ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ-ΗΛΙΑΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ Παναγιώτης Χατζηνικολάου
Κεφάλαιο 1 Το ηλιακό αυτοκίνητο παριστάνει ένα οικονομικό τρόπο μετακίνησης ανθρώπων οι αντικειμένων. Αποτελείται από το αυτοκίνητο και τον ηλιακό μετατροπέα ενέργειας. Η κατασκευή μας τώρα μπορεί να κινείται μόνο προς τα μπροστά
Κεφάλαιο 2
Κεφάλαιο 3 Τί κάναμε για να φτιάξουμε την κατασκευή: Για αρχή κόψαμε το ξύλο Α 20mm πλάτος και 10mm ύψος, καρφώσαμε το ξύλο Β στο Α αφού πρώτα βρήκαμε το ακριβές σημείο. Μετά τοποθετήσαμε τον μηχανισμό στη θέση του και το βιδώσαμε. Αργότερα κολλήσαμε τα καλώδια του ηλιακού μετατροπέα στον κινητήρα και τον τοποθετήσαμε στην θέση του. Έπειτα βάλαμε τις ρόδες και η κατασκευή μας είχε σχεδόν τελειώσει. Τέλος βάψαμε το αυτοκίνητο και ήταν έτοιμο να δοκιμάσουμε αν δουλεύει.
Κεφάλαιο 4 Η ιστορική εξέλιξη των αυτοκινήτων: Την αρχή έκανε στην Γαλλία, το έτος 1769, ο Νικολά Κουνιό (Nicolas Jοseph Cugnot), δημιουργώντας το πρώτο αυτοκίνητο όχημα, ένα ατμοκινούμενο αμάξι, το fardier. Το ασταθές αυτό όχημα ανετράπη και χτύπησε σε ένα τοίχο, αποτελώντας έτσι και το πρώτο ατύχημα με αυτοκινούμενο όχημα στην ιστορία. Το έτος 1770, ο Γερμανό-Αυστριακός εφευρέτης Ζίγκφριντ Μάρκους (Siegfried Marcus) συναρμολόγησε ένα αμαξίδιο. Το όχημα του Μάρκους έχει ήδη ξεπεράσει το μηχανικό κινητήρα του Κουνιό σε μηχανική ενέργεια. Το έτος 1862, 92 χρόνια αργότερα, ο Ετιέν Λενουάρ (Etienne Lenoir) έφτιαξε το πρώτο αυτοκίνητο με μηχανή εσωτερικής καύσης και ένα χρόνο αργότερα, το 1863 ο Λενουάρ πραγματοποίησε το 1ο ταξίδι στον κόσμο καλύπτοντας κυκλική διαδρομή 19,3 χλμ. με
μέση ταχύτητα 6,4 χλμ/ώρα και ισχύ μόλις 0,5 ίππους. Το έτος 1885 παρήχθη στη Γερμανία αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης και καύσιμο τη βενζίνη, του Νικολάους Όττο (Nikolaus Otto) από τον Καρλ Μπεντς (Karl Benz). Ο Μπεντς κατέθεσε τα σχέδια αυτού του αυτοκινήτου στο Μάνχαϊμ (Mannheim) της Γερμανίας. Παρότι στον Μπεντς αποδόθηκε η εφεύρεση του αυτοκινήτου (κακώς αφού ο Λενουάρ το είχε εφεύρει), αρκετοί άλλοι Γερμανοί, Γάλλοι και άλλων εθνικοτήτων μηχανικοί προσπαθούσαν να κατασκευάσουν παρόμοια οχήματα την ίδια εποχή. Το 1886 οι Γκότλιμπ Ντίλερ (Gottlieb Daimler) και Βίλχελμ Μάιμπαχ (Wilhelm Maybach) στην Στουτγκάρδη κατέθεσαν αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την μοτοσικλέτα, κατασκευασμένη και δοκιμασμένη επίσης το 1885. Αργότερα,τα αυτοκίνητα εξελίχτηκαν και πλέον μπορούσαν να καλύπτουν μεγαλύτερες αποστάσεις σε λιγότερο χρόνο.
Παρακάτω ακολουθούν μερικές εικόνες ηλιακών αυτοκινήτων :
Κεφάλαιο 5 Επιστημονικά στοιχεία: Για να δουλέψει το ηλιακό αυτοκίνητο γίνονται πολλά πράγματα ταυτόχρονα ο ηλιακός μετατροπέας μετατρέπει την ηλιακή ενέργεια σε ηλεκτρική έτσι δίνει ρεύμα σε δυο πράγματα ταυτόχρονα 1) στον κινητήρα για να δουλέψει και να μπορέσει να μετακινηθεί το αυτοκίνητο 2) Σε μπαταρίες που αποθηκεύουν την ηλιακή ενέργεια για να μπορεί να δουλεύει ακόμα και το βράδυ.
Κεφάλαιο 6 Χρησιμότητα του έργου για τον άνθρωπο και την κοινωνία: 1)Δεν ξοδεύουμε λεφτά για καύσιμα γιατί δουλεύει με μια ανεξάντλητη πηγή ενέργειας, τον ήλιο. 2)Δεν μολύνει το περιβάλλον γιατί δεν βγάζει καυσαέρια 3)Κοστίζει πολλά χρήματα κι έτσι επωφελείται το κράτος
Κεφάλαιο 7 ΠΙΝΑΚΑΣ ΥΛΙΚΩΝ 1. ένα κομμάτι κόντρα πλακέ 2.ενα καδρονάκι 3.ενα μηχανισμό κίνησης 4.ενα φωτοβολταικό στοιχειό 5.ενα κομμάτι καλώδιο 6.τεσσερεις πλαστικές ρόδες 7.τρια καρφιά 8.τεσσερεις βίδες 9.δυο λαστιχάκια ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΑ 1.σφυρι 2.μεγκενη 5.πινελο 6.πριονι 3.κατσαβιδι 4.πενσα
Κεφάλαιο 8 ΥΛΙΚΟ ΠΟΣΟΤΗΤΑ Κόντρα πλακέ 1 Καδρόνι 1 μηχανισμό 1 φωτοβολταϊκό 1 καλώδιο 2 ρόδες 4 καρφιά 3 βίδες 4 λαστιχάκια 2
Κεφάλαιο 9 Φωτογραφίες από: http://eclass.sch.gr/modules/document/documen t.php?course=g1431100&opendir=/521e1075s2zd Πληροφορίες από: http://el.wikipedia.org/wiki/%ce%91%cf%85%cf %84%CE%BF%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%C F%84%CE%BF
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1: ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2:ΣΧΕΔΙΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3:ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4:ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5:ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 6:ΧΡΗΣΙΜΟΤΗΤΑ ΕΡΓΟΥ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 7:ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΥΛΙΚΩΝ-ΕΡΓΑΛΕΙΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 8:ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΥΛΙΚΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9:ΠΗΓΕΣ ΕΙΚΟΝΩΝ