D.3.5 Έκθεση για εφαρμογή καλών πρακτικών σε Τίτλος καλών πρακτικών: 1 Ενεργειακή απόδοσης σε πολυκατοικίες 2 Προώθηση χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων 3 Προώθηση τεχνολογιών ενεργειακής απόδοσης και ΑΠΕ Ημερομηνία Υποβολής: Φεβρουάριος 2017 1
CONTENTS 1 Καλή Πρακτική 1 - Ενεργειακή απόδοση σε πολυκατοικίες... 3 1.1 Γενικά... 3 1.2 Πλαίσιο δράσης... 3 1.3 Περιγραφή Έργου... 3 1.4 Αποτελέσματα και εκροές... 4 1.5 Σχέδιο χρηματοδότησης... 5 1.6 Δείκτες εφαρμογής έργου... 5 1.7 Φωτογραφίες... 6 2 Καλή πρακτική 2: Προώθηση χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων... 7 2.1 Γενικά... 7 2.2 Πλαίσιο δράσης... 7 2.3 Περιγραφή έργου... 7 2.4 Αποτελέσματα και εκροές... 7 2.5 Σχέδιο χρηματοδότησης... 8 2.6 Δείκτες εφαρμογής έργου... 8 2.7 Φωτογραφίες... 9 3 Καλή πρακτική 3: Προώθηση τεχνολογιών ενεργειακής απόδοσης και ΑΠΕ... 10 3.1 Γενικά... 10 3.2 Πλαίσιο δράσης... 10 3.3 Περιγραφή έργου... 10 3.4 Αποτελέσματα και εκροές... 10 3.5 Σχέδιο χρηματοδότησης... 11 3.6 Δείκτες εφαρμογής έργου... 11 3.7 Φωτογραφίες... 11 2
1 Καλή Πρακτική 1 - Ενεργειακή απόδοση σε πολυκατοικίες 1.1 Γενικά Υλοποιήθηκε από το Περιφερειακό Ενεργειακό Γραφείο της Zemgale, στη Λετονία, σε συνεργασία με τις εταιρείες συντήρησης των δημοτικών κτηρίων (διαχείριση) σε 5 δήμους της περιοχής του Zemgale, κατά το 2014-2017. 1.2 Πλαίσιο δράσης Στη Λετονία και στην περιοχή της Zemgale, η πλειοψηφία των πολυκατοικιών είναι χτισμένες το 1960-70 και δεν είναι ενεργειακά αποδοτικά, καταναλώνουν περίπου το 60% της συνολικής ενέργειας έχοντας έτσι τις υψηλότερες πιθανότητες για εξοικονόμηση ενέργεια και μείωσης των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα και των σχετικών εκπομπών. Μέχρι σήμερα, μόλις το 3% του κατοικήσιμου κτιριακού αποθέματος στη Λετονία έχει αναβαθμιστεί ενεργειακά. Στην περιοχή της Zemgale, κυρίως, οι πολυκατοικίες ήταν η κύρια πηγή των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα με συνολικά 115 000 τόνους το 2009. Κατά μέσο όρο, μετά από ανακαίνιση του κτιρίου, 40% -60% της εξοικονόμησης ενέργειας επιτυγχάνεται μειώνοντας τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Η περίοδος του έργου BEAST (Μάρτιος 2014 -Φεβρουάριος 2017) μειώθηκε κατά τη διάρκεια των τελευταίων σταδίων του εθνικού προγράμματος στήριξης της Λετονίας 2009-2013 για πολυκατοικίες «Βελτίωση της Ενεργειακής Απόδοσης πολυκατοικιών», είχαν τη δυνατότητα τα σπίτια να ανακαινιστούν από τον Οκτώβριο του 2014, και η έναρξη του Νέου Εθνικού προγράμματος Στήριξης 2014-2020, ανακοινώθηκε την Άνοιξη του 2016. Στόχοι ήταν η προώθηση της ανακαίνισης των πολυκατοικιών μέσω της ευαισθητοποίησης των ιδιοκτητών τους και της κοινωνίας σχετικά με τη δυνατότητα της υποστήριξης του εθνικού της προγράμματος και να ολοκληρώσει την ανασυγκρότηση, την παροχή διαβουλεύσεων σε ιδιώτες και εταιρείες συντήρησης κτηρίων. Στόχοι της υλοποίησης των έργων ενεργειακής απόδοσης ήταν η μείωση της κατανάλωσης και του κόστος ενέργειας, η μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, για να ανακαινίσουν το κτιριακό απόθεμα. 1.3 Περιγραφή Έργου Η δράση που ανέλαβε η ZREA ήταν να προωθήσει και να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για τις ανακαινίσεις των πολυκατοικιών και για την παροχή υποστήριξης προς τους ιδιοκτήτες των διαμερισμάτων σε τοπικό και περιφερειακό επίπεδο - δηλαδή, τη διασύνδεση μεταξύ του προγράμματος και των ιδιοκτητών των διαμερισμάτων. Η ZREA βοήθησε τις εταιρείες συντήρησης των κτηρίων για να ολοκληρώσει τις εργασίες ανακαίνισης στο παλιό εθνικό πρόγραμμα, οργανώνοντας συναντήσεις της ομάδας εργασίας για το σχεδιασμό της ενημερωτικής εκστρατεία του νέου Εθνικού Προγράμματος, οργανώνοντας Jam sessions και σεμινάρια ανάπτυξη ικανοτήτων για τους ειδικούς των εταιρειών συντήρησης κτηρίων για τον εντοπισμό εμποδίων και λύσεων. Επίσης, διοργανώθηκαν επιτόπιες επισκέψεις και διαβουλεύσεις σχετικά με την ανάγκη και τα οφέλη της ενεργειακής απόδοσης των ανακαινίσεων των πολυκατοικιών. Με την ανακοίνωση του νέου Εθνικού Προγράμματος την άνοιξη του 2016, η ZREA πραγματοποίησε ενημερωτική εκστρατεία για την προώθηση του νέου προγράμματος στήριξης για την ανακαίνιση των πολυκατοικιών και την παροχή επίσης ατομικών συμβουλών και υποστήριξης. Μία από τις τελευταίες δραστηριότητες στο πλαίσιο του έργου BEAST ήταν ένα εργαστήριο για τους ιδιοκτήτες των διαμερισμάτων. Αυτό εξέτασε 3
τα βήματα για τις ενεργειακές εφαρμογών του έργου και τον τρόπο εφαρμογής τους. 1.4 Αποτελέσματα και εκροές Ένα από τα κύρια εμπόδια στο πρώτο εθνικό πρόγραμμα ήταν οι δυσκίνητες διοικητικές διαδικασίες. Η υλοποίηση του έργου επιβαρύνθηκε από την αργή αξιολόγηση των αιτήσεων, το συντονισμό και την επιβεβαίωση των αλλαγών και των διοικητικών πόρων που απαιτούνται για τη διαχείριση του έργου. Πολλές ομάδες άσκησαν επιρροή και υποσχέθηκαν σε εθνικό επίπεδο, ότι το νέο πρόγραμμα θα είναι πιο εύχρηστο. Στο νέο πρόγραμμα αυτό βελτιώθηκε - μια θετική αλλαγή πραγματοποιήθηκε, τα διοικητικά κόστη και κόστος διαχείρισης του έργου μπορεί πλέον να χρηματοδοτηθούν. Το άλλο κύριο εμπόδιο (χαμηλή ικανότητα πληρωμής ) είναι συχνά η αιτία για την αρνητική ψήφιση για την ανακαίνιση του κτιρίου, αλλά αντισταθμίζεται εν μέρει από το πρόγραμμα στήριξης με το ποσοστό στήριξης στο 25-50% του κόστους. Τα προγράμματα στήριξης είναι τα βασικά κίνητρα για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης στις πολυκατοικίες, αλλά οι πληροφορίες για τη διαθέσιμη στήριξη πρέπει να αυξηθούν για τους ιδιοκτήτες των διαμερισμάτων. Στο πλαίσιο του έργου BEAST, η ZREA ασχολήθηκε κυρίως με το τρίτο κύριο εμπόδιο, την ανεπαρκής γνώση και κατανόηση των ιδιοκτητών της ανάγκης για ενεργειακή απόδοση και τα βήματα εφαρμογής του έργου. Ως εκ τούτου, η ενημερωτική εκστρατεία παρακολουθήθηκε από συμβουλές οντοτήτων, οργανώθηκε για να τονίσει τα οφέλη από τη μείωση των μηνιαίων δαπανών για ενέργεια, των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, της παράταση της διάρκειας ζωής του κτιρίου, τα βήματα για ένα εφαρμόσιμο σχέδιο και τη στήριξη από το πρόγραμμα. Η πολυσύνθετη προσέγγιση της οργάνωσης των Jam sessions, συναντήσεων ομάδων εργασίας με τους ενδιαφερόμενους φορείς για την ενημερωτική εκστρατεία για το νέο πρόγραμμα υποστήριξης, σεμιναρίων, επισκέψεων και διαβουλεύσεων σχετικά με τη γενική αναγκαιότητα και τα οφέλη της ενεργειακής απόδοσης, την εκστρατεία ενημέρωσης συμπεριλαμβανομένων των ενημερωτικών φυλλαδίων και τέσσερα σεμιναρίων που πραγματοποιήθηκαν στο Νομό Auce, στο Νομό Ozolnieki, στην πόλη του Jelgava και στην πόλη του Jekabpils είχε ως αποτέλεσμα μέχρι στιγμής μια πολυκατοικία στην πόλη Jelgava να έχει ολοκληρωθεί στα πλαίσια του πρώτου προγράμματος στήριξης (21 συνολικά στην Jelgava) και μια άλλη πολυκατοικία στο Νομό Auce εκπόνησε τον τεχνικό φάκελο για την υποβολή αίτησης έργου στο εθνικό πρόγραμμα. H αναμενόμενη ετήσια εξοικονόμηση είναι 568,54 MWh και 163,05 τόνους διοξειδίου του άνθρακα. Αρκετά σπίτια δεν έχουν φτάσει ακόμη στο στάδιο της πρώτης απόφασης σχετικά με την τεχνική τεκμηρίωση, αλλά έχουν γίνει κάποια βήματα προόδου στη διαδικασία. Η ενεργειακή απόδοση κατά την ανακαίνιση είναι μια βιώσιμη λύση για πολλές πολυκατοικίες στη Λετονία, οι οποίες αποτελούν το 66% των οικιστικών μονάδων ως εκ τούτου, η καλή πρακτική είναι πολύ σημαντική στη Λετονία και τώρα να επισπευτεί και να διαδοθεί ακόμα περισσότερο. Ένα τεράστιο έργο στον τομέα αυτό εξακολουθεί να βρίσκεται μπροστά μας στο άμεσο μέλλον. 4
1.5 Σχέδιο χρηματοδότησης Οι ιδιοκτήτες διαμερισμάτων που αποφάσισαν να πραγματοποιήσουν την ανακαίνιση θα πρέπει να αποταθούν στην τράπεζα για δάνειο για την πραγματοποίηση της ανακαίνισης. Η Τράπεζα είτε θα εγκρίνει το έργο ανακαίνισης και θα το χρηματοδοτήσει ή θα στείλει τον ιδιοκτήτη στο Φορέα Αναπτυξιακής Χρηματοδότησης Altum, η οποία θα είναι υπεύθυνος / αξιολογητής / εκτελεστής ολόκληρου του προγράμματος. Ποιος θα δώσει το δάνειο με χαμηλό κόστος (2% + Euribor) αν οι τράπεζες δεν χρηματοδοτούν; Από το σύνολο των επιλέξιμων δαπανών της ενεργειακής απόδοσης το έργο μπορεί να καταβάλει την επιχορήγηση του. Εάν το δάνειο έχει παραχωρηθεί από το Φορέα Altum, τότε το ποσό της επιχορήγησης είναι: 25% της κατανάλωση θερμότητας μετά την ενεργειακή απόδοση της ανακαίνισης είναι 81-90 kwh/m 2 έτος 30% της κατανάλωση θερμότητας μετά την ενεργειακή απόδοση της ανακαίνισης είναι 71-80 kwh/m 2 έτος 35% της κατανάλωση θερμότητας μετά την ενεργειακή απόδοση της ανακαίνισης είναι 70 kwh/m 2 έτος Εάν το δάνειο έχει παραχωρηθεί από άλλο πιστωτικό ίδρυμα, τότε το ποσό της επιχορήγησης είναι: 36% της κατανάλωση θερμότητας μετά την ενεργειακή απόδοση της ανακαίνισης είναι 81-90 kwh/m 2 έτος 43% της κατανάλωση θερμότητας μετά την ενεργειακή απόδοση της ανακαίνισης είναι 71-80 kwh/m 2 έτος 50% της κατανάλωση θερμότητας μετά την ενεργειακή απόδοση της ανακαίνισης είναι 70 kwh/m 2 έτος Το υπόλοιπο θα χρηματοδοτηθεί από τους ιδιοκτήτες των διαμερισμάτων. 1.6 Δείκτες εφαρμογής έργου Αναμενόμενες εξοικονομησεις 568,54 ενέργειας (kwh): Αναμενόμενη ενέργεια παραγόμενη -- από ΑΠΕ (kwh): Αναμενόμενη μείωση CO 2 (tons 163,054 CO 2 ): Δημιουργία νέων θέσεων εργασίας: -- 5
1.7 Φωτογραφίες Φωτογραφία 1 και 2: Συναντήσεις Ομάδων εργασίας Φωτογραφία 3: Εκστρατεία πληροφόρησης Φωτογραφία 4 και 5: Jam sessions 6
2 Καλή πρακτική 2: Προώθηση χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων 2.1 Γενικά Η προώθηση της χρήσης των ηλεκτρικών οχημάτων έγινε σε 5 δήμους της περιοχή Zemgale, μέλη ZREA: την πόλη Jelgava και Jekabpils, το Νομό Ozolnieku, Bauska, Auce από το περιφερειακό ενεργειακό γραφείο Zemgale (ZREA), στη Λετονία, 2014-2017. Το ZREA υποστηρίχθηκε από το BIMAB - Society for Support of Non Emission Mobility. 2.2 Πλαίσιο δράσης Η χρήση των ηλεκτρικών οχημάτων και των υποδομών τους για γρήγορη φόρτιση (φόρτιση AC και DC) είναι σε αρχικά στάδια ανάπτυξής στη Λετονία και εξακολουθεί να υπάρχει ανεπαρκής γνώση για τα ηλεκτρικά οχήματα. Υπάρχει επίσης, σκεπτικισμός και προκαταλήψεις εναντίον των ηλεκτρικών αυτοκίνητων. Σύμφωνα με το ΣΔΑΕ της περιοχής Zemgale - με τη διευκόλυνση της χρήσης των ηλεκτρικών οχημάτων στην περιοχή, η από κοινού χρήση των οχημάτων και η χρήση των ποδηλάτων θα ήταν δυνατόν να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά 5% ή 3684 τόνους. Η ομάδα προώθησης της χρήσης των ηλεκτρικών οχημάτων και εγκατάσταση των υποδομής τους κινούνται ήταν κυρίως ειδικοί και φορείς λήψης αποφάσεων, και ιδιωτικές επιχειρήσεις που ενθάρρυναν την αγορά και χρήση ηλεκτρικού αυτοκινήτου. 2.3 Περιγραφή έργου Η ZREA οργάνωσε συναντήσεις των ομάδων εργασίας με τους εμπλεκόμενους φορείς για να αποφασίζουν για τη μορφή, το περιεχόμενο και το χρονοδιάγραμμα των εκστρατειών ενημέρωσης. Η ZREA διοργάνωσε ενημερωτική εκστρατεία για τα οφέλη της χρήσης των ηλεκτρικών οχημάτων και του εξοπλισμού φόρτισης και για τις δυνατότητες εγκατάστασης σταθμών φόρτισης. Το ΣΔΑΕ και ο Μαραθώνιος Electromobiles (αγγλικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο) το Μάιο του 2015 σταμάτησε σε τέσσερις περιοχές και το παρακολούθησαν περίπου 200 άτομα. Το 2014, η ZREA παρείχε πληροφόρηση και διαβουλεύσεις σχετικά με το εθνικό πρόγραμμα στήριξης για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, το οποίο ήταν διαθέσιμο για τους Δήμους, καθώς και την παροχή βοήθειας στην προετοιμασία των αιτήσεων για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. 2.4 Αποτελέσματα και εκροές Το κύριο εμπόδιο για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου στη Λετονία ήταν το υψηλό κόστος του- κατά μέσο όρο ένα ηλεκτρικό όχημα κοστίζει περίπου 20-30% περισσότερο από ότι ένα συμβατικό όχημα του ιδίου τύπου. Λόγω αυτού θεωρείται ένα αγαθό πολυτελείας. Ακόμη και αν οι δαπάνες λειτουργίας του είναι φθηνότερες, το αρχικό κόστος επένδυσης είναι αρκετά υψηλό για ιδιώτες, εταιρείες ή Δήμους. Η βασική ενίσχυση για να ξεπεραστεί αυτό και να υποκινηθεί η αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων, ήταν το εθνικό πρόγραμμα υποστήριξης του 2014, το οποίο αντισταθμίζε τη διαφορά στην τιμή. Η ZREA ανέλαβε ενεργό ρόλο σε αυτό, με τη διάδοση πληροφοριών σχετικά με το πρόγραμμα, καθώς και την παροχή βοήθειας για τις αιτήσεις για το πρόγραμμα. Το άλλο κύριο εμπόδιο ήταν, και εξακολουθεί να είναι, η ανεπαρκής γνώση και εμπιστοσύνη στα ηλεκτρικά οχήματα και τις υποδομές φόρτιση τους. Υπήρχε σκεπτικισμός καθώς ήταν μια νέα 7
τεχνολογία στην αγορά, και αυτό ήταν το άλλο βασικό θέμα, το οποίο η ZREA εργάστηκε στο πλαίσιο του έργου BEAST. Η ZREA διενέργησε διαβουλεύσεις για την αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων και παρείχε υποστήριξη για τις αιτήσεις αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων. Ένα χρόνο αργότερα, η ZREA διοργάνωσε ενημερωτική εκστρατεία, μια συνάντηση των ιδιοκτητών ηλεκτρικών οχημάτων, όπου οι ιδιοκτήτες μοιράστηκαν τις εμπειρίες τους για την απόδοση των ηλεκτρικών οχημάτων των χειμώνα σε συνθήκες Λετονίας, η οποία ήταν η κυριότερη ερώτηση πριν από την αγορά τους. Αυτό συνεχίστηκε περαιτέρω και μετατράπηκε σε Μαραθώνιο Ηλεκτρικών Οχημάτων. Το ΣΔΑΕ και ο Μαραθώνιος που έγινε το Μάιο του 2015 σταμάτησε σε τέσσερις περιοχές και προσέλκυσε περίπου 200 άτομα. Οι διαβουλεύσεις έγιναν υπό την προϋπόθεση η οποία οδήγησε στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στις διαβουλεύσεις της πόλης Jelgava και δυο ηλεκτρικά οχήματα αγοράστηκαν στο Νομό Bauska μειώνοντας κατά 7,32 τόνους διοξειδίου του άνθρακα ανά έτος. Η καλύτερη πρακτική ήταν η παρουσίαση των πραγματικών δυνατοτήτων των ηλεκτρικών οχημάτων από τους ιδιοκτήτες τους. 2.5 Σχέδιο χρηματοδότησης Τα ηλεκτρικά οχήματα ήταν και είναι διαθέσιμα στην αγορά της Ευρώπης και της Λετονίας. Στη Λετονία ηλεκτρικά οχήματα προσφέρουν οι παραγωγοί της VW, Nissan, Citroen, Mitsubishi - επιβατικά αυτοκίνητα, υψηλής ταχύτητας, φθάνοντας τα 120km/ώρα, που συνοδεύεται από μπαταρία λιθίου. Το 2014, ήταν διαθέσιμο στο Εθνικό πρόγραμμα παροχής συγχρηματοδότησης η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Δεδομένου ότι τα ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι τόσο ανταγωνιστικά αυτοκίνητα λόγω της υψηλής τιμής τους, η στήριξη του από το προγράμματα είναι υψίστης σημασίας. Είναι περισσότερο πολιτική απόφαση για τον περιορισμό της κλιματικής αλλαγής, ως εκ τούτου, οι συνθήκες της αγοράς δεν θα ισχύουν. Όσον αφορά τις υποδομές των ηλεκτρικών οχημάτων, το καλοκαίρι του 2015, οι εθνικές αποφάσεις της Λετονίας όρισαν ότι μέχρι το τέλος του 2020 θα υπάρχουν 60 γρήγοροι σταθμοί φόρτισης εγκατεστημένοι στο διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών υπό την προϋπόθεση ότι η απόσταση ανάμεσα σε 2 σταθμούς δεν θα είναι μεγαλύτερη από 30km. Το δεύτερο επίπεδο δικτύου σταθμών φόρτισης θα εγκατασταθεί μέχρι το 2022 για τις περιφερειακές οδούς - 175 σταθμοί, η απόσταση ανάμεσα σε 2 σταθμούς δεν θα είναι μεγαλύτερη από 50 χιλιόμετρα. Ανάλογα με το εαν τα προγράμματα στήριξης είναι διαθέσιμα ή όχι, αυτό θα επηρεάσει τον αριθμό των ηλεκτρικών οχημάτων που αγοραστούν στα επόμενα χρόνια. 2.6 Δείκτες εφαρμογής έργου Αναμενόμενες εξοικονόμησης -- ενέργειας (kwh): Αναμενόμενη ενέργεια παραγόμενη -- από ΑΠΕ (kwh): Αναμενόμενη μείωση CO 2 (tons 7,32 CO2): Δημιουργία νέων θέσεων εργασίας: -- 8
2.7 Φωτογραφίες Φωτογραφία 2: Συνάντηση Ομάδας εργασίας Φωτογραφία 3: Συνάντηση Ομάδας εργασίας Φωτογραφία 4: Αγορά δύο ηλεκτρικών αυτοκινήτων Φωτογραφία 5: Μαραθώνιος ηλεκτρικών οχημάτων Φωτογραφία 6: Μαραθώνιος ηλεκτρικών οχημάτων 9
3 Καλή πρακτική 3: Προώθηση τεχνολογιών ενεργειακής απόδοσης και ΑΠΕ 3.1 Γενικά Η δράση εφαρμόστηκε από το Zemgale Regional Energy Agency (ZREA), σε 5 μέλη του ZREA, Δήμους της περιοχής Zemgale, στη Λετονία, 2014-2017. 3.2 Πλαίσιο δράσης Λόγω της τιμής τους και της αργή απόδοση της επένδυσης, η ενεργειακή απόδοση οι τεχνολογίες ΑΠΕ σε πολλές περιπτώσεις θεωρούνται πολυτέλεια και εγκαθίστανται κυρίως ως πιλοτικά σχέδια με πράσινους Δήμους, ιδιωτικές επιχειρήσεις ή αλλού. Η ευαισθητοποίηση για μετριασμό της κλιματικής αλλαγής και την αύξηση του επιπέδου της ενεργειακής απόδοσης υπήρξε αργή, αλλά έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο. Στο πλαίσιο του έργου BEAST, η ZREA συνεργάστηκε με πέντε δήμους της περιοχής Zemgale για την παροχή πληροφόρησης και την υποστήριξη λήψης αποφάσεων για την εισαγωγή πιλοτικών προγραμμάτων σε νέες περιοχές και τοποθεσίες. Στόχοι: Να αυξηθεί η χρήση των τεχνολογιών ενεργειακής απόδοσης και ΑΠΕ στο δημόσιο φωτισμό και σε άλλες περιοχές - Έργα που χρησιμοποιούν ενεργειακή απόδοση και τεχνολογίες ΑΠΕ μειώνουν τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. 3.3 Περιγραφή έργου Για την παροχή πρακτική εμπειρίας σε νέες τεχνολογίες ενεργειακής απόδοσης και ΑΠΕ σε Δήμους, ZREA οργάνωσε: Συνεδριάσεις ομάδας εργασίας με εμπλεκόμενους φορείς, προκειμένου να αποφασιστούν σχετικά έργα για την ενεργειακή απόδοση και τεχνολογιών ΑΠΕ στο δημόσιο φωτισμό και σε άλλες περιοχές, να προωθηθεί η ιδέα και να αποφασιστεί ποιός δήμος ενδιέφερε να εγκαταστήσει τεχνολογία ΑΠΕ ή για ενεργειακή απόδοση και όπου είναι πιο εφικτό να το γίνει. Συνεργασία της ZREA και εμπλεκόμενων Δήμων στην εφαρμογή της επιλεγείσας τεχνολογίας και του έργου και να αποφασίσει η εγκατάσταση τεχνολογίας ΑΠΕ ή ενεργειακής απόδοσης Διάδοση καλών πρακτικών Δημόσια παρουσίαση ΦΒ πλαισίου Προετοιμασία των εγγράφων προμηθειών για τον τεχνικό σχεδιασμό ΑΠΕ για διαβάσεις πεζών σε απομακρυσμένες περιοχές Εγκατάσταση ΑΠΕ σε διαβάσεις πεζών, δημόσιος φωτισμός υβριδικές ηλιακές και αιολικές τεχνολογίες 3.4 Αποτελέσματα και εκροές Ένα από τα κύρια εμπόδια είναι η μη διαδεδομένη τεχνολογία τους στη Λετονία και η υψηλή τιμή τους σε σύγκριση με την υφιστάμενη τεχνολογία. Τα στελέχη των δήμων που είναι υπεύθυνοι για την οικονομική διαχείριση είναι, ως επί το πλείστον υπέρ των υφιστάμενων, δοκιμασμένων τεχνολογιών. Αυτός είναι ο λόγος που τα πιλοτικά σχέδια δίνουν πρακτική εμπειρία και δυνατότητα αξιολόγησης των οικονομικών πτυχών τους. Στο πλαίσιο του έργου BEAST, ZREA οργάνωσε συναντήσεις των ομάδων εργασίας με εμπλεκόμενους φορείς για να αναδείξει τα πιθανά οφέλη των πιλοτικών έργων και να αποφασίζει για έργα στον τομέα των τεχνολογιών ενεργειακής απόδοσης και ΑΠΕ. 10
Το άλλο κύριο εμπόδιο ήταν η ανεπαρκής γνώση σχετικά με τις διαθέσιμες νέες και πιστοποιημένες τεχνολογίες ενεργειακής απόδοσης και ΑΠΕ. ZREA εργάστηκε για παροχή πληροφόρησης και παρείχε βοήθεια στην προετοιμασία των τεχνικών προδιαγραφών για τα πιλοτικά σχέδια. Εγκαταστάθηκαν ΦΒ πλαίσια στο Νομό Ozolnieki που παρέχει 63,8 MWh παραγόμενης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές σε ετήσια βάση, μείωση 16.84 τόνους διοξειδίου του άνθρακα ανά έτος. Εγκαταστάθηκε φωτισμός από ΑΠΕ σε μια απομακρυσμένη διάβαση πεζών στο Νομό Bauska το Δεκέμβριο του 2016. Χρησιμοποιώντας τεχνολογίες ηλιακής και αιολικής ενέργειας προγραμματίζονται να παράγονται περίπου 0,22 MWh ενέργειας ετησίως και μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από 0,08 τόνους CO 2 ανά έτος. 3.5 Σχέδιο χρηματοδότησης Δεν υπάρχει συγκεκριμένο σχέδιο χρηματοδότησης, αλλά εκπονήθηκε για μελλοντικές δραστηριότητες, αλλά δεδομένης της επιτυχούς υλοποίησης των δυο έργων στο πλαίσιο του έργου BEAST, ZREA σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει αυτό το μοντέλο συνεργασίας στο μέλλον για νέα πιλοτικά έργα. Η εγκατάσταση τεχνολογιών ενεργειακής απόδοσης και ΑΠΕ, όπως ΦΒ πλαίσια, η ηλιακή ενέργεια θα τροφοδοτεί τις διαβάσεις πεζών, θα είναι περισσότερο πολιτική απόφαση, λόγω του σκέψης και της βούλησης για περιορισμό της κλιματικής αλλαγής, δεν είναι εφικτή λόγω του υψηλού κόστους σε σύγκριση με τις συμβατικές τεχνολογίες. 3.6 Δείκτες εφαρμογής έργου Αναμενόμενες εξοικονόμησης ενέργειας (kwh): Αναμενόμενη ενέργεια παραγόμενη 64,02 από ΑΠΕ (kwh): Αναμενόμενη μείωση CO 2 (tons CO2): 16,92 Δημιουργία νέων θέσεων εργασίας: -- -- 3.7 Φωτογραφίες 11
Φωτογραφία 1: Δημόσια παρουσίαση των ΦΒ πλαισίων Φωτογραφία 2: Εγκατάσταση ΦΒ πλαισίων Φωτογραφία 3: Εγκατάσταση ΦΒ πλαισίωναιολικών σε δημόσιο φωτισμό 12