Σήμερα η τεχνολογική ανάπτυξη των κινητήρων DIESEL βρίσκεται στην κορυφή των εξελίξεων της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Η χρονικά επιβαλλόμενη αλλαγή προδιαγραφών εκπομπών EURO VI (2015) αλλά και το κόστος των καυσίμων έχουν οδηγήσει τους κατασκευαστές σε μία κούρσα αντιρρυπαντικών εφαρμογών στους σύγχρονους πετρελαιοκινητήρες. Οι εφαρμογές όμως αυτές απαιτούν γνώσεις και αλλαγές οδηγικής συμπεριφοράς του χρήστη οδηγού, ιδιαίτερες τεχνικές γνώσεις συντήρησης και επισκευής από τους μηχανικούς αλλά και καύσιμο υψηλών προδιαγραφών από τα πρατήρια καυσίμων. Είναι δύσκολο για την Ελληνική πραγματικότητα και οι τρεις συντελεστές, οδηγός, συνεργείο, πρατήριο να λειτουργήσουν σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή του οχήματος και εδώ χαλάει η συνταγή και αρχίζουν τα προβλήματα. Μια ένδειξη των προβλημάτων κακής λειτουργίας ενός πετρελαιοκινητήρα είναι και ο εκπεμπόμενος καπνός από τη εξάτμιση μιας και αυτός είναι το τελικό προϊόν της καύσης. Το χρώμα λοιπόν του καπνού αποτελεί και έναν οδηγό για την διαδικασία διάγνωσης που μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τον μηχανικό όταν κανένας κωδικός βλάβης DTC δεν έχει 1 / 5
ανιχνευθεί από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, ECU. Χρώμα καπνού και προβλήματα Η παρουσία καπνού είναι αποτέλεσμα ατελούς καύσης και εμφανίζεται ιδιαίτερα στην εκκίνηση του οχήματος. Το χρώμα αλλά και η ποσότητα του καπνού προσδιορίζουν συγκεκριμένες δυσλειτουργίες του πετρελαιοκινητήρα. {access view=guest} Αν είστε συνδρομητής παρακαλούμε συνδεθείτε με το όνομα χρήστη και τον κωδικό σας για να διαβάστε όλο το άρθρο. Αν δεν είστε συνδρομητής ή η συνδρομή σας έχει λήξει παρακαλούμε εγγραφείτε ή ανανεώστε την συνδρομή σας. {/access} {access view=!guest} - Ο λευκός καπνός είναι ένα είδος καταχνιάς μικροσκοπικών σταγονιδίων αποτελούμενο από άκαυστο ή και ατελώς καμμένο καύσιμο. Η παρουσία του διαρκεί για λιγότερο από λεπτό και εξαφανίζεται μόλις ο κινητήρας ζεσταθεί. Προκαλεί ερεθισμό στα μάτια όταν είμαστε πολύ κοντά ή όταν ζεσταίνουν τους κινητήρες τους πολλά πετρελαιοκίνητα οχήματα σε κλειστό χώρο. Ποιοτικά σωστό πετρέλαιο ως προς όλα τα φυσικά χαρακτηριστικά του, με τον προδιαγραφόμενο αριθμό κετανίων, ιξώδους, πτητικότητας βελτιώνει σημαντικά την "κρύα εκκίνηση". - Ο μαύρος καπνός οφείλεται σε ελαττωματικό εγχυτήρα, όχι ικανή ποσότητα αέρα και "υπερφόρτωση" του κινητήρα. - Ο γκρίζος (γκρί-μπλέ) καπνός, είναι ένδειξη ότι η μηχανή καίει λάδι και οφείλεται σε κακή κατάσταση του κινητήρα. 2 / 5
Διάγνωση βλαβών με την χρήση συμπτωμάτων κινητήρα Τα βήματα διαγνώσεις συμπτωμάτων ανάλογα με το χρώμα του καπνού δίνονται αναλυτικά παρακάτω και μπορούν να αποτελέσουν ένα χρήσιμο οδηγό διάγνωσης όταν κανένας κωδικός βλάβης (DTC) δεν έχει ανιχνευθεί από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, ECU. 3 / 5
Καπνός και περιβάλλον Ο καπνός λοιπόν στους κινητήρες Diesel προσδιορίζει τεχνικά κάποιο ή κάποια προβλήματα δυσλειτουργίας του κινητήρα. 4 / 5
Όμως η κακή καύση του πετρελαίου και η παραγωγή καπνού επηρεάζουν αρνητικά την υγεία μας και το περιβάλλον. Οι αρνητικές συνέπειες μπορεί να ξεκινούν από πονοκεφάλους και φαγούρα στα μάτια, αναπνευστικά προβλήματα και να φτάνουν μέχρι καρκίνο και πρόωρο θάνατο. Σημαντικό λοιπόν είναι ο «οδηγός», το «συνεργείο» και το «πρατήριο», να λειτουργούν σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή του οχήματος, και να συμβάλουν σε ένα καθαρότερο περιβάλλον για όλους. {/access} 5 / 5