ΘΕΜΑ : Πρόχειρος μειοδοτικός διαγωνισμός με αντικείμενο «Εργασίες συντήρησης σιδηροδρομικής επιδομής γραμμής 1της ΣΤΑΣΥ ΑΕ».

ΣΤΑΘΕΡΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ (ΣΤΑ.ΣΥ.) Α.Ε. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΜΕΣΩΝ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ ΕΔΡΑ: ΑΘΗΝΑΣ 67 ΑΘΗΝΑ 105 52 ΑΦΜ : 099939745 Δ.Ο.Υ. :ΜΕΓΑΛΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΤΗΛ. ΚΕΝΤΡΟ : 210-3248311-17 FAX : 210-3223935 ΑΝΑΡΤΗΤΕΟ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ ΠΡΟΣ ΠΙΝΑΚΑ ΑΠΟΔΕΚΤΩΝ Αριθ. Πρωτ.: 11677 Ημερομηνία : 05/08/2013 Πληροφορίες: 210-3293192, 228 ΘΕΜΑ : Πρόχειρος μειοδοτικός διαγωνισμός με αντικείμενο «Εργασίες συντήρησης σιδηροδρομικής επιδομής γραμμής 1της ΣΤΑΣΥ ΑΕ». (ΤΔ- 113 /13) Προϋπολογισμός: Πενήντα εννέα χιλιάδες διακόσια ενενήντα έξι Ευρώ (59.296,00 ) πλέον ΦΠΑ. Η ΣΤΑΣΥ ΑΕ καλεί τις ενδιαφερόμενες Εργοληπτικές Επιχειρήσεις (οι οποίες είναι εγγεγραμμένες στο Μητρώο Εργοληπτικών Επιχειρήσεων που τηρείται στην Γ.Γ.Δ.Ε. του ΥΠΕΧΩΔΕ εφόσον ανήκουν στην Α1, Α2 και 1 η τάξη για έργα κατηγορίας Οδοποιία) να υποβάλλουν σφραγισμένη προσφορά για την ανάδειξη αναδόχου με αντικείμενο τις «Εργασίες συντήρησης σιδηροδρομικής επιδομής γραμμής 1της ΣΤΑΣΥ ΑΕ», σύμφωνα με τους όρους και τις προδιαγραφές που περιγράφονται στο συνημμένο παράρτημα (Ι) «ΤΕΧΝΙΚH ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ - ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ». Ο ανάδοχος καλείται να πραγματοποιήσει εργασίες με χαρακτήρα μικρών επεμβάσεων στην επιδομή, όπως αντικατάσταση στρωτήρων, μονωτήρων Η/Φ, συμπλήρωμα έρματος, που απαιτούνται για την συντήρηση σιδηροδρομικής επιδομής γραμμής 1 της ΣΤΑΣΥ ΑΕ. Η παρούσα διακήρυξη διατίθεται ηλεκτρονικά και στην ιστοσελίδα της ΣΤΑΣΥ www.stasy.gr. Στην ίδια ιστοσελίδα θα αναρτούνται οποιεσδήποτε τυχόν ενημερωτικές επιστολές, βελτιώσεις, συμπληρώσεις, ή διευκρινήσεις που αφορούν τον συγκεκριμένο διαγωνισμό. ΤΔ-113-13 1/25

ΑΝΑΡΤΗΤΕΟ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ Δεν επιτρέπεται η υποβολή εναλλακτικών προσφορών για τις ζητούμενες υπηρεσίες καθώς και για μέρος των ζητούμενων υπηρεσιών. Αρμόδιος για τεχνικές πληροφορίες: κος Κωνσταντόπουλος Ν.. τηλ. 210-3293258. 1. Υποβολή Προσφοράς Οι προσφορές θα υποβληθούν σε σφραγισμένο φάκελο μέχρι και την 12 Αυγούστου 2013, ημέρα Δευτέρα και ώρα 12:00μ.μ. στο Κεντρικό Πρωτόκολλο της ΣΤΑΣΥ ΑΕ, Αθηνάς 67, Αθήνα, 6 ος όροφος. Στο φάκελο της προσφοράς να αναγράφεται: ΕΝΣΦΡΑΓΙΣΤΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟ ΤΔ- 113 /13 «Ανάδειξη Αναδόχου για Εργασίες συντήρησης σιδηροδρομικής επιδομής γραμμής 1της ΣΤΑΣΥ ΑΕ». Προς ΣΤΑΣΥ Α.Ε. ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ Αθηνάς 67 Τ.Κ. 105 52 Αθήνα Υπόψη: Επιτροπής Διαγωνισμού ΝΑ ΜΗΝ ΑΝΟΙΧΘΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ Σημειώνουμε: Με ευθύνη των συμμετεχόντων, γίνονται δεκτές και προσφορές που θα σταλούν ταχυδρομικά, με την προϋπόθεση ότι αυτές θα έχουν παραληφθεί αποδεδειγμένα πριν την ανωτέρω ημερομηνία και ώρα. Οι προσφορές θα έχουν ισχύ για εξήντα (60) ημέρες. Η αποσφράγιση των προσφορών θα πραγματοποιηθεί στις 12.08.2013 και ώρα 12:30, στην αίθουσα Αθηνά, Αθηνάς 67, Αθήνα. Εφόσον το επιθυμείτε μπορείτε να παρευρεθείτε. 2. ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΦΑΚΕΛΟΥ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ 2.1 ΝΟΜΙΜΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΕΓΓΡΑΦΑ - ΤΕΧΝΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΑΝΑΔΟΧΟΥ Όλα τα δικαιολογητικά που αναφέρονται κατωτέρω αναλυτικά, πρέπει να υποβληθούν σε πρωτότυπα ή σε νόμιμα επικυρωμένα αντίγραφα πλην των ΦΕΚ που κατατίθενται σε απλά αντίγραφα. α) Πιστοποιητικό εγγραφής στο Μ.Ε.Ε.Π. για κατηγορία Οδοποιία. β) Οι εργοληπτικές επιχειρήσεις θα προσκομίσουν «ενημερότητα πτυχίου» για χρήση σε δημοπρασίες. Η ενημερότητα πτυχίου επί ποινή αποκλεισμού, πρέπει να είναι σε ισχύ ΤΔ-113-13 2/25

ΑΝΑΡΤΗΤΕΟ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ κατά την ημερομηνία λήξης της παραλαβής των προσφορών. Στην περίπτωση που η φορολογική ή ασφαλιστική ενημερότητα που αναγράφονται στην ενημερότητα πτυχίου έχουν λήξει ή δεν αναγράφονται ( σε περίπτωση μικρής κατηγορίας πτυχίου), συνυποβάλλεται υπεύθυνη δήλωση ότι ο συμμετέχων είναι ασφαλιστικά και φορολογικά ενήμερος κατά την ημέρα του διαγωνισμού και ότι είναι σε θέση να αποδείξει την ενημερότητα αυτή εφόσον αναδειχθεί μειοδότης. Εφόσον στην ενημερότητα πτυχίου δεν αναγράφεται ρητά ότι τα στελέχη του πτυχίου του διαγωνιζομένου είναι ασφαλιστικώς ενήμερα στο ΤΣΜΕΔΕ, ο διαγωνιζόμενος προσκομίζει επιπλέον της Ε.Π. ασφαλιστική ενημερότητα εν ισχύει για τα στελέχη αυτά. γ) Επίσημο αντίγραφο της απόφασης με την οποία συγκροτήθηκε σε σώμα το εν ενεργεία Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρείας και ΦΕΚ όπου έγινε η αντίστοιχη δημοσίευση, από το οποίο θα προκύπτει το πρόσωπο που εκπροσωπεί την εταιρία. δ)υπεύθυνη δήλωση του Ν. 1599/86 που θα υπογράφεται από το νόμιμο εκπρόσωπο του διαγωνιζομένου, με θεώρηση του γνήσιου της υπογραφής από αρμόδια Αρχή στην οποία θα δηλώνεται : ότι τα υποβαλλόμενα στοιχεία και πληροφορίες που υποβάλλει με την προσφορά του είναι ακριβή. ότι έχει μελετήσει επακριβώς του όρους του παρόντος Διαγωνισμού και τα Τεύχη αυτού και τους αποδέχεται. οι τεχνίτες επιδομής και ο εργοδηγός που θα χρησιμοποιήσουν για την εκτέλεση των εργασιών έχουν εργαστεί σε παρόμοια σιδηροδρομικά δίκτυα και σε ανάλογες εργασίες για χρονικό διάστημα 6 μηνών τουλάχιστον. ε) Εγγύηση συμμετοχής στο διαγωνισμό 1 Για την έγκυρη συμμετοχή στο διαγωνισμό κατατίθεται από τους διαγωνιζόμενους, εγγυητική επιστολή συμμετοχής, που ανέρχονται σε ποσοστό 2% επί του προϋπολογισμού της υπηρεσίας, χωρίς αναθεώρηση και Φ.Π.Α., ήτοι στο ποσό των 1.185,92 ΕΥΡΩ. Η εγγυητική επιστολή απευθύνεται στη ΣΤΑΣΥ ΑΕ. 2 Η εγγυητική επιστολή αναφέρει απαραίτητα την επωνυμία του διαγωνιζόμενου νομικού προσώπου (εταιρείας) ή τον τίτλο της Κοινοπραξίας, τον τίτλο του έργου για το οποίο δίδεται η εγγύηση, σαφή παραίτηση του εγγυητή από την ένσταση της διζήσεως μέχρι το παραπάνω ποσό και ανεπιφύλακτη υπόσχεση περί καταβολής του ποσού της εγγύησης, χωρίς καμία ένσταση ή αντίρρηση, μέσα σε πέντε (5) το πολύ εργάσιμες ημέρες από τη σχετική ειδοποίηση. Σφάλματα ή ελλείψεις που σχετίζονται με τον τίτλο του έργου ή τον υπερού η εγγύηση δεν οδηγούν σε αποκλεισμό αν δεν γεννάται σύγχυση. ΤΔ-113-13 3/25

ΑΝΑΡΤΗΤΕΟ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ 3 Η εγγυητική επιστολή συμμετοχής δε γίνεται δεκτή, αν έχει χρόνο ισχύος μικρότερο των ενενήντα ημερών, από την ημερομηνία δημοπράτησης. 4 Η εγγυητική επιστολή καταπίπτει υπέρ του Κυρίου του Έργου, εφόσον συντρέχει νόμιμη περίπτωση. 5 Εναλλακτικά οι διαγωνιζόμενοι δύναται να καταθέσουν το ποσό των 1.185,92 ΕΥΡΩ στο ταμείο της ΣΤΑΣΥ ΑΕ με μετρητά ή με τραπεζική επιταγή ημέρας, της οποίας η εγκυρότητα θα ελέγχεται αυθημερόν. Η κατάθεση γίνεται υποχρεωτικά τουλάχιστον μία ημέρα πριν την ημερομηνία λήξης υποβολής των προσφορών. Η ΣΤΑΣΥ ΑΕ θα εκδίδει παρασταστικό, αντίγραφο του οποίου η διαγωνιζόμενοι θα εσωκλείουν στην προσφορά τους και ειδικότερα στον υποφάκελο νομιμοποιητικών στοιχείων. Σε περίπτωση που ο διαγωνιζόμενος είναι κοινοπραξία/σύμπραξη τότε το παραστατικό που θα εκδώσει η ΣΤΑΣΥ θα πρέπει με ευθύνη του διαγωνιζομένου να αναγράφονται όλα τα μέλη της κ/ξίας/σύμπραξης υπέρ των οποίων έγινε η κατάθεση διαφορετικά ο διαγωνιζόμενος αποκλείεται από την επόμενη φάση του διαγωνισμού. Το άνω ποσό δε θα επιστέφεται και θα παραμείνει σε όφελος της ΣΤΑΣΥ ενδεικτικά και όχι περιοριστικά στις εξής περιπτώσεις: ι), ιι) στην περίπτωση κατά την οποία ο διαγωνιζόμενος μετά την υποβολή της προσφοράς του, αποχωρήσει από το διαγωνισμό, ιιι) στην περίπτωση που διαπιστωθεί συνεννόηση των διαγωνιζομένων σε βάρος του πραγματικού ανταγωνισμού, ιv) στην περίπτωση υποβολής ψευδών στοιχείων κ.α. 6 Η εγγυητική επιστολή συμμετοχής ή το καταβληθέν ποσό επιστρέφονται άτοκα στον ανακηρυχθέντα ανάδοχο και στους υπόλοιπους διαγωνιζόμενους με την υπογραφή της σύμβασης 3. ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ Οι διαγωνιζόμενοι στην προσφορά τους θα δηλώσουν συνολικό τίμημα, το οποίο θα περιλαμβάνει την εκτέλεση των εργασιών συντήρησης σιδηροδρομικής επιδομής γραμμής 1της ΣΤΑΣΥ ΑΕ που θα απαιτηθούν, σύμφωνα με τους όρους και τις προδιαγραφές που περιγράφονται στο συνημμένο παράρτημα (Ι) «ΤΕΧΝΙΚH ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ - ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ». Ο Φ.Π.Α. θα αναφέρεται χωριστά. Οι τιμές της Οικονομικής Προσφοράς που θα δοθούν από τους διαγωνιζομένους, αποτελούν την πλήρη αποζημίωσή τους για την πλήρη και επιτυχή εκτέλεση του αντικειμένου του διαγωνισμού και τεκμαίρεται ότι για τον προσδιορισμό τους έχουν συνυπολογισθεί και ληφθεί υπόψη όλες οι δαπάνες για τις αμοιβές του προσωπικού και ΤΔ-113-13 4/25

ΑΝΑΡΤΗΤΕΟ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ των συνεργατών που θα απασχοληθούν και κάθε μορφής έξοδα που θα απαιτηθούν, όλες οι δαπάνες για φόρους, εισφορές, τέλη, κρατήσεις, κόστη ασφαλιστικής κάλυψης και λοιπά κόστη με τα οποία βαρύνεται ο ανάδοχος, όπως επίσης και τα γενικά έξοδα και το όφελός του. Καθ όλη τη διάρκεια της Ανάθεσης, οι τιμές αυτές είναι και θα παραμείνουν σταθερές και δεν υπόκεινται σε αναθεώρηση ή επικαιροποίηση για οποιοδήποτε λόγο ή αιτία. Η ΣΤΑΣΥ βαρύνεται με τον οφειλόμενο Φόρο Προστιθέμενης Αξίας (Φ.Π.Α.) επί των εκάστοτε πληρωτέων ποσών. Ο Ανάδοχος θα εγγυάται την τήρηση των προσφερθέντων τιμημάτων και τιμών που είναι σύμφωνες με την οικονομική του προσφορά και έχουν επέλθει κατόπιν λεπτομερούς υπολογισμού των παρεχόμενων υπηρεσιών, την ακρίβεια των οποίων εγγυάται. Εφόσον από την προσφορά δεν προκύπτει με σαφήνεια η προσφερόμενη τιμή, η προσφορά απορρίπτεται ως απαράδεκτη. Προσφορές που θα υπερβαίνουν την προϋπολογιζόμενη δαπάνη, όπως αυτή ορίζεται στον παρόντα πρόχειρο διαγωνισμό, δεν θα γίνονται αποδεκτές. 4. ΚΡΙΤΗΡΙΟ ΑΝΑΘΕΣΗΣ Η επιλογή του Αναδόχου θα γίνει μεταξύ των διαγωνιζομένων που πληρούν τους όρους συμμετοχής στο διαγωνισμό και δεν συντρέχει λόγος αποκλεισμού τους με βάση τον έλεγχο των Νομιμοποιητικών Εγγράφων και της τεχνικής ικανότητας αυτών. Ανάδοχος θα ανακηρυχθεί εκείνος που θα είναι Απόλυτος μειοδότης, δηλαδή αυτός που θα υποβάλλει τη χαμηλότερη συνολική τιμή. Η ΣΤΑΣΥ ΑΕ δεν προτίθεται να συνάψει σύμβαση με περισσότερους του ενός αναδόχου, αλλά μόνο με τον απόλυτο μειοδότη σύμφωνα με τα ανωτέρω, ο οποίος θα είναι και ο αποκλειστικός εκτελεστής της σύμβασης. 5. ΕΓΓΥΗΤΙΚΗ ΕΠΙΣΤΟΛΗ Με την υπογραφή της Σύμβασης ο Ανάδοχος υποχρεούται να καταθέσει Εγγυητική Επιστολή Καλής Εκτέλεσης της Σύμβασης, ποσού ίσου προς το δέκα τοις εκατό (10%) του συνολικού συμβατικού τιμήματος προ ΦΠΑ. Επισημαίνεται ότι ο χρόνος ισχύος της Εγγυητικής Επιστολής Καλής Εκτέλεσης της προς υπογραφή Σύμβασης πρέπει να είναι αορίστου χρόνου, δηλαδή να ισχύει μέχρι επιστροφής της στην Τράπεζα. Η Εγγυητική Επιστολή Καλής Εκτέλεσης θα εκδοθεί σύμφωνα με Υπόδειγμα της ΣΤΑΣΥ ΑΕ και θα είναι από αναγνωρισμένη Τράπεζα που λειτουργεί νόμιμα στην Ελλάδα ή σε άλλο κράτος-μέλος της Ε.Ε. και του Ε.Ο.Χ. και έχει το δικαίωμα έκδοσης εγγυητικών επιστολών, σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία. ΤΔ-113-13 5/25

ΑΝΑΡΤΗΤΕΟ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ Η Εγγυητική Επιστολή Καλής Εκτέλεσης επιστρέφεται άτοκα στον Ανάδοχο μετά την λύση ή λήξη της Σύμβασης με την προϋπόθεση ότι δεν εκκρεμούν αξιώσεις της ΣΤΑΣΥ για οποιαδήποτε υπαίτια ή ανυπαίτια αθέτηση των όρων της Σύμβασης και δεν έχει υπάρξει λόγος για κατάπτωσή της ολική ή μερική. 6. ΧΡΟΝΟΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ Ο ανάδοχος θα ολοκληρώσει το σύνολο του έργου σε χρόνο όχι μεγαλύτερο των 35 ημερών από την ανάθεση. 7. ΤΡΟΠΟΣ ΠΛΗΡΩΜΗΣ Η πληρωμή θα γίνει έναντι εξόφλησης τιμολογίου σας εντός τριάντα (30) ημερών και αφού συνταχθεί σχετικό πρωτόκολλο από την αρμόδια Δ/νση της ΣΤΑΣΥ ΑΕ / ΗΣΑΠ. Σύμφωνα με το άρθρο 4 του Ν. 4013/2011 επιβάλλεται κράτηση ύψους 0,10% στην σύμβαση που θα υπογραφεί, υπέρ Ενιαίας Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Συμβάσεων και θα παρακρατηθεί στην πρώτη πληρωμή. Το τιμολόγιο θα έχει τα παρακάτω στοιχεία: ΣΤΑΘΕΡΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ Α.Ε. Λειτουργία Μέσων Σταθερής Τροχιάς Αθηνάς 67, 105 52 ΑΘΗΝΑ ΑΦΜ:099939745, ΔΟΥ: ΦΑΕ Αθηνών Για πληροφορίες σχετικά με την εξόφληση του τιμολογίου μπορείτε να επικοινωνείτε με το Λογιστήριο. Νικόλαος Χ. Παπαθανάσης Πρόεδρος Δ.Σ. & Διευθύνων Σύμβουλος ΣΤΑΣΥ ΑΕ ΣΥΝΗΜΜΕΝΑ: (Ι) Τεύχος Τεχνικών Προδιαγραφών. ΤΔ-113-13 6/25

ΣΤΑΘΕΡΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ Α.Ε. ΓΡΑΜΜΗ 1/ΗΣΑΠ ΧΡΗΣΗ : 2013 T Ε Χ Ν Ι Κ H Π Ε Ρ Ι Γ Ρ Α Φ Η Π Ρ Ο Δ Ι Α Γ Ρ Α Φ Ε Σ ΕΡΓΟ : ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ 1 ΤΔ-113-13 7/25

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΣΤΑΘΕΡΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ (ΣΤΑ.ΣΥ.) Α.Ε... 2. ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΦΑΚΕΛΟΥ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ... Ε) ΕΓΓΎΗΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΉΣ ΣΤΟ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΌ... Η ΕΓΓΥΗΤΙΚΉ ΕΠΙΣΤΟΛΉ ΚΑΛΉΣ ΕΚΤΈΛΕΣΗΣ ΕΠΙΣΤΡΈΦΕΤΑΙ ΆΤΟΚΑ ΣΤΟΝ ΑΝΆΔΟΧΟ ΜΕΤΆ ΤΗΝ ΛΎΣΗ Ή ΛΉΞΗ ΤΗΣ ΣΎΜΒΑΣΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΫΠΌΘΕΣΗ ΌΤΙ ΔΕΝ ΕΚΚΡΕΜΟΎΝ ΑΞΙΏΣΕΙΣ ΤΗΣ ΣΤΑΣΥ ΓΙΑ ΟΠΟΙΑΔΉΠΟΤΕ ΥΠΑΊΤΙΑ Ή ΑΝΥΠΑΊΤΙΑ ΑΘΈΤΗΣΗ ΤΩΝ ΌΡΩΝ ΤΗΣ ΣΎΜΒΑΣΗΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΈΧΕΙ ΥΠΆΡΞΕΙ ΛΌΓΟΣ ΓΙΑ ΚΑΤΆΠΤΩΣΉ ΤΗΣ ΟΛΙΚΉ Ή ΜΕΡΙΚΉ... 6. ΧΡΟΝΟΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ... ΚΕΦ. 1. ΕΝΝΟΙΟΛΟΓΙΚΟΊ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΊ... ΚΕΦ. 2. ΑΝΤΙΚΕΊΜΕΝΟ ΤΗΣ ΕΡΓΟΛΑΒΊΑΣ... 2.1. ΑΝΑΛΥΤΙΚΉ ΠΕΡΙΓΡΑΦΉ ΦΥΣΙΚΟΎ ΑΝΤΙΚΕΙΜΈΝΟΥ... 2.2. ΓΕΝΙΚΆ... ΚΕΦ 3. ΥΦΙΣΤΆΜΕΝΗ ΚΑΤΆΣΤΑΣΗ... ΚΕΦ 4. ΕΡΓΑΣΊΕΣ ΣΥΝΤΉΡΗΣΗΣ ΣΚΥΡΟΓΡΑΜΜΉΣ... ΚΕΦ. 5. ΔΑΠΆΝΕΣ ΠΡΟΜΉΘΕΙΑΣ ΥΛΙΚΏΝ... ΚΕΦ. 6. ΔΙΆΦΟΡΑ 17 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ [1] : ΠΙΝΑΚΑΣ ΘΕΣΕΩΝ Σ.Ε.... ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ [2] : ΈΝΤΥΠΟ ΕΙΣΌΔΟΥ ΣΥΝΕΡΓΕΊΩΝ ΑΝΑΔΌΧΟΥ ΣΤΙΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΈΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΆΣΕΙΣ ΤΗΣ ΣΤΑΣΥ ΑΕ/ΗΣΑΠ... ΤΔ-113-13 8/25

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ [3] : Χ.Θ. ΕΞΌΔΩΝ ΚΙΝΔΎΝΟΥ ΤΗΣ ΣΤΑΣΥ ΑΕ/ΗΣΑΠ... ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ [4] : ΓΡΑΜΜΈΣ ΕΝΑΠΌΘΕΣΗΣ ΔΙΚΤΎΟΥ ΣΤΑΣΥ ΑΕ/ΗΣΑΠ ΚΑΙ ΧΩΡΗΤΙΚΌΤΗΤΑ ΑΥΤΏΝ... ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ [5] : ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΌΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΌΣ... ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ [6] : ΔΥΝΑΜΙΚΌ ΠΕΡΙΤΎΠΩΜΑ ΔΙΑΤΆΞΕΙΣ ΗΧΟΑΠΟΡΡΟΦΗΤΙΚΏΝ ΠΛΑΚΏΝ ΔΙΑΤΆΞΕΙΣ Η/Φ ΡΆΒΔΟΥ ΔΙΑΤΆΞΕΙΣ ΣΙΔΗΡΟΤΡΟΧΙΆΣ ΑΣΦΑΛΕΊΑΣ U69... Κεφ. 1. Εννοιολογικοί Προσδιορισμοί Επιδομή : Με τον όρο επιδομή νοείται το τμήμα εκείνο της διατομής της σιδηροδρομικής γραμμής στο οποίο περιλαμβάνονται το έρμα (σκύρα), οι στρωτήρες, το μικρό υλικό, οι σιδηροτροχιές, οι ηλεκτροφόροι ράβδοι με τα προστατευτικά καλύμματα και τους μονωτήρες, και οι συσκευές γραμμής. Μικρό υλικό : Ως μικρό (ψιλό) υλικό νοούνται τα ακόλουθα : - όλα τα μέσα σύνδεσης των σιδηροτροχιών με τις πλάκες έδρασης - και αυτών μετους στρωτήρες (βλήτρα αμφιδετών, τυρφώνια, ελατηριωτοί δακτύλιοι, σύνδεσμοι έψιλον ή W, σύνδεσμοι Κ, ελαστικοί σύνδεσμοι και ειδικοί σύνδεσμοι Σ.Ε., κοχλιοφόροι ήλοι, περικόχλια, ελαστικά υποθέματα, μέσα σύνδεσης των μονωτήρων με τους στρωτήρες, σύνδεσμοι επιστροφής ρεύματος (κονεκτιόν) και ότι άλλο συναφές με την στήριξη και σύνδεση των υλικών της επιδομής - αμφιδέτες, πλάκες έδρασης σιδ/χιών και σταυρών, πλάκες ολίσθησης βελονών, αντιερπυστικά σιδηροτροχιών, αντιερπυστικά στρωτήρων, στηρίγματα αντιράβδων με το συνδετικό υλικό τους, κλπ. Αλλαγή : Ως αλλαγή νοείται η εγκατάσταση της γραμμής (συσκευή γραμμής) η οποία δίνει την δυνατότητα στους συρμούς να αλλάζουν την κατεύθυνση πορείας τους. Χαρακτηρίζεται από την διατομή της σιδηροτροχιάς που είναι κατασκευασμένη, από την ακτίνα του καμπύλου κλάδου και από την κλίση της. Γενικά οι αλλαγές διακρίνονται σε : - απλές ευθύγραμμες αλλαγές - διασταυρώσεις αλλαγές -καμπύλες αλλαγές ΤΔ-113-13 9/25

Κάθε απλή ευθύγραμμη και καμπύλη αλλαγή έχει αρχή (σημείο αρχής ακτίνας καμπύλου κλάδου πριν από την αρχή των βελονών), μέση (τομή των εφαπτόμενων των δύο κατευθύνσεων) και τέλος (συνήθως το τέλος κάθε σκέλους του σταυρού). Σε κάθε αλλαγή μεταξύ αρχής και τέλους της περιέχονται τα παρακάτω τεμάχια. βελόνες (2 τεμ. για απλές ευθύγραμμες και καμπύλες αλλαγές) ενδιάμεσες σιδηροτροχιές (4 τεμ.) σταυρός (ή καρδιά) (1 τεμ.) αντίρραβδοι (κόντρα σίδερα) (2 τεμ.) βάκτρα κίνησης και ελέγχου βελονών όλο το αντίστοιχο μικρό υλικό (πλάκες έδρασης σιδ/χιών, σταυρών, πλάκες ολίσθησης βελονών, αμφιδέτες, μικρό (ψιλό) υλικό σύνδεσης σιδ/χιών, αντιρράβδων, αμφιδετών και γενικά όλων των τεμαχίων της αλλαγής) A.A. = αρχή αλλαγής Μ.Α. = μέση αλλαγής (τομή των εφαπτόμενων των δύο κατευθύνσεων) Τ.Α. = τέλος αλλαγής 1 :n = κλίση της αλλαγής Οι στρωτήρες σε μία αλλαγή έχουν μεταβαλλόμενο μήκος, συνήθως από 2,60 μ μέχρι 5,0 μ. Πλάτος (εύρος) γραμμής : Το πλάτος γραμμής ορίζεται σε 1435 χλ. μεταξύ των εσωτερικών παρειών των δύο σιδηροτροχιών σε ύψος 14 χλ. κάτω από την άνω στάθμη κεφαλής σιδηροτροχιάς (ΑΚΣ). Το πλάτος αυτό λέγεται κανονικό. Μόρτα ή νεκρή γραμμή : ονομάζεται η αδιέξοδος γραμμή. Λειτουργικά συστήματα του ΗΣΑΠ : με τον όρο αυτό νοείται το σύνολο των εγκατεστημένων συστημάτων σηματοδότησης τηλεπικοινωνιών ηλεκτροκίνησης εξοπλισμού Σταθμών - σήραγγας, συστημάτων πυρόσβεσης κλπ. Εξοπλισμός Γραμμής : με τον όρο «εξοπλισμός γραμμής» νοείται το σύνολο του εγκατεστημένου σηματοτεχνικού εξοπλισμού και εξοπλισμού τηλεπικοινωνιών επί γραμμής ή παραπλεύρως αυτής που εξυπηρετούν τη Σηματοδότηση και Τηλεδιοίκηση της γραμμής, ΤΔ-113-13 10/25

δηλαδή ερμάρια γραμμής, κυκλώματα γραμμής, καλώδια, σήματα, επαγωγικές φραγές, οπτικές ίνες, ακροκιβώτια κλπ. Ηλεκτροκίνηση Γραμμής : η γραμμή του ΗΣΑΠ τροφοδοτείται με ρεύμα έλξης DC 750 Volt. Ως «Εξοπλισμός Ηλεκτροκινούμενης Γραμμής» νοείται η ηλεκτροφόρος ράβδος, οι μονωτήρες, οι συσκευές στήριξης της ράβδου στους στρωτήρες, οι συσκευές στη θέση εισόδου του ρεύματος από τον Υποσταθμό, οι διατάξεις προστασίας κλπ. Υλικά στήριξης ηλεκτροφόρου : Νοούνται οι μονωτήρες και όλα τα παρελκόμενα μικροϋλικά για την έδραση της ηλεκτροφόρου στους στρωτήρες. «Καρδιά» αλλαγής : Ένα τμήμα της αλλαγής όπου γίνεται ή αλλαγή της παράκαμψης μεταξύ δύο τροχιών. Στάντζα (σημείο στάσης πριν τις αλλαγές) : Το σημείο ευθυγράμμισης των κινηματικών περιτυπωμάτων δύο συρμών (ένα σε κάθε τροχιά), όταν οι δύο τροχιές συγκλίνουν ή αποκλίνουν. Μονωτικός Αρμός Σιδηροτροχιάς : Μονωτικό αρμού σιδηροτροχιάς που τοποθετείται μεταξύ των άκρων διαδοχικών σιδηροτροχιών για να μονωθούν ηλεκτρικά η μία από την άλλη. Ηλεκτρικός Αρμός : ηλεκτρική απομόνωση μεταξύ των άκρων διαδοχικών κυκλωμάτων γραμμής ώστε να αποκλείονται αλληλεπιδράσεις και πάσης φύσεως σφάλματα. Αλληλασφάλιση ή «interlocking : Μια διάταξη σημάτων και χειρισμών έτσι συνδεδεμένων ώστε οι λειτουργίες η μια να διαδέχεται την άλλη με μια προκαθορισμένη σειρά που να μην επιτρέπει να γίνουν επιλογές μη θεμιτές, έτσι να επιτρέπονται κινήσεις συρμών μόνο όταν υπάρχουν οι ασφαλείς συνθήκες. Απομόνωση : Ο ηλεκτρικός διαχωρισμός δύο ή περισσότερων κυκλωμάτων με την χρήση συσκευών απομόνωσης όπως μετασχηματιστές απομόνωσης ή οπτικών συζευκτήρων. Κινηματικό Περιτύπωμα : Το περιτύπωμα της τομής που προσδιορίζεται από ένα συρμό κάτω από τις «χειρότερες» πιθανές συνθήκες, φόρτωσης, ανάρτησης, ταχύτητας, τροχιών, τροχαίου υλικού κλπ. Μηχανισμός Αλλαγής : Συσκευή επί γραμμής με τηλεχειριζόμενο / χειροκίνητο έλεγχο κλειδιού αλλαγής ή συσκευής εκτροχιασμού. Φωτεινό Σήμα Θέσης : Φωτεινό Σήμα, η ένδειξη του οποίου καθορίζεται από τις σχετικές θέσεις και χρώμα των φωτεινών ενδείξεων. Λειτουργικά συστήματα της Α.Ε. ΗΣΑΠ : νοούνται οι υφιστάμενες εγκαταστάσεις τηλεπικοινωνιών, ραδιοδικτύων, σηματοδότησης, ηλεκτροκίνησης, ηλεκτροδότησης και πυρόσβεσης που αποτελούν δικαιοδοσία της Α.Ε. ΗΣΑΠ συμπεριλαμβανομένου και του εξοπλισμού γραμμής που εντάσσεται σε κάποιο από τα συστήματα αυτά. ΤΔ-113-13 11/25

Κεφ. 2. Αντικείμενο της εργολαβίας 2.1. Αναλυτική περιγραφή φυσικού αντικειμένου Η παρούσα εργολαβία αναπτύσσεται στο τμήμα μεταξύ των σταθμών ΠΕΙΡΑΙΑΣ και ΦΑΛΗΡΟ της Γραμμής 1 χωρίς όμως να αποκλείεται η περίπτωση επέμβασης σε οποιοδήποτε σημείο της Γραμμής 1 (γραμμές εναπόθεσης, αμαξοστάσια κλπ). Το φυσικό αντικείμενο του έργου περιλαμβάνει τη διάθεση από τον ανάδοχο τεχνικού προσωπικού (τεχνίτες επιδομής γραμμής), σιδηροδρομικών μηχανημάτων και σιδηροδρομικών εργαλείων για την πραγματοποίηση των παρακάτω εργασιών: την αφαίρεση στρώσης πάχους περίπου 0,25m από το έδαφος ώστε να απομακρυνθεί η στρώση του σκύρου που έχει αναμειχθεί με εδαφικό υλικό την αντικατάσταση των στρωτήρων ή την μετατόπιση αυτών που βρίσκονται σε καλή κατάσταση και την τοποθέτησή τους σε σωστή διάταξη, δίνοντας προτεραιότητα σε θέσεις όπου η γραμμή είναι σε οριζοντιογραφική καμπύλη τη συμπλήρωση με νέο σκύρο (Dri 14) την αντικατάσταση φθαρμένων σιδηροτροχιών S49 με νέες, δίνοντας προτεραιότητα στις θέσεις: Χ.Θ. 0+400-0+500 (άνοδος), 1+800 2+050 (άνοδος), 0+600 (κάθοδος), 1+250 (κάθοδος), 1+400 (κάθοδος) και όπου η γραμμή είναι σε οριζοντιογραφική καμπύλη την αντικατάσταση μονωτήρων ηλεκτροφόρου ράβδου την υπογόμωση της σιδηροδρομικής γραμμής ανόδου και καθόδου Για τη διευκόλυνση των παραπάνω εργασιών θα απαιτηθεί η αφαίρεση και επανατοποθέτηση των αντιρράβδων U69 και των αντιερπυστικών στρωτήρων. Για την πραγματοποίηση των παραπάνω εργασιών, θεωρείται απαραίτητη η προμήθεια σκύρου την οποία θα αναλάβει ο ανάδοχος (βλ. Κεφ. 5 της παρούσης). Σημειώνεται ότι: α. όλες οι παραπάνω εργασίες θα γίνουν με διακοπή της σιδηροδρομικής συγκοινωνίας, με δυνατότητα μεταφοράς υλικών με σιδηροδρομικά μέσα μόνο σε αποκοπή κυκλοφορίας και β. θα διατηρηθούν εν λειτουργία καθ όλη την διάρκεια του έργου οι υφιστάμενες εγκαταστάσεις λειτουργικών συστημάτων, δηλαδή τηλεπικοινωνιών, ραδιοδικτύων, σηματοδότησης, ηλεκτροκίνησης κλπ. 2.2. Γενικά Οι εργασίες συντήρησης θα πραγματοποιούνται στο ωράριο διακοπής κυκλοφορίας επιβατικών συρμών δηλαδή μεταξύ των ωρών 01:15 και 04:15 περίπου και με διακοπή ρεύματος έλξης. Το παραπάνω ωράριο διακοπής δύναται να αλλάζει σε περιπτώσεις διεξαγωγής εκδηλώσεων όπως ποδοσφαιρικοί αγώνες, συναυλίες κλπ, οπότε θα προσαρμόζεται ανάλογα και το πρόγραμμα εργασιών του αναδόχου. Οι μεταφορές των υλικών από και προς τον τόπο εργασίας (στρωτήρες, μικρό υλικό, σκύρα, προϊόντα αποξήλωσης κ.α.) θα γίνεται υπό καθεστώς αποκοπής κυκλοφορίας συρμών. ΤΔ-113-13 12/25

Για την εκτέλεση των εργασιών συντήρησης της επιδομής, ο ανάδοχος θα πρέπει να διαθέτει: α. συρμό έργου αποτελούμενο από ένα σιδηροδρομικό εκσκαφέα και ένα σιδηροδρομικό βαγόνι μεταφοράς ή κάδο μεταφοράς. O συρμός έργου θα πραγματοποιεί εργασίες εισκόμισης υλικών στον τόπο εργασίας όπως στρωτήρες, σκύρα κ.α. και αποκομιδής των προϊόντων αποξήλωσης (στρωτήρες παλαιοί, σκύρα, χώματα κ.α.). β. ανυψωτικά και φορτωτικά μηχανήματα (γερανούς, παπαγάλους, JCB) για τη φόρτωση του συρμού έργου με υλικά (στρωτήρες, σκύρα, μικρό υλικό κ.α.) γ. μηχανήματα υπογόμωσης γραμμής με γεννήτρια ή αυτοκινούμενα δ. σιδηροδρομικά εργαλεία όπως πικούνια, πηρούνες, ζεμπίλια, λοστούς, βαγονέτα μεταφοράς υλικών, γρύλλους, προβολείς, ράβδους βραχυκύκλωσης ηλεκτροφόρου ράβδου κ.α.) Επίσης, ο ανάδοχος θα φροντίσει για την προμήθεια ποσότητας σκύρου (βλ. κεφ. 5 της παρούσης), ποιότητας Dri 14 για την εκτέλεση των παραπάνω εργασιών. Για τη στάθμευση του συρμού έργου, ο ανάδοχος μπορεί να χρησιμοποιεί τις γραμμές εναπόθεσης του δικτύου της ΣΤΑΣΥ ΑΕ/ΗΣΑΠ (βλ. Παράρτημα 4 της παρούσης), αφού προηγηθεί σχετικό αίτημά του προς την αρμόδια Υπηρεσία, η οποία θα του χορηγήσει τη σχετική άδεια μετά από συνεννόηση με τη Διεύθυνση Εκμετάλλευσης και τη Διεύθυνση Έλξης και Αποκλεισμού. Σημειώνεται ότι σε περίπτωση που απαιτηθεί μετακίνηση τοποθετημένων στοιχείων (π.χ. προσκρουστήρων) για διευκόλυνση των εργασιών του αναδόχου αυτές θα βαρύνουν αποκλειστικά τον ανάδοχο, ο οποίος θα έχει την ευθύνη για την επανατοποθέτηση των στοιχείων στην αρχική τους θέση μετά το πέρας των εργασιών. Ο ανάδοχος είναι υποχρεωμένος να αιτείται με ειδικό έντυπο την χορήγηση άδειας για την εργασία του προσωπικού του εντός των σιδηροδρομικών εγκαταστάσεων σύμφωνα με το ειδικό έντυπο (βλ. Παράρτημα 2 της παρούσης). Το προσωπικό του αναδόχου (τεχνίτες επιδομής γραμμής) και ο επικεφαλής αυτού (εργοδηγός) θα εργάζεται μαζί με τις ομάδες εργασίας της Γραμμής 1, υπό την επίβλεψη και την καθοδήγηση του αρμόδιου τεχνικού προσωπικού της ΣΤΑΣΥ ΑΕ (Μηχανικοί, Εργοδηγοί, Αρχιεργάτες, Υπαρχιεργάτες), συμπληρώνοντας ουσιαστικά το δυναμικό της ομάδας εργασίας. Η διακοπή του ρεύματος έλξης στην περιοχή των εργασιών θα πραγματοποιείται κάθε φορά από το αρμόδιο προσωπικό της Γραμμής 1 σύμφωνα με τις διατάξεις και τους κανονισμούς της ΣΤΑΣΥ ΑΕ/ΗΣΑΠ. Σαν χώροι εναπόθεσης των υλικών (στρωτήρων, σιδηροτροχιών, σκύρων κ.α.) μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι εγκαταστάσεις στο Θησείο (πριονοκορδέλα), ο χώρος παρά τη γραμμή καθόδου στην περιοχή του Κηφισού ποταμού καθώς και κάθε άλλος χώρος που θα επιλέξει ο ανάδοχος εκτός των εγκαταστάσεων της Γραμμής 1 (με δικά του έξοδα και εξασφαλίζοντας όλες τις απαιτούμενες άδειες). Η φόρτωση του συρμού έργων με τα υλικά προς τοποθέτηση, θα πραγματοποιείται με κατάλληλο μηχάνημα (π.χ. γερανός παπαγάλος, περονοφόρο, JCB) είτε εντός των εγκαταστάσεων της ΣΤΑΣΥ ΑΕ/ΗΣΑΠ και όπου υπάρχει αυτή η δυνατότητα (βλ. περιοχή εναπόθεσης στ. ΘΗΣΕΙΟ), είτε παράλληλα με τις σιδηροδρομικές γραμμές. Σε αρκετές θέσεις κατά μήκος του δικτύου η ΣΤΑΣΥ ΑΕ/ΗΣΑΠ διαθέτει εξόδους κινδύνου οι οποίες παρουσιάζονται στο Παράρτημα 3 της παρούσης και δύναται να χρησιμοποιηθούν από τον ανάδοχο για τη μεταφορά υλικών ή για την είσοδο σιδηροδρομικών οχημάτων στο σιδηροδρομικό δίκτυο (π.χ. σιδηροδρομικό εκσκαπτικό μηχάνημα, κάδοι μεταφοράς, κλπ), συνοδεία αρμόδιου προσωπικού της ΣΤΑΣΥ ΑΕ/ΗΣΑΠ. Όλες οι ρυθμίσεις της κυκλοφορίας στους παράπλευρους δρόμους, τα μέτρα προστασίας καθώς η σήμανση και ο φωτισμός των εργοταξίων αποτελούν συμβατική υποχρέωση του αναδόχου, ο οποίος θα μεριμνήσει για την έκδοση αδειών από τους ΟΤΑ, αστυνομία, ΤΔ-113-13 13/25

τροχαία και όποιο άλλο οργανισμό εμπλέκεται στην ομαλή διεξαγωγή των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων ή ακόμη και στην προσωρινή παύση λειτουργίας παράπλευρων δρόμων. Οι εργασίες θα εκτελεστούν υπό συνθήκες διακοπής κυκλοφορίας και διακοπής ρεύματος έλξης. Ο Εργοδηγός του προσωπικού του αναδόχου θα πρέπει παρόλα αυτά να μεριμνήσει για : α. τη λήψη των απαραίτητων μέτρων όπως η διαπίστωση παροχής ρεύματος έλξης με κατάλληλες συσκευές μέτρησης τάσης, β. την τοποθέτηση ράβδου βραχυκύκλωσης Η/Φ ράβδου μετά τη διακοπή ρεύματος έλξης, για την ασφαλή εκτέλεση των εργασιών πλησίον της ηλεκτροφόρου ράβδου και γ. την απομάκρυνση της ράβδου βραχυκύκλωσης Η/Φ πριν από την επανατροφοδότηση του δικτύου με ρεύμα έλξης. Η μετακίνηση του προσωπικού του αναδόχου εντός του δικτύου θα γίνεται μετά προσοχής όπως και η κίνηση μεταξύ περίφραξης - τοιχίου και εξωτερικής σιδηροτροχιάς (μακριά από την ηλεκτροφόρο ράβδο). Η δε διέλευση από την γραμμή καθόδου στην γραμμή ανόδου θα γίνεται μόνο σε θέσεις όπου διακόπτεται η συνέχεια της ηλεκτροφόρου ράβδου. Σε περιοχές που αυτό δεν είναι εφικτό πρέπει να καλύπτεται η ηλεκτροφόρος με κάλυμμα ρεύματος σε ικανοποιητικό μήκος που να εξασφαλίζει την ασφαλή διέλευση, με μέριμνα του υπεύθυνου της ομάδας εργασίας της Γραμμής 1 και του εργοδηγού του αναδόχου. Οι τεχνίτες επιδομής και ο εργοδηγός που θα χρησιμοποιήσει ο ανάδοχος για την εκτέλεση των παραπάνω εργασιών θα πρέπει να έχουν εργαστεί σε παρόμοια σιδηροδρομικά δίκτυα και σε ανάλογες εργασίες για χρονικό διάστημα 6 μηνών τουλάχιστον. Πριν την έναρξη των εργασιών όλο το προσωπικό του αναδόχου, εκτός της εκπαίδευσης που θα πραγματοποιηθεί από τον Τεχνικό ασφαλείας του αναδόχου, θα εκπαιδευτεί και ενημερωθεί για τους κινδύνους της εργασίας επί της σιδηροδρομικής γραμμής 1 από τον Τεχνικό Ασφαλείας της ΣΤΑΣΥ/ΗΣΑΠ. Κεφ 3. Υφιστάμενη κατάσταση Το δίκτυο από τη Χ.Θ. 2+400 έως το Σ.Σ. ΠΕΙΡΑΙΑΣ αποτελείται από διπλή γραμμή (άνοδος-κάθοδος) η οποία κατά το μεγαλύτερο τμήμα της είναι κατασκευασμένη με σιδηροτροχιές τύπου S49 (ποιότητας 900 Α ) και στρωτήρες ξύλινους AZOBE εκτός από: α. τις τροχιές Τ Ι και Τ ΙΙ του σταθμού ΦΑΛΗΡΟ οι οποίες αποτελούνται από σιδηροτροχιές UIC54 και στρωτήρες Β70 και τρεις διαγωνίους αλλαγές στις Χ.Θ. 0+300, 1+600 και 2+400 οι οποίες αποτελούνται από σιδηροτροχιές UIC60 και ξύλινους στρωτήρες ΑΖΟΒΕ.. Σε μεγάλο τμήμα της γραμμής υπάρχουν τοποθετημένες σιδηροτροχιές ασφαλείας (U69). Οι σιδηροτροχιές είναι συγκολλημένες σε τμήματα (το μήκος των οποίων ποικίλει) τα οποία μεταξύ τους δημιουργούν αρμούς διαστολής. Οι αρμοί διαστολής είναι δύο κατηγοριών : α) αιωρούμενοι (τα άκρα των σιδηροτροχιών βρίσκονται στο μέσον στρωτήρων με αξονική απόσταση περίπου 50 εκατοστά) και β) εδραζόμενοι (τα άκρα των σιδηροτροχιών εδράζονται πάνω σε διπλό στρωτήρα με ειδική πλάκα έδρασης). Τα συστήματα σύνδεσης της σιδηροτροχιάς με τον στρωτήρα είναι τύπου Κs (περίπου στο 90% του τμήματος) και τύπου K. Σημειώνεται ότι στους χώρους εναπόθεσης συρμών και στο αμαξοστάσιο της Γραμμής 1 στο στ. ΠΕΙΡΑΙΑΣ, η σιδηροδρομική γραμμή αποτελείται από σιδηροτροχιές παλαιότερου τύπου ήτοι Κ39, S33 κ.α. ΤΔ-113-13 14/25

Το υπόλοιπο δίκτυο της ΣΤΑΣΥ ΑΕ/ΗΣΑΠ από τη Χ.Θ. 2+400 έως τον Σ.Σ. Κηφισιάς αποτελείται από διπλή γραμμή (άνοδος-κάθοδος) η οποία είναι κατασκευασμένη με σιδηροτροχιές τύπου UIC54. Εξαίρεση αποτελούν οι περιοχές των αλλαγών τροχιάς, οι οποίες φέρουν σιδηροτροχιές τύπου UIC 60. Η γραμμή είναι κανονικού εύρους 1435mm με σύστημα Συνεχούς Συγκολλημένης Σιδηροτροχιάς και αμφίδεση (στις περιοχές των σταθμών ΦΑΛΗΡΟ και ΚΗΦΙΣΙΑ). Η ποιότητα των σιδηροτροχιών είναι 900 Α. Τα συστήματα σύνδεσης της σιδηροτροχιάς με τον στρωτήρα είναι Vossloh (Ιoarv 300-1 για τη σταθερή επιδομή, W14 για τη σκυρογραμμή με Β70 και Κs για τη σκυρογραμμή με ξύλινους στρωτήρες). Η μέγιστη ταχύτητα κυκλοφορίας στο δίκτυο είναι 70km/h και το μέγιστο αξονικό φορτίο 14t. Στο μεγαλύτερο μήκος του τμήματος (Χ.Θ. 2+400 Σ.Σ. ΚΗΦΙΣΙΑ), περίπου 15,5km διπλής γραμμής περιλαμβανομένων των σηράγγων, έχει εφαρμοστεί σταθερή επιδομή τύπου Rheda 2000. Στο υπόλοιπο δίκτυο έχει εφαρμοστεί σκυρογραμμή με στρωτήρες από προεντεταμένο σκυρόδεμα Β70 και ξύλινους AZOBE (σε περιοχές γεφυρών και αλλαγών τροχιάς). Στις περιοχές των γεφυρών υπάρχουν τοποθετημένες σιδηροτροχιές ασφαλείας. Η Ηλεκτροφόρος ράβδος στο μεγαλύτερο τμήμα του δικτύου βρίσκεται τοποθετημένη ανάμεσα στις τροχιές ανόδου και καθόδου. Στο τμήμα ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ ΑΤΤΙΚΗ και Ν.ΙΩΝΙΑ ΚΗΦΙΣΙΑ έχει τοποθετηθεί ηλεκτροφόρος νέου τύπου διμεταλλική (αλουμινίου σιδήρου). Τα κύρια υλικά του συστήματος είναι : Ηλεκτροφόρος ράβδος Στηρίγματα ηλεκτροφόρου ράβδου (μονωτήρες κλπ) Άκρα ηλεκτροφόρου ράβδου (μούρες) Αμφιδέτες ηλεκτροφόρου ράβδου Αρμοί διαστολής ηλεκτροφόρου ράβδου Καλωδιακές συνδέσεις τροφοδοσίας και γεφύρωσης Αγκυρώσεις ηλεκτροφόρου ράβδου Πλευρικά μονωμένα προστατευτικά καλύμματος ηλεκτροφόρου ράβδου Σε όλη την κύρια γραμμή ανόδου και καθόδου για την ανίχνευση των συρμών έχουν εγκατασταθεί κυκλώματα γραμμής με τηλετροφοδότηση με ακουστική συχνότητα τύπου F.T.G.S. 917. Για τη λειτουργία κάθε κυκλώματος γραμμής εκτός των ειδικών συνδέσμων S είναι εγκατεστημένα παραπλεύρως της γραμμής ή εντός αυτής κιβώτια χυτού αλουμινίου σε ειδικές βάσεις, που εμπεριέχουν όλο τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό-λειτουργικές μονάδες συντονισμού και μονάδα κατεύθυνσης-καθώς και μηχανικά εξαρτήματα Στα τμήματα όπου υπάρχουν αλλαγές γίνεται χρήση μονωτικών αρμών (με αμφίδεση ή/και κολλητών μονωτικών αρμών) για την απομόνωση των δύο γραμμών κίνησης των συρμών. Κάθε κύκλωμα γραμμής έχει μέγιστο μήκος 250 μέτρα εκτός των κυκλωμάτων με ενδιάμεση τροφοδοσία που το μέγιστο μήκος τους φθάνει τα 500 μέτρα. Ο συνολικός εγκατεστημένος αριθμός κυκλωμάτων γραμμής επί της κυρίας γραμμής είναι 291. ΤΔ-113-13 15/25

Κεφ 4. Εργασίες συντήρησης σκυρογραμμής Στο παρόν κεφάλαιο περιγράφονται οι εργασίες συντήρησης της επιδομής της σκυρογραμμής που προβλέπεται να εκτελεστούν στο τμήμα μεταξύ του Σ.Σ. ΠΕΙΡΑΙΑΣ και της Χ.Θ. 2+400 καθώς και σε οποιαδήποτε άλλη περιοχή της Γραμμής 1 απαιτηθεί επέμβαση. Στις περιοχές ανόδου και καθόδου όπου εφαρμόζονται οριζοντιογραφικές καμπύλες και ιδιαίτερα μεταξύ των Χ.Θ. 0+350-0+450, 0+640 0+850 και 1+005 1+330, προβλέπεται να γίνει αφαίρεση του υφιστάμενου έρματος/χωμάτων/λίθων, αντικατάσταση φθαρμένων στρωτήρων, συμπλήρωμα με έρμα. Για την πραγματοποίηση των εργασιών θα πρέπει να αφαιρεθούν και να επανατοποθετηθούν οι σιδηροτροχιές ασφαλείας (U69) που υπάρχουν καθώς και να μετατοπιστούν προσωρινά οι στρωτήρες οι οποίοι δε χρειάζεται να αντικατασταθούν. Επίσης, θα αντικαθίστανται οι μονωτήρες της ηλεκτροφόρου ράβδου όπου αντικαθίσταται στρωτήρες ηλεκτροφόρου ράβδου. Οι στρωτήρες μετά την αντικατάστασή τους ή την προσωρινή μετατόπισή τους, θα τοποθετούνται σε αξονική απόσταση 60-65 cm μεταξύ τους. Αν απαιτηθεί, θα πραγματοποιηθούν και εργασίες αντικατάστασης των υφιστάμενων σιδηροτροχιών σε οποιαδήποτε θέση θα υποδείξει η Διευθύνουσα Υπηρεσία. Μετά την τοποθέτηση του στρωτήρα στην τελική του θέση, θα πραγματοποιείται προσωρινή υπογόμωση με εργαλεία χειρός και οριστική με κατάλληλα μηχανήματα υπογόμωσης (με γεννήτρια ή αυτοκινούμενα). Επίσης, θα πραγματοποιείται σύσφιξη όλων των στοιχείων σύνδεσης της σιδηροτροχιάς επί των στρωτήρων (ελικωτά, ροδέλες, ελατηριωτός δακτύλιος, σύνδεσμος, ελαστικά υποθέματα κ.α.), των στοιχείων σύνδεσης σιδηροτροχιών (βλήτρα αμφιδετών, κλπ) καθώς και συμπλήρωση των υλικών που λείπουν (τα υλικά θα χορηγηθούν από τη ΣΤΑΣΥ εκτός αν βρίσκονται σε έλλειψη οπότε δύναται να τα προμηθευτεί ο ανάδοχος βλ. κεφ. 5 της παρούσης). Η συμπλήρωση του έρματος θα πραγματοποιείται από σκύρα με σκληρότητα Dri 14 που θα προμηθεύσει επιτόπου ο ανάδοχος από οποιαδήποτε θέση και απόσταση μεταφοράς (βλ. κεφ. 5 της παρούσης). Στις υφιστάμενες αλλαγές τροχιάς, αν απαιτηθεί, προβλέπονται εργασίες συντήρησης όπως αντικατάσταση έρματος, έλεγχος των αποστάσεων μεταξύ των στοιχείων της αλλαγής (βελόνας αντιβελόνας, σιδηροτροχιάς καθοδήγησης και σταυρού κ.α.) σύμφωνα με τα σχέδια της Υπηρεσίας, υπογόμωση τακτοποίηση της αλλαγής στην υφιστάμενη θέση, αντικατάσταση στρωτήρων κ.α. Κεφ. 5. Δαπάνες Προμήθειας Υλικών Από το σύνολο της τελικής δαπάνης, διατίθεται ποσό έως 1.000 για τη μίσθωση μηχανημάτων (περονοφόρα, γερανός με παπαγάλο, ανυψωτικά κλπ), προμήθεια μικρού υλικού γραμμής όπως ελικωτά, ροδέλες, ελατηριωτοί δακτύλιοι, σύνδεσμοι skl12, ελαστικά υποθέματα κ.α. Επισημαίνεται ότι το παραπάνω ποσό είναι ενδεικτικό και μπορεί να διαφοροποιηθεί ποσοτικά κατά την εξέλιξη της σύμβασης, ακόμα και να απορροφηθεί σε εργασίες μηχανημάτων ή/και τεχνικού προσωπικού. Η χρήση του παραπάνω ποσού θα γίνεται με ΤΔ-113-13 16/25

έγκριση της Διευθύνουσας Υπηρεσίας. Κεφ. 6. Διάφορα Επισημαίνεται ότι τα σιδηροδρομικά μηχανήματα του αναδόχου έχουν δυνατότητα κίνησης επί γραμμής μόνο κατά την περίοδο πλήρους αποκοπής της κυκλοφορίας, δηλαδή μόνο κατά τη διάρκεια της νύκτας και στο εκάστοτε διαθέσιμο ελεύθερο περιθώριο κυκλοφορίας. Όλα τα σιδηροδρομικά οχήματα του αναδόχου θα πρέπει να μην παραβιάζουν τα όρια του δυναμικού περιτυπώματος (Παράρτημα 6 της παρούσης). Επίσης, τα οχήματα θα λάβουν υπόψη τα στοιχεία του δικτύου της ΣΤΑΣΥ ΑΕ/ΗΣΑΠ που παρουσιάζονται στην τυπική διατομή που επισυνάπτεται στο παράρτημα 6 της παρούσης (θέση ηλεκτροφόρου ράβδου και καλύμματα αυτής, μονωτήρες στήριξης ηλεκτροφόρου, μούρες ηλεκτροφόρου, εγκατεστημένα ηχοαπορροφητικά πανέλα κλπ). O ανάδοχος μεταξύ άλλων οφείλει: (1) Να παρέχει στο προσωπικό του υπηρεσίες τεχνικού ασφαλείας και γιατρού έργου σύμφωνα με τις απαιτήσεις της νομοθεσίας που αναφέρθηκε, (2) Να εφαρμόσει τους νέους θεσμούς για υποβολή ή/και ενημέρωση, συμπλήρωση, τροποποίηση του Σχεδίου Ασφαλείας Έργου και Φακέλου Ασφάλειας Έργου του Π.Δ. 305 /96, καθώς και των συντονιστών υγιεινής και ασφάλειας εργασίας στο επίπεδο του σχεδιασμού και της εκτέλεσης του έργου, (3) Να διαβιβάσει στην αρμόδια επιθεώρηση εργασίας πριν από την έναρξη των εργασιών την εκ των προτέρων γνωστοποίηση, που θα έχει καταρτισθεί σύμφωνα με το Π.Δ. 305/96, (4) Να δώσει ιδιαίτερη έμφαση, όσον αφορά την υγιεινή και ασφάλεια των εργαζομένων, σε θέματα όπως: Εκπαίδευση προσωπικού, Ενημέρωση με γραπτές οδηγίες για τους κινδύνους και τους τόπους προστασίας, Καταλληλότητα εξοπλισμού, Σχέδιο δράσης προληπτικών ενεργειών ασφαλείας, Πρόγραμμα επιθεωρήσεων ασφαλείας (έλεγχος και δοκιμές), Μηχανισμός βελτίωσης του συστήματος O ανάδοχος υποχρεούται να μεριμνήσει για τον εφοδιασμό των θέσεων εργασίας με πόσιμο νερό και εγκαταστάσεις υγιεινής και καθαριότητας, να εξασφαλίσει μέσα παροχής πρώτων βοηθειών, να κατασκευάσει και τοποθετήσει κατάλληλες πινακίδες ή φωτεινά σήματα επισήμανσης και απαγόρευσης επικίνδυνων θέσεων καθώς και προειδοποιητικές και συμβουλευτικές πινακίδες τόσο για τους εργαζόμενους όσο και για τους κινούμενους στο εργοτάξιο. Κατά την εκτέλεση νυκτερινής εργασίας ο ανάδοχος υποχρεούται να παρέχει τον απαιτούμενο φωτισμό για την ασφάλεια του προσωπικού και κάθε τρίτου. Για την προστασία και αντιμετώπιση πυρκαϊών στις εγκαταστάσεις γενικά του εργοταξίου ο ανάδοχος υποχρεούνται να φροντίζει: (1) για την εγκατάσταση κατάλληλου εξοπλισμού πυρόσβεσης, (2) για τον περιοδικό καθαρισμό του χώρου του εργοταξίου από επικίνδυνα για ανάφλεξη υλικά και την κατάλληλη διάθεσή τους. Ρητά καθορίζεται ότι ανεξάρτητα από όλα τα παραπάνω ο ανάδοχος παραμένει μόνος και αποκλειστικά υπεύθυνος για την ασφάλεια των εργαζομένων, στα έργα και είναι δική του ευθύνη η λήψη των ενδεδειγμένων και σωστών μέτρων ασφάλειας και η τήρηση των σχετικών κανονισμών. Για θέματα προλήψεως ατυχημάτων ισχύουν γενικά όσα ορίζονται από την Ελληνική Νομοθεσία και μόνο σε ειδικές περιπτώσεις που δεν προβλέπονται από αυτή θα εφαρμόζονται οι διεθνείς κανονισμοί προλήψεως ατυχημάτων. Η επίβλεψη μπορεί να ελέγχει τα μέτρα ασφαλείας του αναδόχου στα έργα και να ζητά πρόσθετα ή εναλλακτικά μέτρα αν το κρίνει απαραίτητο ή θεωρεί ότι ο τελευταίος δεν τηρεί τα μέτρα ασφαλείας που απαιτούνται ή ότι τα τηρούμενα είναι ανεπαρκή, χωρίς αυτό να ΤΔ-113-13 17/25

απαλλάσσει τον ανάδοχο από τις ευθύνες του σύμφωνα με τον νόμο και τις σχετικές διατάξεις, ή να δίνει σ αυτόν δικαίωμα για πρόσθετη αποζημίωση. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ [1] : ΠΙΝΑΚΑΣ ΘΕΣΕΩΝ Σ.Ε. Στον πίνακα που ακολουθεί δίδονται συνοπτικά οι χιλιομετρικές θέσεις των περιοχών εφαρμογής σταθερής επιδομής RHEDA 2000 : ΔΙΚΤΥΟ ΧΘ ΑΠΟ ΕΩΣ ΜΗΚΟΣ ΟΡΥΓΜΑΤΑ 02+440,84 03+226,76 785,92 ΦΑΛΗΡΟ - 03+332,85 05+785,37 2.452,52 ΘΗΣΕΙΟ 06+125,18 06+443,99 318,81 06+569,42 07+501,00 931,58 ΠΕΡΙΟΧΗ ΣΗΡΑΓΓΑΣ ΑΤΤΙΚΗ - ΚΗΦΙΣΙΑ 09+129,27 09+642,07 512,80 09+924,81 10+148,25 223,44 10+241,26 12+064,18 1.822,92 12+631,41 14+199,59 1.568,18 Χ 14+739,70 15+074,00 334,30 15+389,32 17+115,69 1.726,37 18+028,00 19+038,67 1.010,67 Χ 19+358,07 19+499,95 141,88 19+580,10 20+555,12 975,02 21+124,28 21+753,54 629,26 22+487,77 23+079,63 591,86 Χ 23+627,85 25+267,85 1.640,00 Χ Σύνολο: 15.665,53 μ.μ. ΤΔ-113-13 18/25

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ [2] : Έντυπο εισόδου συνεργείων αναδόχου στις σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις της ΣΤΑΣΥ ΑΕ/ΗΣΑΠ ΕΝΤΥΠΟ Ε1 ΑΙΤΗΣΗ ΑΔΕΙΑ ΕΙΣΟΔΟΥ ΣΕ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ ΕΠΙ ΚΑΙ ΠΛΗΣΙΟΝ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ Περιγραφή Εργασίας:. Θέση Εργασίας:. Θέση Εισόδου-Εξόδου : Ημερομηνίες Εργασίας:... Ώρα Έναρξης: Ώρα Λήξης: Υπεύθυνος Συνεργείου (Ονοματ.)... (Ειδικότητα):. Εταιρεία...... Επόπτης από πλευράς ΣΤΑΣΥ ΑΕ/ΗΣΑΠ: Εργαζόμενοι συνεργείου (όλοι πρέπει να έχουν εκπαιδευτεί σε θέματα Ασφαλείας των ΗΣΑΠ): 1. 7. 2. 8. 3. 9. 4. 10. 5. 11. Μέτρα Ασφαλείας (Ο Υπεύθυνος Συνεργείου ευθύνεται για την εφαρμογή τους): 1) Μ.Α.Π., 2) Η εκτέλεση των εργασιών από το συνεργείο θα γίνεται μόνο με παρουσία αρμόδιου επόπτη της ΣΤΑΣΥ ΑΕ/ΗΣΑΠ, ο οποίος δεν φέρει ευθύνη για την τήρηση των μέτρων ασφαλείας του προσωπικού του αναδόχου. Ο ανάδοχος είναι υποχρεωμένος για την ταυτοποίηση του προσωπικού που εργάζεται σύμφωνα με την παρούσα άδεια και τον έλεγχο των συνολικών ωρών απασχόλησής του. Τηλ Σελ. / Ο Αιτών Ο Υποβάλλων Χορήγηση Άδειας Ονοματεπώνυμο, Υπογραφή, Ημερομηνία, Σφραγίδα Εταιρείας Ονοματεπώνυμο, Υπογραφή, Ημερομηνία, Διεύθυνση ΣΤΑΣΥ ΑΕ/ΗΣΑΠ Ονοματεπώνυμο, Υπογραφή, Ημερομηνία, Σφραγίδα ΤΔ-113-13 19/25

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ [3] : Χ.Θ. εξόδων κινδύνου της ΣΤΑΣΥ ΑΕ/ΗΣΑΠ α/α Χ.Θ. Κατεύθυνση Χαρακτηριστικό περιοχής Είδος 1 1+200 Κάθοδος Πλησίον γέφυρας Λαμπράκη Unimog 2 1+750 Κ Σιδηρά Πεζογέφυρα Μονή 3 1+900 Κ δίπλα σε αμαξοστάσιο Φαλήρου Unimog 4 2+550 Άνοδος Πεζογέφυρα Αγ. Δημητρίου Μονή 5 2+850 Κ πλησίον οδογέφυρας ΙΟΝ Μονή 6 2+900 Α δίπλα σε οδογέφυρα ΙΟΝ Unimog 7 3+160 Κ δίπλα σε εγκαταστάσεις ΒΙΣ Unimog 8 3+630 Α σιδηρά πεζογέφυρα Μονή 9 3+470 Κ πλησίον γέφυρας Κηφισού Unimog 10 4+400 Κ σιδηρά πεζογέφυρα Μονή 11 4+800 Κ σιδηρά πεζογέφυρα Μονή 12 5+100 Α δίπλα σε Υ/Σ Καλλιθέας Unimog 13 5+680 Κ δίπλα σε Parking Καλλιθέας Unimog 14 7+300 Α σιδηρά πεζογέφυρα Μονή 15 7+580 Κ λίθινη πεζογέφυρα Μονή 16 7+600 Κ δίπλα σε λίθινη πεζογέφυρα Unimog 17 7+730 Α δίπλα σε γέφυρα Πουλόπουλου Unimog 18 8+130 Κ λίθινη πεζογέφυρα Μονή 19 9+300 Α πλατεία Καραμάνου Έξοδος 1 20 9+550 Κ Αθηνάς & Αριστογείτονος Έξοδος 2 21 10+220 Κ Γ' Σεπτεμβρίου & Χαλκοκονδύλη Έξοδος 3 22 10+400 Κ Γ' Σεπτεμβρίου 37 & Στουρνάρη Έξοδος 4 23 10+600 Κ Γ' Σεπτεμβρίου 51 & Μακεδονίας Έξοδος 5 24 10+810 Α Γ' Σεπτεμβρίου 78 & Ιουλιανού Έξοδος 6 25 11+200 Κ Γ' Σεπτεμβρίου 107 & Δεριγνύ Έξοδος 7 26 11+330 Α Κοδριγκτώνος 35 & Ρίζου Έξοδος 8 27 11+500 Κ Κοδριγκτώνος 59-61 Έξοδος 9 28 11+650 Κ Αγορακρίτου 1 & Αλκιβιάδου Έξοδος 10 29 11+800 Α Αγορακρίτου 18 & Αλκαμένους Έξοδος 11 30 13+000 K Αγ. Νικόλαος Unimog 31 14+415 K πεζογέφυρα Μονή 32 14+965 Κ πεζογέφυρα Μονή 33 14+965 Α πεζογέφυρα Unimog 34 15+650 Α πεζογέφυρα Μονή 35 15+900 Κ οδογέφυρα Ριζούπολης Unimog 36 16+290 Κ πεζογέφυρα Μονή ΤΔ-113-13 20/25

α/α Χ.Θ. Κατεύθυνση Χαρακτηριστικό περιοχής Είδος 37 16+400 Α πρώην αστυνομικό τμήμα Περισσού Unimog 38 17+400 A Μονή 39 18+370 Κ πεζογέφυρα Μονή 40 18+830 Κ πεζογέφυρα Μονή 41 19+530 Κ πεζογέφυρα Υ/Σ Ηρακλείου Μονή 42 19+875 A αμαξογέφυρα Ηρακλείου Μονή 43 20+130 Κ πεζογέφυρα Μονή 44 20+450 Κ πεζογέφυρα Μονή 45 21+050 Α ΚΕΛ (προς σταθμό ΕΙΡΗΝΗ) Μονή 46 21+090 Α ΚΕΛ (προς σταθμό ΝΕΡΑΝΤΖΙΩΤΙΣΣΑ) Unimog 47 21+315 A Y/Σ Ειρήνης Unimog 48 22+450 Α Εκκλησία Μονή 49 22+850 Κ Ευκάλυπτος Unimog 50 23+915 Κ Unimog 51 24+545 Α κάτω από πεζογέφυρα ΚΑΤ Μονή 52 24+915 Α Unimog 53 25+150 Κ οδογέφυρα Κηφισιάς Μονή Α: Άνοδος Κ: Κάθοδος Unimog: πλάτος 4,20m περίπου Mονή: πλάτος 1,20m περίπου ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ [4] : Γραμμές εναπόθεσης δικτύου ΣΤΑΣΥ ΑΕ/ΗΣΑΠ και χωρητικότητα αυτών ΤΔ-113-13 21/25

Συρμοί Σταθμός Τροχιά Μήκος Αριθμός Σύνθεση (m) Τ3 107 1 6 οχημ. Τ4 107 1 6 οχημ. Τ5 96,4 1 5 οχημ. Τ6 96,4 1 5 οχημ. Τ7 91 1 5 οχημ. Τ8 91 1 5 οχημ. Τ9 64 TW1 28 1 5 οχημ. Τ10 44 Τ11 40 Τ12 131 1 6 οχημ. Τ13 132,8 1 6 οχημ. Τ14 132,8 1 6 οχημ. Τ15 207 2 6 οχημ. + 5 οχημ. Τ16+T17 207,8 2 6 οχημ. + 5 οχημ. Τ18 109 1 6 οχημ. Τ19 109,7 1 6 οχημ. T23 119 1 6 οχημ. Τ24 108 1 6 οχημ. Τ25 118 1 6 οχημ. Τ26 119 1 6 οχημ. Τ27 119 1 6 οχημ. ΤΑΥΡΟΣ Τ35 112 1 6 οχημ. Τ36 108 1 6 οχημ. ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΦΑΛΗΡΟ Σταθμός Τροχιά Μήκος Αριθμός Σύνθεση Τ7 110 1 6 οχημ. Τ8 36 Τ9 118 1 6 οχημ. Τ10 107,5 1 6 οχημ. Τ11 107,5 1 6 οχημ. ΘΗΣΕΙΟ ΤΔ-113-13 22/25

Τ12 110 1 6 οχημ. Τ13 113 1 6 οχημ. Τ14 112 1 6 οχημ. Τ15 108 1 6 οχημ. Τ16 96,5 1 5 οχημ. Τ17 148 1 6 οχημ. Τ45 116 1 6 οχημ. ΟΜΟΝΟΙΑ Τ46 107 1 6 οχημ. Τ47 91 1 5 οχημ. Τ3 89 1 5 οχημ. Τ5 107 1 6 οχημ. Τ6 107 1 6 οχημ. Τ7 107 1 6 οχημ. Τ8 110 1 6 οχημ. Τ9 107 1 6 οχημ. Α. ΠΑΤΗΣΙΑ Τ26+Τ27 185 2 5 οχημ. Ν. ΙΩΝΙΑ Τ36 107 1 6 οχημ. ΗΡΑΚΛΕΙΟ Τ24 142 1 6 οχημ. Τ3 107,5 1 6 οχημ. Τ4+Τ14 214 2 6 οχημ. Τ5+Τ15 214 2 6 οχημ. Τ6+Τ16 214 2 6 οχημ. Τ7 107 1 6 οχημ. Τ43 111,5 1 6 οχημ. Τ44 113,5 1 6 οχημ. Τ45 110,5 1 6 οχημ. Τ46 108 1 6 οχημ. Τ47 110,5 1 6 οχημ. ΑΤΤΙΚΗ ΕΙΡΗΝΗ ΚΗΦΙΣΙΑ Μήκος συρμού 6 οχημ: 107m περίπου, Μήκος συρμού 5 οχημάτων: 91m περίπου ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ [5] : Ενδεικτικός προϋπολογισμός Α/Α ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΜΟΝΑΔΑ ΤΙΜΗ ΠΟΣΟΤΗΣ ΔΑΠΑΝΗ (ΕΥΡΩ) ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΜΟΝΑΔΟΣ (1) (2) (3) (4) (5) (6)=(4)χ(5) Α 1 Συρμός έργου αποτελούμενος από ώρες 120 167 20.040,00 ΤΔ-113-13 23/25

σιδηροδρομικό εκσκαφέα και βαγόνι μεταφοράς Α2 Τεχνίτες επιδομής ώρες 1200 25,53 30.636,00 Α3 Εργοδηγός επιδομής ώρες 240 28 6.720,00 Α4 Προμήθεια σκύρων Tόνος 15 60 900,00 Α5 Προμήθεια διάφορων υλικών Κατ αποκ 1 1.000,00 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ 59.296,00 ΦΠΑ 23% 13.638,08 ΤΕΛΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ 72.934,08 ΤΔ-113-13 24/25

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ [6] : Δυναμικό Περιτύπωμα Διατάξεις Ηχοαπορροφητικών πλακών Διατάξεις Η/Φ ράβδου Διατάξεις Σιδηροτροχιάς Ασφαλείας U 69 ΣΤΑΣΥ ΑE ΤΔ-113-13 25/25