Πρόλογος...σελίδα: 2. Πίνακες...σελίδα: 6. Επίλογος...σελίδα: 64. Εταιρείες διανομής επιβατικών αυτοκινήτων...σελίδα: 67 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Transcript

1

2 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Πρόλογος...σελίδα: 2 Πίνακες...σελίδα: 6 Επίλογος...σελίδα: 64 Εταιρείες διανομής επιβατικών αυτοκινήτων...σελίδα: 67 Τα τεχνικά και λοιπά μεγέθη που αναφέρονται στην παρούσα έκθεση έχουν παραχωρηθεί στο ΣΕΑΑ από τις εταιρείες διανομής επιβατικών αυτοκινήτων και αφορούν τα μοντέλα που διατίθενται στις εκθέσεις την 1/7/2014. Τα στοιχεία αυτά, ήταν τα τελευταία διαθέσιμα στις εισαγωγικές επιχειρήσεις την 19/5/2014, ημερομηνία οριστικοποίησης της ύλης του οδηγού. Ο ΣΕΑΑ ουδεμία ευθύνη φέρει περί της ακρίβειας, πιστότητας και πληρότητας των εν λόγω στοιχείων. Απαγορεύεται ρητώς η αναπαραγωγή, αντιγραφή ή ανατύπωση μέρους ή του συνόλου της παρούσας έκθεσης.

3 Πρόλογος 2 Η αλλαγή του κλίματος στον πλανήτη, που αναφέρεται συνήθως σαν φαινόμενο του θερμοκηπίου, αναγνωρίζεται ως μια από τις πλέον μεγαλύτερες περιβαλλοντικές απειλές που αντιμετωπίζουμε σήμερα. Όταν η βενζίνη, το πετρέλαιο ή τα εναλλακτικά καύσιμα καίγονται για να παραχθεί ενέργεια από έναν κινητήρα, κύριο προϊόν είναι το διοξείδιο του άνθρακα (CO 2 ). Το διοξείδιο του άνθρακα, παρόλο που δεν είναι άμεσα βλαβερό για την ανθρώπινη υγεία, αποτελεί το πιο σημαντικό από τα αέρια που συμβάλλουν στην παγκόσμια αλλαγή του κλίματος. Οι εκπομπές των οχημάτων αποτελούν το 15% των συνολικών εκπομπών CO 2. Σκοπός του οδηγού αυτού είναι να βοηθήσει τους καταναλωτές να διαμορφώσουν μια ορθή άποψη για την αγορά ενός καινούργιου αυτοκινήτου. Ο οδηγός περιέχει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO 2 των καινούργιων αυτοκινήτων, που διατίθενται στην ελληνική αγορά. Παρέχει επίσης συμβουλές για τους τρόπους μείωσης της επιβάρυνσης του περιβάλλοντος από τη χρήση του αυτοκινήτου. Τα στοιχεία που εμφανίζονται έχουν συλλεχθεί από επίσημες δοκιμές, οι οποίες απαιτούνται από το νόμο, προτού ένα μοντέλο διατεθεί προς πώληση. Πρέπει να επισημανθεί ότι τα στοιχεία της κατανάλωσης καυσίμου έχουν καταγραφεί κάτω από συγκεκριμένες συνθήκες δοκιμής που δεν είναι δυνατό να επιτευχθούν σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης. Παρόλα αυτά, τα στοιχεία αποτελούν το μέσο σύγκρισης μεταξύ μοντέλων παρομοίου τύπου. Επιπλέον, αρκετές διαφορετικές προδιαγραφές (εκδόσεις) ενός μοντέλου μπορούν να ομαδοποιηθούν σε μια γραμμή του παρόντος οδηγού. Συνεπώς, τα στοιχεία είναι ενδεικτικά. Αυτοκίνητα και διοξείδιο του άνθρακα Όπως αναφέρθηκε πιο πάνω, το διοξείδιο του άνθρακα θεωρείται το πιο σημαντικό αέριο για το φαινόμενο του θερμοκηπίου. Αν δεν υπάρξει κινητοποίηση για τη μείωση των εκπομπών αερίων όπως το διοξείδιο του άνθρακα, ολόκληρο το μετεωρολογικό σύστημα πιθανώς να αλλάξει, με αποτέλεσμα την αύξηση της συχνότητας αλλά και της έντασης των περιόδων καύσωνα, υγρασίας, ξηρασίας και καταιγίδων. Οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα που εκλύονται από ένα αυτοκίνητο είναι ευθέως ανάλογες της ποσότητας καυσίμου που καταναλώνει ο κινητήρας του αυτοκινήτου. Παρά την πρόοδο που έχει συντελεστεί για τη μείωση των τοξικών αποβλήτων, οι εκπομπές CO 2 που εκλύονται από τα αυτοκίνητα παραμένουν σε υψηλά επίπεδα ενώ η σημερινή μέση κατανάλωση καυσίμου των αυτοκινήτων διαφέρει όχι σημαντικά συγκριτικά με αυτή 10 χρόνια πριν. Ενώ οι κινητήρες έγιναν

4 πιο αποδοτικοί, παράλληλα αυξήθηκαν και οι απαιτήσεις μας απ αυτούς λόγω του επιπρόσθετου εξοπλισμού, όπως τα προηγμένα συστήματα ασφαλείας, η υδραυλική /ηλεκτρική υποβοήθηση και ο κλιματισμός. Είναι πολύ δύσκολο να αντιμετωπίσουμε τεχνικά το διοξείδιο του άνθρακα. Ο βέλτιστος τρόπος για τη μείωση των εκπομπών είναι να χρησιμοποιούμε το αυτοκίνητο μόνο όταν αυτό είναι απαραίτητο και να περπατάμε ή να χρησιμοποιούμε τα μέσα μαζικής μεταφοράς, όπου αυτό είναι δυνατό. Η αυτοκινητοβιομηχανία αυτοδεσμεύτηκε από το 1997 να μειώσει τις εκπομπές CO 2 των καινούργιων αυτοκινήτων, ενσωματώνοντας σε αυτά προηγμένη τεχνολογία. Το 2009, οι εκπομπές CO 2 από τα αυτοκίνητα είχαν περιοριστεί πάνω από 25% κατά μέσο όρο, φτάνοντας τα 140g/km ενώ η ΕΕ έχει θέσει ως στόχο στους κατασκευαστές αυτοκινήτων, για την περίοδο , τα 120g/km. Συστάσεις για την προστασία του περιβάλλοντος Χρησιμοποιείτεταμέσαμαζικήςμεταφοράς(λεωφορεία,μετρόκλπ.),ότανσαςδιευκολύνουν γιατονπροορισμόσας. Επιλέξτεδιαδρομέςχωρίςκίνηση,κάνετεσυνδυαστικάδρομολόγια. Μηναφήνετετονκινητήραναζεσταθείλειτουργώνταςτονστορελαντί,ξεκινήστεαμέσως. Ηοδήγησησεψηλέςταχύτητεςαυξάνεισημαντικάτηνκατανάλωσηκαυσίμου. Χρησιμοποιείτεμεγαλύτερεςσχέσεις(ταχύτητες)στοκιβώτιοταχυτήτων. Ότανβρίσκεστεσταματημένοι,σβήνετετονκινητήραεφόσοναυτόείναιασφαλές. Μημεταφέρετεανεπιθύμητοβάρος.Αφαιρείτετησχάραοροφήςότανδεντηχρησιμοποιείτε. Ητακτικήσυντήρησηβοηθάτονκινητήρανααποδίδειταμέγιστα. Ελέγχετετακτικάτηνπίεσητωνελαστικώντουαυτοκινήτου. Οδηγείτεομαλάκαιαποδοτικά.Ηαπότομηεπιτάχυνσηασκείσημαντικήεπιρροήστηνκατανάλωσηκαυσίμου.Οδηγώνταςπιοομαλά,εξοικονομείτεκαύσιμο. Ελέγχετετηνκατανάλωσηκαυσίμου.Οιαλλαγέςστηνκατανάλωσηκαυσίμουπιθανόνναερμηνεύονταιαπόκάποιαδυσλειτουργίατουκινητήρα. Χρησιμοποιείτετονκλιματισμόκατάτοδυνατόνλιγότερο.Ηλειτουργίατουκλιματισμούαυξάνει σημαντικάτηνκατανάλωσηκαυσίμου. 3

5 ΤΑ 10 ΠΛΕΟΝ ΑΠΟΔΟΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΑΠΟ ΠΛΕΥΡΑΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ, ΚΑΤ ΑΥΞΟΥΣΑ ΤΑΞΗ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO 2 A. ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ B. ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ 4

6 Γ. ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΔΙΠΛΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ (ΒΕΝΖΙΝΗ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ) Δ. ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΔΙΠΛΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ (ΒΕΝΖΙΝΗ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ) Ή ΜΟΝΟ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ 5

7 6 Πίνακες Κατανάλωσης Καυσίμου & Εκπομπών CO 2

8 7

9 8

10 9

11 10

12 11

13 12

14 13

15 14

16 15

17 16

18 17

19 18

20 19

21 20

22 21

23 22

24 23

25 24

26 25

27 26

28 27

29 28

30 29

31 30

32 31

33 32

34 33

35 34

36 35

37 36

38 37

39 38

40 39

41 40

42 41

43 42

44 43

45 44

46 45

47 46

48 47

49 48

50 49

51 50

52 51

53 52

54 53

55 54

56 55

57 56

58 57

59 58

60 59

61 60

62 61

63 62

64 63

65 Επίλογος Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ Ο σκοπός της μέτρησης της κατανάλωσης καυσίμου είναι η συγκριτική πληροφόρηση για την κατανάλωση καυσίμου διαφορετικών μοντέλων σε τυποποιημένους ελέγχους. Όλα τα καινούργια μοντέλα αυτοκινήτων, τα οποία έχουν έγκριση τύπου για να διατεθούν στην ΕΕ, πρέπει να περάσουν τους τυποποιημένους ελέγχους για να καθοριστεί η κατανάλωση καυσίμου. Αυτό το βιβλίο περιέχει τα αποτελέσματα αυτών των ελέγχων για τα καινούργια αυτοκίνητα που θα είναι διαθέσιμα την 1η Ιουλίου TI ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΤΥΠΟΠΟΙΗΜΕΝΟΙ ΕΛΕΓΧΟΙ; Επίσημες διαδικασίες μέτρησης κατανάλωσης καυσίμου εφαρμόζονται από το Η κοινοτική οδηγία 1999/100/ΕΕ και ο κανονισμός R 692/2008 περιγράφουν τις ειδικές μετρήσεις που πρέπει να εφαρμόζονται σε όλα τα καινούργια αυτοκίνητα. ΜΕΤΡΗΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ Η μέτρηση αυτή συμφωνήθηκε από όλα τα κράτη και προσφέρει αποτελέσματα τα οποία είναι σχετικά πιο αντιπροσωπευτικά από τον πραγματικό μέσο όρο της κατανάλωσης καυσίμου. Στη μέτρηση αυτή συμπεριλαμβάνονται δύο ειδών επιμέρους κύκλοι μετρήσεων: ένας αστικός και ένας υπεραστικός. Να σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα που ελέγχονται πρέπει να έχουν καλύψει τουλάχιστον χιλιόμετρα προτού ελεγχθούν. 64

66 Αστικός κύκλος Η μέτρηση του αστικού κύκλου διενεργείται σε ένα εργαστήριο με θερμοκρασία μεταξύ 200 o C και 300 o C, σε έναν κυλιόμενο διάδρομο, μετά από κρύα εκκίνηση, (δηλαδή, όταν ο κινητήρας δεν έχει λειτουργήσει για αρκετές ώρες). Ο κύκλος αποτελείται από μια σειρά επιταχύνσεων, σταθερών ταχυτήτων, επιβραδύνσεων και λειτουργίας εν στάσει («ρελαντί»). Η μέγιστη ταχύτητα είναι τα 50 χλμ/ώρα, η μέση ταχύτητα είναι 19 χλμ/ώρα και η διανυόμενη απόσταση είναι 4 χλμ. Ο κύκλος απεικονίζεται ως το «Πρώτο Μέρος» στο παραπάνω διάγραμμα. Υπεραστικός κύκλος Αυτός ο κύκλος διενεργείται αμέσως μετά τη μέτρηση του αστικού κύκλου και αποτελείται κατά το ήμισυ από οδήγηση με σταθερή ταχύτητα και κατά το υπόλοιπο ήμισυ από επιταχύνσεις, επιβραδύνσεις και μερικά ρελαντί. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 120 χλμ/ώρα, η μέση ταχύτητα είναι 63 χλμ/ώρα και η διανυόμενη απόσταση είναι 7 χλμ. Ο κύκλος απεικονίζεται ως το «Δεύτερο Μέρος» στο παραπάνω διάγραμμα. Διάγραμμα συνδυασμένης κατανάλωσης καυσίμου Το διάγραμμα συνδυασμένης κατανάλωσης που εμφανίζεται συνδυάζει τον αστικό και τον υπεραστικό κύκλο. Συνεπώς, είναι ένας μέσος όρος των δυο μερών του ελέγχου, ο οποίος προκύπτει από τις διανυόμενες αποστάσεις σε κάθε μέρος. Αυτοκίνητα με διπλό καύσιμο Τα αυτοκίνητα που καταναλώνουν διπλό καύσιμο ελέγχονται και στα δυο είδη καυσίμου και γι αυτόν το λόγο εμφανίζονται δύο τιμές κατανάλωσης καυσίμου & εκπομπών CO 2, αναλόγως του τύπου καυσίμου. ΠΟΣΟ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΥΤΙΚΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΤΥΠΟΠΟΙΗΜΕΝΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ; Εξαιτίας της ανάγκης για τη διατήρηση της αυστηρής σύγκρισης των αποτελεσμάτων αυτών των τυποποιημένων μετρήσεων, δεν είναι δυνατό να αντιπροσωπεύουν πλήρως τις πραγματικές συνθήκες οδήγησης. Πρώτον, είναι προφανώς πρακτικά αδύνατο να ελέγχεται κάθε ένα καινούργιο αυτοκίνητο. Έτσι, μόνον ένα αυτοκίνητο παραγωγής ελέγχεται σαν αντιπροσωπευτικό δείγμα του μοντέλου και μπορεί συνεπώς να παράξει ένα καλύτερο ή ένα χειρότερο αποτέλεσμα από ένα άλλο παρόμοιο αυτοκίνητο. Δεύτερον, υπάρχουν άπειρες διαφορές στους τρόπους οδήγησης, στους δρόμους, στα αυτοκίνητα και στις καιρικές συνθήκες, παράγοντες που επηρεάζουν τα αποτελέσματα. Για όλους αυτούς τους λόγους, η πραγματική κατανάλωση καυσίμου πιθανόν να διαφέρει από αυτήν των αποτελεσμάτων των επίσημων ελέγχων. 65

67 ΠΟΙΟΣ ΔΙΕΝΕΡΓΕΙ ΤΙΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ; Οι μετρήσεις διενεργούνται είτε από ανεξάρτητους οργανισμούς, είτε από τους ίδιους τους κατασκευαστές, στις δικές τους εγκαταστάσεις. ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΟΛΑ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΣΤΟΥΣ ΠΙΝΑΚΕΣ; Όλοι σχεδόν οι τύποι των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων πρέπει να μετρώνται. Παρόλα αυτά, αρκετά μοντέλα, τα οποία δε διαφέρουν σημαντικά σε συγκεκριμένα τεχνικά χαρακτηριστικά που παίζουν σημαντικό ρόλο για τον καθορισμό της κατανάλωσης καυσίμου, μπορεί να ομαδοποιηθούν μαζί σε μια «κλάση». Χρειάζεται μόνον ένα αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο από την κλάση αυτή να μετρηθεί. Από αυτές τις μετρήσεις κατανάλωσης καυσίμου εξαιρούνται μόνο συγκεκριμένοι τύποι οχημάτων. Τέτοιοι τύποι είναι τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται σε μικρούς αριθμούς, τα αυτοκίνητα που μεταφέρουν πάνω από οκτώ επιβάτες (εκτός του οδηγού), τα τρίτροχα, τα ανατρεπόμενα φορτηγά, τα μικρά φορτηγά και τα αυτοκίνητα σχεδιασμένα για ειδικές μεταφορές. Συνεπώς, αυτά τα οχήματα δε συμπεριλαμβάνονται στις μετρήσεις. ΕΥΘΥΝΕΣ ΤΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ ΤΩΝ ΕΙΣΑΓΩΓΕΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΩΝ Η Οδηγία 1999/94/ΕΕ απαιτεί τη δωρεάν πληροφόρηση των καταναλωτών σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου και των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων. Οι έμποροι των αυτοκινήτων είναι υποχρεωμένοι να τοποθετούν μια ετικέτα οικονομίας για κάθε διαφορετικό έκθεμα, είτε πάνω στο αυτοκίνητο, είτε κοντά σε αυτό, η οποία να εμφανίζει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO 2. Οι τιμές της κατανάλωσης καυσίμου θα πρέπει να εκφράζονται είτε σε λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα (l/100 km) για αυτοκίνητα που καταναλώνουν υγρά καύσιμα είτε σε κυβικά μέτρα ανά 100 χιλιόμετρα (m 3 /100 km) ή κιλά ανά 100 χιλιόμετρα (kg/100 km) για τα αυτοκίνητα που καταναλώνουν αέρια καύσιμα. Η ετικέτα θα πρέπει να εμφανίζει ξεχωριστά τις τιμές που έχουν επιτευχθεί σε συνθήκες αστικού, υπεραστικού και συνδυασμένου κύκλου. Οι έμποροι υποχρεούνται επίσης να τοποθετήσουν μια αφίσα ή να διατηρούν κατάλληλο ηλεκτρονικό πίνακα σε υπολογιστή, που να εμφανίζει τις εκπομπές καυσίμου και CO 2 όλων των μοντέλων που διατίθενται για πώληση στο συγκεκριμένο σημείο πώλησης. 66

68 Διανομείς επιβατικών αυτοκινήτων 67

69

70 Λεωφ. Κηφισίας 296, Χαλάνδρι , Αθήνα Τηλ.: , Fax: