Ε. ΒΟΗΘΗΜΑΤΑ Τα παρακάτω βοηθήµατα έχουν ληφθεί υπόψη για την εκπόνηση της παρούσας Τεχνικής Προδιαγραφής:

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ «Ε» ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΗ Πυροσβεστικών Οχηµάτων Βαρέως Τύπου (6Χ4) µε δεξαµενές νερού και αφρογόνου υγρού χωρητικότητας 10000L και 500L αντίστοιχα ΠΟΣΟΤΗΤΑ : Τεµάχια (45) Α. ΣΚΟΠΟΣ Σκοπός της παρούσας προδιαγραφής είναι να καθορίσει τις ελάχιστες τεχνικές απαιτήσεις του Πυροσβεστικού Σώµατος που αφορούν Πυροσβεστικά Οχήµατα Βαρέος Τύπου (6Χ4) εξοπλισµένα µε δεξαµενές νερού και αφρογόνου υγρού χωρητικότητας 10000 L και 500 L, αντίστοιχα. Β. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Τα υπό προµήθεια οχήµατα θα χρησιµοποιηθούν από τις κατά τόπους Υπηρεσίες του Πυροσβεστικού Σώµατος µε κύριο έργο την καταπολέµηση πυρκαγιών και για τον λόγο αυτό πρέπει να παρέχουν µεγάλη ευελιξία για την κίνησή τους για την ταχεία επέµβαση και την αποτελεσµατική κατάσβεση πυρκαγιάς ή την αντιµετώπιση εκτάκτων συµβάντων στο συντοµότερο δυνατό χρόνο. Γ. ΟΡΙΣΜΟΙ Οι ορισµοί των τεχνικών και γενικών όρων της παρούσας περιγράφονται στο ΕΝ 1846-1:1998, στο EN 1846-2: 2001 και στο pren 1846-3:1999. Η ένδειξη "περίπου" αναφέρεται σε αποδεκτή ανοχή ± 5% της κατά περίπτωση αιτούµενης τιµής.. ΠΡΟΣ ΙΟΡΙΣΜΟΣ Τα υπό προµήθεια πυροσβεστικά οχήµατα προσδιορίζονται και ταξινοµούνται σύµφωνα µε το ΕΝ 1846-1 ως εξής: ΑΝΤΛΙΟΦΟΡΑ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ EN 1846-1/S-2-3-10000-10/3.000-0/0-0. Τα οχήµατα κατά την παράδοση να φέρουν την απαραίτητη σήµανση "CE". Όρος Απαράβατος Ε. ΒΟΗΘΗΜΑΤΑ Τα παρακάτω βοηθήµατα έχουν ληφθεί υπόψη για την εκπόνηση της παρούσας Τεχνικής Προδιαγραφής: Το Ευρωπαϊκό Πρότυπο EN 1846-1:1998 Το Ευρωπαϊκό Πρότυπο EN 1846-2:2001 Το Ευρωπαϊκό Σχέδιο Προτύπου pren 1846-3:1999 Το Ευρωπαϊκό Πρότυπο EN 1028-1:2002 Το Ευρωπαϊκό Πρότυπο EN 1028-2:2002 Πληροφορίες από το εµπόριο ΣΤ. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ 1. ΓΕΝΙΚΑ Τα προσφερόµενα οχήµατα και ο εξοπλισµός τους να είναι απολύτως καινούργια και αµεταχείριστα, κατασκευής του ιδίου ή µεταγενέστερου έτους από το έτος διεξαγωγής του ιαγωνισµού. Τα υπό προµήθεια οχήµατα να µπορούν να λειτουργούν µε αξιοπιστία σε ικανό βάθος χρόνου για την κάλυψη του σκοπού για τον οποίο προορίζονται.

1.1. Πλαίσιο Τα πλαίσια (φορείς) των πυροσβεστικών οχηµάτων να είναι κατασκευής γνωστών εργοστασίων, που να διαθέτουν πιστοποιητικό διασφάλισης ποιότητας ISO σειράς 9000, να αντιπροσωπεύονται στη χώρα µας και να διασφαλίζουν την Υπηρεσία µε αξιόπιστη τεχνική υποστήριξη και µε ικανό απόθεµα ανταλλακτικών. Ο προσφερόµενος τύπος πλαισίου να είναι κατάλληλος για τον σκοπό που προορίζεται, και να παρέχει την δυνατότητα κίνησης εντός και εκτός οδοστρώµατος. 1.2. Πυροσβεστικό Συγκρότηµα Τα πυροσβεστικά συγκροτήµατα (αντλία, αναµικτήρας αφρού, σύστηµα προπλήρωσης κλπ.) των πυροσβεστικών οχηµάτων να είναι κατασκευής γνωστών εργοστασίων, που να διαθέτουν πιστοποιητικό διασφάλισης ποιότητας ISO σειράς 9000, να αντιπροσωπεύονται στη χώρα µας και να διασφαλίζουν την Υπηρεσία µε αξιόπιστη τεχνική υποστήριξη και µε ικανό απόθεµα ανταλλακτικών. 1.3. Υπερκατασκευή Η εν γένει κατασκευή των πυροσβεστικών οχηµάτων να είναι γνωστών εργοστασίων, που να διαθέτουν πιστοποιητικό διασφάλισης ποιότητας ISO σειράς 9000, να αντιπροσωπεύονται στη χώρα µας και να διασφαλίζουν την Υπηρεσία µε αξιόπιστη τεχνική υποστήριξη και µε ικανό απόθεµα ανταλλακτικών. 2. ΕΠΙ ΟΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ Οι επιδόσεις : Τελικής ταχύτητας Επιτάχυνσης από 0-65 km/h Επιτάχυνσης από 0-100 m υνατότητας αναρρίχησης σε κλίση του οχήµατος µε πλήρες φορτίο (σε κατάσταση ετοιµότητας) να ανταποκρίνονται στις αντίστοιχες απαιτήσεις του EN 1846-2 που αφορούν οχήµατα του υπό προµήθεια τύπου πυροσβεστικού οχήµατος. Ειδικότερα όσον αφορά την τελική ταχύτητα, αυτή να περιορίζεται στα 95 km/h µε επέµβαση περιοριστή ταχύτητας (κόφτη). 3. ΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ Οι εξωτερικές διαστάσεις του οχήµατος να διατηρηθούν όσο είναι πρακτικά δυνατό περιορισµένες ώστε να καθιστούν το όχηµα ευέλικτο: 3.1. Ολικό µήκος µέχρι 9000 mm (συνυπολογιζοµένης της κλίµακας αναρρίχησης στην οροφή του οχήµατος). 3.2. Ολικό πλάτος όχι µεγαλύτερο από 2500 mm. 3.3. Ολικό ύψος όσο το δυνατόν µικρότερο. Οι παρακάτω διαστάσεις του οχήµατος να ανταποκρίνονται στις αντίστοιχες απαιτήσεις του EN 1846-2 που αφορούν οχήµατα του υπό προµήθεια τύπου πυροσβεστικού οχήµατος, βαριάς κλάσης (S), κατηγορίας δύο (2): 3.4. Γωνία προσέγγισης (approach angle) 3.5. Γωνία αποχώρησης (departure angle) 3.6. Γωνία κλίσης (angle of slope) 3.7. Εδαφική ανοχή (ground clearance) 3.8. Εδαφική ανοχή κάτω από τους άξονες (ground clearance under axle) 3.9. Αντιδιαµετρική αξονική δυνατότητα του οχήµατος (cross-axle capability) 3.10. Κύκλος στροφής του οχήµατος από τοίχο σε τοίχο (turning circle between walls) 3.11. Γωνία ανατροπής (static tilt angle)

Όλη η παράγραφος 3 αποτελεί Όρο Απαράβατο. 4. ΒΑΡΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ 4.1. Η µικτή έµφορτη µάζα (CLM gross laden mass) του οχήµατος να βρίσκεται στα οριζόµενα στο ΕΝ 1846-1 όρια προκειµένου η κλάση ταξινόµησης και προσδιορισµού να ανταποκρίνεται σε οχήµατα βαριάς κλάσης (S). Το µέγιστο επιτρεπόµενο από τον κατασκευαστή µικτό βάρος του οχήµατος (PTLM permissible total laden mass ή GVWR gross vehicle weight rating) να είναι τουλάχιστον 1000 κιλά µεγαλύτερο από τη µικτή έµφορτη µάζα (GLM) του οχήµατος και σε κάθε περίπτωση µεγαλύτερο ή ίσο από 26.000. 4.2. Η κατανοµή των φορτίων στους άξονες του οχήµατος να καθιστά τον οπίσθιο άξονα βαρύτερο, ενώ ο εµπρόσθιος να δέχεται τουλάχιστον το απαιτούµενο φορτίο ώστε το όχηµα να διατηρεί την ασφαλή οδική συµπεριφορά του (δηλαδή να µη χάνει τιµόνι). Η κατανοµή των φορτίων στους άξονες του οχήµατος να δηλώνεται µε τις προσφορές. 4.3. Η κατανοµή των φορτίων για κάθε άξονα να είναι τέτοια ώστε η διαφορά των φορτίων µεταξύ των τροχών κάθε άξονα να µην υπερβαίνει το 5%. 4.4. Η εν γένει φόρτιση των αξόνων του οχήµατος να ανταποκρίνεται στις σχετικές απαιτήσεις του EN 1846-2. 5. ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Υδρόψυκτος, τετράχρονος πετρελαιοκινητήρας ο οποίος στις ονοµαστικές στροφές λειτουργίας του να παρέχει τις ακόλουθες επιδόσεις σύµφωνα µε τους αντίστοιχους κανονισµούς της Ε.Ε.: 5.1. Ισχύς µεγαλύτερη ή ίση από 310 kw. 5.2. Ροπή µεγαλύτερη ή ίση από 1850 Nm. 5.3. Τα επίπεδα εκποµπής καυσαερίων να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της Ε.Ε. δηλαδή EURO 3 ή EURO 4. 5.4. Να φέρει σύστηµα ενίσχυσης του συστήµατος ψύξης µέσω της πυροσβεστικής αντλίας µε εναλλάκτη θερµότητας προκειµένου να εξασφαλίζεται η κανονική θερµοκρασία λειτουργίας του κινητήρα όταν το όχηµα παρέχει πολύωρο πυροσβεστικό έργο σε στάση. Να περιγράφεται το εν λόγω σύστηµα ενίσχυσης του συστήµατος ψύξης και να δηλώνεται η απόδοσή του. Όλη η παράγραφος 5 αποτελεί Όρο Απαράβατο. 6. ΕΞΑΜΕΝΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ 6.1. Xωρητικότητα της δεξαµενής καυσίµου 400 L. 6.2. Η θέση της δεξαµενής καυσίµου στο όχηµα καθώς και οι σωληνώσεις καυσίµου, το στόµιο πλήρωσης που θα φέρει απαραιτήτως κατάλληλο φίλτρο, το πώµα καθώς και η σήµανση να είναι σύµφωνα µε τα προβλεπόµενα στο EN 1846-2. 7. ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΞΑΓΩΓΗΣ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ Να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις ασφαλείας της Ε.Ε. 8. ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ 8.1. Κατά προτίµηση, πλήρως αυτόµατο, ηλεκτρονικά ελεγχόµενο κιβώτιο ταχυτήτων, µε µετατροπέα ροπής και πλανητικό σύστηµα γραναζιών. Γίνονται αποδεκτά και αυτοµατοποιηµένα µηχανικά κιβώτια ταχυτήτων χωρίς χρήση πεντάλ συµπλέκτη, αποκλειοµένων των κλασσικών µηχανικών κιβωτίων. Να διαθέτει επαρκή αριθµό σχέσεων ταχυτήτων εµπροσθοπορείας και µία (1) σχέση οπισθοπορείας. 8.2. Η µετάδοση της κίνησης στους τροχούς του οχήµατος να γίνεται αποκλειστικά και µόνο µέσω ενδιαµέσων τριβέων, ζυγοσταθµισµένων αξόνων και γραναζιών, αποκλειόµενης της µετάδοσης της κίνησης µε υδροστατικό σύστηµα (υδραυλική αντλία και υδραυλικός κινητήρας). Η παράγραφος 8 αποτελεί Όρο Απαράβατο.

9. ΥΝΑΜΟΛΗΠΤΗΣ (ΡΤΟ) Να υπάρχει κατάλληλος δυναµολήπτης (ΡΤΟ) προσαρµοσµένος στο σύστηµα µετάδοσης κίνησης του οχήµατος για να δίνει κίνηση στην πυροσβεστική αντλία όταν το όχηµα βρίσκεται σε στάση και σε κίνηση µε ταχύτητα µέχρι 8 km/h.. Όρος Απαράβατος. 10. ΣΥΣΤΗΜΑ ΙΕΥΘΥΝΣΗΣ 10.1. Θέση τιµονιού στην αριστερή πλευρά του θαλάµου οδήγησης. 10.2. Μηχανισµός λειτουργίας υδραυλικός. 11. ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕ ΗΣΗΣ 11.1. Το σύστηµα πέδησης να ανταποκρίνεται στην Οδηγία 71/320/ΕΟΚ καθώς και στις απαιτήσεις του EN 1846-2. 11.2. Να λειτουργεί µε πεπιεσµένο αέρα πλήρη αερόφρενα. 11.3. Η πέδη στάθµευσης να επενεργεί τουλάχιστον στους οπίσθιους τροχούς του οχήµατος. 11.4. Το κύριο σύστηµα πέδησης να επενεργεί σε όλους τους τροχούς του οχήµατος. 11.5. Το βοηθητικό σύστηµα πέδησης να περιλαµβάνει µηχανόφρενο (κλαπέτο) καθώς και υδραυλικό σύστηµα επιβράδυνσης (retarder) µε προοδευτικό έλεγχο µέσω µοχλού από τη θέση οδήγησης 11.6. Το σύστηµα πέδησης να περιλαµβάνει απαραιτήτως σύστηµα αντιµπλοκαρίσµατος των τροχών (ABS). 12. ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ Το σύστηµα ανάρτησης να είναι βαρέως τύπου κατάλληλο για οχήµατα τέτοιου τύπου και υπό συνεχή φόρτιση, και να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις φόρτισης του οχήµατος και κίνησής του. Να περιλαµβάνει αντιστρεπτικές δοκούς βαρέως τύπου (εµπρός και πίσω) καθώς και υδραυλικά, τηλεσκοπικού τύπου αµορτισέρ. 13. ΑΞΟΝΕΣ 13.1. Το όχηµα να φέρει τρεις (3) άξονες. 13.2. Ο εµπρόσθιος άξονας να είναι ο διευθυντήριος και οι δύο οπίσθιοι άξονες κινητήριοι (όχηµα 6Χ4). 13.3. Οι πίσω άξονες να είναι εξοπλισµένοι µε συστήµατα αναστολής του διαφορισµού των τροχών, (DIFFERENTIAL LOCK) που να ελέγχονται µέσω κατάλληλων διακοπτών από την θέση του οδηγού. Όλη η παράγραφος 13 αποτελεί Όρο Απαράβατο. 14. ΤΡΟΧΟΙ - ΕΛΑΣΤΙΚΑ 14.1. Το όχηµα να φέρει µονούς τροχούς στον εµπρόσθιο άξονα και δίδυµους στους οπίσθιους µε ελαστικά επίσωτρα κατάλληλα για την κίνηση του οχήµατος εντός και εκτός δρόµων (µικτές διαδροµές χώµα/άσφαλτος). Όλοι οι τροχοί και τα ελαστικά να είναι των ιδίων διαστάσεων. Η µορφή του αµαξώµατος να επιτρέπει την χρήση αντιολισθητικών αλυσίδων. 14.2. Τα ελαστικά να είναι ακτινωτού τύπου (RADIAL), κατασκευής τελευταίου δεκαοχτάµηνου προ της παράδοσης των οχηµάτων, καινούργια, όχι από αναγόµωση, υποχρεωτικά χωρίς αεροθαλάµους (TUBELESS) και να ανταποκρίνονται στους κανονισµούς ERTRO. 14.3. Να υπάρχει ένας (1) πλήρης εφεδρικός τροχός, όµοιος µε τους υπόλοιπους του οχήµατος, σε κατάλληλη βάση στήριξης πάνω στο όχηµα. Να υπάρχει µηχανισµός που καθιστά δυνατή την αφαίρεσή του ή την επανατοποθέτησή του από ένα άτοµο. Η θέση του εφεδρικού τροχού να µην επηρεάζει τις απαιτήσεις διαστάσεων και επιδόσεων του οχήµατος. Σε περίπτωση εξωτερικής τοποθέτησης του, να προστατεύεται µε κατάλληλο πλαστικό κάλυµµα.

14.4. Στους θόλους των τροχών και σε εµφανές σηµείο να αναγράφεται η πίεση λειτουργίας των ελαστικών. 14.5. Να δηλώνονται µε την προσφορά, οι διαστάσεις, ο τύπος, ο δείκτης ταχύτητας, ο δείκτης φορτίου, καθώς και το µέγιστο φορτίο που αντιστοιχεί στην εκτιµώµενη πίεση λειτουργίας των προσφερόµενων ελαστικών. 15. ΙΑΤΑΞΕΙΣ ΕΛΞΗΣ - ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΗΣ 15.1. Οι διατάξεις έλξης και ρυµούλκησης θα ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της Οδηγίας 94/20/ΕΟΚ και στο EN 1846-2. 15.2. Το όχηµα να φέρει στην εµπρόσθια πλευρά κατάλληλο πείρο για την ρυµούλκησή του από άλλα οχήµατα καθώς και δύο (2) δακτύλιους για την προσαρµογή τριγωνικής διάταξης ρυµούλκησης και για τούτο υποχρεωτικά ο εµπρόσθιος προφυλακτήρας να είναι µεταλλικός. 15.3. Το όχηµα να φέρει στην οπίσθια πλευρά κατάλληλο άγκιστρο µε φωλιά τύπου ROCKINGER ή αντίστοιχο και πείρο για την ρυµούλκηση άλλων οχηµάτων. 15.4. Όλες οι παραπάνω διατάξεις έλξης ρυµούλκησης να είναι επαρκούς αντοχής ώστε να επιτρέπουν τη ρυµούλκηση του οχήµατος σε δρόµο στην επιτρεπόµενη συνολική έµφορτη µάζα του. 15.5. Στην οπίσθια πλευρά του οχήµατος, πλησίον της διάταξης ρυµούλκησης να υπάρχουν αναµονές για σύνδεση ρυµουλκούµενου οχήµατος (ηλεκτρική και πνευµατική). 16. ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ 16.1. Η τάση του ηλεκτρικού κυκλώµατος και η αντιπαρασιτική προστασία να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του EN 1846-2 για οχήµατα Βαριάς (S) κλάσης. 16.2. Η παροχή του εναλλακτήρα (ALTΕRNATOR) να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του EN 1846-2 για οχήµατα Βαριάς (S) κλάσης. Όρος απαράβατος. 16.3. Η χωρητικότητα φορτίου των συσσωρευτών και η βάση στήριξης να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του EN 1846-2. Όρος απαράβατος. 16.4. Το όχηµα να είναι εξοπλισµένο µε γενικό διακόπτη αποµόνωσης του ηλεκτρικού κυκλώµατος (µε εξαίρεση πιθανών καταναλώσεων που απαιτούν µόνιµη σύνδεση), καθώς και µε διάταξη για την φόρτιση των συσσωρευτών από εξωτερική πηγή 24 VDC. 16.5. Εγκατάσταση και σύνδεση ασυρµάτου και κεραίας ασυρµάτου. Επιπλέον, εγκατάσταση µεγαφώνου ακρόασης εισερχοµένων µηνυµάτων ασυρµάτου καθώς και δεύτερου µικρόφωνου χειρός µε Ρ.Τ.Τ. στο ερµάριο της αντλίας. 16.6. Ο φωτισµός του οχήµατος να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της Ε.Ε. 16.7. ύο (2) προβολείς οµίχλης µε λυχνίες αλογόνου εγκατεστηµένοι στην εµπρόσθια πλευρά του οχήµατος. 16.8. Φωτεινό και ηχητικό σύστηµα οπισθοπορείας σύµφωνα µε τις απαιτήσεις του ΕΝ 1846-2 / 5.1.1.8. 16.9. ύο (2) προβολείς εργασίας µε προστατευτικά πλέγµατα στην οροφή της οπίσθιας πλευράς του οχήµατος, ελεγχόµενοι από κατάλληλο διακόπτη στον πίνακα οργάνων του θαλάµου οδήγησης. 16.10. Περιγραφή ποµποδέκτη (Π/ ) 16.10.1. Να είναι καινούριος, επαγγελµατικού τύπου αµεταχείριστος πρόσφατης κατασκευής και τεχνολογίας. 16.10.2. Να είναι µε ενσωµατωµένη κεφαλή µικρών διαστάσεων κατάλληλος για την τοποθέτησή του σε χώρο διαστάσεων ραδιοκασετόφωνου. Να έχει πάρει έγκριση τύπου είτε από το Ελληνικό ηµόσιο, είτε από κρατική αρχή κράτους µέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αντίγραφο της έγκρισής του και το ακριβές σηµείο τοποθέτησής του, θα καθοριστούν µετά την ηµεροµηνία υπογραφής της Σύµβασης. Οι Π/ θα παραδίδονται προγραµµατισµένοι, έτοιµοι για λειτουργία. Τεχνικά χαρακτηριστικά ποµποδέκτη

16.10.3. Περιοχή συχνοτήτων λειτουργίας, να είναι κατά προτίµηση από 138-174 MHz και οπωσδήποτε από 146-174 MHz. 16.10.4. Ισχύς εξόδου ποµπού 25 Watt/50 Ω ρυθµιζόµενη (παραµένουσα σταθερή σε όλες τις συχνότητες λειτουργίας. 16.10.5. Αριθµός προγραµµατιζόµενων διαύλων 100. 16.10.6. Τρόπος προγραµµατισµού συχνοτήτων εξωτερικά µε Η/Υ. 16.10.7. ιαυλοποίηση (channel spacing) ποµπού και δέκτη 25 ΚΗΖ. 16.10.8. Σταθερότητα συχνότητας +/- 5 ppm. 16.10.9. Τύπος διαµόρφωσης 16 F3 (+/- 5 ΚΗΖ ) 16.10.10. Ευαισθησία δέκτη 0,35 µv για 12 db SINAD για όλη τη ζώνη συχνοτήτων. 16.10.11. Φίµωση εξόδου δέκτη ρυθµιζόµενη εσωτερικά, ή αυτόµατα, ή µέσω προγράµµατος σε κατώφλι 0,3 µv, ή και µικρότερη. 16.10.12. Ισχύς ακουστικής εξόδου τουλάχιστον 4 Watt. 16.10.13. Απόκριση ακουστικής συχνότητας σύµφωνα µε CEPT. 16.10.14. Ενδοδιαµόρφωση 60 db. Εξωτερικές συνδέσεις. Ο Π/ να διαθέτει εξωτερικά βύσµα σύνδεσης µε τις εξής λειτουργίες: 16.10.15. Ανεξάρτητη έξοδο ήχου δέκτη. 16.10.16. Έξοδος για την ένδειξη λήψης σήµατος. 16.10.17. Έξοδος για την λήψη υπότονου (CTCSS). 16.10.18. Είσοδος ακουστικού σήµατος ποµπού. 16.10.19. Είσοδος ΡΤΤ. 16.10.20. Τάση τροφοδοσίας ονοµαστική 12 V DC µε µεταβολή από 11 έως 15 VOLT. 16.10.21. Να παρέχεται προστασία του Π/ από τυχαία αναστροφή της πολικότητας του συσσωρευτή. 16.10.22. Η κατανάλωση στα 12 V να µην ξεπερνά στην αναµονή τα 0,5 Α, στη λήψη τα 15 Α και στην εκποµπή τα 10 Α. 16.10.23. Όρια συνθηκών περιβάλλοντος µέσα στα οποία πρέπει να λειτουργεί κανονικά ο Π/ : 16.10.24. Θερµοκρασία από -20 έως +55 ο C. 16.10.25. Σχετική υγρασία από 15 έως 95%. 16.10.26. Στην πρόσοψη του Π/ να υπάρχει το βύσµα µικροφώνου, το µεγάφωνο, η ένδειξη του διαύλου καθώς και τα ανάλογα πλήκτρα και ενδεικτικά για την λειτουργία του Π/. Πρόσθετες δυνατότητες προγραµµατισµού: 16.10.27. Προγραµµατισµός υπότονου (CTCSS) encode - decode ανά κανάλι 16.10.28. Προγραµµατισµός χρόνου διακοπής εκποµπής (Τ.Ο.Τ.). 16.10.29. Προγραµµατισµός σάρωσης (SCAN) δύο οµάδων καναλιών. Παρελκόµενα Ποµποδέκτη 16.10.30. Μετατροπέα τάσης από 24 V σε 13,8 V σταθεροποιηµένο τουλάχιστον 10 Α συνεχούς παροχής µε προστασία έναντι υπέρτασης στην έξοδο ( ιακοπή της παροχής, για έξοδο άνω των 16 V). 16.10.31. Μικρόφωνο χειρός µε Ρ.Τ.Τ. Τεµάχια δύο (2) ένα στο θάλαµο οδήγησης και ένα στο ερµάριο της αντλίας. 16.10.32. Λογισµικό και εξαρτήµατα απαιτούµενα για την διασύνδεση και τον προγραµµατισµό από ηλεκτρονικό υπολογιστή. ( ύο σετ για ολόκληρη την ποσότητα Π/ ). 16.10.33. Τεχνικά εγχειρίδια, πρωτότυπο (SERVICE MANUAL) µε όλα τα κυκλωµατικά διαγράµµατα του Π/ ( ύο σετ για ολόκληρη την ποσότητα Π/ ). 16.10.34. Να είναι εγκεκριµένος όσον αφορά την ηλεκτροµαγνητική συµµόρφωση. 16.10.35. Κάθε τεµάχιο ράδιο υλικού θα πρέπει να φέρει την ειδική πινακίδα, µε το σήµα (CE) όπως απαιτείται από την ισχύουσα νοµοθεσία. 16.10.36. Η κεραία να είναι τύπου µαστιγίου λχ4 από ανοξείδωτο χάλυβα ισχυρής µηχανικής αντοχής, µε ελατηριωτή βάση µε το σύστηµα στήριξης αυτής. 17. ΘΑΛΑΜΟΣ Ο ΗΓΗΣΗΣ

17.1. Ο θάλαµος οδήγησης να είναι µεταλλικής κατασκευής, προωθηµένης οδήγησης, επιµηκηµένου τύπου (Lοng Cab), ανακλινόµενου τύπου, κατασκευασµένος εξ ολοκλήρου, από τον κατασκευαστή του πλαισίου σε σειρά παραγωγής. Τµήµατα του θαλάµου δύναται να είναι κατασκευασµένα από πλαστικό ενισχυµένο µε ίνες ύαλου (G.R.P.), αποκλειόµενης όµως της εξ ολοκλήρου πλαστικής κατασκευής και επένδυσης του θαλάµου. Ο εµπρόσθιος προφυλακτήρας να είναι µεταλλικός. Όρος απαράβατος. 17.2. Η ανάκλιση του θαλάµου να γίνεται µε εύχρηστο, χειροκίνητο µηχανισµό. 17.3. Να φέρει δύο (2) θύρες (µία σε κάθε πλευρά) µε ανοιγόµενα παράθυρα. 17.4. Να είναι εξοπλισµένος µε άριστη θερµική και ακουστική µόνωση καθώς και την απαραίτητη εσωτερική επένδυση. 17.5. Να διαθέτει σύστηµα κλιµατισµού (AIR CONDITION). 17.6. Όλα τα κρύσταλλα του θαλάµου (ανεµοθώρακας, θύρες) να ανταποκρίνονται στην Οδηγία 92/22/EOK. 17.7. Να φέρει ένα ανεξάρτητο, ρυθµιζόµενο κάθισµα οδηγού και θέσεις για δύο (2) ακόµα µέλη πληρώµατος. Όλα τα καθίσµατα να είναι εξοπλισµένα µε προσκέφαλα και ζώνες ασφαλείας η κατασκευή και αγκίστρωση των οποίων να ανταποκρίνεται στις Οδηγίες 77/541/ΕΟΚ και 76/115/ΕΟΚ. 17.8. Να είναι εξοπλισµένος µε ισχυρό σύστηµα εξαερισµού και θέρµανσης, ηλεκτροκίνητους υαλοκαθαριστήρες, σύστηµα εκτόξευσης νερού στον ανεµοθώρακα. Να φέρει αλεξήλια, εξωτερικούς καθρέπτες καθώς και κυρτό καθρέπτη "ράµπας" στην άνω πλευρά της δεξιάς θύρας. 17.9. Τα όργανα ελέγχου και λειτουργίας του οχήµατος να είναι εργονοµικά διευθετηµένα και να περιλαµβάνουν κατ' ελάχιστο τα παρακάτω όργανα: Ενδείκτη ταχύτητας (km/h) µε ταχογράφο και καταγραφικό διανυθείσας απόστασης (km). Στροφόµετρο κινητήρα Καταγραφητή ωρών λειτουργίας κινητήρα Μανόµετρο πίεσης αέρα συστήµατος πέδησης Μανόµετρο πίεσης ελαίου κινητήρα Αµπερόµετρο ή Βολτόµετρο Χειριστήρια συστήµατος εξαερισµού και θέρµανσης Ενδεικτικό φθαρµένων υλικών τριβής συστήµατος πέδησης. Ενδεικτική λυχνία πυροσβεστικής αντλίας. 17.10. Να υπάρχει αντίστοιχος πίνακας που να περιλαµβάνει όλα τα απαραίτητα όργανα και χειριστήρια για τον έλεγχο του πυροσβεστικού συγκροτήµατος. Ο πίνακας να περιλαµβάνει κατ ελάχιστο τα ακόλουθα: ιακόπτη ενεργοποίησης συστήµατος αυτοπροστασίας. Χειριστήρια ελέγχου φανών αναγνώρισης και σειρήνας Ενδ. λυχνία ύπαρξης ανοικτού ρολού υπερκατασκευής. Ενδ. λυχνία φόρτισης συσσωρευτών από εξωτερική πηγή. ιακόπτη προβολέων εργασίας ιακόπτη προσθαφαιρούµενου προβολέα. ιακόπτη προβολέων αυλού οροφής ιακόπτη επιλογής ποσοστού πρόσµιξης αφρογόνου 3% και 6%. 17.11. Στην εµπρόσθια δεξιά πλευρά του οχήµατος να υπάρχει κατάλληλη βάση και ρευµατοδότης 24VDC για την σύνδεση του προσθαφαιρούµενου προβολέα της παραγρ. 21. 17.12. Σε κατάλληλο σηµείο του θαλάµου οδήγησης, ώστε να είναι ευανάγνωστη, να τοποθετηθεί πινακίδα πληροφοριακών στοιχείων του οχήµατος που να περιέχει κατ ελάχιστον: 17.12.1. Τη µικτή έµφορτη µάζα του οχήµατος. 17.12.2. Το µέγιστο επιτρεπόµενο από τον κατασκευαστή µικτό βάρος του οχήµατος. 17.12.3. Τις µέγιστες δυνατότητες φόρτισης των αξόνων. 17.12.4. ιαστάσεις και πιέσεις ελαστικών.

17.12.5. Χωρητικότητα δεξαµενής καυσίµου. 18. ΟΠΤΙΚΗ ΚΑΙ ΗΧΗΤΙΚΗ ΣΗΜΑΝΣΗ 18.1. Το όχηµα να είναι εξοπλισµένο µε ηλεκτρονική σειρήνα που να αποτελείται από ενισχυτή - µικρόφωνο - ηχείο και να παράγει τρεις διαφορετικούς ήχους (WAIL-YELP- HI/LO) καθώς και ήχο ηλεκτρονικής κόρνας. 18.2. Η ισχύς εξόδου της σειρήνας να είναι 100 W, και η ισχύς του µεγαφώνου ανάλογη. 18.3. Η σειρήνα να παράγει ήχο έντασης 115 db τουλάχιστον σε απόσταση 3 m. Η συχνότητα εκποµπής να κυµαίνεται από 800 έως 1500 Hz περίπου. 18.4. Στην οροφή του θαλάµου οδήγησης (δεξιά και αριστερά) να υπάρχουν δύο (2) περιστρεφόµενοι φανοί αναγνώρισης καθώς και δύο (2) στην οροφή της οπίσθιας πλευράς του αµαξώµατος που να παράγουν ισχυρές δέσµες ερυθρού φωτός. Η λειτουργία τους να γίνεται ταυτόχρονα µέσω κατάλληλου διακόπτη στο πίνακα οργάνων του οχήµατος. Κάθε φανός να παράγει,κατά προτίµηση, 90 (± 10%) αναλαµπές ανά λεπτό, και σε καµία περίπτωση περισσότερες από 130 αναλαµπές ανά λεπτό, µε ένταση φωτεινότητας όχι µικρότερη από 70000 CD, και να φέρει λυχνία αλογόνου κατάλληλης ισχύος. Το ύψος κάθε φανού να µην υπερβαίνει τα 230 mm ενώ η διάµετρος να µην είναι µικρότερη από 180 mm. Η βάση των φανών αναγνώρισης να είναι κατασκευασµένη από πλαστική ύλη POLYCARBONATE ή ανοξείδωτο χάλυβα. Το ερυθρό κάλυµµα (θόλος) να είναι κατασκευασµένο από ανθεκτικό ακρυλικό. 18.5. Οι παραπάνω φανοί αναγνώρισης να προστατεύονται µε ειδικά µεταλλικά πλέγµατα, ανάλογου σχήµατος µε αυτό των φάρων. 18.6. Επιπρόσθετα, να υπάρχει κατάλληλη διάταξη για την εναλλάξ λειτουργία των εµπρόσθιων προβολέων του οχήµατος, παράγοντας 90 αναλαµπές τουλάχιστον. Το σύστηµα να λειτουργεί µέσω κατάλληλου ρελέ και να ενεργοποιείται ανεξάρτητα από την ενεργοποίηση των προβολέων οµίχλης του οχήµατος. 19. ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΗ ΑΝΤΛΙΑ ΑΥΛΟΣ ΟΡΟΦΗΣ 19.1. Το όχηµα να είναι εξοπλισµένο µε πυροσβεστική αντλία η οποία να είναι εγκατεστηµένη στην οπίσθια πλευρά του οχήµατος µέσα σε ερµάριο. Η αντλία να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του ΕΝ 1028-1 και EN 1028-2. 19.2. Η αντλία να παίρνει κίνηση από τον δυναµολήπτη (ΡΤΟ) του οχήµατος µέσω ενδιαµέσων τριβέων, ζυγοσταθµισµένων αξόνων και σταυρών τύπου CARDAN. Να υπάρχει κατάλληλο σύστηµα ελέγχου στροφών λειτουργίας του κινητήρα, το οποίο να µην επιτρέπει τη λειτουργία της αντλίας σε περισσότερες στροφές από τις µέγιστες επιτρεπόµενες από τον κατασκευαστή της. 19.3. Να είναι φυγοκεντρική, κατάλληλη για µέση πίεση. 19.4. Το υλικό κατασκευής της (κέλυφος, στροφεία) να είναι κράµα ελαφρού µετάλλου ή ορείχαλκος και ο άξονάς της ανοξείδωτος χάλυβας. 19.5. Η πίεση που αναπτύσσεται στην αντλία όταν αυτή λειτουργεί στις ονοµαστικές της στροφές (όπου αυτή αποδίδει τις αιτούµενες επιδόσεις) και όλοι οι κρουνοί κατάθλιψης είναι κλειστοί, να µην υπερβαίνει τα µέγιστα οριζόµενα όρια από τον κατασκευαστή της. Τούτο να επιτυγχάνεται χωρίς να γίνεται χρήση πρόσθετων εξωτερικών µηχανισµών (π.χ. ανακουφιστικές βαλβίδες, βαλβίδες επιστροφής στην υδατοδεξαµενή κλπ.). 19.6. Επιδόσεις Οι επιδόσεις της αντλίας για άντληση από βάθος 3 m µε σωλήνα διαµ. 125 mm να είναι οι ακόλουθες: Μέση πίεση: Ελάχιστη παροχή 3000 l/min σε πίεση όχι µικρότερη από 10 bar. Ταξινόµηση σύµφωνα µε το ΕΝ 1028-1: FPN 10-3000 19.7. Στόµια αναρρόφησης / κατάθλιψης 19.7.1. ύο (2) στόµια παροχής µέσης πίεσης µε διακόπτες και ταχυσυνδέσµους STORZ-65 µε στεγανά πώµατα. 19.7.2. Ένα (1) στόµιο παροχής στον αυλό οροφής. 19.7.3. Στόµια αποστράγγισης της αντλίας µε διακόπτες.

19.7.4. Ένα στόµιο αναρρόφησης από εξωτερική πηγή µε ταχυσύνδεσµο STORZ-125, προσθαφαιρούµενο ανοξείδωτο φίλτρο και στεγανό πώµα. 19.7.5. Ένα στόµιο αναρρόφησης από την υδατοδεξαµενή όπου η αντλία είναι µόνιµα συνδεδεµένη µέσω διακόπτου και ανοξείδωτου φίλτρου. 19.7.6. Ένα στόµιο πλήρωσης της υδατοδεξαµενής µέσω της αντλίας µε διακόπτη. 19.8. Πίνακας αντλίας Η αντλία να είναι απαραιτήτως εξοπλισµένη µε πίνακα χειρισµού που να περιλαµβάνει όλα τα απαραίτητα όργανα παρακολούθησης της λειτουργίας της, χειριστήρια και διακόπτες, και κατ' ελάχιστον τα ακόλουθα: θλιβοκενόµετρο -1/0/25 bar µανόµετρο µέσης πίεσης (0-25 bar) καταγραφητή ωρών λειτουργίας αντλίας ρυθµιστή ποσοστού πρόσµιξης αφρού 3% και 6% Ενδείκτ. λυχνία λειτουργίας της αντλίας Ενδεικτ. λυχνία χαµηλής πίεσης ελαίου κινητήρα Ενδείκτ. λυχνία λειτουργίας κυκλ. αφρού Χειριστήριο ελέγχου στροφών κινητήρα (χειρόγκαζο) Όργανο ένδειξης στάθµης περιεχοµένου υδατοδεξαµενής Όργανο ένδειξης στάθµης περιεχοµένου δεξαµενής αφρογόνου ιακόπτη λειτουργίας ηλεκτρικής αντλίας πλήρωσης δεξαµενής αφρογόνου 19.9. Σύστηµα προπλήρωσης 19.9.1. Η φυγοκεντρική αντλία να είναι εξοπλισµένη µε µία ανεξάρτητη αντλία κενού (Primer), η οποία να προπληρώνει την φυγοκεντρική αντλία σε χρόνο όχι µεγαλύτερο από 25 sec από βάθος άντλησης 7 m και σωλήνα διαµέτρου 125 mm. Μέγιστο βάθος αναρρόφησης 8 m. 19.9.2. Η αντλία προπλήρωσης να λειτουργεί αυτόµατα σε περίπτωση απώλειας του κενού. 19.10. Σύστηµα πρόσµιξης αφρογόνου 19.10.1. Η αντλία να είναι εξοπλισµένη µε αυτόµατο αναµικτήρα αφρογόνου, ρυθµιζόµενο χειροκίνητα για αφροδιάλυµα 3% και 6% (A.F.F.F.). 19.10.2. Η πρόσµιξη του επιλεγµένου ποσοστού πρόσµιξης (3% και 6%) να διατηρείται σταθερή και αµετάβλητη (µε απόκλιση ±10% στην Χ.Π.) ανεξάρτητα από την εκάστοτε παροχή και πίεση της αντλίας, χωρίς να απαιτείται απολύτως κανένας πρόσθετος χειρισµός ρύθµισης. Η ρύθµιση να επιτυγχάνεται µέσω κατάλληλου διακόπτη που να βρίσκεται στον πίνακα χειρισµού της αντλίας, στον πίνακα χειρισµού του αυλού οροφής καθώς και στο θάλαµο οδήγησης. 19.10.3. Να παρέχει την δυνατότητα άντλησης αφρογόνου και από δοχεία τοποθετηµένα στο έδαφος. Για τον σκοπό αυτό να υπάρχει κατάλληλη διάταξη που να καταλήγει σε ορειχάλκινο ταχυσύνδεσµο STORZ-25. 19.11. Αυλός Οροφής (MONITOR) 19.11.1. Το όχηµα να είναι εξοπλισµένο µε χειροκίνητο αυλό οροφής εγκατεστηµένο σε κατάλληλο σηµείο του εµπρόσθιου µέρους της υπερκατασκευής, ώστε ο αυλός να µην εφάπτεται µε την οροφή του θαλάµου οδήγησης σε οποιαδήποτε θέση. Να έχει, κατά προτίµηση, δυνατότητα µείωσης του ύψους του, µε σκοπό τη συνολική µείωση του ύψους του οχήµατος, όταν δεν λειτουργεί, χωρίς να απαιτείται η αφαίρεσή του από την οροφή του οχήµατος. Ο αυλός να είναι κατάλληλος για την εκτόξευση νερού και αεραφρού (A.F.F.F., πρωτεϊνούχου και συνθετικού αφρογόνου). 19.11.2. Να έχει ελάχιστη ικανότητα παροχής 2000 lt/min (ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Μ2000) µε προστόµιο ρυθµιζόµενης παροχής. Να επιτυγχάνει µήκος βολής νερού σε απόσταση άνω των 55 m και αφρού σε απόσταση άνω των 50 m.. 19.11.3. Ο αυλός να περιστρέφεται στο οριζόντιο επίπεδο κατά 360 ο και σε κατακόρυφο από 15 ο (κάτω) έως +60 ο (επάνω). 19.11.4. Να είναι κατάλληλος για συµπαγή και διασπαρµένη βολή νερού και αφρού και να διαθέτει προβολείς εργασίας.

19.11.5. Ο αυλός οροφής να είναι εξοπλισµένος µε κατάλληλο πίνακα χειρισµού που περιλαµβάνει όλα τα απαραίτητα όργανα και χειριστήρια, όπως: Όργανο ένδειξης στάθµης περιεχοµένου δεξαµενής νερού. Όργανο ένδειξης στάθµης περιεχοµένου δεξαµενής αφρού. Μανόµετρο Χ.Π. (0-25 bar) ιακόπτη λειτουργίας κεντρικής βάνας δεξ. αφρού. ιακόπτη επιλογής ποσοστού πρόσµιξης αφρογόνου 3% και6% Χειριστήριο ελέγχου στροφών λειτουργίας κινητήρα (χειρόγκαζο) 19.12. Τηλεχειριζόµενοι διακόπτες Το δίκτυο της αντλίας να περιλαµβάνει κατάλληλους τηλεχειριζόµενους διακόπτες (βάνες) που να λειτουργούν πνευµατικά ή ηλεκτροπνευµατικά και καθιστούν δυνατή την χρήση τους από το εσωτερικό του θαλάµου οδήγησης, τον πίνακα χειρισµού της αντλίας και τον πίνακα χειρισµού του αυλού οροφής (ανάλογα µε την περίπτωση). Το σύστηµα να επιτρέπει την χειροκίνητη λειτουργία των κρουνών σε περίπτωση απώλειας πεπιεσµένου αέρα ή ηλεκτρικής τάσης. 19.13. Σύστηµα αυτοπροστασίας οχήµατος 19.13.1. Το όχηµα να είναι εξοπλισµένο µε σύστηµα αυτοπροστασίας µε ψεκασµό νερού ή αφρού για την κάλυψη και προστασία των δύο πλαϊνών και της εµπρόσθιας πλευράς του θαλάµου οδήγησης, καθώς και όλων των τροχών του οχήµατος, το οποίο να αποτελείται από κατάλληλο αριθµό ακροφυσίων. 19.13.2. Το σύστηµα αυτοπροστασίας να τροφοδοτείται από την πυροσβεστική αντλία του οχήµατος και η παροχή στα ακροφύσια να γίνεται µέσω κατάλληλου δικτύου σωληνώσεων. 19.13.3. Ο χειρισµός του συστήµατος καθώς και του ποσοστού πρόσµιξης αφρογόνου να ελέγχεται από την θέση του οδηγού µε ηλεκτροπνευµατικό σύστηµα. Να υπάρχει γενικός διακόπτης παροχής νερού και αέρα για την αντιµετώπιση διαρροών και την ευχερή επισκευή του συστήµατος. 19.13.4. Με την τεχνική προσφορά να κατατεθεί πλήρης περιγραφή και µελέτη κάλυψης του συστήµατος αυτοπροστασίας. 19.14. Πυροσβεστικό δίκτυο Το κύκλωµα της αντλίας να επιτρέπει τους παρακάτω χειρισµούς: 19.14.1. Αναρρόφηση από εξωτερική πηγή και πλήρωση της υδατοδεξαµενής 19.14.2. Αναρρόφηση από εξωτερική πηγή και ταυτόχρονη εκτόξευση χωρίς να γίνεται χρήση της υδατοδεξαµενής 19.14.3. Αναρρόφηση από την υδατοδεξαµενή και εκτόξευση 19.14.4. Να µην υπάρχει απώλεια νερού σε περίπτωση που η κεντρική βάνα της υδατοδεξαµενής είναι ανοικτή και η αντλία δεν λειτουργεί. Όλη η παράγραφος 19 αποτελεί Όρο Απαράβατο εκτός από τις υποπαραγράφους 19.9, 19.10. 20. ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥΗ 20.1. Η υπερκατασκευή του οχήµατος να είναι εξ ολοκλήρου µεταλλικής κατασκευής, κλειστού τύπου και να περιλαµβάνει ένα ή περισσότερα ερµάρια εξοπλισµού, την δεξαµενή νερού, την δεξαµενή αφρού καθώς και το ερµάριο της αντλίας - Όρος Απαράβατος. Να είναι εξοπλισµένη δεξιά και αριστερά, καθ όλο το µήκος των πλαϊνών θυρών των ερµαρίων πλην των τροχών, µε αναδιπλούµενους µεταλλικούς βατήρες ελάχιστου πλάτους 40 cm, γαλβανισµένους εν θερµώ, µε αντιολισθητική σχάρα, ώστε να παρέχεται εύκολη πρόσβαση στον εξοπλισµό που είναι αποθηκευµένος στα ψηλότερα σηµεία του αµαξώµατος. 20.2. Η στήριξη της υπερκατασκευής στο πλαίσιο να γίνει υποχρεωτικά µέσω υποπλαισίου αποτελούµενου από γαλβανισµένες σιδηροδοκούς κατάλληλης διατοµής και αντοχής και τοποθετηµένου επί του πλαισίου κατά τρόπο ώστε να την προστατεύει από την µεταφορά τάσεων και στρέψεων των δοκών του πλαισίου όταν το όχηµα κινείται σε

ανώµαλο έδαφος. Η στήριξη αυτής να καλύπτει τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του πλαισίου. 20.3. Επένδυση Η επένδυση του αµαξώµατος να γίνει µε επίπεδα φύλλα αλουµινίου ελάχιστου πάχους 2 mm ή από επίπεδα φύλλα ανοξείδωτης λαµαρίνας ελάχιστου πάχους 1 mm. Τα ράφια και τα δάπεδα των ερµαρίων να καλύπτονται µε επίπεδα φύλλα αλουµινίου ελάχιστου πάχους 2 mm και 3 mm, αντίστοιχα ή από επίπεδα φύλλα ανοξείδωτης λαµαρίνας ελάχιστου πάχους 2 mm. Η οροφή να καλύπτεται µε φύλλα ανοδειωµένου ή ηλεκτροστατικά χρωµατισµένου αλουµινίου µε αντιολισθητική επιφάνεια ελάχιστου πάχους 3 mm (χωρίς το αντιολισθητικό νεύρο). 20.4. Οροφή 20.4.1. Η οροφή της υπερκατασκευής του οχήµατος να είναι βατή, πλευρικά να φέρει προστατευτικό πλαίσιο, ύψους τουλάχιστον 100 mm το οποίο να αποτελεί προέκταση της υπερκατασκευής και να διαθέτει κατάλληλη σχεδίαση για την απορροή των υδάτων. 20.4.2. Η πρόσβαση στην οροφή του οχήµατος να γίνεται από µία κλίµακα τοποθετηµένη σε κατάλληλη θέση στο αµάξωµα. Η κλίµακα να είναι µεταλλική µε µεταλλικούς µηχανισµούς αναδίπλωσης και στήριξης. Οι βαθµίδες της κλίµακας καθώς και η επιφάνεια του αµαξώµατος κάτω από την κλίµακα να είναι επενδεδυµένα µε φύλλα ανοδειωµένου αλουµινίου µε αντιολισθητική επιφάνεια για να µην φθείρονται κατά την ανάβαση / κατάβαση. Να υπάρχουν οι απαραίτητες χειρολαβές για την εύκολη και ασφαλή αναρρίχηση στην οροφή. 20.5. Ερµάριο Εξοπλισµού 20.5.1. Το όχηµα να είναι εξοπλισµένο µε ένα ή περισσότερα ερµάρια για την αποθήκευση του εξοπλισµού που µεταφέρει. 20.5.2. Οι θύρες των ερµαρίων να ασφαλίζουν µε ειδικά ρολά από προφίλ ανοδειωµένου αλουµινίου που παραµένουν ανοικτά σε οποιοδήποτε επιθυµητό ύψος, ενώ κλείνουν στεγανά αποκλείοντας την είσοδο σκόνης ή λάσπης στο εσωτερικό των ερµαρίων. 20.5.3. Κάθε ρολό να είναι εξοπλισµένο µε διπλή χειρολαβή και κλειδαριά που κλειδώνει. Επίσης στην άνω πλευρά να φέρει κατάλληλη υδρορροή. Το πλάτος κάθε ρολού να µην υπερβαίνει τα 1000 mm. 20.5.4. Ο εσωτερικός χώρος του (των) ερµαρίων να φέρει επαρκή φωτισµό που λειτουργεί αυτόµατα µε το άνοιγµα κάποιου ρολού και να υπάρχει κατάλληλη ενδεικτική λυχνία που να επισηµαίνει στον οδηγό ότι κάποιο από αυτά είναι ανοικτό. 20.6. Ερµάριο Αντλίας 20.6.1. Στην οπίσθια πλευρά του οχήµατος να υπάρχει ερµάριο που περικλείει την αντλία, την δεξαµενή αφρού, καθώς και µέρος του εξοπλισµού του οχήµατος. Το ερµάριο να φέρει µία οπίσθια θύρα καθώς και µία σε κάθε πλευρά. Στην κάτω πλευρά του ερµαρίου να υπάρχει κατάλληλο προσθαφαιρούµενο δάπεδο που να προστατεύει την αντλία από την είσοδο σκόνης ή λάσπης. 20.6.2. Οι θύρες του ερµαρίου να ασφαλίζουν µε ειδικά ρολά από προφίλ ανοδειωµένου αλουµινίου που παραµένουν ανοικτά σε οποιοδήποτε επιθυµητό ύψος, ενώ κλείνουν στεγανά αποκλείοντας την είσοδο σκόνης ή λάσπης στο εσωτερικό των ερµαρίων. 20.6.3. Κάθε ρολό να είναι εξοπλισµένο µε διπλή χειρολαβή και κλειδαριά που κλειδώνει. Επίσης στην άνω πλευρά να φέρει κατάλληλη υδρορροή. 20.6.4. Ο εσωτερικός χώρος του ερµαρίου να φέρει επαρκή φωτισµό που λειτουργεί αυτόµατα µε το άνοιγµα κάποιου ρολού και να υπάρχει κατάλληλη ενδεικτική λυχνία που να επισηµαίνει στον οδηγό ότι κάποιο από αυτά είναι ανοικτό. 20.7. εξαµενή Νερού 20.7.1. Να είναι ορθογωνικής µορφής µε ελάχιστη χωρητικότητα 10000 L. 20.7.2. Το υλικό κατασκευής της να είναι: 20.7.2.1. χάλυβας ελάχιστου πάχους 4 mm βαµµένος εσωτερικά µε ειδικά εποξεικά χρώµατα ή γαλβανισµένος εν θερµώ ή 20.7.2.2. πλαστικό ενισχυµένο µε ίνες ύαλου (GRP) ελάχιστου πάχους 12 mm.

20.7.3. Στην οροφή της να φέρει κατάλληλους κρίκους πρόσδεσης για τυχόν επισκευή ή αντικατάσταση. 20.7.4. Οι κάθετες επιφάνειες της δεξαµενής (εφόσον αυτή είναι µεταλλική) να είναι ενισχυµένες µε κατάλληλες νευρώσεις του ιδίου ελάσµατος ανά 400 mm τουλάχιστον κάθε επιφάνειας. Τυχόν ραφές επέκτασης των ελασµάτων (σόκορο) να γίνουν µε κατάλληλη διαµόρφωση των άκρων ("ραφή µε χείλια" DIN-1912). 20.7.5. Η δεξαµενή να φέρει στο εσωτερικό της ικανό αριθµό προσθαφαιρούµενων διαµηκών και εγκαρσίων διαχωριστικών διαφραγµάτων (που να καλύπτουν τα ¾ τουλάχιστον του εσωτερικού ύψους της) έτσι ώστε καµία εσωτερική διάσταση της δεξαµενής (διαµήκης ή εγκάρσια) να µην υπερβαίνει τα 1200 mm. Η στήριξη των διαφραγµάτων να γίνεται µε ανοξείδωτους κοχλίες. 20.7.6. Η σχεδίασή της να επιτρέπει την ελεύθερη διακίνηση του νερού στο εσωτερικό της. 20.7.7. Στην οροφή της να φέρει δύο (2) τουλάχιστον ανθρωποθυρίδες ελάχιστης διαµέτρου 500 mm µε ταχύκλειστο στεγανό κάλυµµα για την είσοδο τεχνικών στο εσωτερικό της. 20.7.8. Να φέρει διάταξη αποστράγγισης στο κατώτερο σηµείο αυτής, και σε κάθε πλευρά (δεξιά και αριστερά) να υπάρχουν στόµια πληρώσεώς της από υδροστόµια µε διακόπτες, προσθαφαιρούµενα φίλτρα και ταχυσυνδέσµους STORZ-65 µε στεγανά πώµατα. 20.7.9. Να είναι εξοπλισµένη µε διάταξη ατµοσφαιρικής αποκατάστασης και υπερχείλισης που καταλήγει πίσω από τον οπίσθιο άξονα του οχήµατος. 20.7.10. Η σύνδεση της υδατοδεξαµενής µε την αντλία να είναι ελαστική. 20.7.11. Επιπλέον του ηλεκτρικού συστήµατος ένδειξης στάθµης περιεχοµένου νερού, να υπάρχει εξωτερικά σε εµφανές σηµείο του χώρου της αντλίας, διάφανος πλαστικός σωλήνας ένδειξης της στάθµης περιεχοµένου. 20.7.12. Στο πίσω και κάτω µέρος του ερµαρίου να υπάρχει παροχή νερού µε δικλείδα µισής ίντσας που θα τροφοδοτείται µε νερό απ ευθείας από την δεξαµενή νερού. 20.8. εξαµενή Αφρογόνου 20.8.1. Το όχηµα να είναι εξοπλισµένο µε µία δεξαµενή αφρού ορθογωνικής διατοµής, ελάχιστης χωρητικότητας 500 L που να είναι εύκολα αφαιρετή για τυχόν επισκευή ή αντικατάσταση. 20.8.2. Η δεξαµενή αφρογόνου να είναι τελείως ανεξάρτητη από τη δεξαµενή νερού και να έχει τη δυνατότητα αφαίρεσης της από το όχηµα χωρίς να απαιτείται η ταυτόχρονη αφαίρεση της δεξαµενής νερού. Όρος Απαράβατος. 20.8.3. Το υλικό κατασκευής της να είναι: 20.8.3.1. ανοξείδωτος χάλυβας ελάχιστου πάχους 3 mm ή 20.8.3.2. πλαστικό ενισχυµένο µε ίνες ύαλου (GRP) ελάχιστου πάχους 6 mm 20.8.4. Η σχεδίασή της να επιτρέπει την ελεύθερη διακίνηση του περιεχοµένου της. Στην οροφή της να φέρει στόµιο µε ταχύκλειστο κάλυµµα για τον καθαρισµό και την πλήρωσή της σε περίπτωση βλάβης της ηλεκτρικής αντλίας. 20.8.5. Να υπάρχει οπτική ένδειξη της στάθµης του περιεχοµένου από διάφανο σωλήνα. 20.8.6. Να είναι εξοπλισµένη µε κατάλληλη διάταξη αποστράγγισης, διάταξη ατµοσφαιρικής αποκατάστασης και υπερχείλισης που να καταλήγει πίσω από τον οπίσθιο άξονα του οχήµατος. 20.8.7. Να υπάρχει ειδική ηλεκτρική αντλία συνεχούς ρεύµατος που να είναι µόνιµα εγκατεστηµένη σε κατάλληλη θέση στο διαµέρισµα της πυροσβεστικής αντλίας. Να υπάρχει κατάλληλο δίκτυο που να επιτρέπει µε την βοήθεια της ηλεκτρικής αντλίας την πλήρωση της δεξαµενής αφρογόνου A.F.F.F. από εξωτερικά δοχεία µε ταχυσύνδεσµο STORZ-25, ορειχάλκινο. 20.9. Χρωµατισµός 20.9.1. Το κύριο µέρος των εξωτερικών επιφανειών του οχήµατος να είναι βαµµένο κόκκινο (RAL-3000) µε ακρυλικό χρώµα αρίστης ποιότητας σε θάλαµο βαφής. 20.9.2. Τµήµατα του οχήµατος µπορούν να βαφούν λευκά (RAL-9003), όπως τα φτερά, ο εµπρόσθιος προφυλακτήρας, διακοσµητική λωρίδα κλπ., µε προϋπόθεση ότι αυτά δεν θα αλλοιώνουν την υπεροχή του κόκκινου χρώµατος. 20.9.3. Το όχηµα να φέρει την απαραίτητη σήµανση του Πυροσβεστικού Σώµατος.

20.9.4. Στην οροφή του οχήµατος να αναγραφούν τα χαρακτηριστικά στοιχεία αναγνώρισης του οχήµατος από εναέρια µέσα, σύµφωνα µε τις υποδείξεις της /νσης Τεχνικών Εφαρµογών του Π.Σ. 20.9.5. Οι επιφάνειες που είναι εκτεθειµένες προς το έδαφος να υποστούν ειδική αντισκωριακή επεξεργασία. 20.9.6. Οι εσωτερικές επιφάνειες των κοιλοδοκών του οχήµατος (εάν υπάρχουν) να καλυφθούν µε ειδικά αντισκωριακά υλικά, σύµφωνα µε τις απαιτήσεις του EN 1846-2. 20.10. Οπισθοαντανακλαστική Σήµανση (Σύµφωνα µε την οδηγία E/ECE/324, E/ECE/TRANS/505 Regulation No. 104 και τα συµπληρώµατα αυτής amendment 1 και amendment 2 ). Το όχηµα να φέρει οπισθοαντανακλαστικές αυτοκόλλητες µεµβράνες µικροπρισµατικής δοµής υπερυψηλής αντανακλαστικότητας Class C κατάλληλες για τη σήµανση οχηµάτων, χρώµατος λευκού, στα ακόλουθα σηµεία (περιµετρική σήµανση contour marking): 20.10.1. Οπισθοαντανακλαστική λωρίδα ελάχιστου πάχους 5 εκατοστών στην περίµετρο των δύο πλαϊνών πλευρών και της πίσω πλευράς της υπερκατασκευής. Ειδικότερα για τη λωρίδα της πίσω πλευράς, αυτή θα είναι χρώµατος κόκκινου αντί λευκού. 20.10.2. Οπισθοαντανακλαστική λωρίδα ελάχιστου πάχους 5 εκατοστών στο οριζόντιο κάτω τµήµα των δύο πλαϊνών πλευρών του θαλάµου οδήγησης. 20.10.3. Οι ελάχιστοι συντελεστές οπισθοανακλαστικότητας R [Cd/(Lux*m2)], σύµφωνα µε τη CIE Publication No. 54, 1982, µε χρήση πρότυπου φωτιστικού Α της CIE θα είναι αυτοί που εµφανίζονται στον πίνακα 1 (TABLE 1) του παραρτήµατος 7 (ANNEX 7) της οδηγίας E/ECE/324, E/ECE/TRANS/505 Regulation No. 104. 20.10.4. Οι οπισθοαντανακλαστικές λωρίδες θα πρέπει να έχουν έγκριση όπως ορίζετε στην παράγραφο 5, της οδηγίας E/ECE/324, E/ECE/TRANS/505 Regulation No. 104. 20.11. Το όχηµα να φέρει επίσης δύο αυτοκόλλητα εµβλήµατα του Πυροσβεστικού Σώµατος διαστάσεων 30Χ35 mm περίπου σε µορφή αυτοκόλλητων οπισθοαντανακλαστικών µεµβρανών και µελανιών. Χρώµατα: Οπισθοαντανακλασικές µεµβράνες σε χρώµα λευκό και διαφανή µελάνια µεταξοτυπίας. Περιγραφή: Οπισθοαντανακλαστικές αυτοκόλλητες µεµβράνες µικροπρισµατικής δοµής υπερυψηλής αντανακλαστικότητας τύπου ΙΙΙ και συµβατά διαφανή µελάνια µεταξοτυπίας. 20.12. Κάθε όχηµα να φέρει επίσης µία ετικέτα, η οποία θα περιέχει τις σηµαίες της Ελλάδος και της Ευρωπαϊκής Ένωσης και κείµενο που θα πληροφορεί σχετικά µε τη συγχρηµατοδότηση της προµήθειας από τα ταµεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Οι ακριβείς διαστάσεις, το σηµείο τοποθέτησης και το περιεχόµενο της ετικέτας θα καθοριστούν σε συνεννόηση και σύµφωνα µε τις υποδείξεις της /νσης Τεχνικών Εφαρµογών του Α.Π.Σ. Εξαιτίας του ιδιαίτερου σχεδιασµού του οχήµατος από κάθε κατασκευαστή, η απαραίτητη σήµανση του Πυροσβεστικού Σώµατος, η οποία θα είναι εξολοκλήρου από οπισθοαντανακλαστικά αυτοκόλλητα τύπου ΙΙΙ, καθώς και ο οριστικός σχεδιασµός των οπισθοαντανακλαστικών λωρίδων θα καθοριστούν σε συνεννόηση µε την Επιτροπή Παρακολούθησης της κατασκευής των οχηµάτων. 21. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Το όχηµα θα φέρει τον παρακάτω εξοπλισµό ο οποίος θα είναι εργονοµικά τοποθετηµένος σε κατάλληλες ταχυ-απασφαλιζόµενες βάσεις στήριξης: 21.1. ύο (2) αυλούς εκτόξευσης νερού µε περιστρεφόµενο προστόµιο ρυθµιζόµενης παροχής 0-300 l/min σε πίεση 5 bar και ταχυσυνδέσµους STORZ-45. 21.2. ύο (2) αυλούς εκτόξευσης νερού µε περιστρεφόµενο προστόµιο ρυθµιζόµενης παροχής 0-350 l/min σε πίεση 5 bar και ταχυσυνδέσµους STORZ-65. 21.3. Ένα (1) αυλό υπογείων κατασκευασµένο από επιχρωµιωµένο ορείχαλκο, µε περιστρεφόµενη κεφαλή και οπές (ακροφύσια), µε ταχυσύνδεσµο STORZ-45. 21.4. Ένα (1) αυλό παραγωγής αεραφρού, µε δικλείδα, παροχής 400 l/min σε πίεση 5 bar µε ταχυσύνδεσµο STORZ-45.

21.5. Ένα (1) φορητό αναµικτήρα αφρού, παροχής 400 l/min σε πίεση 5 bar µε ταχυσύνδεσµο STORZ-45. 21.6. ύο (2) αυλούς υδάτινης κουρτίνας (Water-Shield), παροχής 800 l/min περίπου, ύψους και πλάτους κουρτίνας 6 m και 24 m περίπου, αντίστοιχα, σε πίεση 5 bar µε ταχυσύνδεσµο STORZ-45. 21.7. Ένα (1) τρίκρουνο µε δικλείδες και ταχυσυνδέσµους STORZ-65/45-65-45. 21.8. Ένα (1) δίκρουνο µε δικλείδες και ταχυσυνδέσµους STORZ-45/25-25. 21.9. Ένα (1) δίστοµο µε ταχυσυνδέσµους STORZ-125/65-65. 21.10. Ένα (1) φίλτρο αναρρόφησης µε βαλβίδα αντεπιστροφής και ταχυσύνδεσµο STORZ- 110. 21.11. Μία (1) συστολή µε ταχυσυνδέσµους STORZ-125/110. 21.12. Μία (1) συστολή µε ταχυσυνδέσµους STORZ-65/45. 21.13. Μία (1) συστολή µε ταχυσυνδέσµους STORZ-45/25. 21.14. Μία (1) συστολή µε ταχυσύνδεσµο STORZ-65 mm στο ένα άκρο και ορειχάλκινο σύνδεσµο µε σπείρωµα υδροστοµίων στο άλλο. 21.15. Ένα (1) ρυθµιζόµενο κλειδί υπέργειων υδροστοµίων. 21.16. ύο (2) κλειδιά για την σύσφιξη ταχυσυνδέσµων STORZ-A/B/C. 21.17. έκα (10) τεµ. σωλήνων Χ.Π. από υλικό τύπου TREVIRA, µε εσωτερική επένδυση ελαστικού, εµβαπτισµένοι σε πολυουρεθάνη (DIN-14811) χρώµατος κόκκινου, διαµ. 45 mm, µήκους 15 m έκαστος, µε ταχυσυνδέσµους STORZ-45 σε κάθε άκρο. 21.18. έκα (10) τεµ. σωλήνων Χ.Π. από υλικό τύπου TREVIRA, µε εσωτερική επένδυση ελαστικού, εµβαπτισµένοι σε πολυουρεθάνη (DIN-14811), χρώµατος κόκκινου, διαµ. 65 mm, µήκους 15 m έκαστος, µε ταχυσυνδέσµους STORZ-65 σε κάθε άκρο. 21.19. έκα (10) τεµ. σωλήνων Χ.Π. από υλικό τύπου TREVIRA, µε εσωτερική επένδυση ελαστικού, εµβαπτισµένοι σε πολυουρεθάνη (DIN-14811), χρώµατος κόκκινου, διαµ. 25 mm, µήκους 25 m έκαστος, µε ταχυσυνδέσµους STORZ-25 σε κάθε άκρο. 21.20. Πέντε (5) τεµ. επιδέσµων σωλήνων διαµ. 25 mm, πέντε (5) τεµ. επιδέσµων σωλήνων διαµ. 45 mm και πέντε (5) τεµ. επιδέσµων σωλήνων διαµ. 65 mm. 21.21. Σωλήνες αναρρόφησης διαµ. 125 mm από ενισχυµένο ελαστικό, συνολικού µήκους 9 m µε ταχυσυνδέσµους STORZ-125 σε κάθε άκρο. Σε περίπτωση τοποθέτησης τους στην οροφή του οχήµατος να προστατεύονται µε κατάλληλο µεταλλικό κάλυµµα.. 21.22. Ένα (1) τεµ. σωλήνος διαµ. 25 mm, µήκους 2 m, µε ταχυσύνδεσµο STORΖ-25 mm στο ένα άκρο ενώ το άλλο άκρο να είναι κατάλληλα διαµορφωµένο για την αναρρόφηση αφρογόνου από φορητά δοχεία. 21.23. ύο (2) φορητούς πυροσβεστήρες ξηράς σκόνης χωρητικότητας 6 kg, έκαστος η κατασκευή των οποίων ανταποκρίνεται στο Ευρωπαϊκό Πρότυπο ΕΝ-3. 21.24. Ένα (1) φορητό πυροσβεστήρα ξηράς σκόνης χωρητικότητας 2-3 kg, η κατασκευή του οποίου ανταποκρίνεται στο Ευρωπαϊκό Πρότυπο ΕΝ-3 (στο θάλαµο οδήγησης). 21.25. Ένα (1) φορητό πυροσβεστήρα CO2 χωρητικότητας 5-6 kg, η κατασκευή του οποίου ανταποκρίνεται στο Ευρωπαϊκό Πρότυπο ΕΝ3. 21.26. Ένα (1) σχοινί διάσωσης διαµ. 16 mm, µήκους 20 m µε δακτυλίους και κρίκους ασφαλείας σε κάθε άκρο. 21.27. Ένα (1) συρµατόσχοινο διαµ. 16 mm, µήκους 6 m µε δακτυλίους και κλειδιά ναυτικού τύπου σε κάθε άκρο. 21.28. Ένα (1) τσεκούρι πυρ/κου τύπου µε ράµφος. 21.29. Ένα (1) φτυάρι µε λαιµό τύπου κύκνου. 21.30. Ένα (1) µεταλλικό µονό αρπάγιο µήκους 2 m περίπου. 21.31. Τρεις (3) πλήρεις αναπνευστικές συσκευές ανοικτού κυκλώµατος µε χαλύβδινη φιάλη 6 L / 300 bar και µε διάταξη για δεύτερη παροχή (εφεδρικός αεροπνεύµονας, προσωπίδα και σωλήνας δύο (2) µέτρων τουλάχιστον), των οποίων η ηχητική προειδοποίηση (σφυρίχτρα) να δίνει συνεχές σφύριγµα όταν ενεργοποιείται. Να είναι κατασκευασµένες σύµφωνα µε το ΕΝ-137. Κάθε εφεδρική προσωπίδα να διαθέτει κεφαλοδέµατα και κάθε κύρια προσωπίδα να διαθέτει ένα ζεύγος µεταλλικά ελατηριωτά στηρίγµατα ή δύο ζεύγη πλαστικά ελατηριωτά στηρίγµατα για την προσαρµογή της στο κράνος F1 Gallet.

Οι αναπνευστικές συσκευές να τοποθετηθούν στην δεξιά πλευρά της υπερκατασκευής και σε όσο το δυνατόν χαµηλότερο ύψος. 21.32. ύο (2) φορητούς φανούς πυροσβεστικού τύπου, κατηγορίας προστασίας ΙΡ65, µε επαναφορτιζόµενες µπαταρίες Ni-Cd για ελάχιστη λειτουργία 5 ωρών, σε βάσεις φόρτισης από το ηλεκτρικό κύκλωµα του οχήµατος. 21.33. Ένα (1) προσθαφαιρούµενο προβολέα µε κρύσταλλο ελάχιστης διαµ. 200 mm, λυχνία αλογόνου ισχύος 70 W περίπου, καλώδιο µήκους 2 m περίπου, διακόπτη ON/OFF και κατάλληλο ρευµατολήπτη για την σύνδεσή του στο ρευµατοδότη της εµπρόσθιας δεξιάς πλευράς του θαλάµου οδήγησης. 21.34. Ένα (1) τύµπανο µε καλώδιο µήκους 25 m µε κατάλληλο ρευµατοδότη και ρευµατολήπτη για την σύνδεση του προβολέα. 21.35. Έναν (1) πτυσσόµενο τρίποδα για την στήριξη του προβολέα. 21.36. Ένα (1) φαρµακείο κατάλληλα εξοπλισµένο για την παροχή Α' βοηθειών σε κιβώτιο κατασκευασµένο από δύσκαµπτο υλικό που να περιέχει: 21.36.1. ύο (2) κουτιά αποστειρωµένες γάζες µεσαίου και µεγάλου µεγέθους 21.36.2. Τρία (3) τεµ. ελαστικούς επιδέσµους µικρού - µεσαίου και µεγάλου µεγέθους. 21.36.3. Ένα (1) κουτί λευκοπλάστ. 21.36.4. ύο (2) γάζες FUCIDIN σε φακέλους 21.36.5. Μία (1) φιάλη BETADINE SOLU 220 ml 21.36.6. Μία (1) φιάλη οξυζενέ 100 ml 21.36.7. Μία (1) φιάλη οινόπνευµα 100 ml 21.36.8. Ένα (1) NEBACETIN SPRAY 21.36.9. Ένα (1) σωληνάριο BEPANTHENE αλοιφή 21.36.10. Ένα (1) κουτί αναλγητικό (PONSTAN ή DEPON) 21.36.11. Ένα (1) φιαλίδιο βαζελίνης 21.36.12. ύο (2) φιαλίδια STICK αµµωνίας 21.36.13. Ένα (1) σωληνάριο FENISTIL GEL 21.36.14. Ένας (1) φυσιλογικός ορός (Sodium Chloride) 250 ml ή 500 ml 21.36.15. Ένα (1) πακέτο βαµβάκι 21.36.16. Τέσσερα (4) τεµ. σύριγγες 5 ml 21.36.17. ύο (2) φιαλίδια οφθαλµολογικά COLL OCULOSAN 21.36.18. Ένα (1) κουτί TEARS NATURALE COLL 21.36.19. ύο (2) τεµ. LOCACORTEN MOUSSE FE 21.36.20. Ένα (1) κουτί αιµοστατικός σπόγγος "gelaspon spong" 21.36.21. Ένα (1) κουτί αιµοστατικός σπόγγος "gelaspon strip" 21.36.22. Ένα (1) φιαλίδιο panthenol spray 21.37. Μία (1) ή δύο (2) εργαλειοθήκες που να περιέχουν: 21.37.1. Μία (1) σειρά γερµανικών κλειδιών 8-30 mm. 21.37.2. Ένα (1) γαλλικό κλειδί µεσαίου τύπου 21.37.3. Τρία (3) κατσαβίδια ίσια διαφορετικού µεγέθους 21.37.4. Τρία (3) κατσαβίδια σταυρού διαφορετικού µεγέθους 21.37.5. Μία (1) σειρά κλειδιών ALLEN. 21.37.6. Μία (1) πένσα µε πλαγιοκόπτη. 21.37.7. Μία (1) γκαζοτανάλια 21.37.8. Ένα (1) σφυρί βάρους 1 kg. 21.37.9. Ένα (1) ελαστικό σφυρί. 21.37.10. Μία (1) φορητή µπαλαντέζα µε καλώδιο 10 m και κρίκο ανάρτησης. 21.37.11. Ένα (1) µεταλλικό γρασαδόρο χωρητικότητας 1 L. 21.38. Όλα τα εργαλεία που συνοδεύουν το πλαίσιο (γρύλος, εργαλεία αλλαγής τροχού, τρίγωνο στάθµευσης, σωλήνα πλήρωσης αέρος ελαστικών κλπ.). 21.39. ύο (2) τάκους αναστολής κύλισης του οχήµατος. 21.40. Ένα (1) λοστό διάρρηξης µήκους 1500 mm περίπου και ένα (1) λοστό µε κατάλληλες εγκοπές για εξαγωγή καρφιών, βιδών κλπ.

21.41. Ένα κόφτη µετάλλων (για αλυσίδες, λουκέτα, καρφιά, µπετόβεργες κλπ) κατάλληλο για µέταλλα σκληρότητας 150 kg/mm 2 τουλάχιστον και διαµέτρου 16 mm, µε κατάλληλα µονωµένες χειρολαβές. 21.42. Ένα (1) δισκοπρίονο που: 21.42.1. Να είναι καινούργιο, αµεταχείριστο, βενζινοκίνητο 21.42.2. Η εκκίνησή του να γίνεται µε τράβηγµα σχοινιού και να τίθεται µε ευκολία σε λειτουργία 21.42.3. Να φέρει σύστηµα αντιδόνησης καθώς και εργονοµικά ενσωµατωµένες χειρολαβές εµπρός και πίσω ώστε να επιτυγχάνεται σωστό και ασφαλές κράτηµα από τον χρήστη 21.42.4. Η ισχύς του κινητήρα να είναι µεγαλύτερη ή ίση από 3,2 kw 21.42.5. Η διάµετρος του δίσκου να είναι περίπου 300 mm ή µεγαλύτερη 21.42.6. Το βάρος του να µην είναι άνω των 12 kg 21.42.7. Να συνοδεύεται από ειδικό δοχείο ασφαλείας κατάλληλο για µεταφορά καυσίµου, χωρητικότητας περίπου 5 L. 21.43. Ένα αλυσοπρίονο που: 21.43.1. Να είναι καινούργιο, αµεταχείριστο, βενζινοκίνητο 21.43.2. Η εκκίνησή του να γίνεται µε τράβηγµα σχοινιού και να τίθεται µε ευκολία σε λειτουργία 21.43.3. Να φέρει σύστηµα αντιδόνησης καθώς και εργονοµικά ενσωµατωµένες χειρολαβές εµπρός και πίσω ώστε να επιτυγχάνεται σωστό και ασφαλές κράτηµα από τον χρήστη 21.43.4. Η ισχύς του κινητήρα να είναι µεγαλύτερη ή ίση από 2,5 kw 21.43.5. Το µήκος της λεπίδας να είναι περίπου 450 mm 21.43.6. Το βάρος του έτοιµο προς λειτουργία, να µην είναι άνω των 10 kg 21.43.7. Να συνοδεύεται από ειδικό δοχείο ασφαλείας κατάλληλο για µεταφορά καυσίµου, χωρητικότητας περίπου 5 L και λιπαντικού αλυσίδας περίπου 1 L. 21.44. Ένα (1) ή δύο (2) δοχεία ανοξείδωτα κατάλληλα για πόσιµο νερό συνολικής χωρητικότητας 15 L περίπου. 21.44.1. Αντιολισθητικές αλυσίδες για όλους τους τροχούς του οχήµατος (Τρία (3) ζεύγη ένα για τους µονούς τροχούς και δύο για τους διπλούς τροχούς του οχήµατος). 21.44.2. ύο (2) αντιπυρικές κουβέρτες διαστάσεων περίπου 2000 mm Χ 1600 mm σύµφωνα µε τα DIN 14155. Κάθε αντιπυρική κουβέρτα να παραδοθεί τοποθετηµένη εντός άκαµπτης συσκευασίας (βαλίτσα) για προστασία κατά την µακροχρόνια αποθήκευσή της στα πυροσβεστικά οχήµατα. 21.44.3. Τρεις (3) πλαστικούς κώνους σήµανσης µε αντανακλαστικές επιφάνειες. 21.44.4. ύο (2) αντανακλαστικές ταινίες πάχους 60 mm και µήκους 60 µέτρα έκαστη κατασκευασµένες σύµφωνα µε το DIN 4844. 21.44.5. Τρία (3) αντανακλαστικά γιλέκα µεγέθους XL σύµφωνα µε το ΕΝ 471 κλάσης 2. Τα γιλέκα να παραδοθούν τοποθετηµένα εντός ανθεκτικής συσκευασίας (σακ βουαγιάζ) για προστασία κατά την µακροχρόνια αποθήκευσή της στα πυροσβεστικά οχήµατα. 21.44.6. Τρία (3) αδιάβροχα µε αντανακλαστικές λωρίδες αποτελούµενα από σακάκι µε κουκούλα και παντελόνι µε τιράντες, µεγέθους XL, κόκκινου χρώµατος, Το υλικό των αδιάβροχων θα αποτελείται από υφασµάτινο φορέα και θα έχει επικάλυψη από PVC. Τα αδιάβροχα να παραδοθούν τοποθετηµένα εντός ανθεκτικής συσκευασίας (σακ βουαγιάζ) για προστασία κατά την µακροχρόνια αποθήκευσή της στα πυροσβεστικά οχήµατα. 21.44.7. Τέσσερα (4) τεµάχια αντιολισθητικά ελαστικά προστατευτικά σωλήνων Χ.Π έως 65 mm για δύο σωλήνες έκαστο, για την ασφαλή διέλευση οχηµάτων πάνω από αυτούς. 21.44.8. Τρία (3) ζεύγη πυροσβεστικά γάντια. Κάθε γάντι να αποτελείται από δύο ή τρία στρώµατα, ένα εκ των οποίων να είναι µεµβράνη Gore-tex η αντίστοιχη (µαζί µε τον ανάλογο φορέα λογιζόµενη σαν ένα στρώµα). Τα γάντια πυροσβεστών θα πρέπει να κατασκευάζονται σύµφωνα µε το ΕΝ 659. Στο εξωτερικό µέρος των γαντιών να υπάρχει κατάλληλη αντανακλαστική λωρίδα τριπλή (triple trim) µε αντανακλαστικότητα

σύµφωνα µε το ΕΝ 471, κλάση 2, χρώµατος κίτρινου ασηµί. Μέγεθος γαντιών: Νο 10. Z. ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΣΦΟΡΩΝ Οι τεχνικές προσφορές να συνταχθούν µε την ίδια σειρά αρίθµησης της παρούσας προδιαγραφής περιγράφοντας τον προσφερόµενο τύπο οχήµατος και τον εξοπλισµό του µε κάθε δυνατή λεπτοµέρεια χωρίς να αφήνουν περιθώρια παρερµηνειών. Με ποινή αποκλεισµού, τα παρακάτω να συνοδεύουν τις προσφορές: 1. Τεχνικά στοιχεία Τα παρακάτω ζητούµενα τεχνικά στοιχεία να δηλώνονται στη προσφορά και να υποβάλλονται σε τυπωµένα έντυπα του κατά περίπτωση κατασκευαστή τους ή σε ευκρινές φωτοαντίγραφό του. Τυχόν ελλείψεις των ζητούµενων στοιχείων από αυτά τα έντυπα µπορούν να καλύπτονται µε απλή έγγραφη δήλωση του επί µέρους κατασκευαστή τους που θα συνοδεύει την προσφορά. 1.1. Τεχνικά στοιχεία πλαισίου: 1.1.1. Καµπύλες επιδόσεων κινητήρα (ισχύς - ροπή σε αντιστοιχία στροφών λειτουργίας) και λοιπά στοιχεία κινητήρα (προσπέκτους κλπ.). 1.1.2. Τεχνικά στοιχεία κιβωτίου ταχυτήτων που να περιλαµβάνουν τον προσφερόµενο τύπο, τη µέγιστη επιτρεπόµενη από τον κατασκευαστή ροπή µεταφοράς, τον αριθµό ταχυτήτων και τις σχέσεις µετάδοσης. 1.1.3. Τεχνικά στοιχεία δυναµολήπτη (ΡΤΟ) για την κίνηση της αντλίας, σχέση µετάδοσης, µέγιστη ροπή (Nm) µετάδοσης κίνησης (για συνεχή λειτουργία). Σε περίπτωση που από τα τεχνικά στοιχεία του δυναµολήπτη δεν προκύπτει ότι αυτός είναι κατάλληλος για συνεχή λειτουργία, να κατατεθεί έγγραφη δήλωση του κατασκευαστή του δυναµολήπτη που να το επιβεβαιώνει. 1.1.4. Τεχνικά µέγιστες δυνατότητες φόρτισης αξόνων και πλαισίου λαµβανοµένων υπόψη τυχόν περιορισµών λόγω των προσφεροµένων ελαστικών επισώτρων και της ανάρτησης - από τον κατασκευαστή του πλαισίου. 1.1.5. ιαστάσεις τροχών και ελαστικών επισώτρων. 1.1.6. Κύκλος στροφής οχήµατος (από τοίχο σε τοίχο) - από τον κατασκευαστή του πλαισίου. 1.1.7. Καµπύλες επιτάχυνσης και τελικής ταχύτητας του οχήµατος υπό πλήρες φορτίο (km/h µε αντιστοιχία sec και m) - από τον κατασκευαστή του πλαισίου. 1.1.8. Καµπύλες αναρριχητικής ικανότητας του οχήµατος υπό πλήρες φορτίο (κλίση εδάφους % µε αντιστοιχία ταχύτητας km/h) - από τον κατασκευαστή του πλαισίου. 1.1.9. Τα στοιχεία των ανωτέρω παραγράφων 1.1.7 και 1.1.8 να αναφέρονται στο προσφερόµενο πλαίσιο µε τον προσφερόµενο κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων και ελαστικά. 1.1.10. Προσπέκτους του προσφερόµενου πλαισίου το οποίο κατ' ελάχιστον να περιλαµβάνει τα προσφερόµενα: µεταξόνιο, επιτρεπόµενα βάρη αξόνων και πλαισίου, απόβαρο πλαισίου, θάλαµο οδήγησης, κινητήρα, σύστηµα µετάδοσης κίνησης (κιβώτιο ταχυτήτων κλπ.). 1.2. Πυροσβεστικό συγκρότηµα 1.2.1. Προσπέκτους αντλίας 1.2.2. ιαγράµµατα επιδόσεων της αντλίας (µε αντιστοιχία παροχής, πίεσης, και κατανάλωσης ισχύος) για διαφορετικές στροφές λειτουργίας της. 1.2.3. Σχέσεις µετάδοσης κιβωτίου πολ/µου στροφών αντλίας (εφόσον υπάρχει) που παρέχονται από τον κατασκευαστή της αντλίας καθώς και η προτεινόµενη σχέση για το προσφερόµενο όχηµα. 1.2.4. Προσπέκτους συστήµατος πρόσµιξης αφρογόνου 1.2.5. Προσπέκτους συστήµατος προπλήρωσης 1.2.6. Προσπέκτους αυλού οροφής 1.3. Πυροσβεστικός εξοπλισµός 1.3.1. Προσπέκτους φορητών πυροσβεστικών φανών