Ας αρχίσουμε με την Ιστορία της αυτοκινησης γενικά, αλλά και στην Ελλάδα ειδικότερα. Ομάδα 1 Α1. Ιστορία Α2. Ελλάδα

Μέγεθος: px

Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Ας αρχίσουμε με την Ιστορία της αυτοκινησης γενικά, αλλά και στην Ελλάδα ειδικότερα. Ομάδα 1 Α1. Ιστορία Α2. Ελλάδα"

Εἰρήνη Βενιζέλος
7 χρόνια πριν
Προβολές:

1 Εισαγωγή: Το αυτοκίνητο έχει εισβάλει εδώ και πολύ καιρό στη ζωή μας και αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της ζωής μας. Πόσα όμως γνωρίζουμε γύρω απο αυτό; Τι γνωρίζουμε για τα καύσιμα που χρησιμοποιούμε σήμερα και ποιά καύσιμα πιθανότατα θα κινούν τα αυτοκίνητα μας και τα μέσα μαζικής μεταφοράς αύριο; Ποιά τα θετικά και τα αρνητικά τους, στην οικονομία μας, στο πειβάλλον και στην ποιότητα της ζωής μας; Με την προσπάθεια μας αυτή αναλάβαμε να σας ενημερώσουμε. Ας αρχίσουμε με την Ιστορία της αυτοκινησης γενικά, αλλά και στην Ελλάδα ειδικότερα. Ομάδα 1 Α1. Ιστορία Α2. Ελλάδα Οι τύποι των κινητήρων των αυτοκινήτων.. πολλοί, αλλά την μείδα του λέοντος για πολλούς και διάφορους λόγους, τις περισσότερες φορές όχι με το σταυρό στο χέρι κατέκτησε ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Τα αυτοκίνητα που γνωρίζετε με καύσιμο το πετρέλαιο, βενζίνη ή και πιο πρόσφατα το υγραέριο. Ομάδα 1 Β.2. Για ποιούς λόγος επικράτησε ο βενζινοκινητήρας (μηχανή εσ. καύσης) και Β.3. τρόπος λειτουργίας κινητήρα εσωτερικής καύσης Αναμφισβήτητα υπάρχουν θετικά στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, αλλά τα αρνητικά υποδαυλίζουν σίγουρα τα πλεονεκτήματα τους. - Ελάχιστα αποθέματα στο υπέδαφος, ρύποι, και διαπλεκόμενα συμφέροντα που οδηγούν σε πολέμους. Ποιούς και τι ρύπος παράγει όμως ο κινητήρας εσωτερικής καύσης κατα τη λειτουργία του; Ομάδα 1. Β.4 Εκπομπές ρύπων κινητήρων εσωτερικής καύσης (Ιωάννου Ιωάννης,Λαρχανιδης Αλέξανδρος) Β.4.2 Τι προκαλούν οι ρύποι; Υπάρχουν ασφαλιστικές δικλείδες; και τι κάνουν οι κυβερνήσεις για την μόλυνση που προκαλείται απο την αυτοκίνηση; Στην Ευρώπη έχουμε εδώ και χρόνια τη θέσπιση προτύπων εκπομπών ρύπων που πρέπει να ικανοποιεί κάθε αυτοκίνητο που βγαίνει στους δρόμους της ηπείρου μας.

2 Ομάδα 1 Β.4.1 Τι προβλέπει το πρότυπο Euro6 της Ευρωπαϊκής Ένωσης Τελευταία βέβαια και μετά τα σκάνδαλα με γνωστή εταιρεία αυτοκινήτων της Ευρώπης, αναλογιζόμαστε αν και κατα πόσο τα πρότυπα αυτά είναι ουσιαστικά, ή ένα προκάλυμμα και μια δικαιολογία στα τεράστια οικονομικά συμφέρονται που κρύβονται πίσω απο τις πετρελαιοπηγές Τα παραπάνω αρνητικά των ορυκτών καυσίμων και η χρήση τους για την κίνηση των οχημάτων μας, οδήγησε στην αναζήτηση νέων, ή ακόμα και στην αναβίωση παλαιών μεθόδων αυτοκίνησης που για κάποιους λόγους έχασαν στην πορεία τη δυναμική τους για διάφορους λόγους. Ας δούμε κάποιες εναλλακτικές πηγές ενέργειας που σήμερα χρησιμοποιούνται στην αυτοκίνηση. Ομάδα 2η... ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2ο - Μελέτη επιδράσεων στο περιβάλλον εξοικονόμηση - ενέργειας Καταγραφή των καυσίμων που χρησιμοποιούμε σήμερα στα αυτοκίνητα. μια σύντομη παράγραφος εδώ για το ποια καύσιμα χρησιμοποιούμε σήμερα στην ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Διαχωρισμός των καυσίμων Ορυκτά, ανανεώσιμα, οικολογικά... ποια είναι τα πιο ρυπογόνα κλπ 2.3. Ορυκτά καύσιμα Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο: Μια μορφή αυτοκίνησης που κατα καιρούς κατείχε τη μερίδα του λέοντος και ίσως είναι και το μέλλον στην αυτοκίνηση. Σε αυτό το σημείο δεν θα αναφερθούμε πολύ αλλά γενικά, μιας και θα αφιερώσουμε ολόκληρο κεφάλαιο σε αυτό. Ομάδα 2η 2.4 Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο μικρή εισαγωγή Το νερό: μια ανεξάντλητη πηγή στον πλανήτη! Έχετε αναλογισθεί ότι είναι δυνατόν αυτό το νερό να κινεί τα οχήματα μας; Δεν είναι σενάριο επιστημονικής φαντασίας, αλλά πραγματικότητα εδώ και αιώνες. Ομάδα 2η 2.5 Το αυτοκίνητο που κινείται με νερό (Υδρογόνο) και το πείραμα με την ηλεκτρόλυση (ΝΑ ΤΟ ΕΠΑΝΑΛΑΒΟΥΜΕ ΓΙΑ ΝΑ ΕΧΟΥΜΕ

3 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ, καλύτερο βίντεο κλπ) αναφορά στις διάφορες προσπάθειες όπως του πανεπιστημίου Κρήτης που βρήκε η Καπουλίτσα αλλά όχι τόσο εκτεταμένα. Μετά το νερό ο αέρας... μπορούμε να φουσκώνουμε το αυτοκίνητο μας όχι μόνο στα ελαστικά αλλά και στο ντεπόζιτο και να είναι δυνατόν να κινούμαστε; Και όμως μπορούμε! Μάλιστα υπάρχουν μέχρι και αυτοκίνητα παραγωγής (όχι στη χώρα μας) που ήδη οργώνουν τους δρόμους με κόστος, ένα γέμισμα απο τον αεροσυμπιεστή... Ομάδα 2η 2.6 Το αυτοκίνητο που κινείται με αέρα. Βιοκαύσιμα: Μια πηγή ενέργειας, πολλά υποσχόμενη αλλά αμφισβητούμενη όσον αφορά το ισοζύγιο πλεονεκτημάτων μειονεκτημάτων. Ομάδα 2η Θωμαϊδης Το ηλιακό αυτοκίνητο σήμερα: Ομάδα 2η Μαγγόνα - **** ΙΣΩΣ ΤΕΛΙΚΑ ΝΑ ΜΗΝ ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΒΟΥΜΕ ΤΟ ΑΕΡΙΟ LPG μιας και δεν μιλάμε ακριβώς για εναλλακτική μορφή; θα δούμε.

4 Ομάδα 3η Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, μια απο τις πρώτες μορφές αυτοκινησης, απο τις πλέον αποτελεσματικές και με τα μεγαλύτερη βαρύτητα πλεονεκτημάτων έναντι των κάποιων ακόμα και πολλές φορές επιτηδευμένα αναφερόμενων μειονεκτημάτων (δλδ επίτηδες κρύβουν κάποια πράγματα κλπ) Πολλά έχουν γραφτεί: βιβλία, ολόκληρες ταινίες και ντοκυμαντέρ έχουν γυρισθεί για τους λόγους για τους οποίους έχασε τη θέση του στην αγορά, στο τι μπορεί να κρύβεται κάτω απο αυτό, και ακόμα και σήμερα μας παρουσιάζονται μεινεκτήματα που δεν υφίστανται. Τον ηλεκτρισμό σήμερα μπορούμε να τον συλλέξουμε (κάτι καλύτερο) με πολλούς και τους πλέον οικολογικούς τρόπους. Ας μιλήσουμε όμως λίγο για τον Ιστορία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου και την απλότητα της λειτουργίας του. Ομάδα 3η Ιστορία τρόπος λειτουργίας. (να τονίσουμε και τις πολύ λίγες βλάβες τα λίγα κινητά μέρη του κινητήρα που μπορούν να πάθουν ζημιά) Βασικό μειονέκτημα έναντι των άλλων που θα δούμε αργότερα στο κεφάλαιο αυτό είναι ο μεγάλος χρόνος που απαιτεί στη φόρτιση και πιθανά κατα τη διάρκεια ενός ταξιδιού, που αυτό οφείλεται στην τεχνολογία των συσσωρευτών (μπαταρίες) σήμερα, αλλά και το κόστος του, το οποίο εκτινάσσεται λόγω του ίδιου παράγοντα (συσσωρευτές). Ας μιλήσουμε για τους τύπους συσσωρευτώνπου χρησιμοποιούνται σήμερα στην αυτοκίνηση. Ομάδα 3η Μπαταρίες τύποι συσσωρευτών που χρησιμοποιούνται στην αυτοκίνηση Χρειαζόμαστε όμως τελικά τους συσσωρευτές που ανεβάζουν τόσο το κόστος απόκτησης, αλλά και αποτελούν αιχμή του δόρατος των επικριτών του ηλεκτρικού αυτοκινήτου; δοκιμάσαμε με ένα απλό πείραμα να αναβιώσουμε ένα όνειρο του Νίκολα Τέσλα, που πολλές δεκαετίες πριν υποστήριζε και αποδείκνυε ότι απο τότε υπήρχε η τεχνολογία ασύρματης μεταφοράς του ηλεκτρικού ρεύματος. Τι θα γινόταν αλήθεια αν δεν χρειαζόταν ΠΟΤΕ να ξαναφορτίσουμε το ηλεκτρικό μας αυτοκίνητο; Αν αυτό δεν είχε μπαταρίες, παρά μόνο τον κινητήρα του; (2 πράγματα ακόμα πχ θα χρειαζόταν λιγότερη ενέργεια μιας και οι μπαταρίες έχουν μεγάλο βάρος, και απλά δεν θα ξανασταματούσαμε σε

5 βενζνάδικο ποτέ) ΕΔΩ ΤΟ ΠΕΙΡΑΜΑ ΜΑΣ με λίγα λόγια, (και τα 2 πειράματα, στο ένα με το καλώδιο και στο άλλο με το μίνι πηνίο τέσλα. Στην έρευνα μας αντικατοπτρίζεται το πόσα λίγα γνωρίζουμε για το θέμα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου... Ομάδα 3η - Έρευνα επίσης συμπεράσματα, θετικά και αρνητικά κάνουμε ένα πέρασμα στα υβριδικα. Πολλά όμως πρέπει να γίνουν για να επανέλθει στο θρόνο του το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, και έτσι σήμερα βοηθάει προς αυτή την κατεύθυνση η εμφάνιση και συνεχής εξάπλωση μιας ενδιάμεσης μορφής αυτοκίνησης, που παντρεύει την επικρατούσα με το ηλεκτρικό (τις περισσότερες φορές) αυτοκίνητο.. Ομάδα 4η Το υβιδικό αυτοκίνητο

Σχετικά έγγραφα

Καλώς ήλθατε στην εναλλακτική αυτοκίνηση!

Καλώς ήλθατε στην εναλλακτική αυτοκίνηση! Θανάσης Θανάσης Κονιστής Κονιστής Διευθυντής Διευθυντής Πωλήσεων Πωλήσεων & Marketing Marketing Volkswagen Volkswagen Βιώσιμη Κινητικότητα: Ένα ζήτημα πιο επίκαιρο