Βόλος 14/8/12 Αρ. Πρωτ.: 91380/ΓΠ και προτείνω να συµπεριληφθεί στα θέµατα ηµερησίας διάταξης της επόµενης συνεδρίασης του ηµοτικού Συµβουλίου.

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ ΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ ΗΜΟΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΒΟΛΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΓΡΑΦΕΙΟ ΑΝΤΙ ΗΜΑΡΧΟΥ Βόλος 14/8/12 Αρ. Πρωτ.: 91380/ΓΠ 21594 ΠΡΟΣ: Τον Πρόεδρο του ηµοτικού Συµβουλίου Σας διαβιβάζω το υπ αριθµ. 87517/ΤΥ 5889 (1-8-12) εισηγητικό έγγραφο του Τµήµατος Οδοποιίας της /νσης Τεχνικών Υπηρεσιών µε θέµα: Έγκριση µελέτης και τρόπου εκτέλεσης του έργου «Προµήθεια και τοποθέτηση ελαστικών ταπήτων στις ισόπεδες διαβάσεις των οδών Αλαµάνας, Ζάχου και Μπότσαρη µε τις γραµµές του ΟΣΕ»» και προτείνω να συµπεριληφθεί στα θέµατα ηµερησίας διάταξης της επόµενης συνεδρίασης του ηµοτικού Συµβουλίου. Ο ΑΝΤΙ ΗΜΑΡΧΟΣ Φώτης Λαµπρινίδης

ΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ ΗΜΟΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΒΟΛΟΥ /NΣH TEXNIKΩN YΠHPEΣIΩN Bόλος, 1-8 -2012 TMHMA O OΠOIΪAΣ Aρ. Πρωτ. 87517/ΤΥ 5889 Πληροφορίες: Ι.Ζαγοριανός Α.Κελαϊδόπουλος Tηλέφωνο : 24210 94183,184 ΠPOΣ Τον Αντιδήµαρχο Βόλου κ. Φώτη Λαµπρινίδη ΘEMA: Έγκριση µελέτης και τρόπου εκτέλεσης του έργου «Προµήθεια και τοποθέτηση ελαστικών ταπήτων στις ισόπεδες διαβάσεις των οδών Αλαµάνας, Ζάχου και Μπότσαρη µε τις γραµµές του ΟΣΕ», προϋπολογισµού 100.000 ευρώ. Σας υποβάλλουµε την µελέτη του παραπάνω θέµατος. H συνολική δαπάνη του έργου προβλέπεται ν ανέλθει στο ποσό των 100.000 ευρώ και θα βαρύνει την πίστωση του K.A 30-7333.004 του δηµοτικού προϋπολογισµού για το έτος 2012, µε το ποσό των 100.000. Παρακαλούµε για την εισαγωγή του θέµατος στο ηµοτικό Συµβούλιο, προκειµένου να εγκρίνετε : 1. Την µελέτη του έργου. 2. Την εκτέλεση του έργου εις βάρος του παραπάνω κωδικού. 3. Την εκτέλεση του έργου µε δηµόσιο διαγωνισµό. Ο ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΙ ΑΡΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΠΕ/Α

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ ΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ /ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΡΓΟ: ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΤΑΠΗΤΩΝ ΣΤΙΣ ΙΣΟΠΕ ΕΣ ΙΑΒΑΣΕΙΣ ΤΩΝ Ο ΩΝ ΑΛΑΜΑΝΑΣ, ΖΑΧΟΥ ΚΑΙ ΜΠΟΤΣΑΡΗ ΜΕ ΤΙΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΤΟΥ ΟΣΕ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: 100.000,00 ΒΟΛΟΣ, 01-8 - 2012 ΟΙ ΣΥΝΤΑΞΑΝΤΕΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΖΑΓΟΡΙΑΝΟΣ ΚΕΛΑΪ ΟΠΟΥΛΟΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ ΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ /ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΡΓΟ: ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΤΑΠΗΤΩΝ ΣΤΙΣ ΙΣΟΠΕ ΕΣ ΙΑΒΑΣΕΙΣ ΤΩΝ Ο ΩΝ ΑΛΑΜΑΝΑΣ, ΖΑΧΟΥ ΚΑΙ ΜΠΟΤΣΑΡΗ ΜΕ ΤΙΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΤΟΥ ΟΣΕ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Η παρούσα µελέτη προβλέπει την τοποθέτηση προκατασκευασµένων πλακών σε τρεις (3) Ισόπεδες ιαβάσεις (Ι..) σιδηροδροµικών γραµµών του πολεοδοµικού συγκροτήµατος Βόλου και Ν. Ιωνίας για την καλύτερη σύνδεση των οδών και της σιδηροδροµικής γραµµής. Συγκεκριµένα θα τοποθετηθούν προκατασκευασµένες πλάκες σε Ι.., σύµφωνα µε τον παρακάτω πίνακα : ΠΙΝΑΚΑΣ 1 α/α Οδός Περιοχή Χ.Θ. Γραµµή Πλάτος Οδοστρώµατος (µ.) 1 Μπότσαρη Ν. Ιωνία 60+001 Λ Β 11,0 2 Αλαµάνας Ν. Ιωνία 60+572 Λ Β 10,0 3 Ζάχου Βόλος 60+612 Λ Β 6,0 Α ναλυτικ ότερα οι Ι.. βρίσκον ται επί των οδών Μπότσαρη, Αλαµάνας και Ζάχου αντίστοιχα, οι οποίες συνδέουν τις πόλεις Βόλου και Ν. Ιωνίας. Το πλάτος του οδοστρώµατος για την Μπότσαρη είναι 11,00 µ. για την Αλαµάνας 10,00µ. και για την Ζάχου 6,00µ. και διασχίζονται από δύο σιδηροδροµικές γραµµές, µία κανονικού εύρους και µία µικτού εύρους. Από τις παραπάνω διαβάσεις θα κατασκευασθούν η Μπότσαρη και η Ζάχου και εφ όσον υπάρξει επί πλέον πίστωση θα κατασκευασθεί και η Αλαµάνας. Οι εργασίες που προβλέπεται να εκτελεστούν είναι οι εξής: I. Προκαταρκτικές εργασίες 1. Αποξήλωση του ασφαλτικού υλικού και του υλικού οδοστρωσίας µεταξύ των σιδηροδροµικών γραµµών και εκατέρωθεν των σιδηροδροµικών γραµµών σε πλάτος 1,50 µ. µε τη χρήση ασφαλτοκόπτη και αποµάκρυνση (φόρτωση - µεταφορά) προς απόθεση των υλικών εκσκαφής µακράν του έργου και σε κατάλληλες θέσεις που θα ορισθούν από την Υπηρεσία 2. Αποξήλωση των υπαρχόντων σιδ/χιων και στρωτήρων οποιουδήποτε τύπου και αποµάκρυνση αυτών σύµφωνα µε τις υποδείξεις της Υπηρεσίας. II. Xωµατουργικές εργασίες 1. Εκσκαφή σε βάθος περίπου 100 cm (σύµφωνα και µε το σχέδιο Ι..) και αποµάκρυνση των προϊόντων εκσκαφής 2. Συµπύκνωση της επιφάνειας έδρασης της νέας υποδοµής σύµφωνα µε την ΠΤΠΧ1 (95% της συµπύκνωσης κατά modified proctor).

3. Κατασκευή επιχώµατος σε πάχος 0,30 m, όπως ορίζεται στο σχέδιο Ι.., µε δάνεια αµµοχάλικα κατάλληλης κοκκοµετρικής διαβάθµισης κατηγορίας E1 έως E4 και συµπύκνωση σύµφωνα µε την ΠΤΠΧ1 (95% της συµπύκνωσης κατά modified proctor). 4. Τοποθέτηση γεωυφάσµατος στην επιφάνεια έδρασης του επιχώµατος. IIΙ. Σιδηροδροµικές εργασίες (Θα εκτελεσθούν από τον ΟΣΕ) 1. Προσκυρόστρωση γραµµής πάνω στο επίχωµα σε πάχος 0,25 m και συµπύκνωση αυτού. 2. Στρώση της γραµµής µε σιδηροτροχιές UIC54 επί ολόσωµων ή ξύλινων (AZOBE) στρωτήρων. 3. Στρώση σκύρου ανάµεσα στους στρωτήρες και κατάλληλη διάστρωση αυτού, ώστε να δεχθεί τις προκατασκευασµένες πλάκες. 4. Οριζοντιογραφική και υψοµετρική τακτοποίηση της γραµµής. ΙV. Εργασίες τοποθέτησης των πλακών 1. Προµήθεια και τοποθέτηση ειδικών συνδέσµων έδρασης για την στερέωση των ελαστικών πλακών στους στρωτήρες, τοποθέτηση εσωτερικών και εξωτερικών πλακών µε χρήση των απαραιτήτων εργαλείων, έλεγχος καθετότητας ελαστικών πλακών και στρωτήρων και ρύθµιση ευθυγραµµίας των πλακών ως προς τους στρωτήρες. 2. Τοποθέτηση των απαιτούµενων ειδικών σταθεροποιητικών τερµατικών στοιχείων στα δύο κατά πλάτος άκρα της διασταύρωσης. 3. Κατασκευή ειδικού κρασπέδου έδρασης των έξω πλακών από οπλισµένο σκυρόδεµα C16/20, όπως φαίνεται στο σχέδιο στρώσης Ι.. 4. Στρώση ασφαλτικού σκυροδέµατος στα κενά που αποµένουν ανάµεσα από τα ζεύγη των σιδηροτροχιών καθώς και σε κάθε άλλη θέση, για την αποκατάσταση του οδοστρώµατος στην πρότερα θέση 5. Παράδοση στην Υπηρεσία ειδικού εξαρτήµατος για την αποσυναρµολόγηση των πλακών σε περίπτωση συντήρησης της ισόπεδης διάβασης. Οι προκατασκευασµένες πλάκες που θα χρησιµοποιηθούν θα πρέπει να πληρούν τα παρακάτω : 1. Οι προκατασκευασµένες πλάκες θα είναι συµπαγείς (ολόσωµες), εξ ολοκλήρου από ελαστικό υλικό (καουτσούκ) µε αντιολισθηρή επιφάνεια. 2. Οι διαστάσεις των πλακών θα πρέπει να εξασφαλίζουν το πλάτος της Ι µε πλάκες κατάλληλου πλάτους όχι µικρότερο από την απόσταση των στρωτήρων. Συγκεκριµένα και βάσει των συνηµµένων ευρωπαϊκών προδιαγραφών : α) Για την γραµµή κανονικού εύρους: Εξωτερικές πλάκες διαστάσεων 60x147,5 cm, βάρους ~140 kg και πάχους 15,5 17 cm. Εσωτερικές πλάκες διαστάσεων 120x60 cm, βάρους ~110 kg και πάχους 15,5 17 cm. β) Για την γραµµή µετρικού εύρους οι εξωτερικές πλάκες θα είναι αναλόγων διαστάσεων, ενώ θα µεταβληθούν οι διαστάσεις των εσωτερικών πλακών για την προσαρµογή τους στην µετρική γραµµή.

3. Οι πλάκες θα εφαρµόζουν µεταξύ τους µε τέτοιο τρόπο (αρσενικό-θηλυκό) ώστε να διευκολύνεται η συναρµολόγηση και αποσυναρµολόγησή τους. 4. Τα τεµάχια των πλακών που θα τοποθετηθούν µεταξύ των σιδηροτροχιών (εσώπλακες), θα καλύπτουν το εύρος της γραµµής (1.435 mm ή 1.000 mm). Οι πλάκες θα σταθεροποιηθούν στους στρωτήρες µε κατάλληλο τρόπο αναλόγως του υλικού κατασκευής των στρωτήρων και θα εξασφαλίζεται καταλλήλως η µετακίνησή τους. 5. Οι πλάκες θα έχουν δυνατότητα προσαρµογής σε κάθε είδους στρωτήρα και σιδηροτροχιά χωρίς να απαιτείται αλλαγή. 6. Να υπάρχει δυνατότητα εύκολης αποµάκρυνσης αυτών για τη συντήρηση της σιδηροδροµικής γραµµής µε µηχανή καθαρισµού και µηχανή υπογόµωσης (µπουρέζα). 7. Οι τελευταίες εκατέρωθεν πλάκες θα σταθεροποιηθούν στους στρωτήρες µε ειδικά µεταλλικά στηρίγµατα αναλόγως του υλικού κατασκευής των στρωτήρων 8. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά θα τα προσδιορίσει ο κατασκευαστής στην προσφορά του και θα καλύπτουν πλήρως τις απαιτήσεις που προβλέπει η Τεχνική Προδιαγραφή της Τ.Υ. 9. Οι πλάκες που θα χρησιµοποιηθούν θα πρέπει να συνοδεύονται απαραίτητα από: α) Πιστοποιητικό εγκεκριµένου εργαστηρίου µε τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους β) Έγγραφα που θα αποδεικνύουν ότι οι προτεινόµενες πλάκες έχουν χρησιµοποιηθεί µε επιτυχία σε σιδηροδροµικό δίκτυο χώρας της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε βαριά κυκλοφορία οχηµάτων (Κλάση 60/30). V. Κατασκευή τοιχίσκου διαχωρισµού οδού και επιδοµής σιδ/κής γραµµής. Εκατέρωθεν του δρόµου και παράλληλα προς την γραµµή θα κατασκευασθεί τοιχίσκος διαχωρισµού οδού και επιδοµής από οπλισµένο σκυρόδεµα C16/20, σύµφωνα µε το σχέδιο Ι.. ΣΙ ΗΡΟ ΡΟΜΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ 1. Η επιδοµή της νέας γραµµής στην περιοχή της Ι.. θα έχει ολόσωµους στρωτήρες από σκυρόδεµα ή ξύλινους τύπου ΑΖΟΒΕ και σιδηροτροχιές τύπου UIC54. 2. Η αποξήλωση της παλαιάς γραµµής γίνεται µε λύσιµο αµφιδετών ή κοπή ολόκληρων σχαρών γραµµής (σε µήκος γραµµής όπως καθορίζεται από τη µελέτη και πάντως όχι µικρότερο των έξι µέτρων) και φόρτωση πάνω σε πλατφόρµες µε βοήθεια γερανού ώστε να µεταφερθούν σε ειδικούς χώρους εκφόρτωσης, αποσυναρµολόγησης. Στην συνέχεια οι σιδηροτροχιές, οι στρωτήρες και το µικρό υλικό, µεταφέρονται, ταξινοµούνται και αποθηκεύονται σε ειδικούς χώρους σιδηροδροµικών σταθµών που θα υποδειχθούν από την Επίβλεψη. 3. Η αποµάκρυνση των παλαιών (υπαρχόντων) σκύρων γραµµής θα γίνει µαζί µε τα προϊόντα εκσκαφής. 4. Η διαµόρφωση, ισοπέδωση συµπύκνωση τελικής επιφάνειας υποδοµής, θα γίνει έτσι ώστε να δεχθεί σκύρα και την επιδοµή. Η τελική επιφάνεια της υποδοµής, διαµορφώνεται µε κλίση 4% σύµφωνα µε την τυπική διατοµή γραµµής και υψοµετρικά σύµφωνα µε την µηκοτοµή. Απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή στην διαµόρφωση απόλυτα οµαλής τελικής επιφάνειας και στις εγκάρσιες κλίσεις, ώστε να υπάρχει άµεση απορροή των όµβριων υδάτων και να µην δηµιουργούνται θύλακες εγκλωβισµού υδάτων.

5. Σε εντοπισµένα από την Επίβλεψη σηµεία, όπου η υποδοµή είναι κακής ποιότητας θα τοποθετηθεί γεωύφασµα τύπου POLYFELT TS 700 βάρους 600 gr/m2. Η επιφάνεια τοποθέτησης γεωυφάσµατος πρέπει να είναι απόλυτα καθαρή από αντικείµενα που µπορεί να το τραυµατίσουν. Το γεωύφασµα τοποθετείται δια αλληλοκάλυψης των φύλλων κατά 0.20 µ, και στερεούται µε καρφίδες. Επί του γεωυφάσµατος τοποθετείται λεπτόκοκκο αδρανές υλικό πάχους 0,15 µ. για την προστασία του. Η όλη εργασία εκτελείται σύµφωνα µε τις οδηγίες της Επίβλεψης και τις τεχνικές προδιαγραφές του κατασκευαστή. 6. Θα γίνει προσκυρόστρωση γραµµής δηλαδή µεταφορά, διάστρωση, διαµόρφωση, συµπύκνωση σκύρων γραµµής πάχους 0,25 µ. πλάτους 5,00 µ. Τα σκύρα γραµµής µεταφέρονται από τους χώρους αποθήκευσης µε αυτοκίνητα και πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές της Τ.Υ. για το συγκεκριµένο έργο. Απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή στην ορθή τοποθέτηση των σκύρων, κατά τον άξονα της γραµµής και την απόλυτα οριζόντια επιφάνεια επί της οποίας θα τοποθετηθούν οι στρωτήρες. 7. Οι στρωτήρες µεταφέρονται στον χώρο εργασιών οδικώς και στην συνέχεια διαστρώνονται πάνω στην προσκυρόστρωση. Οι στρωτήρες τοποθετούνται ώστε να υπάρχει απόλυτη καθετότητα ως προς τον άξονα της γραµµής, η δε µεταξύ τους αξονική απόσταση να είναι 0,60 µ. Πάνω στους στρωτήρες τοποθετούνται τα ελαστικά υποθέµατα, που προβλέπονται και έχουν εγκριθεί από την Τ.Υ. 8. Τοποθέτηση σιδηροτροχιών επί των στρωτήρων. Οι σιδηροτροχιές µήκους έως 18,00 µ. ανυψώνονται µε ειδικά υδραυλικά µηχανήµατα (π.χ. THREADER), τοποθετούνται επί των στρωτήρων και προσδένονται µε το µικρό υλικό πρόσδεσης, που έχει εγκριθεί από την Τ.Υ. Η τοποθέτηση των σιδηροτροχιών γίνεται µε ιδιαίτερη προσοχή ώστε να µην χτυπηθούν οι στρωτήρες και τα βλήτρα και να µην αποµακρυνθούν από την ακριβή τους θέση τα ελαστικά υποθέµατα, τα οποία αλλιώς θα πρέπει να επανατοποθετηθούν. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να ληφθεί ώστε να µην συµπίπτουν οι συγκολλήσεις πάνω σε στρωτήρα ή να εφάπτονται συγκολλήσεις µε τον στρωτήρα. Σε αυτές τις περιπτώσεις µετατοπίζονται από πέντε γειτονικούς στρωτήρες προς τις δύο κατευθύνσεις. 9. Οι σιδηροτροχιές µε διάκενο µεταξύ τους 2 εκατ. συνδέονται προσωρινά µεταξύ τους µε αµφιδέτες και σφιγκτήρες στα σηµεία τερµατισµού των όπου απαιτείται και λόγω διαφοράς τύπων σιδηροτροχιών χρησιµοποιούνται µεταβατικοί αµφιδέτες και σφιγκτήρες. Όταν πρόκειται να γίνει διακοπή εργασιών για µεγάλο διάστηµα τότε αντί των µεταβατικών αµφιδετών τοποθετούνται µεταβατικά κουπόνια. 10. Σκυρόστρωση και τακτοποίηση της γραµµής. Αµέσως µετά την στρώση της γραµµής, ακολουθεί σκυρόστρωση και η αναγόµωση τακτοποίησης της γραµµής. Τα σκύρα φορτώνονται, µεταφέρονται και εκφορτώνονται σε διαδοχικές φάσεις (διελεύσεις) συµπληρώνοντας την γραµµή µε τα απαραίτητα σκύρα. Η εκφόρτωση των σκύρων γίνεται προσεκτικά ώστε να µην καλύπτονται οι κεφαλές των σιδηροτροχιών και υπάρχει πρόβληµα εκτροχίασης του ακολουθούντος µηχανήµατος αναγόµωσης της γραµµής (µπουρέζα), λόγω ανύψωσης του όνυχα του τροχού επί των σκύρων. Η διάστρωση των σκύρων επί συγκεκριµένου τµήµατος, πέραν των πολλών φάσεων (διελεύσεων) πολύ πιθανόν να απαιτήσει και διελεύσεις σε διαδοχικές ηµέρες µέχρι την οριστική τακτοποίηση της γραµµής. 11. Η τακτοποίηση της γραµµής από πλευράς υπογόµωσης οριζοντιογραφικής υψοµετρικής τακτοποίησης και σταθεροποίησης, σύµφωνα µε τις προδιαγραφές της Τ.Υ. γίνεται µε χρήση φορητών µηχανηµάτων.

12. Συγκολλήσεις αρµών µε αλλουµινοθερµικές συγκολλήσεις των σιδηροτροχιών. Μετά την τακτοποίηση της γραµµής, οι σιδηροτροχιές αφού αφαιρούνται οι αµφιδέτες και οι σφιγκτήρες, συγκολλώνται επί τόπου µε αλλουµινοθερµικές συγκολλήσεις σύµφωνα και µε τις τεχνικές οδηγίες του ΟΣΕ και τις προδιαγραφές των κατασκευαστών, µε χοάνες µίας χρήσης και αυτοκόλλητα καλούπια. Τα υλικά συγκόλλησης πρέπει να είναι ενιαίου τύπου, ενός κατασκευαστή και εκτελούνται ως ακολούθως: Μερίδα συγκόλλησης UIC54 ή άλλου τύπου είναι συγκεκριµένου τύπου υψηλών ταχυτήτων όπως επίσης και τα παρελκόµενά τους, που είναι ενιαίου τύπου ενός κατασκευαστή µε χοάνες µίας χρήσης µε αυτοκόλλητα καλούπια. Λύσιµο της γραµµής εκατέρωθεν της συγκόλλησης έως 8 στρωτήρες. Κοπή της σιδηροτροχιάς µε δισκοπρίονο για την δηµιουργία του απαιτούµενου διάκενου και την πλήρη υψοµετρική και οριζοντιογραφική ταύτιση των προς συγκόλληση σιδηροτροχιών µε την χρήση των συσκευών ευθυγράµµισης. ηµιουργία λάκκου για την τοποθέτηση εξαρτηµάτων. Εκτέλεση της συγκόλλησης. Οι συγκολλήσεις θα εκτελούνται βάσει των προδιαγραφών των κατασκευαστριών εταιριών, των µερίδων συγκολλήσεων και των οδηγιών του ΟΣΕ. Συγκολλήσεις που παρουσιάζουν οπτικώς κακή συνένωση σιδηροτροχιών, ελλείψει µετάλλου στην κεφαλή της σιδηροτροχιάς, ρηγµατώσεις στην ψυχή της σιδηροτροχιάς, εγκλεισµό κορουνδίου ή άµµου, εµφάνιση µικρών ή µεγάλων οπών µέχρι την επιφάνεια, εµφάνιση µαύρων κηλίδων, φυσαλίδες γύρω από την ραφή του πέλµατος, αποκολλήσεις µετάλλου στην κεφαλή ή το πέλµα, ρηγµατώσεις στις ΣΣ και αν η συγκόλληση είναι πεσµένη θα απορρίπτονται. Από αυτές που παραλαµβάνονται µετά την οπτική επιθεώρηση ιδανική θεωρείται αυτή που µετρούµενη, µετά την λείανση, µε κανόνα ενός µέτρου, παρουσιάζει στην µεν άνω επιφάνεια της κεφαλής της σιδηροτροχιάς υπερύψωση 0 χιλ. Οι δε κάθετες παρειές των σιδηροτροχιών είναι τελείως οριζόντιες. Οι µέγιστες αποκλίσεις είναι δια το άνω µέρος της κεφαλής +/- 0,4 χιλ. για τις κάθετες +/- 0,5 χιλ. στο µέσον και +/- 1 χιλ. στο άκρο του κανόνα (ως αναλυτικά περιγράφεται στην τεχνική οδηγία για αλουµινοθερµικές συγκολλήσεις του ΟΣΕ). Οι τυχόν αστοχίες θεωρούνται απαράδεκτες και επαναλαµβάνονται. Κοπή του πλεονάζοντος υλικού µε υδραυλική πρέσα. Λείανση των συγκολλήσεων 25 λεπτά µετά το πέρας της συγκόλλησης µαρκάρισµα της συγκόλλησης µε τον κωδικό του εκτελέσαντος αυτής τεχνίτη. έσιµο της γραµµής στην προτεραία θέση της. Μεταφορά των υλικών και µηχανηµάτων επί τόπου των εργασιών. Οι συγκολλήσεις θα γίνονται µε θερµοκρασία έως 35 οc σιδηροτροχιάς. 13. Παραλαβή γραµµής. Σφάλµατα ανοχές κανονισµοί. Τα όρια των σφαλµάτων για την παραλαβή της γραµµής και για µήκος χορδής 10 µ. έχουν ως κάτωθι: Υψοµετρικό σφάλµα + ή 4 χιλ. Οριζοντιογραφικό σφάλµα +- 3 χιλ. Υπερύψωση +- 3 χιλ. Στρεβλότητα mm/m 1 Εύρος 2/+3 χιλ. Με αντίστοιχες τυπικές αποκλίσεις : Για υψοµετρικά σφάλµατα 1,5 χιλ. Για οριζοντιογραφικά σφάλµατα 1,0 χιλ.

Για σφάλµα υπερύψωσης 1,0 χιλ. Τα παραπάνω αποτελούν γενική αναφορά στον τρόπο και την µεθοδολογία των εργασιών. Αποτελούν οδηγό για την εκτέλεση των εργασιών, αλλά δεν αποκλείουν τροποποιήσεις, συνδυασµούς, συµπληρώσεις κλπ. Πάντοτε όµως µε την σύµφωνη γνώµη της Τ.Υ. και εφόσον συντελούν στην άρτια εκτέλεση του έργου, αναλόγως και των τοπικών συνθηκών. Για την εκτέλεση των σιδηροδροµικών εργασιών θα τηρούνται και οι ισχύοντες κανονισµοί του ΟΣΕ. Σε περίπτωση που κάποιες σιδηροδροµικές εργασίες δεν καλύπτονται πλήρως από τους κανονισµούς του ΟΣΕ, τότε εφαρµόζονται για τις περιπτώσεις αυτές αντίστοιχα κανονισµοί που ισχύουν στα πρωτεύοντα σιδηροδροµικά δίκτυα της Ε.Ε. για γραµµές υψηλών ταχυτήτων µετά από έγκριση της Τ.Υ. ΕΙ ΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΕΡΓΟΥ Οι εργασίες θα γίνουν σε βραδινό περιθώριο 5 ωρών. Ο ανάδοχος πριν την έναρξη εργασιών θα πρέπει πρώτα για κάθε διάβαση χωριστά να κάνει κυκλοφοριακή ρύθµιση των οχηµάτων και να φροντίσει για την έκδοση των απαραίτητων αδειών από τις αρµόδιες υπηρεσίες (Τροχαία, ΥΠΕΧΩ Ε, ήµο, κ.λ.π.) Εφιστάται ιδιαιτέρως η προσοχή για την επακριβή τήρηση των γεωµετρικών στοιχείων της γραµµής, υψοµετρικά και οριζοντιογραφικά, λόγω των εγκαταστάσεων της ηλεκτροκίνησης της γραµµής. Οι σιδηροδροµικές εργασίες θα εκτελεσθούν σύµφωνα µε την παρούσα Τεχνική Περιγραφή, τους κανονισµούς, τα σχέδια του ΟΣΕ και µε τις οδηγίες της Υπηρεσίας. Το προσωπικό θα πρέπει ακόµη να δείχνει πειθαρχία στις εντολές και οδηγίες του προσωπικού επίβλεψης της Τ.Υ Τα σιδηροδροµικά υλικά (σιδηροτροχιές, στρωτήρες και υλικά σύνδεσης αυτών) που θα χρησιµοποιηθούν στις εργασίες στρώσης θα διατεθούν από τον ΟΣΕ. Οι οποιεσδήποτε εργασίες για την σωστή εφαρµογή στις εργασίες στρώσης γραµµής θα βαρύνουν τον ανάδοχο του έργου. Κατά τη διάρκεια εκτέλεσης των εργασιών που θα γίνουν ο ανάδοχος υποχρεώνεται να βρίσκεται επί τόπου του έργου. Σε περίπτωση αδυναµίας του να εκπληρώσει αυτή του την υποχρέωση, οφείλει να διαθέσει αντικαταστάτη του, η αµοιβή του οποίου δεν βαρύνει τον ήµο. Οι εγκάρσιες κλίσεις υποδοµής θα υποδειχθούν επί τόπου του έργου από τον επιβλέποντα. Το βάθος εκσκαφής θα είναι 1,00 m από την ερυθρά (Τελικό υψόµετρο σιδηροτροχιάς). Η επίχωση µε αµµοχάλικο θα είναι 0,30 m εκτός και αν υπάρχει πρόβληµα υπεδάφους. Η στρώση σκύρων επιδοµής θα γίνει προ και µετά την στρώση της γραµµής. Οι εργασίες προσκυρόστρωσης, σκυρόστρωσης και οριζοντιογραφικής και υψοµετρικής τακτοποίησης της γραµµής θα γίνουν µε µηχανήµατα και προσωπικό του Ε ΙΣΥ. Ο εκπρόσωπος του Αναδόχου υποχρεούται να παρευρίσκεται καθόλη τη διάρκεια εκτέλεσης των εργασιών σε οποιεσδήποτε ώρες και ηµέρες αυτές εκτελεστούν, µόλις ενηµερωθεί από την Υπηρεσία. ΓΕΝΙΚΑ α. Πρωτίστως ο ανάδοχος οφείλει να λάβει όλα τα απαραίτητα και αναγκαία µέτρα ασφάλειας για το εργατοτεχνικό προσωπικό και για την ασφαλή κυκλοφορία των αµαξοστοιχιών. β. Για όλες τις εργασίες που θα απαιτηθεί προσέγγιση ή διέλευση της υφιστάµενης

σιδηροδροµικής γραµµής που θα ευρίσκεται σε λειτουργία, από µηχανήµατα ή εργατοτεχνικό προσωπικό του αναδόχου του έργου, θα απαιτηθεί ιδιαίτερη προσοχή για την ασφάλεια της κυκλοφορίας και την ασφάλεια των εργαζοµένων. γ. Για την ασφάλεια των συρµών είναι πιθανόν κατά την διάρκεια των εργασιών να απαιτηθεί βραδυπορία, η οποία σε καµία περίπτωση δεν µπορεί να εκτείνεται σε µήκος µεγαλύτερο των 100 µ. δ. Σε κάθε περίπτωση η συνεργασία µε την επίβλεψη και την υπηρεσία πρέπει να είναι συνεχής και αδιάλειπτη. ε. Η σειρά αναγραφής των επί µέρους εργασιών στο κεφάλαιο Α, δεν αποτελεί υποχρεωτικά και σειρά σπουδαιότητας ή χρονική διαδοχή. Επειδή οι εργασίες εκτείνονται σε µεγάλο µήκος δικτύου, ο καθορισµός της σειράς των εργασιών θα γίνει από την Υπηρεσία µε κριτήρια: Την απρόσκοπτη λειτουργία δραστηριοτήτων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ (εµπορευµατικό και επιβατικό έργο) Την ετοιµότητα από πλευράς ΤΥ για το έργο. Τα διαθέσιµα υλικά επιδοµής και µηχανήµατα γραµµής. Τις άλλες εργασίες που εκτελούνται ώστε να µην παρεµποδίζονται µεταξύ τους. Τα διαθέσιµα ελεύθερα χρονικά διαστήµατα για εργασία. Την ανάγκη περιορισµού των βραδυποριών. Την ανάγκη παροχής συνθηκών ασφαλούς κυκλοφορίας των αµαξοστοιχιών κλπ Βόλος, 01-8-2012 Οι Συντάξαντες Ζαγοριανός Ιωάννης Πολιτικός Μηχανικός Κελαϊδόπουλος Ανάργυρος Μηχανολόγος Μηχανικός ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ ΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ /ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΡΓΟ: ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΤΑΠΗΤΩΝ ΣΤΙΣ ΙΣΟΠΕ ΕΣ ΙΑΒΑΣΕΙΣ ΤΩΝ Ο ΩΝ ΑΛΑΜΑΝΑΣ, ΖΑΧΟΥ ΚΑΙ ΜΠΟΤΣΑΡΗ ΜΕ ΤΙΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΤΟΥ ΟΣΕ ΠΡΟΜΕΤΡΗΣΗ Αποξήλωση, µεταφορά και αποθήκευση µονής γραµµής κανονικού ή συνδυασµένου ή εύρους 0,60m, όταν η εργασία εκτελείται σε ανοικτή γραµµή σε περιθώριο κυκλοφορίας από 4 ώρες και άνω. Οδός Αλαµάνας : 2 Χ10,00 = 20,00 Μ Οδός Ζάχου : 2 Χ 6,00 = 12,00 Μ

Οδός Μπότσαρη : 2 Χ11,00 = 22,00 Μ Άθροισµα: 54,00 Μ 1. Εκσκαφή σε έδαφος γαιώδες - ηµιβραχώδες. Οδός Αλαµάνας : 10,00 Χ 10,00 Χ 0,70 = 70,00 Μ 3 Οδός Ζάχου : 6,00 Χ 10,00 Χ 0,70 = 42,00 Μ 3 Οδός Μπότσαρη : 11,00 Χ 10,00 Χ 0,70 = 77,00 Μ 3 Άθροισµα: 189,00 Μ 3 2. Πλήρης αφαίρεση έρµατος σε γραµµή υπό κυκλοφορία. Οδός Αλαµάνας : 10,00 Χ 10,00 Χ 0,30 = 30,00 Μ 3 Οδός Ζάχου : 6,00 Χ 10,00 Χ 0,30 = 18,00 Μ 3 Οδός Μπότσαρη : 11,00 Χ 10,00 Χ 0,30 = 33,00 Μ 3 Άθροισµα: 81,00 Μ 3 3. Συνήθη δάνεια υλικών Κατηγορίας Ε1 έως Ε4. Οδός Αλαµάνας : 10,00 Χ 10,00 Χ 0,30 = 30,00 Μ 3 Οδός Ζάχου : 6,00 Χ 10,00 Χ 0,30 = 18,00 Μ 3 Οδός Μπότσαρη : 11,00 Χ 10,00 Χ 0,30 = 33,00 Μ 3 Άθροισµα: 81,00 Μ 3 4. Κατασκευή επιχώµατος. Όπως παραπάνω : 81,00 Μ 3 5. Γεωύφασµα βάρους 600 gr/m2. Οδός Αλαµάνας : 10,00 Χ 10,00 = 100,00 Μ 2 Οδός Ζάχου : 6,00 Χ 10,00 = 60,00 Μ 2 Οδός Μπότσαρη : 11,00 Χ 10,00 = 110,00 Μ 2

Άθροισµα: 270,00 Μ 2 6. Προµήθεια και φορτοεκφόρτωση σκύρων γραµµής σκληρότητας DRi>=9, µετά της µεταφοράς επί τόπου του έργου, από οποιαδήποτε απόσταση. Κατ εκτίµηση : 140,00 ΤΟΝ 7.Προµήθεια και τοποθέτηση προκατ/σµένων ελαστικών πλακών. Οδός Αλαµάνας : 2 Χ10,00 = 20,00 Μ Οδός Ζάχου : 2 Χ 6,00 = 12,00 Μ Οδός Μπότσαρη : 2 Χ11,00 = 22,00 Μ Άθροισµα: 54,00 Μ 8.Προκατασκευασµένες πρόπλακες από σκυρόδεµα. Οδός Αλαµάνας : 2 Χ 2 Χ 10,00 Χ (0,15 Χ 0,40) = 2,40 Μ 3 Οδός Ζάχου : 2 Χ 2 Χ 6,00 Χ (0,15 Χ 0,40) = 1,44 Μ 3 Οδός Μπότσαρη : 2 Χ 2 Χ11,00 Χ (0,15 Χ 0,40) = 2,64 Μ 3 Προσαύξηση: 0,02 Μ 3 Άθροισµα: 6,50 Μ 3 Βόλος, 01-8-2012 Οι Συντάξαντες Ζαγοριανός Ιωάννης Πολιτικός Μηχανικός Κελαϊδόπουλος Ανάργυρος Μηχανολόγος Μηχανικός ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ ΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ /ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΡΓΟ: ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΤΑΠΗΤΩΝ ΣΤΙΣ ΙΣΟΠΕ ΕΣ ΙΑΒΑΣΕΙΣ ΤΩΝ Ο ΩΝ ΑΛΑΜΑΝΑΣ, ΖΑΧΟΥ ΚΑΙ ΜΠΟΤΣΑΡΗ ΜΕ ΤΙΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΤΟΥ

ΟΣΕ ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ ΜΕΛΕΤΗΣ ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΟΙ ΤΟΥ ΤΙΜΟΛΟΓΙΟΥ 1. Στις τιµές του τιµολογίου δεν περιέχεται το εργολαβικό ποσοστό για γενικά και επισφαλή έξοδα του εργολάβου κλπ. που στην προκειµένη εργολαβία, καθορίζεται σε 18% και καταβάλλεται στον Ανάδοχο για την αξία όλων των εργασιών, βάσει της τιµολογήσεως τους και της επιµετρήσεως των ποσοτήτων κάθε είδους εργασίας. 2. Όλες οι τιµές του τιµολογίου µε το εργολαβικό ποσοστό αναφέρονται σε µονάδες τελείως περαιωµένης εργασίας ή προµήθειας υλικών και καλύπτουν πλήρως όλες τις απαιτούµενες δαπάνες, όπως αυτές προκύπτουν από το Τιµολόγιο, την Ειδική Συγγραφή Υποχρεώσεων, τις Πρότυπες Τεχνικές Προδιαγραφές, την Τεχνική Περιγραφή, την Γενική Συγγραφή υποχρεώσεων, σαν βαρύνουσες τον Ανάδοχο ως και εκείνες που τυχόν δεν κατονοµάζονται, αλλά είναι όµως απαραίτητες για την έντεχνη και πλήρη εκτέλεση κάθε εργασίας σύµφωνα µε τους κανόνες της Επιστήµης και Τέχνης, του Αναδόχου µη δικαιούµενη άλλης πληρωµής ή αποζηµίωσης για την πλήρη εκτέλεση κάθε εργασίας και προµήθειας επιφυλασσοµένων µόνο των διατάξεων περί αναθεωρήσεως τιµών όπως στα συµβατικά τεύχη αναφέρονται. 3. Οι τιµές του τιµολογίου µετά του εργολαβικού ποσοστού περιλαµβάνουν ακόµη και τις εξής δαπάνες και έξοδα: Τις δαπάνες για κάθε απαιτούµενη προκαταρτική εργασία (αναγνωρίσεις, εντοπισµός εµποδίων, ερευνητικές τοµές κλπ.) που κρίνεται απαραίτητη, ώστε να καταστεί ο προσφέρων γνώστης των συνθηκών του έργου. Τις κάθε είδους δαπάνες για το προσωπικό ήτοι: µισθοί, ηµεροµίσθια, έκτακτες αµοιβές, δώρα ασφαλίσεις, υπερωριακή απασχόληση εργασία σε περισσότερες βάρδιες, ηµέρες αργιών, νυκτερινή εργασία κλπ. σύµφωνα µε τις ισχύουσες διατάξεις καθώς και όλες οι πρόσθετες δαπάνες για το προσωπικό που θα µετακινηθεί από το εξωτερικό. Την προµήθεια, µεταφορά, φορτοεκφόρτωση, χαµένους χρόνους µεταφορικών µέσων, προσωπικού, κατεργασία, φθορά και αποµείωση των απαιτούµενων κάθε είδους υλικών και µικροϋλικών και ενσωµάτωσή τους στο έργο. Στις δαπάνες των µηχανηµάτων, αυτοκινήτων και λοιπού εξοπλισµού περιλαµβάνονται όλες οι δαπάνες αυτών (καύσιµα, λιπαντικά, οι πάσης φύσεως σταλίες, επισκευές, συντηρήσεις, πάσης φύσεως ηµεραργίες, χειριστής ή οδηγός, βοηθός χειριστού ή οδηγού, κλπ.) έστω κι αν δεν αναφέρονται ρητά σε κάθε άρθρο του τιµολογίου. Τις δαπάνες δηµοσίευσης της περίληψης της διακήρυξης, σύνταξης αιτιολόγησης προσφοράς εφ όσον ζητηθεί, σύνταξης και χαρτοσήµανσης του Συµφωνητικού. Τις δαπάνες που απορρέουν άµεσα ή έµµεσα από το Π.. 609/85 όπως τροποποιήθηκε µε τα Π.. 286/94 και 368/94 και σύµφωνα µε τον Ν- 2940/2001.

Τις δαπάνες που προκύπτουν από τη σταδιακή εκτέλεση εργασιών και την ολοκλήρωση σε διαφορετικές φάσεις τµηµάτων του έργου σύµφωνα µε το οριστικό χρονοδιάγραµµα που θα υποβάλλει ο ανάδοχος και θα εγκρίνει η Υπηρεσία Επίβλεψης του Έργου και το οποίο θα αναπροσαρµόζεται (κατά τη διάρκεια κατασκευής του έργου). Όλες τις δαπάνες για τις εγκαταστάσεις του εργοταξίου συµπεριλαµβανοµένων των λοιπών δαπανών που βαρύνουν τον Ανάδοχο όπως αναφέρονται στα συµβατικά τεύχη του έργου και ειδικότερα στην Ε.Σ.Υ. (υποχρεώσεις του Αναδόχου), τις δαπάνες για τη διάνοιξη και συντήρηση των οδών µέσα στους χώρους των εργοταξίων καθώς και την αποκατάσταση του χώρου µετά την αποπεράτωση του έργου. Τις δαπάνες λειτουργίας του εργοταξίου, συµπεριλαµβανοµένων των δαπανών λειτουργίας των εγκαταστάσεων του γραφείου Επίβλεψης και των δαπανών για τη προµήθεια και συντήρηση των µέσων µεταφοράς του προσωπικού Επίβλεψης και αυτών που θα διαθέσει ο Ανάδοχος. Τις δαπάνες λειτουργίας του εργοταξιακού εργαστηρίου ή/και λοιπών εργαστηρίων (προσωπικό εξοπλισµός, υλικά κλπ.) για την εκτέλεση των δοκιµών και ποιοτικού ελέγχου που επιβάλλονται από τους ισχύοντες κανονισµούς, την Ειδική Συγγραφή και τις προδιαγραφές παραγωγής και δοκιµών των υλικών. Ο αριθµός των δοκιµών που υποχρεούται να διενεργεί ο Ανάδοχος, θα ξεπερνά τα ελάχιστα όρια των κανονισµών, Προδιαγραφών κλπ., ή όπου δεν καθορίζονται, αυτά θα καθορισθούν από την Επίβλεψη. Τις δαπάνες για την διενέργεια ελέγχων, δοκιµών, µελετών σύνθεσης σκυροδέµατος και άλλων ερευνών σε επίσηµα εργαστήρια ή αναγνωρισµένα ιδιωτικά, για την εκτέλεση δοκιµών που δεν είναι δυνατόν να εκτελεστούν στο εργοταξιακό εργαστήριο ή για την έκδοση πιστοποιητικών ελέγχου υλικών. Τις δαπάνες που προκύπτουν από τη σταδιακή εκτέλεση εργασιών και την ολοκλήρωση σε διαφορετικές φάσεις τµηµάτων του έργου σύµφωνα µε το οριστικό χρονοδιάγραµµα που θα υποβάλλει ο ανάδοχος και θα εγκρίνει η Υπηρεσία επίβλεψης του Έργου και το οποίο θα αναπροσαρµόζεται (κατά τη διάρκεια κατασκευής του έργου). Τις δαπάνες για τη συντήρηση και αποκατάσταση της βατότητας των οδών προσπέλασης του έργου προς τους χώρους λήψης υλικών, είτε προϋπήρχαν είτε κατασκευάστηκαν από τον ανάδοχο. απάνες εγγυητικών. Κρατήσεις υπέρ τρίτων. απάνες για την Σύνταξη Μητρώου και την συντήρηση του Έργου κατά τον χρόνο εγγύησης όπως αυτός ορίζεται στο άρθρο της Ε.Σ.Υ. Ασφάλιση έργων και ασφάλιστρα µηχανηµάτων. Ειδικές δαπάνες (Περιορισµοί στις δραστηριότητες του Αναδόχου, ειδικά µηχανήµατα, αµοιβές µελετών, διεκπεραίωση αδειών, επίβλεψη έργων κλπ.) για την προστασία του περιβάλλοντος σύµφωνα µε τους περιβαλλοντικούς όρους και την µελέτη περιβαλλοντικών Επιπτώσεων ( Παράρτηµα Ε.Σ.Υ.). Έξοδα λήψεως µέτρων ασφαλείας. Έξοδα περίθαλψης και υγιεινής του προσωπικού του Αναδόχου. Οι πάσης φύσεως δαπάνες αποζηµίωσης από ατυχήµατα ή ζηµιές. Έξοδα συντήρησης του έργου µέχρι την οριστική παραλαβή. Έξοδα µόνιµης σήµανσης.

Οι δαπάνες για τη λήψη των επιβαλλόµενων εκτάκτων µέτρων προστασίας των γειτονικών εγκαταστάσεων (.Ε.Η., Ο.Τ.Ε κλπ.), καθώς και των καθυστερήσεων από την εκτέλεση χωµατουργικών εργασιών σε περιοχές που διέρχονται δίκτυα Ο.Κ.Ω. και Ο.Σ.Ε. Επίσης δαπάνες καθυστερήσεων λόγω κυκλοφορίας συρµών στην κύρια γραµµή και παράλληλης εκτέλεσης εργολαβιών Ο.Σ.Ε. Έξοδα απαιτούµενων τοπογραφικών εργασιών, επιµετρήσεων κλπ. Έξοδα σήµανσης ορίων ζώνης απαλλοτρίωσης. Οι δαπάνες των κάθε είδους επιβαρύνσεων στα υλικά και µηχανήµατα από φόρους, τέλη, δασµούς, ειδικούς φόρους κλπ. [πλην του Φόρου Προστιθέµενης Αξίας (Φ.Π.Α.)]. Ρητά καθορίζεται ότι σε κάθε τιµή µονάδας περιλαµβάνονται οι δασµοί και λοιποί φόροι, τέλη εισφοράς και δικαιώµατα για προµήθειες εξοπλισµού και εφοδίων γενικά του έργου και προκειµένου για είδη εσωτερικού, ο φόρος κύκλου εργασιών (Φ.Κ.Ε.) όπου ισχύει, τα τέλη χαρτοσήµου όπου ισχύουν και γενικότερα όλοι οι φόροι, δασµοί, τέλη, κρατήσεις και οποιεσδήποτε άλλες Νόµιµες Επιβαρύνσεις που θα ισχύουν κατά την εκτέλεση του έργου. Οποιασδήποτε δαπάνη που πιθανόν θα απαιτηθεί για την αναπλήρωση καθυστερήσεων, διόρθωση ή καθαίρεση και ανακατασκευή κακότεχνων µερών του έργου µετά από εντολή της Επίβλεψης. απάνες για τα έξοδα απόκτησης του δικαιώµατος για τη χρησιµοποίηση του διπλώµατος ευρεσιτεχνίας υλικών, µηχανηµάτων ή τρόπων εργασίας που απαιτούνται για το έργο. απάνες για την άµεση αντικατάσταση ελαττωµατικών υλικών, τις καθυστερήσεις που θα προκύψουν από την µη έγκαιρη χορήγηση µηχανηµάτων που υποχρεούται να διαθέσει ο Ανάδοχος και την µίσθωση αντ αυτών αντίστοιχων µηχανηµάτων για την εµπρόθεσµη εκτέλεση των εργασιών. απάνες για εργασίες που θα εκτελέσει ο Ανάδοχος για επιδιόρθωση σφαλµάτων, κακοτεχνιών των εργασιών του Τιµολογίου Μελέτης, αποκατάσταση υπερεκσκαφών, κατασκευής επιχωµάτων µικρότερης ή µεγαλύτερης διάστασης και γενικά εργασίες που δεν είναι σύµφωνες µε τα σχέδια και εκτελέστηκαν χωρίς τις εντολές της Υπηρεσίας. Το κόστος για την σύνταξη και υποβολή των αναλυτικών επιµετρήσεων του έργου (λήψη διατοµών, σχέδια, επιµετρήσεις κλπ.) 4. Οι δαπάνες που τυχόν προκύψουν για την πλήρη αποκατάσταση βλαβών στα Α.Σ.Ι.. (Αυτόµατα Συστήµατα Ισοπέδων ιαβάσεων) από υπαιτιότητα του Αναδόχου, καθώς επίσης και τυχόν βραδυπορίες, διακοπή κυκλοφορίας, ατυχήµατα κλπ που µπορεί µα επιφέρουν οι βλάβες αυτές, βαρύνουν εξ ολοκλήρου τον Ανάδοχο. 5. Επίσης οι τιµές του τιµολογίου περιλαµβάνουν ακόµη κάθε δαπάνη που απορρέει από υποχρεώσεις που βαρύνουν τον ανάδοχο και αναφέρονται στα λοιπά τεύχη δηµοπράτησης. Παράλληλα ο Ανάδοχος είναι υποχρεωµένος να συλλέγει και να ταξινοµεί µε δικά του έξοδα, µετά το πέρας των εργασιών, όλα τα εργαλεία και µικροϋλικά που έχει χρησιµοποιήσει για τις διάφορες εργασίες. 6. Τα άρθρα του τιµολογίου συµπληρώνονται από απόψεως περιγραφής των προς εκτέλεση εργασιών, ποσοτήτων υλικών και κατασκευών, δοκιµασιών ελέγχου και παραλαβής, επιµέτρησης, πληρωµής κλπ. όπου γίνεται αναφορά, από τα αντίστοιχα

άρθρα των ισχυουσών Τεχνικών Προδιαγραφών και τα λοιπά τεύχη δηµοπράτησης, τα οποία νοούνται ως συµπληρωµατικά ή διασαφηνιστικά των άρθρων του Τιµολογίου. 7. Όλες οι εργασίες θα συνοδεύονται µε όλους τους προβλεπόµενους και απαραίτητους εργαστηριακούς ελέγχους (π.χ. συµπυκνώσεις, έλεγχοι σκυροδεµάτων, ασφαλτικών, σκύρων κλπ.), οι οποίοι θα γίνονται µε έξοδα του αναδόχου όπως αναφέρεται παραπάνω. 8. Οι δαπάνες που προκύπτουν από τα απαραίτητα µέτρα για την προστασία του προσωπικού του ή τρίτων από την κυκλοφορία των αµαξ/χιών (φύλακες γραµµής, αεροτενόροι σειρήνες, ασύρµατη επικοινωνία κ.λ.π.), από τα απαραίτητα µέσα για την ατοµική προστασία των εργαζοµένων (φωσφορίζοντα γιλέκα, κράνη, µπότες κ.λ.π.), όπως και των λοιπών µέτρων προστασίας που ορίζει η ισχύουσα Νοµοθεσία, βαρύνουν εξ ολοκλήρου τον Ανάδοχο και έχουν συµπεριληφθεί στις τιµές των άρθρων του παρόντος Τιµολογίου. 9. Στην τιµή των άρθρων του τιµολογίου και σύµφωνα µε τις αναλύσεις, περιλαµβάνονται όλες οι σταλίες των µηχανηµάτων, είτε πρόκειται για µηχανήµατα δοµικών έργων είτε για σιδηροδροµικά µηχανήµατα, και κάθε δαπάνη λόγω καθυστερήσεων εξ αιτίας του κυκλοφοριακού φόρτου στις γραµµές Ο.Σ.Ε., ή άλλων περιορισµών στις δραστηριότητες του αναδόχου, έστω και αν ρητά δεν αναφέρονται στα άρθρα του Τιµολογίου. Εξαιρούνται οι τιµές εκείνες όπου ρητά αναφέρεται πρόσθετη αποζηµίωση για την σταλία. 10. Στις τιµές των άρθρων του τιµολογίου περιλαµβάνονται ανηγµένες οι δαπάνες ποιοτικού ελέγχου των εργασιών και σύνταξης ΠΠΕ (Προγράµµατος Ποιότητας Έργου), οι δαπάνες σύνταξης και παραγωγής Μητρώου Έργου, Σχεδίου Ασφάλειας και Υγείας του Έργου (ΣΑΥ-ΦΑΥ) σύµφωνα µε την ισχύουσα κατά την σύνταξη νοµοθεσία. 11.Για την νυκτερινή και υπερωριακή εργασία έχει συµπεριληφθεί η πρόσθετη δαπάνη που απαιτείται στις τιµές του παρόντος τιµολογίου. 12.Οι τιµές εφαρµογής και οι βοηθητικές τιµές του παρόντος που αφορούν στις δαπάνες των µηχανηµάτων, αυτοκινήτων και λοιπού εξοπλισµού περιλαµβάνουν τα κόστη καυσίµων, λιπαντικών, πάσης φύσεως σταλίες όπου δεν αναφέρεται ρητά στο τιµολόγιο πρόσθετη αποζηµίωση σταλίας, κόστη επισκευών - συντηρήσεων, το κόστος φθοράς εργαλείων, ξυλοτύπων και άλλων φθαρτών υλικών κόστη επισκευών - συντηρήσεων, κόστη απόσβεσης µηχ/κού εξοπλισµού, πάσης φύσεως ηµεραργίες, χειριστής ή οδηγός, βοηθός χειριστού ή οδηγού, κλπ. έστω κι αν δεν αναφέρονται ρητά σε κάθε άρθρο του τιµολογίου. Καµιά αξίωση ή αµφισβήτηση δεν µπορεί να θεµελιωθεί, που να έχει σχέση µε το είδος και την απόδοση των µηχανηµάτων, την ειδικότητα και τον αριθµό του εργατοτεχνικού προσωπικού, τη δυνατότητα χρησιµοποίησης ή όχι µηχανικών µέσων, εκτός αν άλλως ορίζεται στα άρθρα του παρόντος. 13. εν περιέχεται στις τιµές του παρόντος τιµολογίου η αναθεώρηση των τιµών της συµβατικής αξίας εκτέλεσης του έργου που προκύπτει βάσει των κείµενων διατάξεων. 14.Όλες οι σιδηροδροµικές εργασίες εκτελούνται σύµφωνα µε τις ισχύουσες προδιαγραφές και τις τεχνικές οδηγίες του ΟΣΕ. Στις τιµές του παρόντος τιµολογίου εµπεριέχονται ανηγµένα και οι δαπάνες για την λήψη υψοµετρικών και οριζοντιογραφικών στοιχείων που αφορούν τη γραµµή (τοπογραφικές εργασίες σε κάθε φάση κατασκευής των έργων και για κάθε είδος εργασίας που απαιτεί την λήψη

τοπογραφικών στοιχείων), η σύνταξη οριζοντιογραφίας µηκοτοµής διατοµών της υπάρχουσας κατάστασης της γραµµής, η σύνταξη οριζοντιογραφίας µηκοτοµής - διατοµών της νέας ερυθράς που θα υλοποιηθεί στο έργο, η σύνταξη σχεδίων στρώσης γραµµής και η σύνταξη του νέου µητρώου καµπυλών που θα προκύψει κατά την πορεία εκτέλεσης των εργασιών και η σύνταξη όλων των επιµετρήσεων του έργου. 15.Oι εργασίες επί της γραµµής (κατάληψη της γραµµής από µηχανήµατα και προσωπικό του Αναδόχου) θα εκτελούνται στα διατιθέµενα χρονικά διαστήµατα ελεύθερης κυκλοφορίας επί της γραµµής, τα οποία θα καθορίζονται από τα αρµόδια όργανα του Ε ΙΣΥ και θα ισχύουν µόνο όταν θα δοθεί από τα αρµόδια όργανα του Ε ΙΣΥ το τηλεγράφηµα διακοπής κυκλοφορίας. Η διακοπή της κυκλοφορίας των αµαξοστοιχιών στην γραµµή αρχίζει να µετρά από τη στιγµή που αναφέρεται στο τηλεγράφηµα. Όλες οι κύριες εργασίες που απαιτούν κατάληψη της γραµµής θα εκτελούνται σε χρονικά περιθώρια µεταξύ διερχοµένων αµαξ/χιών µε το τέλος των οποίων η σιδ/κή γραµµή θα πρέπει να αποδίδεται στην κυκλοφορία έχοντας εξασφαλισθεί η ασφαλής διέλευση των αµαξ/χιών. 16.Η διέλευση των αµαξοστοιχιών στα ανακαινιζόµενα τµήµατα θα γίνεται µε ταχύτητα τουλάχιστον 20 χλµ/ώρα (βραδυπορία) εκτός αν αλλιώς θα ορίζεται από την αρµόδια Υπηρεσία του Ε ΙΣΥ και σε συνολικό µήκος εφαρµοζόµενης βραδυπορίας που δεν θα ξεπερνά το σύνολο των µέτρων που θα ορίζεται στην σύµβαση κατά περίπτωση. Η ταχύτητα βραδυπορίας θα καθορίζεται αποκλειστικά από την Υπηρεσία και θα επισηµαίνεται επί τόπου µε σήµατα βραδυπορίας που θα τοποθετεί µε φροντίδα και δαπάνες του ο Ανάδοχος. Τα σήµατα αυτά θα είναι µετακινούµενα επί µήκους τουλάχιστον 1000 µέτρων και σύµφωνα µε τις απαιτήσεις του εργοδότη. 17.Όπου αναφέρεται µέτρο µήκους (ΜΜ) σιδηροδροµικής γραµµής νοείται µετρούµενο µήκος επί του άξονα της γραµµής. Οι τιµές των άρθρων που αναφέρονται σε µέτρο µήκους γραµµής συµπεριλαµβάνουν τις εργασίες που γίνονται και στις δυο σιδηροτροχιές εκτός αν αναγράφεται διαφορετικά στην περιγραφή του άρθρου. 18.Στα σιδηροδροµικά άρθρα του παρόντος τιµολογίου µε τον όρο σκύρα εννοούνται σκύρα γραµµής σύµφωνα µε τις Τεχνικές Προδιαγραφές του ΟΣΕ, που δίδονται ως παράρτηµα της ΕΣΥ ή στο αντίστοιχο Τεύχος Τεχνικών Προδιαγραφών. 19.Ο τρόπος εκτέλεσης των σιδηροδροµικών εργασιών και τα διατιθέµενα µέσα για τον σκοπό αυτό, που περιγράφονται στο παρόν τιµολόγιο, αντιστοιχούν στη συνήθη µεθοδολογία εκτέλεσης των σιδ/κών εργασιών. Ο Ανάδοχος θεωρείται ότι είναι γνώστης και έχει αποδεχτεί τον τρόπο εκτέλεσης των σιδ/κών εργασιών όπως αναφέρονται στο τιµολόγιο. Οποιαδήποτε αλλαγή εκ µέρους του Αναδόχου στην µεθοδολογία εκτέλεσης των σιδ/κών εργασιών και στη χρήση των σιδηροδροµικών µέσων δεν αποτελεί λόγο απαίτησης πρόσθετης αποζηµίωσης ή σύνταξης ΠΚΤΜΝΕ εκ µέρους του Αναδόχου. 20.Ως προς τον τρόπο εκτέλεσης των εργασιών η ανάλυση τιµών ισχύει ως έχει, ανεξαρτήτως χρησιµοποιήσέως των τύπων µηχανηµάτων που εµφαίνονται στις αναλύσεις, ανεξαρτήτου µεθοδολογίας κατασκευής και ανεξαρτήτου παλαιότητας των µηχ/των. 21.Με τον όρο προµήθεια νοείται η προµήθεια και µεταφορά υλικών επιτόπου των έργων. Ειδικότερα στις περιπτώσεις των σιδηροτροχιών και των στρωτήρων, η προµήθεια των υλικών περιλαµβάνει και τη µεταφορά των υλικών µε οποιοδήποτε

µέσο της επιλογής του Αναδόχου, στο χώρο προσωρινής ή οριστικής απόθεσης, ενώ η µεταφορά στη θέση της στρώσης πληρώνεται ιδιαιτέρως. 22.Οι εργασίες που περιγράφονται στα άρθρα εκτελούνται µε µηχανήµατα γραµµής του Αναδόχου (µπουρέζα µπουρέζα αλλαγών ρεγκαλέζα σταµπιλιζάτορα µηχανές έλξης πυλώνες µαµούθ - σκυροβάγονα κλπ.) τα οποία θα τύχουν της έγκρισης της Υπηρεσίας και θα ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις και συνθήκες του έργου. Για όλα τα µηχανήµατα του αναδόχου έχουν υπολογιστεί και εµπεριέχονται στις τιµές των άρθρων του τιµολογίου, τα κόστη απόσβεσης, λειτουργίας και επισκευής των µηχανηµάτων. 23.Όλα τα απαιτούµενα αναλώσιµα υλικά και µικροϋλικά (λάδι, γράσο, πετρέλαιο, δίσκοι κοπής, τροχοί λειάνσεως, τρυπάνια, κλπ), ειδικά εργαλεία (πικούνι, φτυάρια, κασµάδες, γρύλοι ανύψωσης σιδ/χιών, λοστοί, βαριές, λαβίδες σιδ/χιών, κλπ.), µικρά µηχανήµατα γραµµής - εργαλεία (κραπωνιέρες, τυρφωνέζες, τρυπανέζες, δισκοπρίονα, µηχανές διάτρησης σιδ/χιών, µηχανές λειάνσέως, υδραυλικοί εντατήρες, πυλωνάκια, εργοταξιακοί σφικτήρες, γεννήτριες, κλπ.) καθώς και το προσωπικό που απαιτείται για την εκτέλεση των απαιτούµενων εργασιών, διατίθενται από τον Ανάδοχο και τα κόστη των ανωτέρω έχουν ληφθεί υπόψη στις τιµές των άρθρων του τιµολογίου. 24.Για την λειτουργία οποιωνδήποτε ηλεκτρικών εργαλείων ή µηχανηµάτων θα πρέπει να υπάρχουν οι απαραίτητες γεννήτριες και η ύπαρξη των οποίων είναι υποχρέωση του Αναδόχου και η δαπάνη του (χρήσης, συντήρησης, καύσιµα, κλπ) περιλαµβάνονται ανηγµένα στις τιµές του παρόντος Τιµολογίου. 25.Η εφαρµογή των τυπικών διατοµών του ΟΣΕ δεν αποτελεί απαρέκκλιτο συµβατικό όρο και εξαρτάται από την Υπηρεσία ο τρόπος υλοποίησης των διατοµών στο κάθε έργο, αποκλειόµενης οποιασδήποτε απαίτησης αποζηµίωσης εκ µέρους των Αναδόχων περί της µη εφαρµογής της. 26.Τα χρησιµοποιούµενα στο παρόν Περιγραφικό Τιµολόγιο σύµβολα και µονάδες µέτρησης έχουν την ακόλουθη έννοια: (ΑΤ) = αριθµός τιµολογίου (m) ή (µ) = µέτρα (ΜΜ) = µέτρα µήκους (m2) = τετραγωνικά µέτρα (m3) = κυβικά µέτρα (cm2) = τετραγωνικά εκατοστά (cm3) = κυβικά εκατοστά (mm) = χιλιοστά (ins) ή ( ) = ίντσες (mm2) = τετραγωνικά χιλιοστά (kg) = χιλιόγραµµα (t) = τόνοι (l) = λίτρα (δρχ) = ραχµές (Φ) = διάµετρος (km) = χιλιόµετρα (m3km) = κυβοχιλιόµετρα (m2km) = τετραγωνοχιλιόµετρα (Κ) = κόµιστρο µεταφοράς δι αυτοκινήτου

(tkm) = τοννοχιλιόµετρα (ΤΕΜ) = τεµάχιο (Η ) = ηµερήσια δαπάνη (ΗΜ) = ηµερήσιο µίσθωµα (ΣΕΤ) = Σετ (h) = ώρα ( ) = EURO (Κ.Α.Τ.) = Κατ αποκοπή τιµή 27.Ονοµατολογία άρθρων: Η ονοµατολογία των άρθρων του τιµολογίου ακολουθεί την κατηγοριοποίηση/ οµαδοποίηση των εργασιών. Επίσης όταν έµπροσθεν του κωδικού ενός άρθρου υπάρχει ο συµβολισµός «σχ», αυτό σηµαίνει ότι το άρθρο αποτελεί παραλλαγή του αντίστοιχου άρθρου των Ενιαίων Τιµολογίων σύµφωνα µε το Ν.3263/2004. Ο συµβολισµόις «Ν.Α.» υποδηλώνει Νέο Άρθρο. Έπεται η αναγραφή των κωδικών αναθεώρησης των άρθρων, δηλαδή όπου αναγράφεται κωδικός αναθεώρησης πχ. Ο Ο 1123Α σηµαίνει ότι το άρθρο αναθεωρείται µε τον συντελεστή Ο Ο 1123Α όπως εκδίδεται στους αντίστοιχους πίνακες συντελεστών Αναθεώρησης του Υπουργείου. 28.Οι αναφερόµενοι όροι "προµήθεια", "προσκόµιση", "εγκατάσταση" κλπ. στις πιο κάτω τιµές ορίζονται όπως παρακάτω: Προµήθεια Στην έννοια της λέξης "προµήθεια" περιλαµβάνεται: α) Η δαπάνη προµήθειας του συνόλου του υλικού ή του εξοπλισµού του κάθε άρθρου, που θα παραδοθεί CIF σε Ελληνικό λιµάνι ή σε χώρο του Ο.Σ.Ε. ή στο εργοστάσιο παραγωγής, προκειµένου για εγχώρια προϊόντα. β) Η προµήθεια του Αντιπροσώπου. γ) Ο εισαγωγικός δασµός, σύµφωνα µε το ισχύον δασµολόγιο, µαζί µε τον συµπαροµαρτούντα φόρο, το τέλος εισφοράς κάθε άλλου δικαιώµατος και ειδικό φόρο που επιβάλλεται στην εισαγωγή. δ) Όλα τα τέλη και οι δαπάνες εκφόρτωσης και εκτελωνισµού, τα οποία βαρύνουν το προϊόν µέχρι να γίνει ελεύθερο για παράδοση. ε) τις δαπάνες φορτοεκφορτώσεων των υλικών / εξοπλισµού. στ) τις δαπάνες µεταφοράς των υλικών που αφορούν σε ηλεκτρολογικό εξοπλισµό σε θέση παράδοσης προς ενσωµάτωση στο έργο ή σε αποθηκευτικό χώρο της επιλογής του Αναδόχου, υπό την έγκριση της Υπηρεσίας. ζ) οι ποιοτικοί έλεγχοι των συσκευών υλικών. η) τα εγχειρίδια λειτουργίας εγκατάστασης των συστηµάτων καθώς και οι δοκιµές «τύπου» και «ρουτίνας» (routine test) παραλαβής (acceptance test). Στην τιµή περιλαµβάνεται η δαπάνη προµήθειας του συνόλου του εκ του εσωτερικού µέρους, στην περίπτωση µικτής προέλευσης, του υλικού ή εξοπλισµού, που περιγράφεται σε κάθε άρθρο, που πρέπει να παραδοθεί στο επιτόπιο Εργοστάσιο Κατασκευής ή Αποθήκη. Προσκόµιση

Στην έννοια της λέξης "προσκόµιση" περιλαµβάνεται: - Η δαπάνη φόρτωσης σε κατάλληλο µεταφορικό µέσο στο τόπο παράδοσης (Ελληνικό λιµάνι για προϊόν αλλοδαπής προέλευσης ή εργοστάσιο ή αποθήκη για προϊόν εγχωρίου Βιοµηχανίας). -Η µεταφορά µέχρι τον χώρο αποθήκευσης του υλικού επί τόπου του έργου. Εγκατάσταση Στην έννοια αυτή περιλαµβάνονται η εγκατάσταση, ανάρτηση, ρύθµιση, µόρφωση, προσαρµογή, σύνδεση µε πάσης φύσεως υλικά και µικροϋλικά µε τις εργασίες κάθε φύσεως και παράδοση του έργου για άµεση λειτουργία και ακόµη όλες οι δαπάνες µη κατονοµαζόµενες ρητά αλλά που απαιτούνται από τους όρους της ΤΠ, καθώς κάθε δαπάνη απαραίτητη, σύµφωνα µε την τεχνολογία για την εξασφάλιση της καλής κατασκευής και λειτουργίας. 27. Η κοστολόγηση των άρθρων ακολουθεί τις τιµές των Ενιαίων Τιµολογίων σύµφωνα µε το Ν.3263/2004 όπως αυτές τροποποιήθηκαν και ισχύουν σήµερα. 28. Η κατηγοριοποίηση / οµαδοποίηση των εργασιών καθορίζεται από οµοειδείς εργασίες και έχουν ως εξής: ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Ι: ΣΙ ΗΡΟ ΡΟΜΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΕΠΕΞΗΓΗΣΗ ΣΥΝΤΟΜΟΓΡΑΦΙΩΝ Γ.Ο.Τ. : ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΟΙ ΤΙΜΟΛΟΓΙΟΥ Ε.Σ.Υ. : ΕΙ ΙΚΗ ΣΥΓΓΡΑΦΗ ΥΠΟΧΡΈΩΣΕΩΝ Τ.Σ.Υ. : ΤΕΧΝΙΚΗ ΣΥΓΓΡΑΦΗ ΥΠΟΧΡΈΩΣΕΩΝ Τ.Π. : ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Υ.Σ.Γ. : ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΣΙ ΗΡΟ ΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ Ο.Κ.Ω. : ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΙ ΚΟΙΝΗΣ ΩΦΕΛΕΙΑΣ Π.Τ.Π. : ΠΡΟΤΥΠΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΕΣ Κ.Τ.Σ. : ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΣΚΥΡΟ ΕΜΑΤΟΣ ΕΛ.Ο.Τ. : ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΤΥΠΟΠΟΙΗΣΗΣ Γ.Υ.Σ. : ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΣΤΡΑΤΟΥ Μ.Α.Μ. : ΜΕΣΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ Τ : ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΕ Κm Τυ : ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ Υ ΑΤΟΣ ΣΕ Κm Τχ : ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΧΑΛΙΚΩΝ ΣΕ Κm Σ.Σ.Σ. : ΣΥΝΕΧΩΣ ΣΥΓΚΕΚΟΛΛΗΜΕΝΗ ΣΙ ΗΡΟΤΡΟΧΙΑ Ι.. : ΙΣΟΠΕ Η ΙΑΒΑΣΗ ΚΜΑ : ΚΟΛΛΗΤΟΣ ΜΟΝΩΤΙΚΟΣ ΑΡΜΟΣ Ν.Κ.Ε.Γ. : ΝΕΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΕΠΙ ΟΜΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ Σ.Σ. : ΣΙ ΗΡΟ ΡΟΜΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ή ΣΙ /ΚΗ ΣΤΑΣΗ Σ.Γ. : ΣΙ ΗΡΟ ΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ Κ.Γ. : ΓΡΑΜΜΗ ΚΑΝΟΝΙΚΟΥ ΕΥΡΟΥΣ Μ.Ε. : ΓΡΑΜΜΗ ΜΕΤΡΙΚΟΥ ΕΥΡΟΥΣ Σ.Ε. : ΓΡΑΜΜΗ ΣΥΝ ΥΑΣΜΕΝΟΥ ΕΥΡΟΥΣ Χ.Θ., χ.σ. : ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙΚΗ ΘΕΣΗ ή ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙΚΟ ΣΗΜΕΙΟ

Κ.Υ.Α. : ΚΟΙΝΗ ΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ Υ.Κ.Σ : ΥΨΟΜΕΤΡΟ ΚΕΦΑΛΗΣ ΣΙ ΗΡΟΤΡΟΧΙΑΣ ΜΖ : ΤΕΧΝΙΚΟ ΜΕ ΜΕΤΑΛΛΙΚΑ ΖΕΥΓΜΑΤΑ Π.Ο.Λ. : ΠΛΑΚΟΣΚΕΠΗΣ ΟΧΕΤΟΣ ΛΙΘΙΝΟΣ ΒΣ : ΣΩΛΗΝΑΣ ΕΓΚΙΒΩΤΙΣΜΕΝΟΣ ΣΕ ΣΚΥΡΟ ΕΜΑ Σ.Ο. : ΣΩΛΗΝΩΤΟΣ ΟΧΕΤΟΣ Κ.Ο. : ΚΙΒΩΤΟΕΙ ΗΣ ΟΧΕΤΟΣ ΡΕ : ΤΕΧΝΙΚΟ ΠΛΑΚΟΣΚΕΠΕΣ (ΜΕ ΣΙ ΗΡΟΤΡΟΧΙΕΣ) Ω.Σ. : ΩΠΛΙΣΜΕΝΟ ΣΚΥΡΟ ΕΜΑ Σ : ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΙΑΣΤΟΛΗΣ Μ/Σ : ΜΕΤΑΛΛΙΚΟΙ ΣΤΡΩΤΗΡΕΣ Ξ/Σ : ΞΥΛΙΝΟΙ ΣΤΡΩΤΗΡΕΣ /Σ : ΙΜΕΡΕΙΣ ΣΤΡΩΤΗΡΕΣ Β/Σ : ΟΛΟΣΩΜΟΙ ΣΤΡΩΤΗΡΕΣ ΑΠΟ ΣΚΥΡΟ ΕΜΑ /Σ : ΙΜΕΡΕΙΣ ΣΤΡΩΤΗΡΕΣ Κ Γ : ΚΑΤΩ ΙΕΛΕΥΣΗ ΓΡΑΜΜΗΣ Κ Ο : ΚΑΤΩ ΙΕΛΕΥΣΗ Ο ΟΥ Υ/Σ : ΥΠΟΣΤΑΘΜΟΣ ΕΛΞΗΣ RS : ΣΙ ΗΡΟ ΡΟΜΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΣΙ ΗΡΟ ΡΟΜΙΚΗ ΣΤΑΣΗ Α.Σ.Ι.. : ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΙΣΟΠΕ ΩΝ ΙΑΒΑΣΕΩΝ Γ/Ε : ΓΕΝΙΚΗ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Ι : ΣΙ ΗΡΟ ΡΟΜΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ Α.Τ: 1 Κωδ. Αναθεώρησης: ΝΑTEO 1520 40% & ΝATEO 2312 60% Αποξήλωση, µεταφορά και αποθήκευση µονής γραµµής κανονικού ή συνδυασµένου ή εύρους 0,60m όταν η εργασία εκτελείται σε περιθώριο κυκλοφορίας από 4 ώρες και άνω Για την αποξήλωση, µεταφορά και αποθήκευση 1 µέτρου µονής γραµµής δηλαδή και των δυο σιδηροτροχιών για γραµµή κανονικού εύρους και εύρους 0,60m ή και των τριών σιδηροτροχιών για γραµµή συνδυασµένου εύρους) βάρους > 30 Kgr/m, που εδράζονται επί ξύλινων ή µεταλλικών στρωτήρων, είτε πρόκειται για γραµµή ΣΣΣ ή για γραµµή µε αµφιδέσεις, µετά των στρωτήρων και του υλικού σύνδεσης, ανεξαρτήτως της θέσης στην οποία βρίσκονται τα υλικά επιδοµής (επί ανοικτής γραµµής, γεφυρών, γεφυριδίων, ισόπεδων διαβάσεων, σηράγγων), σε ελεύθερο περιθώριο κυκλοφορίας από 4 ώρες και άνω, σύµφωνα µε την Τεχνική Περιγραφή και τους Γενικούς Όρους Τιµολογίου. Η ΤΙΜΗ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ : 1. Την κοπή µε κατάλληλο µηχάνηµα των σιδ/χιών, εκατέρωθεν των συγκολλήσεων ή σε άλλες θέσεις και µήκη που θα καθορισθούν επί τόπου από την Επίβλεψη, ή το λύσιµο των αµφιδετών στην περίπτωση αρµών.

2. Το λύσιµο της γραµµής, δηλαδή την εξαγωγή των προσηλώσεων της γραµµής, την εξαγωγή των σιδηροτροχιών και την εξαγωγή των στρωτήρων από το έρµα ή το λύσιµό τους από το µεταλλικό φορέα (όταν πρόκειται για µεταλλική γέφυρα) κλπ. 3. Την ταξινόµηση κατ είδος, φόρτωση, µεταφορά και αποθήκευση του µικρού υλικού σε χώρο που θα υποδειχθεί από τον Ε ΙΣΥ. Η ταξινόµηση του µικρού υλικού και η διαλογή του (κατάλληλα υλικά προς επαναχρησιµοποίηση) θα γίνει σύµφωνα µε τις υποδείξεις του Ε ΙΣΥ και όλο το ανώτερο µικρό υλικό, συµπεριλαµβανοµένων και των αµφιδετών, θα παραδίδεται εντός ξύλινων κιβωτίων µε δυνατότητα φορτοεκφόρτωσης δια περονοφόρου µηχανήµατος. 4. Την φόρτωση, µεταφορά, εκφόρτωση και κανονική στοίβαξη των σιδ/χιών στους χώρους που θα καθορίσει ο Ε ΙΣΥ και µε τρόπο που να µην προκαλούνται φθορές στις σιδ/χιές, 5. Την φόρτωση, µεταφορά, εκφόρτωση και κανονική στοίβαξη των στρωτήρων στους χώρους που θα καθορίσει ο Ε ΙΣΥ. Η στοίβαξη των στρωτήρων θα γίνεται υποχρεωτικά µε τρόπο που θα είναι εύκολη και ασφαλής για τα υλικά η µεταφόρτωσή τους, δηλαδή µε τη χρήση ξύλινων καδρονιών που θα παρεµβάλλονται κατάλληλα, ανά σειρά στοιβαγµένων στρωτήρων. 6. Τις όποιες απαιτούµενες µεταφορτώσεις - πρόσθετες τοπικές µεταφορές των ανωτέρω υλικών, προς την τελική θέση αποθήκευσης, εφόσον αυτό είναι απαραίτητο. 7. Όλα τα αναγκαία για την εκτέλεση της εργασίας µικρά µηχ/τα γραµµής (δισκοπρίονα, µηχ/τα κοχλίωσης - αποκοχλίωσης κλπ.) µετά των αναλωσίµων τους. 8. Τα απαιτούµενα αυτοκινούµενα µηχ/τα (φορτωτές, αυτοκίνητα, γερανοί, περονοφόρα κλπ.) για την αποξήλωση, φορτοεκφορτώσεις, µεταφορές και ταξινόµηση των υλικών αποξήλωσης. 9. Τις σταλίες όλων των µηχ/των. 10. Το κόστος καυσίµων, λιπαντικών, οι χειριστές των αυτοκινούµενων, τα απαιτούµενα µικροϋλικά, κλπ. 11. Τις απαιτούµενες εργατικές δαπάνες για την πλήρη και έντεχνη εκτέλεση της εργασίας συµπεριλαµβανοµένων και των πρόσθετων µέτρων ασφαλείας (αεροτενόροι κλπ). Στην τιµή περιλαµβάνονται η µηχανή έλξης, οι πλατφόρµες και τα πυλωνάκια, καθώς επίσης και κάθε άλλη εργασία µη ρητώς αναφερόµενη αλλά απαραίτητη για την πλήρη και έντεχνο εκτέλεση της όλης εργασίας. Η ίδια τιµή εφαρµόζεται και στις περιπτώσεις που µέρος των σιδηροδροµικών υλικών αποξηλώνονται και µεταφέρονται προς ενσωµάτωση σε άλλες θέσεις εντός της περιοχής του έργου ή αποθηκεύονται σε περιοχές εκτός σταθµών. ΤΙΜΗ ΑΝΑ ΜΕΤΡΟ ΜΗΚΟΥΣ ΜΟΝΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ (ΚΑΙ ΟΙ ΥΟ ή ΚΑΙ ΟΙ ΤΡΕΙΣ ΣΙ /ΧΙΕΣ) Τιµή ενός µ.µ. σε ΕΥΡΩ ( ) (αριθµητικα): 21,64 (ΟΛΟΓΡΑΦΩΣ): ΕΙΚΟΣΙ ΕΝΑ ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΕΞΗΝΤΑ ΤΕΣΣΕΡΑ ΛΕΠΤΑ Α.Τ:2 Κωδ. Αναθεώρησης: Ο Ο 1123Α Εκσκαφή σε έδαφος γαιώδες - ηµιβραχώδες Για τη γενική εκσκαφή, µετά της µεταφοράς σε οποιαδήποτε απόσταση, εδαφών γαιωδών και ηµιβραχωδών οποιασδήποτε συστάσεως, ανεξαρτήτως βάθους, πλάτους και κλίσεως πρανών, σε νέο έργο ή για επέκταση ή συµπλήρωση ή διαπλάτυνση υπάρχοντος, ανεξαρτήτως της θέσης εργασίας και των δυσχερειών που προκαλεί (κοντά ή µακριά, χαµηλά ή υψηλά σχετικά µε το υπάρχον έργο), για οποιοδήποτε σκοπό και µε οποιοδήποτε εκσκαπτικό µέσο ή και µε τα χέρια, εν ξηρώ ή µέσα σε νερό, σύµφωνα µε την Π.Τ.Π. Χ1 και τους λοιπούς όρους δηµοπράτησης.

Με το άρθρο αυτό πληρώνεται επίσης η, ανάλογης σκληρότητας εδαφών, εκσκαφή: - ανοιχτών τάφρων για το τµήµα τους πλάτους µεγαλύτερου των 3.00 µ. µετά της µόρφωσης των πρανών και του πυθµένα τους, - για τη διευθέτηση χειµάρρων πλάτους µεγαλύτερου των 3.00 µ, - για τη δηµιουργία αναβαθµών προς αγκύρωση των επιχωµάτων, τριγωνικών τάφρων µετά της µόρφωσης των πρανών, όταν αυτές κατασκευάζονται στη συνέχεια των γενικών εκσκαφών της οδού, - για τον καθαρισµό οχετών ύψους και πλάτους µεγαλύτερου των 3.00 µέτρων, τεχνικών Cut and Cover µετά των µέτρων προσωρινής και µόνιµης αντιστήριξης των πρανών των εκσκαφών εφόσον δεν αποζηµιώνεται µε άλλο άρθρο αυτού του τιµολογίου - για τη δηµιουργία στοµίων σηράγγων και Cut and Cover Στην τιµή του άρθρου περιλαµβάνεται η δαπάνη: προσέγγισης µηχανηµάτων και µεταφορικών µέσων, εκσκαφής µε οποιοδήποτε µέσο ή και µε τα χέρια και υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, αποστράγγισης των υδάτων, µόρφωσης των παρειών, των πρανών και του πυθµένα της σκάφης, σχηµατισµού των αναβαθµών διαλογής, φύλαξης, φορτοεκφόρτωσης σε οποιοδήποτε µεταφορικό µέσο (χωµατοσυλλέκτη, αυτοκίνητο κλπ) και µεταφοράς των προϊόντων σε οποιαδήποτε απόσταση για τη χρησιµοποίηση των κατάλληλων στο έργο (π.χ. κατασκευή επιχωµάτων) ή για απόρριψη των ακατάλληλων ή πλεοναζόντων σε επιτρεπόµενες τελικές ή προσωρινές θέσεις, η δαπάνη του χαµένου χρόνου φορτοεκφορτώσεων και κάθε είδους σταλίας των αυτοκινήτων, η δαπάνη εναπόθεσης σε τελικές ή ενδιάµεσες θέσεις, η δαπάνη επαναφόρτωσης των προσωρινών αποθέσεων και εκφόρτωσης σε τελικές θέσεις, η δαπάνη διάστρωσης και διαµόρφωσης των αποθέσεων σύµφωνα µε τις απαιτήσεις των όρων δηµοπράτησης και της περιβαλλοντικής µελέτης αποξήλωσης ασφαλτοταπήτων και στρώσεων οδοστρωσίας σταθεροποιηµένων µε συµπύκνωση ή µε τσιµέντο, αποξήλωσης πλακοστρώσεων, και καθαίρεσης συρµατόπλεκτων κιβωτίων (SΕRAZANETI), µανδροτοίχων από λιθοδοµή, γενικών λιθοδοµών και οπτοπλινθοδοµών (θεµελίων ή ανωδοµής), κρασπεδορείθρων και στερεών εγκιβωτισµού, που βρίσκονται εντός του όγκου των γενικών εκσκαφών. απαιτούµενης αντιστήριξης των πρανών εκσκαφής όπου τυχόν αυτή απαιτείται καθώς και η δαπάνη εκθάµνωσης κοπής, ξερίζωσης και αποµάκρυνσης δένδρων ανεξαρτήτως περιµέτρου σε οποιαδήποτε απόσταση. αντιµετώπισης πάσης φύσεως δυσχερειών που προκύπτουν από τη σύγχρονη κυκλοφορία, άσχετα εάν η Υπηρεσία επιτρέψει βραχυχρόνιες διακοπές της, όπως περιορισµένα µέτωπα και όγκοι εκσκαφών κλπ. συµπύκνωσης της σκάφης των ορυγµάτων κάτω από τη "στρώση έδρασης οδοστρώµατος" µέχρι του βάθους που λαµβάνεται υπόψη στον καθορισµό της Φέρουσας Ικανότητας Έδρασης (Φ.Ι.Ε), όπως αυτή ορίζεται στο σχέδιο ΤΥΠΩΝ Ο ΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ κ.λ.π. στα Π.Κ.Ε. σε βαθµό συµπύκνωσης που να αντιστοιχεί σε ξηρά φαινόµενη πυκνότητα ίση κατ' ελάχιστο µε το 90% της πυκνότητας που επιτυγχάνεται εργαστηριακά κατά την τροποποιηµένη δοκιµή PROCTOR (PROCTOR MODIFIED, σύµφωνα µε τη δοκιµή AASHO T 180). κοπής υπάρχουσας ασφαλτικής στρώσης οδοστρωµάτων µε κατάλληλες µεθόδους σύµφωνα µε τους λοιπούς όρους δηµοπράτησης κάθε είδους σταλίας του µηχανικού εξοπλισµού και η δαπάνη αντιµετώπισης κάθε είδους δυσκολίας για την εφαρµογή των µέτρων προσωρινής ή µόνιµης αντιστήριξης των πρανών των Cut and Cover και των στοµίων σηράγγων και Cut and Cover επανεπίχωσης (µε προϊόντα εκσκαφών) θεµελίων και τάφρων εκτός του σώµατος της οδού, που οι εκσκαφές τους αποζηµιώνονται µε το άρθρο αυτό και δεν υπάρχει απαίτηση συµπύκνωσης