ΗΜΟΤΙΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΜΕΛΕΤΩΝ ΚΟΖΑΝΗΣ «ΑΝΑ ΕΙΞΗ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΚΑΜΠΑΝΑΡΙΟΥ ΝΕΑΠΟΛΗΣ ΗΜΟΥ ΒΟΪΟΥ» ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Σελίδα 1
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1.1 ΓΕΝΙΚΑ 1.2 ΠΕΡΙΟΧΗ ΚΑΜΠΑΝΑΡΙΟΥ 2. ΠΕΡΙΟΧΗ «ΚΑΜΠΑΝΑΡΙΟΥ» - ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΜΕΛΕΤΗΣ 2.1 ΣΤΟΧΟΙ 2.2 ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΠΡΟΤΑΣΗ 2.3 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ 2.3.1 Ο ΙΚΑ ΕΡΓΑ 2.3.2 Υ ΡΑΥΛΙΚΑ ΕΡΓΑ 2.3.3 ΟΙΚΟ ΟΜΙΚΑ ΕΡΓΑ Σελίδα 2
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1.1 ΓΕΝΙΚΑ Η παρούσα µελέτη αφορά την ανάπλαση και ανάδειξη της ευρύτερης περιοχής του ιστορικού Καµπαναριού στο κέντρο του οικισµού Νεάπολης ήµου Βοΐου. Οι προτεινόµενες επεµβάσεις περιλαµβάνουν επιστρώσεις των οδών µε κυβόλιθους, κατασκευή νέων πεζοδροµίων και αντικατάσταση ή/και βελτίωση υφιστάµενων, φυτεύσεις, τοποθέτηση αστικού εξοπλισµού, διαµόρφωση χώρων πρασίνου και διευθέτηση της κυκλοφορίας πεζών, ΑΜΕΑ και οχηµάτων, ώστε η περιοχή να είναι εύκολα προσβάσιµη και ασφαλής για όλους. 1.2 ΠΕΡΙΟΧΗ ΚΑΜΠΑΝΑΡΙΟΥ Στην περιοχή του Καµπαναριού η περιοχή µελέτης καταλαµβάνει συνολικά έκταση 4.000,0m2. Στο σχήµα που ακολουθεί παρουσιάζεται η υπό µελέτη περιοχή. Σελίδα 3
Ο αδιαµόρφωτος ελεύθερος χώρος, η κατάσταση που προκαλείται από την άναρχη και ακανόνιστη έκθεση σε αυτόν των προϊόντων των εµπορικών καταστηµάτων, η έλλειψη πρασίνου, δικτύου πεζοδροµίων, είναι από τα κύρια προβλήµατα που προκαλούν τον κατακερµατισµό του ελεύθερου χώρου. Οδός Βενιζέλου Η οδός Ελευθερίου Βενιζέλου στην περιοχή της επέµβασης είναι ένας τυπικός δρόµος του οικισµού πλάτους γύρω στα 10,0m, µε ασφαλτοστρωµένο τµήµα πλάτους 7,20m και πεζοδρόµια εκατέρωθεν. Πρόκειται για δρόµο διπλής κατεύθυνσης µε παρκαρισµένα αυτοκίνητα και από τις δύο πλευρές του δρόµου, µε συνέπεια να δηµιουργείται κυκλοφοριακό πρόβληµα και παράλληλα να δυσχεραίνεται η κυκλοφορία πεζών στα στενά πεζοδρόµια που αποµένουν. Άποψη τριγωνικού χώρου Πιάτσα ταξί Σελίδα 4
Ο τριγωνικός χώρος, ο οποίος δηµιουργείται στην ένωση του κεντρικού δρόµου του οικισµού (Κοζάνης Τσοτυλίου) και της κάθετης οδού (Ελευθερίου Βενιζέλου) αποτελεί µία διευρυµένη και αδιαµόρφωτη ασφαλτοστρωµένη περιοχή που χρησιµοποιείται σήµερα για τη στάθµευση των ταξί. Επιπλέον τα αυτοκίνητα εκµεταλλεύονται το «άνοιγµα» αυτό του χώρου και κυκλοφορούν και σταθµεύουν άτακτα, µε αποτέλεσµα την εικόνα αναρχίας και την αισθητική υποβάθµιση της περιοχής. Περίφραξη σχολείου και «Καµπαναριό» Περιµετρικά του αύλειου χώρου του ηµοτικού Σχολείου που οριοθετείται µε τοιχείο από σκυρόδεµα και µεταλλικό κιγκλίδωµα διέρχονται ασφαλτοστρωµένες οδοί. Στη βόρεια γωνία του σχολικού συγκροτήµατος, σε επαφή µε την περίφραξη, βρίσκεται το ιστορικό Καµπαναριό και πέτρινες χτιστές βρύσες. Στην παρούσα φάση η γενικότερη κατάσταση της περιοχής και η χωροθέτηση κάδων απορριµµάτων του ήµου στο συγκεκριµένο σηµείο συµβάλλουν στην υποβάθµιση του Καµπαναριού, το οποίο θα έπρεπε να αποτελεί τοπόσηµο και σηµείο αναφοράς για τους κατοίκους της περιοχής. Η περιοχή µελέτης αποτελεί κεντρικό σηµείο του οικισµού και η ανάπλασή της µπορεί να συνεισφέρει στη συνολική αναβάθµιση της Νεάπολης και κατ επέκταση του ήµου. Σελίδα 5
2. ΠΕΡΙΟΧΗ «ΚΑΜΠΑΝΑΡΙΟΥ» - ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΜΕΛΕΤΗΣ 2.1 ΣΤΟΧΟΙ Βασική επιδίωξη του αρχιτεκτονικού σχεδιασµού αποτελεί η γενικότερη αναβάθµιση της αισθητικής του χώρου και η βελτίωση της λειτουργίας του κεντρικού τµήµατος του οικισµού κατά τον πλέον πρότυπο τρόπο. Επιδιώκεται οι αρχές οργάνωσης των διαµορφώσεων, να προκύπτουν από συνειδητούς συσχετισµούς ανάµεσα σε προϋπάρχοντα και επιθυµητά χαρακτηριστικά, µε φανερές τις προθέσεις σχεδιαστικής επίλυσης των προβληµάτων που εντοπίστηκαν στη φάση της ανάλυσης. Οι βασικές κατευθύνσεις της συγκεκριµένης αρχιτεκτονικής σύνθεσης εντοπίζονται στα εξής σηµεία: οριοθέτηση του χώρου των ταξί, ανάδειξη του καµπαναριού, το οποίο και αποτελεί τοπόσηµο για το ήµο και σηµείο αναφοράς για τον οικισµό, δηµιουργία ζώνης χαµηλής ταχύτητας κυκλοφορίας των αυτοκινήτων γύρω από το σχολικό συγκρότηµα, επιλογή της χρήσης εκείνων των υλικών που θα καλύπτουν τόσο τις λειτουργικές όσο και τις αισθητικές απαιτήσεις της περιοχής. 2.2 ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΠΡΟΤΑΣΗ Η έκταση της µελέτης καταλαµβάνει περίπου 4.000,0m 2. Συγκεκριµένα προτείνεται: η δηµιουργία οριοθετηµένου χώρου στάσης αναµονής των ταξί µε τη δηµιουργία τριγωνικού χώρου (νησίδας) πρασίνου µε διαδροµές, στάσεις (καθιστικά) και φύτευση, η τοποθέτηση καθιστικών (ξύλινα παγκάκια) και πάκτωση της βάσης αυτών σε βάση από οπλισµένο σκυρόδεµα, η τοποθέτηση σε επιλεγµένα σηµεία κάδων απορριµµάτων, µονών, οι οποίοι πακτώνονται σε βάση οπλισµένου σκυροδέµατος, οριοθέτηση διαδροµών µε τρόπο τέτοιο ώστε να υπάρχει µία συνεχής πορεία πεζών, η διεύρυνση των πεζοδροµίων επί της Ελευθερίου Βενιζέλου, Σελίδα 6
η υπερύψωση της στάθµης των οδών της περιοχής ανάπλασης ώστε να βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο µε τα πεζοδρόµια µε σκοπό τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας πεζών και ΑΜΕΑ και την παράλληλη µείωση της ταχύτητας των οχηµάτων. Οι ζώνες κίνησης πεζών και οχηµάτων οριοθετούνται µε περιθώρια (µπορντούρες) λευκού µαρµάρου και µεταλλικούς πασσάλους (κολωνάκια), η δηµιουργία θέσεων φορτοεκφόρτωσης µε σκοπό την οργάνωση αφ ενός µεν τις ολιγόωρης στάθµευσης των αυτοκινήτων, αφ ετέρου δε την άνετη και ανεµπόδιστη κυκλοφορία οχηµάτων και πεζών στο κέντρο του οικισµού, η επίστρωση του µεγαλύτερου τµήµατος των οδών της περιοχής µελέτης (µε εξαίρεση τη δευτερεύουσας σηµασίας οδό νότια του σχολικού συγκροτήµατος) µε γρανιτικούς κυβόλιθους, µε σκοπό την αισθητική αναβάθµιση και την ελάττωση της ταχύτητας κίνησης των οχηµάτων, η επένδυση του περιµετρικού τοιχείου του σχολείου στις δύο πλευρές εκατέρωθεν του «καµπαναριού» και της βρύσης µε πέτρα Οµαλής, σύµφωνα µε το σχέδιο, προκειµένου να βελτιωθεί η αισθητική του χώρου και να αναδειχθεί το ιστορικό καµπαναριό, η τοποθέτηση προστατευτικών κιγκλιδωµάτων στις εισόδους του σχολείου. 2.3 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ Για την καλύτερη οργάνωση της αρχιτεκτονικής µελέτης του έργου κρίθηκε σκόπιµος ο διαχωρισµός των εργασιών σε οµάδες, οι οποίες υπάγονται σε τρεις κατηγορίες έργων, στα οδικά, στα υδραυλικά και στα οικοδοµικά έργα. 2.3.1 Ο ΙΚΑ ΕΡΓΑ Περιγράφεται το σύνολο των οµάδων εργασιών που υπάγονται στην κατηγορία των οδικών έργων. 2.3.1.1 ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΑ Με την έναρξη των εργασιών για την κατασκευή της διαµόρφωσης του χώρου, θα γίνουν οι καθαιρέσεις των υπαρχόντων στοιχείων οπλισµένου σκυροδέµατος, των κρασπέδων και των ασφαλτικών στρώσεων των οδών που θα επιστρωθούν µε κυβόλιθους. Οι περιοχές πρασίνου πληρώνονται µε φυτική γη στην οποία θα ενσωµατωθούν βελτιωτικά εδάφους. Σελίδα 7
2.3.1.2 ΤΕΧΝΙΚΑ ΕΡΓΑ Με σκυρόδεµα κατηγορίας C12/15, οπλισµένου µε χαλύβδινο δοµικό πλέγµα Τ131, κατασκευάζονται οι βάσεις των δαπέδων που στη συνέχεια θα επιστρωθούν µε κυβόλιθους, τεχνητούς και φυσικούς Επιπρόσθετα για την κατασκευή του ορίου στα σηµεία µεταξύ γρανιτικού κυβολίθου και ασφάλτου, χρησιµοποιείται σκυρόδεµα κατηγορίας C16/20 και µε σιδηρό οπλισµό. Μεταξύ των αξόνων µηχανοκίνητης κυκλοφορίας και των πεζοδροµίων, προτείνεται η εγκατάσταση χυτών κρασπέδων 0,25x0,30 m από σκυρόδεµα C16/20 µε διπλό πλέγµα Τ131 και η τοποθέτηση περιθωρίων από λευκό χτυπητό µάρµαρο. 2.3.1.3 Ο ΟΣΤΡΩΣΙΑ - ΑΣΦΑΛΤΙΚΑ Αρχικά γίνεται κοπή ασφαλτοσκυροδέµατος στα όρια της περιοχής παρέµβασης. Στα σηµεία της υπάρχουσας ασφάλτου πραγµατοποιείται εκσκαφή-φρεζάρισµα πάχους 6cm. Μόλις πραγµατοποιηθεί το φρεζάρισµα και µετά τις εκσκαφές διαστρώνεται εκ νέου άσφαλτος, όπου ορίζει η µελέτη, µε όλες τις απαραίτητες στρώσεις (υπόβαση οδοστρωσίας, βάση οδοστρωσίας, ασφαλτική προεπάλειψη, ασφαλτική στρώση βάσης, ασφαλτική συγκολλητική επάλειψη και ασφαλτική στρώση κυκλοφορίας). 2.3.1.4 ΣΗΜΑΝΣΗ - ΑΣΦΑΛΙΣΗ Προτείνεται να τοποθετηθούν έξι ρυθµιστικές πινακίδες εκ των οποίων οι τρεις (Ρ-40) τοποθετούνται στους χώρους φορτοεκφόρτωσης, οι δύο (Ρ-70) στους χώρους στάθµευσης των ταξί και η τελευταία (Ρ-2) στη συµβολή της οδού Ελευθερίου Βενιζέλου µε τον κεντρικό άξονα Κοζάνης Τσοτυλίου. Επιπρόσθετα προτείνεται η διαγράµµιση κατά µήκος της οδού Βενιζέλου και των διαβάσεων. 2.3.1.5 ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΠΡΑΣΙΝΟΥ Στους χώρους πρασίνου που ορίζονται στην αρχιτεκτονική µελέτη εγκαθίσταται χλοοτάπητας µε σπορά. 2.3.2 Υ ΡΑΥΛΙΚΑ ΕΡΓΑ Περιγράφεται το σύνολο των οµάδων εργασιών που υπάγονται στην κατηγορία των υδραυλικών έργων. Σελίδα 8
2.3.2.1 ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΑ, ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ Υ ΑΤΩΝ, ΑΝΤΙΣΤΗΡΙΞΕΙΣ, ΕΡΓΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΚΟΙΤΗΣ ΚΑΙ ΠΡΑΝΩΝ, ΣΗΜΑΝΣΗ- ΑΣΦΑΛΙΣΗ, ΕΡΓΑΣΙΕΣ Ο ΟΠΟΙΪΑΣ- Ο ΟΣΤΡΩΣΙΑΣ, ΛΟΙΠΕΣ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ, ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ Για να πραγµατοποιηθεί η ασφαλτόστρωση, η επίστρωση µε γρανιτικό κυβόλιθο και η διαµόρφωση της νησίδας, απαιτείται σε κάποιες περιοχές επίχωση του εδάφους, ενώ σε άλλες εκσκαφή. Με τον τρόπο αυτό επιτυγχάνονται οι επιθυµητές στάθµες και κλίσεις της περιοχής µελέτης. Αναλυτικότερα, πραγµατοποιείται γενική εκσκαφή του εδάφους σε βάθος 0,25 m. Στις εκσκαφές αυτές υπολογίζεται µια πρόσθετη ποσότητα λόγω πιθανών δυσχερειών από συναντώµενους αγωγούς Ο.Κ.Ω. σε λειτουργία, η οποία θα εκτελεστεί µε ιδιαίτερη προσοχή και επιµέλεια, ώστε να µην θιγεί η ακεραιότητα και λειτουργικότητα των αγωγών. 2.3.2.2 ΜΕΤΑΛΛΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ, ΣΩΛΗΝΩΣΕΙΣ- ΙΚΤΥΑ, ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΙΚΤΥΩΝ ΣΩΛΗΝΩΣΕΩΝ, ΕΡΓΑΣΙΕΣ Υ ΡΟΓΕΩΤΡΗΣΕΩΝ, ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΕΠΙΣΚΕΥΩΝ, ΣΥΝΤΗΡΗΣΕΩΝ, ΛΟΙΠΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ ΙΚΤΥΩΝ, (Ο ΙΚΩΝ, ΚΛΠ) Κατά τη δηµιουργία των νέων πεζοδροµίων τοποθετούνται οι προεκτάσεις των υδρορροών στο σώµα του πεζοδροµίου. Ακόµη, προτείνεται ο καθαρισµός αγωγών κλειστής διατοµής στις υπάρχουσες βρύσες και η ανύψωση ή καταβίβαση ή µεταφορά φρεατίων για την κατάλληλη τοποθέτηση τους επί του οδοστρώµατος στην επιθυµητή θέση. 2.3.3 ΟΙΚΟ ΟΜΙΚΑ ΕΡΓΑ Περιγράφεται το σύνολο των οµάδων εργασιών που υπάγονται στην κατηγορία των οικοδοµικών έργων. 2.3.3.1 ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΑ, ΚΑΘΑΙΡΕΣΕΙΣ Αρχικά πραγµατοποιείται καθαίρεση των υφιστάµενων πλακοστρώσεων των πεζοδροµίων. Στη συνέχεια στα σκάµµατα που δηµιουργούνται και µετά την κατάλληλη επίχωση για τη διαµόρφωση της επιθυµητής στάθµης, κατασκευάζεται εξυγιαντική στρώση από θραυστό υλικό λατοµείου. Στα σηµεία όπου κρίνεται απαραίτητο (ιδιαίτερης προσοχής για την αποφυγή βλαβών) προτείνεται η εκσκαφή χωρίς τη χρήση µηχανικών µέσων. Τα προϊόντα Σελίδα 9
ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ - ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ: «ΑΝΑ ΕΙΞΗ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ εκσκαφής φορτοεκφορτώνονται και µεταφέρονται σε απόσταση 5km από την περιοχή του έργου. 2.3.3.2 ΕΠΕΝ ΥΣΕΙΣ, ΕΠΙΣΤΡΩΣΕΙΣ Η υπόβαση όλων των επιστρώσεων θα γίνει µε ενιαίο τρόπο και θα αποτελείται από τις εξής στρώσεις από τα κάτω προς τα πάνω : Εξυγιαντική στρώση, επάνω στη διαµορφούµενη τελική επιφάνεια του εδάφους. Στρώση σκυροδέµατος C12/15 πάχους 10 cm οπλισµένο µε δοµικό πλέγµα S500. Στρώση άµµου ή/και τσιµεντοκονιάµατος 4-7 cm προκειµένου να τοποθετηθούν οι επιστρώσεις. Θα επιστρωθούν σύµφωνα µε την αρχιτεκτονική µελέτη, γρανιτικοί κυβόλιθοι διαστάσεων 10x10x6 cm, τεχνητοί τσιµεντοκυβόλιθοι διαστάσεων 10x10x6 cm και λωρίδες µαρµάρου ως µπορντούρες στους αρµούς των επιστρώσεων. Γρανιτικοί κυβόλιθοι Τεχνητοί κυβόλιθοι 2.3.3.3 ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΞΥΛΙΝΕΣ Ή ΜΕΤΑΛΛΙΚΕΣ Στην περιοχή της νησίδας, τοποθετούνται δύο (2) ξύλινα καθιστικά µε πλάτη και µε µεταλλικό σκελετό. Επιπλέον στο σύνολο της µελέτης τοποθετούνται συνολικά οκτώ (8) µονοί κάδοι επίστυλοι και πενήντα τρία (53) διακοσµητικά κολωνάκια για την αποφυγή παράνοµης στάθµευσης επί του πεζοδροµίου. Τέλος τοποθετούνται προστατευτικά κιγκλιδώµατα έξω από τις εισόδους του σχολείου. Σελίδα 10
2.3.3.4 ΛΟΙΠΑ, ΤΕΛΕΙΩΜΑΤΑ Οι δύο πλευρές του σχολείου εκατέρωθεν της βρύσης επενδύονται µε πέτρα Οµαλής, σύµφωνα µε το σχέδιο, προκειµένου να βελτιωθεί η αισθητική του χώρου και να «δέσει» µε το ιστορικό καµπαναριό. Πέτρα Οµαλής ΣΥΝΤΑΧΘΗΚΕ ΕΛΕΓΧΘΗΚΕ ΘΕΩΡΗΘΗΚΕ Ο Προϊστάµενος Τ.Υ. ΑΡΓΥΡΟΠΟΥΛΟΥ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΠΑΠΑΜΑΝΩΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΧΑΛΤΟΓΙΑΝΝΙ ΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΑΡΧΙΤΕΚΤΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ. Σελίδα 11