ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΡΥΠΟΓΟΝΩΝ ΔΗΜΟΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ ΜΕ ΝΕΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΑΝΤΙΡΡΥΠΑΝΤΙΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΣ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ ΑΝΑΘΕΤΟΥΣΑ ΑΡΧΗ: ΤΙΤΛΟΣ ΕΡΓΟΥ : ΔΗΜΟΣ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ Δ/νση Οικονομικής Υπηρεσίας Γραφείο Προμηθειών ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΡΥΠΟΓΟΝΩΝ ΔΗΜΟΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ ΜΕ ΝΕΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΑΝΤΙΡΡΥΠΑΝΤΙΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Καραολή & Δημητρίου 1 Τ.Κ.56430, Θεσσαλονίκη Τηλ. (2313) 302800 FAX.(2310) 656040 E-mail : info@pavlosmelas.gr Δ/ΝΣΗ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ Τμήμα Κίνησης & Μηχανολογικού εξοπλισμού ΑΡΙΘΜΟΣ ΠΡΩΤ. : 17182/2015 ΚΑ : 20.7341.00 Πληροφορίες: ΜΠΟΜΠΙΤΣΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Τηλέφωνο : +30 2310672659 Fax : +30 2310672674 Ε- mail : mdimitris@pavlosmelas.gr Προϋπολογισμός: 2.100.501,65 (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 23%) 1.707.724,92 (χωρίς τον ΦΠΑ 23%) Αρ. Διακήρυξης : 17182/2015 Ημερομηνία : 21 /04/2015 ΑΞΟΝΑΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ: "Προστασία Ατμοσφαιρικού Περιβάλλοντος-Αντιμετώπιση Κλιματικής Αλλαγής-Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας" ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ : 47 : Ποιότητα του αέρα 4710: Δράσεις βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης και αντικατάστασης ρυπογόνων δημοτικών οχημάτων με νέα οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας Χρηματοδότηση : ΤΑΜΕΙΟ ΣΥΝΟΧΗΣ 2007-2013 ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΕΠΠΕΡΑΑ ΜΕΣΩ ΤΟΥ ΤΑΜΕΙΟΥ ΣΥΝΟΧΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΕΘΝΙΚΟΥΣ ΠΟΡΟΥΣ ΕΣΠΑ 2007-2013 ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟY ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΑΝΟΙΚΤΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ για το έργο: ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΡΥΠΟΓΟΝΩΝ ΔΗΜΟΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ ΜΕ ΝΕΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΑΝΤΙΡΡΥΠΑΝΤΙΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ [1]

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΡΓΟ: ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΡΥΠΟΓΟΝΩΝ ΔΗΜΟΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ ΜΕ ΝΕΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΑΝΤΙΡΡΥΠΑΝΤΙΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΔΗΜΟΣ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ Δ/ΝΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΜΉΜΑ ΕΞΟΔΩΝ - ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ ΑΡΙΘΜΟΣ ΠΡΩΤ. : 17182/2015 ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ : ΕΣΠΑ 2007-2013 ΚΑ : 20.7341.00 Ημερομηνία 21/04/2015 ΜΕΡΟΣ Β: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ [2]

Περιεχόμενα ΜΕΡΟΣ Β: ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ...2 Παράρτημα Β.1: Στοιχεία των προς Προμήθεια Ειδών...4 Παράρτημα Β.2: Αντικείμενο Τεχνικές Προδιαγραφές...6 Β.2.1 : ΤΕΥΧΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΟΜΑΔΑΣ Α...6 Β.2.2 : ΤΕΥΧΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΟΜΑΔΑΣ Β...15 Β.2.3 : ΤΕΥΧΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΟΜΑΔΑΣ Γ...26 Β.2.4 : ΤΕΥΧΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΟΜΑΔΑΣ Δ...37 Β.2.5 : ΤΕΥΧΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΟΜΑΔΑΣ Ε...47 Παράρτημα Β.3: Διαδικασία Αξιολόγησης Προσφορών Κριτήρια...80 Παράρτημα Β.4: Ειδικοί Όροι Συγγραφή Υποχρεώσεων...91 Παράρτημα Β.5: Πίνακες Οικονομικής Προσφοράς...94 Β.5.1 ΠΙΝΑΚΑΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ ΟΜΑΔΑΣ Α...94 Β.5.2 ΠΙΝΑΚΑΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ ΟΜΑΔΑΣ Β...95 Β.5.3 ΠΙΝΑΚΑΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ ΟΜΑΔΑΣ Γ...96 Β.5.4 ΠΙΝΑΚΑΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ ΟΜΑΔΑΣ Δ...97 Β.5.5 ΠΙΝΑΚΑΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ ΟΜΑΔΑΣ Ε...98 Παράρτημα Β.6: Υποδείγματα Εγγυητικών Επιστολών...99 Παράρτημα Β.7: Σχέδιο Σύμβασης...103 [3]

Παράρτημα Β.1: Στοιχεία των προς Προμήθεια Ειδών ΑΝΑΘΕΤΟΥΣΑ ΑΡΧΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΙΔΩΝ ΚΩΔΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΟΜΑΔΑΣ ΕΙΔΟΥΣ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΜΟΝΑΔΑ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΠΡΟΟΡΙΖΟΝΤΑΙ ΤΑ ΕΙΔΗ (ΦΟΡΕΑΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ) ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΘΕΙΣΑ ΔΑΠΑΝΗ ΜΕ ΤΟΝ ΦΠΑ 23% ΣΥΛΛΟΓΙΚΕΣ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΝΑΡΙΘΜΑ ΠΟΥ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΟΥΝ ΤΗΝ ΠΡΑΞΗ ΕΓΓΥΗΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ 2% ΕΠΙ ΤΟΥ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑΣ (ΧΩΡΙΣ ΦΠΑ) ΧΡΟΝΟΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ ΣΤΟ ΦΟΡΕΑ ΔΗΜΟΣ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ Η πράξη περιλαμβάνει συνολικά πέντε βασικές κατηγορίες ειδών και οι οποίες διαμορφώνουν τις Διακριτές Ομάδες Εξοπλισμού του Διαγωνισμού ως κάτωθι: ΟΜΑΔΑ Α : Προμήθεια Απορριμματοφόρων Οχημάτων ΟΜΑΔΑ Β : Προμήθεια Φορτωτών Εκσκαφέων ΟΜΑΔΑ Γ : Προμήθεια Φορτηγών Καλαθοφόρων ΟΜΑΔΑ Δ : Προμήθεια αναρροφητικού σαρώθρου ΟΜΑΔΑ Ε : Προμήθεια ειδικών φορτηγών οχημάτων o Διαξονικό φορτηγό με κλειστή κιβωτάμαξα o Ημιφορτηγό μονής καμπίνας o Διαξονικό ανατρεπόμενο φορτηγό o Διαξονικό όχημα με καρότσα και γερανό o Βυτιοφόρο μεταφοράς υδάτων Ταξινόμηση κατά CPV (Κοινό λεξιλόγιο για τις δημόσιες συμβάσεις) σύμφωνα με τον Κανονισμό (ΕΚ) 213/08 : 34144512-0 Απορριμματοφόρα οχήματα με συμπιεστή απορριμμάτων 34144710-8 Τροχοφόροι φορτωτές 34142100-5 Φορτηγά με ανυψωτική πλατφόρμα 34144431-8 Αυτοκινούμενα απορροφητικά σάρωθρα 34144000-8 Αυτοκίνητα οχήματα ειδικής χρήσης 34131000-4 Ημιφορτηγά 34134200-7 Φορτηγά με ανατρεπόμενη καρότσα 34142000-4 Γερανοφόρα φορτηγά και ανατρεπόμενα οχήματα 34133100-9 Βυτιοφόρα Η πράξη περιλαμβάνει συνολικά δέκα επτά (17) τεμάχια ως κάτωθι: Απορριμματοφόρο τύπου πρέσας χωρ. 16 κ.μ. (τεμάχια 7) Εκσκαφέας Φορτωτής (τεμάχια 2) Φορτηγό Καλαθοφόρο οριζόντιας ανύψωσης έως και 18μ (τεμάχια 2) Αναρροφητικό σάρωθρο 4 m3 (τεμάχια 1) Διαξονικό φορτηγό με κλειστή κιβωτάμαξα (τεμάχια 1) Ημιφορτηγό μονής καμπίνας (τεμάχια 1) Διαξονικό ανατρεπόμενο φορτηγό μικτού φορτίου 19τν (τεμάχια 1) Διαξονικό όχημα με καρότσα και γερανό (τεμάχια 1) Βυτιοφόρο μεταφοράς υδάτων χωρ. 10 κμ (τεμάχια 1) ΔΗΜΟΣ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ (Δ/ΝΣΗ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ - Τμήμα Κίνησης & Μηχανολογικού εξοπλισμού) Δύο εκατομμύρια εκατό χιλιάδες πεντακόσια ένα ευρώ και εξήντα πέντε λεπτά (2.100.501,65 ) συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ 23%. ΚΩΔ. ΣΑ : ΕΠ0088 Κωδικός Πράξης ΣΑ : 2013ΕΠ00880022 Φορέας Σ.Α. : ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ Κωδικός Φορέα : 1012900 Ομάδα Α : 16.800,00 Ομάδα Β : 3.252,00 Ομάδα Γ : 2.920,00 Ομάδα Δ : 2.900,00 Ομάδα Ε : 8.282,50 Για συμμετοχή στο σύνολο των άνω Ομάδων Α -Ε, η απαιτούμενη εγγύηση είναι: Τριάντα χιλιάδες εκατόν πενήντα τεσσάρων ευρώ και πενήντα λεπτών (34.154,50 ) Εκατόν Είκοσι (120) ημέρες [4]

ΤΟΠΟΣ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ ΣΥΝΟΛΟ ΚΡΑΤΗΣΕΩΝ ΕΠΙ % ΦΟΡΟΣ άρθρου 55 1, περιπτ. στ, Ν. 2238/1994 (ΦΕΚ 151Α / 16-9-1994) Οι εγκαταστάσεις του Δήμου Παύλου Μελά Νομού Θεσσαλονίκης, στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας. 0,10% υπέρ Ενιαίας Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Συμβάσεων (άρθρο 4 3 Ν. 4013 / 2011). 4% επί της καθαρής αξίας των ειδών [5]

Παράρτημα Β.2: Αντικείμενο Τεχνικές Προδιαγραφές Β.2.1 : ΤΕΥΧΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΟΜΑΔΑΣ Α ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΣ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ Δ/ΝΣΗ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ ΤΜΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ & ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΦΟΡΕΑΣ : ΔΗΜΟΣ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ ΕΡΓΟ : «Αντικατάσταση Ρυπογόνων Δημοτικών Οχημάτων του ΔΗΜΟΥ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ με νέα Οχήματα Αντιρρυπαντικής Τεχνολογίας» ΑΡΙΘΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ : 138Α/2-8-2012 ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: 2.100.501,65 ευρώ ΤΕΥΧΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΟΜΑΔΑΣ Α ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ: 1.033.200,00 ΕΥΡΩ ΟΜΑΔΑ Α: ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΟΦΟΡΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ : 1) Τεχνική Έκθεση 2) Τεχνικές Προδιαγραφές 3) Ενδεικτικός Προϋπολογισμός 4) Ερωτηματολόγιο Ομάδας Α [6]

1) ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Η παρούσα μελέτη που συντάχθηκε και αφορά την προμήθεια : «Επτά καινούργιων απορ/ρων οχημάτων χωρητ. 16 κ.μ. τύπου πρέσας», για το τμήμα καθαριότητας του Δήμου, μετά από σχετική πρόταση του Η παραπάνω προμήθεια κρίνεται αναγκαία για την καλή και ομαλή λειτουργία του τμήματος καθαριότητας του Δήμου, για την γρήγορη και σωστή αποκομιδή των απορ/των, το οποίο πρέπει να αντεπεξέλθει στην αλματώδη αύξηση των αναγκών που πρέπει να αντιμετωπίσει. Η δαπάνη για την προμήθεια προϋπολογίζεται στο ποσό των 1.033.200,00 ευρώ με το Φ. Π. Α. 23 %. Στην τελική τιμή πρέπει να συμπεριλαμβάνονται και όλα τα έξοδα έκδοσης κρατικών πινακίδων, στο όνομα του Δήμου Παύλου Μελά. Η προμήθεια θα χρηματοδοτηθεί από το ΕΣΠΑ. Η σύναψη σύμβασης εκτέλεσης της προμήθειας θα πραγματοποιηθεί με διεθνή ανοικτό διαγωνισμό με κριτήριο κατακύρωσης την πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά και ειδικότερα σύμφωνα με την Υ.Α. 11389/1993 του ΥΠ.ΕΣ.Δ.Δ.Α. (ΦΕΚ τ.β 185/93): «Ενιαίος Κανονισμός Προμηθειών Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης» και το Π.Δ. 60/2007 (ΦΕΚ τ.α 64/07): «Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας στις διατάξεις της Οδηγίας 2004/18/ΕΚ «περί συντονισμού των διαδικασιών σύναψης δημοσίων συμβάσεων έργων, προμηθειών και υπηρεσιών», όπως τροποποιήθηκε με την Οδηγία 2005/51/ΕΚ της Επιτροπής και την Οδηγία 2005/75/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 16ης Νοεμβρίου 2005». 2) ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Άρθρο 1. Περιγραφή και προορισμός Το κάθε απορριμματοφόρο όχημα, θα αποτελείται από φορτηγό πλαίσιο που θα φέρει κατάλληλου τύπου υπερκατασκευή και θα χρησιμοποιηθεί για την μηχανική (με κάδους) ή χειρωνακτική (με τα χέρια) αποκομιδή και μεταφορά απορριμμάτων. Όλα τα εξαρτήματα της υπερκατασκευής πριν από την βαφή θα καθαριστούν και θα υποστούν απολίπανση και θα ακολουθήσει προσεκτικό αστάρωμα όλων των επιφανειών. Η βαφή πρέπει να γίνει με ειδικά χρώματα, ανθεκτικά στο χρόνο και τη διάβρωση. Το κάθε απορριμματοφόρο όχημα (φορτηγό πλαίσιο και υπερκατασκευή) θα βαφεί εξωτερικά με χρώμα της εκλογής του Δήμου και θα αναγραφούν τα χαρακτηριστικά του. Άρθρο 2. Περιγραφή αυτοκινήτου πλαισίου Τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά Το κάθε πλαίσιο πρέπει να είναι απόλυτα καινούργιο, πρόσφατης ειδικά στιβαρής κατασκευής, από τα τελευταία μοντέλα της αντίστοιχης σειράς, τελείως προωθημένης οδήγησης με το τιμόνι υδραυλικό, που θα βρίσκεται στο αριστερό μέρος και θα διαθέτει έγκριση τύπου του αρμόδιου Υπουργείου. Το μέγιστο επιτρεπόμενο μικτό βάρος των πλαισίων, επί ποινή αποκλεισμού, να είναι τουλάχιστον 18,5 τν. Ο θάλαμος οδήγησης, πρέπει να είναι τελείως προωθημένης οδήγησης, ανακλινόμενου τύπου καθώς και ειδικής για απορριμματοφόρα οχήματα κατασκευής, πρέπει να φέρει κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενου τύπου με αέρα και κάθισμα για δύο συνοδηγούς, ταμπλό με τα συνήθη όργανα ελέγχου και φωτεινά σήματα, ανεμοθώρακα από γυαλί SECURIT ή παρόμοιου τύπου ασφάλειας, θερμική μόνωση με επένδυση από πλαστικό δέρμα, δύο ηλεκτρικούς υαλοκαθαριστήρες, δύο αλεξήλια ρυθμιζόμενης θέσης, δάπεδο καλυμμένο από πλαστικά ταπέτα, σύστημα θέρμανσης και ψύξης (air condition), πλαφονιέρα φωτισμού, ρευματοδότη για την τοποθέτηση μπαλαντέζας και γενικά κάθε εξάρτημα ενός συγχρόνου αυτοκινήτου. Η έξοδος των καυσαερίων του κινητήρα πρέπει να είναι προς τα άνω, με σωλήνα εξάτμισης μονωμένη και τοποθετημένη μεταξύ του θαλάμου οδηγήσεως και της κιβωτάμαξας και να προεξέχει από αυτή (καθ' ύψος). Θα φέρει πετρελαιοκινητήρα, με ιπποδύναμη ονομαστικής ισχύος πάνω από 290 ΗΡ, με ποινή αποκλεισμού να είναι τουλάχιστον 15,3 hp/tn και κυβισμός τουλάχιστον 5.800 cc Θα είναι αντιρρυπαντικής τεχνολογίας (EURO5 ή EURO6) σύμφωνα με την ισχύουσα κατά την ημερομηνία διεξαγωγής του διαγωνισμού, οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης. [7]

Απαραίτητη είναι η προσκόμιση διαγραμμάτων ισχύος και ροπής στρέψης του κινητήρα. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης πρέπει να αποτελείται από κιβώτιο ταχυτήτων που πρέπει να είναι τουλάχιστον εννέα (9) ταχυτήτων εμπροσθοπορείας και μιας οπισθοπορείας, από συμπλέκτη που πρέπει να είναι ισχυρής κατασκευής ξηρού τύπου και διαφορικό και ημιαξόνια γνήσια του εργοστασίου κατασκευής. Σε περίπτωση που κατά τον χρόνο εγγύησης πάθουν ζημιά το διαφορικό ή το κιβώτιο ταχυτήτων, ο προμηθευτής οφείλει να το αλλάξει άμεσα. Το σύστημα πεδήσεως πρέπει να εξασφαλίζει απόλυτα το αυτοκίνητο και τους επιβαίνοντες. Τα οχήματα να είναι εφοδιασμένα με δισκόφρενα δύο ανεξάρτητων κυκλωμάτων, θα διαθέτει σύστημα αντιπλοκαρίσματος (ABS) και σύστημα κατανομής πίεσης πέδησης και χειρόφρενο που θα επενεργεί στους πίσω τροχούς. Θα φέρουν δύο άξονες, με μηχανική ανάρτηση παραβολικών επάλληλων χαλυβδοελασμάτων, με τηλεσκοπικά αμορτισέρ διπλής ενεργείας και αντιστρεπτική δοκό και ράβδο εξισορρόπησης. Είναι αποδεκτή η πνευματική ανάρτηση. Ο εμπρόσθιος άξονας θα είναι ο διευθυντήριος και θα φέρει μονά ελαστικά επίσωτρα ενώ ο οπίσθιος θα είναι ο κινητήριος και θα φέρει διπλά ελαστικά επίσωτρα. Η μέγιστη ικανότητα φόρτισης του οπίσθιου άξονα να είναι τουλάχιστον 11.500 kg επί ποινή αποκλεισμού. Όσον αφορά τις διαστάσεις, θα προτιμηθεί μεταξόνιο 4.000 ~ 4.200 χιλιοστών και αντίστοιχη ακτίνα στροφής που θα το επιτρέπουν να κινείται ευέλικτα. Η φόρτιση των αξόνων των οχημάτων συμπεριλαμβανομένων όλων των μηχανισμών της υπερκατασκευής δεν επιτρέπεται να είναι ανώτερη της μεγίστης επιτρεπομένης φόρτισης κατ' άξονα και συνολικά για το πλαίσιο. Τα αυτοκίνητα θα φέρουν τον ακόλουθο βασικό εξοπλισμό : 1. Εφεδρικό τροχό πλήρη (ζάντα και ελαστικό) 2. Σειρά συνήθων εργαλείων για τις μικροβλάβες και την συντήρηση του 3. Ένα ( 1 ) πυροσβεστήρα, σύμφωνα με τον ΚΟΚ 4. Ένα ( 1 ) τρίγωνο βλαβών 5. Ένα ( 1 ) φαρμακείο αυτοκινήτου 6. Ταχογράφο 7. Βιβλία συντήρησης και επισκευής - πλαισίου και υπερκατασκευής. Τα οχήματα πρέπει να έχουν πλήρη ηλεκτρική εγκατάσταση φωτισμού και σημάτων για την κυκλοφορία, σύμφωνα με τον ισχύοντα Κ.Ο.Κ., να είναι εφοδιασμένα με τους απαραίτητους προβολείς, προβλεπόμενους καθρέπτες, φωτιστικά σώματα, ηχητικά σήματα και ηχητικό σύστημα επικοινωνίας των εργατών με τον οδηγό, δύο περιστρεφόμενους φάρους και ηλεκτρική εγκατάσταση για νυχτερινή εργασία κ.λπ. Κατά τη χρονική περίοδο της εγγύησης καλής λειτουργίας σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπεται να παρουσιάσουν ρήγμα ή να στραβώσουν κατά την χρήση τους, για φορτίο ακόμα και μέχρι 20 % μεγαλύτερο από το ανώτατο επιτρεπόμενο φορτίο. Στη περίπτωση που διαπιστωθεί τέτοιο ελάττωμα ο προμηθευτής υποχρεούται χωρίς αντίρρηση να παραλάβει το αυτοκίνητο, να ενεργήσει για την επισκευή του πλαισίου και κατόπιν επιθεώρησης του στο Υπουργείο συγκοινωνιών να το παραδώσει μέσα σε δύο (2) εβδομάδες το αργότερο. Άρθρο 3. Υπερκατασκευή Τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά Η κάθε υπερκατασκευή αποτελείται από το κυρίως σώμα, την οπίσθια πόρτα και τον ανυψωτικό μηχανισμό κάδων απορριμμάτων αλλά και πιθανό ειδικό εξοπλισμό όπως αυτός προδιαγράφεται στις ειδικές απαιτήσεις. Γενικά, στα σημεία της υπερκατασκευής που αναπτύσσονται ιδιαίτερες μηχανικές καταπονήσεις, δηλαδή αυξημένες πιέσεις και τριβές, θα πρέπει να είναι διαμορφωμένα ή ενισχυμένα από χάλυβα ιδιαίτερης ανθεκτικότητας. [8]

Η υπερκατασκευή θα εδράζεται επί του φορτηγού πλαισίου, σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του και ο τρόπος έδρασης θα προσφέρει απόσβεση κραδασμών, ευκολία σε εργασίες συντήρησης και ασφαλή τρόπο αφαίρεσης και επανατοποθέτησης αυτής. Η χωρητικότητα, μετριέται σε κυβικά μέτρα ( κμ ) και διακρίνεται στη χωρητικότητα του κυρίως σώματος, δηλαδή τον όγκο που καταλαμβάνουν τα συμπιεσμένα απορρίμματα, εντός του κυρίως σώματος, η οποία θα πρέπει να είναι 16,0 κ.μ. και στη χωρητικότητα της λεκάνης εναπόθεσης απορριμμάτων, δηλαδή του όγκου σε νερό που θεωρητικά μπορεί να δεχθεί η λεκάνη, η οποία δεν μπορεί να είναι μικρότερη των 2,0 κμ. Το κυρίως σώμα της υπερκατασκευής θα είναι εξ' ολοκλήρου μεταλλικό από χαλυβδοέλασμα ικανού πάχους υψηλής ανθεκτικότητας στη φθορά και τη διάβρωση, με κυρτά πλαϊνά, κλειστό και θα φέρει με άρθρωση πόρτα στο πίσω μέρος έτσι ώστε τα απορρίμματα να είναι τελείως αθέατα. Η εκροή των υγρών πρέπει να είναι απολύτως εξασφαλισμένη, πλήρως στεγανοποιημένη (σύστημα αποχέτευσης). Εντός του σώματος και σε όλο το μήκος του, θα κινείται η μεταλλική πλάκα εκφόρτωσης των απορριμμάτων, με ένα ισχυρό υδροστατικό κύλινδρο, τουλάχιστον. Επιθυμητό είναι η πλάκα αυτή, με ανάλογη χρήση, να συμβάλλει στην αύξηση της σχέσης συμπίεσης. Στο πίσω μέρος της υπερκατασκευής και αρθρωτά επί του κυρίως σώματος, πρέπει να βρίσκεται η οπίσθια πόρτα. Κατόπιν, υδραυλικής ανύψωσής της, με ζεύγος υδροστατικών κυλίνδρων, πρέπει να επιτρέπεται η εκφόρτωση των απορριμμάτων. Η οπίσθια πόρτα, θα περιλαμβάνει ως κύρια συστατικά τμήματά της τη λεκάνη εναπόθεσης απορριμμάτων και το μηχανισμό συμπίεσής των. Η λεκάνη εναπόθεσης των απορριμμάτων, πρέπει να βρίσκεται στο χαμηλότερο, εσωτερικά, χώρο της οπίσθιας πόρτας. Στο χώρο αυτό, θα πρέπει να εκφορτώνονται τα απορρίμματα των κάδων ή όσων συλλέγονται με τα χέρια. Το χείλος φόρτωσης, είναι η εξωτερική ακμή της λεκάνης εναπόθεσης των απορριμμάτων. Ο μηχανισμός συμπίεσης πρέπει να φέρει υδροστατικούς κυλίνδρους και να χρησιμοποιούνται για τη σάρωση και προώθηση των απορριμμάτων, από τη λεκάνη εναπόθεσής των προς το εσωτερικό του κυρίως σώματος. Η αποδεκτή σχέση συμπίεσης αξιολογείται σε κιλά ανά κυβικό μέτρο χωρητικότητας του κυρίως σώματος και δεν πρέπει να υπερβαίνει το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο του οχήματος. Θα διαθέτει, τουλάχιστον, τα ακόλουθα συστήματα : 1. αυτόματο, με επαναλαμβανόμενο κύκλο που διακόπτεται μόνο με εντολή (AUTO), 2. αυτόματο, με απλό κύκλο που όταν ολοκληρώνεται, διακόπτεται αυτόματα (SINGLE)και επαναλαμβάνεται κατόπιν εντολής, 3. χειροκίνητο, όπου ο κύκλος του μηχανισμού συμπίεσης ελέγχεται με μεμονωμένες κινήσεις, από το χειριστή με μοχλούς ή κομβία. Εξωτερικά της οπίσθιας πόρτας, πρέπει να φέρει δύο (2) ανακλινόμενα - αντιολισθητικά, ισχυρά σκαλοπάτια και χειρολαβές συγκράτησης. Στο επάνω εξωτερικό μέρος της οπίσθιας πόρτας και στο εμπρόσθιο μέρος της υπερκατασκευής, να είναι τοποθετημένοι, αντίστοιχα, από ένας (1) περιστρεφόμενος φάρος χρώματος πορτοκαλί ενώ στο επάνω εξωτερικό μέρος της οπίσθιας πόρτας, ένας (1) προβολέας νυκτερινής εργασίας. Επίσης, στο οπίσθιο μέρος το όχημα πρέπει να φέρει ερυθρόλευκες ή ερυθρές - κίτρινες ανακλαστικές λωρίδες. Το όχημα θα προσφέρει την δυνατότητα ασφαλούς χειρισμού, τόσο για χειρωνακτική (με τα χέρια) όσο και για μηχανική (με κάδους ) αποκομιδή. Η υπερκατασκευή θα φέρει όλα τα απαραίτητα μέσα και μέτρα ασφαλούς λειτουργίας, τα οποία θα περιγραφούν αναλυτικά στην τεχνική προσφορά και θα ικανοποιούν απόλυτα τις βασικές απαιτήσεις υγείας και ασφάλειας που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ( ΠΔ 57/2010 ενσωμάτωση οδηγίας 2006/42/ΕΚ ) σχετικά με την ασφάλεια των μηχανών - σήμανση CE και τα πρότυπα της σειράς ΕΝ1501. [9]

Θα φέρει, τουλάχιστον, τον ακόλουθο εξοπλισμό : Διάταξη άμεσης διακοπής λειτουργίας του μηχανισμού συμπίεσης, με δύο κομβία, αριστερά και δεξιά στο οπίσθιο πλαϊνό τμήμα της υπερκατασκευής - Emergency stop της οποίας η ενεργοποίηση, θα επιφέρει ηχητικό σήμα εντός του θαλάμου οδήγησης. Διάταξη άμεσης επέμβασης απεγκλωβισμού αντικειμένων από το μηχανισμό συμπίεσης, με κομβίο επί του πίνακα ελέγχου - Rescue switch, η ενεργοποίηση της οποίας θα είναι εφικτή ακόμα και όταν έχει ενεργοποιηθεί η διάταξη άμεσης διακοπής. Οι γραμμές ανύψωσης της οπίσθιας πόρτας και του ανυψωτικού μηχανισμού, θα είναι εξοπλισμένες με βαλβίδα διακοπής ροής, που θα ενεργοποιούνται σε περίπτωση απώλειας της υδραυλικής πίεσης. Η γραμμή καταβίβασης της οπίσθιας πόρτας θα είναι εξοπλισμένη με βαλβίδα ελέγχου ροής, για την ρύθμιση της ταχύτητας καταβίβασης, στην επιθυμητή τιμή που ορίζεται από το πρότυπο της σειράς ΕΝ 1501. Όλες οι υδραυλικές σωληνώσεις πρέπει να φέρουν συντελεστή ασφαλείας i=4 έναντι της πίεσης λειτουργίας και να είναι ορατές για να μπορούν να ελέγχονται. Εντός του θαλάμου οδήγησης, θα υπάρχουν χειριστήρια και ενδεικτικές λυχνίες για το χειρισμό της οπίσθιας πόρτας και του μηχανισμού εκφόρτωσης και κλειστό κύκλωμα τηλεόρασης για την παρακολούθηση των εργασιών φόρτωσης του οχήματος. Επιπρόσθετα, θα υπάρχει κατάλληλη διάταξη αποτροπής πλήρους καταβίβασης της οπίσθιας πόρτας - εφόσον χειρίζεται από το θάλαμο οδήγησης. Η οπίσθια πόρτα θα σταματά σε απόσταση από τη περιοχή επαφής της με το κυρίως σώμα και θα προβλέπεται κατάλληλη διάταξη για την ολοκλήρωση της καταβίβασης, με χειρισμό κοντά από το σημείο επαφής του κυρίως σώματος και της οπίσθιας πόρτας. Μηχανική ασφαλή συγκράτηση της οπίσθιας πόρτας σε ανοικτή θέση, ώστε να επιτρέπεται με ασφάλεια η είσοδος εντός του κυρίως σώματος ή αλλού σημείου, για συντήρηση ή επισκευή. Διάταξη ασφαλείας για την αποτροπή κίνησης του οχήματος, με ταχύτητα ανώτερη της οριζόμενης στο πρότυπο της σειράς ΕΝ 1501, εφ όσον επί των σκαλοπατιών της οπίσθιας πόρτας, στέκεται άνθρωπος και παράλληλα δεν θα επιτρέπεται η οπισθοπορεία του. Η στάθμη του εκπεμπόμενου θορύβου της υπερκατασκευής, θα είναι σύμφωνη με την ισχύουσα κάθε φορά οδηγία (2000/14/ΕΚ) και το σχετικό πρότυπο της σειράς ΕΝ 1501. Άρθρο 4. Ανυψωτικός μηχανισμός Τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά Τα οχήματα πρέπει να φέρουν στο οπίσθιο μέρος τους, ανοικτού ή κλειστού τύπου, πλήρως υδραυλικό ανυψωτικό μηχανισμό κάδων απορ/των. Όλοι οι προαναφερόμενοι τύποι θα είναι κατάλληλοι για την υποδοχή των τυποποιημένων κατά ΕΝ 840 κάδων απορριμμάτων, πλαστικών ή μεταλλικών, χωρητικότητας από 80 έως 1300 λτρ. Άρθρο 5. Κυκλώματα υπερκατασκευής Το υδραυλικό κύκλωμα θα παίρνει κίνηση από το δυναμολήπτη ( ΡΤΟ ) του οχήματος μέσω ισχυρής ή ισχυρών υδραυλικής-ών αντλίας-ών και θα φέρει αυτοματισμό αποσύμπλεξης χωρίς την συνεχή καταπόνηση του δυναμολήπτη. Πρέπει να είναι εφοδιασμένο με βαλβίδα ανακούφισης για αποφυγή αλόγιστων υπερφορτώσεων. Όλες οι γραμμές του ηλεκτρικού κυκλώματος να είναι τοποθετημένες σε στεγανούς αγωγούς και αν χρειασθεί αντικατάσταση, αυτή να γίνεται χωρίς να χρειασθεί να ανοιχθούν τρύπες με οξυγόνο. Επίσης θα υπάρχει εγκατεστημένος κατάλληλος εξοπλισμός ( χειριστήρια οθόνη πρόγραμμα ) για την συνεχή επίβλεψη της λειτουργίας, την προβολή διαφόρων δεδομένων και την διάγνωση βλαβών. Η υπερκατασκευή θα έχει την δυνατότητα να αυξάνει τις στροφές του κινητήρα, στις απαιτούμενες για την λειτουργία της, στην θέση «νεκρό» του κιβωτίου ταχυτήτων και να πέφτουν μετά το τέλος της λειτουργίας της. Όλες αυτές οι πληροφορίες και τα δεδομένα λειτουργίας, θα μεταφέρονται σε ειδική οθόνη, εντός του θαλάμου οδήγησης. [10]

Άρθρο 6. Πρόσθετες απαιτήσεις σε εξοπλισμό Θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα σχεδίαση της υπερκατασκευής να προβλέπει τη δυνατότητα τοποθέτησης εξοπλισμού εσωτερικής πλύσης ή/και απολύμανσης των κάδων απορριμμάτων, χωρίς να μεταβάλλονται, οι εξωτερικές διαστάσεις της και τα ειδικά χαρακτηριστικά που έχουν προαναφερθεί. Επίσης πρέπει να διαθέτει σύστημα εξουδετέρωσης των οσμών το οποίο θα αποτελείται από συσκευή η οποία θα τοποθετείται σε εύκολα προσπελάσιμο σημείο στο απορριμματοφόρο. Εντός της συσκευής θα υπάρχει το υλικό απόσμησης το οποίο με τη βοήθεια ενός αεροσυμπιεστή θα διαχέεται στα σημεία δημιουργίας δυσάρεστων οσμών. Το υλικό απόσμησης θα είναι θήκες με τζελ (ευκολότερη εφαρμογή και τοποθέτηση), από αδρανή υλικά και μίγμα ενεργών συστατικών, τα οποία θα απελευθερώνονται ομοιόμορφα με εξαέρωση, έτσι ώστε σε αέρια φάση να αλληλεπιδράσουν με τα συστατικά που προκαλούν την οσμή μετατρέποντας τη σε αβλαβές και άοσμο υλικό. Άρθρο 7. Τεχνική αξία ( Λειτουργικότητα, αποδοτικότητα και ασφάλεια ) Για την αξιολόγηση του βαθμού λειτουργικότητας και αποδοτικότητας λαμβάνονται υπόψη ο κυβισμός και η αναλογία ισχύος ανά τόνο, το μεταξόνιο, η αναλογία ωφέλιμου φορτίου ανά κυβικό μέτρο χωρητικότητας του κυρίως σώματος και πιθανή επιπλέον απαίτηση σε εξοπλισμό. Όσον αφορά την αξιολόγηση της ασφάλειας θα ληφθούν υπόψη η τήρηση προτύπων της σειράς ΕΝ1501 και ο συντελεστής ασφαλείας των υδραυλικών σωληνώσεων. Άρθρο 8. Ποιότητα και καταλληλότητα Στην προσφορά να περιλαμβάνονται όλες οι εγκρίσεις και τα πιστοποιητικά κατασκευής και καταλληλότητας χρήσης του οχήματος σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή και Ελληνική νομοθεσία, δηλαδή έγκριση τύπου του αρμόδιου υπουργείου για την κυκλοφορία του φορτηγού πλαισίου ή του συνόλου του οχήματος και δήλωση συμμόρφωσης σύμφωνα με τις βασικές απαιτήσεις υγείας και ασφάλειας ( ΠΔ 57/2010 ενσωμάτωση οδηγίας 2006/42/ΕΚ ) και κατά προτίμηση με τα πρότυπα της σειράς ΕΝ1501 της Ευρωπαϊκής επιτροπής τυποποίησης ( CEN ). Το εργοστάσιο κατασκευής του προσφερόμενου οχήματος θα εφαρμόζει σύστημα διαχείρισης ποιότητας, για το σχεδιασμό, παραγωγή και τεχνική υποστήριξη, πιστοποιημένο κατά ISO 9001 :2000 ή άλλο ισότιμο. Άρθρο 9. Χρόνος και τόπος παράδοσης, εγγύηση και τεχνική υποστήριξη (1) Η προθεσμία παράδοσης, ορίζεται σε εκατόν είκοσι (120) ημέρες, από την ημερομηνία υπογραφής της σύμβασης ενώ ως τόπος παράδοσης, ορίζεται το αμαξοστάξιο του Δήμου. Κατά την παράδοση των οχημάτων, ο προμηθευτής οφείλει να προσκομίσει τεχνικά εγχειρίδια λειτουργίας και συντήρησης στην Ελληνική γλώσσα. (2) Η εγγύηση καλής λειτουργίας 24 μηνών, τουλάχιστον, θα ισχύει από την ημερομηνία της προσωρινής παραλαβής. (3) Ο προμηθευτής υποχρεούται να παρέχει τεχνική εξυπηρέτηση και με δική του φροντίδα και δαπάνη και σε χρονικό διάστημα όχι μεγαλύτερο των δέκα (10) εργάσιμων ημερών (από την επίσημη ενημέρωσή του από τον Δήμο ) να αντικαθιστά κάθε εξάρτημά του που θα αποδειχθεί ελαττωματικό ή θα υποστεί βλάβη λόγω κακής κατασκευής, σε όλο το χρονικό διάστημα που ισχύει η εγγύηση καλής λειτουργίας. (4) Ο προμηθευτής υποχρεούται κατά την κατάθεση της προσφοράς να συμπεριλάβει όλα τα απαραίτητα κατά την κρίση του τεχνικά φυλλάδια, κατά προτίμηση στην Ελληνική γλώσσα, με ιδιαίτερη μνεία για κωδικοποιημένη λίστα ανταλλακτικών και να δηλώσει ότι αναλαμβάνει την υποχρέωση να εκπαιδεύσει με δική του δαπάνη το τεχνικό προσωπικό του Δήμου (τουλάχιστον 2 άτομα ) στον χειρισμό και την συντήρηση. Αρθρο 10. Τεχνικά φυλλάδια, εγχειρίδια και εκπαίδευση Ο προμηθευτής υποχρεούται κατά την κατάθεση της προσφοράς: - Να συμπεριλάβει όλα τα απαραίτητα κατά την κρίση του τεχνικά φυλλάδια, κατά προτίμηση στην Ελληνική γλώσσα. [11]

- Να προσκομίσει κωδικοποιημένη λίστα ανταλλακτικών, για ακριβείς και άμεσες παραγγελίες. - Να προσκομίσει, κατά την παράδοση του οχήματος, τεχνικά εγχειρίδια λειτουργίας και συντήρησης στην Ελληνική γλώσσα, δήλωση πιστότητας ΕΚ, του κατασκευαστή της υπερκατασκευής. - Να προσκομίσει αντίγραφα πρωτοκόλλων παραλαβής, σε ΟΤΑ στην Ελλάδα. - Να δηλώσει ότι αναλαμβάνει την υποχρέωση να εκπαιδεύσει με δικές του δαπάνες το τεχνικό προσωπικό του Δήμου ( τουλάχιστον 2 άτομα ) στον χειρισμό και την συντήρηση. - Να αναφέρει τα κάτωθι στοιχεία: Εργοστάσιο κατασκευής και τύπος προσφερόμενου πλαισίου. Εργοστάσιο κατασκευής και τύπος υπερκατασκευής. Εργοστάσιο κατασκευής και τύπος κινητήρα. Μέγιστη ισχύς-αριθμός στροφών / λεπτό. Απόσταση αξόνων, μεταξόνιο. Βάρος-απόβαρο-ωφέλιμο φορτίο πλήρως εξοπλισμένου Διαστάσεις. Ακτίνα στροφής. Αριθμός και διαστάσεις ελαστικών. Περιγραφή συστήματος πέδησης. Περιγραφή συστήματος ανάρτησης. Περιγραφή συστήματος μετάδοσης κίνησης. Εκπομπή θορύβου Κάθε άλλο στοιχείο που θα διευκολύνει την αξιολόγηση του προσφερόμενου απορ/ρου. ΝΑ ΔΟΘΟΥΝ ΑΚΟΜΗ ΜΕ ΤΙΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ - πλήρη περιγραφή της λειτουργίας του οχήματος στα Ελληνικά. - κατάλογο πωλήσεων παρόμοιου οχημάτων, με το έτος παράδοσης & τον χρόνο παράδοσης. - τα δωρεάν service που θα γίνουν στην περίοδο της εγγύησης. ΕΠΙΓΡΑΦΕΣ - ΔΙΑΚΡΙΤΙΚΑ Τα οχήματα θα παραδοθούν θα καθορίσει ο Δήμος. με τις απαραίτητες επιγραφές και άλλα διακριτικά σημεία που Τέλος, οι διαγωνιζόμενοι υποχρεούνται επί ποινή αποκλεισμού: 1. Να προσκομίσουν υπεύθυνη δήλωση με την οποία θα δεσμεύονται ότι με τη παράδοση των οχημάτων θα καταθέσουν αντίγραφο της έγκρισης τύπου του προσφερόμενου απορ/ρου οχήματος και ότι άλλο πιστοποιητικό το συνοδεύει για την νόμιμη κυκλοφορία του στην Ελλάδα. 2. Τα τεχνικά στοιχεία του οχήματος θα πρέπει να συμφωνούν με τα στοιχεία που θα αναγράφονται στα prospectus του κατασκευαστή και στην έγκριση τύπου. 3. Yπεύθυνη δήλωση για την παροχή τεχνικής υποστήριξης του πλαισίου και της υπερκατασκευής εντός 48ώρου από την έγγραφη ειδοποίησή τους από το Δήμο Παύλου Μελά. 4. Υπεύθυνη δήλωση, στην οποία να αναφέρεται ότι στην τελική τιμή προσφοράς, συμπεριλαμβάνονται και όλα τα έξοδα έκδοσης κρατικών πινακίδων (τέλη ταξινόμησης, τέλη κυκλοφορίας έτους παράδοσης του απορ/ρου κ.λ.π.), στο όνομα του Δήμου Παύλου Μελά. Τα απορ/ρα θα παραδοθούν με τις νόμιμες κρατικές πινακίδες. 3) ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΟΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΟΜΑΔΑ Α : α/α ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΕΜ. Ενδεικτική Τιμή Μονάδας ΣΥΝΟΛΟ Α.1. ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΟΦΟΡO ΤΥΠΟΥ ΠΡΕΣΑΣ 7 120.000,00 840.000,00 ΧΩΡ.16 Κ.Μ. [12]

α/α ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΕΜ. Ενδεικτική Τιμή Μονάδας ΣΥΝΟΛΟ ΣΥΝΟΛΟ 840.000,00 Φ.Π.Α. 23% 193.200,00 ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ 1.033.200,00 ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ: Ένα εκατομμύριο τριάντα τρεις χιλιάδες διακόσια, συμπεριλαμβανομένου και του Φ.Π.Α. 23%. Στην τελική τιμή συμπεριλαμβάνονται και όλα τα έξοδα έκδοσης νόμιμων κρατικών πινακίδων στο όνομα του Δήμου Παύλου Μελά (τέλη ταξινόμησης, τέλη κυκλοφορίας έτους προμήθειας του οχήματος κ.λ.π), όλες οι νόμιμες κρατήσεις υπέρ τρίτων, καθώς επίσης και τα έξοδα δημοσίευσης της διακήρυξης. 4) ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΟΜΑΔΑΣ Α ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΟΜΑΔΑΣ Α ΨΗΦΙΑΚΑ ΥΠΟΓΕΓΡΑΜΜΕΝΗ Α/Α ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΠΑΡΑΠΟΜΠΗ 1 ΠΛΑΙΣΙΟ 1.1 Μάρκα, τύπος και έτος κατασκευής πλαισίου ΝΑΙ 1.2 Απόσταση αξόνων ΝΑΙ 1.3 Εμπρόσθιος πρόβολος πλαισίου ΝΑΙ 1.4 Οπίσθιος πρόβολος πλαισίου ΝΑΙ 1.5 Ολικό μήκος πλαισίου ΝΑΙ 1.6 Μέγιστο επιτρεπόμενο μήκος οπισθίου ΝΑΙ προβόλου αμαξώματος 1.7 Ύψος άνω επιφάνειας πλαισίου από οδού ΝΑΙ (άφορτο) 1.8 Επιτρεπόμενο ολικό μικτό φορτίο ΝΑΙ 1.9 Κατανομή μικτού φορτίου κατ άξονα ΝΑΙ 1.10 Ικανότητα φόρτισης πλαισίου ΝΑΙ 1.11 Ικανότητα φόρτισης εμπρόσθιου άξονα ΝΑΙ 1.12 Ικανότητα φόρτισης οπισθίου άξονα ΝΑΙ 1.13 Ίδιο βάρος πλαισίου μετά εφεδρικού τροχού, ΝΑΙ καμπίνας, εργαλείων, καυσίμων, κινητήρα, συσσωρευτή και οδηγού 1.14 Κατανομή ιδίου βάρους πλαισίου κατ άξονα ΝΑΙ 1.15 Ποιες ιδιαίτερες ανέσεις έχει η καμπίνα οδηγού ΝΑΙ 1.16 Σύστημα διεύθυνσης, τύπος ΝΑΙ α) Άξονας τιμονιού ΝΑΙ β) Διάμετρος κύκλου στροφής του ΝΑΙ περισσότερο προεξέχοντος σημείου του ετοίμου αυτοκινήτου. γ) Διάμετρος κύκλου στροφής εξωτερικών ΝΑΙ ιχνών 1.17 Διαφορικό, τύπος σχέση μετάδοσης ΝΑΙ 1.18 Ικανότητα ανάβασης υπό μεγίστη ροπή ΝΑΙ στρέψης για μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο, σε σχέση με τον προσφερόμενο τύπο υπερκατασκευής. 1.19 Συμπλέκτης, τύπος, διάμετρος. ΝΑΙ 1.20 Κιβώτιο ταχυτήτων, τύπος ΝΑΙ α) Αριθμός βαθμίδων ΝΑΙ β) Αριθμός βαθμίδων συγχρονισμένων ΝΑΙ γ) Σχέσεις μετάδοσης ΝΑΙ [13]

ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΟΜΑΔΑΣ Α ΨΗΦΙΑΚΑ ΥΠΟΓΕΓΡΑΜΜΕΝΗ Α/Α ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΠΑΡΑΠΟΜΠΗ 1.21 Σύστημα πέδησης, τύπος ΝΑΙ α) Επιφάνεια πέδησης ΝΑΙ β) Τύπος χειρόφρενου ΝΑΙ γ) Βοηθητικό φρένο ΝΑΙ 1.22 Κινητήρας ΝΑΙ α) Τύπος κινητήρα, αριθμός κυλίνδρων, ΝΑΙ διάμετρος εμβόλων, διαδρομή κυβισμός β) Μέγιστη ιπποδύναμη του κινητήρα σε PS και ΝΑΙ DIN, αριθμός στροφών γ) Μέγιστη ροπή στρέψης σε KGM και DIN, ΝΑΙ αριθμός στροφών δ) Σύστημα ψύξης του κινητήρα ΝΑΙ ε) Κατανάλωση κινητήρα ΝΑΙ στ) Υπάρχει συσκευή υπερπλήρωσης του ΝΑΙ κινητήρα, εάν ναι, να δοθεί περιγραφή ζ) Υπάρχει προθέρμανση; ΝΑΙ η) Υπάρχει μηχανόφρενο; ΝΑΙ 1.23 Στοιχεία συσσωρευτή ΝΑΙ 1.24 Άλλα στοιχεία διαφοροποίησης και καινοτομίας ΝΑΙ 2 ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥΗ 2.1 Τύπος συστήματος συμπίεσης απορριμμάτων, ΝΑΙ βαθμός συμπίεσης, ωφέλιμο φορτίο σε απορρίμματα 2.2 Καθαρή χωρητικότητα υπερκατασκευής για τη ΝΑΙ πλήρωσή της με απορρίμματα 2.3 Εξωτερικές διαστάσεις υπερκατασκευής ΝΑΙ 2.4 Απαιτούμενη ισχύ κινητήρα για τη λειτουργία ΝΑΙ συστήματος συμπίεσης απορριμμάτων στο τελικό στάδιο φόρτωσης της κιβωτάμαξας 2.5 Βάρος κενής υπερκατασκευής ΝΑΙ 2.6 Κατανομή βάρους της κιβωτάμαξας κατά άξονα ΝΑΙ 2.7 Πάχος λαμαρίνας υπερκατασκευής και ΝΑΙ ποιότητα αυτής εκφραζόμενη σε ST 2.8 Στοιχεία αντλίας υδραυλικής ΝΑΙ Ο Συντάξας Ελέγχθηκε:.../.../2015 Ο προϊστάμενος του τμήματος Θεωρήθηκε:.../.../2015 Ο Διευθυντής του τμήματος ΜΠΟΜΠΙΤΣΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΠΕ ΒΑΘΜΟΣ Δ ΔΗΜΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΠΕ ΒΑΘΜΟΣ Γ ΧΑΤΖΗΛΙΑΔΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΠΕ ΔΑΣΟΛΟΓΩΝ ΒΑΘΜΟΣ Β [14]

Β.2.2 : ΤΕΥΧΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΟΜΑΔΑΣ Β ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΣ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ Δ/ΝΣΗ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ ΤΜΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ & ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΦΟΡΕΑΣ : ΔΗΜΟΣ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ ΕΡΓΟ : «Αντικατάσταση Ρυπογόνων Δημοτικών Οχημάτων του ΔΗΜΟΥ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ με νέα Οχήματα Αντιρρυπαντικής Τεχνολογίας» ΑΡΙΘΜΟΣ ΜΕΛΕΤΗΣ : 138Α/2-8-2012 ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: 2.100.501,65 ευρώ ΤΕΥΧΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΟΜΑΔΑΣ Β ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ: 199.998,00 ΕΥΡΩ ΟΜΑΔΑ Β: ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΦΟΡΤΩΤΩΝ ΕΚΣΚΑΦΕΩΝ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ : 1) Τεχνική Έκθεση 2) Τεχνικές Προδιαγραφές 3) Ενδεικτικός Προϋπολογισμός 4) Ερωτηματολόγιο Ομάδας Β [15]

1) ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Η παρούσα μελέτη που συντάχθηκε και αφορά την προμήθεια : «Δύο καινούργιων αυτοκινούμενων χωματουργικών μηχανημάτων Εκσκαφέων Φορτωτών ίσης διαμέτρου τροχών (ισότροχοι)», για το τμήμα καθαριότητας του Δήμου, μετά από σχετική πρόταση του. Συγκεκριμένα προβλέπεται η προμήθεια Δύο καινούργιων αυτοκινούμενων ισότροχων χωματουργικών μηχανημάτων Εκσκαφέων - Φορτωτών. Η παραπάνω προμήθεια κρίνεται αναγκαία για την καλή και ομαλή λειτουργία του τμήματος Οδοποιίας του Δήμου, για την γρήγορη και σωστή αντιμετώπιση των προβλημάτων του δημοτικού οδικού δικτύου, το οποίο πρέπει να αντεπεξέλθει στην αλματώδη αύξηση των αναγκών που πρέπει να αντιμετωπίσει. Η δαπάνη για την προμήθεια προϋπολογίζεται στο ποσό των 199.998,00 ευρώ με το Φ.Π.Α. 23%. Στην τελική τιμή πρέπει να συμπεριλαμβάνονται και όλα τα έξοδα έκδοσης κρατικών πινακίδων Μ.Ε., στο όνομα του Δήμου. Η προμήθεια θα χρηματοδοτηθεί από ΕΣΠΑ. Η σύναψη σύμβασης εκτέλεσης της προμήθειας θα πραγματοποιηθεί με διεθνή ανοικτό διαγωνισμό με κριτήριο κατακύρωσης την πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά και ειδικότερα σύμφωνα με την Υ.Α. 11389/1993 του ΥΠ.ΕΣ.Δ.Δ.Α. (ΦΕΚ τ.β 185/93): «Ενιαίος Κανονισμός Προμηθειών Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης» και το Π.Δ. 60/2007 (ΦΕΚ τ.α 64/07): «Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας στις διατάξεις της Οδηγίας 2004/18/ΕΚ «περί συντονισμού των διαδικασιών σύναψης δημοσίων συμβάσεων έργων, προμηθειών και υπηρεσιών», όπως τροποποιήθηκε με την Οδηγία 2005/51/ΕΚ της Επιτροπής και την Οδηγία 2005/75/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 16ης Νοεμβρίου 2005». 2) ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ 1. ΓΕΝΙΚΑ Ο προς προμήθεια εκσκαφέας-φορτωτής θα πρέπει να είναι ελαστικοφόρος ισότροχος και θα έχει μόνιμα τοποθετημένους μηχανισμό φορτώσεως στο εμπρόσθιο μέρος και μηχανισμό εκσκαφής στο οπίσθιο μέρος. Θα είναι ευφήμως γνωστού κατασκευαστή με μακρόχρονη παρουσία τόσο στην χώρα μας όσο και στην υπόλοιπη Ευρώπη. Το προσφερόμενο μοντέλο θα πρέπει να κυκλοφορεί ήδη σε ικανό αριθμό στη χώρα μας. Ο προμηθευτής θα αναλάβει με έξοδά του την επίδειξη του μηχανήματος στην επιτροπή αξιολογήσεως των προσφορών σε οποιοδήποτε μέρος της Ελλάδας (όρος απαράβατος). Γίνονται δεκτές προσφορές οι οποίες αποκλίνουν από τα παρακάτω προδιαγραφόμενα, εκτός όσων αναφέρονται ως "Απαράβατοι Όροι". Οι λοιπές αποκλίσεις θα βαθμολογηθούν ανάλογα, υπέρ ή μείον του 100%. Όπου παρακάτω αναφέρεται η λέξη "περίπου" ή «επιθυμητό» γίνεται δεκτή και αρνητική απόκλιση μέχρι και 5%, καθώς βέβαια και οποιαδήποτε θετική απόκλιση. Όπου αναφέρονται οι λέξεις «τουλάχιστον», «οπωσδήποτε» ή «απαραιτήτως» συνεπάγεται ότι αναφέρονται σε ελάχιστη απαίτηση, άρα και όρο απαράβατο. 2. ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Πετρελαιοκινητήρας, 4-κύλινδρος, σύγχρονης τεχνολογίας (κατά προτίμηση με κοινό αυλό common rail), υδρόψυκτος, υπερτροφοδοτούμενος, μέγιστης ιπποδυνάμεως τουλάχιστον 75kW κατά ISO 14396 και ροπής στρέψεως τουλάχιστον 450 Nm. Ο κινητήρας θα ικανοποιεί τις Ευρωπαϊκές προδιαγραφές 97/68/EC για εκπομπή καυσαερίων Tier3Β ή μεταγενέστερες. Θα προτιμηθούν και βαθμολογηθούν θετικά κινητήρες οι οποίοι κατασκευάζονται από τον ίδιο κατασκευαστή του ίδιου του μηχανήματος ώστε να εξασφαλίζεται η συμβατότητα και η μέγιστη απόδοση του μηχανήματος ως σύνολο. Μαζί με την προσφορά θα πρέπει να υποβληθεί επίσημο διάγραμμα του κατασκευαστή του κινητήρα με τις καμπύλες ισχύος, ροπής στρέψεως και κατανάλωσης καυσίμου συναρτήσει των στροφών του (όρος απαράβατος). Τα στοιχεία που δίνει ο προμηθευτής στην τεχνική του προσφορά για την ισχύ, την ροπή και την κατανάλωση του κινητήρα θα πρέπει οπωσδήποτε να συμφωνούν απόλυτα με τα διαγράμματα αυτά ειδάλλως η προσφορά θα απορρίπτεται ως παραπλανητική και αναληθής. [16]

Θα εκτιμηθούν ιδιαίτερα, και θα αξιολογηθούν κατάλληλα, κινητήρες με τη μεγαλύτερη δυνατή ιπποδύναμη και μεγάλη ροπή στρέψεως ενώ ο αριθμός στροφών θα είναι ο χαμηλότερος δυνατός ώστε να εξασφαλίζεται η ελάχιστη δυνατή καταπόνηση του κινητήρα, η μεγάλη διάρκεια ζωής του και η αθόρυβη λειτουργία. Θετικά θα αξιολογηθεί η χαμηλότερη μέση κατανάλωση καυσίμων, βάση διαγράμματος κατανάλωσης καυσίμων Το φίλτρο αέρα θα πρέπει να είναι βαρέως τύπου, κατά προτίμηση κυκλωνικό. Θα εκτιμηθεί η ύπαρξη προφίλτρου, η ύπαρξη προειδοποιητικής λυχνίας στον πίνακα οργάνων του μηχανήματος για την κατάσταση του φίλτρου αέρα καθώς και η ύπαρξη συστήματος προθερμάνσεως για ομαλή εκκίνηση σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Επιθυμητή είναι επίσης η ύπαρξη αυτόματου συστήματος διακοπής της λειτουργίας του κινητήρα σε περίπτωση χαμηλής πιέσεως λαδιού (θα προηγείται βέβαια οπτική και ακουστική προειδοποίηση του χειριστή). Η χωρητικότητα της δεξαμενής πετρελαίου θα πρέπει να εξασφαλίζει στο μηχάνημα αυτονομία τουλάχιστον μιας ημέρας εργασίας. 3. ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΚΙΝΗΣΕΩΣ ΚΑΙ ΑΞΟΝΕΣ Η κίνηση θα μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς (διαφορικά και στους δύο άξονες) μέσω ενός υδραυλικού μετατροπέα ροπής στρέψης και κιβωτίου ταχυτήτων το οποίο θα δίνει τουλάχιστον 4 ταχύτητες μπροστά και 2 πίσω. Το κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι πλήρως αυτόματο (full powershift), δηλαδή η αλλαγή ταχυτήτων θα γίνεται με ηλεκτρικό τρόπο χωρίς να απαιτείται η αποσύμπλεξη του κινητήρα (απαράβατος όρος). Επιθυμητό είναι όπως το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με σύστημα αυτόματης επιλογής της σχέσεως μεταδόσεως της κινήσεως ανάλογα με τις συνθήκες πορείας (γκάζι και στροφές του κινητήρα, αντίσταση πορείας κλπ). Μπροστινός άξονας: Ο εμπρόσθιος άξονας θα πρέπει να είναι ταλαντούμενος. Θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα η μεγαλύτερη δυνατή γωνία ταλαντώσεως ώστε να επιτυγχάνεται η βέλτιστη δυνατή επαφή με το έδαφος και κατ επέκταση η καλύτερη πρόσφυση και μέγιστη ευστάθεια. Όρος απαράβατος αποτελεί η ύπαρξη αυτόματου συστήματος το οποίο συμπλέκει και αποσυμπλέκει αυτόματα τη μετάδοση κινήσεως στο εμπρόσθιο και οπίσθιο διαφορικό είτε εν κινήσει είτε εν στάση του οχήματος. Οπίσθιος άξονας: Ο οπίσθιος άξονας θα πρέπει να είναι σταθερός. Η ταχύτητα πορείας θα πρέπει να είναι η μεγαλύτερη δυνατή, τουλάχιστον 35 km/hr εμπρόσθια πορεία και τουλάχιστον 25 km/hr οπίσθια πορεία. 4. ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ Τα φρένα του μηχανήματος θα είναι υδραυλικά διπλού κυκλώματος και θα υπάρχουν στεγανά πολλαπλών δίσκων φρένα με ψύξη ελαίου στον οπίσθιο άξονα. Όρος απαράβατος αποτελεί η ύπαρξη ISO 3450:1996 για την κατασκευή φρένων. Απαραίτητο είναι όπως υπάρχει η δυνατότητα ανεξάρτητης πεδήσεως στους αριστερούς ή δεξιούς τροχούς ώστε να επιτυγχάνεται μικρότερη ακτίνα στροφής ενώ πέδηση και στους τέσσερις τροχούς θα επιτυγχάνεται όταν ο χειριστής πατήσει και τα δύο ενοποιημένα πεντάλ φρένου. Απαραιτήτως θα υπάρχει μηχανικό φρένο σταθμεύσεως. Για λόγους πρόσθετης ασφάλειας ο δίσκος (δισκόφρενο) που εφαρμόζει το φρένο σταθμεύσεως θα είναι εντελώς ανεξάρτητος από το κύριο σύστημα πεδήσεως λειτουργίας (να δοθεί φωτογραφία). 5. ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΥΛΙΣΕΩΣ Όλοι οι τροχοί του μηχανήματος θα φέρουν πνευστά ελαστικά, βαρέως βιομηχανικού τύπου με αυλακώσεις (Industrial type). Τα ελαστικά θα είναι των ίδιων διαστάσεων σε όλους τους τροχούς [17]

(απαράβατος όρος) 440/80R-28 και θα εξασφαλίζουν την μεγαλύτερη δυνατή εδαφική ανοχή του μηχανήματος (να δοθεί η σχετική απόσταση). 6. ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΩΣ Υδροστατικό σύστημα διεύθυνσης το οποίο τροφοδοτείται από το υδραυλικό σύστημα του μηχανήματος με σύστημα προτεραιότητας. Κινητήριοι θα είναι και οι 4 τροχοί του μηχανήματος (4Χ4) (σύστημα τετραδιεύθυνσης), ενώ ο χειριστής θα έχει εκάστοτε τη δυνατότητα να επιλέξει εάν το σύστημα διευθύνσεως θα επενεργεί στους 4 ή μόνο στους 2 τροχούς. Να δοθεί πλήρης περιγραφή του συστήματος διεύθυνσης. Να δοθεί η ακτίνα στροφής στα λάστιχα (με χρήση του συστήματος τετραδιεύθυνσης) και στην άκρη του κάδου. 7. ΠΛΑΙΣΙΟ Το πλαίσιο του μηχανήματος θα είναι μονοκόμματο, συγκολλητό, βαρέως τύπου (χωματουργικού μηχανήματος) με ενσωματωμένο πλαίσιο ποδαρικών στηρίξεως (να επισυνάπτεται απαραιτήτως σχέδιο του πλαισίου ή φωτογραφία). 8. ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ Το υδραυλικό σύστημα τροφοδοτείται με λάδι από μια ή δύο υδραυλικές εμβολοφόρες αντλίες μεταβλητής παροχής (variable displacement) με βαλβίδες αισθήσεως φορτίου (όρος απαράβατος). Επιθυμητό είναι τα χειριστήρια το συστήματος να είναι «κλειστού κυκλώματος» (closed circuit), ώστε να είναι δυνατός ο ταυτόχρονος χειρισμός δύο ή και περισσοτέρων διαφορετικών χειριστηρίων ώστε να μπορεί ο χειριστής π.χ. να περιστρέφει και ταυτόχρονα να ανυψώνει την μπούμα του μηχανήματος ή να κατεβάζει την μπούμα και ταυτόχρονα να αναστρέφει τον κάδο, κλπ. Η συνολική παροχή της αντλίας ή των αντλιών του υδραυλικού συστήματος θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 150lt/hr και η μέγιστη πίεση λειτουργίας του συστήματος πάνω από 200 bar. Επιθυμητό είναι όπως (όροι απαράβατοι): Όλοι οι υδραυλικοί σύνδεσμοι (ρακόρ) φέρουν στεγανωτικούς δακτυλίους (O-ring) Υπάρχει κεντρικό σημείο όπου συγκεντρώνονται οι παροχές για τη λήψη μετρήσεων πιέσεων. Οι σωληνώσεις συνδέονται πάνω στους υδραυλικούς κυλίνδρους μέσω ρακόρ και όχι με συγκόλληση, για ευκολότερη επισκευή. Το υδραυλικό σύστημα θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα τροφοδοσίας όλων των παρελκόμενων εξαρτημάτων που μπορούν μελλοντικά να συνοδεύουν το μηχάνημα (τρυπάνι, λεπίδα αποχιονισμού, σκούπα, ζεύγος περονών). Στη μπούμα εκσκαφής θα υπάρχει υδραυλική προ-εγκατάσταση για σύνδεση παρελκόμενου εξοπλισμού που απαιτεί υδραυλική παροχή, ενώ η υδραυλική παροχή στη συγκεκριμένη γραμμή δεν θα είναι μικρότερη από 100 lt/hr ώστε να εξασφαλίζεται μεγαλύτερο εύρος παρελκόμενου εξοπλισμού που μπορεί να συνδεθεί. 9. ΣΥΣΤΗΜΑ ΦΟΡΤΩΣΗΣ Το μηχάνημα θα συνοδεύεται από ένα κάδο πολλαπλών χρήσεων (αρθρωτός), βαρέως τύπου, χωρητικότητας τουλάχιστον 1,2 m³ και πλάτους περίπου 2,4 m, με νύχια και λάμα εναλλάξιμων όψεων. Το πλάτος του κάδου θα πρέπει να είναι μεγαλύτερο από το πλάτος του μηχανήματος στα λάστιχα ώστε να αποφεύγεται η φθορά των ελαστικών κατά την χρήση του φορτωτή (φόρτωση ή σπρώξιμο σωρού). Το ύψος του κάτω χείλους του πλήρως ανεστραμμένου κάδου θα πρέπει να είναι περίπου 2,65 m. Το σύστημα φορτώσεως θα είναι εξοπλισμένο με: (α) Υδρομηχανικό σύστημα, το οποίο θα διατηρεί τον κάδο σε οριζόντια θέση κατά την ανύψωση (β) Μηχανισμό ο οποίος μετά την ανατροπή θα επαναφέρει αυτόματα τον κάδο σε θέση εκσκαφής. (γ) Σύστημα πλεύσεως του κάδου (float). (δ) Σύστημα ανάρτησης του κάδου (ride control ή glide ride) ώστε να αποφεύγεται η πτώση χύδην υλικών από τον κάδο κατά την μεταφορά τους. [18]

Ο κάδος θα πρέπει να έχει δυνατότητα εκσκαφής περίπου 100 mm. Η δύναμη διεισδύσεως (breakout force) του συστήματος φορτώσεως στο κάδο να είναι πάνω από 6.000 κιλά, ενώ η ανυψωτική του ικανότητα στο μέγιστο ύψος θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 3500 κιλά. Τα παραπάνω στοιχεία να δηλωθούν παράλληλα με το πλάτος του κάδου φόρτωσης. Οι χρόνοι του κύκλου εργασίας του φορτωτή θα είναι οι κατά το δυνατόν ταχύτεροι. Ο κάδος φόρτωσης θα είναι εξοπλισμένος με νύχια και ζεύγος περονών μήκους 1 m για την μεταφορά παλετών και άλλων υλικών. Η μπούμα του φορτωτή θα φέρει στην άκρη της ειδικό ταχυσύνδεσμο για την εύκολη και γρήγορη αλλαγή των εξαρτήσεων, όπως κάδων, λεπίδα αποχιονισμού, σκούπα, ζεύγος περονών κλπ. Ο ταχυσύνδεσμος θα πρέπει να είναι συμβατός με πλήθος κάδων και άλλων εξαρτημάτων διαφορετικών κατασκευαστών του εμπορίου και θα συνδέεται με τον κάδο μέσω μεταλλικών πείρων. 10. ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΚΣΚΑΦΗΣ Ο μηχανισμός εκσκαφής θα είναι τηλεσκοπικός, με δυνατότητα πλευρικής μετατοπίσεως, και θα συνοδεύεται από ένα κάδο εκσκαφής πλάτους 60 cm με νύχια. Η μπούμα θα αναδιπλώνει στο πίσω μέρος του μηχανήματος και θα ασφαλίζει υδραυλικά ή μηχανικά από τη θέση του χειριστή, εντός των ορίων που επιτρέπει ο νόμος (2,5 m). Η μπούμα θα είναι τηλεσκοπική και θα έχει την δυνατότητα περιστροφής κατά περίπου 180 μοίρες και ολισθήσεως δεξιά-αριστερά κατά ένα (1) τουλάχιστον μέτρο. Το σύστημα περιστροφής θα είναι εξοπλισμένο με ειδική βαλβίδα η οποία επιβραδύνει την ταχύτητα περιστροφής κατά τις 20 περίπου τελευταίες μοίρες ώστε να περιορίζεται η καταπόνηση των διαφόρων εξαρτημάτων. Το βάθος εκσκαφής μετρούμενο κατά SAE θα πρέπει να είναι περίπου 4,5 μέτρα με συμπτυγμένη την μπούμα και περίπου 5,6 μέτρα με αναπτυγμένο το τηλεσκοπικό της μέρος. Η δύναμη εκσκαφής στο νύχι του κάδου θα είναι η μέγιστη δυνατή και όχι μικρότερη από 6000 κιλά με τον κάδο 60cm. Θα εκτιμηθεί η γωνία του κάδου εκσκαφής (κλείσιμο-άνοιγμα) η οποία θα είναι η μεγαλύτερη δυνατή (να δοθεί η σχετική μέτρηση) ώστε να διευκολύνεται η ανατροπή και το άδειασμα του. Η μπούμα του εκσκαφέα θα φέρει στην άκρη της ειδικό ταχυσύνδεσμο για την εύκολη και γρήγορη αλλαγή των εξαρτήσεων, όπως κάδων, σφύρας κλπ. Ο ταχυσύνδεσμος θα πρέπει να είναι συμβατός με πλήθος κάδων και άλλων εξαρτημάτων διαφορετικών κατασκευαστών του εμπορίου και θα συνδέεται με τον κάδο μέσω μεταλλικών πείρων. 11. ΛΟΙΠΕΣ ΕΞΑΡΤΗΣΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Το μηχάνημα θα φέρει πλήρη υδραυλική εγκατάσταση με ειδικό πρόσθετο χειριστήριο, τοποθετημένη από το ίδιο το εργοστάσιο κατασκευής του, για την άμεση λειτουργία υδραυλικής βραχόσφυρας ή άλλων εξαρτημάτων που προσαρμόζονται στη μπούμα εκσκαφής και απαιτούν υδραυλική παροχή (π.χ. τρυπάνι, αρπάγη). Ομοίως η μπούμα φόρτωσης στο εμπρόσθιο μέρος του μηχανήματος θα φέρει κατάλληλη υδραυλική εγκατάσταση για την τροφοδοσία εξαρτήσεων που απαιτούν υδραυλική παροχή (π.χ. σκούπα, λεπίδα αποχιονισμού). 12. ΠΕΔΙΛΑ ΣΤΑΘΕΡΟΠΟΙΗΣΕΩΣ Κατακόρυφα πέδιλα σταθεροποιήσεως, με ανεξάρτητη υδραυλική κίνηση, η βάση των οποίων θα είναι ενσωματωμένη με το κυρίως πλαίσιο του μηχανήματος. Θα είναι εξοπλισμένα με βαλβίδες (lock valves) οι οποίες θα συγκρατούν το μηχάνημα στη θέση του σε περίπτωση θραύσεως των υδραυλικών σωληνώσεων. Κατά την πορεία τα πέλματα των πέδιλων μπορούν να γυρίσουν προς την εσωτερική πλευρά. Επιθυμητό είναι όπως τα πέδιλα είναι εξοπλισμένα με μηχανισμό εύκολης ρυθμίσεως του διάκενου (τζόγου) μεταξύ των ποδαρικών και του κελύφους τους, χωρίς να είναι απαραίτητη γι αυτό η αφαίρεση των ποδαρικών. Να δοθούν σχετικές φωτογραφίες. [19]

13. ΘΑΛΑΜΟΣ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ Ο θάλαμος θα είναι τύπου ασφαλείας ROPS/FOPS, κατασκευασμένος από υψηλής αντοχής λεπτά χαλύβδινα στοιχεία ώστε να επιτυγχάνεται μεγάλη αντοχή και στιβαρότητα αλλά ταυτόχρονα και καλή ορατότητα. Ο θάλαμος θα φέρει σε ευδιάκριτο σημείο σχετική σήμανση (ταμπελάκι) για την πιστοποίηση ROPS/FOPS. Θα φέρει δύο πόρτες και μεγάλα ανοιγόμενα παράθυρα, κάθισμα με ανάρτηση ρυθμιζόμενο καθ ύψος και περιστρεφόμενο κατά 180 μοίρες, σύστημα αερισμού τύπου υπερπιέσεως ώστε να μην επιτρέπεται η εισχώρηση σκόνης στο εσωτερικό της, επίπεδο αντιολισθητικό δάπεδο, ηχομόνωση, υαλοκαθαριστήρες, πυροσβεστήρα, φαρμακείο πρώτων βοηθειών και ραδιο-cd. Επιθυμητό είναι όπως: Το κάθισμα του χειριστή είναι εξοπλισμένο με βραχίονες στηρίξεως των χεριών του χειριστή (μπρατσάκια). Η κολώνα του τιμονιού είναι ανακλινόμενη (ρυθμιζόμενης κλίσεως) ώστε να προσαρμόζεται καλύτερα στη σωματική διάπλαση του χειριστή. Ο θάλαμος στηρίζεται πάνω στο πλαίσιο του μηχανήματος μέσω αντικραδασμικής βάσεως (σινε-μπλοκ). Αλεξήλιο στο μπροστινό τζάμι Επιθυμητό είναι η στάθμη θορύβου στο εσωτερικό της καμπίνας να είναι η μικρότερη δυνατή ( να δοθεί μέτρηση θορύβου εντός της καμπίνας σε db(a) ). Ο θάλαμος χειρισμού θα περιλαμβάνει σύστημα κλιματισμού (air condiction) και θέρμανσης ώστε να εξυπηρετείται η εργασία κατά τους καλοκαιρινούς και χειμερινούς μήνες. Για το χειρισμό της μπροστινής μπούμας φόρτωσης θα υπάρχει κατάλληλο χειριστήριο που θα ελέγχει την ανύψωση και καταβίβαση της μπούμας καθώς και την ανατροπή του κάδου φόρτωσης. Για το χειρισμό της μπούμας εκσκαφής θα υπάρχουν ξεχωριστά σερβο-υδραυλικά χειριστήρια (τύπου joystick) με εργονομικές χειρολαβές και μαλακές βάσεις στήριξης των χεριών του χειριστή που θα του επιτρέπουν να εκτελεί χειρισμούς με λεπτομέρεια. Επιθυμητό είναι να υπάρχει μπουτόν πάνω στα χειριστήρια με το οποίο ο χειριστής θα επαναφέρει άμεσα τον κινητήρα σε λειτουργία ρελαντί ώστε να περιορίζεται η κατανάλωση καυσίμου κατά τα διαλείμματα εργασίας. Επί ποινή αποκλεισμού θα υπάρχει η δυνατότητα αλλαγής της λειτουργίας των χειριστηρίων (σταυρωτές ή χιαστές κινήσεις) με τη χρήση ενός απλού μπουτόν, και όχι με αλλαγή μαρκουτσιών, ώστε να εξασφαλίζεται η συμβατότητα χρήσης από χειριστές με διαφορετική εκπαίδευση και πείρα στον τρόπο χρήσης αυτών. 14. ΟΡΓΑΝΑ ΕΛΕΓΧΟΥ Ο πίνακας οργάνων θα περιλαμβάνει συστήματα προειδοποιήσεως βλαβών για όλα τα βασικά συγκροτήματα, δηλαδή: μετρητή θερμοκρασίας, μετρητή στάθμης καυσίμου, μετρητή ωρών εργασίας, προειδοποιητική λυχνία πτώσεως πιέσεως, λαδιού κινητήρα, αμπερόμετρο κλπ. Θα υπάρχουν επίσης βομβητές για χαμηλή πίεση λαδιού κινητήρα, μπούκωμα του φίλτρου υδραυλικού κλπ. 15. ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ Επιθυμητό είναι όπως το σύστημα είναι τάσεως 12 V, ώστε να είναι εύκολη η εξεύρεση φθηνών ανταλλακτικών και θα περιλαμβάνει πλήρη σειρά φωτιστικών σωμάτων (προβολείς) εργασίας και πορείας (δύο μπροστά και δύο πίσω) και περιστρεφόμενο φάρο οροφής. Επιθυμητό είναι όπως το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με κεντρικό γενικό διακόπτη ρεύματος, ο οποίος θα αποκόπτει πλήρως την μπαταρία ώστε να μην είναι απαραίτητη η αποσύνδεση των πόλων της σε περίπτωση που χρειάζεται να γίνει επέμβαση με ηλεκτροκόλληση ή για μακροχρόνια αποθήκευση του μηχανήματος. Η χωρητικότητα της μπαταρίας καθώς και η απόδοση (ένταση ρεύματος) της γεννήτριας (εναλλάκτη) σε Ampere θα πρέπει να είναι η μέγιστη δυνατή. [20]

16. ΒΑΡΗ Το βάρος λειτουργίας του μηχανήματος θα είναι το μέγιστο δυνατό και τουλάχιστον 8.500 Kg (χωρίς τον παρελκόμενο εξοπλισμό) 17. ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΑ Το μηχάνημα θα συνοδεύεται από: (α) Ένα (1) τεχνικό εγχειρίδιο χειρισμού και συντηρήσεως στην Ελληνική (όρος απαράβατος). (β) Ένα (1) εικονογραφημένο κατάλογο ανταλλακτικών στην Αγγλική. Με την προσφορά να παραδοθούν τα ανωτέρω σε CD/DVD ενώ κατά την παράδοση θα παραδοθούν και εκτυπωμένα. 18. ΕΡΓΑΛΕΙΑ Το μηχάνημα θα συνοδεύεται από μία σειρά συνήθων εργαλείων συντηρήσεως. Να δοθεί σχετική κατάσταση. Επιθυμητό είναι όπως το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο εργαλείων με κλειδαριά, το οποίο θα είναι μόνιμα τοποθετημένο σε ευπρόσιτη θέση. 19. ΕΓΓΥΗΣΗ Το μηχάνημα θα καλύπτεται από 24-μηνη εγγύηση καλής λειτουργίας. Μεγαλύτερος χρόνος εγγύησης θα εκτιμηθεί θετικά. 20. ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ Ο προμηθευτής αναλαμβάνει την υποχρέωση να εκπαιδεύσει το προσωπικό της Υπηρεσίας στον τρόπο χρήσης, λειτουργίας και συντήρησης του μηχανήματος με δικά του έξοδα τόσο κατά την ημερομηνία παράδοσης αλλά και σε δεύτερο χρόνο στις εγκαταστάσεις του με διάρκεια εκπαίδευσης 1 ημέρα. Με το πέρας της ημερήσιας εκπαίδευσης θα παραδοθεί στους εκπροσώπους του δήμου πιστοποιητικό παρακολούθησης του σεμιναρίου. 21. ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ Ο προμηθευτής θα πρέπει με την προσφορά του να δίνει στοιχεία σχετικά με την τεχνική υποστήριξη της Εταιρίας του για την άρτια τεχνική υποστήριξη των μηχανημάτων σε σέρβις και ανταλλακτικά (εκπαιδευμένα και εξουσιοδοτημένα κατά τόπους συνεργεία να δοθούν διευθύνσεις-, αυτοκίνητα κινητά συνεργεία, αριθμός απασχολούμενων τεχνικών, αποθήκες ανταλλακτικών - να δοθούν διευθύνσεις-, απασχολούμενο προσωπικό και εμβαδόν αποθηκών ανταλλακτικών, υποδομή κλπ). 22. ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Με υπεύθυνη δήλωση ο προμηθευτής θα εγγυάται: 1) την υποστήριξη του μηχανήματος σε ανταλλακτικά και service για 10 χρόνια τουλάχιστον. 2) έκπτωση επί του τρέχοντος τιμοκαταλόγου ανταλλακτικών 20% για το δήμο. 23. ΧΡΟΝΟΣ ΚΑΙ ΤΟΠΟΣ ΠΑΡΑΔΟΣΕΩΣ Επιθυμητός είναι ο συντομότερος δυνατός χρόνος παραδόσεως του μηχανήματος, ο οποίος όμως σε καμιά περίπτωση δεν θα υπερβαίνει τους τέσσερις (4) μήνες ή τις 120 ημέρες από την ημερομηνία υπογραφής της σύμβασης. Το μηχάνημα θα παραδοθεί στις εγκαταστάσεις της Υπηρεσίας. Ο προμηθευτής είναι υποχρεωμένος μαζί με το μηχάνημα να παραδώσει και τη σχετική έγκριση τύπου του μηχανήματος (όρος απαράβατος), πιστοποιητικό συμμόρφωσης CE και οποιοδήποτε άλλο έγγραφο απαιτείται για την έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας. Τέλος, οι διαγωνιζόμενοι υποχρεούνται επί ποινή αποκλεισμού: Να προσκομίσουν υπεύθυνη δήλωση με την οποία θα δεσμεύονται ότι με τη παράδοση του προσφερόμενου οχήματος θα καταθέσουν αντίγραφο της έγκρισης τύπου και ότι άλλο πιστοποιητικό το συνοδεύει για την νόμιμη κυκλοφορία του στην Ελλάδα. [21]