ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ : ΠΙΠΕΡΟΓΛΟΥ ΝΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Transcript

1 ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ : ΠΙΠΕΡΟΓΛΟΥ ΝΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

2 Σαν γενικός όρος απλά το όχημα που προσφέρει ΑΣΦΑΛΕΙΑ στους επιβάτες για τις μετακινήσεις τους. Η κατασκευή του ξεκίνησε το 1928 από την Mercedes και για αρκετά χρόνια ήταν μονοπώλιο στο χώρο. Στην πορεία ανάλογα με τις ανάγκες των πελατών και την συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση, άρχισαν και άλλες εταιρείες να κατασκευάζουν θωρακισμένα με διάφορες διαβαθμίσεις θωράκισης που θα αναφέρουμε στην συνέχεια.

3 Τα επιλέγουν πολιτικοί, επιχειρηματίες, βιομήχανοι, επώνυμοι καλλιτέχνες. Ο λόγος..να μην πέσουν θύματα απαγωγής, δολοφονίας, τρομοκρατικής επίθεσης. πιο πρόσφατα και για την αποφυγή του street crime,που απευθύνεται και σε πιο χαμηλά εισοδήματα από τα παραπάνω.

4 To 70 % των θωρακισμένων οχημάτων στην Ευρώπη που κατασκευάζονται είναι τύπου και λιμουζίνες. Το υπόλοιπο 30 % ανήκει σε κατηγορία μικρών οχημάτων, των οποίων η κατασκευή είναι SUV χαμηλότερου κόστους και πιο γρήγορης παραγωγής χρονικά (οχήματα καθημερινά που δεν προκαλούν ιδιαίτερα ).

5

6

7

8

9 Ας δούμε ποια είναι τα επίπεδα θωράκισης

10

11 Weapon Munition Velocity (ft./sec) Mass (g)/grain (gr) T4 Handgun/Pistol Protection CEN: B4 NIJ: III-A ANSI/UL: 3.38 Special 9 mm.357 Magnum RN / SC g/158gr FMJ / RN / SC FMJ / CB / SC g/124gr g/158gr.44 Magnum FMJ / FN / SC g/240gr 12 Gauge Shotgun SC /8 oz.

12 7.62x33mm/.30 Carbine FMJ / RN /SC g/110gr 7.62x39mm FMJ / PB / SC g/123gr

13 5.56x45mm (.223) FMJ / PB / SCP g/63gr 7.62x51mm NATO (.308) FMJ / PB / SC g/150gr 7.62x54mm FMJ / PB / SC g/150gr

14 7.62x63mm (.30-06) FMJ / PB / AP g/166gr 7.62x51mm (.308) FMJ / PB / AP(HC1) g/150gr

15

16 Βάση των επιπέδων θωράκισης ξεκινάει και η κάθε παραγωγή οχήματος. Κάθε εταιρεία παραγωγής θωρακισμένων οχημάτων είναι υποχρεωμένη, ανάλογα την χώρα να ακολουθεί και συγκεκριμένα certificate αλλά και ISO. Πριν την έναρξη παραγωγής,όλα τα θωρακισμένα οχήματα υπόκεινται σε βαλλιστικές δοκιμές σύμφωνα με τα πρότυπα BRV 2009, που εφαρμόζεται από κρατικούς φορείς. (π.χ. Στην Γερμανία είναι η BESCHUSSANT ή Stoofinternational ) δοκιμές βαλλιστικές από 250 βολές διαφόρων διαμετρημάτων ανάλογα με τα επίπεδα θωράκισης και με εκρηκτικά TNT 14 KG ή χειροβομβίδες HD 85 ή DM 31.

17 Σας αναφέρω τα πιο απαραίτητα ISO 16949:2009 (καθορίζει τις απαιτήσεις ενός συστήματος ποιότητας για τον σχεδιασμό, την ανάπτυξη, την παραγωγή, την εγκατάσταση και τη συντήρηση προϊόντων σχετικών με την αυτοκινητοβιομηχανία.) ISO 9001:2008 (έχει εκπονηθεί από το Διεθνή Οργανισμό Τυποποίησης (ISO) και είναι ένα διεθνές πρότυπο στο οποίο καθορίζονται οι γενικές απαιτήσεις του συστήματος διαχείρισης ποιότητας με τις οποίες θα πρέπει να συμμορφώνονται οι επιχειρήσεις που επιθυμούν να αποδεικνύουν την ικανότητα τους να παρέχουν προϊόντα ή/και υπηρεσίες που ικανοποιούν τις απαιτήσεις των πελατών και της νομοθεσίας.) ISO 27001:2005(σύστημα διαχείρισης πληροφοριών) ROAD SAFETY TEST OEM (ORIGINAL EQUIPMENT MANUFACTURER) είναι απαραίτητο για εταιρείες που χρησιμοποιούν αλλά και συνεργάζονται με product company με δικό της όνομα.

18 Στάδιο 1 Αποσυναρμολόγηση οχήματος Στάδιο 2 Ξεκινάει η θωράκιση εσωτερικά προσθέτοντας χάλυβα (ballistic steel panels) ή Kevlar ή και τα τελευταία χρόνια composite armour ( στην Αμερική κυρίως,είναι μια προσπάθεια αντικατάστασης μεταλλικών μερών με σύνθετη θωράκιση (πλαστικά όπως ballistic naylon, polyethylene fiber και κεραμικά ή αέρα )προσπαθώντας να ελαφρύνουν το όχημα αλλά δυστυχώς ανεβάζοντας την τιμή αρκετά.

19 Στάδιο 3 Ξεκινάει η τοποθέτηση για πόρτες,αμορτισέρ,περιφερειακά παράθυρα,θωράκιση ντεπόζιτο καυσίμων,θωράκιση μπαταρίας και ηλεκτρικών /ηλεκτρονικών. Εγκατάσταση run flat (στα ελαστικά ) και τοποθέτηση μεταλλικής αράχνης στην εξάτμιση.

20 .

21 Στάδιο 4 Επανα- συναρμολόγηση στο εσωτερικό της καμπίνας Στάδιο 5 Επιλογές και αντίμετρα Ανάλογα με τις απαιτήσεις του πελάτη τοποθετούνται στο όχημα τα παρακάτω extra (κάποια είναι standar στον εξοπλισμό από μερικές εταιρείες ) Ασύρματος, ηχείο και μικρόφωνο για επικοινωνία εξωτερικά του οχήματος,strobo, night-vision,πυρόσβεση,ειδικά οξυγόνα, gps εντοπισμού κ.τ.λ.

22 Τοποθέτηση παρμπρίζ. Στάδιο 6 Μια μεικτή κατασκευή από πολλά στρώματα γυαλί και polycarbonate.

23

24

25

26

27

28

29 Απαραίτητα το συνοδευτικό όχημα θα πρέπει να είναι της ίδιας θωράκισης και συνήθως τύπου SUV με μεταλλικές μπάρες, για μετατόπιση-εμβολή εμπρόσθιου οχήματος. Ο VIP εάν χρειαστεί θα μεταφερθεί λόγω ακινητοποίησης του δικού του οχήματος στο συνοδευτικό.το ίδιο ισχύει και σε περίπτωση βλάβης ή ατυχήματος. Πουθενά δεν υπάρχει σχολείο με εκπαίδευση VIP και να έχουν μηχανή για συνοδεία. Η μηχανή ορίζεται μόνο για παρακολούθηση,αντιπαρακολούθηση. Όλα τα απαραίτητα θα πρέπει να υπάρχουν στο συνοδευτικό όχημα (πχ. Φαρμακείο, κλειδιά δεύτερα ΙΧ VIP, έξτρα πυρομαχικά, νερό, τηλέφωνο κτλ.)

30

31 ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ