Δεύτερος άξονας, είναι η ενίσχυση της ρευστότητας, στο βαθμό που αναλογεί στο Υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών

σύστημα ηλεκτροκίνησης του τμήματος Aθήνα Τιθορέα, με αποτέλεσμα την εξοικονόμηση καυσίμου ενέργειας για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο προαστιακό και εθνικό δίκτυο, ύψους 18 εκατ. ευρώ ετησίως. Η σχετική σύμβαση υπογράφεται το Μάρτιο του 2013. (στ) Στον Άξονα Αθήνα (ΣΚΑ) Πάτρα, η νέα γραμμή Κιάτο-Ροδοδάφνη (Αίγιο) ολοκληρώνονται τα βασικά έργα πολιτικού μηχανικού μέχρι το Μάρτιο 2013. (ζ) Μέχρι τον προσεχή Απρίλιο, επίσης, δημοπρατείται το έργο της σιδηροδρομικής σύνδεσης του λιμένα της Αλεξανδρούπολης με τον τοπικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων. 6.Τα λιμάνια της Ηγουμενίτσας και του Λαυρίου. Η Β Φάση του Λιμένα Ηγουμενίτσας θα ολοκληρωθεί ως Δεκέμβριο του 2013. O Λιμένας Λαυρίου (εργασίες επέκτασης των λιμενικών εγκαταστάσεων) αναμένεται να ενταχθεί εντός των επομένων μηνών και να ολοκληρωθεί εντός δύο ετών. 7. Επίσης, δημοπρατούνται εντός του α εξαμήνου 2013, έργα οδοποιίας στην Αττική και την Περιφέρεια, συνολικού προϋπολογισμού 243 εκ ευρώ και αντίστοιχα έργα ύδρευσης 103,4 εκ ευρώ. 8.Αεροδρόμιο Καστελίου: Ο διαγωνισμός θα προχωρήσει, παράλληλα με την προσπάθεια του ΤΑΙΠΕΔ για αξιοποίηση των λοιπών περιφερειακών αεροδρομίων. Φυσικά, η εκκίνηση της διαγωνιστικής διαδικασίας, θα πρέπει να λάβει χώρα πρώτον μετά την ανακοίνωση της οριστικής λύσης στους αυτοκινητοδρόμους και δεύτερον μετά την συγκατάθεση της ΕΤΕπ για την χρηματοοικονομική στήριξη του έργου. 9. Επίσης, δημοπρατούνται και συμβασιοποιούνται εντός α εξαμήνου 2013, έργα του Οργανισμού Σχολικών Κτιρίων, συνολικού προϋπολογισμού, 167 εκ. ευρώ. 10. Σε ό,τι αφορά τα δέκα έργα ΣΔΙΤ για τη διαχείριση απορριμμάτων, συνολικού προϋπολογισμού 2 δις ευρώ περίπου, εντός του 2013 θα κατατεθούν δεσμευτικές προσφορές για όλα. Συγκεκριμένα: -Για τη Δυτική Μακεδονία: η επιλογή προσωρινού αναδόχου αναμένεται εντός Φεβρουαρίου -Για την Πελοπόννησο: η επιλογή προσωρινού αναδόχου θα γίνει στο β τρίμηνο του 2013 -Για την Ηλεία, τις Σέρρες και την Αιτωλοακαρνανία: η υποβολή δεσμευτικών προσφορών και η επιλογή προσωρινού αναδόχου, θα γίνει επίσης το β τρίμηνο του 2013 -Για την Αχαΐα: η υποβολή δεσμευτικών προσφορών θα γίνει στο γ τρίμηνο του 2013 Τέλος, για τα 4 σχετικά έργα της Αττικής: η υποβολή δεσμευτικών προσφορών και η επιλογή προσωρινών αναδόχων θα γίνει στο δ τρίμηνο του 2013. 11. Λιμάνι Κρουαζιέρας. Τα συναρμόδια Υπουργεία: Ανάπτυξης, Τουρισμού, Ναυτιλίας και ΠΕΚΑ, αποφάσισαν να προχωρήσουν στην κατασκευή λιμανιού κρουαζιέρας στον Πειραιά. Στόχος είναι η Αττική να έχει ένα λιμάνι homeporting. Το λιμάνι αυτό θα κατασκευαστεί μέσω ΣΔΙΤ. Η σχετική προεργασία της Γενικής Γραμματείας ΣΔΙΤ ξεκίνησε πρόσφατα. Δεύτερος άξονας, είναι η ενίσχυση της ρευστότητας, στο βαθμό που αναλογεί στο Υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών Το «βαρύ πυροβολικό», όπως ανέφερε ο Υπουργός, είναι η ανακεφαλαιοποίηση του τραπεζικού συστήματος που βρίσκεται σε εξέλιξη και από την πλευρά του Υπουργείου αναπτύσσονται οι εξής παράλληλες δράσεις: Πρώτον: Εντός του 2013, υλοποιείται η συμφωνία με την ΕΤΕπ για τις ΜμΕ και συμβασιοποιούνται ακόμη 400 εκ. ευρώ από τα 1,44 δις ευρώ που προβλέπονται, αυξάνοντας τη συνολική χρηματοδότηση στο 1 δις ευρώ για την περίοδο αυτή. Επίσης, από τον Απρίλιο, βάσει όσων έχει πει η ΕΤΕπ,τίθεται σε εφαρμογή το πρόγραμμα παροχής εγγυήσεων, μέσω των εμπορικών τραπεζών προς τις εισαγωγικές/εξαγωγικές επιχειρήσεις για τις διεθνείς εμπορικές συναλλαγές τους. Οι πιστώσεις θα είναι ανακυκλούμενες και το συνολικό ύψος αναμένεται να φτάσει το 1,5 δις ευρώ σε ετήσια βάση. Η KATAΣΚΕΥΗ 25 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

ΘΕΜΑ Δεύτερον, σχετικά με το ΕΣΠΑ: Ο στόχος για την απορρόφηση των κονδυλίων που έχει συμφωνηθεί για το 2013 είναι στα 3 δις 890 εκ. ευρώ, που είναι μεγαλύτερος και ακόμη πιο φιλόδοξος από τον περσινό. Προκηρύσσεται από τις 14 Ιανουαρίου και υλοποιείται το πρόγραμμα ενίσχυσης των μικρομεσαίων επιχειρήσεων ύψους 456 εκατ. ευρώ (ΠΕΠ) στους τομείς του εμπορίου, των υπηρεσιών, της μεταποίησης και του τουρισμού, σε συνεργασία με τις 13 περιφέρειες της χώρας. Μέσω της δράσης του «ICT4growth«, που επίσης θα προκηρυχθεί άμεσα, προβλέπεται η ενίσχυση των ΜμΕ με κονδύλια ύψους 130 εκ. ευρώ. Προχωρεί εντός των ημερών, ένα 2ο πακέτο ρυθμίσεων απλούστευσης των διαδικασιών του ΕΣΠΑ. Το Υπουργείο Ανάπτυξης βρίσκεται σε συνεννόηση με το Υπουργείο Δικαιοσύνης για την περαιτέρω επιτάχυνση των διαδικασιών και της μείωσης του κόστους των απαλλοτριώσεων, ενώ είναι σε συνεχή διαδικασία εκκαθάρισης των προγραμμάτων από τα ανενεργά έργα. Υποστηρίζει το Υπουργείο με project managers τα έργα προτεραιότητας που έχουν ανάγκη επιτάχυνσης και ειδικότερα αυτά που αποτελούν τις μνημονιακές μας υποχρεώσεις, όπως είναι το Εlenxis, το εθνικό ληξιαρχείο, οι υποδομές για την διαχείριση στερεών αποβλήτων, τα e-procurement και e-prescription. Συνεχίζει τη διαπραγμάτευση για το νέο ΕΣΠΑ 2014-2020, για να αποφευχθεί η ενδεχόμενη μείωση των πόρων κατά 40% περίπου. Ήδη από τα μόλις 11,2 δις ευρώ που προβλέπονταν, έχουν διασφαλισθεί 14 δις ευρώ περίπου και συνεχίζεται η προσπάθεια, μαζί με το Υπουργείο Εξωτερικών και υπό την καθοδήγηση του Πρωθυπουργού, για να εξασφαλισθεί το μέγιστο δυνατό. Δέκα νομοσχέδια, 32 έργα Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα, 48 Δημόσια Εργα και 21 δράσεις για την εκτέλεση έργων, ένα νέο λιμάνι για κρουαζιερόπλοια στην ευρύτερη περιφέρεια του Πειραιά, ενεργοποίηση προγραμμάτων αξίας περιπου 2 δισ. ευρώ για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις και στόχο για απορρόφηση 3,890 δισ. ευρώ από τα κονδύλια του ΕΣΠΑ προγραμματίζει το υπουργείο Ανάπτυξης - Υποδομών για το 2013 με στόχο την ενίσχυση της ρευστότητας και την επανεκκίνηση της οικονομίας. Προετοιμάζεται, στο τέλος της χρονιάς, το νομοσχέδιο για το νέο ΕΣΠΑ. Τρίτον, σχετικά με το ΕΤΕ- ΑΝ, «ξεπαρκάρονται» κονδύλια και απλοποιούνται οι διαδικασίες: Ξεκινά, εντός του τρέχοντος μηνός, το πρόγραμμα χαμηλότοκων δανείων για επενδύσεις και κεφάλαια κίνησης ύψους 680 εκ. ευρώ περίπου προς τις επιχειρήσεις, με ανασχεδιασμό του ΤΕΠΙΧ. Η επιδότηση επιτοκίου θα είναι 50%. Απλοποιείται το πρόγραμμα «Εξοικονομώ κατ Οίκον», σε συνεργασία με το ΥΠΕΚΑ, για να παρασχεθεί ρευστότητα ύψους 450 εκ. ευρώ επιπλέον. Το συγκεκριμένο Ταμείο ανήκει στο ΥΠΕ- ΚΑ, αλλά το Υπουργείο Ανάπτυξης ήδη διαμορφώνει την πρόταση που καταθέσει για νέους και ευέλικτους όρους. Η διοίκηση του ΕΤΕΑΝ θα ανακοινώνει σύντομα νέες πρωτοβουλίες για την ενεργοποίηση του ταμείου «ΕΝΑΛΙΟ» που αφορά τον αλιευτικό στόλο, τις υδατοκαλλιέργειες, τις επιχειρήσεις των αλιευτικών προϊόντων αλλά και νέες δράσεις για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις. Τέταρτον: Χρησιμοποιείται ο Επενδυτικός Νόμος για την ενίσχυση της ρευστότητας, με πληρωμές ύψους 620 εκ. ευρώ για το 2013 -έναντι 510 εκ. ευρώ το 2012. Από αυτά, τα 250 εκ ευρώ εκτιμάται πως δύνανται να συγχρηματοδοτηθούν από το ΕΣΠΑ. Πέμπτον: επιχειρείται η δημιουργία ενός Ελληνικού Επενδυτικού Ταμείου,που θα μπορούσε και αυτό να συντελέσει, ως ένα βαθμό, στην προσπάθεια ενίσχυσης της ρευστότητας. Αλλά και να προσφέρει πόρους και τεχνογνωσία σε ζωτικής σημασίας κλάδους όπως οι υποδομές, η τεχνολογία, οι ΜμΕ και η ενέργεια. Θα αντλεί κεφάλαια από το δημόσιο τομέα, αναπτυξιακές τράπεζες και διεθνείς αναπτυξιακούς οργανισμούς και από ιδιώτες επενδυτές. Θα λειτουργεί με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια. Η KATAΣΚΕΥΗ 26 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

Ο τρίτος άξονας δράσεών είναι η περαιτέρω προώθηση των διαρθρωτικών αλλαγών και μεταρρυθμίσεων Προκειμένου να ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητα, να γίνει η χώρα πιο φιλική στις επενδύσεις και να δημιουργηθούν προϋποθέσεις για νέες δουλειές. Συγκεκριμένα: 1. Τον επόμενο μήνα θα κατατεθεί προς ψήφιση, ο νέος Αγορανομικός Κώδικας. Σχετικά με τη διεύρυνση των περιόδων των εκπτώσεων και των προσφορών και την προαιρετική λειτουργία των καταστημάτων τις Κυριακές, η διαβούλευση είναι φυσικά σε εξέλιξη, αλλά το Υπουργείο έχει κάθε λόγο να προωθήσει αυτό το σημαντικό εκσυγχρονιστικό βήμα. 2. Μέχρι το τέλος Ιουνίου, σε συνέχεια των δράσεών του Υπουργείου για τη διευκόλυνση της επιχειρηματικότητας, λαμβάνονται πρόσθετα μέτρα προκειμένου να μειωθεί κατά 50% το κόστος ίδρυσης επιχειρήσεων, όπως αυτό προσδιορίζεται από την Παγκόσμια Τράπεζα. Επίσης, είναι σε εξέλιξη μια συντονισμένη προσπάθεια για την περαιτέρω απλοποίηση των αδειοδοτικών διαδικασιών και σε ό,τι αφορά την ίδρυση και λειτουργία επιχειρηματικών πάρκων. 3.Αξιοποιείται η «εργαλειοθήκη» του ΟΟΣΑ για την ενίσχυση του ανταγωνισμού σε τέσσερις τομείς της οικονομίας (τουρισμός, επεξεργασία τροφίμων, οικοδομικά υλικά και λιανεμπόριο). Μέχρι το τέλος Ιουνίου 2013 θα είναι έτοιμο το σχέδιο δράσης του ΟΟΣΑ για την ενίσχυση του ανταγωνισμού στους εν λόγω τομείς, με τις σχετικές επιπτώσεις στη διαμόρφωση των τιμών. Παράλληλα, μέχρι τον Σεπτέμβριο 2013 θα υιοθετηθούν όλες οι απαραίτητες νομοθετικές τροποποιήσεις για την άρση των δυσανάλογων ρυθμιστικών περιορισμών και την εισαγωγή εναλλακτικών μέτρων. 4. Ξεκίνησε ήδη η συνεργασία μας με την Παγκόσμια Τράπεζα προκειμένου να ενισχύσουμε την ανταγωνιστικότητα της Ελλάδας. Με μεταρρυθμίσεις, που θα βελτιώσουν το επενδυτικό / επιχειρηματικό περιβάλλον και τη διεθνή κατάταξη της χώρας στην έκθεση «Doing Business Report» της Τράπεζας. Ήδη την άλλη εβδομάδα, αναμένουμε τους ειδικούς για επαφές με φορείς, ώστε να εξεταστεί καταρχάς, το πλαίσιο για την ανάπτυξη των logistics. Στο πλαίσιο αυτό θα εμπλακούν και άλλα συναρμόδια Υπουργεία. 5. Αναπτύσσεται περαιτέρω η Εθνική Στρατηγική για τις Εξαγωγές. Φιλοδοξία του Υπουργείου είναι η δραστική μείωση του ελλείμματος στο εμπορικό ισοζύγιο μέχρι το 2014. Ο στόχος για το 2013 είναι οι εξαγωγές να φτάσουν στο 13% επί του ΑΕΠ, το οποίο θα συνιστά και το μεγαλύτερο ποσοστό της τελευταίας 30ετίας. Πέρα από τη διευκόλυνση των εξαγωγών που είναι ήδη σε εξέλιξη, η Εθνική Στρατηγική στηρίζεται σε άλλους δύο πυλώνες: α) Στη διεύρυνση των εξαγωγικής βάσης, μέσα από την ανάπτυξη ολοκληρωμένων τομεακών πολιτικών. Συγκεκριμένα, εντός του 2013, θα αρχίσουν να υλοποιούνται τέτοιες πολιτικές τόσο στην βιομηχανία τροφίμων όσο και στον τομέα των νέων τεχνολογιών. Επίσης, στο πρώτο τρίμηνο του 2013, θα εκκινήσει ένας νέος γύρος του ΕΣΠΑ για την υποστήριξη της διεθνούς ανταγωνιστικότητας των ΜμΕ. β) Στην προώθηση των εξαγωγών. Η οποία περιλαμβάνει την αναδιάρθρωση και τη θεσμοθετημένη συνεργασία των αρμόδιων κρατικών υπηρεσιών, καθώς και τη δημιουργία εθνικής εμπορικής ταυτότητας (brand). Επίσης, αφορά και τη συνολική υποστήριξη προς τις εταιρείες στην Ελλάδα, ώστε να επικεντρωθούν στις εξαγωγές και να αναζητήσουν εμπορικούς εταίρους στο εξωτερικό. Η Ολλανδική Κυβέρνηση και η Task Force παρέχουν ήδη σημαντική τεχνική βοήθεια. Η Στρατηγική μας θα υποστηριχθεί και από το νέο φορέα εξωστρέφειας που θα προκύψει από τη συγχώνευση ΟΠΕ και Invest in Greece σε έναν νέο, ενιαίο φορέα που αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του πρώτου εξαμήνου του 2013. Παράλληλα, για τον καλύτερο συντονισμό, μεταφέρονται στο Υπουργείο Ανάπτυξης & Υποδομών, τα στελέχη και οι αρμοδιότητες ΟΕΥ, που θα ενταχθούν στο ίδιο σύστημα εξωστρέφειας, μετά Η KATAΣΚΕΥΗ 27 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

ΘΕΜΑ από όλες τις αναγκαίες διοικητικές προσαρμογές. Η αναδιάρθρωση θα γίνει μετά από τις σχετικές εισηγήσεις των Ολλανδών ειδικών, με τους οποίους συνεργάζεται το Υπουργείο και με βάση τις διεθνείς καλές πρακτικές. 6. Εντός του 2013, αναμορφώνεται συνολικά το πλαίσιο Δημοσίων Συμβάσεων, συμπεριλαμβανομένων των έργων, των προμηθειών και των υπηρεσιών. Το Πλαίσιο Δράσης, θα διαμορφωθεί, κατόπιν συμφωνίας με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, μέχρι το τέλος του μηνός. Τα σχέδια όλων των νομοθετικών και οργανωτικών μέτρων εφαρμογής του προαναφερθέντος σχεδίου δράσης θα παρουσιαστούν στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Σεπτέμβριο του 2013. Επιπλέον, όσον αφορά το e-procurement (σύστημα ηλεκτρονικών προμηθειών), η ηλεκτρονική υποδομή για τις δημόσιες συμβάσεις προμηθειών και υπηρεσιών έχει ήδη ολοκληρωθεί. Εντός του μηνός, έρχεται προς ψήφιση το νόμο για το Εθνικό Σύστημα Δημόσιων Συμβάσεων. Στόχος του Υπουργείου είναι να διασφαλιστεί ότι η Κεντρική Κυβέρνηση θα προμηθεύεται τουλάχιστον το 25% των αναγκών της σε προμήθειες και υπηρεσίες, μέσω της πλατφόρμας ηλεκτρονικών προμηθειών μέχρι το Δεκέμβριο του 2013. Για την εκπλήρωση αυτού του στόχου οι συμβάσεις προμηθειών και υπηρεσιών, «θα τρέξουν», σε πιλοτική βάση, μέσω της πλατφόρμας ηλεκτρονικών προμηθειών σε όλο το Α εξάμηνο του 2013. Η πλατφόρμα ηλεκτρονικών προμηθειών θα είναι πλήρως λειτουργική και έτοιμη για χρήση από την Κεντρική Δημόσια Διοίκηση για συμβάσεις προμηθειών και υπηρεσιών τον Ιούλιο του 2013. 7. Σε σχέση με τις αποκρατικοποιήσεις, το Υπουργείο Ανάπτυξης & Υποδομών προσαρμόζει το ρυθμιστικό και κανονιστικό πλαίσιο και κατόπιν αναλαμβάνει το ΤΑΙΠΕΔ να φέρει εις πέρας την κατά περίπτωση αποκρατικοποίηση. Έτσι, είναι σε εξέλιξη οι εξής πρωτοβουλίες: α. Σχετικά με την ιδιωτικοποίηση των ΤΡΑΙΝΟΣΕ & ROSCO, προωθήσαμε τις νομοθετικές διατάξεις για την ρύθμιση των θεμάτων κρατικών ενισχύσεων του ΟΣΕ σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Πρωθυπουργός: «Θα μας βλέπετε συχνά εδώ», η παρουσία μου στην έδρα του υπουργείου Ανάπτυξης υποδηλώνει την πρωταρχική σημασία που αποδίδει στην ανάκαμψη της οικονομίας. Το βασικό προαπαιτούμενο είναι η ρευστότητα, καθώς αποτελεί προαπαιτούμενο για την επιστροφή στην ανάπτυξη. Καθώς ολοκληρώθηκε το επιχειρησιακό πλάνο της ΤΡΑΙ- ΝΟΣΕ και τοποθετούνται σύμβουλοι αποκρατικοποίησης, δημιουργούνται πλέον οι βασικές προϋποθέσεις ώστε να ξεκινήσει η διαδικασία αποκρατικοποίησης κάτι που επισήμανε σε επιστολή στον Επίτροπο Ανταγωνισμού, κ. Αλμούνια ο κ. Χατζηδάκης. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα μεταφερθεί στο ΤΑΙΠΕΔ, στα τέλη Μαρτίου, ώστε οι διαδικασίες για την υποβολή προσφορών να εκκινήσουν τον Ιούνιο. Την ίδια πορεία θα ακολουθήσει και η ROSCO, που είναι επιφορτισμένη με τη συντήρηση του τροχαίου υλικού. β. Σε ό,τι αφορά το Πλαίσιο Αξιοποίησης για τα Αεροδρόμια, εντός Ιανουαρίου θα υποβληθεί προς ψήφιση το σύνολο των διατάξεων για την αναδιοργάνωση της ΥΠΑ ώστε να έχει ένα διακριτό ρόλο ως προς τα ρυθμιστικά ζητήματα, κατά τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Κατόπιν θα εκκινήσουν οι διαδικασίες για την Παραχώρηση Χρήσης των 37 αεροδρομίων από το ΤΑΙΠΕΔ. γ. Για να μπορέσει να λειτουργήσει η απελευθερωμένη πλέον Ταχυδρομική Αγορά και να ιδιωτικοποιηθούν τα ΕΛΤΑ: εντός του πρώτου τριμήνου του 2013, μετά και τη σχετική έγκριση της Κομισιόν, εκδίδονται οι Υπουργικές Αποφάσεις για το περιεχόμενο της Καθολικής Υπηρεσίας και την κάλυψη του κόστους αυτής. Ήδη ρυθμίσθηκε μάλιστα, το θέμα του Φιλοτελικού Μουσείου. δ. ΕΥΔΑΠ- ΕΥΑ Κατατίθεται στη Βουλή, το νομοθετικό πλαίσιο που έχει ετοιμαστεί. Βάσει αυτού, η Ειδική Γραμματεία Υδάτων του ΥΠΕΚΑ αναλαμβάνει και τις σχετικές ρυθμιστικές αρμοδιότητες. ε. Για το Ψηφιακό Μέρισμα τη σχετική απελευθέρωση και την απόδοσή του, θα έχουν διαμορφωθεί όλα τα προαπαιτούμενα Η KATAΣΚΕΥΗ 28 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

σε θεσμικό και τεχνικό επίπεδο, που αφορούν το Υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών, έως το Μάρτιο το 2013. στ. Σχετικά με τις Υπεραστικές Οδικές Μεταφορές, ολοκληρώνεται η στρατηγική για μία λειτουργική απελευθέρωση της αγοράς, σύμφωνα με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, με ειδική μέριμνα και για τις απομακρυσμένες περιοχές. Ο σχετικός νόμος θα κατατεθεί μέχρι τον Μάρτιο του 2013. Έτσι, μετά την έκδοση όλων των κανονιστικών πράξεων και τη διενέργεια των διαγωνισμών, θα ξεκινήσει η απελευθέρωση της αγοράς. Και οι διαδικασίες θα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το 2015, αντί το 2019, που αρχικώς προβλεπόταν. Επομένως, σε σχέση με αυτές τις αποκρατικοποιήσεις και τις απελευθερώσεις, όλες οι διαδικασίες που εξαρτώνται από το Υπουργείο Ανάπτυξης & Υποδομών, θα έχουν ολοκληρωθεί εντός του πρώτου τριμήνου του 2013. ση αγροτικών, νησιωτικών και απομακρυσμένων περιοχών. Πρόκειται για έργο ΣΔΙΤ, συνολικού προϋπολογισμού 200 εκ. ευρώ. Παραμένει πάντοτε ζωντανή η ιδέα για το Fiber to the Home: μετά τις μελέτες που έγιναν, υπολογίζονται επενδύσεις, ύψους περίπου 1 δις ευρώ μέσω ΣΔΙΤ, με πόρους και από το ΕΣΠΑ (κατά βάση το έργο θα χρηματοδοτηθεί με πόρους από το νέο ΕΣΠΑ). Θα αφορά την Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη και περισσότερα από 25 αστικές κέντρα στην περιφέρεια. Εντός του μηνός, το έργο θα υποβληθεί στη Γ.Γ. Δημοσίων Επενδύσεων και αμέσως μετά ακολουθεί η κοινοποίηση φακέλων στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Έχει ήδη γίνει η σχετική προεργασία για τη σύνταξη σχεδίου νόμου που θα επιλύει προβλήματα και θα ρυθμίζει το πλαίσιο υλοποίησης του δικτύου, σχετικά με το καθεστώς διέλευσης ευρυζωνικών υποδομών. 8. Σε ό,τι αφορά τη διευκόλυνση των Επενδύσεων: Δημιουργείται άμεσα μια Κεντρική Αδειοδοτική Αρχή για τις Στρατηγικές και Ιδιωτικές Επενδύσεις, μέσω του σχετικού νομοσχεδίου που καταθέτουμε για την αντιμετώπιση της γραφειοκρατίας και τη διευκόλυνση των επενδύσεων. Παράλληλα, το Υπουργείο παρακολουθεί ενεργά, 51 επενδυτικά σχέδια. Από αυτά έχουν υπαχθεί στις διατάξεις στο Fast Track, έντεκα επενδυτικά σχέδια συνολικού προϋπολογισμού 7 δις Ευρώ περίπου. Και επίσης, δεκαεννέα (19) έργα ΣΔΙΤ, ενώ τα υπόλοιπα εικοσιένα (21) επενδυτικά σχέδια είτε υλοποιούνται με τις κανονικές διαδικασίες είτε αναμένεται να ενταχθούν στο Fast Track. Ασφαλώς, η υλοποίηση των σχεδίων αυτών, εξαρτάται άμεσα ή έμμεσα, από τη ρευστότητα του τραπεζικού συστήματος και γι αυτό έχουν μεγάλη σημασία οι συνθήκες που θα επικρατούν στην οικονομία την επόμενη περίοδο. Καταλήγοντας επισήμανε ότι είναι σημαντική η εκπόνηση ενός δεκαετούς οδικού αναπτυξιακού χάρτη της ελληνικής οικονομίας, -από φορείς όπως το ΚΕΠΕ και το ΙΟΒΕ- σε συνδυασμό και με την υλοποίηση του ΕΣΠΑ και του νέου πακέτου για την περίοδο 2014-2020. 9. Σχετικά με τις Επικοινωνίες: Μέχρι το τέλος του α τριμήνου 2013 -αφού υπάρξει θετική απάντηση της Κομισιόν- γίνεται η προκήρυξη διαγωνισμού για το «Rural Broadband«, δηλαδή την ευρυζωνική διασύνδεη KATAΣΚΕΥΗ 29 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ Διάκριση της J&P-ABAΞ για την περιβαλλοντική της δράση Με το 1ο βραβείο Διεθνούς Επιχειρηματικής Συνεργασίας από τον Πανελλήνιο Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Προστασίας Περιβάλλοντος (ΠΑΣΕΠΠΕ) βραβεύτηκε η J&P-ΑΒΑΞ. Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, η βράβευση που πραγματοποιήθηκε μέσα στα πλαίσια της εκδήλωσης «Ελληνικά Βραβεία Επιχειρήσεων για το Περιβάλλον της Ευρωπαϊκής Επιτροπής» αφορούσε στις περιβαλλοντικές επιδόσεις της εταιρίας κατά τη διάρκεια εκτέλεσης μεγάλου έργου οδοποιίας στην Αλβανία. Η J&P-ΑΒΑΞ διαθέτοντας πιστοποίηση για το περιβάλλον κατά ISO 14001 τα τελευταία 15 χρόνια, έχει εκτελέσει και θα συνεχίσει να εκτελεί τα έργα που αναλαμβάνει στην Ελλάδα και Διεθνώς με συνέπεια, με μεθοδικότητα, με πίστη στον άνθρωπο, με φροντίδα στο φυσικό περιβάλλον, με δράσεις κατά της κλιματικής αλλαγής και πάντα μέσα στα πλαίσια της αειφόρου ανάπτυξης. Ξεκίνησε το έργο του κόμβου Κ-15 στη Θεσσαλονίκη Ξεκίνησε και εξελίσσεται με πολύ γρήγορους ρυθμούς το έργο κατασκευής του κόμβου Κ-16, κοντά στη Λαχαναγορά Θεσσαλονίκης, στη συμβολή της ΠΑΘΕ με την εσωτερική Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης. Το έργο αυτό εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2015, σύμφωνα, άλλωστε, με τη δέσμευση της χώρας απέναντι στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Τα παραπάνω ανέφερε ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Έργων κ. Στράτος Σιμόπουλος κατά την επίσκεψή του το πρωί στο εργοτάξιο του κόμβου, παρουσία του αναπληρωτή περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας κ. Διονύση Ψωμιάδη. «Σε συνεργασία με την Περιφέρεια και με την Εγνατία οδό δημοπρατούμε τους τόσο σημαντικούς για τη δυτική Θεσσαλονίκη κόμβους. Στην ίδια κατεύθυνση κινούμαστε και για άλλα έργα όπως τα έργα στη Χαλκιδική» σημείωσε χαρακτηριστικά ο κ. Σιμόπουλος. «Ο ανισόπεδος κόμβος Κ-16 θα είναι μια πραγματικότητα μέχρι τα τέλη του 2015 δίνοντας πολύτιμες ανάσες στη δυτική Θεσσαλονίκη. Η κατασκευή του ανισόπεδου κόμβου Κ-16 ξεκίνησε και θα τελειώσει. Το έργο της Περιφέρειας δεν μπορεί να κηρυχθεί έκπτωτο» σημείωσε από την πλευρά του ο κ. Ψωμιάδης. Θεσσαλονίκη: Δημοπρατείται το τμήμα της Περιφερειακής, Ευκαρπία-Εύοσμος Η Εγνατία Οδός Α.Ε. ανακοίνωσε τη διακήρυξη του έργου «Εγνατία οδός : Βελτίωση - Αναβάθμιση Δυτικής Εσωτερικής Περιφερειακής (ΔΕσΠερ) από Α/Κ Κ5 (Χ.Θ. 0+000 - περιοχή Νοσ. Παπαγεωργίου) έως Α/Κ Μακρυγιάννη (Χ.Θ. 3+200)», προϋπολογισμού 70.000.500 εκατ. ευρώ, με προβλεπόμενο χρόνο κατασκευής του έργου τους 28 μήνες. Η χρηματοδότηση του έργου γίνεται από το επιχειρησιακό πρόγραμμα «Μακεδονία - Θράκη 2007-2013». Το αντικείμενο της εργολαβίας περιλαμβάνει: α. Τη βελτίωση - αναβάθμιση του Α/Κ Ευκαρπίας (Κ14), διασταύρωση της ΔΕσΠερ με την οδό 25ης Μαρτίου, με υπογειοποίηση της ΔΕσΠερ. β. Τη βελτίωση - αναβάθμιση του Α/Κ Λαγκαδά και Σταυρουπόλεως, με τη διέλευση της ΔΕσΠερ με νέα γέφυρα δύο ανεξάρτητων κλάδων άνωθεν των οδών Ωραιοκάστρου και Λαγκαδά. γ. Τη βελτίωση - αναβάθμιση του Α/Κ Μακρυγιάννη, με την υπογειοποίηση της ΔΕσΠερ. δ. Εργασίες βελτίωσης σε όλο το μήκος του έργου (ασφαλτικές εργασίες, εργασίες σήμανσης ασφάλισης κ.λπ.). Η KATAΣΚΕΥΗ 30 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

Διαμορφώνεται το Παράκτιο Αττικό Μέτωπο Α.Ε. για το μέλλον της παράλιας Αθήνας Σε στάση αναμονής βρίσκεται η αγορά σε ότι αφορά στη σύσταση του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας Παράκτιο Αττικό Μέτωπο Α.Ε., που προβλέπεται από το σχέδιο νόμου περί «διαμόρφωσης φιλικού επενδυτικού περιβάλλοντος» που βρίσκεται σε διαβούλευση. Σημειώνεται ότι το 5μελές η 7μελές Δ.Σ. θα εργάζεται αμισθί σύμφωνα με τις δεσμευτικές δηλώσεις προ διμήνου του Υπουργού Ανάπτυξης κ. Κ. Χατζηδάκη και του Υφυπουργού κ. Ν. Μηταράκη. Περιβαλλοντικές αντιδράσεις Με βάση το σχέδιο νόμου, η συγκεκριμένη εταιρεία θα αναλάβει την αξιοποίηση των κρατικών ακινήτων που βρίσκονται στο παραλιακό μέτωπο μεταξύ του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας και του ακρωτηρίου Σουνίου. Το σχέδιο για ίδρυση της εταιρείας έχει ήδη προκαλέσει αντιδράσεις, όχι μόνο από περιβαλλοντικές οργανώσεις, αλλά και από δημοτικούς φορείς, οι οποίοι θεωρούν πως επιδιώκεται η απομάκρυνσή τους από τις διαδικασίες αξιοποίησης. Στελέχη της τοπικής αυτοδιοίκησης αναρωτιούνται, επίσης, γιατί εξαιρέθηκε από την αρμοδιότητα της «εταιρείας ειδικού σκοπού» το υπόλοιπο παραλιακό μέτωπο της Αττικής που έχει πολλά περιθώρια ανάπτυξης, και συγκεκριμένα το τμήμα Κερατσίνι - Ελευσίνα. Εκτός και αν σχεδιάζεται η δημιουργία πολλών «εταιρειών ειδικού σκοπού» με πολλά διοικητικά συμβούλια, προσωπικό και νομικούς συμβούλους. Στελέχη της αγοράς εκτιμούν πως η δημιουργία μιας ακόμα εταιρείας, την ώρα που στο ίδιο νομοσχέδιο προβλέπεται η ενίσχυση υπηρεσιών του υπουργείου Ανάπτυξης ώστε να στηρίξουν τις μεγάλες επενδύσεις, απλώς θα ενισχύσει τη γραφειοκρατία. Τον κίνδυνο εμπλοκής ώριμων επενδύσεων εξαιτίας της ενοποίησης υπό την ομπρέλα της «εταιρείας ειδικού σκοπού» επισημαίνουν κάποια άλλα στελέχη των ΟΤΑ. Στελέχη του Οργανισμού Αθήνας, έχουν υποστηρίξει τις τελευταίες ημέρες πως η ίδρυση της εταιρείας δεν δημιουργεί εμπόδια στον σχεδιασμό για την Αττική. Το νέο ρυθμιστικό σχέδιο, όμως, αγνοείται εδώ και περίπου έναν χρόνο και σίγουρα θα μεταβληθεί, με βάση τον σχεδιασμό της «εταιρείας ειδικού σκοπού». Η KATAΣΚΕΥΗ 31 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Στο χέρι των τραπεζών η επανεκκίνηση των αυτοκινητοδρόμων Γράφει η Έστα Σωτηροπούλου To πράσινο φως για την επανεκκίνηση, τον ερχόμενο Απρίλιο, των εργασιών κατασκευής των μεγάλων αυτοκινητόδρομων με συμβάσεις παραχώρησης, μετά την ολοκλήρωση με επιτυχία των διαπραγματεύσεων με τις κατασκευάστριες εταιρείες που συμμετέχουν στις κοινοπραξίες, δόθηκε από τον Υπουργό Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Κ. Χατζηδάκη και τον Αναπληρωτή Υπουργό Στ. Καλογιάννη. Στόχος να εγκριθούν, μέχρι τέλους του χρόνου οι συμφωνίες από την Βουλή Οι συγκεκριμένες συμβάσεις παρουσιάζουν μεγάλες καθυστερήσεις στην υλοποίησή τους που αποδίδεται στην οικονομική κρίση και την έλλειψη ρευστότητας στον χρηματοπιστωτικό τομέα, που επηρέαζε άμεσα την χρηματοδότηση των έργων και των παραχωρησιούχων. Στόχος της διαπραγμάτευσης ήταν να καταλήξουν σε μια συμφωνία-πλαίσιο για τα έργα και μέχρι το τέλος του χρόνου, με όλες τις διαδικασίες που προβλέπονται, οι συμφωνίες για τα έργα να τεθούν υπό την έγκριση της ελληνικής Βουλής. Ξεκίνησε η διαπραγμάτευση με τις τράπεζες Oπως ανακοίνωσε ο Υπουργός και ο Αναπληρωτής Υπουργός μετά την ολοκλήρωση με επιτυχία της διαπραγμάτευσης του υπουργείου με τις κατασκευάστριες κοινοπραξίες των πέντε αυτοκινητοδρόμων ξεκινά αμέσως το δεύτερο μέρος της διαπραγμάτευσης με τις δανείστριες τράπεζες και την Κομισιόν. Το πρώτο ημίχρονο ολοκληρώθηκε θετικά δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Χατζηδάκης. Έχει ήδη αρχίσει το δεύτερο ημίχρονο δηλαδή το μέρος της διαπραγμάτευσης με τις 43 ελληνικές και ξένες τράπεζες που συμμετέχουν στη χρηματοδότηση των έργων, η οποία υπολογίζεται ότι θα ολοκληρωθεί στα τέλη του Φεβρουαρίου και μέσα στον Απρίλιο θα ξαναρχίσουν οι εργασίες. Δεν θα γίνουν νέες συμβάσεις, ενώ θα παραμείνει και το ίδιο φυσικό έργο. Γκρίζα σημεία στο φυσικό αντικείμενο Ωστόσο σε κάποιους από τους οδικούς άξονες μένουν γκρίζα σημεία ενώ μέλη των κοινοπραξιών κατασκευής αντιδρούν στις περικοπές του φυσικού αντικειμένου, αφού, όπως έγινε γνωστό, αυτό γίνεται για οικονομικούς λόγους, αλλά και επειδή προέκυψαν προβλήματα τεχνικής φύσεως. Έτσι αποφασίστηκε η Ολυμπία Οδός να φθάσει άμεσα μέχρι την Πάτρα, και το υπόλοιπο περίπου 20% του έργου, μέχρι την Τσακώνα, να μετατεθεί για δύο-τρία χρόνια μετά. Το ίδιο θα συμβεί και με τον Ε-65, με το τμήμα Τρικάλων-Γρεβενών, η ολοκλήρωση του οποίου θα μετατεθεί για δύο-τρία χρόνια μετά. Ωστόσο, όπως διαβεβαίωσε ο υπουργός, όλα τα τμήματα θα ολοκληρωθούν και δεν αλλάζει ο αρχικός σχεδιασμός του έργου. Επίσης, διευκρινίστηκε πως δεν αλλάζει η πολιτική των διοδίων, όπως έχει συμφωνηθεί. Αναλυτικά και με βάση καλά πληροφορημένες πηγές η Η KATAΣΚΕΥΗ 32 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

συμφωνία ανάμεσα στην κυβέρνηση και τους εργολάβους βασίζεται στα εξής δεδομένα: - Μείωση κατά 45% των εσόδων από τα διόδια σε σχέση με τις αρχικές προβλέψεις και κάλυψη του χρηματοδοτικού κενού με αντίστοιχη μείωση των εσόδων που θα λάμβανε το ελληνικό δημόσιο. - Οι εργολάβοι παραιτούνται από την προσφυγή στο αρμόδιο διεθνές διαιτητικό δικαστήριο, ενώ περιορίζουν και τις διεκδικήσεις τους κατά σχεδόν 50% δηλαδή στα 280 εκατ. ευρώ. Το τελικό ύψος των απαιτήσεων θα διαμορφωθεί αφού υπάρξουν οι σχετικοί έλεγχοι από τις αρμόδιες υπηρεσίες. - Μετατίθεται για το μέλλον η κατασκευή του τμήματος Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα καθώς και του τελευταίου τμήματος του οδικού άξονα Ε65 (μετά τα Τρίκαλα), όπως και του τμήματος από τη Σκάρφεια έως τον ανισόπεδο κόμβο Ξυνιάδας του ίδιου άξονα. Στην ουσία θα κατασκευαστεί σε πρώτη φάση μόνο το κομμάτι του άξονα κεντρικής Ελλάδας που διέρχεται από το Θεσσαλικό κάμπο. Υπενθυμίζεται τέλος ότι οι 4 οδικοί άξονες που θα ξεκινήσουν να κατασκευάζονται από το σημείο που είχαν σταματήσει είναι οι εξής: - Ολυμπία Οδός: (οδικός άξονας Ελευσίνα-Κόρινθος- Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα) - Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (οδικός άξονας Ράχες Φθιώτιδας-Κλειδί Ημαθίας) - Κεντρική Οδός Ε65 (οδικός άξονας Λαμία-Καρδίτσα- Τρίκαλα-Εγνατία και τμήμα ΠΑΘΕ Σκάρφεια -Ράχες) - Ιόνια Οδός (οδικός άξονας Αντίρριο-Ιωάννινα και τμήμα ΠΑΘΕ Μεταμόρφωση Αττικής-Σκάρφεια Φθιώτιδας). Η KATAΣΚΕΥΗ 33 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ