Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων Σήραγγες & Χωματουργικά (Ορύγματα & Επιχώματα) Αυτοκινητοδρόμου Comarnic Brasov

Transcript

1 Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων Σήραγγες & Χωματουργικά (Ορύγματα & Επιχώματα) Αυτοκινητοδρόμου Comarnic Brasov Ρουμανία Σήραγγες, ορύγματα και επιχώματα του Αυτοκινητοδρόμου Comarnic Brasov, στη Ρουμανία. Συνολικό Κόστος: περίπου. 1.5 δισ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη Προσφοράς : 2013 Κατασκευή : Περιγραφή υ Δίδυμες οδικές σήραγγες Sinaia, Busteni & Predeal Μήκος Sinaia: 5.890m Μήκος Busteni: 6.200m Μήκος Predeal: 7.500m Διατομή εκσκαφής: 84m 2-132m 2 Ωφέλιμη διατομή: 66m 2-81m 2 Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση εκρηκτικών & μηχανικών μέσων Μόνιμη Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα Ορύγματα και Επιχώματα Αυτοκινητοδρόμου (Τμήμα από Χ.Θ ) Επιχώματα: Lσυνολικό = 26.0km Ορύγματα: Lσυνολικό = 11.0km Αλλουβιακές αποθέσεις, ασβεστόλιθος, φλύσχης, μάρμαρα, σχιστόλιθος και κροκαλοπαγή Υπόγεια ύδατα Μέγιστο ύψος υπερκείμενων στις σήραγγες : 195m 340m Τυπικές διατομές σήραγγας Προμελέτες έργων και προετοιμασία Φακέλου Τεχνικών στοιχείων για την υποβολή της προσφοράς εκ μέρους του ομίλου ViStrAda Nord ViStrada Nord Consortium (VINCI S.A. - VINCI Construction Grand Projects S.A.S. - VINCI Construction Terrassement S.A.S. STRABAG A.G. - STRABAG S.E. AKTOR Concessions S.A. - AKTOR S.A.) Τυπική διατομή επιχώματος

2 Οδική Σήραγγα Δίδυμη Σήραγγα Τ1 Αυτοκινητοδρόμου Demir Kapija- Smokvica Τμήμα του Πανευρωπαϊκού Αυτοκινητοδρόμου 10 & του Εθνικού Δικτύου M-1 (E-75), Σκόπια Μελέτη ολομέτωπης διάνοιξης της δίδυμης οδικής σήραγγας Τ1, με κατηγορίες εκσκαφής και προσωρινής υποστήριξης των κύριων κλάδων, των εγκάρσιων στοών και των υπογείων χώρων στάθμευσης. Συνολικό κόστος αυτοκινητοδρόμου: ~ 0.27 δισ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη: 2013 Κατασκευή: Περιγραφή υ Μήκος βόρειου κλάδου: ~1275m Μήκος νότιου κλάδου: ~1214m Κατηγορίες ολομέτωπης εκσκαφής και μέτρων υποστήριξης της κύριας σήραγγας, των εγκάρσιων στοών (οχημάτων και πεζών) και των χώρων υπόγειας στάθμευσης Τυπική διατομή εκσκαφής κύριας σήραγγας: 75-81m 2 Μέθοδος όρυξης: NATM εκρηκτικά - μηχανικά μέσα υπογείου Μέγιστα υπερκείμενα: 215m Γενική όψη του νοτίου στομίου εισόδου Ιουρασικοί Ασβεστόλιθοι συμπαγείς έως παχυστρωματώδεις, μέτρια αποσαθρωμένοι και κατακερματισμένοι στις ρηγματογενείς ζώνες, Βασάλτες ελαφρώς αποσαθρωμένοι και Διαβάσης Σπηλίτης μέτρια αποσαθρωμένοι Περιγραφή ργρ Εργασιών Γεωτεχνική & Στατική Μελέτη της σήραγγας Τ1 Γεωλογική γεωτεχνική αξιολόγηση Καθορισμός των κατάλληλων κατηγοριών υποστήριξης, καθορισμός των κριτηρίων εφαρμογής ανά κατηγορία υποστήριξης και περιγραφή κατασκευαστικής μεθοδολογίας των φάσεων ολομέτωπης διάνοιξης Ανάλυση επάρκειας των μέτρων υποστήριξης ανά κατηγορία και αποτίμηση των εντατικών συνθηκών ευστάθειας μέσω μοντέλων προσομοίωσης 2D και 3D Εκπόνηση τεχνικών εκθέσεων, λεπτομερών κατασκευαστικών σχεδίων, αναλύσεων, προγράμματος γεωτεχνικής παρακολούθησης και οργανομέτρησης Υπηρεσίες Συμβούλου ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε Μέτωπο εκσκαφής της σήραγγας και υπόγειο τμήμα με τα πρρσωρινά μέτρα υποστήριξης

3 Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων Δίδυμες Οδικές Σήραγγες στα τμήματα 3 & 7 του Βόρειου Οδικού Άξονα στο Ισραήλ Ισραήλ Δίδυμες - τρίιχνες οδικές σήραγγες στα τμήματα 3 & 7 του Βόρειου Οδικού Άξονα στο Ισραήλ. Κόστος κατασκευής Συνολικό Κόστος: περίπου 80 εκ. Χρονοδιάγραμμα Μελέτες Δημοπράτησης: Κατασκευή: αναμένεται να ξεκινήσει εντός του 2014 Τυπική διατομή σηράγγων Περιγραφή υ Δίδυμες - Τρίιχνες Οδικές Σήραγγες (Yokneam, Rekhasim & Ibtin) Συνολικό Μήκος Υπογείου Τμήματος: 9.200m Διατομή Εκσκαφής: 130m 2-190m 2 Ωφέλιμη Διατομή: 58m 2 (3 x 3.70m) Εγκάρσιοι Συνδετήριοι Διάδρομοι Πεζών & Οχημάτων Ωφέλιμη διατομή: 36m 2 Επένδυση από εκτοξευόμενο σκυρόδεμα C30/37 Προσωρινή υποστήριξη: Εκτοξευόμενο σκυρόδεμα Μόνιμη επένδυση: Εκτοξευόμενη στεγανωτική μεμβράνη & εσωτερική μόνιμη επένδυση από οπλισμένο εκτοξευόμενο σκυρόδεμα Μέθοδος Όρυξης NATM Εκσκαφή με Μηχανικά Μέσα Λόγω αυστηρών ορίων μετακινήσεων επί των αγωγών πετρελαίου & φυσικού αερίου, που διασταυρώνονται με το ηόρυξη με χρήση εκρηκτικών απαγορεύεται ρητά Ασβεστόλιθοι, κιμωλία, δολομίτες, μάργες Περιοχές σεισμικά ενεργές (ενεργό Ρήγμα Carmel), ζώνες ισχυρού κερματισμού Καρστικές δομές Ύψη Υπερκειμένων: 3m 100m Περιγραφή Υπηρεσιών Αξιολόγηση της βασικής λύσης δημοπράτησης Ανάπτυξη εναλλακτικής, οικονομικοτεχνικής λύσης των τυπικών διατομών εκσκαφής & υποστήριξης καθώς και ποσοτήτων, κατά τη φάση υποβολής Προσφοράς για την εταιρεία ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. και την Κ/Ξ SBI. ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. SBI Group (Ισραήλ) Τυπική διατομή εκσκαφής

4 Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα T1 Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ, Τμήμα Μαλιακός Κλειδί, Παραχώρησης Κεντρική Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Γενική άποψη των στομίων εισόδου Συνολικό υ: περίπου 1,25 δισ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή ργρ υ Δίδυμη Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Μήκος νότιου κλάδου: 1.902,90 m Μήκος βόρειου κλάδου: 1.945,90 m Διατομή σήραγγας: m 2 Μέθοδος όρυξης NATM Μηχανικά μέσα & εκρηκτικά Τελική επένδυση Τελική Επένδυση Οπλισμένο ή/και άοπλο σκυρόδεμα C30/37 Αμφιβολίτες, Μάρμαρα, Φυλλίτες, Αμφιβολιτικοί Σχιστόλιθοι Μέγιστα υπερκείμενα: 140m Μελέτες γεωλογικής γεωτεχνικής αξιολόγησης του κυρίως σώματος της σήραγγας και των στομίων αυτής Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη των στομίων της σήραγγας Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη της σήραγγας Οριστική υδραυλική μελέτη Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου Ο σχεδιασμός του έργου εκπονήθηκε από τη σύμπραξη μελετητών: «ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε.- ILF CONSULTING ENGINEERS HOCHTIEF CONSULT INFRASTRUCTURE» Υπόγειο μέτωπο σήραγγας Χρήση δικτυωτών πλαισίων Λύσεις κλειστών διατομών ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΜΑΛΙΑΚΟΣ ΚΛΕΙΔΙ (HOCHTIEF - ΑΚΤΩΡ J&P AVAX VINCI CGP ΑΕΓΕΚ ΑΘΗΝΑ) Λεπτομέρειες Δευτερογενών σκυροδεμάτων

5 Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα T2 Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ, Τμήμα Μαλιακός Κλειδί, Παραχώρησης Κεντρική Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό υ: περίπου 1,25 δισ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Δίδυμη Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Μήκος νότιου κλάδου: 5.969,18 m Μήκος βόρειου κλάδου: 5.983,53 m Διατομή σήραγγας: m 2 Φρέαρ Εκαπνισμού VF-1: Συνολικό μήκος: 120 m Διάμετρος Εκσκαφής: 6,20 m Φρέαρ Εκκαπνισμού VF-3: Συνολικό μήκος: 50 m Διάμετρος Εκσκαφής : 7 m Στοά Εκκαπνισμού VF-2: Συνολικό μήκος: 100 m Διατομή: 48m 2 Μέθοδος όρυξης NATM Μηχανικά μέσα & εκρηκτικά Τελική Επένδυση Οπλισμένο ή/και άοπλο σκυρόδεμα C30/37 Ασβεστόλιθοι, Φυλλίτες Μέγιστα υπερκείμενα: 296m Μελέτες γεωλογικής γεωτεχνικής αξιολόγησης του κυρίως σώματος της σήραγγας, των στομίων αυτής, των φρεάτων εκκαπνισμού και της στοάς εκκαπνισμού. Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη των στομίων της σήραγγας Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη της σήραγγας Οριστική μελέτη των φρεάτων εκκαπνισμού και της υπόγειας στοάς εκκαπνισμού Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου Ο σχεδιασμός του έργου εκπονήθηκε από τη σύμπραξη μελετητών: «ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. - ILF CONSULTING ENGINEERS HOCHTIEF CONSULT INFRASTRUCTURE» Χρήση δικτυωτών πλαισίων Λύσεις κλειστών διατομών ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΜΑΛΙΑΚΟΣ ΚΛΕΙΔΙ (HOCHTIEF - ΑΚΤΩΡ J&P AVAX VINCI CGP ΑΕΓΕΚ ΑΘΗΝΑ) Υπόγειο μέτωπο σήραγγας Εργασίες υδατοστεγάνωσης στις περιοχές των σταυροθολίων Τελική επένδυση Φρέαρ εκκαπνισμού

6 Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα T3 Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ, Τμήμα Μαλιακός Κλειδί, Παραχώρησης Κεντρική Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό : περίπου 125δισ 1,25 δισ. Γενική άποψη των στομίων εξόδου Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: 2008 Περιγραφή υ Δίδυμη Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Μήκος νότιου κλάδου: 2.799,08 m Μήκος βόρειου κλάδου: 2.786,03 m Ωφέλιμη τυπική διατομή σήραγγας: m 2 Μέθοδος όρυξης NATM Μηχανικά μέσα & εκρηκτικά Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37 Υπόγειο μέτωπο σήραγγας Aσβεστόλιθοι, σερπεντινιωμένοι περιδοτίτες, οφιόλιθοι, κατακλασίτεςμυλωνίτες, αλλουβιακές αποθέσεις Μέγιστα υπερκείμενα: 150m Μελέτες γεωλογικής γεωτεχνικής αξιολόγησης του κυρίως σώματος της σήραγγας και των στομίων αυτής Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη των στομίων της σήραγγας Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη της σήραγγας Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου Ο σχεδιασμός του έργου εκπονήθηκε από τη σύμπραξη μελετητών: «ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. ILF CONSULTING ENGINEERS HOCHTIEF CONSULT INFRASTRUCTURE» Εκσκαφθείσα σήραγγα Χρήση δικτυωτών πλαισίων Λύσεις κλειστών διατομών ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΜΑΛΙΑΚΟΣ ΚΛΕΙΔΙ (HOCHTIEF - ΑΚΤΩΡ J&P AVAX VINCI CGP ΑΕΓΕΚ ΑΘΗΝΑ) Τελική επένδυση

7 Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα T24 Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα Κόρινθος Πάτρα Πύργος Τσακώνα, Παραχώρησης Κεντρική & Νότια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου 2,8 δισ. Γενική άποψη στομίου εισόδου Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: - Μονή σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Μήκος: 548m Διατομή εκσκαφής: 142 ~ 173m 2 Στοά Διαφυγής: Μήκος: 133m Διατομή εκσκαφής: 29m 2 Μέθοδος Όρυξης NATM Μηχανικά μέσα & εκρηκτικά Δίκτυο πεπερασμένων στοιχείων Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37 Κροκαλοπαγή Μέγιστα υπερκείμενα στη σήραγγα T24: 70m Μέγιστα υπερκείμενα στη στοά διαφυγής: 60m Μελέτες γεωλογικής γεωτεχνικής αξιολόγησης κυρίως σήραγγας και στοάς διαφυγής Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη στομίων της σήραγγας Οριστική γεωτεχνική μελέτη σήραγγας Οριστική γεωτεχνική μελέτη στομίου και υπογείου τμήματος στοάς διαφυγής Γεωμετρία εκσκαφής Χρήση δικτυωτών πλαισίων Λύσεις κλειστών διατομών ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ (VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS S.A.S. - HOCHTIEF Construction AG - J&P-ΑΒΑΞ A.E. ΑΘΗΝΑ Α.Τ.Ε. - ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε. ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.) Σταθμός παρακολούθησης

8 Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα T25 Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα Κόρινθος Πάτρα Πύργος Τσακώνα, Παραχώρησης Κεντρική & Νότια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου 28δισ 2,8 δισ. Γενική άποψη στομίου εισόδου Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: - Περιγραφή υ Μονή σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Μήκος: 572m Διατομή εκσκαφής: 142 ~ 173m 2 Στοά Διαφυγής: Μήκος: 82m Διατομή εκσκαφής: 29m 2 Μέθοδος Όρυξης NATM Μηχανικά μέσα και εκρηκτικά κατά τόπους Δίκτυο πεπερασμένων στοιχείων Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37 Κροκαλοπαγή, κερατόλιθοι, ασβεστολιθικό λατυποπαγές, ασβεστόλιθοι Μέγιστα υπερκείμενα στην σήραγγα T25: 50m Μέγιστα υπερκείμενα στη στοά διαφυγής: 31m Μελέτες γεωλογικής γεωτεχνικής αξιολόγησης κυρίως σήραγγας και στοάς διαφυγής Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη στομίων της σήραγγας Οριστική γεωτεχνική μελέτη σήραγγας Οριστική γεωτεχνική μελέτη στομίου και υπογείου τμήματος στοάς διαφυγής Ανάλυση γενικής ευστάθειας Χρήση δικτυωτών πλαισίων Λύσεις κλειστών διατομών ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ (VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS S.A.S. HOCHTIEF Construction AG - J&P-ΑΒΑΞ A.E. ΑΘΗΝΑ Α.Τ.Ε. - ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε. ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.) Γεωμετρία εκσκαφής

9 Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα T26 Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα Κόρινθος Πάτρα Πύργος Τσακώνα, Παραχώρησης Κεντρική & Νότια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου 2,8 δισ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: 2009 Περιγραφή υ Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Μήκος νότιου κλάδου: 4.016m Μήκος βόρειου κλάδου: 3.173m Διατομή εκσκαφής: 120m 2 Στοά Εκκαπνισμού: Συνολικό μήκος: 480m Διατομή εκσκαφής: 75m 2 Στοές διαφυγής: Συνολικό μήκος: 140m Διατομή εκσκαφής: 28m 2 Μέθοδος Όρυξης NATM Εκρηκτικά μηχανικά μέσα Τελική επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37 Κροκαλοπαγή, ασβεστόλιθοι, κερατόλιθοι Μέγιστα υπερκείμενα στη σήραγγα T26: 270m Μέγιστα υπερκείμενα στη στοά εκκαπνισμού: 200m Μέγιστα υπερκείμενα στις στοές διαφυγής: 45m Μελέτες γεωλογικής γεωτεχνικής Αξιολόγησης για το κυρίως σώμα της σήραγγας, για τα στόμια της σήραγγας, για τη στοά εκκαπνισμού και για τις στοές διαφυγής Οριστική μελέτη κατολίσθησης στην περιοχή της σήραγγας Τ26 Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη στομίων της σήραγγας Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη σήραγγας Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη των στομίων της στοάς εκκαπνισμού και των στομίων των στοών διαφυγής Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη της στοάς εκκαπνισμού και των στοών διαφυγής Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου Εύκαμπτη υποστήριξη με τη χρήση δικτυωτών ολισθαινόντων πλαισίων στα τμήματα της σήραγγας με έντονες συνθήκες σύνθλιψης της βραχόμαζας Λύσεις κλειστών διατομών ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ (VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS S.A.S. - HOCHTIEF Construction AG - J&P-ΑΒΑΞ A.E. ΑΘΗΝΑ Α.Τ.Ε. - ΑΚΤΩΡ Α.T.E. ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.) Γενική άποψη στομίου εξόδου νότιου κλάδου Εκσκαφθείσα σήραγγα Υπόγειο μέτωπο σήραγγας Περιοχή διασταύρωσης

10 Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα Πλατάνου Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα Κόρινθος Πάτρα Πύργος Τσακώνα, Παραχώρησης Κεντρική & Νότια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου 2,8 δισ. Γενική άποψη των στομίων εισόδου Project Schedule Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Δίδυμη Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Μήκος νότιου κλάδου: 1.676m Μήκος βόρειου κλάδου: 1.565m Διατομή εκσκαφής: 120m 2 Τεχνικό Cut & Cover στο νότιο κλάδο εξόδου της σήραγγας: Συνολικό μήκος: 187m Μέθοδος όρυξης NATM Μηχανικά μέσα & εκρηκτικά Εκσκαφθείσα σήραγγα Τελική Επένδυση Οπλισμένο Σκυρόδεμα C30/37 Μάργες, κροκολοπαγή, ασβεστόλιθοι Μέγιστα υπερκείμενα : 100m Περιγραφή ργρ Εργασιών Γεωλογική γεωτεχνική μελέτη αξιολόγησης Εκτίμηση κινδύνου κατολίσθησης της περιοχής των ανατολικών στομίων, του κυρίως σώματος της σήραγγας και της περιοχής των δυτικών στομίων Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη των στομίων της σήραγγας Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη σήραγγας Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη του τεχνικού cut & cover στο νότιο κλάδο εξόδου της σήραγγας Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου Εκσκαφή Β φάσης στο σχηματισμό της μάργας Υποστήριξη με τη χρήση πλαισίων τύπου HEB Λύσεις κλειστών διατομών ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ (VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS S.A.S. - HOCHTIEF Construction AG - J&P-ΑΒΑΞ A.E. ΑΘΗΝΑ Α.Τ.Ε. - ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε. ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.) Εργασίες τελικής επένδυσης

11 Σήραγγες Αυτοκινητοδρόμου Μελετητικές υπηρεσίες Σηράγγων Τ2, Τ3, Τ4, Τ5 του Αυτοκινητοδρόμου Νο21 στο τμήμα Kiratpur - Ner Chowk, στις πολιτείες Punjab και Himachal Pradesh Βόρεια - Βορειοδυτική Ινδία, Παραχώρησης Ινδία Γεωλογική χαρτογράφηση & λοιπές υπηρεσίες επιτόπου του έργου παραχώρησης: Σήραγγες Τ2, T3, T4, T5 του Αυτοκινητόδρομου Νο 21 στο τμήμα Kiratpur - Ner Chowk στις πολιτείες Punjab και Himachal Pradesh, Ινδία Περιγραφή υ Σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Τ2, μονού κλάδου δίιχνη, διπλής κατεύθυνσης 650m, διατομή εκσκαφής ~105m 2 Σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Τ3, μονού κλάδου δίιχνη, διπλής κατεύθυνσης 400m, διατομή εκσκαφής ~105m 2 Σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Τ4, μονού κλάδου δίιχνη, διπλής κατεύθυνσης 1.410m, διατομή εκσκαφής ~105m 2 Σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Τ5, μονού κλάδου δίιχνη, διπλής κατεύθυνσης 860m διατομή εκσκαφής ~105m 2 Σήραγγα T2 Θέση στομίου P1 Μέθοδος Όρυξης Υπόγεια εκσκαφή με τη μέθοδο NATM Σχηματισμός κατώτερου Siwalik της εμπρόσθιας τεκτονικής ζώνης των Ιμαλάϊων, αποτελούμενος από εναλλαγές ψαμμιτών και ιλυολίθων, πτωχές έως πολύ πτωχές τεχνικογεωλογικές συνθήκες, μέγιστα υπερκείμενα από 70m έως 140m Επισκόπηση και έλεγχος των διαθέσιμων μελετών και σχεδίων Γεωλογική χαρτογράφηση των σηράγγων T2, T3, T4, T5 σε διάδρομο 100m από τον κεντρικό άξονα τους Προγραμματισμός γεωτεχνικών ερευνών Καθορισμός προκαταρκτικού γεωλογικού μοντέλου των σηράγγων σύμφωνα με την κατηγοριοποίηση υπόγειας εκσκαφής με τη μέθοδο ΝATM Συνεισφορά στη βελτιστοποίηση της χάραξης της σηράγγων Παροχή εξειδικευμένων υπηρεσιών επιτόπου του έργου Οι μελέτες και υπηρεσίες εκπονήθηκαν-παρασχέθηκαν από κοινού με την INDUS CONSULTRANTS Pvt. Ltd, Ινδία Διατμητική ζώνη στην περιοχή του δυτικού στομίου P1 της σήραγγας Τ4 IL&FS TRANSPORTATION LTD, ΙΝΔΙΑ Γεωλογική κάτοψη της σήραγγας Τ3

12 Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα T2 Ε65 Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος Παραχώρησης ρ Κεντρική Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου 1,3 δισ. Γενική άποψη στομίων εισόδου Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Συνολικό μήκος: 2 x 2.910m Διατομή εκσκαφής: περίπου 110m 2 Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση μηχανικών μέσων και εκρηκτικών Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37 Μαξιλαροειδείς λάβες Δολερίτες, βασάλτες, μαξιλαροειδείς λάβες, αργιλικοί σχιστόλιθοι κερατόλιθοι, ασβεστόλιθοι, περιδοτίτες, σερπεντινίτες, γάββροι, ζώνες ρηγμάτων Μέγιστα υπερκείμενα: 270m Οριστική γεωλογική μελέτη Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη σήραγγας Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη στομίων Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου Εύκαμπτη υποστήριξη με τη χρήση δικτυωτών ολισθαινόντων πλαισίων σε τμήματα της σήραγγας με έντονες συνθήκες σύνθλιψης της βραχόμαζας Λύσεις κλειστών διατομών Τρισδιάστατο κέλυφος πεπερασμένων στοιχείων ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ E65 (FERROVIAL AGROMAN S.A.- DRAGADOS S.A. ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.) Εκσκαφθείσα σήραγγα

13 Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα T5 Ε65 Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος Παραχώρησης Κεντρική Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου 1,3 δισ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: - Περιγραφή υ Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Συνολικό μήκος: 2 x 1.490m Διατομή εκσκαφής: περίπου 110m 2 Τυπική διατομή εκσκαφής και προσωρινής υποστήριξης Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση μηχανικών μέσων και εκρηκτικών Ψαμμίτες, ιλυόλιθοι, κροκαλοπαγή, ζώνες κερματισμού Μέγιστα υπερκείμενα: 220m Περιγραφή εργασιών Οριστική γεωλογική μελέτη Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη σήραγγας Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη στομίων Χρήση δικτυωτών πλαισίων Εγκατάσταση μεταλλικών πλαισίων τύπου HEB Λύσεις κλειστών διατομών Κατά μήκος τομή εκσκαφής και προσωρινής υποστήριξης ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ E65 (FERROVIAL AGROMAN S.A.- DRAGADOS S.A. ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.) Ζώνες πλαστικοποίησης

14 Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα Τ6 Ε65 Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος, Παραχώρησης ρ Κεντρική Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Λεπτομέρειες σύνδεσης υπόγειας διάβασης πεζών Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου 1,3 δισ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: - Περιγραφή υ Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Συνολικό μήκος: 2 x 1.040m Διατομή εκσκαφής: περίπου 110m 2 Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση μηχανικών μέσων και εκρηκτικών Γεωμετρία εκσκαφής συνολικής διατομής Ψαμμίτες, ιλυόλιθοι, κροκαλοπαγή, ζώνες κερματισμού Μέγιστα υπερκείμενα: 90m Οριστική γεωλογική μελέτη Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη σήραγγας Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη στομίων Χρήση δικτυωτών πλαισίων Εγκατάσταση μεταλλικών πλαισίων τύπου ΗEB Λύσεις κλειστών διατομών ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ E65 (FERROVIAL AGROMAN S.A.- DRAGADOS S.A. ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.) Τυπική διατομή τελικής επένδυσης της σήραγγας με ανάστροφο τόξο Δίκτυο πεπερασμένων στοιχείων

15 Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα T7 E65 Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος Παραχώρησης Κεντρική Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου 1,3 δισ. Γεωλογική γεωτεχνική διατομή Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: - Περιγραφή έργου Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Συνολικό μήκος: 2 x 1.780m Διατομή εκσκαφής: περίπου 110m 2 Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση μηχανικών μέσων και εκρηκτικών Μέ ή ξ ώ Ψαμμίτες, ιλυόλιθοι, κροκαλοπαγή, ζώνες κερματισμού στομίων Μέγιστα υπερκείμενα: 150m Οριστική γεωλογική μελέτη Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη σήραγγας Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη στομίων Χρήση δικτυωτών πλαισίων Εγκατάσταση μεταλλικών πλαισίων τύπου HEB Λύσεις κλειστών διατομών ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ E65 (FERROVIAL AGROMAN S.A.- DRAGADOS S.A. ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.) Μέτρα υποστήριξης μετώπου Γεωμετρία εκσκαφής συνολικής διατομής

16 Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου Σήραγγα Αγίας Τριάδας Εγνατία Οδός, Τμήμα s Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου περίπου 9 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2007 Κατασκευή: Διατομές επανεπίχωσης τεχνικών στομίων εισόδου Περιγραφή υ Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Μήκος: 2 x 350m Διατομή εκσκαφής: 105m 2 Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση μηχανικών μέσων με παροδική χρήση εκρηκτικών Τελική Επένδυση ά ή ή ί ή Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 προσωρινής υποστήριξης F1 Ιλυόλιθοι, ψαμμίτες, κροκαλοπαγή Μέγιστα υπερκείμενα: 20m Οριστική γεωτεχνική ή& στατική μελέτη Οριστική μελέτη μέτρων αποκατάστασης στομίων σήραγγας Δοκοί προπορείας στο μέτωπο της άνω ημιδιατομής Εκτεταμένη υποστήριξη μετώπου Κατά μήκος τομή κατηγορίας εκσκαφής και ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Τυπική διατομή κατηγορίας εκσκαφής και προσωρινής υποστήριξης F1

17 Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου Σήραγγα Δορκάδας Κάθετος Άξονας: Θεσσαλονίκη - Σέρρες - Προμαχώνας, Τμήμα Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου περίπου 12 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2005 Κατασκευή: Περιγραφή υ Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Μήκος: 2 x 480m Διατομή εκσκαφής: 105m 2 Άποψη στομίων Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση μηχανικών μέσων και εκρηκτικών Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Γνεύσιοι, πηγματιτικές απλιτικές φλέβες Μέγιστα υπερκείμενα: 30m Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη στομίων σήραγγας Τυπική διατομή τελικής επένδυσης Κατασκευή Elephant foot Εκτεταμένη υποστήριξη μετώπου ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Τρισδιάστατο μοντέλο κατανομής τάσεων

18 Τεχνικά Έργα Ημιστέγαστρα στα τμήματα Α & Β στην έξοδο της σήραγγας Ραψομάτη Ε.Ο. Τρίπολης - Καλαμάτας Νότια Ελλάδα Τεχνικά με εκσκαφή και επανεπίχωση (Cut&Covers) Ημιστέγαστρα Κόστος ημιστέγαστρου Α Κόστος ημιστέγαστρου Β περίπου 15,4 εκ. περίπου 4,19 εκ. περίπου 11,2 εκ. Γενική άποψη του ημιστεγάστρου Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2008 Κατασκευή: α Περιγραφή υ Τεχνικά με εκσκαφή και επανεπίχωση (Cut&Covers) Ημιστέγαστρα εδραζόμενα σε κυκλικής διατομής υποστυλώματα και σε κατάλληλες πασσαλοστοιχίες Μήκος Α ημιστεγάστρου: 95m Μήκος Β ημιστεγάστρου: 263m Μέγιστο ωφέλιμο ύψος: 9,40m Μανδύας αποσάθρωσης ασβεστολίθων, λεπτοστρωματώδεις ασβεστόλιθοι, πηλίτες, αργιλικοί σχιστόλιθοι Αξιολόγηση γεωλογικών γεωτεχνικών ερευνών υπαίθρου Καθορισμός γεωτεχνικών παραμέτρων σχεδιασμού Γεωμετρικός σχεδιασμός και στατική μελέτη των ημιστεγάστρων Έλεγχος των προσωρινών και μόνιμων συνθηκών ευστάθειας των διαμορφούμενων πρανών του ορύγματος Διαστασιολόγηση και σχεδιασμός της επανεπίχωσης των τεχνικών Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη Ο σχεδιασμός του έργου εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. και την EDR GmbH, Μόναχο Μοντέλο επίλυσης ημιστεγάστρου Τυπική διατομή ημιστεγάστρου ΥΠΥΜΕΔΙ Γ.Γ.Δ.Ε. Δ1α Πανοραμική άποψη ορύγματος

19 Τεχνικά Έργα Σηράγγων Αυτοκινητόδρομου Φρέαρ Εκκαπνισμού Δίδυμης Οδικής Σήραγγας Δρίσκου Εγνατία Οδός, Τμήμα 2.3 Βόρεια Ελλάδα Φρέαρ εκκαπνισμού δίδυμης οδικής σήραγγας Δρίσκου περίπου 6 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Φρέαρ Eκκαπνισμού Ύψος: 190m Ωφέλιμη Διατομή: 19,5m2 Μέγιστη Διατομή Εκσκαφής: 34,8 m2 Άποψη του φρέατος εκκαπνισμού Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Μέθοδος Όρυξης Φρέατος Συμβατικά καταβιβαζόμενη εκσκαφή και προσωρινή αντιστήριξη με ανέλκυση των προϊόντων εκσκαφής και ανερχόμενη τελική επένδυση Εναλλαγές ψαμμιτών και ιλυολίθων με ζώνες διάτμησης και ρήγματα Εσωτερική διατμητική ολίσθηση και αστοχία Μέγιστο βάθος: 190m Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη υπογείων έργων Ειδικές μελέτες διερεύνησης / εντοπισμού της ζώνης αστοχίας Σχεδιασμός ειδικών μέτρων για διέλευση του φρέατος από τη διαταραγμένη ζώνη Σύστημα Ανέλκυσης Τσιμεντενέσεις σταθεροποίησης και πλήρωσης κενών Τσιμεντενέσεις στεγάνωσης Διατμητικά κλειδιά Δοκοί προπορείας ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Εκτιμηθείσα ζώνη αστοχίας

20 Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα KRABBE Αυτοκινητόδρομος Τμήμα Τίρανα Ελμπασάν Σύμβαση κατά FIDIC Αλβανία Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό υ: Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2011 Κατασκευή: περίπου 70 εκ. Όψη στομίου εισόδου (προς Τίρανα) βόρειου κλάδου σήραγγας Περιγραφή υ Δίδυμη Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Μήκος νότιου κλάδου: 2.580,3 m Μήκος βόρειου κλάδου: 2.320,6 m Διατομή σήραγγας: m 2 Στοές διαφυγής: m Μέθοδος όρυξης NATM Μηχανικά μέσα & εκρηκτικά Υπόγειο τμήμα σήραγγας Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C25/30 Σχηματισμός μόλασσας αποτελούμενος από εναλλαγές ψαμμιτών και ιλυολίθων, παχυστρωματώδεις ψαμμίτες, ιλυόλιθοι, αραιές ενστρώσεις κροκαλοπαγών Μέγιστα υπερκείμενα: 210m Μελέτες γεωλογικής γεωτεχνικής αξιολόγησης του κυρίως σώματος της σήραγγας και των στομίων αυτής Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη των στομίων της σήραγγας Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη των υπογείων έργων της σήραγγας Οριστική μελέτη υδραυλικών έργων Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου Υπόγειο μέτωπο σήραγγας Χρήση δικτυωτών πλαισίων Λύσεις ανοιχτών & κλειστών διατομών Κατασκευή ειδικού τεχνικού από οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 για τη διέλευση της σήραγγαςαπόυφιστάμενημισγάγγεια AKTOR SHOQERI ANONIME TEKNIKE. Τεχνικό κάλυψης μισγάγγειας

21 Τεχνικά Έργα Ημιστέγαστρα Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα Κόρινθος Πάτρα Πύργος - Τσακώνα, Παραχώρησης Κεντρική & Νότια Ελλάδα Οριστική μελέτη ημιστεγάστρων Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Ημιστέγαστρα εδραζόμενα σε κυκλικής διατομής υποστυλώματα και θεμελιούμενα κατάλληλες πασσαλοστοιχίες Τυπική διατομή Ημιστεγάστρου Ανατολικής Ελίκης Μήκος Ημιστεγάστρου Πλατάνου: 38m Μήκος Ημιστεγάστρου Τεμένης: 118m Μήκος Ημιστεγάστρου Ανατολικής Ελίκης: 38m Λατυποπαγείς ασβεστόλιθοι, άμμοι, χάλικες, άργιλοι Αξιολόγηση γεωλογικών γεωτεχνικών ερευνών Γεωτεχνικός σχεδιασμός ημιστεγάστρων Στατικός σχεδιασμός ημιστεγάστρων Αναλύσεις ευστάθειας προσωρινών και μόνιμων πρανών Διαστασιολόγηση και σχεδιασμός ημιστεγάστρων Αναλυτικά κατασκευαστικά σχέδια Τελική αποκατάσταση ημιστεγάστρων Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Στατικό μοντέλο επίλυσης ημιστεγάστρου ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Γενική άποψη Ημιστεγάστρου Στατικό μοντέλο Ημιστεγάστρου Πλατάνου

22 Σήραγγες Αυτοκινητόδρομου Σήραγγες AΣ1, AΣ2 & AΣ3 ΠΑΘΕ, Τμήμα Κακιά Σκάλα Κεντρική Ελλάδα Σήραγγες Αυτοκινητόδρομου περίπου 97 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ -Δίδυμες σήραγγες αυτοκινητόδρομου (AΣ1 & AΣ2) Μήκος: 3050m Διατομή: 192m 2 -Μονή σήραγγα (AΣ3) Μήκος: 1100m Διατομή: 192m 2 Σήραγγα ΑΣ1(Γεράνεια) Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση εκρηκτικών Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Ασβεστόλιθοι, κορήματα Περιοχή σεισμικά ενεργή Μέγιστα υπερκείμενα: 200m Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Οι στατικές μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH, Μόναχο Σήραγγα ΑΣ2 (Ευπάλινος) Σχεδιασμός ειδικής κατασκευής με οπλισμένο σκυρόδεμα (RCS) και ειδικής κατασκευής από οπλισμένο σκυρόδεμα και πολυστερίνη (RCSP) για τη συμπλήρωση της διατομής της σήραγγας ΑΣ1, λόγω της απότομης μορφολογίας και της γειτνίασης της σήραγγας με τον υπάρχοντα αυτοκινητόδρομο ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε. Σήραγγα ΑΣ3 (Αίθρα)

23 Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα Παναγιάς Εγνατία Οδός, Τμήμα 4.1.1s Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό Κόστος: περίπου 84,25 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: 2006-σήμερα Περιγραφή υ ΔίδυμηΣήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Μήκος: 2 x 2670m Διατομή: 105m 2 Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση μηχανικών μέσων, χρήση εκρηκτικών Τελική Επένδυση Οπλισμένο Σκυρόδεμα C20/25 Στόμια εισόδου Ιλυόλιθοι, ψαμμίτες, περιδοτίτες, κερατόλιθοι, γάββροι, ερυθροπηλίτες, τεκτονικό μείγμα Μέγιστα Υπερκείμενα: 250m Οριστική μελέτη εκσκαφής, προσωρινής υποστήριξης και τελικής επένδυσης, συμπεριλαμβανομένωνν των συνοδών έργων (στόμια, εσοχές, χώροι στάθμευσης, συνδετήριες σήραγγες, υδραυλικές διευθετήσεις) Επίβλεψη γεωτεχνικών ερευνών και γεωτεχνική αξιολόγηση κατά μήκος των δύο κλάδων Σύνταξη τευχών δημοπράτησης Ο σχεδιασμός του έργου εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. και την EDR GmbH, Μόναχο Λύσεις κλειστών διατομών Άκαμπτο κέλυφος προσωρινής υποστήριξης Σχεδιασμός των στομίων εισόδου με τη μέθοδο Cover & Cut, λόγω υφιστάμενων επιφανειακών αστοχιών Στόμιο εξόδου δεξιού κλάδου ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.

24 Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου Σήραγγα Αγίου Νικολάου Εγνατία Οδός, Τμήμα 3.3 Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου περίπου 14,6 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Δίδυμησήραγγα αυτοκινητοδρόμου Μήκος: 2 x 241m Διατομή: 105m 2 Στόμια εισόδου Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση εκρηκτικών με σποραδική χρήση μηχανικών μέσων Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Φλύσχης αποτελούμενος κυρίως από παχυστρωματώδεις ψαμμίτες, εναλλαγές λεπτοστρωματωδών ιλυολίθων και ψαμμιτών και πηλίτες Σημαντικές εισροές υπογείων υδάτων Μέγιστα υπερκείμενα: 160m Υπόγειο τμήμα Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη Επίβλεψη κατασκευής Οι στατικές μελέτες και η επίβλεψη εκπονήθηκαν από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH, Μόναχο Χρήση forepoles και spiles Ειδικά μέτρα αποστράγγισης ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Φορείς Cut & Cover στομίων εισόδου

25 Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα Καλαμιών Εγνατία Οδός, Τμήμα 3.2 Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου περίπου 23,5 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Δίδυμησήραγγα αυτοκινητοδρόμου Μήκος: 2 x 783m Διατομή: m 2 Στόμια εξόδου Μέθοδος Όρυξης NATM χρήση εκρηκτικών με σποραδική χρήση μηχανικών μέσων Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Φλύσχης αποτελούμενος κυρίως από παχυστρωματώδεις ψαμμίτες Εναλλαγές λεπτοστρωμματωδών ιλυόλιθων, ψαμμιτών και πηλίτες Σημαντικές εισροές υπογείων υδάτων Μέγιστα υπερκείμενα: 95m Σχεδιασμός στομίων εισόδου Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Τρίιχνη διατομή σήραγγας

26 Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου Σήραγγα Ανηλίου Εγνατία Οδός, Τμήμα 3.3 Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου περίπου 88 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητόδρομου Μήκος: 2 x 1917m Διατομή: 105m 2 Στόμια εισόδου Μέθοδος όρυξης NATM Χρήση εκρηκτικών και μηχανικών μέσων Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Σχηματισμός φλύσχη αποτελούμενος από εναλλαγές ψαμμιτών και ασθενών ιλυολίθων Τεκτονικό μίγμα αποτελούμενο κυρίως από ασθενείς και μαλακούς ιλυολίθους Μέγιστα υπερκείμενα: 250m Στόμια εξόδου Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Επίβλεψη κατασκευής Οι στατικές μελέτες και η επίβλεψη εκπονήθηκαν απόκοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ A.Ε. & την EDR GmbH, Μόναχο Εύκαμπτη υποστήριξη με τη χρήση δικτυωτών ολισθαινόντων πλαισίων στα τμήματα της σήραγγας με έντονες συνθήκες σύνθλιψης της βραχόμαζας Λύσεις κλειστών διατομών Εργοδότες ΣΩΤΗΡΟΠΟΥΛΟΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ Α.Ε. ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Υπόγειο τμήμα

27 Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου Σήραγγα Ανθοχωρίου Εγνατία Οδός, Τμήμα 3.2 Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου περίπου 14,6 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητοδρόμου Μήκος: 2 x 673m Διατομή: 105m 2 Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση μηχανικών μέσων με παροδική χρήση εκρηκτικών Στόμια εξόδου Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 και C30/37 Πολύ ασθενείς τεκτονισμένοι πηλίτες με δομή τεκτονικού μίγματος Λεπτά στρώματα ψαμμιτών και ιλυολίθων υπό μορφή χαλίκων Μέγιστα υπερκείμενα: 90m Oριστική μελέτη μέτρων αποκατάστασης Επανασχεδιασμός εκσκαφής, προσωρινής υποστήριξης και τελικής επένδυσης Επιτόπου αξιολόγηση μετακινήσεων Επίβλεψη κατά τη διάρκεια της κατασκευής Ο σχεδιασμός του έργου εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ A.Ε. και την EDR GmbH, Μόναχο Στόμια εισόδου Καθαίρεση και αποκατάσταση του υπάρχοντος παραμορφωμένου κελύφους προσωρινής υποστήριξης Ενδιάμεση επένδυση ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Τυπική διατομή

28 Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου Σήραγγα Δρίσκου Εγνατία Οδός, Τμήμα 2.3 Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα αυτοκινητόδρομου Φρέαρ αερισμού περίπου 129 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ - Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητόδρομου Μήκος: 2 x 4500m Σό όδ Διατομή: 105m 2 - Φρέαρ αερισμού Ύψος: 186m Διατομή: 22.4m 2 Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση εκρηκτικών και μηχανικών μέσων Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Μέθοδος Όρυξης Φρέατος Κατασκευή Top down εκτός από τα τελευταία μέτρα τα οποία θα ορυχθούν μέσα από τη σήραγγα Στόμια εισόδου Εναλλαγές ψαμμιτών και ιλυολίθων με ζώνες διάτμησης και ρήγματα Μέγιστα υπερκείμενα: 230m Σήραγγα κατά την α φάση εκσκαφής Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη σήραγγας Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη για το φρέαρ αερισμού Οι μελέτες εκπονήθηκαν από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH, Μόναχο Τσιμεντενέσεις σταθεροποίησης Προεντεταμένα αγκύρια Εργοδότες ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Tυπική διατομή σήραγγας στη θέση του φρέατος αερισμού

29 Σήραγγες Αυτοκινητόδρομου Σήραγγες Σ1 & Σ2 Εγνατία Οδός, Τμήμα Βόρεια Ελλάδα Σήραγγες Αυτοκινητόδρομου περίπου 29,3 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Δίδυμες σήραγγες αυτοκινητοδρόμου Μήκος: 3108m Διατομή: 105m 2 Μηκοτομή κατηγορίας εκσκαφής και προσωρινής υποστήριξης με χρήση forepoling Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση εκρηκτικών με σποραδική χρήση μηχανικών μέσων Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Λατυποπαγείς και κατακλαστικοί ασβεστόλιθοι Εβαπορίτες Μεγάλη ρηξιγενής ζώνη Μέγιστα υπερκείμενα: 120m Σήραγγα Σ1 Oριστική γεωτεχνική μελέτη σηράγγων Επίβλεψη κατασκευής Χρήση forepoles και spiles Μικροπάσσαλοι με τσιμεντένεμα για την ευστάθεια του μετώπου ΠΑΝΤΕΧΝΙΚΗ Α.Ε. Σήραγγα Σ2

30 Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου Σήραγγα Σ4 Εγνατία Οδός, Τμήμα 5.2 Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου περίπου 13,2 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Δίδυμησήραγγα αυτοκινητοδρόμου Μήκος: 2 x 272m Διατομή: 105m 2 Στόμια εξόδου Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση μηχανικών μέσων Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Λεπτοστρωματώδη μάρμαρα, γνεύσιοι και αποσαθρωμένοι σχιστόλιθοι με χαοτική δομή Μέγιστα υπερκείμενα: 50m Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Επανασχεδιασμός στομίου εισόδου λόγω μεγάλης ενεργού κατολίσθησης Κατασκευή τελικής επένδυσης Forepoling στο μέτωπο της άνω ημιδιατομής και της βαθμίδας Εκτεταμένη υποστήριξη μετώπου Άκαμπτο κέλυφος προσωρινής υποστήριξης ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Στόμια εισόδου

31 Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα Ραψομάτη Ε.Ο. Τρίπολης - Καλαμάτας Νότια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου περίπου 29,3 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Μήκος: 1300m Στόμια εισόδου Διατομή: 104m 2 Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση εκρηκτικών μέσων Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Λεπτοστρωματώδεις ασβεστόλιθοι, φυλλίτες και σχιστόλιθοι Μέγιστα υπερκείμενα: 127m Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Υπόγειο τμήμα ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Στόμιο εξόδου αριστερού κλάδου

32 Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα Ναυπάκτου Παράκαμψη Ναυπάκτου Κεντρική Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου περίπου 8 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Μήκος: 110m Στόμιο εισόδου Διατομή: 113m 2 Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση μηχανικών μέσων Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Φλύσχης αποτελούμενος από ιλυόλιθους και μάργες Μέγιστα υπερκείμενα: 14m Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Η μελέτη εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH, Μόναχο Υπόγειο τμήμα Χρήση forepoles Λύσεις κλειστών διατομών ΤΡΙΤΩΝ Α.Ε. Στόμιο εξόδου

33 Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου Σήραγγα Σ3 Εγνατία Οδός, Τμήμα Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου περίπου 88,1 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητόδρομου Μήκος: 2 x 230m Στόμια εισόδου Διατομή: 105m 2 Μέθοδος Όρυξης NATM Μηχανικά μέσα Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Φυλλίτες, σχιστόλιθοι και εδαφικά υλικά σε περιοχή ενεργούς κατολίσθησης Μέγιστα υπερκείμενα: 35m Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Σχεδιασμός μέτρων αποκατάστασης και σταθεροποίησης σήραγγας χωρικά κινούμενης Η στατική μελέτη εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH, Μόναχο Σήραγγα μετά την πλήρη εκσκαφή Αγκυρωμένος πασσαλότοιχος Μόνιμα προεντεταμένα αγκύρια εφαρμοζόμενα από το εσωτερικό της σήραγγας στην περιοχή του ρωγματωμένου μ ανάστροφου τόξου Τσιμεντενέσεις σταθεροποίησης εφαρμοζόμενες από το εσωτερικό της σήραγγας ΑΕΓΕΚ Α.Ε. Σήραγγα με μόνιμη επένδυση

34 Σήραγγες Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγες Σ1 & Σ2 Εγνατία Οδός, Τμήμα Βόρεια Ελλάδα Σήραγγες Αυτοκινητόδρομου περίπου 82,2 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Δίδυμες σήραγγες αυτοκινητοδρόμου Μήκος: 2x840m & 2x315m Διατομή: 105m 2 Φορείς Cut & Cover στομίων εισόδου σήραγγας Σ1 Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση εκρηκτικών και μηχανικών μέσων Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Φυλλίτες, ψαμμίτες Υπόγεια ύδατα Μέγιστα υπερκείμενα: 120m Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Η στατική μελέτη εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH, Μόναχο Στόμια εξόδου σήραγγας Σ2 Στήριξη μετώπου με spiles Ειδικές τεχνικές αποστράγγισης και αγκύρωσης ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Κατασκευή τελικής επένδυσης στη σήραγγα Σ1

35 Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου Σήραγγα Σ2.1 Εγνατία Οδός, Τμήμα Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητόδρομου περίπου 5 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Δίδυμη σήραγγα αυτοκινητόδρομου Συνολικό μήκος: 2 x 287m Διατομή: 105m 2 Στόμια εισόδου Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση εκρηκτικών & μηχανικών μέσων Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Φυλλίτες, ψαμμίτες Μέγιστα υπερκείμενα: 25m Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Η στατική μελέτη εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH, Μόναχο ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Εργασίες τελικής αποκατάστασης στομίων εισόδου

36 Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα Αγίου Ηλία Παραϊόνιος Οδός Δυτική Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου περίπου 16 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Μήκος: 623m Στόμιο εισόδου Διατομή: 113m 2 Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση εκρηκτικών με σποραδική χρήση μηχανικών μέσων Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Μάργες, άργιλοι, χάλικες, εβαπορίτες, ασβεστόλιθοι Υπόγεια ύδατα Μέγιστα υπερκείμενα: 75m Oριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Η στατική μελέτη εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. & την EDR GmbH, Μόναχο Διατομή σήραγγας Χρήση spiles Άκαμπτη επένδυση από σκυρόδεμα ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ Α.Τ.Ε. Κατασκευή Cut & Cover στο στόμιο εξόδου

37 Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Σήραγγα Νέστου Εγνατία Οδός, Τμήματα Βόρεια Ελλάδα Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Συνολικό Κόστος: περίπου 6 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Δίδυμη Σήραγγα Αυτοκινητοδρόμου Μήκος: 2 x 310m Διατομή: 105m 2 Σχεδιασμός εκσκαφών στομίων εξόδου Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση μηχανικών μέσων, χρήση εκρηκτικών Τελική Επένδυση Οπλισμένο Σκυρόδεμα C20/25 Μάρμαρα, σχιστόλιθοι, γνεύσιοι Μέγιστα Υπερκείμενα:40m Oριστική μελέτη εκσκαφής, προσωρινής υποστήριξης και τελικής επένδυσης, συμπεριλαμβανομένων των συνοδών έργων (στόμια, εσοχές) Σχεδιασμός υδραυλικών διευθετήσεων Σχεδιασμός μέτρων αποκατάστασης τοπίου στα στόμια των σηράγγων Τυπική διατομή σήραγγας ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.

38 Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων Σήραγγες & Τεχνικά Αυτοκινητοδρόμου ΠΑΘΕ στο τμήμα από τον Πλαταμώνα έως την Κατερίνη Κεντρική Ελλάδα Σήραγγες, ημιστέγαστρο και έλεγχος υφιστάμενων τεχνικών έργων αυτοκινητοδρόμου ΠΑΘΕ στο τμήμα από τον Πλαταμώνα έως την Κατερίνη περίπου 100 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη Προσφοράς: Κατασκευή: Περιγραφή υ Δίδυμες Σήραγγες Σ1, Τεμπών & Πλαταμώνα Συνολικό αθροιστικό μήκος: m Διατομή εκσκαφής: 106m 2-195m 2 Ωφέλιμηδιατομή: μ 66m 2-84m 2 Στοές διαφυγής πεζών και οχημάτων Συνολικό μήκος: 420m Διατομή εκσκαφής: 12,5m 2-33,7m 2 Ωφέλιμη διατομή: 7,5m 2-24m 2 Φρέαρ αερισμού σήραγγας Πλαταμώνα Βάθος φρέατος: 35m Διατομή: κυκλική ωφέλιμη διάμετρος 5,3m Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση εκρηκτικών & μηχανικών μέσων Μόνιμη Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα Ημιστέγαστρο Μήκος 400m Διατομή: ανοικτή ορθογωνική με εσωτερικές διαστάσεις 10,5m(πλάτος) x6,78m(ύψος) Ανοίγματα φορέα πλάτους 2,95m & ύψους 3,95m μέσω κιωνοστοίχισης από κολώνες Φ120 σε αξονικές αποστάσεις 4,15m Έλεγχος στατικής επάρκειας 52 υφιστάμενων τεχνικών (γεφυρών, άνω διαβάσεων) Αλλούβια, κορήματα, ασβεστόλιθοι, όλθ σχιστόλιθοι, μάρμαρα, φυλλίτες, σερπεντινίτες, αμφιβολίτες Υπόγεια ύδατα Μέγιστο ύψος υπερκείμενων στις σήραγγες: 100m 280m Προμελέτες έργων και προετοιμασία Φακέλου Τεχνικών στοιχείων για την υποβολή της προσφοράς εκ μέρους του ομίλου ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ Τυπικές διατομές σήραγγας Τυπική διατομή ημιστεγάστρου ΟΜΙΛΟΣ ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ (ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΤΕΧΝΟΔΟΜΙΚΗ Α.Ε. - ΤΕΒ Α.Ε.- ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. J&P ΑΒΑΞ Α.Ε. ΕΤΕΘ Α.Ε. VINCI S.A. VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJECTS)

39 Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων Σήραγγες Αυτοκινητοδρόμου Ιόνιας Οδού Δυτική Ελλάδα Σήραγγες Αυτοκινητοδρόμου Ιόνιας Οδού περίπου 40 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη Προσφοράς: 2005 Κατασκευή: Περιγραφή υ 4 Δίδυμες Οδικές Σήραγγες Συνολικό αθροιστικό μήκος: 7.210m Διατομή εκσκαφής: 84m 2-133m 2 Ωφέλιμη διατομή: 64m 2-81m 2 Τυπική διατομή σήραγγας Στοές διαφυγής πεζών και οχημάτων Συνολικό μήκος: 720m Διατομή εκσκαφής: 12,5m 2-33,7m 2 Ωφέλιμη διατομή: 7,5m 2-24m 2 Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση εκρηκτικών & μηχανικών μέσων Μόνιμη Επένδυση Οπλισμένο Σκυρόδεμα Β35 Τυπική διατομή εκσκαφής & προσωρινής υποστήριξης σήραγγας Φλύσχης (εναλλαγές ψαμμιτών, ιλυολίθων), λεπτοπλακώδεις ασβεστόλιθοι Μέγιστο ύψος υπερκείμενων: 60m 110m Προμελέτες σηράγγων και προετοιμασία Φακέλου Τεχνικών στοιχείων για την υποβολή της προσφοράς Διατομή προσωρινής & τελικής διαμόρφωσης στομίων ΟΜΙΛΟΣ ΑΙΑΣ (J&P ΑΒΑΧ Α.Ε. ΕΤΕΘ Α.Ε. VINCI CONSTRUCTION HELLAS A.E. VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJECTS)

40 Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων Σήραγγες Αυτοκινητοδρόμου Ε65 Κεντρική Ελλάδα Σήραγγες Αυτοκινητοδρόμου Ε65 περίπου εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη Προσφοράς: 2006 Κατασκευή: Περιγραφή υ 12 Δίδυμες Οδικές Σήραγγες Συνολικό αθροιστικό μήκος: m Διατομή εκσκαφής: 86m 2-167m 2 Ωφέλιμη διατομή: 61m 2-78m 2 Στοές διαφυγής πεζών και οχημάτων Συνολικό μήκος: 720m Διατομή εκσκαφής: 12,5m 2-33,7m 2 Ωφέλιμη διατομή: 7,5m 2-24m 2 Μέθοδος Όρυξης NATM Χρήση εκρηκτικών & μηχανικών μέσων Μόνιμη Επένδυση Οπλισμένο Σκυρόδεμα Β35 Δολερίτες, περιδοτίτες, σχιστοκερατόλιθοι, γάββροι, σχηματισμοί μόλασσας (κροκαλοπαγή, ψαμμίτες, ιλυόλιθοι) Μέγιστο ύψος υπερκείμενων: 30m 310m Προμελέτες σηράγγων και προετοιμασία Φακέλου Τεχνικών στοιχείων για την υποβολή της προσφοράς Τυπικές διατομές σηράγγων ΟΜΙΛΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ

41 Μελέτες Δημοπράτησης Μεγάλων Οδικών Έργων Σήραγγες & Τεχνικά Αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα Κόρινθος Πάτρα Πύργος Τσακώνα, Κεντρική & Νότια Ελλάδα Σήραγγες, ημιστέγαστρα, τεχνικά Cut & Cover και μόνιμα αντιστηριζόμενα ορύγματα Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα Κόρινθος Πάτρα Πύργος Τσακώνα περίπου 300 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη Προσφοράς: 2006 Κατασκευή: Περιγραφή υ Έργα κατά μήκος του υφιστάμενου εν λειτουργία αυτοκινητοδρόμου Κορίνθου - Πατρών 14 Οδικές Σήραγγες (7 Μονές και 7 Δίδυμες) Συνολικό αθροιστικό μήκος: m Διατομή εκσκαφής: 84m 2-167m 2/ Ωφέλιμη διατομή: 58,75m 2-82,00m 2 Στοές διαφυγής πεζών και οχημάτων στις 7 σήραγγες Συνολικό μήκος: 1.640m Διατομή εκσκαφής: 12,50m 2-33,7m 2 / Ωφέλιμη διατομή: 7,5m 2-24,00m 2 Φρέαρ αερισμού στη σήραγγα Παναγοπούλας Βάθος φρέατος: περίπου 200m Διατομή: κυκλική, διαμέτρου 5m Μέθοδος Όρυξης: NATM Χρήση εκρηκτικών & μηχανικών μέσων Μόνιμη Επένδυση: Οπλισμένο σκυρόδεμα Β 35 1 Cut & Cover διπλού κλάδου και 3 ημιστέγαστρα μονού κλάδου Συνολικό αθροιστικό μήκος 555m Διατομή: κλειστού κιβωτίου (C&C) και κολώνες διαμέτρου 1,2m σε αξονικές αποστάσεις (4,2m) στο τμήμα μεταξύ των δύο κλάδων οδοποιίας Χρήση πασσαλότοιχων και προεντεταμένων αγκυρίων για την αντιστήριξη των πρανών 18 μόνιμα αντιστηριζόμενα ορύγματα Συνολικό μήκος 3.420m / Μέγιστο ύψος: 5m-20m Αντιστήριξη με αγκυρωμένους πασσαλότοιχους, γαλβανισμένα αγκύρια, πλέγματα συγκράτησης βραχοπτώσεων και αγκυρωμένα πλέγματα προστασίας πρανών Μάργες, ψαμμίτες, κροκαλοπαγή του νεογενούς, ασβεστόλιθοι, κερατόλιθοι, φλύσχης, κορήματα Υπόγεια ύδατα Περιοχή ενεργά σεισμική Κατολισθήσεις μεγάλης κλίμακας κατά θέσεις, επιφανειακοί ερπυσμοί, χαλαρά εδαφικά υλικά κατολισθήσεων Μέγιστο ύψος υπερκείμενων στις σήραγγες: 35m 270m Προμελέτες έργων και προετοιμασία Φακέλου Τεχνικών στοιχείων για την υποβολή της προσφοράς εκ μέρους του ομίλου ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ Γεωλογική-γεωτεχνική αναγνώριση στις περιοχές των τεχνικών Αποτίμηση συνθηκών ασφαλείας υφιστάμενων σηράγγων Κακιάς Σκάλας & Παράκαμψης Πατρών Οι εργασίες εκπονήθηκαν από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. και την EDR GmbH ΟΜΙΛΟΣ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ (ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε - J&P ΑΒΑΞ Α.Ε. - ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΤΕΧΝΟΔΟΜΙΚΗ Α.Ε. VINCI CONSTRUCTION HELLAS A.E.) Τυπική διατομή σήραγγας Τυπική διατομή ημιστεγάστρου Τυπική διατομή μόνιμου αντιστηριζόμενου ορύγματος

42 Τεχνικό Τεχνικό Cut & Cover Αν. Στομίου Σήραγγας Αγ. Ηλία Παραϊόνιος Οδός Δυτική Ελλάδα Τεχνικό με Εκσκαφή και Επανεπίχωση (Cut & Cover) περίπου 3,5εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2003 Κατασκευή: Περιγραφή υ Τεχνικό με εκσκαφή και επανεπίχωση Μήκος: 120m Διατομή πεταλοειδής Σκυροδέτηση θόλου Μάργες, άργιλοι, χάλικες Υλικά κατολίσθησης Υπόγεια ύδατα Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη Ο σχεδιασμός των στατικών εργασιών εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. και την EDR GmbH, Μόναχο Κατασκευή 2 σειρών πασσάλων με κεφαλόδεσμο Σκυροδέτηση σύνδεση θόλου με τον κεφαλόδεσμο των πασσάλων Μόρφωση πλευρικών τοιχίων σε καμπύλη επιφάνεια με χρήση μεταλλότυπου Κατασκευή τοίχου απόληξης με χρήση μεταλλότυπου, μήκους 8m Οπλισμός πυθμένα και κατασκευή πλευρικών τοιχωμάτων ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ Α.Τ.Ε. Κορωνίδα τεχνικού

43 Τεχνικό Cut & Cover Περιβαλλοντική Αποκατάσταση Στομίων Σηράγγων Τεχνικά με Εκσκαφή και Επανεπίχωση για την περιβαλλοντική αποκατάσταση στομίων σηράγγων περίπου 1-4εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Τεχνικά Cut & Cover Μήκος: 5-120m Διατομή πεταλοειδής Τεχνικό Cut & Cover στομίου εισόδου σήραγγας ΑΣ1 (Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ, τμήμα Κακιά Σκάλα) Σχιστόλιθοι, ασβεστόλιθοι, Υλικά επωθήσεων,ψαμμίτες, Ιλυόλιθοι Υπόγεια νερά Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη Ο σχεδιασμός των στατικών εργασιών εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. και την EDR GmbH, Μόναχο Τεχνικό Cut & Cover στομίου εισόδου σήραγγας Σ1 (Εγνατία Οδός, τμήμα ) Εργοδότες ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. ΑΕΓΕΚ Α.Ε. ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ Α.Τ.Ε. J&P ΑΒΑΞ (ΕΛΛΑΣ) Α.Ε. Τεχνικά Cut & Cover στομίων εισόδου σήραγγας Αγ. Νικολάου (Εγνατία Οδός, τμήμα 3.3)

44 Τεχνικό Τεχνικό Cut & Cover Παράκαμψη Ναυπάκτου Κεντρική Ελλάδα Τεχνικό με Εκσκαφή και Επανεπίχωση περίπου 5εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2004 Κατασκευή: Υπό κατασκευή Περιγραφή υ Τεχνικό με εκσκαφή και επανεπίχωση (Cut&Cover) Μήκος: 140m Διατομή: κλειστού κιβωτίου Ελεύθερο άνοιγμα: 13,30m Κατακόρυφα τοιχώματα με ύψος 8,80m-9,50m Χαρακτηριστικά κορωνίδας: Ύψος: 1m Πάχος: 40cm Πετάσματα και τοίχοι αντιστήριξης στην αρχή και το τέλος του τεχνικού για τη συναρμογή τουέργου με την ανοικτή οδοποιία Τυπική διατομή φορέα Πολύ ασθενείς τεκτονισμένοι ιλυόλιθοι, κατακλασμένοι ασβεστόλιθοι Υπόγειος υδροφόρος ορίζοντας Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Ο σχεδιασμός των στατικών εργασιών εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. και την EDR GmbH, Μόναχο Όψη φορέα ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ Α.Τ.Ε.

45 Γέφυρες Αυτοκινητόδρομου Γέφυρες Γ1 & Γ2 Εγνατία Οδός, Τμήμα Βόρεια Ελλάδα Γέφυρες Αυτοκινητόδρομου περίπου 6 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Δίδυμες γέφυρες με κεντρικά μεσόβαθρα Μήκος: 120 & 165m Μέγιστα άνοιγμα: 80m Μέγιστο ύψος μεσόβαθρου: 55m Φρέαρ για τη θεμελίωση του μεσόβαθρου της Γέφυρας Γ1 Μέθοδος Κατασκευής Κατασκευή δομών αντιστήριξης αποτελούμενων από τοίχους τύπου Βερολίνου και αγκυρωμένους πασσαλότοιχους για την κατασκευή των φρεάτων Θεμελίωση των κεντρικών μεσοβάθρων σε φρέατα με Ø12m και μέγιστο βάθος 22m Φυλλίτες Οριστική μελέτη έργων αντιστήριξης ως επίσης και μελέτη για τη θεμελίωση των μεσόβαθρων και ακρόβαθρων Έργα αντιστήριξης για την κατασκευή του φρέατος θεμελίωσης του κεντρικού μεσόβαθρου Τοποθέτηση πλεγμάτων Geobrugg για την αποφυγή κίνησης χαλαρών επιφανειακών υλικών Τοποθέτηση άκαμπτου κελύφους υποστήριξης στα φρέατα θεμελίωσης ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Γέφυρα Γ2

46 Γέφυρα Αυτοκινητόδρομου Γέφυρα ΑΓ2 Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ, Τμήμα Κακιά Σκάλα Κεντρική Ελλάδα Γέφυρα Αυτοκινητόδρομου περίπου 2,7 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2003 Κατασκευή: Περιγραφή υ Μήκος: 107m Κατασκευή μεταβατικού φορέα Μέθοδος Κατασκευής Η Γέφυρα αποτελείται από 2 τμήματα: Τμήμα 1: Η κυρίως γέφυρα κατασκευασμένη από προεντεταμένες δοκούς και τρία βάθρα, μήκους περίπου 62m. Τμήμα 2: Ο μεταβατικός φορέας πριν το πρώτο ακρόβαθρο, ρ μήκους 45m. Κατακλαστικοί ασβεστόλιθοι σε περιοχή ενεργά σεισμική Αντικείμενο υ Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Όλα τα βάθρα και ο μεταβατικός φορέας θεμελιώθηκαν σε πασσάλους Κατασκευή προεντεταμένων δοκών ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Άποψη της γέφυρας κατά τη φάση λειτουργίας

47 Υδραυλική Σήραγγα Υδραυλική σήραγγα εκτροπής ρέματος Κωσταράκου Εγνατία Οδός, Τμήμα Βόρεια Ελλάδα Υδραυλική σήραγγα Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου 2,2εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: 2007 Περιγραφή υ Υδραυλική σήραγγα εκτροπής ρέματος Κωσταράκου Μήκος: 310m Μέγιστα υπερκείμενα: 45m Διατομή ελεύθερου χώρου: 19,8m 2 Γενική άποψη στομίου εισόδου Μέθοδος όρυξης NATM Χρήση εκρηκτικών και μηχανικών μέσων Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 στις παρειές Εκτοξευόμενο σκυρόδεμα C25/30 στην περιοχή του θόλου Περιδοτίτες, σερπεντινιωμένοι περιδοτίτες, σερπεντινίτες, τεκτονικό μίγμα Οριστική γεωλογική γεωτεχνική μελέτη Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη σήραγγας και στομίων Περιδοτίτες σερπεντινιωμένοι περιδοτίτες Χρήση forepoles και spiles Χρήση μεταλλικών πλαισίων τύπου ΗΕΒ Χρήση αγκυρίων και εκτοξευόμενου σκυροδέματος Λύσεις κλειστών διατομών ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Τυπική διατομή τελικής επένδυσης

48 Υδραυλική Σήραγγα Υδραυλική σήραγγα αποστράγγισης για τη σταθεροποίηση κατολίσθησης Μ. Ορύγματος Εγνατία Οδός, Τμήμα Βόρεια Ελλάδα Υδραυλική σήραγγα Συνολικό κόστος κατασκευής: περίπου 3 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2008 Κατασκευή: 2008 Περιγραφή υ Υδραυλική σήραγγα αποστράγγισης για τη σταθεροποίηση κατολίσθησης Μ. Ορύγματος Μήκος: 520m Μέγιστα υπερκείμενα: 100m Διατομή ελεύθερου χώρου: 19,8m 2 Στόμιο εισόδου σήραγγας αποστράγγισης Μέθοδος όρυξης NATM Χρήση εκρηκτικών και μηχανικών μέσων Τελική Επένδυση Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25 Περιδοτίτες, σερπεντινιωμένοι περιδοτίτες, σερπεντινίτες, τεκτονικό μίγμα Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη σήραγγας και στομίων Εκσκαφθείσα σήραγγα Χρήση μεταλλικών πλαισίων τύπου ΗΕΒ Χρήση αγκυρίων και εκτοξευόμενου σκυροδέματος Μικροπάσσαλοι ενίσχυσης θεμελίωσης κελύφους Λύσεις κλειστών διατομών ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Διατομή εκσκαφής και προσωρινής υποστήριξης

49 Βραχώδη Επιχώματα Αυτοκινητόδρομος Demir Kapija-Smokvica Τμήμα του Πανευρωπαϊκού Αυτοκινητοδρόμου 10 & του Εθνικού Δικτύου M-1 (E-75) Σκόπια Μελέτη βραχωδών οπλισμένων επιχωμάτων του αυτοκινητοδρόμου Demir Kapija Smokvica. Σχεδιασμός κατά την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου για την ενσωμάτωση και χρήση κατάλληλων βραχωδών υλικών από τα ορύγματα του έργου, στα επιχώματα αυτού. Συνολικό κόστος αυτοκινητοδρόμου: ~ 0.27 δισ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη: 2010, 2013 Κατασκευή: Διαμόρφωση αναβαθμών αγκύρωσης επιχώματος Περιγραφή υ Συνολικό μήκος αυτοκινητοδρόμου: 28km Συνολικό μήκος οπλισμένων επιχωμάτων: 5km Μέγιστο ύψος οπλισμένων επιχωμάτων: 40m Κλίση πρανών οπλισμένων επιχωμάτων: 2:3 και 1:1 (υ:β) Βραχώδεις σχηματισμοί Διαβάση και Σπιλίτη τοπικά επικαλυπτόμενοι με εδαφικό μανδύα αποσάθρωσης, αποτελούμενος από αλλουβιακές αποθέσεις και πλευρικά κορήματα Γεωτεχνική Μελέτη οπλισμένων βραχωδών επιχωμάτων Έλεγχοι ευστάθειας πρανών, διαστασιολόγηση των βραχωδών επιχωμάτων και καθορισμός των κατάλληλων ανά περίπτωση απαιτήσεων όπλισης (εφελκυστική αντοχή γεωπλεγμάτων, μήκος, κατακόρυφη απόσταση) Εκπόνηση τεχνικών εκθέσεων, λεπτομερών κατασκευαστικών σχεδίων, αναλύσεων, αντιμετώπιση επίλυση τεχνικών και κατασκευαστικών ζητημάτων Παροχή Υπηρεσιών Συμβούλου Τοποθέτηση και συμπύκνωση υλικού επίχωσης ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Τυπική διατομή και κατασκευαστικές λεπτομέρειες για βραχώδη επιχώματα

50 Προστασία έναντι Βραχοπτώσεων & Μέτρα Προστασίας Πρανών Αυτοκινητόδρομος Demir Kapija Smokvica / Φαράγγι Celevecka, Τμήμα του Πανευρωπαϊκού Αυτοκινητοδρόμου 10 & του Εθνικού Δικτύου M-1 (E-75) 75), Σκόπια Μελέτη προστασίας έναντι βραχοπτώσεων και μέτρων προστασίαςσταθεροποίησης πρανών στο φαράγγι Celevecka. Η χάραξη της δίδυμης οδικής σήραγγας Τ1 διέρχεται από το ρέμα με πολύ απότομες κλιτύες και δυσμενή γεωμορφολογία με υψηλή επικινδυνότητα για βραχοπτώσεις. Συνολικό κόστος αυτοκινητοδρόμου: ~ 0.27 δισ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη: 2010, 2013 Κατασκευή: Περιγραφή ργρ υ Μήκος φαραγγιού: ~120m Μελέτη τεσσάρων (4) στομίων σήραγγας στην περιοχή του φαραγγιού: Βόρειο αριστερό & δεξί, Νότιο αριστερό & δεξί Ύψος βραχωδών πρανών πάνω από τα στόμια: max. 250m Ορεινή περιοχή με εξαιρετικά δυσμενείς γεωμορφολογικές συνθήκες, απότομες βραχώδεις κλιτύες (σχεδόν παρακατακόρυφα πρανή), πιθανές περιοχές εκδήλωσης βραχοπτώσεων εκτείνονται σε όλο το βραχώδες πρανές Αναμένονται πολύ υψηλές κινητικές ενέργειες και ύψη αναπήδησης, περιοχή υψηλής επικινδυνότητας Ιουρασικός Ασβεστόλιθος μέτρια αποσαθρωμένος και καρστικοποιημένος με περιοχές εντονότερης αποσάθρωσης και κερματισμού πλησίον ρηγμάτων και ρηγματογενών ζωνών. Τεκτονισμένη βραχομάζα από κύρια συστήματα ασυνεχειών. Γεωτεχνική Μελέτη βραχοπτώσεων και μέτρων ευστάθειας πρανών Μεθοδολογία Εργασιών Αναγνώριση και αξιολόγηση πιθανών μηχανισμών αστοχίας Αναλύσεις ευστάθειας (βραχοπτώσεις, αστοχίες τύπου σφήνας και επίπεδης ολίσθησης) Καθορισμός των απαιτούμενων και κατάλληλων μέτρων έναντι βραχοπτώσεων στις περιοχέςτωνστομίων (ύ (τύπος φραχτών, απορρόφηση ενέργειας, ύψος ορθοστάτη) και μέτρα υποστήριξηςσταθεροποίησης πρανών (τύπος δομικού πλέγματος, αγκύρια, φέρουσα ικανότητα, μήκος, κάνναβος) Εκπόνηση τεχνικών εκθέσεων, λεπτομερών κατασκευαστικών σχεδίων και αναλύσεων Υπηρεσίες Συμβούλου Μέτρα προστασίας έναντι βραχοπτώσεων και ενίσχυσης πρανών στο νότιο δεξιό στόμιο της σήραγγας T1 ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Μέτρα προστασίας έναντι βραχοπτώσεων στο βόρειο δεξιό στόμιο της σήραγγας T1

51 Επιχώματα, Ορύγματα και Τεχνικά Αυτοκινητοδρόμου Οριστικές Γεωτεχνικές Μελέτες Αυτοκινητοδρόμου Πολύγυρος Ουρανούπολη Ελλάδα Οριστικές γεωτεχνικές μελέτες (επιχωμάτων, ορυγμάτων) και μελέτες θεμελίωσης τεχνικών (άνω διαβάσεις, κάτω διαβάσεις, οχετοί, γέφυρες, τεχνικά με εκσκαφή και επανεπίχωση) τμήματος μ 38Km του αυτοκινητοδρόμου Πολύγυρος Ουρανούπολη. Κόστος Μελέτης Κόστος μελέτης: ~ 321 χιλ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη: 2010 σε εξέλιξη Περιγραφή υ Συνολικό μήκος αυτοκινητοδρόμου: 38km Συνολικό μήκος επιχωμάτων: 1km Ύψος επιχωμάτων: 14 21m Συνολικό μήκος ορυγμάτων: 0,5km Ύψος ορυγμάτων: 9-13m Μηκοτομή τεχνικού με εκσκαφή & επανεπίχωση Γνεύσιοι, περιδοτίτες και δουνίτες, ασβεστόλιθοι ανακρυσταλλωμένοι ή μάρμαρα, φυλλίτες, ερυθροί άργιλοι, αλλουβιακές αποθέσεις και αλλουβιακά ριπίδια Σύνταξη προγράμματος γεωτεχνικών ερευνών Γεωλογική γεωτεχνική αξιολόγηση Γεωτεχνική μελέτη επιχωμάτων και ορυγμάτων Γεωτεχνική μελέτη θεμελίωσης τεχνικών (άνω διαβάσεις, κάτω διαβάσεις, οχετοί, γέφυρες, τεχνικά με εκσκαφή και επανεπίχωση) Εκπόνηση τεχνικών εκθέσεων, υπολογισμών, κατασκευαστικών σχεδίων, αναλύσεων Η μελέτη αναλήφθηκε στα πλαίσια της σύμπραξης των γραφείων μελετών / μελετητών: Πρίσμα Σύμβουλοι Μηχανικοί Α.Τ.Ε. Όμικρον Κάπα Μελετητική Α.Ε. Μάρκος Λυράς Ιωάννης Π Παντέκης Κωνσταντίνα Μιχαλοπούλου Οριζοντιογραφία γέφυρας Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Οριζοντιογραφία κάτω διάβασης

52 Ευστάθεια Πρανών Ορυγμάτων Οδοποιίας ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΝΤΟΥΜΠΑΙ - ΦΟΥΤΖΕΪΡΑ Έλεγχος Ευστάθειας Πρανών Μελέτη Σταθεροποίησης Πρανών & Προστασίας από Βραχοπτώσεις Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα Μελέτη σταθεροποίησης και προστασίας των πρανών από βραχοπτώσεις στον αυτοκινητόδρομο Ντουμπάι Φουτζέιρα. Γεωτεχνική αξιολόγηση και καθορισμός των απαιτούμενων μέτρων ανάσχεσης, προστασίας και των εργασιών αποκατάστασης Συνολικό Κόστος: ~ 300 εκ. AED Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη: Κατασκευή: Περιγραφή υ Αξιολόγηση της ευστάθειας των πρανών ορυγμάτων και καθορισμός των απαραίτητων εργασιών σταθεροποίησης και των μέτρων προστασίας έναντι βραχοπτώσεων Μήκος: 22,0km Γεωμορφολογία - Ορεινό ανάγλυφο με απόκρημνα βραχώδη πρανή σημαντικού ύψους (πάνω από 50m έως και 110m) Οφιολιθικό σύμπλεγμα (γάββροι, βασάλτες, δουνίτες, περιδοτίτες, σερπεντινίτες, κροκαλοπαγή) Παροχή υπηρεσιών τεχνικού συμβούλου με εξειδίκευση στα γεωτεχνικά, στη βραχομηχανική εδαφομηχανική Γεωτεχνική Μελέτη Προσδιορισμός των γεωτεχνικών προβλημάτων και αξιολόγηση των πιθανών μηχανισμών αστοχίας εκτέλεση λεπτομερούς ελέγχου ευστάθειας Διενέργεια αναλύσεων ευστάθειας (επίπεδη, σφηνοειδής ολίσθηση, βραχοπτώσεις, σύνθετη αστοχία) Καθορισμός απαιτούμενων μέτρων υποστήριξης-σταθεροποίησης Αναλυτική διαστασιολόγηση των συστημάτων αναχαίτισης, τεχνικές προδιαγραφές και κατασκευαστική μεθοδολογία Σύνταξη τεχνικής έκθεσης, κατασκευαστικά σχέδια και προμέτρηση Υπηρεσίες τεχνικού συμβούλου κατά την κατασκευή Πρόγραμμα επιθεώρησης, γεωτεχνικής παρακολούθησης και συντήρησης Κατασκευαστικές Λεπτομέρειες Αναδιαμόρφωση της γεωμετρίας των πρανών Απόσπαση επισφαλών όγκων Οπλισμένο σκυρόδεμα, εκτοξευόμενο σκυρόδεμα, αγκυρωμένες αντιρήδες Προεντεταμένα αγκύρια Φράχτες προστασίας από βραχοπτώσεις (χαμηλής, μέσης, υψηλής απορρόφησης ενέργειας) Συστήματα σταθεροποίησης πρανών (πλήρως αγκυρούμενο πλέγμα, δίχτυα) : ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ (Η.Α.Ε.), AL AHMADIAH AKTOR (Η.Α.Ε.) Υφιστάμενα βραχώδη ορύγματα Άποψη του αυτοκινητόδρομου μετά την ολοκλήρωση των κατασκευαστικών εργασιών

53 Πρανή Ορυγμάτων Οδοποιίας Μελέτη Προστασίας από Βραχοπτώσεις ΑΘΗΝΑΙΟ ΛΕΥΚΤΡΟ (ΡΑΨΟΜΑΤΗ) ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΤΡΙΠΟΛΗ ΚΑΛΑΜΑΤΑ Νότια Ελλάδα Μελέτη προστασίας από βραχοπτώσεις στο τμήμα Αθήναιο Λεύκτρο (περιοχή Ραψομάτη) του αυτοκινητοδρόμου Τρίπολη Καλαμάτα (Πελοπόννησος) Συνολικό Κόστος: ~ 0,5 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη: 2008 Κατασκευή: 2009 Περιγραφή υ Αξιολόγηση της ευστάθειας των πρανών ορυγμάτων και καθορισμός των απαραίτητων μέτρων υποστήριξης και προστασίας έναντι βραχοπτώσεων Μήκος: 450m Τυπική διατομή με εγκατάσταση φράχτη προστασίας έναντι βραχοπτώσεων Βραχώδη πρανή μέσης κλίσης ύψους έως 50m Στρωματώδεις Ασβεστόλιθοι Οριστική γεωτεχνική μελέτη Προσδιορισμός και εξέταση των πιθανών μηχανισμών αστοχίας εκτέλεση λεπτομερούς ελέγχου ευστάθειας Διενέργεια αναλύσεων ευστάθειας (βραχοπτώσεις) Καθορισμός των απαιτούμενων μέτρων υποστήριξης και σταθεροποίησης Αναλυτική διαστασιολόγηση των συστημάτων αναχαίτισης, τεχνικές προδιαγραφές και κατασκευαστική μεθοδολογία Σύνταξη τεχνικής έκθεσης, κατασκευαστικά σχέδια και προμέτρηση Υπηρεσίες τεχνικού συμβούλου κατά την κατασκευή Ο σχεδιασμός του έργου εκπονήθηκε από κοινού από την ΟΜΙΚΡΟΝ ΚΑΠΑ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. και την EDR GmbH, Μόναχο Γενική όψη της περιοχής μελέτης Κατασκευαστικές Λεπτομέρειες Εγκατάσταση ~400m φραχτών προστασίας από βραχοπτώσεις ΥΠΥΜΕΔΙ Γ.Γ.Δ.Ε. Δ1α Περιοχή προστασίας έναντι βραχοπτώσεων

54 Πρανή Ορυγμάτων Οδοποιίας ΚΟΙΛΑΔΑ ΤΕΜΠΩΝ Οριστική Μελέτη Σταθεροποίησης Πρανών και Προστασίας από Βραχοπτώσεις ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΠΑΘΕ, ΤΜΗΜΑ ΜΑΛΙΑΚΟΣ ΚΛΕΙΔΙ, ΕΡΓΟ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ Κεντρική Ελλάδα Οριστική μελέτη σταθεροποίησης πρανών και προστασίας από βραχοπτώσεις στην κοιλάδα των Τεμπών (Εθνική Οδός Αθηνών- Θεσσαλονίκης) Συνολικό Κόστος: περίπου 3 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη: Κατασκευή: Περιγραφή υ Αξιολόγηση της ευστάθειας των πρανών ορυγμάτων, οριστική μελέτη και καθορισμός των απαραίτητων εργασιών σταθεροποίησης και των μέτρων προστασίας έναντι βραχοπτώσεων Μήκος: 5.0km Γεωμορφολογία - Ορεινό ανάγλυφο, πολύ απόκρημνα βραχώδη πρανή σημαντικού ύψους έως 150m Στρωματώδεις κρυσταλλικοί ασβεστόλιθοι με μεγάλου έως μέσου πάχους στρώματα, Φυλλίτες, γαιώδεις σχηματισμοί (ασβεστολιθικοί ογκόλιθοι, υλικά πλευρικών κορημάτων) Οριστική γεωτεχνική μελέτη Προσδιορισμός και εξέταση των πιθανών μηχανισμών αστοχίας εκτέλεση λεπτομερούς ελέγχου ευστάθειας Διενέργεια αναλύσεων ευστάθειας (βραχοπτώσεις, επίπεδη ολίσθηση, σφηνοειδής αστοχία, ανατροπή, περιστροφική ολίσθηση) Καθορισμός των απαιτούμενων μέτρων υποστήριξης και σταθεροποίησης Αναλυτική διαστασιολόγηση των συστημάτων αναχαίτισης, τεχνικές προδιαγραφές και κατασκευαστική μεθοδολογία Σύνταξη τεχνικής έκθεσης, κατασκευαστικά σχέδια και προμέτρηση Υπηρεσίες τεχνικού συμβούλου κατά την κατασκευή Κατασκευαστικές Λεπτομέρειες Απόσπαση επισφαλών όγκων με μηχανικά ή/και χειρωνακτικά μέσα Εγκατάσταση ~1.900m φραχτών προστασίας από βραχοπτώσεις Εγκατάσταση ~5.500m 2 συστημάτων σταθεροποίησης πρανών (πλήρως αγκυρούμενο πλέγμα τύπου Tecco, δίχτυ τύπου Spider) Εφαρμογή ~1.350m μόνιμων, πλήρως ενεματωμένων αγκυρίων Αποκατάσταση υφιστάμενων φραχτών και αποστραγγιστικών τάφρων ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΜΑΛΙΑΚΟΣ ΚΛΕΙΔΙ (HOCHTIEF - ΑΚΤΩΡ J&P AVAX VINCI CGP ΑΕΓΕΚ ΑΘΗΝΑ) Εγκατάσταση φραχτών προστασίας έναντι βραχοπτώσεων Εφαρμογή συστημάτων σταθεροποίησης πρανούς

55 Πρανή Ορυγμάτων Οδοποιίας ΠΑΝΤΕΛΕΗΜOΝΑΣ (ΠΛΑΤΑΜΩΝΑΣ) ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΠΑΘΕ, ΤΜΗΜΑ ΜΑΛΙΑΚΟΣ ΚΛΕΙΔΙ, ΕΡΓΟ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ Οριστική Μελέτη Σταθεροποίησης Πρανών και Προστασίας από Βραχοπτώσεις Κεντρική Ελλάδα Οριστική μελέτη σταθεροποίησης πρανών και προστασίας από βραχοπτώσεις στην περιοχή Παντελεήμoνα (Πλαταμώνας) της Εθνικής Οδού Αθηνών -Θεσσαλονίκης Συνολικό Κόστος: περίπου 0,5 εκατ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη: 2008 Κατασκευή: 2010 Περιγραφή υ Αξιολόγηση της ευστάθειας των πρανών ορυγμάτων και καθορισμός των απαραίτητων εργασιών σταθεροποίησης και των μέτρων προστασίας έναντι βραχοπτώσεων Μήκος: 2,5km Γεωμορφολογία - Aπόκρημνα βραχώδη πρανή μέσου ύψους 10 20m Κρυσταλλικοί Ασβεστόλιθοι, γαιώδεις σχηματισμοί (ασβεστολιθικοί ογκόλιθοι, υλικά πλευρικών κορημάτων) Οριστική γεωτεχνική μελέτη Προσδιορισμός και εξέταση των πιθανών μηχανισμών αστοχίας εκτέλεση λεπτομερούς ελέγχου ευστάθειας Διενέργεια αναλύσεων ευστάθειας (βραχοπτώσεις, σφηνοειδής αστοχία) Καθορισμός των απαιτούμενων μέτρων υποστήριξης και σταθεροποίησης Αναλυτική διαστασιολόγηση των συστημάτων αναχαίτισης, τεχνικές προδιαγραφές και κατασκευαστική μεθοδολογία Σύνταξη τεχνικής έκθεσης, κατασκευαστικά σχέδια και προμέτρηση Υπηρεσίες τεχνικού συμβούλου κατά την κατασκευή Κατασκευαστικές Λεπτομέρειες Απόσπαση επισφαλών όγκων με μηχανικά ή/και χειρωνακτικά μέσα Εγκατάσταση ~100m φραχτών προστασίας από βραχοπτώσεις Εγκατάσταση ~2.500m 2 συστημάτων σταθεροποίησης πρανών (πλήρως αγκυρούμενο πλέγμα τύπου Tecco, κουρτίνα, δίχτυ τύπου Spider) ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΜΑΛΙΑΚΟΣ ΚΛΕΙΔΙ (HOCHTIEF - ΑΚΤΩΡ J&P AVAX VINCI CGP ΑΕΓΕΚ ΑΘΗΝΑ) Τυπική διατομή με εγκατάσταση φράχτη προστασίας έναντι βραχοπτώσεων και πλέγμα Εφαρμογή συστημάτων σταθεροποίησης πρανούς

56 Επιχώματα Πρανή Αυτοκινητοδρόμου Έλεγχος ευστάθειας υφιστάμενων πρανών και επιχωμάτων αυτοκινητοδρόμου Οδικός άξονας Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος Τσακώνα, Παραχώρησης, Νότια Ελλάδα Έλεγχος ευστάθειας υφιστάμενων πρανών και επιχωμάτων αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος Τσακώνα περίπου ~ 5 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Αποκατάσταση υφιστάμενων ορυγμάτων και επιχωμάτων που έχουν υποστεί ή που δύναται να υποστούν κάποιας μορφής αστοχία (αστοχία τύπου σφήνας, επίπεδη ολίσθηση, βραχοπτώσεις) Ορύγματα σημαντικού ύψους μέχρι 33m τα οποία παρουσιάζουν προβλήματα αστοχιών Επίχωμα στο οποίο παρουσιάζεται κατεστραμμένος ανοικτός οχετός αποστράγγισης στη βάση του Ασβεστόλιθοι, μαργαϊκοί ασβεστόλιθοι, τεκτονισμένοι ασβεστόλιθοι, λατυποπαγείς ασβεστόλιθοι και ανδεσίτες Οριστική γεωτεχνική μελέτη Αναγνώριση και καταγραφή του συνόλου των προβλημάτων Διενέργεια γεωλογικής χαρτογράφησης και προσδιορισμός των γεωτεχνικών παραμέτρων σχεδιασμού των απαντώμενων σχηματισμών Εκτέλεση αναλύσεων ευστάθειας για τον προσδιορισμό των δυνητικών ασταθειών και των προτεινόμενων μέτρων υποστήριξης Καθορισμός και εγκατάσταση όλων των απαιτούμενων μέτρων προστασίας και αποκατάστασης (τοποθέτηση φραχτών ανάσχεσης βραχοπτώσεων, εγκατάσταση πλεγμάτων προστασίαςπρανών, ανακατασκευή κατεστραμμένου οχετού στη βάση του επιχώματος) Κατασκευαστικά Σχέδια Προμέτρηση - Προϋπολογισμός Ξεσκάρωμα με τη χρήση ελαφρών μηχανικών μέσων Κατασκευή επιβραδυντικής στρώσης για την ανάσχεση της ενέργειας των αποσπώμενων βράχων Τοποθέτηση φρακτών ανάσχεσης βραχοπτώσεων Τοποθέτηση πλεγμάτων προστασίας πρανών Εφαρμογή μόνιμων ηλώσεων βράχου Εγκατάσταση τρισδιάστατου γεωπλάγματος προστασίας Εφαρμογή φυτικής γης και φύτευση με τη μέθοδο της υδροσποράς Ανακατασκευή κατεστραμμένου ανοιχτού οχετού αποστράγγισης Κατασκευή τάφρου αποστράγγισης στη στέψη υφιστάμενου τοίχου αντιστήριξης ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ (VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS S.A.S. - HOCHTIEF Construction AG - J&P-ΑΒΑΞ A.E. ΑΘΗΝΑ Α.Τ.Ε. - ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε. ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.) Left branch Αρι στερός κλάδος Rig ht branch Δεξ ξιός κλάδος Existing Rock trap wall Υφιστάμενος τοίχος βραχοπαγίδας Indicative positions of anchors (where required according to the in situ conditions) Ενδεικτικές θέσεις αγ κυρίων (όπου απαιτείται από τις επί τόπου συνθήκες ) Existing Terrain Υφιστάμενο φυσικό ανάγλυφο Permanent f ully grouted spot rock bolts with antioxidant protection coating Φ25, S500 length 4.00m, bearing capacity 2 00kN Μόνιμες σποραδικές ηλώσεις βράχου Φ 25, S500 πλήρους ενεμάτωσης με αντιοξειδωτική προστασία, μήκους 4.00m, φέρουσας ικ ανότητας 200kN Indicative positions of anchors (where required according to the in situ conditions) Ενδεικτικές θέσεις αγ κυρίων (όπου απαιτείται από τις επί τόπου συνθήκες ) Terrain Φυσικό αν άγ λυφο Ενδεικτική διατομή μετά την εφαρμογή της κατάλληλης αποκατάστασης και παρέμβασης Άποψη υφιστάμενου ορύγματος

57 Προστασία από βραχοπτώσεις Τμήμα Κακιάς Σκάλας Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ Κεντρική Ελλάδα Προστασία από βραχοπτώσεις περίπου 2 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2003 Κατασκευή: 2003 Περιγραφή υ Συνολικό μήκος διατάξεων συγκράτησης βραχοπτώσεων: περίπου 2000m Ασβεστόλιθος και δολομιτικός ασβεστόλιθος Πολύ απότομη μορφολογία Μέθοδος Κατασκευής Τοποθέτηση ειδικών διατάξεων συγκράτησης βραχοπτώσεων και απορρόφησης κινητικής ενέργειας Γεωτεχνικές αναλύσεις και σχεδιασμός των ειδικών διατάξεων συγκράτησης βραχοπτώσεων ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.

58 Τοίχος Τοίχος Αναχαίτισης Καταπτώσεων ΠΑΘΕ, Τμήμα Κακιά Σκάλα Κεντρική Ελλάδα Τοίχος αναχαίτισης καταπτώσεων σε αυτοκινητόδρομο περίπου 0,5εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2003 Κατασκευή: Περιγραφή υ Τοίχος αναχαίτισης καταπτώσεων Μήκος: 1.455m Ύψος: 1,80m Ασβεστόλιθοι, κορήματα σε περιοχή ενεργά σεισμική Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Επιφανειακή θεμελίωση 3 τυπικές διατομές ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Τυπικές διατομές τοίχου

59 Αντιμετώπιση γεωτεχνικών προβλημάτων χωματουργικών έργων Ν.Ε.Ο. Άγιος Νικόλαος Καλό Χωριό Κρήτη, Νότια Ελλάδα Ορύγματα και επιχώματα αυτοκινητοδρόμου περίπου 4 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2010 Κατασκευή: 2011 Περιγραφή υ Τεχνική επισκόπηση και αντιμετώπιση γεωτεχνικών προβλημάτων ημιτελών χωματουργικών έργων, καθώς και χωματουργικών έργων που πρόκειται να κατασκευαστούν Ασβεστόλιθοι, μαργαϊκοί σχηματισμοί, πλευρικά κορήματα Γενική άποψη ορυγμάτων - επιχωμάτων Επισκόπηση και τεχνικός έλεγχος διαθέσιμων γεωτεχνικών μελετών Γεωτεχνική αποτίμηση υφιστάμενης κατάστασης ημιτελών χωματουργικών έργων Διατύπωση θέσεων και τεκμηριωμένων τεχνικών προτάσεων μελέτης για το σύνολο των χωματουργικών έργων της οδού Κ/Ξ ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. ΕΛΤΕΡ Α.Τ.Ε. Άποψη ορύγματος Ενδεικτική τυπική διατομή μέτρων προστασίας

60 Αποκαταστάσεις Πρανών Προσβάσεις Ραψομάτη Οδικός Άξονας Τρίπολη - Καλαμάτα Νότια Ελλάδα Αποκατάσταση υφιστάμενων πρανών ορυγμάτων αυτοκινητόδρομου περίπου 0,9 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2005 Κατασκευή: Περιγραφή υ Αποκατάσταση κατασκευασμένων πρανών ορυγμάτων που έχουν υποστεί φθορές λόγω διάβρωσης σε μήκος αυτοκινητόδρομου 3χλμ. περίπου Αμφίπλευρα ορύγματα κατασκευασμένα από προηγούμενη εργολαβία με μέση ενιαία κλίση 2:3 και κυμαινόμενο ύψος από 1m έως 10m, τα οποία παρουσίαζαν εκτεταμένα προβλήματα υδραυλικών υποσκαφών, επιφανειακών διαβρώσεων και αστοχιών μικρού βάθους Μάργες αργιλικής έως αμμώδους σύστασης και αμμόρμαργες Αλλούβια Άποψη των πρανών πριν την αποκατάσταση Οριστική γεωτεχνική μελέτη Αναγνώριση και καταγραφή του συνόλου των προβλημάτων των πρανών Εκτέλεση ανάδρομων αναλύσεων ευστάθειας για τον καθορισμό των γεωμηχανικών χαρακτηριστικών των εδαφικών σχηματισμών της περιοχής Καθορισμός των απαραίτητων χωματουργικών επεμβάσεων για την αποκατάσταση των προβληματικών υφιστάμενων πρανών (εξομάλυνση επιφανειών πρανών, αφαίρεση επισφαλούς ζώνης εδαφικών υλικών μέσω νέας γεωμετρικής διαμόρφωσης) Καθορισμός μέτρων αντιπλημμυρικής και αντιδιαβρωτικής προστασίας Κατασκευαστικά σχέδια Προμέτρηση Προϋπολογισμός Αντικατάσταση χαλαρού υλικού προϋπαρχουσώναστοχιών ώ με κοκκώδες θραυστό υλικό Τοποθέτηση τρισδιάστατου γεωπλέγματος προστασίας τύπου ENKAMAT 7020 για την αντιδιαβρωτική προστασία των πρανών Εγκατάσταση χλοοτάπητα στο σύνολο της επιφάνειας των πρανών Φύτευση θαμνωδών στοιχείων επί των διαμορφούμενων αναβαθμών Τοποθέτηση οπών αποστράγγισης περί τον πόδα των πρανών Κατασκευή τάφρων οφρύος ανάντη της στέψης των πρανών Άποψη των πρανών μετά την αποκατάσταση Κ/Ξ ΚΑΣΤΩΡ Α.Ε. ΕΛΤΕΡ Α.Τ.Ε.

61 Μελέτες προσφοράς Παραχώρησης για την Κατασκευή, Λειτουργία και Συντήρηση του αυτοκινητόδρομου «Milot-Morine» Αλβανία Μελέτες προσφοράς και υπηρεσίες συμβούλου για τον αυτοκινητόδρομο Milot Morine. Συγκεκριμένα μελέτες προσφοράς για τα χωματουργικά έργα (ορύγματα επιχώματα), την υφιστάμενη σήραγγα Thirra καθώς επίσης και τα νέα υπό κατασκευή έργα που αφορούν στα χωματουργικά για την τετραϊχνοποίηση του πρώτου τμήματος του αυτοκινητόδρομου από το Milot στο Rreshen και τη νέα δίδυμη σήραγγα Kukes Συνολικό Κόστος: περίπου 258m Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή Λειτουργία-Συντήρηση: Περιγραφή υ Μήκος αυτοκινητοδρόμου: 114km Μέγιστο ύψος υφιστάμενων ορυγμάτων: ~170m Μέγιστο ύψος υφιστάμενων επιχωμάτων: ~60m Υφιστάμενη Σήραγγα Thirra: 2* 5,50km= 11km, ωφέλιμη διατομή: 61,15m 2 Νέα σήραγγα Kukes: 2* 250m= 500m, ωφέλιμη διατομή: 50m 2 Άποψη των πρανών ορυγμάτων του αυτοκινητοδρόμου Βραχώδεις σχηματισμοί, κυρίως οφιόλιθοι και ασβεστόλιθοι με διαφορετικό βαθμό αποσάθρωσης, κερματισμού και τεκτονικής καταπόνησης. Σχηματισμοί με χαρακτηριστικά μαλακού βράχου έως εδάφους παρουσιάζονται στο 1 ο τμήμα από το Milot έως το Reps και στο τελευταίο τμήμα από το Kukes έως το Morine Ανεξάρτητη διάγνωση των συνθηκών του υφιστάμενου αυτοκινητοδρόμου αναφορικά με τα χωματουργικά έργα και προκαταρκτική εκτίμηση των απαιτούμενων έργων για τη μείωση του γεωτεχνικού κινδύνου που οφείλεται σε κατολισθήσεις, βραχοπτώσεις και την εν γένει κατάσταση των χωματουργικών έργων - Αποτίμηση των συνθηκών ασφάλειας της υφιστάμενης σήραγγας Thirra Μεθοδολογία για τις μελλοντικές ποιοτικές απαιτήσεις συντήρησης των υφιστάμενων χωματουργικών (ορύγματα επιχώματα) και της υφιστάμενης σήραγγας Thirra Μελέτες προσφοράς για τα νέα τμήματα κατασκευής Προεκτίμηση ποσοτήτων για τα απαιτούμενα μέτρα μείωσης του γεωτεχνικού κινδύνου στα υφιστάμενα χωματουργικά έργα, τα νέα χωματουργικά έργα για την τετραϊχνοποίηση του πρώτου τμήματος του αυτοκινητόδρομου και τη νέα σήραγγα Kukes VINCI CONCESSIONS SAS AKTOR CONCESSIONS SA ΑΚΤΩΡ A.T.E. Υφιστάμενη σήραγγα Thirra Άποψη των πρανών επιχωμάτων του αυτοκινητόδρομου

62 Μελέτες Σκοπιμότητας και Γενικός Σχεδιασμός Οδικός Άξονας Νοτιοανατολικής Ευρώπης, Επενδυτικό Σχέδιο Άξονα 4, Μελέτες Σκοπιμότητας χωματουργικών (πρανή οδοποιίας, επιχώματα, ορύγματα, βελτιώσεις υπεδάφους, καταπτώσεις βραχοπτώσεις, χιονοπτώσεις), σηράγγων και λοιπών τεχνικών Μαυροβούνιο Μελέτες Σκοπιμότητας και Γενικός Σχεδιασμός του Οδικού Άξονα 4 που εκτείνεται από το λιμάνι του Μπαρ έως τον Άξονα 10 στα σύνορα με τη Σερβία. Μέρος του οδικού δικτύου του Μαυροβουνίου βρίσκεται εντός του πυρήνα του οδικού άξονα της Νοτιοανατολικής Ευρώπης συνολικού μήκους 597χλμ. από το Βατίν (Ρουμανικά σύνορα) Βελιγράδι (Σερβία) Ποντγκόριτσα (Μαυροβούνιο) Μπαρ (Μαυροβούνιο) Το τμήμα της διαδρομής που περνάει από το Μαυροβούνιο έχει συνολικό μήκος περίπου 180χλμ., με γενική διεύθυνση Βορρά - Νότου, από τα σύνορα με τη Σερβία, έως τα παράλια του Ντζουρμάνι, όπου συναντά τον οδικό άξονα SEETO 1, του αυτοκινητοδρόμου της Αδριατικής. Μελέτη: Περιγραφή υ Μελέτες Σκοπιμότητας και Γενικός Σχεδιασμός των διαφόρων εναλλακτικών χαράξεων του έργου για χωματουργικά (ορύγματα, επιχώματα, πρανή οδοποιίας, βελτιώσεις εδάφους, καταπτώσεις, βραχοπτώσεις, χιονοπτώσεις), για σήραγγες (περίπου 29χλμ. ανά κλάδο και διατομή εκσκαφής περίπου m 2 ) και για άλλα τεχνικά. Απεικόνιση του τμήματος της διαδρομής του Οδικού Άξονα 4, εντός του Μαυροβουνίου Στην αρχή της χάραξης απαντώνται κυρίως ασβεστολιθικοί και δολομιτικοί σχηματισμοί καθώς και κροκαλοπαγή και περιδοτήτες. Μετά το Ούβατς και έως τα σύνορα με τη Σερβία, η γεωλογία αλλάζει και απαντώνται αργιλώδεις μάργες, φλύσχης, ψαμμιτικοί σχηματισμοί και μαργαϊκοι ασβεστόλιθοι. Έκθεση εκτίμησης έργου Γεωτεχνικές επισκοπήσεις Προκαταρκτικές γεωτεχνικές μελέτες Γενικός γεωτεχνικός σχεδιασμός και τεύχη δημοπράτησης του έργου κατασκευής Σύνταξη σχεδίου λειτουργίας και συντήρησης Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και Μελέτη Κοινωνικών Επιπτώσεων, σύμφωνα με τις απαιτήσεις δικαίου του Μαυροβουνίου και των Διεθνών Χρηματοοικονομικών Ιδρυμάτων ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΜΑΥΡΟΒΟΥΝΙΟΥ ΕΡΓΟ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΟΥΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΗΝ EBRD: ΕΥΡΩΠΑΪΚΉ ΤΡΑΠΕΖΑ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ URS SCOTT WILSON ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ Άποψη του ορεινού αναγλύφου

63 Ορύγματα, Επιχώματα, Τοίχοι Οπλισμένης Γης, Οχετοί, Τοίχοι Αντιστήριξης, Έργα Αποστράγγισης - Υδραυλικής Προστασίας, Βελτιώσεις Υπεδάφους Κατασκευή Τμήματος Νο 1 του Αυτοκινητοδρόμου Tirana Elbasan (Χ.Θ. 0 μέχρι Είσοδο Σήραγγας Krabbe Χ.Θ.13) / Σύμβαση FIDIC Αλβανία Χωματουργικά Έργα Αυτοκιητοδρόμου, Τεχνικά Έργα Αντιστήριξης, Οχετοί, Υδραυλικά Έργα περίπου 84m $ Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός Κατασκευή: Περιγραφή υ Λεπτομερείς οριστικές μελέτες μόνιμων ανοικτών πρανών οδοποιίας, επιχωμάτων, τοίχων οπλισμένης γης, τοίχων αντιστήριξης, οχετών, τοίχων από συρματοκιβώτια, πασσάλων, έργων αποστράγγισης-διευθέτησης υδάτων, έργων βελτίωσης υπεδάφους, εξυγίανσης και αποκατάστασης Eπιχώματα: Ltotal = 10km, Hmax = 50.0m Ορύγματα: Ltotal = 75k 7.5km, Hmax = 60.0m0 Τοίχοι οπλισμένης γης: Ltotal = 2.5km, Hmax =30.0m Πασσαλότοιχοι: Ltotal = 0.7km, Hmax =22.0m Τοίχοι με συρματοκιβώτια: Ltotal = 1.5km, Hmax =7.0m Οχετοί: Ltotal =1.0km, Smax = 2x(3.0mx4.0m) Σχηματισμός Μόλασσας {Ψαμμίτης, Ιλυόλιθος, Κροκαλοπαγή, Τεταρτογενείς αποθέσεις (ιλύς, άργιλος, άμμος, χαλίκια, τεμάχη ασβεστόλιθου και ψαμμιτών)} Παροχή Εργασιών Οριστικές γεωτεχνικές, στατικές μελέτες και μελέτες θεμελίωσης Εκθέσεις γεωτεχνικής αξιολόγησης. Καθορισμός του γεωτεχνικού μοντέλου θεμελίωσης, των γεωτεχνικών παραμέτρων σχεδιασμού και των φορτίων Εκπόνηση ελέγχων ευστάθειας σύμφωνα με τις διεθνείς προδιαγραφές και οδηγίες (Πρότυπα BS, Ευρωκώδικες, Προδιαγραφές AASHTO) Λεπτομερής διαστασιολόγηση των χωματουργικών και τεχνικών έργων και καθορισμός των κατάλληλων μέτρων όπλισης ενίσχυσης, αντιστήριξης ρξ και σταθεροποίησης (αντοχή, φέρουσα ικανότητα, απόσταση, μήκος, τεχνικές προδιαγραφές υλικού, απαιτήσεις ποιότητας & ανθεκτικότητας) Σύνταξη τεχνικών εκθέσεων, λεπτομερών κατασκευαστικών σχεδίων, υπολογιστικών αναλύσεων, εκθέσεων γεωτεχνικής παρακολούθησης και οργανομέτρησης Εξασφάλιση ποιότητας, λειτουργικότητας & διάρκειας ζωής των έργων Ειδικά κατασκευαστικά ζητήματα, τεχνικές προδιαγραφές, απαιτήσεις, πρότυπα & οδηγίες κατασκευής Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου & παροχή υπηρεσιών Συμβούλου Κατασκευαστικές Λεπτομέρειες Γεωπλέγματα ενίσχυσης, Terramesh σύστημα ή επένδυση πρανών με συρματοκιβώτια, ζώνες βελτίωσης υπεδάφους & αποστράγγισης, μόνιμα αγκύρια βράχου-εδαφοηλώσεις, προεντεταμένα αγκύρια, πασσαλότοιχοι, τοίχοι με συρματοκιβώτια, στρώματα reno, γεωυφάσματα διαχωρισμού, αποστραγγιστικές οπές, αποστραγγιστικές τάφροι, γεωσυνθετικά πλέγματα αντιδιαβρωτικής προστασίας πρανών, πλήρως αγκυρούμενο χαλύβδινο πλέγμα, όργανα γεωτεχνικής παρακολούθησης ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΑΚΤΩΡ COPRI (Αλβανία) Κατασκευαστικές εργασίες

64 Ορύγματα, Επιχώματα, Τοίχοι Οπλισμένης Γης, Οχετοί, Τοίχοι Αντιστήριξης, Έργα Αποστράγγισης - Υδραυλικής Προστασίας, Βελτιώσεις Υπεδάφους Κατασκευή Τμήματος Νο 3 του Αυτοκινητοδρόμου Tirana Elbasan (Χ.Θ Έξοδος Σήραγγας Krabbe μέχρι Elbasan Χ.Θ.27) / Σύμβαση κατά FIDIC, Αλβανία Χωματουργικά Έργα Αυτοκινητοδρόμου, Τεχνικά Έργα Αντιστήριξης, Οχετοί, Υδραυλικά Έργα Συνολικό κόστος : περίπου 86m $ Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός Κατασκευή : Περιγραφή υ Λεπτομερείς Οριστικές Μελέτες μόνιμων ανοικτών πρανών οδοποιίας, επιχωμάτων, τοίχων οπλισμένης γης, οχετών, τοίχων αντιστήριξης, τοίχων από συρματοκιβώτια, πασσάλων, έργων αποστράγγισης διευθέτησης υδάτων, έργων βελτίωσης υπεδάφους, εξυγίανσης και αποκατάστασης Eπιχώματα: Ltotal = 10.0km, Hmax = 40.0m Ορύγματα: Ltotal = 5.0km, Hmax = 60.0m Τοίχοι οπλισμένης γης: Ltotal = 1.0km, Hmax =20.0m Τοίχοι με συρματοκιβώτια: Ltotal = 0.35km, Hmax = 9.0m Οχετοί: Ltotal =0.5km, Smax = 2.0mx2.5m Σχηματισμός Μόλασσας {Ψαμμίτης, Ιλυόλιθος, Κροκαλοπαγή, Τεταρτογενείς αποθέσεις (ιλύς, άργιλος, άμμος, χαλίκια, τεμάχη ασβεστόλιθου και ψαμμιτών)} Παροχή Υπηρεσιών Οριστικές γεωτεχνικές, στατικές μελέτες και μελέτες θεμελίωσης Εκθέσεις γεωτεχνικής αξιολόγησης. Καθορισμός του γεωτεχνικού μοντέλου θεμελίωσης, των γεωτεχνικών παραμέτρων σχεδιασμού και των φορτίων Εκπόνηση ελέγχων ευστάθειας σύμφωνα με τις διεθνείς προδιαγραφές και οδηγίες (Πρότυπα BS, Ευρωκώδικες, Προδιαγραφές AASHTO) Λεπτομερής διαστασιολόγηση των χωματουργικών και τεχνικών έργων και καθορισμός των κατάλληλων μέτρων όπλισης ενίσχυσης, αντιστήριξης και σταθεροποίησης (αντοχή, φέρουσα ικανότητα, απόσταση, μήκος, τεχνικές προδιαγραφές υλικού, απαιτήσεις ποιότητας & ανθεκτικότητας) Σύνταξη τεχνικών εκθέσεων, αναλυτικών κατασκευαστικών σχεδίων, υπολογιστικών αναλύσεων, εκθέσεων γεωτεχνικής παρακολούθησης και οργανομέτρησης Εξασφάλιση ποιότητας, λειτουργικότητας & διάρκεια ζωής των έργων Ειδικά κατασκευαστικά ζητήματα, τεχνικές προδιαγραφές, απαιτήσεις, πρότυπα & οδηγίες κατασκευής Παροχή υπηρεσιών μελετητή επί τόπου του έργου & παροχή υπηρεσιών Συμβούλου Κατασκευαστικές Λεπτομέρειες Γεωπλέγματα ενίσχυσης, σύστημα Terramesh ή επένδυση πρανών με συρματοκιβώτια, ζώνες βελτίωσης υπεδάφους & αποστράγγισης, μόνιμα αγκύρια βράχου-εδαφοηλώσεις, προεντεταμένα αγκύρια, πασσαλότοιχοι, τοίχοι με συρματοκιβώτια, στρώματα reno, γεωυφάσματα διαχωρισμού, αποστραγγιστικές οπές, αποστραγγιστικές τάφροι, γεωσυνθετικά πλέγματα αντιδιαβρωτικής προστασίας πρανών, πλήρως αγκυρούμενο χαλύβδινο πλέγμα, υδροσπορά, όργανα γεωτεχνικής παρακολούθησης ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΑΚΤΩΡ COPRI (Αλβανία) Κατασκευαστικές εργασίες

65 Επιχώματα Αυτοκινητοδρόμου Κατασκευή Αυτοκινητοδρόμου Στρούμα Τμήμα 4, Σαντάνσκι-Κουλάτα από Χ.Θ έως Χ.Θ , Βουλγαρία Βουλγαρία Οριστικές μελέτες, κατασκευαστικές προτάσεις μηχανικής ανάμιξης, οδηγίες και τεκμηρίωση της κατασκευής των επιχωμάτων του αυτοκινητοδρόμου «Στρούμα» Τμήμα 4 Σαντάνσκι-Κουλάτα από Χ.Θ έως Χ.Θ στη Βουλγαρία Συνολικό Κόστος: περίπου 35εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Γραφική aπεικόνιση των εκτιμώμενων PI & LL του υλικού που θα προκύψει από την ανάμιξη Περιγραφή υ Συνολική ποσότητα εκσκαφών 2,000,000m 3 και ποσότητα επιχωμάτων 1,700,000m 3 (εκ των οποίων το μεγαλύτερο ποσοστό αφορά σε αναβάθμιση της υπάρχουσας χάραξης μέσω διαπλάτυνσης σε αυτοκινητόδρομο τεσσάρων λωρίδων) Χαμηλά επιχώματα Μέγιστο ύψος επιχωμάτων: 8m Χάραξη διερχόμενη από πεδιάδες με αλλουβιακές αποθέσεις (αποτελούμενες από αργίλους, ιλύες άμμους και μίγματα αυτών) & λόφους με αποσαρθρωμένους περιδοτίτες Αξιολόγηση των διαθέσιμων εργαστηριακών δοκιμών των υλικών του έργου που θεωρούνται ως «ακατάλληλα» Αξιολόγηση των διαθέσιμων εργαστηριακών δοκιμών των υλικών που θα χρησιμεύσουν ως «δάνεια» υλικά Τεκμηριωμένη μελέτη μηχανικής ανάμιξης «ακατάλληλων» υλικών των εκσκαφών του έργου με «δάνεια» υλικά (αναλογίες ανάμιξης, κατάλληλες εργαστηριακές και επιτόπου δοκιμές κλπ.) Τεκμηριωμένη μελέτη κατασκευής δύο (2) δοκιμαστικών επιχωμάτων και ενόργανη παρακολούθηση αυτών Αξιολόγηση των αποτελεσμάτων που θα προκύψουν από την ενόργανη παρακολούθηση των δοκιμαστικών επιχωμάτων Τυπική διατομή δοκιμαστικού επιχώματος (H=8m) Τυπική διατομή της χάραξης του αυτοκινητοδρόμου στη θέση των επιχωμάτων ΑΚΤΩΡ Συμμετοχών

66 Τεχνικά Έργα Τοίχοι Αντιστήριξης - Πεδιλότοιχοι Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα Κόρινθος Πάτρα Πύργος Τσακώνα Παραχώρησης Κεντρική & Νότια Ελλάδα Τοίχοι αντιστήριξης στον πόδα επιχωμάτων Τοίχοι αντιστήριξης στον πόδα ορυγμάτων περίπου 8εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Γενική άποψη τοίχου αντιστήριξης ποδός επιχώματος Περιγραφή υ Τοίχοι αντιστήριξης ποδός επιχωμάτων Συνολικό μήκος: 2.290m Ύψος: 2,0m-9,75m Τοίχοι αντιστήριξης ποδός ορυγμάτων Συνολικό μήκος: 820m Ύψος: 2,0m-8.00m Μάργες, κροκαλοπαγή, ασβεστόλιθοι, πλευρικά κορήματα, αλλουβιακές αποθέσεις, χάλικες, άργιλοι, ιλύες, άμμοι Κατασκευή τοίχου αντιστήριξης Εκτίμηση των γεωτεχνικών παραμέτρων σχεδιασμού Προσδιορισμός της γεωμετρίας των τεχνικών (διατομή, ύψος κτλ.) Εκπόνηση των αναγκαίων αναλύσεων και ελέγχων για τη διαστασιολόγηση των τεχνικών Αναλυτικά κατασκευαστικά σχέδια Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25, C30/37 Επιφανειακή θεμελίωση Επιπρόσθετα συνοδά στοιχεία (μπάρες ασφαλείας, ηχοπετάσματα κτλ.) Κατασκευή επιχώματος όπισθεν του τοίχου αντιστήριξης Εργοδότες ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΠΙΟΝ ΚΛΕΟΣ (VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS S.A.S. - HOCHTIEF Construction AG - J&P-ΑΒΑΞ A.E. ΑΘΗΝΑ Α.Τ.Ε. - ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε. ΓΕΚ / ΤΕΡΝΑ Α.Ε.) ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΟΛΥΜΠΙΑ (HOCHTIEF Construction AG - ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε.) ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. VINCI CONSTRUCTION GRANDS PROJETS S.A.S. Τυπική διατομή τοίχου αντιστήριξης ορύγματος

67 Τεχνικά Έργα Κάτω Διαβάσεις Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα Κόρινθος Πάτρα Πύργος Τσακώνα Παραχώρησης Κεντρική & Νότια Ελλάδα Οριστική μελέτη δεκαεννέα (19) Κάτω Διαβάσεων περίπου 6,5εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Γενική άποψη κάτω διάβασης Περιγραφή υ Τρεις (3) τύποι κάτω διαβάσεων Κάτω διαβάσεις θεμελιωμένες σε δύο σειρές έγχυτων πασσάλων οπλισμένου σκυροδέματος Κάτω διαβάσεις με επιφανειακή θεμελίωση (τύπου κουτιού) Κάτω διαβάσεις αποτελούμενες από δύο υποστηρίγματα τύπου τοίχου, θεμελιωμένα σε πασσάλους οπλισμένου σκυροδέματος Κροκαλοπαγή, μάργες, πλευρικά κορήματα, αλλουβιακές αποθέσεις, χάλικες, άργιλοι, ιλύες, άμμοι Τυπική διατομή κάτω διάβασης Εκτίμηση γεωτεχνικών παραμέτρων σχεδιασμού και μέγιστης στάθμης του υδροφόρου ορίζοντα Προσδιορισμός της γεωμετρίας των κάτω διαβάσεων (διατομή, ύψος κτλ.) Εκπόνηση των αναγκαίων αναλύσεων και ελέγχων για τη διαστασιολόγηση των τεχνικών Αναλυτικά κατασκευαστικά σχέδια Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Οπλισμένο σκυρόδεμα C20/25, C30/37 Επιφανειακή θεμελίωση Θεμελίωση σε πασσάλους Μοντέλο προσομοίωσης κάτω διάβασης Εργοδότες ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΟΛΥΜΠΙΑ (HOCHTIEF Construction AG - ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε.) ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Τυπική διατομή κάτω διάβασης

68 Εξειδικευμένες Γεωτεχνικές Μελέτες Οριστικές Μελέτες Οπλισμένων επιχωμάτων και τοίχων οπλισμένης γης Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα Κόρινθος Πάτρα Πύργος Τσακώνα, Παραχώρησης Κόστος κατασκευής: περίπου 80 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Κατασκευή A XI S MO Α ΞΟ ΝΑ Σ Οριστικές μελέτες τοίχων οπλισμένης γης ύψους 15m με συρματοκιβώτια καθώς και οπλισμένα επιχώματα ύψους έως 26 26m για την αντιμετώπιση ώ δ δυσχερών ώ γεωμετριών ώ κατά ά την κατασκευή επιχωμάτων οδοποιίας. S R4 Κεντρική & Νότια Ελλάδα Περιγραφή υ Συνολικό μήκος οπλισμένης γης και οπλισμένων επιχωμάτων: ~8.300m Μέγιστο ύψος: 26m Κλίσεις οπλισμένης γης: 1:1 έως κατακόρυφη Κλίσεις οπλισμένων επιχωμάτων: 2:3 έως 1:1 'Αξ ονα ς α υτοκ/μου Motorw ay axis Πλειοκαινικές Πλειο-Πλειστοκαινικές Μάργες, Κροκαλοπαγή, Εναλλαγές μαργών κροκαλοπαγών, Ποτάμιες Αποθέσεις, Αποσαθρωμένα υλικά κλιτύος, Άμμοι, Χάλικες, Αργιλοιλύς Διατομή οπλισμένου επιχώματος Λ ΕΠΤΟΜΕ ΡΕΙΑ "C " D E TAIL " C" Λ ΕΠ ΤΟΜΕ ΡΕΙΑ "A" D E TAIL " A" Λεπτομέρειες Σχεδιασμού Γεωτεχνική αξιολόγηση και προσδιορισμός παραμέτρων σχεδιασμού Έλεγχος ευστάθειας οπλισμένης γης με εξειδικευμένα λογισμικά Έλεγχοι εσωτερικής και εξωτερικής ευστάθειας Επιλογή κατάλληλων γεωπλεγμάτων ανάλογα με το υλικό πλήρωσης Διαμόρφωση συρματοκιβωτίων σε γεωμετρικά δυσχερείς περιοχές Οριστική μελέτη κατασκευής ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε Διατομή σύνθετης οπλισμένης γης με ενίσχυση υποβάθρου

69 Εξειδικευμένες Γεωτεχνικές Μελέτες Σύνθετα Συστήματα και Τεχνικά Αντιστήριξης Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα Κόρινθος Πάτρα Πύργος Τσακώνα, Παραχώρησης Κεντρική & Νότια Ελλάδα Οριστικές μελέτες συστήματος τοίχων αντιστήριξης με μονές ή διπλές πασσαλοστοιχίες και εφαρμογή μόνιμων προεντεταμένων αγκυρώσεων για την ασφαλή εκτέλεση έργων οδοποιίας σε δυσχερείς γεωτεχνικά και γεωμετρικά περιοχές Κόστος κατασκευής: περίπου 9 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: - Διατομή Τοίχου αντιστήριξης σε γεωμετρικά Περιγραφή υ Συνολικό μήκος σύνθετων συστημάτων αντιστήριξης: ~1000m Μέγιστο ύψος: 35 m Πλειοκαινικές Πλειο-Πλειστοκαινικές Μάργες, Κροκαλοπαγή, Εναλλαγές μαργών κροκαλοπαγών, Ποτάμιες Αποθέσεις, Αποσαθρωμένα υλικά κλιτύος, Άμμοι, Χάλικες, Αργιλοιλύς Λεπτομέρειες Σχεδιασμού Γεωτεχνική αξιολόγηση και προσδιορισμός παραμέτρων σχεδιασμού Βελτιστοποίηση γεωτεχνικών παραμέτρων με ανάδρομες αναλύσεις ευστάθειας Ειδικός έλεγχος φόρτισης συστήματος από τυχαίες επιφάνειες ολίσθησης Λειτουργικός έλεγχος συστήματος αντιστήριξης Έλεγχος και διαστασιολόγηση προεντεταμένων αγκυρίων κατά EC7 Αξιολόγηση και προσδιορισμός σεισμικού φορτίου σύμφωνα με το γεωτεχνικό προφίλ της περιοχής Οριστική μελέτη κατασκευής Μόνιμες περιφραγματικές απόστραγγιστικές οπές μήκους 10.0m, ονομαστικής διαμέτρου 3'', ενδιαμέσως των πασσάλων, με ανωφερική κλίση 10, με δύο απόστραγγιστικούς σωλήνες από PVC (π.χ. διπλοί σω λή νε ς DURV INIL ), με υλικό φίλτρου απότελούμενο από θερμοπλαστικές σφαίρες ή χαλαζιακή άμμο. Permane nt double wall screen drainage ho les, 10.0m long, nominal diameter 3'', between the piles, with 10 minimum upward inclination, consisting of two co ncentric dra inage PVC pipes (e.g. DURVINIL double wall screen), with filtering material which is compose d by thermoplastic spheres or qua rtz sand Existing ground level from Road Design δυσχερείς περιοχές Λ επτομερής το πογραφική απότύπωση από επιτόπου εργολάβο AW1 Detailed topo graphical survey by AW1 contractor : Επίχωση Backfil απόστραγγιστική τάφρος Drainage trench 5 or Φρεατοπάσσαλοι από οπλισμένο σκυρό δεμα C20/25 διαστάσεων Ø1.0 0/1.50 m, μήκο υς 11.00m B ore d p ile s Ø 1.0 0/1.50 m, length 11.00m with C20/25 reinforced concrete Μόνιμα προε ντεταμένα αγκύρια μή κους, αριθμού τενόντων και φορτίου προέντασης ως σχετικό πίνακα. Εναλλάξ εφαρμογή κλίσης αγκυρίων 5 και 15 ανά πάσσαλο. Permanent p re-stressed anchors with length, number of stra nds and p restressed load according to the relevant tab le. Variation of anchor inclination from 5 to 15 per pile Φράχτης ανάσχεσης βραχοπτώσεων ο οποίος θα καθοριστεί σε επόμενη φάση μελέτης Rockfall protection barrier which should be defined at a next design phase Σκυρόδεμα διαμόρφωσης κλίσεω ν C8/10 10εκ Configuration concrete C8/10 10cm Τοίχος προστασίας επίχωσης από οπλισμένο σκυρό δεμα C30/37 Prote ction wall o f backfilling with C30 /37 reinforced concrete.50 Κεφαλόδεσμος από οπλισμένο σκυρόδεμα C30/37 διαστάσεων 1.35mX1.10m (πλάτος X ύψος) Pile Cap 1.35mX1.10m (width X height) with C30/37 reinforced concrete Σκυρόδεμα εξομάλυνσης C8/10 10εκ Lean concrete C8/10 10cm Πέτασμα οπλισμένου σκυροδ έματος C30/37 στατικού πάχους 25cm Final lining of reinforced concrete C30/37, 25cm static thickness Εγκοπή επί το υ πετάσματος (Λεπτ."Α") Slo t on the pile lining (Detail "A ") hydraulic arrangements Διάτρητος τσιμεντοσωλή νας Φ200 με ελάχιστη κλίση 1% Perforated cement pipe Φ200 with minimum 1% inclination Στραγγιστήριο με γε ωύφασμα κα ι χονδρόκοκκο υλικό σύμφωνα με πα ρ.38 της Τ.Σ.Υ. Drain from big size granular material covered with geotextile according to par. 38 of T.C.C. Διατομή σύνθετου συστήματος αντιστήριξης με προεντεταμένα αγκύρια SR30L Εργοδότες ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΟΛΥΜΠΙΑ (HOCHTIEF Construction AG ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε.) ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Διατομή σύνθετου τριπλού συστήματος αντιστήριξης με Διατομή σύνθετου τριπλού συστήματος αντιστήριξης με προεντεταμένα αγκύρια

70 Επιχώματα Ορύγματα Αυτοκινητοδρόμου Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα Κόρινθος Πάτρα Πύργος Τσακώνα, Παραχώρησης Κεντρική & Νότια Ελλάδα Οριστικές γεωτεχνικές μελέτες χωματουργικών έργων στο τμήμα Κορίνθου Πατρών από το 20ο χλμ. έως το 80ο χλμ. Α π οσ τραγ γ ι σ τι κ ή τριγωνικήτάφρος T ri angul ar drainage ditch Μ όν ι μα αγκ ύρι α ολ όσ ωμης π άκτωσ ης, με τσιμεντένεμα σε όλο το μήκος τους, φ έ ρουσ ας ε φ ε λ κ υσ τι κ ής ι κ ανότητας 250kN, B500c, Ø28, από γαλ βανι σ μέ ν ο χάλ υβα, μήκ ους 12.00m, σ ε διάτρημα Ø3'', σε πεσσοειδή κ άν ναβο 2. 0m x 2. 0m, με κατωφερικήκλίση 10 P erm anent s oi l nai l s f ul l y grouted, tensile bearing capacity 250kN, B 500c, Ø28, f rom gal v ani sed st eel, m length, in drill hole Ø3'', in st aggered grid 2.0m x 2. 0m, at downward i nclination10 Τ οπ ι κ ή ε φ αρμογ ή μόν ι μων π ε ρι φ ραγ ματικών απόστραγγιστικών οπών μήκ ους 8.0m, ον ομασ τι κ ής δι αμέ τρου 3'', σε κάνναβο4.00mx4.00m, με αν ωφ ε ρι κ ή κ λί σ η 10, με δύο απ όσ τραγγιστικούς σωλήνες από PVC (π.χ. δι π λ οί σ ωλ ήν ε ς DURVINIL), εάν απαιτείται Local appl i cat i on of perm anent doubl e wall screen drainage holes, 8.0m l ong, nom i nal di am eter 3'', ingrid 4. 00mx 4. 00m, wit h 10 mi ni mum upward i ncl i nati on, c ons i s ti ng of two concentric drainage PVC pipes (e. g. DURV INI L doubl e wal l screen), if required Α γ κύρωσ η με ταλ λ ι κ ού πλέγματος A nchori ng of the s t eel wiremesh net 10 Ε φ αρμογ ή ε ύκαμπ του τρι σ δι άσ τατου γ ε ώπ λ ε γ ματος ενισχυμένο με διπλής περιέλιξης, ατσ άλ ι ν ο π λ έ γ μα με βαρύ γαλ βάν ι σ μα (τύπ ου Gal f an), με ελάχιστη διάμμετρο 2.7mm, τύπ ου 8x 10 (ε λ άχι σ το άν οι γ μα καν ν άβου D=8c m ), ελάχιστης εφελκυστικής αντοχής 45kN/ m, ή γ ε ωσ ύν θε του π λ έ γ ματος τύπ ου M A CMAT R (R18127GN) ήαντίστοιχο A ppl i cat i on of rei nforc ed Geom at, wi t h doubl e twisted, woven steel wire mesh with Galfan c oat i ng, wi re di am et er 2.7m m or m ore, t ype 8x10 (minimum mesh opening D=8cm), of m i ni m um tens i l e s trengt h 45k N/ m, or s teel reinforcedgeomat type MACMAT R (R1 8127GN) or equivalent Μ όν ι μα π ροε ν τε ταμέ ν α αγ κ ύρι α μήκους, αριθμού τενόντων και φ ορτί ου π ροέ ν τασ ης ως σχετικόπίνακα. Ε ναλ λ άξ ε φ αρμογ ή κ λί σ ης αγκυρίων 5 και 10, σ ε κ άν ναβο 4.0m x 2. 0m (ύψος x μήκ ος) P erm anent pre-s tress ed anc hors with length, number of s trands and pres t res sed l oad acc ordi ng to the relevant table. V ari ati on of anc hor i ncl i nation from 5 to 10, ev ery s uc c es si v e pre-st ressed anchor, i n grid 4.0m 4 0m x m (hei ght x length) Δ οκ ός απ ό οπ λ ι σ μέ νο σκυρόδεμα C 30/37 γ ι α τη σ ύν δε σ η των π ροε ν τεταμένων αγκυρίων (Β λέ πε σ χέ δι ο Λε πτομερει ών 1OK F01323A- ) Rei nf orc ed c onc rete beam C 30/37 for t he c onnection of the pre-s tres sedanchors (S ee drawi ng of details 1OK F 01323A-) 2:1 Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: περίπου 180 εκ ή/ or Κόστος κατασκευής: Α ύλ ακ α απ οσ τράγ γ ι σ ης αναβαθμού B enc h drai nage trench Α γ κ ύρωσ η με ταλ λι κ ού πλέγματος A nc hori ng of t he s teel wire mesh net Ε φ αρμογ ή ε ύκ αμπ του τρι σ δι άσ τατου γε ώπ λ ε γ ματος ενισχυμένο με διπλής περιέλιξης, ατσ άλ ι ν ο π λέ γ μα με βαρύ γαλ βάνι σ μα (τύπ ου Gal f an), με ελάχιστη διάμμετρο2.7mm, τύπ ου 8x 10 (ε λ άχι σ το άν οι γ μα κ αν ν άβου D=8c m ), ελάχιστης εφελκυστικής αντοχής 45kN/ m, ή γε ωσ ύν θε του π λ έ γ ματος τύπ ου M A CMAT R (R1 8127GN) ήαντίστοιχο A ppl i cat i on of rei nforced Geom at, wi t h doubl e twisted, woven steel wire mesh with Galfan c oat i ng, wi re di am et er 2.7m m or m ore, t ype 8x10 (minimum mesh openingd=8cm), of m i ni m um t ens i l e s trengt h 45kN /m, or s teel reinforced geomat typemacmat R (R1 8127GN) or equivalent : ή/or Α ύλακ α απ οσ τράγ γ ι σ ης αναβαθμού B enc h drai nage trench Μ όν ι μα π ροε ν τε ταμέ ν α αγ κ ύρι α μήκ ους, αριθμού τενόντων κ αι φ ορτί ου π ροέ ν τασ ης ως σχετικό πίνακα. Ε ν αλ λ άξ ε φ αρμογή κλ ί σ ης αγκυρίων 5 και 10, σ ε κ άν ναβο 4.0 m x 2. 0m (ύψος x μήκος) P erm anent pre-s tres s ed anchors with length, number of s t rands and pres tres s ed l oad ac c ordi ng to the relevant table. V ari at i on of anc hor i nc l i nation from 5 to10, ev ery s uc c es s i v e pre-s tressed anchor, i n grid 4.0 m x 2.0m (hei ght x length) Α γ κ ύρωσ η με ταλλ ι κού πλέγματος A nc hori ng of t he s teel wire mesh net Τ οπ ι κ ή ε φ αρμογ ή μόν ι μων π ε ρι φ ραγ ματικών απόστραγγιστικών οπών μήκους 8. 0m, ον ομασ τι κής δι αμέ τρου 3'', σε κάνναβο 4.00mx4.00m, με αν ωφ ε ρι κ ή κ λί σ η 10, με δύο απ όσ τραγγιστικούς σωλήνες από PVC (π.χ. δι π λ οί σ ωλ ήν ε ς DURVINIL), εάν απαιτείται Local appl i cat i on of perm anent doubl e wall screen drainage holes, 8.0m l ong, nom i nal di am eter 3'', ingrid 4.00mx4. 00m, wit h 10 mi ni mum upward i ncl i nati on, c ons i s ti ng of two concentric drainage PVC pipes (e. g. DURV INI L doubl e wal l screen), if required :1 Ορύγματα Διαμόρφωση και αντιστήριξη ορυγμάτων Χρήση μόνιμων αγκυρίων ολόσωμης προεντεταμένων Κλίση πρανών 2:3 ~3:1 Μέγιστο ύψος βαθμίδας πρανούς: 12 m Μέγιστο συνολικό ύψος ορύγματος: 65 m 2.00 Περιγραφή υ Συνολικό μήκος χωματουργικών έργων Ορύγματα: m Άοπλα ή μερικώς οπλισμένα επιχώματα: m Μ όν ι μα π ροε ντε ταμέ ν α αγ κ ύρι α μήκ ους, αριθμούτενόντων κ αι φ ορτί ου π ροέ ν τασ ης ως σχετικό πίνακα. Ε ν αλ λ άξ ε φ αρμογ ή κ λ ί σ ης αγκυρίων 5 και 10 P erm anent pre-s tress ed anc hors with length, number of s trands and pres tress ed l oad ac c ordi ng to the relevant table. V ari at i on of anc hor i ncl i nationfrom 5 to 10, ev ery s uc c ess i v e pre-s t ressed anchor πάκτωσης Μ όν ι μα αγ κ ύρι α ολ όσ ωμης π άκ τωσ ης, με τσιμεντένεμα σε όλο το μήκος τους, φ έ ρουσ ας ε φ ε λ κ υσ τι κής ι κ ανότητας 250kN, B500c, Ø28, από γαλ βαν ι σ μέ ν ο χάλ υβα, μήκους 12.00m, σ ε διάτρημα Ø3'', σε πεσσοειδή κ άν ναβο 2. 0m x 2. 0m, με κατωφερικήκλίση 10 P erm anent s oi l nai l s f ul l y grouted, tensilebearing capacity 250kN, B 500c, Ø28, f rom gal v ani sed s t eel, m length, in drill hole Ø3'', in st aggered grid 2.0m x 2. 0m, at downward i nclination10 ή Διατομή ορύγματος με χρήση μόνιμων αγκυρίων ολόσωμης πάκτωσης ή προεντεταμένων Υ φ ι σ τάμε νο φ υσικό ανάγλυφο E xi st i ng ground level Περίφ ραξη F enci ng ΚΛ./SC : 1:50 Α ποσ τραγγι σ τι κή τριγωνική τάφρος T ri angul ar drainage ditch A nchori ng of t he st eel wire mesh net M ε ταλλι κό π λέ γμα τύπου Galfan 8/ 2. 4 ή αναλόγου S t eel wi re mesh net Gal fan 8/ 2.4 t ype or equivalent Τ οπ ι κή ε φ αρμογή μόνι μων π ε ρι φ ραγματικών αποστραγγιστικών οπών μήκους 6. 0m, ονομασ τι κής δι αμέ τρου 3'', σε κάνναβο 2.0mx4.0m (ύψος x μήκος ), με ε λάχι σ τη ανωφ ε ρική κλίση 6, εάν απαιτείται Local appl i cat i on of perm anent doubl e wall screen drainage holes, 6. 0m l ong, nom i nal di am et er 3'', i n a 2.0mx4.0m (height x length) pat t ern, wi t h 6 m i ni m um upward inclination, if required Α ύλακα απ οσ τράγγι σ ης αναβαθμού B ench drai nage trench Ε κτοξ ε υόμε νο σ κυρόδε μα γι ατην πλήρωση των κοι λοτήτων π ου δημι ουργούνται από υπερεσκαφές ή απ ό τοπ ι κέ ς ασ τοχί ες (εάν απαιτείται) Guni t e f or t he f i l l i ng of cavities formed by overexcavat i ons or l ocal f ailures (if required) Α γκύρωσ η με ταλλι κού πλέγματος A nchori ng of t he st eel wire mesh net :1 M ε ταλλι κό π λέ γμα τύπου Galfan 8/ 2. 4 ή αναλόγου S t eel wi re mesh net Gal fan 8/ 2.4 t ype or equivalent Α ύλακα απ οσ τράγγι σ ης αναβαθμού B ench drai nage trench 1.00 Α γκύρωσ η με ταλλι κού π λέ γματος με αγκύριαολόσωμης πάκτωσης, με τσ ι με ντέ νε μα σ ε όλο το μήκος τους, φ έ ρουσας εφελκυστικής ικανότητας 200kN, Τ οπ ι κή ε φ αρμογή μόνι μων π ε ρι φ ραγματικών αποστραγγιστικών οπών μήκους 6. 0m, ονομασ τι κής δι αμέ τρου 3'', σε κάνναβο 2.0mx4.0m (ύψος x μήκος ), με ε λάχι σ τη ανωφ ε ρική κλίση 6, εάν απαιτείται 2. 50, at downward i nclination m x 2. 5m 2:1 B 500c, Ø25, απ ό γαλβανι σ μέ νο χάλυβα, μήκους 3.00m, σε διάτρημαø3'', σε π ε σ σ οε ι δή κάνναβο 2.5m x 2. 5m, με κατωφ ε ρι κή κλίση 10 A nchorage of t he st eel wi re m esh net wi th soil nails fully grouted, tensile beari ng capaci t y 200kN, B 500c, Ø25, f rom galvanised steel, 3.00m length, in dri l l hol e Ø3'', i n staggered grid M ε ταλλι κό πλέ γμα τύπου Galfan 8/ 2. 4 ή αναλόγου S t eel wi re mesh net Gal fan 8/ 2.4 t ype or equivalent Α ύλακα απ οσ τράγγι σ ης αναβαθμού B ench drai nage trench Local appl i cat i on of perm anent doubl e wall screen drainage holes, 6. 0m l ong, nom i nal di am et er 3'', i n a 2.0mx4.0m (height x length) pat t ern, wi t h 6 m i ni m um upward inclination, if required M ε ταλλι κό π λέ γμα τύπου Galfan 8/ 2. 4 ή αναλόγου S t eel wi re mesh net Gal fan Α γκύρωσ η με ταλλι κού πλέγματος A nchori ng of t he st eel wire mesh net 8/ 2.4 t ype or equivalent :1 Α ύλακα απ οσ τράγγι σ ης αναβαθμού B ench drai nage trench Α γκύρωσ η με ταλλι κού π λέ γματος με αγκύριαολόσωμης πάκτωσης, με τσ ι με ντέ νε μα σ ε όλο το μήκος τους, φ έ ρουσας εφελκυστικής ικανότητας 200kN, B 500c, Ø25, απ ό γαλβανι σ μέ νο χάλυβα, μήκους 3.00m, σε διάτρημαø3'', σε / 2.4 t ype or equivalent Α ύλακα απ οσ τράγγι σ ης αναβαθμού B ench drai nage trench Ε νδε ι κτι κή δι αμόρφωση οδοποιίας I ndi cat i ve roadway configuration Τ α χαρακτηρι σ τι κά της στρώσης έ δρασ ης οδοσ τρωσ ί ας θακαθοριστούν απ ό τη σ χε τι κή Μ ε λέ τη Οδοστρωμάτων T he charact eri st i cs of the pavement pat t ern, wi t h 6 m i ni m um upward inclination, if required Α γκύρωσ η με ταλλι κού πλέγματος A nchori ng of t he st eel wire mesh net : beddi ng l ayer wi l l be determined by the rel evant P avement Design Α γκύρωσ η με ταλλι κού π λέ γματος με αγκύριαολόσωμης πάκτωσης, με τσ ι με ντέ νε μα σ ε όλο το μήκος τους, φ έ ρουσας εφελκυστικής ικανότητας 200kN, B 500c, Ø25, απ ό γαλβανι σ μέ νο χάλυβα, μήκους 3.00m, σε διάτρημαø3'', σε π ε σ σ οε ι δή κάνναβο 2. 5m x 2. 5m, με κατωφερική κλίση 10 A nchorage of t he st eel wi re m esh net wi th soil nails fully grouted, tensile beari ng capaci t y 200kN, B 500c, Ø25, f rom galvanised steel, 3.00m length, in dri l l hol e Ø3'', i n staggered grid 2.5m x 2. 5m ΑΞΟ Ν ΑΣ ΑΥΤ/ΔΡΟΜΟΥ AXIS MO TORWAY Τ οπ ι κή ε φ αρμογή μόνι μων π ε ρι φραγματικών αποστραγγιστικών οπών μήκους 6. 0m, ονομασ τι κής δι αμέ τρου 3'', σε κάνναβο 2.0mx4.0m (ύψος x μήκος ), με ε λάχι σ τη ανωφε ρική κλίση 6, εάν απαιτείται Local appl i cat i on of perm anent doubl e wall screen drainage holes, 6. 0m l ong, nom i nal di am et er 3'', i n a 2.0mx4.0m (height x length) "Β λέ π ε π αρατήρηση No 19" "S ee rem ark No 19" Τ οί χος αναχαί τι σ ης καταπτώσεων Rock sl i des i nt ercepting walls, at downward i nclination 10 Διατομή υψηλού ορύγματος με κατάλληλη προστασία των πρανών με αγκυρωμένο συρματόπλεγμα Α A Λεπτομέρειες Σχεδιασμού Γεωτεχνική αξιολόγηση και προσδιορισμός παραμέτρων σχεδιασμού Βελτιστοποίηση γεωτεχνικών παραμέτρων με ανάδρομες αναλύσεις ευστάθειας Έλεγχος ευστάθειας με εξειδικευμένα λογισμικά Επιλογή λ ή κατάλληλων άλλ λ γεωπλεγμάτων λ ά ανάλογα άλ με το υλικό λ ό πλήρωσης Έλεγχος και διαστασιολόγηση προεντεταμένων αγκυρίων κατά EC7 Αξιολόγηση και προσδιορισμός σεισμικού φορτίου σύμφωνα με το γεωτεχνικό προφίλ της περιοχής Εφαρμογή συστημάτων προστασίας πρανών για αποφυγή υδραυλικής διάβρωσης και βραχοπτώσεων Οριστική Ο ή μελέτη λέ κατασκευής ή M ε ταλλι κό π λέ γμα τύπου Galfan 8/ 2. 4 ή αναλόγου S t eel wi re mesh net Gal fan 3:1 Πλειοκαινικές Πλειο-Πλειστοκαινικές Μάργες, Κροκαλοπαγή, Εναλλαγές μαργών κροκαλοπαγών, Ποτάμιες Αποθέσεις, Αποσαθρωμένα υλικά κλιτύος, κλιτύος Άμμοι, Άμμοι Χάλικες, Χάλικες Αργιλοιλύς, Αργιλοιλύς Ασβεστόλιθοι για π ε σ σ οε ι δή κάνναβο 2.5m x 2. 5m, με κατωφ ε ρι κή κλίση 10 A nchorage of t he st eel wi re m esh net wi th soil nails fully grouted, tensile beari ng capaci t y 200kN, B 500c, Ø25, f rom galvanised steel, 3.00m length, in dri l l hol e Ø3'', i n staggered grid 2.5m x 2. 5m, at downward i nclination 10 Εργοδότες ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΟΛΥΜΠΙΑ (HOCHTIEF Construction AG ΑΚΤΩΡ Α.T.Ε.) ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε Α γκύρωσ η με ταλλι κού πλέγματος 2:1 Επιχώματα Χρήση γαιώδους υλικού πλήρωσης Άοπλα ή μερικώς οπλισμένα με γεωπλέγματα αντιμετώπιση σεισμικής διέγερσης Γεωμετρία διαμόρφωσης: αμφίπλευρα ή μονόπλευρα Κλίση πρανών 2:3 Πλάτος καταστρώματος: 30 m 50 m Μέγιστο ύψος: 14m Διατομή μ μ μερικώς ρ οπλισμένου μ επιχώματος μ γγια αντιμετώπιση μ σεισμικής διέγερσης

71 Επιχώματα Ορύγματα Αυτοκινητοδρόμου Χωματουργικά έργα ανοικτής οδοποιίας Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ, Τμήμα Μαλιακός Κλειδί Παραχώρησης, Κεντρική Ελλάδα Χωματουργικά έργα ανοικτής οδοποιίας Γεωγραφικές Ενότητες GU 10 ~ 14 (Νέα Τμήματα Τέμπη - Ραψάνη) Γεωγραφικές Ενότητες GU 16 ~ 19 (Νέα Τμήματα Ραψάνη Πλαταμώνας - Σκοτίνα) Γεωγραφικές Ενότητες GU 24 ~ 25 (Βόρειος Κόμβος Κατερίνης, Κόμβοι Κορινού, Μακρυγιαλού, Αγαθούπολης, Αιγινίου και Κλειδιού) περίπου ~600 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Συνολικό μήκος χωματουργικών: GU 10 ~ 14: 5.350m GU 16 ~ 19: 6.050m GU 24 ~ 25: m 1. Επιχώματα : Γαιώδους ή βραχώδους υλικού πλήρωσης άοπλα ή οπλισμένα με γεωπλέγματα Γεωμετρία διαμόρφωσης : αμφίπλευρα ή μονόπλευρα Κλίση πρανών 2:1 ~ 2:3 Πλάτος καταστρώματος: 30m - 50 m / Μέγιστο ύψος: 11m 2. Ορύγματα : Διαμόρφωση και αντιστήριξη ορυγμάτων Κλίση πρανών 2:3 / Μέγιστο ύψος: 10m GU 10 ~ 14: Πρόσφατες αποθέσεις, Φυλλίτες GU 16 ~ 19: Πρόσφατες αποθέσεις, Οφιόλιθοι, Ασβεστόλιθοι, Μάρμαρα GU 24 ~ 25: Αποθέσεις, Οφιόλιθοι Γεωτεχνική αξιολόγηση υποβάθρου Σχέδιαγεωτεχνικών μηκοτομών μ και διατομών Οριστική γεωτεχνική μελέτη Κατασκευαστικά σχέδια 1. Επιχώματα : Κατασκευή στρώματος λιθορριπής και τοποθέτηση συρματοκιβωτίων στη βάση των επιχωμάτων για την προστασία του πόδα του αναχώματος από υδραυλικές ροές Κατασκευή επιχωμάτων με γαιώδη ή βραχώδη υλικά Χρήση γεωπλεγμάτων για όπλιση επιχωμάτων Κατασκευή τοίχων αντιστήριξης στον πόδα των αναχωμάτων Κατασκευή επιχωμάτων με ισχυρή κλίση πρανών και επένδυση των παρειών με συρματοκιβώτια Θεμελίωση επιχωμάτων επί πασσάλων 2. Ορύγματα: Τοποθέτηση αγκυρίων Τοποθέτηση πλεγμάτων Κατασκευή τοίχων αντιστήριξης ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΜΑΛΙΑΚΟΣ ΚΛΕΙΔΙ (HOCHTIEF - ΑΚΤΩΡ J&P AVAX VINCI CGP ΑΕΓΕΚ ΑΘΗΝΑ) Γεωτεχνική αξιολόγηση Τυπική διατομή επιχώματος

72 Εξειδικευμένες Γεωτεχνικές Μελέτες Έργα Αντιστήριξης Εντός Ζώνης Κατολίσθησης Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ, Τμήμα Μαλιακός Κλειδί Παραχώρησης Κεντρική Ελλάδα Κατασκευή συστήματος τοίχων αντιστήριξης με μονές ή διπλές πασσαλοστοιχίες για την ασφαλή εκτέλεση έργων οδοποιίας εντός κατολισθημένης ζώνης : περίπου 1,5 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: - Περιγραφή υ Κατασκευή συστήματος τοίχων αντιστήριξης με μονές ή διπλές πασσαλοστοιχίες από οπλισμένο σκυρόδεμα, σε λειτουργία προβόλου για την ασφαλή εκτέλεση έργων οδοποιίας εντός κατολισθημένης ζώνης Συνολικό μήκος συστήματος πασσαλοστοιχίας: ~300m Μέγιστο ύψος συστήματος πασσαλοστοιχίας: 10m Μέγιστο ύψος πρανούς: 30m Το υπόβαθρο της κατολίσθησης αποτελείται από οφιολιθικά πετρώματα Τα ανώτερα εδαφικά υλικά αποτελούνται από ολισθημένες μάζες Οριζοντιογραφία με αποτύπωση περιοχών κατολίσθησης Κάτοψη συστήματος αντιστήριξης και εκσκαφών Λεπτομέρειες Σχεδιασμού Οριστική γεωτεχνική μελέτη μόνιμου ορύγματος Γεωτεχνική αξιολόγηση και προσδιορισμός παραμέτρων σχεδιασμού Ειδικός σχεδιασμός και διαστασιολόγηση συστήματος με πεπερασμένα στοιχεία Ειδικός έλεγχος φόρτισης συστήματος αντιστήριξης από τυχαίες επιφάνειες ολίσθησης Λειτουργικός έλεγχος συστήματος αντιστήριξης Αξιολόγηση και προσδιορισμός σεισμικού φορτίου κατολισθημένης μάζας ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΜΑΛΙΑΚΟΣ ΚΛΕΙΔΙ (HOCHTIEF - ΑΚΤΩΡ J&P AVAX VINCI CGP ΑΕΓΕΚ ΑΘΗΝΑ) Διατομή τοίχου αντιστήριξης με διπλή πασσαλοστοιχία

73 Εξειδικευμένες Γεωτεχνικές Μελέτες Μελέτες επιχωμάτων με ελαφροβαρή υλικά Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ, Τμήμα Μαλιακός Κλειδί Παραχώρησης Κεντρική Ελλάδα Αντικατάσταση γέφυρας από επίχωμα με ελαφροβαρή υλικά (διογκωμένη πολυστερίνη - EPS), σε συνδυασμό με ειδικά τεχνικά προστασίας του κεντρικού αγωγού φυσικού αερίου και της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων Αθηνών - Θεσσαλονίκης : περίπου 18 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: - Περιγραφή υ Συνδυασμός συμβατικού και ελαφροβαρούς επιχώματος με εφαρμογή διογκωμένης πολυστερίνης (EPS) για την προστασία του κεντρικού αγωγού φυσικού αερίου και της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων Αθηνών Θεσσαλονίκης και για τη βελτιστοποίηση των συνθηκών κατασκευής Συνολικό μήκος επιχώματος: ~700m Μήκος εφαρμογής ελαφροβαρών υλικών (EPS) : ~120m Μέγιστο ύψος ελαφροβαρούς επιχώματος: 10-16m Κλίσεις ελαφροβαρούς επιχώματος: 2:3 έως κατακόρυφο Αλλουβιακές αποθέσεις, ιλύς άργιλος χαμηλής έως μέσης πλαστικότητας Βραχώδες υπόβαθρο από αποσαθρωμένο μανδύα αμφιβολιτικού σχιστόλιθου Λεπτομέρειες Σχεδιασμού Οριστική γεωτεχνική μελέτη Εκτέλεση γεωτεχνικής έρευνας καθώς και δοκιμαστικών φορτίσεων πασσάλων Παρακολούθηση δοκιμαστικού επιχώματος για διάστημα 3 μηνών Οικονομοτεχνικός σχεδιασμός για ελαχιστοποίηση κόστους κατασκευής Γεωτεχνική θεμελίωση και βελτιστοποίηση τεχνικών προστασίας αγωγού φυσικού αερίου, και τεχνικών Εθνικής Οδού και Σιδηροδρομικής Γραμμής Σχεδιασμός και αντισεισμική προστασία συμβατικού και ελαφροβαρούς επιχώματος Σχεδιασμός τοίχου αντιστήριξης ελαφροβαρούς και συμβατικού επιχώματος με μικτή κατασκευή τοίχου επί πασσάλων και πεδιλότοιχου Σύνθετο επίχωμα με συμβατικά και ελαβροβαρή υλικά και τεχνικό προστασίας αγωγού φυσικού αερίου Τοίχος αντιστήριξης με πασσάλους σε συνδυασμό με EPS Πεδιλότοιχος επί συμβατικού οπλισμένου επιχώματος σε συνδυασμό με EPS ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Σύνθετο επίχωμα με συμβατικά και ελαβροβαρή υλικά και τεχνικά προστασίας αγωγού φυσικού αερίου και σιδηροδρομικής γραμμής

74 Εξειδικευμένες Γεωτεχνικές Μελέτες Μελέτες Τοίχων Οπλισμένης Γης Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ, Τμήμα Μαλιακός Κλειδί Παραχώρησης Κεντρική Ελλάδα Τοίχοι οπλισμένης γης ύψους 10-16m με συρματοκιβώτια που λειτουργούν ως τοίχοι αντιστήριξης ή ως ακρόβαθρα γεφυρών : περίπου 5 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Διαμόρφωση εκσκαφών θεμελίωσης τοίχων οπλισμένης γης Περιγραφή υ Τοίχοι οπλισμένης γης ύψους 10-16m με συρματοκιβώτια που λειτουργούν ως τοίχοι αντιστήριξης ή ως ακρόβαθρα γεφυρών Συνολικό μήκος οπλισμένης γης: ~500m Μέγιστο ύψος: 10-16m Κλίσεις οπλισμένης γης: 85 ο έως κατακόρυφη GU 10 ~ 14: Πρόσφατες αποθέσεις, Φυλλίτες GU 16 ~ 19: Πρόσφατες αποθέσεις, Οφιόλιθοι, Ασβεστόλιθοι Λεπτομέρειες Σχεδιασμού Οριστική γεωτεχνική μελέτη Γεωτεχνική αξιολόγηση και προσδιορισμός παραμέτρων σχεδιασμού Έλεγχος ευστάθειας οπλισμένης γης με εξειδικευμένα λογισμικά Έλεγχοι εσωτερικής και εξωτερικής ευστάθειας Επιλογή κατάλληλων γεωπλεγμάτων ανάλογα με το υλικό πλήρωσης Διαμόρφωση συρματοκιβωτίων σε γεωμετρικά δυσχερείς περιοχές Κάτοψη και λεπτομέρειες σύνδεσης πλεγμάτων και συρματοκιβωτίων ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΜΑΛΙΑΚΟΣ ΚΛΕΙΔΙ (HOCHTIEF - ΑΚΤΩΡ J&P AVAX VINCI CGP ΑΕΓΕΚ ΑΘΗΝΑ) Μηκοτομή ακροβάθρου γέφυρας από οπλισμένη γη

75 Ορύγματα Προσβάσεις Ραψομάτη Οδικός Άξονας Τρίπολη Καλαμάτα Νότια Ελλάδα Ορύγματα αυτοκινητόδρομου περίπου 1,5 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2005 Κατασκευή: 2005-σήμερα Περιγραφή υ Μόνιμο αμφίπλευρο όρυγμα οδού αναστροφής οχημάτων στην είσοδο της σήραγγας Ραμομάτη Μήκος ορύγματος: 314m Μέγιστο ύψος: 25m Διαμόρφωση αριστερών πρανών σε 1 βαθμίδα με κλίση 1:1 (Υ:Π) Διαμόρφωση δξώ δεξιών πρανών σε 2 βαθμίδες με κλίση 2:1 και ενδιάμεσο αναβαθμό Μονόπλευρο όρυγμα ανοικτής οδοποιίας στην έξοδο της σήραγγας Ραψομάτη Μήκος: 60m Μέγιστο ύψος: 37m Διαμόρφωση πρανούς σε 4 βαθμίδες με κλίση 2:1 με ενδιάμεσους αναβαθμούς πλάτους 4m Άποψη περιοχής ορύγματος στην έξοδο της σήραγγας Ραψομάτη Λεπτοπλακώδεις μεσοπλακώδεις ασβεστόλιθοι Εναλλαγές αργιλικών σχιστολίθων, ερυθρών πηλιτών και ασβεστολίθων Οριστική γεωτεχνική μελέτη Εκτέλεση γεωτεχνικών ερευνών υπαίθρου και εργαστηρίου Καθορισμός γεωτεχνικών παραμέτρων σχεδιασμού Γεωμετρικός σχεδιασμός έργων Εκτέλεση αναλύσεων ευστάθειας πρανών Κατασκευαστικά σχέδια ΤεχνικήΈκθεση Προμέτρηση Προϋπολογισμός Τοποθέτηση αγκυρίων ολόσωμης πάκτωσης σε συνδυασμό με οπλισμένες δοκούς σύνδεσης Τοποθέτηση προεντεταμένων αγκυρίων στις βαθμίδες του πρανούς μετά την έξοδο της σήραγγας Ραψομάτη Επιφανειακή προστασία μόνιμου πρανούς με πλέγμα GEOBRUGG τύπου TECCO G65 Κατασκευή περιμετρικών τάφρων αποστράγγισης και αποστραγγιστικών οπών Φύτευση θαμνωδών στοιχείων επί των αναβαθμών Κ/Ξ ΚΑΣΤΩΡ Α.Ε. ΕΛΤΕΡ Α.Τ.Ε. Τυπική διατομή ορύγματος

76 Ορύγματα Συνδετήρια Οδός Μετσόβου Εγνατία Οδός, Τμήμα Βόρεια Ελλάδα Ορύγματα αυτοκινητοδρόμου περίπου 1,5εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Μόνιμα αμφίπλευρα και μονόπλευρα ορύγματα, με μέτρα και τοίχους αντιστήριξηςκατά περίπτωση Μέγιστο μήκος: 430m Μέγιστα ύψη: 11m-40m Τοποθέτηση αγκυρίων και ειδικού πλέγματος προστασίας έναντι διάβρωσης Παχυστρωματώδεις ψαμμίτες, ιλυόλιθοι, ερυθροπηλίτες και εναλλαγές αυτών, του φλύσχη της ενότητας Πίνδου Λεπτομερής οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη Σχεδιασμός τοίχων αντιστήριξης και πασσαλότοιχων για την αντιστήριξη των ορυγμάτων Σχεδιασμός ειδικών συστημάτων συγκράτησης βραχοπτώσεων Τοποθέτηση προεντεταμένων αγκυρίων και ειδικών πλεγμάτων προστασίας έναντι επιφανειακής διάβρωσης Τυπική διατομή ορύγματος ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.

77 Όρυγμα Σιδηροδρομικής γραμμής Όρυγμα ΟΣΥ3 ΣΓΥΤ, Άξονα ΠΑΘΕ, Τμήμα Κακιά Σκάλα Κεντρική Ελλάδα Μόνιμο όρυγμα σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων περίπου 0,9 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2002 Κατασκευή: Περιγραφή υ Μήκος: 100m Μέγιστο ύψος: 40m Γεωμετρία διαμόρφωσης: 4 βαθμίδες με κλίση 3:1 και ενδιάμεσο αναβαθμό πλάτους 4m Μέθοδος Κατασκευής Χρήση μηχανικών μέσων λόγω άμεσης γειτνίασης με την υφιστάμενη σιδηροδρομική γραμμή Άποψη του ορύγματος κατά τη φάση διαμόρφωσης Κατακλαστικοί ασβεστόλιθοι σε περιοχή ενεργά σεισμική Απότομη μορφολογία εδάφους με ύπαρξη μεγάλων αποκολλημένων εν δυνάμει ασταθών ασβεστολιθικών όγκων Οριστική μελέτη γεωτεχνικών ερευνών Κατασκευαστικά σχέδια Επεξεργασία ειδικού τρόπου εκσκαφής σε φάσεις, με αγκύρωση του δαπέδου κάθε φάσης εκσκαφής Σχεδιασμός συστήματος συγκράτησης βραχοπτώσεων με βραχοπαγίδες Τοίχος προστασίας και ειδικά πλέγματα συγκράτησης βραχοπτώσεων και απορρόφησης κινητικής ενέργειας, για την προστασία της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής Σχεδιασμός και διαστασιολόγηση προεντεταμένωναγκυρίων για την αντιστήριξη του μόνιμου ορύγματος Τυπική διατομή ορύγματος ΑΛΤΕ Α.Ε.

78 Γενικές Εκσκαφές Ορυγμάτων Εγνατία Οδός, Τμήμα Βόρεια Ελλάδα Γενικές εκσκαφές ορυγμάτων για τη θεμελίωση γεφυρών περίπου 03εκ 0,3 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2002 Κατασκευή: 2002 Περιγραφή υ Διαμόρφωση ορυγμάτων ύψους έως 15m για τις εργασίες θεμελίωσης γεφυρών Κατακερματισμένοι φυλλίτες, ψαμμίτες και ασβεστόλιθοι Όρυγμα στην περιοχή θεμελίωσης του ακροβάθρου Α2 της γέφυρας Γ1 Οριστική γεωτεχνική μελέτη εκσκαφής και αντιστήριξης Λεπτομέρειες μρ Κατασκευής Τοποθέτηση προεντεταμένων αγκυρίων Τοποθέτηση πλεγμάτων τύπου TECCO της Geobrugg για την αντιδιαβρωτική προστασία των πρανών και τη συγκράτηση τεμαχίων της κερματισμένης βραχόμαζας ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Εργασίες εφαρμογής πλέγματος τύπου TECCO της Geobrugg

79 Τοίχος Αντιστήριξης Τοίχος Τ16 ΠΑΘΕ, Τμήμα μ Κακιά Σκάλα Κεντρική Ελλάδα Τοίχος αντιστήριξης ρξ αυτοκινητόδρομου περίπου 2,1εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2003 Κατασκευή: Περιγραφή υ Τοίχος αντιστήριξης Μήκος: Ύψος: 375m 2,0-9,75m Ασβεστόλιθοι, κορήματα σε περιοχή ενεργά σεισμική Οιστική γεωτεχνική & στατική μελέτη 32 τμήματα σκυροδέτησης Επιφανειακή θεμελίωση στα 16 τμήματα Θεμελίωση επί πασσάλων στα 6 τμήματα ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. Τυπικές διατομές τοίχου

80 Επίχωμα Αυτοκινητοδρόμου Υψηλό επίχωμα Κόμβου Μετσόβου Εγνατία Οδός, Τμήμα 3.2 Βόρεια Ελλάδα Επίχωμα αυτοκινητόδρομου περίπου 1,0 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2000 Κατασκευή: Περιγραφή υ Οπλισμένο επίχωμα με συρματοκιβώτια σε συνδυασμό με γεωπλέγματα Γεωμετρία διαμόρφωσης: Κλίση οπλισμένων βαθμίδων 2:1 και 1:1 Κλίση μη οπλισμένων βαθμίδων 1:2 Μήκος: 110m Μέγιστο πλάτος καταστρώματος: 90m Μέγιστο ύψος: 50m Δυτική άποψη του επιχώματος Λιθολογικές φάσεις παχυστρωματωδών ψαμμιτών & ερυθροπηλιτών του φλύσχη της ενότητας Πίνδου Οριστική γεωτεχνική μελέτη Κατασκευαστικά σχέδια Κατασκευή επιχώματος με χρήση ψαμμιτικού υλικού Αντοχή γεωπλεγμάτων 400KN/m Διαστάσεις συρματοκιβωτίων 1m x 1m x 2m & 1m x 0,5m x 2m Μήκος όπλισης 20m και 25m Νότια άποψη του επιχώματος ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Οπλισμένη γη στην ανώτερη υψομετρικά βαθμίδα

81 Επιχώματα Εγνατία Οδός, Τμήμα Βόρεια Ελλάδα Επιχώματα αυτοκινητοδρόμου περίπου από 0,15 έως 0,6 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: Κατασκευή: Περιγραφή υ Βραχώδη επιχώματα ή οπλισμένα επιχώματα με γεωυφάσματα, γεωπλέγματα και προκατασκευασμένα στοιχεία Μέγιστα ύψη: 30-70m Άοπλο βραχώδες επίχωμα Γ6, μέγιστο ύψος 50m Φυλλίτες, τραβερτίνης, ψαμμίτες Οριστική γεωτεχνική μελέτη Εργοδότες ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. ΑΕΓΕΚ Α.Ε. Οπλισμένο επίχωμα Γ3, μέγιστο ύψος 69m Επίχωμα κατασκευασμένο με τραβερτίνη και οπλισμένο με προκατασκευασμένα στοιχεία, μέγιστο ύψος 38m

82 Επίχωμα Αυτοκινητοδρόμου Επίχωμα Γ3 Εγνατία Οδός, Τμήμα Βόρεια Ελλάδα Επίχωμα αυτοκινητόδρομου περίπου 0,6 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2001 Κατασκευή: Περιγραφή υ Οπλισμένο επίχωμα με γεωυφάσματα Γεωμετρία διαμόρφωσης: Κλίση βαθμίδων 2:3 στα κατώτερα 25m Κλίση βαθμίδων 1:1 με αναβαθμούς ανά 10m, μέχρι τη στέψη του επιχώματος Μήκος: 140m Πλάτος καταστρώματος: 50m Μέγιστο ύψος: 70m Άποψη του επιχώματος κατά τη φάση κατασκευής Φυλλίτες, ψαμμίτες, σχιστόλιθοι Οριστική γεωτεχνική μελέτη Κατασκευαστικά σχέδια Λεπτομέρειες μρ κατασκευής Τοποθέτηση οπλισμένης γης στις τρεις ανώτερες υψομετρικά βαθμίδες με κλίση 1:1 Μέγιστο μήκος γεωυφάσματος 50m Τοποθέτηση γεωυφασμάτων ανά 0,5m έως 1,0m Άποψη του επιχώματος προς τα κατάντη μετά την ολοκλήρωση των εργασιών ΑΕΓΕΚ Α.Ε. Ά ώ ά ά Άποψη του επιχώματος προς τα ανάντη μετά την ολοκλήρωση των εργασιών

83 Επίχωμα Αυτοκινητόδρομου Επίχωμα Τραβερτίνη Εγνατία Οδός, Τμήμα Βόρεια Ελλάδα Επίχωμα αυτοκινητοδρόμου περίπου 0,4 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2000 Κατασκευή: Περιγραφή υ Οπλισμένο επίχωμα με προκατασκευασμένα στοιχεία Γεωμετρία διαμόρφωσης: Μία βαθμίδα με κλίση 2:3 Κατακόρυφη βαθμίδα οπλισμένης γης ύψους 10m Μήκος: 180m Πλάτος καταστρώματος: 30m Μέγιστο ύψος: 38m Άποψη του επιχώματος κατά τη φάση κατασκευής Τραβερτίνης, χαλαρά εδαφικά υλικά Οριστική γεωτεχνική μελέτη Κατασκευαστικά σχέδια Κατασκευή επιχώματος μεχρήση υλικών από το σχηματισμό του τραβερτίνη Σύστημα οπλισμένης γης τύπου VSL αποτελούμενο από συνδυασμό μεταλλικών ελασμάτων και προκατασκευασμένων στοιχείων σκυροδέματος Μήκος οπλισμένης γης 10m Τοποθέτηση οπλισμών ανά 75cm Τελική μορφή επιχώματος ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.

84 Επίχωμα Αυτοκινητόδρομου Επίχωμα Ασωμάτων Εγνατία Οδός, Τμήμα Βόρεια Ελλάδα Επίχωμα αυτοκινητόδρομου περίπου 1 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2003 Κατασκευή: Περιγραφή υ Άοπλο αμφίπλευρο γαιώδες επίχωμα προς αντικατάσταση επιχώματος που είχε αστοχήσει Γεωμετρία διαμόρφωσης: Μία βαθμίδα με κλίση 1:3 (ανάντη τμήμα) και 2:3 (κατάντη τμήμα) Μήκος: 90m Πλάτος καταστρώματος: 27m Μέγιστο ύψος: 25m Άποψη της αστοχίας του επιχώματος Τραβερτίνης, περιδοτίτης, χαλαρά εδαφικά υλικά, παρουσία υπόγειου νερού Οριστική γεωτεχνική μελέτη Οριστική γεωλογική και υδρογεωλογική μελέτη Αξιολόγηση προηγούμενης αστοχίας Σχεδιασμός μέτρων θεμελίωσης νέου επιχώματος Σχεδιασμός και ενίσχυση νέου επιχώματος Θεμελίωση επιχώματος σε μια σειρά πασσάλων Φ1,00/1,30 μήκους 16m, σε συνδυασμό με κεφαλόδεσμο, στην περιοχή της προηγούμενης εκδηλωθείσας επιφάνειας αστοχίας Κατασκευή στρώματος λιθορριπής πάχους 1,5m στη βάση του επιχώματος, για την αποστράγγιση των υπογείων υδάτων Τυπική διατομή του νέου επιχώματος μετά την αντιμετώπιση της αστοχίας ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.

85 Επίχωμα Αυτοκινητόδρομου Επίχωμα Γ6 Εγνατία Οδός, Τμήμα Βόρεια Ελλάδα Επίχωμα αυτοκινητόδρομου περίπου 0,15 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2000 Κατασκευή: Περιγραφή υ Άοπλο βραχώδες επίχωμα Γεωμετρία Διαμόρφωσης: Βαθμίδες με κλίση 2:3 μέγιστου ύψους 20m με ενδιάμεσο αναβαθμό πλάτους 4m Μήκος: 141m Πλάτος καταστρώματος: 40m Μέγιστο ύψος: 50m Εναλλαγές γνευσίων, ορθογνευσίων και μαρμαρυγιακών σχιστολίθων Οριστική γεωτεχνική μελέτη Κατασκευαστικά σχέδια ΑΕΓΕΚ Α.Ε. Άποψη του επιχώματος προς τα κατάντη

86 Επιχώματα Προσβάσεις Ραψομάτη Οδικός Άξονας Τρίπολη - Καλαμάτα Νότια Ελλάδα Επιχώματα αυτοκινητοδρόμου περίπου 1,6 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2005 Κατασκευή: Περιγραφή υ Αμφίπλευρο επίχωμα κύριας οδού Μήκος: 380m Μέγιστο ύψος: 12m Πλάτος στέψης: 31m Διαμόρφωση επιχώματος σε μία βαθμίδα με κλίση 2:3 (Υ:Π) Διαπλάτυνση υφιστάμενου επιχώματος για την κατασκευή του ανισόπεδου κόμβου Μεγαλόπολης Μήκος: 820m Μέγιστο ύψος: 7m Διαμόρφωση επιχώματος σε μία βαθμίδα με κλίση 2:3 (Υ:Π) Εργασίες κατασκευής επιχώματος Μάργες και αμμόμαργες Αλλουβιακό ριπίδιο Οριστική γεωτεχνική μελέτη Γεωμετρικός σχεδιασμός έργου Έλεγχος καθιζήσεων και συνιζήσεων επιχώματος Καθορισμός συνθηκών ευστάθειας επιχώματος και ορύγματος Τεχνική περιγραφή εργασιών κατασκευής επιχώματος Κατασκευαστικά σχέδια Τεχνική Έκθεση Προμέτρηση - Προϋπολογισμός Τυπική διατομή επιχώματος Κ/Ξ ΚΑΣΤΩΡ Α.Ε. ΕΛΤΕΡ Α.Τ.Ε.

87 Αποκατάσταση αστοχιών μεγάλης κλίμακας Προσβάσεις Ραψομάτη Οδικός Άξονας Τρίπολη Καλαμάτα, Νότια Ελλάδα Ορύγματα αυτοκινητοδρόμου με εκδηλωμένες αστοχίες μεγάλης κλίμακας περίπου 2,4 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2005 Κατασκευή: Περιγραφή υ Καθαίρεση πασσαλότοιχου αντιστήριξης πρανούς, ο οποίος λόγω αστοχίας μετακινήθηκε εντός του περιτυπώματος της οδού - Σχεδιασμός 2 νέων πασσαλοστοιχιών μήκους 80m σε συνδυασμό με κεφαλόδεσμο και κατασκευή πετάσματος επί της όψης των πασσάλων Στοιχεία πασσάλων: Φ1,2 μήκους 11m έως 13m Αντιστήριξη υφιστάμενου πρανούς στο οποίο εντοπίσθηκε αστάθεια υπό εξέλιξη Μήκος πρανούς: 250m Μέγιστο ύψος πρανούς: 11m - Σχεδιασμός πασσαλοστοιχίας αντιστήριξης μήκους 162m σε συνδυασμό με κεφαλόδεσμο και κατασκευή πετάσματος επί της όψης των πασσάλων Στοιχεία πασσάλων: Φ1,2 μήκους 12m Άρση υφιστάμενης αστοχίας πρανούς και διαμόρφωση νέας γεωμετρίας βαθμίδων Μήκος πρανούς: 600m Μέγιστο ύψος πρανούς: 35m Διαμόρφωση νέας γεωμετρίας με βαθμίδες κλίσης 1:2 (Υ:Π) ύψους 8m με ενδιάμεσους αναβαθμούς πλάτους 6m Υφιστάμενη αστοχία πρανούς με μετακίνηση υλικών εντός το περιτυπώματος της οδού Μάργες, αμμόμαργες Αργιλικά κορήματα Οριστική γεωτεχνική μελέτη Γεωμετρικός σχεδιασμός έργων αποκατάστασης Σχεδιασμός και διαστασιολόγηση μέτρων αντιστήριξης και προστασίας Εκτέλεση αναλύσεων ευστάθειας Κατασκευαστικά σχέδια Προμέτρηση Προϋπολογισμός Κατασκευή πασσαλοστοιχίας αντιστήριξης Τοποθέτηση λιθορριπής όπισθεν πασσαλοστοιχίας και στην κατώτερη βαθμίδα του ορύγματος Κατασκευή τάφρων οφρύος άνωθεν της στέψης των πρανών και των οπών αποστράγγισης Τοποθέτηση τρισδιάστατου γεωπλέγματος αντιδιαβρωτικής προστασίας επί της επιφάνειας των πρανών, σε συνδυασμό με φύτευση πρανών Κ/Ξ ΚΑΣΤΩΡ Α.Ε. ΕΛΤΕΡ Α.Τ.Ε.

88 Εξειδικευμένες Γεωτεχνικές Εφαρμογές Διαφραγματικός Τοίχος Αλληλοτεμνόμενων Εδαφοπασσάλων Εγνατία Οδός, Τμήμα Βόρεια Ελλάδα Διαφραγματικός τοίχος τύπου jet grouting, απομείωσης των εισροών υδάτων για την εκσκαφή των μεσοβάθρων Μ2 έως Μ6 της γέφυρας Τ10 στον ποταμό Μετσοβίτικο Συνολικό Κόστος: περίπου 6 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Μελέτη: 2007 Κατασκευή: Περιγραφή υ Διαφραγματικός τοίχος με αλληλοτεμνόμενους εδαφοπασσάλους με τη μέθοδο jet grouting Κεντρικός διαφραγματικός τοίχος, τριπλής σειράς εδαφοπασσάλων 4 επιπρόσθετοι διαφραγματικοί τοίχοι στις θέσεις κατασκευής των βάθρων Διάμετρος: Φ80, Μήκος 10m-20m Συνολικό Μήκος Τοίχων: 365m Ποταμοχειμμάρριες αποθέσεις (άμμος, ασβεστολιθικές λατύπες, αργιλικά υλικά) ποταμού Μετσοβίτικου, υψηλής περατότητας Κροκαλοπαγή σχηματισμού φλύσχη, υψηλής περατότητας Αυξημένες πλημμυρικές παροχές ρέματος ρμ Υψηλή στάθμη υπογείου υδροφόρου ορίζοντα Οριστική γεωτεχνική μελέτη Κατασκευή φραγμάτων διευθέτησης κοίτης ποταμού Κατασκευή λιθορριπής προστασίας κεντρικού διαφραγματικού τοίχου Φάσεις κατασκευής έργου ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.

89 Έργα Οδοποιίας Τεχνικές και Χωματουργικές Εργασίες Ρουμανία Κεντρική Ευρώπη Τεχνικά και χωματουργικά έργα ανοικτής οδοποιίας μήκους 60χλμ. περίπου 4εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2005 Κατασκευή: 2005-σήμερα Τυπική διατομή τοίχου αντιστήριξης Περιγραφή υ Τοίχοι αντιστήριξης Πασσαλότοιχοι Οπλισμένα επιχώματα Διευθετήσεις κοιτών χειμάρρων με συρματοκιβώτια Αντιστηρίξεις ορυγμάτων Έλεγχοι υφιστάμενων μελετών Επεξεργασία προτάσεων κατασκευής Εργοδότες ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. ΜΟΧΛΟΣ Α.Ε. Τυπική διατομή επιχώματος

90 Οχετός Οχετός ΟΑ3 ΠΑΘΕ, Τμήμα Κακιά Σκάλα Κεντρική Ελλάδα Υδραυλικό έργο αυτοκινητοδρόμου περίπου 0,4 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2003 Κατασκευή: Περιγραφή υ Κιβωτοειδής οχετός Ανάντη τμήμα: Μήκος: Ύψος: 2,5m Πλάτος: 2,0m 221m (κλειστή διατομή) 11m (ανοικτή διατομή) Κάτοψη οχετού ΟΑ3 Κατάντη τμήμα: Μήκος: 30m (κλειστή διατομή) 45m (ανοικτή διατομή) Ύψος: 2,5m-7,6m Πλάτος: 2,0m Ασβεστόλιθοι Περιοχή ενεργά σεισμική Οριστική γεωτεχνική και στατική μελέτη Μηκοτομή οχετού ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε.

91 Οχετός Οχετός ΟΑ9 ΠΑΘΕ, Τμήμα μ Κακιά Σκάλα Κεντρική Ελλάδα Υδραυλικό έργο αυτοκινητοδρόμου περίπου 0,2 εκ. Χρονοδιάγραμμα υ Σχεδιασμός: 2003 Κατασκευή: Περιγραφή υ Κιβωτοειδής οχετός Μήκος: Ύψος: 2,0m Πλάτος: 2,5m Ασβεστόλιθοι όλθ Περιοχή ενεργά σεισμική Οριστική γεωτεχνική & στατική μελέτη ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. 79m (κλειστή διατομή) 37m (ανοικτή διατομή) Τυπικές διατομές οχετού ανοικτού & κλειστού τύπου