ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΝΑΔΡΟΜΗ

ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΝΑΔΡΟΜΗ Με τα λόγια αυτά περιέγραψε εφημερίδα της εποχής τις αντιδράσεις των ανθρώπων στο Θησείο, κάτω από τον ιερό βράχο της Ακρόπολης, όταν στις 8 Φεβρουαρίου του 1912, διαπίστωνε την πραγματοποίηση ενός μύθου, που ο ίδιος ο λαός είχε πλάσει, χιλιάδες χρόνια πριν. Πρόκειται για το μύθο του Δαίδαλου και του Ίκαρου, που κατέστησε τους προγόνους μας πρωτοπόρους, στην ιστορία της κατάκτησης των αιθέρων. Ένας μύθος που πηγάζει από την ακατανίκητη βούληση του Έλληνα για ελευθερία. Η δεύτερη πτήση πραγματοποιήθηκε με συνεπιβάτη τον Πρωθυπουργό Ελευθέριο Βενιζέλο ο οποίος αμέσως συνέλαβε την αξία του αεροπλάνου ως πολεμικού όπλου και έκανε την εξής δήλωση: «Το αεροπλάνο ενδείκνυται ως το όπλο των αδυνάτων. Η ριψοκίνδυνος μάλιστα και τολμηρά φύσις του Έλληνος θα καταστήσει τούτον λαμπρόν εν πολέμω όπλον, μέλλον να προσφέρει μεγάλας υπηρεσίας». Αυτή η περίοδος της ζωής σας είναι ίσως η πιο σημαντική γιατί θα πρέπει να αποφασίσετε ποιο επάγγελμα θα ακολουθήσετε. Το επάγγελμα το οποίο θα επιλέξετε πρέπει να σας εκφράζει και να καλύπτει όλες τις απαιτήσεις σας, χωρίς συμβιβασμούς και όρια. Θα πρέπει να είναι αυτό που πραγματικά αγαπάτε ώστε να αποδώσετε σε αυτό και να γίνεται πετυχημένοι επαγγελματίες. Σκοπός της σημερινής παρουσίασης είναι να σας δοθούν πληροφορίες για την εξέλιξη που θα έχετε, εφόσον το επιλέξετε να σταδιοδρομήσετε ως στελέχη της Π.Α., εξασφαλίζοντας έτσι ένα σίγουρο επαγγελματικό μέλλον, κύρος, γνώσεις και εμπειρίες. 1

Μαζί θα κάνουμε μία ιστορική αναδρομή για να δούμε από κοντά την εξέλιξη του αεροπλάνου σε παγκόσμιο επίπεδο αλλά και στην Ελλάδα, στη συνέχεια θα σας γίνει αναλυτική περιγραφή της εκπαίδευσης που παρέχεται στις Σχολές της ΠΑ, θα διασα/φηνιστούν οι διαδικασίες εισαγωγής των υποψηφίων σε αυτές και θα σας αναλυθούν οι δυνατότητες εξέλιξης καθώς και η σταδιοδρομία που θα ακολουθήσετε ως απόφοιτοι αυτών των Σχολών. Τέλος θα ενημερωθείτε για τον θεσμό των Επαγγελματιών Οπλιτών, οι οποίοι στελεχώνουν σε διάφορες ειδικότητες, την Πολεμική Αεροπορία. Η ιστορία της κατάκτησης του αέρα αρχίζει από τους αρχαιότατους χρόνους και βαδίζει παράλληλα με την πρόοδο του Πολιτισμού. Τους Έλληνες πάντοτε τους προσέλκυε το δύσκολο και το επικίνδυνο και όταν δεν κατόρθωναν να το πλησιάσουν και να το πραγματοποιήσουν το πετύχαιναν με τη φαντασία και τους μύθους. Ο μύθος των πρώτων αεροπόρων του Δαίδαλου και του Ίκαρου που πέταξαν με ανθρώπινα και όχι υπερφυσικά και θεία μέσα, ενέπνευσαν καταρχήν τον 'Άγγλο μηχανικό George Cayley (Κέιλυ, 1773-1857) να κατασκευάσει το 1853 ένα αεροσκάφος, σύμφωνα με τις δικές του προδιαγραφές, το οποίο αξιοποιούσε για την πτήση του τα ανοδικά ρεύματα στον αέρα. Αυτό το σκάφος ονομάστηκε ανεμόπτερο ή ανεμοπλάνο., το οποίο και πέταξε για περίπου 500 μ. Στη συνέχεια τους αδελφούς Ράιτ το 1903, να πραγματοποιήσουν την 17η Δεκεμβρίου 1903 την πρώτη στην ιστορία μηχανοκίνητη πτήση, πλήρως ελεγχόμενη η οποία διήρκεσε μόλις 12 sec. Η εξέλιξη που ακολούθησε ήταν ραγδαία. Κατά τη διάρκεια του Α Παγκοσμίου Πολέμου, το αεροπλάνο χρησιμοποιήθηκε για αποστολές παρατηρήσεων και βομβαρδισμού. Το 1919, οι Αμερικάνοι, διέσχισαν τον Ατλαντικό ωκεανό χωρίς ενδιάμεσο σταθμό, ενώ στο διάστημα του μεσοπολέμου αναπτύχθηκε η μεταφορική του ικανότητα. Κατά το Β Παγκόσμιο Πόλεμο τα αεροπλάνα πρωτοστάτησαν στο πεδίο της μάχης. Αμέσως μετά το τέλος του πολέμου μπήκαν σε γραμμή παραγωγής τα πρώτα τζετ Α/φη, ενώ μετά από μερικά χρόνια ξεκίνησαν οι μελέτες για τα τζετ Α/φη 2 ης γενιάς υπερηχητικών ταχυτήτων. Ο ανταγωνισμός μεταξύ των εταιρειών ήταν μεγάλος 2

και αυτό αποδείχθηκε πολύτιμο στην εξέλιξη φέρνοντας στο προσκήνιο τα Α/φη 3 ης γενιάς F-16, F-18, Su-27. Η ταχεία ανάπτυξη των Η/Υ και οι εφαρμογές τους στην αεροπορική βιομηχανία με την παράλληλη εξέλιξη των υλικών κατασκευής είχαν ως αποτέλεσμα τον επιπλέον εκσυγχρονισμό των αφων φθάνοντας στις αρχές του 21 ου αιώνα να κατασκευάζονται Α/φη 4 ης γενιάς όπως EUROFIGHTER, F-22, RAFALE, MIRAGE 2000-5 κ.λ.π. Ακολουθώντας αυτόν τον τρόπο σκέψης η ελληνική ΠΑ εξελίχθηκε παράλληλα με τις υπόλοιπες αεροπορίες του κόσμου και πολλές φορές πρωτοστάτησε. Το 1910 δημιουργήθηκε ο λόχος Αεροπορίας με τους πρώτους Έλληνες χειριστές Καμπέρο, Μουτούση, Αδαμίδη. Η Ελληνική Αεροπορία οργανώθηκε σε δύο κλάδους κατά τη διάρκεια του Α Παγκοσμίου Πολέμου, τη Στρατιωτική και τη Ναυτική. Το 1925 λειτούργησε το πρώτο εργοστάσιο αεροπλάνων στο Φάληρο με την παραγωγή Υδροπλάνων και το 1930 ιδρύθηκε το Υπουργείο Αεροπορίας, ενώ κατά τη διάρκεια του Β Παγκοσμίου Πολέμου (1941-44) συγκροτήθηκαν δύο μοίρες διώξεως και μία μοίρα βομβαρδισμού που σημείωσαν σημαντικές επιτυχίες και παγκόσμια αναγνώριση. Το 1952 έγινε αναδιοργάνωση της ΠΑ με τον εξοπλισμό αεριωθουμένων αφων, με την κατασκευή αεροδρομίων, σταθμών ελέγχου και προειδοποίησης και με τη δημιουργία πέντε σταθμών διοίκησης. Το 1965 εντάχθηκε στην ΠΑ το αφος F-5 FREEDOM FIGHTER. Το 1970 συγκροτήθηκαν νέες πολεμικές μοίρες και αναδιοργανώθηκε το σύστημα αεροπορικού ελέγχου. Το 1974-75 η ΠΑ εκσυγχρονίστηκε, με την ένταξη των αφων F-4 PHANTOM, A-7 CORSAIR και F-1CG MIRAGE. Το 1988-89 εντάχθηκαν στην ΠΑ τα Α/φη 3 ης γενιάς F-16 και Μ-2000, που μέχρι σήμερα, μαζί με τα υπόλοιπα Α/φη, γεμίζουν τους γαλάζιους ελληνικούς ουρανούς υπερασπίζοντας έτσι και το πιο απομακρυσμένο σημείο της χώρας μας, δρώντας αποτρεπτικά σε οποιοδήποτε ξένο την επιβουλεύεται. Γεγονός αδιαμφισβήτητο, αφού η Αεροπορική ισχύς χαρακτηρίζεται από ταχύτητα, ευελιξία και αποτελεσματικότητα. Επίσης αποτελεί μέρος της διαπραγματευτικής ισχύος της χώρας, σύγχρονο πολιτικό εργαλείο, εγγύηση της ειρηνικής πορείας και ανάπτυξής της. 3

ΣΧΟΛΕΣ Για να ανταποκριθεί η Π.Α., σε αυτό το ουσιώδες, εθνικό και κοινωνικό της ρόλο, στελεχώνεται από Αξκούς και Υπαξκούς, Άνδρες και Γυναίκες, απόφοιτους των Σχολών της. ΣΧΟΛΗ ΙΚΑΡΩΝ ΙΣΤΟΡΙΚΟ Η Σχολή Ικάρων ιδρύθηκε το έτος 1931 και είναι μια από τις πρώτες Σχολές στον κόσμο για την εκπαίδευση Ιπταμένων. Μέχρι τις παραμονές του Β` Παγκοσμίου Πολέμου η εκπαίδευση περιοριζόταν μόνο στους Ιπταμένους. Από το έτος 1938, άρχισε να λειτουργεί και το τμήμα Μηχανικών και από το 1969 το Τμήμα Ελεγκτών Αεράμυνας. Από το ακαδημαϊκό έτος 1991 καθιερώθηκε η εισαγωγή γυναικών στο τμήμα Μηχανικών καθώς και στο τμήμα των Ιπταμένων από το 2002. Η Σχολή έχει έδρα την Αεροπορική Βάση της Δεκέλειας, υπάγεται στο Υπουργείο Εθνικής Άμυνας και είναι ισότιμο με τα Ανώτατα Εκπαιδευτικά ιδρύματα. ΑΠΟΣΤΟΛΗ Αποστολή της είναι η, παραγωγή μονίμων Αξιωματικών Ιπταμένων, Μηχανικών και Ελεγκτών Αεράμυνας της Πολεμικής Αεροπορίας. μετά από κατάλληλη επιστημονική, στρατιωτική, κοινωνική και πολιτιστική εκπαίδευση. Οι κατευθύνσεις (ειδικότητες) που λειτουργούν στη Σχολή Ικάρων είναι : 1. Ιπταμένων 2. Μηχανικών με επί μέρους ειδικεύσεις: α. Μηχανικών Αεροσκαφών β. Τηλεπικοινωνιών - Ηλεκτρονικών (Τ-Η) γ. Μηχανικών Αεροπορικών Εγκαταστάσεων (ΜΑΕ) 3. Ελεγκτών Αεράμυνας (από το 2 ο έτος και μετά). ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ Τα χαρακτηριστικά και βασικά προσόντα, τα οποία ο Ίκαρος οφείλει να καλλιεργήσει για να ανταποκριθεί πλήρως στην αποστολή του, είναι: Τα σωματικά, διανοητικά, ψυχικά, διοικητικά και επαγγελματικά. 4

Οι κυριότερες επιδιώξεις του εκπαιδευτικού συστήματος είναι: Η εκμάθηση στο «άρχεσθαι» και «άρχειν» Η παροχή των απαραιτήτων γνώσεων και Η διατήρηση εκπαίδευσης πανεπιστημιακού επιπέδου. Η όλη εκπαίδευση των Ικάρων συμπληρώνεται με διαλέξεις γενικής μόρφωσης, με διάφορες επισκέψεις εκπαιδευτικού χαρακτήρα και με την πραγματοποίηση εκπαιδευτικών επισκέψεων στο εσωτερικό και εξωτερικό. Η εκπαίδευση διακρίνεται σε Ακαδημαϊκή, Αθλητική, Στρατιωτική και Πτητική (μόνο για το τμήμα των Ιπταμένων). Η Ακαδημαϊκή Εκπαίδευση έχει ως στόχο να δώσει στους Ικάρους γνώσεις Πανεπιστημιακού επιπέδου. Παράλληλα στοχεύει στη δημιουργία επιστημονικής σκέψης, ώστε οι μελλοντικοί Αξιωματικοί της Πολεμικής Αεροπορίας να είναι σε θέση να αφομοιώνουν γρήγορα τις εξελίξεις στη στρατηγική, την επιστήμη και την τεχνολογία. Με Προεδρικό Διάταγμα, καθιερώθηκε ο θεσμός των Διπλωματικών Εργασιών. Ο θεσμός άρχισε να εφαρμόζεται από το ακαδημαϊκό έτος 1980-81 και σημείωσε μεγάλη επιτυχία, γιατί φανέρωσε το σπουδαίο πνευματικό δυναμικό και τις μεγάλες επιστημονικές δυνατότητες των Ικάρων, που κάτω από κατάλληλη καθοδήγηση μπορούν να έχουν σημαντικά αποτελέσματα. Η Αθλητική Εκπαίδευση αποσκοπεί στη διαμόρφωση άριστης σωματικής και φυσικής κατάστασης των Ικάρων, προκειμένου να δύνανται ως Αξκοί να φέρουν σε πέρας την αποστολή τους κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες σωματικής καταπόνησης. Στρατιωτική Εκπαίδευση γενικά, έχει σκοπό να διαμορφώσει το χαρακτήρα τους, να τους διδάξει τη συνειδητή αφοσίωση στο καθήκον και στο Αεροπορικό έργο. Σκοπεύει ακόμη στο να αυξήσει την εμπιστοσύνη τους στον εαυτό τους και να δημιουργήσει τη συνειδητή πειθαρχία. Στα δυο τελευταία χρόνια της φοίτησης, η Στρατιωτική εκπαίδευση δίνει ιδιαίτερα έμφαση στις ευθύνες, στις έμφυτες και επίκτητες αρετές του ηγέτη. 5

Η Πτητική Εκπαίδευση είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο που να δίνει στους μαθητές τις απαραίτητες γνώσεις, ώστε με την αποφοίτηση τους να μπορούν να επανδρώνουν τα σύγχρονα αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας. Περιλαμβάνει δε, τα ακόλουθα στάδια εκπαίδευσης : ΣΤΑΔΙΟ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΑΡΧΙΚΟ ΒΑΣΙΚΟ ΠΡΟΚΕΧΩΡΗΜΕΝΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΠΕΡΙΓΡΑ/ΦΗ Στο πρώτο έτος φοίτησης, με αεροσκάφη Τ-41, όπου γίνεται η αρχική επιλογή για τη σταδιοδρομία στην ειδικότητα του Ιπταμένου και η εκμάθηση ορισμένων βασικών ελιγμών πτήσης. Σύνολο εξόδων: 16,Σύνολο ωρών: 19 Στο δεύτερο και το τρίτο έτος φοίτησης, με τα νέα αεροσκάφη Τ-6Α Αμερικάνικης προέλευσης, τα οποία ανταποκρίνονται στις υψηλές απαιτήσεις επάνδρωσης των πολεμικών αεροσκαφών τρίτης και τέταρτης γενιάς, και περιλαμβάνει εκτέλεση ασκήσεων που βασικά προωθούν την εξοικείωση των μαθητών με την ουσία και τεχνική της πτήσης. Σύνολο εξόδων: 102,Σύνολο ωρών: 130.1 Αμέσως μετά την αποφοίτηση από τη Σχολή Ικάρων με αεροσκάφη Τ-2Ε, όπου γίνεται η πλήρης εξοικείωση με το αεροπλάνο ως πτητική μηχανή. Η πτητική εκπαίδευση συμπληρώνεται με την εκτέλεση ικανού αριθμού ωρών πτήσης στους σύγχρονους εξομοιωτές πτήσης της Σχολής. Σύνολο εξόδων: 71,Σύνολο ωρών: 81.4 Τα προηγούμενα στάδια αποτελούν την πτητική εκπαίδευση της Σχολής Ικάρων, μετά το πέρας της οποίας, όσοι επιλεγούν για τοποθέτηση στα Μαχητικά Αεροσκάφη, συνεχίζουν την εκπαίδευση τους με αεροσκάφη Τ-2 Ε σε αποστολές Αέρος-Αέρος και Αέρος- Εδάφους και είναι η πρώτη επαφή με το αεροπλάνο ως πολεμική μηχανή. Σύνολο εξόδων: 60,Σύνολο ωρών: 60 6

ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΑΞΙΩΜΑΤΙΚΩΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ (ΣΤΥΑ) ΙΣΤΟΡΙΚΟ Το 1931 η Πολεμική Αεροπορία γίνεται ανεξάρτητος κλάδος των Ε.Δ και αυτό οδηγεί την Ηγεσία της στην ίδρυση της πρώτης Σχολής Τεχνικών Αεροπορίας (ΣΤΑ), με έδρα τη Βάση του Π. Φαλήρου. Μεταπολεμικά η Ηγεσία διαβλέποντας τη ραγδαία εξέλιξη της Αεροπορικής τεχνολογίας, επανιδρύει τη ΣΤΑ, ορίζοντας σαν έδρα το Α/Δ Δεκέλειας. Το 1949 μετονομάζεται σε ΣΤΥΑ και κατατάσσεται στη κατηγορία των Μέσων Τεχνικών Σχολών. Από το 1992 η εισαγωγή μαθητών εντάσσεται στη Α δέσμη του συστήματος των Γενικών Εξετάσεων του ΥΠΕΠΘ, ως Ανώτερη Στρατιωτική Σχολή Υπαξκών και από το 1996 επιτρέπεται η είσοδος και των Γυναικών στη Σχολή. ΑΠΟΣΤΟΛΗ Αποστολή της Σχολής Τεχνικών Υπαξιωματικών Αεροπορίας είναι η παραγωγή Στελεχών άρτια καταρτισμένων, ώστε να είναι ικανοί να αντεπεξέλθουν με επιτυχία στις ιδιαίτερα αυξημένες και εξειδικευμένες απαιτήσεις που δημιουργεί το τεχνολογικά υψηλό περιβάλλον της Π.Α. Η Σχολή ανταποκρίνεται σε αυτή την ανάγκη εκσυγχρονίζοντας συνεχώς τα εκπαιδευτικά της προγράμματα, τις μεθόδους, τα μέσα. Επιπλέον το διδακτικό προσωπικό, το οποίο προέρχεται από καθηγητές Ανώτατης και Ανώτερης εκπαίδευσης καθώς και από Αξκούς εκπαιδευτές, επιλέγεται με αυστηρότερα κριτήρια. ΤΜΗΜΑΤΑ Οι Δόκιμοι της ΣΤΥΑ μετά την κατάταξη τους εντάσσονται και εκπαιδεύονται σε μία από τις παρακάτω ειδικότητες που φαίνονται και στη προβολή : (α) Μηχανoσυνθέτη, που ασχολείται με την συντήρηση και εξυπηρέτηση αεροσκαφών και ελικοπτέρων. Γίνεται μέλος πληρώματος σε αεροσκάφη & ελικόπτερα ως Μηχανικός Πτήσεων. 7

(β) Μηχανικού Μεταφορικών Μέσων και Μηχανημάτων, που ασχολείται με την συντήρηση των επίγειων μεταφορικών μέσων και των μηχανημάτων υποστήριξης Αεροσκαφών. (γ) Ηλεκτρολόγου, που ασχολείται με τη συντήρηση των ηλεκτρικών συστημάτων των αεροσκαφών, οχημάτων, επιγείων μέσων και ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων των Μονάδων. (δ) Γενικού Οπλουργού, που ασχολείται με τη συντήρηση και εξυπηρέτηση των οπλικών συστημάτων των αεροσκαφών, του φορητού οπλισμού, των αντιαεροπορικών όπλων, καθώς και τη συντήρηση, αποθήκευση και τη μεταφορά πυρομαχικών. (ε) Συντηρητού Αεροπορικών Εγκαταστάσεων, που ασχολείται με τη μελέτη, επίβλεψη, κατασκευή & συντήρηση των κτιριακών εγκαταστάσεων της (Π Α). (στ) Μηχανικού Τηλεπικοινωνιών Ηλεκτρονικών, που ασχολείται με την συντήρηση και επισκευή μηχανημάτων των συστημάτων των τηλεπικοινωνιών εδάφους και αεροσκαφών, των συστημάτων ναυτιλίας, καθώς επίσης και των πάσης φύσεως ηλεκτρονικών συσκευών της Π Α. (ζ) Ελεγκτή Αναχαιτίσεων, που ασχολείται με την επιτήρηση (μέσω radar) του Εθνικού Εναέριου Χώρου, με την κατεύθυνση καθοδήγηση αεροσκαφών της Π Α, με τον έλεγχο της Εναέριας Κυκλοφορίας, καθώς και με οπλικά συστήματα αεράμυνας. (η) Γενικού Υλικονόμου, που ασχολείται με την εφοδιαστική υποστήριξη. Δηλαδή, την εξασφάλιση, αποθήκευση & διάθεση όλων των μέσων που απαιτούνται για την διεξαγωγή και υποστήριξη των επιχειρήσεων. ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ Η εκπαίδευση διακρίνεται σε Ακαδημαϊκή, Στρατιωτική, Αθλητική 8

Η Ακαδημαϊκή εκπαίδευση έχει στόχο να δώσει στους Δοκίμους τις απαραίτητες θεωρητικές και πρακτικές γνώσεις στοχεύoντας στην καλλιέργεια δημιουργικής σκέψης και ερευνητικού πνεύματος, ώστε οι μελλοντικοί Υπαξιωματικοί να μπορούν εύκολα να αφομοιώνουν τις τεχνολογικές εξελίξεις. Η όλη εκπαίδευση των Δοκίμων εμπλουτίζεται με διαλέξεις θεμάτων γενικής παιδείας καθώς και με διάφορες επισκέψεις εκπαιδευτικού χαρακτήρα στο εσωτερικό και εξωτερικό. Η Στρατιωτική εκπαίδευση αποσκοπεί στη μετάδοση των αρχών της ενσυνείδητης πειθαρχίας και υπευθυνότητας, την ανάπτυξη της υπακοής και του αυτοσεβασμού, καθώς και την ανάδειξη των ψυχικών και σωματικών προσόντων των Δοκίμων. Επίσης αποσκοπεί στη μετάδοση των αρχών ηγεσίας, την καλλιέργεια του αισθήματος ευθύνης και αφοσίωσης στο καθήκον, την άσκηση στη φιλοπατρία, στη δικαιοσύνη και τις λοιπές ηθικές αξίες. Η Αθλητική εκπαίδευση αποσκοπεί στο να αναπτύξουν οι Δόκιμοι φυσική και ψυχική αντοχή, ώστε να μπορούν να ανταπεξέλθουν με επιτυχία στις αντίξοες συνθήκες σε καιρό ειρήνης, έντασης και πολέμου όπως το απαιτεί η αποστολή της Π Α. 9

Σχολή Υπαξιωματικών Διοικητικών Αεροπορίας (ΣΥΔ) ΙΣΤΟΡΙΚΟ Η Σχολή Υπαξιωματικών Διοικητικών Αεροπορίας, συγκροτήθηκε το 1954 και λειτουργεί στο Αεροδρόμιο Σέδες της Θεσσαλονίκης. Από το ακαδημαϊκό έτος 1996 καθιερώθηκε η εισαγωγή και των γυναικών στή Σχολή. Κm. Η Σχολή έχει έδρα το Αεροδρόμιο ΣΕΔΕΣ και απέχει από τη Θεσσαλονίκη 15 ΑΠΟΣΤΟΛΗ Αποστολή της είναι η με κατάλληλη Ακαδημαϊκή, Στρατιωτική και Αθλητική εκπαίδευση, παραγωγή μονίμων Υπαξιωματικών Υπηρεσιών υποστήριξης της Πολεμικής Αεροπορίας. ΤΜΗΜΑΤΑ Οι Δόκιμοι της ΣΥΔ, μετά την κατάταξη τους εντάσσονται και εκπαιδεύονται σε μία από τις παρακάτω ειδικότητες: (α) Αμύνης Αεροδρομίων, που δραστηριοποιούνται στον τομέα της τοπικής άμυνας των Μονάδων της Π.Α (επίγεια - αντιαεροπορική άμυνα - επάνδρωση συστημάτων SHORADS PATRIOT φρούρηση - ασφάλεια αεροπορικών εγκαταστάσεων, πυρηνικό-βιολογικό, χημικό πόλεμο) (β) Μετεωρολόγου, που δραστηριοποιούνται στη συλλογή, καταγραφή, ανάλυση, διανομή και εκμετάλλευση των μετεωρολογικών και κλιματολογικών στοιχείων. (γ) Πληροφοριών, που στελεχώνουν τα γραφεία πληροφοριών των μονάδων και ασχολούνται με τη συλλογή εκμετάλλευση επιχειρησιακών πληροφοριών, φωτοερμηνείας, τρωτότητας στόχων καθώς και σχεδίασης Αεροπορικών Αποστολών. 10

(δ) Στρατολόγου, που στελεχώνουν τα Τμήματα - Γραφεία Προσωπικού των διάφορων Υπηρεσιών και Μονάδων της Π.Α., χειρίζονται θέματα Στρατιωτικού Πολιτικού Προσωπικού και εφαρμογής της ισχύουσας Νομοθεσίας (ε) Ταμειακού, που δραστηριοποιούνται σε οικονομικές, λογιστικές και στατιστικές υπηρεσίες της Πολεμικής Αεροπορίας, ειδικότερα στη λογιστική και οικονομική νομοθεσία, στη μισθοδοσία προσωπικού, προμήθειες δαπάνες και στατιστικά δεδομένα. ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ Η εκπαίδευση της Σχολής διακρίνεται σε: Ακαδημαική, Στρατιωτική, Αθλητική. Η Ακαδημαϊκή εκπαίδευση αποσκοπεί στην εμπέδωση της θεωρητικής γνώσης στον τομέα της ειδικότητάς του κάθε Δόκιμου, στην ευρύτερη κοινωνική μόρφωση καθώς και στην καλλιέργεια δημιουργικής σκέψης και ερευνητικού πνεύματος. Η Στρατιωτική εκπαίδευση αποσκοπεί στην ομαλή στρατικοποίηση των νεοεισερχομένων, στην καλλιέργεια της ενσυνείδητης πειθαρχίας, στην αφοσίωση στην πατρίδα και στο καθήκον καθώς και στην ανάπτυξη του αισθήματος ευθύνης και του πνεύματος συνεργασίας. Η Αθλητική εκπαίδευση είναι πρωταρχικής σημασίας, συμπορεύεται με τη Στρατιωτική Εκπαίδευση και συμβάλλει στη βελτίωση της σωματικής διάπλασης, της ψυχικής και φυσικής αντοχής των Δοκίμων 11

Διαδικασία Επιλογής Υποψηφίων Για να γίνουν τα όνειρά σας πραγματικότητα, όσοι από εσάς επιθυμούν να συμμετάσχουν στη διαδικασία επιλογής για την εισαγωγή τους σε μία από τις ανωτέρω Σχολές θα πρέπει να γνωρίζουν ορισμένες επιπλέον απαιτήσεις που έχουν καθορισθεί λόγω της ιδιαιτερότητας του επαγγέλματος. ΠΡΟΣΟΝΤΑ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ Τα προσόντα τα οποία πρέπει να διαθέτουν οι υποψήφιοι των Ανωτάτων Στρατιωτικών Εκπαιδευτικών Ιδρυμάτων (ΑΣΕΙ) και των Ανώτερων Στρατιωτικών Σχολών Υπαξιωματικών (ΑΣΣΥ) είναι τα εξής: Να είναι Έλληνες το γένος και να έχουν την Ελληνική Ιθαγένεια. Να έχουν υγεία και άρτια σωματική διάπλαση Να έχουν ύψος οι μεν Άνδρες μεγαλύτερο από 1,70μ, οι δε γυναίκες μεγαλύτερο από 1,65μ και να έχουν το προβλεπόμενο από την εγκύκλιο σωματικό βάρος. Να είναι κάτοχοι τίτλου σπουδών που θα τους επιτρέπει τη συμμετοχή σε εξετάσεις για την εισαγωγή τους στα ΑΕΙ της χώρας. Να είναι άγαμοι και να μη έχουν ή αναμένουν απόκτηση τέκνου. Η διαγωγή τους στο Σχολείο να είναι τουλάχιστον ΚΟΣΜΙΑ. Να μην έχουν υπερβεί το 21 ο έτος της ηλικίας τους κατά την 31η Δεκεμβρίου του έτους συμμετοχής τους στις εξετάσεις. ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΑ ΠΕΔΙΑ Η Σχολή Ικάρων έχει τεθεί σε δύο επιστημονικά πεδία: των Θετικών και των Τεχνολογικών επιστημών. Η ΣΤΥΑ έχει τεθεί στο πεδίο των Τεχνολογικών επιστημών, ενώ η ΣΥΔ στο πεδίο Οικονομίας και Διοίκησης. 12

ΑΙΤΗΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ Όσοι έχουν τα παραπάνω προσόντα και επιθυμούν τη συμμετοχή τους σε μία ή περισσότερες Σχολές, πρέπει αφενός να δηλώσουν την επιθυμία τους αυτή μέσω ειδικού εντύπου, προς το Υπουργείο Παιδείας και αφετέρου να υποβάλλουν οπωσδήποτε απ ευθείας ή με συστημένη επιστολή αίτηση υπεύθυνη δήλωση, μαζί με μία πλήρη σειρά δικαιολογητικών που αναγράφονται σε εγκύκλιο η οποία εκδίδεται κάθε έτος από το Γενικό Επιτελείο Εθνικής Άμυνας, προς την Στρατιωτική Σχολή πρώτης προτίμησής τους. Η εγκύκλιος αυτή υπολογίζεται να φθάσει σε όλα τα Λύκεια, το αργότερο το Α δεκαήμερο Μαρτίου και περιέχει πληροφορίες για τις Στρατιωτικές Σχολές και τις διαδικασίες εισαγωγής των υποψηφίων καθώς και υποδείγματα δικαιολογητικών. ΠΡΟΚΑΤΑΡΚΤΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ Οι υποψήφιοι για την ακριβή ημερομηνία έναρξης των Προκαταρκτικών Εξετάσεων (Π.Κ.Ε), θα ενημερωθούν από τα Γραφεία Ενημέρωσης Κοινού του ΥΕΘΑ, Αθηνών Θεσ/νίκης, τα κατά τόπους Στρατολογικά γραφεία και τις Σχολές. Οι εξετάσεις αυτές διενεργούνται από τη Σχολή πρώτης προτίμησης μεταξύ των Στρατιωτικών Σχολών που έχει επιλέξει ο υποψήφιος και περιλαμβάνουν : Τις Ψυχομετρικές δοκιμασίες όπου οι υποψήφιοι υπόκεινται σε δοκιμασία γραπτών εξετάσεων προσωπικότητας, επαγγελματικών ικανοτήτων σε σχέση με το πτητικό έργο και ομαδική ή ατομική συνέντευξη. Τις Υγειονομικές εξετάσεις...οι οποίες πραγματοποιούνται στο Γενικό Νοσοκομείο Αεροπορίας. Στην εγκύκλιο αναφέρονται τα κυριότερα νοσήματα για τα οποία αποκλείονται οι υποψήφιοι. Τις Αθλητικές Δοκιμασίες...όπου τα αγωνίσματα που εξετάζονται οι υποψήφιοι και τα όρια επίδοσης που πρέπει να πετύχει ο υποψήφιος για να κριθεί κατάλληλος, είναι τα εξής: 13

Α/Α ΑΓΩΝΙΣΜΑΤΑ ΣΙ / ΙΠΤ Σ.Ι/ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΣΤΥΑ - ΣΥΔ 1. Δρόμος 100 μ. 16 17 2. Δρόμος 1000 μ. 4,20 4,30 3. Άλμα σε ύψος με φόρα 1,05 μ. 1,00 μ 4. Άλμα σε μήκος με φόρα 3,60 μ. 3,60 μ 5. 6. Ρίψη σφαίρας (7,275 χλγ.) Μέσος όρος ρίψης με δεξί και αριστερό χέρι Ελεύθερη κολύμβηση 50μ. για ΣΙ/ΙΠΤ 4,50 μ. 4,40 μ. 2 2 Οι υποψήφιοι έχουν δικαίωμα μιας (1) προσπάθειας για τα αγωνίσματα δρόμου και τριών (3) προσπαθειών για τα αγωνίσματα ρίψεων. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Μετά το τέλος των προκαταρκτικών εξετάσεων κάθε Σχολή διαβιβάζει στο Υπουργείο Παιδείας καταστάσεις αποτελεσμάτων. Το Υπουργείο Παιδείας, βάσει των υποβληθέντων καταστάσεων και αφού λάβει υπόψη τις προτιμήσεις των υποψηφίων και τη συνολική βαθμολογία που συγκέντρωσαν στις Πανελλήνιες γραπτές εξετάσεις, θα συντάξει την τελική κατάσταση επιτυχόντωνεπιλαχόντων στις Στρατιωτικές Σχολές κατά Τμήμα. Οι υποψήφιοι για κάθε Σχολή της Πολεμικής Αεροπορίας κάθε έτος είναι περίπου 5000-6000 και οι εισακτέοι στα ΑΣΕΙ-ΑΣΣΥ Της Π.Α, κατά το Ακαδημαϊκό έτος 2007 2008 ήσαν όπως φαίνονται στην προβολή 14

ΕΞΕΛΙΞΗ ΣΤΕΛΕΧΩΝ ΣΤΑΔΙΟΔΡΟΜΙΑ Η ΠΑ είναι ένας ζωντανός οργανισμός κι έτσι στον προκαθορισμένο χρόνο θα έρθει η στιγμή που ο σπουδαστής θα αποφοιτήσει από την αντίστοιχη Σχολή. Τότε θα γευτεί από κοντά όλες εκείνες τις δυνατότητες που του προσφέρει η νέα του ιδιότητα ως στέλεχος της Π.Α. Οι απόφοιτοι των Σχολών Υπαξιωματικών, ονομάζονται Σμηνίες και δύνανται να εξελιχθούν μέχρι τον καταληκτικό βαθμό της Ανώτερης βαθμίδας της Ιεραρχίας της Π.Α. που είναι ο βαθμός του Σμηνάρχου. Οι απόφοιτοι της Σχολής Ικάρων ονομάζονται Ανθυποσμηναγοί. Οι Ανθυποσμηναγοί όλων των ειδικοτήτων, εκτός των ιπταμένων και οι Υπαξκοί, τοποθετούνται σε Μονάδες της Πολεμικής Αεροπορίας και προσφέρουν τις υπηρεσίες τους στην ειδικότητα που έχουν εκπαιδευτεί. Είναι οι αφανείς ήρωες, κρυμμένοι πίσω από κάθε επιτυχημένη έξοδο του Α/φους, είναι αυτοί που λόγω των ιδιαίτερα αυξημένων Τεχνολογικά απαιτήσεων με τον επαγγελματισμό τους, την άρτια τεχνολογική και επιστημονική τους γνώση, εργαζόμενοι με αυταπάρνηση, εξασφαλίζουν ένα αξιόπιστο και επιχειρησιακό α/φος, παρέχοντας έτσι στον πιλότο την αυτοπεποίθηση να εκτελέσει με επιτυχία το έργο του. Όλοι μαζί η ομάδα Ιπτάμενοι και Τεχνικοί, εργάζονται για να επιτευχθεί ο στόχος που είναι η προάσπιση των Εθνικών συμφερόντων της Πατρίδος μας. Μέχρι πριν από λίγα χρόνια ο πιλότος θα μπορούσε να πετάξει πολύ καλά το αεροπλάνο μόνο αν κατείχε κάποιες ικανότητες-χαρίσματα. Ο αεροπόρος με την παλιά μορφή του μαχητή έχει δώσει πλέον τη θέση του στον επιστήμονα που ασκεί την επιστήμη της πολεμικής τέχνης μαζί με όλες τις άλλες μαζί (γνώση ναυτιλίας, μετεωρολογίας, Η/Υ, αεροδυναμικής, ηλεκτρονικού πολέμου, βλητικής, ψυχολογίας και τόσων άλλων ). Όμως ακόμη και μέσα από αυτή την επίσημη θεώρηση των πραγμάτων, αυτό το επάγγελμα καταφέρνει και διατηρεί τα στοιχεία του ρομαντισμού και της μοναδικότητας, ίσως γιατί λίγοι άνθρωποι έχουν το προνόμιο να πετούν με μία τέτοια μηχανή. Βάση αυτών των αρχών οι Ιπτάμενοι Ανθυποσμηναγοί συνεχίζουν την εκπαίδευσή τους και αφού ολοκληρώσουν το επιχειρησιακό στάδιο τοποθετούνται σε 15

Πολεμικές Μοίρες Αεροσκαφών. Είναι εκείνοι που θα δουλέψουν το αεροπλάνο σε επίπεδο άριστο ως πτητική και πολεμική μηχανή. Οι Ανθυποσμηναγοί ειδικότητας Ιπταμένου, εξελίσσονται μέχρι τις ανώτατες βαθμίδες της ιεραρχίας και ο Αρχηγός Αεροπορίας είναι πάντα Ιπτάμενος. ΜΕΤΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΙΣ Επειδή η Πολεμική Αεροπορία είναι όπλο το οποίο, ακολουθώντας την τεχνολογία συνεχώς εξελίσσεται, έχει σαν στόχο της να επιμορφώνει τα στελέχη της σε οργανωμένα σχολεία τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό. Μεγάλος αριθμός Αξιωματικών και Υπαξιωματικών όλων των ειδικοτήτων, μεταβαίνει στο εξωτερικό με έξοδα του Ελληνικού κράτους σε θέσεις ευθύνης του ΝΑΤΟ. Επίσης, στα πλαίσια ανάπτυξης των σχέσεων της χώρας μας με άλλες χώρες στην Ευρώπη αλλά και στις υπόλοιπες ηπείρους έχουν δημιουργηθεί νέες θέσεις εξωτερικού. Έτσι οι πιθανότητες να αναλάβει ένα στέλεχος της Π.Α τέτοια θέση είναι πλέον πάρα πολλές και ως επί το πλείστον όποιος επιθυμεί μπορεί να εκπληρώσει αυτή του την επιθυμία. Θα πρέπει να γνωρίζεται, ότι αυτή η μετάθεση ενισχύει σημαντικά τις αποδοχές και συγχρόνως δίνει τη δυνατότητα να γίνουν ταξίδια σε μέρη που σε διαφορετική περίπτωση δεν θα ήταν τόσο εύκολο να πραγματοποιηθούν. Επιπλέον δίνεται η δυνατότητα για μεταπτυχιακές σπουδές σε Πανεπιστήμια των ΗΠΑ και της Αγγλίας πάνω σε θέματα Η/Υ, διοικητικής, ή σε σχολεία του ΝΑΤΟ πάνω σε θέματα στρατηγικής και τακτικής διάρκειας 3 μηνών - 2 ετών, καθώς και εκπαιδεύσεις των Στελεχών στα νέα Οπλικά συστήματα, που συνεχώς προμηθεύεται και αναβαθμίζει η Π.Α, στα πλαίσια του εκσυγχρονισμού της. Όμως το σημαντικότερο είναι η διεύρυνση των γνώσεων και η αύξηση του επιπέδου μόρφωσης που εντάσσει τα Στελέχη της Π.Α, στα ανώτερα κοινωνικά στρώματα. Τέλος από το 1999 ξεκίνησε ένα πρόγραμμα συνεργασίας με τα Ελληνικά πανεπιστήμια όπου δίνεται η ευκαιρία επιπλέον μόρφωσης στα στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων για μεταπτυχιακές σπουδές πάνω σε θέματα επαγγελματικού προσανατολισμού. 16

ΑΠΟΔΟΧΕΣ Οι μηνιαίες αποδοχές των Αξιωματικών και Υπαξιωματικών της Πολεμικής Αεροπορίας έχουν ως εξής: Ανθυποσμηναγός (απόφοιτος Σχολής Ικάρων) : 1.270 περίπου. Σμηνίας (απόφοιτος Σχολών ΣΤΥΑ, ΣΥΔ) : 1.010 περίπου. Επαγγελματίας Οπλίτης (ΕΠ.ΟΠ.) : 960 περίπου. Για μεν τους Ιπταμένους χορηγείται επιπρόσθετα, πτητικό επίδομα που κυμαίνεται από 5.800 έως 6.600 περίπου αναλόγως του τύπου/ρόλου των αφων με τα οποία ίπτανται (Μαχητικά Μεταφορικά Ε/Π κλπ.), για δε τα μέλη πληρωμάτων Α/φών, το πτητικό επίδομα, είναι 2.000 περίπου το εξάμηνο. Στους μισθούς, δεν υπολογίζονται τα οικογενειακά επιδόματα, ενώ το ετήσιο εισόδημα αυξάνεται κατά δύο μισθούς με τα δώρα των εορτών-αδειών. Επίσης υπάρχει η δυνατότητα στέγασης του προσωπικού σε οικήματα που βρίσκονται εντός των Μονάδων, με ελάχιστη επιβάρυνση ενοικίου και λοιπών εξόδων κατοικίας, καθώς και πολλά άλλα βοηθήματα. 17

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΟΠΛΙΤΕΣ (ΕΠ.ΟΠ) Εκτός από τα ΑΣΕΙ ΑΣΣΥ η ΠΑ, για την κάλυψη των αναγκών της σε διάφορες ειδικότητες κατωτέρων στελεχών κατατάσσει άνδρες και γυναίκες ως Επαγγελματίες Οπλίτες (ΕΠ.ΟΠ). ΠΡΟΣΟΝΤΑ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ Όσοι και όσες θέλουν να καταταγούν στις τάξεις της Π.Α. θα πρέπει : 1. Να έχουν την ελληνική ιθαγένεια 2. Να έχουν συμπληρώσει το 18 ο έτος της ηλικίας και να μην έχουν υπερβεί το 26 ο. 3. Να έχουν ανάστημα άνδρες και γυναίκες τουλάχιστον 1,65μ, και το προβλεπόμενο από την εγκύκλιο σωματικό βάρος. 4. Οι άνδρες πρέπει να έχουν εκπληρώσει τις στρατιωτικές τους υποχρεώσεις ή να διανύουν το τελευταίο εξάμηνο της θητείας τους. 5. Να είναι κάτοχοι τουλάχιστον απολυτηρίου Λυκείου ή ισοτίμου. Οι επιπλέον απαιτούμενοι τίτλοι σπουδών για κάθε ειδικότητα αναγράφονται στην εκάστοτε εγκύκλιο που εκδίδεται. ΕΠΙΛΟΓΗ Για την επιλογή των υποψηφίων συγκροτείται Συμβούλιο Επιλογής που εφαρμόζει τις παρακάτω διαδικασίες επιλογής: Έλεγχο υποβληθέντων αιτήσεων και δικαιολογητικών των υποψηφίων για πιστοποίηση πληρότητας Συνέντευξη που περιλαμβάνει αξιολόγηση του υποψηφίου και βαθμολόγησή του. Μοριοδότηση δικαιολογητικών με κριτήρια επιλογής τα οποία αναφέρονται στους τίτλους σπουδών - πτυχία, στον χρόνο προϋπηρεσίας, στο επίπεδο γνώσης ξένων γλωσσών, στην κατοχή πτυχίου προγραμματιστή Η/Υ κ.α. Στη συνέχεια επιλέγονται οι υποψήφιοι που στις παραπάνω διαδικασίες έχουν συγκεντρώσει τη μεγαλύτερη βαθμολογία, για το επόμενο στάδιο που είναι οι Προκαταρκτικές Εξετάσεις (Π.Κ.Ε) και περιλαμβάνουν : Tις Ψυχομετρικές Δοκιμασίες, όπου υπόκεινται στη διαδικασία γραπτού TEST και ομαδικής συνέντευξης 18

Τις Υγειονομικές Εξετάσεις, στο Γενικό Νοσοκομείο Αεροπορίας Τις Αθλητικές Δοκιμασίες, όπου εξετάζονται στα αγωνίσματα, 1000m σε 5 και Άλμα σε μήκος με φόρα 3μ. ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ Με διαταγή που εκδίδει το Γενικό Επιτελείο (περίληψη της οποίας ανακοινώνεται στον ημερήσιο τύπο), καλούνται για κατάταξη στην 124ΠΒΕ (Τρίπολη) από τον πίνακα επιτυχόντων επιλαχόντων και κατά απόλυτη σειρά επιτυχίας και ειδικότητας ισάριθμοι υποψήφιοι, για την κάλυψη των θέσεων που προκηρύχθηκαν. Η διάρκεια τής Βασικής εκπαίδευσης είναι περίπου 25 ημέρες. Στη συνέχεια ακολουθεί εκπαίδευση στην ειδικότητα, που πραγματοποιείται σε διάφορα Σχολεία της ΠΑ, με διάρκεια από 3 έως 15 εβδομάδες. Μετά τη συμπλήρωση διετίας παρακολουθούν στην 124ΠΒΕ την εκπαίδευση Βαθμοφόρου διάρκειας 4 εβδομάδων. ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΠΑΡΑΜΟΝΗΣ Οι ΕΠ.ΟΠ αναλαμβάνουν υποχρέωση να παραμείνουν στην Π.Α. επτά χρόνια εκτός αν υποβάλλουν αίτηση παραίτησης μετά την συμπλήρωση τριετούς πραγματικής υπηρεσίας για όσους εκπλήρωσαν τις στρατιωτικές τους υποχρεώσεις και τετραετούς για όσους δεν είχαν καταταγεί για εκπλήρωση των στρατιωτικών τους υποχρεώσεων. Μετά την συμπλήρωση επταετούς υπηρεσίας μπορούν να μονιμοποιηθούν. ΒΑΘΜΟΙ - ΠΡΟΑΓΩΓΕΣ Οι ΕΠ.ΟΠ μπορούν να προαχθούν μέχρι τον βαθμό του Αρχισμηνία ως εξής: 1. Στο βαθμό του Υποσμηνία με τη συμπλήρωση 2 ετών από την κατάταξη, όσοι δεν έχουν εκπληρώσει τις στρατιωτικές τους υποχρεώσεις ή 1 έτους για όσους υπηρετούν ή υπηρέτησαν 2. Στο βαθμό του Σμηνία με τη συμπλήρωση 5 ετών στο βαθμό του Υποσμηνία. 3. Στο βαθμό του Επισμηνία με τη συμπλήρωση 8 ετών στο βαθμό του Σμηνία. 4. Στο βαθμό του Αρχισμηνία με τη συμπλήρωση 8 ετών στο βαθμό του Επισμηνία. 19

Οι Αρχισμηνίες μπορούν να προαχθούν σε Ανθυπασπιστές μόνο για ανδραγαθία. ΑΠΟΔΟΧΕΣ Οι ΕΠ.ΟΠ με τη κατάταξή τους λαμβάνουν μισθό Σμηνία μη Παραγωγικών Σχολών που αντιστοιχεί στο μικτό ποσό των 835 και προάγονται μισθολογικά μέχρι τον βαθμό του Επισμηναγού. ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΕΣ ΕΙΣΦΟΡΕΣ Οι ΕΠ.ΟΠ από την κατάταξή τους στην ΠΑ υπάγονται στο Δημόσιο τόσο για την υγειονομική τους περίθαλψη όσο και για τον κλάδο σύνταξης και καθίστανται μέτοχοι του Μετοχικού Ταμείου Αεροπορίας (ΜΤΑ) και του Ταμείου Αλληλοβοήθειας Στρατιωτικών Αεροπορίας (ΤΑΣΑ). 20