www.skipperondeck.gr #011 Istanbul Boat Show Horizon E54 Sunseeker Manhattan 73 Zepter Yachts Joy Me Inspiration B Volvo Ocean Race Leg 5
Το πρώτο portal για το σκάφος και το σύγχρονο Yachting lifestyle της Κύπρου INTERACTIVE YACHTING & SAILING PORTAL FOR CYPRUS Στις οθόνες σας το πιο έγκυρο και ενημερωμένο περιοδικό για το Yachting και τη Θαλάσσια Αναψυχή ΕΙΔΗΣΕΟΓΡΑΦΙΑ CYRPUS YACHTING News Meteo Skipper's Meeting Yacht Clubs Εξοπλισμός Ρεπορτάζ ΔOKIMEΣ-ΠΑΡΟΥΣΙΑΣEIΣ Οι τελευταίες εξελίξεις από το ναυπηγικό στερέωμα Εγκυρότητα από την έμπειρη συντακτική μας ομάδα ENOIKIAZOMENO ΣΚΑΦΟΣ CHARTERING Ταξιδιωτικό ρεπορτάζ και δοκιμή ενοικιαζόμενου σκάφους (Motor & Sailing) ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΣΚΑΦΟΣ Παρουσίαση επιλεγμένου μεταχειρισμένου σκάφους Φωτογράφιση, εικονική περιήγηση (VR) και βίντεο ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΑΓΟΡΑΣ Επιλεγμένα Ναυτιλιακά Αξεσουάρ Δυνατότητα αγοράς με ένα κλικ (e-shop OnDeck) LIFESTYLE Marine Shopping Ανταποκρίσεις από τα μεγαλύτερα Events Volvo Ocean Race America s Cup Ρεπορτάζ - Αποστολές Ναυτικά Σαλόνια Ειδησεογραφία Εξοπλισμός Τεχνικά Θέματα Ταξιδιωτικά Yachting Lifestyle First complete portal for Cyrpus Yachting, designed by a group of skilled professionals who work On Deck and express their experience On-line. CYPRUS ONDECK covers news from the worldwide shipyard community with emphasis on sailing and motor boats. CYPRUS ON DECK takes advantage of internet s endless possibilities, representing an effective promotion and communication platform for professionals and an information portal for fans of the sea. [On Deck addresses to all modern sportsmen of the sea] www.cyprusondeck.com info@cyprusondeck.com In collaboration with Skipper ONDECK, International Yachting Magazine
73, Posidonos Ave. Eden Mare Complex, Paleo Faliro, 175 62, Greece tel: +30 211 1204363, fax: +30 210 98 32122 mail: info@skipperondeck.gr, web: www.skipperondeck.gr Published monthly Issue #011 Off Shore CHIEF EDITOR SAILING EDITOR SAILING EDITOR TECHNICAL EDITOR ART DIRECTOR EDITORIAL Team Gerasimos Gerolimatos Yiannis Cheliotis Manos Roudas Panayiotis Skiathitis Yannis Kalatzis Nikos Alafodimos COVER: Joy Me 54 Περιεχόμενα Contents 22 Φάκελος [Θάλασσα] Γ. Βερνίκος Ν. Βλαβιανός Γ. Γερολυμάτος Τεχνικά Interior Design Προετοιμασία Πληρώματος CONTRIBUTING EDITOR Kostas Manthos Shore ECO EDITOR ENERGY DESIGN METEO ΕLECTRONICS AUTO TRANSLATIONS PHOTOGRAPHY ACCOUNT MANAGER Team Katerina Perraki (Msc Env. Mngt) Takis Sarris (Msc Engineer) Michael Mpakas (Msc Arch.) Thanassis Argiriou (Phd Ass. Prof.) Spyros Papantousias (AAS, DeVry Tech.) Thodoris Tsikas Car & Driver PHP Magazines Chara Martzoukou Fotis Chatzipapadopoulos Oscar Cermuda Eleni Antypa Web Partners sailingchannel.gr falirosailing.com www.exclusivetravelling.com Sailnsea.org Modus.gr Pscom.gr www.sailingwhat.com Sail.tv Advertising Carbon Free Press G. Gerolimatos 28, Ethnarchou Makariou Elliniko - Greece tel.: +30 211 1204363, fax: +30 210 98 32122 mail: sales@skipperondeck.gr FREE SUBSCRIPTIONS SOCIAL MEDIA www. skipperondeck.gr Skipper On Deck is published by Gerasimos Gerolimatos Copyright Gerasimos Gerolimatos Skipper On Deck. ALL RIGHTS RESERVED. Reproduction in whole or in part by any means without prior written permission from the publisher is strictly prohibited. Great care has been taken throughout magazine to be accurate, but the publisher cannot accept any responsibility for any errors or omissions which might occur. Legal Editor: Nota Katsiroumba, Attorney-at-Law Regulars Editor s Letter True Wind News Ειδήσεις Meteo Skipper s Meeting Skipper s TV Chef On Deck Victoria Allman 44 66 42 Ρεπορτάζ Ναυτικό Σαλόνι Κωνσταντινούπολης Volvo Ocean Race Leg 5 The Boats Horizon E54 Sunseeker Manhattan 73 Joy Me Zepter Yachts Charter 50 Features Gear Εξοπλισμός Skipper s Auto Market Round Up Shopping Marinas Μεταχειρισμένα 21 86
IWC Portuguese. Engineered for navigators. Editorial True Wind Ζητείται Απολυμαντής First on board! Portuguese Yacht Club Chronograph Edition Volvo Ocean Race 2011 2012. Ref. 3902: All fair-weather sailors: just look away for a second. Because now we re talking about one of the world s toughest yachting adventures. The Volvo Ocean Race. Over 39,000 nautical miles, waves over 30 metres high and wind speeds of up to 110 km/h. And we have precisely the right watch for it: the Portuguese Yacht Club Chronograph Edition Volvo Ocean Race 2011 2012. With flyback function and small hacking seconds. Connoisseurs don t make waves. They master them. IWC. Engineered for men. Mechanical IWC-manufactured movement (figure) Flyback function Automatic IWC double-pawl winding system Date display Antireflective sapphire glass Sapphire-glass back cover Titanium case Carbon dial Waterresistant 6 bar Case height 14.5 mm Diameter 45.4 mm ευχόμαστε να ξεβράσει όλα τα παρόμοια ερπετοειδή που ζουν παρασιτικά και νομίζουν ότι θα δρουν δια βίου εις βάρος άλλων Κυκλοφορεί ήδη στην παραλιακή οδό, στην Ποσειδώνος, ένα κυπριακό περιοδικό με κλεμμένη θεματολογία - 6 άρθρα - και γραφιστικά σε κακέκτυπο - του Skipper ONDECK. Όχι, δεν κυκλοφορεί στο περίπτερο, εκεί δεν πάει κανείς, από πόρτα σε πόρτα την οποία χτυπάει απολυμένη πωλήτρια. Τούτο είναι το προσωπικό και δικαίως να μην ενδιαφέρει, παρά μόνο τους επαγγελματίες που θα πληρώσουν χώρο σ ένα περιοδικό που δεν θα έχει ποτέ διανομή βάσει ασφαλιστικών μέτρων αφού ο πνευματικός δημιουργός έχει τον πρώτο και τον τελευταίο λόγο ακαριαία, ειδικά στην Κύπρο όπου οι νόμοι επιτάσσονται με ταχύτητα και αυτολεξεί. Αυτό που έχει ενδιαφέρον είναι η συχνότητα με την οποία συμβαίνουν πάσης φύσεως υπεξαιρέσεις, διαφυγές, οφειλές, αναπροσαρμογές σε ότι έχει ειπωθεί, υπογραφεί ακόμη και μεταξύ ανθρώπων που τους συνδέει γνωριμία πολλών ετών. Για το παραπάνω δίδυμο, κουτοπόνηρος εκδότης πωλήτρια, δεν ευθύνεται η εποχή, δεν είναι η κρίση, είναι η εσωτερική σήψη στην οποία έχουν συνηθίσει να εργάζονται επιδιώκοντας σαν μηρυκαστικά να υποκλέψουν τον μόχθο του άλλου και να παρουσιαστούν δίχως κόπο ως διανοητές. Κρίνω ότι προσεχώς θα τους πετάξει η ίδια η αγορά όπως και ευχόμαστε να ξεβράσει όλα τα παρόμοια ερπετοειδή που ζουν παρασιτικά και νομίζουν ότι θα δρουν δια βίου εις βάρος άλλων. Τούτο όμως είναι και το μείζον πρόβλημα της χώρας με τον καυτό ήλιο που μόλις ξεπρόβαλλε και μάς ζαλίζει ευχάριστα κάνοντας μας να λησμονούμε ή να παραβλέπουμε τα χτυπήματα κάτω από τη μέση. Προτείνω να βάλουμε γυαλιά και καπέλα, να κάτσουμε κάπου σκιερά και να κάνουμε εμείς τον απολυμαντή ώστε να καθαρίσει το τοπίο. Να αντιταχθούμε σε αυτή την πάγια τακτική που θέλει χιλιάδες αρτιμελείς να εισπράττουν επιδόματα αναπηρίας, νησιώτες -δήθεν πατριώτες - να δηλώνουν το 1/100 της περιουσίας, άτομα με μάτι-γαρίδα να λαμβάνουν επίδομα τυφλού και το σύνολο ευπαθές πια - να βουλιάζει καθημερινά σε ένα κράτος που δεν είχε να τυπώσει βιβλία στην αρχή της σχολικής χρονιάς. Ας αρχίσουμε σήμερα την απολύμανση. Σε αυτό το τεύχος εγκαινιάζουμε μια νέα στήλη, ανοιχτή σε όλους, «Φάκελος Θάλασσα». Με αφετηρία το ρεπορτάζ μας στην Κωνσταντινούπολη και το πολύ επιτυχημένο Ναυτικό Σαλόνι των γειτόνων ερευνούμε και γράφουμε για την οικονομία της θάλασσας, μαζί μας έκκληση κάνει ο Γ. Βερνίκος ώστε να σωθεί το Αιγαίο ενώ ο Ν. Βλαβιανός προτείνει από θέση των κλασσικών σκαφών λύσεις για ανάπτυξη. Τέλος, καταγράφουμε αυτό που ζήσαμε στην Πόλη με χαρά για τον γείτονα, με λύπη για εμάς που βλέπουμε το Αιγαίο να φτάνει στην Άγκυρα αφού η Ελλάδα και ο θαλάσσιος τουρισμός έχουν προσαράξει. Το skipper ONDECK είναι σε μεταβατικό στάδιο, σχεδιάζει την mobile εφαρμογή και η αγγλική έκδοση θα είναι στο site έως να μπει σε αυτό το μαγικό μηχανάκι το ipad που έκανε εκατοντάδες χιλιάδες να το προσμένουν με αγωνία. Welcome OnDeck gerasimos@skipperondeck.gr IWC Schaffhausen, Switzerland. www.iwc.com
News H DYNAMIC BOATS Tzalavras Δυναμική παρουσία στην Κύπρο Barracuda Yachts 27 Με την υπογραφή του Alberto Mancini, επικεφαλής της ΑΜ Yacht Design, η Ιταλική εταιρεία παρουσιάζει ένα κομψό runabout, φυσική εξέλιξη του Barracuda 42. Σύμφωνα με πληροφορίες, το σκάφος θα πέσει στο νερό το καλοκαίρι και θα έχει ολικό μήκος στα 8.2 μέτρα και θα επιτρέπεται η μεταφορά του σε trailer. Gulf Craft Νέο Majesty 135 H Gulf Craft έριξε στο νερό το πολυαναμενόμενο Majesty 135. Πρόκειται για το μεγαλύτερο σκάφος που έχει κτιστεί ποτέ στο ναυπηγείο με έδρα το Dubai με ολικό μήκος 41 μέτρα. Το νέο σκάφος διαθέτει 3 καταστρώματα έχει εσωτερικούς ανελκυστήρες, σταμπιλιζατέρ, και την υπογραφή της CDB Yacht Design για τα εσωτερικά και τα μηχανολογικά από την ιταλική ΥD Design και την βρετανική BMT Engineering. www.gulfcraftinc.com Η DYNAMIC BOATS εγκαινιάζει με νέα εποχή με την έναρξη των δραστηριοτήτων της στην όμορφη Κύπρο. H Ελληνική εταιρεία με συσσωρευμένη τεχνογνωσία, εξειδίκευση και συνέπεια, προσφέρουν στην Κυπριακή αγορά τα υψηλής ποιότητας ναυπηγεία Fjord Boats και Horizon Yachts. www.dynamicboats.com www.barracudayachts.com Blue Game Atalanta Marine Τα ιταλικά σκάφη Blue Game υπέγραψαν συμβόλαιο τριετούς διάρκειας με την ελληνική εταιρεία ATALANTA MARINE για την αποκλειστική διάθεση στις αγορές της Ελλάδας, Τουρκίας, Κύπρου και Μαυροβούνιου. www.bluegame.it Antibes Yacht Show Σε τελική ευθεία είναι το Antibes Yacht Show στο οποίο χορηγοί επικοινωνίας είναι μεταξύ άλλων και το skipper ONDECK. Η εκδήλωση θα ανοίξει τις πύλες της στις 12 Απριλίου και θα προσφέρει ένα πανόραμα εκδηλώσεων. Το Show αποτελεί τη μοναδική έκθεση για ενοικιαζόμενα επαγγελματικά σκάφη και μεταχειρισμένα. www.antibesyachtshow.com Luis Conde Τιμητική Διάκριση O Luis Conde, πρόεδρος του Ναυτικού Σαλονιού της Βαρκελώνης, για την προσφορά του στην ανάπτυξη και την προώθηση των ναυταθλητικών δραστηριοτήτων. Ο Conde όλα αυτά τα χρόνια έχει συμβάλλει τα μέγιστα ώστε η πόλη να γίνει πόλος έλξης σημαντικών εκδηλώσεων, διεθνών αγώνων και γεγονότων που προβάλλουν την πόλη της Βαρκελώνης. Η Καταλανική πόλη δικαίως θεωρείται ναυτική πρωτεύουσα της ιβηρικής χερσονήσου. Holland Jachtbouw Υβριδικός κινητήρας Το ποιοτικό ναυπηγείο Holland Jachtbouw παρουσίασε το πρώτο σκάφος κλάσης J με πρόωση υβριδικού κινητήρα από την Whisper- Power. Πρόκειται για το Rainbow, ένα κομψοτέχνημα βασισμένο στις γραμμές του 40-μετρου J που κέρδισε το America s Cup του 1934. Το σκάφος έχει εκτελέσει τα πρώτα δοκιμαστικά και ετοιμάζεται να συμμετάσχει σε αγώνες και ασφαλώς στην κλάση J. Sunseeker Yachts Pre-Season Boat Show 23 25 Μαρτίου Προ των πυλών για το καθιερωμένο show των Sunseeker Yachts. Στις εγκαταστάσεις της Sunseeker στο Poole από τις 23 έως τις 25 Μαρτίου, οι επισκέπτες και υποψήφιοι πελάτες θα έχουν την ευκαιρία να δουν τα σκάφη στο νερό. www.hollandjachtbouw.nl Sunseekergreece.com 8
News Wally ACE Σε προχωρημένο στάδιο βρίσκεται το Wally Ace. Το νέο εγχείρημα του Luca Bassani βασισμένο στο σκεπτικό της περιορισμένης κατανάλωσης και συνεπώς της μεγάλης αυτονομίας. Το Ace έχει ολικό μήκος στα 26,23 μέτρα και μέγιστο πλάτος στα 7,75 μέτρα. Το εκτόπισμα φτάνει τους 94 τόνους και δύναται να φιλοξενήσει έως 8 άτομα. MARINA Stores Στήριξη του Ναυταθλητισμού Τα καταστήματα ναυτιλιακών ειδών MARINA Stores υποστηρίζουν με συνέπεια το ναυταθλητισμό συμβάλλοντας ως χορηγοί για τις εκδηλώσεις των ομίλων: Ιστιοπλοϊκός Όμιλος Πατρών, Ναυτικός Όμιλος Ν. Επιδαύρου, Όμιλος Ταχύπλοων Σκαφών Αλιβερίου και Κυπριακός Σύνδεσμος Ιδιοκτητών & Φίλων Φουσκωτών Σκαφών, προσφέροντας δώρα σε κληρώσεις. www.marinastores.gr Cheoy Lee Riviera Perini Navi 60m Από την Tuzla στο Viareggio κατέφτασε η γάστρα για το πρώτο σκάφος της νέας σειράς 60Μ του ποιοτικού ναυπηγείου Perini Navi. Το νέο σκάφος αποτελεί την εξέλιξη των επιτυχημένων 56μετρων ιστιοπλοϊκών κατασκευασμένων εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο. Να σημειώσουμε ότι είναι ήδη 2 σκάφη προς παράδοση με το πρώτο να περνάει στην επόμενη φάση κατασκευής στο ναυπηγείο και να παραδίδεται το καλοκαίρι του 2013. Το σκάφος είναι τύπου ketch, σχεδιασμένο σε συνεργασία από τον νέο-ζηλανδό Ron Holland. Σε ευρωπαϊκό έδαφος καταπλέουν τα σκάφη Cheoy Lee. To ναυπηγείο με έδρα το Hong Kong απέκτησε αντιπρόσωπο στη Ν. Γαλλία, το Cheoy Lee Riviera. Τα σκάφη έχουν παράδοση άνω των 100 χρόνων και με την έλευση στη καρδιά του Yachting φιλοδοξούν να τονώσουν τις πωλήσεις τους στη Γηραιά Ήπειρο. Το νεότερο σκάφος, το Alpha 76 Express θα είναι διαθέσιμο για δοκιμές ενώ οφείλουμε να πούμε ότι απέσπασε καλές κριτικές σε μεγάλες διοργανώσεις. Ο Άθως Κλεάνθους είναι εκ των στελεχών και συνιδρυτών του γαλλικού γραφείου. Panoramic Perspective by Sunseeker The SuNSeeker 28 MeTre yacht www.perininavi.it 10 www.cheoyleena.com Sunseeker Hellas S.A 15 Posidonos Avenue. & Davaki Str, Alimos 17455, Greece Sunseeker Hellas S.A Tel: +30 210 9843822, Fax: +30 210 984 3872 15 Posidonos Avenue. & Davaki Str, Alimos 17455, Greece Tel: +30 210 9843822, Fax: +30 210 984 3872 An unrivalled range of luxury motoryachts from 40 to 155ft Distributor Name: Tel: +## (0) #### ######
EcoNews Katerina Perraki MEDASSET «ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ: Ο ΘΑΛΑΣΣΙΟΣ ΚΟΣΜΟΣ ΜΑΣ» Κινητό Συνεργείο Ερχόμαστε στο σκάφος σας Εργασίες εκτός νερού Οι 25 φωτογραφίες που διακρίθηκαν στο διαγωνισμό του MEDASSET εκτίθενται στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (έως 30/4/2012) Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών και το ΜΕDASSET καλωσορίζουν τους ταξιδιώτες και τους επισκέπτες του αεροδρομίου στην Έκθεση Ερασιτεχνικής Φωτογραφίας «Μεσόγειος: ο Θαλάσσιος Κόσμος μας». Πρόκειται για τη δεύτερη Έκθεση του MEDASSET που φιλοξενείται στο αεροδρόμιο, προσφέροντας μία συναρπαστική περιήγηση στον κόσμο της Μεσογείου. Η έκθεση θα είναι ανοικτή έως τις 30 Απριλίου 2012 και προσβάσιμη καθόλη τη διάρκεια του 24ώρου, στο χώρο «Περιβάλλον και Πολιτισμός», στο επίπεδο Αναχωρήσεων, στον ημιώροφο (Είσοδος 3). Οι 25 φωτογραφίες της έκθεσης είναι καρπός του ηλεκτρονικού διαγωνισμού που διοργάνωσε το MEDASSET από το Νοέμβριο έως το Δεκέμβριο 2011, για την ευαισθητοποίηση του κοινού για τη θάλασσά μας, τη Μεσόγειο. 138 ερασιτέχνες φωτογράφοι υπέβαλαν στην ιστοσελίδα του διαγωνισμού http://photocontest. medasset.org συνολικά 350 φωτογραφίες. Στην έκθεση περιλαμβάνονται επίσης φωτογραφίες από το πολυετές έργο του MEDASSET σε όλη τη Μεσόγειο, καθώς και οπτικό υλικό με θέμα την προστασία της θαλάσσιας χελώνας. Με πιστοποίηση MSDS και έγκριση από την Green Lightning σας παρέχουμε συντήρηση και εκτέλεση των έργων σας, με σεβασμό πάντα στο περιβάλλον HELMEPA για το Θαλάσσιο Περιβάλλον και τις Επιστήμες projects Η πόλη των Σερρών αποτέλεσε τον δεύτερο σταθμό της ενημερωτικής εκστρατείας της HELMEPA για το Θαλάσσιο Περιβάλλον και τις Επιστήμες, που υλοποιείται σε 12 πόλεις της Ελλάδας με την υποστήριξη του Βρετανικού Κοινωφελούς Ιδρύματος The Lloyd s Register Educational Trust (The LRET). Οι εκδηλώσεις τελούν υπό την αιγίδα του Δήμου Σερρών και πραγματοποιούνται στο Δημοτικό Περιφερειακό Θέατρο «Αστέρια» (ΔΗ.ΠΕ.ΘΕ). Αρχίζουν τη Δευτέρα 19 Μαρτίου με την Ημερίδα «Απορρίμματα, ένα πρόβλημα που μας αφορά όλους» στις 18:00, ενώ θα ακολουθήσουν τα Εγκαίνια της Έκθεσης «Θαλάσσιο Περιβάλλον, Ναυτιλία και Επιστήμες» στις 20:00. Η Έκθεση θα παραμείνει στο ΔΗ.ΠΕ.ΘΕ. Σερρών μέχρι την 30 Μαρτίου 2012 και θα λειτουργεί καθημερινά για τους μαθητές 09:00 με 13.00 και το κοινό από 18:00 μέχρι 20:30, καθώς και το Σαββατοκύριακο 24-25 Μαρτίου 10:00 με 13.00 και 18:00 με 20:30. Περιβαλλοντικός Τομέας HELMEPA Τηλ.: 210 93.43.088, Φαξ: 210 93.53.847 e-mail: environment@helmepa.gr CREATE ONDECK Bioblast HEESEN Αφαίρεση υφαλοχρωμάτων χωρίς να πειραχτεί το πράϊμερ Bioblast παραδοσιακή σκούνα Προετοιμασία βαφής SAE 2.5 Bioblast Cantieri di Pisa AKHIR 38S Αφαίρεση υφαλοχρωμάτων και πράϊμερ Bioblast Sunseeker 60 Αφαίρεση υφαλοχρωμάτων και πράϊμερ Bioblast Aicon 70 Αφαίρεση υφαλοχρωμάτων και πράϊμερ Click for videos Αφαίρεση Μοράβιας - Πράιμερ - Xρωμάτων Kαθαρισμός σκουριάς Aπολέπιση μετάλλων Aφαίρεση βερνικιών Λούστρο λάδι 12 Άνθιμου Γαζή, Αγία Μαρίνα, Κορωπί Τηλ. +30 2291.090780 Κιν. +30 6974039563 info@bioblast.gr www.bioblast.gr
Skipper s TV Volvo Ocean Race Auckland Extreme Sailing Series Θεαματικές κούρσες από την πρώτη συνάντηση των ταχύτατων Catamaran για το φετινό circuit στο Oman Οι πρώτες λήψεις από τις εργασίες των πληρωμάτων στα σκάφη AC 45 Behind the scenes Τι συμβαίνει πίσω από τις κουρτίνες στο America s Cup. Στο Auckland για να δούμε από κοντά τι σημαίνει σχεδιασμός, μελέτη και κατασκευή αυτών των ταχύτατων catataman. Upload your video info@skipperondeck.gr 14
Skipper s Meeting Regattas Calendar Απρίλιος Ελλάδα Ημερομηνία Αγώνας Περιοχή Ν.μ Ν.Ο. 18 Μαρτίου Ι. Καραπέτης Σαρωνικός 22 Δελφινάριο 23-25 Μαρτίου Ύδρα Φάληρο-Ύδρα- Φάληρο 72 ΠΟΙΑΘ 01 Απριλίου Σ. Γεωργίου Φάληρο Φλέβες- Φάληρο 20 ΙΟΠ 06-08 Απριλίου Πόρος Φάληρο Πόρος Φάληρο 53 ΝΟΤΚ Διεθνή Ημερομηνία Αγώνας Περιοχή 19 Απριλίου Volvo Ocean Race - Leg 5 Auckland Itajai 17-20 Απριλίου Extreme Sailing Series Fushan Bay, Qingdao Events Ημερομηνία Τίτλος Περιοχή Website 12-15 Απριλίου Antibes Charter Show Antibes, Γαλλία antibesyachtshow.com 17-22 Απριλίου 14ο Ναυτικό Σαλόνι Κροατίας Split, Κροατία croatiaboatshow.com Antibes Charter Show 16
Meteo Athanassios Argyriou* Δύναμη Coriolis Σχ. 1. Εκτροπή κινητού εξ αιτίας της περιστροφής του συστήματος αναφοράς. Η δύναμη Coriolis προκαλεί την εκτροπή του ανέμου από την ευθύγραμμη τροχιά του εξ αιτίας της περιστροφής της Γης. Οφείλεται στο φαινόμενο Coriolis που είναι η εκτροπή από την ευθύγραμμη τροχιά κινητών όταν αυτά τα παρατηρούμε από περιστρεφόμενο σύστημα αναφοράς. Στο Σχ. 1 φαίνεται ένας δίσκος. Υποθέτουμε ότι ο δίσκος είναι ακίνητος και ότι εμείς στεκόμαστε στο κέντρο του. Αν πετάξουμε μιά μπάλα θα δούμε ότι αυτή κινείται ευθύγραμμα (διακεκομμένη γραμμή). Αν τη στιγμή όμως που φύγει η μπάλα από το χέρι μας, ο δίσκος αρχίσει να περιστέφεται κατά φορά που δείχνει το κίτρινο βέλος (αντίθετα από τους δείκτες του ρολογιού) άρα και εμείς μαζί του, τότε θα μας φανεί ότι η μπάλα κινείται σε καμπύλη τροχιά (μαύρη συνεχής γραμμή). Αυτό ακριβώς συμβαίνει στη Γη. Περιστρεφόμαστε διαρκώς - χωρίς να το καταλαβαίνουμε, όπως ακριβώς στο σχήμα (αν είμαστε στο Βόρειο ημισφαίριο). Άρα αν μπορούσαμε να χρωματίσουμε τον αέρα που κινείται από πάνω μας, για να παρακολουθήσουμε την τροχιά του, θα βλέπαμε ότι αυτός εκτρέπεται προς τα δεξιά. Επειδή δεν αντιλαμβανόμαστε την περιστροφική μας κίνηση, ερμηνεύουμε την εκτροπή του αέρα υποθέτοντας ότι ασκείται σε αυτόν μιά υποθετική δύναμη, η Coriolis. Στην πραγματικότητα όμως η δύναμη αυτή δεν υπάρχει. Η «εκτροπή» είναι φαινόμενη και οφείλεται στη δική μας περιστροφή. *Associate Professor, Head Laboratory of Atmospheric Physics University of Patras Έχετε απορία γι αυτό που διαβάσατε; Ask the expert 18
Gear Marinepool Lago Maggiore Stresa Collection Νέα σειρά από την Marinepool. Αυτή τη φορά, τα ποιοτικά ρούχα της γερμανικής εταιρείας εμπνέονται από την μικρή πόλη Stresa που βρίσκεται στη δεύτερη μεγαλύτερη λίμνη της Ιταλίας, την Lago Maggiore. Η Stresa λόγω της φυσικής ομορφιάς του τοπίου που την περιβάλλει είναι σπουδαίος τουριστικός προορισμός και αποτέλεσε σημείο αναφοράς του μηχανοκίνητου ναυταθλητισμού. EVAL Καθίσματα Σκαφών & Κονσόλες Στην παραγωγή νέων πολυεστερικών καθισμάτων με πλάτη και άνετα μαξιλάρια προχώρησε η EVAL Ε.Γ. ΒΑΛΛΙΑΝAΤΟΣ ΑΒΕΕ, κατάλληλα τόσο για φουσκωτά όσο και πολυεστερικά σκάφη. Πρόκειται για καθίσματα καλαίσθητα και ανθεκτικά στις συνθήκες της θάλασσας, δεν διαθέτουν αιχμηρές γωνίες που μπορεί να τραυματίσουν τους επιβαίνοντες ενός σκάφους που κινείται. Είναι πρακτικά, προσφέρουν αποθηκευτικό στο κάτω μέιςαπό το μαξιλάρι του καθίσματος αλλά και στεγανό πορτάκι για πρόσβαση στον επιπρόσθετο χώρο στην πλάτη του καθίσματος. Επίσης είναι εξοπλισμένα με χειρολαβή είτε ανοξείδωτη είτε πλαστική. EVAL Ε. Γ. Βαλλιανάτος www.eval.gr E-mail : sales@eval.gr Τηλ. 210 55 90 872, Φαξ. 210 55 90 871 www.furuno.gr Camper MUSTO Deck Shoes Συνεργασία της Camper με την Musto ειδικά σχεδιασμένο για την έκδοση του Volvo Ocean Race. Ένας επιτυχημένος συνδυασμός που δίνει τα εχέγγυα της Musto στο θέμα της αντοχής και της καλαισθησίας από την Camper. Τα είδαμε από κοντά και μας άρεσαν. To σηματάκι της Emirates Team New Zeland είναι όμορφο και ευδιάκριτο. www.musto.com FURUNO HELLAS NavNet TZ Touch Παρουσιάστηκε στο Ναυτικό Σαλόνι στο Miami. Τώρα διαθέσιμο και στην Ελλάδα από την FURUNO HELLAS. Tο νέο Furuno NavΝet TZ Touch είναι ότι πιο αναπτυγμένο τεχνολογικά κυκλοφορεί στην αγορά στα όργανα ναυσιπλοΐας. Με οθόνη αφής και την ταχύτατη πλατφόρμα TimeZero αποτελεί το πρώτο Multi Touch station. Εμείς θα το δοκιμάσουμε στο αγώνα της Ύδρας (23-25 Μαρτίου) εγκατεστημένο σε σκάφος και θα επανέλθουμε με περισσότερες λεπτομέρειες. Τιμή: 140 euro Signal Flags ipad App Σχεδιασμένο από την Αμερικάνικη Ναυτική Ακαδημία. Όλες οι σημαίες σύμβολα και η ερμηνεία τους. Η εφαρμογή κοστίζει μόλις 9.99 δολάρια και μπορείτε να την κατεβάσετε ώστε να μην σας βρίσκουν ποτέ αδιάβαστο. Συμβατό με iphone, ipod touch, ipad. Download Here OPACMARE Ζώης Ευσταθίου Όλη η γκάμα της σειράς Opacmare σε αποκλειστική διάθεση για την Ελλάδα από την ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑ- ΘΙΟΥ Α.Ε. Η ελληνική εταιρεία προσφέρει ολοκληρωμένη τεχνική υποστήριξη στα προϊόντα του ιταλικού οίκου έχοντας παρακολουθήσει στις εγκαταστάσεις του εργοστάσιου ειδικό σεμινάριο στην Ιταλία από τις 20 έως 21 Φεβρουαρίου. Οι Έλληνες τεχνικοί ενημερώθηκαν για τους τρόπους διάγνωσης και αντιμετώπισης προβλημάτων, τις βελτιώσεις, τις τεχνολογικές εξελίξεις και τα νέα μοντέλα της OPACMARE. Η γκάμα της Opacmare περιλαμβάνει ηλεκτροϋδραυλικές πασαρέλες και γερανούς με ανυψωτική ικανότητα έως και 3.500 kg, σκάλες μπάνιου, συστήματα ανύψωσης βοηθητικών σκαφών tender lift, αυτόματες πόρτες και παράθυρα σκαφών, καθίσματα κυβερνήτη, ηλεκτρικά ανοιγόμενες οροφές, σκάλες για μεγάλα σκάφη και πολλά άλλα. ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ Α.Ε Zois.gr Γυαλιά Mercury P7003B Έχουν κάνει το γύρο του κόσμου επάνω στο Planet Solar, το σκάφος που κάνει τον περίπλου της γης. Τα Polaroid είναι κομψά, ποιοτικά και κρίνονται ιδανικά για εξωτερικές δραστηριότητες. Διαθέτουν polarized φακούς, προστατευουν 100 % από υπεριώδεις UV400. Τιμή 80 ευρώ shop.polaroidsunglasses.co.uk 20
Report Gerasimos Gerolimatos Skipperondeck.gr Ναυτικό Σαλόνι Κωνσταντινούπολης 18-25 Φεβρουαρίου, Tuyap Fair Με επιτυχία και υψηλή προσέλευση πραγματοποιήθηκε το Ναυτικό Σαλόνι της Κωνσταντινούπολης. Το σύνολο της Τουρκικής αγοράς έδωσε το παρόν στο οργανωμένο εκθεσιακό κέντρο Tuyap Fair. Ο Γεράσιμος Γερολυμάτος ταξίδεψε και μεταφέρει το κλίμα. 22
Report Μια από τις μεγαλύτερες ναυτικές εκδηλώσεις στην Ευρώπη έστησαν οι γείτονες Τούρκοι. Το Ναυτικό Σαλόνι Tuyap διοργανώθηκε για πρώτη φορά από την ομώνυμη εταιρεία που δραστηριοποιείται στις εκθέσεις και τη διαχείριση εκθεσιακών κέντρων. Με υψηλούς στόχους, καλή οργάνωση και βλέμμα στο μέλλον, το επιτελείο της Tuyap είχε να επιδείξει με ανάγλυφο τρόπο το πανόραμα της εγχώριας αγοράς. Η έκθεση Με έκταση συνολικά 80.000 τ.μ. το Tuyap Fair Complex φιλοξένησε ένα μεγάλο φάσμα της ναυπηγικής σκηνής. Περισσότερες από 400 εταιρείες επέδειξαν τα προϊόντα τους κατανεμημένα σε 10 συνολικά αίθουσες. Πρωταγωνιστές ήταν μηχανοκίνητα σκάφη της μικρής και μεσαίας κατηγορίας αλλά και ιστιοπλοϊκά τα οποία κερδίζουν σημαντικό έδαφος λόγω της συνεχώς αυξανόμενης ζήτησης για επαγγελματική χρήση. Με αυτά τα δεδομένα, τα αριθμητικά τουλάχιστον, το Σαλόνι της Κωνσταντινούπολης κατατάσσεται το δεύτερο μεγαλύτερο indoor στην Ευρώπη μετά το γερμανικό Boot που πραγματοποιείται στο Dusseldorf. Η έκθεση προσέφερε στους επισκέπτες μεγάλη ποικιλία από αξεσουάρ, ναυτιλιακά είδη, υπηρεσίες, ηλεκτρονικά, μαρίνες, είδη αλιείας, σχολές, οχήματα, κινητήρες, καταδυτικό εξοπλισμό, τεχνικά και σχεδιαστικά γραφεία, εταιρείες brokerage, και ασφαλώς θαλάσσιο τουρισμό. Οργανωτικά, το σαλόνι κινήθηκε σε υψηλά επίπεδα, δεν είχε τίποτα να ζηλέψει από αντίστοιχα ευρωπαϊκά. Αξιοπρεπέστατος χώρος, καλά στημένος με όλες τις απαιτούμενες παροχές. Ίσως αν τα εκθέματα ήταν κατηγοριοποιημένα θα έκανε ακόμη καλύτερη την περατζάδα των επισκεπτών και επαγγελματιών. Οφείλουμε να πούμε ότι το Σαλόνι στήθηκε για πρώτη φορά από την Tuyap και δεδομένων συνθηκών ήταν πέρα από κάθε προσδοκία. Εδώ φαίνεται και η τεχνογνωσία των οργανωτών: δεν κάνει διαφορά αν η εκδήλωση έχει αντικείμενο κουφώματα, ξυλεία ή εν προκειμένω σκάφη αναψυχής. Τα συστατικά της επιτυχίας είναι κοινά: προβολή, εξωστρέφεια, τεχνογνωσία, ξένα ΜΜΕ, στρατηγικό πλάνο, συνεργασία, συνοχή, σύμπνοια, κοινοί στόχοι, οφέλη που καρπώνεται το σύνολο και όχι το άτομο. Αν σας θυμίζει κάτι από τα παραπάνω το επί 33 χρόνια (σαν τον Χριστό το σταυρώνουν) Ναυτικό σαλόνι Αθηνών, τότε μην διαβάσετε τίποτα από τα παρακάτω. Επιφανειακά Όχι δεν ήταν το τέλειο Ναυτικό Σαλόνι. Σίγουρα κανείς δεν περίμενε να δει παγκόσμιες πρεμιέρες - αν και είχε- ούτε σκάφη που δεν έχουν εμφανιστεί έως τώρα στα μεγάλα Σαλόνια όπως Κάννες, Γένοβα, Ντίσελντορφ. Η Κωνσταντινούπολη ήταν ένα εθνικό Ναυτικό Σαλόνι με έμφαση στην εγχώρια αγορά δίνοντας την ευκαιρία σε Τούρκους επαγγελματίες και κατασκευαστές να συμμετάσχουν και σε επισκέπτες να δουν συγκεντρωμένη την αγορά. 24 Ο κ. Fuat Guvenlidal, Διευθυντής της έκθεσης συνομιλεί με τα ξένα ΜΜΕ Ο κ Deniz Ozcakir μετά την ξενάγηση στο περίπτερο μας δείχνει τις εγκαταστάσεις της Sirena Marine. To ναυπηγείο κατασκευάζει και τα ιταλικά Azimut 40 (φαίνονται επάνω αριστερα) Πολλά ναυτικά σαλόνια έχουν αντίστοιχο χαρακτήρα, όπως η Βαρκελώνη, παλιά η Βενετία, η La Rochelle και πληθώρα εκδηλώσεων στις ΗΠΑ. Τούτου δοθέντος τα κριτήριά μας αφορούν την διεξαγωγή, τις παροχές, την προβολή, την εξωστρέφεια και την υποδομή. Επίσης ως φιλοξενούμενος της διοργάνωσης, ήταν από τις καλύτερες αποστολές, αισθάνθηκα όντως σεβασμό όπως και όλοι οι συνάδελφοι. Υποβρυχίως Το Τουρκικό ναυτικό σαλόνι στέφθηκε με επιτυχία σε πολλαπλά επίπεδα. Σε πρώτο και ορατό επίπεδο φέρνει τον επισκέπτη και ενδιαφερόμενο υποψήφιο αγοραστή να συνομιλεί με τον αντιπρόσωπο ή κατασκευαστή. Με μια πιο διεισδυτική ματιά θα δούμε ότι δημιουργούνται οι προϋποθέσεις για ανάπτυξη όχι μόνο στο θαλάσσιο αμιγώς τμήμα αλλά και στο χερσαίο. Όταν επιτυγχάνονται εμπορικές σχέσεις μεταξύ των χωρών, μπαίνουν σε τροχιά πολλές και παράλληλες δραστηριότητες, η αγορά Συνέντευξη Τύπου και εκπρόσωποι της τουρκικής αγοράς κινείται σύσσωμη. Συγκεκριμένα, όταν ο εισερχόμενος τουρισμός έχει υψηλές εισροές ευνοούνται εκτός από τους ιδιοκτήτες και εργαζόμενους στα σκάφη μια σειρά από υπηρεσίες, καταστήματα, τροφοδοσίες, μεταφορές, πολιτιστικά, εστιατόρια, ξενοδοχεία. Όπως έχουμε πει από αυτή τη θέση, τα Σαλόνια δεν αποτελούν μονοδιάστατες βιτρίνες πώλησης σκαφών ή αξεσουάρ. Αναπαριστούν σπουδαίες πλατφόρμες επικοινωνίας μιας εξαιρετικά δυναμικής αγοράς που τροφοδοτεί μια αλυσιδωτή παραγωγική δύναμη. Επίσης οι ναυτικές εκδηλώσεις προσφέρουν βήμα για την προβολή ολόκληρης τη χώρας με παρονομαστή την παράδοση και τον Τουρισμό. Προσφέρονται σαν οχήματα επικοινωνίας πολλαπλών πεδίων και τη δημιουργία προτύπων και στερεοτύπων ώστε να κερδίζουν έδαφος στον μεγάλο στίβο που λέγεται Τουρισμός. Οι Τούρκοι το έχουν καταλάβει πολύ καλά αυτό, «πάς τουρίστας καλοδεχούμενος» και μάλιστα μέλημα είναι να αναχωρεί ευχαριστημένος διότι είναι από μόνος του μια ζωντανή διαφήμιση.
Report Συνομιλώντας σε μακέτα. Σύντομα σε κλίμακα 1/1. Η τεχνική εταιρεία του ομίλου Vicem δραστηριοποιείται στα παράλια και προτείνει εξαιρετικές κατοικίες δίπλα στη θάλασσα. Διακριτικό σήμα που υποδηλώνει την χώρα προέλευσης. Το εκθεσιακό κέντρο δεν είχε τίποτα να ζηλέψει από τα ευρωπαϊκά. Εδώ δημιουργική απασχόληση για τα παιδιά Σκέψεις Με μελετημένες κινήσεις χαμηλού προϋπολογισμού, πρόσκληση δημοσιογράφων, συμμετοχή παραγόντων ξένων χωρών συνοδεία μεταφραστή και προ πάντων ένα στρατηγικό πλάνο προώθησης πριν, κατά τη διάρκεια και μετά, το Ναυτικό Σαλόνι είχε μονόδρομο την επιτυχία ή τουλάχιστον την σωστή τοποθέτηση μεταξύ των μεγάλων ναυτικών εκδηλώσεων. Με δεδομένο ότι η σύγκριση με τη δική μας διοργάνωση - το Ναυτικό Σαλόνι Αθηνών- είναι αναπόφευκτη, διερωτώμαι τί από τα παραπάνω δεν μπορούμε να κάνουμε εμείς και γιατί. Το Ελληνικό Σαλόνι ήταν και είναι στα αζήτητα, στην ανυπαρξία την ίδια στιγμή που αποτελεί επιτακτική ανάγκη η εξωστρέφεια και οι εξαγωγές. Γιατί δεν έχουν προσκαλέσει ποτέ ξένα Μέσα; Γιατί ποτέ δεν γίνεται προβολή στο εξωτερικό, γιατί ποτέ όταν δίνει εκατομμύρια ο ΕΟΤ σε ξένες εκθέσεις δεν υπάρχουν μόλις 6 τ.μ για την ελληνική κατασκευαστική δεξιοτεχνία και παραγωγή. Ο ΣΕΚΑΠΛΑΣ έχει να επιδείξει μια αδιάλλακτη στάση, ένα απαρχαιωμένο μοτίβο και μια αδράνεια άνευ προηγουμένου. Το Δ.Σ φροντίζει για τη ατομική προώθηση των συμφερόντων αλλά όχι του συνόλου. Ο πρόεδρος του ΣΕΚΑΠΛΑΣ κ. Περιμένης συμμετείχε με την εταιρεία Oceanic ως εκθέτης και μάλιστα άνευ αντιπροσώπου. Σε μια τόσο κλειστή και καλά προστατευμένη αγορά όπως η Τουρκική, θεωρώ ότι δημιουργείται αρνητική εικόνα. Σε συνομιλία με τον κ. Περιμένη, μας εξέφρασε ότι η συμμετοχή ήταν για να διερευνήσει την Τουρκική αγορά και ότι στην επόμενη έκθεση θα προσπαθήσουν να πάνε με Ελληνικό περίπτερο αν το επιτρέψουν τα οικονομικά. Διερωτώμαι αν Έλληνες εκθέτες έχουν την δύναμη να μεταβούν ατομικώς γιατί αδυνατούν να κινηθούν ομαδικώς. Με αρνητικό πρόσημο έκλεισε και η συμμετοχή της ελληνικής εταιρείας Riginos Yachts η οποία αποχώρησε κατόπιν σύστασης πριν την ολοκλήρωση της έκθεσης. Η θέση Σημεία που κάνουν τη διαφορά Θερμή υποδοχή για τους επαγγελματίες του χώρου από το εξωτερικό* αλλά και τους εκπροσώπους του Τύπου. Συνοδεία του ίδιου του Γενικού διευθυντή, η ομάδα των δημοσιογράφων πέρασε από περίπτερα ώστε να έχουμε την ευκαιρία να συνομιλήσουμε κατ ιδία και κατόπιν σύστασης. Αντίστοιχη ήταν και η υποδοχή των εκθετών, με προσήνεια και με βλέμμα ότι δεν απευθύνεται σε ένα άτομο αλλά σε εκπρόσωπο πολλών χιλιάδων. Γεγονός που θύμισε την ηθική τάξη πραγμάτων παλαιότερων εποχών. Στα πλαίσια της φιλοξενίας το επιτελείο της οργανωτικής παρέθεσε γεύμα στο εστιατόριο του εκθεσιακού κέντρου δίνοντας την ευκαιρία να συνομιλήσουμε και να έχουμε μια πιο ανάλαφρη συζήτηση στα πεπραγμένα αλλά και στα ζητήματα της εγχώριας αγοράς. Καθ όλη τη διάρκεια ήταν διαθέσιμοι και ευγενικοί να απαντήσουν σε κάθε ερώτημα. Το σημείο που έκανε τη διαφορά ήταν η επίσημη συνέντευξη Τύπου με την παρουσίαση όλης της ενέργειας από τους ίδιους τους συντελεστές. Οι ίδιοι είχαν φροντίσει να καλέσουν εκπροσώπους της Τουρκικής αγοράς ώστε να τους απευθύνουμε ερωτήσεις αλλά και να δημιουργηθεί διάλογος. Μια ενέργεια έξυπνη, χωρίς κόστος και με πολλά οφέλη. Εντυπωσιακή ομολογουμένως ήταν η δράση για την προβολή και επικοινωνία του Ναυτικού Σαλονιού κυρίως στο εξωτερικό, σε Γερμανία την εβδομάδα του Boot δεδομένου ότι υπάρχει συνεργασία με την Messe Dusseldorf, στην Ρωσία και σε άλλες χώρες. Συμπερασματικά θα λέγαμε ότι οι γείτονες έχουν εργαστεί πολύ, έχουν μια συνοχή, συνέπεια και σύμπνοια. Δηλώνουν ιδιαίτερα περήφανοι που είναι Τούρκοι και συγκινούνται εμπρός στο εθνικό τους σύμβολο. Έχουν κατανοήσει ότι ο πιο έξυπνος τρόπος για την ανάπτυξη είναι να ρωτούν και να αφομοιώνουν την τεχνογνωσία των ξένων. Ήδη έχουν κάνει σπουδαία άλματα στην κατασκευή, έχουν λάβει ψήφο εμπιστοσύνης από μεγάλες εταιρείες εξωτερικού για την κατασκευή των σκαφών τους γεγονός που δίνει σημαντικό προβάδισμα σε σχέση με τις γειτονικές χώρες. Εν τάχει, το βάρος μετατοπίζεται προς την Μικρά Ασία που προβάλει και εκμεταλλεύεται το Αιγαίο αφήνοντας τους ανταγωνιστές πολλά μίλια πίσω. Απουσία οργάνωσης, δομής και σχεδιασμού. Ατομισμός και προσωπικό συμφέρον που φέρνει περιορισμένο ορίζοντα. Τα ελληνικά σκάφη έχουν προοπτικές και αρκετά έχουν ήδη εξαγωγική δραστηριότητα. Οι συνθήκες και ο υψηλός ανταγωνισμός, οι μειώσεις σε παγκόσμιο επίπεδο δεν επιτρέπουν ορθοπλωρίσματα, κοινώς απαιτούνται χειρισμοί χειρουργικής ακρίβειας για την επίτευξη στόχων και προ πάντων σύμπνοια. Το κράτος δεν ευνοεί, αυτό δε σημαίνει ότι τα όπλα παραδίδονται και αυτό αποδεικνύεται από λαμπρά παραδείγματα που διαπρέπουν στο εξωτερικό. Κατά τη γνώμη μου το Ναυτικό Σαλόνι Αθηνών πρέπει να στηθεί εκ νέου, να οριστεί οργανωτική επιτροπή με εμπειρία στο χώρο της επικοινωνίας και της προβολής. Να συναφθούν δεσμοί με Σαλόνια του εξωτερικού και να υπάρξουν ανταλλακτικά οφέλη. Να ανοίξει τις πύλες σε ξένους δημοσιογράφους, να στηθεί ένα πεδίο συζητήσεων κατά τη διάρκεια. Σε παράλληλο χρόνο ο ΣΕΚΑΠΛΑΣ οφείλει να επαναπροσδιορίσει τη θέση και τη δράση του, να δημιουργήσει Γραφείο Τύπου ως έμμισθη θέση και να διεκδικήσει ένα ελληνικό περίπτερο στις μεγάλες εκθέσεις του εξωτερικού. Διαφορετικά η απειλή είναι τόσο κοντά που στο μέλλον η Ελλάδα δεν θα έχει θάλασσα όσο μοναδική και να είναι. Και είναι κρίμα. 26
Report Το Seven Seas είναι ένα σκάφος τύπου Lobster κατασκευασμένο σε ναυπηγείο στην Τουρκία με ελληνική συμμετοχή και ιδιοκτησία από τον κ. Πολίτη. Περισσότερα προσεχώς. Το τουρκικό ναυπηγείο Viking Το μεγαλύτερο σκάφος της έκθεσης ήταν το Vicem 80 Fly Παγκόσμια πρεμιέρα εντός έδρας για το τουρκικό ναυπηγείο Vicem Yachts. To Bahama Bay V61. Τα Greenline τα συμπαθούμε, τα είχαμε στο πρώτο τεύχος. Στην Τουρκία έχουν αντιπρόσωπο και κοινό που φαίνεται να προτιμά πιο «καθαρά» σκάφη. Μακάρι, στο Αιγαίο ταξιδεύουν και αυτοί Ελληνική παρουσία, τα σκάφη Poseidon δια Τούρκου αντιπροσώπου Το Azuree 33 από την Sirena Marine. Δυο πηδάλια, bowsprit, έτοιμο για τον ωκεανό αν και μόλις 10 μέτρα. 28
Report Η σημαία ως σήμα κατατεθέν Αγωνιστικά σκάφη από το Lenore Yachts Ποιοτικές πασαρέλες για μεγάλα σκάφη από την YEKO Yuka Classic. Με έδρα την Tuzla, ρετρό δημιουργίες σε χαμηλές τιμές. Εδώ το Yuka 700 classic σε τιμή 78000 euro. Οχήματα παντός εδάφους Η σειρά Jet ski της Yamaha Η ελληνική εταιρεία Lalizas δια του αντιπροσώπου της στην Τουρκία 30
Report Γράμμα από την Πόλη Οδηγίες προς Προέδρους Ενώσεων, Συνδέσμων, Πρεσβευτών της Θαλάσσιας αναψυχής, Δ.Σ. Κρίνεται ιδανικό για Υπουργούς, Υφυπουργούς και σχετικούς αρμοδίους με τον Τουρισμό, της Εθνικής ταυτότητας και οικονομίας. Αύγουστος 2011 Aνακοίνωση της εκδήλωσης στον κλάδο και στο Τύπο. Τα ΜΜΕ στην Τουρκία προκαλούν σεβασμό και έχουν λόγο ύπαρξης. Κάθε άποψη είναι σημαντική. Χρονοδιάγραμμα: κάθε εγχείρημα που σέβεται το σκοπό του έχει ένα χρονοδιάγραμμα. Σας το παραθέτουμε. Σεπτέμβριος 2011 Προώθηση ανακοινώσεων στους υποψήφιους εκθέτες. Η αρχή της συνεργασίας με τα MME σε ημερήσιο και περιοδικό Τύπο. Οκτώβριος 2011 Μελέτη και εστίαση σε προωθητικές ενέργειες στην τοπική αγορά και κατόπιν μελέτης και ανάλυσης δράσεις στο εξωτερικό. Νοέμβριος Δεκέμβριος 2011 Προωθητικές ενέργειες για τους επισκέπτες σε Μαρίνες, Ναυτικούς Ομίλους, Υπουργεία, Φορείς, Επιτροπές θαλάσσης και σε όλα τα εμπλεκόμενα με τη θάλασσα σχήματα, όπως ερευνητικά κέντρα, πανεπιστημιακές σχολές κλπ. Ιανουάριος - Φεβρουάριος 2012 Προβολή σε εξωτερικούς χώρους, ενέργειες σε παράλληλο χρόνο τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό. Σκληρή δουλειά, χαμηλός προϋπολογισμός, έμφαση στη συλλογικότητα και προσήλωση στο στόχο. Με αυτά τα δεδομένα ξεκίνησε μόλις πέρυσι το επιτελείο της έκθεσης για να φτάσει σε μια επιτυχημένη διοργάνωση αναφορικά με την τοποθέτηση της στον παγκόσμιο χάρτη των ναυτικών εκδηλώσεων. Συνεργασίες, ευρηματικότητα, εξωστρέφεια, διερεύνηση και πολλές συναντήσεις με τους ειδήμονες του χώρου. Το Τουρκικό Σαλόνι στόχευσε στην δημιουργία ενός κόμβου για την περιοχή της Ευρασίας καλύπτοντας μια μεγάλη ακτίνα αγορών δεδομένης της αδράνειας γειτονικών χωρών τα τελευταία χρόνια. Αρχικά, αξιοποίησε το εσωτερικό της δίκτυο και στη συνέχεια έστησε αντιπροσωπείες στο εξωτερικό προκειμένου να εργαστούν μεθοδικά για την πώληση χώρου και κατ επέκταση την προβολή της εκδήλωσης και της χώρας ως επιχειρηματικό πεδίο. Το πλέγμα οργανώθηκε με 6 γραφεία σε στρατηγικά σημεία και αντιπροσωπείες σε 50 χώρες. Ο εννοιολογικός προσδιορισμός (Concept στα ελληνικά) Δημιουργία μια πλατφόρμας επικοινωνίας και ένα σημείο αναφοράς για τους λάτρεις της θάλασσας. Οργάνωση ενός θεσμού με γερές βάσεις και το δεύτερο σε μέγεθος Ναυτικό Σαλόνι σε χερσαίο τμήμα στην Ευρώπη. Αποστολή e-mail Η ομάδα κρούσης απέστειλε συνολικά 800.000 ηλεκτρονικά μηνύματα σε τουρκικές και ξένες διευθύνσεις Επαφές Η πρόσκληση ενδιαφέροντος απεστάλει σε 119 Ενώσεις Κατασκευαστών σε 68 χώρες. [Στη χώρα μας, ο ΣΕΚΑΠΛΑΣ έλαβε την πρόσκληση αλλά ο πρόεδρος κ. Περιμένης προτίμησε να συμμετάσχει μόνος και ατομικώς. Θεωρώ ότι ήταν ο τελευταίος δεδομένης της ιδιότητας. Προβολή στο εξωτερικό Συνεργασία με τα μεγάλα ναυτικά Σαλόνια, όπως της Γένοβας του Λονδίνου και το BOOT του Dusseldorf στα οποία προβλήθηκε ποικιλοτρόπως η τουρκική εκδήλωση. Να σημειωθεί ότι στα παραπάνω Σαλόνια έχει πάρει μέρος στο παρελθόν ο ΕΟΤ. Ουδέποτε είχε χώρο στοιχειοθετημένα, οργανωμένα η Ελληνική Θάλασσα και Τουρισμός, εκτός από λιγοστές εικόνες που εκ των πραγμάτων είχαν υγρό στοιχείο. (Σε παλαιότερα ρεπορτάζ μου στο Έθνος είναι διαθέσιμες εικόνες με εκατοντάδες φυλλάδια σε στίβες και τον υπάλληλο με ένα κινητό στο χέρι να περιμένει να περάσει η ώρα). Την ίδια στιγμή οι Τούρκοι και άλλες χώρες είχαν καλοστημένα περίπτερα με μουσικές, ευχάριστες παρουσίες, οπτικοακουστικό υλικό και έντυπα σε διαφορετικές γλώσσες. Social Media Δεδομένων συνθηκών και προσαρμοσμένη στις επιταγές των καιρών έγινε συστηματική προώθηση - προβολή στα δίκτυα κοινωνικής δικτύωσης. Με σελίδα στο Facebook και 40000 επισκέψεις, καμπάνια στο Google που σημείωσε 30000 επισκέπτες αλλά και με εκτεταμένη χρήση του Διαδικτύου με banners και ενημερωτικά δελτία σε υψηλής διεισδυτικότητας πύλες, το Σαλόνι κατάφερε να επικοινωνήσει αποτελεσματικά τη δράση. Outdoor Εξωτερικοί χώροι Πολλές ήταν οι ενέργειες προβολής σε εξωτερικούς χώρους. Κατόπιν μελέτης και ειδικών συμφωνιών δήμοι και ιδιωτικοί φορείς προσέφεραν χώρο για την καλύτερη δυνατή προβολή. Το Ναυτικό Σαλόνι για μια χώρα με νοήμονες πολίτες αποτελεί Εθνική υπόθεση, δεν είναι ιδιωτική γιορτή ούτε παζάρι με προπέλες. Τούτου δοθέντος και σε αντίθεση με τα καθ ημάς, μεγάλο νούμερο επιχειρηματιών ήταν θετικά προσκείμενοι ώστε να προσφέρουν υπηρεσίες και χώρο για την επίτευξη χαμηλού προϋπολογισμού όπως ο ξενοδόχος, ο εστιάτορας, η διαφημιστική εταιρεία, το ινστιτούτο θαλάσσιων ερευνών, το πολυκατάστημα. Τα οφέλη μια επιτυχημένης διοργάνωσης σε χώρα που συνδέει το όνομά της με την θαλάσσια αναψυχή καρπώνονται ένα μεγάλο φάσμα επαγγελματιών, κάτι το οποίο αρνούνται συστηματικά και κατηγορηματικά στη χώρα μας, ενίοτε απαξιώνουν επιδεικτικά. Περιοδικά Εφημερίδες- ηλεκτρονικός Τύπος Εκτός από διαφημίσεις και προωθητικές ενέργειες, η ομάδα του Ναυτικού Σαλονιού φρόντισε να κάνει σημαντικές συναντήσεις με εκπροσώπους του Τύπου ώστε να επικοινωνήσει την Δράση. Σχόλιο Το Τουρκικό Σαλόνι δεν αποτελεί πρότυπο ούτε ένα αψεγάδιαστο εγχείρημα. Αναπαριστά όμως την αρχή ενός οικοδομήματος με γερά θεμέλια και με βλέμμα στο φιλέτο που λέγεται Αιγαίο και θαλάσσιος Τουρισμός. Η ευφορία στην αγορά, η προσήλωση στο συλλογικό όφελος και η απραξία, η απαξίωση από τη δική μας μεριά δημιουργούν ακόμη καλύτερες προϋποθέσεις για να γίνουν πρωταγωνιστές σε μια από τα όμορφα νησιωτικά συμπλέγματα του κόσμου. Το Σαλόνι της Τουρκίας έχει ήδη ανακοινώσει τις ημερομηνίες για τις 9-17 Φεβρουαρίου του 2013. ID Το Σαλόνι κάλυψε επιφάνεια 85000 τ.μ σε 11 αίθουσες Συμμετείχαν συνολικά 279 σκάφη εκ των οποίων τα 6 ήταν μεγαλύτερα από 70 πόδια με το Vicem 80 και το Numarine να πρωταγωνιστούν. 650 εκθέτες εκπροσωπώντας 34 χώρες. 2 απευθείας εκθέτες σκαφών άνευ αντιπροσώπου (Έλληνες) 32
Φάκελος «Θάλασσα» Γιώργος Βερνίκος Skipperondeck.gr Εθνική Στρατηγική Ανάπτυξης Έκκληση στο πολιτικό προσωπικό της χώρας μας να χαράξει εθνική στρατηγική ανάπτυξης του ελληνόκτητου στόλου στο Αιγαίο, ώστε να μην κυριαρχήσουν τα επόμενα χρόνια οι ανταγωνιστές, έκανε ο Γιώργος Βερνίκος, με αφορμή την επανεκλογή του στο Ναυτικό Επιμελητήριο της Ελλάδος. Παράλληλα, τόνισε την ανάγκη μείωσης των υψηλών τεκμηρίων κατοχής σκάφους, της ψήφισης του σχετικού νόμου για το θαλάσσιο τουρισμό και της δημιουργίας ισχυρού και ενιαίου Υπουργείου Ναυτιλίας. Απαιτούνται πέντε βήματα: Να χαράξουμε και να συμφωνήσουμε την εθνική στρατηγική ανάπτυξης του ελληνόκτητου στόλου στο Αιγαίο. Να μειωθούν τα υψηλά τεκμήρια κατοχής σκάφους, που εκτός του ότι είναι εξωπραγματικά, συμβάλουν στην ανεργία σε όλα τα παρελκόμενα επαγγέλματα και περιορίζουν τα έσοδα του κράτους. Να ψηφιστεί άμεσα και να εφαρμοστεί ο σχετικός νόμος του θαλάσσιου τουρισμού, που έχει ήδη εγκριθεί από το Υπουργικό Συμβούλιο και έχει ολοκληρώσει την κοινωνική διαβούλευση από τις 30/1/2012, σαν ένα πρώτο βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση. Μετά την ψήφιση του σχετικού νόμου, είναι απαραίτητο το συντομότερο δυνατό να προχωρήσουμε στην υιοθέτηση νέων αναπτυξιακών μέτρων που μεταξύ άλλων θα περιλαμβάνουν την εξάλειψη της αναχρονιστικής γραφειοκρατίας, την αναβάθμιση των υπηρεσιών του Δημόσιου Τομέα, επιπρόσθετο εκσυγχρονισμό του θεσμικού πλαισίου, ολοκλήρωση δικτύου μαρινών και καταφυγίων και να δοθεί έμφαση στη ναυτική εκπαίδευση. Ο Γιώργος Βερνίκος επανεξελέγη εκπρόσωπος των τουριστικών σκαφών στο Διοικητικό Συμβούλιο του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδος, στο οποίο εκπροσωπούνται όλοι οι κλάδοι της ναυτιλίας. Με την ευκαιρία της επανεκλογής δήλωσε: «Αποτελεί μεγάλη τιμή και ψήφο εμπιστοσύνης η επανεκλογή στο Δ.Σ του Ν.Ε.Ε. Τη στιγμή αυτή όμως η σκέψη μου σκιάζεται από τη δύσκολη οικονομική κατάσταση της χώρας μας, την απότομη πτώση του βιοτικού επιπέδου μας, αλλά και τη συνεχή υποχώρηση της παρουσίας των ελληνικών σκαφών στο Αιγαίο. Στη θάλασσα οι Έλληνες έχουμε παράδοση αιώνων στο να είμαστε πρωτοπόροι. Ενώ όμως στην ποντοπόρο ναυτιλία εξακολουθούμε να κυριαρχούμε, στα ελληνικά χωρικά ύδατα χάνουμε συνέχεια έδαφος. Το Υπουργείο Ναυτιλίας, ή όπως αλλιώς λέγεται ή θα λέγεται, να έχει σαφή δομή και αρμοδιότητες -όχι όπως είναι σήμερα κατακερματισμένο- και να σηματοδοτεί την ιδιαίτερη σημασία της θάλασσας για τους Έλληνες. Ένα Υπουργείο που να στηρίζει με συνέπεια και αποτέλεσμα τη ναυτιλία των ελληνικών χωρικών υδάτων, η οποία έχει ανάγκη από ένα ισχυρό και αποτελεσματικό εθνικό κέντρο, που να μπορεί να παρακολουθεί τις εξελίξεις και να παίρνει συνεχείς και άμεσες αποφάσεις για την ανάπτυξή της. Αλλά και ένα Υπουργείο Ναυτιλίας που να είναι αντάξιο της ποντοπόρου ναυτιλίας, με σοβαρή εκπροσώπηση στους διεθνείς Οργανισμούς και στους λιμένες όλου του κόσμου, συμμετέχοντας ενεργά στα παγκόσμια κέντρα λήψης αποφάσεων για τις μεταφορές.» Ο ανταγωνισμός, ιδιαίτερα από το γειτονικό λαό της Τουρκίας, είναι δυσβάσταχτα μεγάλος σε βάρος μας, ενώ σε λίγα χρόνια τα τούρκικα σκάφη και άλλοι ανταγωνιστές θα κυριαρχήσουν πλήρως στο Αιγαίο. Κάνω έκκληση στο πολιτικό προσωπικό της χώρας μας να χαράξει εθνική στρατηγική που να σταματήσει, αν όχι να αντιστρέψει, αυτήν την κατηφορική πορεία, παρά τα οικονομικά μας προβλήματα. 34
Φάκελος «Θάλασσα» Νίκος Βλαβιανός Skipperondeck.gr Ανάπτυξη: Παραδοσιακά και δια Θαλάσσης Η Ελλάδα διαθέτει δύο σημαντικά πλεονεκτήματα, την μακραίωνη και εξέχουσα ιστορίας της και την θάλασσα. Συνδυασμός που δημιουργεί ένα επιπλέον αξιοποιήσιμο πλεονέκτημα ικανό να συμβάλει στην οικονομική ανάπτυξη της χώρας, η οποία σήμερα έχει ανάγκη περισσότερο από ποτέ. Ο θαλάσσιος τουρισμός με παραδοσιακά ελληνικά σκάφη αναμφίβολα θα δώσει ουσιαστική οικονομική βοήθεια στην χώρα, σε σταθερή και ανοδική βάση. Το σύμπλεγμα (cluster) του θαλάσσιου τουρισμού με παραδοσιακά σκάφη αποτελεί μια από τις πιο εύρωστες οικονομικά αγορές της Δυτικής Ευρώπης, των ΗΠΑ και της Ωκεανίας, επιτυγχάνοντας τζίρους εκατομμυρίων δολαρίων και ασφαλώς εξασφαλίζοντας εκατοντάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας. Γιατί η Ελλάδα, με πλούσια ιστορία και αξιόλογη ναυτική παράδοση μοναδική θάλασσα, πλειάδα τουριστικών νησιωτικών και παράκτιων προορισμών, δεν μπορεί να τα αξιοποιήσει; Ευρωπαϊκή Ημερίδα για τα Παραδοσιακά Σκάφη Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης Αυτά και άλλα ερωτήματα, σχετικά θέματα και παρουσιάσεις ξένων πρακτικών αναπτύχθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ημερίδα για τα Παραδοσιακά Σκάφη, στο Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης. Η ημερίδα πραγματοποιήθηκε στις 28.01 και ουσιαστικά ήταν η πρώτη δημόσια παρουσίαση του Μουσείου στο ευρύ κοινό, μετά την μετακόμιση του από την Πέτρινη Αποθήκη του ΟΛΠ στις νεόδμητες εγκαταστάσεις του Δήμου Περάματος, δίπλα στην Πύλη Παλάσκα του Ναυστάθμου. Ομοίως και για τον νεοσυσταθέντα σύλλογο «Πρωτέα» και συνδιοργανωτή της Ημερίδας, ο οποίος στις καταστατικές του δράσεις είναι μεταξύ άλλων η διάσωση των παραδοσιακών σκαφών και η εκπαίδευση στους παραδοσιακούς τρόπους ναυπήγησης και λειτουργίας των σκαφών αυτών. Την ημερίδα «άνοιξε», ως Υφυπουργός για θέματα Ναυτιλίας, ο κ. Γεωργιάδης ενώ συμμετείχαν 6 στελέχη του Εuropean Maritime Heritage (ΕΜΗ) από Σουηδία, Ολλανδία, Βρετανία και Ισπανία. Από το Βήμα Carlo Borlenghi / Rolex Ο κ. Θ. Τόπακας πρόεδρος του «Πρωτέας», επεσήμανε ότι αποτελεί ύψιστη ανάγκη η διατήρηση της ναυτικής κληρονομιάς η οποία δείχνει την Ελλάδα της ανάπτυξης, της υπερηφάνειας και της δραστηριότητας στα 4 σημεία των οριζόντων. Στο ίδιο πλαίσιο και με το δεδομένο ότι το Μουσείο Ναυτικής Παράδοσης εισάγει το Πέραμα στο πολιτιστικό χάρτη της πρωτεύουσας αλλά και της Ελλάδας, ο Πρόεδρος του Μουσείου Δρ Ευ. Κυριαζόπουλος υπογράμμισε ότι πρόκειται για έναν ιδιωτικό πολιτιστικό φορέα, μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα ο οποίος ιδρύθηκε το 1992 από ανθρώπους με μεράκι κι αγάπη για τη θάλασσα και την ελληνική ναυτοσύνη. 36
Φάκελος «Θάλασσα» Ο Πρόεδρος του ΕΜH Per Jessing δήλωσε ότι η χρήση παραδοσιακών σκαφών στην Ευρώπη συνιστά σοβαρή οικονομική δραστηριότητα ύψους 250 εκατ. ευρώ ετησίως, ενώ ανέφερε πως μόνο στη Σουηδία η χρήση 10.000 παραδοσιακών σκαφών για επί δέκα ημέρες από δέκα άτομα μπορεί να αποφέρει έσοδα 100 εκατ. ευρώ. Ο γραμματέας της EMH κ. Thedo Fruithof σημείωσε ότι τα παραδοσιακά σκάφη έχουν πολιτιστική τουριστική, οικονομική και κοινωνική αξία. Μόνο στην Ολλανδία υπάρχουν 500 τέτοια σκάφη τα οποία δραστηριοποιούνται σε αγώνες, φωτογραφίσεις και εκθέσεις. «Πρόκειται για δραστηριότητες που συνηθίζονται στην ΕΕ, είναι χαρακτηριστικό το σχετικό φεστιβάλ στη Βρέστη της Γαλλίας που χαρακτηρίζεται ως το Γούντστοκ των παραδοσιακών σκαφών», διευκρίνισε. Από το φεστιβάλ της Βρέστης έχει προκληθεί ανάπτυξη στην επαρχία της Βρετάνης από την προσέλκυση ειδικού κοινού. Είναι χαρακτηριστικό ότι στην τελευταία διοργάνωση προσήλθαν 2,5 εκατ. επισκέπτες και προκάλεσε οικονομική δραστηριότητα της τάξης των 90 εκατ. ευρώ». Ο ειδικός σύμβουλος της EMΗ κ. Jonh Robinson χρησιμοποίησε το παράδειγμα και την περιπέτεια του πλοίου «Αγγέλικα» που έγραψε ιστορία στην ελληνική ακτοπλοΐα. «Αυτή είναι μια χαρακτηριστική καταγραφή της ναυτικής ιστορίας και κληρονομιάς. Να γνωρίζει ο ερευνητής την ιστορία, τον χαρακτήρα και το τέλος ή τη διάσωση ενός σκάφους» σημείωσε ο κ. Ρόμπινσον, ο οποίος παρουσίασε διεθνή παραδείγματα σαν τις εκστρατείες διατήρησης ιστορικών ιστιοφόρων, όπως το «Ρόμπιν» και το «Κάτι Σαρκ» στη Βρετανία. Με μια ενδιαφέρουσα διαφάνεια έδειξε πως το Ναυτικό Μουσείο της Σκωτίας διέσωσε μέρος του πλοίου «Αδελαΐς», το οποίο μετέφερε μετανάστες στην Αυστραλία, το 1864. Αναφέρθηκε επίσης στο φεστιβάλ της Βρέστης παρουσιάζοντας τη συμμετοχή του ιστορικού πλοίου «Φαλκούσα» και διετύπωσε προτάσεις διατήρησης υποδομών όπως είναι οι δεξαμενές στο Μπίρκενχεντ στο Άπλντορ και Τσάθαμ. Ο Ισπανός βιολόγος κ. Pablo Carrera στάθηκε στην ανάγκη της κανονιστικής παρεμβατικότητας (regular service) χάρη σε μια αποστροφή της ομιλίας του κ. Ρόμπινσον. Τόνισε ότι από το 2008 αναζητείται ενιαίο κανονιστικό πλαίσιο από την Ε.Ε. ώστε να υπάρξει ένα πλαίσιο προτύπων και κατασκευαστικών χαρακτηριστικών για τη διάσωση παραδοσιακών σκαφών. «Σε αντίθεση με τη βόρεια Ευρώπη δυστυχώς στην Ισπανία, Πορτογαλία, Ιταλία, Ελλάδα δεν υπάρχει η κατάλληλη γνώση και επίγνωση στη διατήρηση της ναυτικής κληρονομιάς. Είναι επιτακτική ανάγκη να περιφρουρηθεί η ιστορία, να δημιουργηθούν ενιαίες βάσεις δεδομένων και να συγκροτηθεί ένα ψηφιακό αρχείο». Δήλωσε ότι χρειάζεται δυναμική συμμετοχή των πολιτών σε πρωτοβουλίες τέτοιου είδους, διότι είθισται η πολιτεία και οι υπουργοί να μην καταλαβαίνουν. 38