Συνέντευξη με τον Χρήστο Μπασιούνη, DPF ECO CLEANING "Σ": Πόσο πιστεύετε ότι προσφέρει ένα φίλτρο αιθάλης dpf, τόσο στο περιβάλλον όσο και στην υγεία; Τo φίλτρο dpf είναι ότι καλύτερο έχει να επιδείξει η αυτοκινητοβιομηχανία τα τελευταία 1 / 7
χρόνια σε σχέση με την προστασία του περιβάλλοντος αλλά και της δημόσιας υγείας. Όπως προκύπτει από μετρήσεις, οι εκπομπές σωματιδίων ενός πετρελαιοκινητήρα ο οποίος φέρει φίλτρο dpf είναι σχεδόν μηδενικές. "Σ": Βλέποντας όλες αυτές τις «αλχημείες» στο διαδίκτυο περί αφαίρεσης του φίλτρου αιθάλης από ειδικούς, «τσιπαρίσματα» κλπ, πιστεύετε ότι προσφέρουν λύσεις ή προβλήματα; Καταρχήν το κυριότερο πρόβλημα που προσφέρουν είναι η έκθεση όλων μας στον κίνδυνο να νοσήσουμε με θανατηφόρες ασθένειες από την εισπνοή των επικίνδυνων σωματιδίων. Επίσης δεν είναι λίγες οι φορές που μας καλούν φίλοι από όλοι την Ελλάδα και μας ζητούν να τους δώσουμε λύση καθώς στο παρελθόν αφαίρεσαν το φίλτρο και τα προβλήματα τους πολλαπλασιάστηκαν αντί να λυθούν όπως τους είχαν υποσχεθεί οι επιτήδειοι που τους το αφαίρεσαν. Τέλος όλοι αυτοί που το αφαιρούν κινδυνεύουν σε πιθανό έλεγχο από τις αρμόδιες αρχές, να βρεθούν σοβαρά μπλεγμένοι με τις αρμόδιες υπηρεσίες καθώς αυτό είναι μια πράξη παράνομη με σοβαρά ποινικά και φορολογικά αδικήματα. "Σ": Σε τι ποσοστό σήμερα πιστεύετε ότι οι ιδιοκτήτες πετρελαιοκίνητων οχημάτων καταφεύγουν στην αλλαγή του φίλτρου, καθαρίζουν το φίλτρο ή το αφαιρούν; Πιστεύω ότι το μεγαλύτερο ποσοστό και ειδικά οι επαγγελματίες αυτοκινητιστές το αφαιρούν. "Σ": Γιατί εφόσον ο κατασκευαστής θεωρεί ότι το φίλτρο δεν είναι αναλώσιμο και θεωρητικά δεν αντικαθίσταται ποτέ, ποιοι είναι οι λόγοι που οδηγούν στην αντικατάσταση του; Από όσο γνωρίζω οι αντιπροσωπείες προσδιορίζουν χιλιομετρικό όριο για την αντικατάσταση του. Π.χ. η Ford στα 180.000 χλμ. προτείνει αντικατάσταση του. Παρόλα αυτά εάν το αυτοκίνητο είναι καλά συντηρημένο, τοποθετούνται τα σωστά λάδια, προσέχουμε να βάζουμε, όσο αυτό είναι δυνατόν στην Ελλάδα, «καθαρά» καύσιμα, δεν κάνει όλα τα χιλιόμετρα του μέσα στην πόλη, το φίλτρο θα αργήσει να μας «ενοχλήσει». 2 / 7
"Σ": Κατά την εμπειρία σας, υπάρχει όριο ζωής για τα φίλτρα αιθάλης, πότε ένα επισκευαστής μπορεί να πει στον πελάτη ότι το φίλτρο θέλει αντικατάσταση; Όπως σας προανέφερα η καλή συντήρηση του αυτοκίνητου επιμηκύνει κατά πολύ την ζωή του φίλτρου. Μας έχει τύχει να αναγεννήσουμε φίλτρο επαγγελματικού αυτοκινήτου με 400.000 χλμ. και να είναι σχεδόν καθαρό. Όσον αφορά το δεύτερο σκέλος της ερωτήσεως σας, ο επισκευαστής πρέπει να πει στον πελάτη ότι πρέπει να αντικατασταθεί στην περίπτωση που αυτό παρουσιάζει αλλοιώσεις ή σπάσιμο στο στέλεχος εσωτερικά. "Σ": Όταν λαμβάνετε ένα φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου ζητάτε να σας έρθει κομπλέ με τον αισθητήρα διαφορικής πίεσης ή να έχει αφαιρεθεί και γιατί; Καλά είναι να αφαιρούνται οι αισθητήρες όποιοι και να είναι αυτοί, καθώς μπορεί κατά την μεταφορά να χτυπηθούν. Βέβαια πολλές φορές είναι δύσκολο να αφαιρεθούν καθώς γίνονται ένα «σώμα» με το φίλτρο. Τα μεταλλικά σωληνάκια πάντως του αισθητήρα 3 / 7
διαφορικής πίεσης είναι καλό να υπάρχουν καθώς καθαρίζονται κατά την διάρκεια της αναγέννησης. "Σ": Πως μπορούμε να καθαρίσουμε ένα βουλωμένο φίλτρο αιθάλης dpf, και τι γίνεται στην περίπτωση που είναι ενσωματωμένος και καταλύτης; σας δημιουργεί πρόβλημα στον καθαρισμό; Εμείς όταν παραλαμβάνουμε ένα φίλτρο αρχικά το ελέγχουμε εσωτερικά για να διαπιστώσουμε εάν το στέλεχος του είναι σε καλή κατάσταση και δεν έχει αλλοιώσεις ή σπασίματα. Στη συνέχεια το κουμπώνουμε σε μηχάνημα τελευταίας γενιάς, χωρίς χημικά (όχι κλίβανο ή υπερήχους). Το μηχάνημα μας δίνει μετρήσεις πριν και μετά την διαδικασία της αναγέννησης. Έτσι εκτός από εμάς είναι σίγουρος και ο πελάτης μας για το αποτέλεσμα. Στην περίπτωση που είναι ενσωματωμένος ο καταλύτης όχι μόνο δεν μας δημιουργεί πρόβλημα αλλά απαιτείται η παραπάνω εργασία να γίνει μαζί με αυτόν. Το αναφέρω για την περίπτωση κάποιων αυτοκινήτων ειδικά των γαλλικών τα οποία διαχωρίζονται στα δύο με έναν σφικτήρα και αρκετές φορές επισκευαστές επειδή τους είναι δύσκολο να βγάλουν το πάνω κομμάτι το οποίο συνήθως είναι «κουμπωμένο» στην πολλαπλή βγάζουν και μας δίνουν μόνο το κάτω μέρος που είναι το dpf. "Σ": Η μέθοδος καθαρισμού dpf που χρησιμοποιείτε εσείς, πόσο αποτελεσματική είναι και πότε πλέον σας χρειάζεται ένα επισκευαστής; 4 / 7
Με την μέθοδο αναγέννησης που χρησιμοποιούμε εμείς το φίλτρο επανέρχεται στο 98% της εργοστασιακής του κατάστασης. Ο επισκευαστής μας χρειάζεται όταν πλέον αυτός δεν μπορεί να επέμβει με το πρόγραμμα που διαθέτει για να κάνει δυναμική αναγέννηση στο συνεργείο του και του βγάζει ένδειξη αντικατάστασης του φίλτρου. Βέβαια υπάρχει και η περίπτωση όπου ο επισκευαστής έχει πραγματοποιήσει εργασίες επισκευής άλλων εξαρτημάτων όπως μπεκ, αντλίες πετρελαίου, τουρμπίνες, κλπ. και χρειάζεται και μια προληπτική αναγέννηση προκειμένου να είναι σίγουρος ότι όλα λειτουργούν καλά και το ένα δεν θα κάνει ζημιά στο άλλο. "Σ": Με τι εξοπλισμό πραγματοποιείτε τον καθαρισμό και πόσο κοστίζει μια τέτοια επένδυση; Η επιχείρηση μας έκανε μια μεγάλη επένδυση και εξοπλίστηκε με σύγχρονα μηχανήματα τελευταίας γενιάς προκειμένου οι πελάτες μας να είναι σίγουροι για το τελικό αποτέλεσμα. "Σ": Πόσο κοστίζει ένα καθάρισμα σε ένα φίλτρο αιθάλης dpf και από τι εξαρτάται η τιμή του; Συμφέρει οικονομικά σε κάποιον να κάνει αναγέννηση του φίλτρου ή η διαφορά με την αντικατάσταση του ειναι μικρή και ίσως θα ήταν καλύτερα να προτιμήσει την αγορά καινούργιου; Η αναγέννηση του φίλτρου είναι η μοναδική συμφέρουσα λύση στην περίπτωση που αυτό 5 / 7
όπως προανέφερα δεν έχει πρόβλημα με αλλοιώσεις ή σπασίματα. Ακόμα και η αγορά ενός φίλτρου παράλληλης αγοράς είναι ακριβότερη από την αναγέννηση. Επίσης εδώ θα ήθελα να πω πως τα φίλτρα παράλληλης αγοράς πολλές φορές δεν ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις του αυτοκινήτου με αποτέλεσμα αυτό να μην λειτουργεί σωστά. "Σ": Ποια θα είναι η κατάσταση του φίλτρου μετά από ένα καθαρισμό; σε τι ποσοστό επανέρχεται στην αρχική του κατάσταση; Το φίλτρο όπως προανέφερα επανέρχεται σε ποσοστό 98% και μάλιστα δίνουμε στον πελάτη μας και ένα χρόνο εγγύηση. Δεν είναι λίγες οι φορές που πολλοί πελάτες μας ειδικά αυτοί που αγόρασαν το αυτοκίνητο τους μεταχειρισμένο και δεν γνώριζαν πως λειτουργούσε όταν ήταν καινούργιο, μας τηλεφωνούν και μας λένε οτι αισθάνονται σαν να άλλαξαν μηχανή, ενώ πέφτει σημαντικά και η κατανάλωση του πετρελαίου. "Σ": Περιβαλλοντικά ένας καθαρισμός φίλτρου αιθάλης, πόσο επιβαρύνει και ο ίδιος το περιβάλλον; Τα μηχανήματα τα δικά μας κατά την διάρκεια της αναγέννησης ενός φίλτρου ανακυκλώνουν πλήρως τα απόβλητα του και δεν αποβάλλουν τίποτα στο περιβάλλον. Τα κατάλοιπα παρακρατούνται σε πανάκριβα φίλτρα που υπάρχουν στον εξοπλισμό των μηχανημάτων μας τα οποία αποστέλλονται στο κατασκευαστή του μηχανήματος όταν ολοκληρωθεί ο κύκλος ζωής τους. Επειδή όμως έχω ακούσει και περιπτώσεις κάποιοι να κάνουν κάτι περίεργους καθαρισμούς με πιεστικά μηχανήματα στα βενζινάδικα ή δεν ξέρω που αλλού θέλω να πω πως αυτό είναι πολύ επικίνδυνο για το περιβάλλον καθώς τα απόβλητα αποβάλλονται είτε στο δίκτυο είτε στον υδροφόρο ορίζοντα. 6 / 7
φίλτρων, καυσαερίων; Μέχρι υποχρεώνει κινητοποίηση του γνωρίζω χώρας "Σ": ιδιοκτήτη παραποίηση Όχι που αντίθετο, μολυσμένο και στην χωρίς αυτό τον εις «χάσουν» πελάτη στο μας περιβάλλον 1. 2. 3. βάρος όλων νόμο υπουργείου μόνο συνεργείο. αποστέλλουν πιέζονται Ποια Τι γειτονιά τους ζουνε κάνουν εάν κανένα στιγμής μας. θα τους πως των και σε θα της οριστικά λέει είναι συμβουλεύατε πετρελαιοκίνητου περιβάλλον. και αυτόν δούμε κινδυνεύουν κάνουν μια διενεργείται υπολοίπων. στο φίλτρο «τσέπης» τους από η κάτι. μετρούν Επίσης ζούμε, την πως η πολιτεία παράνομη υπουργείο έλεγα ως φίλτρου θέση τους συντηρήσουν από κατασκευάζονταν στο υγεία κίνητρο στο αυτοί, εμείς ενδεχομένως επόμενο κομμάτι καθαρά τις Αφαιρώντας πελάτες της τους ΚΤΕΟ, να όλων Ως είναι φουγάρο και έναν εκπομπές πράξη εξής: dpf; πολιτείας μεταφορών τους παράδειγμα καθώς και έρευνα μας, ανύπαρκτη, αυτοκινήτου οικονομική παιδιά συντήρησης πως διάστημα θα τεχνίτη καθώς έτσι κλείσουν δίνουμε η του. έχουν οποία αλλά όταν τον πιστοποιούν ένα από καυσαερίων. και τους, Άρα φίλτρο στις σε και πιέζει μεγάλο και εκτελούν θα μηχανικό, έναν εισαγγελέα μπορεί επιπλέον πολλοί πλευρά τα όλο έχω τους η αφαιρέσουν τα περισσότερες κερδίζουν που συνεργείο ΚΤΕΟ πράξη επιπλέον ο θέτουν αγαπημένα αυτό φίλτρου. πληροφορηθεί πελάτης, εργοστάσιο πω θα ζητά Το καθώς νόμιμη τα χρηματικό τους δεν χάσουν απέναντι τελευταίο πρωτοδικών αυτοκίνητα σε οικονομικά επίμονα σκεφτούν και έχουν λόγο πρόβλημα δεν Αντίθετα βάλει άμεσο είναι εργασία, όπου περιπτώσεις τους φίλτρο τον που δουλεύουν ποσό νόρμα βαθιά από είναι διάστημα πρόσωπα, ύπνο κίνδυνο έρχεται την εκπέμπει τι μεγάλα έναν μεγάλης εάν προστατεύουν τον αυτά υψηλόβαθμο αφαίρεσης για στάση αντικοινωνική που μάλλον τους. προτείνουν πελάτη κάθε από συμβαίνει την ο από να όμως, προβλήματα πελάτης σε καυσαέρια θα πόλης Επίσης ζωή χόμπι, φίλτρο λίγοι ένα έλεγχο είχαν θα βλέπω στέλεχος ήτων τους της αυτοί στον εάν είναι τους που αλλά με μια "Σ": Ο απαιτούνται χαμηλή εισαγόμενα, δείκτη, φτάνουν λειτουργήσει αυτό περίπου. δυνατό Σε φίλτρου, αναγεννήσει μόνο είναι πολύ αποτέλεσμα αντικατάσταση καταναλωτής έχουν αυτά Τι για περισσότερα λίγες καιρό είναι μέσα συμπληρώσουν ενώ θα περιεκτικότητα στον εισχώρηση όταν αιθάλης επιλέγουν συμβουλεύατε/προτείνατε οι αυτοκίνητα και εφικτό, τους στην και για φορές προορισμό τους ελέγχουν πήγαιναν οποία του. φίλτρο. γίνει αρχικά συμφώνα κανένα πόλη, από dpf; ανάψει σβήσει, με που πετρέλαια ζημιά βενζινάδικα άμεσα είναι που αυτά πρέπει την σε Και καλό τακτικά 5λεπτο μας συνεχώς τους με θείο. στο λαμπάκι ταλαιπωρημένα χρησιμοποιούν αλλά βέβαια 3η καθώς που παίρνουν τις είναι μετά ταχύτητα στέλεχος, από Καλά και οδηγίες τον έβαλαν, που στο συντηρεί όταν εάν ή αποτυχημένες μετά από κάθε φροντίσουν δείκτη ξέρουν τους είναι συνεργείο πελάτες αυτό σε ανάψει του να 15 και eolys το σε έναν λαδιού απευθυνθούν τον τελειώσει ταξίδι εκάστοτε μην ότι μέρες γράψει σταθερά αυτοκίνητα αυτοκίνητό μην που λαμπάκι για έχουν κλείσουν. προκειμένου μπορεί καταναλωτή βάζουν αναγεννήσεις και καλά στην αναγεννήσουν εάν καλά κατασκευαστή. κάνουν λαμπάκι στα είναι στο αυτοκίνητο ειδικά του οθόνη Για διαπιστώσουν αναγεννηθεί μην και λάδι 70 συνεργείο στα την αυτούς για μια πηγαίνουν χλμ. «καθαρά» στα τους επικοινωνίας της αφήνουν μέχρι αναγέννηση χιλιόμετρα την βόλτα, είχε Τέλος μηχανής. μεταχειρισμένα άμεσα για δεν το Να που μακροζωία και τους σβήσει, 20 ότι θα ανάψει βάζει τον καύσιμα. στο μάξιμουμ κάπου όσο κυκλοφορούν καθώς λεπτά μπορεί κινητήρα ως Επίσης απαιτείται συνεργείο του αυτό λάδια πριν έλλειψη, δεν όπου να του μπορεί είναι με από όταν τους 7 / 7