ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ

28103 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ Αρ. Φύλλου 1791 12 Νοεμβρίου 2010 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ Ανάκληση της υπ αριθμ. ΙΕ/13750/2613/50015/7 6 2006 απόφασης του Υφυπουργού Οικονομίας και Οικο νομικών, που αφορά την εγκατάσταση του πρώ του γραφείου στην Ελλάδα της Εταιρείας «SETE TECHNICAL SERVICES S.A.», σύμφωνα με τις δι ατάξεις του νόμου 89/1967, όπως ισχύει.... 1 Καθορισμός προδιαγραφών ορισμένων στοιχείων και χαρακτηριστικών των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς, σε συμμόρφωση προς την οδηγία 2009/63/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινο βουλίου και του Συμβουλίου.... 2 Καθορισμός προδιαγραφών για τη μέγιστη εκ κατα σκευής ταχύτητα και τις εξέδρες φόρτωσης των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς, σε συμμόρφωση προς την οδηγία 2009/60/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.. 3 ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ Αριθμ. ΙΕ/32707/3794/50015 (1) Ανάκληση της υπ αριθμ. ΙΕ/13750/2613/50015/7 6 2006 απόφασης του Υφυπουργού Οικονομίας και Οικο νομικών, που αφορά την εγκατάσταση του πρώ του γραφείου στην Ελλάδα της Εταιρείας «SETE TECHNICAL SERVICES S.A.», σύμφωνα με τις διατά ξεις του νόμου 89/1967, όπως ισχύει. Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Έχοντας υπόψη: 1. Τις διατάξεις του α.ν. 89/67 (Φ.Ε.Κ. 132/τ.Α /1967) «περί εγκαταστάσεως εν Ελλάδι Αλλοδαπών Εμποροβιομη χανικών Εταιρειών», όπως τροποποιήθηκε με το νόμο 3427/2005 κεφάλαιο ΣΤ (Φ.Ε.Κ. 312/τ.Α /2005). 2. Το άρθρο 90 του «Κώδικα για την Κυβέρνηση και Κυβερνητικά Όργανα» που κυρώθηκε με το άρθρο πρώ το του Π.Δ. 63/2005 (Φ.Ε.Κ. 98/Α /22 4 2005). 3. Τις διατάξεις του Π.Δ. 178/2000 «Περί Οργανισμού του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας» (Φ.Ε.Κ. 165/Α /14 7 2000), όπως ισχύει. 4. Τις διατάξεις του Π.Δ. 185/2009 «Ανασύσταση του Υπουργείου Οικονομικών, συγχώνευση του Υπουργείου Οι κονομίας και Οικονομικών με τα Υπουργεία Ανάπτυξης και Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής και μετονομασία του σε «Υπουργείο Οικονομίας, Ανταγωνιστι κότητας και Ναυτιλίας», μετατροπή του Υπουργείου Μακε δονίας Θράκης σε Γενική Γραμματεία Μακεδονίας Θράκης και υπαγωγή στο Υπουργείο Εσωτερικών της Γενικής Γραμ ματείας Μακεδονίας Θράκης και της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής» (Φ.Ε.Κ. 213 Α ). 5. Το Π.Δ. 189/2009 (ΦΕΚ 221/τ.Α /5 11 2009) «Καθορι σμός και ανακατανομή αρμοδιοτήτων των Υπουργείων», όπως ισχύει. 6. Τις διατάξεις του Π.Δ. 89/2010 «Διορισμός Υπουργών και Υφυπουργών» (Φ.Ε.Κ. 154/τ.Α /07 09 2010). 7. Την υπ αριθμ. 10161/5 3 2010 απόφαση της Υπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας «Μετα βίβαση δικαιώματος υπογραφής εγγράφων «Με εντολή Υπουργού» στο Γενικό Γραμματέα Επενδύσεων και Ανά πτυξης του Υπουργείου Οικονομίας Ανταγωνιστικότη τας και Ναυτιλίας, στον Προϊστάμενο της Γενικής Διεύ θυνσης Ιδιωτικών Επενδύσεων της Γενικής Γραμματείας Επενδύσεων και Ανάπτυξης, στους Προϊσταμένους των Διευθύνσεων και Τμημάτων αυτής και στον Προϊστάμενο του Αυτοτελούς Γραφείου Αντισταθμιστικών Οφελών της Γενικής Γραμματείας Επενδύσεων και Ανάπτυξης» (Φ.Ε.Κ. 250/Β /10 3 2010). 8. Την υπ αριθμ. 46500/ΔΙΟΕ 1914(ΦΕΚ 1642 Β /14 10 2010) απόφαση του Πρωθυπουργού και του Υπουργού Οικονομί ας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας «Ανάθεση αρμοδιο τήτων στον Υφυπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Παναγιώτη Ρήγα». 9. Την υπ αριθμ. ΙΕ/13750/2613/50015/7 6 2006 απόφαση του Υφυπουργού Οικονομίας και Οικονομικών, με την οποία εγκρίθηκε η εγκατάσταση γραφείου (πρώτου) στην Ελλάδα, της Εταιρείας «SETE TECHNICAL SERVICES S.A.» σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου 89/1967, όπως τρο ποποιήθηκε με το νόμο 3427/2005 (κεφάλαιο στ ). 10. Την υπ αριθμ. ΙΕ/2300/157/50015/20 2 2009 απόφα ση του Υφυπουργού Οικονομίας και Οικονομικών, με την οποία εγκρίθηκε η εγκατάσταση γραφείου (δεύτερου) στην Ελλάδα, Δήμο Κηφισιάς του Νομού Αττικής, της εταιρείας «SETE TECHNICAL SERVICES S.A.», σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου 89/1967, όπως τροποποιή θηκε με το νόμο 3427/2005 (κεφάλαιο στ ).

28104 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) 11. Την από 26 07 2010 αίτηση της εταιρείας «SETE TECHNICAL SERVICES S.A.», για την διακοπή της λει τουργίας του πρώτου (Α ) γραφείου της στην Ελλάδα, αποφασίζουμε: ΑΡΘΡΟ 1 1α. Ανακαλείται η υπ αριθμ ΙΕ/13750/2613/50015/7 6 2006 απόφαση του Υφυπουργού Οικονομίας και Οικονομικών, που αφορά την εγκατάσταση του πρώτου Γραφείου της Εταιρείας «SETE TECHNICAL SERVICES S.A.» στην Ελλάδα, σύμφωνα με τις διατάξεις του α.ν. 89/67, όπως τροποποιήθηκε με το νόμο 3427/2005 (κεφάλαιο Στ ). β. Η εταιρία υποχρεώνεται να τακτοποιήσει τις υπο χρεώσεις της με το Δημόσιο, για το πρώτο Γραφείο, βάσει της ανωτέρω απόφασης, το αργότερο μέσα σε τέσσερις (4) μήνες από την δημοσίευση της παρούσης στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. 2. Η υπ αριθμ. ΙΕ/2300/157/50015/20 2 2009 απόφαση του Υφυπουργού Οικονομίας και Οικονομικών, με την οποία εγκρίθηκε η εγκατάσταση δεύτερου γραφείου της εται ρείας «SETE TECHNICAL SERVICES S.A.» στην Ελλάδα, στο Δήμο Κηφισιάς του Νομού Αττικής, σύμφωνα με τις διατάξεις του α.ν. 89/67, όπως τροποποιήθηκε με το νόμο 3427/2005 (κεφάλαιο Στ ), παραμένει ως έχει. ΑΡΘΡΟ 2 Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Αθήνα, 4 Νοεμβρίου 2010 Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΡΗΓΑΣ F Αριθμ. οικ. 131514/Α20/3360 (2) Καθορισμός προδιαγραφών ορισμένων στοιχείων και χαρακτηριστικών των γεωργικών ή δασικών ελκυ στήρων με τροχούς, σε συμμόρφωση προς την οδη γία 2009/63/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου. ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΤΡΟΦΙΜΩΝ Έχοντας υπόψη: 1. Τις διατάξεις: α. Του άρθρου 84 παρ. 1 και 2 του Ν. 2696/99 «Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας» (Α 57). β. Των άρθρων 1 παρ.1, 2 και 3 του Ν. 1338/1983 «Εφαρ μογή του κοινοτικού δικαίου» (Α 34), όπως το άρθρο 1 έχει τροποποιηθεί με τη διάταξη του άρθρου 6 παρ. 1 του Ν. 1440/1984 «Συμμετοχή της Ελλάδος στο κεφάλαιο στα αποθεματικά και τις προβλέψεις της Ευρωπαϊκής Τράπεζας επενδύσεων, στο κεφάλαιο της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Άνθρακος και Χάλυβος και του Οργανισμού EURATOM (Α 70) και το άρθρο 3 αντικαταστάθηκε από το άρθρο 65 του Ν. 1892/1990 «Για τον εκσυγχρονισμό και την ανάπτυξη και άλλες διατάξεις» (Α 101). γ. Του άρθρου 90 του Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά όργανα, που τέθηκε σε ισχύ με το άρθρο πρώτο του π.δ. 63/2005 «Κωδικοποίηση της νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά Όργανα» (Α 98). 2. Το γεγονός ότι από την έκδοση της παρούσας από φασης δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρους του Κρατικού Προϋπολογισμού, αποφασίζουμε: Άρθρο 1 Σκοπός Με την παρούσα απόφαση καθορίζονται οι προδιαγρα φές σχετικά με τον σχεδιασμό και την κατασκευή των γε ωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς όσον αφορά, μεταξύ άλλων, τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα έμφορτου οχήματος, τη θέση και την τοποθέτηση των οπίσθιων πι νακίδων κυκλοφορίας, τις δεξαμενές υγρού καυσίμου, τα έρματα, το ηχητικό όργανο, τα αποδεκτά ηχητικά επίπεδα και το σύστημα εξατμίσεως (σιγαστήρα), σε συμμόρφωση προς την οδηγία 2009/63/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβου λίου και του Συμβουλίου της 13 7 2009 «περί ορισμένων στοιχείων και χαρακτηριστικών των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς» (L 214/2009). Άρθρο 2 (Άρθρο 1 της οδηγίας 2009/63/ΕΚ) 1. Ως «ελκυστήρας» (γεωργικός ή δασικός) νοείται κάθε όχημα, με κινητήρα, με τροχούς ή ερπύστριες, που έχει τουλάχιστον δύο άξονες, του οποίου η λειτουργία έγκει ται βασικά στην ισχύ έλξεώς του και το οποίο είναι ειδικά σχεδιασμένο για να έλκει, ωθεί, φέρει ή θέτει σε κίνηση ορισμένα εργαλεία, μηχανές ή ρυμουλκού μενα προοριζόμενα για χρήση στη γεωργική ή δασική εκμετάλλευση. Είναι δυνατό να διαρρυθμιστεί για να μεταφέρει φορτίο και συνοδούς. 2. Η παρούσα απόφαση εφαρμόζεται μόνο στους ελ κυστήρες που καθορίζονται στην παρ. 1 του παρόντος άρθρου, που κινούνται με ελαστικά και με εκ κατασκευ ής μέγιστη ταχύτητα από 6 έως 40 km/h. Άρθρο 3 (Άρθρο 2 της οδηγίας 2009/63/ΕΚ) 1. Η Διεύθυνση Αξιοποίησης Εγγειοβελτιωτικών Έργων Ανάπτυξης και Τροφίμων δεν αρνείται να χορηγήσει έγκριση τύπου ΕΚ ή να χορηγήσει εθνική έγκριση τύ που ελκυστήρων για λόγους που αφορούν τα ακόλουθα στοιχεία και χαρακτηριστικά, εφόσον αυτά πληρούν τις προδιαγραφές των παραρτημάτων Ι έως VI της παρού σας απόφασης: τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα έμφορτου οχήμα τος, τη θέση και τοποθέτηση των οπισθίων πινακίδων κυκλοφορίας, τις δεξαμενές υγρού καυσίμου, το χρησιμοποιούμενο έρμα το ηχητικό όργανο, το αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και το σύστημα εξα τμίσεως (σιγαστήρες). 2. Για τα οχήματα που δεν συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στην παρούσα απόφαση, και για λόγους σχετικούς με το αντικείμενο της παρού σας απόφασης, η Διεύθυνση Αξιοποίησης Εγγειοβελτι ωτικών Έργων και Μηχανικού Εξοπλισμού: δεν χορηγεί πλέον έγκριση τύπου ΕΚ, αρνείται τη χορήγηση εθνικής έγκρισης τύπου.

ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) 28105 3. Για τα νέα οχήματα που δεν συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στην παρούσα, και για λόγους σχετικούς με το αντικείμενο της παρούσας,η Διεύθυνση Αξιοποίησης Εγγειοβελτιωτικών Έργων Ανάπτυξης και Τροφίμων: θεωρεί πλέον μη έγκυρα, για τους σκοπούς της παρ. 1 του άρθρου 8, της αριθμ. 12521/Α20/2014/4 8 2005 κοινή υπουργική απόφαση (Β 1198), τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης που συνοδεύουν αυτά τα νέα οχήματα σύμφωνα με τις διατάξεις της κοινής υπουργικής από φασης αυτής. αρνείται την ταξινόμηση, την πώληση ή τη θέση σε κυκλοφορία αυτών των νέων οχημάτων. Άρθρο 4 (Άρθρο 3 της οδηγίας 2009/63/ΕΚ) Οι Διευθύνσεις ή τα Τμήματα Εγγείων Βελτιώσεων των οικείων Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων της χώρας δεν μπο ρούν να αρνηθούν την ταξινόμηση και απογραφή γεωργι κών ελκυστήρων για λόγους που αφορούν τα στοιχεία και τα χαρακτηριστικά τα οποία αναφέρονται στην παρ. 1 του άρθρου 3 της παρούσας, αν αυτά πληρούν τις προδιαγρα φές των παραρτημάτων Ι έως VI της παρούσας. Άρθρο 5 Παραρτήματα Προσαρτώνται στην παρούσα απόφαση και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος αυτής τα Παραρτήματα Ι έως VΙ, που έχουν ως εξής: - ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I ΜΕΓΙΣΤΗ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΗ ΜΑΖΑ ΕΜΦΟΡΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ 1. Η μέγιστη αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος υποδεικνυόμενη από τον κατασκευαστή θεσπίζεται ως μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα έμφορτου οχήματος υπό της αρμοδίας διοικήσεως υπό την επιφύλαξη: 1.1. ότι είναι ικανοποιητικοί οι πραγματοποιούμενοι υπό της διοικήσεως έλεγχοι, ιδίως σ ότι αφορά το σύστημα πεδήσεως και το σύστημα διευθύνσεως. 1.2. ότι η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα έμφορτου οχήματος και η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα ανά άξονα, ανάλογα με την κατηγορία οχήματος, δεν υπερβαίνουν τις τιμές που αναφέρονται στον πίνακα. Πίνακας 1 Μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα έμφορτου οχήματος και μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα ανά άξονα, ανάλογα με την κατηγορία οχήματος Κατηγορία οχήματος Αριθμός αξόνων Μέγιστη επιτροπόμενη μάζα (t) Μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα ανά άξονα Κινητήριος άξονας (t) Μη κινητήριος άξονας (t) Τ1, Τ2, Τ4, 1 2 18 (με φορτίο) 11,5 10 3 24 (με φορτίο) 11,5 10 Τ3 2 ή 3 0,6 (χωρίς φορτίο) ( ο ) ( ο ) Τ4, 3 2, 3 ή 4 10 (χωρίς φορτίο) ( ο ) ( ο ) ( ο ) Δεν χρειάζεται να καθοριστούν όρια μάζας για τους άξονες των οχημάτων των κατηγοριών Τ3 και Τ4, 3, διότι τα εν λόγω οχήματα έχουν εξ ορισμού περιορισμούς όσον αφορά τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα με ή/ και χωρίς φορτίο. 2. Οποιαδήποτε και αν είναι η κατάσταση φορτώσεως του ελκυστήρα, το μεταδιδόμενο φορτίο επί του οδο στρώματος υπό των τροχών του εμπρόσθιου άξονα του ελκυστήρα δεν πρέπει να είναι κατώτερο του 20% της μάζας του ελκυστήρα χωρίς φορτίο. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II 1. ΣΧΗΜΑ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΩΝ ΘΕΣΕΩΝ ΤΩΝ ΟΠΙΣΘΙ ΩΝ ΠΙΝΑΚΙΔΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Οι εν λόγω θέσεις περιλαμβάνουν μία επίπεδη ορθο γώνια επιφάνεια ή κατά προσέγγιση επίπεδη που έχει τουλάχιστον τις κατωτέρω διαστάσεις: μήκος: 255 ή 520 mm, πλάτος: 165 ή 120 mm. Κατά την επιλογή πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι διαστάσεις που ισχύουν στα κράτη μέλη προορισμού. 2. ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΘΕΣΕΩΝ ΚΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΠΙΝΑΚΙΔΩΝ Οι θέσεις είναι τέτοιες ώστε μετά τη σωστή τοπο θέτηση οι πινακίδες να παρουσιάζουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: 2.1. Θέση της πινακίδας κατά πλάτος Το μέσον της πινακίδας δεν επιτρέπεται να ευρίσκεται δεξιότερα από το επίπεδο συμμετρίας του ελκυστή ρα. Το αριστερό κατακόρυφο άκρο της πινακίδας δεν επιτρέπεται να ευρίσκεται αριστερότερα από το κα τακόρυφο επίπεδο παράλληλο προς το επίπεδο συμ μετρίας του ελκυστήρα και να αγγίζει το σημείο όπου η εγκάρσια τομή του ελκυστήρα έχει κατά πλάτος τη μεγαλύτερη διάσταση. 2.2. Θέση της πινακίδας σε σχέση προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του ελκυστήρα Η πινακίδα είναι κάθετη ή σχεδόν κάθετη προς το επίπεδο συμμετρίας του ελκυστήρα.

28106 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) 2.3. Θέση της πινακίδας σε σχέση προς την κατακόρυφο Η πινακίδα είναι κατακόρυφος με επιτρεπόμενη ανοχή κλίσεως 5 ο. Εντούτοις κατά το μέτρο που το σχήμα του ελκυστήρα το απαιτεί, δύναται να είναι κεκλιμένη σε σχέση προς την κατακόρυφο, κατά: 2.3.1. μία γωνία μη υπερβαίνουσα τις 30, όταν η φέ ρουσα τον αριθμό κυκλοφορίας όψη είναι εστραμμένη προς τα άνω και υπό την προϋπόθεση ότι το ύψος του ανώτερου άκρου της πινακίδας σε σχέση προς το έδαφος υπερβαίνει το 1,20 μ 2.3.2. μία γωνία μη υπερβαίνουσα τις 15, όταν η φέ ρουσα τον αριθμό κυκλοφορίας όψη είναι εστραμμένη προς τα κάτω και υπό την προϋπόθεση ότι το ύψος του ανώτερου άκρου της πινακίδας σε σχέση προς το έδαφος υπερβαίνει το 1,20 μ. 2.4. Ύψος της πινακίδας σε σχέση προς το έδαφος Το ύψος του κατωτέρου άκρου της πινακίδας σε σχέ ση προς το έδαφος δεν επιτρέπεται να είναι μικρότερο των 0,3 μέτρων το ύψος του ανώτερου άκρου της πι νακίδας σε σχέση προς το έδαφος δεν επιτρέπεται να είναι μεγαλύτερο των 4,0 μέτρων. 2.5. Προσδιορισμός του ύψους της πινακίδας σε σχέση προς το έδαφος Τα ύψη που αναφέρονται στα σημεία 2.3 και 2.4 με τρώνται με τον ελκυστήρα χωρίς φορτίο. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III ΔΕΞΑΜΕΝΕΣ ΥΓΡΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ 1. Οι δεξαμενές καυσίμου πρέπει να είναι κατασκευ ασμένες κατά τέτοιον τρόπο ώστε να ανθίστανται στη διάβρωση. Πρέπει να πληρούν τις δοκιμές στεγανότητας οι οποίες πραγματοποιούνται από τον κατασκευαστή σε πίεση ίση προς το διπλάσιο της πιέσεως λειτουργί ας και σε κάθε περίπτωση ίση τουλάχιστον με 0,3 bar. Κάθε πιθανή υπερπίεση ή κάθε πίεση υπερβαίνουσα την πίεση λειτουργίας πρέπει να ισοσταθμίζεται αυτόματα διά καταλλήλων διατάξεων (οπές, βαλβίδες ασφαλείας κ.λπ.). Οι οπές αερισμού πρέπει να έχουν σχεδιασθεί κατά τρόπον ώστε να προλαμβάνουν κάθε κίνδυνο ανα φλέξεως. Το καύσιμο δεν πρέπει να δύναται να εκρέει από το πώμα της δεξαμενής ή από διατάξεις οι οποίες προβλέπονται για την ισοστάθμιση της υπερπιέσεως ακόμη και στην περίπτωση πλήρους ανατροπής της δεξαμενής η πτώση σταγόνων είναι επιτρεπτή. 2. Οι δεξαμενές καυσίμου πρέπει να εγκαθίστανται κατά τρόπον ώστε να προφυλάσσονται από τις συνέπει ες μιας κατά μέτωπο συγκρούσεως ή μιας συγκρούσεως η οποία θα συμβεί στο οπίσθιο τμήμα του ελκυστήρα. Πρέπει να αποφεύγεται η τοποθέτηση πλησίον των δε ξαμενών, προεξοχών, αιχμηρών άκρων κ.λπ. Οι αγωγοί τροφοδοσίας σε καύσιμο και το στόμιο πληρώσεως πρέπει να είναι εγκατεστημένα έξω από το θάλαμο οδήγησης. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV ΕΡΜΑ Αν ο ελκυστήρας πρέπει να είναι εφοδιασμένος με έρμα για να πληροί άλλες προδιαγραφές προβλεπό μενες για την έγκριση ΕΚ, το έρμα αυτό πρέπει να χορηγείται από τον κατασκευαστή του ελκυστήρα, με πρόβλεψη τοποθέτησης, να φέρει το σήμα κατασκευής καθώς επίσης και ένδειξη της μάζας του σε χιλιόγραμ μα κατά προσέγγιση ± 5 %. Τα πρόσθια έρματα, σχε διασμένα ώστε να αφαιρούνται/τοποθετούνται συχνά, πρέπει να έχουν απόσταση ασφαλείας τουλάχιστον 25 mm για τις χειρολαβές. Η μέθοδος τοποθέτησης των ερμάτων πρέπει να είναι τέτοια ώστε να αποφεύγεται οποιαδήποτε ακούσια απόσπασή τους (π.χ. σε περίπτω ση ανατροπής του ελκυστήρα). ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V ΗΧΗΤΙΚΟ ΟΡΓΑΝΟ 1. Το ηχητικό όργανο πρέπει να φέρει το σήμα επι κυρώσεως ΕΚ, το οποίο προβλέπεται από την οδηγία 70/388/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 27ης Ιουλίου 1970, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στο ηχητικό όργανο των οχημάτων με κινητήρα. 2. Χαρακτηριστικά του τοποθετημένου επί του ελκυ στήρα ηχητικού οργάνου 2.1. Ακουστικές δοκιμές Κατά την έγκριση ενός τύπου ελκυστήρα, ο έλεγχος των χαρακτηριστικών του ηχητικού οργάνου του τοπο θετημένου επί αυτού του τύπου ελκυστήρα πραγματο ποιείται ως ακολούθως: 2.1.1. Η τιμή του επιπέδου ακουστικής πιέσεως του τοποθετημένου επί του ελκυστήρα οργάνου μετρείται σε απόσταση 7 μ έμπροσθεν του ελκυστήρα, τούτου ευρισκομένου σε ανοικτό χώρο, επί εδάφους όσο το δυνατόν λείου και έχοντος τον κινητήρα του σβηστό. Η πραγματική τάση είναι η οριζομένη στο σημείο 1.2.1 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/388/ΕΟΚ. 2.1.2. Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται επί της καμπύ λης ισοσταθμίσεως Α των προτύπων κανονισμών CEI (Διεθνής Ηλεκτροτεχνική Επιτροπή). 2.1.3. Το μέγιστο του επιπέδου ακουστικής πιέσεως αναζητείται εντός ενός τομέως περιλαμβανομένου με ταξύ 0,5 μ και 1,5 μ υπεράνω του εδάφους. 2.1.4. Η μέγιστη τιμή της ηχητικής πίεσης πρέπει να είναι τουλάχιστον ίση προς 93 db(α) και κατ ανώτατο όριο ίση προς 112 db(α). ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI 1. ΑΠΟΔΕΚΤΑ ΗΧΗΤΙΚΑ ΕΠΙΠΕΔΑ 1.1. Όρια Το ηχητικό επίπεδο των ελκυστήρων στους οποίους αναφέρεται το άρθρο 2 της παρούσας απόφασης, με τρούμενο υπό συνθήκες προβλεπόμενες υπό του πα ρόντος παραρτήματος, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα ακόλουθα όρια: 89 db(a) για τους ελκυστήρες άνευ φορτίου, βάρους μεγαλύτερου 1,5 τόνου, 85 db(a) για τους ελκυστήρες άνευ φορτίου, βάρους μικρότερου ή ίσου του 1,5 τόνου. 1.2. Συσκευές μετρήσεως Οι μετρήσεις του θορύβου που προκαλείται υπό των ελκυστήρων πραγματοποιούνται δι ενός ηχομέτρου συμφώνου με τον τύπο τον περιγραφόμενο στη δη μοσίευση αριθ. 179, πρώτη έκδοση του έτους 1965, της Διεθνούς Ηλεκτροτεχνικής Επιτροπής. 1.3. Συνθήκες μετρήσεως Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται με τον ελκυστήρα κενό, σε περιοχή ανοικτή και ικανοποιητικά αθόρυβη (θόρυβος περιβάλλοντος και θόρυβος ανέμου μικρό τερος τουλάχιστον κατά 10 db(a) του προς μέτρηση θορύβου).

ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) 28107 Η εν λόγω περιοχή δύναται να δημιουργηθεί, παρα δείγματος χάρη, από ανοικτό χώρο ακτίνας 50 μ, του οποίου το κεντρικό τμήμα πρέπει να είναι πρακτικά οριζόντιο τουλάχιστον σε ακτίνα 20 μ και να είναι επι στρωμένο με σκυρόδεμα, άσφαλτο ή παρόμοιο υλικό, και δεν πρέπει να επικαλύπτεται με φρέσκο χιόνι, υψηλή χλόη, συνθετικό έδαφος ή στάχτη. Η επίστρωση του διαδρόμου κλίσεως πρέπει να είναι τέτοιας φύσεως ώστε τα ελαστικά να μην προκαλούν υπερβολικό θόρυβο. Η προϋπόθεση αυτή δεν ισχύει παρά μόνο για τη μέτρηση του θορύβου των ελκυστή ρων εν κινήσει. Οι μετρήσεις γίνονται με αίθριο καιρό και ασθενή άνεμο. Κανείς, εκτός του παρατηρητή ο οποίος πραγ ματοποιεί την ανάγνωση της συσκευής, δεν πρέπει να ευρίσκεται πλησίον του ελκυστήρα ή του μικροφώνου, διότι η παρουσία θεατών δύναται να επηρεάσει αισθητά τις ενδείξεις της συσκευής, αν οι θεατές ευρίσκονται πλησίον του ελκυστήρα ή του μικροφώνου. Κάθε ένδειξη εμφανιζόμενη ως μη έχουσα σχέση με τα χαρακτηρι στικά του γενικού ηχητικού επιπέδου δεν λαμβάνεται υπόψη στην ανάγνωση. 1.4. Μέθοδος μετρήσεως 1.4.1. Μέτρηση του θορύβου των ελκυστήρων εν κινήσει (για την έγκριση τύπου). Δύο μετρήσεις πραγματοποιούνται τουλάχιστον σε κάθε πλευρά του ελκυστήρα. Είναι δυνατό να πραγμα τοποιηθούν προκαταρκτικές μετρήσεις ρυθμίσεως, αλλά δεν λαμβάνονται υπόψη. Το μικρόφωνο τοποθετείται σε ύψος 1,2 μέτρων από το έδαφος και σε απόσταση 7,5 μέτρων από τον άξονα κινήσεως CC του ελκυστήρα που μετρείται κατά την κάθετο PP επί του άξονα αυτού (εικόνα 1). Δύο γραμμές AA και BB παράλληλες προς τη γραμμή PP και ευρισκόμενες αντιστοίχως σε απόσταση 10 μ έμπροσθεν της γραμμής αυτής χαράσσονται επί του δι αδρόμου δοκιμής. Ο ελκυστήρας οδηγείται με σταθερή ταχύτητα, υπό τις εν συνεχεία αναφερόμενες ειδικές συνθήκες, μέχρι τη γραμμή AA. Κατά τη στιγμή αυτή το διάφραγμα εισαγωγής (πεταλούδα γκαζιού) ανοίγει μέχρι τέρματος όσο το δυνατό ταχύτερο. Το διάφραγ μα διατηρείται ανοικτό στη θέση αυτή μέχρις ότου το οπίσθιο του ελκυστήρα 1 υπερβεί τη γραμμή BB, εν συ νεχεία κλείνει το ταχύτερο δυνατόν. Η μέγιστη λαμβανομένη ένταση συνιστά το αποτέλε σμα της μετρήσεως. 1.4.1.1.Η θεωρούμενη ταχύτητα θα είναι ίση προς τα τρία τέταρτα της μέγιστης πραγματοποιουμένης ταχύ τητος διά του υψηλότερου λόγου στροφών που χρησι μοποιείται για τη μετακίνηση επί οδοστρώματος. 1.4.1.2. Ερμηνεία των αποτελεσμάτων 1.4.1.2.1. Για να ληφθούν υπόψη τα πιθανά σφάλματα των συσκευών μετρήσεως, το αποτέλεσμα κάθε μετρή σεως είναι η υποδεικνυομένη στη συσκευή τιμή, μειω μένη κατά 1 db (A). 1.4.1.2.2. Οι μετρήσεις ισχύουν εφόσον η διαφορά δύο διαδοχικών μετρήσεων από την ίδια πλευρά του ελκυ στήρα δεν υπερβαίνει τα 2 db(a). 1.4.1.2.3. Η τελικώς λαμβανομένη τιμή είναι το πλέον υψηλό αποτέλεσμα των μετρήσεων. Στην περίπτωση όπου η τιμή αυτή είναι μεγαλύτερη κατά 1 db(a) από 1 Αν το σύνολο του ελκυστήρα περιλαμβάνει ένα ρυμολκούμουνο, τούτο δεν λαμβάνει υπόψη κατά το πέρασμα της γραμμής ΒΒ. το μέγιστο αποδεκτό επίπεδο για την κατηγορία στην οποία ανήκει ο δοκιμαζόμενος ελκυστήρας, αυτός υπο βάλλεται σε μία δεύτερη σειρά δύο μετρήσεων. Τρία εκ των τεσσάρων τοιουτοτρόπως ληφθέντων αποτελε σμάτων πρέπει να κείνται εντός των προδιαγραφέντων ορίων. Εικόνα 1 1.4.2. Μέτρηση του θορύβου εν στάσει (όχι για την έγκριση, αλλά για την αναγκαία σχετική καταχώριση). 1.4.2.1. Θέση του ηχομέτρου Το σημείο της μετρήσεως είναι το σημείο το υπο δεικνυόμενο στην εικόνα 2, το οποίο ευρίσκεται σε απόσταση 7 μ από την πλησιέστερη επιφάνεια του ελ κυστήρα. Το μικρόφωνο τοποθετείται 1,2 μέτρα υπεράνω του επιπέδου του εδάφους. 1.4.2.2. Αριθμός μετρήσεων Διενεργούνται τουλάχιστον δύο μετρήσεις. 1.4.2.3. Συνθήκες δοκιμής του ελκυστήρα Ο κινητήρας ενός ελκυστήρα χωρίς ρυθμιστή ταχύ τητος τίθεται σε κατάσταση λειτουργίας η οποία δίνει έναν αριθμό στροφών ισοδύναμο με τα τρία τέταρτα του αριθμού των στροφών/λεπτό, ο οποίος, κατά τον κατασκευαστή, αντιστοιχεί στη μέγιστη ισχύ του κινη τήρα. Ο αριθμός των στροφών ανά λεπτό του κινητήρα μετρείται με τη βοήθεια ενός ανεξαρτήτου οργάνου, παραδείγματος χάρη ενός κυλινδροφόρου πάγκου και ενός ταχυμέτρου. Αν ο κινητήρας είναι εφοδιασμένος με ρυθμιστή ταχύτητος ο οποίος εμποδίζει τον κινητήρα να υπερβεί τον αριθμό στροφών που αντιστοιχούν στη μέγιστη ισχύ του, τον θέτουμε σε κίνηση με τη μέγιστη επιτρεπομένη από το ρυθμιστή ταχύτητα.

28108 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) Ο κινητήρας τίθεται στην κανονική θερμοκρασία λει τουργίας του πριν υποβληθεί στις μετρήσεις. 1.4.2.4. Ερμηνεία των αποτελεσμάτων Όλες εν γένει οι αναγνώσεις του ηχητικού επιπέδου σημειώνονται στο πρακτικό. Σημειώνεται επίσης, ενδεχομένως, ο τρόπος εκτιμή σεως της ισχύος του κινητήρα. Πρέπει επίσης να σημει ώνεται η κατάσταση φορτώσεως του ελκυστήρα. Οι μετρήσεις ισχύουν εφόσον η διαφορά μεταξύ δύο διαδοχικών μετρήσεων από την ίδια πλευρά του ελκυ στήρα δεν υπερβαίνει τα 2 db(a). Ως αποτέλεσμα των μετρήσεων θεωρείται η υψηλό τερη τιμή. Θέσεις κατά τη δοκιμή των σε στάση ελκυστήρων Το ακραίο τμήμα του σωλήνα εξάτμισης πρέπει να τοποθετείται κατά τρόπο ώστε τα αέρια εξάτμισης να μην μπορούν να διεισδύουν στο εσωτερικό του θαλάμου οδήγησης. 2.2. Το σχήμα του μηχανισμού εξατμίσεως πρέπει να επισυνάπτεται στο δελτίο εγκρίσεως του ελκυστήρα. 2.3. Ο σιγαστήρας πρέπει να είναι σημειωμένος με το σήμα και τον τύπο ευκρινώς αναγνώσιμα και ανε ξίτηλα. 2.4. Τα ινώδη απορροφητικά υλικά χρησιμοποιούνται στην κατασκευή των σιγαστήρων μόνον εφόσον πλη ρούνται οι ακόλουθοι όροι: 2.4.1. Τα ινώδη απορροφητικά υλικά δεν δύνανται να ευρίσκονται εντός των τμημάτων του σιγαστήρα από τα οποία διέρχονται τα αέρια. 2.4.2. Κατάλληλοι μηχανισμοί πρέπει να εξασφαλίζουν τη συγκράτηση των ινωδών απορροφητικών υλικών στη θέση τους καθ όλη τη διάρκεια της χρήσεως του σι γαστήρα. 2.4.3. Τα ινώδη απορροφητικά υλικά πρέπει να ανθί στανται σε θερμοκρασία τουλάχιστον κατά 20 % με γαλύτερη της θερμοκρασίας λειτουργίας (σε βαθμούς C) η οποία δύναται να παρουσιάζεται στο χώρο του σιγαστήρα όπου ευρίσκονται τα ινώδη απορροφητικά υλικά. Άρθρο 6 Καταργούμενες διατάξεις Από την έναρξη ισχύος της παρούσας, κάθε διάταξη απόφασης που είναι αντίθετη ή ρυθμίζει διαφορετικά σε σχέση προς τις διατάξεις της παρούσας, καταργείται. Άρθρο 7 Έναρξη ισχύος Η ισχύς της παρούσας απόφασης αρχίζει από 1 1 2010. Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Αθήνα, 4 Νοεμβρίου 2010 ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΤΡΟΦΙΜΩΝ ΚΩΣΤΑΣ ΣΚΑΝΔΑΛΙΔΗΣ F Εικόνα 2 2. ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΕΞΑΤΜΙΣΕΩΣ (ΣΙΓΑΣΤΗΡΕΣ) 2.1. Εφόσον ο ελκυστήρας είναι εφοδιασμένος με μη χανισμούς προοριζόμενους για τη μείωση του θορύβου της εξατμίσεως (σιγαστήρες), ακολουθούνται οι προ διαγραφές του παρόντος σημείου 2. Εφόσον ο σωλή νας αναρροφήσεως του κινητήρα είναι εφοδιασμένος με φίλτρο αέρος, απαραίτητο για να εξασφαλισθεί η τήρηση του αποδεκτού ηχητικού επιπέδου, το φίλτρο αυτό θεωρείται ότι αποτελεί τμήμα του σιγαστήρα και οι προδιαγραφές του παρόντος σημείου 2 εφαρμόζονται επίσης για το φίλτρο αυτό. Αριθμ. οικ. 13512/Α20/3358 (3) Καθορισμός προδιαγραφών για τη μέγιστη εκ κατασκευ ής ταχύτητα και τις εξέδρες φόρτωσης των γεωργι κών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς, σε συμμόρ φωση προς την οδηγία 2009/60/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου. ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΤΡΟΦΙΜΩΝ Έχοντας υπόψη: 1. Τις διατάξεις: α. Του άρθρου 84 παρ. 1 και 2 του Ν. 2696/99 «Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας» (Α 57).

ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) 28109 β. Των άρθρων 1 παρ.1, 2 και 3 και 3 του Ν.1338/1983 «Εφαρμογή του κοινοτικού δικαίου» (Α 34), όπως το άρ θρο 1 έχει τροποποιηθεί με τη διάταξη του άρθρου 6 παρ. 1 του Ν.1440/1984 «Συμμετοχή της Ελλάδος στο κεφάλαιο στα αποθεματικά και τις προβλέψεις της Ευρωπαϊκής Τράπεζας επενδύσεων, στο κεφάλαιο της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Άνθρακος και Χάλυβος και του Οργανισμού EURATOM (Α 70) και το άρθρο 3 αντικαταστάθηκε από το άρθρο 65 του Ν.1892/1990 «Για τον εκσυγχρονισμό και την ανάπτυξη και άλλες διατάξεις» (Α 101). γ. Του άρθρου 90 του Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυ βέρνηση και τα Κυβερνητικά όργανα, που τέθηκε σε ισχύ με το άρθρο πρώτο του π. δ. 63/2005 «Κωδικοποίηση της νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά Όργανα» (Α 98). 2. Το γεγονός ότι από την έκδοση της παρούσας από φασης δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρους του Κρατικού Προϋπολογισμού, αποφασίζουμε: Άρθρο 1 Σκοπός Με την παρούσα απόφαση καθορίζονται οι προδια γραφές για την μέτρηση της μέγιστης εκ κατασκευής ταχύτητας, καθώς και οι προδιαγραφές για τις εξέδρες φόρτωσης των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς, σε συμμόρφωση προς την οδηγία 2009/60/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 13 7 2009 «σχετικά με τη μέγιστη εκ κατασκευής ταχύ τητα και με τις εξέδρες φόρτωσης των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς» (L 198/2009). Άρθρο 2 (Άρθρο 1 της οδηγίας 2009/60/ΕΚ) 1. Ως «ελκυστήρας» (γεωργικός ή δασικός) νοείται κάθε όχημα, με κινητήρα, με τροχούς ή ερπύστριες, που έχει τουλάχιστον δύο άξονες, του οποίου η λειτουργία έγκει ται βασικά στην ισχύ έλξεώς του και το οποίο είναι ειδικά σχεδιασμένο για να σύρει, ωθεί, φέρει ή θέτει σε κίνηση ορισμένα εργαλεία, μηχανές ή ρυμουλκού μενα προοριζόμενα για χρήση στη γεωργική ή δασική εκμετάλλευση. Είναι δυνατό να διαρρυθμιστεί για να μεταφέρει φορτίο και συνοδούς. 2. Η παρούσα εφαρμόζεται μόνο στους ελκυστήρες που καθορίζονται στην παρ. 1 του παρόντος άρθρου, που κινούνται με ελαστικά και με εκ κατασκευής μέγιστη ταχύτητα από 6 έως 40 km/h. Άρθρο 3 (Άρθρο 2 της οδηγίας 2009/60/ΕΚ) 1.Η Διεύθυνση Αξιοποίησης Εγγειοβελτιωτικών Έργων Ανάπτυξης και Τροφίμων δεν αρνείται να χορηγή σει έγκριση τύπου ΕΚ ή να εκδώσει το έγγραφο που προβλέπεται στο άρθρο 3, περ. κα, της αριθμ. 12521/ Α20/2014/4 8 2005 κοινή Υπουργική Απόφαση (Β 1198) ή να χορηγήσει εθνική έγκριση τύπου ελκυστήρα για λόγους σχετικούς με την μέγιστη εκ κατασκευής τα χύτητα και τις εξέδρες φόρτωσης, εάν αυτοί τηρούν τις προδιαγραφές που αναφέρονται στο Παράρτημα της παρούσας. 2. Η Διεύθυνση Αξιοποίησης Εγγειοβελτιωτικών Έργων Ανάπτυξης και Τροφίμων δεν μπορεί να εκδώσει το έγγραφο που προβλέπεται στο άρθρο 3, περ. κα της αριθμ. 12521/Α20/2014/4 8 2005 κοινή Υπουργική Απόφα ση (Β 1198) για έναν τύπο ελκυστήρων εάν αυτός δεν πληροί τις προδιαγραφές της παρούσας. 3. Η Διεύθυνση Αξιοποίησης Εγγειοβελτιωτικών Έργων Ανάπτυξης και Τροφίμων μπορεί να αρνηθεί να χορηγή σει εθνική έγκριση τύπου για έναν τύπο ελκυστήρων, εάν αυτός δεν πληροί τις προδιαγραφές της παρούσας. Άρθρο 4 (Άρθρο 3 της οδηγίας 2009/60/ΕΚ) Οι Διευθύνσεις ή τα Τμήματα Εγγείων Βελτιώσεων των οικείων Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων δεν μπορούν να αρνηθούν την ταξινόμηση και απογραφή γεωργικών ελκυστήρων για λόγους που αναφέρονται στη μέτρηση της μέγιστης εκ κατασκευής ταχύτητας ή στις εξέδρες φόρτωσης, αν αυτά τηρούν τις προδιαγραφές που ανα φέρονται στο Παράρτημα της παρούσας. Άρθρο 5 Παράρτημα Προσαρτάται στην παρούσα απόφαση Παράρτημα, που αποτελεί αναπόσπαστο μέρος αυτής και έχει ως εξής: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1. Μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα 1.1. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η μέση ταχύτητα με τρείται επί ευθυγράμμου βάσεως, διατρεχομένης κατά τις δύο διευθύνσεις κινήσεως του ελκυστήρα έχοντος αναπτύξει την ταχύτητά του τη χρονική στιγμή που θε ωρείται ως στιγμή εκκινήσεως. Το έδαφος της βάσεως αυτής είναι σταθεροποιημένο. Η βάση έχει μήκος τουλά χιστον 100 μ και είναι επίπεδη με δυνατότητα, πάντως, να έχει τμήματα με κλίση 1,5 % κατά μέγιστο όριο. 1.2. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο ελκυστήρας είναι κενός, σε κατάσταση κινήσεως, χωρίς πρόσθετα βάρη ή ειδικό εξοπλισμό και η πίεση των ελαστικών είναι η προ διαγραφόμενη για τη χρήση επί του οδοστρώματος. 1.3. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο ελκυστήρας είναι εφοδιασμένος με καινούργια ελαστικά της μεγαλύτερης διαμέτρου που προβλέπεται από τον κατασκευαστή για τον εν λόγω ελκυστήρα. 1.4. Η ταχύτητα που επιλέγεται από το κιβώτιο ταχυ τήτων κατά τη διάρκεια της δοκιμής είναι αυτή που έχει ως αποτέλεσμα την ανάπτυξη της μέγιστης ταχύτητος του οχήματος και ο μοχλός χειρισμού της τροφοδοτή σεως σε καύσιμο ρυθμίζεται στο μέγιστο. 1.5. Για να ληφθούν υπόψη τα αναπόφευκτα σφάλματα, της τεχνικής μετρήσεως αλλά και κατά την αύξηση του αριθμού στροφών του κινητήρα όταν έχει μερικό φορτίο, θα πρέπει να επιτρέπεται κατά τη διαδικασία της δοκι μής, μία μετρούμενη ταχύτητα που να υπερβαίνει κατά 3 km/h την τιμή της μέγιστης εκ κατασκευής ταχύτητα. 1.6. Για να μπορούν οι αρμόδιες για την έγκριση των ελκυστήρων αρχές, να υπολογίσουν τη μέγιστη θεω ρητική ταχύτητά τους, οι κατασκευαστές θα πρέπει να προσδιορίζουν ενδεικτικώς, το λόγο υποπολλαπλασια σμού, την αληθή μετακίνηση των κινητηρίων τροχών που αντιστοιχεί σε μια πλήρη περιστροφή και τον αριθμό των στροφών του κινητήρα σε μεγίστη ισχύ με το μοχλό χειρισμού της τροφοδοτήσεως σε καύσιμο ρυθμισμένο στο μέγιστο και το ρυθμιστή, αν υφίσταται, ρυθμισμένο όπως προβλέπεται από τον κατασκευαστή.

28110 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) 2. Εξέδρα φορτώσεως 2.1. Το κέντρο βάρους της εξέδρας πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των αξόνων. 2.2. Οι διαστάσεις της εξέδρας είναι τέτοιες ώστε: το μήκος δεν υπερβαίνει κατά 1,4 φορές το εύρος του ελκυστήρα, εμπρόσθιο ή οπίσθιο, όποιο είναι μεγαλύτερο, το πλάτος δεν υπερβαίνει το μέγιστο πλάτος του ελκυστήρα χωρίς τον εξοπλισμό. 2.3. Η εξέδρα διαρρυθμίζεται συμμετρικά ως προς το δι άμηκες επίπεδο που περνά από το μέσο του ελκυστήρα. 2.4. Το επίπεδο φορτώσεως ευρίσκεται όχι πάνω από 150 cm από το έδαφος. 2.5. Η τοποθέτηση και ο τύπος της εξέδρας είναι τέτοιος ώστε με μία κανονική φόρτωση το πεδίο ορατότητας του οδηγού να παραμένει ικανοποιητικό και οι ο υποχρεωτι κός φωτισμός και οι διατάξεις φωτεινής σηματοδότησης να εξακολουθήσουν να πληρούν τη λειτουργία τους. 2.6. Η εξέδρα φορτώσεως μπορεί να αποσυνδέεται. Η σύνδεση της στον ελκυστήρα είναι τέτοια ώστε να αποφεύγεται τυχαία αποσύνδεση. Άρθρο 6 Καταργούμενες διατάξεις Από την έναρξη ισχύος της παρούσας, κάθε διάταξη απόφασης που είναι αντίθετη ή εμπεριέχει διαφορετικές ρυθμίσεις προς τις διατάξεις της παρούσας, καταρ γείται. Άρθρο 7 Έναρξη ισχύος Η ισχύς της παρούσας απόφασης αρχίζει από 1 1 2010. Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Αθήνα, 4 Νοεμβρίου 2010 ΟΙ ΥΠΟΥΡΓΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ, ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΤΡΟΦΙΜΩΝ ΜΙΧΑΛΗΣ ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ ΚΩΣΤΑΣ ΣΚΑΝΔΑΛΙΔΗΣ *02017911211100008* ΑΠΟ ΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΤΥΠΟΓΡΑΦΕΙΟ ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΟΥ 34 * ΑΘΗΝΑ 104 32 * ΤΗΛ. 210 52 79 000 * FAX 210 52 21 004 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: http://www.et.gr e-mail: webmaster.et@et.gr