Α Π Ο Φ Α Σ Η Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΤΗΣ ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΜΕΝΗΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΡΗΤΗΣ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΜΕΝΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΚΡΗΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΗΣ & ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ & ΧΩΡΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Τμήμα Περιβαλλοντικού & Χωρικού Σχεδιασμού Ταχ. Δ/νση Ταχ. Κώδικας Τ.Θ. Πληροφορίες Ειδικότητα Τηλέφωνο Αρ.συσκ.τηλ/πίας Ηλεκτρον. Δ/νση : Μ. Παρλαμά 2 & Λεωφόρος 62 Μαρτύρων 417 : 71304 Ηράκλειο : 2051 : Βρέντζου Ειρήνη : Πολιτικός Μηχανικός : 2810-529269 : 2810-529256 : i.vrentzou@apdkritis.gov.gr Ηράκλειο 13-06-16 Αριθ. Πρωτ.: 1789 Σχετ.:3255/12,23,74,836,1270, 1662/13,3832/14,1280, 2099,3863,4201,4202, 4530/15,32,59,116,151, 226,247,310,491,966, 976/16 ΘΕΜΑ : Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων για την κατασκευή και λειτουργία του έργου: «Κατασκευή 2 ασφαλών εισόδων - εξόδων στην Εθνική οδό αρ. 90 (ΒΟΑΚ) στις περιοχές των συμβολών προς Αγία Πελαγία και προς Αχλάδα», με φορέα υλοποίησης τον ΟΑΚ Α.Ε., στo Νομό Ηρακλείου, στην Π.Ε. Ηρακλείου Περιφέρειας Κρήτης, στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση Κρήτης. Α Π Ο Φ Α Σ Η Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΤΗΣ ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΜΕΝΗΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΡΗΤΗΣ Έχοντας υπόψη: 1. Το Ν. 3852/2010 (ΦΕΚ 87/Α/07-06-10) Νέα Αρχιτεκτονική της Αυτοδιοίκησης και της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Πρόγραμμα Καλλικράτης. 2. Το Ν. 1650/1986 (ΦΕΚ 160/Α/18-10-1986) Για την προστασία του περιβάλλοντος, όπως τροποποιήθηκε από: α) το Ν. 3010/2002 (ΦΕΚ 91/Α/25-05-2002) Εναρμόνιση του Ν. 1650/1986 με τις οδηγίες 97/11 Ε.Ε. και 96/61 Ε.Ε., διαδικασία οριοθέτησης και ρυθμίσεις θεμάτων για τα υδατορέματα και άλλες διατάξεις, β) το Ν. 4014/2011 (ΦΕΚ 209/Α/21-09-2011) Περιβαλλοντική αδειοδότηση έργων και δραστηριοτήτων.και άλλες διατάξεις του Υπουργείου Περιβάλλοντος και γ) το Ν. 4042/2012 (ΦΕΚ 24/Α/13-02-12) Ποινική προστασία του περιβάλλοντος -.. - Ρύθμιση θεμάτων Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής. 3. Το Ν. 4014/2011 (ΦΕΚ 209/Α/21-09-2011) Περιβαλλοντική αδειοδότηση έργων και δραστηριοτήτων.και άλλες διατάξεις του Υπουργείου Περιβάλλοντος. 4. Το Ν. 998/1979 (ΦΕΚ 289/Α/1979) Περί προστασίας των δασών και των δασικών εν γένει εκτάσεων της χώρας, όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει. 5. Το Ν. 3028/2002 (ΦΕΚ 153/Α/28-06-02) Για την προστασία των Αρχαιοτήτων και εν γένει της Πολιτιστικής Κληρονομιάς. 6. Το Ν. 3937/2011 (ΦΕΚ 60/Α/31-03-2011) Διατήρηση της βιοποικιλότητας και άλλες διατάξεις.

7. Το Ν. 4042/2012 Ποινική προστασία του περιβάλλοντος - Εναρμόνιση με την Οδηγία 2008/99/ΕΚ Πλαίσιο παραγωγής και διαχείρισης αποβλήτων Εναρμόνιση με την Οδηγία 2008/98/ΕΚ/ - Ρύθμιση θεμάτων Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής. 8. Το Ν. 4257/2014 (ΦΕΚ 93/Α/14-04-2014) '' Επείγουσες ρυθμίσεις αρμοδιότητας Υπουργείου Εσωτερικών'' και ειδικότερα το άρθρο 56 το οποίο αναφέρει: «Τροποποίηση της παρ. 2 του άρθρου 1 του ν. 2503/1997 Οι διατάξεις της υποπαραγράφου ζ της παρ. 2 του άρθρου 1 του ν. 2503/1997 (Α 107) αντικαθίστανται ως εξής: «Ο Γενικός Γραμματέας της Αποκεντρωμένης Διοίκησης με απόφασή του δύναται να μεταβιβάζει στους προϊσταμένους των οργανικών μονάδων της ορισμένες από τις αρμοδιότητές του ή το δικαίωμα υπογραφής «με εντολή Γενικού Γραμματέα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης», τηρουμένων των διατάξεων των παραγράφων 2 και 4 του άρθρου 54 του π.δ. 63/2005. Τον Γενικό Γραμματέα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης αναπληρώνει ο αρχαιότερος Γενικός Διευθυντής, όταν αυτός απουσιάζει ή κωλύεται. Επίσης, ασκεί τα καθήκοντα του Γενικού Γραμματέα όταν η θέση είναι κενή. Σε περίπτωση μη ύπαρξης αρχαιότερου Γενικού Διευθυντού αναπληρώνεται από τον Γενικό Διευθυντή Εσωτερικής Λειτουργίας.». 9. Το Ν. 4325/2015 (ΦΕΚ 47/Α'/2015) και συγκεκριμένα την παρ. 1 του άρθρου 28 το οποίο μεταξύ άλλων αναφέρει ότι: «Σε κάθε Αποκεντρωμένη Διοίκηση συνιστάται θέση προϊσταμένου, που φέρει τον τίτλο «Συντονιστής Αποκεντρωμένης Διοίκησης»..... Έως ότου διοριστεί ο Συντονιστής Αποκεντρωμένης Διοίκησης, ο ασκών καθήκοντα Γενικού Γραμματέα εξακολουθεί να ασκεί τις αρμοδιότητές του...». 10. Το Π.Δ. 148/2009 (ΦΕΚ 190/Α/29-09-09) Περιβαλλοντική ευθύνη για την πρόληψη και την αποκατάσταση των ζημιών στο περιβάλλον Eναρμόνιση με την οδηγία 2004/35/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 21ης Απριλίου 2004, όπως ισχύει. 11. Το Π.Δ. 136/2010 (ΦΕΚ 229/Α/27-12-2010) Οργανισμός της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Κρήτης. 12. Το Π.Δ. 149/2010 (ΦΕΚ 242/Α/27-12-2010) Οργανισμός της Περιφέρειας Κρήτης. 13. Την Κ.Υ.Α. 33318/3028/11-12-98 (ΦΕΚ 1289/Β/28-12-98) που αναφέρεται στον Καθορισμό μέτρων και διαδικασιών για τη διατήρηση των φυσικών οικοτόπων (ενδιαιτημάτων) καθώς και της άγριας χλωρίδας και πανίδας. 14. Την Κ.Υ.Α. 36259/1757/Ε103/2010 (ΦΕΚ 1312/Β/24-08-2010) Μέτρα, όροι και πρόγραμμα για την εναλλακτική διαχείριση των αποβλήτων από εκσκαφές, κατασκευές και κατεδαφίσεις (ΑΕΚΚ). 15. Την Κ.Υ.Α. με αριθμ. Η.Π. 37338/1807/Ε.103/01-09-2010 Καθορισμός μέτρων και διαδικασιών για τη διατήρηση της άγριας ορνιθοπανίδας και των οικοτόπων/ενδιαιτημάτων της, σε συμμόρφωση με τις διατάξεις της Οδηγίας 79/409/ΕΟΚ, «Περί διατηρήσεως των άγριων πτηνών» του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου της 2ας Απριλίου 1979, όπως κωδικοποιήθηκε με την οδηγία 2009/147/ΕΚ». 16. Την Κ.Υ.Α. με αριθμ. 6952/14-02-2011 (ΦΕΚ 420/Β/16-03-2011) ''Υποχρεώσεις και μέτρα για την ασφαλή διέλευση των πεζών κατά την εκτέλεση εργασιών σε κοινόχρηστους χώρους πόλεων και οικισμών που προορίζονται για την κυκλοφορία πεζών''. 17. Την Κ.Υ.Α. με αριθμ. Η.Π. 8353/276/Ε103 (ΦΕΚ 415/Β/23-02-2012) Τροποποίηση και συμπλήρωση της υπ αριθμ. 37338/1807/2010 κοινής υπουργικής απόφασης «Καθορισμός μέτρων και διαδικασιών για τη διατήρηση της άγριας ορνιθοπανίδας και των οικοτόπων/ενδιαιτημάτων της, σε συμμόρφωση με την Οδηγία 79/409/ΕΟΚ» (Β 1495), σε συμμόρφωση με τις διατάξεις του πρώτου εδαφίου της παραγράφου 1 του άρθρου 4 της Οδηγίας 79/409/ΕΟΚ «Για τη διατήρηση των άγριων πτηνών» του 2

Ευρωπαϊκού Συμβουλίου της 2ας Απριλίου 1979, όπως κωδικοποιήθηκε με την οδηγία 2009/147/ΕΚ.. 18. Την Κ.Υ.Α. 21398/12 (ΦΕΚ 1470/Β/03-05-2012) Ίδρυση και λειτουργία ειδικού δικτυακού τόπου για την ανάρτηση αποφάσεων έγκρισης περιβαλλοντικών όρων (ΑΕΠΟ), των αποφάσεων ανανέωσης ή τροποποίησης ΑΕΠΟ, σύμφωνα με το άρθρο 19α του Ν.4014/2011. 19. Την Κ.Υ.Α. με αριθμ. οικ.: 1649/45/14-01-14 των Υπουργών Εσωτερικών και Περιβάλλοντος & Κλιματικής Αλλαγής (ΦΕΚ 45/Β /15-01-2014) Εξειδίκευση των διαδικασιών γνωμοδοτήσεων και τρόπου ενημέρωσης του κοινού και συμμετοχής του ενδιαφερόμενου κοινού στη δημόσια διαβούλευση κατά την περιβαλλοντική αδειοδότηση έργων και δραστηριοτήτων της Κατηγορίας Α της απόφασης του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής υπ αριθμ. 1958/2012 (ΦΕΚ Α 21), σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 19 παράγραφος 9 του ν. 4014/2011 (ΦΕΚ Α 209), καθώς και κάθε άλλης σχετικής λεπτομέρειας. 20. Την Κ.Υ.Α. με αρ. οικ. 176528/ΔΙΠΑ/ΕΥΠΕ/26-11-2014 (ΑΔΑ: 75ΧΟ0-Ν56) των Υπουργών Π.Ε.Κ.Α. και ΥΠΟ.ΜΕ.ΔΙ. με θέμα την Έγκριση Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το Στρατηγικό Πλαίσιο Επενδύσεων Μεταφορών 2014-2025. 21. Την Κ.Υ.Α. με αριθμ. οικ.56366/4351/04-12-2014 (ΦΕΚ 3339/Β/12-12-2014) των Υπουργών Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων και Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, ''Καθορισμός απαιτήσεων (προδιαγραφών) για εργασίες επεξεργασίας στο πλαίσιο της μηχανικής βιολογικής επεξεργασίας των σύμμεικτων αστικών αποβλήτων και καθορισμός χαρακτηριστικών των παραγόμενων υλικών ανάλογα με τις χρήσεις τους, σύμφωνα με το εδάφιο β της παραγράφου 1 του άρθρου 38 του Ν. 4042/2012 (Α /24)....''. 22. Την Υ.Α. 1958/2012 (ΦΕΚ 21/Β/13-01-2012) Κατάταξη δημόσιων και ιδιωτικών έργων και δραστηριοτήτων σε κατηγορίες και υποκατηγορίες σύμφωνα με το άρθρο 1 παράγραφος 4 του Ν. 4014/21.09.2011 (Φ.Ε.Κ. Α 209/2011), όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει. 23. Την Υ.Α. 15277/2012 (ΦΕΚ 1077/Β/09-04-2012) Εξειδίκευση των διαδικασιών για την ενσωμάτωση στις Αποφάσεις Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων ή στις Πρότυπες Περιβαλλοντικές Δεσμεύσεις της προβλεπόμενης από τις διατάξεις της Δασικής Νομοθεσίας έγκρισης επέμβασης, για έργα και δραστηριότητες κατηγοριών Α και Β της υπουργικής απόφασης με αριθμ. 1958/2012 (ΦΕΚ21/Β /13.1.2012), σύμφωνα με το άρθρο 12 του Ν.4014/2011. 24. Την Υ.Α. με αρ. πρωτ. οικ. 48963/05-10-12 Προδιαγραφές περιεχομένου Αποφάσεων Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (Α.Ε.Π.Ο.) για έργα και δραστηριότητες κατηγορίας Α της υπ αριθμ. 1958/13 1 2012 απόφασης του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής (Β 21), όπως ισχύει, σύμφωνα με το άρθρο 2 παρ. 7 του Ν. 4014/2011 (Α 209). 25. Την Υ.Α. με αρ. πρωτ. οικ.: 167563/ΕΥΠΕ (ΦΕΚ 964/Β/19-04-2013) Εξειδίκευση των διαδικασιών και των ειδικότερων κριτηρίων περιβαλλοντικής αδειοδότησης των έργων και δραστηριοτήτων των άρθρων 3, 4, 5, 6 και 7 του Ν. 4014/2011, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 2 παράγραφος 13 αυτού, των ειδικών εντύπων των ανωτέρω διαδικασιών, καθώς και κάθε άλλου σχετικού με τις διαδικασίες αυτές θέματος. 26. Την Υ.Α. με αριθμ. οικ.:170225/20-01-14 (ΦΕΚ 135/Β /27-01-2014) Εξειδίκευση των περιεχομένων των φακέλων περιβαλλοντικής αδειοδότησης έργων και δραστηριοτήτων της Κατηγορίας Α της απόφασης του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής με αρ. 1958/2012 (Β 21) όπως ισχύει, σύμφωνα με το άρθρο 11 του ν. 4014/2011 (Α 209), καθώς και κάθε άλλης σχετικής λεπτομέρειας. 3

27. Την Υ.Α. με αρ. 40332/26-08-2014 ΕΥΠΕ (ΦΕΚ 2383/Β/08-09-2014) Έγκριση Εθνικής Στρατηγικής για τη Βιοποικιλότητα για τα έτη 2014-2029 και Σχεδίου Δράσης πενταετούς διάρκειας. 28. Την με αριθμ. ΔΙΠΑΔ/ΟΙΚ/273 του Υπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, με θέμα : Έγκριση τετρακοσίων σαράντα (440) Ελληνικών Τεχνικών Προδιαγραφών (ΕΤΕΠ) με υποχρεωτική εφαρμογή σε όλα τα Δημόσια Έργα (ΦΕΚ 2221/Β/30-07-2012). 29. Την με αρ. πρωτ. οικ.ευπε/203188/20-10-2012 Εγκύκλιο του Υ.ΠΕ.Κ.Α. 30. Την Εγκύκλιο με αρ. πρωτ. οικ.4834/25-01-2013 του Υπουργείου Περιβάλλοντος με θέμα Διαχείριση περίσσειας υλικών εκσκαφών που προέρχονται από δημόσια έργα Διευκρινήσεις επί των απαιτήσεων της ΚΥΑ 36259/1757/Ε103/2010 (ΦΕΚ 1312 Β). 31. Την με αριθ. 5/2011 απόφαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Κρήτης (πρακτικό 3/21-02-2011) που αφορά τη σύσταση της Επιτροπής Περιβάλλοντος και Χωροταξίας και τη μεταβίβαση της αρμοδιότητας έκφρασης γνώμης επί των ΜΠΕ. 32. Την με αρ. πρωτ. οικ.201/10-01-11 Απόφαση του Γενικού Γραμματέα Αποκεντρωμένης Διοίκησης Κρήτης για τοποθέτηση Προϊσταμένων Γενικών Δ/νσεων, Δ/νσεων, των τμημάτων αυτών καθώς και των αυτοτελών τμημάτων της Αποκεντρωμένης Διοίκησης. 33. Την με αρ. 373/27-01-11 παροχή εξουσιοδότησης υπογραφής «Με εντολή Γενικού Γραμματέα» αποφάσεων εγγράφων και άλλων πράξεων στους Γενικούς Διευθυντές, στους Προϊσταμένους Διευθύνσεων και Προϊσταμένους Τμημάτων και Γραφείων των Υπηρεσιών της Αποκεντρωμένης Διοίκησης (ΦΕΚ 459/Β/23-03-2011). 34. Την με αρ. πρωτ. 2436/30-07-2014 Απόφαση για την Ανασυγκρότηση, σύνθεση και λειτουργία του Περιφερειακού Συμβουλίου Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης (ΠΕΣΠΑ) από το Γενικό Γραμματέα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Κρήτης (ΑΔΑ: ΩΩΗ4ΟΡ1Θ-9Ι1). 35. Την με αρ. πρωτ. οικ.18627/29-12-2014 Απόφαση Γενικού Γραμματέα Αποκεντρωμένης Διοίκησης Κρήτης για τον «Ορισμό Αναπληρωτή Προϊσταμένου Γενικής Διεύθυνσης Χωροταξικής και Περιβαλλοντικής Πολιτικής της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Κρήτης» (ΑΔΑ: 7Ρ79ΟΡ1Θ-395). 36. Το με αρ. πρωτ. οικ.88716/36930/10-09-2012 έγγραφο της Δ/νσης Τεχνικών Έργων Περιφέρειας Κρήτης με το οποίο καταθέτει ΜΠΕ για το έργο: «Προσωρινή κατασκευή ασφαλούς εισόδου εξόδου στην αρτηρία χ.θ.119+700 (2 η συμβολή Αγίας Πελαγίας του ΒΟΑΚ» (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 3255/10-09-12). 37. Το με αρ. πρωτ. 3255/19-10-12 έγγραφό μας για συμπληρωματικά στοιχεία στο οποίο μεταξύ άλλων αναφέρουμε: «Επισημαίνουμε ότι, λόγω αρμοδιότητας, η πληρότητα του φακέλου επιτυγχάνεται με τη σύμφωνη γνώμη του Υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων (μέσω της ΕΥΔΕ ΒΟΑΚ), η οποία θα συνοδεύεται από μια πλήρη σειρά της μελέτης, θεωρημένη. Τέλος παρακαλείται η Ε.Υ.Π.Ε. του Υ.ΠΕ.Κ.Α. να αποστείλει τυχόν περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις τόσο για το τμήμα του περιγραφόμενου έργου όσο και για τα υπόλοιπα τμήματα του ΒΟΑΚ που, σύμφωνα με την (1) σχετική και την Υ.Α. 1958/2012, η περιβαλλοντική τους αδειοδότηση ανήκει πλέον στις αρμοδιότητες της υπηρεσίας μας.». 38. Το με αρ. πρωτ. 202764/05-12-2012 (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 23/04-01-2013) έγγραφο της Ε.Υ.Π.Ε. του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής με συνημμένα: α. Το με αρ. πρωτ. 108622/13-11-2000 έγγραφο της Ε.Υ.Π.Ε. β. Την με αρ. πρωτ. οικ. 101270/18-10-2001 Κοινή Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων Υπ. ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. - Υπ. Γεωργίας του έργου "Ανισόπεδοι Κόμβοι Ξενοδοχείων 4

Αγίας Πελαγίας (ΑΚ1) και Αγίας Πελαγίας (ΑΚ2) στο βόρειο οδικό άξονα της Κρήτης (Ε- 90)''. γ. Το με αρ. πρωτ. οικ. 105215/17-01-2000 έγγραφο της Ε.Υ.Π.Ε. δ. Την με αρ. πρωτ. οικ. 106706/28-06-2001 Κοινή Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων Υπ. ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. - ΓΕΩΡΓΙΑΣ - ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ του έργου "Ισόπεδος Κόμβος σύνδεσης οικισμού Παλαιοκάστρου κοινότητας Ρογδιάς με Ε.Ο. -90''. ε. Την με αρ. πρωτ. οικ. 109415/03-11-2008 Κοινή Απόφαση Τροποποίησης της με αρ. πρωτ. οικ. 106706/28-06-2001 Κοινής Υπουργικής Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων για την κατασκευή και λειτουργία του έργου "Ισόπεδος Κόμβος σύνδεσης οικισμού Παλαιοκάστρου κοινότητας Ρογδιάς με Ε.Ο. -90'', των Υπουργείων ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. - ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ & ΤΡΟΦΙΜΩΝ - ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ & ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ - ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ. 39. Το με αρ. πρωτ. 3474/27-12-2012 έγγραφο της Ε.Υ.Δ.Ε./Β.Ο.Α.Κ. του Υπουργείου Α.ΑΝ.ΥΠΟ.ΜΕ.ΔΙ. (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 74/10-01-13). 40. Το με αρ. πρωτ. 74/12-03-2013 έγγραφό μας για συμπληρωματικά στοιχεία στο οποίο αναφέρουμε: «Σε συνέχεια των (4) και (5) σχετικών εγγράφων αλλά και του (3) σχετικού, παρακαλούμε όπως καταθέσετε συμπληρωματικά που αφορούν:1) Ακριβές αντίγραφο της θεωρημένης Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων καθώς και των σχεδίων που συνοδεύουν τη με αρ. πρωτ. οικ.101270/18-10-2001 Κ.Υ.Α. των Υπουργείων ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. και Γεωργίας, η οποία είναι συνημμένη στο (4) σχετικό. 2) Αιτιολόγηση για τη μη πρόθεση υλοποίησης της παραπάνω απόφασης με τεχνικά και οικονομικά στοιχεία.». 41. Το με αρ. πρωτ. ΔΜΕΟ/50/04-03-2013 έγγραφο της Δ/νσης Μελετών Έργων Οδοποιίας της Γενικής Δ/νσης Συγκοινωνιακών Έργων της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Έργων του Υπουργείου ΑΝ.ΑΝΤ.Υ.ΜΕ.ΔΙ με απόψεις - παρατηρήσεις για τη μελέτη (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 836/15-03-13). 42. Το με αρ. πρωτ. 836/04-04-2013 έγγραφό μας για συμπληρωματικά στοιχεία στο οποίο αναφέρουμε: «Σε συνέχεια του (7) σχετικού, παρακαλούμε όπως καταθέσετε ΜΠΕ συμπληρωμένη με βάση τα αναφερόμενα στα (3) και (6) σχετικά έγγραφά μας καθώς και στο (7) σχετικό έγγραφο του Υπουργείου ΑΝ.ΑΝΤ.Υ.ΜΕ.ΔΙ.». 43. Το με αρ. πρωτ. 907/12-04-2013 έγγραφο της ΕΥΔΕ/ΒΟΑΚ (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 1270/19-04-2013). 44. Το με αρ. πρωτ. ΔΜΕΟ /1503/20-05-2013 έγγραφο του Υπουργείου ΑΝ.ΥΠ. ΜΕ.ΔΙ. (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 1662/30-05-2013). 45. Το με αρ. πρωτ. οικ. 131840/22-10-2014 έγγραφο της Δ/νσης Τεχνικών Έργων Περιφέρειας Κρήτης (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 3832/27-10-2014). 46. Το με αρ. πρωτ. 530/02-04-2015 έγγραφο του ΟΑΚ Α.Ε. με το οποίο μας διαβιβάζει τη με αρ. πρωτ. ΔΟΥ/10/Φ723/05-03-2015 γνωμοδότηση του Υπουργείου Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού, επί της πρότασης κατασκευής ασφαλών εισόδων - εξόδων στην Εθνική Οδό αρ. 90 (ΒΟΑΚ) στις περιοχές των συμβολών προς Αγία Πελαγία και προς Αχλάδα (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 1280/07-04-2015). 47. Το με αρ. πρωτ. 1280/15-04-2015 έγγραφό μας στο οποίο αναφέρουμε: «Σε συνέχεια του (12) σχετικού και για να προχωρήσουμε τις διαδικασίες για την περιβαλλοντική αδειοδότηση του έργου του θέματος, παρακαλούμε όπως καταθέσετε ΜΠΕ σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις, για το έργο όπως περιγράφεται στην σχετική γνωμοδότηση του Υπουργείου.». 48. Το με αρ. πρωτ. 787/09-06-2015 έγγραφο του ΟΑΚ Α.Ε. με το οποίο μας υποβάλει φάκελο ΜΠΕ του έργου του θέματος (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 2099/09-06-2015). 49. Το με αρ. πρωτ. 2099/19-10-2015 έγγραφό μας για κατάθεση αντιγράφων. 5

50. Το με αρ. πρωτ. 1995/02-11-2015 έγγραφο του ΟΑΚ Α.Ε. με το οποίο μας υποβάλει αντίγραφα του φακέλου της ΜΠΕ του έργου του θέματος (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 3863/04-11-2015). 51. Το με αρ. πρωτ. 3863/17-11-2015 έγγραφο της Υπηρεσίας μας με το οποίο διαβιβάστηκε ένα τεύχος της ΜΠΕ: - στο Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, - στην Εφορεία Παλαιοντολογίας, Σπηλαιολογίας, - στην Εφορεία Αρχαιοτήτων Ηρακλείου και - στην Υπηρεσία Νεωτέρων Μνημείων & Τεχνικών Έργων Κρήτης του Υπουργείου Πολιτισμού & Αθλητισμού, - στη Δ/νση Συντονισμού & Επιθεώρησης Δασών και - στη Δ/νση Δασών Ηρακλείου της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Κρήτης, - στο Περιφερειακό Συμβούλιο, - στη Δ/νση Τεχνικών Έργων, - στη Δ/νση Αγροτικής Οικονομίας της Π.Ε. Ηρακλείου της Περιφέρειας Κρήτης, για δημοσιοποίηση και έκφραση άποψης. 52. Το με αρ. πρωτ. 142529/18-11-2015 έγγραφο του Περιφερειακού Συμβουλίου της Περιφέρειας Κρήτης με το οποίο αποστέλλει προς τις εφημερίδες ''Πατρίδα'' και ''Νέα Κρήτη'' ανακοίνωση προς δημοσίευση για τη ΜΠΕ του έργου του θέματος. (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 4201/30-11-15). 53. Το με αρ. πρωτ. 142987/19-11-2015 έγγραφο του τμήματος Συλλογικών Οργάνων της Περιφέρειας Κρήτης με το οποίο διαβιβάζει τη ΜΠΕ του έργου του θέματος στο Δήμο Μαλεβιζίου για έκφραση γνώμης (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 4202/30-11-15). 54. Το με αρ. πρωτ. ΥΠΠΟΑ/ΓΔΑΠΚ/ΕΠΣ/ΤΑΠΙΠ/325100/191934/5401/2242/07-12-2015 έγγραφο του τμήματος της Εφορείας Παλαιοανθρωπολογίας, Σπηλαιολογίας του Υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού με συνημμένο το Έντυπο Τυποποιημένης Γνωμοδότησης Φορέων, Δ9, με το οποίο γνωμοδοτεί θετικά για την υλοποίηση του έργου με τους εξής όρους: «Σε περίπτωση που κατά τις εργασίες εντοπιστούν σπήλαια ή παλαιοντολογικά κατάλοιπα, επισημαίνουμε την υποχρέωση των υπευθύνων να διακόψουν αμέσως τις εργασίες και να ειδοποιήσουν την Εφορεία μας, προκειμένου να ακολουθήσει έρευνα, σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν.3028/2002 «Για την προστασία των Αρχαιοτήτων και εν γένει της Πολιτιστικής Κληρονομιάς». Σε αυτήν την περίπτωση, η πορεία των εργασιών θα εξαρτηθεί από τα αποτελέσματα της έρευνας, μετά από γνωμοδότηση των αρμόδιων συμβουλίων του ΥΠ.ΠΟ.Α.» (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 4530/28-12-15). 55. Το με αρ. πρωτ. 170246/2279-80/29-12-2015 έγγραφο της Διεύθυνσης Περιβάλλοντος και Χωρικού Σχεδιασμού της Περιφέρειας Κρήτης που γνωμοδοτεί θετικά για την υλοποίηση του έργου με τους όρους που έχουν υιοθετηθεί και ενσωματωθεί στη γνωμοδότηση της Επιτροπής Περιβάλλοντος & Χωροταξίας ((58) σχετικό) (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 32/8-1-16). 56. Το με αρ. πρωτ. 16390/4-1-2016 Έντυπο Τυποποιημένης Γνωμοδότησης Φορέων, Δ9, της Εφορείας Αρχαιοτήτων Ηρακλείου, του Υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού, που γνωμοδοτεί θετικά για την υλοποίηση του έργου με του εξής όρους: «1. Όλες οι εκσκαφές και διαμορφώσεις στα πλαίσια του έργου θα γίνουν με παρακολούθηση από αρχαιολόγο που θα προσληφθεί για το σκοπό αυτό και θα αμείβεται με δαπάνη του έργου. Σε περίπτωση που εκτελούνται ταυτόχρονα εργασίες σε περισσότερα μέτωπα θα προσληφθεί αντίστοιχος αριθμός αρχαιολόγων. 2. Σε περίπτωση που εντοπιστούν αρχαία θα ακολουθήσει ανασκαφική έρευνα η πλήρης δαπάνη της οποίας (συμπεριλαμβανομένων των δαπανών συντήρησης, μελέτης και δημοσίευσης των ευρημάτων) θα βαρύνει τον προϋπολογισμό του έργου (σύμφωνα με τις 6

διατάξεις του Ν. 3028/2002). Από τα αποτελέσματα της ανασκαφικής έρευνας θα εξαρτηθεί η περαιτέρω πορεία του έργου.» (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 59/11-1-16). 57. Το με αρ. πρωτ. Φ.916.74/1352/418274/ Σ. 4053/23-12-15 έγγραφο του ΓΕΣ με θετική γνωμοδότηση για το έργο, χωρίς την απαίτηση πρόσθετων όρων προϋποθέσεων, (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 116/14-01-16). 58. Το με αρ. πρωτ. 4389/12-01-2016 (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 151/18-01-16) έγγραφο του Τμήματος Συλλογικών Οργάνων της Περιφέρειας Κρήτης, με το οποίο αποστέλλει συνημμένα: - Την με αρ. 131/2015 απόφαση της Επιτροπής Περιβάλλοντος και Χωροταξίας (πρακτικό Ν ο 13/30-12-2015) (με ενσωματωμένο το Έντυπο Τυποποιημένης Γνωμοδότησης Δ10) με θετική γνωμοδότηση υπό τους εξής όρους: «1) Ως προς τη διαχείριση των υλικών εκσκαφής: Σύμφωνα με την Μ.Π.Ε., δεν προβλέπονται σημαντικές εργασίες χωματουργικών. Επομένως, όπως και στην Μ.Π.Ε. αναφέρεται, κατά τη δημοπράτηση των έργων πρέπει να συμπεριληφθεί μεταξύ των εργασιών του εργολάβου και η εκπόνηση Τεχνικής Περιβαλλοντικής Μελέτης (ΤΕΠΕΜ) για τη διαχείριση των υλικών εκσκαφής, τις θέσεις και την αποκατάσταση πιθανών αποθεσιοθαλάμων. Η διαχείριση της περίσσειας των εκσκαφών πρέπει σε κάθε περίπτωση να γίνει με ορθό περιβαλλοντικό τρόπο σύμφωνα με την Εγκύκλιο οικ. 4834/25-1-2013 περί «διαχείρισης περίσσειας υλικών εκσκαφών που προέρχονται από δημόσια έργα διευκρινίσεις επί των απαιτήσεων της ΚΥΑ 36259/1757/Ε103/2010 (ΦΕΚ 1312 Β)». Ακόμη, στην ΤΕΠΕΜ πρέπει να συμπεριληφθούν και οι θέσεις των εργοταξίων. 2) Να εκπονηθούν υδραυλικές μελέτες αποχέτευσης των όμβριων όπου απαιτείται (συμβολή του κλάδου 1 του κόμβου με την υφιστάμενη οδό, σελ. 20). 3) Να μη γίνουν εκτεταμένες επεμβάσεις στα ρέματα της περιοχής, εκτός από τις απολύτως απαραίτητες στα σημεία όπου ο δρόμος διασταυρώνεται με αυτά, για την κατασκευή των τεχνικών έργων μετά τη σύμφωνη γνώμη του αρμόδιου τμήματος της διεύθυνσης Τεχνικών Έργων. Κατά τη λειτουργία του έργου θα πρέπει να διασφαλιστεί σε τακτά διαστήματα ο καθαρισμός των τεχνικών ώστε να μην παρεμποδίζεται η διέλευση των ειδών της πανίδας αλλά και η παροχέτευση των όμβριων υδάτων. 4) Λόγω των γεωλογικών σχηματισμών του υποβάθρου (φυλλίτες) στην περιοχή μελέτης (σελ. 33) και της κατασκευής τοίχων αντιστήριξης μεγάλου μεγέθους (μήκους 80 μ. και ύψους 4 μ., σελ. 21), κρίνεται απαραίτητο να διερευνηθεί περαιτέρω η γεωλογία της περιοχής και να εξεταστούν τα γεωτεχνικά χαρακτηριστικά των πετρωμάτων στην περιοχή επέμβασης. 5) Τα ορύγματα δημιουργούν σημαντική υποβάθμιση στο περιβάλλον, αλλά με τη δημιουργία πρόσθετων βαθμίδων με δενδροφύτευση, μειώνεται σημαντικά η επιφανειακή διάβρωση κατολίσθηση, με συνέπεια τη σταθεροποίηση του εδάφους, αισθητική αναβάθμιση, μείωση του θορύβου και προκαλούμενη οπτική ρύπανση. Προτείνουμε να επιλεγούν είδη της τοπικής χλωρίδας, που ενδείκνυνται για τη χρήση αυτή, τα οποία δε θα έχουν υψηλές απαιτήσεις σε νερό άρδευσης. Μετά τη φύτευση, θα πρέπει να γίνονται οι απαραίτητες εργασίες συντήρησης, ώστε να εξασφαλιστεί η αποτελεσματική ανάπτυξη των φυτών. Η Μ.Π.Ε. του έργου έχει διαβιβαστεί και στη διεύθυνση δασών Ηρακλείου (σε εκτάσεις δασικού χαρακτήρα είναι απαραίτητη η πράξη χαρακτηρισμού της έκτασης καθώς και η τελεσιδικία της), καθώς και στις αρμόδιες Αρχαιολογικές Υπηρεσίες για έκφραση άποψης. Κατά τα λοιπά συμφωνούμε με τους περιβαλλοντικούς όρους που προτείνονται από την υποβληθείσα Μ.Π.Ε.» - Το με αρ. πρωτ. 142529/18-11-2015 έγγραφο του Περιφερειακού Συμβουλίου της Περιφέρειας Κρήτης με το οποίο αποστέλλει προς τις εφημερίδες ''Πατρίδα'' και ''Νέα Κρήτη'' ανακοίνωση προς δημοσίευση για τη ΜΠΕ του έργου του θέματος. - Το αποδεικτικό ανάρτησης στον πίνακα ανακοινώσεων του Περιφερειακού Καταστήματος (αποδεικτικό τοιχοκόλλησης). 7

- Το με αρ. πρωτ. 142987/19-11-2015 έγγραφο του τμήματος Συλλογικών Οργάνων της Περιφέρειας Κρήτης με το οποίο διαβιβάζει τη ΜΠΕ του έργου του θέματος στο Δήμο Μαλεβιζίου για έκφραση γνώμης. - Απόκομμα της εφημερίδας ''Νέα Κρήτη'' (αρ. φύλλου 4578/ Πέμπτη 19 Νοεμβρίου 2015). - Απόκομμα της εφημερίδας '' Πατρίς'' (αρ. φύλλου 39856/ Πέμπτη 19 Νοεμβρίου 2015). - Το με αρ. πρωτ. 170246/29-12-2015 έγγραφο της Δ/νσης Περιβάλλοντος & Χωρικού Σχεδιασμού της Περιφέρειας Κρήτης με απόψεις για το έργο του θέματος οι οποίες υιοθετήθηκαν από την Επιτροπή Περιβάλλοντος. - Το με αρ. πρωτ. 27903/7-12-2015 Έντυπο Τυποποιημένης Γνωμοδότησης Φορέων, Δ9, του Δήμου Μαλεβιζίου με θετική γνωμοδότηση για την υλοποίηση του έργου χωρίς την απαίτηση πρόσθετων όρων προϋποθέσεων. - Το πρακτικό με αριθμό 27/2015 της συνεδρίασης του Δημοτικού Συμβουλίου της 20-11-2015 το οποίο γνωμοδοτεί θετικά για την υλοποίηση του έργου (αρ. απόφασης 554/2015), σύμφωνα με την εισήγηση της Δ/νσης Τεχνικών Υπηρεσιών του Δήμου. 59. Το με αρ. πρωτ. 2034πε/20-01-2016 Έντυπο Τυποποιημένης Γνωμοδότησης Φορέων, Δ9, της Υπηρεσίας Νεωτέρων Μνημείων και Τεχνικών Έργων Κρήτης του Υπουργείου Πολιτισμού & Αθλητισμού με θετική γνωμοδότηση για το έργο χωρίς την απαίτηση πρόσθετων όρων προϋποθέσεων. (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 226/22-01-16). 60. Το με αρ. πρωτ. 4389/12-01-2016 έγγραφο του Τμήματος Συλλογικών Οργάνων της Περιφέρειας Κρήτης με το οποίο διαβιβάζει συνημμένα, σε ορθή επανάληψη, την με αρ. 131/2015 απόφαση της Επιτροπής Περιβάλλοντος και Χωροταξίας (πρακτικό Ν ο 13/30-12-2015) (με ενσωματωμένο το Έντυπο Τυποποιημένης Γνωμοδότησης Δ10) με θετική γνωμοδότηση με δύο επιπλέον όρους για τον δυτικό κόμβο προς Αχλάδα και Αγία Πελαγία: «Λόγω της ύπαρξης σημαντικού αριθμού τουριστικών μονάδων στην περιοχή που επιφέρουν σημαντικό φόρτο στον κόμβο από αυτοκίνητα και λεωφορεία, κρίνουμε ότι πρέπει να τροποποιηθεί η μελέτη και να δίνει τη δυνατότητα στον συγκεκριμένο κόμβο α) Εξόδου των οχημάτων προς Ηράκλειο και β) Εισόδου οχημάτων από Ρέθυμνο, όχι μόνο για την εξυπηρέτηση των χρηστών, αλλά προς αποφυγή μελλοντικών αυθαίρετων παρεμβάσεων, για κάλυψη των παραπάνω αναγκών κίνησης σύνδεσης από τους ενδιαφερομένους, όπως εξ άλλου συμβαίνει και σήμερα και θέτει σε κίνδυνο την οδική ασφάλεια στο εν λόγω σημείο, σύμφωνα και με όσα αναφέρονται στο σκεπτικό της παρούσας απόφασης.» (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 247/25-01-16). 61. Το με αρ. πρωτ. 20213/21-01-2016 έγγραφο της Δ/νσης Αγροτικής Οικονομίας & Κτηνιατρικής Περιφερειακής Ενότητας Ηρακλείου Περιφέρειας Κρήτης με το οποίο μας αποστέλλει το Έντυπο Τυποποιημένης Γνωμοδότησης Δ9, Ν ο 2 της Π.Ε.ΧΩ.Π. Ηρακλείου με θετική γνωμοδότηση για το έργο με τους όρους και τις προϋποθέσεις που τίθενται στην ΜΠΕ (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 310/28-01-2016). 62. Το με αρ. πρωτ. 55/09-02-2016 έγγραφο του ΟΑΚ Α.Ε. με θέμα «Θέματα απόφασης Επιτροπής Περιβάλλοντος και Χωροταξίας Περ. Κρ. επί της ΜΠΕ του έργου : «Κατασκευή των 2 εισόδων - εξόδων στην Ε90 (ΒΟΑΚ), Αγίας Πελαγίας και Αχλάδας.»» που αναφέρει: «Με το ανωτέρω σχετικό μας κοινοποιήθηκε η Ορθή Επανάληψη της αριθμ. 131/2015 απόφασης της Επιτροπής Περιβάλλοντος και Χωροταξίας Περιφέρειας Κρήτης, που αφορά στην έκφραση γνώμης για την ΜΠΕ του έργου «Κατασκευή των 2 εισόδων- εξόδων στην Ε90 (ΒΟΑΚ), Αγίας Πελαγίας και Αχλάδας». Στην απόφαση παρουσιάζεται η θετική γνωμοδότηση της Δ/νσης Περιβάλλοντος και Χωρικού Σχεδιασμού Περιφέρειας Κρήτης, η οποία θέτει κάποιους όρους και προϋποθέσεις. Στην ανωτέρω απόφαση ακολουθεί η θετική γνωμοδότηση της Επιτροπής Περιβάλλοντος και Χωροταξίας, πέραν δε των προαναφερθέντων όρων θέτει άλλους δύο επί πλέον. Συγκεκριμένα αναφέρει την δημιουργία στην δυτικό κόμβο της Αχλάδας α) εξόδου προς Ηράκλειο και β) εισόδου από Ρέθυμνο. 8

Κατ αρχήν σας ενημερώνουμε ότι η υποβληθείσα Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων σκοπό έχει την βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στην περιοχή των 2 κόμβων επί της υφιστάμενης Οδού ταχείας κυκλοφορίας Ε90 (ΒΟΑΚ). Η μελετώμενη λύση είναι προσωρινή αφού εκπονείται ευρύτερη μελέτη από Φόδελε έως κόμβο Λινοπεραμάτων σύμφωνα με την οποία οι συγκεκριμένες θέσεις παρακάμπτονται και γίνεται ημικόμβος στην περιοχή «Ανεμόμυλος». Η νέα αυτή μελέτη ευρίσκεται στο αρχικό στάδιο του λειτουργικού σχεδιασμού, συγκεκριμένα αναμένονται εγκρίσεις της αναγνωριστικής μελέτης οδοποιίας, της προκαταρτικής κόμβων, και της Π.Π.Ε. Στη συνέχεια θα ακολουθήσουν εκπόνηση μελετών και εγκρίσεις για το Γεωμετρικό και Κατασκευαστικό σχεδιασμό. Η νέα μελέτη επομένως Φόδελε Λινοπεράματα δεν είναι άμεσα υλοποιήσιμη, η οποία βέβαια θα αποτελέσει την μόνιμη λύση όταν πραγματοποιηθεί η κατασκευή της. Η μελέτη των υφιστάμενων σήμερα Ανισόπεδων Κόμβων Αχλάδας και Αγ. Πελαγίας χρονολογείται περισσότερο από 15ετία και η απόφαση απαλλοτρίωσης στα πλαίσια της μελέτης αυτής έχει ανακληθεί, λόγω της εκπονούμενης ευρύτερης μελέτης. Μέχρι την υλοποίηση της μελέτης Φόδελε Λινοπεράματα οι προτεινόμενες επεμβάσεις είναι πολύ σημαντικές για την περιοχή καθόσον παρουσιάζει υψηλότατη οικιστική και τουριστική κίνηση, εντάσσονται δε στην γενικότερη πολιτική της βελτίωσης της Οδικής Ασφάλειας του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης. Μακροπρόθεσμα βέβαια μετά την υλοποίηση της νέας μελέτης Φόδελε-Λινοπεράματα οι αιτούμενες είσοδοι-έξοδοι Αχλάδας και Αγ. Πελαγίας, εφόσον θα έχουν κατασκευαστεί, θα βοηθήσουν στην εξυπηρέτηση των τοπικών κινήσεων καθώς και στην περαιτέρω οικιστική και τουριστική ανάπτυξη της περιοχής. Επί των συγκεκριμένων όρων και προϋποθέσεων, που αναφέρονται στο (1) σχετικό όπως ετέθησαν από την Δ/νση Περιβάλλοντος και Χωρικού Σχεδιασμού Περιφέρειας Κρήτης και την Επιτροπή Περιβάλλοντος και Χωροταξίας Περιφέρειας Κρήτης σας γνωρίζουμε τα κάτωθι: 1) Τεχνική Περιβαλλοντική Μελέτη (ΤΕΠΕΜ). Θα εκπονηθεί από τον Ανάδοχο Κατασκευαστή βάσει των συμβατικών του υποχρεώσεων και θα καθορίζει την διαχείριση των υλικών εκσκαφής, των αποθεσιοθαλάμων, την θέση των εργοταξίων και ότι άλλο προβλέπουν οι σχετικές διατάξεις. 2) Τα θέματα: Οι επεμβάσεις στα ρέματα της περιοχής για την κατασκευή τεχνικών να περιοριστούν στις απολύτως απαραίτητες και με την σύμφωνη γνώμη της Διεύθυνσης Τεχνικών Έργων Στην περιοχή των τοίχων αντιστήριξης μεγάλου μεγέθους κρίνεται απαραίτητο να διερευνηθεί περαιτέρω η γεωλογία της περιοχής και τα γεωτεχνικά χαρακτηριστικά των πετρωμάτων Φυτεύσεις με είδη φυτών τοπικής χλωρίδας, θα αντιμετωπιστούν από τον ανάδοχο κατασκευαστή με αντίστοιχη μελέτη εφαρμογής που θα περιλαμβάνεται στις υποχρεώσεις του. 3) Για τις Κινήσεις Ρέθυμνο - Αχλάδα και Αχλάδα - Ηράκλειο που θέτει η Επιτροπή Περιβάλλοντος και Χωροταξίας Περιφέρειας Κρήτης. Στην περιοχή συμβολής του δρόμου προς Αχλάδα, δεν είναι τεχνικά αποδεκτό να προστεθούν στη νότια πλευρά, οι κινήσεις Ρέθυμνο - Αχλάδα και Αχλάδα - Ηράκλειο διότι: Απαιτείται σημαντική οριζοντιογραφική και υψομετρική τροποποίηση της υφιστάμενης οδού προς Αχλάδα, δεδομένου ότι αυτή σήμερα χωροθετείται παράλληλα και σε κοντινή απόσταση από την αρτηρία σε εξαιρετικά έντονο ανάγλυφο. Η όποια τροποποίηση της οδού αυτής έτσι ώστε να αποκτήσει αποδεκτή γεωμετρία διασταύρωσης με την αρτηρία, θα απαιτούσε σημαντικής έκτασης εκσκαφές και συμπληρωματικές απαλλοτριώσεις. Η κατασκευή της απαιτούμενης λωρίδας επιβράδυνσης για την έξοδο από Ρέθυμνο θα απαιτούσε επίσης σημαντικής έκτασης εκσκαφές και πρόσθετες απαλλοτριώσεις. Η κατασκευή της απαιτούμενης λωρίδας επιτάχυνσης για την είσοδο στην αρτηρία προς Ηράκλειο θα απαιτούσε τέλος σημαντικής έκτασης εκσκαφές, πρόσθετες απαλλοτριώσεις και επέκταση προς Νότο του υφιστάμενου τεχνικού Κάτω Διάβασης. 9

Οι επεμβάσεις που προτείνονται στην ΜΠΕ αφορούν στην βελτίωση της ασφάλειας στην υπόψη συμβολή και όχι στην κατασκευή πλήρους ανισόπεδου κόμβου αφού δεν υπάρχει η δυνατότητα λόγω ανεπαρκούς υφιστάμενης απαλλοτρίωσης. Επισημαίνεται ότι το υφιστάμενο άνοιγμα στη νότια οριογραμμή της αρτηρίας, απ όπου σήμερα γίνονται ανεξέλεγκτα οι στρέφουσες κινήσεις, πρέπει να καταργηθεί διότι βρίσκεται στο εσωτερικό δύο ομόρροπων καμπυλών της αρτηρίας, χωρίς να εξασφαλίζονται τα απαιτούμενα μήκη ορατότητας για την κίνηση Αχλάδα-Ηράκλειο είτε Ρέθυμνο-Αχλάδα, με αποτέλεσμα το σημείο αυτό να καθίσταται εξαιρετικά επικίνδυνο. Οι κινήσεις που εξυπηρετεί, παρανόμως, το άνοιγμα αυτό που καταργείται, θα εξυπηρετούνται από τη σύνδεση της Αγ. Πελαγίας που βρίσκεται σε απόσταση 3χλμ περίπου ανατολικά και όπου εξασφαλίζονται όλες οι συνθήκες ασφάλειας.». (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 966/10-03-2016). 63. Το με αρ. πρωτ. 39204/04-03-2016 έγγραφο του Τμήματος Συλλογικών Οργάνων της Περιφέρειας Κρήτης με το οποίο διαβιβάζει συνημμένα, την με αρ. 25/2016 απόφαση της Επιτροπής Περιβάλλοντος και Χωροταξίας (πρακτικό Ν ο 2/24-02-2016) (με ενσωματωμένο το Έντυπο Τυποποιημένης Γνωμοδότησης Δ10) με θετική γνωμοδότηση (τροποποίηση της αριθμ. 131/2015 Απόφασης της Επιτροπής Περιβάλλοντος) σύμφωνα με τους όρους και τις προϋποθέσεις που αναφέρονται στο υπ' αριθμό 170246/29-12- 2015 έγγραφο της Δ/νσης Περιβάλλοντος και Χωρικού Σχεδιασμού Περιφέρειας Κρήτης.» (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 966/10-03-2016). 64. Το με αρ. πρωτ. 428/09-03-2016 έγγραφο του ΟΑΚ Α.Ε. με το οποίο προτρέπει την υπηρεσία να προχωρήσει στην Περιβαλλοντική Αδειοδότηση του έργου (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 976/10-03-2016). 65. Το με αρ. πρωτ. 8981 π.ε./01-04-2016 έγγραφο της Δ/νσης Δασών Ηρακλείου της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Κρήτης, με συνημμένο το Έντυπο Τυποποιημένης Γνωμοδότησης Δ9 με θετική γνωμοδότηση υπό τους παρακάτω όρους - προϋποθέσεις: «Το έργο του θέματος όπως αποτυπώνεται στα συνημμένα και θεωρημένα από εμάς : Αριθ. Σχεδίων 1 & 2 της μελέτης («ΟΡΙΖΟΝΤΙΟΓΡΑΦΙΑ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΑΧΛΑΔΑΣ» & «ΟΡΙΖΟΝΤΙΟΓΡΑΦΙΑ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΑΓ. ΠΕΛΑΓΙΑΣ») και τα σχέδια της μελέτης που μας στείλατε σε ηλεκτρονική μορφή : 1. Φαίνεται ότι χωροθετείται σε εκτάσεις που καταλαβαίνονται από την υφιστάμενη Εθνική οδό αρ. 90 (ΒΟΑΚ) και κλάδων αυτής. Οπότε εφόσον πρόκειται για νόμιμα υφιστάμενη οδό δεν απαιτείται αδειοδότηση από την Υπηρεσία μας. 2. Σε περίπτωση όμως που για την υλοποίηση του παραπάνω έργου απαιτηθούν εκτάσεις εκτός της ζώνης κατάληψης του ΒΟΑΚ ή κλάδων αυτού (αφορά και την χωροθέτηση συνοδών έργων που θα απαιτηθούν, όπως αποθεσιοθάλαμοι, δανειοθάλαμοι κ.α.) για να γνωμοδοτήσει η Υπηρεσία μας θα πρέπει πρώτα να έχει προηγηθεί η έκδοση πράξης χαρακτηρισμού της έκτασης επέμβασης. Η παραπάνω πράξη εκδίδεται μετά από κατάθεση σχετικού αιτήματος στην Υπηρεσία μας (με τα απαραίτητα δικαιολογητικά : τοπογραφικό διάγραμμα σε οκτώ αντίγραφα στο οποίο να αποτυπώνονται με ακρίβεια οι επιφάνεια επέμβασης, εξαρτημένο από το Ε.Γ.Σ.Α. 87, τίτλοι ιδιοκτησίας), σύμφωνα με το άρθρο 14 του Ν.998/79, όπως ισχύει. Σε περίπτωση που οι προτεινόμενες θέσεις επέμβασης βρίσκονται εντός δασικού χαρακτήρα εκτάσεων ή σε εκτάσεις που εποπτεύονται από την δασική υπηρεσία απαιτείται ειδική αδειοδότηση (έγκριση επέμβασης) από την Υπηρεσία μας. Η έγκριση αυτή ενσωματώνεται στην απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Ορών (σύμφωνα με το άρθρ. 45 του Ν.998/79, όπως ισχύει).» (α.π. Δ/νσης ΠΕ.ΧΩ.Σ. 1789/18-05-2016). 66. Το γεγονός ότι επί της ΜΠΕ του έργου δεν γνωμοδότησε η Δ/νση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Κρήτης. Επισημαίνουμε ότι η παράλειψη των φορέων να γνωμοδοτήσουν εντός των προβλεπόμενων από την κείμενη νομοθεσία προθεσμιών, δεν κωλύει την πρόοδο της διοικητικής διαδικασίας αξιολόγησης του φακέλου της ΜΠΕ σύμφωνα με την παρ. 4 του άρθρου 5 της Κ.Υ.Α. με αριθμ. οικ.: 1649/45/14-01-14 των Υπουργών Εσωτερικών και Περιβάλλοντος & Κλιματικής Αλλαγής (ΦΕΚ 45/Β /15-01-2014). 10

67. Την αυτοψία που διενεργήθηκε από την υπάλληλο της υπηρεσίας μας Ειρήνη Βρέντζου, Πολιτικό Μηχανικό. Α π ο φ α σ ί ζ ο υ μ ε Την έγκριση των κάτωθι περιβαλλοντικών όρων και περιορισμών, η εφαρμογή των οποίων αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για την κατασκευή και λειτουργία του έργου: «Κατασκευή 2 ασφαλών εισόδων - εξόδων στην Εθνική οδό αρ. 90 (ΒΟΑΚ) στις περιοχές των συμβολών προς Αγία Πελαγία και προς Αχλάδα», με φορέα υλοποίησης τον ΟΑΚ Α.Ε., στo Νομό Ηρακλείου, στην Π.Ε. Ηρακλείου Περιφέρειας Κρήτης, στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση Κρήτης. Η εφαρμογή της παραπάνω απόφασης βαρύνει το φορέα υλοποίησης και λειτουργίας του έργου. Α. Περιγραφή έργου. Αντικείμενο της παρούσας απόφασης είναι το έργο: «Κατασκευή 2 ασφαλών εισόδων - εξόδων στην Εθνική οδό αρ. 90 (ΒΟΑΚ) στις περιοχές των συμβολών προς Αγία Πελαγία και προς Αχλάδα». : Το έργο αφορά στην κατασκευή ασφαλών εισόδων εξόδων του ΒΟΑΚ προς την Αγία Πελαγία και την Αχλάδα. Πρόκειται για τις κύριες συμβολές εξυπηρέτησης των οικισμών Αγ. Πελαγίας και Αχλάδας που βρίσκονται σε απόσταση 15 χλμ περίπου δυτικά του Ηρακλείου, εκτός ορίων οικισμών. Η περιοχή του έργου ανήκει διοικητικά στη Δημοτική Ενότητα Γαζίου, Δήμου Μαλεβιζίου, Περιφερειακή Ενότητα Ηρακλείου, στο Νομό Ηρακλείου. Σκοπιμότητα: Στην περιοχή ανάντη της Αγ. Πελαγίας, η υφιστάμενη σύνδεση με την Εθνική Οδό Ηρακλείου Ρεθύμνου έχει σοβαρά προβλήματα ασφαλείας. Συγκεκριμένα: Πρόκειται για την κύρια σύνδεση εξυπηρέτησης της Αγ. Πελαγίας και της Αχλάδας και βρίσκεται σε απόσταση 15 χλμ περίπου δυτικά του Ηρακλείου. Η υφιστάμενη οδός «Αχλάδα - Αγ. Πελαγία» η οποία διασταυρώνεται ανισόπεδα με τεχνικό Κάτω Διάβασης πλάτους 7,50 m περίπου με τον αυτοκινητόδρομο, έχει, λόγω του έντονου ανάγλυφου της περιοχής, έντονη κατά μήκος κλίση (iμ>8%). Στη βορεινή πλευρά υπάρχει και ένας δρόμος πλάτους 4,50 m περίπου (ασφαλτοστρωμένος) ο οποίος εξυπηρετεί έναν μικρό οικισμό εξοχικών κατοικιών και συνδέεται ισόπεδα με την οδό προς Αγ. Πελαγία σε πολύ μικρή απόσταση (L=25 m) από το τεχνικό και σε θέση καμπύλης, με αποτέλεσμα η ορατότητα να είναι περιορισμένη και να υπάρχει κίνδυνος ατυχήματος. Η έξοδος από Ρέθυμνο και η είσοδος προς Ηράκλειο εξυπηρετούνται από την υφιστάμενη διαμόρφωση στην δεξιά οριογραμμή του αυτοκινητόδρομου η οποία είναι στην ουσία ένα μεγάλο πλάτυσμα χωρίς διαχωρισμένες ράμπες και χωρίς κανενός είδους διαγράμμιση, οπότε προκύπτει πρόβλημα με την σαφή πληροφόρηση και την καθοδήγηση προς τους προορισμούς των κινήσεων ενώ δεν υπάρχουν οι απαιτούμενες λωρίδες επιβράδυνσης και επιτάχυνσης. Οι κινήσεις από Ηράκλειο προς Αγ. Πελαγία & Αχλάδα και από Αγ. Πελαγία & Αχλάδα προς Ρέθυμνο γίνονται με αριστερή στροφή ισόπεδα στον αυτοκινητόδρομο. Η καθεμιά δηλαδή απ αυτές τις κινήσεις διασταυρώνεται ισόπεδα με τα διερχόμενα ρεύματα κυκλοφορίας, κάτι που καθιστά τη λειτουργία του κόμβου εξαιρετικά επικίνδυνη. 11

Ιδιαίτερα επικίνδυνη είναι η κίνηση από Ηράκλειο προς Αγ. Πελαγία που απαιτεί την αναμονή εν στάση των οχημάτων επί του αυτοκινητόδρομου για αριστερή στροφή (το πρόβλημα γίνεται εντονότερο κατά την τουριστική περίοδο λόγω του υψηλού κυκλοφοριακού φόρτου λεωφορείων και άλλων οχημάτων). Ο αυτοκινητόδρομος έχει πλάτος 12,00 m περίπου το οποίο θα μπορούσε να αναλυθεί σε μια λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση πλάτους 3,75 m και Λ.Ε.Α. πλάτους 2,25 m. Η ταχύτητα μελέτης της οδού με βάση τα οριζοντιογραφικά (minr=265 m) και μηκοτομικά (minrκυρτή=6000 m) χαρακτηριστικά του, προσδιορίζεται σε Ve=70χλμ/ώρα κατά ΟΜΟΕ- Χ. Στην περιοχή κατάντη της Αχλάδας, η υφιστάμενη σύνδεση με την Εθνική Οδό Ηρακλείου Ρεθύμνου έχει επίσης σοβαρά προβλήματα ασφαλείας. Συγκεκριμένα: Η σύνδεση βρίσκεται σε απόσταση 18 χλμ περίπου δυτικά του Ηρακλείου. Εκτός από την κίνηση «Αχλάδα Ρέθυμνο», όλες οι άλλες γίνονται ανισόπεδα μέσω του υφιστάμενου τεχνικού Κάτω Διάβασης πλάτους 6.50 m περίπου. Ως κύρια διασταυρούμενη οδός της σύνδεσης θεωρείται η υφιστάμενη οδός «Αγ. Πελαγία Αχλάδα» η οποία στην περιοχή της σύνδεσης κόμβου έχει έντονη κατά μήκος κλίση (i>10%). Η οδός μόλις διέλθει από την βορεινή στη νότια πλευρά του αυτοκινητόδρομου, γίνεται σχεδόν παράλληλη σε αυτόν, αποκτά εντονότερη κλίση και, κινούμενη στο φρύδι του ορύγματος του αυτοκινητόδρομου οδεύει προς Αχλάδα. Η έξοδος από Ρέθυμνο και η είσοδος προς Ηράκλειο εξυπηρετούνται από μία υποτυπώδη διαμόρφωση (άνοιγμα) στην δεξιά οριογραμμή και σύνδεση απ ευθείας στην οδό προς Αχλάδα και χωρίς να υπάρχουν οι αντίστοιχες λωρίδες επιβράδυνσης και επιτάχυνσης. Η έξοδος από Ηράκλειο προς Αγ. Πελαγία γίνεται σε απόσταση 200 m περίπου (προς τα ανατολικά) από την περιοχή του τεχνικού του κόμβου όπου υπάρχει ανεξάρτητος κλάδος ο οποίος σε απόσταση 200 m περίπου προς βορρά συνδέεται ισόπεδα με την υφιστάμενη οδό «Αγ. Πελαγία Αχλάδα». Ο κλάδος αυτός έχει έντονη κατά μήκος κλίση (iμ>14%) ενώ η οριζοντιογραφική καμπύλη που έχει εφαρμοστεί στην έξοδο από τον αυτοκινητόδρομο είναι πολύ απότομη (R=20 m) που σε συνδυασμό με τη μηκοτομική κλίση καθιστούν το σημείο αυτό πολύ επικίνδυνο. Ούτε για αυτόν τον κλάδο υπάρχει η απαιτούμενη λωρίδα επιβράδυνσης. Η τέταρτη κίνηση του κόμβου, από Αγ. Πελαγία προς Ρέθυμνο, γίνεται με χρήση του τεχνικού Κ.Δ. και αριστερή στροφή ισόπεδα στον αυτοκινητόδρομο από το άνοιγμα της δεξιάς πλευράς. Για να γίνει δηλαδή η κίνηση αυτή απαιτείται η διασταύρωσή της και με τα δύο διερχόμενα ρεύματα κυκλοφορίας του αυτοκινητόδρομου καθιστώντας το σημείο εξαιρετικά επικίνδυνο. Ο αυτοκινητόδρομος, στην περιοχή του κόμβου, έχει πλάτος 12.00 m περίπου το οποίο θα μπορούσε να αναλυθεί σε μια λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση πλάτους 3.75 m και Λ.Ε.Α. πλάτους 2.25 m. Η ταχύτητα μελέτης του αυτοκινητόδρομου με βάση τα οριζοντιογραφικά (minr=215 m) και μηκοτομικά (minrκυρτή=8000 m) χαρακτηριστικά του προσδιορίζεται σε Ve=70χλμ/ώρα κατά ΟΜΟΕ-Χ. Από τα παραπάνω είναι προφανές ότι και οι δύο συνδέσεις έχουν σοβαρά προβλήματα ασφάλειας της κυκλοφορίας και κρίνεται απαραίτητη η βελτίωσή τους τόσο για λόγους ασφάλειας όσο και λειτουργικότητας. Οι προτεινόμενες επεμβάσεις εξασφαλίζουν: 1. Την ασφαλή είσοδο και έξοδο προς και από την αρτηρία χωρίς αριστερές (επί της αρτηρίας) εκμεταλλευμένοι την υφιστάμενη κάτω διάβαση 2. Τη βελτίωση της εισόδου στην αρτηρία με προορισμό το Ηράκλειο. 12

Ιστορικό: Το ιστορικό εκπόνησης των μελετών του έργου: 2001: Εκδίδεται η με αρ. πρωτ. οικ. 101270/18-10-2001 Κοινή Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων Υπ. ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. - Υπ. Γεωργίας του έργου "Ανισόπεδοι Κόμβοι Ξενοδοχείων Αγίας Πελαγίας (ΑΚ1) και Αγίας Πελαγίας (ΑΚ2) στο βόρειο οδικό άξονα της Κρήτης (Ε-90)''. Το έργο δεν υλοποιείται. 2012: Εκπονείται από τη Δ/νση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Κρήτης μελέτη με τίτλο ''Πρόταση κατασκευής ασφαλούς εισόδου - εξόδου στην Ε.Ο. αρ. 90 στην περιοχή της συμβολής προς Αγία Πελαγία''. 2012: Με το με αρ. πρωτ. 3474/27-12-2012 έγγραφό του ο ΟΑΚ Α.Ε. διαβιβάζει την παραπάνω μελέτη προς το τμήμα Μελετών ΔΜΕΟ/α, της Δ/νσης Μελετών Έργων Οδοποιίας του Υ.ΥΠΟ.ΜΕ.ΔΙ. 2015: Με το με αρ. πρωτ. ΔΟΥ/10/Φ723/05-03-2015 έγγραφό του το Υπουργείο Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού, γνωμοδοτεί επί της πρότασης κατασκευής ασφαλών εισόδων - εξόδων στην Εθνική Οδό αρ. 90 (ΒΟΑΚ) στις περιοχές των συμβολών προς Αγία Πελαγία και προς Αχλάδα ((46) σχετικό έγγραφο). Αναλυτική περιγραφή του έργου: Στον κόμβο της Αγίας Πελαγίας προβλέπεται η κατασκευή ενός κλάδου με κατεύθυνση Αγία Πελαγία - Ρέθυμνο και ενός κλάδου με κατεύθυνση Ηράκλειο Αγία Πελαγία. Επιπρόσθετα προβλέπεται η κατασκευή τοίχων αντιστήριξης και μικρές επεμβάσεις επί του υφιστάμενου αυτοκινητόδρομου για την δημιουργία λωρίδων επιτάχυνσης-επιβράδυνσης. Στον κόμβο της Αχλάδας προβλέπεται η κατασκευή ενός κλάδου με κατεύθυνση Αγία Πελαγία-Ρέθυμνο και η βελτίωση του υφιστάμενου κλάδου με κατεύθυνση Ηράκλειο Αγία Πελαγία. Επιπρόσθετα προβλέπονται μικρές επεμβάσεις επί του υφιστάμενου αυτοκινητόδρομου για την δημιουργία λωρίδων επιτάχυνσης-επιβράδυνσης. Συνολικό μήκος: Το μήκος των παρεμβάσεων είναι 800 m περίπου στην περιοχή της Αγ. Πελαγίας και 820 m περίπου στην περιοχή της Αχλάδας. Προϋπολογισμός έργου: 3.000.000 ευρώ. Απαλλοτριώσεις: Για την ολοκλήρωση των υπολειπόμενων έργων απαιτούνται συμπληρωματικές απαλλοτριώσεις στον κόμβο της Αγίας Πελαγίας. Τεχνική περιγραφή ΚΟΜΒΟΣ ΑΓΙΑΣ ΠΕΛΑΓΙΑΣ Κατηγορία οδού κατά ΟΜΟΕ: AII Πλάτος οδού: 12,00 m Είδος διατομής: β2σ Κόμβος: ένας κλάδος εισόδου προς Ρέθυμνο περί τη Χ.Θ. 0+080, ένας κλάδος εξόδου από Ηράκλειο περί τη Χ.Θ. 0+480, ένας κλάδος (υφιστάμενος) εξόδου από Ρέθυμνο περί 13

τη Χ.Θ. 0+260 και ένας κλάδος εισόδου (υφιστάμενος) προς Ηράκλειο περί τη Χ.Θ. 0+340. Τεχνικά: Τεχνικό Κάτω Διάβασης περί τη Χ.Θ. 0+035 του κλάδου 2, τοίχος αντιστήριξης ποδός μήκους 20 m περίπου και μέγιστου ύψους 4,00 m (κλάδος 2), τοίχος ανισοσταθμίας 40 m περίπου και μέγιστου ύψους 2,00 m (κλάδος 2) και κιβωτoειδής οχετός αν 3,00 m μήκους 24 m περίπου περί τη Χ.Θ. 0+020 του κλάδου 2. Επιχώματα & Ορύγματα: Ύψος μέγιστου επιχώματος είναι τα 14,50 m (κλάδος 2, χ.θ. 0+080) ενώ ύψος μέγιστου ορύγματος είναι τα 9,00 m (κλάδος 1, χ.θ. 0+100). Διατομή: Έργο Τύπος Διατομής Συνολικό Πλάτος Οδού Λωρίδες Κυκλ. Αριστερά Λ.Ε.Α. Αριστερά Λωρίδες Κυκλ. Δεξιά Λ.Ε.Α. Δεξιά Κόμβος Αγ. Πελαγίας β2σ 12,00m 1x3,75m 1x2,25m 1x3,75m 1x2,25m Τεχνικά: Χ.Θ. Είδος 0+035 κλάδου 2 τεχνικό Κάτω Διάβασης Κλάδος 2 τοίχος αντιστήριξης ποδός μήκους 20 m περίπου και μέγιστου ύψους 4,00 m Κλάδος 2 τοίχος ανισοσταθμίας μήκους 40 m περίπου και μέγιστου ύψους 2,00 m 0+020 κλάδου 2 κιβωτ. οχετός αν 3,00 m μήκους 24 m Κλάδος 1, «Αγ. Πελαγία Ρέθυμνο». Ο κλάδος 1 ξεκινάει συνδεόμενος ισόπεδα στην οδό προς Αγ. Πελαγία, κατάντη του τεχνικού Κ.Δ., και κινούμενος παράλληλα με τον αυτοκινητόδρομο, ανέρχεται και ενσωματώνεται σε αυτόν. Έχει μήκος 200 m περίπου και πλάτος οδοστρώματος 6,00 m. Οριζοντιογραφικά εφαρμόζεται μια καμπύλη R= 50 m στη σύνδεση του με την οδό προς Αγ. Πελαγία και μια καμπύλη R=500 m στη θέση εισόδου στον αυτοκινητόδρομο. Μηκοτομικά, εφαρμόζεται μέγιστη κλίση i=6.95% έναντι i= 6% που είναι επιτρεπτή για κλάδους ανωφέρειας, και κυρτή καμπύλη R=600 m. Πέραν της μικρής απόκλισης που αφορά την κατά μήκος κλίση, η χάραξη του κλάδου είναι εντός προδιαγραφών για ταχύτητα μελέτης Ve= 30χλμ/ώρα. Το μήκος της ζώνης επιτάχυνσης La με δεδομένα: Ταχύτητα μελέτης αυτοκινητόδρομου Ve= 70χλμ/ώρα Ταχύτητα μελέτης κλάδου 1 Vm= 30χλμ/ώρα Μέση κατά μήκος κλίση στην περιοχή εισόδου iμ= 0,77%,υπολογίζεται σε La=82,00 m Δηλαδή, μαζί με τα υπόλοιπα μήκη Lm και Le που απαιτούνται, το συνολικό μήκος της λωρίδας επιτάχυνσης θα πρέπει να είναι 250 m (κατά RAA/2008). Στην προκειμένη περίπτωση, το μήκος της υπόψη λωρίδας είναι 257 m, δηλαδή μεγαλύτερο κατά 57 m του ελάχιστου απαιτούμενου. 14

Κλάδος 2, «Ηράκλειο Αγ. Πελαγία». Ο νέος αυτός κλάδος αποκολλάται από τον αυτοκινητόδρομο με εφαρμογή μιας άνετης οριζοντιογραφικής καμπύλης R=440 m και στη συνέχεια στρέφει πιο έντονα προς τα δεξιά με καμπύλη R= 130 m προκειμένου στο τέλος του να συνδεθεί ισόπεδα με την υφιστάμενη οδό προς Αγ. Πελαγία. Η μέγιστη κατά μήκος κλίση που εφαρμόζεται είναι i=7% και η ελάχιστη κυρτή καμπύλη R=130 m προκειμένου στο τέλος του να συνδεθεί ισόπεδα με την υφιστάμενη οδό προς Αγ. Πελαγία. Η μέγιστη κατά μήκος κλίση που εφαρμόζεται είναι i=7% R= 500 m, μεγέθη που καθορίζουν την ταχύτητα μελέτης του κλάδου σε Ve= 30χλμ/ ώρα. Ο κλάδος τέμνει μια υφιστάμενη ασφαλτοστρωμένη οδό και ένα ρέμα, και κατά συνέπεια προβλέπονται ένα τεχνικό Κ.Δ. και ένας οχετός ανοίγματος 3,00 m για την αποκατάσταση του δρόμου και του ρέματος αντίστοιχα. Επίσης, στην κατάντη πλευρά, προβλέπονται τοίχοι αντιστήριξης μέσου ύψους 4,00 m περίπου προκειμένου το εύρος κατάληψης των έργων να περιοριστεί μέσα στα όρια της υφιστάμενης απαλλοτρίωσης. Το μήκος της ζώνης επιβράδυνσης Lr με δεδομένα: Ταχύτητα μελέτης αυτοκινητόδρομου Ve=70χλμ/ώρα Ταχύτητα μελέτης κλάδου 2 Vm= 30χλμ/ώρα Μέση κατά μήκος κλίση στην περιοχή εξόδου iμ=+2.80%, υπολογίζεται σε Lr= 40,00 m. Για λόγους πρόσθετης ασφάλειας στην μελέτη εφαρμόζεται Lr=60,00 m και taper μήκους 60,00 m. Κλάδος 3, «Αγία Πελαγία Ηράκλειο». Η παρέμβαση που προτείνεται αφορά ουσιαστικά την δημιουργία λωρίδας επιτάχυνσης μήκους 230 m περίπου έτσι ώστε να είναι ασφαλέστερη η είσοδος στον αυτοκινητόδρομο. Για να κατασκευαστεί η εν λόγω λωρίδα επιτάχυνσης απαιτείται μικρού πλάτους (1,70 m περίπου) διαπλάτυνση προς τα δεξιά του υφιστάμενου οδοστρώματος του αυτοκινητόδρομου. Όσον αφορά την έξοδο από τον αυτοκινητόδρομο για τους κινούμενους από Ρέθυμνο προς Αγία Πελαγία αυτή παραμένει όπως ακριβώς λειτουργεί και σήμερα. Αυτοκινητόδρομος. Για την καλύτερη υψομετρική συναρμογή με τους κλάδους εισόδου εξόδου αλλά και τη γενικότερη βελτίωση του υφιστάμενου οδοστρώματος, θα γίνει αποξήλωση της ανώτερης ασφαλτικής στρώσης και διάστρωση νέου αντιολισθηρού τάπητα στην περιοχή επιρροής του κόμβου. ΚΟΜΒΟΣ ΑΧΛΑΔΑΣ Κατηγορία οδού κατά ΟΜΟΕ: AII Πλάτος οδού: 12,00 m Είδος διατομής: β2σ Κόμβος: ένας κλάδος εισόδου προς Ρέθυμνο περί τη Χ.Θ. 0+240 και ένας κλάδος εξόδου από Ηράκλειο περί τη Χ.Θ. 0+700. Τεχνικά: Πασσαλότοιχος μήκους 80 m περίπου και μέγιστου ύψους 5,00 m (κλάδος 1) και τοίχος ποδός μήκους 85 m περίπου και μέγιστου ύψους 3,00 m (κλάδος 2). Επιχώματα & Ορύγματα: Ύψος μέγιστου επιχώματος είναι τα 5,50 m (κλάδος 2, χ.θ. 0+100) και τα 5,50 m (αρτηρία, χ.θ. 0+750) ενώ δεν προβλέπονται ορύγματα. Διατομή: 15

Έργο Τύπος Διατομής Συνολικό Πλάτος Οδού Λωρίδες Κυκλ. Αριστερά Λ.Ε.Α. Αριστερά Λωρίδες Κυκλ. Δεξιά Λ.Ε.Α. Δεξιά Κόμβος Αχλάδας β2σ 12,00m 1x3,75m 1x2,25m 1x3,75m 1x2,25m Τεχνικά: Χ.Θ. Κλάδος 1 Κλάδος 2 Είδος πασσαλότοιχος μήκους 80 m περίπου και μέγιστου ύψους 5,00 m τοίχος ποδός μήκους 85 m περίπου και μέγιστου ύψους 3,00 m Κλάδος 1, «Αγ. Πελαγία Ρέθυμνο». Ο κλάδος 1 ξεκινάει συνδεόμενος ισόπεδα με την οδό «Αγ. Πελαγία Αχλάδα» βόρεια του αυτοκινητόδρομου ακριβώς δίπλα στο τεχνικό Κ.Δ. και κινούμενος παράλληλα με τον αυτοκινητόδρομο ανέρχεται σε κατάλληλη στάθμη και ενσωματώνεται σε αυτόν. Ο κλάδος κινείται επί μιας ήδη διανοιγμένης πρόσβασης την οποία, εν γένει, ακολουθεί τόσο οριζοντιογραφικά όσο και μηκοτομικά. Το πλάτος της διάνοιξης όμως δεν είναι επαρκές, και γι αυτό ο νέος κλάδος που έχει πλάτος οδοστρώματος 6.00 m πλησιάζει πιο κοντά στον αυτοκινητόδρομο με συνέπεια να απαιτείται τοίχος αντιστήριξης (πιθανότατα πασσαλότοιχος) στην αριστερή πλευρά του αυτοκινητόδρομου μήκους 80 m περίπου και μέσου ύψους h=4,00 m περίπου ο οποίος στη μια άκρη του θα πρέπει να συνδεθεί με τον πτερυγότοιχο του υφιστάμενου τεχνικού Κ.Δ. Η οριζοντιογραφική χάραξη του κλάδου είναι άνετη και περιλαμβάνει δύο ακτίνες R=500 m. Η μηκοτομική του χάραξη είναι κάπως δυσμενής δεδομένου ότι για να προσαρμοστεί στον αυτοκινητόδρομο σε τέτοια θέση ώστε να υπάρχει το περιθώριο για μια επαρκούς μήκους λωρίδα επιτάχυνσης, εφαρμόστηκε κατά μήκος κλίση τιμής i=8,72% (έναντι i=6% που είναι η μέγιστη επιτρεπόμενη για κλάδους ανωφέρειας) και κυρτή καμπύλη Rκυρτή=500 m. Τα παραπάνω γεωμετρικά χαρακτηριστικά καθορίζουν την ταχύτητα μελέτης του κλάδου σε Ve=30χλμ/ώρα. Το μήκος της ζώνης επιτάχυνσης La με δεδομένα: Ταχύτητα μελέτης αυτοκινητόδρομου Ve=70χλμ/ώρα Ταχύτητα μελέτης κλάδου 1 Vm=30χλμ/ώρα Μέση κατά μήκος κλίση στην περιοχή εισόδου iμ=-0,76%, υπολογίζεται σε La=82,00 m Με βάση τους κανονισμούς ΟΜΟΕ-Χ απαιτείται ακόμα ζώνη ενσωμάτωσης μήκους Lm=150,00m και taper μήκους 60,00 m. Το συνολικό μήκος δηλαδή που απαιτείται για την λωρίδα επιτάχυνσης είναι: 82+150+60=292.00 m. Αντί αυτού, έχει εφαρμοστεί συνολικό μήκος L=240,00 m για να μην φθάσει η λωρίδα στην περιοχή όπου βορείως του αυτοκινητόδρομου υπάρχουν κατακόρυφα βράχια (στην αρχή της κατωφέρειας προς Φόδελε) και η διαπλάτυνση για την κατασκευή της να απαιτήσει εκσκαφή φλούδας αυτών των βράχων. Κλάδος 2, «Ηράκλειο - Αγ. Πελαγία». Πρόκειται για τον υφιστάμενο κλάδο στον οποίο η επέμβαση που γίνεται αφορά την βελτίωση της οριζοντιογραφίας του και την προσθήκη λωρίδας επιβράδυνσης. 16