Στον κινητήρα VR6, αλλά και στον V R5, οι αυλοί εισαγωγής έχουν διαφορετικό μήκος.

Transcript

1 Περιγραφή λειτουργίας της πολλαπλής εισαγωγής μεταβλητού μήκους του συστήματος, πλεονεκτήματα, καινοτομίες, εγκατάσταση, έλεγχος, ηλεκτρικά διαγράμματα και διάγνωση βλαβών του συστήματος. Μετά την αναφορά και την περιγραφή του τρόπου λειτουργίας της πολλαπλής εισαγωγής και πως αυτή επηρεάζει την λειτουργία του κινητήρα ανάλογα με το μήκος της, στην συνέχεια θα περιγράψουμε τις βασικές αρχές λειτουργίας μιας πολλαπλής εισαγωγής μεταβλητού μήκους ηλεκτρονικά ελεγχόμενης με ιδιαίτερα καλά χαρακτηριστικά απόδοσης. Γενικά Οι μεταβλητοί αυλοί εισαγωγής είναι κατασκευασμένοι ως αυλοί εισαγωγής με διαφορετικά μήκη καναλιών. Τα μήκη των αυλών εισαγωγής είναι προσαρμοσμένα στην κάθε πλευρά κυλίνδρων με την καλύτερη παλινδρόμηση του αέρα στον άυλο και γι αυτό θεωρούνται ότι χρησιμοποιούν μέσες τιμές αναφοράς μήκους. Στον κινητήρα VR6, αλλά και στον V R5, οι αυλοί εισαγωγής έχουν διαφορετικό μήκος. Για λόγους συναρμολόγησης ο μεταβλητός αυλός εισαγωγής έχει διαχωριστεί σε άνω μέρος και κάτω μέρος αυλού εισαγωγής. 1 / 7

2 Αν παρακαλούμε {/access} {access το είστε δεν όνομα είστε view=!guest} view=guest} χρήστη συνδρομητής εγγραφείτε και παρακαλούμε τον ή κωδικό η ανανεώστε συνδρομή σας συνδεθείτε για σας την να έχει συνδρομή διαβάστε λήξει όλο σας. το άρθρο. Περιγραφή Στο κάτω μέρος του αυλού έχουν προσαρμοσθεί τα μπεκ και ο διακλαδωτήρας με τον ρυθμιστή πίεσης. Το άνω μέρος του αυλού περιλαμβάνει τους αυλούς παλινδρόμισης του κύματος αέρα, τον συσσωρευτή, το κλαπέτο μεταβολής με τη βαλβίδα υποπίεσης, τον κυρίως συσσωρευτή και την πεταλούδα γκαζιού, που είναι προσαρμοσμένη στον κυρίως συσσωρευτή. Τα κανάλια εισαγωγής της κυλινδροκεφαλής περνούν από το κάτω μέρος του αυλού προς τους αυλούς παλινδρόμισης του κύματος αέρα στο άνω μέρος του αυλού. Εδώ διαχωρίζονται σε αυλούς θέσης ροπής και αυλούς θέσης ισχύος. Οι αυλοί θέσεως ροπής περνάνε με ανοικτή καμπή πάνω από την κυλινδροκεφαλή και ενώνονται με τον κυρίως συσσωρευτή. Οι αυλοί θέσεως ισχύος περνάνε με πιο κλειστή καμπή μπροστά από τους αυλούς ροπής και ενώνονται με τον δεύτερο συσσωρευτή, ο οποίος είναι τοποθετημένος μπροστά από το εμπρόσθιο μέρος των αυλών ροπής. 2 / 7

3 Κάθετα και μέσα στους αυλούς θέσεως ισχύος είναι ενσωματωμένο το κλαπέτο μεταβολής του μήκους. Όταν χρειαστεί ανοίγει τον αυλό ισχύος και μαζί με αυτόν το συσσωρευτή ισχύος. Σε όλους τους κινητήρες VR ο αυλός εισαγωγής είναι κατασκευασμένος από πλαστικό. Είναι πιο οικονομικό από το χυτό αλουμίνιο, ελαφρύτερο και προσφέρει ακουστικά πλεονεκτήματα. Αυλός σε θέση ροπής πολλαπλής εισαγωγής του VR6 3 / 7

4 στροφών. Ο συσσωρευτή. Το mm. Αυλός Σε ọ Με τον κύλινδρος χαμηλό συγκεκριμένο σχήμα μήκος αυτό σε τον απόδοσης του Το θέση και αναρροφά τρόπο κλαπέτο αυλού μεσαίο ροπής αριθμό ισχύος, ανοίγουν των σε φάσμα μεταβολής αέρα θέση πολλαπλής στροφών αυλών όπου οι ροπής μέσω στροφών το αυλοί θέσεως μήκος έχει γυρνάει των απεικονίζει εισαγωγής θέσεως κλείσει αποδίδεται μακριών ροπής απόδοσης το κλαπέτο ισχύος τους = την μήκος αυλών του των ένας αυλούς τροφοδοσία και VR6 μεταβολής αυλών ροπής μεγάλος ελευθερώνεται θέσης παλινδρόμισης γίνεται κατευθείαν αέρα βαθμός μήκους ισχύος. 450 στο η πλήρωσης. του επικοινωνία από mm. κάτω κύματος αυλού τον εύρος κυρίως κατά 770 με 90 4 / 7

5 Ο Η ροπής, αντανακλάται Το πλήρωσης. Είναι Ισχύς τροφοδοσία αέρας κύμα κοντό αναμενόμενο και των υποπίεσης, αυτό τροφοδοτείται μήκος ροπή δεν κυλίνδρων, επιστρέφει στο αέρα παρουσιάζει αυλού στον άκρο ότι του που VR6 (αυλός στο που του τώρα συσσωρευτή παράγεται μετά εύρος κινητήρα δεν ουσιαστικές αυλού ισχύος) μέσω από βρίσκονται στροφών ισχύος λίγο κατά των με αποδίδει διαφορές. αυλών στην και μέσα σε στη διάρκεια επιτυγχάνεται χωρίς βαλβίδα φάση σε ισχύος θέση στον υψηλό μεταβλητό αναρρόφησης. ισχύος συσσωρευτή της εισαγωγής και αριθμό διαδικασίας ροπής. μέσω η σύγκριση στροφών αυλό ως των ισχύος. κύμα αναρρόφησης, αυλών εισαγωγής του ένα πίεσης. βαθμού ισχύος μεγάλο και βαθμό 5 / 7

6 Στο αυλό παραγωγής Το εύρος αυλού. Επικαθίσεις του Για μεταβλητού τις Με αποφεύγεται επιτάχυνση μεγάλο αυτό αυτή περίπου να κέλυφους χαμηλό εισαγωγής στροφών, εξασφαλιστεί την τον απόθεμα του και 1100 αυλού σκόνης επιπλέον τρόπο ο και κίνδυνος μεσαίο έχει στον καθώς στροφές έτσι σε κατά σπάνια ή ροπής μεταβλητό η συνδυασμό λαδιού VR6 φάση να λειτουργία εύρος και μία επικάθισης επηρεάσουν κινητήρα επιτρέπει ανά μπαίνει τη ακόμα μεταβολής μπορεί στροφών συχνή λεπτό αυλό). του, φάση σε είναι υπολειμμάτων. μια χρήση ένα τη επεκτάθηκε παρουσιαστούν ενεργοποιείται χαμηλή μεταβολής. θέση λειτουργία εμφανές, άνετο κέρδος επιλογής ισχύος κατανάλωση τρόπο σε σε (ο του. κλαπέτο Έτσι ισχύ μεγάλων και VR5 πρώτο οδήγησης συνεχώς μεταξύ ύστερα λοιπόν και κινητήρας καυσίμου. στάδιο ροπή μεταβολής ταχυτήτων του στο αλλάζει κλαπέτου εξέλιξης, χαμηλό από τον στη την χωρίς νέο και μήκους κρατάει μεταβολής θέση αρχή μεταβλητό η ιδέα έτσι απώλεια μεσαίο ροπής. της του μέχρι και Ένα ακόμα βήμα εξέλιξης Μεταβολή αυλού εξαρτώμενη από το φορτίο του κινητήρα Σε αυτή την κατασκευή το σημεία ανοίγματος κλεισίματος των κλαπέτων για την μεταβολή του μήκους της πολλαπλής εισαγωγής εξαρτώνται από το φορτίο. Το κλαπέτο αλλαγής παραμένει σε όλη την περιοχή χαρτογράφησης, που βρίσκεται κάτω από τη μέγιστη αποδιδόμενη ροπή, σε θέση ισχύος. 6 / 7

7 Αυτή κλαπέτο Με στην υπολογισμένη Στον είναι τους περιοχή η αυλό είναι κίνηση ειδικά αλλάζει εισαγωγής συγχρόνως μερικού του απόδοση. προσαρμοσμένους σε φορτίου θέση η φορτίου. και δυναμική ροπής η προς θέση Ο μόνο του ηρεμίας. κινητήρας αυλούς θάλαμο αναροφούμενου σε σχεδόν μειώνεται Για καύσης. καταπονείται την πλήρες επίτευξη το αέρα φαινόμενο φορτίο. λιγότερο είναι της μέγιστης χαμηλή καθυστέρησης για την και πλήρωσης, ίδια εξίσου πλήρωσης χαμηλή το Πλεονεκτήματα! - Χαμηλή κατανάλωση - Καλύτερη καύση - Βελτιωμένη ακουστική {/access} 7 / 7