Peak Oil Συµπεράσµατα εσπερίδας µε θέµα: Κορύφωση Παραγωγής Πετρελαίου ΤΟ ΘΕΜΑ: Το θέµα της "Κορύφωσης της Παραγωγής Πετρελαίου" είναι σχεδόν άγνωστο στην Ελλάδα. Ο απλός πολίτης, ο επιχειρηµατίας, οι κρατικοί φορείς που χαράζουν πολιτική και στρατηγική δυσκολεύονται να κατανοήσουν τα αίτια της κρίσης που έφερε την τιµή στα 150 δολάρια το βαρέλι και ανησυχούν για τυχόν επανάληψη της κρίσης. Οι οµιλητές της εσπερίδας εµφανίσθηκαν µε την εξής σειρά: - ΣΑΒΒΑΣ ΚΑΛΦΑΣ Εκδότης των ecoreview.gr & Auto Business Review και Διευθυντής του Anatolia Automotive Institute - ΜΙΛΤΙΑΔΗΣ ΤΣΟΣΚΟΥΝΟΓΛΟΥ Διευθυντής Προστασίας Περιβάλλοντος Toyota Ελλάς & Μέλος ΔΣ της ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ - ΡΑΦΑΗΛ Α. ΜΩΥΣΗΣ Πρόεδρος Συµβουλίου Εθνικής Ενεργειακής Στρατηγικής - Καθηγητής ΖΗΣΗΣ ΣΑΜΑΡΑΣ Διευθ. Εργαστηρίου Εφαρµοσµένης Θερµοδυναµικής, ΑΠΘ - Καθηγητής ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΛΑΛΑΣ τ. Διευθυντής Αστεροσκοπείου Αθηνών & Μέλος ΔΣ της ΕΛΛΕΤ - ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΜΑΝΟΣ τ. Υπουργός - ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΑΛΑΙΟΚΡΑΣΣΑΣ τ. Υπουργός, τ. Επίτροπος Περιβάλλοντος Ε.Κ., Αντιπρόεδρος της ΕΛΛΕΤ - ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΒΡΑΧΝΟΣ Πρόεδρος της Διαρκούς Επιτροπής για τις «Πράσινες Μεταφορές», Υπ. Μεταφορών-Επικοινωνιών Η εσπερίδα που οργάνωσαν από κοινού ο µη κερδοσκοπικός οργανισµός ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ Περιβάλλοντος και Πολιτισµού και το Auto Business Review στο Κολλέγιο Ανατόλια της Θεσσαλονίκης, στις 16 Μαρτίου 2009, είχε ως στόχο να παρουσιάσει στο ευρύ κοινό την επιστηµονική τεκµηρίωση της "Κορύφωσης της Παραγωγής Πετρελαίου". Η εκδήλωση - που ετέθη υπό την αιγίδα του Συνδέσµου Βιοµηχανιών Βορείου Ελλάδος - εστίασε παράλληλα στις προοπτικές των εναλλακτικών µορφών ενέργειας και επισήµανε τον κίνδυνο της κλιµατικής αλλαγής. Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ-ΘΡΑΚΗΣ ΧΑΙΡΕΤΙΣΕ ΤΗΝ ΕΣΠΕΡΙΔΑ Τις εργασίες της εσπερίδας χαιρέτισε ο Υπουργός Μακεδονίας - Θράκης κ. Σταύρος Καλαφάτης, ο οποίος επισήµανε ότι η θεµατική της εκδήλωσης αποτελεί τον πυρήνα των προβληµατισµών της επιχειρηµατικότητας και της ανάπτυξης της ελληνικής αλλά και της παγκόσµιας οικονοµίας. PAGE 1
1 Σάββας Κάλφας Εκδότης των ecoreview.gr & Auto Business Review Συντονιστής της εσπερίδας Η συνέντευξη του κ. Birol στην εφηµερίδα Guardian (Δευτέρα 15-12-2008) είναι διαθέσιµη στο You- Tube και στην ιστοσελίδα της Guardian Οι παρουσιάσεις ξεκίνησαν µε την εισαγωγική οµιλία του κ. Σάββα Κάλφα και την αναφορά του στην πρόσφατη συνέντευξη του κ. Fatih Birol, Επικεφαλής Οικονοµολόγου και Αναλυτή του Διεθνούς Οργανισµού Ενέργειας (www.iea.org), στην εφηµερίδα Guardian. Οι απόψεις του κ. Birol - που είναι υπεύθυνος της µελέτης του ΟΟΣΑ World Energy Outlook 2008 - έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς ο Διεθνής Οργανισµός Ενέργειας (International Energy Agency) προειδοποιεί για το ενδεχόµενο εισόδου της παγκόσµιας οικονοµίας στο πρώτο στάδιο της Κορύφωσης Παραγωγής Πετρελαίου µεταξύ 2020-2030. 2 Μιλτιάδης Τσοσκούνογλου Διευθυντής Προστασίας Περιβάλλοντος Toyota Ελλάς & Μέλος ΔΣ της ΕΛΛΕΤ - Κορύφωση Παραγωγής Πετρελαίου: Περιγραφή του προβλήµατος Ο κ. Τσοσκούνογλου ξεκίνησε την οµιλία του µε το ερώτηµα εάν το θέµα της Κορύφωσης Παραγωγής Πετρελαίου αποτελεί φαντασίωση ή πραγµατικότητα. Η απάντηση σε ένα τέτοιο προβληµατισµό δεν άργησε να διαφανεί καθώς τα παραδείγµατα και τα στοιχεία που αναφέρθηκαν κατά τη διάρκεια της παρουσίασής του συνέθεσαν µια ανησυχητική εικόνα. Η ταχεία γήρανση των παγκόσµιων αποθεµάτων σε συνδυασµό µε τις φθίνουσες ανακαλύψεις νέων κοιτασµάτων, δηµιουργούν ισχυρές ενδείξεις που οδηγούν στο συµπέρασµα ότι η η παγκόσµια παραγωγή θα φθάσει σύντοµα σε µια κορυφή - ή σε ένα «οροπέδιο» - και µετά θα αρχίσει να πέφτει αµετάκλητα. Η οµιλία του κ. Τσοσκούνογλου απεικόνισε το µεγάλο βαθµό εξάρτησης της παγκόσµιας οικονοµικής ανάπτυξης από το φθηνό και άφθονο πετρέλαιο των περασµένων δεκαετιών - ένα σενάριο που δυστυχώς δεν µπορεί να συνεχιστεί λόγω των τεράστιων αναγκών που δηµιουργούν η ανοδική πορεία του παγκόσµιου ΑΕΠ, η ανάπτυξη του διεθνούς εµπορίου, οι ολοένα αυξανόµενες µεταφορικές ανάγκες και η διόγκωση του παγκόσµιου πάρκου των αυτοκίνητων οχηµάτων. Όπως εξήγησε, τα τελευταία 25 χρόνια η κατανάλωση πετρελαίου αυξήθηκε κατά 50% ενώ πριν ξεσπάσει η πρόσφατη οικονοµική ύφεση, η ζήτηση αναµενόταν ότι θα αυξηθεί κατά 50% στα επόµενα 25 χρόνια. Ο κ. Τσοσκούνογλου επισήµανε ότι για κάθε δύο βαρέλια Τα τελευταία 50 χρόνια ο παγκόσµιος στόλος των επιβατικών αυτοκινήτων δεκαπλασιάστηκε. Έως το 2030 το πάρκο αναµένεται να διπλασιασθεί ενώ έως το 2050 τα κυκλοφορούντα επιβατικά θα τριπλασιαστούν. PAGE 2
που καταναλώνουµε σήµερα µπορούµε να αναπληρώσουµε µέσω των νέων ανακαλύψεων µόνο το ένα βαρέλι. Ένα από τα βασικότερα συµπεράσµατα που προέκυψαν µέσω της οµιλίας του κ. Τσοσκούνογλου αφορά την επιτακτική ανάγκη για τις τεράστιες επενδύσεις που απαιτούνται για την ανάπτυξη της υποδοµής που θα οδηγήσει σε νέες ανακαλύψεις. Έτσι, υπολογίζεται ότι µέχρι το 2030 θα χρειασθούν 4 νέες Σαουδαραβίες µόνο για να αντισταθµιστεί η γήρανση των κοιτασµάτων. Ο κ. Τσοσκούνογλου κατέληξε λέγοντας ότι αν δεν αλλάξουν οι υφιστάµενες τάσεις και πολιτικές, η Κορύφωση της Παραγωγής του Πετρελαίου µπορεί να επέλθει ήδη από το 2020._ Ενώ τα αποθέµατα εξαντλούνται, οι νέες ανακαλύψεις αργού πετρελαίου θα φθίνουν στο µέλλον. Πώς θα ανταποκριθούµε στις ανάγκες της παγκόσµιας ανάπτυξης ; 3 Ραφαήλ Μωυσής Πρόεδρος Συµβουλίου Εθνικής Ενεργειακής Στρατηγικής - Η Κορύφωση Παραγωγής Πετρελαίου από την σκοπιά του µακροχρόνιου ενεργειακού σχεδιασµού Η οµιλία του κ. Μωυσή έδειξε ότι υπάρχει και µια άλλη οπτική γωνία για το θέµα της εξάντλησης των πετρελαϊκών αποθεµάτων - µια λογική που στην ουσία αµφισβητεί έντονα το ρόλο της Κορύφωσης Παραγωγής του Πετρελαίου στα πλαίσια του ενεργειακού σχεδιασµού. Το πρώτο παράδειγµα του κ. Μωυσή σχετίσθηκε µε την εκτίναξη των τιµών του πετρελαίου κατά τη δεκαετία του 1970 και την µετέπειτα κατακρήµνιση τους στις αρχές του 80. Εξήγησε ότι πολλοί ήταν οι έµπειροι αναλυτές που ισχυρίσθηκαν ότι η µεγάλη αυτή διακύµανση στις τιµές δεν οφείλονταν στην Κορύφωση της Παραγωγής - όπως επικαλέστηκαν κάποιοι - αλλά σε λανθασµένους πολιτικούς χειρισµούς και την πλεονεξία των µεγάλων εταιριών που έλεγχαν την παραγωγή και διακίνηση του µαύρου χρυσού. Ο κ. Μωυσής αµφισβήτησε επίσης την πιθανότητα συσχετισµού της πρόσφατης ανόδου των τιµών κατά το 2008 µε το θέµα της Κορύφωσης Παραγωγής του Πετρελαίου, τονίζοντας µάλιστα ότι οι PAGE 3
Ο κ. Μωυσής αναφέρθηκε σε δύο άρθρα που αξίζει να αναζητήσετε: William Tucker, Harper s Magazine, Nov. 1981: The Energy Crisis is Over Ρ. Μωυσής, ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ, Ιαν. 1984: Ενεργειακή Κρίση ή Πολιτική Ακρισία; κερδοσκοπικές τάσεις ήταν αυτές που οδήγησαν και πάλι τις τιµές στα ύψη. Ο κ. Μωυσής παρέθεσε ενδιαφέροντα στοιχεία για το χρονικό ορίζοντα της πλήρους εξάντλησης των αποθεµάτων και επικαλέστηκε τις δηλώσεις του Abdullah S. Jum ah, Προέδρου της Aramco, ο οποίος πρόσφατα ανακοίνωσε ότι οι προς εκµετάλλευση ποσότητες ξεπερνούν τα 15 τρις βαρέλια - µια ασύλληπτη ποσότητα εάν αναλογισθούµε ότι έως σήµερα η παγκόσµια οικονοµία έχει εκµεταλλευθεί µόλις 1,1 τρις βαρέλια. Η οµιλία του κατέληξε µε το συµπέρασµα ότι το πετρέλαιο θα αντικατασταθεί οµαλά πριν προλάβει να εξαντληθεί και ότι η Κορύφωση δεν αποτελεί προσδιοριστικό παράγοντα του Μακροχρόνιου Ενεργειακού Σχεδιασµού της χώρας µας._ 4 Καθηγητής Ζήσης Σαµαράς Διευθυντής Εργαστηρίου Εφαρµοσµένης Θερµοδυναµικής, ΑΠΘ - Τεχνολογικές δυνατότητες µείωσης της εξάρτησης από το πετρέλαιο: Οι ορατές λύσεις Ο κ. Σαµαράς επικέντρωσε την οµιλία του γύρω από τον κλάδο των αυτοκινητοµεταφορών και αναφέρθηκε στις προοπτικές της µείωσης της εξάρτησης από το πετρέλαιο στον τοµέα αυτό. Σύµφωνα µε τα στοιχεία που παρέθεσε, οι µεταφορές συνεισφέρουν - σε Ευρωπαϊκή και παγκόσµια κλίµακα - κατά 25% στην κατανάλωση ενέργειας και τις εκποµπές CO2, από τα οποία 75-89% αφορούν τις οδικές µεταφορές. Τόνισε ότι στην Ευρώπη ξοδεύουµε ετησίως γύρω στις 9000 κιλοβατώρες για τις µεταφορές και άλλο τόσο για την οικιακή ψύξη και θέρµανση - παρόλα αυτά, ο τοµέας των µεταφορών παρουσιάζει ιδιαίτερη δυσκολία στην υιοθέτηση εναλλακτικών λύσεων ενώ οι όποιες τεχνολογικές παρεµβάσεις γίνονται µε ιδιαίτερα αυξηµένο κόστος. Επέµεινε ότι το καταλληλότερο καύσιµο στις µεταφορές παραµένει το πετρέλαιο και προέβλεψε ότι πιθανά µετά από χρόνια ο τοµέας αυτός θα είναι ο αποκλειστικός χρήστης υγρών καυσίµων. Ανεξάρτητα από το αν και πότε θα επέλθει η Κορύφωση της Παραγωγής Πετρελαίου, ο κ. Σαµαράς τάχθηκε υπέρµαχος της βέλτιστης δυνατής χρήσης του και εξήγησε τους τρόπους µε τους οποίους η πολιτική της ΕΕ προωθεί σήµερα την καλυτέρευση της ενεργειακής απόδοσης των αυτοκίνητων οχηµάτων. Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στην ανάγκη εξάπλωσης της υβριδικής τεχνολογίας, της ηλεκτροκίνησης και των βιοκαυσίµων. Κλείνοντας την ενδιαφέρουσα οµιλία του, παρατήρησε ότι αν και τεχνολογικά υπάρχει η δυνατότητα να κατασκευασθεί το αυτοκίνητο που θα καταναλώνει µόλις 3 λίτρα ανά 100 km (the 3-liter car), το ζητούµενο είναι εάν το κοινό θα είναι έτοιµο να το αποδεχθεί και να το χρησιµοποιήσει._ PAGE 4
5 Καθηγητής Δηµήτρης Λάλας τ. Διευθυντής Αστεροσκοπείου Αθηνών & Μέλος ΔΣ της ΕΛΛΕΤ στόχος της µείωσης των εκποµπών σε 1 τόνο CO2 κατά κεφαλή θα πρέπει να µας αφυπνίσει καθώς σήµερα η Ελλάδα βρίσκεται στους 10 τόνους και οι Η.Π.Α. στο επίπεδο των 20 τόνων. Για να κατανοηθεί η τεράστια προσπάθεια που πρέπει να καταβληθεί, υπενθύµισε ότι το - Η εφαρµογή των εναλλακτικών πηγών ενέργειας υπό το φως των κλιµατικών αλλαγών Ο κ. Λάλας ξεκίνησε την οµιλία του απαντώντας στον προβληµατισµό που είχε θέσει νωρίτερα ο κ. Μωυσής σχετικά µε...τον κίνδυνο ότι σε συνθήκες ύφεσης, οι κοινωνίες µπορεί να αναζητήσουν πορείες εξόδου λιγότερες φιλικές προς το περιβάλλον. Η τοποθέτηση του κ. Μωυσή αφορούσε τη λεπτή ισορροπία µεταξύ των δράσεων για τη µείωση των εκποµπών και της αύξησης της ανεργίας που µπορεί να προκύψει λόγω της συγκράτησης της οικονοµικής ανάπτυξης µέσω µιας πράσινης πολιτικής. Ο κ. Λάλας σχολίασε ότι κάτι τέτοιο δεν πρέπει να αποτελεί ούτε δίληµµα ούτε ερώτηµα καθώς είµαστε υποχρεωµένοι να εξυπηρετούµε και τα δύο µαζί. Συνέχισε επισηµαίνοντας ότι το θέµα της κλιµατικής αλλαγής γίνεται από χρόνο σε χρόνο πιο έντονο και προσδιόρισε τα περιθώρια αύξησης της θερµοκρασίας του Πλανήτη. Ο κ. Λάλας εξήγησε ότι το µέγιστο επιτρεπτό όριο ανόδου της θερµοκρασίας είναι οι 2 βαθµοί Κελσίου έτσι ώστε να είµαστε στη θέση να µπορέσουµε να αντιµετωπίσουµε τις επιπτώσεις που θα δηµιουργηθούν. Το παράδειγµα που χρησιµοποίησε για την κατανόηση του σεναρίου των +2 βαθµών ήταν χαρακτηριστικό. Πρώτα απ όλα, τόνισε ότι η µείωση των εκποµπών θα πρέπει να συνδυαστεί µε την αύξηση του παγκόσµιου πληθυσµού, που αναµένεται να αγγίξει τα 9 δις έως το 2050. Ο µέγεθος του 1 τόνου διατηρείται σήµερα µόνο σε χώρες της Αφρικής. Επικρότησε τις πρωτοβουλίες του Barack Obama και δήλωσε ότι τα $150 δις που εξήγγειλε ο Αµερικανός Πρόεδρος σε επενδύσεις ενέργειας δεν είναι τίποτε µπροστά στα τρις $ που σχετίζονται µε τα οικονοµικά σκάνδαλα που πρόσφατα είδαν το φως της δηµοσιότητας στις παγκόσµιες αγορές. Ο κ. Λάλας υπενθύµισε ότι για να επιτευχθούν οι στόχοι µείωσης των εκποµπών που έχουν τεθεί για το 2050, απαιτείται η άµεση ανάληψη δράσης. Κλείνοντας, εκδήλωσε την αισιοδοξία του ότι η χώρα µας θα κατορθώσει να ευθυγραµµισθεί µε τις προτάσεις της WWF για µείωση της τελικής κατανάλωσης ενέργειας κατά 35% και συµµετοχή των ΑΠΕ κατά 25% στην τελική κατανάλωση έως το 2050._ PAGE 5
6 Στέφανος Μάνος τ. Υπουργός πετρελαίου, το ενδεχόµενο αυτό θα αντιµετωπισθεί κάποτε ως πραγµατικότητα. Στην περίπτωση της χώρας µας, αυτό που πρέπει να κάνουµε σήµερα είναι να επωφεληθούµε την ευκαιρία που προσφέρει το ελληνικό περιβάλλον - Οι επερχόµενες γεωπολιτικές αλλαγές Το γνώριµο χιούµορ του κ. Μάνου κυριάρχησε κατά τη διάρκεια της παρουσίασής του. Οι απόψεις που διατύπωσε ανέδειξαν - µεταξύ σοβαρού και αστείου - το τεράστιο έλλειµµα της οικολογικής συνείδησης στη χώρα µας στο επίπεδο της πολιτικής ατολµίας αλλά και της σχεδόν ανύπαρκτης ευαισθητοποίησης των πολιτών γύρω από περιβαλλοντικά θέµατα. Ειδικά για το θέµα της Κορύφωσης της Παραγωγής Πετρελαίου, το οποίο αφορά µια σειρά από συνέπειες και σενάρια τα οποία θα µας απασχολήσουν µετά από δεκαετίες, τόνισε ότι η Ελληνική αδιαφορία για τον µακροπρόθεσµο σχεδιασµό και τον µελλοντικό ορίζοντα εξανεµίζει το όποιο ενδιαφέρον. Εστίασε στον ακριβή προσδιορισµό της λέξης ενδιαφέροµαι µε την έννοια της προθυµίας που θα έπρεπε να δείξουµε όλοι µας έτσι ώστε να αλλάξουµε σήµερα τη συµπεριφορά µας και να προετοιµαστούµε για το τι θα συµβεί µετά από 20 ή 30 χρόνια. Παραλλήλισε το θέµα µε το ασφαλιστικό πρόβληµα και το δηµόσιο χρέος της χώρας µας και τόνισε ότι τέτοιου είδους ζητήµατα δεν θα πρέπει να περιοριστούν γύρω από ένα φιλολογικό ενδιαφέρον - αλλά να αντιµετωπιστούν µε µια συστηµατοποιηµένη και στρατηγικού χαρακτήρα σκέψη. Αναφερόµενος στη γεωπολιτική διάσταση του θέµατος, εξήγησε τι θα έκανε ο ίδιος σήµερα εάν θα είχε την ευθύνη αντιµετώπισης ενός τόσο σοβαρού προβλήµατος όπως η εξάντληση των ορυκτών καυσίµων. Εξήγησε ότι αν και υπάρχουν διαφορετικές απόψεις για το χρονικό σηµείο του περιορισµού της παραγωγής του και να εκµεταλλευτούµε επιτέλους τον ήλιο και τον αέρα της χώρας µας. Πρέπει να επιδιώξουµε να γίνουµε εξαγωγείς ενέργειας καθώς έχουµε µπροστά µας ένα τεράστιο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας που λέγεται Αιγαίο Πέλαγος. Τα αναρίθµητα ακατοίκητα νησιά θα µπορούσαν να φιλοξενήσουν χιλιάδες ανεµογεννήτριες και φωτοβολταϊκά στοιχεία δηµιουργώντας ένα δίκτυο εξαγωγής ενέργειας και ενισχύοντας έτσι τον γεωπολιτικό ρόλο της Ελλάδας. Τόνισε ότι οι γεωπολιτικές αλλαγές δεν είναι δεδοµένες και µόνο εάν αρπάξουµε την ευκαιρία να βελτιώσουµε τη θέση µας στον παγκόσµιο ενεργειακό χάρτη - καθιστώντας την Ελλάδα χρήσιµη και ενεργειακά ανεξάρτητη, τότε θα µπορέσουµε να καρπωθούµε τα παράλληλα οφέλη του αυξηµένου τουριστικού ρεύµατος που θα έφερνε η καλύτερη εκµετάλλευση των υδάτινων πόρων των νησιωτικών µας συγκροτηµάτων. Η οµιλία του κ. Μάνου έκλεισε µε την πεποίθηση ότι η αναγνώριση της σπουδαίας θέσης της Ελλάδος στο κλιµατολογικό περιβάλλον της Ευρώπης θα είναι ο µοχλός της ανάπτυξης και της βελτιστοποίησης της ενεργειακής αποδοτικότητας της χώρας µας._ PAGE 6
Ο κ. Παλαιοκρασσάς επέµεινε ότι: - Με τον σωστό προγραµµατισµό, η Ελλάδα θα µπορούσε να καλύψει έως και το 60% της ενεργειακής ζήτησης µέσω των ΑΠΕ. - Με την εφαρµογή της βιοκλιµατικής, η χώρα µας θα µπορούσε να εξοικονοµήσει πολύτιµη ενέργεια και να µειώσει την κατανάλωση κατά 30% στα υπάρχοντα κτίσµατα και 50% στα νέα. - Η λογική του one stop shop στα υπουργεία και τις νοµαρχίες θα απλουστεύσει τις διαδικασίες και θα επιταχύνει σηµαντικά την εξάπλωση των ΑΠΕ. - Αν υπάρχουν δεσµεύσεις για την αποκατάσταση του τοπίου και την αποµάκρυνση των ανεµογεννητριών όταν τελειώσει ο κύκλος της ζωής τους, οι αντιδράσεις για την εγκατάστασή τους θα µπορούσαν να περιοριστούν. 7 Ιωάννης Παλαιοκρασσάς τ. Υπουργός, τ. Επίτροπος Περιβάλλοντος Ε.Κ., Αντιπρόεδρος της ΕΛΛΕΤ - Ποιά ενεργειακή πολιτική για την Ελλάδα; Η οµιλία του κ. Παλαιοκρασσά αποτύπωσε την εµπειρία του στον περιβαλλοντικό τοµέα µια και κατάφερε να αναδείξει εύστοχα τις αδυναµίες της ενεργειακής πολιτικής που ακολουθείται στη χώρα µας. Αποσαφήνισε αµέσως ότι το παλαιό ενεργειακό δόγµα της δεκαετίας του 90 που βασίσθηκε στην παροχή φθηνού ηλεκτρισµού µέσω της εκµετάλλευσης των αποθεµάτων λιγνίτη, έχει παρέλθει καθώς οδήγησε τη χώρα στην κατασπατάληση των ενεργειακών της πόρων. Ενδεικτικά ανέφερε ότι η Ελλάδα είναι ενεργειακά πιο σπάταλη από άλλες Ευρωπαϊκές χώρες και ειδικά σε σχέση µε τις Σκανδιναβικές, µια και παρά το ευνοϊκό κλίµα της χώρας µας, ξοδεύουµε για θέρµανση περισσότερο από τους Νορβηγούς και τους Σουηδούς. Άσκησε δριµεία κριτική προς τους επενδυτές που δεν πραγµατοποίησαν άξιες λόγου επενδύσεις ηλεκτροπαραγωγής ή ΑΠΕ και ισχυρίσθηκε ότι η απουσία ενεργειακής πολιτικής δηµιούργησε ένα ασυµβίβαστο καθεστώς µεταξύ των συµφερόντων των επενδυτών και των καταναλωτών. Τόνισε ότι η περιορισµένη έκταση και απόδοση των επενδύσεων σε ηλιακή και αιολική ενέργεια καθιστά την Ελλάδα να µην έχει επαρκώς εγκατεστηµένη ισχύ και χαρακτήρισε ως εγκληµατική την υστέρηση της χώρας σε γεωθερµικά έργα. Ο κ. Παλαιοκρασσάς προέβλεψε νέα έκρηξη στις τιµές της ΔΕΗ καθώς η επικείµενη δηµοπράτηση των αδειών ρύπανσης στο Ευρωπαϊκό Σύστηµα Εµπορίας θα επηρεάσει δυσµενώς τα κόστη και τις τελικές τιµές προς τον καταναλωτή. Ειδικά για την τιµολογιακή πολιτική της ΔΕΗ εκτίµησε ότι η πρωτοφανής αύξηση του 20% στα τιµολόγια του ρεύµατος που βιώσαµε πέρσι δεν δικαιολογείται καθώς η άνοδος των τιµών του πετρελαίου θα έπρεπε να επηρεάσει τις τιµές κατά 10% µόνο. Υπενθύµισε επίσης ότι ένας καθοριστικός παράγοντας της εξοικονόµησης ενέργειας είναι το χωροταξικό θέµα καθώς αυτό το κριτήριο προσδιορίζει τον αριθµό και τη µέση απόσταση των µετακινήσεων όπως επίσης τους όρους δόµησης και την πυκνότητα των οικοδοµών. Ως εκ τούτου, ο κ. Παλαιοκρασσάς άσκησε κριτική για το νέο χωροταξικό κανονισµό για ΑΠΕ µια και εξαιρεί περιοχές όπου πνέουν ισχυροί άνεµοι - για παράδειγµα. Μια τέτοια επιλογή - όπως εξήγησε - έχει γίνει βάσει του ενδιαφέροντος που έδειξαν οι επενδυτές των συγκεκριµένων PAGE 7
έργων και απόρησε για την προώθηση τέτοιων πρακτικών, καθώς στην περίπτωση των οικοδοµών δεν νοείται να φτιάχνουµε το χωροταξικό ανάλογα µε το ενδιαφέρον που υπάρχει για το είδος και τον αριθµό των κατοικιών που θα ενδιέφερε να κατασκευάσουν οι εργολάβοι... Η ολοκλήρωση της παρουσίασης του κ. Παλαιοκρασσά συνοδεύθηκε µε δύο ενδιαφέρουσες επισηµάνσεις. Πρώτον, η ισχυρή κυβερνητική υποστήριξη θα βοηθήσει τη ΔΕΗ να προωθήσει τις στρατηγικές της συµµαχίες σε διεθνές επίπεδο και να αποκλειστεί έτσι το σοβαρό ενδεχόµενο να καταλήξει µια ακόµα προβληµατική όπως η Ολυµπιακή. Δεύτερον, η χώρα µας θα πρέπει να αποφύγει το θανάσιµο εναγκαλισµό µε τις πλευρές και τις χώρες που εναντιώνονται στη Συνθήκη του Κιότο και να πρωτοστατήσει στη δηµιουργία µιας ενιαίας παρευξείνιας αγοράς._ 8 Αλέξανδρος Βραχνός Πρόεδρος της Διαρκούς Επιτροπής για τις «Πράσινες Μεταφορές», Υπ. Μεταφορών-Επικοινωνιών -Τρόποι / παραδείγµατα εφαρµογής της «πράσινης» πολιτικής στις Μεταφορές Ο κ. Βραχνός ξεκίνησε την οµιλία του παρατηρώντας ότι το θέµα της Κορύφωσης της Παραγωγής Πετρελαίου έχει µπει στο λεξιλόγιό µας, σηµατοδοτώντας την ανάγκη υιοθέτησης πράσινων κανόνων συµπεριφοράς που θα µπορούσαν να επιβραδύνουν την εξάντληση των πετρελαϊκών αποθεµάτων. Παρουσίασε το έργο της Διαρκούς Επιτροπής για τις Πράσινες Μεταφορές, που επικεντρώνεται στην ενθάρρυνση της χρήσης φιλικών προς το περιβάλλον τεχνολογιών, την επέκταση και ανανέωση των ΜΜΜ αλλά και τη διάδοση µιας πράσινης κουλτούρας. Ανάµεσα στις δράσεις της Επιτροπής ξεχωρίζει η εισήγηση των προτάσεων για την απόσυρση των µη-καταλυτικών αυτοκινήτων της χώρας µας αλλά και των καταλυτικών πρώτης γενιάς. Με τη συνεργασία του Κέντρου Ανανεώσιµων Πηγών Ενέργειας (ΚΑΠΕ), η Επιτροπή προωθεί το πρόγραµµα eco driving µε στόχο την ενηµέρωση του κοινού για τον τρόπο εξοικονόµησης καυσίµων µέσω της οικολογικής και οικονοµικής οδήγησης. Αξίζει να σηµειωθεί ότι ήδη εξετάζεται να συµπεριληφθεί το πρόγραµµα eco driving στις εξετάσεις για την απόκτηση διπλωµάτων οδήγησης. Η εξάπλωση των ποδηλατοδρόµων είναι ένας ακόµα στόχος της Επιτροπής καθώς η εναλλακτική αυτή µορφή κινητικότητας εξοικονοµεί χώρους στάθµευσης, µειώνει τους ρύπους, συµβάλλει στην αποφυγή της ηχορύπανσης και εξασκεί το σώµα. Παράλληλα, η Επιτροπή εξετάζει τις δυνατότητες των ηλεκτρικών λεωφορείων χωρίς κεραίες στις πόλεις της χώρας µας αλλά και την πιλοτική χρήση υβριδικών λεωφορείων υδρογόνου στον αστικό κύκλο της Αθήνας. Ο κ. Βραχνός έκανε ιδιαίτερη µνεία στην άναρχη επέκταση των πόλεων και τους ελάχιστους χώρους parking που δηµιουργούνται. Εξήγησε ότι η Επιτροπή έχει προχωρήσει στη σχεδίαση ενός εγχειριδίου που απευθύνεται σε όσους είναι υπεύθυνοι για τον αστικό σχεδιασµό των δήµων της χώρας µας. Ο στόχος του οδηγού αυτού είναι η ενηµέρωση των υπευθύνων φορέων για το ευεργέτηµα της πράσινης κινητικότητας. Οι πράσινες ταράτσες των γραφείων του ΗΣΑΠ και του αµαξοστασίου του ΗΛΠΑΠ είναι ακόµα µια πρωτοβουλία για την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών συστηµάτων και την εφαρµογή φιλικών προς το περιβάλλον τεχνολογιών σε σηµεία που ελέγχει το Υπ. Μεταφορών & Επικοινωνιών. Η οµιλία του κ. Βραχνού υπογράµµισε τη σηµασία της πολιτικής βούλησης που πρέπει να συνδυάζεται µε την ενεργή συµµετοχή των πολιτών στη µάχη ενάντια στην κλιµατική αλλαγή και την κατασπατάληση των ενεργειακών µας πόρων._ PAGE 8
Ο κ. Παύλος Λάσκαρις, Γενικός Γραµµατέας του Συνδέσµου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, απευθύνοντας τις ερωτήσεις του προς το σώµα των PAGE 9
Παρουσίαση ιστορικού προηγούμενων ενεργειακών κρίσεων Την εκδήλωση χαιρέτισαν: Υπό την αιγίδα ΟΜΑΔΑ ΦΟΙΤΗΤΩΝ ACT Στην εσπερίδα συµµετείχε και µια οµάδα φοιτητών του ACT (The American College of Thessaloniki - Αµερικανικό Κολλέγιο Θεσσαλονίκης). Οι φοιτητές συνεργάσθηκαν µε τους διοργανωτές και διερεύνησαν το ιστορικό των ενεργειακών κρίσεων της δεκαετίας του 70. Η µελέτη των φοιτητών επικεντρώθηκε στην συµπεριφορά των αγορών και τον τρόπο µε τον οποίο η µείωση της παγκόσµιας παραγωγής πετρελαίου επιφέρει συνέπειες στην παγκόσµια οικονοµία. Την παρουσίαση έκαναν οι: Βανέσσα Κηρυττοπούλου Λουκάς Ιωαννίδης, Tarek Kouatly Dr. Πάνος Κανέλλης, Αντιπρόεδρος του Ανατόλια κ. Ιωάννης Μιχαήλ, Πρόεδρος της ΕΛΛΕΤ κα. Αθηνά Αηδονά, Αντινοµάρχης Υγείας ΝΑΘ Με την υποστήριξη του ANATOLIA AUTOMOTIVE INSTITUTE κ. Νικόλαος Πέντζος, Οικονοµικός Επόπτης του ΣΒΒΕ PAGE 10