ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ. (ανήκει στο από Πρακτικό της Επιτροπής Σύνταξης Τεχνικών Προδιαγραφών) Α/Α ΤΕΧΝΙΚΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΟ ΑΠΑΙΤΗΣΗ 1 ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ (ανήκει στο από 21-01-2016 Πρακτικό της Επιτροπής Σύνταξης Τεχνικών Προδιαγραφών) Γενική Περιγραφή Σκοπός του έργου είναι η προμήθεια ενός (01) οχήματος, ειδικά τροποποιημένου, ως Κινητής Μονάδας Επιτήρησης (ΚΜΕ), με ενσωματωμένα υποσυστήματα επιτήρησης και ελέγχου. Η ανωτέρω προμήθεια θα αναβαθμίσει σημαντικά τις δυνατότητες του Σώματος, ειδικότερα στην αντιμετώπιση της παράνομης διακίνησης προσώπων και του οργανωμένου διασυνοριακού εγκλήματος, καθώς θα καταστήσει αποτελεσματικότερες τις προσπάθειες και δράσεις ανίχνευσης και αναγνώρισης υπόπτων πλοίων, οχημάτων και ατόμων. Η KME θα χρησιμοποιηθεί με σκοπό την επισταμένη επίγεια επιτήρηση κρίσιμων τοποθεσιών ενδιαφέροντος για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα ή για την κάλυψη συγκεκριμένων τομέων που δεν δύναται να επιτηρηθούν με τα υπάρχοντα μέσα επιτήρησης (νεκροί τομείς). Η προμήθεια της ΚΜΕ με ραντάρ, θερμική κάμερα, κάμερα ημέρας και λοιπό εξοπλισμό, θα είναι σε πλήρη συμμόρφωση με τη στρατηγική του οργανισμού FRONTEX. ΟΜΑΔΑ Α. ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ, ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ & ΑΠΟΔΟΣΗΣ 1 ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ 1.1 Παρέχεται κατάλληλα διασκευασμένο όχημα, που θα φέρει αισθητήρες/συστήματα ηλεκτρονικής επιτήρησης και θα περιλαμβάνει εσωτερικό Χώρο Διοίκησης και Ελέγχου, με τουλάχιστον δύο (2) εργονομικούς σταθμούς εργασίας. [ονομαζόμενο εφ εξής Κινητή Μονάδα Επιτήρησης (ΚΜΕ)] 1.2 Η Κινητή Μονάδα Επιτήρησης (ΚΜΕ) περιλαμβάνει ηλεκτρο-οπτικά συστήματα και Radar επιτήρησης και εντοπισμού μικρών στόχων, με σκοπό την παροχή συνεχούς επιτήρησης. 1.3 Αριθμός Μονάδων Τεμ. 1 1.4 Με την βοήθεια κατάλληλου λογισμικού οι χειριστές που θα βρίσκονται στο Χώρο Διοίκησης και Ελέγχου της ΚΜΕ, επιτυγχάνουν την ολοκληρωμένη διαχείριση όλου του εγκατεστημένου ηλεκτρονικού, ηλεκτρικού και μηχανολογικού εξοπλισμού. 1.5 Τα υποσυστήματα της ΚΜΕ τροφοδοτούνται με σταθεροποιημένη ηλεκτρική ισχύ από μονάδα UPS και κατάλληλο σύστημα τροφοδοσίας ισχύος από συστοιχία επαναφορτιζόμενων μπαταριών. Στην περίπτωση διακοπής της ηλεκτρικής τροφοδοσίας το UPS παρέχει ενέργεια στο ΚΜΕ ώστε θα καταστεί εφικτός ο ασφαλής τερματισμός της λειτουργίας του διαθέσιμου εξοπλισμού. 1.6 To Radar και τα ηλεκτρο-οπτικά συστήματα θα τοποθετηθούν πάνω σε ειδική αντικραδασμική βάση στήριξης σε τηλεχειριζόμενο και ηλεκτρικά υποβοηθούμενο, πτυσσόμενο μεταλλικό ιστό, κλιμακωτά αναπτυσσόμενο μέσα από κατάλληλα διασκευασμένη υδατοστεγή κρύπτη. 1.7 Για την λειτουργία της ΚΜΕ θα αναπτυχτούν ανεξάρτητες καλωδιακές υποδομές για την τροφοδοσία των υποσυστημάτων αυτής και για την μεταφορά δεδομένων. 1.8 Όλος ο ηλεκτρονικός, ηλεκτρικός και μηχανολογικός εξοπλισμός που θα εγκατασταθεί στη ΚΜΕ θα είναι ανθεκτικής κατασκευής, σύγχρονης τεχνολογίας, τελευταίας παραγωγής, καινούργιος και αμεταχείριστος, βιομηχανικού/στρατιωτικού τύπου, αποδοτικός, συμπαγής με όσο το δυνατόν χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας. 1.9 Θα εγκατασταθούν ηλεκτρονικοί υπολογιστές (Η/Υ) βιομηχανικού τύπου για τους σταθμούς εργασίας με τις κατάλληλες επιδόσεις και διεπαφές (interfaces) για διασύνδεση με άλλα υποσυστήματα. 1.10 Θα εγκατασταθούν οθόνες βιομηχανικού/στρατιωτικού τύπου για τους σταθμούς εργασίας. 1.11 Θα εγκατασταθεί ολοκληρωμένο σύστημα επίγειας ασύρματης ευρυζωνικής επικοινωνίας (3G/4G) και θα παρασχεθεί η αντίστοιχη υπηρεσία (σύνδεση). 1.12 Θα εγκατασταθεί σύστημα επίγειας ασύρματης επικοινωνίας φωνής VHF. Θα δηλωθεί. 1.13 Θα εγκατασταθεί σύστημα κλιματισμού στο διαμέρισμα των χειριστών με δυνατότητα ψύξης και θέρμανσης. 1.14 Θα εγκατασταθεί σύστημα κλιματισμού στο διαμέρισμα του εξοπλισμού με δυνατότητα ψύξης. 1.15 Η ΚΜΕ θα περιλαμβάνει σύστημα AIS Receiver, GPS Receiver, Ψηφιακή Μαγνητική Πυξίδα,

συμβατά με τα σχετικά συστήματα της Υπηρεσίας. 1.16 H προβολή των δεδομένων στις κονσόλες των χειριστών θα γίνεται μέσω παραθυρικού περιβάλλοντος, με δυνατότητα διαχωρισμού της επιφανείας εργασίας σε ένα ή περισσότερα πλαίσια (frames). 1.17 Θα περιλαμβάνονται στο σύστημα διαχείρισης και ελέγχου της ΚΜΕ οι απαραίτητοι επίγειοι και ναυτικοί ψηφιακοί χάρτες. 1.18 Θα υπάρχει η δυνατότητα εξωτερικής τροφοδοσίας ρεύματος με καλώδιο και εφεδρική παροχή ρεύματος μέσω φορητής ηλεκτρογεννήτριας (η προμήθεια της τελευταίας δεν περιλαμβάνεται στο παρόν Έργο). 2 ΣΥΣΤΗΜΑ ΘΕΡΜΙΚΗΣ ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΗΣ 2.1 Λειτουργία ημέρα και νύκτα 2.2 Φασματική απόκριση (μήκος κύματος) 3 έως 5 μm 2.3 Ανάλυση Τουλάχιστον 640 x 480 (pixels) ή 625 (lines) 2.4 Έξοδος εικόνας βίντεο σε πρότυπο PAL 2.5 Θα συμμορφώνεται με το πρότυπο MIL-STD-461 2.6 Θα συμμορφώνεται με το πρότυπο MIL-STD-810 2.7 Θερμοκρασιακό εύρος λειτουργίας Τουλάχιστον -20 C έως +50 C 2.8 Ο θερμικός ανιχνευτής θα είναι ψυχόμενου τύπου, αθόρυβης λειτουργίας και χαμηλής κατανάλωσης. 2.9 Θα διαθέτει αυτόματο έλεγχο απολαβής (Automatic Gain Control - AGC). 2.10 Θα διαθέτει δυνατότητα ρύθμισης αυτόματης εστίασης και χειροκίνητη κατόπιν επιλογής από το χειριστή, η οποία δεν θα επηρεάζεται από θερμοκρασιακές αλλαγές. 2.11 Oπτική μεγέθυνση εικόνας (zoom) τουλάχιστον 10x 2.12 Θα διαθέτει δυνατότητα παρατήρησης σε στενό (NFOV) και ευρύ πεδίο (WFOV). 2.13 Ελάχιστη απόσταση ανίχνευσης (detection) για ανθρώπινο στόχο: 10 χλμ 10 χλμ 2.14 Ελάχιστη απόσταση αναγνώρισης (recognition) για ανθρώπινο στόχο: 3χλμ 3 χλμ 2.15 Ελάχιστη απόσταση ταυτοποίησης (identification) για ανθρώπινο στόχο: 1.5 χλμ 1,5 χλμ 2.16 Ελάχιστη απόσταση ανίχνευσης (detection) για μικρό σκάφος/όχημα-στόχο: 17 χλμ 17 χλμ 2.17 Ελάχιστη απόσταση αναγνώρισης (recognition) για μικρό σκάφος/όχημα-στόχο: 7 χλμ 7 χλμ 2.18 Ελάχιστη απόσταση ταυτοποίησης (identification) για μικρό σκάφος/όχημα-στόχο: 4 χλμ 4 χλμ 2.19 Θα συμμορφώνεται με το πρότυπο MIL-STD-810. 2.20 Θα συμμορφώνεται με το πρότυπο IP66 2.21 Θα υπάρχει η δυνατότητα προσαρμογής άλλων αντικειμενικών φακών. 3 ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΜΕΡΑΣ ΗΜΕΡΑΣ 3.1 Θα διαθέτει σταθεροποίηση εικόνας 3.2 Έξοδος εικόνας βίντεο σε πρότυπο PAL 3.3 Θα διαθέτει αισθητήρα τύπου CCD ή CMOS, 1/2 ή 1/3 της ίντσας 3.4 Ανάλυση Τουλάχιστον 640 x 480 (pixels) ή 625 γραμμές (lines) 3.5 Oπτική μεγέθυνση εικόνας (zoom) τουλάχιστον 20x 3.6 Θα λειτουργεί σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού (νυχτερινές ώρες) με δυνατότητα αλλαγής της εικόνας από έγχρωμη σε ασπρόμαυρη 3.7 Λόγος σήματος προς θόρυβο (Signal to Noise Ratio - SNR) 3.8 Θα λειτουργεί με χαμηλή στάθμη φωτισμού περιβάλλοντος. 3.9 Δυνατότητα αντικατάστασης ή προσαρμογής άλλων φακών με καλύτερα εστιακά χαρακτηριστικά. (Προαιρετικό, βαθμολογείται με επιπλέον βαθμούς) 3.10 Θα συμμορφώνεται με το πρότυπο MIL-STD-461. 3.11 Θα συμμορφώνεται με το πρότυπο MIL-STD-810. 3.12 Θα συμμορφώνεται με το πρότυπο IP66 45 db τουλάχιστον 2 LUX ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟ Σελ. 2 από 15

3.13 Τουλάχιστον -20 C έως Θερμοκρασιακό εύρος λειτουργίας +50 C 3.14 Θα διαθέτει αυτόματο έλεγχο απολαβής (Automatic Gain Control - AGC). 3.15 Θα διαθέτει δυνατότητα ρύθμισης αυτόματης εστίασης και χειροκίνητη κατόπιν επιλογής από το χειριστή, η οποία δεν θα επηρεάζεται από θερμοκρασιακές αλλαγές. 3.16 Θα διαθέτει δυνατότητα αυτόματης ή χειροκίνητης μεταβολής της αντίθεσης (contrast) και της φωτεινότητας (brightness). 3.17 Θα διαθέτει δυνατότητα εναλλαγής εικόνας μεταξύ Έγχρωμου και Ασπρόμαυρου με την πτώση της στάθμης του φωτισμού του περιβάλλοντος. 3.18 Θα διαθέτει φίλτρο αποκοπής υπέρυθρου «IR Cut Off Filter». 3.19 3.20 3.21 3.22 3.23 3.24 3.25 3.26 3.27 Θα διαθέτει δυνατότητα «Back Liqht Compensation». Θα διαθέτει δυνατότητα αυτόματης εξισορρόπησης λευκού «White Balance». Θα διαθέτει διάταξη προστασίας από συνθήκες έντονου φωτισμού. Ελάχιστη απόσταση ανίχνευσης (detection) για ανθρώπινο στόχο: 8 χλμ Ελάχιστη απόσταση αναγνώρισης (recognition) για ανθρώπινο στόχο: 3χλμ Ελάχιστη απόσταση ταυτοποίησης (identification) για ανθρώπινο στόχο: 2 χλμ Ελάχιστη απόσταση ανίχνευσης (detection) για μικρό σκάφος/όχημα-στόχο: 9 χλμ Ελάχιστη απόσταση αναγνώρισης (recognition) για μικρό σκάφος/όχημα-στόχο: 4 χλμ Ελάχιστη απόσταση ταυτοποίησης (identification) για μικρό σκάφος/όχημα-στόχο: 3 χλμ 8 χλμ 3 χλμ 2 χλμ 9 χλμ 4 χλμ 3 χλμ 4 ΑΠΟΣΤΑΣΙΟΜΕΤΡΟ LASER (Laser Range Finder) 4.1 Θα διαθέτει μήκος κύματος λειτουργίας το οποίο θα είναι ασφαλές για τους οφθαλμούς (Eye Safe). 4.2 Εμβέλεια 15 Km 4.3 Ακρίβεια 5 m 4.4 Θα διαθέτει φίλτρο απομόνωσης στην περίπτωση εκπομπής ακτινοβολίας στο ορατό φάσμα. 4.5 Θα συμμορφώνεται με το πρότυπο MIL-STD-461. 4.6 Θα συμμορφώνεται με το πρότυπο MIL-STD-810. 5 ΒΑΣΗ ΣΤΗΡΙΞΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΟΠΤΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ 5.1 Μεταλλική αντικραδασμική βάση, στιβαρής κατασκευής, σταθεροποιημένη, βαρέως τύπου. 5.2 Δυνατότητα περιστροφής στον οριζόντιο άξονα (Pan Angle) 360 5.3 5.4 5.5 Ταχύτητα περιστροφής περί στον οριζόντιο άξονα (Pan Speed) Δυνατότητα κίνησης στον κατακόρυφο άξονα (Tilt Angle) Ταχύτητα κίνησης στον κατακόρυφο άξονα (Tilt Speed) 20 /sec τουλάχιστον από -30 έως +30 100 /sec 6 RADAR ΕΠΙΤΗΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΝΤΟΠΙΣΜΟΥ ΜΙΚΡΩΝ ΣΤΟΧΩΝ 6.1 Θα ανιχνεύει στόχους που βρίσκονται στην επιφάνεια της θάλασσας 6.2 Θα ανιχνεύει στόχους οι οποίοι εισέρχονται στο πεδίο σάρωσης με πολύ μικρή ταχύτητα. 6.3 Θα μπορεί να απορρίπτει την εμφάνιση του ανάγλυφου και άλλων σταθερών στόχων οι οποίοι βρίσκονται μέσα στο πεδίο σάρωσης του. 6.4 Δεν θα επηρεάζεται η λειτουργία του από την εμφάνιση ισχυρών ατμοσφαιρικών φαινομένων (έντονη βροχή, χαλάζι, χιόνι, ομίχλη κλπ.) και θα μπορεί να τα απορρίπτει. Σελ. 3 από 15

6.5 Μέσος χρόνος μεταξύ βλαβών (M.T.B.F) 1500 hr 6.6 Ελάχιστη απόσταση εντοπισμού ανθρώπινου στόχου 10 Km 6.7 Ελάχιστη απόσταση εντοπισμού μικρού σκάφους/οχήματος-στόχου 15 Km 6.8 Ελάχιστη απόσταση εντοπισμού μεγάλου σκάφους/οχήματος-στόχου 25 Km 6.9 Ακρίβεια εντοπισμού στόχου 5 Km 6.10 Θα μπορεί να ανιχνεύει πολλαπλούς στόχους ταυτόχρονα. ΕΩΣ 500 6.11 Δυνατότητα ταυτόχρονης σάρωσης και παρακολούθησης στόχων (track-while-scan) 6.12 Θα διαθέτει δυνατότητα απομόνωσης εκπομπής σε τομέα κατόπιν επιλογής του χειριστή (νεκρός τομέας) 6.13 Θα μπορεί να προγραμματιστεί από τον χειριστή μία περιοχή ενδιαφέροντος (Area of Interest) από την οποία θα παράγονται συναγερμοί (Alarm Zone) όταν ανιχνεύονται κινούμενοι στόχοι. 6.14 Θα μπορεί να εξάγει τις γεωγραφικές συντεταγμένες ενός στόχου όταν αυτός ανιχνεύεται. 6.15 Θα μπορεί θα προβάλει το στίγμα ενός στόχου σε ψηφιακό σύστημα γεωγραφικών συντεταγμένων. 6.16 Θα μπορεί θα αποθηκεύει το ιστορικό κίνησης ενός στόχου, πληροφορίες που αφορούν τον τύπο του στόχου, την απόσταση, την κατεύθυνση, κλπ. 6.17 Δυνατότητα σάρωσης στον οριζόντιο άξονα. 270 6.18 6.19 6.20 6.21 Άνοιγμα δέσμης 3dB στον κατακόρυφο άξονα μέγιστο 30 Ακρίβεια μέτρησης απόστασης (Range Accuracy) στόχων τουλάχιστον 60 m Ακρίβεια μέτρησης ως προς το Αζιμούθιο (Azimuth Accuracy) τουλάχιστον 0.5 Ελάχιστος τομέας σάρωσης τουλάχιστον 20 6.22 Θα υποστηρίζει τηλεχειρισμό λειτουργιών μέσα από κατάλληλο γραφικό περιβάλλον, φιλικό και εύκολο στη χρήση. 6.23 Κέρδος της κεραίας 6.24 6.25 6.26 6.27 6.28 6.29 6.30 6.31 6.32 6.33 Βάρος συστήματος radar (κεραία, ενισχυτής, σύστημα περιστροφής) Θα συμμορφώνεται με το πρότυπο MIL-STD-461. Θα συμμορφώνεται με το πρότυπο MIL-STD-810. Θα συμμορφώνεται με το πρότυπο IP66 Θερμοκρασιακό εύρος λειτουργίας 20 db 70 kg Τουλάχιστον -25 C έως +50 C Συνθήκες υγρασίας (εν λειτουργία) τουλάχιστον 80% Θα διαθέτει ψηφιακά φίλτρα. Συχνότητα λειτουργίας Θα λειτουργεί αποδοτικά με ταχύτητα ανέμου Να διαθέτει πιστοποίηση CE 8-20 GHz 100 km/h 7 ΨΗΦΙΑΚΗ ΜΑΓΝΙΤΙΚΗ ΠΥΞΙΔΑ 7.1 Ακρίβεια κατά τον υπολογισμό της θέσης 2 Σελ. 4 από 15

7.2 Να είναι ολοκληρωμένη στο σύστημα αισθητήρων 8 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΟΥ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΥ (GPS) 8.1 Ακρίβεια κατά τον υπολογισμό της γεωγραφικής θέσης 5 m 8.2 Θα λαμβάνει δεδομένα από ταυτόχρονα κανάλια τουλάχιστον 12 8.3 Να είναι ολοκληρωμένο στο σύστημα αισθητήρων 9 ΔΙΚΤΥΑΚΟ ΚΑΤΑΓΡΑΦΙΚΟ ΕΙΚΟΝΑΣ ΚΑΙ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ 9.1 Αυτόνομο σύστημα ή συνεργαζόμενο με τον κεντρικό εξυπηρετητή της ΚΜΕ 9.2 Θα διαθέτει εφαρμογή διαχείρισης με φιλικό στη χρήση γραφικό περιβάλλον. 9.3 Θα αποθηκεύει τις εικόνες και δεδομένα σε αποθηκευτικό χώρο αποτελούμενο από αντικραδασμικούς σκληρούς δίσκους σε διάταξη υψηλής εφεδρείας. 9.4 Θα υποστηρίζει λειτουργία Hot Swap κατά την αλλαγή των σκληρών δίσκων. 9.5 Θα μπορεί να καταγράψει βίντεο βέλτιστης ποιότητας, από τουλάχιστον τέσσερις (4) ανεξάρτητες πηγές ταυτόχρονα, για τουλάχιστον 24 συνεχόμενες ώρες. 9.6 Θα καταγράφει βίντεο σε πρότυπο MPEG-4 με μεταβαλλόμενο ρυθμό έως και 25 frames per second κατόπιν επιλογής από τον χειριστή. 9.7 Κωδικοποίηση βίντεο Η.263 ή Η.264 9.8 Θα υποστηρίζει καταγραφή βίντεο σε διαφορετικά επίπεδα ποιότητας (π.χ CIF, 4CIF κλπ.). 9.9 Ο χειριστής θα μπορεί να αναζητήσει αποθηκευμένο βίντεο βάσει ημερομηνίας. ώρας. πηγής εισόδου (κάμερα ημέρας, θερμικός ανιχνευτής, radar, κλπ.) συμβάντων. 10 ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΔΙΑΛΕΙΠΤΗΣ ΠΑΡΟΧΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ (UPS) 10.1 Η ΚΜΕ θα διαθέτει σύστημα αδιάλειπτης σταθεροποιημένης παροχής ηλεκτρικής ενέργειας. 10.2 Θα διαθέτει λειτουργία αυτοελέγχου (self test ή self check) κατά την εκκίνηση από την θέση OFF. 10.3 Θα διαθέτει ηχητική ειδοποίηση όταν ανιχνεύονται δυσλειτουργίες. 10.4 Θα συνδέεται με εξωτερική πηγή εναλλασσομένου ρεύματος 220 Volts / 50 HZ στο δημόσιο ηλεκτρικό δίκτυο. 10.5 Θα φιλτράρει την παροχή του εναλλασσομένου ρεύματος 220 Volts / 50 HZ από τις εξωτερικές πηγές τροφοδοσίας. 10.6 Στην περίπτωση βλάβης του UPS θα διαθέτει λειτουργία ByPass, θα μπορεί να τροφοδοτεί τις συσκευές με σταθεροποιημένη ισχύ έστω και εάν σε περίπτωση διακοπής της τροφοδοσίας (Black Out) δεν ενεργοποιηθεί το μπαταριοσύστημα. 10.7 Θα διαθέτει λειτουργία ανίχνευσης υπερφόρτωσης. 10.8 Αυτονομία (σε πλήρες φορτίο) 11 ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ ΙΣΧΥΟΣ Το όχημα θα περιέχει ένα αυτόνομο σύστημα τροφοδοσίας ισχύος το οποίο θα επιτρέπει 11.1 την αδιάλειπτη λειτουργία των εγκατεστημένων συστημάτων. 11.2 Το σύστημα διανομής θα είναι συνδεδεμένο σε μία συστοιχία μπαταριών, η οποία θα παρέχει ρεύμα σε έναν εναλλάκτη (inverter) που θα είναι τοποθετημένος σε κατάλληλο χώρο του οχήματος και ο οποίος θα παρέχει εναλλασσόμενο ρεύμα σε όλα τα υποσυστήματα. 11.3 Θα πρέπει οι μπαταρίες να μπορούν να φορτίζονται με εξωτερική σύνδεση στο δίκτυο ηλ. ρεύματος μέσω κατάλληλου καλωδίου. 11.4 Ελάχιστη αυτονομία του συστήματος σε πλήρη φόρτο. 12 ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΥΠΟΒΟΗΘΟΥΜΕΝΟΣ ΠΤΥΣΟΜΕΝΟΣ ΙΣΤΟΣ 12.1 Θα λάβει χώρα η εγκατάσταση ενός ηλεκτρικά υποβοηθούμενου πτυσσόμενου μεταλλικού ιστού. 12.2 Θα είναι στιβαρής και ανθεκτικής κατασκευής από ανοξείδωτο μέταλλο. 10 min 8 ώρες Σελ. 5 από 15

12.3 Συμμόρφωση με το πρότυπο MIL-STD-810. 12.4 Θα λειτουργεί σε θερμοκρασίες τουλάχιστον από -20 C έως +50 C (βαθμούς κελσίου) και σε συνθήκες υγρασίας τουλάχιστον 80% στους 40 C. 12.5 Θα μπορεί να συμπτυχθεί και να καλυφθεί πλήρως μέσα στο όχημα. 12.6 Θα διαθέτει μηχανισμό κλειδώματος - ασφάλειας κατά την ανάπτυξη και σύμπτυξη του. 12.7 Θα μπορεί θα συμπτυχθεί πλήρως μέσα στο όχημα όταν υπάρχει διακοπή ρεύματος από τα ηλεκτρικά συστήματα. 12.8 Θα αναπτύσσεται κλιμακωτά πάνω από την οροφή του οχήματος. 12.9 Θα είναι ρυθμιζόμενος κατά το ύψος. 12.10 Θα είναι πλήρως τηλεχειριζόμενος από το διαμέρισμα των χειριστών. 12.11 Θα διαθέτει σύστημα προστασίας από υπέρταση. 12.12 Θα μπορεί να αναπτυχτεί και να λειτουργήσει με ταχύτητα ανέμου τουλάχιστον πενήντα (50) χιλιόμετρα ανά ώρα. 12.13 Θα μπορεί να αναπτυχτεί πλήρως σε λιγότερο από τρία (3) λεπτά. 12.14 Θα μπορεί να ανυψώσει βάρος το οποίο υπερβαίνει σε ποσοστό 25% του συνολικού βάρους των συστημάτων που υποστηρίζει. 12.15 Δεν θα επηρεάζει τη σταθερότητα του οχήματος. 12.16 Το βάρος του ιστού να μην υπερβαίνει τα εκατόν είκοσι (120) κιλά. 12.17 Ελάχιστο ύψος του ιστού (από την οροφή του οχήματος), σε έκταση. 120 kg 13 ΟΧΗΜΑ 13.1 Κατάλληλα διασκευασμένο όχημα τύπου VAN ή ημιφορτηγό ή με επικαθήμενη κλειστή κιβωτάμαξα. 13.2 Επιλεκτική ή μόνιμη κίνηση και στους τέσσερις (4) τροχούς. 13.3 Θα διαθέτει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. 13.4 Θα διαθέτει καμπίνα οδηγού/συνοδηγού και καμπίνα τουλάχιστον δύο (02) χειριστών με δυνατότητα ασφαλούς και άνετης μεταφοράς αυτών. 13.5 Θα διαθέτει υδραυλικό τιμόνι ελέγχου με υποβοήθηση. 13.6 Θα διαθέτει υδρόψυκτο κινητήρα πετρελαίου diesel 13.7 Ονομαστική ισχύς 13.8 Ροπή κινητήρα 13.9 Ο κινητήρας θα διαθέτει τουλάχιστον τέσσερις (4) κυλίνδρους. 13.10 Θα διαθέτει σύστημα εξαερισμού και κλιματισμό 13.11 Θα διαθέτει σύστημα ελεγχόμενης επιβράδυνσης και αντιμπλοκαρίσματος των τροχών (ABS). 13.12 Θα διαθέτει αερόσακους πρόσκρουσης (Airbags) οδηγού και συνοδηγού. 13.13 Θα διαθέτει όλα τα απαραίτητα όργανα και δείκτες παρακολούθησης της λειτουργίας του κινητήρα και γενικά της πορείας του οχήματος. 13.14 Θα διαθέτει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα παράθυρα, τα κρύσταλλα των οποίων θα είναι ασφαλείας και φιμέ. 13.15 Τα καθίσματα θα είναι άνετα με επένδυση αντιιδρωτικού υλικού. 1 μ 120 kw 360 Nm Σελ. 6 από 15

13.16 Θα διαθέτει πλοηγό οδήγησης (GPS navigator) 13.17 Θα διαθέτει πηγή ήχου με ραδιόφωνο, CD και USB, με ηχεία και εσωτερική κεραία. 13.18 Θα διαθέτει αστυνομικού τύπου προειδοποιητικές λυχνίες τύπου LED στην έμπροσθεν πλευρά του οχήματος. 13.19 Θα διαθέτει αστυνομικού τύπου σειρήνα με μικρόφωνο. 13.20 Θα διαθέτει πλαίσιο και φανοποιεία με εργοστασιακή αντιδιαβρωτική προστασία. 13.21 Θα διαθέτει δυνατότητα κίνησης έκτος δρόμου (off-road) και σε δασικές διαδρομές. 13.22 Θα διαθέτει ελαστικά παντός καιρού και κατάλληλα για κίνηση εκτός δρόμου (off-road). 13.23 Θα υπάρχει επικοινωνία εσωτερικά της καμπίνα του οδηγού με την καμπίνα των χειρίστων και του εξοπλισμού, με πόρτα, για άμεση πρόσβαση των χειριστών από τον έναν χώρο στον άλλον, χωρίς να εξέρχονται του οχήματος. 13.24 Αυτόνομος κλιματισμός στο χώρο των χειριστών/εξολπισμού, ανεξάρτητος από τον κλιματισμό του οχήματος. 13.25 Ο κλιματισμός θα επιτυγχάνεται με χρήση κλιματιστικών μονάδων (ψύξη και θέρμανση) κατάλληλων για εγκατάσταση σε όχημα με το μικρότερο δυνατό ίχνος 13.26 Ρύθμιση επιθυμητής θερμοκρασίας από τον χώρο των χειριστών 13.27 Θα διαθέτει σύστημα συναγερμού με παγίδευση σε όλες τις πόρτες, αισθητήρες θραύσης κρυστάλλων, σύστημα ακινητοποίησης (διακοπή τροφοδοσίας καυσίμου ή/και ηλεκτρικής παροχής). 13.28 Θα διαθέτει πιστοποιητικά συμμόρφωσης με τις Ευρωπαϊκές απαιτήσεις για τις εκπομπές αερίων ρύπων κατηγορίας EURO 6 ή ανώτερη και να είναι αντιρρυπαντικής τεχνολογίας. 13.29 Το εργοστάσιο κατασκευής του οχήματος θα διαθέτει επίσημη αντιπροσωπεία και εξουσιοδοτημένο συνεργείο στην Ελλάδα για οποιαδήποτε επισκευή απαιτηθεί και για την τακτική προληπτική συντήρηση. 13.30 Ελάχιστη χωρητικότητα ντεποζίτου καυσίμου. 13.31 Θα διαθέτει μια (1) ρεζέρβα πλήρους μεγέθους. 13.32 Θα διαθέτει κάμερα οπισθοπορείας. 13.33 Θα διαθέτει αισθητήρες παρκαρίσματος. 13.34 Θα διαθέτει κατάλληλη μηχανική ανάρτηση ώστε θα εξασφαλίζεται η ασφαλής και ευσταθής κίνηση του οχήματος και η άνεση των επιβαινόντων. 13.35 Θα διαθέτει ένα (1) αρθρωτό τρίγωνο ασφαλείας (στάθμευσης). 13.36 Θα διαθέτει δύο (2) πυροσβεστήρες με καθαρό βάρος τουλάχιστον έξι (6) κιλά που θα καλύπτει το Ευρωπαϊκό Πρότυπο ΕΝ-3 στις Ευρωπαϊκής Επιτροπής Τυποποίησης (CEN) το οποίο και θα πιστοποιείται. 13.37 Θα διαθέτει ένα (1) πλήρες φαρμακείο σε κατάλληλο κουτί. 13.38 Θα διαθέτει ένα (1) πτυσσόμενο φτυάρι. 13.39 Θα διαθέτει μία (1) λυχνία επισκευής με μπαλαντέζα δέκα (10) μέτρα. 13.40 Θα διαθέτει μια (1) πλήρη σειρά ειδικών εργαλείων κατάλληλα για οποιαδήποτε επισκευή ή εργασία προετοιμασίας. 13.41 Θα διαθέτει κατάλληλο συσσωρευτή και εναλλάκτη. 13.42 Θα πιστοποιείται ότι το όχημα μπορεί να φέρει μόνιμα τουλάχιστον το 125% του βάρους του συνόλου του εξοπλισμού και προσωπικού χωρίς να επηρεάζεται η σταθερότητα και η οδηγική συμπεριφορά του. 13.43 Θα φέρει όλες τις απαραίτητες μονώσεις (ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας, θερμοκρασίας, υγρασίας κ.λπ.) για την προστασία του προσωπικού/χειριστών. Ειδικά για την 70 λίτρα Σελ. 7 από 15

ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία θα πρέπει να πιστοποιείται από αρμόδια Αρχή ότι τα επίπεδα τόσο στην καμπίνα του οδηγού όσο και στο διαμέρισμα των χειριστών είναι ασφαλή για συνεχόμενη παραμονή τουλάχιστον 8 ωρών. 13.44 Σύστημα περιμετρικής ασφάλειας του οχήματος 360 ο μέσω κεκαλυμμένου κλειστού κυκλώματος υψηλής ανάλυσης έγχρωμων καμερών. Οι κάμερες θα λειτουργούν με συνθήκες πολύ χαμηλού φωτισμού περιβάλλοντος, τουλάχιστον δύο (2) LUX. Θα παρέχεται η δυνατότητα ελέγχου των καμερών (κατεύθυνση, εστίαση, μεγέθυνση κ.λπ.) από τους σταθμούς εργασίας, μέσω ειδικού λογισμικού. Δυνατότητα ανίχνευσης κίνησης και ηχητικής/οπτικής ειδοποίησης. Δυνατότητα καταγραφής εικόνας/βίντεο μέσω του δικτυακού καταγραφικού συστήματος εικόνας και δεδομένων. 14 Σύστημα Επικοινωνίας VHF 14.1 Σύστημα επικοινωνίας VHF/FM κατάλληλο για εγκατάσταση σε όχημα 14.2 Ισχύς εξόδου πομπού 25 Watt 14.3 Περιοχή λειτουργίας 400-470 MHz 14.4 Προδιαγραφή US MIL STD 810 15 Σύστημα AIS 15.1 H συσκευή AIS, είναι εγκεκριμένου τύπου σύμφωνα με την ισχύουσα Νομοθεσία 15.2 Διαθέτει κατόπιν επιλογής λειτουργία STANDARD AIS mode, SILENT mode και SECURE mode (ENCRYPTED) 15.3 Η συσκευή πληροί τις απαιτήσεις των σχετικών αποφάσεων του IMO, IALA, τις συστάσεις της ITU-R και τις οδηγίες και εγκυκλίους της Ε.Ε. που έχουν εκδοθεί για τον σκοπό αυτό. 15.4 Εκπομπή/λήψη στις συχνότητες AIS 1 (161.975 MHz) και AIS 2 (162.025 MHz). 16 Σύστημα Διοίκησης και Ελέγχου (Command & Control System) Μέσω του λογισμικού του ολοκληρωμένου συστήματος Διοίκησης και Ελέγχου (ΟΣΔΕ) που θα παρασχεθεί, ενοποιούνται τα διάφορα συστήματα αισθητήρων τα οποία ανιχνεύουν 16.1 στόχους, δημιουργούν συμβάντα, καταγράφουν και ανακαλούν βίντεο και επεξεργάζονται τα αποθηκευμένα δεδομένα. 16.2 Όταν ένα από τα διαθέσιμα συστήματα αισθητήρων ανιχνεύει ένα στόχο αυτός απεικονίζεται με ακρίβεια σε ψηφιακό σύστημα γεωγραφικών συντεταγμένων και δημιουργείται ένα συμβάν, το οποίο θα αποθηκεύεται με την κατάλληλη σήμανση. 16.3 Όσον αφορά στα ηλεκτρο-οπτικά συστήματα αισθητήρων (θερμικός ανιχνευτής, κάμερα ημέρας, αποστασιόμετρο) και το Radar, θα πρέπει να είναι δυνατή η διαχείριση τους από τις κονσόλες των χειριστών υπό ενός ολοκληρωμένου συστήματος Διοίκησης και Ελέγχου. Ο χειρισμός των αισθητήρων δύναται να πραγματοποιείται αυτοδύναμα και με τον ίδιο τρόπο από τους δύο σταθμούς εργασίας. Ωστόσο στην περίπτωση που παρατηρηθεί βλάβη, εμπλοκή ή δυσλειτουργία του λογισμικού διαχείρισης ή/και των ηλεκτρονικών υπολογιστών τότε η ενεργοποίηση, απενεργοποίηση, ο τηλεχειρισμός των συστημάτων και η απεικόνιση των στόχων επιτυγχάνεται αυτόνομα μέσω χειριστηρίου Joystick για τα ηλεκτρο-οπτικά συστήματα και μέσω κατάλληλης μονάδας Stand Alone Unit για το Radar. 16.4 Το ΟΣΔΕ θα πρέπει να μπορεί να κάνει συσχέτιση (correlation) των ανιχνευόμενων στόχων από όλους τους διαθέσιμους αισθητήρες. 16.5 Το ΟΣΔΕ θα πρέπει να μπορεί να κάνει αυτόματη παρακολούθηση τροχιάς (auto-track) ανιχνευόμενων στόχων από όλους τους διαθέσιμους αισθητήρες. 16.6 Θα πρέπει να είναι φιλικό προς το χρήστη και να βασίζεται σε γραφικό/παραθυρικό περιβάλλον. 16.7 Θα πρέπει να περιλαμβάνει όλες τις αναγκαίες άδειες λειτουργίας, τόσο για τον κεντρικό εξυπηρετητή όσο και για τους σταθμούς εργασίας, χωρίς χρονικό ή άλλο περιορισμό και να παρέχει τη δυνατότητα μελλοντικής διασύνδεσης με παρόμοια συστήματα επιτήρησης του ΛΣ-ΕΛΑΚΤ μέσω κατάλληλων διεπαφών. 16.8 Θα παρέχει δυνατότητα πλήρους, απομακρυσμένου ελέγχου μέσω ασφαλούς σύνδεσης διαδικτύου. 16.9 Το ΟΣΔΕ θα φιλοξενείται σε κεντρικό εξυπηρετητή βιομηχανικού/στρατιωτικού τύπου (ruggedized), τελευταίας τεχνολογίας. 16.10 Οι υπολογιστές των σταθμών εργασίας που θα συνδέονται στο ΟΣΔΕ μέσω του κεντρικού εξυπηρετητή θα είναι βιομηχανικού/στρατιωτικού τύπου (ruggedized), τελευταίας τεχνολογίας, έχοντας κατ ελάχιστο τις κάτωθι προδιαγραφές: 16.10.1 Αριθμός πυρήνων επεξεργαστή >=4 16.10.2 Ταχύτητα επεξεργαστή >=3GHz 16.10.3 Μέγεθος μνήμης >=4GB 16.10.4 Χωρητικότητα δίσκου >=1ΤB 16.10.5 Κάρτα γραφικών με ενσωματωμένη μνήμη >= 1 GB Τεμ. 1 Τεμ. 2 Σελ. 8 από 15

16.10.6 Ασύρματη και ενσύρματη κάρτα δικτύου. 16.10.7 Ηχεία. 16.11 Η φορητότητα των εν λόγω σταθμών εργασίας δεν είναι υποχρεωτική αλλά είναι επιθυμητή ώστε να υπάρχει η δυνατότητα απομακρυσμένου χειρισμού και θα ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟ βαθμολογείται με επιπλέον βαθμούς. 16.12 Μία (01) οθόνη τουλάχιστον ανά σταθμό εργασίας με τα κάτωθι χαρακτηριστικά: 16.12.1 Έγχρωμη οθόνη τεχνολογίας TFT / LCD / LED ή ισοδύναμη 16.12.2 Διαγώνιος >= 21" 16.12.3 Ανάλυση >= Full HD (1920 x 1080 pixels) Τεμ. 2 16.12.4 Φωτεινότητα >= 250 cd / m2 16.12.5 Λόγος αντίθεσης >= 1000: 1 16.12.6 Γωνία θέασης >= 170 16.13 Επιπλέον οθόνη με όμοια με τα ανωτέρω χαρακτηριστικά ανά σταθμό εργασίας δεν είναι υποχρεωτική αλλά επιθυμητή και θα βαθμολογείται με επιπλέον βαθμούς. ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟ 16.14 Τόσο ο κεντρικός εξυπηρετητής όσο και οι υπολογιστές των σταθμών εργασίας, πέραν του ΟΣΔΕ θα πρέπει να συνοδεύονται από τα κάτωθι λογισμικά και τις αντίστοιχες άδειες χρήσης τους: 16.14.1 Παραθυρικό λειτουργικό σύστημα στην ελληνική γλώσσα. 16.14.2 Ολοκληρωμένη σουίτα οργάνωσης γραφείου στην ελληνική γλώσσα. 16.14.3 Αντιικό λογισμικό. Τα αναφερόμενα λειτουργικά και λογισμικά δεν θα είναι τύπου ανοικτού κώδικα ούτε θα διανέμονται υπό την ένδειξη δωρεάν από τους δημιουργούς τους. 16.15 Έγχρωμο πολυμηχάνημα τεχνολογίας λέιζερ, συμπαγούς κατασκευής το οποίο θα περιλαμβάνει: 16.15.1 Έγχρωμο εκτυπωτή τεχνολογίας λέιζερ, μέγεθος χαρτιού Α4, ελάχιστης ανάλυσης 1200Χ600dpi 16.15.2 Ταχύτητα ασπρόμαυρης εκτύπωσης >= 18 σελίδες ανά λεπτό. 16.15.3 Ταχύτητα έγχρωμης εκτύπωσης >= 4 σελίδες ανά λεπτό 16.15.4 Τροφοδότη χαρτιού >= 50 φύλλων 16.15.5 Σαρωτή με ελάχιστη ανάλυση 1200Χ1200dpi και αυτόματο τροφοδότη χαρτιού (ADF) 16.15.6 Φαξ 16.15.7 Δυνατότητα συνδεσιμότητας με Wi-Fi, Ethernet, USB 16.16 Εξωτερικός σκληρός δίσκος USB 3.0 χωρητικότητας >= 1 ΤΒ. Μεγαλύτερη χωρητικότητα θα βαθμολογείται με επιπλέον βαθμούς. 16.17 Ο υποψήφιος Ανάδοχος υποχρεούται να παραδώσει αναλυτικά τεχνικά εγχειρίδια χρήσης και οδηγίες συντήρησης της ΚΜΕ καθώς και όλων των υποσυστημάτων στην ελληνική γλώσσα. 16.18 Προς υποβοήθηση της επικοινωνίας των χειριστών με την περιφερειακή ή κεντρική Υπηρεσία, θα παρασχεθούν τουλάχιστον πέντε (05) φορητές συσκευές κρυπτογραφημένης επικοινωνίας τύπου TETRA. 5 συσκευές ΟΜΑΔΑ Β. ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ & ΚΑΛΥΨΗΣ 17 Εγγύηση Τεχνική Υποστήριξη Συντήρηση Ο υποψήφιος Ανάδοχος υποχρεούται για την παροχή Εγγύησης, Τεχνικής Υποστήριξης, Συντήρησης στο σύνολο της ΚΜΕ. Υποχρεούται ακόμη για την υποβολή δήλωσης στην 17.1 τεχνική του προσφορά, με την οποία θα εγγυάται τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και την παροχή τεχνικής υποστήριξης του συνόλου του εξοπλισμού για δέκα (10) τουλάχιστον έτη από την ημερομηνία οριστικής παραλαβής. Θα παρέχεται τουλάχιστον τετραετής εγγύηση καλής λειτουργίας της ΚΜΕ (συμπεριλαμβανομένων του οχήματος καθώς και όλων των υποσυστημάτων σε υλικό και λογισμικό) αρχομένης από την επομένη της ημερομηνίας οριστικής παραλαβής, στην οποία θα περιλαμβάνεται και ο έλεγχος, η συντήρηση (εργασίες), η επισκευή (εργασίες), η αναβάθμιση, τα τυχόν απαιτούμενα ανταλλακτικά, υλικά και αναλώσιμα και οποιουδήποτε είδους μεταφορικά έξοδα (ανθρώπινου δυναμικού ή/και υλικών-συστήματος, φόρους, 17.2 δασμούς, κόστος εκτελωνισμού, ταξινόμησης κ.λπ). Η εγγύηση θα είναι ανεξάρτητη από τα προβλεπόμενα σε οποιαδήποτε εργοστασιακή εγγύηση και θα καλύπτει οποιαδήποτε βλάβη συμβεί στον εξοπλισμό που δεν οφείλεται σε κακή χρήση από το προσωπικό του Φορέα ή σε εξωτερικούς αστάθμητους παράγοντες (π.χ. σεισμούς, πλημμύρες κ.λπ.). Σε περίπτωση που ο υποψήφιος Ανάδοχος προσφέρει μεγαλύτερη περίοδο εγγύησης, αυτό βαθμολογείται με επιπλέον βαθμούς. Σελ. 9 από 15

Η εγγύηση θα καλύπτει και τα τηλεπικοινωνιακά κόστη των υπηρεσιών των υπό στοιχείο 17.3 1.11 και 1.18 συσκευών παρόντος. Σε περίπτωση που ο υποψήφιος Ανάδοχος προσφέρει μεγαλύτερη περίοδο εγγύησης, αυτό βαθμολογείται με επιπλέον βαθμούς. Κατά τη διάρκεια της εγγύησης, ο υποψήφιος Ανάδοχος πρέπει να καλύπτει το κόστος προληπτικής συντήρησης του συνόλου του εξοπλισμού (σύστημα λογισμικό όχημα) προγραμματισμένης ή έκτακτης, κατά τις εργάσιμες μέρες. Το αναγκαίο πρόγραμμα 17.4 προληπτικής συντήρησης για κάθε κατηγορία εξοπλισμού θα πρέπει να κατατεθεί από τον υποψήφιο Ανάδοχο με την τεχνική προσφορά. Η πραγματοποίηση των εργασιών προληπτικής συντήρησης (ημερομηνία & ώρα) θα καθορίζεται σε συνεργασία με την επισπεύδουσα Υπηρεσία. Σε περίπτωση βλάβης ή δυσλειτουργίας το προσωπικό ΛΣ-ΕΛΑΚΤ θα ενημερώνει άμεσα τον υποψήφιο Ανάδοχο και την επισπεύδουσα Υπηρεσία του Α.Λ.Σ. ΕΛ.ΑΚΤ. μέσω 17.5 τηλεφωνικής επικοινωνίας και έγγραφης ή ηλεκτρονικής αναγγελίας βλάβης, σύμφωνα με το Υπόδειγμα. Η αναγγελία βλαβών μπορεί να πραγματοποιείται καθημερινώς καθ όλη τη διάρκεια της ημέρας (24/7). Ο μέγιστος χρόνος αποκατάστασης βλαβών θα περιγράφεται αναλυτικά στην τεχνική προσφορά του υποψήφιου Αναδόχου και δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερος από πέντε (05) ημέρες για το όχημα και είκοσι (20) ημέρες για τα λοιπά υποσυστήματα. Η αποκατάσταση βλαβών θα γίνεται εντός του Νομού Αττικής. Σε περίπτωση που όταν παρουσιαστεί βλάβη, το όχημα βρίσκεται εκτός του Νομού Αττικής, αυτό θα μεταβαίνει στην έδρα του Α.Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. Εάν η βλάβη θέτει το όχημα σε ακινησία, τότε αποτελεί 17.6 υποχρέωση του Αναδόχου να μεριμνήσει για την αποκατάστασή της, αποστέλλοντας τεχνικό συνεργείο ακόμη και στις περιπτώσεις που το όχημα βρίσκεται εκτός Αττικής. Τυχόν έξοδα μετακίνησης και διαμονής των τεχνικών βαρύνουν αποκλειστικά τον υποψήφιο Ανάδοχο. Μετά την αποκατάσταση της βλάβης, ο υποψήφιος Ανάδοχος θα ενημερώνει εγγράφως την επισπεύδουσα Υπηρεσία του Α.Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ, σύμφωνα με το Υπόδειγμα. Ο υποψήφιος Ανάδοχος υποχρεωτικά πρέπει να δεσμευτεί στην τεχνική προσφορά του ότι θα παρέχει συμβόλαιο συντήρησης/τεχνικής υποστήριξης των οχημάτων και του εξοπλισμού τους υποβάλλοντας αναλυτικό σχέδιο, το οποίο θα αφορά την περίοδο μετά τη λήξη της εγγύησης. Το συμβόλαιο συντήρησης που θα δεσμεύει τον υποψήφιο Ανάδοχο για τουλάχιστον τέσσερα (04) χρόνια, πρέπει να αναφέρεται ρητά στην οικονομική προσφορά με αναλυτικά στοιχεία κόστους ανά έτος και θα συνυπολογισθεί κατά τον 17.7 υπολογισμό της συγκριτικής τιμής. Σημειώνεται ότι οι όροι του συμβολαίου συντήρησης θα είναι τουλάχιστον αυτοί που προδιαγράφονται στις παραγράφους του παρόντος Κεφαλαίου. Το Α.Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. διατηρεί το δικαίωμα για μονομερή ανανέωση της συμβατικής συντήρησης, πριν τη λήξη της περιόδου εγγύησης καλής λειτουργίας, αποφασιζόμενη κατ έτος. (Διευκρινίζεται ότι το κόστος του συμβολαίου συντήρησης για το χρόνο μετά τη λήξη της περιόδου εγγύησης καλής λειτουργίας δεν περιλαμβάνεται στον προϋπολογισμό του έργου). 18 Εκπαίδευση Ο υποψήφιος Ανάδοχος υποχρεούται να εκπαιδεύσει πλήρως, αδαπάνως για την Υπηρεσία (συμπεριλαμβανομένου τυχόν εξόδων μετακίνησης, διαμονής με διατροφή, ημερήσιας αποζημίωσης κ.λπ.), μετά από προηγούμενη συνεννόηση, τουλάχιστον έξι (06) στελέχη ΛΣ- 18.1 ΕΛΑΚΤ στον έλεγχο, τη διαχείριση, τη χρήση και συντήρηση της ΚΜΕ (συμπεριλαμβανομένων και όλων των υποσυστημάτων της). Η παρεχόμενη εκπαίδευση των ανωτέρω στελεχών θα είναι θεωρητική και πρακτική και θα πρέπει να είναι επιπέδου εκπαιδευτή. Ο ελάχιστος χρόνος εκπαίδευσης είναι πέντε (05) εργάσιμες ημέρες από οκτώ (08) ώρες 18.2 την ημέρα, ήτοι σαράντα (40) ώρες συνολικά. Στο χρόνο αυτό θα πρέπει υποχρεωτικά να διεξαχθεί πρακτική εξάσκηση υπό συνθήκες επιχείρησης (πχ. χρήση ημέρα και νύχτα). (Επιπλέον βαθμοί) 18.3 Τόπος εκπαίδευσης θα είναι η έδρα της Επισπεύδουσας Υπηρεσίας (Αρχηγείο ΛΣ-ΕΛΑΚΤ). 18.4 Η εκπαίδευση των χειριστών θα πραγματοποιηθεί μετά την προσωρινή παραλαβή της ΚΜΕ σε τόπο και χρόνο που θα καθοριστεί από την Επισπεύδουσα Υπηρεσία σε συνεννόηση με τον υποψήφιο Ανάδοχο και σε κάθε περίπτωση όχι αργότερα από την οριστική παραλαβή του έργου. 18.5 Ο υποψήφιος Ανάδοχος υποχρεούται να καθορίσει αναλυτικά στην τεχνική του προσφορά το πρόγραμμα εκπαίδευσης (θεματικές ενότητες και χρονική διάρκεια). Ειδικότερα, θα πρέπει να περιγράφονται με λεπτομέρεια τα ακόλουθα: i. η διάρθρωση της εκπαίδευσης στη χρήση και στη συνήθη συντήρηση, ii. ο αριθμός των εκπαιδευομένων, iii. αναλυτικό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης σε επίπεδο ώρας διδασκαλίας, όπου θα αναλύονται οι θεματικές ενότητες που θα καλυφθούν, iv. το προσωπικό που θα αναλάβει την εκπαίδευση (γνώσεις και εμπειρία των Σελ. 10 από 15

εκπαιδευτών κ.λπ.), v. το εκπαιδευτικό υλικό (εγχειρίδια χρήσης και άλλο τεκμηριωτικό υλικό) και ο εξοπλισμός που θα χρησιμοποιηθεί κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης. Ο υποψήφιος Ανάδοχος θα παρέχει βεβαιώσεις στους εκπαιδευόμενους που 18.6 ολοκλήρωσαν επιτυχώς τη φοίτησή τους και θα πιστοποιούν ότι η παρεχόμενη εκπαίδευση είναι επιπέδου εκπαιδευτή. 19 Παράδοση Δοκιμές - Παραλαβή Η ΚΜΕ θα παραδοθεί στην έδρα του Α.Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. (Ακτή Βασιλειάδη, Πύλη Ε1-Ε2, 19.1 Λιμένας Πειραιά), πλήρως επιχειρησιακή, με ευθύνη και δαπάνη του Αναδόχου, το αργότερο εντός οκτώ (08) μηνών από την επομένη της υπογραφής της Σύμβασης. Η παραλαβή της ΚΜΕ θα πραγματοποιηθεί από την αρμόδια Επιτροπή Παραλαβών του Α.Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. η οποία θα προβεί σε έλεγχο των προδιαγραφόμενων χαρακτηριστικών και των τεχνικών στοιχείων, κατόπιν διενέργειας σχετικών δοκιμών. Για το σκοπό αυτό, ο 19.2 υποψήφιος Ανάδοχος υποχρεούται να συμπεριλάβει στην τεχνική του προσφορά σενάρια δοκιμών που δύνανται να πραγματοποιηθούν κατά το στάδιο της παραλαβής. Τυχόν έξοδα που θα απαιτηθούν για τη διενέργεια των δοκιμών θα βαρύνουν τον υποψήφιο Ανάδοχο. Η παραλαβή της ΚΜΕ θα πραγματοποιηθεί το αργότερο εντός δύο (02) μηνών από την 19.3 παράδοσή του. Σελ. 11 από 15

ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΡΙΤΗΡΙΩΝ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ Α ΟΜΑΔΑ: ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΑΠΟΔΟΣΗΣ Α/Α ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΒΑΡΥΤΗΤΑΣ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΣΤΑΘΜΙΣΜΕΝΗ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ 1 Ανάλυση θερμικής κάμερας 2.3 2% 2 3 Οπτική μεγέθυνση εικόνας θερμικής κάμερας Ελάχιστη απόσταση ανίχνευσης (detection) για ανθρώπινο στόχο 2.11 2% 2.13 2% 4 Ελάχιστη απόσταση αναγνώρισης (recognition) για ανθρώπινο στόχο 2.14 2% 5 6 7 8 Ελάχιστη απόσταση ταυτοποίησης (identification) για ανθρώπινο στόχο Ελάχιστη απόσταση ανίχνευσης (detection) για μικρό σκάφος/όχημα-στόχο Ελάχιστη απόσταση αναγνώρισης (recognition) για μικρό σκάφος/όχημα-στόχο Ελάχιστη απόσταση ταυτοποίησης (identification) για μικρό σκάφος/όχημα-στόχο 2.15 2% 2.16 2% 2.17 2% 2.18 2% 9 Ανάλυση κάμερας ημέρας 3.4 2% 10 11 12 Οπτική μεγέθυνση εικόνας κάμερας ημέρας Λόγος σήματος προς θόρυβο (SNR) κάμερας ημέρας Στάθμη φωτισμού περιβάλλοντος κάμερας ημέρας 3.5 2% 3.7 1% 3.8 1% 13 Ελάχιστη απόσταση ανίχνευσης (detection) για ανθρώπινο στόχο 14 Ελάχιστη απόσταση αναγνώρισης (recognition) για ανθρώπινο στόχο Ελάχιστη απόσταση ταυτοποίησης 15 (identification) για ανθρώπινο στόχο Ελάχιστη απόσταση ανίχνευσης 16 (detection) για μικρό σκάφος/όχημα-στόχο 17 Ελάχιστη απόσταση αναγνώρισης (recognition) για μικρό 3.22 2% 3.23 2% 3.24 2% 3.25 2% 3.26 2% Σελ. 12 από 15

σκάφος/όχημα-στόχο 18 19 Ελάχιστη απόσταση ταυτοποίησης (identification) για μικρό σκάφος/όχημα-στόχο Εμβέλεια αποστασιομέτρου 3.27 2% 4.2 1% 20 Ελάχιστη απόσταση εντοπισμού ανθρώπινου στόχου ραντάρ Ελάχιστη απόσταση εντοπισμού 21 μικρού σκάφους/οχήματοςστόχου ραντάρ Ελάχιστη απόσταση εντοπισμού 22 μεγάλου σκάφους/οχήματοςστόχου ραντάρ 23 Ακρίβεια εντοπισμού στόχου ραντάρ 24 Κέρδος της κεραίας ραντάρ 6.6 2% 6.7 2% 6.8 2% 6.9 2% 6.23 2% 25 26 Διάρκεια καταγραφής από δικτυακό καταγραφικό εικόνας και δεδομένων Αυτονομία UPS 9.5 2% 10.8 1% 27 Αυτονομία του συστήματος τροφοδοσίας ισχύος. 28 Ταχύτητα ανάπτυξης ιστού 11.4 2% 12.3 1% 29 30 Βάρος ιστού Ύψος του ιστού 12.16 1% 12.17 1% 31 Ονομαστική ισχύς οχήματος 13.7 3% 32 Ροπή κινητήρα οχήματος 13.8 2% 33 Χωρητικότητα ντεποζίτου καυσίμου οχήματος 34 Ισχύς εξόδου πομπού VHF 13.30 1% 14.2 1% 35 Αριθμός πυρήνων επεξεργαστή 16.10.1 1% 36 Ταχύτητα επεξεργαστή 16.10.2 1% 37 Μέγεθος μνήμης 16.10.3 1% 38 Χωρητικότητα δίσκου 16.10.4 1% 39 Φορητότητα σταθμών εργασίας 16.11 3% 40 41 42 43 Διαγώνιος οθόνης Ανάλυση οθόνης Φωτεινότητα Λόγος αντίθεσης 16.12.2 1% 16.12.3 1% 16.12.4 1% 16.12.5 1% Σελ. 13 από 15

44 Γωνία θέασης 16.12.6 1% 45 Επιπλέον οθόνης ανά σταθμό εργασίας 46 Ανάλυση εκτυπωτή 47 Ταχύτητα ασπρόμαυρης εκτύπωσης 48 Ταχύτητα έγχρωμης εκτύπωσης 16.13 2% 16.15.1 1% 16.15.2 1% 16.15.3 1% 49 50 Ανάλυση σάρωσης Χωρητικότητα εξωτερικού δίσκου 16.15.5 1% 16.16 1% 51 Πλήθος φορητών συσκευών κρυπτογραφημένης επικοινωνίας τύπου TETRA. 16.18 1% Σύνολο Βαθμολογίας Α Ομάδας 80% Α= B ΟΜΑΔΑ: ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ & ΚΑΛΥΨΗΣ Α/ Α ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗΣ ΒΑΡΥΤΗΤΑΣ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΣΤΑΘΜΙΣΜΕΝΗ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ 1 Διάρκεια Εγγύησης καλής λειτουργίας 2 Διάρκεια συμβολαίου τηλεπικοινωνιακών υπηρεσιών 3 Μέγιστος χρόνος αποκατάστασης βλαβών 4 Διάρκεια συμβολαίου συντήρησης 17.2 10% 17.3 1% 17.6 1% 17.7 5% 5 6 7 Χρόνος Παράδοσης Αριθμός εκπαιδευομένων Χρόνος παράδοσης 18.1 1% 18.2 1% 19.1 1% Σύνολο Βαθμολογίας Β Ομάδας 20% Β= Γενικό Σύνολο Ομάδων Α+Β ΣΣΒ=Α+Β= Σελ. 14 από 15

Υπόδειγμα Δελτίου Τεχνικής Εξυπηρέτησης Ημερ/νία & ώρα Αναγγελίας Προβλήματος/Εργασίας: Στοιχεία Υπευθύνου Α.Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. Ονομ/μο: Τοποθεσία: Τηλέφωνα: E-mail: Περιγραφή Προβλήματος/Εργασίας: Ονομ/μο Αρμοδίου Τεχνικού Αναδόχου: Ενέργειες Επίλυσης του Προβλήματος/Διεκπεραίωσης Εργασίας: Ημερ. & Ωρα Περιγραφή (*) (*) Στις περιπτώσεις προφορικών συνεννοήσεων αναγράφονται: Ονομ/μο, ιδιότητα και στοιχεία επικοινωνίας των εμπλεκομένων προσώπων. Η περιγραφή πρέπει να είναι αναλυτική και βήμα προς βήμα καταγραφή των διαδικασιών που ακολουθήθηκαν για την αποκατάσταση. Ημερ/νία & Ώρα Αποκατάστασης Προβλήματος/Διεκπεραίωσης Εργασίας: Για τον Ανάδοχο Για το Α.Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. Σελ. 15 από 15