ΙΕΥΚΡΙΝΙΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΗΜΟΥ ΑΛΕΞΑΝ ΡΟYΠΟΛΗΣ ΕΡΩΤΗΣΗ 1 η Στην παράγραφο 20.1.β ζητείται η απόδειξη της ιδιότητας του συγκοινωνιολόγου από εγγραφή του στον Σύλλογο Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων. ΑΠΑΝΤΗΣΗ 1 η Γίνεται αποδεκτή : Βεβαίωση του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων περί εγγραφής του σε αυτόν ή Υπεύθυνη δήλωση ότι είναι εγγεγραµµένος στον Σύλλογο Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, στην οποία θα αναγράφεται ο Αριθµός Μητρώου µέλους. ΕΡΩΤΗΣΗ 2 η Στην παράγραφο 21.7.4 γίνεται αναφορά σε στοιχεία για την απόδειξη της γνώσης των ιδιαίτερων συνθηκών του τόπου εκτέλεσης του έργου. ΑΠΑΝΤΗΣΗ 2 η Η συγκεκριµένη µελέτη δεν εµπίπτει σε αυτή την περίπτωση (σύµφωνα µε την παρατήρηση υπ αριθµ. 75, στη σελίδα 50 της Προκήρυξης), αφού η προεκτιµώµενη αµοιβή της µελέτης υπερβαίνει τα 120.000 ευρώ. ΕΡΩΤΗΣΗ 3 η Στην παράγραφο 20.1.β ζητείται η απόδειξη της ιδιότητας του συγκοινωνιολόγου από µεταπτυχιακές σπουδές στο αντίστοιχο αντικείµενο ΑΠΑΝΤΗΣΗ 3 η Σύµφωνα µε το ευρωπαϊκό σύστηµα µεταφοράς & κατοχύρωσης µαθηµάτων ακαδηµαϊκών µονάδων στην ευρωπαϊκή ένωση (ΕCTS). για αποφοίτους Ελληνικών Πανεπιστηµίων µε διάρκεια σπουδών πέραν των τεσσάρων (4) ετών (240 πιστωτικών µονάδων) θεωρείται µεταπτυχιακός τίτλος σπουδών. για αποφοίτους Ευρωπαϊκών Πανεπιστηµίων µε διάρκεια σπουδών πέραν των τριών (3) ετών (180 πιστωτικών µονάδων) θεωρείται µεταπτυχιακός τίτλος σπουδών. Συνεπώς γίνονται δεκτοί σαν µεταπτυχιακοί τίτλοι µε αντικείµενο συγκοινωνιολόγου απόφοιτοι αντίστοιχων πανεπιστηµίων. ΕΡΩΤΗΣΗ 4 η Η απαίτηση στην παράγραφο 20.1.β του εξειδικευµένου προσωπικού των δύο συγκοινωνιολόγων, µπορεί να καλυφθεί και από τον ίδιο το µελετητή του πτυχίου κατηγορίας 10 που απαιτείται ; ΑΠΑΝΤΗΣΗ 4 η Ναι εφόσον ο µελετητής της κατηγορίας 10 έχει την ειδική τεχνική και επαγγελµατική ικανότητα της παραγράφου 20.1.β της αναλυτικής διακήρυξης.
ΕΡΩΤΗΣΗ 5 η. Παρακαλούµε προσδιορίστε το όριο της περιοχής που αναφέρεται στη σελίδα 14, 3 του Τεύχος Τεχνικών εδοµένων ; Παρουσίαση της χωροταξίας και των πολεοδοµικών χαρακτηριστικών της ΠΜ1+ΠΜ2, διαπιστώσεις και συµπεράσµατα που προκύπτουν από την ανάλυση όλων των παραπάνω στοιχείων. Θα περιλαµβάνει την αξιολόγηση του συνόλου των υποδοµών καθώς και των εκτατικών χρήσεων γης στο σύνολο του ήµου Αλεξανδρούπολης που επηρεάζουν τον χωρικό και κυκλοφοριακό χαρακτήρα του (πχ Εγνατία οδός, λιµάνι, ΟΣΕ, Βιοτεχνικό Πάρκο, σύνδεση µε οικισµούς κλπ). Ειδικότερα για την ΠΜ 2, θα προκύπτει µια θεώρηση που θα αφορά την αλληλεπίδραση (συνέργεια) των χρήσεων γης, των χαρακτηριστικών δόµησης και γενικά της αστικής ανάπτυξης µε την γένεση, κατανοµή και τα λοιπά χαρακτηριστικά των µετακινήσεων. Για παράδειγµα, θα εξεταστούν παράµετροι όπως η απόσταση από την κεντρική περιοχή ή τα τοπικά κέντρα, το µέγεθος του πληθυσµού και η κατανοµή του σε σχέση µε τις δραστηριότητες, η πυκνότητα δόµηση όπου θα συνεκτιµηθούν µε τα χαρακτηριστικά των µετακινήσεων και της οδικής υποδοµής κλπ. ΑΠΑΝΤΗΣΗ 5 η Η περιοχή µελέτης στην οποία αναφέρεται (ΠΜ) είναι αυτή που προσδιορίζεται στην παράγραφο 3.2.α του τεύχους τεχνικών δεδοµένων Περιοχή 2 (ΠΜ2), στην οποία περιλαµβάνονται και οι περιοχές ΠΜ1 και ΠΜ3 (σελ. 7). Ερώτηση 6 : Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του έργου, η διάρκεια του 1 ου σταδίου ανέρχεται σε 8 μήνες. Με δεδομένο την ημερομηνία υποβολής των προτάσεων (21/8) και τον εκτιμώμενο μέσο χρόνο για την ανάθεση της σύμβασης (2-3 μήνες), η υπογραφή της σύμβασης εκτιμάται να υλοποιηθεί περίπου στον Νοέμβριο του 2012. Καθώς απαιτείται από την προκήρυξη η διεξαγωγή και θερινών μετρήσεων κυκλοφοριακού φόρτου κατά τους μήνες Ιούλιο Αύγουστο και απογραφής της στάθμευσης, για τις οποίες θα χρειαστεί ικανοποιητικός χρόνος για την επεξεργασία τους και την ενσωμάτωσή τους στα αποτελέσματα του 1 ου σταδίου, προκύπτει ότι η τήρηση του 8μήνου δεν είναι εφικτή εξαρχής. Η παρουσίαση της χρονικής αλληλουχίας των δραστηριοτήτων και το χρονοδιάγραμμα είναι ένα από τα ζητούμενα της Έκθεσης Μεθοδολογίας για το οποίο αξιολογείται ο κάθε υποψήφιος. Παρακαλούμε όπως διευκρινίσετε το αν ο υποψήφιος μπορεί να προτείνει στη φάση υποβολής προτάσεων χρονοδιάγραμμα το οποίο υπερβαίνει το συνολικό ή/και και επιμέρους χρόνους της μελέτης με στόχο μία ρεαλιστική προσέγγιση ή θα ακολουθηθεί πιστά το προτεινόμενο χρονοδιάγραμμα και οι όποιες αλλαγές θα γίνουν αμέσως μετά την υπογραφή της σύμβασης. Απάντηση 6 προσφοράς του υποψηφίου. Ερώτηση 7 : Στο σημείο 11 (σελ.15) του Τεύχους Τεχνικών Δεδομένων της προκήρυξης γίνεται αναφορά στο Σχήμα 1 το οποίο δεν έχει συμπεριληφθεί.
Απάντηση 7 Εκ παραδροµής περιγράφεται ένα Σχήµα που δεν έχει συµπεριληφθεί στο τεύχος τεχνικών δεδοµένων. Ερώτηση 8 : Παρακαλούμε όπως διευκρινίσετε τους χρονικούς ορίζοντες για βραχυ, μεσο και μακροπρόθεσμο σχεδιασμό. Είναι στην ευχέρεια του υποψηφίου να τους ορίσει? Αν είναι στην ευχέρεια του υποψηφίου, θα αξιολογηθεί γι αυτό? Επίσης, σε ό,τι αφορά στις προβλεπόμενες χρήσεις γης, παρακαλούμε όπως χορηγήσετε τις υφιστάμενες μελέτες σχέδια πχ. ΓΠΣ ή αναφέρετε τα διαθέσιμα στοιχεία αν υπάρχουν για τις προβλέψεις που απαιτούνται στη φάση διαμόρφωσης του κυκλοφοριακού προτύπου για τον βραχυ, μεσο και μακροπρόθεσμο χρονικό ορίζοντα. Απάντηση 8 (α) Οι χάρτες του ισχύοντος Γ.Π.Σ. της πόλης είναι αναρτημένοι στο site του Δήμου στο διαδίκτυο. (β) Τα λοιπά στοιχεία της ερώτησης αυτής αποτελούν αντικείμενο της τεχνικής προσφοράς του υποψηφίου σύμφωνα με την ισχύουσα πρακτική για κυκλοφοριακές μελέτες. (γ) Τα κριτήρια αξιολόγησης αναφέρονται στην αναλυτική διακήρυξη του διαγωνισμού. Ερώτηση 9 : Στο σημείο 11 (σελ.15) του Τεύχους Τεχνικών Δεδομένων της προκήρυξης αναφέρονται οι βασικές αρχές που αποτελούν προτεραιότητα του Δήμου. Στο τελευταίο bullet αναφέρεται : Διερεύνηση της περιοδικότητας και της μεταβολής που δημιουργεί στις συνθήκες κυκλοφορίας με βασική παράμετρο τη μεγάλη διαφορά κυκλοφοριακών φόρτων καλοκαιριού χειμώνα (φωτεινοί σηματοδότες, στάθμευση, αστικά κλπ, όλα με δύο λύσεις). Παρακαλούμε όπως διευκρινίσετε: α) ποια είναι τα στοιχεία τα οποία αποδεικνύουν τη μεγάλη διαφορά και πόσο εκτιμάτε αυτή ποσοτικά (αν υπάρχουν παρακαλούμε όπως χορηγηθούν) β) ζητάτε όλες οι προκαταρκτικές προτάσεις (4 εναλλακτικά σενάρια) του 1 ου σταδίου να αφορούν στις δύο διαφορετικές εποχές, δηλαδή 8 εναλλακτικές προτάσεις? γ) εκτός από τις μετρήσεις φόρτου θερινής περιόδου και της στάθμευσης, δεν προβλέπεται η καταγραφή της διακύμανσης άλλων παραμέτρων του συγκοινωνιακού συστήματος π.χ. αστικές συγκοινωνίες, σηματοδότηση, οπότε πώς προβλέπεται η διατύπωση προκαταρκτικών προτάσεων με δύο λύσεις για τις παραμέτρους αυτές? δ) στη σελ. 16 γίνεται αναφορά: στα πλαίσια των εναλλακτικών σεναρίων θα προταθεί πρόγραμμα μακροπρόθεσμου σχεδιασμού. Αυτό σημαίνει ότι οι 4 εναλλακτικές προτάσεις θα γίνουν μόνο για τον μακροπρόθεσμο χρονικό ορίζοντα ή για όλους τους χρονικούς ορίζοντες? Αν είναι για όλους (βραχυ, μεσο, μακρο) και για δύο χρονικές περιόδους (οίδε ερώτηση 3) αυτό σημαίνει ότι θα απαιτηθούν 24 εναλλακτικές προτάσεις? Απάντηση 9 προσφοράς του υποψηφίου. Ερώτηση 10 : Σε συνέχεια της προηγούμενης ερώτησης, το κυκλοφοριακό πρότυπο ΚΠ, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί σε όλους τους συνδυασμούς των εναλλακτικών προτάσεων (π.χ. 24 εναλλακτικές προτάσεις)? Αν όχι, σε ποιες περιπτώσεις? Απάντηση 10 προσφοράς του υποψηφίου. Εφόσον ο υποψήφιος θεωρεί ότι τα στοιχεία αυτά αποτελούν ελλείψεις του φακέλου, τις επισημαίνει στην τεχνική του προσφορά, λέει τον τρόπο που θα τα αντιμετωπίσει και διαμορφώνει ανάλογα την οικονομική του προσφορά.
Ερώτηση 11 : Στο σημείο 11 (σελ.16) του Τεύχους Τεχνικών Δεδομένων της προκήρυξης αναφέρεται ότι: Κατά τη διαμόρφωση των προτάσεων θα ληφθούν επίσης υπόψη οι υφιστάμενες ρυθμίσεις και επεμβάσεις στο οδικό δίκτυο της περιοχής του Δήμου και τα αποτελέσματα (θετικά ή αρνητικά) που είχαν στην οργάνωση του οδικού δικτύου και την οδική ασφάλεια. Η αξιολόγηση της υφιστάμενης κατάστασης στο οδικό δίκτυο της περιοχής μελέτης θα πρέπει να αποτελέσει σημαντικό κριτήριο για τη διαμόρφωση προτάσεων. Σύμφωνα με τα παραπάνω, παρακαλούμε όπως διευκρινίσετε: α) ποιες (ή τί έκτασης) είναι οι υφιστάμενες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, β) πότε υλοποιήθηκαν και με βάση ποια μελέτη, γ) αν υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία για την αξιολόγησή τους (π.χ. φόρτοι πριν μετά, ατυχήματα πριν - μετά κλπ). Απάντηση 11 Τα στοιχεία των υπαρχουσών κυκλοφοριακών μελετών είναι αναρτημένα στο site του Δήμου στο διαδίκτυο. Οι μελέτες αυτές έχουν υλοποιηθεί μερικώς. Δεν υπάρχουν στοιχεία για την αξιολόγηση της υλοποίησης των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων. Ερώτηση 12 : Στην παράγραφο 3.3.2 (σελ.20) του Τεύχους Τεχνικών Δεδομένων της προκήρυξης, ζητείται η διαμόρφωση δέκα (10) κόμβων από τους κόμβους του οδικού δικτύου σε επίπεδο οριστικής μελέτης. Παρακαλούμε όπως διευκρινίσετε αν θα δοθούν τα τοπογραφικά υπόβαθρα των κόμβων αυτών στον μελετητή από την Υπηρεσία ή απαιτείται η αποτύπωσή τους στα πλαίσια της μελέτης. Απάντηση 12 Τα τοπογραφικά υπόβαθρα δεν αποτελούν υποχρέωση του μελετητή. Αν αυτό αποτελούσε απαίτηση της σύμβασης, θα αναφερόταν στο αντικείμενο της μελέτης και θα αποτελούσε τμήμα της προεκτίμησης αμοιβής της σύμβασης. Ερώτηση 13: Στην παράγραφο 3.3.3 (σελ.22) του Τεύχους Τεχνικών Δεδομένων της προκήρυξης, ζητείται η αναλυτική κοστολόγηση των προτεινόμενων παρεμβάσεων σε βραχυ, μέσο και μακροπρόθεσμο ορίζοντα για κάθε περιοχή. Για παράδειγμα ζητείται το κόστος κάθε οδικού τμήματος που πεζοδρομείται, διαμορφώνεται ως ήπιας κυκλοφορίας κλπ και θα περιγράφονται οι προτεραιότητες. Η αναλυτική εκτίμηση του κόστους όπως στα παραδείγματα που δίνονται προϋποθέτουν την εκπόνηση μελετών σε επίπεδο μελέτης εφαρμογής ή οριστικής μελέτης (ακριβής προμέτρηση, επιλογή υλικών, οριστική μελέτη οδοποιίας για οδούς, κλπ), κάτι που δεν αναφέρεται και ζητείται πουθενά, εκτός από τη σχετική απαίτηση για τους δέκα κόμβους και τη σηματοδότηση. Παρακαλούμε όπως διευκρινίσετε το επίπεδο της εκτίμησης κόστους που ζητείτε. Απάντηση 13 Η κοστολόγηση θα βασίζεται στα στοιχεία του επιπέδου μελέτης που ζητούνται από το Τεύχος Τεχνικών Δεδομένων για κάθε περίπτωση έργου. Θα αφορούν το σύνολο των προτεινόμενων παρεμβάσεων. Ερώτηση 14: Στην παράγραφο 3.3.3 (σελ.22) του Τεύχους Τεχνικών Δεδομένων της προκήρυξης, ζητείται η παρουσίαση των προτάσεων του μεσοπρόθεσμου και βραχυπρόθεσμου σχεδιασμού του οριστικού σχεδίου κυκλοφορίας. Παρακαλούμε όπως διευκρινίσετε το αν ζητείται η παρουσίαση και του μακροπρόθεσμου σχεδιασμού και με τί στοιχεία. Απάντηση 14 Ζητούνται όσα στοιχεία αναφέρονται στο Τεύχος Τεχνικών Δεδομένων.
Ερώτηση 15: Στο άρθρο 8 της Συγγραφής Υποχρεώσεων και πιο συγκεκριμένα στο σημείο 8.8.2 σχετικά με την κυριότητα και χρήση λογισμικού του αναδόχου, αναφέρεται ότι η κυριότητα των προγραμμάτων παραμένει στον Ανάδοχο, έχει όμως ο εργοδότης το δικαίωμα να τα χρησιμοποιεί, χωρίς οικονομική επιβάρυνση και χωρίς περιορισμούς για θέματα που σχετίζονται με το Τεχνικό Αντικείμενο της παρούσας σύμβασης. Καθώς για την εκπόνηση της μελέτης απαιτείται η χρήση λογισμικού προσομοίωσης και δεδομένου ότι το τεχνικό αντικείμενο της μελέτης περιλαμβάνει το σύνολο του συγκοινωνιακού συστήματος της πόλης και κατά συνέπεια μπορεί να συσχετισθεί με όποια μελλοντική ανάγκη του Δήμου, παρακαλούμε όπως διευκρινίσετε το χρονικό διάστημα, μετά τη λήξη της σύμβασης, που μπορεί η αναθέτουσα αρχή να ζητήσει τη χρήση του συγκεκριμένου λογισμικού. Απάντηση 15 προσφοράς του υποψηφίου. Ερώτηση 16: Αν απαιτείται να προσκομιστούν δικαιολογητικά ονομαστικοποίησης μετοχών (παρ. 21.6). Σε περίπτωση που δεν απαιτούνται καθώς ο Προϋπολογισμός της μελέτης είναι <1.000.000 θα αλλάξει η αρίθμηση των κεφαλαίων της προσφοράς, δηλαδή η τεχνική έκθεση θα φέρει αρίθμηση 21.6.1 ή 21.7.1 όπως στα τεύχη της προκήρυξης; Απάντηση 16 Η παράγραφος 21.6 δεν έχει ισχύ στον παρόντα διαγωνισµό καθόσον η προεκτιµώµενη αµοιβή της µελέτης δεν υπερβαίνει το ποσό του 1. 000. 000 ΕΥΡΩ (χωρίς ΦΠΑ) και η αρίθµηση της διακήρυξης παραµένει ως έχει. Ερώτηση 17: Αν απαιτείται η εγγραφή στο σύλλογο ελλήνων συγκοινωνιολόγων να έχει γίνει προ δεκαετίας υποβολής προσφορών. Η χρήση της συγκεκριμένης απαίτησης γίνεται για την απόδειξη της δεκαετούς εμπειρίας των σχετικών επιστημόνων ή για την απόδειξη της ιδιότητας του συγκοινωνιολόγου; Απάντηση 17 Ισχύει η παράγραφος 20.1.β της αναλυτικής διακήρυξης. Ερώτηση 18: Επίσης, παρακαλούμε όπως διευκρινισθεί και επαναληφθεί η διατύπωση για την απαίτηση το στέλεχος με εξειδικευμένη εμπειρία στα γεωγραφικά συστήματα πληροφοριών και σε ανάπτυξη εφαρμογών σε web GIS περιβάλλον να είναι μηχανικός. Επισημαίνεται ότι δεν προκύπτει η τεκμηρίωση της συγκεκριμένης απαίτησης (ιδιότητα του μηχανικού) για το συγκεκριμένο στέλεχος καθώς ως γνωρίζετε υπάρχουν πολλοί κλάδοι επιστημόνων που μπορούν να καλύψουν τις συγκεκριμένες απαιτήσεις. (παρ. 20.1.β). Απάντηση 18 Ισχύει η παράγραφος 20.1.β της αναλυτικής διακήρυξης. Ερώτηση 19: Επιπλέον ζητείται όπως εξεταστεί η επέκταση του χρονικού διαστήματος της παρ. 20.1.α των 10 ετών καθώς με αυτό τον τρόπο δεν δύναται να χρησιμοποιηθεί ως
ειδική εμπειρία η εκπόνηση προηγούμενων κυκλοφοριακών μελετών Δήμων (μεταξύ των οποίων και ο Δήμος σας) που ολοκληρώθηκαν προ 11-12 ετών χωρίς να υπάρχει λόγος χρήσης αυτού του περιορισμού καθώς ο Ν. 3316/05 δίνει τη δυνατότητα ορισμού του χρόνου εκπόνησης συμβάσεων για την ειδική τεχνική και επαγγελματική ικανότητα εντός 5ετίας έως 15ετίας. (Επισημαίνεται ωστόσο, ότι σύμφωνα με την κοινοτική οδηγία 2004/18/ΕΚ οι συμβάσεις που δύναται να ζητάει η αναθέτουσα αρχή μπορούν να αφορούν μικρότερο της 5ετίας διάστημα). Προτείνεται, η επέκταση του διαστήματος στο μέγιστο διάστημα που ορίζει ο εθνικός νομοθέτης (15 έτη) για την αύξηση του αριθμού των προσφερόντων. Απάντηση 19 Ισχύει η παράγραφος 20.1.α της αναλυτικής διακήρυξης. Ερώτηση 20: Παρακαλούμε όπως διορθωθεί στο ορθό η αναφορά της περίληψης της προκήρυξης στην εφημερίδα των ευρωπαϊκών κοινοτήτων όπου αναφέρεται ως καθαρός χρόνος εκπόνησης οι 14 ημέρες αντί του ορθού προφανώς 14 μήνες (σελ.5/16, στοιχείο ΙΙ.3). Απάντηση 20 Ο καθαρός χρόνος εκπόνησης της μελέτης είναι 14 μήνες. http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:187525-2012:text:el:html Ερώτηση 21: Επιπλέον, κρίνεται σκόπιμο να αποσαφηνιστεί και να συμπληρωθεί ο τρόπος με τον οποίο θα κοινοποιούνται οι αποφάσεις της αναθέτουσας αρχής (, άρθρο 5.1 της προκήρυξης). Απάντηση 21 Ο τρόπος κοινοποίησης των αποφάσεων της αναθέτουσας αρχής θα γίνει με τηλεομοιοτυπία.