Μηνιαίο τεχνικό περιοδικό

Μηνιαίο τεχνικό περιοδικό Μάρτιος - Απρίλιος 2018 No 217 www.ergotaxiaka.gr ΑΦΙΕΡΩΜΑ Χωματουργικά μηχανήματα, αναλώσιμα και ανταλλακτικά ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Δημήτρης Κλωνής Πρόεδρος Σ.Ε.Δ.Π.Ε.Κ.Α.Τ. Α.Ε. «Επείγει να τηρηθεί ο νόμος για τα ανενεργά λατομεία» ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ Πρόοδος των έργων στο Θριάσιο Πεδίο ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ Ετοιμοπαράδοτος ο περιφερειακός της Κατερίνης

3

EDITORIAL Η υπεραξία της ανακύκλωσης υλικών Ηανακύκλωση των οικοδομικών υλικών δεν είναι κάτι καινούριο για τη χώρα μας, και σε καμία περίπτωση δεν θα πρέπει να μας ξενίζει. Σε δημοφιλείς παλιές ελληνικές ταινίες υπάρχουν σκηνές που δείχνουν ανορθόγραφες ταμπέλες που αναφέρουν «Πωλούνται υλικά», τα οποία προφανώς προορίζονταν για ανακύκλωση σε κάποιο άλλο οίκημα. Τα υλικά που χρησιμοποιούνταν τότε ήταν απολύτως φυσικά και ανακυκλώσιμα. Τα οικήματα φτιάχνονταν με πλίνθους, κεραμίδια, ασβέστη, λάσπη, μάρμαρο, άμμο θαλάσσης και ξύλο, ενώ σε λιγότερα ποσοστά μπορούσε να βγάλει κανείς σίδερο, χαλκό, μολύβι και μαντέμι. Το ζητούμενο σήμερα, όπως επισημάνθηκε και από τους ειδικούς στη διάρκεια του Verde.tec Forum, είναι να επικαιροποιηθεί η λίστα των υλικών που ονομάζονται πλέον «οικοδομικά απόβλητα α- νακύκλωσης» και να τηρηθεί μια ενιαία πολιτική ανακύκλωσης στον κατασκευαστικό τομέα, με γνώμονα όσα κατά καιρούς περιλαμβάνει το Τεχνικό Επιμελητήριο της Ελλάδος στις τεχνικές εγκυκλίους του. Βούλα Μουρτά Εκδότρια Στις σύγχρονες υποδομές χρησιμοποιούνται πλέον το σκυρόδεμα, τα κεραμικά (στα οποίο συμπεριλαμβάνονται τα τούβλα και τα πλακάκια), το ξύλο, ο γύψος, τα κατεργασμένα μέταλλα και η άσφαλτος. Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι έχει ιδιαίτερη σημασία η προσεκτική κατεδάφιση σε κάθε οίκημα, ώστε να αφαιρεθούν όσο το δυνατόν περισσότερα υλικά που μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν. Όταν αναφερόμαστε σε εργοτάξιο, τα οικοδομικά απορρίμματα και τα αδρανή οικοδομικά υλικά έχουν αυξημένο κόστος μεταφοράς απόρριψης, λόγω του μεγάλου όγκου και βάρους τους, ενώ αυξημένο είναι και το κόστος προμήθειας και μεταφοράς νέων αντίστοιχων υλικών. Γι αυτό το λόγο πρέπει να συνεκτιμάται και να αξιολογείται το τελικό κόστος της επαναχρησιμοποίησης ή της ανακύκλωσης αυτών των υλικών στο χώρο του εργοταξίου. Όπως θα διαβάσει κανείς και στη συνέντευξη που δίνει σε αυτό το τεύχος ο κ. Δημήτρης Κλωνής, πρόεδρος της εταιρείας «Συστήματα Εναλλακτικής Διαχείρισης Προϊόντων Εκσκαφών και Κατεδαφίσεων» Α.Ε., έχει έρθει η ώρα να τηρηθεί η νομιμότητα όσον αφορά τη χρήση των ανενεργών λατομείων. Ένα από τα πρόσωπα που βραβεύθηκαν στο πλαίσιο των Greek Green Awards της διεθνούς έκθεσης Verde.tec για την προσφορά τους στην προσπάθεια προστασίας του περιβάλλοντος, επισημαίνει ότι τα «πάσης φύσεως υλικά» είναι ανακυκλώσιμα, και με την επαναχρησιμοποίησή τους μένουν λιγότερα κατάλοιπα στη γη και στο υπέδαφος. 4 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

5

8 Ειδήσεις ΒΙΟΧΑΛΚΟ: Έτος ισχυρής ανάπτυξης για τις εταιρίες του ομίλου το 2017 ΟΜΙΛΟΣ ΗΡΑΚΛΗΣ: Επιβραβεύει την εμπιστοσύνη πελατών και συνεργατών του ΜΕΤΚΑ: Πώληση τεσσάρων λειτουργικών φωτοβολταϊκών έργων ΣΩΛΗΝΟΥΡΓΕΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ: Συμμετέχει στον αγωγό φυσικού αερίου ΤΑΝΑΡ FRAPORT GREECE: Επενδύει στην πυρασφάλεια με αγορές οχημάτων και εξοπλισμού «ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ»: Τροποποίησε την τεχνική μελέτη για τις Σκουριές ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ: Νέα υπηρεσία πρόβλεψης κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο «ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ»: Ανέλαβε δύο συμβάσεις συντήρησης της Εγνατίας ΣΑΤΕ: Επανεξελέγη πρόεδρος ο κ. Γεώργιος Βλάχος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Εξασφάλισε κεφάλαια μέσω έκδοσης ομολόγων με επιτόκιο 3,95% PWC ΕΛΛΑΔΑΣ: Στα 18,7 δισ. ευρώ το ανεκτέλεστο υπόλοιπο έργων υποδομών στην Ελλάδα TAP AG: Παρέδωσε 47 οχήματα κοινής ωφέλειας σε τοπικές κοινότητες Υ.Π.EN.: Δημοπρατείται η Μονάδα Επεξεργασίας Αποβλήτων Αλεξανδρούπολης ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε: Βραβεύτηκαν τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία της εταιρείας ΔΕΛΤΑ ΤΕΧΝΙΚΗ: Απορροφά θυγατρικές εταιρείες φωτοβολταϊκών. 18 Συνέντευξη Για τα σοβαρά προβλήματα που συνεχίζει να αντιμετωπίζει η εναλλακτική διαχείριση των αποβλήτων εκσκαφών, κατασκευών και κατεδαφίσεων (ΑΕΚΚ) μιλάει στο περιοδικό «Εργοταξιακά Θέματα» ο πρόεδρος της «Συστήματα Εναλλακτικής Διαχείρισης Προϊόντων Εκσκαφών και Κατεδαφίσεων Α.Ε.» (Σ.Ε.Δ.Π.Ε.ΚΑΤ. Α.Ε.) κ. Δημήτρης Κλωνής. 22 Αφιέρωμα - Αρθρο Οι κανόνες για την ασφαλή χρήση των χωματουργικών μηχανημάτων και φορτωτών που πρέπει να γνωρίζουν και να τηρούν οι χειριστές, για την αποφυγή ατυχημάτων εντός και εκτός εργοταξίων. 26 Αφιέρωμα - Προτάσεις της αγοράς Χωματουργικά μηχανήματα για όλες τις εκσκαπτικές και χωματουργικές εργασίες, καθώς και εξαρτήματα και αναλώσιμα που χρησιμοποιούνται για τη συντήρηση και σωστή λειτουργία των μηχανημάτων έργων, προσφέρουν ιδανικές λύσεις στην ελληνική αγορά. Οι εταιρείες που συμμετέχουν στο αφιέρωμα των «Εργοταξιακών Θεμάτων» παρουσιάζουν τις καλύτερες επιλογές όσον αφορά μηχανήματα, εξαρτήματα και αναλώσιμα. 30 Εργοτάξιο Παρουσιάζουμε την εξέλιξη των εργασιών για τη δημιουργία του μεγαλύτερου επιχειρηματικού πάρκου εφοδιαστικής αλυσίδας εθνικής εμβέλειας στην Αττική, του Εμπορικού Κέντρου Θριασίου Πεδίου του ΟΣΕ, καθώς και τα νέα εμπορευματικά κέντρα σε Θριάσιο, Θεσσαλονίκη, Αλεξανδρούπολη και Καβάλα που σχεδιάζει η ΓΑΙΟΣΕ. 34 Κατασκευές Η περιφερειακή οδός της Κατερίνης θα αρχίσει να παραδίδεται από το καλοκαίρι και θα αλλάξει την οικιστική ανάπτυξη της περιοχής. 36 Yλικά Τα επισκευαστικά κονιάματα και οι χρήσεις τους στην αποκατάσταση και ενίσχυση του σκυροδέματος. 38 Τεχνικό άρθρο Η διαχείριση των ξαφνικών πλημμυρών και η περίπτωση της Μάνδρας. Πώς μπορούμε να προβλέψουμε έγκαιρα την εκδήλωση ξαφνικής πλημμύρας και ποια τα υπολογιστικά μοντέλα για τις κρίσιμες τιμές βροχόπτωσης. 42 Συνδικαλιστικά Τον κίνδυνο της απαξίωσης του επαγγέλματος επισημαίνει ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Σωματείου Χειριστών, Γεωτρυπανιστών, Μηχανημάτων Τεχνικών Έργων κ. Μανώλης Μανωλάς, επιρρίπτοντας ευθύνες στο προεδρείο της Ομοσπονδίας για τις δυσάρεστες εξελίξεις στον κλάδο. 44 Συντήρηση ηλεκτρικών συσσωρευτών Πώς να φορτίσετε και να συντηρήσετε σωστά την μπαταρία ενός ανυψωτικού μηχανήματος. 45 Μηχανήματα Κόπλερ KTR Systems: Υψηλές αντοχές, για εκσκαφείς, ανυψωτικά και φορτωτικά μηχανήματα. 46 Παρουσίαση VOULIS - AUTO CLEAN & CARE: Πρόσθετο AdBlue για το σύστημα επιλεκτικής κατάλυσης των πετρελαιοκίνητων βαρέων οχημάτων. 48 Προϊόντα Μια επιλεκτική παρουσίαση ό,τι πιο καινοτόμου διατίθεται στην αγορά. Τεύχος 217 Μάρτιος - Απρίλιος 2018 Εκδότρια Βούλα Φ. Μουρτά Διευθυντής Εκδόσεων & Στρατηγικής Χ.Κ. Λαζαρόπουλος Σύνταξη Ηλίας Ντράλλος Διόρθωση Μανώλης Τραγάκης Υπεύθυνος διαφήμισης Χρήστος Πετρόπουλος Παραγωγή διαφήμισης Δημήτρης Φούντας (6944 777783) Αυτοκίνητο Η συντακτική ομάδα του Car & Truck Σχεδιασμός - Σελιδοποίηση Μαρία Μουρτά Τμήμα συνδρομητών Δημήτρης Φούντας 6 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018 6

7

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΟΜΙΛΟΣ «ΗΡΑΚΛΗΣ» Επιβραβεύει την εμπιστοσύνη πελατών και συνεργατών Με την κλήρωση εκατοντάδων δώρων ολοκληρώθηκε το επιτυχημένο πρόγραμμα επιβράβευσης «Σχέση σε γερές βάσεις» του ομίλου «Ηρακλής». Πρόκειται για ένα πρόγραμμα προνομίων και εκπαίδευσης που υλοποιεί ο όμιλος για τρίτη συνεχή χρονιά και που απευθύνεται σε επαγγελματίες τεχνίτες και εμπόρους οικοδομικών υλικών που προτιμούν σταθερά τα προϊόντα «Ηρακλής». Πιο συγκεκριμένα, περισσότεροι από 5.000 επαγγελματίες τεχνίτες από όλη την Ελλάδα συμμετείχαν στο πρόγραμμα «Σχέση σε γερές βάσεις» διεκδικώντας το μεγάλο δώρο, ένα αυτοκίνητο Mitsubishi L200 αξίας 30.000 ευρώ. Μεγάλος τυχερός αναδείχθηκε ο κ. Σ. Τσάκος από τα Άβδηρα Ξάνθης. Η παράδοση του αυτοκινήτου από τους εκπροσώπους του ομίλου «Ηρακλής» πραγματοποιήθηκε στο συνεργαζόμενο κατάστημα οικοδομικών υλικών «ΓΟΥΛΑΣ», από όπου ο μεγάλος νικητής προμηθεύεται τα προϊόντα σακευμένου τσιμέντου «Ηρακλής». Αξίζει να σημειωθεί ότι το πρόγραμμα «Σχέση σε γερές βάσεις» του ομίλου «Ηρακλής» θα συνεχιστεί και το 2018. Στόχος του προγράμματος είναι να εδραιώσει την εικόνα του ομίλου «Ηρακλής» ως προτιμητέου συνεργάτη των πελατών του, καθώς και να αυξήσει τα επίπεδα ικανοποίησης των τελικών αγοραστώντεχνιτών προς τα κανάλια διανομής δομικών υλικών. Παράλληλα, το πρόγραμμα υποστηρίζεται ήδη από πέρυσι από τη νέα διαδραστική πλατφόρμα του ομίλου «Ηρακλής» «Χτίζουμε μαζί». Εδώ οι ενδιαφερόμενοι τεχνίτες και σημεία λιανικής πώλησης συμμετέχουν εύκολα και γρήγορα στο Πρόγραμμα, ενώ ταυτόχρονα ενημερώνονται για τις νέες εφαρμογές του τσιμέντου, τις τάσεις στις κατασκευές και τα νέα προϊόντα «Ηρακλής». ΒΙΟΧΑΛΚΟ: Έτος ισχυρής ανάπτυξης το 2017 ΛΕΣΒΟΣ Σημαντική βελτίωση των ε- νοποιημένων οικονομικών μεγεθών της παρουσίασε η ΒΙΟΧΑΛΚΟ το 2017, με τον κύκλο εργασιών να υπερβαίνει τα 3,7 δισ. ευρώ και το EBITDA τα 300 εκατ. ευρώ. Όπως αναφέρει αναλυτικά ο όμιλος, ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών ανήλθε σε 3.721 εκατ. ευρώ, αυξημένος κατά 19% έναντι 3.119 εκατ. ευρώ το 2016, ενώ το ενοποιημένο EBITDA διαμορφώθηκε σε 302,5 εκατ. ευρώ, βελτιωμένο κατά 70,9 εκατ. ευρώ σε σύγκριση με 231,7 εκατ. ευρώ το 2016. Τα ενοποιημένα κέρδη προ φόρου εισοδήματος διαμορφώθηκαν σε 56,8 εκατ. ευρώ έναντι 6,8 εκατ. ευρώ το 2016. Τα ενοποιημένα κέρδη της χρήσης μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε 83,8 εκατ. ευρώ (2016: ζημιές 7 εκατ. ευρώ), δηλαδή 27 εκατ. ευρώ υ- ψηλότερα από τα κέρδη προ φόρων, λόγω της αναβαλλόμενης φορολογίας. Τα ενοποιημένα κέρδη μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας διαμορφώθηκαν σε 73,7 εκατ. ευρώ σε σύγκριση με ζημιές 6,4 εκατ. ευρώ το 2016. Οι ισχυρότερες επιδόσεις ήταν απόρροια των αυξημένων όγκων πωλήσεων, των μέτρων περιορισμού του κόστους (χάρη στις σημαντικές επενδύσεις βελτιστοποίησης των παραγωγικών διαδικασιών) και των ανοδικών τιμών των μετάλλων. Με αυτό τον τρόπο, οι εταιρείες της ΒΙΟΧΑΛΚΟ μπόρεσαν να αξιοποιήσουν τις βελτιωμένες συνθήκες στις ευρωπαϊκές αγορές βιομηχανικών αγαθών και μετάλλων. Οι όγκοι πωλήσεων και η κερδοφορία αυξήθηκαν στους κλάδους αλουμινίου και χαλκού, ενώ το χαμηλότερο κόστος παραγωγής και η βελτιστοποίηση των παραγωγικών διαδικασιών, σε συνδυασμό με την ανάπτυξη τεχνολογικών καινοτομιών, οδήγησαν στην περαιτέρω ενίσχυση της παγκόσμιας ανταγωνιστικής θέσης των εταιρειών της ΒΙΟΧΑΛΚΟ. Ο κλάδος χάλυβα κατέγραψε σημαντική βελτίωση των οικονομικών επιδόσεών του και σημαντική αύξηση των εξαγωγών του, καθώς οι στρατηγικές επενδύσεις, όπως οι επενδύσεις στο έλαστρο της Dojran Steel, οδήγησαν σε λειτουργικές βελτιώσεις και αυξημένη παραγωγή σε όλο τον κλάδο. Στον κλάδο των σωλήνων χάλυβα, η «Σωληνουργεία Κορίνθου» ολοκλήρωσε τη μεγαλύτερη σύμβαση που είχε αναλάβει ποτέ, την προμήθεια σωλήνων για τον Διαδριατικό Αγωγό Φυσικού Αερίου (TAP), ενώ υπέγραψε σύμβαση με την Baltic Connector και την Elering για την παραγωγή και προμήθεια σωλήνων χάλυβα για το έργο του υποθαλάσσιου αγωγού Balticconnector. Όσον αφορά τον κλάδο των καλωδίων, παρά τις καθυστερήσεις των έργων και τους χαμηλούς όγκους πωλήσεων στις βασικές αγορές καλωδίων, η κερδοφορία παρέμεινε σταθερή έ- ναντι του 2016. Τέλος, στον κλάδο της ανάπτυξης ακινήτων, η επισκεψιμότητα στο εμπορικό κέντρο River West - IKEA έφθασε σε επίπεδα-ρεκόρ, ενώ οι επιδόσεις του ξενοδοχείου «Wyndham Grand Athens» ξεπέρασαν τις αρχικές προσδοκίες, συντελώντας σημαντικά στην αύξηση των εσόδων του κλάδου α- πό μισθώματα. Κονδύλια 12,5 εκατ. ευρώ για έργα αποκατάστασης του νησιού Με απόφαση του αναπληρωτή υπουργού Οικονομίας και Ανάπτυξης κ. Αλέξη Χαρίτση, ενισχύεται η Λέσβος με 12,5 εκατ. ευρώ για έργα αποκατάστασης των ζημιών που προκάλεσαν τα έντονα καιρικά φαινόμενα που έπληξαν το νησί στις 11 και 13 Ιανουαρίου 2018. Οι πόροι προέρχονται από το εθνικό σκέλος του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) και θα διατεθούν για την αποκατάσταση του οδικού δικτύου της Λέσβου, το οποίο υπέστη μεγάλες ζημιές λόγω των σφοδρών βροχοπτώσεων, καθώς και για υποδομές πρόληψης φυσικών καταστροφών (αναχώματα χειμάρρων). 8 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΜΕΤΚΑ: Πώληση τεσσάρων λειτουργικών φωτοβολταϊκών έργων «ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ» Τροποποίησε την τεχνική μελέτη για τις Σκουριές Τροποποίηση της τεχνικής μελέτης αναφορικά με την απόθεση των τελμάτων στις Σκουριές κατέθεσε στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας η «Ελληνικός Χρυσός». Σύμφωνα με την εταιρεία, η αναθεώρηση αποσκοπεί στην περαιτέρω μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των μεταλλευτικών εγκαταστάσεων Σκουριών και είναι σύμφωνη με την δέσμευση της «Ελληνικός Χρυσός» για τη χρήση των βέλτιστων διαθέσιμων τεχνικών για την απόθεση τελμάτων. Η τροποποίηση, υποστηρίζει η εταιρεία, ενσωματώνει μερικές από Η «Mytilineos» συνεχίζει να αναζητά νέες επενδυτικές ευκαιρίες και να διευρύνει τις δραστηριότητές της στον ελπιδοφόρο και γεμάτο προοπτικές τομέα των έργων ηλιακής ενέργειας. Σε αυτό το πλαίσιο, η θυγατρική της METKA EGN προχώρησε με επιτυχία στην πώληση τεσσάρων λειτουργικών φωτοβολταϊκών έργων συνολικής ι- σχύος 18 MW στην Lightsource BP, κορυφαία εταιρεία στον τομέα της ηλιακής ενέργειας στο Ηνωμένο Βασίλειο. Τα τέσσερα αυτά φωτοβολταϊκά έργα αναπτύχθηκαν και κατασκευάστηκαν από τη METKA EGN εντός της ορισμένης για την 31 Μαρτίου 2017 προθεσμίας, και στη συνέχεια έλαβαν πιστοποίηση στο πλαίσιο του προγράμματος 1.2 Renewable Obligation Certificate (ROC). Η θυγατρική της «Mytilineos» METKA EGN καταδεικνύει ότι η επιδίωξη της αριστείας και της υψηλής τεχνολογικής καινοτομίας αποτελούν βασικά στοιχεία των δραστηριοτήτων της. Η νεοσύστατη ομάδα ανάπτυξης έργων, με επικεφαλής τον Fabio Spucches, είχε την ευθύνη της ανάπτυξης και της οργάνωσης των έργων, ενώ οι συμβάσεις μελέτης, προμήθειας και κατασκευής (EPC) «με το κλειδί στο χέρι» υλοποιήθηκαν από τον τομέα εκτέλεσης έργων της METKA EGN, με έ- δρα το Λονδίνο. Η κατασκευή χρηματοδοτήθηκε από τη METKA EGN, ενώ η τελική χρηματοδότηση των έργων πραγματοποιήθηκε α- πό την Lightsource BP, μετά την ολοκλήρωσή τους. Ο διευθύνων σύμβουλος της METKA EGN κ. Νίκος Παπαπέτρου δήλωσε σχετικά: «Η συγκεκριμένη επιτυχημένη συναλλαγή αποτελεί σπουδαίο παράδειγμα του ολοκληρωμένου φάσματος των ικανοτήτων μας στην ανάπτυξη και εκτέλεση έργων με έμφαση στα υψηλού επιπέδου έργα επενδυτικού χαρακτήρα. Είμαστε ενθουσιασμένοι για την πραγματοποίηση αυτής της συναλλαγής με τη Lightsource BP, που αποτελεί σημαντικό συνεργάτη μας. Η σειρά έργων που αναπτύσσουμε διεθνώς συνεχίζει να ε- μπλουτίζεται, και είμαστε πολύ αισιόδοξοι για τον συγκεκριμένο εξελισσόμενο τομέα των δραστηριοτήτων μας». τις καλύτερες σύγχρονες διαθέσιμες τεχνολογίες για την απόθεση τελμάτων, με χρήση της τεχνολογίας αφύγρανσης, και επιτυγχάνει σημαντική μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του έργου απελευθερώνοντας πλήρως τη λεκάνη της περιοχής Λοτσάνικο, που αντιστοιχεί σε μια έκταση 486 στρεμμάτων». Τα κοιτάσματα των Σκουριών περιλαμβάνουν 3,8 εκατομμύρια ουγκιές χρυσού και 776.000 τόνους χαλκού, που μπορούν να υποστηρίξουν μια μεταλλευτική δραστηριότητα 23 και πλέον ετών. Η επένδυση για την πλήρη ανάπτυξη του έργου υπολογίζεται σε 689,2 εκατομμύρια δολάρια. Υπενθυμίζεται ότι το διαιτητικό δικαστήριο δημοσιοποίησε την απόφασή του σε σχέση με την επένδυση της «Ελληνικός Χρυσός» στη Χαλκιδική, αναγνωρίζοντας ότι «η εκμετάλλευση περιλαμβάνει ως αναπόσπαστο κομμάτι την κατασκευή εργοστασίου για την παραγωγή καθαρού χρυσού», καθώς και ότι η «μη παραγωγή καθαρού χρυσού αποτελεί παραβίαση της Σύμβασης». Επιπλέον, η πλειοψηφία των δικαστών αποφάσισε ότι οι μέχρι τώρα παραλείψεις από την πλευρά της «Ελληνικός Χρυσός» δεν αποτελούν επαρκείς ενδείξεις για τη στοιχειοθέτηση παραβίασης της Σύμβασης. FRAPORT GREECE Επενδύει στην πυρασφάλεια με αγορές οχημάτων και εξοπλισμού Σε αγορά 10 νέων πυροσβεστικών οχημάτων συνολικής αξίας 4 εκατ. ευρώ, ειδικά για την πυρόσβεση και διάσωση αεροσκαφών, προχώρησε η Fraport Greece. Η επένδυση αυτή βελτιώνει σημαντικά την πυρασφάλεια στα περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η εταιρεία από τον Απρίλιο του 2017. Η αγορά των οχημάτων γίνεται στο πλαίσιο της γενικής αναβάθμισης και του πλήρους εκσυγχρονισμού των 14 περιφερειακών αεροδρομίων από τη Fraport Greece. Τα πρώτα τρία πυροσβεστικά οχήματα έχουν σταλεί ήδη στα αεροδρόμια της Fraport Greece στη Θεσσαλονίκη, την Κεφαλονιά και Ρόδο. Τα υπόλοιπα επτά θα παραδοθούν τον Απρίλιο του 2018 στα αεροδρόμια της Κέρκυρας, Σάμου, Μυκόνου, Μυτιλήνης, Κω και Ζακύνθου. Επιπροσθέτως, η Fraport Greece κάλυψε το κόστος της αρχικής εκπαίδευσης του πυροσβεστικού προσωπικού, καθώς και τα έξοδα αντικατάστασης του ατομικού εξοπλισμού προστασίας που ανέρχονται περίπου σε 800.000 ευρώ. Πιο συγκεκριμένα, η αγορά νέου εξοπλισμού περιλαμβάνει 21 στολές χημικής προστασίας, 65 νέες αναπνευστικές συσκευές, 180 φιάλες αναπνευστικών συσκευών, 518 πλήρεις συλλογές μέσων ατομικής προστασίας για κάθε πυροσβέστη (με κράνος, κουκούλα πυρκαγιάς, στολή καθημερινής υπηρεσίας, επενδυτή και περισκελίδα πυρκαγιάς, γάντια και μπότες), 14 ανιχνευτές εκρηκτικών αερίων, 12 συλλογές φορητών διασωστικών εργαλείων (διαστολέας και κόφτης μετάλλων) και 15 ανεμιστήρες θετικής πίεσης απαγωγής καπνού. Υπενθυμίζεται ότι η Fraport Greece έχει υπογράψει σύμβαση με το ελληνικό Δημόσιο για την παροχή υπηρεσιών πυρόσβεσης και διάσωσης στα περιφερειακά αεροδρόμια. Ως εκ τούτου, η εταιρεία καταβάλλει 10,5 εκατ. ευρώ για τη μισθοδοσία του προσωπικού της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, καθώς και 4% επί του ποσού αυτού ως ετήσιο διοικητικό τέλος διαχείρισης. Η Fraport Greece έχει υπογράψει ξεχωριστή σύμβαση ύψους 800.000 ευρώ ετησίως με την Πολεμική Αεροπορία, για υπηρεσίες διάσωσης και πυρόσβεσης στα αεροδρόμια Ακτίου και Χανίων. Σημειώνεται ότι όλα τα κόστη της τακτικής εκπαίδευσης των πυροσβεστών επιβαρύνουν την εταιρεία. ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018 9

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΑΤΕ Επανεξελέγη πρόεδρος ο κ. Γεώργιος Βλάχος Με πέντε νέα και οκτώ παλαιά μέλη συγκροτήθηκε σε σώμα το νέο Διοικητικό Συμβούλιο του Πανελλήνιου Συνδέσμου Τεχνικών Εταιρειών (ΣΑΤΕ) που προέκυψε από τις εκλογές της 28ης Μαρτίου 2018. Πρόεδρος εξελέγη ο κ. Γεώργιος Βλάχος, αντιπρόεδροι οι κ. Ιωάννης Κράβαρης και Παναγιώτης Μαυροδάκος, γενικός γραμματέας ο κ. Ανδρέας Γερακάκης, αναπληρωτής γενικός γραμματέας ο κ. Δημήτριος Τσουρέκας και ταμίας ο κ. Εμμανουήλ Βράιλας. Μέλη του νέου ΔΣ είναι οι κ.: Γεώργιος Αθανασόπουλος, Ζαχαρίας Αθουσάκης, Αργύριος Καραματσούκας, Φίλιππος Αβρανάς, Γεώργιος Σμπώκος, Δημήτριος Μανδρούκας και Δημήτριος Στουραϊτης Από το σύνολο των παραπάνω μελών, που αντιπροσωπεύουν όλες τις τάξεις των τεχνικών εταιρειών, οκτώ προέρχονται από την περιφέρεια και πέντε από την Αττική, γεγονός που επιβεβαιώνει την πανελλαδική διάρθρωση του Συνδέσμου. Οι εκλογές διεξήχθησαν στις 28 Μαρτίου στην Αθήνα και στα οκτώ περιφερειακά τμήματα του ΣΑΤΕ (Θεσσαλονίκη, Λάρισα, Πάτρα, Ηράκλειο Κρήτης, Κοζάνη, Κομοτηνή, Ιωάννινα και Μυτιλήνη), με συμμετοχή του 80% περίπου των ταμειακώς ενήμερων μελών, ποσοστό που είναι το υψηλότερο των τεσσάρων τελευταίων εκλογικών αναμετρήσεων. Αυτό αποδεικνύει την παρατηρούμενη συσπείρωση του κατασκευαστικού κλάδου στον ΣΑΤΕ, ο οποίος άλλωστε αποτελεί την μαζικότερη και αντιπροσωπευτικότερη οργάνωση των εργοληπτικών εταιρειών της χώρας. Ο επανεκλεγείς πρόεδρος του ΣΑΤΕ κ. Γεώργιος Βλάχος δήλωσε μεταξύ άλλων πως το νέο διοικητικό συμβούλιο θα λειτουργήσει ενωτικά, καθώς έχει να αντιμετωπίσει τα σωρευμένα προβλήματα του κλάδου που επηρεάζουν το σύνολο της οικονομίας της χώρας. Κύριο μέλημα θα είναι η διασφάλιση της διαφάνειας και του υγιούς ανταγωνισμού των κατασκευαστικών επιχειρήσεων μέσω των απαιτούμενων βελτιώσεων της νομοθεσίας στον τομέα παραγωγής των δημοσίων έργων, καθώς και η επίλυση οξύτατων προβλημάτων που δεν έχουν αντιμετωπιστεί τα χρόνια της κρίσης. «ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ»: Ανέλαβε δύο συμβάσεις συντήρησης της Εγνατίας οδού Δυο συμβάσεις συντήρησης κατακυρώθηκαν στην τεχνική εταιρεία «Άκτωρ ΑΤΕ» από το διοικητικό συμβούλιο της Εγνατίας Οδού. Η πρώτη σύμβαση αφορά το τμήμα Κήποι Εβρου - Κλειδί Ημαθίας και περιλαμβάνει τους κάθετους άξονες Κομοτηνής - Νυμφαίου και Αξιού - Ευζώνων και την κατασκευή του σταθμού διοδίων Καβάλας, με προϋπολογισμό 49,45 εκατ. ευρώ (άνευ ΦΠΑ). Η δεύτερη αφορά το τμήμα Κλειδί Ημαθίας - Ηγουμενίτσα, τους κάθετους άξονες Σιάτιστας - Κρυσταλλοπηγής και Λαγκαδά - Προμαχώνα και την κατασκευή του σταθμού διοδίων Στρυμονικού, με προϋπολογισμό 47,45 εκατ. ευρώ (άνευ ΦΠΑ). Οι δύο συμβάσεις έχουν δυνατότητα επέκτασής τους κατά 6 μήνες και αφορούν την κατασκευή όλων των πλευρικών σταθμών διοδίων, συνολικά 43, που έχουν σχεδιαστεί. Η «Άκτωρ» ανακηρύχθηκε ανάδοχος προσφέροντας εκπτώσεις 58,84% στη σύμβαση του πρώτου έργου και 59,8% στο δεύτερο έργο. Υπενθυμίζεται ότι η «Άκτωρ» ανέλαβε πέρυσι και την κατασκευή τεσσάρων σταθμών διοδίων. ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ: Νέα υπηρεσία πρόβλεψης κυκλοφορίας στoν αυτοκινητόδρομο Η Ολυμπία Οδός, πιστή στη δέσμευση για την παροχή ποιοτικών υπηρεσιών με γνώμονα την ασφάλεια και την άνεση στα ταξίδια μας και με σκοπό τον καλύτερο προγραμματισμό των ταξιδιών μας, δημιούργησε μια καινοτόμo υπηρεσία πρόβλεψης της κυκλοφορίας, η οποία είναι προσβάσιμη μέσω του διαδικτυακού τόπου www. olympiaodos.gr. Η εφαρμογή τίθεται πιλοτικά σε λειτουργία για δύο σημεία του τμήματος Ελευσίνα - Κόρινθος που συγκεντρώνουν μεγάλη κυκλοφορία στις μεγάλες μαζικές εξόδους, όπως κατά τα Χριστούγεννα, τις Απόκριες, το Πάσχα και το Δεκαπενταύγουστο. Με την εφαρμογή αυτή, οι ταξιδιώτες έχουν πλέον δύο δυνατότητες: 1. Να βλέπουν την τρέχουσα κυκλοφορία σε δύο σταθερά σημεία του αυτοκινητόδρομου, στα διόδια της Ελευσίνας και στα διόδια του Ισθμού κατά την αναγραφόμενη μέρα και ώρα. Συγκεκριμένα, στην εφαρμογή αποτυπώνεται η πυκνότητα της κυκλοφορίας των προηγούμενων τελευταίων 15 λεπτών της ώρας. Η αποτύπωση είναι γραφιστική, αφορά και τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας (προς Πάτρα και προς Αθήνα) και σημαίνεται με διαφορετικούς χρωματισμούς ανάλογα με την έντασή της (χαμηλή, μέτρια, υψηλή). 2. Να βλέπουν την πρόβλεψη της κυκλοφορίας στους παραπάνω σταθμούς (σε Ελευσίνα και Ι- σθμό) και για τις δύο κατευθύνσεις για τις επόμενες τρεις μέρες (72 ώρες). Η εφαρμογή στηρίζεται σε ένα μοντέλο που παρέχει προβλέψεις της κυκλοφορίας και στο οποίο εισάγονται δεδομένα διελεύσεων από τους συγκεκριμένους σταθμούς διοδίων, στατιστικά στοιχεία κυκλοφορίας, στοιχεία ημερολογίου (γιορτές και αργίες) και μετεωρολογικές προβλέψεις. 10 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Εξασφάλισε κεφάλαια μέσω ομολόγων με επιτόκιο 3,95% Αλλη μια μεγάλη ελληνική εταιρεία παίρνει ψήφο εμπιστοσύνης από την αγορά από διεθνείς επενδυτές και εγχώριους αποταμιευτές εξασφαλίζοντας φθηνή μακροπρόθεσμη χρηματοδότηση για την υλοποίηση επενδυτικών σχεδίων και μείωση του τραπεζικού δανεισμού της. Η εισηγμένη στο χρηματιστήριο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η οποία ηγείται ομίλου επιχειρήσεων με πολυσχιδείς δραστηριότητες στις κατασκευές, στον ενεργειακό τομέα και στο real estate, άντλησε 120 ε- κατ. ευρώ με επιτόκιο 3,95%, εκδίδοντας ομόλογα 7ετούς διάρκειας. Η έκδοση προσέλκυσε το ενδιαφέρον θεσμικών χαρτοφυλακίων και πολλών ι- διωτών επενδυτών-αποταμιευτών, που αναζητούν ευκαιρίες για τοποθετήσεις υψηλής απόδοσης χωρίς ρίσκο. Οι προσφορές ήταν 249,2 εκατ. ευρώ, υ- περκαλύπτοντας στο διπλάσιο το ζητούμενο ποσό. Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ εξέδωσε 120.000 ομολογίες των 1.000 ευρώ, οι οποίες διατέθηκαν στην ονομαστική τιμή. Συντονιστές και κύριοι ανάδοχοι της έκδοσης ήταν η «Εθνική Χρηματιστηριακή», η «Alpha Bank», η «Τράπεζα Πειραιώς» και η «Eurobank». Επίσης, η «ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ» ανακοίνωσε ότι ο μη εκτελεστικός πρόεδρος του Δ.Σ. της εταιρείας κ. Νικόλαος Κάμπας προέβη μέσω εξωχρηματιστηριακής συναλλαγής σε πώληση 4.397.383 κοινών ονομαστικών μετοχών της εταιρείας, έναντι συνολικού τιμήματος 24.185.606,50 ευρώ. Επιπλέον, η «ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ» ανακοίνωσε ότι η κ. Μαρία Κάμπα, σύζυγος του μη εκτελεστικού προέδρου του Δ.Σ. της Εταιρείας, προέβη μέσω εξωχρηματιστηριακής συναλλαγής σε πώληση 2.856.365 κοινών ονομαστικών μετοχών της εταιρείας έναντι συνολικού τιμήματος 15.710.007,50 ευρώ. ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Δημοπρατείται η Μονάδα Επεξεργασίας Αποβλήτων Αλεξανδρούπολης Προκηρύχθηκε η δημοπράτηση της κεντρικής μονάδας επεξεργασίας μη επικίνδυνων αστικών στερεών αποβλήτων του ανατολικού τομέα της Ανατολικής Μακεδονίας - Θράκης (ΜΕΑ Αλεξανδρούπολης), προϋπολογισμού 28.214.384,16 ευρώ,με καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών την 8η Μαΐου 2018. Πρόκειται για το πρώτο από τα 15 μεγάλα έργα διαχείρισης στερεών αποβλήτων και συνολικού προϋπολογισμού άνω των 200 εκατ. ευρώ που δημοπρατούνται το επόμενο χρονικό διάστημα (μετά την ισχύ του νόμου 4412/2016, που εναρμονίζει τις δημόσιες συμβάσεις έργων, προμηθειών και υπηρεσιών με τις Οδηγίες 2014/24/ΕΕ και 2014/25/ ΕΕ), στο πλαίσιο του εθνικού σχεδιασμού διαχείρισης αποβλήτων, ο οποίος αντιμετωπίζει τα χρόνια προβλήματα των αποβλήτων στη χώρα μας με στοχευμένες παρεμβάσεις, φιλικές προς το περιβάλλον. Η ΜΕΑ Αλεξανδρούπολης θα επεξεργάζεται τα υπολειπόμενα σύμμεικτα απορρίμματα όλων των Δήμων της Περιφερειακής Ενότητας Ροδόπης και των Δήμων Σουφλίου και Αλεξανδρούπολης της Περιφερειακής Ενότητας Έβρου, εξυπηρετώντας πληθυσμό 200.000 κατοίκων. Τουλάχιστον 200 εργαζόμενοι θα απασχοληθούν στην κατασκευή της, ενώ θα δημιουργηθούν 50 νέες θέσεις εργασίας. Το έργο συγχρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ και από εθνικούς πόρους με 20,3 εκατ. ευρώ, ενώ περίπου 8 εκατ. ευρώ θα διαθέσει ο περιφερειακός Φορέας Διαχείρισης Στερεών Αποβλήτων «ΔΙΑΑΜΑΘ ΑΑΕ» για 5ετή λειτουργία της ΜΕΑ Αλεξανδρούπολης. Η μέγιστη τιμή εισόδου στη Μονάδα προϋπολογίζεται σε 39,65 ευρώ ανά τόνο. Η μονάδα θα παράγει ενέργεια και ωφέλιμα δευτερογενή υλικά και θα περιλαμβάνει μηχανική διαλογή για το διαχωρισμό ανακυκλώσιμων υλικών, βιολογική επεξεργασία με αναερόβια χώνευση, παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από το παραγόμενο βιοαέριο σε μονάδα ισχύος 600 ΚW και αερόβια κομποστοποίηση για παραγωγή εδαφοβελτιωτικού υλικού. Η συνολική ποσότητα αποβλήτων που θα οδηγείται ετησίως σ αυτήν είναι 44.826 τόνοι, απ τους οποίους 5.971 τόνοι θα είναι προδιαλεγμένα βιοαπόβλητα (υπολείμματα τροφών και πράσινα κήπων) από τους «καφέ» κάδους των νοικοκυριών. Η σχετική διακήρυξη της Αναπτυξιακής Ανώνυμης Εταιρείας Διαχείρισης Απορριμμάτων Ανατολικής Μακεδονίας - Θράκης (ΔΙΑΑΜΑΘ ΑΑΕ) για την επιλογή αναδόχου κατασκευής της ΜΕΑ Αλεξανδρούπολης και πενταετούς λειτουργίας του έργου (με εκτιμώμενη αξία σύμβασης 28.214.384,16 ευρώ πλέον ΦΠΑ) προβλέπει ανοιχτό διεθνή διαγωνισμό και έχει δημοσιευτεί στην επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης με αριθμό 2018/S 066-14609. ΟΛΠ Έφτασε η νέα μεγάλη πλωτή δεξαμενή του λιμένα Πειραιώς Κατέπλευσε με το εξειδικευμένο πλοίο μεταφορών XIN GUANG HUA της COSCO Shipping η νέα πλωτή δεξαμενή «Πειραιάς ΙΙΙ», ανυψωτικής ικανότητας 22.000 τόνων, η οποία μπορεί να εξυπηρετήσει πλοία με μήκος μέχρι 240μ., πλάτος 35μ. και μεταφορικής ικανότητας 80.000 τόνων (Panamax), και διαθέτει σύγχρονο εξοπλισμό γερανών. Η νέα πλωτή δεξαμενή επεκτείνει τις υπάρχουσες υποδομές με στόχο την προσέλκυση περισσότερων πλοίων στη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη Περάματος από την ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου, και θα συνδράμει στην τόνωση της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας με την δημιουργία νέων θέσεων εργασίας. Η νέα δεξαμενή, μετά και τις απαραίτητες δοκιμές, αναμένεται να τεθεί σύντομα σε επιχειρησιακή λειτουργία, αφού ολοκληρώνονται οι απαραίτητες εργασίες που προβλέπονται (εκβάθυνση της λιμενολεκάνης, τοποθέτηση ναυδέτων, αποπεράτωση ηλεκτρομηχανολογικών υποδομών, νέες εγκαταστάσεις δικτύων κλπ.). Στη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη εκτελούνται εκτεταμένες εργασίες βελτίωσης υποδομών, όπως αναβάθμιση κρηπιδότοιχου, ανακατασκευή δαπέδων, επισκευή /ανακατασκευή σιδηροτροχιών και βελτίωση Η/Μ εγκαταστάσεων και δικτύων. Οι συνολικές επενδύσεις που προβλέπονται στη σύμβαση παραχώρησης και βρίσκονται σε εξέλιξη θα ξεπεράσουν τα 55.000.000 ευρώ και θα μετατρέψουν το λιμάνι του Πειραιά σε κόμβο ναυπηγοεπισκευής στην Ανατολική Μεσόγειο, στοχεύοντας στην προσέλκυση περισσότερων πλοίων ανά έτος, ως απόρροια της αυξημένης αξιοπιστίας και της αποτελεσματικής εξυπηρέτησης. ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018 11

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΔΕΛΤΑ ΤΕΧΝΙΚΗ Απορροφά θυγατρικές εταιρείες φωτοβολταϊκών Την ολοκλήρωση των διαδικασιών εξαγοράς εταιρικών μεριδίων από τρεις θυγατρικές και από μία συγγενή εταιρεία στον τομέα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας ανακοίνωσε η «Δέλτα Τεχνική», ενισχύοντας τη δραστηριότητά της στον κλάδο των ΑΠΕ, καθώς και τα οικονομικά της μεγέθη. Μετά από τις διαδικασίες εξαγοράς, η «Δέλτα Τεχνική» κατέχει πλέον σχεδόν το σύνολο των εταιρικών μεριδίων των εταιρειών με την επωνυμία «Ρενάτος ΑΠΕ ΕΕ», «ΦΩ- ΤΡΟΝ ΑΠΕ ΕΕ», «Δίπολις ΑΠΕ ΕΕ» καθώς και «Guigan Holdind Limited & Σία ΟΕ». Το συνολικό τίμημα της εξαγοράς καλύφθηκε εξολοκλήρου από τη μητρική εταιρεία. Οι εταιρείες αυτές έχουν στην κατοχή τους επτά σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με φωτοβολταϊκή τεχνολογία, συνολικής ισχύος 560 kw, οι οποίοι διαθέτουν άδειες λειτουργίας και συμβάσεις πώλησης της παραγωγής ενέργειας μέχρι το έτος 2040. Ο κ. Αναστ. Δεληγιώργης, πρόεδρος του ομίλου «Δέλτα Τεχνική», σχολίασε σχετικά: «Η εν λόγω εξέλιξη εντάσσεται στο πλαίσιο της ενίσχυσης της δραστηριότητας των εταιρειών του ομίλου, καθώς οι τέσσερις εταιρείες είναι κάτοχοι φωτοβολταϊκών πάρκων συνολικής ισχύος 0,56MW και έχουν ετήσιο κύκλο εργασιών περίπου 300.000 ευρώ». Ο όμιλος εταιρειών «Δέλτα Τεχνική Α.Ε.» είναι ένας αμιγώς ελληνικός όμιλος επιχειρήσεων ο οποίος δραστηριοποιείται στον ενεργειακό και εμπορικό τομέα. Διευρύνοντας τη θέση του στον τομέα των ΑΠΕ, ο όμιλος επιβεβαιώνει συνεχώς την επιδίωξή του να παραμένει μεταξύ των κορυφαίων εταιρειών πράσινης ενέργειας στην ελληνική αγορά. ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: Άφιξη του ΤΒΜ «Φρίξος» στο σταθμό «Νομαρχία» Παρουσία του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστου Σπίρτζη πραγματοποιήθηκε την Κυριακή 22 Απριλίου 2018 η άφιξη του δεύτερου μηχανήματος διάνοιξης σηράγγων (ΤΒΜ «Φρίξος») στο σταθμό «Νομαρχία» της επέκτασης του μετρό προς Καλαμαριά. Μετά το πέρας της τελετής άφιξης του Μηχανήματος Ολομέτωπης Κοπής (ΤΒΜ), ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών εκτίμησε μεταξύ άλλων ότι μέσα στο καλοκαίρι θα έχει ολοκληρωθεί η διάνοιξη των σηράγγων. Για την επέκταση του μετρό στις δυτικές περιοχές ξεκαθάρισε ότι πρώτα θα ολοκληρωθούν οι πρόδρομες εργασίες, οι αδειοδοτήσεις και οι μελέτες, και στη συνέχεια θα ξεκινήσει το έργο των ε- πεκτάσεων, τόσο προς τις δυτικές συνοικίες όσο και προς το αεροδρόμιο. Σήμερα έχει ολοκληρωθεί το μεγαλύτερο μέρος της διάνοιξης των διδύμων σηράγγων. Ήδη ο πρώτος μετροπόντικας, η «Έλλη» προχώρησε προς τη συμβολή της επέκτασης με τη βασική γραμμή, που έγινε την 25η Μαρτίου. Μένουν ακόμη 625 μέτρα, ενώ ο «Φρίξος» έχει να διανοίξει άλλα 950 μέτρα. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ Κονδύλιο 1,9 εκατ. ευρώ για έργα οδοποιίας Το συνολικό ποσό των 1,9 εκατ ευρώ, προκειμένου να βελτιωθούν οι αγροτικοί δρόμοι και να γίνει ευκολότερη η πρόσβαση στις αγροτικές και κτηνοτροφικές εγκαταστάσεις της περιοχής εξασφάλισαν οι δήμοι της Περιφερειακής Ενότητας Ημαθίας, από το επιχειρησιακό πρόγραμμα Αγροτικής Ανάπτυξης της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας Οι χρηματοδοτούμενες 100% δράσεις της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας είναι η ασφαλτόστρωση υφιστάμενης αγροτικής οδού με στόχο την βελτίωση πρόσβασης σε γεωργική γη στην περιοχή του οικισμού Παλιού Προδρόμου, του δήμου Αλεξάνδρειας, 267.000 ευρώ. Η βελτίωση οδού πρόσβασης σε γεωργικές και κτηνοτροφικές εκμεταλλεύσεις στην περιοχή Ράμνιστα των Λευκαδίων του δήμου Νάουσας, 250.000 ευρώ. Χρηματοδοτείται με 251.720 ευρώ η αγροτική οδοποιία στο αγρόκτημα Αγίου Γεωργίου δήμου Βέροιας, με 453.600 ευρώ η βελτίωση οδού πρόσβασης σε γεωργικές εκμεταλλεύσεις στην τοπική κοινότητα Χαρίεσσας του δήμου Νάουσας, με 440.572, η οδοποιία στο αγρόκτημα Μαυροδενδρίου-Μακροχωρίου του δήμου Βέροιας και με 219.000 ευρώ «Υπολογίζουμε ότι μέσα στο καλοκαίρι θα έχει ο- λοκληρωθεί η διάνοιξη των διδύμων σηράγγων και μέχρι το τέλος της χρονιάς θα έχει ολοκληρωθεί και η κατασκευή των σταθμών της Καλαμαριάς, έτσι ώ- στε από το 2019 και μετά που θα έχουν έρθει και οι συρμοί να ξεκινήσουν πλέον τα δοκιμαστικά δρομολόγια» ανέφερε από την πλευρά της Αττικό Μετρό ΑΕ ο πρόεδρός της και καθηγητής κ. Γιάννης Μυλόπουλος. Κατά την τελετή άφιξης του ΤΒΜ «Φρίξος» στο σταθμό, παρόντες ήταν: ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος κ. Σωκράτης Φάμελλος, ο βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ Α Θεσσαλονίκης κ. Τριαντάφυλλος Μηταφίδης, ο βουλευτής Ανεξάρτητων Ελλήνων Α Θεσσαλονίκης κ. Κώστας Ζουράρης, η διευθύντρια του Γραφείου του Πρωθυπουργού στη Θεσσαλονίκη κ. Κατερίνα Νοτοπούλου, ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό ΑΕ και καθηγητής κ. Γιάννης Μυλόπουλος, η αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλονίκης κ. Βούλα Πατουλίδου, ο δήμαρχος Καλαμαριάς κ. Θεοδόσης Μπακογλίδης, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΘ κ. Σάββας Παναγιωτίδης, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕΘ κ. Ιωάννης Τσιώνας, καθώς και στελέχη της αναδόχου κοινοπραξίας. η εργασίες καλύτερης πρόσβασης οδού σε γεωργικές εκμεταλλεύσεις στην τοπική κοινότητα Μαρίνας του δήμου Νάουσας. Η επιλέξιμη δαπάνη των έργων που χρηματοδότησε, για την συγκεκριμένη δράση, η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας ανήλθε στα 13.400.000 ευρώ. 12 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

ΕΙΔΗΣΕΙΣ TAP AG: Δώρησαν 47 οχήματα σε δήμους και ΕΚΑΒ ΟΔιαδριατικός Αγωγός Φυσικού Αερίου (TAP AG) συνεχίζει την υλοποίηση του διαπεριφερειακού του προγράμματος «Προορισμός, η προστασία» με τη δωρεά ο- χημάτων κοινής ωφέλειας στις περιοχές της βόρειας Ελλάδας απ τις οποίες περνά ο αγωγός. Οι πρόσφατες παραδόσεις α- φορούν 10 ακόμη ασθενοφόρα, καθώς και το τελευταίο από τα συνολικά 15 εκχιονιστικά μηχανήματα που είχαν προγραμματιστεί, ανεβάζοντας τον αριθμό των οχημάτων που βρίσκονται ήδη στη διάθεση των τοπικών κοινοτήτων σε 47, και το ποσοστό υλοποίησης του προγράμματος άνω του 50%. Η συνολική επένδυση ξεπερνά τα 10 εκατ. ευρώ και αφορά 90 περίπου οχήματα κοινής ω- φέλειας που διαθέτουν συστήματα και δυνατότητες τελευταίας τεχνολογίας: ασθενοφόρα ε- ξειδικευμένου ιατρο-τεχνολογικού εξοπλισμού, απορριμματοφόρα και οχήματα καθαρισμού δρόμων, δασικά, πυροσβεστικά, εκχιονιστικά, καθώς και οχήματα πολιτικής προστασίας. Συνολικά, έως τον Απρίλιο του 2018 παραδόθηκαν 32 ασθενοφόρα οχήματα, 2 στο Νοσοκομείο του Κιλκίς και 30 στο Εθνικό Κέντρο Άμεσης Βοήθειας, το οποίο με τη σειρά του τα διέθεσε στα παραρτήματα Μακεδονίας και Θράκης του ΕΚΑΒ στην Δεκαπέντε εκχιονιστικά μηχανήματα δώρισε ο TAP στις τοπικές κοινωνίες της Βορείου Ελλάδος. Αλεξανδρούπολη, στην Καβάλα, στη Θεσσαλονίκη και στην Κοζάνη. Υπολείπεται μόνο ένα α- σθενοφόρο όχημα πολύ συγκεκριμένων προδιαγραφών για τη μεταφορά υπέρβαρων ασθενών. Σε ό,τι αφορά τα 15 συνολικά εκχιονιστικά, πρόκειται για οχήματα - πολυμηχανήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς, που αφενός διαθέτουν εκχιονιστικό μηχανισμό και αλατιέρες, για τις ανάγκες καθαρισμού χιονιού και πάγου στις περιοχές που βρίσκονται στα βόρεια της χώρας, κι αφετέρου συνδυάζουν τις ιδιότητες χλοοκοπτικού, κοπτικού και μηχανήματος κλαδέματος. Το πρόγραμμα «Προορισμός, η προστασία» υλοποιείται στο πλαίσιο των εθελοντικών κοινωνικών και περιβαλλοντικών ε- πενδύσεων του ΤΑΡ, εστιάζοντας στην προστασία και στην ασφάλεια των πολιτών, στη βελτίωση της ποιότητας ζωής τους, και στην περιβαλλοντική διαχείριση. Το επόμενο σκέλος των παραδόσεων περιλαμβάνει 17 ο- χήματα καθαριότητας, 20 δασικά και οχήματα πολιτικής προστασίας, καθώς και 4 πυροσβεστικά, που θα ολοκληρώσουν πλήρως το εκτεταμένο αυτό πρόγραμμα που ανακοινώθηκε τον Ιούνιο του 2017. ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. Βραβεύτηκαν τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία της εταιρείας Οι τελευταίες εξελίξεις στο χώρο του after sales και οι νέες τεχνολογίες της Volvo Trucks ήταν τα θέματα που αναπτύχθηκαν κατά τη διάρκεια του συνεδρίου που πραγματοποιήθηκε από την εταιρεία «Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε.», επίσημο εισαγωγέα - διανομέα των προϊόντων της Volvo Trucks στην Ελλάδα, ο οποίος και βραβεύτηκε για την ποιότητα των υπηρεσιών του. O διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη κ. Αλέξανδρος Δ. Σαρακάκης δήλωσε στην ομιλία του: «Σκοπός της εταιρείας μας είναι η παροχή υψηλού επιπέδου υπηρεσιών και προϊόντων προς τους πελάτες μας, αλλά και η δημιουργία μακροχρόνιων σχέσεων εμπιστοσύνης με τους συνεργάτες μας.»αυτό μπορεί να επιτευχθεί με την αναβάθμιση της εικόνας των συνεργατών μας, με την ενίσχυση της κερδοφορίας τους, με τη βελτίωση της τεχνικής τους κατάρτισης μέσω εκπαιδευτικών προγραμμάτων αλλά και με τη χρήση των ολοκληρωμένων προγραμμάτων και ανταλλακτικών της Volvo Trucks». Κατά τη διάρκεια του συνεδρίου οι εκπρόσωποι των εξουσιοδοτημένων συνεργείων ενημερώθηκαν για τα νέα προγράμματα service και ανταλλακτικών, καθώς και για το πλάνο εκπαίδευσης μέσα στο έτος. Οι νέοι κοινοτικοί κανονισμοί που έχουν τεθεί σε εφαρμογή σχετικά με τις εκπομπές CO 2 και κατανάλωσης καυσίμων, καθώς και οι νέες τεχνολογίες που έχουν αναπτυχθεί για την επίτευξη των νέων ορίων, καθιστούν επιτακτική την ανάγκη για συνεχή εκπαίδευση του δικτύου των εξουσιοδοτημένων συνεργείων, προκειμένου αυτό να είναι σε θέση να προσφέρει υψηλού επιπέδου υπηρεσίες στο service των επαγγελματικών οχημάτων. Κατά τη διάρκεια του συνεδρίου βραβεύτηκαν και οι συνεργάτες με τα καλύτερα ποιοτικά και ποσοτικά αποτελέσματα της προηγούμενης χρονιάς. Συγκεκριμένα: Το βραβείο «Υψηλής επίδοσης στις αγορές ανταλλακτικών για το έτος 2017» απονεμήθηκε στα Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία της «Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε.». Το βραβείο «Υψηλότερης ανάπτυξης αγορών ανταλλακτικών κατά την πενταετία 2013-2017» απονεμήθηκε στην εταιρεία «Παπαναστασίου Ευάγγελος». Το βραβείο «Αξιοπιστίας και συνέπειας στις τεχνικές διαδικασίες» απονεμήθηκε στην εταιρεία «Κουκιάς Α.Ε.». ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018 13

ΕΙΔΗΣΕΙΣ Οι μεγαλύτερες κερδοφόρες εταιρείες στον κλάδο των τσιμέντων και των ορυκτών Ο κατάλογος με τις 20 περισσότερο κερδοφόρες ελληνικές εταιρείες στον κλάδο των τσιμέντων και των ορυκτών δημοσιεύτηκε στο πλαίσιο στατιστικής ανάλυσης για τις συνολικές πωλήσεις σε δομικά υλικά. Eιδικότερα, στις 20 πρώτες θέσεις βρέθηκαν οι: «Παυλίδης Μάρμαρα», «FHL Κυριακίδης», «Τιτάν», «Λαρσινός», «Χαριτόπουλος Δ.Ν.», «Mermeren Kombinat», «Μπύρος Ελληνικά Μάρμαρα», «Marmor SG Stone Group», «Κεραμουργία Βορείου Ελλάδος», «Ελληνικά Λατομεία», «Λατομεία Λαμίας», «Nordia», «Ικτίνος Ελλάς», «Δομική Παυλίδης», «Νίκος Δ. Μελής», «Πούλιος ΑΕ», «Εργομπετόν Θράκης», «Ideal Standard», «Κάρτσωνας Λαρσινός» και «Βιοκέφ Κάκκος». Παρακάτω αναφερόμαστε αναλυτικότερα στις πρώτες απ τις συγκεκριμένες εταιρείες. «Μάρμαρα Παυλίδης» Προσφάτως εξαγόρασε μεγάλη εταιρεία του κλάδου στο εξωτερικό, και αύξησε κατά 63% τα κέρδη της το 2016 σε σχέση με το 2015 υ- περβαίνοντας τα 31 εκατ. ευρώ (η αύξηση των κερδών της εταιρείας σε σχέση με το 2010 ή- ταν σχεδόν 300%). Πρόκειται για μια επιχείρηση η οποία «ντύνει» με μάρμαρο συγκροτήματα από τις ΗΠΑ μέχρι τις αραβικές χώρες και τις χώρες της Άπω Ανατολής, ακολουθώντας κατά βήμα διεθνείς επιχειρήσεις του κλάδου της, όπως τα ιταλικά μονοπώλια. «FHL Κυριακίδης Μάρμαρα & Γρανίτες AE» Αντίστοιχη είναι η πορεία και άλλης επιχείρησης του κλάδου, της «FHL Κυριακίδης», η οποία επίσης εμφάνισε το 2016 κέρδη 27,7 ε- κατ. ευρώ. Τα κέρδη της εταιρείας ήταν αυξημένα κατά 173% σε σχέση με το 2015, ενώ αν συγκρίνει κανείς την αύξηση της κερδοφορίας σε σχέση με το 2010 αυτή είναι 696%! Δραστηριοποιείται από το 1991 στην εξόρυξη, επεξεργασία και εμπορία μαρμάρων και γρανιτών και έχει στην ιδιοκτησία της διάφορα λατομεία στην Ελλάδα, απ όπου εξορύσσονται τα πάλλευκα μάρμαρα «Thassos White», «Πρίνος», Βώλακας, «Bianco Venus», «Bianco M» & «Bianco Venatino». Ο όμιλος διαθέτει θυγατρική εταιρεία εμπορίας μαρμάρων, τη «Marmi Bianchi», η ο- ποία βρίσκεται στη Marina di Carrara της Ιταλίας. Ο όμιλος F.H.L. απέδειξε πολλές φορές στο παρελθόν ότι είναι κορυφαία εταιρεία, έχοντας παραδώσει έργα σε λευκό μάρμαρο υψηλού κύρους, είτε καλλιτεχνικά επεξεργασμένα, είτε σε ειδικές διαστάσεις ή πλακίδια. Το εξ ολοκλήρου λευκό μάρμαρο που καλύπτει το Μεγάλο Τζαμί του Άμπου Ντάμπι (Grand Mosque of Abu Dhabi), το Εθνικό Κοινοβούλιο και το Συνεδριακό Κέντρο στην Τασκένδη του Ουζμπεκιστάν, καθώς και οι προσκυνηματικοί τόποι στη Μέκκα και τη Μεδίνα της Σαουδικής Αραβίας, είναι έργα που το αποδεικνύουν. «Τιτάν ΑΕ Τσιμέντων» Στην τρίτη θέση του καταλόγου των πλέον κερδοφόρων μεμονωμένων εταιρειών του κλάδου βρέθηκε η επιχείρηση «Τιτάν ΑΕ Τσιμέντων», η οποία ωστόσο κατέλαβε την πρώτη θέση από άποψη τζίρου. Στην πραγματικότητα ο όμιλος επιχειρήσεων «Τιτάν» είναι έ- νας από τους ελάχιστους ελληνικούς πολυεθνικούς βιομηχανικούς κολοσσούς. Ο όμιλος «Τιτάν» είναι ένας ανεξάρτητος παραγωγός τσιμέντου και δομικών υλικών με καθετοποιημένη παραγωγή και 116 χρόνια βιομηχανικής εμπειρίας. Με έδρα την Ελλάδα, ο όμιλος διαθέτει εργοστάσια τσιμέντου σε δέκα χώρες, απασχολεί 5.432 εργαζομένους (συμπεριλαμβανομένων και των κοινοπραξιών) και έχει κύκλο εργασιών 1,5 δισ. ευρώ το 2017. «Λαρσινός» Είναι μια από τις πιο δυναμικές και ταχύρυθμα αναπτυσσόμενες εταιρείες στους τομείς της εκμετάλλευσης λατομείων και παραγωγής ετοίμου σκυροδέματος, με έ- δρα την Κόρινθο, και βρέθηκε στην τέταρτη καλύτερη θέση του καταλόγου των κερδοφόρων επιχειρήσεων. Μετά από αύξηση 141%, η εταιρεία εμφάνισε κέρδη 11,4 εκατομμύρια ευρώ. Η εταιρεία δραστηριοποιείται σε όλη την Ελλάδα διαθέτοντας λατομεία και μονάδες παραγωγής σκυροδέματος (μόνιμα και εργοταξιακά για την εξυπηρέτηση της εκτέλεσης τεχνικών έργων), παράγοντας επί 40 χρόνια προϊόντα υψηλής ποιότητας. Η εταιρεία συνδυάζει την αύξηση της κερδοφορίας με συνεχείς επενδύσεις σε νέες τεχνολογίες παραγωγής, διάθεσης και οργάνωσης, με την πιστοποίηση και την καινοτομία να χαρακτηρίζουν τόσο τα προϊόντα όσο και τις διαδικασίες παραγωγής. 14 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

ΕΙΔΗΣΕΙΣ «Χαριτόπουλος Δ.Ν. ΑΕ» Βρέθηκε στην πέμπτη θέση των πιο κερδοφόρων εταιρειών αν και εμφάνισε μείωση κερδών. Η εταιρεία ως το 1987 ασχολούνταν μόνο με την εξόρυξη του «χιονόλευκου» θασίτικου μαρμάρου, ενώ το 1988 προχώρησε στην ίδρυση εργοστασίου κοπής και επεξεργασίας αυτού του μαρμάρου. Το λατομείο και το εργοστάσιό της διαθέτουν άρτιο τεχνικό εξοπλισμό, ο οποίος από την έναρξη των εργασιών του και μέχρι σήμερα αυξάνεται και εκσυγχρονίζεται συνεχώς, ακολουθώντας κάθε νέα τεχνολογική εξέλιξη στο τομέα της εξόρυξης και της επεξεργασίας του μαρμάρου. Η επιχείρηση απασχολεί αυτή τη στιγμή 54 άτομα μόνιμο προσωπικό, 26 στο εργοστάσιο, 24 στο λατομείο και 4 στη Διοίκηση. Το 30% της παραγωγής της εξάγεται σε ξένες χώρες όπως είναι το Ιράκ, η Κίνα, η Σαουδική Αραβία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, η Ιταλία και η Ισπανία, ενώ η μεταφορά των εξαγόμενων προϊόντων γίνεται με κοντέινερ που φορτώνονται σε πλοία από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Το 70% της παραγωγής της απορροφάται από ελληνικές επιχειρήσεις μαρμάρου για να καταλήξει όμως στο σύνολό του, μετά από επεξεργασία, στην παγκόσμια αγορά. Οι τρεις επόμενοι Στις επόμενες θέσεις βρέθηκαν οι εταιρείες «Mermeren», «Μπύρος» και «Marmor Stone Group», τον μεγαλύτερο τζίρο απ τις οποίες πραγματοποιεί η «Stone Group», που αποτελεί και έναν από τους μεγαλύτερους ομίλους εταιρειών μαρμάρου στην Ευρώπη. Διαθέτει ιδιόκτητα λατομεία, καθώς και λατομεία με αποκλειστικότητα πρώτων υλών, τέσσερα εργοστάσια σε Θεσσαλονίκη, Δράμα και Βέροια, ενώ είναι «πρεσβευτής» λευκού μαρμάρου σε περισσότερες από 80 χώρες. Ο όμιλος είναι ο μεγαλύτερος εξαγωγέας των λευκών ποιοτικών μαρμάρων «Pirgon», «Thassos Snow White» & «Vermion White» σε πλάκες και πλακίδια. Ο όμιλος συνδυάζει την κερδοφορία με την υλοποίηση ενός φιλόδοξου επενδυτικού προγράμματος που αφορά το μηχανολογικό εξοπλισμό, τις αποθήκες, τα γραφεία, και συστήματα SAP - ERP Platform. Οι συνολικές εγκαταστάσεις του ο- μίλου, σε οικόπεδα και κτίρια, καλύπτουν μία έκταση 230.000 τ.μ. ΑΥΞΗΣΗ 9% ΣΤΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΜΗ ΜΕΤΑΛΛΙΚΩΝ ΟΡΥΚΤΩΝ Με βάση τα στοιχεία της έρευνας των New Times, οι συνολικές πωλήσεις των επιχειρήσεων του δείγματος αυξήθηκαν κατά 8,7% και προσέγγισαν τα 1,3 δισ. ευρώ. Οι ίδιες επιχειρήσεις κατόρθωσαν να παρουσιάσουν κέρδη το 2016 παρά τις ζημίες του 2015. Έτσι, η συνολική τους κερδοφορία διαμορφώθηκε στα 51,5 εκατ. ευρώ. Αντιστοίχως, τα συνολικά ίδια κεφάλαια των 111 εταιρειών του δείγματος μειώθηκαν κατά 6,4%, για να διαμορφωθούν στα 1,76 δισ. ευρώ, ενώ οι συνολικές τους υποχρεώσεις αυξήθηκαν κατά 15,2%, για να διαμορφωθούν στα 2,1 δισ. ευρώ. Από το συνολικό δείγμα των 111 επιχειρήσεων, οι 71 εμφανίζουν κέρδη ενώ οι 40 παρουσιάζουν αρνητικό πρόσημο. Συγκεκριμένα, οι 71 κερδοφόρες επιχειρήσεις του δείγματος αύξησαν το συνολικό κύκλο εργασιών τους κατά 10,4% φτάνοντας τα 828 εκατ. ευρώ, ενώ τα κέρδη τους παρέμειναν σταθερά στο επίπεδο των 134 εκατ. ευρώ. Τα συνολικά ίδια κεφάλαια των κερδοφόρων εταιρειών του δείγματος μειώθηκαν κατά 8,2% και διαμορφώθηκαν στο επίπεδο των 1,2 δισ. ευρώ. Αντιστοίχως οι συνολικές τους υποχρεώσεις μειώθηκαν κατά 1,3%, πέφτοντας στα 740 εκατομμύρια ευρώ. ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018 15

ΑΤΖΕΝΤΑ PROJECT QATAR 2018 Η έκθεση διεθνούς εμπορίου για τεχνολογία κατασκευών, οικοδομικά υλικά, εξοπλισμό και περιβαλλοντική τεχνολογία Project Qatar 2018 πραγματοποιείται από τις 7 μέχρι τις 10 Μαΐου σε μια περίοδο που η χώρα έχει θέσει ως εθνικό στόχο να αναπτύξει τις αθλητικές υποδομές της. Μετά από 14 επιτυχημένες διοργανώσεις, η έκθεση υπόσχεται γρήγορη διείσδυση στην κατασκευαστική αγορά της χώρας και νέες επιχειρηματικές ευκαιρίες για συνεργασίες με εταιρείες όλων των μεγεθών. Στην έκθεση θα εκτίθενται οικοδομικά υλικά, εργαλεία κατασκευής, προστατευτικές επιστρώσεις, δοκοί, σκαλωσιές, συστήματα χύτευσης χαλκού και χάλυβα, καθώς και βαριά μηχανήματα, όπως ανυψωτικά και γερανοί, τεχνολογία και εξοπλισμός μηχανημάτων, δομικά υλικά κ.ά. Το Παγκόσμιο Κύπελλο 2022 της FIFA και το εθνικό όραμα του Κατάρ να κατασκευαστούν μεγάλες ενεργειακές και κτιριακές υποδομές μέχρι το 2030 είναι σημαντικοί παράγοντες ανάπτυξης για την κατασκευαστική βιομηχανία του Κατάρ. Έτσι, το Κατάρ σήμερα είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη αγορά κατασκευών στην περιοχή του Κόλπου, με 26 δισεκατομμύρια δολάρια να προορίζονται για μεγάλα έργα και να αντιπροσωπεύουν το 47% των συνολικών δαπανών του κράτους. Το 2015, το 60% των εισαγωγών του Κατάρ αφορούσε την κατασκευή και ανερχόταν συνολικά σε 19,7 δισ. δολάρια ΗΠΑ. Η έκθεση Qatar 2018 θα πραγματοποιηθεί στο εκθεσιακό και συνεδριακό κέντρο της Ντόχα (DECC), ένα υπερσύγχρονο κτίριο που βρίσκεται στην καρδιά της πρωτεύουσας του Qatar.... IFAT MUCHEN 2018 H IFAT είναι μια μεγάλη έκθεση για τη διαχείριση του νερού, των υδάτινων αποβλήτων και των πρώτων υλών. Είναι επίσης το μέρος που παρουσιάζονται νέες στρατηγικές για την ανακύκλωση του νερού και την εναλλακτική χρήση του, ως πηγής ενέργειας. Σκοπός της έκθεσης είναι να εισαγάγει νέους τρόπους διαχείρισης πρώτων υλών όπως είναι το νερό. Τα προϊόντα που θα παρουσιαστούν θα αφορούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, αξιοποίηση και διάθεση αποβλήτων, εναλλακτικές πηγές ενέργειας, εξοπλισμός για επεξεργασία νερού, εργαλεία, πρώτες ύλες, τεχνολογία λυμάτων νερού κ.ά. Στις αίθουσες θα φιλοξενηθούν τρόποι κατασκευής μονάδων επεξεργασίας νερού και λυμάτων, η κατασκευή φρεατίων, μηχανήματα διαχείρισης υ- δάτων, τεχνολογίες μέτρησης και ελέγχου της διαδικασίας, αγωγοί, σωληνώσεις και μηχανήματα υπονόμων. BAUMA 2018 H BAUMA είναι η μεγαλύτερη και πιο έγκυρη έκθεση στον τομέα των βαρέων κατασκευών, και πραγματοποιείται από τις 5 Ιουνίου μέχρι και τις 8 Ιουνίου στο Μόναχο της Γερμανίας. Η έκθεση φέρνει κοντά όλες τις εταιρείες από τους τομείς των κατασκευών, εστιάζει κυρίως στα βαρέα μηχανήματα και στην αναστήλωση κτιρίων και παρουσιάζει καινοτόμες ιδέες για το μέλλον της αγοράς. Συγκεκριμένα θα παρουσιαστεί βιομηχανικός εξοπλισμός, διαχείριση εγκαταστάσεων, δομικά υλικά, εξοπλισμός ορυχείων, εργαλεία, κατασκευές, λογισμικό, νέα μηχανήματα, τεχνολογικές λύσεις και οικοδομικά υλικά. Στους επισκέπτες της έκθεσης συγκαταλέγονται αγοραστές, αντιπρόσωποι, αρχιτέκτονες, εισαγωγείς, εμπορικές εταιρείες, έμποροι, εξαγωγείς, επαγγελματίες του κλάδου, εργολάβοι, ηλεκτρολόγοι μηχανικοί, κατασκευαστές, μηχανικοί, ξυλουργοί, πολιτικοί μηχανικοί, τεχνίτες και υδραυλικοί. Μόνο το 2016 παρουσιάστηκαν μηχανήματα έργων και κατασκευών σε 605.000 τετραγωνικά μέτρα, ενώ συμμετείχαν συνολικά 3.425 εκθέτες. Ο συνολικός αριθμός των επισκεπτών έφτασε τους 583.736, καταδεικνύοντας ότι η BAUMA συγκεντρώνει όλο τον κλάδο των μηχανημάτων κατασκευής και έργων. Η έκθεση πραγματοποιείται στο Μόναχο της Γερμανίας από τις 14 Μαΐου μέχρι και τις 18 Μαΐου, και αναμένεται να την επισκεφθούν επαγγελματίες του κλάδου, εργολάβοι, κατασκευαστές, μηχανικοί και πολιτικοί μηχανικοί. Τομείς που θα παρουσιαστούν στην έκθεση είναι ο καθαρισμός δρόμων, η συντήρηση και οι χειμερινές οδικές υπηρεσίες, η διαχείριση και η θερμική και βιολογική ε- πεξεργασία των αποβλήτων, ο εξοπλισμός των υπηρεσιών με σχετικά οχήματα και υπερκατασκευές, ο έλεγχος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τα μηχανήματα κ.ά.... FENESTRATION BAU 2018 Η διεθνής έκθεση Fenestration BAU θα πραγματοποιηθεί από τις 31 Οκτωβρίου έως τις 3 Νοεμβρίου στο Νew China International Exhibition Center (NCIEC), στο Πεκίνο της Κίνας. Πρόκειται για τη σημαντικότερη έκθεση του κλάδου της οικοδομής που απευθύνεται στην αχανή κινεζική αγορά και επικεντρώνεται κυρίως σε παράθυρα, πόρτες και προσόψεις. Οι κατηγορίες που παρουσιάζονται στην έκθεση είναι: συστήματα πορτών και παραθύρων, κατασκευή οροφών και δαπέδων, αυτοματισμοί, συστήματα φωτισμού, συστήματα ΙΤ στα κτίρια, μονωτικά υλικά, συστήματα αλουμινίου και προσόψεων, καθώς και επιστρώσεις δαπέδων. Στην έκθεση θα συμμετάσχει και ελληνικό ομαδικό περίπτερο από το Ελληνογερμανικό Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο, με στόχο την παρουσία ελληνικών εταιρειών του κλάδου στην έκθεση αλλά και την οργανωμένη προβολή και προώθηση των ελληνικών προϊόντων στην τεράστια κινεζική αγορά, τόσο μέσω της συμμετοχής στο ελληνικό ομαδικό περίπτερο όσο και με την πραγματοποίηση στοχευμένων επιχειρηματικών συναντήσεων Β2Β με κινεζικές και άλλες ασιατικές επιχειρήσεις. Το 2017 η Fenestration BAU παρουσίασε αύξηση 10% σε σχέση με την προηγούμενη διοργάνωση, καθώς φιλοξένησε 625 εκθέτες οι οποίοι πρόβαλλαν τα προϊόντα τους σε περισσότερους από 95.000 εμπορικούς επισκέπτες. Στο πλαίσιο της έκθεσης πραγματοποιήθηκε με επιτυχία το BAU Congress China, στο οποίο παρουσιάστηκαν οι α- παιτήσεις της κινεζικής κατασκευαστικής βιομηχανίας σε τρεις βασικούς άξονες: Tomorrow s Urban Design, Future Building Technology και Projects for China. Η ενδιαφέρουσα θεματολογία, καθώς και οι καταξιωμένοι ομιλητές του τριήμερου συνεδρίου, τράβηξαν το ενδιαφέρον του επιχειρηματικού κοινού, καθιστώντας το την ιδανική πλατφόρμα ενημέρωσης και δικτύωσης. 16 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

ΕΙΔΗΣΕΙΣ PWC ΕΛΛΑΔΑΣ: Στα 18,7 δισ. ευρώ το ανεκτέλεστο υπόλοιπο έργων υποδομών στην Ελλάδα Σε 18,7 δισ. ευρώ ανέρχεται το ανεκτέλεστο υ- πόλοιπο έργων υποδομών στην Ελλάδα, παρουσιάζοντας μικρή μείωση, σύμφωνα με τη μελέτη της PwC Ελλάδας «Υποδομές - Χρηματοδοτώντας το μέλλον». Η μελέτη καλύπτει τα έργα υποδομών (μεταφορές, ενέργεια, αναβάθμιση τουριστικού προϊόντος, ύδρευση και διαχείριση αποβλήτων) που βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη ή σε προχωρημένο σχεδιασμό. Βάσει της μελέτης, 11,1 δισ. ευρώ από το σύνολο των 18,7 δισ. ευρώ αφορά έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη. Από τα 75 έργα που προγραμματίζεται να παραδοθούν έως το 2023, η ενέργεια καλύπτει το 38%, οι σιδηρόδρομοι και τα έργα σε μετρό και τραμ το 36%, και οι οδικές συγκοινωνίες το 15%. Ωστόσο, 37 έργα αξίας 9 δισ. ευρώ υλοποιούνται χωρίς σαφές χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης. Αναφορικά με τον κλάδο των υποδομών, ο αριθμός των έργων σε εξέλιξη ή σχεδιασμό δεν έχει μειωθεί κατά τη διάρκεια της κρίσης, με την αξία τους να ανέρχεται σε 18,7 δισ. ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Την επένδυση 293 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Συνοχής για τον νέο αυτοκινητόδρομο μεταξύ της Πάτρας και της πόλης του Πύργου στη δυτική Ελλάδα, που θα εξασφαλίζει μια ταχύτερη και ασφαλέστερη διαδρομή, γνωστοποίησε η Κομισιόν μέσω της επιτρόπου Κορίνας Κρέτσου, η οποία δήλωσε: «Είμαι περήφανη που τα κεφάλαια της πολιτικής συνοχής μπορούν να συμβάλουν σε αυτό το σημαντικό έργο υποδομής και να βελτιώσουν σημαντικά την οδική ασφάλεια στην Αχαΐα και την Ηλεία.»Ο αυτοκινητόδρομος θα προσφέρει νέες οικονομικές ευκαιρίες στην περιοχή, καθώς και καλύτερες συγκοινωνιακές συνδέσεις, όχι μόνο εντός της χώρας αλλά και με γειτονικά κράτη μέλη». Το έργο που χρηματοδοτείται από την ΕΕ περιλαμβάνει επίσης τις απαραίτητες συναφείς υποδομές, όπως γέφυρες και υπόγειες διαβάσεις, καθώς και έργα που διευκολύνουν ευρώ μέχρι το 2023. Συγκεκριμένα, από το 2014 έως το 2017 ολοκληρώθηκαν 25 έργα με συνολικό προϋπολογισμό 7,7 δισ. ευρώ, τα μεγαλύτερα έργα απ τα οποία είναι ο αυτοκινητόδρομος «Ολυμπία Οδός» (με προϋπολογισμό 1,5 δισ. ευρώ) και ο «Μορέας» (με προϋπολογισμό 1 δισ. ευρώ). Σε φάση υλοποίησης βρίσκονται τα περισσότερα σιδηροδρομικά έργα, με τέσσερα από αυτά να βρίσκονται σε τελικό στάδιο παράδοσης, ενώ τα έργα αναβάθμισης του τουριστικού προϊόντος βρίσκονται σε αρχικό στάδιο ανάπτυξης, με το σχεδιασμό 62% απ αυτά να μην έχει ολοκληρωθεί. Όπως προκύπτει, οι κύριοι παράγοντες που συμβάλλουν στην έλλειψη χρηματοδότησης των έργων υποδομής είναι ο κακός σχεδιασμός, η αργή διαδικασία πολιτικής συναίνεσης και οι καθυστερήσεις. Ζωτικής σημασίας για την αναζωογόνηση των επενδύσεων σε έργα υποδομών είναι η αποτελεσματική απορρόφηση των προγραμμάτων του νέου ΕΣΠΑ, η δημιουργία κινήτρων για τη συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα με τη μορφή παραχωρήσεων, καθώς και η σταδιακή αύξηση της κρατικής χρηματοδότησης. Μέσω του νέου ΕΣΠΑ, από το 2014 έως το 2020 α- ναμένεται να αντληθούν 8,7 δισ. ευρώ για χρηματοδότηση έργων υποδομών. Να σημειωθεί ότι οι επενδύσεις σε υποδομές, ως ποσοστό του ΑΕΠ, μειώθηκαν εντόνως από 3,7% το 2006 στο 1,1% το 2017, με αποτέλεσμα να χαθούν 2 δισ. ευρώ σε ετήσια βάση (συνολική απώλεια 67 δισ. ευρώ). Ως αποτέλεσμα, οι άμεσες θέσεις απασχόλησης στον κλάδο των κατασκευών υποδομών από το 2009 μειώθηκαν κατά 37%. Κονδύλιο 293 εκατ. ευρώ για τον αυτοκινητόδρομο Πάτρας - Πύργου την πρόσβαση στον αυτοκινητόδρομο από οικιστικές ή αγροτικές ιδιοκτησίες, με 130 χλμ. νέων ή αναβαθμισμένων χωματόδρομων. ΣΩΛΗΝΟΥΡΓΕΙΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ Συμμετέχει στον αγωγό φυσικού αερίου ΤΑΝΑΡ Η «Σωληνουργεία Κορίνθου», θυγατρική της Cenergy Holdings του ομίλου «Βιοχάλκο», παρέδωσε 37 χλμ. σωλήνων χάλυβα DNV SAWL 450FD 36 με αντιδιαβρωτική επένδυση πολυαιθυλενίου και εξωτερική επένδυση σκυροδέματος για τον υποθαλάσσιο αγωγό «Trans Anatolian Gas Pipeline» (TANAP) στη Sapura Energy, εταιρεία παροχής ολοκληρωμένων υπηρεσιών και λύσεων για τον κλάδο του πετρελαίου και του φυσικού αερίου. Η Σωληνουργεία Κορίνθου είναι ένας από τους κορυφαίους διεθνώς παραγωγούς σωλήνων χάλυβα και κοίλων δοκών για τους τομείς της ενέργειας και των κατασκευών. Η Sapura Energy ολοκλήρωσε την πόντιση του υποθαλάσσιου αγωγού στα στενά των Δαρδανελλίων στη θάλασσα του Μαρμαρά και ανέφερε σχετικά: «Η παραγωγή των σωλήνων, καθώς και οι επενδύσεις, πραγματοποιήθηκαν στη μονάδα της Σωληνουργεία Κορίνθου στη Θίσβη, από όπου φορτώθηκαν απευθείας στο πλοίο της Sapura Energy για τη φάση της εγκατάστασης». Ο αγωγός «Trans Anatolian Gas Pipeline» (TANAP), μαζί με τον αγωγό «South Caucasus Pipeline» (SCP) και τον Διαδριατικό Αγωγό (Trans-Adriatic Pipeline [TAP]), αποτελούν τα τμήματα του Νοτίου Διαδρόμου Φυσικού Αερίου που μεταφέρει φυσικό αέριο από το κοίτασμα Shah Deniz-2 του Αζερμπαϊτζάν στην Ευρώπη. ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018 17

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Δημήτρης Κλωνής: «Να τηρηθεί ο νόμος για τα ανενεργά λατομεία» Ο κ. Δημήτρης Κλωνής, πρόεδρος της «Συστήματα Εναλλακτικής Διαχείρισης Προϊόντων Εκσκαφών και Κατεδαφίσεων Α.Ε.» (Σ.Ε.Δ.Π.Ε.ΚΑΤ. Α.Ε.), μιλά στα «Εργοταξιακά Θέματα» και επισημαίνει τα σοβαρά προβλήματα που συνεχίζει να αντιμετωπίζει η εναλλακτική διαχείριση των αποβλήτων εκσκαφών, κατασκευών και κατεδαφίσεων (ΑΕΚΚ). Προς το χειρότερο, με αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, οδεύει η εναλλακτική διαχείριση των αποβλήτων εκσκαφών, κατασκευών και κατεδαφίσεων (ΑΕΚΚ), καθώς η ελλιπής εφαρμογή της νομοθεσίας για τα ανενεργά λατομεία υποβοηθά στην αύξηση της παράνομης διάθεσης των οικοδομικών αποβλήτων, ακόμα και στις περιοχές όπου λειτουργούν τα συστήματα ΑΕΚΚ! Στη συνέντευξη που παραχωρεί ο πρόεδρος της «Συστήματα Εναλλακτικής Διαχείρισης Προϊόντων Εκσκαφών και Κατεδαφίσεων Α.Ε.» (Σ.Ε.Δ.Π.Ε.ΚΑΤ. Α.Ε.) κ. Δημήτρης Κλωνής, τονίζει ότι η ανεπάρκεια σε αδειοδοτημένες μονάδες ανακύκλωσης, η αδιαφορία της Πολιτείας να διαθέσει τα ανενεργά λατομεία για την εναπόθεση των οικοδομικών υλικών και η αδυναμία των ελεγκτικών μηχανισμών να παρακολουθήσουν τι συμβαίνει στο χώρο της ανακύκλωσης των κατασκευαστικών αποβλήτων αποτελούν παράγοντες που συντελούν στην ενίσχυση της παράνομης δραστηριότητας. Ο επικεφαλής της «Σ.Ε.Δ.Π.Ε.ΚΑΤ. Α.Ε.» δίνει σαφή εικόνα για τη συλλογή και διάθεση των οικοδομικών υλικών στη χώρα μας και για τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί το σχετικό σύστημα. Ο πρόεδρος της «Συστήματα Εναλλακτικής Διαχείρισης Προϊόντων Εκσκαφών και Κατεδαφίσεων Α.Ε.» κ. Δημήτρης Κλωνής στα γραφεία της εταιρείας. Κύριε Κλωνή, είστε ο επικεφαλής ενός συλλογικού συστήματος εναλλακτικής διαχείρισης ΑΕΚΚ που λειτουργεί από το 2012 για την Περιφέρεια Αττικής. Ποια είναι η εικόνα που έχετε σχηματίσει για το βαθμό της διαχείρισης των αποβλήτων του κατασκευαστικού κλάδου στη χώρα μας; Σύμφωνα με στοιχεία του Ελληνικού Οργανισμού Ανακύκλωσης, μέχρι το τέλος του 2016 τα εγκεκριμένα συστήματα για την εναλλακτική διαχείριση των αποβλήτων εκσκαφών κατασκευών και κατεδαφίσεων (ΑΕΚΚ) κάλυπταν 20 νομούς, περίπου το 40% της χώρας, ενώ θα έπρεπε από την 1η Ιανουαρίου του 2014 να έχει καλυφθεί όλη η επικράτεια. Αυτή η εικόνα δεν έχει αλλάξει αισθητά μέχρι σήμερα που μιλάμε, κάτι που οφείλεται στο γεγονός ότι δεν υπάρχουν αρκετές αδειοδοτημένες μονάδες για 18 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

την επεξεργασία των ΑΕΚΚ στις περιοχές αυτές. Πρόκειται για έ- να από τα μεγαλύτερα προβλήματα στον τομέα της ανακύκλωσης που αντιμετωπίζει η χώρα μας, το οποίο έχει αρνητικές επιπτώσεις στην ολοκληρωμένη διαχείριση των οικοδομικών απορριμμάτων και στην προστασία του περιβάλλοντος. Ποια μέτρα, ποιοι όροι και ποια προγράμματα ισχύουν για την εναλλακτική διαχείριση των αποβλήτων από εκσκαφές, κατασκευές και κατεδαφίσεις; Ποιες είναι οι βασικές κατηγορίες που διαχειρίζεστε σ αυτόν τον τομέα; Για την εναλλακτική διαχείριση των αποβλήτων αυτών ισχύει η ΚΥΑ 36259/1757/E103/2010 με θέμα «Μέτρα, όροι και πρόγραμμα για την εναλλακτική διαχείριση των αποβλήτων από εκσκαφές, κατασκευές και κατεδαφίσεις» και βέβαια όσα ορίζει μια σειρά άλλων διατάξεων που συμπληρώνουν το σχετικό νομοθετικό πλαίσιο. Το συλλογικό σύστημα εναλλακτικής διαχείρισης (ΣΣΕΔ) με την επωνυμία «Συστήματα Εναλλακτικής Διαχείρισης Προϊόντων Εκσκαφών και Κατεδαφίσεων Α.Ε.» και Δεν εφαρμόζεται η νομοθεσία που προβλέπει τη χρήση των ανενεργών λατομείων ως χώρων εναπόθεσης οικοδομικών υλικών ΚΑΤΩ: Εικόνες από τη διαδικασία συλλογής και ανακύκλωσης των οικοδομικών αποβλήτων. διακριτικό τίτλο «Σ.Ε.Δ.Π.Ε.ΚΑΤ. Α.Ε.» εγκρίθηκε με την απόφαση 427/26-04-2012 του Δ.Σ. του Ε.Ο.ΑΝ., με περιοχή δραστηριοποίησης το νομό Αττικής. Πρόκειται για μια πολυμετοχική ε- πιχείρηση όπου μετέχουν 69 ε- πιχειρήσεις εγγεγραμμένες στο σωματείο χωματουργών Αττικής. Το σύστημα συμβάλλεται με διαχειριστές ΑΕΚΚ (με κατασκευαστές, με εργολήπτες τεχνικών και οικοδομικών έργων και με φορείς εκμίσθωσης εξοπλισμού και παροχής υπηρεσιών προσωρινής α- ποθήκευσης, συλλογής και μεταφοράς των ΑΕΚΚ), καθώς και με μονάδες επεξεργασίας, προκειμένου τα ΑΕΚΚ που παράγονται από δημόσια και ιδιωτικά έργα να οδηγούνται προς ανακύκλωση και αξιοποίηση. Το σύστημά μας διαχειρίζεται όλες τις κατηγορίες των μη επικίνδυνων οικοδομικών αποβλήτων από κατεδαφίσεις, κατασκευές, επισκευές, ανακαινίσεις ιδιωτικών και δημοσίων τεχνικών έργων, όπως και τα υλικά εκσκαφών. Ποιοι είναι οι φορείς, οι μονάδες ανακύκλωσης και οι ε- ταιρείες που έχουν συμβληθεί με τη «Σ.Ε.Δ.Π.Ε.ΚΑΤ. Α.Ε.»; Ε- παρκούν για την περιφέρεια της Αττικής; Η «Σ.Ε.Δ.Π.Ε.ΚΑΤ. Α.Ε.» έχει σύμβαση συνεργασίας με 171 υ- πόχρεους διαχειριστές ΑΕΚΚ, και για την επεξεργασία των ΑΕΚΚ έ- χει συμβληθεί με πέντε αδειοδοτημένες μονάδες που λειτουργούν στην Αττική, και συγκεκριμένα με τις «Αφοί Σταύρου ΑΕΚΚ Α.Ε.», «Δόμνα Κωστελίδου & Σία Ε.Ε.», «Ιντερμπετόν Δομικά Υλικά Α.Ε.», «Κυριακού Α.Ε.Β.Ε.» και «Νείλος Ανακύκλωση Α.Ε.». Δυστυχώς, οι υπάρχουσες μονάδες δεν επαρκούν για να καλύψουν το σύνολο των αναγκών. Χρειάζεται να δημιουργηθούν και άλλες μονάδες, ειδικά κοντά σε λατομεία, ώστε να μειωθεί και το κόστος μεταφοράς των υποπροϊόντων. Ενδεικτικά, να αναφέρω ότι μόνο μια μονάδα έχει τη δυνατότητα να δεχτεί το 90% του συνόλου των μπαζών μιας περιφέρειας του λεκανοπεδίου. ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018 19

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Πώς συμβάλλει η «Σ.Ε.Δ.Π.Ε.ΚΑΤ. Α.Ε.» στη διασφάλιση της περιβαλλοντικής προστασίας με τη διαχείριση των κατασκευαστικών αποβλήτων (μπάζων); Συμβάλλει μέσω του δικτύου που έχει οργανώσει, ώστε να συλλέγονται τα μπάζα από αδειοδοτημένους μεταφορείς και να οδηγούνται στις εγκαταστάσεις ε- πεξεργασίας, αποτρέποντας την α- νεξέλεγκτη απόρριψή τους. Στόχοι της «Σ.Ε.Δ.Π.Ε.ΚΑΤ. Α.Ε.» είναι: α) Η οργάνωση και εποπτεία των εργασιών εναλλακτικής διαχείρισης των αποβλήτων από εκσκαφές, κατασκευές και κατεδαφίσεις, εργασιών που περιλαμβάνουν τη συλλογή, τη μεταφορά, την επεξεργασία και την αξιοποίηση αυτών των αποβλήτων. β) Η ενημέρωση ιδιωτών αλλά και δημόσιων και ιδιωτικών φορέων για τις υποχρεώσεις που έ- χουν σχετικά με την ανακύκλωση των ΑΕΚΚ. γ) Η σύναψη συμβάσεων με τους υπόχρεους διαχειριστές για την α- νακύκλωση των αποβλήτων τους. δ) Ο έλεγχος των υπόχρεων διαχειριστών ώστε να εκπληρώνουν τις υποχρεώσεις τους σύμφωνα με το άρθρο 7 της ΚΥΑ 36259/1757/ Ε103, αλλά και ο έλεγχος των συμβεβλημένων μονάδων ως προς τις διαδικασίες ανακύκλωσης που ε- φαρμόζουν. Γίνεται ανακύκλωση και ποια υλικά αφορά; Από τα στοιχεία που υποχρεούνται να παρέχουν οι μονάδες επεξεργασίας ΑΕΚΚ προκύπτει ότι γίνεται διαλογή των ανακυκλώσιμων υλικών και επεξεργασία των αδρανών για παραγωγή σκύρων, θραυστό υλικό οδοστρωσίας 3Α κλπ. Τα υλικά που είναι υποχρεωτικό να ανακυκλωθούν είναι τα α- πόβλητα κατεδάφισης, στα οποία συγκαταλέγονται το μείγμα σκυροδέματος και τα δομικά υλικά, όπως τούβλα, πλακίδια, κεραμικά και απόβλητα κατασκευών α- νακαινίσεως. Ακόμα πρέπει να ανακυκλώνονται τα απόβλητα εκσκαφών, όπως πέτρες, χώματα, φρεζαρισμένη και μη φρεζαρισμένη άσφαλτος, μείγματα ορυκτής ασφάλτου, σιδηροτροχιές, άοπλο σκυρόδεμα, πριονίσματα πέτρας κ.ά. Από τα μέταλλα πρέπει να ανακυκλώνεται ο χαλκός, ο μπρούτζος, ο ορείχαλκος, ο μόλυβδος, ο ψευδάργυρος, ο σίδηρος, ο χάλυβας, τα ανάμεικτα μέταλλα, τα καλώδια, το γυαλί και τα πλαστικά. Θα θέλαμε επίσης να μας πείτε αν γίνεται ανακύκλωση απορριμμάτων από ασφαλτοτάπητα και πού επαναχρησιμοποιείται το ανακυκλωμένο υλικό. Ο ανακυκλωμένος ασφαλτοτάπητας μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή δρόμων. Συγκεκριμένα γίνεται προσθήκη ανακτημένης ασφάλτου σε νέα μείγματα, με τα αδρανή υλικά και την παλιά πίσσα να ε- κτελούν την ίδια λειτουργία που επιτέλεσαν στην αρχική εφαρμογή. Πραγματικά σε αυτό τον τομέα η ανακύκλωση έχει εντυπωσιακά αποτελέσματα, και μάλιστα η επαναχρησιμοποίηση του ασφαλτοτάπητα συμφέρει. Η ανακύκλωση των οδοστρωμάτων προσφέρει εξοικονόμηση πρώτων υλών, καθώς και ενέργειας για την παραγωγή τους. Συμβάλλει επίσης στη διατήρηση και προστασία του περιβάλλοντος με δύο τρόπους, αφού χρησιμοποιούνται λιγότερα νέα υλικά και μειώνεται η απόρριψη υλικών από παλαιούς ασφαλτοτάπητες. Αυτό συνεπάγεται λιγότερες α- πολήψεις από λατομεία, λιγότερες χωματερές, λιγότερες μεταφορές υλικών κ.ά. Υπάρχουν στοιχεία για την παραγωγή αποβλήτων στις ε- πιμέρους κατηγορίες εκσκαφών, κατασκευών και κατεδαφίσεων; Τι συμβαίνει με επικίνδυνα απόβλητα όπως είναι π.χ. ο αμίαντος; Επειδή δεν υπάρχει κάποια μέθοδος αξιόπιστη για να προσδιοριστεί ο όγκος των αποβλήτων από τον κατασκευαστικό τομέα, δεν υπάρχουν στοιχεία για την παραγωγή τους. Οι ποσότητες που καταγράφονται ετησίως βασίζονται στα στοιχεία που διαχειρίζονται τα συστήματα. Αυτό που μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα είναι ότι τα απόβλητα εκσκαφών, κατασκευών και κατεδαφίσεων είναι από τα πιο βαριά και ογκώδη απόβλητα που παράγονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση, και αντιπροσωπεύουν το 25-30% περίπου του συνόλου των παραγόμενων αποβλήτων. Σύμφωνα με τα στοιχεία του εθνικού σχεδιασμού, το ποσοστό αποβλήτων από εκσκαφές, κατασκευές και κατεδαφίσεις ανέρχεται στο 4% του συνόλου των παραγόμενων απορριμμάτων της χώρας. Το μεγαλύτερο μέρος από το ποσοστό αυτό παράγεται από τα δημόσια τεχνικά έργα, και λόγω ιδιαιτερότητας χρήζει διαφορετικής διαδικασίας ανακύκλωσης. Όσον αφορά τα επικίνδυνα α- πόβλητα όπως είναι ο αμίαντος, ισχύουν και εφαρμόζονται άλλες διατάξεις, ενώ υπάρχουν εξειδικευμένες εταιρείες που τα διαχειρίζονται. ΑΝΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΤΑ ΤΑ ΑΝΕΝΕΡΓΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ Ποια είναι τα σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζει το Σύστημα Συλλογικής Εναλλακτικής Διαχείρισης Αποβλήτων σε θεσμικό και πρακτικό επίπεδο; Υπάρχουν σοβαρές ελλείψεις στην εφαρμογή νομοθετικών ρυθμίσεων, κυρίως του άρθρου 51 του Ν. 4280/2014, με το οποίο παραχωρούνται στα εγκεκριμένα συστήματα δημόσια ανενεργά λατομεία για να χρησιμοποιηθούν ως χώροι υποδοχής των υλικών εκσκαφών, με σκοπό την αποκατάστασή τους. Οι ελλείψεις αυτές πρέπει άμεσα να εξαλειφθούν, για να δοθεί λύση στο πρόβλημα και να σταματήσει η ανεξέλεγκτη απόρριψη των υλικών αυτών. Στο λεκανοπέδιο Αττικής δεν υπάρχουν διαθέσιμοι χώροι εναπόθεσης μπάζων, ούτε για την ανακύκλωσή τους είτε για τα εναπομείναντα υποπροϊόντα που δεν ανακυκλώνονται και οδηγούνται σε ταφή! Ενδεικτικά να σας αναφέρω ότι δεν υπάρχει ούτε ένας διαθέσιμος αδειοδοτημένος χώρος σε ο- λόκληρο το λεκανοπέδιο για την εναπόθεση των χωμάτων! Έχουμε απευθυνθεί στα αρμόδια Υπουργεία, στην Περιφέρεια και στους δήμους, αλλά δεν έχει γίνει κάτι Επίσης, σήμερα υπάρχουν μόνο δυο ανενεργά λατομεία στην ανατολική Αττική που χρησιμοποιούνται για την εναπόθεση μπάζων. Στη δυτική και βόρεια Αττική υπάρχουν ανενεργά λατομεία, αλλά δεν χρησιμοποιούνται. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το λατομείο Μουσαμά, το οποίο εκτιμάται πως μπορεί να δέχεται 7 εκατ. τόνους και παρ όλα αυτά δεν το κάνει. Επίσης θα πρέπει όλες οι υπηρεσίες δόμησης να απαιτούν υποβολή σχεδίου διαχείρισης αποβλήτων κατά την έκδοση των αδειών, προκειμένου να επιβάλλεται η διαχείρισή τους μέσω του συστήματος, και να ελέγχουν τις ποσότητες που δηλώνονται. 20 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Ποια είναι τα σημαντικά περιβαλλοντικά και κυρίως τα κοινωνικά οφέλη που αποφέρει η δράση της «Σ.Ε.Δ.Π.Ε.ΚΑΤ. Α.Ε.» για τους κατοίκους του νομού Αττικής; Η ανεξέλεγκτη απόρριψη των αποβλήτων εκσκαφών κατασκευών και κατεδαφίσεων προκαλεί σημαντική επιβάρυνση στο περιβάλλον, πέραν της οπτικής και αισθητικής υποβάθμισης του περιβάλλοντος. Εάν μάλιστα τα μπάζα βρίσκονται σε ρυπασμένες περιοχές, ε- πιδεινώνουν τη ρύπανση του ε- δάφους και του υδροφόρου ορίζοντα, καταστρέφουν τη χλωρίδα και την πανίδα στις περιοχές όπου επιρρίπτονται και υποβαθμίζουν τον περιβάλλοντα χώρο χωρίς να υπολογίζουμε τις καταστροφικές συνέπειες που προκαλούν σε περίπτωση καταρρακτωδών βροχών, όταν συμπαρασέρνονται σε ρέματα. Δεν υπάρχει κάποια μέθοδος αξιόπιστη για να προσδιοριστεί ο όγκος των αποβλήτων από τον κατασκευαστικό τομέα ΚΑΤΩ: Συνάντηση του κ. Κλωνή με μέλη της «Συστήματα Εναλλακτικής Διαχείρισης Προϊόντων Εκσκαφών και Κατεδαφίσεων Α.Ε.» για να συζητήσουν θέματα διαχείρισης αποβλήτων. Είναι ικανοποιητική η ανταπόκριση των εταιρειών στις υποχρεώσεις τους για ανακύκλωση των αποβλήτων; Επιτυγχάνονται οι ποσοτικοί στόχοι που θέτει ο νέος εθνικός σχεδιασμός για τη διαχείρισή τους; Ως προς την επίτευξη των ποσοτικών στόχων, γνωρίζουμε ότι μέχρι το 2020 τα απόβλητα από τις κατεδαφίσεις και τις κατασκευές που ανακτώνται πρέπει να ανέρχονται στο 70% του συνολικού βάρους της παραγωγής τους. Εμείς, ως σύστημα που δραστηριοποιείται στην Αττική, δεν έχουμε γενική εικόνα. Αυτά τα στοιχεία τα έχει ο αρμόδιος οργανισμός, ο Ε.Ο.ΑΝ.. Ο εθνικός σχεδιασμός για τη διαχείριση των αποβλήτων (ΕΣΔΑ) είναι πολύ φιλόδοξος και περιλαμβάνει σειρά μέτρων όπως είναι π.χ.: η δημιουργία υποδομών επεξεργασίας ΑΕΚΚ, η χωροθέτηση και δημιουργία χώρων υγειονομικής ταφής σε κάθε περιφέρεια για τη διάθεση των υπολειμμάτων επεξεργασίας των ΑΕΚΚ που δεν μπορούν να ανακυκλωθούν και να ανακτηθούν, δράσεις για την κατάρτιση προδιαγραφών ποιότητας ανακυκλωμένων υλικών, θεσμοθέτηση ελάχιστου ποσοστού ανακυκλωμένων αδρανών που θα χρησιμοποιούνται στα δημόσια τεχνικά έργα. Ωστόσο, ένας από τους λόγους που δεν υπάρχει ξεκάθαρη εικόνα για το κατά πόσο ανταποκρίνονται στη διαχείριση των ΑΕΚΚ αυτοί που τα παράγουν είναι διότι η ανακύκλωση γίνεται με δύο τρόπους, είτε ατομικά με την οργάνωση ατομικού συστήματος, είτε με τη συμμετοχή σε συλλογικά συστήματα εναλλακτικής διαχείρισης, με αποτέλεσμα ο έλεγχος να καθίσταται δυσκολότερος. Ακόμα, η πολιτεία εδώ και χρόνια δεν απαιτεί υποβολή του Σχεδίου Διαχείρισης ΑΕΚΚ κατά την έκδοση των οικοδομικών αδειών, ενέργεια που θα οδηγούσε προς α- νακύκλωση όλες τις ποσότητες των ΑΕΚΚ που παράγονται μέσα από νόμιμες διαδικασίες. Από την άλλη, σε επίπεδο Αττικής, μπορούμε αναφέρουμε ότι οι ποσοτικοί στόχοι ανακύκλωσης την περίοδο 2013-2017 ήταν 1.433.114 τόνοι μπάζων ανά έτος. Για την περίοδο 2017-2022 έχουν τεθεί οι ίδιοι ακριβώς στόχοι, αλλά αυτό δεν σημαίνει ό- τι θα επιτευχθούν, δεδομένου ότι η οικοδομική και κατασκευαστική δραστηριότητα έχει μειωθεί δραματικά, με αποτέλεσμα να περιορίζεται ο παραγόμενος όγκος μπάζων. Κάτι ανάλογο συνέβη και την περασμένη πενταετία. Ποιες είναι οι προτάσεις σας για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας του συστήματος διαχείρισης αποβλήτων; Να διατεθούν άμεσα οι χώροι των ανενεργών λατομείων στα συστήματα ανακύκλωσης ΑΕΚΚ και να βελτιωθεί το σύστημα εποπτείας, ώστε να τηρείται απαρέγκλιτα η νομοθεσία από όλους τους εμπλεκομένους. Το θέμα της παράνομης απόρριψης δεν έχει επιλυθεί ακόμα. Δεκάδες χώρες στην περιοχή της Αττικής παραμένουν χώροι εναπόθεσης μπάζων, και αυτό μπορεί να το διαπιστώσει ο οποιοσδήποτε, αρκεί να επισκεφτεί τις αλάνες. Ένα ακόμα αρνητικό είναι ότι πολλοί δήμοι δεν έχουν ενταχθεί στα συστήματα ανακύκλωσης κατασκευαστικών υλικών. Η Πολιτεία οφείλει να ενεργοποιήσει τους ελεγκτικούς μηχανισμούς, ώστε να παρέμβουν οι ε- πιθεωρητές περιβάλλοντος και να ξεκαθαρίσουν το τοπίο. Ο δικός μας ρόλος είναι να διεκπεραιώνουμε διαδικασίες και όχι να εποπτεύουμε και να καταγγέλλουμε. Δεν έχουμε τέτοια αρμοδιότητα, ούτε τους ανάλογους πόρους. Είμαστε μια μη κερδοσκοπική εταιρεία. Αντίθετα, αυτός που μπορεί να ελέγξει και να επιβάλλει πρόστιμα είναι ο Ελληνικός Οργανισμός Ανακύκλωσης (Ε.Ο.ΑΝ.), που βασικό σκοπό έχει το σχεδιασμό και την εφαρμογή της πολιτικής για την εναλλακτική διαχείριση των προϊόντων. Εθ ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018 21

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΑ, ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ & ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Η ασφάλεια και υγιεινή των εργαζομένων εντός του εργοταξίου αποτελεί υποχρέωση του επιβλέποντος μηχανικού και του κατασκευαστή. Ασφάλεια κατά το χειρισμό Ε να εργοτάξιο κρύβει σοβαρούς κινδύνους για το σύνολο του προσωπικού α- μηχανημάτων έργου μόνο από κατόχους της νόμι- Σε κάθε περίπτωση, επιτρέπεται ο χειρισμός των κόμα και του πιο καταρτισμένου. μης άδειας χειρισμού, και μάλιστα οι χειριστές δεν Για το λόγο αυτό κρίνεται επιτακτικός πρέπει να χρησιμοποιούν το μηχάνημα για άλλες και αναγκαίος ο σχεδιασμός και η υλοποίηση των μέτρων ασφαλείας, καθώς και ο συστητασκευαστεί. εργασίες εκτός από αυτές για τις οποίες έχει καματικός έλεγχος αυτών των μέτρων, ώστε να αποφευχθούν τα ατυχήματα. ΚΑΜΠΊΝΕΣ Κατά τις οικοδομικές εργασίες, τις εργασίες πολιτικού μηχανικού και τις χωματουργικές εργασίες, οι Οι χειριστές οφείλουν να διατηρούν τις καμπίνες εργαζόμενοι χειριστές πρέπει να δείχνουν τη δέουσα προσοχή και να τηρούν τους κανόνες ασφαλείας. γράσα, πετρέλαια κλπ. που μπορεί να χειρισμού και τα μηχανήματα καθαρά από λάδια, προκαλέσουν 22 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΑ, ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ & ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΦΙΕΡΩΜΑ των μηχανημάτων έργου γλιστρήματα, ατυχήματα ή πυρκαγιές, και να απομακρύνουν τα ξένα αντικείμενα από την καμπίνα χειρισμού, διότι υπάρχει κίνδυνος να κυλήσουν κάτω από τα χειριστήρια ελέγχου. Απαγορεύεται η διατήρηση μέσα στην καμπίνα χειρισμού ή ε- πάνω στο μηχάνημα οποιουδήποτε επικίνδυνου υλικού. Οι υ- αλοπίνακες πρέπει να είναι πάντοτε καθαροί, για άριστη ορατότητα από το χειριστήριο, ενώ δεν πρέπει να χρησιμοποιείται ποτέ μηχάνημα όταν δεν είναι σε πλήρη λειτουργία τα συστήματα φωτισμού του (πορείας, stop, alarm, οπισθοκίνησης). Οι χειριστές πρέπει να ελέγχουν για κάθε μηχάνημα που ρυμουλκεί ή ρυμουλκείται εάν είναι ε- φοδιασμένο με ειδικό σύστημα ζεύξης ή ρυμούλκησης, ώστε η ζεύξη, η απόζευξη και η ρυμούλκηση να πραγματοποιούνται εύκολα και με ασφάλεια. Απαγορεύεται να ανεβαίνει ή να κατεβαίνει από μηχάνημα ο Πρέπει να εκτελούνται δοκιμές όλων των λειτουργιών του μηχανήματος με τη μικρότερη δυνατή ταχύτητα και χωρίς φορτίο ΑΡΙΣΤΕΡΑ: Ο χειριστής οφείλει να είναι πολύ προσεκτικός με τους κανονισμούς ασφαλείας. χειριστής όταν αυτό είναι σε κίνηση, όπως και να αφήνει τη μηχανή αναμμένη, έστω και για μικρό χρονικό διάστημα όταν κατεβαίνει. Αν αντιληφθεί κάποιο θόρυβο κατά τη λειτουργία του μηχανήματος πρέπει να διακόψει αμέσως τη λειτουργία του. Για την προσωπική του ασφάλεια οφείλει να φοράει πάντα το κράνος, ιδιαίτερα όταν ανεβοκατεβαίνει τις σκάλες των μηχανημάτων, διότι μπορεί να χτυπήσει σε κάποιο σημείο ή να ζαλιστεί και να χάσει την ισορροπία του. ΜΕΤΡΑ ΑΣΦΑΛΕΊΑΣ ΣΕ ΠΕΡΊΠΤΩΣΗ ΕΠΊΣΚΕΥΩΝ Είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο για το χειριστή να κάνει επισκευές μηχανολογικής ή ηλεκτρολογικής φύσης σε ένα μηχάνημα ή να το επιθεωρεί αν δεν έχει διακόψει τη λειτουργία του. Δεν πρέπει να ανοίγει το πώμα του ψυγείου όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, ενώ πρέπει να ξεσφίγγει το καπάκι σιγά, ώστε να ε- κτονωθεί ο αέρας, και μετά να το αφαιρεί. ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018 23

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΑ, ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ & ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Απαγορεύεται αυστηρά η χρήση φλόγας ή αναμμένου τσιγάρου όταν γίνεται έλεγχος της στάθμης των καυσίμων ή των υγρών της μπαταρίας, όταν γίνεται ά- νοιγμα της μηχανής κλπ. Για ο- ποιαδήποτε επισκευή, ρύθμιση ή συντήρηση, θα πρέπει επίσης να διακόπτεται η παροχή του η- λεκτρικού ρεύματος στους ηλεκτρικούς γερανούς ή στα άλλα ηλεκτρικά μηχανήματα. ΣΤΟΊΒΕΣ ΦΟΡΤΊΩΝ Είναι επίσης πολύ σημαντικό να αποφεύγει να ανεβαίνει πάνω σε σωρούς ή στοίβες φορτίων, κατά το στοίβασμα των οποίων είναι αναγκαίο να λαμβάνονται μέτρα ώστε να μην κυλήσουν ή να μην πέσουν αυτά, ιδιαίτερα σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες, όπως είναι ισχυροί άνεμοι κ.ά. Οι στοίβες στους εξωτερικούς χώρους μπορούν να έχουν σχέση εύρους βάσης με ύψος 1 προς 3 και στους εσωτερικούς 1 προς 4, ενώ το ύψος της στοίβας δεν πρέπει να ξεπερνά ποτέ τα 6 μέτρα. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να τοποθετούνται περισσότερες από 4 παλέτες καθ ύψος, ενώ η αποστοιβασία πρέπει να ξεκινά πάντα από πάνω. Προσοχή απαιτείται στις γωνίες, στα αιχμηρά αντικείμενα και στις προεξοχές α- πό τη στοιβασία Οι παλέτες, επίσης, που χρησιμοποιούνται πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση. Το ύψος του φορτίου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από τη μεγαλύτερη πλευρά βάσης της παλέτας, ενώ το βάρος του φορτίου δεν πρέπει να ξεπερνά τα όρια αντοχής της παλέτας. Ο χειριστής πρέπει να ανασηκώνει σπασμένες παλέτες που μπορεί να πέσουν, ενώ πριν την εναπόθεση του φορτίου πρέπει να είναι βέβαιος για τη σταθερότητα της στοιβασίας του. Οι κίνδυνοι που συνδέονται με τα μηχανήματα έργου προέρχονται από χρήση ακατάλληλου εξοπλισμού, από κακή συντήρηση του εξοπλισμού και κυρίως από κακό χειρισμό ΜΕΤΡΑ ΑΣΦΑΛΕΊΑΣ ΓΊΑ ΧΕΊΡΊΣΤΕΣ ΦΟΡΤΩΤΩΝ Πριν τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας του μηχανήματος, πρέπει να εκτελούνται οι ακόλουθες εργασίες: Να γίνεται έλεγχος της στάθμης του αντιψυκτικού, του λαδιού του κινητήρα και του υδραυλικού συστήματος. Να επιθεωρείται οπτικά το υ- δραυλικό σύστημα του μηχανήματος για να διαπιστωθεί αν υ- πάρχουν τυχόν διαρροές. Να γίνεται έλεγχος στα καύσιμα, στο σύστημα διεύθυνσης, στα ελαστικά και στην πίεση του αέρα, καθώς και στην μπαταρία. Κατά τη θέση σε λειτουργία του κινητήρα θα πρέπει αυτός να λειτουργεί στην αρχή αργά για να διαπιστωθεί η ύπαρξη τυχόν ανωμαλιών και στη συνέχεια να επιταχύνονται οι στροφές του. 24 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

Πρέπει επίσης να εκτελούνται δοκιμαστικές κινήσεις όλων των λειτουργιών του μηχανήματος με τη μικρότερη δυνατή ταχύτητα και με άφορτο μηχάνημα, και να γίνεται έλεγχος της καλής λειτουργίας τους. Έπειτα, το μηχάνημα πρέπει να ξεκινάει αργά και να ελέγχεται η καλή λειτουργία των συστημάτων πέδησης και διεύθυνσης. Κατά την πορεία του μηχανήματος, πρέπει ο κάδος ή οι περόνες του μηχανήματος να βρίσκονται σε ύψος τουλάχιστον 20cm από το έδαφος, ό- χι όμως σε ανύψωση. Πριν την έναρξη της εργασίας πρέπει να διασφαλιστεί ότι ο χώρος είναι ελεύθερος από εμπόδια ή παγίδες και ότι μπορεί να εκτελεστούν με ασφάλεια οι απαιτούμενοι ελιγμοί. Καθ όλη τη διάρκεια της εργασίας γίνεται συνεχώς έλεγχος του χώρου μήπως κυκλοφορούν άτομα ή οχήματα. Η οδήγηση πρέπει να γίνεται με μικρές ταχύτητες, ενώ πρέπει να εκπέμπεται πάντα φωτεινό και ηχητικό σήμα κατά την οπισθοπορία. Απαγορεύεται αυστηρά η μεταφορά ατόμων με το μηχάνημα, ειδικότερα επάνω στον κάδο του φορτωτή και στις περόνες των περονοφόρων, καθώς και η ανύψωση ατόμων στις περόνες ή επάνω σε παλέτα που έχει τοποθετηθεί στις περόνες του μηχανήματος. Για την ανύψωση πρέπει να χρησιμοποιούνται τα ειδικά κιβώτια ανύψωσης. Επίσης, φορτίο που διακινείται με το περονοφόρο α- Όποιος εργάζεται σε ημίκλειστους χώρους με επιβαρυμένη ατμόσφαιρα από σκόνη και καυσαέρια, πρέπει να φοράει πάντα φιλτρόμασκα και γυαλιά μηχανικής προστασίας παγορεύεται αυστηρά να καθοδηγείται και να υποβαστάζεται από άλλο άτομο. Όταν ένα μηχάνημα εισάγεται ή εξάγεται με τη βοήθεια γερανού μέσα στο κύτος πλοίου, α- παγορεύεται να βρίσκεται μέσα στο μηχάνημα ο χειριστής, ο ο- ποίος θα πρέπει προηγουμένως να έχει ελέγξει τα συρματόσχοινα με τα οποία θα αναρτηθεί το μηχάνημα, και να βεβαιωθεί για τη σωστή ανάρτησή του. Όταν ο χειριστής εργάζεται σε ημίκλειστους χώρους με επιβαρημένη ατμόσφαιρα από σκόνη και καυσαέρια, πρέπει να φοράει πάντα φιλτρόμασκα και γυαλιά μηχανικής προστασίας. Και όταν εργάζεται σε κλειστό χώρο πρέπει να βεβαιώνεται ότι υπάρχει ε- παρκής αερισμός. Ειδάλλως πρέπει να διακόπτει την εργασία, και κυρίως πρέπει να σβήνει πάντα τη μηχανή όταν δεν εκτελεί εργασίες. Σε διασταυρώσεις εξωτερικών χώρων ή εσωτερικών διαδρόμων και γενικά εκεί που υπάρχει περιορισμένη ορατότητα και κίνδυνος ατυχημάτων, ο χειριστής πρέπει να επιβραδύνει και να α- ποφεύγει όπου είναι δυνατό τις κλειστές στροφές. Τέλος, όταν κινείται με το ό- χημα πάνω σε καλύμματα κενών χώρων, πρέπει να βεβαιώνεται ότι αντέχουν το βάρος και ότι δεν υπάρχει περίπτωση τυχαίας μετακίνησης ή υποχώρησής τους. Εθ ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018 25

AΦΙΕΡΩΜΑ ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΑ, ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ & ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ Ε.Π.Ε. Στα χρόνια της παρατεταμένης κρίσης, ο κλάδος των ελαστικών μηχανημάτων έργων έχει απολέσει το μεγαλύτερο κομμάτι των πωλήσεών του, λόγω έλλειψης έργων και οικονομικής αδυναμίας των τεχνικών εταιρειών να έχουν ετοιμοπαράδοτα προς χρήση μηχανήματα. Εξάλλου έχει μειωθεί και ο αριθμός των μηχανημάτων, ειδικά των μεγαλύτερων, με αποτέλεσμα η ζήτηση να περιορίζεται σε μικρότερου μεγέθους ελαστικά και σε ελαστικά πολλαπλών χρήσεων. Η εταιρεία βρίσκεται για μια ακόμα φορά στο επίκεντρο των εξελίξεων, αντιπροσωπεύοντας στην ελληνική αγορά τα ελαστικά της «Marcher Rubber», και παρουσιάζει συνεχώς στην αγορά καινούρια προϊόντα που καλύπτουν πλήρως τις ανάγκες του αγοραστικού κοινού. Στο πλαίσιο αυτό παρουσιάζει ελαστικά για μικρά μηχανήματα έργων σε διάφορες διαστάσεις, ελαστικά για μηχανήματα που δραστηριοποιούνται σε μονάδες ανακύκλωσης, όπως και χωματουργικά ελαστικά για τσάπες, φορτωτές και Dumper, είτε radial είτε συμβατικά. Οι καινούριοι τύποι ελαστικών της Michelin (Bibload, XZR, XTRA Defend) προσφέρουν ασυναγώνιστη ποιότητα και αντοχή σε κάθε χρήση. ΕΛΤΡΑΚ Α.Ε. Ο νέος ερπυστριοφόρος προωθητής D6T κάνει μεταφορά μεγάλων ποσοτήτων χώματος με υψηλή απόδοση και με μεγάλη ευκολία. Ένα πανέμορφο και πλήρως αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων Cat βελτιστοποιεί συνεχώς την κίνηση και εξοικονομεί καύσιμα χωρίς να θυσιάζεται η αντοχή, η ι- σχύς ή η παραγωγικότητα. Το μοντέλο του κινητήρα είναι Cat C9.3 ACERT με δύναμη 215,0 HP και εκτόπισμα 567,0m 3. Έχει καθαρή ισχύ 215,0 HP (2.200 σ.α.λ. ISO 9249 / SAE J1349) και μάξιμουμ 245,0 HP στις 1.200 σ.α.λ., ενώ το βάρος λειτουργίας του χωματουργικού μηχανήματος είναι 47.138,0 λίβρες. Προστέθηκε σχέση μετάδοσης μεταξύ πρώτης και δεύτερης ταχύτητας και απρόσκοπτη συμπλοκή συμπλέκτη κλειδώματος, για ε- ξαιρετικά ομαλή μετατόπιση. Το μηχάνημα είναι 2,5% πιο παραγωγικό, καθώς μετακινεί περισσότερο υλικό ανά ώρα σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Έχοντας ταχύτερη απόκριση εφαρμογής (ειδικά με τις τεχνολογίες GRADE) και καλύτερη ευελιξία, είναι ιδανικό για δύσκολες και μεγάλες χωματουργικές εργασίες. Σε επίπεδο αποδοτικότητας έχει Auto Shift για σημαντικά καλύτερη απόδοση καυσίμου με λιγότερη κίνηση, χωρίς να θυσιάζεται η απόδοση, ενώ χάρη στην εξοικονόμηση καυσίμων μειώνει την παραγωγή CO 2 περίπου κατά 16,6 μετρικούς ετησίως. Έχει αυτόματη διατήρηση μετωπικής / ε- γκάρσιας κλίσης λεπίδας και επιτυγχάνει ο- λοκλήρωση εργασιών γρηγορότερα, με καλύτερη ποιότητα επιφάνειας και πολύ μικρότερη προσπάθεια από το χειριστή. Έχει βελτιωμένη ανατροφοδότηση της λεπίδας με ενημερωμένο joystick εφαρμογής, περισσότερη απόσταση από το έδαφος και καλύτερη διείσδυση, με νέο ανυψωτικό σύστημα πολλαπλών σπειρωμάτων. Η οθόνη υγρών κρυστάλλων (LCD) εμφανίζει τα δεδομένα μηχανής, το μενού ρυθμίσεων και τα δεδομένα ελέγχου ποιότητας, ενώ το ενσωματωμένο εργοστασιακό σύστημα ελέγχου ποιότητας διαθέτει κεραίες GNSS. Περαιτέρω αύξηση της παραγωγικότητας επιτυγχάνεται και χάρη στο AutoCarry, ένα σύστημα ελέγχου ποιότητας που εγκαθίσταται στο μηχάνημα για την παρακολούθησή του μέσω GNSS ή UTS. ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΜΗΧΑΝΙΚΗ Ε.Π.Ε. Η «Επιφάνεια Μηχανική» είναι αποκλειστικός διανομέας των smart battery και CBS Globe για την περιοχή της Ευρώπης, της Μέσης Ανατολής και της Αφρικής, και διαθέτει σήμερα τη μεγαλύτερη γκάμα σε μπαταρίες μολύβδου στην Ελλάδα. Διαθέτει τις α- ποκαλούμενες μπαταρίες 4ης γενιάς, οι οποίες είναι ανοιχτού ή κλειστού τύπου και έχουν εφαρμογή σε ανυψωτικά μηχανήματα, αναπηρικά αμαξίδια κλπ. Τέλος, η εταιρεία διαθέτει τη σειρά μπαταριών Οι σειρές μπαταριών 4ης γενιάς καλύπτουν πλήρως αυτοκίνητα, δίκυκλα και βαρέα οχήματα. Smart Gold, που συνοδεύεται με γραπτή εγγύηση τριών χρόνων και αποτελεί επιλογή των περισσότερων Ευρωπαίων κατασκευαστών (ΟΕΜ). Η σειρά των μπαταριών εκκίνησης κατασκευάζεται εξολοκλήρου στο εργοστάσιο της Autopart. pl στην Πολωνία, εταιρεία που αντιπροσωπεύεται στην Ελλάδα και στην Κύπρο από την «Επιφάνεια Μηχανική». 26 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΑ, ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ & ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΚΑΛΛΕΡΓΗΣ MHXANHMATA Μ.Ε.Π.Ε. H εταιρεία «Καλλέργης Μηχανήματα» δραστηριοποιείται στην εισαγωγή, πώληση και ενοικίαση μεταχειρισμένων χωματουργικών μηχανημάτων όλων των τύπων. Πραγματοποιεί ενδελεχείς ελέγχους σε όλα τα μηχανήματα της, επισκευάζει όλα τα φθαρμένα μέρη και παραδίδει τα μηχανήματα σε άριστη λειτουργική κατάσταση, με εγγύηση καλής λειτουργίας. Συγκεκριμένα, έμπειροι τεχνικοί διεξάγουν έ- λεγχο 60 σημείων στο μηχάνημα προκειμένου να παραδοθεί σε άριστη κατάσταση, έτοιμο για εργασία, ακόμα και στις πιο δύσκολες συνθήκες. Κατόπιν πιστοποιούν εγγράφως την καλή λειτουργία των μηχανημάτων για 6 ή 12 μήνες, αλλά τα μηχανήματα υποστηρίζονται τεχνικά και μετά το πέρας της εγγύησης. Έτσι η «Καλλέργης Μηχανήματα» εξασφαλίζει μακροχρόνια τεχνική υποστήριξη όλες τις μέρες και ώρες, με χαμηλό κόστος, ενώ παρέχει και τη δυνατότητα προσυμφωνημένης τεχνικής υποστήριξης διάρκειας 5 ετών. H εταιρεία «Καλλέργης Μηχανήματα» δραστηριοποιείται στην εισαγωγή, πώληση και ενοικίαση μεταχειρισμένων χωματουργικών μηχανημάτων. ΝΙΚΟΥ Ο.Ε. Η εταιρεία ΝΙΚΟΥ Ο.Ε. διαθέτει στην ελληνική αγορά το σπαστήρα City Skid 7x3 και 7x4, ένα εντυπωσιακό μηχάνημα που διακρίνεται για την απλή και ανθεκτική κατασκευή του. Η ρύθμιση της λειτουργίας του γίνεται μόλις σε λίγα λεπτά, καθώς χρειάζονται μόνο τέσσερις ηλεκτρικοί κινητήρες να ενεργοποιηθούν στο μηχάνημα. Ο χειριστής προφυλάσσεται κατά τη διαδικασία λειτουργίας του σπαστήρα, καθώς τα πολύ μεγάλα κομμάτια υλικών διοχετεύονται με ασφάλεια σε προστατευόμενο κλειστό τμήμα, όπου πραγματοποιείται η σύνθλιψη, ενώ σε περίπτωση προβλημάτων το City Skid παρέχει την καλύτερη δυνατή πρόσβαση στα κρίσιμα σημεία λειτουργίας του σπαστήρα. Το γεγονός ότι η κινούμενη σιαγόνα και η ζώνη εκφόρτωσης βρίσκονται στην ίδια κατεύθυνση, ε- ξασφαλίζει τη βέλτιστη απόρριψη του σιδήρου και των μεταλλικών στοιχείων. Ο σπαστήρας έχει χοάνη τροφοδοσίας 3,550 x 2,018 mm, αγωγό τροφοδοσίας 3.000 x 650 mm και άνοιγμα τροφοδοσίας 700 x 500 mm. Διαθέτει φως για τον έλεγχο του θραυστήρα, ζώνη εκκένωσης με πλάτος ιμάντα 800 mm και ύψος αποθέματος 2.800 mm. Το City Skid 7x4 προσφέρει τις καλύτερες συνθήκες για τη μείωση του χονδρόκοκκου υλικού στο επιθυμητό μέγεθος κόκκου με χαμηλή φθορά. Λόγω του βέλτιστου σχεδιασμού τροφοδοσίας, γίνεται επεξεργασία μεγαλύτερων θραυσμάτων χωρίς τυχόν μπλοκαρίσματα. Επίσης δεν υπάρχει κλίση στην εκφόρτιση χάρη στον ιμάντα 800 mm. Το 7x3 τροφοδοτείται με εξωτερική παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, ενώ το μοντέλο 7x4 έχει τη δική του γεννήτρια πετρελαίου ντίζελ. Επίσης, χάρη σε ένα απλό σύστημα που κατοχυρώνεται με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από το City Equip, μπορεί να γίνει φόρτωση χωρίς τη χρήση γερανού. ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018 27

AΦΙΕΡΩΜΑ ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΑ, ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ & ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΤΣΕΚΟΥΡΑΣ Α.Ε. ΤΣΙΑΡΑΣ ΣΩΚΡΑΤΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. Η εταιρεία «Τσιάρας Σωκράτης & Σία Ο.Ε.» διαθέτει στην ελληνική αγορά το νέο κουβά εκσκαφέα Corazza του 2017, κατασκευασμένο από τα καλύτερα υλικά της αγοράς: Hardox 450/500, Weldox 700/900, Hardox Hituf. Οι κουβάδες της Corazza μπορούν να διαμορφωθούν με βάση τις απαιτήσεις και τις ανάγκες όσον αφορά τη χωρητικότητα και τις διαστάσεις τους, καθώς και άλλα χαρακτηριστικά. Στόχος της Corazza είναι να βελτιώσει την παραγωγικότητα των μηχανών μειώνοντας ταυτόχρονα το κόστος. Γι αυτό σχεδιάζει και κατασκευάζει τα εξαρτήματά της ακούγοντας τις ανάγκες των πελατών της και παρέχοντας την τεχνογνωσία της. ERGOTRAK Τα μηχανήματα έργου Hitachi είναι εύκολα στη μετακίνηση με τρέιλερ. Οι καινούριοι μικροί φορτωτές Hitachi έχουν α- ναπτυχθεί ειδικά για να ανταποκριθούν στις α- παιτήσεις της εξελισσόμενης ευρωπαϊκής κατασκευαστικής βιομηχανίας. Έτσι, ο ZW65-6, ο ZW75-6 και ο ZW95-6 έχουν εξαιρετικά επίπεδα απόδοσης και χαμηλά επίπεδα κατανάλωσης καυσίμου, ενώ οι δύο πρώτοι έχουν προαιρετικές ταχύτητες ταξιδιού 30 χλμ. ανά ώρα. Τα μηχανήματα έργου της Hitachi είναι εύκολο να μετακινηθούν σε τρέιλερ, με μέγιστο ύψος μεταφοράς τεσσάρων μέτρων. Οι συμπαγείς φορτωτές Hitachi μπορούν να λειτουργήσουν αξιόπιστα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το κάλυμμα του κινητήρα ανοίγει εύκολα, για εύκολη πρόσβαση στον κινητήρα το ντεπόζιτο και το φίλτρο καυσίμου. Αυτό βοηθά στη συνήθη συντήρηση και συμβάλλει στην ταχύτερη ολοκλήρωσή, καθώς μάλιστα μπορεί προαιρετικά να τοποθετηθεί και βαλβίδα για αποστράγγιση του κινητήρα και από το υδραυλικό λάδι. Υπάρχει επίσης διακόπτης αποσύνδεσης της μπαταρίας, ο οποίος βοηθάει στην αποφυγή η- Η ισχύς και η πρωτοποριακή τεχνολογία αποτελούν τα χαρακτηριστικά των ερπυστριοφόρων ελκυστήρων Liebherr. Είτε πρόκειται για βαριές εργασίες διαχωρισμού είτε για μεταφορά υλικών ή ταξινόμηση, οι προωθητές Liebherr L736/46/56 είναι ισχυρά μηχανήματα για κάθε εργασία. Οι πετρελαιοκινητήρες Liebherr είναι σχεδιασμένοι για τις σκληρές συνθήκες των εργοταξίων και παρέχουν τη σωστή ποσότητα ενέργειας σε κάθε κατάσταση. Ο υδροστατικός οδηγός κίνησης λειτουργεί ομαλά και ρυθμίζει αυτόματα την ταχύτητα εργασίας στις συνθήκες φορτίου. Η ισχύς του κινητήρα μεταδίδεται πάντα και στις δύο διαδρομές χωρίς διακοπή. Αυτό επιτρέπει ακριβή και ισχυρή οδήγηση, με το γλίστρημα του οχήματος να είναι ελαχιστοποιημένο, με αποτέλεσμα να μπο- Οι ερπυστριοφόροι προωθητές είναι σχεδιασμένοι για τις σκληρές συνθήκες των εργοταξίων και παρέχουν τη σωστή ποσότητα ενέργειας σε κάθε κατάσταση. ρούν οι χειριστές να συγκεντρωθούν πλήρως στη δουλειά τους. Το πολύ χαμηλό κέντρο βάρους και η μεγάλη απόσταση από το έδαφος επιτρέπουν την ασφαλή και αξιόπιστη εκτέλεση δύσκολων εργασιών σε πλαγιές και α- ναχώματα, ενώ για ακόμα καλύτερη πρόσφυση, το σύστημα PR 756 μπορεί να ρυθμιστεί με α- νάρτηση φορείου. Ο υδροστατικός οδηγός κίνησης προσφέρει ένα πρόσθετο όφελος. Όλες οι κινήσεις του τιμονιού, συμπεριλαμβανομένης και της ενεργοποίησης, είναι γρήγορες και αβίαστες. Οι γερανοί 6ης γενιάς της Liebherr προσφέρουν εξαιρετικά ομαλό χειρισμό, ακρίβεια στον έλεγχο των λεπίδων, τέλεια λειτουργία και μέγιστη παραγωγικότητα. Χάρη στα διάφορα μεγέθη και τις επιλογές που προσφέρονται, οι ερπυστριοφόροι ελκυστήρες Liebherr μπορούν να διαμορφωθούν ιδανικά για συγκεκριμένες εφαρμογές λειτουργίας: σε βραχώδες έδαφος, σε απότομες πλαγιές ή μαλακό έδαφος. λεκτρικών ατυχημάτων κατά τη διάρκεια της συντήρησης και συμβάλλει στο να διατηρηθεί η ενέργεια της μπαταρίας σε περίπτωση μακροχρόνιας αποθήκευσής της. Οι τροχοφόροι φορτωτές είναι εξαιρετικά ανθεκτικοί και διαθέτουν έναν ενιαίο βραχίονα υψηλής απόδοσης με άκαμπτο προφίλ χαμηλής στρέψης. Καθώς η σύζευξη και η καλωδίωση του ενιαίου βραχίονα είναι εσωτερικές, παρέχεται προστασία στα ζωτικά εξαρτήματα, ενισχύεται η διάρκεια ζωής του μηχανήματος και αυξάνεται η ασφάλεια και η παραγωγικότητα στο χώρο εργασίας. Πρόσθετη ανθεκτικότητα εξασφαλίζεται από το διαχωρισμό των σημείων σύνδεσης και στροφής στο νέο ταχυσύνδεσμο, κάτι που συνεπάγεται επίσης μειωμένο κόστος συντήρησης. Το εύκολο στη χρήση χειριστήριο είναι εξοπλισμένο με έναν επιλογέα ταχύτητας για πολλαπλές επιλογές, με γρήγορη ζεύξη ελέγχου και με κουμπιά για κλείδωμα 100% του διαφορικού και στους δύο άξονες. 28 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΑ, ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ & ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΦΙΕΡΩΜΑ GOODYEAR Η Goodyear διαθέτει στην ελληνική αγορά τα ελαστικά εκτός δρόμου RL-5K (24/24) (L-5). Το ακτινωτό ελαστικό διαθέτει βαθύ πέλμα, συνθετικό φυσικό μείγμα γόμας και ζώνη χάλυβα υψηλής αντοχής, για μέγιστη αντοχή στη φθορά και σε υψηλή ροπή, διατηρώντας ταυτόχρονα τη δυνατότητα για κίνηση ομαλής πορείας. Είναι ιδανικό για χρήσεις υψηλής ροπής και άριστο για εργασίες σε λατομεία με σκληρά βραχώδη εδάφη, καθώς έχει ανθεκτικό πέλμα και προηγμένη αντοχή σε κοψίματα και χτυπήματα. Τα ελαστικά RL-5K διαθέτουν το βαθύτερο πέλμα, για μέγιστη αντοχή στη φθορά και για χρήσεις υψηλής ροπής. KOSMOTRAK APOSTOLOPOULOS Η εταιρεία Kosmotrak Apostolopoulos διαθέτει στην ελληνική αγορά τους αρθρωτούς φορτωτές Mustang, που είναι ιδιαίτερα ευέλικτοι και κατάλληλοι για πολλές εργασίες, λόγω του αρθρωτού συστήματος διεύθυνσης 45 μοιρών. Οι αρθρωτοί φορτωτές διαθέτουν υψηλή ι- κανότητα φόρτωσης και εξαιρετική λειτουργικότητα σε δυσμενή εργασιακά περιβάλλοντα, επιτυγχάνοντας πρόσβαση σε στενά περάσματα που άλλες μηχανές έργων δεν μπορούν καν να προσεγγίσουν. Ιδιαίτερα τα μηχανήματα τύπου 506 έχουν ο- νομαστική ικανότητα λειτουργίας μέχρι 1.161 κιλά και φέρουν ισχυρή υδραυλική δύναμη για βαριές εργασίες σε στενά χωροταξικά σημεία (στενούς δρόμους), ενώ είναι ικανά να κινηθούν και πάνω σε ευαίσθητες επιφάνειες. Ένα πεντάλ εμπλοκής επιτρέπει στο χειριστή να μεταβάλει την ταχύτητα εδάφους διατηρώντας ταυτόχρονα σταθερή την ταχύτητα απόδοσης του κινητήρα. Αυτό επιτρέπει α- κριβή έλεγχο στην εκτέλεση των εργασιών. Ένα υδραυλικό κύκλωμα κλειδαριάς διαφορικού στους άξονες της σειράς Mustang 306, 406 και 506 μεταβιβάζει την ισχύ στο σύστημα έλξης και ενισχύει την ικανότητα ανύψωσης βαρέων φορτίων. Υπάρχει επίσης δυνατότητα επιλογής δυο ταχυτήτων, με την ταχύτητα ταξιδιού να φτάνει τα 20 χλμ. την ώρα, κάτι που αυξάνει ακόμη περισσότερο την παραγωγικότητα. Το χειριστήριο ελέγχει το βραχίονα ανύψωσης, τον κάδο, το βοηθητικό σύστημα των υ- δραυλικών λειτουργιών και την κατεύθυνση πορείας, ενώ οι δύο ταχύτητες ενεργοποιούνται από διακόπτες και κουμπιά στο χώρο της καμπίνας. Οι αρθρωτοί φορτωτές Mustang διαθέτουν πετρελαιοκινητήρες Yanmar που πληρούν τα πρότυπα εκπομπών και παρέχουν εξαιρετική απόδοση σε μια ευρεία ποικιλία εφαρμογών. Οι αρθρωτοί φορτωτές διαθέτουν υψηλή ικανότητα φόρτωσης και εξαιρετική λειτουργικότητα σε δυσμενή εργασιακά περιβάλλοντα. ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018 29

ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ Ολοκληρώθηκε και η β φάση της δημιουργίας του συγκροτήματος εγκαταστάσεων στο Θριάσιο πεδίο, σε μια έκταση διαστάσεων 4.000 x 650 μέτρων κοντά στην Αττική Οδό. Έτοιμο το Εμπορικό Κέντρο Kαθώς στα τέλη Μαρτίου εκδόθηκε η σχετική βεβαίωση περάτωσης εργασιών, τίθεται στην τελική ευθεία η ολοκλήρωση και όλων των υπολειπόμενων συνοδευτικών έργων (των τελωνείων, των εργοστασίων συντήρησης του ΟΣΕ κλπ.) για τη δημιουργία ενός επιχειρηματικού πάρκου εφοδιαστικής αλυσίδας εθνικής εμβέλειας. Να σημειωθεί ότι από την προηγούμενη εργολαβία είχε ολοκληρωθεί μεταξύ άλλων η κατασκευή του δικτύου οδοποιίας συνολικού μήκους 8.500 μέτρων και η κατασκευή χώρων στάθμευσης και απόθεσης εμπορευματοκιβωτίων συνολικής επιφάνειας 200.000 τ.μ., καθώς και η περίφραξη των διαφόρων χώρων και εγκαταστάσεων, η οποία περίφραξη έχει ύψος 2,16 μ. και συνολικό μήκος 8.250 μέτρων. Το συγκρότημα που αποπερατώθηκε περιλαμβάνει σταθμό διαλογής, τέρμιναλ για κοντέινερ, τελωνείο, εμπορικό σταθμό, αποθήκες εμπορευμάτων, δέσμη γραμμών για απόθεση βαγονιών με επικίνδυνα φορτία, πλυντήρια, καθώς και όλες τις απαραίτητες εγκαταστάσεις για την εξυπηρέτηση των παραπάνω δραστηριοτήτων. Η β φάση που έχει ολοκληρωθεί περιλάμβανε την κατασκευή του Σιδηροδρομικού Σταθμού Ζεφυρίου (ο οποίος εντάσσεται στην νέα διπλή γραμμή Αθηνών - Κορίνθου), τη στρώση επιδομής των υπολοίπων σιδηροδρομικών γραμμών εντός του συγκροτήματος (πλην αυτών που εκτελέστηκαν στο πλαίσιο της α λειτουργικής φάσης), κατασκευή κτιριακών έργων, σηματοδότηση - τηλεδιοίκηση, ηλεκτροκίνηση των γραμμών εντός του συγκροτήματος, προμήθεια γερανογεφυρών επί σιδηροτροχιών (cantry crane) για φορτοεκφόρτωση των εμπορευματοκιβωτίων (ΕΚ) α- πό και προς τους συρμούς και τα φορτηγά αυτοκίνητα, υπολειπόμενα έργα αποχέτευσης και αποστράγγισης όμβριων, καθώς και έργα ηλεκτρομηχανολογικών ε- γκαταστάσεων. Το κόστος της β φάσης ανήλθε στα 65,5 εκ. ευρώ και η κατασκευή του πραγματοποιήθηκε από την ανάδοχο κοινοπραξία «Άκτωρ Α.Τ.Ε. - Alstom Transport S.A.», με πόρους του Π.Ε.Π. Αττικής, στο πλαίσιο του Ε.Σ.Π.Α. 2007-2013. Το Εμπορικό Κέντρο Θριασίου Πεδίου (ΕΚΘΠ) θα έχει αρχικά δυνατότητα εξυπηρέτησης 500 βαγονιών ημερησίως, αριθμός που θα αυξηθεί στα 1.500 βαγόνια, και αποτελεί μια απ τις σημαντικότερες προσπάθειες εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης του υπηρεσιών του ΟΣΕ ως προς τον εμπορευματικό τομέα, και θα αναδείξει τη χώρα μας σε βασική ευρωπαϊκή πύλη διακίνησης εμπορευμάτων. ΕΠΊΔΟΜΕΣ ΚΑΊ ΚΤΊΡΊΑ Οι εργασίες επιδομής των σιδηροδρομικών έργων της β φάσης περιλάμβαναν συγκεκριμένα στρώση σκυρογραμμής τύπου 60 Ε1 (UIC 60) με σταθερά συγκολλημένες σιδηροτροχιές σε συνολικό μήκος 12.300 μέτρων, στρώση εγκιβωτισμένης γραμμής συνολικού μήκους 560 μέτρων, στρώση γραμμής σε «κοντά» κολωνάκια μήκους 280 μέτρων, προμήθεια και τοποθέτηση 26 γραμμών αλλαγής τροχιάς. Ακόμη, ολοκληρώθηκαν έργα απορροής - αποστράγγισης όμβριων τα οποία περιλαμβάνουν κατά κύριο λόγο δίκτυα αγωγών αποχέτευσης ομβρί- 30 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ όλες τις γραμμές του Εμπορευματικού Κέντρου, περιλαμβανομένων 12 αυτόματων συστημάτων ισόπεδης διάβασης (ΑΣΙΔ), καθώς και διασύνδεση με Κέντρα Ελέγχου Κυκλοφορίας του σιδηροδρομικού δικτύου Κορίνθου. Επιτεύχθηκε πλήρης ηλεκτροκίνηση εντός του Εμπορευματικού Κέντρου Θριασίου Πεδίου και ο- λοκληρώθηκε δίκτυο επικοινωνιών, δεδομένων και ασφαλείας (C.C.T.V., ηχεία), καθώς και ασύρματο δίκτυο φωνής - δεδομένων. ΣΤΑΘΜΟΣ ΖΕΦΥΡΊΟΥ Θριασίου Πεδίου του ΟΣΕ ων υδάτων από τσιμεντοσωλήνες μήκους 1.000m περίπου, δίκτυα επιφανειακών καναλιών αποχέτευσης ομβρίων, δίκτυα αγωγών στραγγιστηρίων μήκους 6.000m περίπου και μια δεξαμενής συλλογής - καθαρισμού ομβρίων. Για τη διευκόλυνση της επίσκεψης των δικτύων και τη συλλογή των ομβρίων θα κατασκευαστούν α- ναλόγου τύπου φρεάτια. Τα κτιριακά έργα στο τμήμα της λεγόμενης «Ζώνης Εμπορευματικού Σταθμού και Σταθμού Διαλογής ΟΣΕ» είναι τα παρακάτω: Κτίριο προσωπικού ελιγμώνδιαλογής. Κτίριο συνεργείου συντήρησης γραμμής. Κτίριο συνεργείου συντήρησης βαγονιών. Κτίριο χώρου μεταφόρτωσης γενικού φορτίου. Τρία κτίρια πύλης και στέγαστρα. Κτίριο κεντρικής διοίκησης & ελέγχου. Τρία κτίρια σηματοδότησης. Πέντε κτίρια χώρων υγιεινής. Μεταλλικό στέγαστρο που συνδέει το κτίριο εξόδου της υ- πόγειας διάβασης με το κτίριο Προσωπικού Ελιγμών-Διαλογής και ο περιβάλλων χώρος της ε- ξόδου και του στεγάστρου. Τα κτίρια του Εμπορευματικού Κέντρου Θριασίου Πεδίου θα ε- ξυπηρετούν τους λιμένες Ικονίου, Πειραιά και Ελευσίνας υποστηρίζοντας τις ακόλουθες λειτουργίες: 1. Απόθεση εμπορευματοκιβωτίων (για αναμονή, περαιτέρω διακίνηση και χρήση). 2. Μεταφόρτωση εμπορευμάτων συνδυασμένων μεταφορών (οδικών / σιδηροδρομικών). 3. Σύνθεση αμαξοστοιχιών (ανάλογα με το είδος του φορτίου θα είναι και ο τύπος των βαγονιών). 4. Στάθμευση και συντήρηση των σιδηροδρομικών και οδικών οχημάτων, καθώς και των κοντέινερ. ΗΛΕΚΤΡΟΜΗΧΑΝΟΛΟΓΊΚΑ ΕΡΓΑ Επίσης, ολοκληρώθηκε η κατασκευή των απαιτούμενων ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων, η επέκταση της υπάρχουσας υπόγειας πεζοδιάβασης του Σ.Σ. Θριασίου και η τοποθέτηση ανελκυστήρων στα κτίρια του συγκροτήματος. Έγινε σηματοδότηση σε Το συγκρότημα που αποπερατώθηκε περιλαμβάνει σταθμό διαλογής, τέρμιναλ για κοντέινερ, τελωνείο, εμπορικό σταθμό, αποθήκες εμπορευμάτων και χώρο για στάθμευση βαγονιών με επικίνδυνα φορτία ΚΑΤΩ: Κτίριο συντήρησης των σιδηροδρομικών βαγονιών. Η κατασκευή του σιδηροδρομικού σταθμού στο Ζεφύρι έγινε με τη μέθοδο «cut & cover» εντός της υπάρχουσας κατασκευής, με κατακόρυφες προσβάσεις και με συνδέσεις του υπογείου σταθμού με την επίγεια περιοχή υποδοχής. Κατασκευάστηκαν επίσης υπόγεια αποβάθρα, κατακόρυφες προσβάσεις σ αυτήν, κτίρια στέγασης των εισόδων, στέγαστρα, ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις και κτίριο επιβατών, ενώ έγινε και διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου. ΕΡΓΑ ΔΊΚΤΥΩΝ ΚΟΊΝΗΣ ΩΦΕΛΕΊΑΣ Ολοκληρώθηκαν οι πάσης φύσεως εργασίες που αφορούν ΔΕΗ, ΟΤΕ και ΕΥΔΑΠ., με σύνδεση, α- ποκατάσταση, μετατόπιση κλπ. των δικτύων τους, ενώ αποπερατώθηκαν και οι εγκαταστάσεις καυσίμου αερίου, για τις οποίες αναπτύχθηκε δίκτυο συνολικού μήκους 3.700 μέτρων και τοποθετήθηκαν σωληνώσεις, βαλβίδες και μειωτές πίεσης. Τέλος, ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση δύο μονάδων πεπιεσμένου αέρα, καθώς και η κατασκευή εγκαταστάσεων πλύσης βαγονιών και εμπορευματοκιβωτίων, οι ο- ποίες διαθέτουν τέσσερις πλυστικές συσκευές και δύο δεξαμενές ύδατος, με τις αντίστοιχες σωληνώσεις και τα φρεάτια. Εθ ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018 31

ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ Νέα εργοτάξια σε Θριάσιο, Θεσσαλονίκη, Αλεξανδρούπολη και Καβάλα Άρχισε η αντίστροφη μέτρηση για τη δημιουργία εμπορευματικών κέντρων στο Θριάσιο Πεδίο της Αττικής, καθώς και στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου της δυτικής Θεσσαλονίκης, από τη «ΓΑΙΟΣΕ». Ταυτόχρονα προωθείται η κατασκευή αντίστοιχων κέντρων σε Αλεξανδρούπολη και Καβάλα, όπως και η αναβάθμιση του τροχαίου υλικού και η δημιουργία εμπορικών κέντρων σε σταθμούς, με στόχο να αναδειχθεί η Ελλάδα το μεγαλύτερο εκτεταμένο διαμετακομιστικό κέντρο στα Βαλκάνια. Τον Ιούνιο αναμένεται να ξεκινήσουν τα έργα στο Θριάσιο Πεδίο με την εγκατάσταση του αναδόχου, με την προϋπόθεση ότι το Μάιο θα κατατεθεί προς ψήφιση στη Βουλή η σχετική σύμβαση παραχώρησης και θα έχει εγκριθεί παράλληλα από την Ευρωπαϊκή Ε- πιτροπή Ανταγωνισμού, ενώ θα έχουν ολοκληρωθεί έγκαιρα και όλες οι αναγκαίες αδειοδοτήσεις (μελέτη μηχανικού, οικοδομικές άδειες κ.ο.κ). Η άμεση υλοποίηση του έργου καθίσταται επιτακτική, διότι υπάρχει απόφαση της Ευρωπαϊκής Ε- πιτροπής και της Ευρωπαίας Επιτρόπου που ορίζει ότι στις 31 Μαρτίου του 2019 το Θριάσιο θα πρέπει να λειτουργεί. Σε διαφορετική περίπτωση η Ελλάδα θα κληθεί να επιστρέψει την ευρωπαϊκή χρηματοδότηση των 188 εκατ. ευρώ που δόθηκε για την κατασκευή του εμπορευματικού κέντρου. Για το λόγο αυτό η περίοδος κατασκευής περιλαμβάνει δύο φάσεις. Η πρώτη και άμεση προβλέπει κατασκευή 120.000 τ.μ. αποθηκευτικών χώρων εντός δυο ετών, ενώ η δεύτερη την κατασκευή επιπλέον 120.000 τ.μ. σε ορίζοντα πενταετίας, σε συνολική έκταση 588 στρεμμάτων από τα 1.650 στρέμματα του ΟΣΕ στην περιοχή. Να σημειωθεί ότι στο Εμπορευματικό Κέντρο του Θριάσιου Πεδίου πρόκειται να κατασκευαστούν 235.000 τ.μ. κτιρίων, 250.000 παλετοθέσεις επί 210.000 τ.μ. αποθηκών, 4.000 θέσεις για αυτοκίνητα και 120 θέσεις για φορτηγά. Παραχωρησιούχος είναι η κοινοπραξία ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ - Goldair για διάστημα περίπου 60 ετών, η οποία θα καταβάλει εφάπαξ ποσό 10 εκατ. ευρώ στη ΓΑΙΟΣΕ με την υπογραφή της σύμβασης, και κάθε χρόνο θα αποδίδει το 2,51% του ετήσιου κύκλου εργασιών της ως ενοίκιο. Στόχος του ευρύτερου έργου αποτελεί η συγκέντρωση των σιδηροδρομικών δραστηριοτήτων, που υπάρχουν σήμερα διάσπαρτες στη ευρύτερη περιοχή της πρωτεύουσας (όπως είναι ο σταθμός διαλογής, το τέρμιναλ για κοντέινερ, το τελωνείο, ο εμπορικός σταθμός, οι αποθήκες εμπορευμάτων κλπ.) και η δημιουργία του πρώτου ολοκληρωμένου εμπορευματικού κέντρου συνδυασμένων μεταφορών στην Ελλάδα. ΘΕΣΣΑΛΟΝΊΚΗ, ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ ΚΑΊ ΚΑΒΑΛΑ Το Μάιο θα πραγματοποιηθεί και η προκήρυξη του πλειοδοτικού διαγωνισμού για τη δημιουργία εμπορευματικού κέντρου στο στρατόπεδο Γκόνου 32 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ στη Θεσσαλονίκη, με παραχώρησή του για περίοδο 50 ετών. Η διαδικασία προβλέπει τη δυνατότητα τμηματικής παραχώρησης και αξιοποίησης των 600 στρεμμάτων, όπου θα κατασκευαστούν αποθηκευτικοί χώροι 250.000-300.000 τ.μ., υπολογιζόμενου κόστους 150 εκατ. ευρώ. Η διαφοροποίηση της προκήρυξης σε σχέση με το Θριάσιο πεδίο προέκυψε μετά τις διαβουλεύσεις, στις οποίες οι ενδιαφερόμενες εταιρείες (Beltera και ΤΕΡΝΑ) τοποθετήθηκαν υπέρ της κατάτμησης της έκτασης και της αξιοποίησης ανά τμήματα. Αμέσως μετά η διοίκηση της ΓΑΙΟΣΕ θα επικεντρωθεί στην περίπτωση της Αλεξανδρούπολης. Ήδη, οι μελέτες βιωσιμότητας και σκοπιμότητας έχουν ολοκληρωθεί όσον αφορά τη λειτουργία εμπορευματικού κέντρου με το Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο, και η ΓΑΙ- ΟΣΕ προχωράει σε μια επιπλέον οικονομική μελέτη σύγκρισης με τα δίκτυα των Δαρδανελλίων και της γραμμής Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολης. Το Μάιο προγραμματίζει την πραγματοποίηση συνεδρίου στην Αλεξανδρούπολη, ώστε να διερευνηθούν οι προθέσεις των ενδιαφερομένων και εν συνεχεία να ξεκινήσει η διαδικασία του διαγωνισμού με μη δεσμευτικές προσφορές. Το ακίνητο έχει έ- κταση περίπου 500 στρεμμάτων και έχουν ξεκινήσει οι συζητήσεις για δόμηση εμπορευματικού κέντρου περίπου 200.000 τ.μ. Εάν προχωρήσει η σιδηροδρομική Εγνατία, για την οποία οι πληροφορίες λένε ότι έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον ρουμανικές, ουκρανικές και ρωσικές εταιρείες, η ΓΑΙΟΣΕ θα εξετάσει τους χώρους που υπάρχουν στην Καβάλα, προκειμένου να δημιουργηθούν και εκεί εμπορευματικά κέντρα, με την προϋπόθεση οι ευρισκόμενοι χώροι θα ξεπερνούν τα 300 στρέμματα. Ακόμη, η εταιρεία εξετάζει τη δημιουργία εμπορευματικού κέντρου στο Βελεστίνο της Λάρισας, το οποίο διαφέρει σε σχέση με τα υπόλοιπα κέντρα, καθώς προβλέπεται να εξυπηρετεί αποκλειστικά αγροτικά προϊόντα, ενώ οι επενδύσεις θα γίνουν χωρίς δημόσια η ευρωπαϊκή συμμετοχή. Η ΓΑΊΟΣΕ ΣΤΊΣ ΣΊΔΗΡΟΔΡΟΜΊΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Το νέο επενδυτικό τοπίο και οι καινούριες μεταφορικές ανάγκες διευρύνουν τις δυνατότητες της εταιρείας, η οποία θα προχω- Στο Εμπορευματικό Κέντρο του Θριάσιου Πεδίου πρόκειται να κατασκευαστούν 235.000 τ.μ. κτιρίων, 250.000 παλετοθέσεις, 4.000 θέσεις για αυτοκίνητα και 120 θέσεις για φορτηγά. ΚΑΤΩ ΑΡΙΣΤΕΡΑ: Μακέτα από το εμπορευματικό κέντρο στο στρατόπεδο Γκόνου. ΚΑΤΩ: Η ολοκλήρωση των εμπορευματικών κέντρων θα αλλάξει τον αναπτυξιακό χάρτη στις μεταφορές. ρήσει σε προκηρύξεις διαγωνισμών για ανακατασκευές μηχανών προϋπολογισμού περίπου 13 εκατ. ευρώ, ώστε να διαθέτει η- λεκτροκινητήριο εξοπλισμό ενόψει πλήρους εξηλεκτρισμού του σιδηροδρομικού δικτύου. Επίσης προσανατολίζεται στην αγορά νέου εξοπλισμού και πολλαπλών βαγονιών (multiple units), για να καλύψει αρχικά τη γραμμή Αθήνας - Θεσσαλονίκης, να κάνει το σιδηρόδρομο ταχύτερο και πιο ανταγωνιστικό και να ανταποκριθεί στο ενδιαφέρον εταιρειών να μισθώσουν μηχανές και βαγόνια συγκεκριμένων τύπων. Στο μεταξύ, ανάμεσα στα σχέδια αξιοποίησης της ακίνητης περιουσίας της ΓΑΙΟΣΕ βρίσκεται και η κατασκευή εμπορικών κέντρων πάνω από τις αποβάθρες με την παραχώρησή τους σε ιδιώτες, στα πρότυπα των σύγχρονων ευρωπαϊκών σταθμών. Στον Πειραιά έχει προχωρήσει η πολεοδομική μελέτη και έχει ξεκινήσει η διαδικασία έκδοσης του προεδρικού διατάγματος για τις χρήσεις γης και τους όρους δόμησης, ενώ αντίστοιχες διαδικασίες βρίσκονται σε εξέλιξη και για τη Θεσσαλονίκη, με προοπτική το Σεπτέμβριο να ξεκινήσει ο διαγωνισμός για την ανάδειξη επενδυτή. Για τη Θεσσαλονίκη μελετάται να μεταφερθεί ο σταθμός στο στρατόπεδο Γκόνου, κρατώντας κάποια υποδομή για ελαφρά τρένα, και στις εγκαταστάσεις που θα μείνουν να δημιουργηθεί το εμπορικό κέντρο. Εθ ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018 33

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ Περιφερειακός δρόμος Κατερίνης Ένα από τα αστικά οδικά έργα που κατασκευάζονται σήμερα στην Ελλάδα είναι ο περιφερειακός οδικός άξονας στην Κατερίνη, τμήματα του οποίου θα αρχίσουν να παραδίδονται στην κυκλοφορία από το προσεχές καλοκαίρι, αλλάζοντας σταδιακά την αναπτυξιακή πορεία και τη λειτουργικότητα της πόλης και της ευρύτερης περιοχής.. Οπεριφερειακός δρόμος της Κατερίνης θα διευκολύνει τις αστικές και συγκοινωνιακές μετακινήσεις και θα συμβάλει στην α- ποσυμφόρηση του κέντρου, ενώ παράλληλα θα εξυπηρετήσει την οικιστική ανάπτυξη, θα διευκολύνει τους επισκέπτες και τους τουρίστες και θα επιταχύνει την πρόσβαση σε κομβικά σημεία της ευρύτερης περιοχής: σε εθνικά οδικά και σιδηροδρομικά δίκτυα, στο Χιονοδρομικό Κέντρο Ελατοχωρίου, στο νοσοκομείο και στην παραλιακή ζώνη. Αυτή την περίοδο το έργο βρίσκεται στο στάδιο των ασφαλτοστρώσεων και εκτιμάται ότι έως το καλοκαίρι θα παραδοθεί το οδικό τμήμα που αφορά τη 13η εθνική οδό, δηλαδή από τον Σβορώνο έως το νότιο κόμβο, ενώ ξεκίνησε η ασφαλτόστρωση και από το βόρειο κόμβο έως τη Γανόχωρα. ΤΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΊΣΤΊΚΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Η σύμβαση του έργου, συνολικού προϋπολογισμού 33.261.109,52 ευρώ (χωρίς Φ.Π.Α.), υπογράφηκε στις 26 Ιουνίου του 2016 με την Κοινοπραξία Πετρής ΑΤΕ - Αναστηλωτική ΑΤΕ, με προθεσμία να ολοκληρωθεί στις 10 Αυγούστου του 2018, και κατασκευάζεται α- πό την Γ. Πετρής ΑΤΕ. Η περιφερειακή οδός Κατερίνης χαρακτηρίστηκε ως «δευτερεύουσα εθνική οδός» και εντάχθηκε στο εθνικό οδικό δίκτυο σύμφωνα με τη ΔΜΕΟ/ε/514 υ- πουργική απόφαση (που δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ 650 της 30 Ιουλίου 1996). Με βάση το χαρακτηρισμό, τη λειτουργία, αλλά κυρίως τον υψηλό αναμενόμενο φόρτο, το πλάτος της οδού φτάνει τα 29,00 μέτρα περίπου, καθώς περιλαμβάνει νησίδα διαχωρισμού κυκλοφορίας πλάτους 3,50μ., δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση πλάτους 3,75μ. εκάστη, καθοδηγητική λωρίδα πλάτους 0,80μ., λωρίδα έκτακτης ανάγκης (Λ.Ε.Α.) 2,50μ. ανά κατεύθυνση κυκλοφορίας, καθώς και έ- ρεισμα πλάτους 1,40μ. ανά κατεύθυνση. Επίσης, κατασκευάζεται παράπλευρο οδικό δίκτυο διπλής κατεύθυνσης για την εξυπηρέτηση των παρόδιων περιοχών και την αποκατάσταση της κυκλοφορίας ό- λων των αγροτικών δρόμων οι οποίοι διακόπτονται από την περιμετρική οδό. Η αρχή του έργου ταυτίζεται με το πέρας του κάθετου άξονα του δακτυλίου στο νότιο ανισόπεδο κόμβο του ΠΑΘΕ της εθνικής οδού, ενώ το τέλος του έργου βρίσκεται στη διασταύρωσή του με την παλαιά εθνική οδό από Κατερίνη προς Αλεξάνδρεια. Η ζώνη διάβασης της οδού μήκους 10,3 χλμ. βρίσκεται στην περίμετρο της πόλης Κατερίνης, έξω από τα όρια του εγκεκριμένου σχεδίου, σε μέση απόσταση από 300 έως 600 μ. από αυτό, και διασχίζει εκτάσεις κυρίως αγροτικών εκμεταλλεύσεων. ΊΣΟΠΕΔΟΊ ΚΟΜΒΟΊ Οι ισόπεδοι κόμβοι που κατασκευάζονται προκύπτουν από τις θέσεις διασταύρωσης της περιφερειακής οδού με το επαρχιακό δίκτυο, καθώς και με το δευτερεύον εθνικό δίκτυο, και βρίσκονται στα εξής σημεία: Στη διασταύρωση με την 5η επαρχιακή οδό Κατερίνης - Νέας Εφέσου. Στη διασταύρωση της περιφερειακής οδού με τη δευτερεύουσα εθνική οδό Κατερίνης - Ελασσόνας (13η εθνική οδός). Στη διασταύρωση με την 4η επαρχιακή οδό Κατερίνης - Νέου Κεραμιδιού και νέου νοσοκομείου Κατερίνης. Στη διασταύρωση με την 2η επαρχιακή οδό Κατερίνης - Γανοχώρας. Στη διασταύρωση με την παλιά εθνική οδό Θεσσαλονίκης - Κατερίνης. Η κατασκευή των παραπάνω ισόπεδων κόμβων ε- ξασφαλίζει τη σύνδεση της περιφερειακής οδού με το υπάρχον επαρχιακό δίκτυο με το οποίο αυτή διασταυρώνεται. 34 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΕΡΓΑΣΊΕΣ ΣΕ ΕΞΕΛΊΞΗ Όσον αφορά τις χωματουργικές εργασίες, η κατασκευή των επιχωμάτων γίνεται σύμφωνα με τη συμβατική τυπική διατομή. Συγκεκριμένα, η ανώτερη στρώση των επιχωμάτων (η στρώση έδρασης οδοστρώματος [ΣΕΟ]) και η κατώτερη στρώση των επιχωμάτων κατασκευάζονται από κοκκώδες υλικό (αμμοχάλικο) κατηγορίας Ε4 (επίλεκτο ΙΙ). Στην ενδιάμεση στρώση χρησιμοποιείται αμμοχάλικο κατηγορίας Ε1, Ε2, Ε3 και Ε4. Η οδοστρωσία περιλαμβάνει: α) δύο στρώσεις από υλικό της Πρότυπης Τεχνικής Προδιαγραφής (ΠΤΠ) «Ο-150» για την κατασκευή υπόβασης πάχους 0,10μ. η κάθε μία, β) δύο στρώσεις από υλικό της ΠΤΠ Ο-155 για την κατασκευή βάσης πάχους 0,10μ. η κάθε μία και γ) Σταθερό έρεισμα από υλικό της ΠΤΠ Ο-161. Οι ασφαλτικές εργασίες όπως φαίνονται στην τυπική διατομή (την κύρια αρτηρία) περιλαμβάνουν: Ασφαλτική προεπάλειψη. Ασφαλτική στρώση βάσης πάχους 0,05μ. (ΠΤΠ Α-260). Ασφαλτική ισοπεδωτική στρώση πάχους 0,05μ. (ΠΤΠ Α-265). Ασφαλτική συγκολλητική ε- πάλειψη. Ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας πάχους 0,05μ. (ΠΤΠ Α-265) με χρήση κοινής ασφάλτου. Αντιολισθηρή στρώση από α- σφαλτικό σκυρόδεμα 0,04μ. Προβλέπεται επίσης ηλεκτροφωτισμός των κόμβων, οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση των ο- δικών τμημάτων και των ισόπεδων κόμβων σύμφωνα με τις ισχύουσες προδιαγραφές του Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ., καθώς και τοποθέτηση συστημάτων αναχαίτισης οχημάτων σύμφωνα με το πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ1317, βάσει της εγκυκλίου 17 του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων (ΥΠ.Υ.ΜΕ.ΔΙ.) με αρ.πρωτ. ΔΜΕΟ/ο/3112/25-7-2011. Στα τεχνικά έργα περιλαμβάνεται ακόμη η κατασκευή: γεφυρών, τριών κάτω διαβάσεων για την ε- ξυπηρέτηση των κινήσεων στην ευρύτερη περιοχή των αγροτικών εκμεταλλεύσεων, επτά κιβωτοειδών οχετών καθώς και περιφερειακής τάφρου. Στις δύο θέσεις διασταύρωσης με τον ποταμό Πέλεκα θα κατασκευαστούν δύο μεγάλες γέφυρες μήκους περίπου 106 μ. η μια και 136 μ. η άλλη. Σε ένα μήκος περίπου 400 μ. θα γίνει κάλυψη της περιμετρικής τάφρου της πόλης της Κατερίνης, ώστε να καταστεί δυνατή η διέλευση της περιφερειακής οδού από το συγκεκριμένο σημείο χωρίς απαλλοτριώσεις και αποζημιώσεις και το αναγκαίο πλάτος. Παράλληλα, πραγματοποιούνται έργα αποχέτευσης και αποστράγγισης τόσο της περιφερειακής οδού Κατερίνης, όσο και των παράπλευρων οδών. Οι εργασίες πρασίνου που θα εκτελεστούν στα πλαίσια της Το έργο βρίσκεται στο στάδιο των ασφαλτοστρώσεων και εκτιμάται ότι έως το καλοκαίρι θα παραδοθεί το οδικό τμήμα που αφορά τη 13η εθνική οδό εργολαβίας αυτής αφορούν την εφαρμογή των περιβαλλοντικών όρων και περιλαμβάνουν: α) την προμήθεια, τη φύτευση και τη διαχείριση των φυτών, με σκοπό την αποκατάσταση του διαταραγμένου τοπίου από την κατασκευή του νέου οδικού τμήματος, και β) την τροφοδοσία του πρωτεύοντος, δευτερεύοντος και τριτεύοντος αρδευτικού δικτύου για την άρδευση των φυτών, τα οποία θα ποτίζονται με μόνιμο σύστημα άρδευσης μη αυτοματοποιημένο. ΤΟ ΠΑΡΑΠΛΕΥΡΟ ΔΊΚΤΥΟ Το παράπλευρο οδικό δίκτυο θα αποτελείται από εφτά δρόμους, οι οποίοι θα συνδέονται με την εσωτερική πλευρά της περιφερειακής οδού μέσω τριών κάτω διαβάσεων καθώς και μέσω ισόπεδου κόμβου. Έως σήμερα έχει κατασκευαστεί το μεγαλύτερο μέρος των επιχωμάτων, της οδοστρωσίας και των τεχνικών έργων, και μένουν να ολοκληρωθούν τα ασφαλτικά έργα, η σήμανση, η φύτευση, το δίκτυο άρδευσης και ο ηλεκτροφωτισμός των κόμβων. Το κύριο πρόβλημα του έργου είναι οι απαλλοτριώσεις, οι οποίες δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί σε τέσσερις συγκεκριμένες θέσεις του έργου με συνέπεια να παρεμποδίζουν την ολοκλήρωσή του. Εθ ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018 35

ΥΛΙΚΑ Επισκευαστικά κονιάματα εφαρμογής με αντλίες Στην ελληνική αγορά κυκλοφορούν διάφοροι τύποι επισκευαστικών κονιαμάτων, τα οποία διαφοροποιούνται ανάλογα με τη σύνθεσή τους και κυρίως ανάλογα με το πεδίο εφαρμογής τους Με βάση το πεδίο εφαρμογής τους, τα επισκευαστικά κονιάματα χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες: α) Επισκευαστικά κονιάματα για δομικές αποκαταστάσεις σκυροδέματος, τα οποία περιλαμβάνουν δύο υποκατηγορίες: i) τα θιξοτροπικά κονιάματα με έντονη συνεκτικότητα και ii) τα έγχυτα κονιάματα. β) Επισκευαστικά κονιάματα για επιφανειακές ε- πισκευές (surface renovation), τα οποία έχουν πολύ μικρή διάμετρο των αδρανών τους και βέβαια δεν είναι κάθε αυτού επισκευαστικά κονιάματα αλλά μάλλον ανακαινιστικά. γ) Επισκευαστικά κονιάματα για ειδικές χρήσεις. Σε αυτή την κατηγορία εμπίπτουν κονιάματα π.χ. για επισκευές αεροδιαδρόμων, τα οποία έχουν πολύ γρήγορο χρόνο πήξης και πολύ γρήγορη ανάπτυξη αντοχών. Στην ίδια κατηγορία περιλαμβάνονται επίσης κονιάματα ανθεκτικά στα θειικά άλατα, κονιάματα με γαλβανισμένες ίνες για επίτευξη υψηλών εφελκυστικών αντοχών σε ειδικές χρήσεις, κονιάματα με υδατοδιαλυτές ρητίνες για την εξασφάλιση της άριστης συγκόλλησης με οποιοδήποτε υπόστρωμα, κονιάματα με ειδικά πρόσθετα (όπως αναστολείς διάβρωσης για την προστασία του οπλισμού) κλπ. Ένα από τα υλικά κονιαμάτων που κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά είναι αυτά της «SIKA Hellas Α- ΒΕΕ», η οποία διαθέτει μια ομάδα κονιαμάτων επισκευών και χυτεύσεων για κάθε πεδίο εφαρμογών. Μεταξύ αυτών τα πιο αντιπροσωπευτικά είδη είναι τα παρακάτω: α) Sika MonoTop 412 NFG Το Sika MonoTop 412 ΝFG είναι ενός συστατικού, τροποποιημένο με πολυμερή, ινοπλισμένο και μειωμένης συρρίκνωσης, επισκευαστικό κονίαμα δομικών εφαρμογών με αναστολέα διάβρωσης, το οποίο πληροί τις απαιτήσεις της τάξεως R4 του ΕΝ 1504-3 και είναι κατάλληλο για: Εργασίες επισκευών (αρχή 3, μέθοδοι 3.1 & 3.3 του ΕΝ 1504-9). Επισκευή θρυμματισμένου και κατεστραμμένου σκυροδέματος σε κτιριακές εφαρμογές, γέφυρες και έργα υποδομής. Δομικές ενισχύσεις (αρχή 4, μέθοδος 4.4 του ΕΝ 1504-9). Αύξηση της φέρουσας ικανότητας της κατασκευής σκυροδέματος με προσθήκη κονιάματος. Διατήρηση ή αποκατάσταση παθητικότητας (αρχή 7, μέθοδος 7.1 και 7.2 του ΕΝ 1504-9). Αύξηση κάλυψης με επιπλέον κονίαμα και αντικατάσταση μολυσμένου ή ενανθρακωμένου σκυροδέματος. Στα πλεονεκτήματά του συγκαταλέγεται η δυνατότητα τροποποίησης με πολυμερή για μεγαλύτερη αντοχή, η εξαιρετική «εργασιμότητα» και το άριστο φινίρισμα, καθώς και η δυνατότητα εφαρμογής με το χέρι ή με ψεκασμό. Μπορεί να εφαρμοστεί σε πάχη έως 50mm με μία μόνο στρώση, είναι της τάξεως R4 σύμφωνα με ΕΝ 1504-3, ενώ είναι ανθεκτικό και σε επίδραση θειικών. Τέλος, έχει ιδιαίτερα μικρή συρρίκνωση, δεν απαιτεί γέφυρα πρόσφυσης ακόμη και όταν εφαρμόζεται με το χέρι, περιέχει αναστολέα διάβρωσης και έχει μειωμένη διαπερατότη- ΠΑΝΩ: Όχημα της «SIKA Hellas ΑΒΕΕ» που μεταφέρει κονιάματα επισκευών και χυτεύσεων για κάθε πεδίο εφαρμογών. ΚΑΤΩ ΑΡΙΣΤΕΡΑ: Τα επισκευαστικά κονιάματα χρησιμοποιούνται και για δομικές αποκαταστάσεις σκυροδέματος. ΚΑΤΩ: Τα κονιάματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν και για αύξηση του πάχους της επικάλυψης του σκυροδέματος ή για αποκατάσταση μολυσμένου ή ενανθρακωμένου σκυροδέματος. 36 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

ΥΛΙΚΑ τα, ενώ όσον αφορά την αντίσταση σε φωτιά είναι κλάσεως Α1. β) Sika MonoTop Dynamic HP To Sika MonoTop Dynamic HP είναι κονίαμα ενός συστατικού, τσιμεντοειδούς βάσης, ελεγχόμενης συρρίκνωσης και υψηλής θιξοτροπίας, τροποποιημένο με πολυμερή. Χρησιμοποιείται για υψηλής απόδοσης δομικές επισκευές και πληροί τις απαιτήσεις τάξεως R4 σύμφωνα με ΕΝ 1504-3. Περιέχει τσιμέντο τροποποιημένο με συνθετικά πολυμερή, πυριτική παιπάλη, επιλεγμένα αδρανή και συνθετικές ίνες. Χρησιμοποιείται σε υψηλής α- πόδοσης δομικές επισκευές και εφαρμογές επιστρώσεων σε στοιχεία σκυροδέματος, έχει φινίρισμα στοιχείων προκατασκευασμένου σκυροδέματος και είναι ιδανικό για εργασίες επισκευών πριν την εφαρμογή συστημάτων σύνθετων ινοπλισμένων πολυμερών. Είναι κατάλληλο για εργασίες επισκευών (αρχή 3, μέθοδοι 3.1 & 3.3 του ΕΝ 1504-9:2008), για επισκευή θρυμματισμένου και κατεστραμμένου σκυροδέματος σε κτιριακές εφαρμογές, γέφυρες και έργα υ- ποδομής, καθώς και για δομικές ενισχύσεις (αρχή 4, μέθοδος 4.4 του 1504-9:2008). Προσφέρει αύξηση της φέρουσας ικανότητας της κατασκευής σκυροδέματος, είναι κατάλληλο για διατήρηση ή αποκατάσταση της παθητικότητας (αρχή 7, μέθοδος 7.1 & 7.2 του 1504-9:2008) και πετυχαίνει αύξηση του πάχους της επικάλυψης με επιπλέον κονίαμα ή σκυρόδεμα ή αποκατάσταση μολυσμένου ή ενανθρακωμένου σκυροδέματος. Στα πλεονεκτήματά του περιλαμβάνονται η δυνατότητα για πάχη στρώσης μεταξύ 5 mm και 30 mm για εφαρμογή με το χέρι (ανά στρώση) ή έως 45mm με τη μέθοδο υγρού ψεκασμού, η εξαιρετική εργασιμότητα και θιξοτροπία, οι υ- ψηλών απαιτήσεων επισκευές με υψηλής ποιότητας φινίρισμα και η σημαντική μείωση του χρόνου των εργασιών. Έχει ακόμα υψηλές μηχανικές αντοχές και εξαιρετική πρόσφυση, αξιοσημείωτη αντισταθμισμένη συρρίκνωση, καταλληλότητα για εφαρμογές πάνω από το κεφάλι (π.χ. σε οροφές), εξαιρετικά χαμηλή περατότητα, καθώς και υψηλή αντίσταση σε ενανθράκωση για επισκευές αυξημένης ανθεκτικότητας. Το κονίαμα είναι ελεγμένο για εφαρμογή υπό συνεχή ταλάντωση (συνεχές δυναμικό φορτίο) και χαρακτηρίζεται ως ιδανικό για χρήση σε βιομηχανικό και παραθαλάσσιο περιβάλλον. γ) Sika MonoTop 627 HP Το Sika MonoTop 627 HP είναι επισκευαστικό κονίαμα έτοιμο προς χρήση, ταχείας πήξης, περιορισμένης συρρίκνωσης, τσιμεντοειδούς βάσης και ινοπλισμένο με ειδικές συνθετικές μικροΐνες, για επισκευές σκυροδέματος μεγάλου πάχους και αυξημένων α- παιτήσεων, είτε με το χέρι είτε με ψεκασμό, και πληροί τις απαιτήσεις της τάξεως R4 σύμφωνα με ΕΝ 1504-3. Είναι για υψηλής απόδοσης δομικές επισκευές μεγάλου πάχους σε στοιχεία σκυροδέματος, κατάλληλο για εφαρμογή με το χέρι (σπάτουλα) και με ψεκασμό, καθώς και για επισκευές υψηλής ανθεκτικότητας (σε έργα υποδομής, οδογέφυρες και κατασκευές που υπόκεινται σε συνθήκες έντονης περιβαλλοντικής καταπόνησης). Είναι ιδανικό για εργασίες επισκευών πριν την εφαρμογή συστημάτων σύνθετων ινοπλισμένων πολυμερών, και κατάλληλο για εργασίες επισκευών (Αρχή 3, μέθοδος 3.1 & 3.3 του ΕΝ 1504-9:2008), με αποτέλεσμα να χρησιμοποιείται για: Επισκευή θρυμματισμένου και κατεστραμμένου σκυροδέματος σε κτιριακές εφαρμογές, γέφυρες και έργα υποδομής. Δομικές ενισχύσεις (Αρχή 4, μέθοδος 4.4 του 1504-9:2008). Αύξηση της φέρουσας ικανότητας της κατασκευής σκυροδέματος με προσθήκη κονιάματος. Διατήρηση ή αποκατάσταση της παθητικότητας (Αρχή 7, μέθοδος 7.1 & 7.2 του 1504-9:2008). Αύξηση του πάχους της επικάλυψης με επιπλέον κονίαμα ή σκυρόδεμα ή αποκατάσταση μολυσμένου ή ενανθρακωμένου σκυροδέματος. Στα πλεονεκτήματα του κονιάματος της τάξεως R4, σύμφωνα με EN 1504-3, συγκαταλέγονται: η ε- πίτευξη πάχους μεταξύ 15mm και 80mm για εφαρμογή με το χέρι (ανά στρώση) ή έως και 100mm με τη μέθοδο υγρού ψεκασμού, η ταχεία πήξη χωρίς συρρίκνωση (σημαντική μείωση των χρόνων εργασίας), καθώς και η ανάπτυξη υψηλής θλιπτικής αντοχής σε σύντομο χρονικό διάστημα μετά την πήξη. Άλλα πλεονεκτήματα είναι η ε- ξαιρετική πρόσφυση σε σκυρόδεμα και σε διάφορα υποστρώματα, η εξαιρετική εργασιμότητα και θιξοτροπία, η υψηλή αντίσταση σε διείσδυση χλωριόντων και θειικών, η καταλληλότητα για εργασίες επισκευών αυξημένης ανθεκτικότητας, ο συνδυασμός με συστήματα σύνθετων ινοπλισμένων πολυμερών (ελάσματα και υφάσματα), καθώς και η συμβολή σε θέματα βιωσιμότητας κτιριακών κατασκευών (συμμόρφωση με το μοντέλο Environmental Product Declaration [EPD]). Εθ ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018 37

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΕΧΝΙΚΟ ΑΡΘΡΟ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΠΛΗΜΜΥΡΩΝ Άποψη πλημμυρισμένου δρόμου στη Μάνδρα. Η διαχείριση των ξαφνικών πλημμυρών Στην αντιμετώπιση των πλημμυρών συμβάλλει η επιτυχής πρόβλεψη των βροχοπτώσεων, καθώς και τα Σχέδια Δράσεων Έκτακτης Ανάγκης βάσει μαθηματικών προσομοιώσεων. Άρθρο του Αναστάσιου Ι. Στάμου* Oι ξαφνικές πλημμύρες είναι απότομες και ακραίες ροές νερού με μεγάλα βάθη και μεγάλες ταχύτητες ροής (πάνω σε επιφάνειες που σε κανονικές συνθήκες είναι ξηρές) ή απότομες α- νυψώσεις της στάθμης του νερού σε ρέματα οι ο- ποίες υπερβαίνουν μια προκαθορισμένη στάθμη. Οι περισσότερες ξαφνικές πλημμύρες προκαλούνται από ισχυρές βροχοπτώσεις. Μέσα σε λιγότερες από 3-6 ώρες, τα νερά της βροχής ακολουθούν κατά σειρά τρεις διεργασίες: i) Απορροή πάνω στο έδαφος της λεκάνης απορροής με κατάληξη σε ένα ορεινό ρέμα. ii) Ροή στο ορεινό ρέμα με εξαιρετικά μεγάλες ταχύτητες ροής (εξαιτίας των μεγάλων κλίσεων του εδάφους) και σχετικά μικρά βάθη. iii) Ροή στην επίπεδη περιοχή του ρέματος, το οποίο υπερχειλίζει και πλημμυρίζει τους γειτονικούς δρόμους, βρίσκοντας συχνά τους ανθρώπους απροετοίμαστους και προξενώντας απώλεια ανθρώπινων ζωών και υλικές ζημιές. ΔΊΑΧΕΊΡΊΣΗ ΠΛΗΜΜΥΡΩΝ Για να διαχειριστούμε αποτελεσματικά μια πλημμύρα, λαμβάνουμε τέσσερις κατηγορίες μέτρων: i) Μέτρα πρόληψης, όπως είναι π.χ. η μέριμνα να είναι «καθαρές» οι κοίτες των ρεμάτων, χωρίς επιχωματώσεις και κτίσματα. ii) Μέτρα προστασίας, που είναι κυρίως η κατασκευή των αναγκαίων τεχνικών έργων και για τις τρεις διεργασίες της πλημμύρας, όπως είναι έργα ανάσχεσης στις ορεινές εκτάσεις (φράγματα συγκράτησης φερτών, κορμοδέματα και κορμοπλέγματα), έργα στην κύρια κοίτη των ρεμάτων (διευθέτηση) αλλά και στην πλημμυρική κοίτη τους (φύτευση), καθώς και έργα διαχείρισης όμβριων υδάτων. iii) Μέτρα ετοιμότητας, με κύριους στόχους την ε- νημέρωση και ετοιμότητα των ενδιαφερομένων, την πρόγνωση της πλημμύρας, την έγκαιρη προειδοποίηση του κοινού πριν από την πλημμύρα, καθώς και την εφαρμογή Σχεδίου Δράσεων Έκτακτης Ανάγκης κατά την πλημμύρα. 38 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΠΛΗΜΜΥΡΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΕΧΝΙΚΟ ΑΡΘΡΟ ΠΑΝΩ: Η υπογειοποίηση τμήματος οδικής αρτηρίας μετατράπηκε σε λίμνη ε- γκλωβίζοντας όποιο όχημα βρισκόταν μέσα. ΧΑΡΤΗΣ 1: Τιμές FFG για διάρκεια βροχόπτωσης 6 ωρών στην περιοχή της Ιντιάνα στις 3 Ιουλίου 2016 (πηγή: Εθνική Μετεωρολογική Υπηρεσία των ΗΠΑ). και η περίπτωση της Μάνδρας iv) Μέτρα αποκατάστασης μετά την πλημμύρα, αρχικά ατομικής και κοινωνικής αποκατάστασης και στη συνέχεια περιβαλλοντικής και άλλων μορφών. ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΞΑΦΝΊΚΗΣ ΠΛΗΜΜΥΡΑΣ O πρώτος και κύριος παράγοντας ξαφνικής πλημμύρας είναι τα χαρακτηριστικά της βροχόπτωσης (ένταση σε mm βροχής σε 1 ώρα και συνολικό ύψος - διάρκεια). Ενδεικτικά αναφέρουμε ότι στις 9 Ιουνίου 1972 στο Black Hills της Dakota έπεσαν 381mm σε 5 ώρες (υπήρξαν 238 νεκροί), ενώ στις 14 Ιουνίου 1990 στο Ohio έπεσαν 102mm σε λιγότερο από 2 ώρες, προκαλώντας ένα πλημμυρικό κύμα - τοίχο νερού ύψους περίπου 10m (υπήρξαν 26 νεκροί). Στη Μάνδρα έπεσαν περισσότερα από 200mm σε 6 ώρες και υπήρξαν 23 νεκροί. Ο δεύτερος σημαντικός παράγοντας είναι τα χαρακτηριστικά του εδάφους της λεκάνης απορροής, όπως είναι η κλίση, η υγρασία, η απορροφητικότητα και η βλάστηση του εδάφους, τα οποία καθορίζουν το ύψος απορροής του νερού πάνω σε αυτή και την παροχή των νερών που καταλήγει στο ρέμα, αλλά και το πόσο γρήγορα θα γίνει αυτό. ΠΡΟΓΝΩΣΗ ΞΑΦΝΊΚΗΣ ΠΛΗΜΜΥΡΑΣ Είναι εξαιρετικά σημαντικό να μπορούμε να προβλέψουμε έ- Οι περισσότερες ξαφνικές πλημμύρες προκαλούνται από καταιγίδες, και ξεκινούν σε λιγότερες από έξι ώρες μετά τη βροχόπτωση γκαιρα μια ξαφνική πλημμύρα και να ενεργοποιήσουμε άμεσα το Σύστημα Έγκαιρης Προειδοποίησης, που επιτρέπει τη γρήγορη και αποτελεσματική αντίδραση της Πολιτικής Προστασίας και τελικά τη διάσωση ανθρώπινων ζωών και τον περιορισμό υλικών ζημιών. Η ακριβής πρόγνωση μιας ξαφνικής πλημμύρας και η έγκαιρη προειδοποίηση α- ποτελούν συνεχή πρόκληση για τους επιστήμονες με δυο κύριους στόχους: α) την αύξηση του διαθέσιμου χρόνου αντίδρασης και β) τη μείωση του ποσοστού των λανθασμένων ειδοποιήσεων, που γενικά δεν είναι λίγες. Το πρώτο και σημαντικότερο βήμα για μια πετυχημένη πρόγνωση κάποιας ξαφνικής πλημμύρας είναι να «εντοπίσουμε» την «επικίνδυνη βροχόπτωση», η ο- ποία σε συνδυασμό με τα χαρακτηριστικά της λεκάνης απορροής ενδέχεται να προκαλέσει μια ξαφνική πλημμύρα. Συνήθως, αυτό μπορούμε να το κάνουμε αρκετές ημέρες πριν από τη βροχόπτωση με τη χρήση μετεωρολογικών μαθηματικών μοντέλων πρόγνωσης καιρού, και αργότερα με τα ραντάρ καιρού (τα οποία εκτιμούν την ένταση της βροχόπτωσης σε μεγάλες εκτάσεις με υψηλή χρονική και χωρική ακρίβεια, αρκεί να είναι κατάλληλα χωροθετημένα και με την απαιτούμενη πυκνότητα στο έδαφος) και τους δορυφόρους. Όταν πλέον έχει ξεκινήσει η βροχόπτωση, μπορούμε να τη μετρήσουμε στους βροχογράφους που τοποθετούνται σε κατάλληλες θέσεις της λεκάνης απορροής και να συγκεκριμενοποιήσουμε τις παραπάνω ε- κτιμήσεις. Στη συνέχεια, μετρώντας τη στάθμη του νερού σε διάφορες θέσεις του ορεινού ρέματος, μπορούμε να σιγουρευτούμε ότι πρόκειται για ξαφνική πλημμύρα. Τότε, όμως, ο διαθέσιμος χρόνος να αντιδράσουμε ενδεχομένως να είναι εξαιρετικά μικρός. ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018 39

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΕΧΝΙΚΟ ΑΡΘΡΟ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΠΛΗΜΜΥΡΩΝ μέσα σε 6 ώρες στα διάφορα κελιά της περιοχής της Ιντιάνα στις 3 Ιουλίου 2016, θα μπορούσε να προκληθεί ξαφνική πλημμύρα. ΔΊΑΔΊΚΑΣΊΑ ΠΡΟΓΝΩΣΗΣ - ΠΡΟΕΊΔΟΠΟΊΗΣΗΣ ΜΑΘΗΜΑΤΊΚΗ ΠΡΟΣΟΜΟΊΩΣΗ ΚΑΊ ΣΧΕΔΊΑ ΔΡΑΣΕΩΝ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ Όταν γνωρίζουμε τα χαρακτηριστικά της βροχόπτωσης, μπορούμε να προσδιορίσουμε με υ- δρολογικά μοντέλα (βροχής - α- πορροής) το ύψος της απορροής του νερού στη λεκάνη απορροής και την παροχή που καταλήγει στο ρέμα. Στη συνέχεια, με υδραυλικά μοντέλα υπολογίζουμε τα βάθη και τις ταχύτητες ροής στο ρέμα, και προσδιορίζουμε τις περιοχές που πλημμυρίζουν με τους αντίστοιχους χρόνους άφιξης και τέλους της πλημμύρας σε αυτές. Γνωρίζοντας τα τελευταία αυτά στοιχεία, μπορούμε να καταστρώσουμε τα Σχέδια Δράσεων Έκτακτης Ανάγκης και να προβούμε στις απαιτούμενες ενέργειες αντιμετώπισης της πλημμύρας σε επίπεδο Πολιτικής Προστασίας. Επιπλέον, με τα παραπάνω μοντέλα μπορούμε να εκτιμήσουμε την επίδραση καθενός μέτρου, έργου ή επέμβασης χωριστά, όπως π.χ. την καθαίρεση ενός κτίσματος στην κοίτη ρέματος, τη διεύρυνση της κοίτης κ.ά. ΠΑΝΩ ΑΡΙΣΤΕΡΑ & ΚΑΤΩ: Η ξαφνική πλημμύρα στη Μάνδρα εγκλώβισε διάφορα οχήματα σε κεντρικό ο- δικό άξονα. ΠΑΝΩ ΔΕΞΙΑ:Οι δρόμοι της Μάνδρας Αττικής μετατράπηκαν σε ποτάμια εξαιτίας της σφοδρότητας της βροχόπτωσης. ΚΡΊΣΊΜΕΣ ΤΊΜΕΣ ΒΡΟΧΟΠΤΩΣΗΣ ΚΑΊ ΠΡΟΓΝΩΣΗ Το κύριο ερώτημα στο οποίο πρέπει να απαντήσουμε για να μπορούμε να προβλέψουμε έ- γκαιρα μια ξαφνική πλημμύρα είναι από ποιες τιμές και πάνω του ύψους βροχής ή/και του ύ- ψους απορροής ξεκινά μια ξαφνική πλημμύρα. Για να απαντήσουμε, πραγματοποιούμε υπολογισμούς προσομοίωσης για μεγάλο αριθμό συνδυασμών τιμών υψών και διάρκειας βροχόπτωσης, κατά το στάδιο σχεδιασμού, και μετά πηγαίνουμε «ανάποδα»: Για κάθε συνδυασμό που προκαλεί ξαφνική πλημμύρα, ξεκινάμε από την κατάντη περιοχή που πλημμυρίζει, ανεβαίνουμε το ρέμα, προσδιορίζουμε το ΧΑΡΤΗΣ 2: Χωρική απεικόνιση της συνολικής βροχόπτωσης στη Μάνδρα Αττικής (πηγή: Δελτίο τύπου Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών, 20/11/2017). κρίσιμο ύψος απορροής και τέλος το κρίσιμο ύψος βροχόπτωσης, που είναι γνωστό διεθνώς ως Flash Flood Guidance (FFG). Για την πρόγνωση μιας ξαφνικής πλημμύρας εφαρμόζουμε την παραπάνω ή ανάλογη διαδικασία χρησιμοποιώντας συνήθως το FFG, μια και εκτιμάμε ή μετράμε αρκετά νωρίτερα και ευκολότερα το ύψος βροχόπτωσης από το ύψος απορροής. Στην απλούστερη περίπτωση, χρησιμοποιούμε μια μόνο τιμή FFG για το σύνολο της περιοχής ενδιαφέροντος - λεκάνης απορροής, ενώ για μεγαλύτερη ακρίβεια προσδιορίζουμε τιμές FFG σε τετραγωνικά κελιά, π.χ. διάστασης 4km, στα οποία χωρίζουμε το σύνολο της περιοχής. Επειδή οι τιμές του FFG εξαρτώνται από τις τοπικές συνθήκες που μεταβάλλονται συνεχώς με το χρόνο, πρέπει αυτές να ανανεώνονται. Ενδεικτικά, στο χάρτη 1 φαίνεται ότι σύμφωνα με την Εθνική Μετεωρολογική Υπηρεσία των ΗΠΑ, εάν έπεφταν περίπου 36-127mm (1,4-5,0 ίντσες) βροχής Σε κάθε περιοχή παρακολουθούμε (εκτιμούμε ή μετρούμε) τακτικά τις τιμές του ύψους βροχόπτωσης για διάφορες διάρκειές της, και τις συγκρίνουμε άμεσα με τις αντίστοιχες τιμές FFG. Όποτε διαπιστώνουμε υπέρβαση, μπορεί να εκδηλωθεί μια ξαφνική πλημμύρα, ενδεχόμενο που ενεργοποιεί το Σύστημα Έ- γκαιρης Προειδοποίησης των ενδιαφερομένων που επηρεάζονται από την ξαφνική πλημμύρα (π.χ. υπηρεσίες, ΜΜΕ, κοινό). Αυτό γίνεται από την αρμόδια Υ- πηρεσία σε τρία επίπεδα με βάση το σύνθημα: «Λάβετε θέσεις - Έ- τοιμοι - Πάμε!». To «λάβετε θέσεις» γίνεται αρκετές ημέρες πριν από μια ξαφνική πλημμύρα, και εκφράζει την άποψη ότι μπορεί αυτή να εμφανιστεί. Το «έτοιμοι» δηλώνει επαγρύπνηση όταν γίνεται πιθανότερη η εμφάνιση μιας ξαφνικής πλημμύρας, και παρέχει τη δυνατότητα προετοιμασίας μερικών ωρών για την αντιμετώπισή της. Όταν η πιθανότητα εμφάνισης είναι πολύ μεγάλη, όταν επίκειται ή όταν ήδη συμβαίνει η ξαφνική πλημμύρα, τότε ενεργοποιείται το «πάμε». Η ΠΛΗΜΜΥΡΑ ΤΗΣ ΜΑΝΔΡΑΣ H πλημμύρα της Μάνδρας το Νοέμβριο 2017 ήταν μια χαρακτηριστική περίπτωση ξαφνικής πλημμύρας με 23 νεκρούς και άλλα καταστροφικά αποτελέσματα. Δημιούργησε αρκετά ερωτήματα τεχνικής φύσης, στα οποία δίνεται παρακάτω μια πρώτη απάντηση με βάση τα δημοσιεύματα στα ΜΜΕ και τη διαθέσιμη εμπειρία. 40 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

Με μπουλντόζες επιχειρείται ο καθαρισμός των πλημμυρισμένων περιοχών. Η σφοδρότητα του πλημμυρικού φαινομένου συμπαρέσυρε αυτοκίνητο εκτός δρόμου. Ερωτήματα i. Μπορούσαμε να προβλέψουμε την επικίνδυνη βροχόπτωση που προκάλεσε την ξαφνική πλημμύρα; Σύμφωνα με το δελτίο τύπου του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών στις 17-11-2017, το κινητό μετεωρολογικό ραντάρ XPOL κατέγραψε την Τετάρτη 15 Νοεμβρίου 2017 (βλ. χάρτη 2) ζώνη πολύ ισχυρής βροχόπτωσης πάνω από τη λεκάνη α- πορροής των ρεμάτων που συρρέουν στη Μάνδρα, στην οποία ζώνη το συνολικό ύψος βροχής ξεπέρασε τα 200mm σε 6 ώρες. Επίσης, επιστήμονες του Εθνικού Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών ανακοίνωσαν ότι το Σύστημα «Ποσειδών» του Ελληνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών είχε δείξει ότι στο όρος Πατέρα θα έπεφταν πάνω από 50mm βροχής 48 ώρες πριν από τις καταιγίδες. Σύμφωνα με αρχικές εκτιμήσεις επιστημόνων του Πανεπιστημίου Α- θηνών που χρησιμοποίησαν δορυφορικές εικόνες της NASA, η περιοχή ανάντη της Μάνδρας δέχθηκε περίπου 150mm βροχόπτωσης μέσα σε περίπου 7 ώρες, μια ποσότητα που αντιστοιχεί περίπου στο 40% της ε- τήσιας βροχόπτωσης της περιοχής. Τέλος, επιστήμονες του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών διαπίστωσαν ότι η ευρύτερη περιοχή είχε δεχτεί βροχές τις δύο προηγούμενες ημέρες, με το ύψος βροχής να μετρείται ίσο με 35mm στην Ελευσίνα, 35mm στα Βίλια και 22mm στους Αγίους Θεοδώρους. Με βάση τα παραπάνω δημοσιεύματα ειδικών επιστημόνων σε θέματα μετεωρολογίας, φαίνεται ότι είχαμε τη δυνατότητα από τεχνικής άποψης να προβλέψουμε την επικίνδυνη βροχόπτωση. ii. Μπορούσαμε να επιβεβαιώσουμε την επικίνδυνη βροχόπτωση με μετρήσεις στην περιοχή; Όχι, γιατί δεν υπήρχαν βροχογράφοι στη λεκάνη απορροής ή μετρητές στάθμης νερού στο ρέμα. Σύμφωνα με επιστήμονες του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών, τα ύψη βροχής στους κοντινούς στην περιοχή σταθμούς ή- ταν σχετικά μικρά (από 0 μέχρι 25mm), γεγονός που δείχνει τον τοπικό χαρακτήρα της ξαφνικής πλημμύρας και αναδεικνύει την ανάγκη δημιουργίας ενός αρκετά «πυκνού» δικτύου σταθμών παρακολούθησης της βροχόπτωσης (π.χ. από την Εθνική Τράπεζα Υ- δρολογικής και Μετεωρολογικής Πληροφορίας), τουλάχιστον για τις περιοχές που έχουν χαρακτηριστεί ως ζώνες δυνητικά υψηλού κινδύνου πλημμύρας στα Σχέδια Διαχείρισης Κινδύνων Πλημμύρας. iii. Είχαν ληφθεί όλα τα απαραίτητα μέτρα για την αποτελεσματική αντιμετώπιση της πλημμύρας και τι πρέπει να γίνει τώρα; Κρίνοντας από τα αποτελέσματα, η απάντηση στο αν είχαν ληφθεί τα απαραίτητα μέτρα είναι αρνητική. Για το τι πρέπει να γίνει, αρκεί μια σύγκριση όσων έγιναν με τα απαιτούμενα μέτρα που πρέπει να υλοποιήσουμε άμεσα. Αυτά, συνοπτικά, είναι μέτρα πρόληψης (όπως είναι η απομάκρυνση των επιχωματώσεων και ο καθαρισμός της κοίτης των ρεμάτων), μέτρα προστασίας (όπως είναι τα έργα ανάσχεσης στις ορεινές εκτάσεις, και τα έργα διευθέτησης των ρεμάτων) και μέτρα αποκατάστασης. Παράλληλα, πρέπει άμεσα να α- ναπτύξουμε ένα αποτελεσματικό Σύστημα Έγκαιρης Προειδοποίησης Πλημμυρών, συνδυάζοντας Μπορούμε να αναπτύξουμε ένα αποτελεσματικό σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης πλημμυρών συνδυάζοντας σύγχρονα μαθηματικά μοντέλα και τεχνικές μετρήσεων πεδίου ΔΙΑ ΤΑΥΤΑ προχωρημένα μαθηματικά μοντέλα και σύγχρονες τεχνικές μετρήσεων πεδίου. Το Σύστημα αυτό θα βοηθήσει στον προγραμματισμό των Σχεδίων Δράσεων Έκτακτης Ανάγκης που προβλέπονται στο Γενικό Σχέδιο Πολιτικής Προστασίας της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας για τις πλημμύρες, και μαζί με τις δράσεις εκπαίδευσης - ενημέρωσης των πολιτών για την αντιμετώπιση πλημμυρών θα αποτελέσει μια δέσμη ισχυρών μέτρων ετοιμότητας. iv. Αν υπήρχαν τα αναγκαία έργα (μέτρα) πρόληψης της πλημμύρας και προστασίας, οι επιπτώσεις θα ήταν μικρότερες; Ναι, και ενδεχομένως να ήταν σημαντικά μικρότερες, αν τα έργα αυτά συνδυάζονταν με ένα Σύστημα Έγκαιρης Προειδοποίησης. Ωστόσο, η ξαφνική πλημμύρα της Μάνδρας, που είχε παροχή αιχμής τουλάχιστον τρεις φορές μεγαλύτερη από την παροχή για την ο- ποία σχεδιάζονται τα σχετικά έργα, θα προκαλούσε επιπτώσεις ακόμα και να υπήρχαν τα έργα αυτά αλλά και σε αυτή την περίπτωση οι επιπτώσεις θα ήταν περιορισμένες, αν υπήρχε Σύστημα Έ- γκαιρης Προειδοποίησης. Εθ *Ο κ. Αναστάσιος Ι. Στάμου είναι Καθηγητής ΕΜΠ και Διευθυντής του Εργαστηρίου Εφαρμοσμένης Υδραυλικής. Η πλημμύρα της Μάνδρας έδειξε τις αδυναμίες μας να τη διαχειριστούμε αποτελεσματικά. Παράλληλα, κατέστησε σαφή τα μέτρα τα οποία πρέπει να λάβουμε για την αποτελεσματική διαχείριση μιας ξαφνικής πλημμύρας, ιδίως στις περιοχές υψηλού κινδύνου. Η τραυματική εμπειρία της Μάνδρας ας αποτελέσει για την Πολιτεία το έναυσμα για έναν ο- λοκληρωμένο αντιπλημμυρικό σχεδιασμό, που θα λαμβάνει υπόψη του την περιβαλλοντική διάσταση των ρεμάτων και τον ορθό πολεοδομικό σχεδιασμό. ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018 41

ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΑ ΝΕΑ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΣΤΑΣΙΝΟΥ ΣΤΟΝ ΕΦΚΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΝΑΔΡΟΜΙΚΕΣ ΕΙΣΦΟΡΕΣ Ο πρόεδρος του ΤΕΕ κ. Γιώργος Στασινός απέστειλε επιστολή προς τη διοίκηση του Ενιαίου Φορέα Κοινωνικής Ασφάλισης ζητώντας αναβολή της διαδικασίας είσπραξης για τις αναδρομικές πρόσθετες εισφορές των ασφαλισμένων του Τομέα Μηχανικών και ΕΔΕ του πρώην ΕΤΑΑ ΤΣΜΕΔΕ, εισφορές που αφορούν το β εξάμηνο του 2012 καθώς και τα έτη 2013 και 2014. Η επιστολή στάλθηκε κατόπιν ομόφωνης απόφασης της διοικούσας Επιτροπής του ΤΕΕ, σε συνέχεια της απόφασης του Συμβουλίου της Επικρατείας για διεξαγωγή πρότυπης δίκης βάσει του νόμου 3900 προκειμένου να κριθεί εάν είναι αντισυνταγματικές οι αναδρομικές εισφορές του β εξαμήνου του 2012 που ζητά ο ΕΦΚΑ. Υπενθυμίζεται ότι τις σχετικές προσφυγές στο Συμβούλιο της Επικρατείας είχαν καταθέσει πολλοί διπλωματούχοι μηχανικοί στα τέλη Φεβρουαρίου αντιδρώντας στις ειδοποιήσεις για πληρωμή εισφορών. Ανανεώθηκε η θητεία του κ. Κωνσταντίνου Μακέδου στην προεδρία του Τ.Μ.Ε.Δ.Ε. Την Τρίτη 17 Απριλίου 2018 συγκροτήθηκε σε σώμα η νέα Διοικούσα Επιτροπή του Ταμείου Μηχανικών Εργοληπτών Δημοσίων Έργων (Τ.Μ.Ε.Δ.Ε.) και ανανεώθηκε η τετραετής θητεία του προέδρου κ. Κωνσταντίνου Μακέδου. Κατά τη συνεδρίαση έγινε ο 1ος ετήσιος απολογισμός του Τ.Μ.Ε.Δ.Ε. και καθορίστηκαν οι στόχοι για το 2018. Σύμφωνα με τον απολογισμό για το έργο του Ταμείου, το 2017 εγκρίθηκαν συνολικά 50.154 εγγυητικές επιστολές (καθώς στις 17 Ιουλίου 2017 λειτούργησε η ψηφιακή έκδοση εγγυητικών επιστολών) και διασφαλίστηκε η απρόσκοπτη λειτουργία της εγγυοδοσίας και πιστοδοσίας του Ταμείου για 31.000 μέλη - πιστούχους μηχανικούς και εργολήπτες δημοσίων έργων. Επίσης, τον Οκτώβριο του 2017 το Ταμείο μετασχηματίστηκε σε πάροχο ολοκληρωμένων ψηφιακών υπηρεσιών, παρέχοντας εκτός από την υπηρεσία «e-εγγυητικές» τις νέες υπηρεσίες «e-πρωτόκολλο», και «e-εγκυρότητα». Ο πρόεδρος του Τ.Μ.Ε.Δ.Ε. κ. Κωνσταντίνος Μακέδος δήλωσε σχετικά: «Το νεοσύστατο Τ.Μ.Ε.Δ.Ε. ήδη δίνει δυναμικά το «παρών» στην ελληνική οικονομία και στον τεχνικό κόσμο. Οι 50.154 εγγυητικές ε- πιστολές του 2017 και ο ψηφιακός μετασχηματισμός του Ταμείου, δεν αποτελούν πλέον μία υπόσχεση, αλλά περιγράφουν μία νέα πραγματικότητα. Αναδεικνύουν τη σημαντική παρουσία του Ταμείου και αποτελούν την έμπρακτη απόδειξη ότι ο κλάδος μπορεί και πρέπει να στηριχθεί σε στέρεες και αποτελεσματικές βάσεις». Επιπρόσθετα, ο κ. Κωνσταντίνος Μακέδος, επισήμανε την ανάγκη της άμεσης ολοκλήρωσης της μεταφοράς της περιουσίας που αναλογεί στο Τ.Μ.Ε.Δ.Ε., σύμφωνα με την ε- γκεκριμένη οικονομική μελέτη, καθώς το Ταμείο ανταποκρίθηκε πλήρως στις προαπαιτούμενες ενέργειες. Μετά τη συγκρότησή της σε σώμα, η νέα Διοικούσα Επιτροπή του Τ.Μ.Ε.Δ.Ε. έχει ως εξής: Πρόεδρος: Κωνσταντίνος Μακέδος. Μέλη: Ξενοφών Καρκαντζός (Π.Ε.Δ.Μ.Ε.Δ.Ε.), Ιωάννης Μαχίκας (Τ.Ε.Ε.), Δημήτρης Τσεκούρας (Σ.Α.Τ.Ε.), Δήμητρα Χρυσομαλλή (Υπουργείο ΥΠ.Ε.Κ.Α.Α.). Αναπληρωτές: Παναγιώτα Αργίτη (Τ.Ε.Ε.), Φλώριος Γλέζος (Τ.Ε.Ε.), Ιωάννα Μαθιουδάκη (Υπουργείο ΥΠ.Ε.Κ.Α.Α.), Κωνσταντίνος Ραχιώτης (Π.Ε.Σ.Ε.Δ.Ε) και Παρασκευάς Τσάμπρας (Π.Ε.Δ.Μ.Ε.Δ.Ε.) ΔΙΑΓΡΑΦΤΗΚΑΝ ΑΝΑΔΡΟΜΙΚΕΣ ΟΦΕΙΛΕΣ 42 ΜΗΝΩΝ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ Τη διαγραφή αναδρομικών οφειλών 42 μηνών για περίπου 40.000 μηχανικούς προβλέπει εγκύκλιος του υφυπουργού Εργασίας κ. Αναστάσιου Πετρόπουλου, σύμφωνα με την οποία «μηδενίζονται» αναδρομικές οφειλές από τη μη καταβολή της μνημονιακής αύξησης στον κλάδο Ειδικής Προσαύξησης για τα έτη 2011-2014. Ειδικότερα, όπως διευκρινίζει η εγκύκλιος, μετά την κατάργηση του κλάδου Ειδικής Προσαύξησης με το νόμο Κατρούγκαλου αναδρομικά από 1/1/2016, «δεν συντρέχει πλέον λόγος είσπραξης των οφειλών για την Ειδική Προσαύξηση από την αναδρομική εφαρμογή των σχετικών ρυθμίσεων του νόμου 3986/2011». Αυτό σημαίνει ότι χιλιάδες μηχανικοί δεν θα χρειαστεί να καταβάλουν ποσά που κυμαίνονταν από 600 έως 1.000 ευρώ. ΕΚΛΟΓΕΣ ΓΙΑ ΝΕΑ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΗ ΗΓΕΣΙΑ ΣΤΟΥΣ ΤΟΠΟΓΡΑΦΟΥΣ Εκλογές για την ανάδειξη νέας συνδικαλιστικής ηγεσίας στον Πανελλήνιο Σύλλογο Διπλωματούχων Αγρονόμων θα πραγματοποιηθούν την Κυριακή 13 Μαΐου. Για το λόγο αυτό θα πρέπει το αργότερο ως τις 3 Μαΐου να έχουν δηλωθεί στην κεντρική εφορευτική επιτροπή τα μέλη των εφορευτικών επιτροπών, από τις παρατάξεις που συμμετέχουν στην εκλογικά διαδικασία. Να σημειωθεί ότι εκλογές θα διεξαχθούν μόνο όπου υπάρχουν τουλάχιστον δυο μέλη εφορευτικής επιτροπής. Οι εφορευτικές επιτροπές θα ενημερώσουν τους ψηφοφόρους ότι από την Κεντρική Εφορευτική Επιτροπή θα γίνει έλεγχος τυχόν διπλοψηφισάντων, ενώ οι ώρες ψηφοφορίας μπορεί να παραταθούν. Στις εκλογές μπορούν να συμμετέχουν μόνο όσοι έχουν εξοφλήσει τις συνδρομές για το 2018, καθώς παραγράφηκαν οι οφειλές συνδρομών πριν το 2018. Όσοι δεν έχουν εγγραφεί στους καταλόγους του ΤΕΕ, ή έχουν διαγραφεί και επιθυμούν να ψηφίσουν στις εκλογές, θα πρέπει να το δηλώσουν εγγράφως ως και τις 27 Απριλίου 2018, ώστε να συμπεριληφθούν στους εκλογικούς καταλόγους. 42 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΑ Μανώλης Μανωλάς: «Απαξιώνεται ο κλάδος των χειριστών και με ευθύνη της Ομοσπονδίας» Τον κώδωνα του κινδύνου για τις εξελίξεις στον κλάδο των μηχανοδηγών χειριστών μηχανημάτων και Γεωτρύπανων, που έχουν προκύψει μετά την εφαρμογή του νέου Προεδρικού Διατάγματος 112 του 2013, κρούει ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Σωματείου Χειριστών, Γεωτρυπανιστών, Μηχανημάτων Τεχνικών Έργων κ. Μανώλης Μανωλάς, επιρρίπτοντας ευθύνες στο προεδρείο της Ομοσπονδίας. Όπως επισημαίνει, μετά από 5 χρόνια ισχύος του νέου νομοθετικού πλαισίου, η κατάσταση σε μεγάλο αριθμό περιφερειών είναι δραματική, αφού είτε δεν έ- χουν συσταθεί ακόμα οι αρμόδιες εξεταστικές επιτροπές, είτε δεν πραγματοποιούνται οι πρακτικές εξετάσεις, με αποτέλεσμα να μην δίδονται διπλώματα χειριστών και να συρρικνώνεται ο κλάδος. Μάλιστα, εξαιτίας αυτού, πολλοί συνάδελφοι επιβαρύνονται οικονομικά για να μεταβούν σε άλλες περιφέρειες με εξεταστικές επιτροπές, μακριά από τον τόπο κατοικίας τους! «Υπάρχουν συνάδελφοι που παραμένουν με την ιδιότητα του βοηθού χειριστή πολλά χρόνια και δεν μπορούν να βγάλουν δίπλωμα» αναφέρει ο κ. Μανωλάς στο περιοδικό «Εργοταξιακά Θέματα», και τονίζει πως η απαξίωση του επαγγέλματος επήλθε σταδιακά με την εξομοίωση ό- λων των επιμέρους ειδικοτήτων σε μια μόνο ειδικότητα, αυτή του χειριστή, μετατρέποντάς τον σε ανειδίκευτο εργάτη. «Με το παλαιότερο Προεδρικό Διάταγμα 31 του 1990, σημειώνει ο κ. Μανωλάς, προβλεπόντουσαν διαφορετικές κατηγορίες αδειών χειριστών και διασφαλίζονταν τα δικαιώματα του κλάδου. Αν κάποιος ήθελε να γίνει χειριστής, η διαδικασία που ακολουθούσε ήταν η εξής: Δηλωνόταν για δύο χρόνια στην Επιθεώρηση Εργασίας από τον εργοδότη ως βοηθός χειριστής μηχανήματος, και αφού συμπλήρωνε 2 χρόνια εργασίας (600 ημερομίσθια) υπό Ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Σωματείου Χειριστών Γεωτρυπανιστών Μηχανημάτων Τεχνικών Έργων κ. Μανώλης Μανωλάς. την επίβλεψη αδειούχου χειριστή, έβγαζε το δίπλωμα. Τώρα αυτό δεν ισχύει». Για το κ. Μανωλά το νέο Προεδρικό Διάταγμα χειροτέρεψε την κατάσταση, διότι αφαιρέθηκε α- πό τους προέδρους των σωματείων το δικαίωμα της σφραγίδας και της επικύρωσης των αδειών και το δικαίωμα αυτό παραχωρήθηκε στον επιβλέποντα χειριστή και στον εργοδότη, χωρίς να υπάρχει ο έλεγχος από τα κατά τόπους σωματεία που διασφάλιζαν ότι δεν θα υπάρξουν παρατυπίες. Εθ ΑΠΑΞΙΩΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΧΡΟΝΟΒΟΡΕΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ «Κάθε ενδιαφερόμενος, επισημαίνει ο κ. Μανωλάς, δίνει πια εξετάσεις για να αποκτήσει την ιδιότητα και όχι την ειδίκευση. Τι σημαίνει αυτό; Κάποιος που δουλεύει μόνο σε κλαρκ θα βγάλει δίπλωμα και για ανυψωτικό μηχάνημα, χωρίς να έχει την ανάλογη εμπειρία, ούτε τις επαρκείς γνώσεις που θα τον βοηθήσουν να διαχειριστεί με ασφάλεια τα συγκεκριμένα μηχανήματα, και ο κίνδυνος ατυχήματος αυξάνεται γεωμετρικά!». Ο πρόεδρος ασκεί σκληρή αλλά εποικοδομητική κριτική στο προεδρείο της Ομοσπονδίας για την αδιαφορία που επιδεικνύει σε αυτό το σοβαρό θέμα και για την αδυναμία της διεκδικήσει και να υπερασπίσει τα δικαιώματα του κλάδου. Ένα άλλο πρόβλημα που εντοπίζει ο κ. Μανωλάς είναι η χρονοβόρα καθυστέρηση στα προβλεπόμενα δικαιολογητικά που πρέπει να καταθέσει κάποιος για να συμμετάσχει στις εξετάσεις. «Όσο απίστευτο και αν ακούγεται, για να ολοκληρωθεί η διαδικασία μπορεί να περάσει και ένας χρόνος» αναφέρει χαρακτηριστικά, σημειώνοντας ότι μόνο για τη γνωμάτευση τριών γιατρών από δημόσιο νοσοκομείο, με τις μεγάλες καθυστερήσεις που παρατηρούνται στα ραντεβού, μπορεί η διαδικασία να ξεπεράσει τους τρεις μήνες. Μια άλλη παράμετρο που στηλιτεύει είναι ο όγκος και το είδος των ερωτήσεων που καλούνται οι εξεταζόμενοι να απαντήσουν: «Το αστείο της υπόθεσης είναι ότι πρέπει να απαντήσουν σε 80 ερωτήσεις που απαιτούν γνώσεις λογιστή και χειριστή υπολογιστή! Νομίζουμε ότι πρέπει να αναθεωρηθεί και να απλοποιηθεί η εξεταστική ύλη, η οποία απευθύνεται σε απόφοιτους ΤΕΙ». Τέλος, ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Σωματείου Χειριστών, Γεωτρυπανιστών, Μηχανημάτων Τεχνικών Έργων αναφέρεται και στο βαρύ πλήγμα που έχει υποστεί ο κλάδος από την πτώση της οικοδομικής και κατασκευαστικής δραστηριότητας, η οποία έχει οδηγήσει μεγάλο ποσοστό χειριστών στην ανεργία και στη «μαύρη εργασία», λόγω και της έλλειψης ελεγκτικών μηχανισμών. «Υπάρχουν συνάδελφοι, τονίζει ο κ. Μανωλάς, που παραμένουν απλήρωτοι για πολλούς μήνες και δίνουν καθημερινό και σκληρό αγώνα για το μεροκάματο και το ένσημο, ενώ πολλοί μένουν εκτός εργασίας για μεγάλο χρονικό διάστημα αντιμετωπίζοντας προβλήματα επιβίωσης, αναγκαζόμενοι να ζουν χωρίς επίδομα ανεργίας!». ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018 43

ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ Συντήρηση ηλεκτρικών συσσωρευτών Πώς να φορτίσετε και να συντηρήσετε σωστά την μπαταρία ενός ανυψωτικού μηχανήματος Για να έχει πάντα τη μέγιστη απόδοση ένα ανυψωτικό μηχάνημα, δεν χρειάζεται μόνο μια ισχυρή μπαταρία πρέπει να γίνεται και σωστή φόρτισή της, ώστε να διασφαλίζεται τόσο η διάρκεια ζωής της όσο και η υψηλή αποδοτικότητα του ανυψωτικού. Ενα από τα σπουδαιότερα σημεία στο service ενός ανυψωτικού μηχανήματος, είναι η συντήρηση της μπαταρίας του. Οι εργασίες συντήρησης ανά προκαθορισμένα χρονικά διαστήματα συμβάλλουν στη βιωσιμότητα της μπαταρίας μειώνοντας κατά πολύ τις δαπάνες αντικατάστασής της. ΦΟΡΤΊΣΗ ΜΠΑΤΑΡΊΩΝ Σήμερα οι καινούριες μπαταρίες διατηρούν το μέγιστο της απόδοσής τους για τουλάχιστον 1.500 κύκλους φόρτισης. Για να συμβεί όμως αυτό θα πρέπει να φορτίζονται όταν η αποθηκευμένη ενέργειά τους φτάνει στο 20%. Αν φορτίζονται νωρίτερα ή αργότερα, όχι μόνο δεν επιτυγχάνουν τη μέγιστη απόδοση αλλά επιπλέον μειώνεται και ο χρόνος της ζωής τους. Φυσικά είναι καταστρεπτικό να αποφορτιστεί υπερβολικά μια μπαταρία, γιατί οι μεγάλες αποφορτίσεις προκαλούν βλάβες και αναγκάζουν όλα τα ηλεκτρικά εξαρτήματα του ανυψωτικού να υπερθερμανθούν. Μπορεί να προκληθεί ζημιά στο μοτέρ, να καούν ασφάλειες, να κολλήσουν επαφές κ.ά. Επίσης, δεν πρέπει να γίνονται μικρές χρονικά φορτίσεις στη διάρκεια διαλειμμάτων. Κάθε φόρτιση, ακόμα κι αν είναι σύντομη, είναι ουσιαστικά μια πλήρης επαναφόρτιση της μπαταρίας, με α- ποτέλεσμα να μειώνεται η διάρκεια ζωής της. Επιπλέον, με τις συχνές επαναφορτίσεις προκαλείται υπερβολική θερμότητα, η οποία κάνει την μπαταρία λιγότερο αποτελεσματική. Σημαντικό είναι να μη διακόπτεται η φόρτιση της μπαταρίας, καθώς η διακοπή ζημιώνει την αποτελεσματική α- πόδοσή της, όπως και το να χρησιμοποιείται υπερθερμασμένη. Αν η μπαταρία εκπέμπει υπερβολική θερμοκρασία κατά τη διάρκεια της χρήσης ή της φόρτισης, ή αν ε- κλύει οσμή θείου, δεν πρέπει να χρησιμοποιηθεί και θα πρέπει να κληθεί τεχνικός για σέρβις. Το σημαντικότερο που πρέπει να έχουμε υπόψη μας είναι ότι ό- ταν φορτίζονται μπαταρίες εκλύονται αέρια υδρογόνου, τα οποία θα πρέπει να μπορούν να διαφεύγουν ελεύθερα στην ατμόσφαιρα από τη βαλβίδα εξαερισμού και να μη συσσωρεύονται σε κλειστούς χώρους, καθώς μπορεί να προκαλέσουν έκρηξη. Για τον ί- διο λόγο δεν πρέπει να παράγονται σπίθες η φλόγες σε χώρους φόρτισης μπαταριών. ΥΠΕΡΦΟΡΤΊΣΗ ΚΑΊ ΑΠΟΦΟΡΤΊΣΗ Η υπερφόρτιση πάνω από τα επιτρεπόμενα χρονικά όρια θα προκαλέσει μερική φόρτιση της μπαταρίας την επόμενη φορά, ε- νώ παράλληλα περιορίζει τη διάρκεια ζωής της. Γι αυτό καλό θα είναι να υπάρχει αυτόματος φορτιστής που να ενεργοποιείται μόνο όταν τα βολτ της μπαταρίας είναι κάτω από ένα συγκεκριμένο όριο. Αν όμως η μπαταρία είναι πλήρως αποφορτισμένη, ο φορτιστής δεν ξεκινάει τη φόρτιση και θα πρέπει να κληθεί τεχνικός για να ενεργοποιήσει το φορτιστή με ειδικό χειρισμό. Αυτονόητο βέβαια είναι ότι αν δεν χρησιμοποιείται τακτικά το α- νυψωτικό μηχάνημα, δεν είναι α- παραίτητο να φορτίζεται καθημερινά η μπαταρία, οπότε επεκτείνεται κατά πολύ η διάρκεια ζωής της. Ωστόσο η μπαταρία δεν πρέπει να μείνει αφόρτιστη πάνω από μερικές μέρες, διότι κρυσταλλοποιείται ο θειικός μόλυβδος και μειώνεται η ικανότητα της μπαταρίας να διατηρήσει τη φόρτισή της όσο πρέπει. Σε περίπτωση, λοιπόν, που δεν χρησιμοποιείται μια μπαταρία και χρειάζεται να αποθηκευτεί, τότε το ιδανικό είναι να φορτιστεί πριν την αποθήκευση και μετά να φορτίζεται κάθε τρεις έως έξι μήνες. ΠΛΗΡΩΣΗ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΊΑΣ Μετά από κάποιο αριθμό φορτίσεων, πρέπει να συμπληρώνονται τα υγρά της μπαταρίας με την προσθήκη νερού, το οποίο θα πρέπει να είναι απιονισμένο. Συγκεκριμένα, όταν είναι καινούρια η μπαταρία, η πλήρωσή της με απιονισμένο νερό πρέπει να γίνεται κάθε δέκα φορτίσεις, ενώ όταν είναι παλιά ή ανακατασκευασμένη, θα πρέπει να συμπληρώνονται τα υγρά της κάθε πέντε φορτίσεις. Απαιτείται μεγάλη προσοχή κατά την πλήρωση, καθώς τα υγρά δεν πρέπει να ξεπεράσουν την καθορισμένη στάθμη. Αλλιώς θα συμβεί υπερχείλιση, με σοβαρές συνέπειες για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Το οξύ είναι καλός α- γωγός του ηλεκτρισμού και διαβρωτικό, με αποτέλεσμα η αγωγιμότητά του να προκαλέσει αποφόρτιση της μπαταρίας, ακόμα και αν αυτή δεν χρησιμοποιείται. Για το λόγο αυτό απαιτείται να πλυθεί αμέσως η μπαταρία με αρκετό νερό, για να διαλυθεί το οξύ και να προληφθεί η διάβρωσή της. Επιπροσθέτως, κατά τη φόρτιση θα εκλύονται ατμοί, οι οποίοι θα δημιουργήσουν ένα όξινο υ- πόλειμμα γύρω από το καπάκι ε- ξαερισμού και θα επιδεινώσουν σταδιακά την απόδοση της μπαταρίας. Για το λόγο αυτό καλό είναι να πλένονται οι μπαταρίες κάθε έξι μήνες, ώστε να περιοριστεί το φαινόμενο της διάβρωσης. Εθ 44 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

Οι ελαστικοί σύνδεσμοι (κόπλερ) στον κλάδο της οικοδομής / κατασκευής αποτελούν την κινητήρια δύναμη και καλούνται να εκτελέσουν ένα δύσκολο έργο, υπό τις πιο αντίξοες συνθήκες. Πρέπει να υπάρχει ποικιλία επιλογής για πολλές εφαρμογές και να χρειάζονται ελάχιστη αν όχι μηδαμινή συντήρηση, με σκοπό να εξοικονομούνται χρόνος και κόστος. Οι κινητήρες diesel χρησιμοποιούνται σε όλα τα εργοτάξια ανά την υφήλιο. Σε αντίθεση όμως με τους ηλεκτροκινητήρες, οι κινητήρες diesel, ακόμα και αν είναι τελευταίας τεχνολογίας, είναι απλοί στην κατασκευή τους και ταυτόχρονα έχουν ειδικές απαιτήσεις από τους ελαστικούς συνδέσμους / κόπλερ. Όλα αυτά και ακόμα περισσότερα προσφέρουν οι σύνδεσμοι του γερμανικού οίκου KTR Systems, η υψηλή ποιότητα των οποίων εξασφαλίζει μακρά διάρκεια λειτουργίας στη μετάδοση ισχύος του μηχανήματος και προσφέρει μεγάλη άνεση για το χειριστή του, ειδικά κατά την εκκίνηση. Για παράδειγμα, η σύνδεση ανάμεσα στη μηχανή diesel και στην υδραυλική αντλία καλείται να αντισταθμίζει τυχόν μη ορθές ευθυγραμμίσεις, και ταυτόχρονα να απορροφά όσο το δυνατόν περισσότερες συστροφικές δονήσεις. Ο εξαιρετικά εύκαμπτος σύνδεσμος BoWex-Elastic αποδεικνύει περίτρανα πόσο καλά λειτουργεί, αποτελώντας την πιο αξιόπιστη λύση ακόμη και σε μηχανές με ισχύ έως και 2.500kW, και ονομαστική ροπή έως και 20.000Nm. Ο ειδικός αρθρωτός άξονας του συνδέσμου BoWex-Elastic HEG, με ενσωματωμένο ρουλεμάν και δίσκο τριβής, μειώνει τα υψηλά επίπεδα ροπής, τα οποία είναι πολύ συνηθισμένα κατά την εκκίνηση του μηχανήματος. ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ Κόπλερ KTR Systems Υψηλές αντοχές για εκσκαφείς, ανυψωτικά και φορτωτικά μηχανήματα Για μηχανές με ισχύ έως και 250kW, ο εύκαμπτος φλαντζωτός σύνδεσμος Monolastic παρέχει την ι- δανική σύνδεση. Εξομαλύνει τις όποιες δονήσεις και αντισταθμίζει ακτινικές και γωνιακές αποκλίσεις. Φτιαγμένος από βουλκανισμένο συνδυασμό καουτσούκ και πλαστικού, δεν χρειάζεται καθόλου συντήρηση. Ακόμα και σε ακραίες συνθήκες σε εργοταξιακά περιβάλλοντα, οι σφαιρικά άκαμπτοι σύνδεσμοι BoWex FLE-PA διευκολύνουν τη λειτουργία υδροστατικών συστημάτων μετάδοσης ισχύος και παραμένουν εντελώς ψυχροί ακόμα και σε θερμοκρασίες που αγγίζουν τους 130 ο C. Ο σύνδεσμος BoWex FLE-PA έχει καμπυλωτά δόντια και πολλά εξαιρετικά χαρακτηριστικά για μηχανές με ισχύ έως και 500kW. ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ Όσο εντυπωσιακά και αν είναι τα μεμονωμένα ε- ξαρτήματα του οίκου KTR, όταν παρέχονται ως σύνολο είναι πραγματικά ασύγκριτα. Για παράδειγμα, το ολοκληρωμένο πακέτο BoWex FLE-PA, FLE-PAC ή Monolastic μαζί με τη φλάντζα για προσαρμογή στην αντλία εξοικονομεί κόπο και χρόνο, καθώς δεν χρειάζεται επιπλέον ο δακτύλιος. Οι παραπάνω σύνδεσμοι και όλα τα είδη του οίκου KTR Systems διατίθενται από την εταιρεία ΧΡ. Μπόζνος & Υιός Α.Ε., η οποία αντιπροσωπεύει το συγκεκριμένο γερμανικό οίκο στην Ελλάδα. Εθ ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018 45

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΒΟΥΛΗΣ ΓΕΔΕΩΝ & ΣΙΑ Ο.Ε. Τα πλεονεκτήματα του AdBlue και του συστήματος επιλεκτικής κατάλυσης Η εταιρεία «Βουλής Γεδεών & Σία Ο.Ε.» είναι από τις μεγαλύτερες ελληνικές παραγωγικές επιχειρήσεις στον τομέα των χημικών για την προστασία και την περιποίηση των βαρέων οχημάτων και προσφέρει μια μεγάλη ποικιλία προϊόντων στον τομέα της συντήρησης των μηχανημάτων. Ξεκινώντας από το 1983, η εταιρεία με την εμπορική επωνυμία «Voulis Chemicals» βρίσκεται στο πλάι τόσο του επαγγελματία όσο και του ιδιώτη, δίνοντας λύσεις σε θέματα που αφορούν τον καθαρισμό, την προστασία και την περιποίηση κάθε οχήματος, α- πό τα βαρέα οχήματα μέχρι τα ιδιωτικά αυτοκίνητα. Η εταιρεία είναι μια κάθετη βιομηχανία παραγωγής χημικών προϊόντων για τον καθαρισμό, την προστασία και την περιποίηση του αυτοκινήτου, και παράγει βιομηχανικά χημικά, βελτιωτικά καυσίμων, AdBlue, τεχνικά σπρέι, αρώματα, αντιψυκτικά, λάδια mix δίχρονων κινητήρων, γράσα κλπ. Τα προϊόντα της απευθύνονται στα πλυντήρια αυτοκινήτων, στα συνεργεία οχημάτων, στα πρατήρια βενζίνης με λιανική πώληση (καταστήματα αξεσουάρ, σούπερ μάρκετ κλπ.), στη βιομηχανία και στα πλοία. Στις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις των 3.000 τ.μ. στη Νάουσα Ημαθίας η εταιρεία μελετάει, παράγει και διαθέτει τα προϊόντα της δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην ποιότητα και την οικολογία, εφαρμόζοντας όλους τους σχετικούς ευρωπαϊκούς κανονισμούς. Ως μεγάλη εταιρεία έχει επεκταθεί πέρα απ τον ελληνικό χώρο και έχει ήδη παρουσία σε πολλές χώρες, ενώ έχει ιδρύσει και θυγατρική εταιρεία στη Ρουμανία με την επωνυμία «Voulis - Romania». ΤΟ ADBLUE Με γνώμονα την ικανοποίηση των πελατών της, η «Voulis Chemicals» παρέχει στην ελληνική αγορά το πρόσθετο για σύστημα επιλεκτικής κατάλυσης AdBlue, ένα μη τοξικό διάλυμα ουρίας σκοπός του ο- ποίου είναι η μείωση της εκπομπής καυσαερίων NOx από βαρέα οχήματα που φέρουν πετρελαιοκινητήρες. Το AdBlue, ελαφρώς αλκαλικό διάλυμα με ph 9, δεν είναι ούτε επικίνδυνο στη χρήση του (εκρηκτικό ή εύφλεκτο) ούτε και βλαβερό προς το περιβάλλον. Παρ όλα αυτά είναι διαβρωτικό εάν έρθει σε επαφή με ορισμένα στοιχεία, και γι αυτό το λόγο χρησιμοποιούνται συγκεκριμένα υλικά τόσο για την παραγωγή όσο και για την αποθήκευσή του. Σήμερα, κάθε κατασκευαστής φορτηγών και λεωφορείων έχει μοντέλα που απαιτούν τη χρήση ΑdBlue, το οποίο αποθηκεύεται σε μία ειδική δεξα- ΔΕΞΙΑ: Το σύστημα επιλεκτικής κατάλυσης SCR και τα οφέλη του. 46 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ μενή χωρίς να αναμειγνύεται με το καύσιμο και χρησιμοποιείται μέσω ενός συστήματος που ο- νομάζεται «σύστημα επιλεκτικής κατάλυσης» (Selective Catalytic Reduction [SCR]). H ευρωπαϊκή οδηγία Euro 5 για τη μείωση των καυσαερίων, εκτός των άλλων, απαιτεί μείωση για τα οξείδια αζώτου στα επίπεδα των 180mg/km για όλα τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με κινητήρα ντίζελ, ενώ με την έναρξη ισχύος του προτύπου Euro 6 θα υπάρξει υποχρέωση για ακόμα μεγαλύτερη μείωση των εκπομπών. ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΠΊΛΕΚΤΊΚΗΣ ΚΑΤΑΛΥΣΗΣ SCR Τα εξαρτήματα που αποτελούν το σύστημα επιλεκτικής κατάλυσης SCR είναι: Μετατροπέας SCR, DCU - μονάδα ελέγχου, μονάδα παροχής ΑdBlue, αισθητήρας ΝΟx, μπεκ ψεκασμού ΑdBlue, αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων και αισθητήρας διαφορικής πίεσης DPF (φίλτρο μικροσωματιδίων).με το SCR επιτυγχάνεται βελτιστοποιημένη καύση του κινητήρα, σε συνεργασία με ένα σύστημα τελικής επεξεργασίας των καυσαερίων για την ελάττωση των επιπέδων οξειδίου του αζώτου (NOx). Συγκεκριμένα μειώνεται η εκπομπή οξειδίων του αζώτου (ΝΟx) κατά 90%, των υδρογονανθράκων (HC) και του μονοξειδίου του άνθρακα (CO) κατά 50-90%, και των μικροσωματιδίων (PM) κατά 30-50%. Βασικό στοιχείο της όλης διεργασίας είναι το AdBlue, το οποίο ψεκάζεται στο σωλήνα των καυσαερίων πριν φτάσουν αυτά στον καταλύτη και το οποίο μετατρέπεται σε αμμωνία λόγω της υψηλής θερμοκρασίας που επικρατεί στο σωλήνα. Κατόπιν, καθώς η αμμωνία και τα βλαβερά οξέα του αζώτου περνούν μέσα από τον καταλύτη, αντιδρούν μεταξύ τους και μετατρέπονται σε άζωτο και υδρατμούς, δύο στοιχεία που δεν επιβαρύνουν την ατμόσφαιρα. Σύμφωνα με την οδηγία Euro 4 απαιτείται ποσότητα AdBlue 3-4% επί της ποσότητας του καυσίμου, ενώ για την προσαρμογή στην οδηγία Euro 5 θα απαιτείται ποσότητα 5-7%. Για την εύρυθμη λειτουργία του οχήματος είναι ιδιαιτέρα σημαντικό να χρησιμοποιείται AdBlue υψηλής ποιότητας, και γι αυτό έ- χουν δημιουργηθεί τα πρότυπα DIN V 70070 και το ΙSO 22241 που θα πρέπει να ακολουθούνται κατά την παρασκευή του, ε- νώ υπάρχουν και οι κανονισμοί CEFIC αναφορικά με τη μεταφορά και την αποθήκευσή του. Η «Voulis Chemicals» παρασκευάζει AdBlue, ένα μη τοξικό διάλυμα ουρίας για τη μείωση της εκπομπής καυσαερίων NOx από τους πετρελαιοκινητήρες ΚΑΤΩ: AdBlue της εταιρείας «Voulis Chemicals». SCR VS EGR Το σύστημα επιλεκτικής κατάλυσης SCR δεν επηρεάζει τη συχνότητα και το κόστος των service, σε αντίθεση με το σύστημα επανακυκλοφορίας των καυσαερίων (Exhaust Gas Recirculation [EGR]), το οποίο έχει επιπρόσθετα κόστη συντήρησης και απαιτεί πιο συχνές αλλαγές λαδιών και φίλτρων. Ε- πιπλέον, το λάδι που απαιτείται να τοποθετείται σε έναν κινητήρα εφοδιασμένο με EGR πρέπει να είναι ιδιαίτερα υψηλής ποιότητας, άρα και ακριβότερο από αυτό που απαιτείται σε έναν κινητήρα με σύστημα SCR. Επίσης, ένα όχημα με σύστημα SCR και με εκπομπές ρύπων Εuro 4 έχει μειωμένη κατανάλωση καυσίμου κατά 2-3% σε σχέση με ένα αντίστοιχο όχημα με προδιαγραφές Euro 3, και κατά 4-8% σε σχέση με το EGR. Ακόμα, με το σύστημα SCR o κινητήρας δουλεύει ελεύθερος χωρίς διατάξεις στραγγαλισμού, σε αντίθεση με το EGR, ενώ δεν κινδυνεύει από φθορά λόγω ε- πανακυκλοφορίας κρύων καυσαερίων, κάτι που είναι πιθανό με το EGR. Επίσης είναι εφικτή η μετατροπή ενός οχήματος σε Euro 2 για εξαγωγή του ως μεταχειρισμένου. Στον αντίποδα, χωρίς τη χρήση AdBlue: Ο κατασκευαστής έχει μελετήσει τον καταλύτη προκειμένου να υποδέχεται καυσαέριο διαφορετικού τύπου με ελαφρύτερα στοιχεία. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να χρειάζεται υψηλότερη μηχανική ενέργεια προκειμένου αυτά να περάσουν από τις άλλου τύπου κυψέλες του καταλύτη, πράγμα που σημαίνει: 1. Υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου 5-7% και άρα υψηλότερη οικονομική επιβάρυνση. 2. Πολύ γρήγορη καταστροφή του καταλύτη λόγω φραγμένων κυψελών. 3. Απώλεια της «βέλτιστης λειτουργίας» και της απόδοσης της μηχανής. 4. Υψηλή επιβάρυνση της ατμόσφαιρας. 5. Τσουχτερά πρόστιμα σε περίπτωση μέτρησης των καυσαερίων. Εθ ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018 47

ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΑΦΟΙ ΝΤΑΚΟΥΔΗ Α.Ε. Ελαστικά χαμηλής έντασης Solideal RES 330 Η εταιρεία Αφοί Ντακούδη Α.Ε ε- μπορεύεται στην ελληνική αγορά το καλύτερο ελαστικό στην κατηγορία για εφαρμογές χαμηλής έ- ντασης. Η νέα σειρά Solideal RES Series αποτελείται από τρία ενισχυμένα ελαστικά περονοφόρου οχήματος: το Solideal RES 660 Xtreme, το Solideal RES 550 Magnum και το Solideal RES 330. Αυτά τα ελαστικά είναι κατασκευασμένα από την Camso, έχουν σχεδιαστεί για α- νώτερες επιδόσεις σε οποιεσδήποτε συνθήκες χειρισμού υλικών και είναι κατάλληλα για όλους τους τύπους χρήσης του περονοφόρου: για εφαρμογές από το λιμάνι μέχρι και το αεροδρόμιο και πέρα από αυτό. Η νέα σειρά SOLideal RES χαρακτηρίζεται από μακρά διάρκεια ζωής και μεγάλη αντίσταση στην κοπή. Είναι σχεδιασμένη να εξασφαλίζει χαμηλό λειτουργικό κόστος και υψηλή παραγωγικότητα για κάθε περονοφόρο, καθώς διαθέτει πέλμα από καουτσούκ και ενώσεις από φυσικό καουτσούκ. Το SOLideal RES 330 έχει σχεδιαστεί για εφαρμογές χαμηλής έντασης. Η βαθιά χάραξη του πέλματος προσφέρει εξαιρετική πρόσφυση και σταθερότητα, ενώ η σύνθεση του ελαστικού προσφέρει χαμηλό λειτουργικό κόστος. Τέλος, το Solideal RES 550 Magnum είναι κατάλληλο για εφαρμογές μέσης έντασης. Το ευρύ και επίπεδο πέλμα αυξάνει τη σταθερότητα και το κράτημα, ενώ η βαθιά χάραξη μεγιστοποιεί την πρόσφυση στις τραχιές επιφάνειες, και το αποτέλεσμα είναι να διατηρείται χαμηλή η κατανάλωση ενέργειας των περονοφόρων. ΒΡΟΝΤΑΝΗΣ ΠΑΝΟΣ & ΣΙΑ ΟΕ Ερπυστριοφόρο πολυμηχάνημα Vermeer S925TX Η εταιρεία Βροντάνης Πάνος & Σία ΟΕ εισάγει στην ελληνική αγορά το τελευταίο μοντέλο πολυμηχανημάτων της σειράς S, το S925TX. Το νέο ερπυστριοφόρο πολυμηχάνημα Vermeer S925TX είναι εφοδιασμένο με ισχυρό πετρελαιοκινητήρα Kubota 35,1 ίππων και έχει πλάτος μόλις 90 εκ.. για να περνά εύκολα ανάμεσα από αυλόπορτες, εμπόδια και γενικά μέσα από στενά περάσματα. Οι ελαστικές ερπύστριες παρέχουν πρόσθετη ευελιξία και άριστη πρόσφυση, ενώ η πίεση που ασκείται στο έδαφος είναι μόνο 0,4 Bar. Ο χειρισμός της μονάδας μέσω joystick και η άμεση εναλλαγή των παρελκομένων απλοποιούν και επιταχύνουν τις λειτουργικές διαδικασίες, καθιστώντας το νέο Vermeer S925TX ιδιαίτερα παραγωγικό και φιλικό στο χειριστή του. Ειδικότερα, στην οδήγηση χρησιμοποιείται μοχλός τεσσάρων κινήσεων και η ανύψωση των παρελκομένων γίνεται με χειριστήριο low flow για ακρίβεια, ενώ η περιστροφή των παρελκομένων γίνεται με χειριστήριο high flow. Διαθέτει δυνατότητες ανύψωσης βάρους από το έδαφος έως τα 1.200 κιλά και λειτουργεί με διπλό σύστημα ελέγχου υδραυλικής λειτουργίας, με χαμηλή ροή για κινήσεις ακριβείας και υψηλή ροή για γρήγορες ενέργειες. Το πολυμηχάνημα S925TX συνιστά σπουδαίο πολυεργαλείο στα χέρια εργολάβων πρασίνου και διαχειριστών μεγάλων εκτάσεων πρασίνου (π.χ. γηπέδων golf), αλλά και δημοτικών επιχειρήσεων για τη διαχείριση του πρασίνου και της καθαριότητας των δήμων. Οι διαστάσεις του μηχανήματος είναι 213 εκ. μήκος, 90 εκ. πλάτος και 147 εκ. ύψος, ενώ η απόστασή του από το έδαφος ανέρχεται στα 15 εκ. Το βάρος του χωρίς παρελκόμενα είναι 1.520 κιλά (με κινητήρα Kubota V είναι 1.505 κιλά), είναι υδρόψυκτο, έχει μέγιστη κλίση λειτουργίας τις 30 μοίρες και κινείται με πετρέλαιο. ΜΕΙΔΑΝΗΣ - ΣΟΦΟΣ ΕΛΑΣΤΙΚΑ Α.Ε Πανίσχυρα λάστιχα Earthmax SR 47 και 45 για εκτός δρόμου χρήση Η εταιρεία «Μεϊδάνης - Σοφός Ελαστικά Α.Ε.» διαθέτει στην ελληνική αγορά τα ελαστικά Earthmax SR 47 και Earthmax SR 45 της ε- ταιρείας Balkrishna Industries Limited (BKT). Το Earthmax SR 47 είναι ελαστικό που έχει σχεδιαστεί ειδικά για ανατρεπόμενα φορτηγά. Έχει μεγάλη διάρκεια ζωής, χάρη στο βαθύ πέλμα της σειράς E4, εξαιρετική πρόσφυση και μικρή φθορά, ακόμα και μετά από μεγάλες μετακινήσεις. Είναι ακτινικό ελαστικό All Steel, σχεδιασμένο για άκαμπτα φορτηγά ο- χήματα που λειτουργούν υπό συνθήκες που α- παιτούν μέγιστη αντοχή, ενώ η ειδική σύνθεση της γόμας του εξασφαλίζει αυξημένη αντοχή στα κοψίματα και στα τρυπήματα. Ομοίως και το Earthmax SR 45 είναι κατασκευασμένο από ειδική σύνθεση γόμας, η ο- ποία είναι ιδιαίτερα ανθεκτική σε κοψίματα, τριβή και κρούσεις, που συχνά συμβαίνουν σε ακραίες συνθήκες λειτουργίας. Επιπλέον, ο ειδικός σχεδιασμός του πέλματος προσφέρει εξαιρετική πρόσφυση, ενώ το βαθύ πέλμα εξασφαλίζει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, με α- ποτέλεσμα αύξηση της παραγωγικότητας και σημαντική μείωση των χρόνων ακινητοποίησης του εξοπλισμού. Τα ελαστικά Balkrishna Industries Limited (BKT) παράγονται εξολοκλήρου στην Ινδία, στα εργοστάσια παραγωγής σε Aurangabad, Bhiwadi και Chopanki, τα οποία υποστηρίζονται από ένα σύγχρονο εργοστάσιο καλουπιών στο Dombivali. Πρόσφατα ξεκίνησε να λειτουργεί και μονάδα παραγωγής στο Bhuj η οποία διαθέτει εγκαταστάσεις τελευταίας τεχνολογίας και σύγχρονα μηχανήματα. 48 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018

ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΜΗΧΑΝΟΤΕΧΝΙΚΗ ΕΛΛΑΔΟΣ ΑΒΕΤΕ Πολυμηχάνημα «Paload PB 130» για πλήθος κατασκευαστικών εργασιών Η εταιρεία «Μηχανοτεχνική Ελλάδος ΑΒΕΤΕ» διαθέτει στην ελληνική αγορά το νέας τεχνολογίας πολυμηχάνημα Paload PB 130, το οποίο αποτελεί εξέλιξη των απαρχαιωμένων Skid Steer Loaders και έχει μια μεγάλη σειρά πλεονεκτημάτων που το καθιστούν ιδιαίτερα ελκυστικό για τον κατασκευαστικό και γεωργικό τομέα. Το πρώτο πλεονέκτημά του είναι ότι το ύ- ψος του κατώτερου σημείου του από το έδαφος είναι 36,5 εκ. (ενώ τα Skid Steer έχουν κάποιες φορές απόσταση απ το έδαφος μικρότερη και από 15 εκ.). Αναπτύσσει ταχύτητα 25 χιλιομέτρων την ώ- ρα, κάτι που σημαίνει ότι μπορεί να κινείται αυτόνομα σε μεγάλες αποστάσεις αλλά και σε δημόσιες οδούς χωρίς φορτοεκφορτώσεις σε νταλίκες ή γερανούς, εξοικονομώντας χρόνο και περιττές δαπάνες. Ειδικότερα, η ταχύτητα είναι προοδευτικώς μεταβαλλόμενη και μπορεί να είναι αργή ή γρήγορη και εμπρός και πίσω. Η αργή ταχύτητα είναι 0-9,4 km/h και επιλέγεται κατά την εργασία του μηχανήματος, ενώ η γρήγορη ταχύτητα είναι 0-25 km/h και επιλέγεται για πορεία ή όταν απαιτούνται γρήγορες εργασίες. Το «Paload PB 130» έχει ενσωματωμένο βραχίονα εκσκαφής στο πίσω μέρος του, ό- που μπορεί να γίνει προσαρμογή παρελκομένων και καλλιεργητικών εργαλείων για την ευρύτερη εκμετάλλευση του μηχανήματος σε ποικίλες και ειδικές εργασίες. Στο βραχίονα φορτώσεως προσαρμόζονται εξαρτήματα για εναέριες εργασίες σε κτίρια ή για κλαδέματα δέντρων, φρέζα αποχιονισμού, συλλεκτήρας διαχωριστής πετρών για εργασίες σε πλατείες και γήπεδα κλπ. Επίσης είναι κατάλληλο για πληθώρα μικρομεσαίων αλλά και μεγάλων εργασιών σε εργοληπτικές εργολαβικές επιχειρήσεις, καθώς διαθέτει κομπρεσέρ, δονητική πλάκα, μικρό δονητικό οδοστρωτήρα, ασφαλτοκόπτη, γερανοάγκιστρο ανύψωσης βαρών, γωνιακή λεπίδα ισοπέδωσης γαιών, εκσκαφέα με 4 πτύα, shovel για εκσκαφές πλάτους 30 cm, 45 cm και 60 cm κλπ. Το σύστημα μεταδόσεως κινήσεως είναι υ- δροστατικό και δίνει κίνηση και στους 4 τροχούς, με αυτόματο adjustment of power και εμβολοφόρα αξονική αντλία που παίρνει κίνηση απευθείας από τον κινητήρα Yanmar 4TNV 88 (Euro Stage IV). Για το σύστημα διευθύνσεως διαθέτει Servoassisted με Hydroquide σ όλους τους τροχούς (4x4) ενώ διαθέτει και σύστημα Load Sensing. ΣΠΑΝΟΣ ΟΔΥΣΣΕΑΣ ΑΒΕΤΕ Υβριδικός αναμεικτήρας μπετόν Cifa Energya Η εταιρεία «Σπανός Οδυσσέας Α- ΒΕΤΕ» διαθέτει στην ελληνική αγορά το Energya, έναν νέο υβριδικό αναμεικτήρα μπετόν που υιοθετεί τις τελευταίες τεχνολογίες για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, της ρύπανσης και του θορύβου και επιτρέπει πλήρη διαχείριση ενέργειας σε όλες τις συνθήκες εργασίας, ενώ η τοποθέτηση ειδικών εξαρτημάτων μεγιστοποιεί τη γενική απόδοση του συστήματος. Το συμβατικό υδραυλικό σύστημα έχει αντικατασταθεί από ηλεκτρική μετάδοση με υψηλή απόδοση, ενώ η περιστροφή του τυμπάνου με πετρελαιοκινητήρα γίνεται χωρίς εκπομπή καυσαερίων και με πολύ χαμηλό θόρυβο στην περιοχή εργασίας κατά τη φάση φόρτωσης και εκφόρτωσης. Οι εκπομπές και η μείωση του θορύβου καθιστούν το Energya πολύ χρήσιμο σε όλες τις περιοχές με αυξημένες περιβαλλοντικές απαιτήσεις. Το Energya είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή του φορτηγού, και ο σχεδιασμός του τυμπάνου έ- χει γίνει σύμφωνα με το πρότυπο DIN459 για μεγάλο όγκο φόρτωσης. Οι κύλινδροι και οι λεπίδες του είναι από χάλυβα 450 HB, ενώ περιλαμβάνει και δύο κυλίνδρους διαμέτρου 250 mm με ειδική στήριξη εκτός δρόμου, που είναι πλήρως βιδωμένοι για εύκολη συντήρηση και ρύθμιση. Διαθέτει δεξαμενή νερού αλουμινίου υπό πίεση 300I, δύο ακροφύσια πλύσης (ένα στο επίπεδο του εδάφους με γρήγορη άρθρωση και ένα με πλατφόρμα σκάλας), μανόμετρο σκυροδέματος (για τον προσδιορισμό της αεροπεριεκτικότητας του σκυροδέματος η οποία εμφανίζεται στις οθόνες) και δυο επιπλέον αγωγούς από σίδηρο και πλαστικό, με στηρίγματα για τη στερέωσή τους. Το όχημα περιλαμβάνει ακόμη ειδική χοάνη φόρτωσης, χοάνη εκφόρτωσης και αγωγό για γρήγορη και ομαλή φόρτωση και εκφόρτωση,, συρόμενη σκάλα αλουμινίου, υδρόμετρο, ηλεκτρονικά χειριστήρια, κουμπιά ανθεκτικά σε βανδαλιστικές ενέργειες κ.ά. ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018 49

ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΤΣΑΜΑΔΟΣ Ι. & Α. - ΝΙΚΟΛΑΚΟΠΟΥΛΟΣ Ν. Ο.Ε. Σιαγονοφόροι σπαστήρες και σπαστήρες με ρότορα Η εταιρεία «Τσαμαδός Ι. & Α. - Νικολακόπουλος Ν. ΟΕ» με την εμπορική επωνυμία «TN Intermachinery» διαθέτει στην ελληνική αγορά τους σιαγονοφόρους σπαστήρες της GIPO που είναι μόνιμης εγκατάστασης ή κινητοί, κατάλληλοι για ανακύκλωση οικοδομικών υλικών αλλά και για λατομεία. Διαθέτει επίσης σπαστήρες ρότορα οι οποίοι χρησιμοποιούνται σε όλο τον κόσμο και προτιμούνται κυρίως για την υψηλή αποδοτικότητα, την υψηλή τεχνολογία και την απλούστερη λειτουργία. Πρόκειται για μηχανήματα diesel τύπου IIIA που διαλύουν και τους σκληρότερους βράχους. Χάρη στην υδραυλική ρύθμιση κενού και την ακριβή θέση των πλακών, οι σιαγονοφόροι σπαστήρες επιτρέπουν την παραγωγή κόκκου στο επιθυμητό μέγεθος. Η πλήρως υδραυλική προώθηση που χρησιμοποιείται σε όλες τις μηχανές της GIPO εγγυάται τη μικρότερη ευαισθησία απέναντι στη σκόνη, την υγρασία και τις δονήσεις. Υπάρχει επίσης δυνατότητα προσθήκης εξοπλισμού όπως η μονάδα πλευρικής εκφόρτωσης, ο μόνιμος μαγνήτης, η υδρορροή απόβλητων, η ζυγαριά ιμάντα, ο ψεκαστήρας νερού το μοριακό φίλτρο αιθάλης κλπ. Όλα αυτά τα πρόσθετα αξεσουάρ προσαρμόζονται εύκολα και γρήγορα, δίνοντας το βέλτιστο αποτέλεσμα. TOTAL Λιπαντικό TOTAL RUBIA WORKS για χωματουργικό εξοπλισμό Η TOTAL έχει αναπτύξει προϊόντα ειδικά σχεδιασμένα, ώστε να προστατεύουν τους κινητήρες του εξοπλισμού στο επιθετικό περιβάλλον των χωματουργικών εργασιών. Πρόκειται για προϊόντα λίπανσης που καλύπτουν ακόμα και τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές, συμβάλλουν στην εξοικονόμηση καυσίμου και είναι κατάλληλα και για οχήματα που διαθέτουν αντιρρυπαντικά συστήματα. Ειδικά το RUBIA WORKS 2000 10W40 συνίσταται ιδιαίτερα για χρήση σε κινητήρες ευρωπαϊκών, αμερικάνικων και ιαπωνικών κατασκευαστών. Είναι κατάλληλο για περιπτώσεις οχημάτων που συνδυάζουν λειτουργία εντός και εκτός δρόμου και εργάζονται για μεγάλες περιόδους σε υψηλές φορτίσεις και σκληρές περιβαλλοντικές συνθήκες, όπως π.χ. σε σκόνη και υγρασία. Το RUBIA WORKS 2000 10W40 διαθέτει τεχνολογία «low saps» που παρατείνει τη διάρκεια ζωής των αντιρρυπαντικών συστημάτων, όπως και φίλτρο σωματιδίων για να τα προστατεύει από τις επικαθίσεις. Έχει επίσης εξαιρετική θερμική σταθερότητα (χάρη στην οποία εξασφαλίζει αποτελεσματική λίπανση του κινητήρα διατηρώντας τον σε δράση για περισσότερο καιρό), ενισχυμένο ιξώδες, σταθερότητα στη διάτμηση, μεγαλύτερη αντοχή στις υψηλές πιέσεις, καθώς και ανοχή στην ανάμειξη με καύσιμο. Μηνιαίο τεχνικό περιοδικό Ιανουάριος - Φεβρουάριος 2018 No 216 www.ergotaxiaka.gr Α Φ Ι Ε Ρ Ω Μ Α Ιανουάριος - Φεβρουάριος 2018 ΑΦΙΕΡΩΜΑ: Γερανοί & ανυψωτικά Σύγχρονοι γερανοί και ανυψωτικά συστήματα Σ Υ Ν Ε Ν Τ Ε Υ Ξ Η Κωνσταντίνος Μακέδος Πρόεδρος Τ.Μ.Ε.Δ.Ε. «Ασπίδα προστασίας για τους μηχανικούς» Ν Ο Μ Ο Θ Ε Σ Ι Α ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ Προστασία δημόσιων συμβάσεων έργων Σ Υ Ν Δ Ι Κ Α Λ Ι Σ Τ Ι Κ Α Προσφυγές μηχανικών για τις αναδρομικές Γ. Στασινός εισφορές 50 ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2018