Εγχειρίδιο Ανάπτυξης Προϊόντος Πρόλογος Η TUNAP παρουσίασε το σύστημα συστατικών micrologic στην αγορά το 2004. Εκείνη την εποχή, ο PREMIUM σκοπός ήταν η ανάπτυξη ενός συστατικού πολύ υψηλής ποιότητας για τους κινητήρες τελευταίας γενιάς (common-rail). Στο πετρέλαιο, αυτός ο σκοπός επιτεύχθηκε μέσω του συστήματος συστατικών micrologic PREMIUM 183, το οποίο ήταν ειδικά βελτιωμένο για να ανταπεξέλθει στις αυξημένες απαιτήσεις των συστημάτων πετρελαίου υψηλής πίεσης, την ανάγκη τους για αποτελεσματική λίπανση και την καταπολέμηση της βακτηριδιακής μόλυνσης. Οι απαιτήσεις όμως των κινητήρων, σχετικά με την ποιότητα των καυσίμων, έχουν αυξηθεί δραματικά από το 2004 λόγω των αυστηρότερων νομοθεσιών για τις εκπομπές καυσαερίων (EURO 5 / EURO 6). Επίσης, η τεχνολογία των κινητήρων θέτει μεγαλύτερες απαιτήσεις από τα καύσιμα, π.χ. τα σύγχρονα συστήματα ψεκασμού common-rail φθάνουν μέχρι και πιέσεις των 2000 bar. Οι εταιρίες παραγωγής καυσίμων έχουν λάβει υπ όψη τους αυτά τα δεδομένα και κατασκεύασαν ειδικά, πολύ υψηλής ποιότητας καύσιμα (π.χ. V-Power, Ultimate). Αυτά τα καύσιμα όμως, μέχρι τώρα δεν έχουν επιτύχει να κυριεύσουν την αγορά, κυρίως λόγω της υψηλής τιμής τους. Επιπλέον, υπάρχει η οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης 2003/30/EC «Προώθηση χρήσης βιοκαυσίμων στον τομέα των μεταφορών». Αυτή η οδηγία προέβλεπε ότι η αναλογία των βιοκαυσίμων, για ολόκληρη την αγορά, θα έπρεπε να φθάσει τουλάχιστον το 5,75% μέχρι το τέλος του 2010. Τα μίγματα των βιοκαυσίμων, από μόνα τους, οδηγούν σε σημαντικά αυξημένες απαιτήσεις από τα συστατικά συστήματος καυσίμου. Η TUNAP έχοντας όλα αυτά υπ όψη της, ανέπτυξε τα συστήματα συστατικών. Υπόβαθρο της ανάπτυξης του προϊόντος Οι απαιτήσεις στα καύσιμα αυξήθηκαν κι εξαιτίας της τάσης για ακόμη περισσότερο αποδοτικούς κινητήρες, με υψηλή ισχύ και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμων (downsizing). Σε αντίθεση με την κατάσταση που υπήρχε πριν από λίγα χρόνια, όπου προβλεπόταν βλάβες μόνο όταν μεγάλη ποσότητα επικαθίσεων είχε συγκεντρωθεί στις βαλβίδες ή στα μπεκ, η ευαισθησία στις επικαθίσεις έχει αυξηθεί κατακόρυφα. Σε μια διαδρομή εμβόλου μερικών μόνο μικρομέτρων (µm) και στο άνοιγμα του μπεκ που είναι περίπου 0.2mm, ακόμη και οι παραμικρές επικαθίσεις μπορεί να οδηγήσουν σε βλάβες.
Διάφοροι παράγοντες έχουν οδηγήσει επίσης, σε μείωση της ποιότητας του πετρελαίου. Η ζήτηση για πετρέλαιο στην Ευρώπη έχει αυξηθεί εξαιτίας της δημοτικότητας αυτών των οχημάτων. Όμως, κατά την διάρκεια της διύλισης του ακατέργαστου πετρελαίου στα διυλιστήρια, παράγεται πολύ λίγη ποσότητα καυσίμου πετρελαίου που να ανταποκρίνεται σε αυτήν την ζήτηση. Επομένως είναι αναγκαίο να αγοραστεί πιο ακριβό πετρέλαιο από άλλα μέρη του πλανήτη. Καθώς αυτό συμβαίνει όλο και περισσότερο, η διαδικασία διύλισης γίνεται πιο «παραγωγική» για να μεγιστοποιηθεί η ποσότητα παραγωγής, με τέτοιον τρόπο όμως, που η ποιότητα μειώνεται. Δεν είναι όμως μόνο η σπανιότητα ή η ανάγκη για αποθέματα του πετρελαίου που επιδρά στην ποιότητά του. Είναι επίσης και η αύξηση του ποσοστού των βιοκαυσίμων που χρησιμοποιούνται. Εξαιτίας της αυξανόμενης ζήτησης, δεν χρησιμοποιούνται μόνο RME (μεθυλεστέρες από λάδι φυτικών σπόρων) αλλά χρησιμοποιούνται επίσης και τα λιγότερο κατάλληλα FAME (μεθυλεστέρες από λιπαρά οξέα) κατασκευασμένα με βάση το φοινικέλαιο, την σόγια ή παλαιά λίπη (καμένα λάδια εστιατορίων)! Θα θέλατε και τηγανητές πατάτες μαζί μ αυτό; Η πολιτειακή επιθυμία για προσθήκη αυτών των βιο-συστατικών στο καύσιμο πετρέλαιο έχει οδηγήσει, στην σημερινή εποχή, σε μία ολόκληρη σειρά επιπρόσθετων προβλημάτων τα οποία θα περιγραφούν λεπτομερώς στην συνέχεια αυτού του εγχειριδίου. Οι στόχοι κατά την ανάπτυξη του προϊόντος Εξαιτίας των προαναφερθέντων προβλημάτων προσπαθήσαμε πολύ για να αναπτύξουμε περαιτέρω τα συστήματα συστατικών micrologic PREMIUM. Εστιάσαμε στους ακόλουθους στόχους κατά το στάδιο της ανάπτυξης: Σημαντική βελτίωση της καθαριστικής απόδοσης Συμβατότητα για καύσιμα με υψηλή αναλογία βιοκαυσίμου μέσα τους (μέχρι Β100) Βελτιωμένη προστασία από τις επικαθίσεις που σχετίζονται με την γήρανση του καυσίμου Βελτιωμένη προστασία από τις τριβές (λιπαντική απόδοση) Βελτιωμένη προστασία από τις βακτηριδιακές μολύνσεις Ανάπτυξη ενός συμπυκνωμένου συστήματος συστατικών Καθαριστική απόδοση Το κύριο σημείο για περαιτέρω ανάπτυξη των πρόσθετων καυσίμου ήταν η σημαντική βελτίωση στην καθαριστική και προστατευτική απόδοση σε σχέση με τα προϊόντα micrologic PREMIUM. Η αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου, το τραχύ ρελαντί και η δημιουργία θορύβου (κτυπήματα) είναι τα πρώτα σημάδια της συγκέντρωσης ακαθαρσίας στο σύστημα καυσίμου. Εκτός από τις γνωστές επικαθίσεις αιθάλης στα μπεκ ψεκασμού, υπάρχουν επίσης όλο και περισσότερες επικαθίσεις που περιέχουν μέταλλα όπως είναι το Κάλιο, το Ασβέστιο και ο Φώσφορος. Εκτός από αυτά, εμφανίζεται και συγκέντρωση στρωμάτων χρώματος ή βερνικιού. Εξαιτίας των προαναφερθεισών επικαθίσεων, τα πολυισοβουτεν-ηλεκτριμίδια που χρησιμοποιούνται συχνά στο καύσιμο πετρέλαιο σαν απολυμαντικά (καθαριστικά) είναι πλέον ανεπαρκή. Αυτό ακριβώς είναι το σημείο που καταφέραμε να επιτύχουμε πολύ καλά αποτελέσματα κατά τον άμεσο καθαρισμό με το προϊόν micrologic PREMIUM 127 (που περιέχει οργανικές αμίνες) το οποίο, μαζί με ειδικά εναρμονισμένο μίγμα διαλυτών, παρέχει βελτιωμένη καθαριστική απόδοση σε σύγκριση με το προϊόν της προηγούμενης γενιάς.
Τεκμηρίωση της καθαριστικής απόδοσης Η καθαριστική απόδοση στους κινητήρες άμεσου ψεκασμού προσδιορίζεται με βάση το τεστ PSA-XUD9 σύμφωνα με το πρωτόκολλο CEC F-23-A-01. Κατά την διάρκεια αυτού του τεστ ένας κινητήρας δοκιμών λειτουργεί κάτω από ακραίες συνθήκες για 10 ώρες χρησιμοποιώντας ένα καύσιμο. Στην συνέχεια μετριέται η ροή του καυσίμου μέσα από το μπεκ ψεκασμού από άνοιγμα 0.1 mm. Όσο υψηλότερη είναι η ροή (σε ποσοστό %) συγκρινόμενη με την πλήρως ανοιχτή βαλβίδα ψεκασμού, τόσο καλύτερη είναι η καθαριστική απόδοση ενός πρόσθετου για καύσιμα. Η τιμή του 15% καθορίζεται ως το όριο κάτω από το οποίο ο βαθμός των επικαθίσεων είναι επικίνδυνος και μπορεί να προκαλέσει προβλήματα. Τα καύσιμα που δοκιμάστηκαν ήταν στην αρχή χωρίς πρόσθετα, στην συνέχεια ήταν με προσθήκη κοινού πρόσθετου (κατασκευασμένου με βάση τα PIBSI) και τέλος ήταν με προσθήκη πρόσθετου τεχνολογίας. Τα αποτελέσματα παρουσιάζονται στο παρακάτω γράφημα: Test PSA-XUD9 30 25 Ροή % 20 15 10 Καύσιμο Α Καύσιμο Β Καύσιμο Γ 5 0 Χωρίς πρόσθετα Κοινό πρόσθετο
Λιπαντική απόδοση Όπως ήταν σημαντικό για το προϊόν micrologic, έτσι κι εδώ, η βελτίωση της λιπαντικής PREMIUM 183 απόδοσης είναι ένα πολύ σημαντικό χαρακτηριστικό του προϊόντος. Επιπλέον, παρόλο που ειδικά στην Γερμανία (σύμφωνα με έρευνές μας), η ποιότητα των καυσίμων έχει βελτιωθεί, παραμένει ανεπαρκής η λίπανση και μαζί με τις επικαθίσεις συνεχίζουν να αποτελούν τους βασικότερους παράγοντες που οδηγούν σε βλάβες των συστημάτων ψεκασμού υψηλής πίεσης. Η λιπαντική απόδοση προσδιορίζεται σύμφωνα με το τεστ HFRR (ISO 12156). Σε αυτό το τεστ καθορίζεται το ποσοστό φθοράς μεταξύ επιφανειών μετάλλου με το καύσιμο πετρέλαιο ως λιπαντικό. HFRR test με 420 400 Verschleiß Φθορά (μm) [m] 380 360 340 Πετρέλαιο αγοράς Markendiesel + Προτεινόμενη δόση + vorgeschlagene Dosierung + + doppelte Διπλή δόση Dosierung 320 300 Diesel A Diesel B Diesel C Diesel D Diesel E Συμβατότητα με βιοκαύσιμα Το σύστημα συστατικών μπορεί να αναμειχθεί πλήρως σε βιοκαύσιμο και είναι κατάλληλο για καύσιμο πετρέλαιο από το εμπορικά διαθέσιμο B5 μέχρι το καθαρό βιοντίζελ B100. Δύο προβλήματα που εμφανίζονται και μπορεί να συμβαίνουν όλο και περισσότερο με την χρήση βιο-συστατικών είναι: οι επικαθίσεις παραγώγων οξείδωσης και πολυμερισμού η ανάπτυξη βακτηρίων στα καύσιμα Η καινοτόμος μοριακή σύσταση του επιτυχώς και τα δύο αυτά προβλήματα προλαμβάνει Μοριακός τύπος των σπόρων ελαιοκράμβης
Βιοσταθερότητα Σταθερότητα κατά της οξείδωσης Το βιοντίζελ είναι προκύπτει πολύ υγροσκοπικό από φυσικά λιπαρά (απορροφά οξέα. το Αυτά νερό). τα λιπαρά Αυτή η οξέα παρουσία περιέχουν του νερού ακόρεστους αποτελεί υδρογονάνθρακες. ιδανική τροφή για Αυτό τα βακτήρια. είναι καλό Κάτω από θρεπτικής από κατάλληλες άποψης, συνθήκες αλλά μπορεί περιβάλλοντος, να δημιουργήσει είναι δυνατή προβλήματα η δημιουργία μέσα σε ενός ένα φιλμ ρεζερβουάρ. βακτηρίων Τα το ακόρεστα οποίο φράζει το συστατικά φίλτρο του είναι πετρελαίου ευάλωτα και στην μπορεί οξείδωση να γίνει και στον η αιτία πολυμερισμό για περαιτέρω και βλάβες. μπορεί να οδηγήσουν σε προβλήματα σε διάφορα σημεία. Μέσω της χρήσης ενός ενεργού συστατικού DHAA (Dual Hydrophilic Active Agent - Διπλά Υδροφιλικό Ενεργό Συστατικό), επιτεύχθηκε Κατά την διάρκεια η ισορροπία περιόδων με την όπου διαλυτότητα το όχημα παραμένει στο νερό. Έτσι, ακίνητο, νέο αδιάλυτα σύστημα παράγωγα ενεργών οξείδωσης ουσιών συσσωρεύονται και απορροφά μπορεί να οδηγήσουν το νερό σε όλα σε φραγή τα μίγματα του φίλτρου βιοντίζελ καυσίμου όπου υπάρχει όταν εκκινήσει μεγάλο ποσοστό ο κινητήρας. RME Το (μεθυλεστέρες νέο σύστημα από συστατικών λάδι σπόρων ελαιοκράμβης) πρέπει να χρησιμοποιείται προληπτικά για να αποφευχθεί αυτό το πρόβλημα. ή FAME (μεθυλεστέρες από λιπαρά οξέα). Αυτό ήταν απαραίτητο έτσι ώστε να επιτευχθεί η αποτελεσματικότητα των ενεργών συστατικών σε αυτά τα μίγματα. Αέρας Πετρέλαιο Βιομάζα Νερό Κατακάθι βακτηρίων Η χρήση ειδικών λιπαντικών εγγυάται ότι πολύ μικρές ποσότητες ομογενοποιημένου νερού στο βιοκαύσιμο δεν θα καταστρέψουν τις αντλίες καυσίμου και τα μπεκ. Το σύστημα συστατικών περιέχει ειδικά πολωμένα αντιοξειδωτικά τα οποία δρουν πάνω στις Το επικίνδυνες μεταλλικές επιφάνειες, και επιτυχώς προλαμβάνουν τον σχηματισμό αυτών των παραγώγων οξείδωσης. αυξάνει επίσης την βιοσταθερότητα του καυσίμου και προλαμβάνει επιτυχώς τον παρασιτισμό των βακτηρίων μέσω ενεργών συστατικών. Συμπυκνωμένο σύστημα συστατικών Μη πολωμένα φιλοσοφία αντιοξειδωτικά Στα συμβατικά πρόσθετα χρησιμοποιούνται Αμίνες με μακριές μοριακές αλυσίδες. Λόγω του υψηλού ιξώδους δεν επιτρέπεται να προστεθούν αυτούσια στο καύσιμο. Πρέπει να διαλυθούν μέσα σε πετρέλαιο ή άλλους διαλύτες (υβρίδια άνθρακα). Μη πολωμένο πετρέλαιο Από την άλλη μεριά, τα ενεργά συστατικά στα συστήματα συστατικών είναι Αμίνες με κοντές μοριακές αλυσίδες και χαμηλότερο ιξώδες. Συνεπώς, αυτά μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε σημαντικά μεγαλύτερη συγκέντρωση. Έτσι, μπορέσαμε να εξελίξουμε το πρώτο σύστημα συμπυκνωμένων ενεργών συστατικών με παντελή έλλειψη Επικαθίσεις Πολωμένα αντιοξειδωτικά πετρελαίου ή συνθετικών υδρογονανθράκων ως διαλυτών! Αυτό οδήγησε Πολωμένες σε μηδενικό μεταλλικές επίπεδο επιφάνειες διαλυτών VOC (πτητικών οργανικών ενώσεων που μπορεί να προκαλέσουν χρόνιες παθήσεις, καρκίνο κι αλλοιώσεις των κυττάρων) και σε μείωση της ποσότητας των απορριμμάτων (μικρότερο δοχείο). Και τα δύο αποτελούν θετικά σημεία για την προστασία της υγείας και του περιβάλλοντος (χρήση μικρότερης ποσότητας χημικών)!
FAQ (Συχνές Ερωτήσεις) Που μπορώ να χρησιμοποιώ το ; Το σύστημα συστατικών Microflex πρέπει να χρησιμοποιείται σε όχημα που λειτουργεί με πετρέλαιο του εμπορίου και πετρέλαιο με μίγματα βιοκαυσίμου. Επίσης, είναι ιδανικό για χρήση σε όχημα όπου ο κινητήρας λειτουργεί κάτω από δύσκολες συνθήκες ή σε υψηλό φορτίο. Το προϊόν είναι επίσης κατάλληλο για απαιτητικούς πελάτες που θέλουν διαρκώς να εξασφαλίζουν την υψηλότερη απόδοση από τον κινητήρα του οχήματός τους. Πόσο μεγάλη είναι η οικονομία καυσίμου που μπορεί να επιτευχθεί από την κανονική χρήση του ; ; Μόνο όταν ο θάλαμος καύσης και το σύστημα καυσίμου είναι καθαρά μπορεί να εξασφαλιστεί το ιδανικό αποτέλεσμα που είναι: επίπεδα εκπομπής καυσαερίων και κατανάλωσης καυσίμων στα επίπεδα ενός καινούριου οχήματος. Η ακριβής οικονομία καυσίμου εξαρτάται από πολλούς παράγοντες (π.χ. ποιότητα καυσίμου, συνθήκες λειτουργίας και συνήθειες οδήγησης του χρήστη του οχήματος). Πόσο συχνά πρέπει να χρησιμοποιώ το ; Το Microflex πρέπει να προστίθεται σε κάθε service ή τουλάχιστον δύο φορές τον χρόνο (εξαρτάται βέβαια κι από τις συνθήκες οδήγησης και τα ετήσια χιλιόμετρα λειτουργίας). Το μπορώ να το χρησιμοποιήσω μόνο σε κινητήρες που λειτουργούν με 100% βιοντίζελ (Β100) ή μπορώ να το χρησιμοποιήσω και στα τα μίγματά του (π.χ. Β10 ή Β85); Το Microflex μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε οχήματα τα οποία λειτουργούν με καύσιμα που δεν είναι μόνο μίγματα υψηλής περιεκτικότητας σε βιοντίζελ. Αυτός ήταν ένας από τους βασικούς στόχους κατά την ανάπτυξή του και είναι μέχρι τώρα το μοναδικό προϊόν που το κατορθώνει ανάμεσα στα πρόσθετα καυσίμων. Γιατί η πλειονότητα των κοινών πρόσθετων καυσίμου μυρίζει σαν το πετρέλαιο? Τα κοινά πρόσθετα καυσίμου συνήθως περιέχουν ένα μικρό ποσοστό ενεργού συστατικού διαλυμένο στον φθηνότερο διαθέσιμο διαλύτη: το πετρέλαιο. Το Microflex είναι κατασκευασμένο με βάση τις οργανικές αμίνες οι οποίες συμβάλλουν στην πλήρη καύση και είναι σχεδόν χωρίς διαλύτη. Το Microflex δεν περιέχει πετρέλαιο. Μπορεί να υπάρξει υπερδοσολογία του, για παράδειγμα εάν χρησιμοποιήσω ολόκληρο το δοχείο σε ένα ρεζερβουάρ χωρητικότητας μόνο 40 λίτρων; Ένα δοχείο Microflex σε 40 λίτρα καυσίμου δεν θα προκαλέσει κανένα αρνητικό αποτέλεσμα και μπορεί, για παράδειγμα, να ενδείκνυται όταν ήδη υπάρχουν προβλήματα λόγω επικαθίσεων στο σύστημα καυσίμου. Σε κάθε περίπτωση, 10 λίτρα καυσίμου στο ρεζερβουάρ πρέπει να είναι η ελάχιστη ποσότητα για καλύτερο αποτέλεσμα. Πόσο ισχυρή είναι η επίδραση στο περιβάλλον από την χρήση του ; Στην πραγματικότητα μειώνεται η επιβάρυνση του περιβάλλοντος από την στιγμή που το προϊόν δεν περιέχει κανένα μεταλλικό οργανικό μίγμα, χλώριο κι αρώματα. Επίσης, κανένας συνθετικός υδρογονάνθρακας δεν χρησιμοποιείται ως διαλύτης. Η χρήση συμπυκνωμένων συστημάτων συστατικών μας επέτρεψε να μειώσουμε την χρήση των χημικών και των υλικών συσκευασίας κατά 47%. Η ιδανική λειτουργία ενός οχήματος μπορεί να εξασφαλισθεί ξανά μέσω καθαρίσματος του συστήματος ψεκασμού και με αυτόν τον τρόπο να μειωθεί η παραγωγή δηλητηριωδών αερίων όπως είναι το Μονοξείδιο Άνθρακα (CO) ή τα Οξείδια Αζώτου (NOx). Επίσης, με κανονική χρήση του Microflex μειώνεται η παραγωγή του Διοξειδίου του Άνθρακα (CO 2 ) το οποίο επιβαρύνει το φαινόμενο του θερμοκηπίου!