ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΤΡΙΚΑΛΩΝ ΗΜΟΣ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ /ΝΣΗ Τ.Υ. ΠΕΡ/ΝΤΟΣ & ΠΟΛ/ΜΙΑΣ Τµήµα Τεχνικών Έργων & Μελετών ΑΡΙΘΜ. ΜΕΛΕΤΗΣ: 1/2015 ΜΕΛΕΤΗ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑΣ «ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ (ΣΑΡΩΘΡΟ) ΗΜΟΥ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ» [1]
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΤΡΙΚΑΛΩΝ ΗΜΟΣ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ /ΝΣΗ Τ.Υ. ΠΕΡ/ΝΤΟΣ & ΠΟΛ/ΜΙΑΣ Τµήµα Τεχνικών Έργων & Μελετών ΜΕΛΕΤΗ: «ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ (ΣΑΡΩΘΡΟ) ΗΜΟΥ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ» Αρ. Μελέτης: 1/2015 Προϋπολογισµός: 170.000,00 (µε τον Φ.Π.Α.) ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ 1. ΓΕΝΙΚΑ Στο πλαίσιο του χρηµατοδοτικού προγράµµατος «ΠΡΑΣΙΝΟ ΤΑΜΕΙΟ» του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Κλιµατικής Αλλαγής, και στον άξονα προτεραιότητας 3 «Προστασία και Ανάδειξη Φυσικού Περιβάλλοντος», ο ήµος ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ υποβάλει πρόταση στο Μέτρο 3.3- ιαχείριση Αστικών Απορριµµάτων και Ανακύκλωση. Η πρόταση που υποβάλλεται από τον ήµο ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ συµβάλλει στους ειδικούς στόχους του Άξονα Προτεραιότητας «Προώθηση της Ανακύκλωσης Απορριµµάτων», «Υπογειοποίηση κάδων οικιακών απορριµµάτων» και «Καινοτόµες δράσεις διαχείρισης οικιακών απορριµµάτων», µε απώτερο σκοπό την προστασία και ανάδειξη του αστικού και περιαστικού φυσικού περιβάλλοντος και τη βιώσιµη διαχείριση των αστικών απορριµµάτων και συνεισφέρει στην εκπλήρωση των σχετικών δεικτών παρακολούθησης. 2. ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑΣ 2.1 Τεκµηρίωση Σκοπιµότητας Αντικατάστασης Ενταγµένης Πράξης Με την υπ αριθµ.83.6/11-12-2014 απόφαση του ιοικητικού Συµβουλίου του Πράσινου Ταµείου εντάχθηκε το έργο µε τίτλο «ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΕΝΟΣ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΟΦΟΡΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΠΡΕΣΣΑΣ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ 16,00 M3» συνολικού προϋπολογισµού 170.000,00 συµπεριλαµβανοµένου του ΦΠΑ. Η παραπάνω ενέργεια αποτελεί µία µονοσήµαντη δράση για την αντιµετώπιση του συνολικού ζητήµατος της βιώσιµης διαχείρισης των Αστικών Στερεών Απορριµµάτων (ΑΣΑ) και για το λόγο αυτό η διοίκηση του ήµου εκτιµά ότι, πρέπει να αναθεωρήσει την µέχρι πρότινος επιχειρησιακή σκέψη και λειτουργία του φορέα, και να µην προβεί σε δράσεις οι οποίες δεν θα έχουν κανένα σηµαντικό όφελος προς τον πολίτη και το περιβάλλον. Ειδικότερα επιθυµεί το σχεδιασµό ενός ολοκληρωµένο στρατηγικού πλαισίου για τη διαχείριση των αστικών απορριµµάτων που παράγονται στην περιοχή αναφοράς, µε σκοπό να ανταποκριθεί στην Εθνική και Κοινοτική Νοµοθεσία, που επιβάλλει τη συµµόρφωση των ΟΤΑ µε την Κοινοτική Οδηγία 1999/31/ΕΚ Οδηγία του Συµβουλίου περί Υγειονοµικής Ταφής των Αποβλήτων, όπως αυτή ενσωµατώθηκε στο Εθνικό ίκαιο (ΚΥΑ 29407/3508/2002), βάσει της οποίας [2]
ποσοτικοποιούνται οι στόχοι εκτροπής του βιοαποδοµήσιµου κλάσµατος των αστικών απορριµµάτων από τους χώρους υγειονοµικής ταφής (ΧΥΤΑ). Ενδεικτικά αναφέρεται ότι σχετικοί ποσοτικοί περιορισµοί συνοψίζονται στα ακόλουθα: Μέχρι 16 Ιουλίου 2010, η µέγιστη επιτρεπόµενη ποσότητα του οργανικού κλάσµατος των αστικών απορριµµάτων, που θα διατίθεται προς υγειονοµική ταφή, θα ανέρχεται στο 75% της συνολικής κατά βάρος ποσότητας οργανικού κλάσµατος των αστικών απορριµµάτων, που είχε παραχθεί το έτος 1995. Μέχρι 16 Ιουλίου 2013, η µέγιστη επιτρεπόµενη ποσότητα του οργανικού κλάσµατος των αστικών απορριµµάτων, που θα διατίθεται προς υγειονοµική ταφή, θα ανέρχεται στο 50% της συνολικής κατά βάρος ποσότητας οργανικού κλάσµατος των αστικών απορριµµάτων, που είχε παραχθεί το έτος 1995. Μέχρι 16 Ιουλίου 2020, η µέγιστη επιτρεπόµενη ποσότητα του οργανικού κλάσµατος των αστικών απορριµµάτων, που θα διατίθεται προς υγειονοµική ταφή, θα ανέρχεται στο 35% της συνολικής κατά βάρος ποσότητας οργανικού κλάσµατος των αστικών απορριµµάτων, που είχε παραχθεί το έτος 1995. Σχετικά µε το ρεύµα των ΑΣΑ που αφορά αποκλειστικά σε ανακυκλώσιµα υλικά (π.χ. συσκευασίες), απαιτείται η λήψη ανάλογου χαρακτήρα δράσεων επίτευξης των αντίστοιχων ποσοτικών στόχων, όπως αυτοί διατυπώνονται στο πλαίσιο του Νόµου 2393/2001 και την ενσωµάτωση αυτού στο Εθνικό ίκαιο µέσω της Υπουργικής Απόφασης 9268/469/2007 περί Εναλλακτικής ιαχείρισης Συσκευασιών που τροποποιεί την παλαιότερη Οδηγία 94/62/ΕΚ. Στο κείµενο του εν λόγω Νόµου ποσοτικοποιούνται οι στόχοι ανακύκλωσης συσκευασιών. Οι σχετικοί ποσοτικοί περιορισµοί συνοψίζονται στα ακόλουθα: Έως τις 31 εκεµβρίου 2005, πρέπει να έχει επιτευχθεί η ανακύκλωση συσκευασιών, θα πρέπει να ανέρχεται µεταξύ 25% τουλάχιστον και 45% το πολύ κατά βάρος του συνόλου των αποβλήτων συσκευασίας. Έως τις 31 εκεµβρίου 2011, πρέπει να έχει επιτευχθεί η ανακύκλωση συσκευασιών σε ποσότητες κυµαινόµενες µεταξύ 55% τουλάχιστον και 80% το πολύ, κατά βάρος του συνόλου των αποβλήτων συσκευασίας, µε επίτευξη συγκεκριµένων ελάχιστων στόχων ανά υλικό. Εξάλλου, οι σχετικές δράσεις πρέπει να εναρµονίζονται πλήρως µε τη Νέα Οδηγία Πλαίσιο για τα απόβλητα (2008/98) και την ενσωµάτωση αυτής στο Εθνικό ίκαιο µέσω του Νόµου 4042/2012, σύµφωνα µε την οποία ορίζονται τα ακόλουθα: Νέοι ποσοτικοί στόχοι ανακύκλωσης υλικών στόχων που αναφέρουν: o Εδραίωση της ξεχωριστής συλλογής χαρτιού, γυαλιού, πλαστικού και µετάλλου τουλάχιστον µέχρι το 2015, o Ανακύκλωση του 50% κατά βάρος της συνολικής ποσότητας ΑΣΑ µέχρι το 2020. Επιπλέον υποχρέωση για σχέδια πρόληψης της παραγωγής αστικών απορριµµάτων (υποχρεωτικά από το 2012 και έπειτα) στο πλαίσιο της ελαχιστοποίησης παραγωγής αποβλήτων, Ενθάρρυνση της σπ του οργανικού κλάσµατος των αστικών απορριµµάτων, το οποίο ορίζεται ως το σύνολο των ποσοτήτων που προέρχονται από: o o o Βιοαποδοµήσιµα απόβλητα κήπων και πάρκων, Απορρίµµατα τροφών και µαγειρείων από σπίτια, εστιατόρια, εγκαταστάσεις οµαδικής εστίασης και χώρους πωλήσεων λιανικής και Συναφή απόβλητα από εγκαταστάσεις µεταποίησης τροφίµων. Σηµαντικότατη προτεραιότητα του ήµου Καλαµπάκας είναι να εφαρµόσει ένα ολοκληρωµένο σχέδιο βιώσιµης διαχείρισης των απορριµµάτων και προώθησης της ανακύκλωσης, µε αποτέλεσµα την εξασφάλιση µιας καθαρής πόλης/ ήµου, εναρµονισµένης µε την ευρωπαϊκή και εθνική νοµοθεσία. [3]
Πρόθεση του ήµου είναι να δηµιουργήσει πράσινα σηµεία περιµετρικά της πόλης και των λοιπών δηµοτικών ενοτήτων, καθώς και κέντρα συλλογής Ανακυκλώσιµων Υλικών και µονάδας κοµποστοποίησης. Οι δηµότες συµµετέχουν ενεργά στην ανακύκλωση υλικών, πετώντας τα απορρίµµατα στους αντίστοιχους κάδους ανακύκλωσης. Όµως, ο µεγάλος όγκος οργανικών απορριµµάτων που παρουσιάζονται στις λαϊκές αγορές και στους κοινόχρηστους χώρους, δηµιουργεί την ανάγκη απασχόλησης µεγάλου αριθµού εργατών, που ο ήµος δεν διαθέτει, µε αποτέλεσµα να απαιτείται µεγάλο χρονικό διάστηµα για την αποµάκρυνση αυτών. Αυτό έχει ως συνέπεια τη δηµιουργία προβληµάτων µόλυνσης, ασφάλειας και υγιεινής, καθώς επίσης και απαξίωσης των κοινόχρηστων χώρων. Με την προµήθεια του σαρώθρου θα συλλέγονται άµεσα τα οργανικά υλικά και θα διατίθενται προς κοµποστοποίηση. Συµπληρωµατικά, θα δίνεται η δυνατότητα οδοκαθαρισµού, αποκοµιδής απορριµµάτων από δύσκολα κοινόχρηστα σηµεία και πλύσης των κάδων ανακύκλωσης. Στο παραπάνω πλαίσιο, και µε την υλοποίηση της συγκεκριµένης προµήθεια, ο ήµος Καλαµπάκας καθίσταται καθόλα ικανός να δηµιουργήσει και να εφαρµόσει µία ολοκληρωµένη πολιτική διαχείρισης απορριµµάτων και ανακύκλωσης στην περιοχή παρέµβασης, µε συνέπεια να επιτύχει µε βιώσιµο τρόπο την εφαρµογή ενός προγράµµατος που θα αναδεικνύει και θα προστατεύει το αστικό και περιαστικό φυσικό περιβάλλον, προς όφελος του πολίτη και του επισκέπτη της περιοχής, εκµεταλλευόµενος ταυτόχρονα τα προϊόντα δυνητικής κοµποστοποίησης. Παράλληλα, ο ήµος Καλαµπάκας, προτίθεται να υποβάλει προτάσεις για την προµήθεια κάδων ανακύκλωσης και κάδων συλλογής βιοαποδοµήσιµων υλικών, ειδικών φορτηγών οχηµάτων για την αποκοµιδή τους, καθώς επίσης και εξοπλισµού για την δηµιουργία και λειτουργία των παραπάνω ηµι-τερµατικών και τερµατικών µονάδων ανακύκλωσης. Εν κατακλείδι, µε την υλοποίηση της συγκεκριµένης προµήθεια, ο ήµος Καλαµπάκας καθίσταται καθόλα ικανός να δηµιουργήσει και να εφαρµόσει µία ολοκληρωµένη πολιτική ανακύκλωσης στη περιοχή παρέµβασης µε συνέπεια να επιτύχει µε βιώσιµο τρόπο την εφαρµογή ενός προγράµµατος που θα αναδεικνύει και θα προστατεύει το αστικό και περιαστικό φυσικό περιβάλλον προς όφελος του πολίτη και του επισκέπτη της περιοχής. Στο παραπάνω πλαίσιο, η διοίκηση του ήµου επιθυµεί την αντικατάσταση της ενταγµένης πράξης µε τίτλο: «ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΕΝΟΣ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΟΦΟΡΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΠΡΕΣΣΑΣ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ 16,00 M3» συνολικού προϋπολογισµού 170.000,00 συµπεριλαµβανοµένου του ΦΠΑ µε τη πράξη µε τίτλο: «ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ (ΣΑΡΩΘΡΟ) ΗΜΟΥ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ» συνολικού προϋπολογισµού επίσης 170.000,00 συµπεριλαµβανοµένου του ΦΠΑ, προκειµένου να βελτιώσει την φέρουσα ικανότητά της για την εφαρµογή ενός ολοκληρωµένου προγράµµατος ανακύκλωσης στη περιοχή παρέµβασης, συνδυαστικά µε τα υπόλοιπα προγράµµατα που προτίθεται να υποβάλλει στο νέο ΣΕΣ 2014-2020. Εποµένως, το έργο εντάσσεται επίσης στο Μέτρο 3.3. ιαχείριση Αστικών Απορριµµάτων και Ανακύκλωση, του Άξονα Προτεραιότητας 3: Προστασία και ανάδειξη φυσικού περιβάλλοντος, του Χρηµατοδοτικού Προγράµµατος «Αστική Αναζωογόνηση 2012-2015» και κατά συνέπεια η αντικατάσταση θα αφορά µόνο το φυσικό αντικείµενο της πράξης, χωρίς να επέλθει καµία άλλη µεταβολή. 2.2 Συνοπτική Παρουσίαση Αντικειµένου Προµήθειας Με την παρούσα τεχνική έκθεση, προβλέπεται η προµήθεια ενός αναρροφητικού σαρώθρου 4µ3, για την αντιµετώπιση του προβλήµατος συλλογής ανακυκλώσιµων οργανικών υλικών από τους δρόµους και τους λοιπούς κοινοχρήστους χώρους του ήµου Καλαµπάκας, µε έµφαση στις λαϊκές αγορές, όπου ο όγκος των ανακυκλώσιµων υλικών είναι µεγάλος. Τα οργανικά υλικά θα διατεθούν προς κοµποστοποίηση. Συµπληρωµατικά, δίνεται η δυνατότητα αποκοµιδής απορριµµάτων από δρόµους και δύσκολα κοινόχρηστα σηµεία (φρεάτια κλπ.), καθώς και πλύσης των κάδων ανακύκλωσης. Η εν λόγω προµήθεια [4]
θα συµβάλλει σηµαντικά στη προστασία του περιβάλλοντος και στη βιώσιµη διαχείρισή του, προς όφελος των πολιτών του ήµου ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ. Το υπό προµήθεια αναρροφητικό σάρωθρο θα είναι απόλυτα καινούριο, ενιαίου τύπου (COMPACT), αυτοκινούµενο, µε ένα τιµόνι, µε χωρητικότητα κάδου σαρωµάτων 4m3 (τουλάχιστον 3.4 m3 ωφέλιµο), πρόσφατης κατασκευής (τελευταίου εξαµήνου). Θα είναι γνωστού και αναγνωρισµένου οίκου κατασκευής σαρώθρου, προηγµένης τεχνολογίας, κατασκευασµένο µε τη χρήση δοκιµασµένων και ευφήµως γνωστών υλικών, µηχανισµών και κινητήρων µε ικανότητα ισχυρής σάρωσης και αναρρόφησης. Θα διαθέτει ευελιξία κινήσεων, ευκολία χειρισµών, µεγάλη απόδοση και γενικά θα είναι κατάλληλο και για τις πιο δύσκολες απαιτήσεις σαρωτικού έργου, ακόµα και σε σηµεία της πόλης µε βεβαρηµένη ποσότητα απορριµµάτων, όπως λαϊκές αγορές και οδών του οδικού δικτύου, µε άριστα αποτελέσµατα σάρωσης και παράλληλη προστασία του περιβάλλοντος (συγκράτηση της σκόνης και των λοιπών ρύπων) και µε την ελάχιστη δυνατή ρίψη νερού για την καταστολή της σκόνης, ή και µε αναρροφητική υποβοήθηση. Οι διαστάσεις γενικά του οχήµατος, τα κατά άξονα βάρη, η κατανοµή φορτίων, οι πρόβολοι και τα υπόλοιπα κατασκευαστικά στοιχεία αυτού, πρέπει να ικανοποιούν τις ισχύουσες διατάξεις, ώστε να είναι δυνατή η κυκλοφορία του, βάσει νόµιµης άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα. Οι επιγραφές στο όχηµα θα καθοριστούν µετά τη σύµβαση από το ήµο, σε εύλογο χρόνο, πριν την παράδοση. 3. ΧΡΟΝΙΚΗ ΙΑΡΚΕΙΑ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ Η προµήθεια θα υλοποιηθεί εντός 3 µηνών από την υπογραφή της σύµβασης. Η δηµόσια δαπάνη για την προµήθεια, µέσω του χρηµατοδοτικού προγράµµατος «ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΖΩΟΓΟΝΗΣΗ 2013» του ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΤΑΜΕΙΟΥ, προϋπολογίζεται στο ποσό των 170.000,00 συµπεριλαµβανοµένου του Φ.Π.Α. 23%, στο Μέτρο 3.3 ιαχείριση Αστικών Απορριµµάτων και Ανακύκλωση, σύµφωνα µε την υπ αριθ. 1454/18-06-2015 απόφαση ένταξης. Το σύνολο της δαπάνης εγγράφεται στον προϋπολογισµό του έτους 2015 µε Κ.Α. 20-7135.004. Ο διαγωνισµός θα πραγµατοποιηθεί µε χρήση της πλατφόρµας του Εθνικού Συστήµατος Ηλεκτρονικών ηµοσίων Συµβάσεων (ΕΣΗ ΗΣ) µέσω της διαδικτυακής πύλης www.promitheus.gov.gr και µε κριτήριο κατακύρωσης την συµφερότερη για τον ήµο προσφορά, σύµφωνα µε τις διατάξεις του ΕΚΠΟΤΑ, του Ν. 2286/95 και του Ν. 3463/2006. Η ΣΥΝΤΑΚΤΗΣ Ελέγχθηκε Καλαµπάκα, 16/03/2015 Ο ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΟΣ Τ.Τ.Ε Θεωρήθηκε Καλαµπάκα, 16/03/2015 Ο /ΝΤΗΣ Τ.Υ. ΠΕΡ/ΝΤΟΣ & ΠΟΛ/ΜΙΑΣ Γεωργία Ράπτη Πολιτικός Μηχανικός Νικόλαος Γ. Λύχος Πολιτικός Μηχανικός Κων/νος Θεµ. Τόλης Αρχιτέκτων Μηχανικός [5]
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΤΡΙΚΑΛΩΝ ΗΜΟΣ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ /ΝΣΗ Τ.Υ. ΠΕΡ/ΝΤΟΣ & ΠΟΛ/ΜΙΑΣ Τµήµα Τεχνικών Έργων & Μελετών ΜΕΛΕΤΗ: «ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ (ΣΑΡΩΘΡΟ) ΗΜΟΥ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ» Αρ. Μελέτης: 1/2015 Προϋπολογισµός: 170.000,00 (µε το Φ.Π.Α.) ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΕΣ Άρθρο 1 ο : Εισαγωγικά Με τη µελέτη µε τίτλο «ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ (ΣΑΡΩΘΡΟ) ΗΜΟΥ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ», ο ήµος Καλαµπάκας θα προβεί στην προµήθεια ενός αναρροφητικού σαρώθρου 4m3. Το σάρωθρο θα είναι τελείως καινούργιο, αµεταχείριστο, πρόσφατης κατασκευής (τελευταίου εξαµήνου). Οι τεχνικές προδιαγραφές του σαρώθρου και όπου χρησιµοποιούνται οι όροι «υποχρεωτικά», «µε ποινή αποκλεισµού», «τουλάχιστον», θεωρούνται απαράβατοι και οποιαδήποτε απόκλιση καθιστά απορριπτέα την προσφορά. Όπου απαίτηση αναφέρεται µε τη λέξη «περίπου», γίνεται αποδεκτή απόκλιση +/- 5% της αναφερόµενης τιµής. Οι διαστάσεις γενικά, τα βάρη κατά άξονα και λοιπά κατασκευαστικά στοιχεία και αποδόσεις πρέπει να πληρούν τις ισχύουσες διατάξεις του ΚΟΚ, ώστε το µηχάνηµα να κυκλοφορεί νόµιµα και µε ασφάλεια στους Ελληνικούς δρόµους. Να κατατεθεί µε την τεχνική προσφορά υποχρεωτικά αντίγραφο πιστοποιητικού CE του κατασκευαστή. Άρθρο 2 ο : Γενικά Στοιχεία Το υπό προµήθεια αναρροφητικό σάρωθρο θα είναι απόλυτα καινούριο, ενιαίου τύπου (COMPACT), αυτοκινούµενο, µε ένα τιµόνι, µε χωρητικότητα κάδου σαρωµάτων 4m3 (τουλάχιστον 3.4 m3 ωφέλιµο), πρόσφατης κατασκευής (τελευταίου εξαµήνου). Θα είναι γνωστού και αναγνωρισµένου οίκου κατασκευής σαρώθρου, προηγµένης τεχνολογίας, κατασκευασµένο µε τη χρήση δοκιµασµένων και ευφήµως γνωστών υλικών, µηχανισµών και κινητήρων µε ικανότητα ισχυρής σάρωσης και αναρρόφησης. Θα διαθέτει ευελιξία κινήσεων, ευκολία χειρισµών, µεγάλη απόδοση και γενικά θα είναι κατάλληλο και για τις πιο δύσκολες απαιτήσεις σαρωτικού έργου, ακόµα και σε σηµεία της πόλης µε βεβαρηµένη ποσότητα απορριµµάτων, όπως λαϊκές αγορές και οδών του οδικού δικτύου, µε άριστα αποτελέσµατα σάρωσης και παράλληλη προστασία του περιβάλλοντος (συγκράτηση της σκόνης και των λοιπών ρύπων) και µε την ελάχιστη δυνατή ρίψη νερού για την καταστολή της σκόνης, ή και µε αναρροφητική υποβοήθηση. Οι διαστάσεις γενικά του οχήµατος, τα κατά άξονα βάρη, η κατανοµή φορτίων, οι πρόβολοι και τα υπόλοιπα κατασκευαστικά στοιχεία αυτού, πρέπει να ικανοποιούν τις ισχύουσες διατάξεις, ώστε να [6]
είναι δυνατή η κυκλοφορία του, βάσει νόµιµης άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα. Οι επιγραφές στο όχηµα θα καθοριστούν µετά τη σύµβαση από το ήµο, σε εύλογο χρόνο, πριν την παράδοση. Άρθρο 3 ο : Πλαίσιο Το σάρωθρο θα είναι αναρροφητικό, ενιαίου τύπου κατασκευής COMPACT θα αποτελείται από πλαίσιο στιβαρής κατασκευής, µε ειδικά ενισχυµένες συγκολλήσεις στα σηµεία φόρτισης, για την αντιµετώπιση σκληρών συνθηκών εργασίας. Το όχηµα θα φέρει δύο (2) άξονες από τους οποίους ο πίσω θα είναι κινητήριος. Θα φέρει επίσης για λόγους σταθερότητας και ικανότητας φόρτωσης ανάρτηση µε σούστες και στους δύο άξονες. Το πλαίσιο θα έχει µικρές διαστάσεις για να δίδει τη δυνατότητα στο σάρωθρο να κινείται σε στενούς δρόµους και πλατείες (πλάτος µηχανήµατος χωρίς βούρτσες όχι µεγαλύτερο από 1.8 m). Το µεικτό φορτίο του σαρώθρου πρέπει να είναι όσο το δυνατόν µεγαλύτερο προκειµένου να ανταποκρίνεται σε δύσκολες συνθήκες εργασίας σε βεβαρηµένο περιβάλλον. Άρθρο 4 ο : Καµπίνα Χειριστού Θα είναι στηριγµένη επί του πλαισίου, µε ηχοµονωτικό ανεµοθώρακα ασφαλείας security, θέρµανση, θέα στα σηµεία εργασίας απ ευθείας ή µέσω καθρεπτών, εργονοµικό, ρυθµιζόµενο κάθισµα οδηγού και συνοδηγού, µε πλήρη πίνακα χειρισµών και χειριστηρίων, ηλεκτρικό υαλοκαθαριστήρα και ηλεκτρικό σύστηµα νερού υαλοκαθαριστήρα καθώς και εργοστασιακό κλιµατισµό. Το όχηµα θα φέρει πλήρη ηλεκτρολογική εγκατάσταση φωτισµού, σύµφωνα µε τον ισχύοντα Κ.Ο.Κ. και θα είναι εφοδιασµένο µε φάρο και τα προβλέποντα από την Ελληνική Νοµοθεσία φωτιστικά και ηχητικά σήµατα καθώς και καθρέπτες για τον έλεγχο των περιστροφικών σαρώθρων και των ρείθρων. Επίσης θα πρέπει να διαθέτει πολυόργανο ένδειξης ταχύτητας πορείας, στροφές κινητήρα, ώρες εργασίας συνολικά και σάρωσης, συνολικά χιλιόµετρα και χιλιόµετρα σάρωσης, στάθµη νερού, στροφές τουρµπίνας. Η καµπίνα πρέπει να διαθέτει επίσης σηµείο ελέγχου του σωλήνα αναρρόφησης και πάτωµα από υαλοπίνακα, τουλάχιστον στην πλευρά του συνοδηγού και στο κέντρο της καµπίνας για την παρακολούθηση του συστήµατος σάρωσης. Άρθρο 5 ο : Οδήγηση Θα εκτιµηθεί ιδιαίτερα η µέγιστη ευελιξία κατά τους χειρισµούς, ιδιαίτερα σε καµπύλα τµήµατα ρείθρων και για αυτό το λόγο το σάρωθρο πρέπει να είναι ιδιαίτερα ευέλικτο. Θα δοθεί η µέγιστη ταχύτητα πορείας του σαρώθρου, χωρίς άλλη οικονοµική επιβάρυνση, πέραν αυτής που προσφέρεται ως τιµή σαρώθρου η οποία δεν πρέπει να είναι µικρότερη από 40 km/h και η διάµετρο στροφής όχι µεγαλύτερη από 6000 mm. Επίσης πρέπει να διαθέτει δύο θέσεις (οδηγό συνοδηγό). Θα εκτιµηθεί ιδιαίτερα η µεγάλη ορατότητα του εµπρόσθιου ανεµοθώρακα. Άρθρο 6 ο : Μετάδοση Το σύστηµα µετάδοσης κίνησης θα είναι υδροστατικό και η κίνηση θα µεταβιβάζεται στους οπίσθιους τροχούς οι οποίοι θα είναι και οι κινητήριοι. Επίσης πρέπει να διαθέτει σύστηµα αποσύµπλεξης του οπίσθιου άξονα κατά την ρυµούλκηση. Η µέγιστη ταχύτητα του σαρώθρου πρέπει να είναι τουλάχιστον 40 km/h έτσι ώστε για την µετακίνησή του να µην απαιτείται επιπλέον µεταφορικό µέσο. Η ικανότητα αυτόνοµης µετακίνησης θα συµβάλει σηµαντικά στην µείωση των εκποµπών καυσαερίων και την κατανάλωση καυσίµου. [7]
Άρθρο 7 ο : Κινητήρας Το σάρωθρο θα διαθέτει κινητήρα πετρελαίου, υδρόψυκτο, τετράχρονο 4-κυλινδρο ή 6- κύλινδρο ικανής ισχύος, µε χαµηλό θόρυβο και χαµηλή κατανάλωση. Προκειµένου να επιτευχθεί η µείωση της ατµοσφαιρικής ρύπανσης της ευρύτερης περιοχής και οι εκποµπές αερίων θερµοκηπίου, ο κινητήρας πρέπει να είναι νέας αντιρρυπαντικής κυκλοφορίας και να πληροί τις διατάξεις της οδηγίας 97/68/ΕΚ και µόνο, µε ιδιαίτερα χαµηλή εκποµπή καυσαερίων, σύµφωνα µε τις τρέχουσες κατά την περίοδο παράδοσης νοµοθεσίες, που αφορούν την εκποµπή ρύπων από κινητήριες Diesel. Κατά τις συνήθεις απαιτήσεις σάρωσης, θα εργάζεται στις χαµηλότερες ικανές στροφές, όσο πιο κοντά γίνεται στις στροφές µέγιστης ροπής στρέψεως Θα είναι ασφαλώς τοποθετηµένος και καλυµµένος, ώστε να µην διατρέχει κίνδυνο να ρυπανθεί κατά το άδειασµα του κάδου ή κατά το πλύσιµο. Ο κινητήρας θα είναι εύκολα προσβάσιµος για συντήρηση ή επισκευή και η θέση του δεν θα επιτρέπει το σκόνισµά του από την διαδικασία σάρωσης. Η ιπποδύναµη του κινητήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 100 KW και θα επιτυγχάνεται σε χαµηλό φάσµα στροφών έτσι ώστε να διαθέτει όσο το δυνατόν χαµηλότερη κατανάλωση καυσίµου. Η ροπή του κινητήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 500 Nm στις 1400 στροφές, όπου θα είναι και οι στροφές λειτουργίας του σαρώθρου. Η δεξαµενή πετρελαίου πρέπει να είναι κατασκευασµένη από κατάλληλο υλικό, ανθεκτικό στη διάβρωση (κατά προτίµηση συνθετικό). Άρθρο 8 ο : Ανάρτηση Το σάρωθρο πρέπει να διαθέτει στον εµπρόσθιο και οπίσθιο άξονα σούστες κατά προτίµηση διβάθµιες και υδραυλικούς αποσβεστήρες κραδασµών. Γίνεται επίσης δεκτό οποιοδήποτε άλλο εξελιγµένο σύστηµα ανάρτησης το οποίο προσφέρει ασφάλεια. Άρθρο 9 ο : Φρένα Θα είναι υδραυλικά, διπλού κυκλώµατος. Όλο το σύστηµα πέδησης θα είναι ικανό για την ασφαλή πέδηση του οχήµατος στη µέγιστη ταχύτητά του και µε πλήρες φορτίο. Θα διαθέτει επίσης και πέδη στάθµευσης (χειρόφρενο). Άρθρο 10 ο : Υδραυλικό Σύστηµα Θα διατίθεται σύστηµα διανοµής ισχύος µε τη βοήθεια αξιόπιστου και απλού υδραυλικού συστήµατος ρύθµισης της παροχής και της πίεσης ανάλογα µε τις ανάγκες έκαστου µηχανισµού του σαρώθρου. Θα διατίθεται δεξαµενή υδραυλικού λαδιού χωρητικότητας τουλάχιστον 120 λίτρα, ψυγείο υδραυλικού λαδιού, φίλτρα υδραυλικού λαδιού, αντλίες υδραυλικού και υδραυλικοί κινητήρες. Θα διαθέτει αντλίες υδραυλικού και θα εµπλέκονται µε τον κινητήρα πετρελαίου µε αξιόπιστο σύστηµα. Θα φροντίζουν για την µετάδοση της κίνησης στους τροχούς, την κίνηση της αναρροφητικής τουρµπίνας, το υδραυλικό τιµόνι, τις µετακινήσεις των βουρτσών και της αναρροφητικής κεφαλής και την περιστροφή των βουρτσών. Όλα τα συστήµατα θα ελέγχονται ηλεκτρουδραυλικά από την θέση του οδηγού. Θα διαθέτει χειροκίνητη αντλία υδραυλικού για ανύψωση - εκκένωση του κάδου απορριµµάτων σε περίπτωση βλάβης. Άρθρο 11 ο : Σύστηµα Σάρωσης Θα διατίθεται συνολικά δύο περιστρεφόµενες πλευρικές βούρτσες, έµπροσθεν των εµπρόσθιων τροχών, η µία εκ των οποίων (δεξιά) θα καθαρίζει το ρείθρο, [8]
αµφότερες δε θα οδηγούν τα απορρίµµατα (οργανικά και ανακυκλώσιµα) και την σκόνη, λάσπη, σε κεντρικό πέταγµα και θα στοιχίζονται µε τέτοιο τρόπο, ώστε το στόµιο αναρρόφησης που ακολουθεί, να περνάει ακριβώς πάνω από τα στοιχισµένα απορρίµµατα και να τα απορροφά πλήρως το στόµιο αναρρόφησης.οι δύο πλευρικές βούρτσες µαζί µε το στόµιο αναρρόφησης θα πρέπει να έχουν όσο το δυνατόν µεγαλύτερη δυνατότητα µετατόπισης δεξιά αριστερά αλλά κατά τουλάχιστον 400 mm. Οι βούρτσες πρέπει να είναι τοποθετηµένες µε τρόπο που να επιτρέπει την αυτόµατη περιστροφή τους προς όλες τις κατευθύνσεις, έτσι ώστε να ακολουθούν πάντα την µορφολογία του εδάφους και να έλκονται από το σύστηµα στήριξης προκειµένου να µειωθεί ο κίνδυνος ζηµιών στο ελάχιστο και µειώνοντας σηµαντικά το κόστος λειτουργίας του. Η ανύψωση κατάβαση, η πίεση επί του εδάφους και η κλίση πρέπει να ρυθµίζονται ανεξάρτητα για κάθε βούρτσα από χειριστήρια εντός της καµπίνας χειρισµού. Όλες οι κινήσεις και η ρύθµιση των στροφών της τουρµπίνας και των ψυκτρών πρέπει να γίνεται από βαλβίδες προοδευτικής λειτουργίας χωρίς διαβάθµιση. Η ταχύτητα σάρωσης (ταχύτητα εργασίας του σαρώθρου) θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 km/h και θα αυξοµειώνεται από το χειριστή - οδηγό, ανάλογα µε την ποσότητα και το είδος των απορριµµάτων αλλά και την κατάσταση του οδοστρώµατος. Για την αποφυγή δηµιουργίας σύννεφου σκόνης, ειδικά µπεκ θα ψεκάζουν νερό ακριβώς µπροστά από το σηµείο σάρωσης εκάστης βούρτσας. Τα απορρίµµατα θα αναρροφούνται λόγω του κενού που δηµιουργείται στο στόµιο αναρρόφησης, µέσω ειδικής αναρροφητικής τουρµπίνας αλλά και λόγω της ειδικής διαµόρφωσης και απόστασης του εµπρόσθιου τµήµατος στοµίου αναρρόφησης από το έδαφος. Το στόµιο και ο οχετός αναρρόφησης θα είναι απαραίτητα κατασκευασµένα από ανοξείδωτο χάλυβα και συνδεδεµένος στεγανά µε την κεφαλή αναρρόφησης ώστε να αποφεύγονται απώλειες αναρροφητικότητας. Το πλάτος του στοµίου αναρρόφησης δεν πρέπει να είναι µικρότερο από 600 mm, έτσι ώστε να είναι ευκολότερη η αναρρόφηση µεγάλων αντικειµένων απο τις λαϊκές αγορές. Επίσης, θα διαθέτει στο εσωτερικό του, µπεκ ψεκασµού ύδατος. Με χειρισµό από την καµπίνα θα µπορεί ο χειριστής να ανυψώσει όλο το σύστηµα σάρωσης για αποφυγή µεγάλων εµποδίων.το στόµιο αναρρόφησης θα πρέπει να είναι τοποθετηµένο ακριβώς πίσω από τις βούρτσες. Ο χειρισµός και ο έλεγχος του συστήµατος σάρωσης θα πρέπει να είναι απλός και λειτουργικός και θα γίνεται µέσω της κονσόλας χειρισµών η οποία θα πρέπει για λόγους ευκολίας να είναι τοποθετηµένη στην πόρτα του σαρώθρου. Όλο το σύστηµα σάρωσης και αναρρόφησης θα λαµβάνει κίνηση από τον κινητήρα των σαρώθρων καθώς επίσης και όλες οι προβλεπόµενες εφαρµογές θα µπορούν να λειτουργήσουν από την υδραυλική εγκατάσταση του σαρώθρου. Ο χειριστής θα πρέπει να έχει την δυνατότητα ρύθµισης από την καµπίνα τόσο της ταχύτητας περιστροφής όσο και της πίεσης επί του εδάφους των ψηκτρών συµβάλλοντας µε αυτό τον τρόπο στην µικρότερη φθορά των βουρτσών και κατά συνέπεια στην σηµαντική µείωση του κόστους λειτουργίας του µηχανήµατος.. Κατά την οπισθοπορεία θα πρέπει να ανασηκώνονται αυτόµατα. Η διάµετρος των ψηκτρών θα είναι τουλάχιστον 700 mm. Άρθρο 12 ο : Κάδος Απορριµµάτων Η γεωµετρική χωρητικότητα του κάδου απορριµµάτων θα είναι τουλάχιστον 4m3 και θα επιτυγχάνεται το µέγιστο της ευελιξίας και των µικρών διαστάσεων. Το πάτωµα και τα πλευρικά τοιχώµατα θα είναι κατά προτίµηση εναλλάξιµα ξεχωριστά το κάθε ένα, έτσι ώστε σε τυχόν επισκευή να µην απαιτείται η εξαγωγή ολόκληρου του κάδου, συµβάλλοντας έτσι σηµαντικά στη µείωση του κόστους συντήρησης και επισκευής. Ο κάδος θα είναι κατασκευασµένος από υλικό που δεν οξειδώνεται και όσο το δυνατόν πιο ελαφρύς (κατά προτίµηση αλουµίνιο) έτσι ώστε το ωφέλιµο φορτίο να είναι το µέγιστο δυνατό, και δεν θα προσβάλλεται ακόµα και από συνήθη βαριά συνεχή χρήση του σαρώθρου. Με αυτό τον τρόπο θα είναι δυνατή η συλλογή ανακυκλώσιµων οργανικών απορριµµάτων µε µεγάλο ειδικό βάρος και υψηλό ποσοστό υγρασίας. Η εκφόρτωση της δεξαµενής απορριµµάτων θα γίνεται στο πίσω µέρος µε ανατροπή και σε ύψος [9]
τουλάχιστον 800 mm. Στο πίσω µέρος της θα κλείνεται αεροστεγώς µε µεταλλική θύρα, θα ανοίγει και θα κλείνει µε κατάλληλο σύστηµα. Άρθρο 13 ο : Σύστηµα Νερού Η δεξαµενή νερού θα είναι κατασκευασµένη από κατάλληλο υλικό, ανθεκτικό στη διάβρωση (κατά προτίµηση συνθετικό) και η χωρητικότητά της τουλάχιστον 700 lt. Θα διατίθεται ηλεκτροκίνητη αντλία νερού κατάλληλης παροχής και πίεσης για τον ψεκασµό του νερού διαµέσων των µπεκ ψεκασµού νερού για κατακάθιση της σκόνης κατά τη σάρωση. Κάθε µπεκ θα µπορεί να ρυθµιστεί κατά βούληση από τον θάλαµο χωριστά ως προς την παροχή νερού ή να αποµονωθεί τελείως, για οικονοµία νερού. Θα υπάρχουν δύο µπέκ σε κάθε ψήκτρα και δύο µπέκ εντός του συστήµατος αναρρόφησης. Θα διαθέτει επίσης σύστηµα πλύσης υψηλής πίεσης κατάλληλο τόσο για την πλύση των κάδων ανακυκλώσιµων υλικών όσο και για την πλύση των επιφανειών. Με αυτό τον τρόπο θα συµβάλει σηµαντικά στη βελτίωση της ποιότητας των κοινόχρηστων χώρων του ήµου σε θέµατα καλαισθησίας και καθαριότητας. Άρθρο 14 ο : Βούρτσες Οι δύο εµπρόσθιες πλευρικές βούρτσες θα έχουν δυνατότητα εύκολης και γρήγορης αντικατάστασης. Στην προσφορά θα αναφέρονται οι διαστάσεις των βουρτσών, το υλικό κατασκευής τους, οι τυχόν δυνατότητες επέκτασης, ρύθµισης της γωνίας τους, καθώς και αν υπάρχουν διάφορα συστήµατα ασφαλείας (από προσκρούσεις κ.λ.π.). Θα υπάρχει δυνατότητα υδραυλικού ανεβοκατεβάσµατος των βουρτσών και εκάστη εξ αυτών θα περιστρέφεται µε δυνατότητα συνεχούς ρύθµισης των στροφών τους από την καµπίνα του οδηγού, ανάλογα µε τις απαιτήσεις. Η διάµετρος πρέπει να είναι τουλάχιστον 700 mm. Άρθρο 15 ο : ιαστάσεις Βάρη Η διάµετρος στροφής του σαρώθρου δεν πρέπει να είναι µεγαλύτερη από 6000 mm και το µεικτό φορτίο να είναι όσο το δυνατόν µεγαλύτερο. Το πλάτος σάρωσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 2000 mm µε δύο βούρτσες. Το απόβαρο και το ωφέλιµο φορτίο του σαρώθρου θα είναι όσο το δυνατόν µεγαλύτερα, προκειµένου να µπορεί να ανταπεξέλθει στις βεβαρηµένες συνθήκες εργασίας. Άρθρο 16 ο : Πρόσθετος Εξοπλισµός Το σάρωθρο θα διατίθεται το παρακάτω εξοπλισµό: * Εξωτερικό αγωγό αναρρόφησης 4 m τουλάχιστον, µεγάλης διαµέτρου για την αναρρόφηση συσσωρευµένων απορριµµάτων που βρίσκονται σε δυσπρόσιτα για το σάρωθρο σηµεία και για τον καθαρισµό φρεατίων συµβάλλοντας µε αυτό τον τρόπο στην ασφάλεια της περιοχής. * σύστηµα πλύσης υψηλής πίεσης (150 bar τουλάχιστον) και πιστόλι χειρός µε 20m λάστιχο σε τυλιχτήρα. Άρθρο 17 ο : Εκπαίδευση Ο προµηθευτής είναι υποχρεωµένος να εκπαιδεύσει µε δικά του έξοδα τους υπαλλήλους που θα ορίσει ο ήµαρχος µε απόφασή του. [10]
2. ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΧΑΡΑΚΤHΡΙΣΤΙΚΑ Το υπό προµήθεια αναρροφητικό σάρωθρο θα είναι καινούριο, ενιαίου τύπου (COMPACT), αυτοκινούµενο, µε ένα τιµόνι, µε χωρητικότητα κάδου σαρωµάτων 4m3 (τουλάχιστον 3.4 m3 ωφέλιµο), πρόσφατης κατασκευής (τελευταίου εξαµήνου). Θα είναι γνωστού και αναγνωρισµένου οίκου κατασκευής σαρώθρου, προηγµένης τεχνολογίας, κατασκευασµένο µε τη χρήση δοκιµασµένων και ευφήµως γνωστών υλικών, µηχανισµών και κινητήρων µε ικανότητα ισχυρής σάρωσης και αναρρόφησης, κατάλληλο για τις πιο δύσκολες απαιτήσεις σαρωτικού έργου, ακόµα και σε σηµεία της πόλης µε βεβαρηµένη ποσότητα απορριµµάτων και µεγάλης κυκλοφορίας τροχοφόρων, εξασφαλίζοντας άριστα αποτελέσµατα σάρωσης και παράλληλη προστασία του περιβάλλοντος. Το σάρωθρο θα είναι αναρροφητικό, ενιαίου τύπου κατασκευής COMPACT, θα αποτελείται από πλαίσιο στιβαρής κατασκευής, µε ειδικά ενισχυµένες συγκολλήσεις στα σηµεία φόρτισης, για την αντιµετώπιση σκληρών συνθηκών εργασίας. Το όχηµα θα φέρει δύο (2) άξονες, από τους οποίους ο πίσω θα είναι κινητήριος, και θα φέρει ανάρτηση µε σούστες και στους δύο άξονες. Το πλαίσιο θα έχει µικρές διαστάσεις για να δίδει τη δυνατότητα στο σάρωθρο να κινείται σε στενούς δρόµους και πλατείες (πλάτος µηχανήµατος χωρίς βούρτσες όχι µεγαλύτερο από 1.8 m). Το µεικτό φορτίο του σαρώθρου πρέπει να είναι όσο το δυνατόν µεγαλύτερο, προκει- µένου να ανταποκρίνεται σε δύσκολες συνθήκες εργασίας σε βεβαρηµένο περιβάλλον. Η καµπίνα χειρισµού θα είναι στηριγµένη επί του πλαισίου, µε ηχοµονωτικό ανεµοθώρακα ασφαλείας security, θέρµανση, θέα στα σηµεία εργασίας απ ευθείας ή µέσω καθρεπτών, εργονοµικό, ρυθµιζόµενο κάθισµα οδηγού και συνοδηγού, µε πλήρη πίνακα χειρισµών και χειριστηρίων, ηλεκτρικό υαλοκαθαριστήρα και ηλεκτρικό σύστηµα νερού υαλοκαθαριστήρα καθώς και εργοστασιακό κλιµατισµό. Το όχηµα θα φέρει πλήρη ηλεκτρολογική εγκατάσταση φωτισµού, σύµφωνα µε τον ισχύοντα Κ.Ο.Κ. και θα είναι εφοδιασµένο µε φάρο και τα προβλεπόµενα από την Ελληνική Νοµοθεσία φωτιστικά και ηχητικά σήµατα καθώς και καθρέπτες για τον έλεγχο των περιστροφικών σαρώθρων και των ρείθρων. Επίσης θα πρέπει να διαθέτει πολυόργανο ένδειξης ταχύτητας πορείας, στροφές κινη- ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΠΑΡΑΠΟΜΠΗ [11]
ΧΑΡΑΚΤHΡΙΣΤΙΚΑ τήρα, ώρες εργασίας συνολικά και σάρωσης, συνολικά χιλιόµετρα και χιλιόµετρα σάρωσης, στάθµη νερού, στροφές τουρµπίνας. Η καµπίνα πρέπει να διαθέτει σηµείο ελέγχου του σωλήνα αναρρόφησης και πάτωµα από υαλοπίνακα, τουλάχιστον στην πλευρά του συνοδηγού και στο κέντρο της καµπίνας, για την παρακολούθηση του συστήµατος σάρωσης. Θα εκτιµηθεί ιδιαίτερα η µέγιστη ευελιξία κατά τους χειρισµούς, ιδιαίτερα σε καµπύλα τµήµατα ρείθρων και για αυτό το λόγο το σάρωθρο πρέπει να είναι ιδιαίτερα ευέλικτο. Θα δοθεί η µέγιστη ταχύτητα πορείας του σαρώθρου, χωρίς άλλη οικονοµική επιβάρυνση πέραν αυτής που προσφέρεται ως τιµή σαρώθρου, η οποία δεν πρέπει να είναι µικρότερη από 40 km/h και η διάµετρος στροφής όχι µεγαλύτερη από 6000 mm. Επίσης πρέπει να διαθέτει δύο θέσεις (οδηγό συνοδηγό). Θα εκτιµηθεί ιδιαίτερα η µεγάλη ορατότητα του εµπρόσθιου ανεµοθώρακα. Το σύστηµα µετάδοσης κίνησης θα είναι υδροστατικό και η κίνηση θα µεταβιβάζεται στους οπίσθιους τροχούς, οι οποίοι θα είναι και οι κινητήριοι. Επίσης πρέπει να διαθέτει σύστηµα αποσύµπλεξης του οπίσθιου άξονα κατά τη ρυµούλκηση. Η µέγιστη ταχύτητα του σαρώθρου πρέπει να είναι τουλάχιστον 40 km/h, έτσι ώστε για τη µετακίνησή του να µην απαιτείται επιπλέον µεταφορικό µέσο. Ο κινητήρας θα είναι πετρελαίου, υδρόψυκτος, τετράχρονος 4-κυλινδρος ή 6-κύλινδρος, ικανής ισχύος, µε χαµηλό θόρυβο και χαµηλή κατανάλωση. Θα είναι νέας αντιρρυπαντικής κυκλοφορίας και θα πληροί τις διατάξεις της οδηγίας 97/68/ΕΚ και µόνο, και θα φέρει τις σχετικές οδηγίες της Ε.Ε. που αφορούν την εκποµπή ρύπων από κινητήρες Diesel. Κατά τις συνήθεις απαιτήσεις σάρωσης, θα εργάζεται στις χαµηλότερες ικανές στροφές, όσο πιο κοντά γίνεται στις στροφές µέγιστης ροπής στρέψεως. Ο κινητήρας θα είναι ασφαλώς τοποθετηµένος και καλυµµένος, ώστε να µη διατρέχει κίνδυνο να ρυπανθεί κατά το άδειασµα του κάδου ή κατά το πλύσιµο. Ο κινητήρας θα είναι εύκολα προσβάσιµος για συντήρηση ή επισκευή και η θέση του δε θα επιτρέπει το σκόνισµά του από τη διαδικασία σάρωσης. Η ιπποδύναµη του κινητήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 110 KW. Η ροπή του κινητήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 500 Nm στις 1400 στροφές, όπου θα είναι και οι στροφές λειτουργίας του σαρώθρου. Η δεξαµενή πετρελαίου πρέπει να είναι κατασκευασµένη από κατάλληλο υλικό, ανθεκτικό στη διάβρωση (κατά προτίµηση ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΠΑΡΑΠΟΜΠΗ [12]
ΧΑΡΑΚΤHΡΙΣΤΙΚΑ συνθετικό). Το σάρωθρο πρέπει να διαθέτει στον εµπρόσθιο και οπίσθιο άξονα σούστες, κατά προτίµηση διβάθµιες και υδραυλικούς αποσβεστήρες κραδασµών. Τα φρένα θα είναι υδραυλικά, διπλού κυκλώµατος. Όλο το σύστηµα πέδησης θα είναι ικανό για την ασφαλή πέδηση του οχήµατος στη µέγιστη ταχύτητά του και µε πλήρες φορτίο. Θα διαθέτει επίσης και πέδη στάθµευσης (χειρόφρενο). Θα διατίθεται σύστηµα διανοµής ισχύος µε τη βοήθεια αξιόπιστου και απλού υδραυλικού συστήµατος ρύθµισης της παροχής και της πίεσης, ανάλογα µε τις ανάγκες εκάστου µηχανισµού του σαρώθρου. Θα διατίθεται δεξαµενή υδραυλικού λαδιού χωρητικότητας τουλάχιστον 120 λίτρα, ψυγείο υδραυλικού λαδιού, φίλτρα υδραυλικού λαδιού, αντλίες υδραυλικού και υδραυλικοί κινητήρες. Θα διαθέτει αντλίες υδραυλικού και θα εµπλέκονται µε τον κινητήρα πετρελαίου µε αξιόπιστο σύστηµα. Θα φροντίζουν για τη µετάδοση της κίνησης στους τροχούς, την κίνηση της αναρροφητικής τουρµπίνας, το υδραυλικό τιµόνι, τις µετακινήσεις των βουρτσών και της αναρροφητικής κεφαλής και την περιστροφή των βουρτσών. Όλα τα συστήµατα θα ελέγχονται ηλεκτροϋδραυλικά από τη θέση του οδηγού. Θα διαθέτει χειροκίνητη αντλία υδραυλικού για ανύψωση - εκκένωση του κάδου απορριµµάτων σε περίπτωση βλάβης. Θα διαθέτει συνολικά δύο περιστρεφόµενες πλευρικές βούρτσες, έµπροσθεν των εµπρόσθιων τροχών, η µία εκ των οποίων (δεξιά) θα καθαρίζει το ρείθρο, αµφότερες δε θα οδηγούν τα απορρίµµατα (οργανικά και ανακυκλώσιµα) και τη σκόνη, λάσπη, σε κεντρικό πέταγµα και θα στοιχίζονται µε τέτοιο τρόπο, ώστε το στόµιο αναρρόφησης που ακολουθεί, να περνάει ακριβώς πάνω από τα στοιχισµένα απορρίµµατα και να τα απορροφά πλήρως το στόµιο αναρρόφησης. Οι δύο πλευρικές βούρτσες µαζί µε το στόµιο αναρρόφησης θα πρέπει να έχουν όσο το δυνατόν µεγαλύτερη δυνατότητα µετατόπισης δεξιά αριστερά αλλά κατά τουλάχιστον 400 mm. Οι βούρτσες πρέπει να είναι τοποθετηµένες µε τρόπο που να επιτρέπει την αυτόµατη περιστροφή τους προς όλες τις κατευθύνσεις, έτσι ώστε να ακολουθούν πάντα την µορφολογία του εδάφους και να έλκονται από το σύστηµα στήριξης. Η ανύψωση κατάβαση, η πίεση επί του εδάφους και η κλίση πρέπει να ρυθµίζονται ανεξάρτητα για κάθε βούρτσα από χειριστήρια εντός της καµπίνας χειρισµού. Όλες οι κινήσεις και η ρύθµιση των ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΠΑΡΑΠΟΜΠΗ [13]
ΧΑΡΑΚΤHΡΙΣΤΙΚΑ στροφών της τουρµπίνας και των ψυκτρών πρέπει να γίνεται από βαλβίδες προοδευτικής λειτουργίας χωρίς διαβάθµιση. Η ταχύτητα σάρωσης (ταχύτητα εργασίας του σαρώθρου) θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 km/h και θα αυξοµειώνεται από το χειριστή - οδηγό, ανάλογα µε την ποσότητα και το είδος των απορριµµάτων αλλά και την κατάσταση του οδοστρώµατος. Για την αποφυγή δηµιουργίας σύννεφου σκόνης, ειδικά µπεκ θα ψεκάζουν νερό ακριβώς µπροστά από το σηµείο σάρωσης εκάστης βούρτσας. Τα απορρίµµατα θα αναρροφώνται µέσω ειδικής αναρροφητικής τουρµπίνας. Το στόµιο και ο οχετός αναρρόφησης θα είναι απαραίτητα κατασκευασµένα από ανοξείδωτο χάλυβα και συνδεδεµένος στεγανά µε την κεφαλή αναρρόφησης. Το πλάτος του στοµίου αναρρόφησης δεν πρέπει να είναι µικρότερο από 600 mm. Θα διαθέτει στο εσωτερικό του µπεκ ψεκασµού ύδατος. Με χειρισµό από την καµπίνα θα µπορεί ο χειριστής να ανυψώσει όλο το σύστηµα σάρωσης, για αποφυγή µεγάλων εµποδίων. Το στόµιο αναρρόφησης θα πρέπει να είναι τοποθετηµένο ακριβώς πίσω από τις βούρτσες. Ο χειρισµός και ο έλεγχος του συστήµατος σάρωσης θα πρέπει να είναι απλός και λειτουργικός και θα γίνεται µέσω της κονσόλας χειρισµών, η οποία θα πρέπει για λόγους ευκολίας να είναι τοποθετηµένη στην πόρτα του σαρώθρου. Όλο το σύστηµα σάρωσης και αναρρόφησης θα λαµβάνει κίνηση από τον κινητήρα των σαρώθρων καθώς επίσης και όλες οι προβλεπόµενες εφαρµογές θα µπορούν να λειτουργήσουν από την υδραυλική εγκατάσταση του σαρώθρου. Ο χειριστής θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα ρύθµισης από την καµπίνα τόσο της ταχύτητας περιστροφής όσο και της πίεσης επί του εδάφους των ψηκτρών. Κατά την οπισθοπορεία θα πρέπει να ανασηκώνονται αυτόµατα. Η διάµετρος των ψηκτρών θα είναι τουλάχιστον 700 mm. Η χωρητικότητα του κάδου απορριµµάτων θα είναι τουλάχιστον 3.4 κυβικά µέτρα (ωφέλιµο) και θα επιτυγχάνεται το µέγιστο της ευελιξίας και των µικρών διαστάσεων. Το πάτωµα και τα πλευρικά τοιχώµατα θα είναι κατά προτίµηση εναλλάξιµα ξεχωριστά το κάθε ένα, έτσι ώστε σε τυχόν επισκευή να µην απαιτείται η εξαγωγή ολόκληρου του κάδου. Ο κάδος θα είναι κατασκευασµένος από υλικό που δεν οξειδώνεται και όσο το δυνατόν πιο ελαφρύς (κατά προτίµηση αλουµίνιο), έτσι ώστε το ωφέλιµο φορτίο να είναι το µέγιστο δυνατό, και δεν θα προσβάλλεται ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΠΑΡΑΠΟΜΠΗ [14]
ΧΑΡΑΚΤHΡΙΣΤΙΚΑ ακόµα και από συνήθη βαριά συνεχή χρήση του σαρώθρου. Η εκφόρτωση της δεξαµενής απορριµµάτων θα γίνεται στο πίσω µέρος µε ανατροπή και σε ύψος τουλάχιστον 800 mm Στο πίσω µέρος της θα κλείνεται αεροστεγώς µε µεταλλική θύρα, θα ανοίγει και θα κλείνει µε κατάλληλο σύστηµα. Η δεξαµενή νερού θα είναι κατασκευασµένη από κατάλληλο υλικό, ανθεκτικό στη διάβρωση (κατά προτίµηση συνθετικό) και η χωρητικότητά της τουλάχιστον 700 lt. Θα διατίθεται ηλεκτροκίνητη αντλία νερού κατάλληλης παροχής και πίεσης για τον ψεκασµό του νερού διαµέσων των µπεκ ψεκασµού νερού για κατακάθιση της σκόνης κατά τη σάρωση. Κάθε µπεκ θα µπορεί να ρυθµιστεί κατά βούληση από τον θάλαµο χωριστά ως προς την παροχή νερού ή να αποµονωθεί τελείως, για οικονοµία νερού. Θα υπάρχουν δύο µπέκ σε κάθε ψήκτρα και δύο µπέκ εντός του συστήµατος αναρρόφησης. Θα διαθέτει επίσης σύστηµα πλύσης υψηλής πίεσης κατάλληλο τόσο για την πλύση των κάδων ανακυκλώσιµων υλικών, όσο και για την πλύση των επιφανειών. Οι δύο εµπρόσθιες πλευρικές βούρτσες θα έχουν δυνατότητα εύκολης και γρήγορης αντικατάστασης. Στην προσφορά θα αναφέρονται οι διαστάσεις των βουρτσών, το υλικό κατασκευής τους, οι τυχόν δυνατότητες επέκτασης, ρύθµισης της γωνίας τους, καθώς και αν υπάρχουν διάφορα συστήµατα ασφαλείας (από προσκρούσεις κ.λ.π.). Θα υπάρχει δυνατότητα υδραυλικού ανεβοκατεβάσµατος των βουρτσών και εκάστη εξ αυτών θα περιστρέφεται µε δυνατότητα συνεχούς ρύθµισης των στροφών τους από την καµπίνα του οδηγού, ανάλογα µε τις απαιτήσεις. Η διάµετρος πρέπει να είναι τουλάχιστον 700 mm. Η διάµετρος στροφής του σαρώθρου δεν πρέπει να είναι µεγαλύτερη από 6000 mm και το µεικτό φορτίο να είναι όσο το δυνατόν µεγαλύτερο. Το πλάτος σάρωσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 2000 mm µε δύο βούρτσες. Το απόβαρο και το ωφέλιµο φορτίο του σαρώθρου θα είναι όσο το δυνατόν µεγαλύτερα, προκειµένου να µπορεί να ανταπεξέλθει στις βεβαρηµένες συνθήκες εργασίας. Το σάρωθρο θα διατίθεται το παρακάτω εξοπλισµό: * Εξωτερικό αγωγό αναρρόφησης 4 m τουλάχιστον, µεγάλης διαµέτρου για την αναρρόφηση συσσωρευµένων απορριµ- µάτων που βρίσκονται σε δυσπρόσιτα για το σάρωθρο σηµεία. ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΠΑΡΑΠΟΜΠΗ * σύστηµα πλύσης υψηλής πίεσης (150 bar [15]
ΧΑΡΑΚΤHΡΙΣΤΙΚΑ τουλάχιστον) και πιστόλι χειρός µε 20m λάστιχο σε τυλιχτήρα. ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΠΑΡΑΠΟΜΠΗ Ο διαγωνισµός θα πραγµατοποιηθεί µε χρήση της πλατφόρµας του Εθνικού Συστήµατος Ηλεκτρονικών ηµοσίων Συµβάσεων (ΕΣΗ ΗΣ) µέσω της διαδικτυακής πύλης www.promitheus.gov.gr και µε κριτήριο κατακύρωσης την συµφερότερη για τον ήµο προσφορά, σύµφωνα µε τις διατάξεις του ΕΚΠΟΤΑ, του Ν. 2286/95 και του Ν. 3463/2006. Η ΣΥΝΤΑΚΤΗΣ Ελέγχθηκε Καλαµπάκα, 07/07/2015 Ο ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΟΣ Τ.Τ.Ε Θεωρήθηκε Καλαµπάκα, 07/07/2015 Ο /ΝΤΗΣ Τ.Υ. ΠΕΡ/ΝΤΟΣ & ΠΟΛ/ΜΙΑΣ Γεωργία Ράπτη Πολιτικός Μηχανικός Νικόλαος Γ. Λύχος Πολιτικός Μηχανικός Κων/νος Θεµ. Τόλης Αρχιτέκτων Μηχανικός [16]
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΤΡΙΚΑΛΩΝ ΗΜΟΣ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ /ΝΣΗ Τ.Υ. ΠΕΡ/ΝΤΟΣ & ΠΟΛ/ΜΙΑΣ Τµήµα Τεχνικών Έργων & Μελετών ΜΕΛΕΤΗ: «ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ (ΣΑΡΩΘΡΟ) ΗΜΟΥ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ» Αρ. Μελέτης: 1/2015 Προϋπολογισµός: 170.000,00 (µε το Φ.Π.Α.) ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Το ενδεικτικό κόστος του έργου αφορά: ΕΝ ΕΙΚΤΙΚΟΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ Τιµή Α/Α Περιγραφή είδους Τεµάχια χωρίς ΦΠΑ 1 Προµήθεια αναρροφητικού σαρώθρου 4µ3 Σύνολο 1 138.211,38 138.211,38 Μερικό 138.211,38 σύνολο ΦΠΑ 23% 31.788,62 Γενικό 170.000,00 Σύνολο Σύµφωνα µε τα παραπάνω, ο συνολικός ενδεικτικός προϋπολογισµός του αντικειµένου του Έργου ανέρχεται συνολικά στο ποσό των ΕΚΑΤΟΝ ΕΒ ΟΜΗΝΤΑ ΧΙΛΙΑ ΩΝ ΕΥΡΩ ( 170.000,00 ), συµπεριλαµβανοµένου του ΦΠΑ 23%. Η ΣΥΝΤΑΚΤΗΣ Ελέγχθηκε Καλαµπάκα, 16/03/2015 Ο ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΟΣ Τ.Τ.Ε Θεωρήθηκε Καλαµπάκα, 16/03/2015 Ο /ΝΤΗΣ Τ.Υ. ΠΕΡ/ΝΤΟΣ & ΠΟΛ/ΜΙΑΣ Γεωργία Ράπτη Πολιτικός Μηχανικός Νικόλαος Γ. Λύχος Πολιτικός Μηχανικός Κων/νος Θεµ. Τόλης Αρχιτέκτων Μηχανικός [17]
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΤΡΙΚΑΛΩΝ ΗΜΟΣ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ /ΝΣΗ Τ.Υ. ΠΕΡ/ΝΤΟΣ & ΠΟΛ/ΜΙΑΣ Τµήµα Τεχνικών Έργων & Μελετών ΜΕΛΕΤΗ: «ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ (ΣΑΡΩΘΡΟ) ΗΜΟΥ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ» Αρ. Μελέτης: 1/2015 Προϋπολογισµός: 170.000,00 (µε το Φ.Π.Α.) ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΓΓΡΑΦΗ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ ΑΡΘΡΟ 1 Ο : Αντικείµενο προµήθειας: H παρούσα συγγραφή υποχρεώσεων αφορά την προµήθεια: «ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ (ΣΑΡΩΘΡΟ) ΗΜΟΥ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ» ΑΡΘΡΟ 2 ο : Ισχύουσες διατάξεις Η διενέργεια του διαγωνισµού και η εκτέλεση της προµήθειας θα γίνουν σύµφωνα µε τις διατάξεις: α. Η Υ.Α. 11389/93 του ΥΠ.ΕΣ. "περί Ε.Κ.Π.Ο.Τ.Α." άρθρο 23 παραγ. 4, 5 & 6 και οι σχετικές διευκρινιστικές εγκύκλιοι 23/93 & 53/93 που έχουν εκδοθεί προς εκτέλεση της εφόσον συµβιβάζονται µε τις διατάξεις του Ν. 2286/95, «Προµήθειες του ηµοσίου Τοµέα & ρυθµίσεις συναφών θεµάτων». β. Το Ν. 3463/2006 " ηµοτικός και Κοινοτικός Κώδικας". γ. Η ΚΥΑ 1052758/1451/Β0010 (ΦΕΚ 1411/Β/30-04-2012) µε την οποία πραγµατοποιήθηκε συµπλήρωση της υπ αριθ. 1038460/2439/Β0010/15 4 2009 (ΦΕΚ 792/29 4 2009 τ.β ) δ. Το Ν. 4152/2013 (ΦΕΚ 107/Α) «Επείγοντα µέτρα Εφαρµογής..4127/2013». ε. Το Ν. 4153/13 (ΦΕΚ 107/Α /09-05-2013) «Επείγοντα µέτρα εφαρµογής των νόµων 4046/12, 4093/12 και 4127/13» στ. Το Ν. 4155/2013 ( ΦΕΚ 120/Α /29-5-2013) «Εθνικό Σύστηµα Ηλεκτρονικών ηµοσίων Συµβάσεων και άλλες ιατάξεις» & την τροποποίηση αυτού µε τον ν. 4205/13, άρθ. 9, παρ.4β. ζ. Το Ν. 4205/2013 (ΦΕΚ 242/Α /6-11-2013) «Ηλεκτρονική επιτήρηση υπόδικων και άλλες διατάξεις» (άρθ. 9, παρ.4β η. του Ν. 4281/2014 (ΦΕΚ 160/08.08.2014 τεύχος Α'): «Μέτρα στήριξης και ανάπτυξης της ελληνικής οικονοµίας, οργανωτικά θέµατα Υπουργείου Οικονοµικών και άλλες διατάξεις». θ. Την Υ.Α. Π1/2390/2013(ΦΕΚ 2677/Β) «Τεχνικές λεπτοµέρειες και διαδικασίες λειτουργίας του Εθνικού Συστήµατος Ηλεκτρονικών ηµοσίων Συµβάσεων (Ε.Σ.Η. Η.Σ.)» ι. Την Υ.Α. Π1/542/4-3-2014 (Α Α: ΒΙΚΤΦ-ΠΨ5) Εγκύκλιος µε θέµα «Ενηµέρωση για το Εθνικό Σύστηµα Ηλεκτρονικών ηµοσίων Συµβάσεων (Ε.Σ.Η. Η.Σ.)» [18]
ΑΡΘΡΟ 3 ο : Συµβατικά Στοιχεία Συµβατικά στοιχεία κατά σειρά ισχύος είναι : α) Η διακήρυξη του διαγωνισµού, β) Ο Προϋπολογισµός προσφοράς, γ) Ο Προϋπολογισµός µελέτης, δ) Η Γενική και Ειδική Συγγραφή Υποχρεώσεων, ε) Η Τεχνική περιγραφή της προµήθειας. Άρθρο 4 ο : Τρόπος εκτέλεσης της προµήθειας Ο διαγωνισµός θα πραγµατοποιηθεί µε χρήση της πλατφόρµας του Εθνικού Συστήµατος Ηλεκτρονικών ηµοσίων Συµβάσεων (ΕΣΗ ΗΣ) µέσω της διαδικτυακής πύλης www.promitheus.gov.gr. Η εκτέλεση της προµήθειας θα γίνει µε σφραγισµένες προσφορές µε συµπλήρωση τιµολογίου µε κριτήριο τη Συµφερότερη Προσφορά, σύµφωνα µε τα κριτήρια αξιολόγησης προσφορών του Παραρτήµατος Β.3 της παρούσας µελέτης, µε τους όρους που καθορίζονται από τη διακήρυξη του διαγωνισµού, σύµφωνα µε τις παραπάνω διατάξεις. Η αξιολόγηση των προσφορών θα γίνει από τριµελή Επιτροπή ιενέργειας ιαγωνισµών του ήµου. Οι προσφορές υποβάλλονται από τους οικονοµικούς φορείς ηλεκτρονικά, µέσω της διαδικτυακής πύλης www.promitheus.gov.gr, του Ε.Σ.Η. Η.Σ. µέχρι την καταληκτική ηµεροµηνία και ώρα που ορίζει θα ορίζει η διακήρυξη, στην Ελληνική γλώσσα, σε ηλεκτρονικό φάκελο, σύµφωνα µε τα αναφερόµενα στο Ν. 4155/13 (ΦΕΚ/Α/29-5-2013), στο άρθρο 11 της Υ.Α. Π1/2390/2013 (ΦΕΚ/Β/2677/21-10-2013) «Τεχνικές λεπτοµέρειες και διαδικασίες λειτουργίας του Εθνικού Συστήµατος Ηλεκτρονικών ηµοσίων Συµβάσεων (Ε.Σ.Η. Η.Σ.)» και στο Π 60/07. Μετά την παρέλευση της καταληκτικής ηµεροµηνίας και ώρας, δεν θα υπάρχει η δυνατότητα υποβολής προσφοράς στο Σύστηµα. Ο χρόνος υποβολής της προσφοράς και οποιαδήποτε ηλεκτρονική επικοινωνία µέσω του συστήµατος βεβαιώνεται αυτόµατα από το σύστηµα µε υπηρεσίες χρονοσήµανσης σύµφωνα µε τα οριζόµενα στην παρ.3 του άρθρου 6 του Ν. 4155/13 και το άρθρο 6 της ΥΑ Π1-2390/2013 «Τεχνικές λεπτοµέρειες και διαδικασίες λειτουργίας του Εθνικού Συστήµατος Ηλεκτρονικών ηµοσίων Συµβάσεων (Ε.Σ.Η. Η.Σ.)». Η διακήρυξη και τα παραρτήµατά της θα διατίθεται µέσω της ιαδικτυακής πύλης www.promitheus.gov.gr, του Ε.Σ.Η. Η.Σ. καθώς επίσης και σε ηλεκτρονική µορφή στην ιστοσελίδα του ήµου. Άρθρο 5 ο : Επίλυση διαφορών Οι διαφορές που θα εµφανιστούν από την εφαρµογή της παρούσης σύµβασης προµήθειας, επιλύονται σύµφωνα µε το άρθρο 40 του Ε.Κ.Π.Ο.Τ.Α. Η ΣΥΝΤΑΚΤΗΣ Ελέγχθηκε Καλαµπάκα, 16/03/2015 Ο ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΟΣ Τ.Τ.Ε Θεωρήθηκε Καλαµπάκα, 16/03/2015 Ο /ΝΤΗΣ Τ.Υ. ΠΕΡ/ΝΤΟΣ & ΠΟΛ/ΜΙΑΣ Γεωργία Ράπτη Πολιτικός Μηχανικός Νικόλαος Γ. Λύχος Πολιτικός Μηχανικός [19] Κων/νος Θεµ. Τόλης Αρχιτέκτων Μηχανικός
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΤΡΙΚΑΛΩΝ ΗΜΟΣ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ /ΝΣΗ Τ.Υ. ΠΕΡ/ΝΤΟΣ & ΠΟΛ/ΜΙΑΣ Τµήµα Τεχνικών Έργων & Μελετών ΜΕΛΕΤΗ: «ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ (ΣΑΡΩΘΡΟ) ΗΜΟΥ ΚΑΛΑΜΠΑΚΑΣ» Αρ. Μελέτης: 1/2015 Προϋπολογισµός: 170.000,00 (µε το Φ.Π.Α.) ΕΙ ΙΚΗ ΣΥΓΓΡΑΦΗ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ Γενικά Το τεύχος της Σ.Υ. περιλαµβάνει τους ειδικούς όρους, σύµφωνα µε τους οποίους και σε συνδυασµό µε τους υπόλοιπους όρους των συµβατικών τευχών, πρόκειται να γίνει η προµήθεια ενός αναρροφητικού σαρώθρου 4µ3. Άρθρο 1 Ο : Τρόπος προµήθειας - Ισχύουσες ιατάξεις Η διεξαγωγή του διαγωνισµού θα διενεργηθεί µε την διαδικασία του δηµόσιου ανοικτού διαγωνισµού, µε κατάθεση σφραγισµένων προσφορών και τη χρήση της ηλεκτρονικής πλατφόρµας του ΕΣΗ ΗΣ. Η διενέργεια του διαγωνισµού και η ανάθεση της προµήθειας διέπονται από τις διατάξεις του Π..60/2007 και του Ε.Κ.Π.ΟΤΑ., ενώ η εκτέλεση της προµήθειας διέπεται από τις διατάξεις του Ε.Κ.Π.ΟΤΑ. και τις γενικές αρχές ενωσιακού δικαίου. Άρθρο 2 Ο : Φόροι Τέλη Κρατήσεις Ο Ανάδοχος, σύµφωνα µε τις ισχύουσες διατάξεις, βαρύνεται µε όλους τους φόρους, τέλη και κρατήσεις που ισχύουν κατά τη µέρα εξόφλησης της σύµβασης, εκτός του ΦΠΑ. Άρθρο 3 Ο : Πληµµελής κατασκευή. Εάν το υπό προµήθεια είδος δεν εκπληρώνει τους όρους της Συµβάσεως ή εµφανίζει ελαττώµατα ή κακοτεχνίες, ο Ανάδοχος κατόπιν απόφασης του ηµοτικού Συµβουλίου, είναι υποχρεωµένος να τις αποκαταστήσει ή να τις βελτιώσει ολικά ή µερικά, ανάλογα µε την απαίτηση του ΗΜΟΥ, σύµφωνα µε τις διατάξεις των άρθρων 28 και 34 του Ε.Κ.Π.Ο.Τ.Α. Άρθρο 4 Ο : Υλικά κατά την παραλαβή 4.1 Το σάρωθρο θα είναι κατασκευασµένο από άριστης ποιότητας υλικά, θα είναι τελείως καινούργιο και αµεταχείριστο, τελευταίου τύπου και κατασκευής από τα πλέον εξελιγµένα [20]
τεχνολογικά και θα πληροί τις Ευρωπαϊκές προδιαγραφές ποιότητας και ασφαλούς λειτουργίας. 4.2 Το σάρωθρο πρέπει υποχρεωτικά να πληροί τους κανονισµούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης για πρόληψη ατυχηµάτων και προστασία του περιβάλλοντος. 4.3 Ακόµα, πρέπει να διαθέτει όλους τους απαραίτητους µηχανισµούς και σηµάνσεις για πρόληψη ατυχηµάτων και βλαβών που θα µπορούσαν να προέλθουν από λάθος χειρισµό του ή απρόοπτη βλάβη, καθώς επίσης πρέπει να είναι εξελιγµένης τεχνολογίας για να διασφαλίζει την άνετη, ασφαλή και υγιεινή χρήση του από τους εργαζοµένους. Άρθρο 5 Ο : Τεχνική υποστήριξη Ανταλλακτικά 5.1 Ο προµηθευτής υποχρεούται να εγγυηθεί την καλή λειτουργία του σαρώθρου για όσο διάστηµα έχει προσφέρει στην τεχνική προσφορά του (περίοδος εγγύησης καλής λειτουργίας), χωρίς περιορισµό ωρών λειτουργίας ή χιλιοµέτρων και χωρίς πρόσθετη επιβάρυνση της Α.Α. Η υποχρέωση αυτή αναλαµβάνεται µε την κατάθεση της σχετικής εγγυητικής επιστολής καλής λειτουργίας ενώ οι υπηρεσίες που εγγυάται ότι θα παρέχει στο διάστηµα αυτό ο προµηθευτής, έναντι των απαιτήσεων της Α.Α., δίδονται αναλυτικά µε υπεύθυνη δήλωσή του, που υποβάλλει στον φάκελο τεχνικής προσφοράς, όπως ορίζεται στην αναλυτική διακήρυξη. 5.2 Ο προµηθευτής υποχρεούται να δεσµευτεί ότι θα µπορεί να διαθέτει στον ΗΜΟ όλα τα απαραίτητα ανταλλακτικά για τα επόµενα δέκα (10) χρόνια τουλάχιστον από την λήξη της περιόδου εγγύησης καλής λειτουργίας. Η δέσµευση αυτή αναλαµβάνεται µε έγγραφη δήλωση (όπως ορίζεται στην αναλυτική διακήρυξη), η οποία κατατίθεται µε τα λοιπά στοιχεία στον φάκελο τεχνικής προσφοράς. Εάν ο προσφέρων δεν είναι ο ίδιος κατασκευαστής, η ως άνω υποχρέωση για τη διάθεση ανταλλακτικών για τα επόµενα δέκα (10) χρόνια τουλάχιστον θα αναφέρεται στους κατασκευαστές του µηχανήµατος µε έγγραφη δήλωση του νοµίµου εκπροσώπου του εργοστασίου αυτού, θα κατατεθεί γραπτώς στα Ελληνικά ή µε επικυρωµένη µετάφραση και θα ισχύει για την Ελλάδα. Άρθρο 6 Ο : Επίδειξη Εκπαίδευση 6.1 Ο ανάδοχος θ' αναλάβει την υποχρέωση για την επίδειξη σε λειτουργία και την εκπαίδευση του απαιτούµενου προσωπικού που θα του υποδείξει ο ΗΜΟΣ (χειριστές, συντηρητές κλπ, δύο άτοµα τουλάχιστον), σ' όλες τις λειτουργίες χειρισµού, επισκευών, ρυθµίσεων και περιοδικής συντήρησης (service) του προσφερόµενου σαρώθρου, µέχρι την Οριστική Παραλαβή της προµήθειας. Προς τούτο υποβάλει µε την προσφορά του, µέσα στον επί µέρους υποφάκελο δικαιολογητικών συµµετοχής - τεχνικής προσφοράς, υπεύθυνη δήλωση ανάληψης της υποχρέωσης αυτής. Άρθρο 7 Ο : Έγκριση τύπου και άδεια κυκλοφορίας 7.1 Απαραίτητη προϋπόθεση για την παραλαβή του σαρώθρου είναι η προσκόµιση το αργότερο µε την προσωρινή παραλαβή του και της σχετικής έγκρισης τύπου σε ισχύ, για την κυκλοφορία τους στην Ελλάδα (και όχι σε όποιες άλλες χώρες της ΕΕ) από αρµόδια Κρατική Υπηρεσία, της άδειας κυκλοφορίας καθώς και των πινακίδων κυκλοφορίας ΜΕ Ο ΗΜΟΣ υποχρεούται να παράσχει στον ΑΝΑ ΟΧΟ ό,τι είδους δικαιολογητικά χρειαστεί για τον παραπάνω σκοπό. Η φροντίδα και η δαπάνη έκδοσης της άδειας κυκλοφορίας και των πινακίδων κυκλοφορίας βαραίνει τον ΑΝΑ ΟΧΟ. Άρθρο 8 Ο : Τεχνικά Φυλλάδια (Prospectus) και λοιπές βεβαιώσεις 8.1 Ο προµηθευτής υποχρεούται κατά την κατάθεση της προσφοράς, να συµπεριλάβει πλήρη τεχνική περιγραφή, και όλα τα απαραίτητα τεχνικά φυλλάδια για την αξιολόγηση της προσφοράς του, στην Ελληνική γλώσσα. Τα εργοστασιακά εγχειρίδια µπορούν να είναι και στην Αγγλική γλώσσα, εκτός αυτών που στις τεχνικές προδιαγραφές ή σε άλλα σηµεία της παρούσας διακήρυξης απαιτείται σαν απαράβατος όρος να παραδίδονται στην ελληνική γλώσσα. [21]
8.2 Τα κατατιθέµενα τεχνικά φυλλάδια (prospectus), όταν αυτά ζητούνται, πρέπει να επαληθεύουν τα τεχνικά και ποιοτικά χαρακτηριστικά που αναγράφονται στις προσφορές. Πρέπει να είναι αυθεντικά πρωτότυπα (όχι φωτοτυπίες) του µητρικού κατασκευαστικού οίκου. Πρέπει να είναι αυτά που χρησιµοποιεί ο οίκος κατασκευής του προϊόντος, στο πλαίσιο της πολιτικής προώθησης των πωλήσεων του στις αγορές (ιδιωτικές και ηµοσίου) του ενδιαφέροντος του. Προσφορές που δεν είναι σύµφωνες µε τα παραπάνω οριζόµενα απορρίπτονται. Άρθρο 9 Ο : ιευκρινίσεις 9.1 Οι διαγωνιζόµενοι πρέπει να δηλώσουν αναλυτικά (στο φάκελο τεχνικής προσφοράς) τη συµµόρφωση ή απόκλιση του προσφερόµενου είδους (σάρωθρο) σε σχέση µε τις αντίστοιχες τεχνικές προδιαγραφές της διακήρυξης (µε την συµπλήρωση των Φύλλων Συµµόρφωσης). 9.2 Η Αναθέτουσα Αρχή µπορεί να καλέσει τους προµηθευτές να παρέχουν σχετικές διευκρινίσεις για τα υποβληθέντα δικαιολογητικά, έγγραφα και στοιχεία, καθ όλη την διάρκεια της διαδικασίας αξιολόγησης των προσφορών. 9.3 Οι προσφέροντες υποχρεούνται να αναλάβουν την διεκπεραίωση κάθε εργασίας στο Τελωνείο και σε κάθε άλλη Αρχή, εφόσον απαιτηθεί, για την απαλλαγή του ΗΜΟΥ από τους δασµούς κλπ. µε την παρακολούθηση και την βοήθεια του ΗΜΟΥ. 9.4 Η Α.Α. δεν έχει υποχρέωση καταβολής αποζηµίωσης για υπερωριακή απασχόληση ή οποιαδήποτε άλλη αµοιβή στο προσωπικό του Αναδόχου ή τρίτων. 9.5 Τυχόν αναφορά σε συγκεκριµένες ονοµασίες προϊόντος (έστω και αν εκ παραδροµής δεν αναφέρεται) νοείται ότι αφορά σε όλα τα ισοδύναµα προϊόντα αυτού. Η ΣΥΝΤΑΚΤΗΣ Ελέγχθηκε Καλαµπάκα, 16/03/2015 Ο ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΟΣ Τ.Τ.Ε Θεωρήθηκε Καλαµπάκα, 16/03/2015 Ο /ΝΤΗΣ Τ.Υ. ΠΕΡ/ΝΤΟΣ & ΠΟΛ/ΜΙΑΣ Γεωργία Ράπτη Πολιτικός Μηχανικός Νικόλαος Γ. Λύχος Πολιτικός Μηχανικός Κων/νος Θεµ. Τόλης Αρχιτέκτων Μηχανικός [22]