Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Καβάλας Σχολή Τεχνολογικών Εφαρμογών Τμήμα Μηχανολογίας Τομέας Κατασκευών - Παραγωγής.

Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Καβάλας Σχολή Τεχνολογικών Εφαρμογών Τμήμα Μηχανολογίας Τομέας Κατασκευών - Παραγωγής Πτυχιακή Εργασία ΜΕΛΕΤΗ ΣΧΗΜΑΤΟΣ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΣΕ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ - ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΕΡΓΩΝ Κοντόπουλος Νικόλαος Α.Μ.:3892 Επιβλέπων : Δρ Παπάζογλου Μιχάλης Καβάλα, Δεκέμβριος 2008

Ενότητα 1 ΤΥΠΟΙ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥΣ 1.1 Εισαγωγή και ιστορική ανασκόπηση. 1.2 Εφαρμογή δομικών μηχανών 1.3 Εξέλιξη Ελλήνων με την βοήθεια των μηχανημάτων 1.4 Εξέλιξη των μηχανημάτων Ενότητα 2 ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ 2.1 Μηχανικός εκσκαφέας γενικής χρήσεως 2.2 Διαφορές εργασίες μηχανημάτων 2.3 Μηχανήματα εκσκαφής και διαμορφώσεις εδαφών 2.4 Μηχανήματα τεχνικών έργων 2.5 Παραδείγματα 2

Ενότητα 3 ΜΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΤΗΣ ΣΗΜΕΡΙΝΗΣ ΕΠΟΧΗΣ 3.1 Ιστορική ανασκόπηση της επιχείρησης 3.2 Διάφορα Συστήματα Λειτουργίας και Ελενχου 3.3_ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ Κ ΑΝΥΨΩΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ-ΟΧΗΜΑΤΑ ΕΡΓΩΝ Ενότητα 4 SERVICE ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ 4.1 Συχνές βλάβες 4.2 Χρόνος επιδιορθώσεις 4.3 Κόστος εργασίας 4.4 Βελτιώσεις μηχανημάτων 4.5 Μεγάλες βλάβες 3

Ενότητα 5 5.1 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΠΙΣΚΕΥΩΝ ΚΑΙ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ 5.2 ΟΡΓΑΝΟΓΡΑΜΜΑ ΤΩΝ ΕΠΙΣΚΕΥΩΝ ΚΑΙ ΣΥΣΚΡΙΣΗ ΑΠΟΔΟΣΕΩΝ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ 5.3 Επιθεωρήσεις κινητών γερανοφόρων -Πολιτική 5.2 Συμπεράσματα και προτάσεις για τα πράγματα που ασχοληθήκαμε. 4

Ενότητα 1 ΤΥΠΟΙ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥΣ 1.1 Εισαγωγή και ιστορική ανασκόπηση. 1.2 Εφαρμογή δομικών μηχανών 1.3 Εξέλιξη Ελλήνων με την βοήθεια των μηχανημάτων 1.4 Εξέλιξη των μηχανημάτων 3. Βοηθητικά εξαρτήματα μηχανημάτων. 4. Εξαρτήματα μηχανών 5

1.1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΚΑΙ ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ Θα κάνουμε μια σύντομη αναδρομή από τότε που ο άνθρωπος ήρθε σε επαφή με τις μηχανές και τα στάδια που πέρασε μέχρι να φτάσει στο σήμερα. Η εξέλιξη της εκμηχάνισης των εργοταξίων πέρασε από πολλές φάσεις. Η ιστορική ανασκόπηση της χρησιμοποίησης μηχανών στα δομικά έργα αρχίζει από την εποχή της κατασκευής των μνημειακών κτηρίων κατά την αρχαιότητα. Είναι γνωστό, ότι οι αρχαίοι δεν χρησιμοποιούσαν μόνο στρατούς από σκλάβους για τα έργα τους αλλά υποστήριζαν την ανθρώπινη εργασία με πρωτόγονες μηχανές, ανάλογα με τις τεχνολογικές δυνατότητες της κάθε εποχής, όπως για παράδειγμα τροχήλατα οχήματα για βαριές μεταφορές, πολύσπαστα για την ανύψωση φορτίων, κεκλιμένα επίπεδα και αλλά βοηθητικά μέσα τα οποία κινούνταν από ανθρώπους ή ζώα. Κατά των μεσαίωνα η ανάγκη κατασκευής αρδευτικών και συγκοινωνιακών έργων και η πολεμική τέχνη συνέβαλαν στην επινόηση και εξέλιξη βασικών δομικών μηχανών, όπως ήταν ο εκσκαφέας με κάδο, ο στατικός συμπυκνωτής με κυλίνδρους, ο ατέρμων κοχλίας για την ανύψωση νερού και διάφορες ανυψωτικές μηχανές. Στην εξέλιξη των πρώτων αυτών δομικών μηχανών, σημαντική ήταν η συμβολή του καλλιτέχνη και μηχανικού da Vinci (1472). Μετά την εισαγωγή του ατμού στην τεχνική αρχίζει η ουσιαστική εξέλιξη των δομικών μηχανών, η οποία συνεχίζεται με αυξανόμενο ρυθμό μέχρι και σήμερα. Έτσι το 1840 εμφανίζεται στην Αμερική ο πρώτος ατμοκίνητος μηχανικός εκσκαφέας με κάδο των εργοστασίων Ottis, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε στα έργα κατασκευής των διηπειρωτικών σιδηροδρόμων. Μετά από δεκαπέντε χρόνια εμφανίζονται οι ατμομηχανές έλξεως των συρμών του σιδηροδρόμου με ανατρεπόμενα βαγόνια και στην συνέχεια οι εκσκαφείς με καδοφόρο αλυσίδα για την κατασκευή μεγάλων διωρύγων, οι ατμοκίνητοι πασσαλοεμπήκτες και οι πλωτοί εκσκαφείς. 6

Μετά την εφαρμογή του ηλεκτρισμού και των μηχανών εσωτερικής καύσεως στις αρχές του αιώνα άρχισε η ραγδαία εξέλιξη των δομικών μηχανών, γιατί τα νέα αυτά συστήματα κινήσεως είχαν καλύτερη προσαρμοστικότητα στις μεταβαλλόμενες συνθήκες των δομικών έργων. Κατά το τέλος της τρίτης δεκαετηρίδας παρατηρήθηκε πυρετός δραστηριοποίησης των δομικών επιχειρήσεων, με αποτέλεσμα η εφαρμογή μηχανικών μέσων σε όλες τις μορφές δομικών εργασιών να αυξηθεί σημαντικά. Παρά την αύξηση αυτή μόνο το 15-20 % των εργοταξίων της προπολεμικής εποχής χρησιμοποιούσαν μηχανές. Η εικόνα αυτή άλλαξε ριζικά μετά το Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, κατά τη διάρκεια του οποίου καταστράφηκαν τα 80-85 % των δομικών μηχανών του ευρωπαϊκού μηχανοστασίου. Μετά το τέλος του πολέμου οι μεγάλες καταστροφές έργων υποδομής, εργοστασιακών μονάδων και κατοικιών έδωσαν μια νέα σημαντική ώθηση στην εξέλιξη των δομικών μηχανών, έτσι ώστε το έτος 1950 να αντιστοιχεί η ισχύς μηχανών 1,9 PS ανά εργαζόμενο. Ο δείκτης αυξήθηκε σε 4,6PS το 1956. Από διάφορα στοιχεία βλέπουμε ότι η εξέλιξη των δομικών μηχανών και δομικών έργων στον Ελληνικό χώρο αυξανόταν συνεχόμενα τις τελευταίες δεκαετίες του 20ου αιώνα και μάλιστα το 1990 διατέθηκε τετραπλάσιο κεφάλαιο για την αγορά δομικού εξοπλισμού σε σχέση με το 1980. Η εξέλιξη των μεγάλων εκσκαφέων οφείλεται στην επιφανειακή εξόρυξη του λιγνίτη και στην εκσκαφή, μεταφορά και απόθεση μεγάλων ποσοτήτων υπερκείμενων στρωμάτων άγονων υλικών. Από τη δεκαετία του 1950 χρησιμοποιείται το σύστημα του εκσκαφέα με καδοτροχό -ταινιόδρομου- αποθέτη, ενώ στην Αμερική σε αντίστοιχες περιπτώσεις χρησιμοποιείται ο μηχανικός εκσκαφέας με κάδο 75 ma3. Κατά τα τελευταία χρόνια, αντί του δυσκίνητου καδοφόρου εκσκαφέα χρησιμοποιείται ο συμβατικός υδραυλικός εκσκαφέας με κάδο 12-14 ma3. H εφαρμογή της μηχανής δεν περιορίζεται σήμερα μόνο στα μεγάλα έργα, όπως συνέβαινε πριν από 40 χρόνια αλλά εξαπλώνεται και στα μικρά έργα, ακόμη και στα κτιριολογικά, στα οποία τον πρώτο ρόλο είχαν τα εργατικά χέρια, με σημαντική αύξηση του βαθμού εκμηχανίσεως στα εργοστάσια προκατασκευής. 7

1.2 ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΔΟΜΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ Η εξέλιξη και η εφαρμογή των δομικών μηχανών εξαρτάται από την φύση και την οργάνωση του δομικού έργου, η οποία υστερεί σε σχέση με την οργάνωση της συμβατικής βιομηχανίας. Οι βασικοί λόγοι είναι οι εξής: 1) Στα δομικά έργα χρησιμοποιείται μεγάλος αριθμός εργατικών χεριών, επομένως η απόδοση του εργοταξίου επηρεάζεται από το συνεχώς μεταβαλλόμενο προσωπικό. Η απασχόληση ημερομίσθιων και εποχιακών εργατών σε εργασίες, που επιδέχονται εκμηχάνιση, προσαρμόζεται πολλές φορές καλύτερα στις εναλλασσόμενες παραγγελίες, τις οποίες αναλαμβάνει μια δομική επιχείρηση. Οι δύο αυτοί παράγοντες επηρεάζουν δυσμενώς την εκμηχάνιση. 2) Τα διάφορα τμήματα μιας δομικής διατάξεως, όπως είναι οι μηχανές, τα συγκροτήματα παραγωγής, τα εργαλεία, τα οικήματα, οι βοηθητικές εγκαταστάσεις κλπ. δεν είναι κατά κανόνα δυνατό να χρησιμοποιηθούν χωρίς μετατροπές σε επόμενο εργοτάξιο σε διαφορετική θέση και με διαφορετικό αντικείμενο. 3) Οι δομικές επιχειρήσεις δεν ασχολούνται με την παραγωγή προϊόντων στη σειρά αλλά επί χωριστών παραγγελιών. Για το λόγο αυτό κάθε έργο απαιτεί ιδιαίτερη προσεκτική μελέτη και προετοιμασία. Οι μηχανές και το προσωπικό πρέπει σε κάθε περίπτωση να ανταποκρίνεται προς τις μεταβαλλόμενες συνθήκες του έργου, προς τα υλικά και προς τις τοπικές εδαφολογικές και κλιματολογικές συνθήκες,οι απαιτήσεις αυτές προκαλούν σε πολλές περιπτώσεις αύξηση του όγκου του μηχανικού εξοπλισμού με κίνδυνο υποαπασχολήσεις. 4) Οι δομικές μηχανές λειτουργούν κάτω από δυσμενείς καιρικές συνθήκες, με ισχυρές καταπονήσεις και υπερφορτίσεις. Επομένως, η φθειριούσα ταχύτητα από ότι οι μηχανές της συμβατικής βιομηχανίας, οι οποίες 8

λειτουργούν μέσα σε προστατευμένους χώρους και κάτω από σταθερές συνθήκες εργασίας. 5) Το υπηρετικό προσωπικό των δομικών μηχανών εργάζεται κάτω από δυσμενείς συνθήκες, συνήθως στην ύπαιθρο και μακριά από κατοικημένες περιοχές. Η καταπόνηση αυτή αναγκάζει τους εργαζόμενους να εγκαταλείπουν τα εργοτάξια και να ζητούν εργασία στην συμβατική βιομηχανία. 6) Οι δομικές μηχανές είναι εξαιρετικά νεαρής ηλικίας και βρίσκονται συνεχώς σε στάδιο εξέλιξης. Δεν υπάρχουν τεχνικές σχολές χειριστών και συντηρητών, τεχνικής παράδοση και επαρκή βιβλιογραφία, που όμως τα επόμενα χρόνια θα έχουν γίνει και σε αυτό τον τομέα βήματα προόδου. Το προσωπικό, στο μεγαλύτερο ποσοστό, βασίζεται στην εμπειρία του χωρίς τις απαραίτητες γνώσεις για την λειτουργία και την συντήρηση. Για αυτό τους λόγους οι δομικές μηχανές υστερούν από άποψη εκμεταλλεύσεως. 1.3 ΕΞΕΛΙΞΗ ΕΛΛΗΝΩΝ ΜΕ ΤΗΝ ΒΟΗΘΕΙΑ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Στα τέλη του 20ου αιώνα βρίσκουμε την Ελλάδα να βρίσκεται σε μια μεταβατική κατάσταση πάνω σε πολλούς και σοβαρούς τομείς ως προς την ποιότητα της ζωής του ανθρώπου. Όταν ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος τελείωσε, άφησε πίσω του εκτός από ανθρώπινα θύματα, που βέβαια είναι ένα σοβαρό πλήγμα για την ανθρώπινη συνύπαρξη άλλα γενικά δεν άφησε τον άνθρωπο να εξελιχθεί. 9

Οι Έλληνες πέρασαν δύσκολα χρόνια και εποχές που όλοι θα θέλουν να μην ξανά υπάρχουν. Ζήσανε κακουχίες και φτώχια με αποτέλεσμα οι εξέλιξη στην ποιότητα ζωής να έχει πολύ αργό ρυθμό. Σε αντίθεση με τις χώρες τις Ευρωπαϊκής χερσονήσου που αν και είχε μεγαλύτερες απώλειες σε ανθρώπους, είχε το σθένος αλλά και τους τρόπους να επουλώσει πιο γρήγορα τα προβλήματα της. Χρειάστηκαν περίπου τρεις δεκαετίες ωσότου οι Έλληνες να ψάχνουν ένα καλύτερο τρόπο ζωής και ενώ άλλες χώρες είχαν κάνει βήματα προόδου, εμείς μόλις ξεκινούσαμε την προσπάθεια να γίνουμε μια χώρα ελκυστική ως προς τον τρόπο ζωής και τις δυνατότητες που θα παρέχουμε σε νέους ανθρώπους. Στις αρχές του 1970 οι Έλληνες πολίτες είχαν την ανάγκη να βελτιώσουν και αυτοί τον τρόπο ζωής τους. Οι πολίτες άρχιζαν να μαζεύονται στα μεγάλα αστικά κέντρα για αναζήτηση μια καλύτερης ζωής. Αυτό όμως είχε σαν αποτέλεσμα να έχουμε μια συνεχόμενη αύξηση των αυτοκινήτων στα μεγάλα αστικά κέντρα και την δυσκολία μετακινήσεων, δηλαδή την δημιουργία της κίνησης, που σήμερα την βλέπουμε καθημερινά. Το πρόβλημα ήταν τότε η ακαταλληλότητα των δρόμων, η κακή κατάσταση των δρόμων και η ανάγκη για νέους δρόμους ήταν γεγονός. Για αυτό το λόγο ήταν απαραίτητη η κατασκευή νέων δρόμων σε όλο το εθνικό δίκτυο, εντός των μεγάλων πόλεων αλλά και εκτός αυτών. Ως τότε οι περισσότεροι δρόμοι ήταν χωμάτινοι, κυρίως στην περιφέρεια αλλά και σε κακή κατάσταση σε όλη την Ελληνική επικράτεια. Η δημιουργία νέων δρόμων ήταν γεγονός, πράγμα που θα διευκόλυνε τις μετακινήσεις των πολιτών με ασφάλεια αλλά και θα μείωνε τις αποστάσεις ανάμεσα στις περιοχές. Οι περισσότεροι άνθρωποι, όπως προαναφέρθηκε, μαζεύτηκαν στα μεγάλα αστικά κέντρα αλλά συχνά μετακινιόντουσαν από τα χωριά στις πόλεις. Για την μεγάλη αυτή προσπάθεια χρειάστηκαν να συντελέσουν οι αρμόδιοι φορείς του κράτους, οι ιδιώτες αλλά και μεγάλο ανθρώπινο δυναμικό με τις απαραίτητες γνώσεις. Το απαραίτητο μέσο για την δημιουργία αυτού του μεγάλου έργου είναι η 10

χρησιμοποίηση μηχανημάτων οδοποιίας, τα οποία αγοράσαμε από χώρες πιο βελτιωμένες σε πολλά επίπεδα (Αγγλία, Γερμανία, Ιταλία). Ο στόχος του ορθού σχεδιασμού, του προγραμματισμού και της οργάνωσης των κατασκευαστικών δραστηριοτήτων είναι η ελαχιστοποίηση του κόστους κατασκευής, η περάτωση του έργου στην προγραμματισμένη διάρκεια και την τήρηση των ποιοτικών προδιαγραφών. Η επιτυχία των στόχων αυτών είναι η απαραίτητη προϋπόθεση για την εξασφάλιση υψηλού βαθμού ασφαλείας στην κυκλοφορίας των οχημάτων και μακρά διάρκεια ζωής του έργου. Για το σκοπό αυτό απαιτείται κατάλληλη οργάνωση της κατασκευαστικής επιχειρήσεως, επιλογή εξοπλισμού, που να ανταποκρίνεται στις τεχνικές, ποιοτικές και χρονικές απαιτήσεις του έργου και θεμελιωμένος χρονικός και οικονομικός προγραμματισμός των εργασιών. Τα έργα οδοποιίας από την φύση τους απαιτούν υψηλό βαθμό εκμηχανίσεως. Η εκμηχάνιση επηρεάζει την ποιότητα των οδικών βάσεων και ταπήτων και τις σχετικές εξελίξεις, που συνδέονται με την κατασκευή, όπως είναι τα αντιολισθήρα οδοστρωτήρα, οι πλάκες οδοποιίας από σκυρόδερμα και η τεχνική ανακυκλώσεως 1.4 ΕΞΕΛΙΞΗ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Ο ερχομός νέων μηχανημάτων στην Ελλάδα έκανε δειλά τα πρώτα του βήματα, οπού μετά από λίγα χρόνια θα κατέκλυζαν την Ελληνική αγορά. Όλα αυτά βέβαια θέλανε και τα απαραίτητα χρήματα, που τα έβαζαν οι εκάστοτε κυβερνήσεις ή από τον ιδιωτικό τομέα. Επίσης εκείνη την δεκαετία λόγω της συνεχόμενης αύξησης ατόμων, κυρίως των νέων ανθρώπων που πηγαίνανε στα μεγάλα αστικά κέντρα είχε σαν αποτέλεσμα να έχει φοβερή ανάπτυξη ο κατασκευαστικός τομέας, δηλαδή είχαμε μια συνεχόμενη ανάπτυξη στις οικοδομικές επιχειρήσεις λόγω της μεγάλης ζήτησης που υπήρχε. Που συνεχίστηκε για πολλά ακόμα χρόνια και ακόμα και σήμερα έχουμε τέτοια ανάπτυξη, αν κ φαίνεται να βρίσκεται σε μια κρίση ο τομέας αυτός στην χώρα μας. 11

Για αυτό το μεγάλο πρόβλημα χρειάστηκε να φέρουμε νέα μηχανήματα από άλλες χώρες για να μας βοηθήσουν να κάνουμε νέα κτίρια, που θα έχουν τις υψηλότερες προδιαγραφές. Φέραμε εκσκαφείς αλλά και φορτηγά για την ταχεία εκπλήρωση αυτού του έργου. Η δημιουργία λιμανιών, αεροδρομίου, γεφυρών και ότι είναι απαραίτητο να κάνουμε για να γίνουμε μια καλύτερη βιώσιμη κοινωνία αλλά και να μην έχει να ζηλεύει τίποτε από κάποιες άλλες χώρες έπρεπε να το κάνουμε. Όπως είδαμε απαραίτητο μέσο για την δημιουργία τέτοιων μεγάλων έργων είναι η βοήθεια από κάποια μηχανήματα, εμείς θα ασχοληθούμε κυρίως με τα χωματουργικά μηχανήματα αλλά και με άλλα μηχανήματα που πουλάει μια επιχείρηση στην σημερινή εποχή. 12

Ενότητα 2 ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ 2.1 Μηχανικός εκσκαφέας γενικής χρήσεως 2.2 Διαφορές εργασίες μηχανημάτων 2.3 Μηχανήματα εκσκαφής και διαμορφώσεις εδαφών 2.4 Μηχανήματα τεχνικών έργων 2.5 Παραδείγματα 13

2.1 ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΚΣΚΑΦΕΑΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΧΡΗΣΕΩΣ Τα χωματουργικά μηχανήματα αποτελούν το κύριο μηχανικό εξοπλισμό για την κατασκευή τεχνικών έργων, για τα οποία απαιτούνται: - Εκσκαφείς κ φορτηγά για τις μετακινήσεις χωμάτινων όγκων προκειμένου να σχηματισθούν οι κατάλληλες κοιλότητες ( λάκκοι, τάφροι για θεμελιώσεις και για έργα, χαντάκια αγωγών και διώρυγες) - Διαμορφώσεις και ισοπεδώσεις εδαφών - Συμπυκνώσεις για σταθεροποίηση χωμάτινων όγκων - Θρυμματισμός και αναμίξει του εδάφους με άλλα υλικά Σε ένα χωματουργικό έργο, όπως άλλωστε σε κάθε δομικό έργο, διακρίνουμε τρεις κυρίες φάσεις εργασίας: Εκσκαφή -Μεταφορά-Διάστρωση Από τις τρεις αυτές βασικές φάσεις, η πρώτη και η τρίτη θεωρούνται ως οι κύριες φάσεις εργασίας για την παραγωγή έργου. Οι χωματουργικές μηχανές διακρίνονται αντίστοιχα σε: Α. μηχανές εκσκαφής και φορτώσεως, Β. μεταφορικές μηχανές 14

Γ. μηχανές αποθέσεως, διαστρώσεως και συμπυκνώσεως. Στην πρώτη κατηγορία ανήκουν όλες οι μηχανές, οι οποίες χρησιμοποιούνται στη χαλάρωση, εκσκαφή, εξόρυξη και φόρτωση υλικών. Στην δεύτερη κατηγορία ανήκουν τα μεταφορικά μέσα όπως ελαστικόφορα οχήματα. Στην τρίτη κατηγορία ανήκουν οι μηχανές αποθέσεως, διαστρώσεως και συμπυκνώσεως, όπως είναι οι απόθετες, οι διάφορες μορφές επιπέδων εκσκαφέων, οι συμπυκνωτές εδάφους και πολλά ακόμα. Ανάλογα με την θέση λειτουργίας του μηχανήματος διακρίνονται σε χερσαία και πλωτά μηχανικά μέσα. Εκσκαφέας, οποίος είναι τοποθετημένος πάνω σε πλωτό μέσο και σκάβει τα πρανή διώρυγας, χαρακτηρίζεται ως πλωτός εκσκαφέας ενώ εκσκαφέας ο οποίος είναι τοποθετημένος στην όχθη και σκύβει τον πυθμένα λιμανιού χαρακτηρίζεται ως χερσαίος εκσκαφέας. -Μηχανικός εκσκαφέας γενικής χρήσεως Είναι βασικό εκσκαπτικό μηχάνημα της κατηγόριας των χερσαίων εκσκαφέων, ο οποίος μετατρέπεται σε πλωτός εκσκαφέας, όταν τοποθετηθεί πάνω σε πλωτήρα. Χαρακτηρίζεται ως εκσκαφέας γενικής χρήσεως, γιατί μπορεί με αλλαγή του εκσκαπτικού εργαλείου να παίρνει διάφορες μορφές και να χρησιμοποιείται σε διαφορετικές εργασίες.το εκσκαπτικό εργαλείο, όπως περιγράφεται στη συνέχεια, προσαρμόζεται στο βασικό κατασκεύασμα. Διακρίνονται οι εξής μορφές: α) Εκσκαφέας με μετωπικό κάδο φορτώσεως β) Εκσκαφέας με ανεστραμμένο κάδο, τσάπα γ) Εκσκαφέας με συρόμενο κάδο δ) Εκσκαφέας με αρπαγή, αχιβάδα ε) Εκσκαφέας γερανός ς) Εκσκαφέας πασσαλοεμπήκτης 15

Οι εκσκαφείς γενικής χρήσεως διακρίνονται σε μηχανικούς εκσκαφείς, όταν η μετάδοση κινήσεως στα λειτουργικά στοιχεία γίνεται με μηχανικά μέσα, δηλαδή οδωντωτούς τροχούς, συρματόσχοινα, αλυσίδες και στους υδραυλικούς εκσκαφείς όταν η μετάδοση κινήσεως γίνεται με υδροδυναμική ή υδροστατική ενέργεια. Ακόμα πολλά χωματουργικά μηχανήματα εάν εφοδιασθούν κατάλληλα με ειδικά εξαρτήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για εκδασώσεις, εκχιονισμους, αναμοχλεύσεις εδάφους. Τα χωματουργικά μηχανήματα μετακινούνται από θέση σε άλλη θέση είτε με αυτοπροωθουμενα, ελκυόμενα και ακόμα έχοντας ελκυστήρες, φορτηγού αυτοκινήτου και ρυμούλκας. 16

2.2 ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Κάποιες ειδικές εργασίες που εκτελούν τα διάφορα είδη χωματουργικών μηχανημάτων είναι οι εξής: - Εκσκαφή και στην συνέχεια φόρτωση του εκσκαπτόμενου υλικού σε οχήματα ή σε εκσκαφείς παντός είδους, φορτηγά και αυλακωτήρες. - Παραλαβή χώματος από μια θέση και απόθεση σε μια άλλη θέση μεγάλης απόστασης. - Εκσκαφή,μεταφορά και διαστρώσεις του υλικού ( αποξεστήρες ) - Εκσκαφή και μεταφορά του υλικού σε μικρή απόσταση (προωθήτηρες) - Εκσκαφής βυθού και μεταφορά ή αποθήκευση του εκσκαπτόμενου υλικού (βυθοκόροι) - Διαμορφώσεις χωμάτινων επιφανειών για επιφανειακή εκσκαφή και μεταφορά χώματος βάση κάποιου σχεδίου και χρονοδιαγράμματος ώστε να επιτυνχάνεται η ταχεία και επιθυμητή τελική μορφή (διαμορφωτήρες) - Ισοπεδώσεις επιφανειών από απόσταση και μεταφοράς χωμάτων από μέσα προς τα έξω - Συμπυκνώσεις εδαφών μέσω πιέσεως ή από διάφορες δονήσεις (μηχανήματα συμπυκνώσεως με κυλίνδρους ή με ελαστικούς τροχούς, δόνηται) - Εκριζώσεις θάμνων ή δέντρων ( ελκύστηρες με ειδικά εξαρτήματα) - Θρυμματισμός και αναμίξεις του εδάφους με άλλα υλικά (θρυμματισταιαναμικτήρες) - Απομακρύνσεις χιονών ή εκτοπισμός στα πλάγια, εξαρτήσεις εκχιονισμού με διαμορφοτήρα, είτε εκτόξευση σε απόσταση ή φορτηγά οχήματα (εκχιονιστικά, φρέζες) 17

2.3 ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΕΚΣΚΑΦΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΕΙΣ ΕΔΑΦΩΝ Οι εκσκαφείς είναι μηχανήματα συνήθως αυτοπροωθούμενα και σπανίως αποτελούν πρόσθετο εξοπλισμό εγκαταστημένα επί φορτηγών μεταφοράς υλικών ή σε άλλα μηχανήματα έργων. Χαρακτηριστικό στοιχείο των εκσκαφέων είναι ο ειδικός κάδος με σκληρά δόντια ή κοφτερά χείλη, ο οποίος υπό κατάλληλη γωνία μπορεί να εισχωρεί στο έδαφος και να παραλαμβάνει ποσότητες από τα υλικά εδάφους. Οι κάδοι των εκσκαφέων σκάβουν το έδαφος, παραλαμβάνουν υλικό και έχουν τη δυνατότητα να το αποθέσουν σε επιθυμητή θέση ή σε όχημα μεταφοράς. Η μορφή των κάδων και η χωρητικότητα τους, όταν ανταποκρίνεται στην αναγκαία ισχύ εκσκαφής για δεδομένο έδαφος, χαρακτηρίζει την απόδοση του εκσκαφέα, σε συνάρτηση με το βαθμό πλήρωσης και τον αριθμό των πληρώσεων ανά μονάδα χρόνου. Για αυτό η χωρητικότητα του μέγιστου κάδου για κάθε μηχάνημα δίδεται από τους κατασκευαστές εκσκαφέων,ως χαρακτηριστικό στοιχείο του μεγέθους ( διαστάσεων και ισχύος ) του μηχανήματος. Ο βαθμός πλήρωσης του κάδου εξαρτάται από το είδος του εδάφους ( ομοιογένεια και συνεκτικότητα ) και την περιεκτικότητα του σε υγρασία. Ο βαθμός πλήρωσης μπορεί να είναι μεγαλύτερος ή μικρότερος από την μονάδα. Ο αριθμός πληρώσεων και αντίστοιχα ο αριθμός εκκενώσεων ενός κάδου εκσκαφέα, εξαρτάται από: Την ταχύτητα λειτουργίας των μηχανισμών που ελέγχουν τις κινήσεις των κάδων. Τη μηχανική συμπεριφορά και τη σύσταση του εδάφους Τη μορφή των στοιχείων διείσδυσης στο έδαφος ( δόντια, χείλη) και το μέγεθος της τομής στο έδαφος. Τη διαδρομή του κάδου από θέση εκσκαφής μέχρι τη θέση εκφόρτωσης Τη γωνία και την ταχύτητα διείσδυσης του κάδου στο έδαφος και την ταχύτητα εκκένωσης του. 18

Τα αναφερθέντα στοιχεία είναι αυτονόητο ότι αλληλοεπηρεάζονται σημαντικά όπως για παράδειγμα, η ταχύτητα εισόδου του υλικού στους κάδους και την ταχύτητα εκκένωσης, εξαρτώνται από την σύσταση του εδάφους, την ομοιογένεια,την υφή και την συνεκτικότητα του υλικού, τόσο στη φάση της απόσπασης από το έδαφος όσο και της απόρριψης. Στην αποδοτικότητα του μηχανήματος, η οποία άμεσα εξαρτάται από τον βαθμό και τον αριθμό πληρώσεων του κάδου σε δεδομένο χρονικό διάστημα, σημαντική επίδραση έχει η δεξιοτεχνία του χείριστη, όσο και η σχετική θέση μηχανήματος - περιοχής εκσκαφής - θέση απόρριψης, Ένας παράγων που πρέπει να λαμβάνεται σοβαρά υπ όψη στις εργασίες εκσκαφής είναι ότι το προϊόν της παρουσιάζει διόγκωση του αρχικού υλικού, τόσο μέσα στους κάδους όσο και κατά την απόθεση στη νέα θέση ή στα οχήματα μεταφοράς. Η διόγκωση αυτή εξαρτάται κυρίως από την σύσταση του εδάφους αλλά και από τις συνθήκες εκσκαφής και απόρριψης. Χρειάζεται λοιπόν προσοχή στις αναφορές για την ικανότητα εκσκαφής γιατί η συγκριτική αξιολόγηση με αναφορά αδιακρίτως στον αρχικό και τελικό όγκο,δεν επιτρέπει αξιόπιστα συμπεράσματα. Οι κατασκευαστές εκσκαφέων συχνά προβάλλουν με έμφαση τη δυνατότητα των μηχανημάτων τους να εργασθούν και σε κατεύθυνση που σχηματίζει γωνία με την πορεία τους. Κύρια χαρακτηριστικά των εκσκαφέων πέραν των προαναφερθέντων είναι ακόμη : - Τα όρια της περιοχής δράσης ( ακτίνα δράσης ) του κάδου σε οριζόντιο επίπεδο. - Τα ακραία όρια όπως το μέγιστο βάθος, το μέγιστο ύψος και η ακραία ακτίνα εκφόρτωσης. - Η ανυψωτική ικανότητα και η μέγιστη δύναμη εισχώρησης στο έδαφος για δεδομένη θέση. 19

- Οι ακραίες διαστάσεις ( ελάχιστες τιμές) και το βάρος για να εξετάζεται εκάστοτε η δυνατότητα προσέγγισης στη θέση εργασίας, όπως και τα δεδομένα μετακινήσεις ή μεταφοράς σε σημαντική απόσταση. - Η δυνατότητα χρησιμοποίησης διάφορων τύπων κάδων και η ευκολία πραγματοποίησης ελιγμών κατά την εκσκαφή για παράδειγμα σκάψιμο υπό γωνία ή διαμόρφωσης πρανών) 2.4 ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Οι περισσότεροι εκσκαφείς χρησιμοποιούνται στη κατασκευή τεχνικών έργων, είναι μηχανήματα περιοδικής λειτουργίας. Εκτελούν επαναληπτικά έναν κύκλο εργασιών ( εκσκαφή - μεταφορά - άδειασμα ή μετακίνηση - προσέγγιση σε νέο μέτωπο εργασίας ) Σε πολλά μεγάλα έργα ή ειδικές κατασκευές, χρησιμοποιούνται εκσκαφείς συνεχούς λειτουργίας, δηλαδή μηχανήματα που σκάβουν μετωπικά και με διαδοχική κίνηση κάδων ή συστημάτων μεταφορικής ταινίας και μεταφέρουν τα προϊόντα της εκσκαφής σε οχήματα ή επιλεγμένες θέσεις απόθεσης. Οι εκσκαφείς γενικής χρήσης είναι ίσως τα περισσότερο διαδεδομένα μηχανήματα τεχνικών έργων και χαρακτηρίζονται από πλήθος μορφών και παραλλαγών που μπορούν να προσεγγισθούν με την διάκριση σε : εκσκαφείς με πτύο (φτυάρι ή κάδο ή κουβά) εκσκαφείς με αναστραμενο πτύο ( Τσάπες) εκσκαφείς με συρόμενο κάδο ή λεπίδα εκσκαφείς με αρπαγή (κλαμσελ) εκσκαφείς - φορτωτές ή περονοφόρο εκσκαφείς γερανοί εκσκαφείς πασσαλομπηκτες 20

Στις περισσότερες περιπτώσεις ο βασικός εξοπλισμός του εκσκαφέα συνοδεύεται από προσθετά στοιχεία και ανταλλακτικά που προσαρμόζονται, ώστε να ικανοποιείται πλήθος αναγκών που μπορεί να προκύψουν στο εργοτάξιο ή επιτρέπουν στα μηχανήματα να χρησιμοποιούνται παραγωγικά και σε άλλους τομείς, όταν δεν υπάρχει επαρκής εργασία εκσκαφών. Οι εκσκαφείς γενικής χρήσης ανάλογα με το σύστημα μετάδοσης της κίνησης στα κύρια λειτουργικά στοιχεία, διακρίνονται σε μηχανικούς και σε υδραυλικούς. Στους μηχανικούς εκσκαφείς χρησιμοποιούνται οδοντωτοί τροχοί, συρματόσχοινα, αλυσίδες, μοχλοί. Στους υδραυλικούς η μετάδοση της κίνησης επιτυνχανεται με υδροδυναμική ή υδροστατική διαδικασία. Σήμερα χρησιμοποιείται σχεδόν κατά αποκλειστικότητα υδραυλικές μεταδόσεις κίνησης, λόγω των μεγάλων πλεονεκτημάτων τα οποία παρουσιάζουν. Σημαντική διάδοση παρουσιάζουν οι επίπεδοι εκσκαφείς, οι οποίοι διακρίνονται σε προωθητες ( μπουλντόζες), ισοπεδωτες ( γκρειντερς) και αποξεστικα οχήματα ( σκρειπερς). Τα μηχανήματα αυτά διαθέτουν έναν σταθερό ή κινητό κοπτήρα,δια του οποίου αφαιρούν ή μετακινούν τμήματα του εδάφους ή υλικών, σε διευνθηση αντίστοιχη της κίνησης τους ή υπό μικρή κλίση, αφαιρώντας πάχος συνήθως 10 έως και 60 cm. Τα αποξεστικα οχήματα μπορούν να αφαιρούν στρώμα εδάφους και να το απομακρύνουν ή και να το φορτώνουν σε οχήματα, λειτουργώντας και ως φορτωτές. Οι ισοπεδωτες και τα αποξεστικα οχήματα χρησιμοποιούνται ευρύτατα στην οδοποιία και γενικότερα στη διαμόρφωση εδαφών. Γενικότερα χαρακτηρίζονται εκσκαφείς όσα μηχανητα έχουν την ικανότητα να κάνουν εκσκαφείς σε όλων των τύπων τα εδάφη εκτός βέβαια συγκεντρώσεων ογκωδών λίθων που δεν έχουν χαλαρωθεί ή τεμαχισθεί προηγουμένως. Ανάλογα με τον τρόπο μετακινήσεις τους,όπως και πολλά μηχανήματα έργων, διακρίνονται σε ελαστικοφορους και σε ερπυστροφορους εκσκαφείς. 21

Πλεονεκτήματα των ερπυστριοφορων εκσκαφέων είναι ότι ασκούν μικρή επιφανειακή πίεση πάνω στο έδαφος ( λόγω μεγαλύτερης κατανομής), που τους επιτρέπει να εργάζονται και σε μαλακά εδάφη. Αντίθετα τα τροχοφόρα οχήματα αναπτύσσουν μεγάλη ταχύτητα και μπορούν ευκολότερα να μετακινηθούν από το ένα μέτωπο εργασίας σε άλλο ή από εργοτάξιο σε εργοτάξιο. Τα περισσότερα μηχανήματα εκσκαφείς είναι αυτοκινούμενα και αρκετές φορές διαθέτουν άλλη μηχανή για την μετακίνηση και άλλη για να λειτουργούν ως σκαπτικά. 2.5 ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ Η Kubota για παράδειγμα δίνει έμφαση στη δυνατότητα του ελαφρού εκσκαφέαισοπεδωτη της να εργασθεί και σε γωνία 90 μοίρες ως προς την κατεύθυνση πορείας του μηχανήματος για τον καθαρισμό ή εκβάθυνση αυλακών απορροής υδάτων, παράλληλα με το οδόστρωμα περιφερειακού δρόμου. 22

Ενότητα 3 ΜΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΤΗΣ ΣΗΜΕΡΙΝΗΣ ΕΠΟΧΗΣ 3.1 Ιστορική ανασκόπηση της επιχείρησης 3.2 Διάφορα Συστήματα Λειτουργίας και Ελενχου 3.3ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ ΚΑΝΥΨΩΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ-ΟΧΗΜΑΤΑ ΕΡΓΩΝ 3.4 ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ Κ ΑΝΥΨΩΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ-ΟΧΗΜΑΤΑ ΕΡΓΩΝ 23

Ενότητα 3 ΜΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΤΗΣ ΣΗΜΕΡΙΝΗΣ ΕΠΟΧΗΣ 3.1 Ιστορική ανασκόπηση της επιχείρησης Όπως αναφερθήκαμε και προηγουμένως στην δεκαετία του 60 και 70 είχαμε μια μεγάλη συγκέντρωση πληθυσμού στα μεγάλα αστικά κέντρα. Οι περισσότεροι πολίτες τότε ξεκινούσαν από τα χώρια τους με όνειρα για κάτι καλύτερο, μιας και οι μεγάλες πόλεις, είχαν κ πολλές ευκαιρίες να κάνουν νέοι άνθρωποι τα όνειρα τους πραγματικότητα αλλά και να ζήσουν σε καλύτερες συνθήκες ζωής. Βέβαια αυτή η μετακίνηση πληθυσμού συνεχίστηκε μέχρι και τις μέρες μας με αποτέλεσμα να δημιουργηθούν αλλά σοβαρά προβλήματα, όπως στρες, γρήγοροι ρυθμοί ζωής, κίνηση και εκνευρισμός στους δρόμους κ τελικά χειρότερο επίπεδο ζωής από ότι στην επαρχεία αλλά ακόμα με μεγαλύτερες ευκαιρίες για δουλεία. Έτσι και η επιχείρηση για την οποία θα αναλύσουμε αργότερα ξεκινά να λειτουργεί γύρω στο 1979. Η επιχείρηση οργανώθηκε από ένα νέο ανθρώπο. Ο ένας ξεκίνησε από ένα νησί του αιγαίου και με λίγα εφόδια στην πλάτη του, κατέβηκε μικρό παιδί στην Αθηνά. Τα πρώτα χρόνια ήταν δύσκολα αλλά και πολλή χρήσιμα για το μέλλον. Ήρθε λοιπόν στην μεγαλούπολη και έμεινε σε ένα συγγενή του, που τον βοήθησε να μπει σε μια εταιρία με εκσκάφτηκα μηχανήματα και στο συνεργείο αυτής της επιχείρησης. Αφού δούλευε πολλές ώρες καθημερινά αλλά και σκληρά, εργάστηκε επίσης και ως χείριστης μηχανήματος στις οικοδομές. Αφού δούλεψε αρκετά χρόνια σε δυο μεγάλες επιχειρήσεις και τα βράδια πήγαινε σε τεχνική σχολή για το χαρτί του μηχανολόγου, είχε πλέον απόκτηση και την απαραίτητη εμπειρία που χρειάζονταν, ήταν έτοιμος να κάνει το μεγάλο βήμα και να δημιουργήσει την δικιά του επιχείρηση. Ιδρύει την πρώτη δική του επιχείρηση το 1979 και κάνει τις πρώτες εισαγωγές μηχανημάτων. Η σκληρή δουλεία, που πολλές φορές έφτανε τις 14 ώρες ημηρεσιως 24

αλλά και η εμπειρία που είχε απόκτηση και βέβαια το μεράκι για αυτή την δουλεία τον έκανε γρήγορα αγαπητό στον επιχειρηματικό κλάδο. Η ειλικρίνεια του αλλά και η τιμιότητα του, που διαθέτουν οι περισσότεροι άνθρωποι που έχουν μεγαλώσει στην Ελληνική περιφέρεια τον έκανε αρεστό σε όλο και περισσότερο κόσμο με αποτέλεσμα η επιχείρηση να πηγαίνει από το καλό στο καλύτερο. Έφερνε συνεχώς νέα μηχανήματα και κάνοντας πολλά ταξίδια σε όλη σχεδόν την Ευρώπη, αποκτούσε συνεργάτες από όλη την Ευρώπη αλλά και αργότερα πελάτες από εκεί. Το 1982 σκέφτεται να μεγαλώσει την επιχείρηση του και πηγαίνει σε μια μεγάλη έκταση στο κέντρο των μεγάλων επιχειρήσεων που τότε υπήρχαν. Έχοντας κάνει αρκετές φίλιες αλλά και λύκο-φίλιες όπως γίνονται σε κάθε δουλεία. Παίρνει άλλο ένα ρίσκο, μικρότερο βέβαια από αυτό που είχε πάρει στην αρχή τις επιχειρήσεις και αποφασίζει να φέρει και ανταλλακτικά των εκσκαφτικων μηχανημάτων. Ήταν άλλο ένα βήμα για να γίνει μια μεγάλη επιχείρηση αλλά με σταθερά και ανοδικά βήματα. Το 1992 συνεργάζεται με την ιταλική επιχείρηση υδραυλικών σφυριών INTECO και γίνεται ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος στην Ελλάδα. Αυτή του η κίνηση απέφερε εκτός από χρηματικές απολαβές αλλά και ένα μεγαλύτερο κύρος στον επιχειρηματικό κύκλο. Η επιχείρηση με το πέρασμα του χρόνου συνεργάστηκε με πολλές εταιρείες του εξωτερικού αλλά ασχολήθηκε και μεγαλύτερο φάσμα πραγμάτων γύρω από διάφορους τύπους μηχανημάτων αλλά και διάφορα άλλες μηχανές που χρησιμοποιούν τα νέα εργοτάξια. Μια από αυτές τις εταιρίες είναι η Ιαπωπινη HITACHI που οι καινοτομίες που εισάγατε τα τελευταία 30 χρόνια, καθιερώθηκαν σιγά σαν απαραίτητος εξοπλισμός για οποιοδήποτε υδραυλικό εκσκαφέα και ενσωματώθηκαν στη σειρά κατασκευών των μεγαλύτερων κατασκευαστών. Ταυτόχρονα έγινε ο μεγαλύτερος κατασκευαστής υδραυλικών εκσκαφέων στον κόσμο. 25

Σήμερα η HITACHI είναι ιδιαίτερα δυνατή και κυριαρχεί στις αγορές των ΗΠΑ, Ιαπωνίας και στις Βορειοευρωπαικες χώρες, στην δική μας χώρα δεν έχει τόση δύναμη όπως στις προηγούμενες χώρες. Από το 1998, οι εκσκαφείς HITACHI που πωλούνται στην ευρωπαϊκοί αγορά, κατασκευάζονται στην Ιταλία, σε ένα τέλειο εργοστάσιο που έχτισαν και οργάνωσαν οι Ιάπωνες και ανήκει σε μια κοινή εταιρία της HITACHI με την FIAT, που ονομάζονται FIAT-HITACHI. Το εργοστάσιο αυτό είναι ένα από τα ελάχιστα εργοστάσια κατασκευής χωματουργικών μηχανημάτων στον κόσμο που φέρει Πιστοποίηση ποιότητος ISO 9001 για την σχεδίαση, κατασκευή και τεχνική υποστήριξη του προϊόντος. Η HITACHI συνεχίζει σταθερά τις προσπάθειες της για την τελειοποίηση των μηχανημάτων της σε όλους τους τομείς, με ιδιαίτερη προτεραιότητα στην αξιοπιστία, ασφάλεια, αποδοτικότητα, χαμηλή κατανάλωση καύσιμων, ευκολία χειρισμού και συντήρησης. Σύγχρονη σειρά υδραυλικών εκσκαφέων της FIAT-HITACHI είναι εξοπλισμένη με όλες τις τελευταίες τεχνολογικές καινοτομίες, όπως το νέο ηλεκτρονικό σύστημα έλεγχου AHS. Ένας πραγματικός εγκέφαλος που ελέγχει και συντονίζει όλες τις λειτουργίες του υδραυλικού συστήματος και τις στροφές του κινητήρα, προσαρμόζοντας στις εκάστοτε ανάγκες εργασίας. Με το σύστημα αυτό επιτυνχανεται η μέγιστη δυνατή αποδοτικότητα και ακρίβεια χειρισμού, με ταυτόχρονη ελάχιστη κατανάλωση καύσιμου. 26

3.2 Διάφορα Συστήματα Λειτουργίας και Έλενχου Όλες οι λειτουργίες του συστήματος ελέγχονται από απλά κουμπιά, ενώ ευδιάκριτες λυχνίες LED δείχνουν επιλεγείσα λειτουργία. To σύστημα αυτό περιλαμβάνει τα παρακάτω επιμέρους σύστημαα: 1) Σύστημα επιλογής τρόπου λειτουργίας WMS (Working Mode Selestor). Ο χείριστης μπορεί να επιλέξει έναν από τους 4 τρόπους λειτουργίας για κανονική, ελαφριά, οικονομική και βαρεία λειτουργία. 2) Ηλεκτρονικό σύστημα αυξομείωσης στροφών του κινητήρα. Ένα απλό πάτημα κουμπιού είναι αρκετό για να αυξήσει ή να μειώσει με ακρίβεια τις στροφές του κινητήρα και να προσαρμόσει την παροχή των υδραυλικών αντλιών ανάλογα με τις συνθήκες του έργου. 3) Σύστημα επιλογής 3 ταχυτήτων πορείας(tts).πάλι με το πάτημα ενός κουμπιού επιλέγεται μια από τις ε ταχύτητες πορείας. 4) Σύστημα λειτουργίας σε χαμηλές θερμοκρασίες (CCS). Το σύστημα αυτό ρυθμίζει τη γρήγορη θέρμανση των υγρών του μηχανήματος όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι χαμηλή. 5) Αυτόματο σύστημα μειώσεις στροφών στο ρελαντί, το σύστημα αυτό επαναφέρει αυτόματα τις στροφές του κινητήρα στο ρελαντί όταν τα χειριστήρια του υδραυλικού συστήματος είναι νεκρό. 6) Σύστημα αναλογικών χειριστηρίων (FPS) το οποίο δίνει την δυνατότητα στα υδραυλικά χειριστήρια όχι μόνο να ανοίγουν και κλείνουν το αντίστοιχο στέλεχος της βαλβίδας αλλά να ρυθμίζουν αναλογικά την παροχή της αντίστοιχης αντλίας. Οι δυο αντλίες υδραυλικού επιστρέφουν αυτόματα σε μηδενική παροχή όταν τα χειριστήρια είναι στο νεκρό. 27

7) Σύστημα Super Power, με το σύστημα αυτό δίδεται η δυνατότητα στον χείριστη μέσω ενός κομβίου που βρίσκεται πάνω στον μοχλό χειρισμού να αυξήσει τη δύναμη διείσδυσης του κάδου. Πέρα από το ηλεκτρονικό σύστημα AHS, η καινούργια σειρά των εκσκαφέων Fiat- Hitachi περιλαμβάνει: Μόνιτορ( οθόνη )για την παρακολούθηση όλων των σημαντικών λειτουργιών του μηχανήματος όπως θερμοκρασία, πιέσεις, στάθμες υγρών και την προειδοποίηση βλαβών. Ρουλά ερπυστριών με έδρανα από διμεταλλικό χάλυβα Υδραυλικούς κυλίνδρους Παρακάτω κάποια από τα κύρια μηχανήματα Hitachi αλλά και το εσωτερικό του μέρος. 28

Εικοναΐ 29

Στην εικόνα 2 επάνω βλέπουμε: Ερπιστροφορος εκσκαφέας Fiat Hitachi, τύπου R 934 με επιπλέον στοιχεία: ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ (KW-HP) : 145-197 ΒΑΡΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ (Kgr) : 29.300-33.100 ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΟΥΒΑ(Μ3) : 0.24-2.25 30

Εικόνα 3 Επίσης μια από τις εταιρίες που συνεργαστήκαμε είναι η εταιρία CASE. H οποία διαθέτη ερπιστριοφορους, ελαστικοφορα και μίνι εκσκαφείς που προσφέρονται σε διάφορα μεγέθη και με τον κατάλληλο εξοπλισμό πλήθους εργασιών. 31

ΥΔΡΑ ΥΛΙΚΟΙ ΕΠΙΣΤΡΙΟΦΟΡΟΙ ΕΚΣΚΑΦΕΙΣ CASE, 7,1 ΕΩ Σ46,21 τεχνικά χαρακτηρίστηκα ΤΥΠΟΣ 9007 9013 588 788 Μέγιστο h i 13,2t βάρος(m) 14 16 Ισχύς 40,4 63 65 65 Μέγιστη 6,81 8,66 8,7 8 h εκσκαση εκσκαφέα Μέγιστο βάθος εκσκαφέα 4,58 6,05 5,8 5,8 32

Ακόμα μια μεγάλη εταιρία με την συνεργάστηκε η εταιρία με την οποία θα ασχοληθούμε είναι η Liebher, η οποία είναι μια κορυφαία παγκόσμιου φήμης πολυεθνική κατασκευαστική σειράς στιβαρών και αξιόπιστων μηχανημάτων έργων. Οι ελκυστηρες Liebher διακρίνονται ακόμη για την προσαρμοστικότητα τους στις εκάστοτε ανάγκες του χρηστή. Εικόνα 4 Εξαιρετικά μεγάλης χωρητικότητας μπετονιέρα της Libeler σε όχημα της MORDENTS BENZ τύπου ACTROS 33

Εικόνα 5 : Χωματουργικό VOLVO της σειράς FM Εικόνα 6 Ερπυστριοφορος φορτωτής Liebherr της σειράς LR622 φορτώνει άμμο. Ο Φορτωτής LR622 έχει λειτουργικό βάρος 15-17 tn, μηχανή 97 kw και χωρητικότητας καδου 1,9 2.4 ma3 34

Bobcat 873 G Κατασκευής 2002, 2.600 ώρες, με πόρτα, A/C, καλοριφέρ, με δύο είδη κινήσεων, κάδος με δόντια Εικόνα 7 Τα Bobcat είναι συνχρονο μηχάνημα το οποίο είναι χρηστικό κυρίως για δρόμους αλλά για στενούς χώρους. Η εταιρία μας τα τελευταία 20 χρόνια φέρνει τέτοια μηχανήματα στους πελάτες του αλλά κ τα δικά του ανταλλακτικά του. 35

Υδραυλικές σούρες Όπως έχουμε αναφερθεί κ νωρίτερα η inteco μας εμπιστεύτηκε τα σφυριά τους για να τα διακινήσουμε στο κοινό της Ελλάδος. Τα σφυριά είναι ένα κύριο εργαλείο χρήσης για ένα μηχάνημα. Είναι αυτό που μπορεί να ανοίξει συγκετρημενες τρύπες αλλά και να κατεδαφίσει ένα σπίτι. Ποιο κάτω θα δούμε δυο μεγάλα σφυριά και τα στοιχεία του κάθε ένα. Για την τοποθέτηση του στο μηχάνημα χρειάζεται η χρήση κατάλληλων πυρών, που θα μπουν στις κατάλληλες οπές του σφυριού για να στερεωθεί σωστά. HP 3500 Ton s 21 ^ 38 Kg 2200 M m 145 Lm in 160 ^ 200 B ars 130 ^ 160 B ars 210 B ars 7 Jo u le 4 90 0 n/m in 390 ^ 760 HP 7000 to n s 32 ^ 63 kg 4 00 0 m m 180 lm in 250 ^ 305 bars 140 ^ 165 bars 210 bars 8.5 jo u le 10040 n/m in 320 ^ 580 36

3.3 Κύρια εξαρτήματα των συχνότερων βλαβών Από το 1990 η εταιρεία μας μπήκε δυναμικά στον χώρο των ανταλλακτικών για Μηχανήματα CATERPILLAR. Συνεργάζεται με γνωστούς οίκους στην Ευρώπη και Αμερική,διασφαλίζοντας με αυτό τον τρόπο την άριστη ποιότητα των προϊόντων της. Με τις καλύτερες τιμές της αγοράς αλλά και με έμπειρο και άριστα εξειδικευμένο προσωπικό η εταιρεία μας. Εξασφαλίζει για την πληθώρα των πελατών της. Θα δούμε τα κύρια ανταλλακτικά που χρησιμοποιούμε κατά την επισκευή ενός μηχανήματος. Δίπλα στα πιο συχνά ανταλλακτικά που χρησιμοποιούμε θα δούμε κ μια φωτογραφία για να μπορεί να είναι πιο κατανοητό λόγω της εξειδικευμένης ονομασίας που έχουν πολλά από αυτά. Ακόμα έχουμε και κάποια κύρια μέρη ενός μηχανήματος που παθαίνουν τα πιο συχνά προβλήματα. 37

Αντλίες υδραυλικού γνήσιες VICKERS USA. 38

εμβολοχιτονιο,κουζινετα,clevite USA 39

Ρουλεμάν BOWER BEARINGS - TIMKEN USA. Δίσκο φρένων, τακάκια, αναλώσιμα ανταλλακτικά σαμάν, Torque converter τελικής κίνησης MIBA ΑΥΣΤΡΙΑΣ. (Το μεγαλύτερο και πιο αξιόπιστο παγκοσμίως εργοστάσιο στα είδη αυτά) Πειροδακτύλις μπούμας, αντλίες CGR (GHINASSI) ΙΤΑΛΙΑΣ και MODENA PARTS ΙΤΑΛΙΑΣ. 40

Καπάκια κινητήρων CGR (GHINASSI) ΙΤΑΛΙΑΣ. Τα πλέον αξιόπιστα στην Ευρώπη. Σετ φλάντζες, στεγανά HIGH GASKET. (Αμερικάνικος οίκος εγκαταστημένος στην Ιταλία). 41

ΥΔΑΤΟΠΑΓΙΔΕΣ ΝΕΡΟΥ - ΚΑ ΥΣΙΜΟΥ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ Ο διαχωριστής νερού - καυσίμου DAHL/BADLWIN Αμερικής, είναι πατενταρισμένος και λειτουργεί με σύστημα διαχωρισμού τριών φάσεων. Η ροή του καυσίμου στον διαχωριστή γίνεται σε μια ευθεία από πάνω προς τα κάτω ούτως ώστε να αποφεύγεται η συγκέντρωση αέρα στο σύστημα και να μειώνεται η αντίσταση ροής του καυσίμου. Ο κώνος αποπίεσης της υδατοπαγίδας διαχωρίζει το 100% του νερού από το καύσιμο και το 80% των στερεών σωματιδίων. Το στοιχείο φίλτρου που περιλαμβάνει η υδατοπαγίδα, το οποίο μπορεί να έχει χαρτί 30, 10 ή ακόμα και 2 μικρών, συγκρατεί το υπόλοιπο των στερεών σωματιδίων πριν φτάσουν στην αντλία του καυσίμου. Επίσης, το χαρτί του φίλτρου είναι εμποτισμένο με ρυτίνη για να συγκρατεί την υπόλοιπη ποσότητα νερού που μπορεί να περιέχει το καύσιμο. Ο διαχωριστής DAHL/BALDWIN είναι εφοδιασμένος με βαλβίδα αντεπιστροφής για να εμποδίζεται η ροή του καυσίμου προς το ντεπόζιτο όταν ο κινητήρας είναι σβηστός. 42

ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΡΟΗΣ 1) Το ακάθαρτο καύσιμο εισέρχεται από την οπή εισόδου. 2) Η ροή μετά περνάει από το άνοιγμα του κοχλία Τ. 3) Το καύσιμο ρέει προς τα κάτω κατά μήκος του κεντρικού σωλήνα και μέσω της βαλβίδας αντεπιστροφής. 4) Η ροή καυσίμου διασκορπίζεται από τον κώνο αποπίεσης. 5) Καθώς το καύσιμο φεύγει από τον κώνο αποπίεσης πραγματοποιείται το 80% του διαχωρισμού ακαθαρσιών. Το νερό και τα περισσότερα στερεά σωματίδια κατακάθον στη ζώνη αδρανείας του δοχείου συλλογής ενώ το καύσιμο συνεχίζει τη ροή του προ πάνω για την επόμενη φάση καθαρισμού. 6) Καθώς το καύσιμο ανέρχεται, ό,τι υπολείμματα φυσαλίδων νερού υπάρχουν συγκεντρώνονται στις επιφάνειες του κώνου του εκτροπέα και του δοχείου. Όταν το μέγεθος των σταγόνων του νερού αυξηθεί, 43

αυτές λόγω του βάρους τους ρέουν προς τα κάτω μέσα στη λεκάνη. 7) Τελικά, το καύσιμο φιλτράρεται πλήρως από το στοιχείο (φίλτρο) και το καθαρό καύσιμο συνεχίζει την πορεία του μέσω της οπής εξόδου, προς την αν και το σύστημα ψεκασμού. 3.4 ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ ΚΑΝΥΨΩΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ-ΟΧΗΜΑΤΑ ΕΡΓΩΝ Στα περισσότερα τεχνικά έργα, το σύνολο ή ένα σημαντικό μέρος των προϊόντων της εκσκαφής ή εργασιών καθαίρεσης, πρέπει να μεταφερθεί και απορριφθεί ή αποθηκευθεί σε κάποια απόσταση. Για τη διαδικασία αυτή είναι ανάγκη να χρησιμοποιηθούν μεταφορικά μηχανήματα, ειδικά οχήματα ή ταινιόδρομοι. Στις θέσεις παραγωγής των έργων πρέπει, εξάλλου, να μεταφερθούν υλικά, εξοπλισμός, βοηθητικά μηχανήματα, εργαλεία και εργατοτεχνικό προσωπικό. Λόγω της ποικιλίας των εργασιών και των μεταφερομένων υλικών,τα μεταφορικά οχήματα των τεχνικών έργων παρουσιάζουν σημαντικές ιδιομορφίες ως προς το μέγεθος, τη διαμόρφωση και την κατασκευή τους. Ενδεικτικά μπορούν να αναφερθούν οι μηχανικές ενισχύσεις στα τοιχώματα και τα πλαίσια, τα ειδικά προσθετά στοιχεία στερέωσης, στιβαρά στοιχεία μετάδοσης της κίνησης, κατάλληλα ελαστικά, φίλτρα αέρος κατάλληλα για περιβάλλον με υψηλή ρύπανση, εργονομικές καμπινές χείριστων, αξιόπιστα συστήματα Έλενχου των κινήσεων και πεδήσεων, εξαιρετικά ισχυροί και αξιόπιστοι κινητήρες. 44

ΕΝΟΤΗΤΑ 4 SERVICE ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ 4.1 Συχνές βλάβες 4.2 Χρόνος επιδιορθώσεις 4.3 Κόστος εργασίας 4.4 Βελτιώσεις μηχανημάτων 4.5 Μεγάλες βλάβες 45

ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 Ένα από σημαντικότερα κομμάτια της πτυχιακή μας εργασίας είναι το σκέλος τις επιδιορθώσεις των μηχανημάτων. Θα δούμε τον χρόνο που θέλει ένα μηχάνημα για να επιδιορθωθεί αλλά και το κόστος, Θα βρούμε τρόπο για να μειώσουμε το κόστος αλλά συνάμα για να μειώσουμε τον χρόνο επιδιορθώσεις ενός μηχανήματος. Θα δούμε με την σειρά τον τρόπο επιδιορθώσεις αλλά κ το χρονικό διάστημα που θέλει κάθε δουλεία ξεχωριστά. Οι εγκαταστάσεις και ο άρτιος εξοπλισμός των συνεργείων, μας δίνουν τηνδυνατότητα να αναλάβουμε και να φέρουμε εις πέρας τις πλέον μεγάλες και σύνθετες επισκευές που μπορεί να μας ανατεθούν, αξιοποιώντας στο έπακρο τα εξειδικευμένα τμήματα : Επισκευής turbo Επισκευής συστημάτων μετάδοσης Επισκευής υδραυλικών συστημάτων Επισκευής συστημάτων κυλίσεως 46

Είναι κ κάποιες εργασίες οι οποίες δεν μπορούν να γίνουν στο χώρο του συνεργείου αλλά σε ειδικά μαγαζιά με ειδικά μηχανήματα που είναι συνεργάτες μας. Αυτές οι εργασίες είναι : Επισκευής κινητήρων Επισκευής αντλιών πετρελαίου Το τμήμα δοκιμής κινητήρων Επισκευής ηλεκτρικών -ηλεκτρονικών εξαρτημάτων 4.1 ΣΥΧΝΕΣ ΒΛΑΒΕΣ Μετά την απόκτηση ενός μηχανήματος η πρώτη επίσκεψη στο συνεργείο, γίνεται συνήθως ( όπως ακριβός και στα αυτοκίνητα) για τα καθορισμένα service του μηχανήματος, τα οποία έχουν ορισθεί από τον κατασκευαστεί του μηχανήματος, σε ένα εύρος ωρών λειτουργίας του μηχανήματος. Ανάλογα με το μοντέλο του μηχανήματος και το ιστορικό του σε περίπτωση που δεν είναι καινούργιο το μηχανήματα αλλά είναι μεταχειρισμένο. 47

4.1.1) Τα καθορισμένα service αποτελούνται: Αλλαγή λαδιών μηχανής Αλλαγή λαδιών κουβερτου Αλλαγή λαδιών επιστροφής Συμπλήρωμα στο ψυγείο Τα λαδιά της μηχανής θέλουν άλλαγμα μετά από ένα ορισμένο χρόνο δουλείας του μηχανήματος. Βέβαια η κακή χρήση του μηχανήματος θα μειώσει τον χρόνο μέχρι και την αλλαγή των λαδιών, ακόμα και η μη αλλαγή των λαδιών η ακόμα και η καθυστερήσει τους μπορεί να προκαλέσει αλλά προβλήματα στην λειτουργία του μηχανήματος και πιο σοβαρά και πιο επιβαρυντικά για την τσέπη του ιδιοκτήτη του μηχανήματος. Τα ίδια προβλήματα θα υπάρχουν κ στην περίπτωση των λαδιών κουβερτου κ λαδιών επιστροφής. Η χρήση μη κατάλληλων λαδιών( όπως προβλέπει ο κατασκευαστής) ή καμένων λαδιών μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στην λειτουγεια και στην απόδοση του μηχανήματος. Η συμπλήρωση του ψυγείου είναι απαραίτητη, το υγρό που χρησιμοποιείται ονομάζεται Πάραλου, και βοηθάει στην σταθεροποίηση της θερμοκρασίας του μηχανήματος. Επίσης πολύ χρησιμοποιούνε αντί για Πάραλου νερό που έχει κάποιες παρόμοιες ιδιότητες, αλλά δεν η συχνή χρησιμοποίηση του προκαλεί κάποια μικρά προβλήματα. Επίσης είναι πολύ πιο φτηνό κ πιο εύκολα να το βρούμε 48

4.1.2) ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ Τα μηχανήματα τα οποία έρχονται στο συνεργείο για το οποίο μιλάμε πρέπει πρώτα να διαγνώσουμε το πρόβλημα το οποίο έχει ή που θα παρουσιαστή σύντομα. Αυτό μπορεί να γίνει είτε με συζήτηση με τον ιδιοκτήτη του μηχανήματος, ο οποίος θα μας εξηγήσει πως παρουσιάστηκε το πρόβλημα. Τα προβλήματα γίνομαι κυρίως σε περίοδο εργασίας κ κακής χρήσης του μηχανήματος. Αφού το βάλουμε σε λειτουργία θα εντοπίσουμε τα διάφορα προβλήματα είτε με διάφορα εργαλεία, ακόμα κ από κάποιους ήχους που μας κάνουν να καταλάβουμε το πρόβλημα. 4.2) ΧΡΟΝΟΣ ΕΠΙΔΙΟΡΘΩΣΕΩΝ Ένα από τα σημαντικά πράγματα που κοιτάει ένας ιδιοκτήτης ενός μηχανήματος που το πηγαίνει σε ένα συνεργείο είναι, πρώτα βέβαια το κόστος αλλά σημαντικό είναι και ο χρόνος που θέλει να επιδιορθώσουν ένα μηχάνημα. Αυτό συμβαίνει γιατί πολύ τα θέλουν για κάποια δουλεία που επείγει αλλά κυρίως γιατί χωρίς αυτά δεν μπορούν να δουλέψουν και με αποτέλεσμα αυτές τις μέρες να μην πληρώνονται από πουθενά. Ο χρόνος επιδιορθώσεις είναι πάντα υποκειμενικός κ διαφορετικός για κάθε περίπτωση. Θα δούμε κάποιες από αυτές τις περιπτώσεις : - Αφού εντοπίσουμε το πρόβλημα όπως είπαμε και πιο πάνω. 49

Για αλλαγή λαδιών και απλό έλενχο και για τυχόν άλλο πρόβλημα ο χρόνος που μπορεί να παραμείνει το μηχάνημα στο συνεργείο είναι 1 μέρα. - Σε περίπτωση κατεβάσματος της μηχανής θα χρειαστεί 2 με 3 μέρες, βέβαια αυτός είναι ο ελάχιστος χρόνος, - Για μια αναβαβμηση του μηχανήματος ο χρόνος παραμονής είναι 3 μέρες. - Σε περίπτωση που κάποιος θέλει τον συνδυασμός μιας ή κ περισσότερων από τα παραπάνω τότε ο χρόνος παραμονής θα είναι μεγαλύτερος από το κανονικό. Βέβαια αυτός είναι ο ελάχιστος χρόνος παραμονής που προαναφερθήκαμε. Αυτό συμβαίνει γιατί μπορεί να παρουσιαστούν προβλήματα κατά την επιδιορθώσει ενός μηχανήματος, επίσης να αργήσει ένα ανταλλακτικό ακόμα και η μεταφορά του στο συνεργείο είναι σημαντικός παράγοντας. Ο κυριότερος παράγοντας πάντως είναι ο αριθμός ανθρώπινου προσωπικού που απασχολεί η επιχείρηση και το πόσο εξειδικευμένοι στην επιδιορθώσει τέτοιον καταστάσεων. 50

4.3) ΚΟΣΤΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Το κόστος εργασίας είναι σημαντικό για τον κάθε πελάτη αλλά κ για την κάθε επιχείρηση, για την βιωσιμότητα της αλλά κ για την ανάπτυξη της. Ο πελάτης πλέον στις μέρες μας κοιτάει πρώτα το πιο οικονομικό για αυτόν και αργότερα το πιο αξιόπιστο μαγαζί. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα οι πελάτες να κάνουν μια βόλτα από διάφορα μαγαζιά και αργότερα να καταλήξουν σε αυτό που τους συμφέρει αλλά κ αυτό το οποίο ξέρουν ότι δεν θα τους κοροιδευψουν αλλά και πους τους γνωρίζουν χρόνια. Το κόστος εργασίας αρκετές φορές είναι υψηλό και αυτό οφείλεται στο ότι αρκετά ανταλλακτικά είναι ακριβά και όλα έρχονται από χώρες του εξωτερικού, με αποτέλεσμα να επιβαρύνεται το μαγαζί με υψηλά μεταφορικά. Επίσης το κόστος έχει σχέση με το είδος του προβλήματος, δηλαδή ένα ένα απλό σέρβις κοστίζει 200 εύρο. Σε αυτά τα λεφτά υπολογίζεται η εργασία των υπάλληλων αλλά κ με τα ανταλλακτικά τα οποία θα χρησιμοποιήσουν. Το κατέβασμα μιας μηχανής ενός μηχανήματος εκτός ότι είναι μια δύσκολη κ πολύωρη εργασία έχει κ το αντίστοιχο κόστος, που είναι υψηλό. Το κόστος μια τέτοια εργασία ξεκινά από τα 1200 εύρο κ ανεβαίνει ανάλογα τα προβλήματα κ μπορεί να φτάσει τα 2000 εύρο. 51

4.4) Βελτιώσεις Μηχανημάτων Τα μηχανήματα έρχονται συχνά στο συνεργείο για μια αναβάθμιση τους. Αυτό γίνεται για να έχουν τα μηχανήματα μεγαλύτερη απόδοση αλλά κ μεγαλύτερες αποδόσεις στο ιδιοκτήτη του, επίσης μια αναβάθμιση κάνει το μηχάνημα πιο γρήγορο κ πιο δυνατό για την αντιμετώπιση όλων των καταστάσεων. Μια από τις συχνές βελτιώσεις που κάνουν στα μηχανήματα είναι η εγκατάσταση επιστροφής. Αυτό γίνεται με την κατάργηση της επιστροφής των λαδιών, που λειτουργούσε μέχρι πρότινος και την δημιουγεια κ επεκταση σωληνώσεων πάνω στην πούμα του μηχανήματος. Αυτή η διαδικασία είναι κ πολύωρη γιατί πρέπει να γίνει συγκολλήσει πάνω στην πούμα για να εγκαταστήσουμε εκεί τις σωλήνες αλλά κ να αλλάξουμε την λειτουγεια της επιστροφής λαδιών. Ακόμα μια συχνή βελτίωση που κάνουμε είναι η εγκατάσταση ανεμιστήρα στα πλάγια του μηχανήματος με κατάργηση του παλιού η κ με την λειτουργία κ των δυο. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να μην αφήνουν το μηχάνημα κ κυρίως η μηχανή να ανεβάσει θερμοκρασία κ να μην λειτουργεί σωστά, με αποτέλεσμα την μειωμένη απόδοση του ή ακόμα και την δημιουργία άλλων προβλημάτων. 52

4.5) Μεγάλες Βλάβες Τα προβλήματα που προαναφερθήκαμε είναι κ αυτά μέσα στις μεγάλες βλάβες. Για παράδειγμα το κατέβασμα μιας μηχανής είναι μια μεγάλη βλάβη κ αυτή γίνεται μια φορά κ σε ειδικές περιπτώσεις το κάνουμε κ δεύτερη φορά σε ένα μηχάνημα. Αυτό γίνεται γιατί δεν συμφέρει από οικονομικής άποψης αλλά κ γιατί δεν κάνει σύμφωνα με τον κατασκευαστή του μηχανήματος. Ακόμα μια δύσκολη βλάβη είναι η αλλαγή τρόμπας της μηχανής,γιατί βρίσκεται σε ένα δύσκολο σημείο κ πρέπει να βγούνε αλλά πρώτα εξαρτήματα κ μετά να βγάλουμε την τρόμπα. Στην παρακάτω φωτογραφίες βλέπουμε τον καθαρισμό ενός κινητήρα από ένα έμπειρο μηχανικό. Αυτή η εργασία δεν γίνεται στον δικό μας χώρο αλλά μεταφέρεται σε άλλο μαγαζί με μεταφορικό όχημα λόγω του μεγάλου βάρους το και τις καταλληλότητα της μεταφοράς. Στο άλλο μαγαζί θα το δει ειδικό προσωπικό όπως φαίνεται και (Φώτο 1) και στην συνεχεία θα περάσει από ειδικά μηχανήματα όπως φαίνεται στην (Φώτο 2) και θα επιστρέφει σε μας καθαρισμένο και έτοιμο για την συναρμολογηθεί με το άλλο μέρος του μηχανήματος. 53

(ΦΩΤΟ 8) ΦΩΤΟ 9-54

Στην προσπάθεια διαρκούς βελτίωσης των υπηρεσιών και προσαρμογής της εταιρείας μας στις ανάγκες των νέων μηχανημάτων, λειτουργούν ήδη δύο καινούργια υπερσύγχρονα δυναμόμετρα που έχουν την ικανότητα να δοκιμάζουν: Μικρούς κινητήρες ισχύος έως και 250ΗΡ Μεγάλους κινητήρες ισχύος έως και 2000ΗΡ 55

Ενότητα 5 5.1 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΠΙΣΚΕΥΩΝ ΚΑΙ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ 5.2 ΟΡΓΑΝΟΓΡΑΜΜΑ ΤΩΝ ΕΠΙΣΚΕΥΩΝ ΚΑΙ ΣΥΣΚΡΙΣΗ ΑΠΟΔΟΣΕΩΝ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ 5.3 Ε π ιθ ε ω ρ ή σ ε ις κ ιν η τ ώ ν γ ε ρ α ν ο φ ό ρ ω ν -Π ο λ ιτ ικ ή 5.2 Συμπεράσματα και προτάσεις για τα πράγματα που ασχοληθήκαμε. 56

5.1 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΠΙΣΚΕΥΩΝ ΚΑΙ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ ΧΩΜΑ ΤΟΥΡΓΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Πρόγραμμα Επισκευών και Ανακατασκευων Χωματουργικών Μηχανημάτων. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει επισκευές : Κινητήρων Torque Converters-Σασμάν Διαφορικών-Τελικών Κινήσεων Αντλιών-μοτέρ υδραυλικών Πλήρεις ανακατασκευές μηχανημάτων. 57

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ: Επαναφέρει το μηχάνημα σε κατάσταση σχεδόν καινούργιου Περιλαμβάνει ελέγχους πολλαπλών σημείων σε όλα τα εξαρτήματα του μηχανήματος. Προλαμβάνει ενδεχόμενες αστοχίες εξαρτημάτων υψηλού κόστους με την αντικατάσταση αναλωσίμων ανταλλακτικών (ρουλεμάν, στεγανά κλπ) Εφαρμόζει βελτιώσεις του οίκου Caterpillar για μεγαλύτερη αξιοπιστία και διαθεσιμότητα των μηχανημάτων Παρέχει εγγύηση έξι μηνών ή 2000 ωρών λειτουργίας Παρέχει σημαντικές εκπτώσεις στις τιμές των ανταλλακτικών και ειδικότερα στα ανταλλακτικά που προορίζονται για το σύστημα κύλισης ( πέδιλα, ράουλα κλπ) ΤΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΠΕΡΤΟΛΤΚΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ CATERPILLAR Πλεονεκτήματα : Προσυμφωνημένες τιμές για όλες τις τακτικές περιοδικές συντηρήσεις 58

Χρήση γνήσιων ανταλλακτικών και λιπαντικών Caterpillar Συστηματική χημική ανάλυση λιπαντικών μηχανήματος -μέσω του προγράμματος S.O.S. της Caterpillar- με στόχο την έγκαιρη διάγνωση βλαβών και την αποφυγή απρόβλεπτων δαπανηρών επισκευών Μόνιμη έκπτωση 15% στις υπηρεσίες της Τεχνικής Υποστήριξης Τακτικό λεπτομερή έλεγχο μηχανήματος με γραπτές παρατηρήσεις από έμπειρο προσωπικό με εξειδικευμένα διαγνωστικά εργαλεία με στόχο τη διατήρηση της παραγωγικότητας και της ασφαλής λειτουργίας του μηχανήματος Δυνατότητα προσαρμογής των συμβάσεων στις ανάγκες και επιθυμίες του πελάτη (συχνότητα επισκέψεων & επιλογή εργασιών συντήρησης) Υψηλότερη μεταπωλητική αξία του μηχανήματος. ΣΥΜΒΑΣΗ ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ CATERPILLAR Οι τιμές περιλαμβάνουν εργασία-ανταλλακτικά και αφορούν όλα τα σέρβις που προβλέπει ο κατασκευαστής σε κύκλο 6000 ωρών λειτουργίας μηχανήματος_ 5.1) ΟΡΓΑΝΟΓΡΑΜΜΑ ΤΩΝ ΕΠΙΣΚΕΥΩΝ ΚΑΙ ΣΥΣΚΡΙΣΗ ΑΠΟΔ ΟΣΕΩΝ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ - Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΛΗΡΗΣ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ JCB, LIEBER, CATERPILLAR ΚΤΛ ΕΙΝΑΙ: 59

A. Λειτουργικός έλεγχος του μηχανήματος που συνοδεύεται από τεχνική έκθεση και εκτίμηση του συνολικού κόστους επισκευής B. Αποσυναρμολόγηση, καθαρισμός και αξιολόγηση των εξαρτημάτων σύμφωνα με τις οδηγίες του εργοστασίου C. Επισκευή των επί μέρους εξαρτημάτων με τη χρήση γνήσιων και ανακατασκευασμένων ανταλλακτικών από την Caterpillar D. Εφαρμογή όλων των τελευταίων βελτιώσεων που αφορούν το μηχάνημα E. Έλεγχος επισκευασμένων τμημάτων στα ειδικά δοκιμαστήρια που διαθέτουμε (δυναμομέτρηση κινητήρα) F. Τοποθέτηση εξαρτημάτων στο μηχάνημα με την αυστηρή τήρηση των κανόνων τοποθέτησης: ανοχές, σφιξίματα G. Τελικός Έλεγχος Απόδοσης μηχανήματος με τη ρύθμιση - τελική καταγραφή και ταυτοποίηση των μετρήσεων σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή H. Αξιολόγηση Αποτελέσματος από τον πελάτη με τη δοκιμή του μηχανήματος σε πραγματικές συνθήκες εργασίας, επαναεκτημηση του κόστους εργασίας 60