ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΘΕΜΑ

Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Καβάλας Σχολή Τεχνολογικών Εφαρμογών Τμήμα Μηχανολογίας ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΘΕΜΑ : " Έλεγχοι Κ.Τ.Ε.Ο. και Οδική Ασφάλεια " Σπουδαστής : Τσαμπάζης Χρήστος Α.Μ. : 2978 Επιβλέπων : Στάμος Σπυρίδων 1

ΠΡΟΛΟΓΟΣ Το θέμα της πτυχιακής εργασίας αναφέρεται στους ελέγχους Κ.Τ.Ε.Ο. και στην οδική ασφάλεια. Σκοπός της εργασίας αυτής είναι να κατανοήσει ο αναγνώστης γιατί λειτουργούν τα Κ.Τ.Ε.Ο., ποιοι έλεγχοι γίνονται σε αυτά ώστε να έχουμε μεγαλύτερη οδική ασφάλεια και λιγότερα ατυχήματα λόγω κακής κατάστασης του οχήματος. Επίσης ο αναγνώστης της εργασίας αυτής μπορεί να μάθει πώς πρέπει να γίνεται η σωστή συντήρηση του οχήματος και τι χαρτιά χρειάζεται όταν πηγαίνει για Τεχνικό Έλεγχο. 2

Περιεχόμενα Πτυχιακής Εργασίας 1. Εισαγωγή 1. Τι είναι το Κ.Τ.Ε.Ο 1 2. Γιατί δημιουργήθηκε το Κ.Τ.Ε.Ο 1 3. Τι είναι ο τεχνικός έλεγχος 2 4. Βασική στόχοι του το τεχνικού ελέγχου 2 2. Σημεία προς έλεγχο 1. ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ - ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ - ΕΙΔΙΚΕΣ ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ 1) Αριθμός πλαισίου 4 2) Πινακίδες κυκλοφορίας 4 3) Επισκευές ή αντικαταστάσεις για τις οποίες απαιτείται ενημέρωση της αρμόδιας Δημόσιας Υπηρεσίας 5 4) Ειδικές νομοθετικές απαιτήσεις 5 2. ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ 1) Κεντρικός άξονας της πέδησης - μοχλός πέδησης 7 2) Ποδόπληκτρο σύστημα πέδησης 9 3) Αντλία κενού - αεροσυμπιεστής και δοχεία 9 4) Χειροκίνητη βαλβίδα ελέγχου της πέδησης (στις περιπτώσεις που υπάρχει) 11 5) Μοχλός χειρισμού και καστανιά της πέδης στάθμευσης 11 6) Βαλβίδες συστήματος πέδησης 12 7) Σύνδεσμοι συστήματος πέδησης του ρυμουλκούμενου 12 8) Διατάξεις αποταμίευσης ενέργειας ή δοχείου πίεσης (αεροφυλάκιο) 12 9) Σύστημα υποβοήθησης της πέδησης - κεντρικός κύλινδρος 13 10) Άκαμπτες σωλήνες του συστήματος πέδησης 13 11) Εύκαμπτες σωληνώσεις του συστήματος πέδησης 14 3

12) Επιφάνειες τριβής συστήματος πέδησης 15 13) Τύμπανα - δίσκοι συστήματος πέδησης 16 14) Συρματόσχοινα - ράβδοι - μοχλοί συνδέσεις του συστήματος πέδησης 17 15) Κύλινδροι πέδησης 18 16) Βαλβίδες αυτόματης προσαρμογής της πέδησης στο φορτίο 18 17) Χειροκίνητη βαλβίδα προσαρμογής της πέδησης στο φορτίο 18 18) Αυτόματοι έκκεντροι μοχλοί 18 19) Σύστημα επιβράδυνσης 19 20) Επιδόσεις κυρίου συστήματος πέδησης 19 21) Απόδοση κυρίου συστήματος πέδησης 20 22) Επιδόσεις και απόδοση της βοηθητικής πέδης, εφόσον υπάρχει σαν ξεχωριστό σύστημα 20 23) Επιδόσεις και απόδοσης της πέδης στάθμευσης 21 24) Επιδόσεις του συστήματος επιβράδυνσης ή της πέδησης με ανάσχεση καυσαερίων 22 25) Πέδηση με σύστημα αντιεμπλοκής 22 3. ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ 1) Πηδάλιο και κολώνα (άξονας) διεύθυνσης 23 2) Κιβώτιο διεύθυνσης (ατέρμονας - κρεμαγιέρα) 24 3) Μοχλοί - ράβδοι - σύνδεσης - αρθρώσεις 25 4) Υποβοήθηση συστήματος διεύθυνσης (σερβομηχανισμός) 25 5) Αρθρώσεις - στεφάνη εδράσεις συστήματος διεύθυνσης ρυμουλκούμενου 25 6) Πλευρική σύγκλιση - απόκλιση 25 4. ΠΛΑΙΣΙΟ - ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥΗ - ΑΜΑΞΩΜΑ - ΘΑΛΑΜΟΣ (ΚΑΜΠΙΝΑ) - ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ (οχήματα όλων των κατηγοριών). 1) Πλαίσιο 26 2) Υπερκατασκευή 27 3) Αμάξωμα 28 4

4) Θάλαμος (καμπίνα) 28 5) Διάταξη ζεύξης 29 6) Προφυλακτήρες - οπίσθια προστασία 30 7) Πλευρική προστασία 30 8) Εφεδρικός τροχός (ρεζέρβα) 31 5. ΑΞΟΝΕΣ, ΤΡΟΧΟΙ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ, ΑΝΑΡΤΗΣΗ (οχήματα όλων των κατηγοριών). 1) Άξονες οχήματος 32 2) Τροχοί 33 3) Ελαστικά 33 4) Ανάρτηση - γενικά 34 5) Ανάρτηση - ελατήρια (ελικοειδή ελατήρια - φύλλα σούστας - ράβδοι στρέψης κλπ) 35 6) Ανάρτηση - αποσβεστήρες κραδασμών (αμορτισέρ) 36 7) Ανάρτηση - αερανάρτησεις 36 8) Ανάρτηση - υδροπνευματικές αναρτήσεις 36 6. ΦΩΤΑ, ΑΝΤΑΝΑΚΛΑΣΤΗΚΕΣ, ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ 1) Φωτά πορείας (οχήματα όλων των κατηγοριών πλην της 3) 38 2) Φωτά διασταύρωσης (οχήματα όλων των κατηγοριών πλην της 3) 38 3) Φωτά θέσεις και στάθμευσης (οχήματα όλων των κατηγοριών) 39 4) Φωτά πέδησης (στοπ) (οχήματα όλων των κατηγοριών) 40 5) Φωτά δεικτών κατεύθυνσης (φλας) (οχήματα όλων των κατηγοριών) 41 6) Φωτά ανάγκης (αλάρμ) (οχήματα όλων των κατηγοριών) 42 7) Εμπρόσθια ή οπίσθια Φωτά ομίχλης (οχήματα όλων των κατηγοριών) 42 8) Φωτά οπισθοπορείας (όπισθεν) (οχήματα όλων των κατηγοριών) 43 9) Φωτά οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας (οχήματα όλων των κατηγοριών) 44 10) Φωτά όγκου πλευρικά ( οχήματα των κατηγοριών 1,2,3) 45 11) Αντανακλαστήρες (οχήματα όλων των κατηγοριών) 45 5

12) Προβολείς (σταθεροί ή κινητή) - Φωτά οχημάτων άμεσης ανάγκης 46 13) Ηλεκτρικές συνδέσεις μεταξύ ρυμουλκού και ρυμουλκούμενου ή ημιρυμουλκούμενου 46 14) Καλωδιώσεις συστήματος φωτισμού 46 7. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ - ΣΗΜΑΝΣΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ (οχήματα όλων των κατηγοριών). 1) Καθίσματα 47 2) Ζώνες ασφαλείας 48 3) Ταχογράφος (στις κατηγορίες οχημάτων που είναι υποχρεωτικός) 49 4) Διάταξη περιορισμού ταχύτητας (στις κατηγορίες οχημάτων που είναι υποχρεωτικός) 49 5) Λοιπός εξοπλισμός 49 6) Σήμανση 50 8. ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ (οχήματα όλων των κατηγοριών). 1) Ορατότητα - κατάσταση ανεμοθώρακα ή υαλοπίνακα 52 2) Καθρέπτες 52 3) Υαλοκαθαριστήρες και πινακίδες (ακροφύσια) νερού 53 9. ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ - ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ - ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ - ΕΞΑΤΜΙΣΗ. 1) Κινητήρας 54 2) Σύστημα μετάδοσης κίνησης 55 3) Δεξαμενές και σωληνώσεις καυσίμου 55 4) Αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν υγραέριο (ΙΘΡ) ως καύσιμο 56 5) Εξάτμιση 57 10. ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΗΣ (αστικά - ημιαστικά - υπεραστικά - τουριστικά λεωφορεία & ΕΔΧ). 1. Ηλικία 58 2. Έφοδοι κινδύνου (θύρες κινδύνου - παράθυρα κινδύνου - καταπακτές κινδύνου) 58 3. Θύρες επιβατών 59 4. Βαθμίδες (σκαλοπάτια) 59 5. Εσωτερικός φωτισμός 59 6. Σύστημα θέρμανσης 59 7. Εξαερισμός - κλιματισμός (ψύξη) 59 6

8. Πινακίδες - εξωτερικές ενδείξεις 59 9. Καθίσματα 60 10. Λοιπός εξοπλισμός διατάξεις 60 11. ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΥΛΙΚΩΝ ΚΑΙ ΕΥΠΑΘΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ. 1) Μεταφορά επικινδύνων υλικών 61 2) Μεταφορά ευπαθών τροφίμων 62 3. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Κ.Τ.Ε.Ο. 1. Αμορτισερόμετρο 63 2. Φρενόμετρο 63 3. Συκλισιόμετρο 64 4. Φωτόμετρο 65 5. Αναλυτής καυσαερίων 66 6. Νεφελόμετρο 67 7. Διαγνωστικό βλαβών 67 8. Αερόμετρο 68 9. Πεδόμετρο 68 10. Ηχόμετρο 69 11. Αεροσυμπιεστής 69 12. Ανιχνευτής διαρροής υγραερίου 69 13. Βοηθητικός γρύλλος για λάκκο 70 14. Τζογόμετρο 70 15. Μετρητής βάθους πέλματος ελαστικών 71 16. Καθρέπτης - κάτοπτρο 71 17. Press pedal 71 18. Bilanmatic 7500 72 19. Bilanmatic 10000 73 20. Multi - Diag 75 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 77 1. Νόμος υπ αριθμό 1350 στις 26 Απριλίου 1983 2. Προεδρικό Διάταγμα υπ αριθμό 1387 στις 28 Δεκεμβρίου 1981 3. Υπουργική Απόφαση Και Έγκριση αριθμός 44800/123 στις 24 Δεκεμβρίου 1985 4. Προεδρικό Διάταγμα υπ αριθμό 104 στις 4 Ιουνίου 1999 5. Οι επικίνδυνες ύλες κατατάσσονται σε κλάσεις. 6. Γενικές Πληροφορίες για τα Κ.Τ.Ε.Ο. 7

1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το πρόβλημα των τροχαίων ατυχημάτων και της ρύπανσης του περιβάλλοντος, που κατ εξοχή οφείλονται στην αλματώδη αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων, είναι σημαντικό για την χώρα μας. Το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, για την αντιμετώπιση των παραπάνω προβλημάτων, τα οποία έχουν τεράστιες κοινωνικές διαστάσεις, δημιούργησε τα ΚΕΝΤΡΑ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΟΧΗΜΑΤΩΝ (Κ.Τ.Ε.Ο.), συμβάλλοντας έτσι αποφασιστικά στην ασφαλή διακίνηση ανθρώπων και αγαθών και στην αναβάθμιση της ποιότητας της ζωής. Το 1983 για πρώτη φορά στην χώρα μας, καθιερώθηκε ο Υποχρεωτικός Περιοδικός Τεχνικός Έλεγχος Οχημάτων με το Ν.1350/83 ο οποίος έτυχε της έγκρισης όλων των πολιτικών κομμάτων στη Βουλή. Το γεγονός αυτό δείχνει τη χρησιμότητα του θεσμού αλλά και την πλήρη και συνολική αποδοχή του προς όφελος του κοινωνικού συνόλου. 1 Τι είναι το ΚΤΕΟ; (Νόμος 1350/83) Το ΚΤΕΟ είναι ένα συγκρότημα από το υπόστεγο δοκιμών, το υπόστεγο ελέγχου καυσαερίων, το κτίριο διοίκησης και τους χώρους αναμονής. Βασική μονάδα σε ένα ΚΤΕΟ είναι ο διάδρομος ελέγχου. Υπάρχουν 3 βασικοί τύποι διαδρόμων ελέγχου: Ο διάδρομος επιβατικών και μικτών φορτηγών. Ο διάδρομος μεγάλων φορτηγών και λεωφορείων. Ο διάδρομος ειδικών ελέγχων. Κάθε υπόστεγο δοκιμών αποτελείται από ορισμένο αριθμό διαδρόμων που είναι ανάλογος με τον πλήθος των οχημάτων του Νομού. 2 Γιατί δημιουργήθηκε το ΚΤΕΟ; (Νόμος 1350/83) 8

Το πρόβλημα των τροχαίων ατυχημάτων και της ρύπανσης του περιβάλλοντος. Που κατ εξοχή οφείλονται στην αλματώδη αύξησης του αριθμού των αυτοκινήτων, είναι σημαντικό για την χώρα μας. Γι αυτό το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, για την αντιμετώπιση των παραπάνω προβλημάτων, τα οποία έχουν τεράστιες κοινωνικές διαστάσεις, δημιούργησε τα ΚΤΕΟ (Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων), συμβάλλοντας έτσι αποφασιστικά στην ασφαλή διακίνηση ανθρώπων και αγαθών καθώς και στην αναβάθμιση της ποιότητας της ζωής. 3 Τι είναι ο τεχνικός έλεγχος; Τεχνικός έλεγχος οχημάτων είναι μια σειρά από τεχνικές διαδικασίες που σκοπό έχουν να διαπιστώσουν αν ένα όχημα πληρεί τις προδιαγραφές και τους τεχνικούς κανόνες που απαιτούνται για την ασφαλή διακίνηση του. Ο τεχνικός έλεγχος διακρίνεται σε δυο κατηγορίες: 1. Τον τακτικό περιοδικό έλεγχο δηλαδή τον έλεγχο που περιλαμβάνεται σε τακτά χρονικά διαστήματα, και είναι υποχρεωτικός (Ν. 1350/83, Π.Δ. 1387/81). 2. Τον έκτατο έλεγχο, που γίνεται μετά από κάποιο απρόοπτο γεγονός (π.χ. τροχαίο ατύχημα). Οι παραπάνω έλεγχοι γίνονται σε όλα τα οδικά οχήματα επιβατικά, ταξί, μικρά και μεγάλα φορτηγά, λεωφορεία, και συρμούς. 4 Βασική στόχοι του τεχνικού ελέγχου. Οι βασικοί στόχοι του τεχνικού ελέγχου οχημάτων είναι : Αύξηση της οδικής ασφαλείας/ Μείωση τροχαίων ατυχημάτων. Μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και της ηχορύπανσης. Πολύ σημαντικά είναι όμως και ορισμένα πρέπον οφέλη που προκύπτουν, όπως: 9

Οικονομία στα καύσιμα από την καλύτερη λειτουργία των κινητήρων των αυτοκινήτων. Μείωση της συναλλαγματικής αιμορραγίας από τα ανταλλακτικά. Έλεγχος των συνεργείων επίσκεψης και συντήρησης των οχημάτων και προστασία του πολίτη. 2. ΣΗΜΕΙΑ ΠΡΟΣ ΕΛΕΓΧΟ Το Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών για τον καλύτερο έλεγχο τον οχημάτων έχει δημιουργήσει κάποιον πίνακα με τα σημεία προς έλεγχο και με διαβάθμιση των ελλείψεων του. Οι ελλείψεις διαβαθμίζονται σε τριών ειδών : I. Δευτερεύουσες ελλείψεις (Δ.Ε) Διαπίστωση δευτερεύουσας έλλειψης δεν υποχρεώνει τον κάτοχο του για επανέλεγχο του οχήματος από το ΚΤΕΟ. II. Σοβαρές ελλείψεις (Σ.Ε) Διαπίστωση σοβαρής έλλειψης συνεπάγεται σε υποχρέωση του κατόχου του οχήματος σε επανέλεγχο μέσα σε 20-30 ημερών. III. Επικίνδυνες ελλείψεις (Ε.Ε) Διαπίστωση επικίνδυνης έλλειψης του οχήματος συνεπάγεται σε αφαίρεση της άδειας και των πινακίδων κυκλοφορίας. που αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να δηλώνει αν το όχημα είναι ικανό για την κυκλοφορία του και περαιτέρω την οδική ασφάλεια που προσφέρει στους επιβάτες του. 1. ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ - ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ & ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ - ΕΙΔΙΚΕΣ ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ Οι έλεγχοι που γίνονται σε αυτό το σημείο είναι οι εξής: 1. Αριθμός πλαισίου 2. Πινακίδες κυκλοφορίας 10

3. Επισκευές ή αντικαταστάσεις για τις οποίες απαιτείται ενημέρωση της αρμόδιας Δημόσιας Υπηρεσίας 4. Ειδικές νομοθετικές απαιτήσεις 1. Αριθμός πλαισίου Αν ο αριθμός πλαισίου του οχήματος λείπει ή είναι ελλιπής ή δεν είναι αναγνώσιμος ή είναι παραποιημένος ή δεν συμφωνεί με την άδεια κυκλοφορίας, έχει μια επικίνδυνη έλλειψη με αποτέλεσμα να υποχρεώνεται το ΚΤΕΟ να ενημερώσει την αρμόδια Υπηρεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης για τις παραπέρα ενέργειες. 2. Πινακίδες κυκλοφορίας Ο έλεγχος που γίνεται στις πινακίδες είναι για το αν είναι παραποιημένες (και ενημερώσει την αρμόδια Υπηρεσία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης) γιατί αυτό είναι Ε.Ε, άλλες Σ.Ε που μπορεί 11

να ελεγχθούν είναι τεμαχισμένη ή λείπει ή μη ευκρινώς ορατή ή τοποθετημένη μη σύμφωνη με της διατάξεις. 3. Επισκευές ή αντικαταστάσεις για τις οποίες απαιτείται ενημέρωση της αρμόδιας Δημόσιας Υπηρεσίας Ο έλεγχος που γίνεται σε αυτό το στάδιο είναι η επικίνδυνη ή μη εγκεκριμένη επισκευή πλαισίου ή των φερόντων τμημάτων του που είναι αυτό που έχει την ποιο Ε.Ε, ενώ άλλοι ελέγχει που γίνονται σε αυτό το στάδιο για Σ.Ε είναι: ι) Δεν συμφωνεί η απόσταση / αποστάσεις αξόνων με την άδεια κυκλοφορίας. ιι) Αλλαγή αξόνων χωρίς να έχει ενημερωθεί η αρμόδια υπηρεσία ταξινόμησης του οχήματος. ιιι) Μη επιτρεπόμενες επισκευές ή διασκευές. ιν) Αμάξωμα. ν) Καμπίνα. νι) Αριθμός κινητήρα : λείπει ή παραποιημένος ή δεν σύμφωνη με την άδεια κυκλοφορίας(μόνο ως προς τον τύπο). νν)η εγκατάσταση υγραεριοκίνησης χωρίς έγκλιση από την αρμόδια υπηρεσία. 4. Ειδικές νομοθετικές απαιτήσεις Οι έλεγχοι που γίνεται είναι ο χρωματισμός, να φέρει κοτσαδόρο που δεν προβλέπεται για την κατηγόρια του και ελλείψεις που προκύπτουν από την εφαρμογή της ισχύουσας νομοθεσίας. 2. ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ Η πέδηση έχει προορισμό να μετατρέπει την κινητική ενεργεία του οχήματος σε άλλου είδους ενέργεια (π.χ. θερμική ή ηλεκτρική), ώστε το όχημα να μπορεί να μειώνει 12

την ταχύτητα του ή και να σταματά. Για αυτό το σύστημα πέδησης είναι ένας από τους πιο σοβαρούς ελέγχους που γίνεται στο ΚΤΕΟ διότι αν υπάρχει κάποιο πρόβλημα σε αυτό το μέρος του οχήματος αυτό δηλώνει ότι το όχημα δεν είναι ικανό να ανταποκριθεί σωστά σε δύσκολες συνθήκες και εδώ υπάρχει μεγάλο θέμα οδικής ασφάλειας διότι αν το όχημα δεν μπορεί να ανταποκριθεί σε μια δύσκολη συνθήκη είναι πολύ επικίνδυνο για τους επιβάτες του γιατί σε μια τέτοια στιγμή μάλλον δεν θα είναι επαρκεί για να σώσει τις ζωές τον επιβατών. Οι έλεγχοι που γίνονται σε αυτό το σημείο είναι οι εξής: 1. Κεντρικός άξονας της πέδησης - μοχλός πέδησης. 2. Ποδόπληκτρο σύστημα πέδησης. 3. Αντλία κενού - αεροσυμπιεστής και δοχεία. 4. Χειροκίνητη βαλβίδα ελέγχου της πέδησης (στις περιπτώσεις που υπάρχει) 5. Μοχλός χειρισμού και καστανιά της πέδης στάθμευσης. 6. Βαλβίδες συστήματος πέδησης. 7. Σύνδεσμοι συστήματος πέδησης του ρυμουλκούμενου. 8. Διατάξεις αποταμίευσης ενέργειας ή δοχείου πίεσης (αεροφυλάκιο). 9. Σύστημα υποβοήθησης της πέδησης - κεντρικός κύλινδρος. 10. Άκαμπτες σωλήνες του συστήματος πέδησης. 11. Εύκαμπτες σωληνώσεις του συστήματος πέδησης. 12. Επιφάνειες τριβής συστήματος πέδησης. 13. Τύμπανα - δίσκοι συστήματος πέδησης. 14. Συρματόσχοινα - ράβδοι - μοχλοί συνδέσεις του συστήματος πέδησης 15. Κύλινδροι πέδησης. 13

16. Βαλβίδες αυτόματης προσαρμογής της πέδησης στο φορτίο. 17. Χειροκίνητη βαλβίδα προσαρμογής της πέδησης στο φορτίο. 18. Αυτόματοι έκκεντροι μοχλοί. 19. Σύστημα επιβράδυνσης. 20. Επιδόσεις κυρίου συστήματος πέδησης. 21. Απόδοση κυρίου συστήματος πέδησης. 22. Επιδόσεις και απόδοση της βοηθητικής πέδης, εφόσον υπάρχει σαν ξεχωριστό σύστημα. 23. Επιδόσεις και απόδοσης της πέδης στάθμευσης. 24. Επιδόσεις του συστήματος επιβράδυνσης ή της πέδησης με ανάσχεση καυσαερίων. 25. Πέδηση με σύστημα αντιεμπλοκής. Ανάλυση των ελέγχων. 1. Κεντρικός άξονας της πέδησης - μοχλός πέδησης 14

Σε αυτόν τον έλεγχο το όχημα κατευθύνεται στο φρενόμετρο για να μετρηθεί ο κεντρικός άξονας. Το ποσοστό πέδησης (Κ) είναι το πηλίκον της δύναμης πέδησης προς εκάστοτε βάρος (του οχήματος) εκφραζόμενα σε ποσοστό επί τις εκατό. άθροισμα δυνάμεων πέδησης Όπου Κ =------------------------------------------------ χ 100 Προσκομιζόμενο βάρος οχήματος (από ζύγιση) Γ ια υδραυλικά φρένα ή Κ= Α1(6-0,4) -------------+ Ρ1-0,4 Α1(6-0,4) ------------- + Ρ2-0,4 Α3(6-0,4) 100 ------------- Ρ3-0,4 χ ------- Μ Για αερόφρενα διπλού κυκλώματος ή Κ= Α1(4,5-0,4) Α1(4,5-0,4) -------------+ ------------- + Ρ1-0,4 Ρ2-0,4 Α3(4,5-0,4) Ρ3-0,4 Για αερόφρενα μονού κυκλώματος όπου Α1= άθροισμα δυνάμεων πέδησης τροχών πρώτου άξονα Α2= άθροισμα δυνάμεων πέδησης τροχών δεύτερου άξονα Α3= άθροισμα δυνάμεων πέδησης τροχών τρίτου άξονα Ρ1= πίεση κυλίνδρων πέδησης πρώτου άξονα Ρ2= πίεση κυλίνδρων πέδησης δεύτερου άξονα Ρ3= πίεση κυλίνδρων πέδησης τρίτου άξονα Μ= Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος οχήματος (εκτός ημιρυμουλκουμένων) ή Μ= Άθροισμα ικανότητας φόρτισης των αξόνων ημιρυμουλκουμένων (ΑΟΡ) ι) Αν ο συντελεστής είναι 70%> Κ >45% τότε το όχημα έχει μια δευτερεύουσα ελλείψει, 15

Ν) αν 45%< Κ >25% έχει σοβαρές ελλείψεις, Νί) ενώ αν Κ <25% τότε το όχημα είναι επικίνδυνο για κυκλοφορία. 2. Ποδόπληκτρο σύστημα πέδησης. Το ποδόπληκτρο (πεντάλ) ελέγχεται ί) αν έχει υπερβολική ή ανεπαρκής ελεύθερη διαδρομή, ίί) αν η πέδηση δε διακόπτεται σωστά μετά την παύση της επενεργείας στο ποδόπληκτρο ίίί) και αν το αντιολισθητικό κάλυμμα λείπει ή είναι χαλαρό ή έχει υποστεί λείανση λόγω φθοράς. 3. Αντλία κενού - αεροσυμπιεστής και δοχεία. 16

Στο σημείο αυτό ελέγχουμε ι) την αντλία κενού ή αεροσυμπιεστή για τον αν λειτουργεί ή είναι ελαττωματικός ή υπάρχει κίνδυνος αποσυναρμολόγησες. II) Το χρόνος αν είναι υπερβολικός για την ανάπτυξη υποπίεσης (κενού) ή υπερπίεσης αέρα που απαιτείται για την αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος πέδησης. III) Η υποπέσει (κενό) ή υπερπίεση του αέρα δεν επαρκεί για την χρησιμοποίηση της πέδης τουλάχιστον 2 φορές μετά τη λειτουργία του συστήματος προειδοποίησης (ή η ένδειξη του μανομέτρου βρίσκεται στην ζώνη << κινδύνου >>). IV) Διαρροή αέρα που προκαλεί σημαντική πτώση πίεσης ή αισθητές διαρροές αέρα. ν) Και τελευταία ελέγχουμε το μανόμετρο για τυχόν ελαττωματική λειτουργία. 17

4. Χειροκίνητη βαλβίδα ελέγχου της πέδησης (στις περιπτώσεις που υπάρχει). Στην περίπτωση που υπάρχει χειροκίνητη βαλβίδα ελέγχου της πέδησης,ελέγχουμε I) για ρωγμές ή υπερβολική φθορά, Ν) έλλειψη στεγανότητας ή κακής στερέωσης των συνδέσμων III) και ελαττωματική λειτουργίας του. 5. Μοχλός χειρισμού και καστανιά της πέδης στάθμευσης. Η πέδηση σταθμεύσεως πρέπει να επιτρέπει τη συγκράτηση του οχήματος ακίνητο σε μια ανιούσα ή κατιούσα κλίση, ακόμη και σε απουσία του οδηγού, ενώ τα ενεργά στοιχειά παραμένουν στην περίπτωση αυτή σε θέση συσφίξεως δια μέσου μιας διατάξεως καθαρά μηχανικής δράσεως. Ο οδηγός πρέπει να εκτελεί την πέδηση αυτή από την θέση 18

οδηγήσεως. Οι ελέγχει που γίνονται είναι στην καστανιά πέδησης στάθμευσης I) για το εάν συγκροτεί επαρκώς τη πέδηση σταθμεύσεως, II) φθορά στον άξονα περιστροφής του μοχλού ή του μηχανισμού της καστανιάς του μοχλού της πέδησης σταθμεύσεως III) και στην διαδρομή του μοχλού πέδησης σταθμεύσεως για υπερβολική λόγω κακής ρυθμίσεως. 6. Βαλβίδες συστήματος πέδησης. Στο στάδιο αυτό ελέγχουμε αν οι βαλβίδες του συστήματος πέδησης έχουν I) για ελαττωματική λειτουργία ή ανεπαρκή στεγανοποίηση, II) για πιθανή υπερβολική απώλεια λαδιού στον αεροσυμπιεστή, III) ανεπαρκής στερέωση, απώλειες υγρού πέδησης στις βαλβίδες IV) και εάν οι υποδοχές λήψης πίεσης (αναμονές) λείπουν ή είναι ελαττωματικές ή είναι σε ακατάλληλη θέση. 7. Σύνδεσμοι συστήματος πέδησης του ρυμουλκούμενου. Οι έλεγχοι στους συνδέσμους συστήματος πέδησης του ρυμουλκούμενου γίνονται στα εξής σημεία: I) για τυχόν ελαττωματική λειτουργία των συνδέσμων του συστήματος πέδησης του ρυμουλκούμενου, II) για ελαττωματική στερέωση ή συναρμογή των συνδέσμων (ρακόρ), III) και εκτεταμένες διαρροές των συνδέσμων του συστήματος πέδησης του ρυμουλκούμενου. 8. Διατάξεις αποταμίευσης ενέργειας ή δοχείου πίεσης (αεροφυλάκιο). 19

Οι έλεγχοι που γίνονται σε αυτό το σημείο είναι I) για ελαττωματικές, διαβρωμένες ή με διαρροές διατάξεις, II) αν δεν λειτουργεί το σύστημα αποστράγγισης των αεριοφυλακίων III) και ανασφαλής ή κακή στερέωση της διατάξεως. 9. Σύστημα υποβοήθησης της πέδησης - κεντρικός κύλινδρος. Σύστημα υποβοήθησης της πέδησης (σερβομηχανισμοί) είναι δυο σιαγόνες που συνδέονται μεταξύ τους, στο απέναντι από τον κύλινδρο πέδης σημείο, με ένα μηχανισμό σαν είδος περίπου που ολισθαίνει μέσα σε ένα οδηγό. Ο έλεγχος που γίνονται είναι I) Για ελαττωματική λειτουργία του σερβομηχανισμού. Ενώ κεντρικός κύλινδρος (υδραυλικά συστήματα) είναι η υδραυλική μετάδοση της δύναμης χειρισμού της πέδης προτιμάται σε σύγκριση με την μηχανική μετάδοση, λόγω της ομοιόμορφης κατανομής της δύναμης στους τροχούς. II) Η πίεση πέδησης δημιουργείται από το πεντάλ της πέδης με την κίνηση του εμβόλου μέσα σε ένα κύλινδρο, στη περίπτωση αυτή την <<αντλία>> φρενών. Αυτή η πίεση του υγρού μεταδίδεται μέσω αγωγών (σωληνάκια φρενών) στα έμβολα των κυλίνδρων των τροχών και δημιουργεί την απαιτούμενη για την πέδηση δύναμη πιέσεως. Οι έλεγχοι σε αυτό το σημείο είναι I) ελαττωματική λειτουργία ή διαρροές, ανεπαρκής στερέωση, ανεπαρκή ποσότητα υγρού στο δοχείο, II) λείπει το κάλυμμα στο δοχείο και σύστημα προειδοποίησης για την πτώση της στάθμης του υγρού πέδησης για ελαττωματική λειτουργία. 10. Άκαμπτες σωλήνες του συστήματος πέδησης. 20

Η Στις άκαμπτες σωλήνες του συστήματος πέδησης ελέγχουμε ι) Για κίνδυνο βλάβης (αποσύνδεση) ή θραύση. Ν) Για διαρροές από τις σωληνώσεις ή από τις συνδέσεις (ρακόρ). Νί) Για καταστρωμένες ή υπερβολικά διαβρωμένες. ίν) Για το εάν υπάρχει εσφαλμένη τοποθέτηση ή σύνδεση. 11. Εύκαμπτες σωληνώσεις του συστήματος πέδησης. 21

Στις εύκαμπτες σωληνώσεις του συστήματος πέδησης ελέγχουμε ι) Για κίνδυνο βλάβης (αποσύνδεση) ή θραύση. Ν) Για φθορά, σημεία ύπαρξης τριβής, ανεπαρκές μήκος, συστροφή. ιιι) Για διαρροές από τις σωληνώσεις ή από τις συνδέσεις (ρακόρ). ιν) Για υπερβολική διόγκωση όταν τίθεται υπό πίεση. Και για εμφάνιση πόρων. 12. Επιφάνειες τριβής συστήματος πέδησης. 22

Η επιφάνεια τριβής του συστήματος πέδησης είναι οι επενδύσεις των σιαγόνων των τσάμπουρων και τα τακάκια των δισκοφρένων. Γ ια αυτό σε αυτό τον έλεγχο βλέπουμε I) για φθορά, Ν) λερωμένοι από λαδί ή γράσο. 13. Τύμπανα - δίσκοι συστήματος πέδησης. 23

Ελέγχουμε I) για υπερβολική φθορά, χαραγές, ρωγμές, θραύσεις ή αλλά ελαττώματα που μειώνουν την ασφάλεια. Για λερωμένοι από λαδί ή γράσο. II) Για κακή στερέωση της πλακάς στήριξης. 14. Συρματόσχοινα - ράβδοι - μοχλοί συνδέσεις του συστήματος πέδησης Οι έλεγχοι που γίνονται είναι : I) τα συρματόσχοινα του συστήματος πέδησης είναι φθαρμένα ή συστραμμένα ή μπλεγμένα, II) τα συρματόσχοινα ή οι ντίζες του συστήματος πέδησης έχουν υπερβολική φθορά ή διάβρωση, III) αν λείπουν ασφάλειες στις συνδέσεις των συρματόσχοινων ή των ντιζών του συστήματος πέδησης, IV) ανερπακής στερέωση των συρματόσχοινων του συστήματος πέδησης, 24

ν) περιορισμοί στην ελευθερία κίνησης του συστήματος πέδησης λόγω ελαττωμάτων των συρματόσχοινων ή των ντιζών του σύστημα πέδησης, και νι) μη κανονική κίνηση ντιζών/ αρθρώσεων του συστήματος πέδησης οφείλομε σε κακή ρύθμιση ή υπερβολική φθορά. 15. Κύλινδροι πέδησης. Γίνονται οι έλεγχοι στους κυλίνδρους πέδησης : ι) Για σπασίματα ή ρωγμές Ν) Για διαρροές ιιι) Για ελαττωματική στερέωση ιν) Για διάβρωση ν) Για υπερβολική διαδρομή των εμβολών ή νι) Γ ια τον λείπει ή έχει υπερβολική φθορά το προστατευτικό κάλυμμα για την σκόνη (μανσέτα). 16. Βαλβίδα αυτόματης προσαρμογής της πέδησης στο φορτίο. Στην βαλβίδα αυτόματης προσαρμογής της πέδησης στο φορτίο οι έλεγχοι που γίνονται είναι για : ι) Κακή σύνδεση ιι) Λείπει ή δεν λειτουργεί ιιι) Εσφαλμένη ρύθμιση ιν) Λείπει ή δεν είναι αναγνώσιμη η πινακίδα της 17. Χειροκίνητη βαλβίδα προσαρμογής της πέδησης στο φορτίο. ι) Στην χειροκίνητη βαλβίδα προσαρμογής της πέδησης στο φορτίο (σκαλιέρα) ο έλεγχος είναι στο αν Λείπει ή δεν λειτουργεί. 18. Αυτόματοι έκκεντροι μοχλοί. Ελέγχουμε για: 25

I) Αν δεν λειτουργούν ή είναι κολλημένοι ή με ασυνήθη ελευθερία κίνησης που δείχνει υπερβολική φθορά. Ν) Ελαττωματική λειτουργία. 19. Σύστημα επιβράδυνσης. Στο σύστημα επιβράδυνσης οι έλεγχοι είναι : ι) Δεν λειτουργεί Ν) Κακή προσαρμογή ή σύνδεση ιιι) Ελαττωματική λειτουργία 20. Επιδόσεις κυρίου συστήματος πέδησης. Οι έλεγχοι που γίνονται σε αυτό το στάδιο είναι : ι) Εν αναπτύσσονται δυνάμεις πέδησης σε έναν ή περισσοτέρους τροχούς. ιι) Η δύναμη πέδησης σε κάποιο τροχό είναι μικρότερη από το 70% της υψηλότερης καταγραφόμενης δύναμης που ασκείται σε άλλο τροχό του ιδίου άξονα (μονόπλευρη Πέδηση). ιιι) Η δύναμη πέδησης σε κάποιο τροχό μεγαλύτερη από το 70% και μικρότερη από το 85% της υψηλότερης καταγραφόμενης δύναμης που ασκείται σε άλλο τροχό του ιδίου άξονα (μονόπλευρη Πέδηση). ιν) Μη βαθμιαία μεταβολή των δυνάμεων πέδησης απότομη εμπλοκή) σε ένα ή περισσοτέρους άξονες. ν) Ανώμαλη υστέρηση στη λειτουργία της πέδησης σε κάποιο τροχό. νι) Διακύμανση των δυνάμεων πέδησης σε ένα τροχό μεγαλύτερη του 20%. νν)διακύμανση των δυνάμεων πέδησης σε ένα τροχό μεγαλύτερη του 10% και μέχρι 20%. νίν) Ανάπτυξη δυνάμεων πέδησης χωρίς να υπάρχει επενεργεία επί της διάταξης χειρισμού ή οι δυνάμεις πέδησης δεν διακόπτονται σωστά μετά την παύση της επενέργειας στο σύστημα. 26

21. Απόδοση κυρίου συστήματος πέδησης. Οι έλεγχοι που γίνονται για την απόδοση κυρίου συστήματος πέδησης είναι: i) Λόγος πέδησης εξαρτώμενος από τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα εφόσον είναι δυνατόν, απόδοση πέδησης μικρότερη από 50% για τις κατηγορίες 1 (λεωφορεία), 4 (ταξί, ασθενοφόρα), 5 (φορτηγά <3,5 τόνων) και 6 (επιβατικά). ii) Λόγος πέδησης εξαρτώμενος από τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα εφόσον είναι δυνατόν, απόδοση πέδησης μικρότερη από 45% για την κατηγορία 2 (φορτηγά >3,5 τόνων). iii) Λόγος πέδησης εξαρτώμενος από τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα ή για τα ημιρυμουλκούμενα οχήματα από το άθροισμα των ανωτάτων επιτρεπτών φορτιών αξόνων εφόσον είναι δυνατόν, απόδοση πέδησης μικρότερη από 43% για τις κατηγορία 3 (ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα >3,5 τόνων). iv) Για όλες τις κατηγορίες οχημάτων απόδοση πέδησης μικρότερη από 25%. ν) Εναλλακτική αντί του λόγου πέδησης, δύναμη πέδησης μικρότερη των τιμών αναφοράς, εφόσον τις έχει καθορίσει ο κατασκευαστής για τον άξονα του οχήματος. Η τιμή αναφοράς για τον άξονα του οχήματος είναι η δύναμη πέδησης ( εκφρασμένη σε Newtons) που απαιτείται για να επιτευχθεί αυτή η περιγραφείσα ελάχιστη δύναμη πέδησης, λαμβάνοντας υπόψη το βάρος του φορτιού που παρουσιάστηκε για έλεγχο. 22. Επιδόσεις και απόδοση της βοηθητικής πέδης, εφόσον υπάρχει σαν ξεχωριστό σύστημα. 27

Οι έλεγχοι που γίνονται για την επιδόσεις και απόδοση της βοηθητικής πέδης, εφόσον υπάρχει σαν ξεχωριστό σύστημα είναι: ι) Δεν αναπτύσσονται δυνάμεις πέδησης σε έναν ή περισσοτέρους τροχούς. ιι) Η δύναμη πέδησης σε κάποιο τροχό είναι μικρότερη από το 70% της υψηλότερης καταγραφόμενης δύναμης που ασκείται σε άλλο τροχό του ιδίου άξονα (μονόπλευρη Πέδηση). ιιι) Η δύναμη πέδησης σε κάποιο τροχό είναι μεγαλύτερη από το 70% και μικρότερη από 85% της υψηλότερης καταγραφόμενης δύναμης που ασκείται σε άλλο τροχό ιδίου άξονα (μονόπλευρη Πέδηση). ιν) Η αποτελεσματικότητα της πέδησης δεν μεταβάλλεται προοδευτικά (μπλοκάρισμα). ν) Δεν λειτουργεί το αυτόματο σύστημα πέδησης ρυμουλκομένου. Λόγος πέδησης εξαρτώμενος από τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα εφόσον είναι δυνατόν, απόδοση μικρότερη από 25% για τις κατηγορίες 1 (λεωφορεία), 4 (ταξί, ασθενοφόρα), 5 (φορτηγά <3,5 τόνων) και 6 (επιβατικά). νι) Λόγος πέδησης εξαρτημένος από τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα εφόσον είναι δυνατόν, απόδοση πέδησης μικρότερη από 22% για την κατηγορίες 2 (φορτηγά >3,5 τόνων). 23. Επιδόσεις και απόδοσης της πέδης στάθμευσης. Έλεγχοι : ι) Μονόπλευρη αλλά επαρκή λειτουργία πέδης στάθμευσης. ιι) Για όλες τις κατηγορίες οχημάτων, λόγος πέδησης μικρότερος του 16% σε σχέση με τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα ή στη περίπτωση μηχανοκινήτων οχημάτων μικρότερος του 12% σε σχέση με τη μέγιστη 28

επιτρεπόμενη συνδυασμένη μάζα του οχήματος, οποίος είναι μεγαλύτερος. 24. Επιδόσεις του συστήματος επιβράδυνσης ή της πέδησης με ανάσχεση καυσαερίων. Οι έλεγχοι είναι: ι) Η αποτελεσματικότητα της πέδησης δεν μεταβάλλεται προοδευτικά. ιι) Ελαττωματική λειτουργία. 25. Πέδηση με σύστημα αντιεμπλοκής. Οι έλεγχοι είναι: ι) Κακή λειτουργία του ενδεικτικού σήματος του συστήματος αντιεμπλοκης. ιι) Ελαττωματική λειτουργία του συστήματος αντιεμπλοκης. 3. ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ Το σύστημα διεύθυνσης είναι ο μηχανισμός του οχήματος που προορισμός του είναι αλλαγή της διεύθυνσης τις πορείας του οχήματος. Το σύστημα αυτό περιλαμβάνει : 1. το όργανο χειρισμού που είναι τα εξάρτημα που χειρίζεται απευθείας ο οδηγός για να διευθύνει το όχημα. 2. Τη μετάδοση κινήσεως που αποτελεί το σύνολο των στοιχειών που περιλαμβάνονται μεταξύ του οργάνου χειρισμού και των κατευθυντηρίων τροχών. Η μετάδοση κινήσεως μπορεί να είναι μηχανική, υδραυλική, διά αέρος, ηλεκτρική ή συνθέτη. 3. Τους κατευθυντηρίους τροχούς με τους οποίους επιτυγχάνεται η αλλαγή διεύθυνσης της πορείας του 29

οχήματος δια αλλαγής της γωνιάς του μέσου επιπέδου του τρέχουμε το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος. 4. Τον ειδικό μηχανισμό με τον οποίο παράγεται η βοηθητική ή ανεξάρτητη ενεργεία. Ο ειδικός αυτός μηχανισμός δεν είναι υποχρεωτικός σε όλα τα οχήματα. Τα στάδια ελέγχου στο σύστημα διεύθυνσης είναι : 1. Πηδάλιο και κολώνα (άξονας) διεύθυνσης. 2. Κιβώτιο διεύθυνσης (ατέρμονας - κρεμαγιέρα). 3. Μοχλοί - ράβδοι - σύνδεσης - αρθρώσεις. 4. Υποβοήθηση συστήματος διεύθυνσης (σερβομηχανισμός). 5. Αρθρώσεις - στεφάνη εδράσεις συστήματος διεύθυνσης ρυμουλκούμενου. 6. Πλευρική σύγκλιση - απόκλιση. Αναλυτικά οι έλεγχοι : 1. Πηδάλιο και κολώνα (άξονας) διεύθυνσης. 30

Στο πηδάλιο και στη κολώνα διεύθυνσης οι έλεγχοι είναι: i) Ελαττωματική στήριξη πηδαλίου στον άξονα του συστήματος διεύθυνσης. ii) Μεγάλη διαδρομή (τζόγος) πηδαλίου του συστήματος διεύθυνσης. iii) Αντικανονικό μέγεθος πηδαλίου. iv) Η στεφάνη ή οι βραχίονες (μπράτσα) του πηδαλίου του συστήματος διεύθυνσης είναι σπασμένη. ν) Το πηδάλιο του συστήματος διεύθυνσης είναι σφιχτό ή κολλάει στην περιστροφή του ή δεν έχει επαναφορά. vi) Χαλαροί (κίνδυνος λύσης) αρθρωτοί σύνδεσμοι (cardan) του άξονα του συστήματος διεύθυνσης. νϋ)υπερβολική ανοχή στον άξονα του συστήματος διεύθυνσης. viii) Έδρανο (ρουλεμάν) κεφαλής του άξονα του συστήματος διεύθυνσης με βλάβες ή μεγάλες ανοχές. 2. Κιβώτιο διεύθυνσης (ατέρμονας - κρεμαγιέρα).. 31

Οι έλεγχοι εδώ είναι: ι) Ελαττωματική κατάσταση. Ν) Εκτεταμένη αντίσταση στην περιστροφή. III) Υπερβολική ανοχή (τζόγος). IV) Διαρροές από τον ατέρμονα. ν) Προστατευτικά καλύμματα από την σκόνη λείπουν ή είναι σεισμένα ή φθαρμένα. νι) Τα τερματικά δεν υπάρχουν ή δεν επιδρούν. νν)τα τερματικά δημιουργούν διαφορετικά όρια δεξιά - αριστερά. 3. Μοχλοί - ράβδοι - σύνδεσης - αρθρώσεις. Οι έλεγχοι: I) Οι μοχλοί ή ράβδοι του συστήματος διεύθυνσης έχουν ελαττωματική κατάσταση. II) Αρθρώσεις του συστήματος διεύθυνσης έχει ανοχές. ιιι) Ελαττώματα στη κατάσταση και τη στερέωση του αποσβεστήρα κραδασμών του συστήματος διευθύνσεις, οπού υπάρχει. 4. Υποβοήθηση συστήματος διεύθυνσης (σερβομηχανισμός). Σε αυτό το σημείο ελέγχεται: I) Ελαττωματική λειτουργία ή αισθητά μειωμένη απόδοση. II) Ύπαρξη διαρροών. III) Ελαττωματική στήριξη της αντλίας ή των σωληνώσεων. IV) Πτώση της στάθμης των υγρών. 5. Αρθρώσεις - στεφάνη εδράσεις συστήματος διεύθυνσης ρυμουλκούμενου. Οι έλεγχοι είναι: I) Κίνδυνος λύσης του συνδέσμου της αρθρώσεις. II) Πολύ μεγάλη ανοχή (τζόγος), ανεπαρκής ασφάλεια στα εξαρτήματα της αρθρώσεις. III) Χαλαρωμένη (λασκάρισμα) ή πολύ μεγάλη ανοχή της στεφάνης. 6. Πλευρική σύγκλιση - απόκλιση. Στο τελευταίο στάδιο ελέγχεται : 32

I) Πλευρική σύγκλιση - απόκλιση του(των) διευθυντηρίου(ων) άξονα(ων) μεταξύ 3 π /Κπ και 5 π /Κπ. II) Πλευρική σύγκλιση - απόκλιση του(των) διευθυντηρίου(ων) άξονα(ων) μεγαλύτερη από 10 π /Κπ. 4. ΠΛΑΙΣΙΟ - ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥΗ - ΑΜΑΞΩΜΑ - ΘΑΛΑΜΟΣ (ΚΑΜΠΙΝΑ) - ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ (οχήματα όλων των κατηγοριών). Τα στάδια ελέγχου στα σημεία του πλαίσιο, της υπερκατασκευή, του αμάξωμα, του θάλαμος (καμπίνα) και των εξαρτημάτων (οχήματα όλων των κατηγοριών) είναι : 1. Πλαίσιο. 2. Υπερκατασκευή. 3. Αμάξωμα. 4. Θάλαμος (καμπίνα). 5. Διάταξη ζεύξης. 6. Προφυλακτήρες - οπίσθια προστασία. 7. Πλευρική προστασία 8. Εφεδρικός τροχός (ρεζέρβα). Αναλυτικά όλοι οι έλεγχοι : 1) Πλαίσιο 33

Διαφορικό Αξονας μετ. κίνησης Τιμόνι καυσίμου Ελατήρια Μηχανη Πλαίσιο Κιβ. ταχυτήτων Οι ελεγχοι είναι : I) Θραύσεις - ρωγμες. Ν) Κάμψεις. III) Σοβαρές φθορες του πλαισίου και των εξαρτημάτων του από διαβρώσεις και οξειδώσεις. Ιν) Μικρές φθορες πλαισίου και εξαρτημάτων του σε σημεία που δεν επηρεάζουν τη φερουσα κατασκευή. ν) Κομμενοι ή χαλαρωμενοι κοχλίες ή ηλώσεις ή άλλες συνδεσεις. 2) Υπερκατασκευή. Οι ελεγχοι είναι : I) Ανασφαλής στερεωση στο πλαίσιο. II) Σοβαρες φθορες ή οξειδώσεις στο πάτωμα ή τα τοιχώματα. III) Περιορισμενες φθορες ή οξειδώσεις ή διαφορες ελλείψεις στο πάτωμα ή στα τοιχώματα. IV) Φθορες ή κακή στερεωση στο ψευδοπλαίσιο, στην τεντα, στο μεταλλικό σκελετό, στις κλειδαριες, στους γάντζους, στις αγκυρώσεις. ν) Διαρροες λαδιών ή αερα στο υδραυλικό ή πνευματικό σύστημα φόρτωσης ή ανατροπής. VI) Κακή ασφάλιση ή στερεωση συστήματος φόρτωσης. 34

νν)επικάλυψη τροχών ( φτερά) : λείπουν, ελαττωματική κατασκευή ή στερέωση. 3) Αμάξωμα. Οι έλεγχοι είναι : ι) Ανασφαλής στερέωση στο πλαίσιο. Ν) Σημαντικές φθορές ή οξειδώσεις. Νί) Περιορισμένες φθορές ή οξειδώσεις. ίν) Θύρες αμαξώματος : κίνδυνος αθέλητου ανοίγματος, ελαττωματική λειτουργία ή στερέωση. ν) Θύρες αμαξώματος : λείπει η χειρολαβή, εφόσον είναι υποχρεωτική. νί) Βατήρας (μαρσπιέ) αμαξώματος : έλλειψη ή φθορές ή οξειδώσεις. νίί)βατήρας (μαρσπιέ) αμαξώματος : επιφάνεια μη αντιολισθηρή. νίίί) Επικάλυψη τροχών ( φτερά) : λείπουν, ελαττωματική κατασκευή ή στερέωση. 4) Θάλαμος (καμπίνα). 35

I) Ανασφαλής στερέωση στο πλαίσιο. Ν) Σημαντικές φθορές ή οξειδώσεις. Νί) Περιορισμένες φθορές ή οξειδώσεις. ιν) Ελαττωματικές αρθρώσεις σε ανακλινόμενους θαλάμους. ν) Κίνδυνος αθέλητου ανοίγματος, ελαττωματική λειτουργία ή στερέωση. νί) Λείπει η χειρολαβή, εφόσον είναι υποχρεωτική. νίί)βατήρας (μαρσπιέ) αμαξώματος : έλλειψη ή φθορές ή οξειδώσεις. νίίί) Βατήρας (μαρσπιέ) αμαξώματος : επιφάνεια μη αντιολισθηρή. ίχ) Επικάλυψη τροχών ( φτερά) : λείπουν, ελαττωματική κατασκευή ή στερέωση. 5) Διάταξη ζεύξης. Οι έλεγχοι είναι : ί) Υπερβολικές ανοχές (τζόγος), ελαττωματική στερέωση, σοβαρές βλάβες. ίί) Τρίγωνο ζεύξης συρμού : μικρή απόσταση από το έδαφος (ύψος). ίίί) Ζεύξη ρυμουλκού με ρυμουλκούμενου : μικρή απόσταση μεταξύ των οχημάτων. ίν) Ελλείψεις σε επί μέρους εξαρτήματα (σοβαρές κάμψεις, ρωγμές, ανοχές, ανεπίτρεπτες επισκευές, ελαττωματική ασφάλιση ή τοποθέτηση της διάταξης). 36

ν) Πέδιλα στήριξης ημιρυμουλκούμενου : λείπει ή ελαττωματική κατάσταση. 6) Προφυλακτήρες - οπίσθια προστασία. Οι έλεγχοι είναι : ι) Λείπει είναι σπασμένος, ελαττωματική στερέωση, επικίνδυνες προεξοχές. ιι) Διάταξη οπίσθιας προστασίας : λείπει σε όχημα που είναι υποχρεωτική. ιιι) Διάταξη οπίσθιας προστασίας : γεωμετρικά χαρακτηριστικά μη συμφωνά με τις διατάξεις. ιν) Διάταξη οπίσθιας προστασίας : κατάσταση ( στερέωση - επικίνδυνες προεξοχές κλπ). ν) Προσθετές προστατευτικές κατασκευές (μπάρες) μη εγκεκριμένες. 7) Πλευρική προστασία Οι έλεγχοι είναι : ι) Λείπει σε όχημα που είναι υποχρεωτικές. II) Θραύσεις ελαττωματική στερέωση, επικίνδυνες προεξοχές. 37

8) Εφεδρικός τροχός (ρεζέρβα). Οι έλεγχοι είναι : ι) Λείπει (σε όχημα που είναι υποχρεωτική). Ν) Ελαττωματική ή ακατάλληλη. ιιι) Λείπει η υποδοχή τοποθέτησης ή δεν είναι σωστά στερεωμένη ή δεν συγκροτεί τον εφεδρικό τροχό. 5. ΑΞΟΝΕΣ, ΤΡΟΧΟΙ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ, ΑΝΑΡΤΗΣΗ (οχήματα όλων των κατηγοριών). Οι τροχοί είναι ένα από τα σημαντικότερα εξαρτήματα του αυτοκινήτου διότι με αυτούς έρχεται το αυτοκίνητο σε επαφή με το οδόστρωμα και μέσω αυτών μεταφέρεται το φορτίο στο δρόμο. Επίσης οι τροχοί είναι αυτοί που δέχονται άμεσα όλες τις αντιδράσεις που δημιουργούνται από το οδόστρωμα, τις στροφές κατά την κίνηση του αυτοκινήτου. 38

Τα ελαστικά κατασκευαστήκαν για να παρουσιάζουν καλύτερη συμπεριφορά έναντι των πλευρικών δυνάμεων και επομένως να δίνουν στο αυτοκίνητο μεγαλύτερη ευστάθεια και ασφάλεια στην κυκλοφορία του. Άξονες ενός οχήματος ονομάζονται εκείνα τα εξαρτήματα του, τα οποία στα άκρα τους είναι ειδικά διασκευασμένα, για να μπορούν να στερεώνονται επάνω τους οι τροχοί με όλα προς τον σκοπών αυτόν απαραίτητα εξαρτήματα. Ανάλογα με το είδος των ελατηρίων και τον τρόπο της μετάδοσης της κίνησης στους κινητηρίους τροχούς χρησιμοποιούνται διαφορά είδη αξόνων αλλά και αναρτήσεων των τροχών. Στα επιβατικά αυτοκίνητα χρησιμοποιείται πλέον μονό η ανεξάρτητη ανάρτηση του κάθε τροχού του μπροστινού άξονα. Ο τρόπος αυτός της ανάρτησης των τροχών εξασφαλίζει το καλύτερο στρίψιμο του αυτοκινήτου και παρέχει καλύτερη άνεση στους επιβάτες του. Έτσι η κίνηση του ενός τροχού δεν επηρεάζει την κίνηση του αλλού όταν περνά πάνω από κάποια ανωμαλία του οδοστρώματος μονό ο ένας τροχός. Τα στάδια ελέγχου σε αυτά τα σημεία του αυτοκινήτου είναι: 1. Άξονες οχήματος. 2. Τροχοί. 3. Ελαστικά. 4. Ανάρτηση - γενικά. 5. Ανάρτηση - ελατήρια (ελικοειδή ελατήρια - φύλλα σούστας - ράβδοι στρέψης κλπ). 6. Ανάρτηση - αποσβεστήρες κραδασμών (αμορτισέρ). 7. Ανάρτηση - αεραναρτήσεις. 8. Ανάρτηση - υδροπνευματικές αναρτήσεις. Αναλυτικά όλοι οι έλεγχοι : 1) Άξονες οχήματος. Οι έλεγχοι είναι : I) Θραύσεις, ρωγμές, κάμψεις, παραμορφώσεις, σοβαρές διαβρώσεις. II) Ακατάλληλες ή παραμόρφωνες συνδέσεις. III) Συνδέσεις με υπερβολική ανοχή. 39

2) Τροχοί. Οι έλεγχοι είναι : I) Θραύσεις, ρωγμές, σοβαρές παραμορφώσεις. Ν) Ελαφρές τοπικές φθορές. III) Κοχλίες (μπουλόνια) - περικόχλια λείπουν ή είναι σπασμένα ή είναι λασκαρισμένα. Ιν) Έδρανα (ρουλεμάν) με μεγάλες ανοχές (τζόγο). ν) Λείπουν οι λασπωτήρες (φορτηγά, λεωφορεία, συρμοί). νι) Λασπωτήρες ελαττωματική στερέωση ή κατάσταση (φορτηγά, λεωφορεία, συρμοί). 3) Ελαστικά. 40

Οι έλεγχοι είναι : I) Εξογκώματα, παραμορφώσεις, σκισίματα, αποκολλήσεις υλικού από τις πλευρές ή το πέλμα, ενδείξεις ρήξης σκελετού. II) Σημεία γήρανσης (σκασίματα - ρωγμές). III) Ελαφρές τοπικές φθορές ή άλλες ελλείψεις. Ιν) Βάθος αυλακώσεων μικρότερο του ελάχιστου επιτρεπόμενου. ν) Μη ομοιόμορφη φθορά του πέλματος. VI) Οι διαστάσεις ή τα χαρακτηριστικά (δείκτες φορτιού - ταχύτητας κλπ) δεν είναι τα προβλεπόμενα για το όχημα ή τα ισοδύναμα τους. νν)ανάμιξη μη σύμφωνη με τη νομοθεσία. VIII) Δίδυμα ελαστικά που εφάπτονται μεταξύ τους. IX) Μη επιτρεπόμενη ή μη εγκεκριμένη επέμβαση. 4) Ανάρτηση - γενικά. 41

Οι έλεγχοι είναι : ι) Ελαττωματική στερέωση στο πλαίσιο. Ν) Παραμορφώσεις - θραύσεις - κτυπήματα. ιιι) Διαβρώσεις. ιν) Κίνδυνος λύσης συνδέσμου, ν) Υπερβολική φθορά ή αντοχή (τζόγος). νι) Μη εγκεκριμένη επέμβαση. 5) Ανάρτηση - ελατήρια (ελικοειδή ελατήρια - φύλλα σούστας - ράβδοι στρέψης κλπ). 42

Οι έλεγχοι είναι : I) Θραύσεις - υπερβολικές παραμορφώσεις ή εξασθενίσεις (κάθισμα) - φθορές. II) Ελαφρές φθορές. 6) Ανάρτηση - αποσβεστήρες κραδασμών (αμορτισέρ). Οι έλεγχοι είναι : I) Λείπει ένα ή περισσότερα. II) Δεν επιδρούν. III) Απώλεια λαδιού συνεχής διαρροή. IV) Απώλεια λαδιού μη συνεχής διαρροή. ν) Κακή απόδοση. 7) Ανάρτηση - αεραναρτήσεις. Οι έλεγχοι είναι : I) Απώλεια αέρα προερχομένη είτε από το κύκλωμα τροφοδοσίας πεπιεσμένου αέρα είτε από την αερανάρτηση. II) Διαφορές σημαντικές βλάβες ή φθορές. 8) Ανάρτηση - υδροπνευματικές αναρτήσεις. 43

Οι έλεγχοι είναι : I) Διαρροή ελαίου. Ν) Διαφορές σημαντικές βλάβες ή φθορές. 6. ΦΩΤΑ, ΑΝΤΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ, ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Τα στάδια ελέγχου σε αυτά τα σημεία του αυτοκινήτου είναι: 1. Φωτά πορείας (οχήματα όλων των κατηγοριών πλην της 3). 2. Φωτά διασταυρώσεις (οχήματα όλων των κατηγοριών πλην της 3). 3. Φωτά θέσεις και στάθμευσης (οχήματα όλων των κατηγοριών). 4. Φωτά πέδησης (στοπ) (οχήματα όλων των κατηγοριών). 5. Φωτά δεικτών κατεύθυνσης (φλας) (οχήματα όλων των κατηγοριών). 6. Φωτά ανάγκης (αλάρμ) (οχήματα όλων των κατηγοριών). 7. Εμπρόσθια ή οπίσθια Φωτά ομίχλης (οχήματα όλων των κατηγοριών). 8. Φωτά οπισθοπορείας (όπισθεν) (οχήματα όλων των κατηγοριών). 9. Φωτά οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας (οχήματα όλων των κατηγοριών). 10. Φωτά όγκου πλευρικά ( οχήματα των κατηγοριών 1,2,3). 11. Αντανακλαστήρες (οχήματα όλων των κατηγοριών). 12. Προβολείς (σταθεροί ή κινητή) - Φωτά οχημάτων άμεσης ανάγκης. 13. Ηλεκτρικές συνδέσεις μεταξύ ρυμουλκού και ρυμουλκούμενου ή ημιρυμουλκούμενου. 14. Καλωδιώσεις συστήματος φωτισμού. Αναλυτικά όλοι οι έλεγχοι : 44

1) Φωτά πορείας (οχήματα όλων των κατηγοριών πλην της 3). Οι έλεγχοι είναι : I) Αριθμός ή θέση όχι σύμφωνη με τη νομοθεσία. Ν) Χρώμα εκπεμπόμενου φωτός όχι σύμφωνά με τη νομοθεσία. III) Δεν λειτουργούν όλοι οι λαμπτήρες. Ιν) Χαμηλή φωτεινή ένταση. ν) Κακή σκόπευση φωτεινής δέσμης (αριστερά - δεξιά ή πάνω - κάτω). νι) Δεν ανάβει η ενδεικτική λυχνία στον πίνακα οργάνων. νιι)το προστατευτική κρύσταλλο λείπει ή είναι σπασμένο. νιιι) Εναλλαγή μα τα φωτά διασταυρώσεις όχι σύμφωνη με τη νομοθεσία ή ελαττωματική λειτουργία διακοπτών. 2) Φωτά διασταυρώσεις (οχήματα όλων των κατηγοριών πλην της 3). 45

Οι έλεγχοι είναι : I) Αριθμός ή θέση όχι σύμφωνη με τη νομοθεσία. Ν) Χρώμα εκπεμπόμενου φωτός όχι σύμφωνά με τη νομοθεσία. III) Δεν λειτουργούν. Ιν) Χαμηλή φωτεινή ένταση. ν) Κακή σκόπευση φωτεινής δέσμης (αριστερά - δεξιά ή πάνω - κάτω). νι) Δεν ανάβει η ενδεικτική λυχνία στον πίνακα οργάνων. νιι)το προστατευτική κρύσταλλο λείπει ή είναι σπασμένο. νιιι) Εναλλαγή μα τα φωτά διασταυρώσεις όχι σύμφωνη με τη νομοθεσία ή ελαττωματική λειτουργία διακοπτών. 3) Φωτά θέσεις και στάθμευσης (οχήματα όλων των κατηγοριών). 46

Οι έλεγχοι είναι : I) Αριθμός ή θέση όχι σύμφωνη με τη νομοθεσία. Ν) Χρώμα εκπεμπόμενου φωτός όχι σύμφωνά με τη νομοθεσία. III) Δεν λειτουργούν όλα τα οπίσθια φωτά. Ιν) Μη ικανοποιητική οπτική απόδοση. ν) Το προστατευτική κρύσταλλο λείπει ή είναι σπασμένο. νι) Άλλες εκλείψεις. 4) Φωτά πέδησης (στοπ) (οχήματα όλων των κατηγοριών). 47

Οι έλεγχοι είναι : I) Αριθμός ή θέση όχι σύμφωνη με τη νομοθεσία. Ν) Χρώμα εκπεμπόμενου φωτός όχι σύμφωνά με τη νομοθεσία. III) Δεν λειτουργούν ένα ή περισσότερα. Ιν) Μη ικανοποιητική οπτική απόδοση. ν) Άλλες εκλείψεις. νι) Το προστατευτική κρύσταλλο λείπει ή είναι σπασμένο. 5) Φωτά δεικτών κατεύθυνσης (φλας) (οχήματα όλων των κατηγοριών). 48

Οι έλεγχοι είναι : I) Αριθμός ή θέση όχι σύμφωνη με τη νομοθεσία. Ν) Χρώμα εκπεμπόμενου φωτός όχι σύμφωνά με τη νομοθεσία. III) Λανθασμένη συχνότητα αναλαμπής (90 + - 30 αναλαμπές/ λεπτό). Ιν) Δεν λειτουργούν ένα ή περισσότερα. ν) Η συχνότητα αναλαμπής είναι τέτοια ώστε δίδεται η αίσθηση σταθερού ή σβησμένου φωτός. νι) Μη ικανοποιητική οπτική απόδοση. νιι)το προστατευτική κρύσταλλο λείπει ή είναι σπασμένο. νιιι) Ελαττωματική λειτουργία διακόπτη. 6) Φωτά ανάγκης (αλάρμ) (οχήματα όλων των κατηγοριών). Οι έλεγχοι είναι : Ι) Λείπουν ΙΙ) Δεν λειτουργούν. 7) Εμπρόσθια ή οπίσθια φωτά ομίχλης (οχήματα όλων των κατηγοριών). 49

Οι έλεγχοι είναι : I) Αριθμός ή θέση όχι σύμφωνη με τη νομοθεσία. Ν) Χρώμα εκπεμπόμενου φωτός όχι σύμφωνά με τη νομοθεσία. III) Δεν λειτουργεί κανένα οπίσθιο φως, εφόσον υπάρχει. Ιν) Δεν λειτουργεί κανένα εμπρόσθιο φως, εφόσον υπάρχει. ν) Το προστατευτική κρύσταλλο λείπει ή είναι σπασμένο. νι) Εσφαλμένη συνδεσμολογία (ανάλλαγη όχι σύμφαση με τη νομοθεσία). 8) Φωτά οπισθοπορείας (όπισθεν) (οχήματα όλων των κατηγοριών). 50

Οι έλεγχοι είναι : I) Αριθμός ή θέση όχι σύμφωνη με τη νομοθεσία. Ν) Χρώμα εκπεμπόμενου φωτός όχι σύμφωνά με τη νομοθεσία. III) Δεν λειτουργεί κανένα φως εφόσον υπάρχουν περισσότερα του ενός. Ιν) Δεν λειτουργεί το ένα φως εφόσον υπάρχει. ν) Λειτουργία με διακόπτη και όχι με την εμπλοκή της ταχύτητας οπισθοδρόμησης. 9) Φωτά οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας (οχήματα όλων των κατηγοριών). 51

Οι έλεγχοι είναι : ι) Λείπουν ή δεν λειτουργούν όλα ή δεν είναι σωστά τοποθετημένα. II) Δεν φωτίζουν ικανοποιητικά την πινακίδα. III) Άλλες ελλείψεις. 10) Φωτά όγκου πλευρικά ( οχήματα των κατηγοριών 1,2,3). Οι έλεγχοι είναι : I) Αριθμός ή θέση όχι σύμφωνη με τη νομοθεσία. II) Χρώμα εκπεμπόμενου φωτός όχι συμφωνά με τη νομοθεσία. III) Δεν λειτουργούν όλα τα Φωτά εφόσον είναι υποχρεωτικά. IV) Δεν λειτουργούν όλα τα Φωτά εφόσον είναι προαιρετικά. ν) Ελαττωματική κατάσταση των διατάξεων. VI) Άλλες ελλείψεις. 11) Αντανακλαστήρες (οχήματα όλων των κατηγοριών). Οι έλεγχοι είναι : I) Αριθμός ή θέση όχι σύμφωνη με τη νομοθεσία πλην οπισθίων. 52

Ν) Αριθμός ή θέση όχι σύμφωνη με τη νομοθεσία των οπισθίων. Νί) Θέση ή σχήμα όχι σύμφωνά με τη νομοθεσία. ίν) Χρωματισμός όχι σύμφωνά με τη νομοθεσία. ν) Ελαττωματική κατάσταση. νί) Λείπουν όλοι οι αντανακλάστηκες μιας πλευράς. 12) Προβολείς (σταθεροί ή κινητή) - φώτα οχημάτων άμεσης ανάγκης. Οι έλεγχοι είναι : ί) Προβολείς (σταθεροί ή κινητή) : Φέρονται παράνομα. ίί) Προβολείς (σταθεροί ή κινητή) : Δεν λειτουργούν ή κακή συνδεσμολογία (εφόσον Φέρονται νόμιμα). ίίί) Φώτα οχημάτων άμεσης ανάγκης : Δεν λειτουργούν ή κακή συνδεσμολογία (εφόσον Φέρονται νόμιμα). ίν) Προβολείς (σταθεροί ή κινητή) - Φώτα οχημάτων άμεσης ανάγκης : Διαφορές άλλες ελλείψεις. 13) Ηλεκτρικές συνδέσεις μεταξύ ρυμουλκού και ρυμουλκουμενου ή ημιρυμουλκουμενου. Οι έλεγχοι είναι : ί) Λείπουν ή δεν λειτουργούν. ίί) Ελαττωματικές επαφές. ίίί) Καλωδιώσεις φθαρμένες ή με εκδορές. ίν) Συνδέσεις (φις) Ελαττωματικές. 14) Καλωδιώσεις συστήματος φωτισμού. Οι έλεγχοι είναι : ί) Φθαρμένες ή με εκδρομές. 7. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ - ΣΗΜΑΝΣΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ (οχήματα όλων των κατηγοριών). Τα στάδια ελέγχου σε αυτά τα σημεία του αυτοκινήτου είναι: 1. Καθίσματα. 53

2. Ζώνες ασφαλείας. 3. Ταχογράφος (στις κατηγορίες οχημάτων που είναι υποχρεωτικός). 4. Διάταξη περιορισμού ταχύτητας (στις κατηγορίες οχημάτων που είναι υποχρεωτικός). 5. Λοιπός εξοπλισμός. 6. Σήμανση. Αναλυτικά όλοι οι έλεγχοι : 1. Καθίσματα. Οι έλεγχοι είναι : I) Αριθμός που δεν συμφωνεί με τη νομοθεσία ή την άδεια κυκλοφορίας. 54

Ν) Ανασφαλής στερέωση στις διάφορες θέσεις που μπορεί να ρυθμιστούν. Νί) Εξαρτήματα ή επένδυση καθισμάτων χαλαρωμένη ή φθαρμένα που εγκυμονούν κίνδυνο τραυματισμού. 2. Ζώνες ασφαλείας. Οι έλεγχοι είναι : ί) Το όχημα δεν είναι εφοδιασμένο με τον προβλεπόμενο αριθμό. ίί) Δεν είναι εγκεκριμένου τύπου. ίίί) Ελαττωματική στερέωση. ίν) Ελαττώματα στην κατάσταση των αγκυλώσεων. 55

3. Ταχογράφος (στις κατηγορίες οχημάτων που είναι υποχρεωτικός). Οι έλεγχοι είναι : ι) Λείπει ή δεν είναι εγκεκριμένος. Ν) Δεν υπάρχει η πινακίδα του ή τα στοιχεία που αναγράφονται σ αυτήν δεν είναι σωστά. ιιι) Το πιστοποιητικό δεν υπάρχει ή δεν ισχύει. ιν) Δεν υπάρχει αντιστοιχία της περιφέρειας ή των διαστάσεων των ελαστικών προς τα αναγραφόμενα στον ταχογράφο. ν) Τα στοιχεία του εγκαταστάτη του ταχογράφου δεν συμφωνούν με αυτά των σφραγίδων και της πινακίδας τοποθέτησης του ταχογράφου. 4. Διάταξη περιορισμού ταχύτητας (στις κατηγορίες οχημάτων που είναι υποχρεωτικός). Οι έλεγχοι είναι : ι) Λείπει ή είναι ακατάλληλη. ιι) Μη έγκυρη πινακίδα της διάταξης. ιιι) Οι σφραγίδες ή άλλες σχετικές διατάξεις προστασίας της δεν υπάρχουν ή δεν είναι ανέπαφες. ιν) Δεν εμποδίζει τα υπόχρεα οχήματα να υπερβαίνουν τις προδιαγραφόμενες τιμές. 5. Λοιπός εξοπλισμός. 56

Οι έλεγχοι είναι : ι) Ηχητικό όργανο (κόρνα) : Λείπει ή δεν λειτουργεί ή παράγει μη επιτρεπτό ήχο. ιι) Ηχητικό όργανο (κόρνα) : Άλλες ελλείψεις. ιιι) Πυροσβεστήρες : Λείπουν ή δεν είναι οι προβλεπόμενοι από τη νομοθεσία ή έχει λήξει η ισχύος τους. ιν) Σφήνες (τάκοι) ασφαλείας : Λείπουν σε οχήματα που είναι υποχρεωτικές. ν) Τρίγωνο σήμανσης ή φανός σήμανσης : Λείπει ή είναι κακή κατάσταση. νι) Κιβώτιο Ά βοηθειών : Λείπει ή είναι ακατάλληλο. νν)ταχύμετρο : Λείπει ή είναι σε ελαττωματική κατάσταση. 6. Σήμανση. 57

Οι έλεγχοι είναι : ι) Πινακίδα μέγιστης ταχύτητας : Λείπει (σε οχήματα που είναι υποχρεωτική). ιι) Ελλείψεις της πινακίδας μέγιστης ταχύτητας. ιιι) Πινακίδα βαθέως ή μεγάλου μήκους οχήματος : Λείπει ή δεν είναι εγκεκριμένου τύπου. ιν) Πινακίδα βαθέως ή μεγάλου μήκους οχήματος : Δεν είναι σωστά τοποθετημένες ή δεν έχουν το προβλεπόμενο σχήμα ή διαστάσεις. ν) Άλλες υποχρεωτικές πινακίδες ή σημάνσεις. 8. ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ (οχήματα όλων των κατηγοριών). Τα στάδια ελέγχου σε αυτά τα σημεία του αυτοκινήτου είναι: 1. Ορατότητα - κατάσταση ανεμοθώρακα ή υαλοπίνακα. 2. Καθρέπτες. 3. Υαλοκαθαριστήρες και πινακίδες (ακροφύσια) νερού. Αναλυτικά όλοι οι έλεγχοι : 58

1. Ορατότητα - κατάσταση ανεμοθώρακα ή υαλοπίνακα. Οι έλεγχοι είναι : I) Εμπόδια στην ορατότητα. Ν) Ανεμοθώρακα ή υαλοπίνακα : Λείπουν ή είναι σπασμένοι. III) Ανεμοθώρακα ή υαλοπίνακα : Δεν είναι σύμφωνοι με τη νομοθεσία. Ιν) Ανεμοθώρακα ή υαλοπίνακα : Σημαντικές ρωγμές (ραγίσματα) κτυπήματα ή αλλοιώσεις. ν) Ανεμοθώρακα ή υαλοπίνακα : Περιορισμένες ρωγμές (ραγίσματα) κτυπήματα ή αλλοιώσεις. νι) Ανεμοθώρακα ή υαλοπίνακα : Λείπουν τα αλεξήλια και διάφορες άλλες ελλείψεις. 2. Καθρέπτες. 59

Οι έλεγχοι είναι : ι) Λείπουν οι υποχρεωτικοί. Ν) Μη σωστή τοποθέτηση ή κακό οπτικό πεδίο. ιιι) Ελαττώματα του κρυστάλλου που δυσχεραίνει την ορατότητα. ιν) Κακή στερέωση με κίνδυνο πτώσεις. 3. Υαλοκαθαριστήρες και πινακίδες (ακροφύσια) νερού. 60

Οι έλεγχοι είναι : ι) Υαλοκαθαριστήρες και πινακίδες (ακροφύσια) νερού : Λείπουν ή δεν λειτουργούν. ιι) Υαλοκαθαριστήρες : Ανεπαρκής επιφάνεια που καθαρίζεται από τους υαλοκαθαριστήρες. ιιι) Υαλοκαθαριστήρες : Ελαττωματική κατάσταση των ελαστικών ιν) Πινακίδες (ακροφύσια) νερού : Κακή ρύθμιση. 9. ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ - ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ - ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ - ΕΞΑΤΜΙΣΗ. Τα στάδια ελέγχου σε αυτά τα σημεία του αυτοκινήτου είναι: 1. Κινητήρας. 2. Σύστημα μετάδοσης κίνησης. 3. Δεξαμενές και σωληνώσεις καυσίμου. 4. Αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν υγραέριο (ΙΘΡ) ως καύσιμο. 5. Εξάτμιση. Αναλυτικά όλοι οι έλεγχοι : 1. Κινητήρας. 61

Λ Οι έλεγχοι είναι : ι) Απώλειες λαδιού, μη συνεχής διαρροή. Ν) Απώλειες λαδιού, συνεχής διαρροή. ιιι) Ελαττωματική στήριξη στο πλαίσιο. ιν) Κακά στερέωση. ν) Συσσωρευτές (μπαταρία) : Κακά στερέωση. 2. Σύστημα μετάδοσης κίνησης. Οι έλεγχοι είναι: ι) Απώλειες λιπαντικού, μη συνεχής διαρροή. ιι) Απώλειες λιπαντικού, συνεχής διαρροή. Νί) Ελαττωματική στήριξη στο πλαίσιο. ιν) Υπερβολικές ανοχές στα στοιχεία της μετάδοσης κίνησης. ν) Προστατευτικά ή καλύμματα από τη σκόνη λείπουν ή είναι σχισμένα ή φθαρμένα. νι) Συμπλέκτης : Υπερβολική ολίσθηση του δίσκου (πατινάρισμα) ή υπερβολικές διαρροές. 3. Δεξαμενές και σωληνώσεις καυσίμου. 62

Οι έλεγχοι είναι: I) Οξειδώσεις ή διαβρώσεις ή παραμορφώσεις. Ν) Κακή στερέωση. III) Διαρροή καυσίμου. Ιν) Το κάλυμμα (πώμα) του στομίου πλήρωσης λείπει ή δεν κλείνει ερμητικά. 4. Αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν υγραέριο (ΙΘΡ) ως καύσιμο. Οι έλεγχοι είναι: I) Υπεύθυνη δήλωση αρμοδίου τεχνικού για τον έλεγχο της εγκατάστασης : Λείπει ή έχει λήξει η ισχύς της. II) Η δεξαμενή και τα λοιπά εγκατεστημένα εξαρτήματα δεν συμφωνούν με τα αναφερόμενα στην υπεύθυνη δήλωση αρμοδίου τεχνικού για τον έλεγχο της εγκατάστασης. III) Δεξαμενή: Παρέλευση του νομοθετημένου ορίου ηλικίας. IV) Διαρροή καυσίμου από τη δεξαμενή της σωληνώσεις καυσίμου και τα λοιπά εξαρτήματα της εγκατάστασης. ν) Δεξαμενή: Λανθασμένη ή ελαττωματική στήριξη στο πλαίσιο ή το αμάξωμα. VI) Δεξαμενή: Οξειδώσεις ή διαβρώσεις ή παραμορφώσεις. 63

νν)αεροστεγές κάλυμμα της δεξαμενής: Έλλειψη ή ελαττωματική κατάσταση. νίίί) Αεροστεγές κάλυμμα της δεξαμενής: Έλλειψη ή εσφαλμένη εγκατάσταση ή ελαττωματική κατάσταση των προβλεπόμενων συνδέσεων. ίχ) Σωληνώσεις καυσίμου (άκαμπτες - εύκαμπτες): Ακατάλληλο υλικό ή ελαττωματική στερέωση ή λανθασμένη τοποθεσία. χ) Σωληνώσεις καυσίμου (άκαμπτες - εύκαμπτες): Οξειδώσεις ή διαβρώσεις ή παραμορφώσεις. χί) Συνδέσεις εξαρτημάτων εγκατάστασης: Λανθασμένος τρόπος σύνδεσης ή ύπαρξη συνδέσεων σε μη επιτρεπόμενους χώρους του οχήματος. χίί)συνδέσεις εξαρτημάτων εγκατάστασης: Ελαττωματική κατάσταση. 5. Εξάτμιση. Οι έλεγχοι είναι: ί) Μη στεγανή εξάτμιση με διαρροές. ίί) Κατάσταση (χτυπημένη ή διαβρωμένη ή αστερέωτη, κλπ). 64