ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ ΣΤΟΧΟΣ Κατασκευή (συναρμολόγηση και καλωδίωση) μονοφασικού εκκινητή με απευθείας σύνδεση (DOL) Με το τέλος της άσκησης θα πρέπει να μπορείτε να σχεδιάζετε το κύκλωμα ισχύος και ελέγχου συγκεκριμένου μονοφασικού εκκινητή με απευθείας σύνδεση. διαβάζετε διάφορα κυκλώματα που αναφέρονται σε μονοφασικό εκκινητή με απευθείας σύνδεση. διαβάζετε συγκεκριμένο κύκλωμα μονοφασικού εκκινητή με απευθείας σύνδεση και να επιλέγετε τα κατάλληλα εξαρτήματα για την κατασκευή του εκκινητή αυτού. επιλέγετε τα καλώδια για το κύκλωμα ισχύος του εκκινητή. επιλέγετε τα καλώδια για το κύκλωμα ελέγχου του εκκινητή. ετοιμάζετε πίνακα υλικών για τον υπό κατασκευή εκκινητή. επιλέγετε το κατάλληλο κουτί για την κατασκευή του εκκινητή. κοστολογείτε τον πίνακα υλικών για τον υπό κατασκευή εκκινητή. σημαδεύετε την βάση (πλάκα) και την πόρτα του κουτιού για την τοποθέτηση των εξαρτημάτων. ανοίγετε τρύπες στη βάση και την πόρτα του κουτιού για την τοποθέτηση των εξαρτημάτων. κόβετε με το σωστό τρόπο πλαστικό κανάλι και μεταλλικές ράγιες (DIN rail). στερεώνετε το πλαστικό κανάλι, τις μεταλλικές ράγιες (DIN rail) και τα εξαρτήματα στο κουτί. ετοιμάζετε σωστά τα καλώδια για το κύκλωμα ισχύος και ελέγχου του εκκινητή. χρησιμοποιείτε ορθά τα σχέδια των κυκλωμάτων ισχύος και ελέγχου του εκκινητή για να καλωδιώνετε τον εκκινητή. ελέγχετε την κατασκευή με το όργανο μόνωσης και συνέχειας. ελέγχετε την κατασκευή υπό τάση και να διαπιστώνετε τη λειτουργία της.
Εισαγωγικές πληροφορίες Καταγράφονται τα στοιχεία του κινητήρα για τον οποίον θα κατασκευαστή ο εκκινητής. Σχεδιάζετε το κύκλωμα ισχύος του εκκινητή Σχεδιάζετε το κύκλωμα ελέγχου του εκκινητή
Υλικά Παρατηρώντας τα στοιχεία του κινητήρα, το κύκλωμα ισχύος (σχ2.1), και το κύκλωμα ελέγχου (σχ2.2), προσδιορίζουμε τα υλικά που θα χρειαστούν για την κατασκευή του εκκινητή και σχεδιάζουμε το panel layout (σχ2.3) και το door layout (σχ2.4) και αποφασίζετε το μέγεθος του κιβωτίου του εκκινητή. Επιλέγουμε τα υλικά και τα καταγράφουμε στον πίνακα των υλικών Πορεία Ο χρωματισμός των καλωδίων να είναι σύμφωνα με τους κανονισμούς του IEE. Aπό τα καλώδια να αφαιρείται μόνωση μήκους 3mm και να τοποθετούνται παπουτσάκια με μύτη ή διχαλωτά. Τα καλώδια που επιλέγονται για το κύκλωμα ισχύος πρέπει να είναι τέτοια ώστε να είναι ικανά να μεταφέρουν το ρεύμα λειτουργίας του κινητήρα με πλήρες φορτίο, παρόλο που κατά την εκκίνησή του ένας κινητήρας απορροφά μεγαλύτερο ρεύμα. Η χρονική διάρκεια κατά την οποία διατηρείται το ρεύμα εκκίνησης στη μέγιστη τιμή του είναι συνήθως μερικά δευτερόλεπτα. (Αυτό δεν είναι κανόνας, αλλά εξαρτάται από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα καθώς και του φορτίου). Στις περιπτώσεις που είναι γνωστός ο τρόπος λειτουργίας του κινητήρα, και προσδιορίζετε ότι η συχνότητα εκκινήσεων θα είναι μεγάλη, τότε πρέπει να λαμβάνεται πρόνοια ώστε η ρευματοφόρος ικανότητα των καλωδίων να είναι ποιο μεγάλη για να αντιμετωπίζεται το ρεύμα εκκίνησης χωρίς να ψηλώνει υπερβολικά η θερμοκρασία μέσα στα καλώδια. Την ασφαλιστική διάταξη (ασφάλεια ή μικροδιακόπτη) που προστατεύει το κύκλωμα ελέγχου του εκκινητή, πρέπει να την εκλέγουμε με τέτοιο τρόπο ώστε από τη μια να μην διακόπτη το κύκλωμα τη στιγμή που δρα ο ή οι επαφείς και από την άλλη να προστατεύει το κύκλωμα από υπερένταση. Το ρεύμα που απορροφά ένας επαφέας τη στιγμή που δρα καθώς και όταν εργάζεται κανονικά, μας το δίνει ο κατασκευαστής του. Για την στερέωση του πλαστικού καναλιού και της ράγιας τύπου ωμέγα (DIN rail) ανοίγουμε τρύπες διαμέτρου 3mm και χρησιμοποιούμε λαμαρινόβιδες με διάμετρο 3.5mm. Κατασκευάζετε ο εκκινητής όπως δείχνει το panel layout (σχ2.3) και το door layout (σχ2.4) και γίνετε η καλωδίωση όπως δείχνουν τα κυκλώματα ισχύος (σχ2.1) και ελέγχου (σχ2.2) του εκκινητή.
Έλεγχος 1. Να ελέγξετε την αντίσταση και μόνωση της άσκησης σύμφωνα με τους κανονισμούς του IEE χρησιμοποιώντας το κατάλληλο όργανο. 2. Να ελέγξετε με το ωμόμετρο αν η καλωδίωση του κυκλώματος ισχύος είναι ορθή. 3. Να ελέγξετε με το ωμόμετρο αν η καλωδίωση του κυκλώματος ελέγχου είναι ορθή. 4. Να συνδέσετε τον εκκινητή στη παροχή και να ελέγξετε την ορθή λειτουργία του εκκινητή υπό τάση.