ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ"

Transcript

1 ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2004 ««««««««««««2009 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού PE v01-00 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ Σχέδιο έκθεσης (PE v01-00) Mathieu Grosch Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την άδεια οδήγησης Πρόταση οδηγίας (COM(2003)0621 C6-0610/ /0252(COD)) Κείμενο που προτείνει η Επιτροπή Τροπολογίες του Κοινοβουλίου Τροπολογία: Markus Ferber Τροπολογία 69 Αιτιολογική σκέψη 3 (3) Η δυνατότητα επιβολής εθνικών διευθετήσεων σχετικά με την διάρκεια ισχύος, που προβλέπεται στην οδηγία 91/439/ΕΟΚ, έχει ως αποτέλεσμα τη συνύπαρξη διάφορων κανόνων στα διάφορα κράτη μέλη και την κυκλοφορία πάνω από 80 διαφορετικών υποδειγμάτων άδειας οδήγησης το οποία ισχύουν στα κράτη μέλη. Αυτό δημιουργεί προβλήματα διαφάνειας για τους πολίτες, τις δυνάμεις τάξεως και τις υπηρεσίες που είναι αρμόδιες για την διαχείριση των αδειών οδήγησης και έχει ως αποτέλεσμα πλαστογραφήσεις εγγράφων που μερικές χρονολογούνται από αρκετές δεκαετίες. Για τους λόγους αυτούς ενδείκνυται η εναρμόνιση των κανόνων που σχετίζονται με την διάρκεια ισχύος (3) Η δυνατότητα επιβολής εθνικών διευθετήσεων σχετικά με την διάρκεια ισχύος, που προβλέπεται στην οδηγία 91/439/ΕΟΚ, έχει ως αποτέλεσμα τη συνύπαρξη διάφορων κανόνων στα διάφορα κράτη μέλη και την κυκλοφορία πάνω από 80 διαφορετικών υποδειγμάτων άδειας οδήγησης το οποία ισχύουν στα κράτη μέλη. Αυτό δημιουργεί προβλήματα διαφάνειας για τους πολίτες, τις δυνάμεις τάξεως και τις υπηρεσίες που είναι αρμόδιες για την διαχείριση των αδειών οδήγησης και έχει ως αποτέλεσμα πλαστογραφήσεις εγγράφων που μερικές χρονολογούνται από αρκετές δεκαετίες. AM\ doc PE v01-00

2 των αδειών, οι οποίες εκδίδονται ή ανανεώνονται μετά την έναρξη ισχύος της παρούσας οδηγίας. Αφετηρία της πρότασης της Επιτροπής είναι η διαπίστωση ότι οι στατιστικές καταδεικνύουν ότι οι νέοι οδηγοί διατρέχουν ιδιαίτερα υψηλό κίνδυνο (σελ. 15). Οι στατιστικές ατυχημάτων για νέους οδηγούς αποδεικνύουν ότι ο κίνδυνος είναι γι αυτούς σαφώς μεγαλύτερος. Αντίθετα, η ομάδα των παλαιότερων κατόχων αδειών οδήγησης αντιπροσωπεύει στις στατιστικές τη μειοψηφία. Κατά συνέπεια, η σύνδεση της διάρκειας ισχύος με έναν χρονικό περιορισμό της, δεν θα συμβάλει στην επίτευξη του δηλωμένου στόχου της "μείωσης κατά το ήμισυ των θυμάτων των τροχαίων ατυχημάτων". Στην πραγματικότητα η άδεια οδήγησης δεν είναι αποδεικτικό ταυτότητας - όπως συμβαίνει στην πράξη σε ορισμένα κράτη μέλη - αλλά πιστοποιεί ότι ο κάτοχός του έχει δικαίωμα να οδηγεί οχήματα στην δημόσια οδική κυκλοφορία. Η τακτική ανανέωση δεν παρέχει καμία προστασία κατά της απάτης. Τροπολογία: Reinhard Rack Τροπολογία 70 Αιτιολογική σκέψη 3 (3) Η δυνατότητα επιβολής εθνικών διευθετήσεων σχετικά με την διάρκεια ισχύος, που προβλέπεται στην οδηγία 91/439/ΕΟΚ, έχει ως αποτέλεσμα τη συνύπαρξη διάφορων κανόνων στα διάφορα κράτη μέλη και την κυκλοφορία πάνω από 80 διαφορετικών υποδειγμάτων άδειας οδήγησης το οποία ισχύουν στα κράτη μέλη. Αυτό δημιουργεί προβλήματα διαφάνειας για τους πολίτες, τις δυνάμεις τάξεως και τις υπηρεσίες που είναι αρμόδιες για την διαχείριση των αδειών οδήγησης και έχει ως αποτέλεσμα πλαστογραφήσεις εγγράφων που μερικές χρονολογούνται από αρκετές δεκαετίες. Για τους λόγους αυτούς ενδείκνυται η εναρμόνιση των κανόνων που σχετίζονται με την διάρκεια ισχύος των αδειών, οι οποίες εκδίδονται ή ανανεώνονται μετά την έναρξη ισχύος της παρούσας οδηγίας. Διαγράφεται PE v /95 AM\ doc

3 Τροπολογία: Margrete Auken Τροπολογία 71 Αιτιολογική σκέψη 3α (νέα) (3α) Σε όλες τις χώρες πρέπει οι παλαιές άδειες να αλλάζουν εντός 10 ετών, προκειμένου να υπάρξει ένα ενιαίο και όχι συμπληρωματικό ευρωπαϊκό πρότυπο. Απλοποίηση. Τροπολογία: Jörg Leichtfried Τροπολογία 72 Αιτιολογική σκέψη 3α (νέα) (3a) Σε όλες τις χώρες πρέπει να αλλάζουν οι παλαιές άδειες οδήγησης, προκειμένου να υπάρξει ένα ενιαίο και όχι συμπληρωματικό ευρωπαϊκό πρότυπο. Για όλες τις εν κυκλοφορία άδειες οδήγησης προβλέπεται προθεσμία 20 ετών. Η οδηγία αποσκοπεί στην αντικατάσταση της πληθώρας των υπαρχόντων προτύπων άδειας οδήγησης από μία ενιαία μορφή. Συνεπώς, τα υπάρχοντα πρότυπα αδειών οδήγησης, που δεν είναι σύμφωνα προς την παρούσα οδηγία, πρέπει να αντικατασταθούν, διότι διαφορετικά θα καθιερωθεί απλώς ένα πρόσθετο ευρωπαϊκό πρότυπο. Η αλλαγή αυτή θα μπορούσε επιπλέον να επιτρέψει την καταγραφή των αδειών οδήγησης που υπάρχουν σε κάθε κράτος μέλος. Έτσι θα αποσυρθούν οι πλαστές ή διπλές άδειες οδήγησης. Τούτο θα ήταν συνεπώς ιδιαίτερα σημαντικό για το ευρωπαϊκό δίκτυο αδειών οδήγησης, το οποίο θα αρχίσει να λειτουργεί με ανανεωμένα και ενημερωμένα αρχεία ώστε να καταπολεμηθεί καλύτερα η παράνομη διακίνηση αδειών οδήγησης. AM\ doc 3/95 PE v01-00

4 Λόγω της διοικητικής επιβάρυνσης που συνεπάγεται τούτο, προβλέπονται προθεσμίες για την αλλαγή. Τροπολογία: Dieter-Lebrecht Koch Τροπολογία 73 Αιτιολογική σκέψη 3α (νέα) (3α) Σε όλες τις χώρες πρέπει να αλλάζουν οι παλαιές άδειες οδήγησης, προκειμένου να υπάρξει ένα ενιαίο και όχι συμπληρωματικό ευρωπαϊκό πρότυπο. Για όλες τις εν κυκλοφορία άδειες οδήγησης προβλέπεται προθεσμία 20 ετών. Για τα παλαιά υποδείγματα άδειας οδήγησης προβλέπεται προθεσμία 20 ετών. Προκειμένου να αποφευχθεί οιαδήποτε περιττή σύγχυση του πληθυσμού και να διατηρηθεί ο διοικητικός φόρτος όσο το δυνατόν μικρότερος, είναι σκόπιμο να οριστεί μία ενιαία προθεσμία αλλαγής για όλα τα παλαιά υποδείγματα. Τροπολογία: Christine De Veyrac, Dominique Vlasto Τροπολογία 74 Αιτιολογική σκέψη 3α (νέα) (3α) Σε όλες τις χώρες πρέπει οι παλαιές άδειες να αλλάζουν, προκειμένου να υπάρξει ένα ενιαίο και όχι συμπληρωματικό ευρωπαϊκό πρότυπο. Προς τούτο πρέπει να προβλεφθεί προθεσμία 20 ετών για τις παλαιές άδειες είτε αυτές είναι από χαρτί είτε από πλαστικό. Η οδηγία αποσκοπεί στην αντικατάσταση της πληθώρας των υπαρχόντων προτύπων άδειας οδήγησης από μία ενιαία μορφή. Συνεπώς, τα υπάρχοντα πρότυπα αδειών οδήγησης, που δεν Or. fr PE v /95 AM\ doc

5 είναι σύμφωνα προς την παρούσα οδηγία, πρέπει να αντικατασταθούν, διότι διαφορετικά θα καθιερωθεί απλώς ένα πρόσθετο ευρωπαϊκό πρότυπο. Η αλλαγή αυτή θα μπορούσε επιπλέον να επιτρέψει την καταγραφή των αδειών οδήγησης που υπάρχουν σε κάθε κράτος μέλος. Έτσι θα αποσυρθούν οι πλαστές ή διπλές άδειες οδήγησης. Τούτο θα ήταν συνεπώς ιδιαίτερα σημαντικό για το ευρωπαϊκό δίκτυο αδειών οδήγησης, το οποίο θα αρχίσει να λειτουργεί με ανανεωμένα και ενημερωμένα αρχεία ώστε να καταπολεμηθεί καλύτερα η παράνομη διακίνηση αδειών οδήγησης. Λόγω της διοικητικής επιβάρυνσης που συνεπάγεται τούτο, προβλέπονται προθεσμίες για την αλλαγή. Τέλος, καλό θα ήταν να ισχύει η ίδια προθεσμία για τις άδειες από πλαστικό ή χαρτί προκειμένου να μην υπάρχουν διακρίσεις σε βάρος των κρατών μελών που χορηγούν άδειες μόνο σε μια μορφή. Τροπολογία: Markus Ferber Τροπολογία 75 Αιτιολογική σκέψη 4 (4) Η εισαγωγή διοικητικής διάρκειας ισχύος θα επιτρέψει την τακτική ανανέωση των αδειών οδήγησης με στόχο την εφαρμογή των πλέον πρόσφατων μεθόδων κατά της πλαστογράφησης, καθώς και την πραγματοποίηση ιατρικών εξετάσεων κατά τη στιγμή της περιοδικής ανανέωσης ή την λήψη άλλων μέτρων που προβλέπονται από τα κράτη μέλη όπως μαθήματα επικαιροποίησης των θεωρητικών γνώσεων ή των πρακτικών δεξιοτήτων. Διαγράφεται Οι τακτικές ανανεώσεις της άδειας οδήγησης δεν παρέχουν εγγυήσεις κατά της απάτης. Η τακτική ανανέωση και η σύνδεσή της με τακτικές ιατρικές εξετάσεις και δοκιμασίες ικανότητας συνεπάγεται τεράστιο οικονομικό κόστος, το οποίο είναι δυσανάλογο προς τον επιδιωκόμενο στόχο και δεν παρέχει καμία εγγύηση για περισσότερη ασφάλεια στην οδική κυκλοφορία. Τροπολογία: Reinhard Rack Τροπολογία 76 Αιτιολογική σκέψη 4 (4) Η εισαγωγή διοικητικής διάρκειας ισχύος θα επιτρέψει την τακτική ανανέωση Διαγράφεται AM\ doc 5/95 PE v01-00

6 των αδειών οδήγησης με στόχο την εφαρμογή των πλέον πρόσφατων μεθόδων κατά της πλαστογράφησης, καθώς και την πραγματοποίηση ιατρικών εξετάσεων κατά τη στιγμή της περιοδικής ανανέωσης ή την λήψη άλλων μέτρων που προβλέπονται από τα κράτη μέλη όπως μαθήματα επικαιροποίησης των θεωρητικών γνώσεων ή των πρακτικών δεξιοτήτων. Τροπολογία: Reinhard Rack Τροπολογία 77 Αιτιολογική σκέψη 5 (5) Τα κράτη μέλη έχουν τη δυνατότητα να επιβάλλουν ιατρικές εξετάσεις προκειμένου να διασφαλίσουν την εφαρμογή ελάχιστων προδιαγραφών φυσικής και διανοητικής κατάστασης για την οδήγηση μηχανοκίνητου οχήματος. Για λόγους διαφάνειας, η περιοδικότητα αυτή θα πρέπει λοιπόν να συμπίπτει με την ανανέωση της άδειας οδήγησης στην περίπτωση επιβολής εξέτασης και θα καθορίζεται συνεπώς από την διάρκεια ισχύος της άδειας. (5) Τα κράτη μέλη έχουν τη δυνατότητα να επιβάλλουν ιατρικές εξετάσεις προκειμένου να διασφαλίσουν την εφαρμογή ελάχιστων προδιαγραφών φυσικής και διανοητικής κατάστασης για την οδήγηση μηχανοκίνητου οχήματος. Τροπολογία: Mathieu Grosch Τροπολογία 78 Αιτιολογική σκέψη 5 (5) Τα κράτη μέλη έχουν τη δυνατότητα να επιβάλλουν ιατρικές εξετάσεις προκειμένου να διασφαλίσουν την εφαρμογή ελάχιστων προδιαγραφών φυσικής και διανοητικής κατάστασης για την οδήγηση μηχανοκίνητου οχήματος. Για λόγους διαφάνειας, η περιοδικότητα αυτή θα πρέπει (5) Τα κράτη μέλη έχουν τη δυνατότητα να επιβάλλουν ιατρικές εξετάσεις προκειμένου να διασφαλίσουν την εφαρμογή ελάχιστων προδιαγραφών φυσικής και διανοητικής κατάστασης για την οδήγηση μηχανοκίνητου οχήματος. Έτσι, η διενέργεια, μεταξύ άλλων, οφθαλμολογικών PE v /95 AM\ doc

7 λοιπόν να συμπίπτει με την ανανέωση της άδειας οδήγησης στην περίπτωση επιβολής εξέτασης και θα καθορίζεται συνεπώς από την διάρκεια ισχύος της άδειας. εξετάσεων από την ηλικία των 45 ετών θα μπορούσε να συμβάλει στην ενίσχυση της οδικής ασφάλειας. Για λόγους διαφάνειας, η περιοδικότητα αυτή θα πρέπει λοιπόν να συμπίπτει με την ανανέωση της άδειας οδήγησης στην περίπτωση επιβολής εξέτασης και θα καθορίζεται συνεπώς από την διάρκεια ισχύος της άδειας. Τροπολογία: Markus Ferber Τροπολογία 79 Αιτιολογική σκέψη 5 (5) Τα κράτη μέλη έχουν τη δυνατότητα να επιβάλλουν ιατρικές εξετάσεις προκειμένου να διασφαλίσουν την εφαρμογή ελάχιστων προδιαγραφών φυσικής και διανοητικής κατάστασης για την οδήγηση μηχανοκίνητου οχήματος. Για λόγους διαφάνειας, η περιοδικότητα αυτή θα πρέπει λοιπόν να συμπίπτει με την ανανέωση της άδειας οδήγησης στην περίπτωση επιβολής εξέτασης και θα καθορίζεται συνεπώς από την διάρκεια ισχύος της άδειας. (5) Τα κράτη μέλη έχουν τη δυνατότητα να επιβάλλουν ιατρικές εξετάσεις προκειμένου να διασφαλίσουν την εφαρμογή ελάχιστων προδιαγραφών φυσικής και διανοητικής κατάστασης για την οδήγηση μηχανοκίνητου οχήματος. Για λόγους διαφάνειας, στα κράτη μέλη που αξιοποιούν αυτήν τη δυνατότητα ρύθμισης, η περιοδικότητα αυτή θα ήταν σκόπιμο να συμπίπτει με την ανανέωση της άδειας οδήγησης στην περίπτωση επιβολής εξέτασης και θα καθορίζεται συνεπώς από την διάρκεια ισχύος της άδειας. Ο περιορισμός αυτός είναι αναγκαίος για λόγους επικουρικότητας. Τροπολογία: Markus Ferber Τροπολογία 80 Αιτιολογική σκέψη 6 (6) Η εφαρμογή ελάχιστων προδιαγραφών σχετικά με την σωματική και διανοητική ικανότητα οδήγησης μηχανοκίνητου οχήματος για τους οδηγούς οχήματος που (6) Η εφαρμογή ελάχιστων προδιαγραφών σχετικά με την σωματική και διανοητική ικανότητα οδήγησης μηχανοκίνητου οχήματος για τους οδηγούς οχήματος που AM\ doc 7/95 PE v01-00

8 προορίζεται για μεταφορά επιβατών ή αγαθών, και που ανήκουν σε ορισμένες κατηγορίες, θα πρέπει να ελέγχεται στα πλαίσια ιατρικής εξέτασης κατά τη στιγμή της έκδοσης της άδειας οδήγησης και περιοδικά στη συνέχεια, σύμφωνα με τις εθνικές νομοθετικές διατάξεις. Είναι απαραίτητη η εναρμόνιση της περιοδικότητας αυτών των ιατρικών εξετάσεων προκειμένου να ενισχυθεί η ελεύθερη κυκλοφορία των εργαζομένων, να αποφευχθούν στρεβλώσεις στον ανταγωνισμό και να ληφθεί υπόψη η ευθύνη των οδηγών αυτών των οχημάτων. προορίζεται για μεταφορά επιβατών ή αγαθών, και που ανήκουν σε ορισμένες κατηγορίες, στα πλαίσια ιατρικής εξέτασης κατά τη στιγμή της έκδοσης της άδειας οδήγησης είναι δυνατό να ελέγχεται περιοδικά στη συνέχεια, σύμφωνα με τις εθνικές νομοθετικές διατάξεις. Η απόφαση εάν και με ποια συχνότητα πρέπει να πραγματοποιούνται ιατρικές εξετάσεις επαφίεται για λόγους επικουρικότητας στη διακριτική ευχέρεια των κρατών μελών. Τροπολογία: Gilles Savary Τροπολογία 81 Αιτιολογική σκέψη 6α (νέα) (6α) Η ανάγκη ανανέωσης των αδειών οδήγησης ή των περιοδικών ιατρικών εξετάσεων δεν πρέπει να επηρεάζει το κόστος για τους κατόχους των αδειών οδήγησης. Το δικαίωμα στην κινητικότητα είναι ένα θεμελιώδες δικαίωμα που δεν πρέπει περιορίζεται από εμπόδια οικονομικού χαρακτήρα που δημιουργούν διακρίσεις σε βάρος των πλέον μειονεκτούντων στρωμάτων του πληθυσμού. Or. fr Αν και είναι εύλογο, εν ονόματι της οδικής ασφάλειας να προβλέπονται περιοδικές ιατρικές εξετάσεις για την απόκτηση ή την ανανέωση μιας άδειας οδήγησης και εξίσου εύλογη η σταδιακή καθιέρωση ενός ενιαίου προτύπου άδειας οδήγησης στο πλαίσιο της ΕΕ, καθώς και η PE v /95 AM\ doc

9 σταδιακή εναρμόνιση των όρων απόκτησης της άδειας οδήγησης, οι νέες αυτές διατάξεις δεν πρέπει να συνεπάγονται πρόσθετη οικονομική επιβάρυνση για τους χρήστες. Τη στιγμή που αυξανόμενο τμήμα του πληθυσμού βρίσκεται σε κατάσταση αποκλεισμού από την αγορά εργασίας ή σε έντονα δυσχερή θέση από οικονομικής πλευράς, θα ήταν αντίθετη με τους στόχους της οικονομικής και εδαφικής συνοχής και εκείνους για πλήρη απασχόληση η δημιουργία νέων εμποδίων στο θεμελιώδες δικαίωμα της κινητικότητας. Αιτιολογείται επομένως, τις επιταγές της οδικής και νομικής ασφάλειας να επιφορτίζονται οι δημόσιες αρχές. Τροπολογία: Mathieu Grosch Τροπολογία 82 Αιτιολογική σκέψη 8α (νέα) (8α) Θα πρέπει να εξεταστεί διεξοδικά κατά πόσο θα ήταν στο μέλλον σκόπιμο να επεκταθεί η αρχή της σταδιακής πρόσβασης στον τομέα των αυτοκινήτων. Τροπολογία: Dieter-Lebrecht Koch Τροπολογία 83 Αιτιολογική σκέψη 8α (νέα) (8α) Τα κράτη μέλη θα πρέπει να διαθέτουν, αποκλειστικά και μόνο για την επικράτειά τους, τη δυνατότητα αλλαγής της ελάχιστης ηλικίας για τη χορήγηση αδειών οδήγησης αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας, για λόγους αύξησης της ασφάλειας των οδών και της κίνησης. Παράλληλα, ωστόσο, θα πρέπει να διατηρηθεί η αρχή της σταδιακής πρόσβασης στις κατηγορίες αδειών μοτοσυκλέτας. Η μείωση της ελάχιστης ηλικίας για την απόκτηση άδειας οδήγησης για τις κατηγορίες αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών σε ένα κράτος μέλος δεν επιτρέπεται να συνεπάγεται αυτόματα την αναγνώριση αυτής της άδειας οδήγησης σε ένα άλλο κράτος μέλος. AM\ doc 9/95 PE v01-00

10 Τροπολογία: Francesco Musotto Τροπολογία 84 Αιτιολογική σκέψη 11α (νέα) (11a) Η χορήγηση μιας άδειας οδήγησης δεν θα έπρεπε κατ' αρχήν να επιβαρύνει τα δημόσια οικονομικά ή δομές, ιδίως στην περίπτωση που οι τελευταίες έχουν ουσιαστικής σημασίας καθήκοντα η παρέχουν υπηρεσίες γενικού ενδιαφέροντος. Or. it Η άδεια, έστω και χρήσιμη για την εργασία και την κινητικότητα, είναι και παραμένει ιδιαίτερα ένα στοιχείο τεχνικού χαρακτήρα ή παροχής ικανοτήτων με υψηλό περιεχόμενο θεωρητικών και πρακτικών γνώσεων. Ως εκ τούτου, η απόκτησή της δεν μπορεί να βαρύνει τη δημόσια διοίκηση και εν κατακλείδι το κοινωνικό σύνολο. Τροπολογία: Markus Ferber Τροπολογία 85 Αιτιολογική σκέψη 15 (15) Η προαιρετική εισαγωγή μικροεπεξεργαστή στο υπόδειγμα της άδειας οδήγησης με τη μορφή πιστωτικής κάρτας, πρέπει να επιτρέψει στα κράτη μέλη να βελτιώσουν περαιτέρω το επίπεδο προστασίας κατά της πλαστογράφησης. Οι τεχνικές προδιαγραφές του μικροεπεξεργαστή θα καθορισθούν από την Επιτροπή, με τη βοήθεια της επιτροπής για την άδεια οδήγησης. Διαγράφεται Εάν υποθέσουμε ότι ο μικροεπεξεργαστής, όπως συνάγεται από την πρόταση της Επιτροπής (πρβλ. άρθρο 1, παράγραφος 2, τρίτη πρόταση), επιτρέπεται να περιέχει απλώς τις πληροφορίες που περιέχει ήδη η άδεια οδήγησης, τότε δεν έχει την παραμικρή πρόσθετη αξία. Το αποτέλεσμα θα ήταν απλώς πρόσθετα έξοδα για τους ευρωπαίους φορολογούμενους. PE v /95 AM\ doc

11 Εάν αντίθετα υποθέσουμε ότι ο μικροεπεξεργαστής θα μπορέσει μακροπρόθεσμα να συμπεριλάβει πρόσθετα στοιχεία και λειτουργίες, υπάρχει υψηλός κίνδυνος πλαστογράφησης ακόμα και αν ληφθούν αυστηρά μέτρα. Κατά συνέπεια η εισαγωγή ενός μικροεπεξεργαστή στην άδεια οδήγησης αντιβαίνει στους στόχους της Επιτροπής. Τροπολογία: Jörg Leichtfried Τροπολογία 86 Αιτιολογική σκέψη 15α (νέα) (15α) Προκειμένου να αποτραπεί ενδεχόμενη κατάχρηση δεδομένων από τρίτους και να διασφαλιστεί η προστασία των δεδομένων, τα κράτη μέλη δεν θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα αποθήκευσης πρόσθετων πληροφοριών στον μικροεπεξεργαστή. Ο φόβος πιθανής κατάχρησης δεδομένων υποσκάπτει την εμπιστοσύνη του πληθυσμού στο νέο υπόδειγμα άδειας οδήγησης. Εξάλλου, οποιεσδήποτε πρόσθετες πληροφορίες και λειτουργίες θα έχαναν την αξία και τη δυνατότητα εφαρμογής τους σε περίπτωση ανάκλησης, αφαίρεσης ή στέρησης της άδειας οδήγησης. Τροπολογία: Dieter-Lebrecht Koch Τροπολογία 87 Αιτιολογική σκέψη 15α (νέα) (15α) Τα κράτη μέλη θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα αποθήκευσης πρόσθετων πληροφοριών στον μικροεπεξεργαστή, εφόσον τούτο δεν έχει αρνητικές επιπτώσεις στην προβλεπόμενη χρήση του. Στο πλαίσιο αυτό πρέπει να διατηρηθούν οι εθνικές διατάξεις περί προστασίας των δεδομένων. AM\ doc 11/95 PE v01-00

12 Χάριν της επικουρικότητας, τα κράτη μέλη πρέπει να αποφασίζουν αυτόνομα η αποθήκευση ποιων πληροφοριών στον μικροεπεξεργαστή είναι υποχρεωτική ή επιτρέπεται για τους πολίτες της χώρας τους. Τροπολογία: Francesco Musotto Τροπολογία 88 Αιτιολογική σκέψη 16 (16) Ενδείκνυται ο καθορισμός των ελάχιστων απαιτήσεων σχετικά με την πρόσβαση στο επάγγελμα του εξεταστή προκειμένου να βελτιωθούν οι γνώσεις και οι δεξιότητες των εξεταστών, να γίνει δυνατή η αντικειμενικότερη αξιολόγηση των υποψηφίων οδηγών, να επιτευχθεί μεγαλύτερη εναρμόνιση των εξετάσεων οδήγησης και να ενισχυθεί η γενική αρχή της αμοιβαίας αναγνώρισης των αδειών οδήγησης. (16) Ενδείκνυται ο καθορισμός των ελάχιστων απαιτήσεων σχετικά με την πρόσβαση στο επάγγελμα του εξεταστή και τη διαρκή κατάρτιση προκειμένου να βελτιωθούν οι γνώσεις και οι δεξιότητες των εξεταστών, να γίνει δυνατή η αντικειμενικότερη αξιολόγηση των υποψηφίων οδηγών, να επιτευχθεί μεγαλύτερη εναρμόνιση των εξετάσεων οδήγησης και να ενισχυθεί η γενική αρχή της αμοιβαίας αναγνώρισης των αδειών οδήγησης. Θα έπρεπε εξάλλου να προβλέπεται, τουλάχιστο σε εθνικό επίπεδο, η δυνατότητα υποχρεωτικής πρακτικής κατάρτισης των οδηγών και της ενημέρωσής τους. Or. it Πρέπει να τονισθεί η αρχή σύμφωνα με την οποία οι εξεταστές που ασκούν ήδη το επάγγελμα πρέπει επίσης να ενημερώνονται σε σταθερή βάση. Εξάλλου, σε πλαίσιο σεβασμού της αρχής της επικουρικότητας, τα κράτη μέλη και ακόμη περισσότερο όπου υφίστανται ρυθμιστικές εγγυήσεις παροχής υπηρεσιών υψηλής ποιότητας από τις σχολές οδήγησης, πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να προσδιορίζουν τους τρόπους προπαρασκευής για την απόκτηση της άδειας και τους τρόπους ενημέρωσης των οδηγών. Τροπολογία: Markus Ferber Τροπολογία 89 Άρθρο 1, παράγραφος 2 2. Τα κράτη μέλη έχουν το δικαίωμα να εφοδιάζουν με μικροεπεξεργαστή τις άδειες οδήγησης που εκδίδουν από τη Διαγράφεται PE v /95 AM\ doc

13 στιγμή που οι τεχνικές προδιαγραφές θα καθορισθούν από την Επιτροπή σύμφωνα με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 10. Η Επιτροπή φροντίζει οι τεχνικές προδιαγραφές που αφορούν τον μικροεπεξεργαστή ο οποίος θα ενσωματωθεί στην άδεια οδήγησης να προβλέπουν έγκριση ΕΚ που θα είναι δυνατόν να χορηγηθεί μόνον όταν αποδειχθεί η ικανότητά του να αντισταθεί στις προσπάθειες παραποίησης ή μεταβολής των δεδομένων. Ο μικροεπεξεργαστής περιλαμβάνει μόνον τα δεδομένα της άδειας οδήγησης και δεν μπορεί να περιλαμβάνει λειτουργίες διαφορετικές από αυτές που συνδέονται άμεσα με αυτήν. Εάν υποθέσουμε ότι ο μικροεπεξεργαστής, όπως συνάγεται από την πρόταση της Επιτροπής (πρβλ. άρθρο 1, παράγραφος 2, τρίτη πρόταση), επιτρέπεται να περιέχει απλώς τις πληροφορίες που περιέχει ήδη η άδεια οδήγησης, τότε δεν έχει την παραμικρή πρόσθετη αξία. Το αποτέλεσμα θα ήταν απλώς πρόσθετα έξοδα για τους ευρωπαίους φορολογούμενους. Εάν αντίθετα υποθέσουμε ότι ο μικροεπεξεργαστής θα μπορέσει μακροπρόθεσμα να συμπεριλάβει πρόσθετα στοιχεία και λειτουργίες, υπάρχει υψηλός κίνδυνος πλαστογράφησης ακόμα και αν ληφθούν αυστηρά μέτρα. Κατά συνέπεια η εισαγωγή ενός μικροεπεξεργαστή στην άδεια οδήγησης αντιβαίνει στους στόχους της Επιτροπής. Τροπολογία: Dieter-Lebrecht Koch Τροπολογία 90 Άρθρο 3, παράγραφος 2α (νέα) 2α. Μέσα σε διάστημα 20 ετών από την έναρξη εφαρμογής της παρούσας οδηγίας, οι άδειες οδήγησης που δεν ανταποκρίνονται στο παράρτημα Ι της παρούσας οδηγίας αντικαθίστανται από το πρότυπο του παραρτήματος Ι. Άδειες οδήγησης που χορηγήθηκαν πριν από την έναρξη εφαρμογής της παρούσας οδηγίας για μια συγκεκριμένη κατηγορία δεν αφαιρούνται βάσει των διατάξεων της παρούσας οδηγίας ούτε περιορίζονται με AM\ doc 13/95 PE v01-00

14 οποιοδήποτε τρόπο. Η οδηγία αποσκοπεί στην αντικατάσταση της πληθώρας των υπαρχόντων προτύπων άδειας οδήγησης από μία ενιαία μορφή. Συνεπώς, τα υπάρχοντα πρότυπα αδειών οδήγησης, που δεν είναι σύμφωνα προς την παρούσα οδηγία, πρέπει να αντικατασταθούν. Λόγω της διοικητικής επιβάρυνσης που συνεπάγεται τούτο, προβλέπονται προθεσμίες για την αλλαγή. Τροπολογία: Christine De Veyrac, Dominique Vlasto Τροπολογία 91 Άρθρο 3, παράγραφος 2α (νέα) 2a. Μέσα σε διάστημα 20 ετών από την έναρξη ισχύος της παρούσας οδηγίας, όλες οι άδειες οδήγησης αντικαθίστανται από το πρότυπο του παραρτήματος Ι. Άδειες οδήγησης που χορηγήθηκαν πριν από την έναρξη εφαρμογής της παρούσας οδηγίας για μια συγκεκριμένη κατηγορία δεν αφαιρούνται βάσει των διατάξεων της παρούσας οδηγίας ούτε περιορίζονται με οποιοδήποτε τρόπο. Η οδηγία αποσκοπεί στην αντικατάσταση της πληθώρας των υπαρχόντων προτύπων άδειας οδήγησης από μία ενιαία μορφή. Συνεπώς, τα υπάρχοντα πρότυπα αδειών οδήγησης, που δεν είναι σύμφωνα προς την παρούσα οδηγία, πρέπει να αντικατασταθούν, διότι διαφορετικά θα καθιερωθεί απλώς ένα πρόσθετο ευρωπαϊκό πρότυπο. Η αλλαγή αυτή θα μπορούσε επιπλέον να επιτρέψει την καταγραφή των αδειών οδήγησης που υπάρχουν σε κάθε κράτος μέλος. Έτσι θα αποσυρθούν οι πλαστές ή διπλές άδειες οδήγησης. Τούτο θα ήταν συνεπώς ιδιαίτερα σημαντικό για το ευρωπαϊκό δίκτυο αδειών οδήγησης, το οποίο θα αρχίσει να λειτουργεί με ανανεωμένα και ενημερωμένα αρχεία ώστε να καταπολεμηθεί καλύτερα η παράνομη διακίνηση αδειών οδήγησης. Λόγω της διοικητικής επιβάρυνσης που συνεπάγεται τούτο, προβλέπονται προθεσμίες για την αλλαγή. Από την άλλη πλευράς, καλό θα ήταν να ισχύει η ίδια προθεσμία για τις άδειες από πλαστικό ή χαρτί προκειμένου να μην υπάρχουν διακρίσεις σε βάρος των κρατών μελών που χορηγούν άδειες μόνο σε μια μορφή. Η αλλαγή των παλαιών αδειών οδήγησης, ωστόσο, δεν πρέπει σε καμιά περίπτωση να έχει ως αποτέλεσμα την απώλεια ή τον περιορισμό των κτηθέντων δικαιωμάτων που συνεπάγεται η Or. fr PE v /95 AM\ doc

15 άδεια οδήγησης οχημάτων διαφόρων κατηγοριών. Τροπολογία: Gary Titley Τροπολογία 92 Άρθρο 4, παράγραφος 1, 1η παύλα - μοτοποδήλατα, δηλαδή δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα με μέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής άνω των 6 χιλιομέτρων την ώρα (km/h) που όμως δεν υπερβαίνει τα 45 km/h που διαθέτουν κινητήρα κυβισμού μικρότερου ή ίσου με 50 cm³ αν είναι εσωτερικής καύσης, ή των οποίων η μέγιστη συνεχής ονομαστική ισχύς είναι μικρότερη ή ίση με 4 κιλοβάτ (kw) αν είναι ηλεκτρικοί, ή στην περίπτωση τρικύκλων που διαθέτουν κινητήρα του οποίου η μέγιστη καθαρή ισχύς δεν υπερβαίνει τα 4 kw αν πρόκειται για άλλον κινητήρα εσωτερικής καύσης - μοτοποδήλατα, δηλαδή δίκυκλα οχήματα με μέγιστη ταχύτητα εκ κατασκευής άνω των 6 χιλιομέτρων την ώρα (km/h) που όμως δεν υπερβαίνει τα 45 km/h που διαθέτουν κινητήρα κυβισμού μικρότερου ή ίσου με 50 cm³ αν είναι εσωτερικής καύσης, ή των οποίων η μέγιστη συνεχής ονομαστική ισχύς είναι μικρότερη ή ίση με 4 κιλοβάτ (kw) αν είναι ηλεκτρικοί. Τα τρίκυκλα οχήματα πρέπει να υπάγονται σε διαφορετική κατηγορία από τα δίκυκλα. Τροπολογία: Willi Piecyk Τροπολογία 93 Άρθρο 4, παράγραφος 1, κατηγορία Α2 - μοτοσυκλέτες, με ή χωρίς πλευρικό κάνιστρο, μέγιστης ισχύος 35 kw και με λόγο ισχύος προς βάρος μικρότερο από 0,2 kw/kg οι μοτοσυκλέτες αυτές δεν είναι δυνατόν να προκύπτουν από τύπο που αναπτύσσει πάνω από τη διπλή μέγιστη ισχύ οι μοτοσυκλέτες αυτές είναι δυνατόν να φέρουν πλευρικό κάνιστρο - μοτοσυκλέτες, με ή χωρίς πλευρικό κάνιστρο, μέγιστης ισχύος 25 kw και με λόγο ισχύος προς βάρος μικρότερο από 0,2 kw/kg οι μοτοσυκλέτες αυτές δεν είναι δυνατόν να προκύπτουν από τύπο που αναπτύσσει πάνω από τη διπλή μέγιστη ισχύ οι μοτοσυκλέτες αυτές είναι δυνατόν να φέρουν πλευρικό κάνιστρο Η αύξηση του ορίου ισχύος για τις μοτοσικλέτες των νέων οδηγών κατά 10 kw θεωρείται AM\ doc 15/95 PE v01-00

16 κρίσιμη και αντιπαραγωγική για την ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να διατηρηθεί το ήδη ισχύον όριο ισχύος των 25 kw. Τροπολογία: Gary Titley Τροπολογία 94 Άρθρο 4, παράγραφος 1, κατηγορία Α2 - μοτοσυκλέτες, με ή χωρίς πλευρικό κάνιστρο, μέγιστης ισχύος 35 kw και με λόγο ισχύος προς βάρος μικρότερο από 0,2 kw/kg οι μοτοσυκλέτες αυτές δεν είναι δυνατόν να προκύπτουν από τύπο που αναπτύσσει πάνω από τη διπλή μέγιστη ισχύ οι μοτοσυκλέτες αυτές είναι δυνατόν να φέρουν πλευρικό κάνιστρο - μοτοσυκλέτες, με ή χωρίς πλευρικό κάνιστρο, μέγιστης ισχύος 25 kw και με λόγο ισχύος προς βάρος μικρότερο από 0,2 kw/kg οι μοτοσυκλέτες αυτές δεν είναι δυνατόν να προκύπτουν από τύπο που αναπτύσσει πάνω από τη διπλή μέγιστη ισχύ οι μοτοσυκλέτες αυτές είναι δυνατόν να φέρουν πλευρικό κάνιστρο Με τη μείωση της μέγιστης ισχύος για την κατηγορία Α2, γίνεται λογικότερη διάκριση μεταξύ "απλών" και "ισχυρών" κινητήρων. Τροπολογία: Mathieu Grosch Τροπολογία 95 Άρθρο 4, παράγραφος 1, κατηγορία Β1 - τρίκυκλα ή τετράκυκλα με κινητήρα - τρίκυκλα μέγιστης ισχύος έως 15 κιλοβάτ, ή τετράκυκλα με κινητήρα, τα οποία δεν εμπίπτουν στα τετράτροχα ελαφρά οχήματα της δεύτερης παραγράφου της κατηγορίας ΑΜ με μάζα κενού οχήματος έως 400 κιλά (550 κιλά στην περίπτωση οχημάτων μεταφοράς φορτίου), χωρίς τους συσσωρευτές στην περίπτωση ηλεκτρικών οχημάτων, με μέγιστη ωφέλιμη ισχύ έως 15 κιλοβάτ και μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού έως 80 χλμ./ώρα Τα τρίκυκλα με κινητήρα με ισχύ μικρότερη από 15 kw πρέπει να επιτρέπεται να οδηγούνται από κατόχους αδειών οδήγησης τόσο της κατηγορίας Α1 (βλ. τροπολογία 14) όσο και της PE v /95 AM\ doc

17 κατηγορίας Β1. Τούτο θα επέτρεπε εξάλλου την οδήγηση αυτών των οχημάτων από την ηλικία των 16 ετών και πάνω σε κράτη μέλη στα οποία δεν υπάρχει η προαιρετική κατηγορία Β1. (Πρβλ. επίσης την τροπολογία 13 σχετικά με την δεύτερη παράγραφο της κατηγορίας ΑΜ). Τροπολογία: Mathieu Grosch Τροπολογία 96 Άρθρο 4, παράγραφος 1, κατηγορία Β - αυτοκίνητα, με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μέχρι kg στα οποία ο αριθμός των μεταφερόμενων επιβατών, εκτός από τον οδηγό, δεν υπερβαίνει τους οκτώ. Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής μπορούν να έλκουν ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τα 750 kg 1. Αυτοκίνητα: - με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μέχρι kg - που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί με τρόπο, ώστε ο αριθμός των μεταφερόμενων επιβατών εκτός από τον οδηγό, να μην υπερβαίνει τους οκτώ - με την επιφύλαξη των διατάξεων περί έγκρισης τύπου των εν λόγω αυτοκινήτων, επιτρέπεται η έλξη ρυμουλκούμενου εφόσον η συνολική επιτρεπόμενη μάζα του συγκεκριμένου συνδυασμού οχήματοςρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τα κιλά. - αν ο οδηγός έχει καταρτιστεί σύμφωνα με το παράρτημα VΙα, επιτρέπεται, με την επιφύλαξη των διατάξεων για την έγκριση τύπου του συγκεκριμένου οχήματος, η έλξη ρυμουλκούμενου, εφόσον η συνολική επιτρεπόμενη μάζα του συνδυασμού οχήματος-ρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τα κιλά, το ωφέλιμο φορτίο του ρυμουλκούμενου ανέρχεται το πολύ σε 1000 κιλά και ο συνδυασμός δεν χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς - αν ο οδηγός έχει καταρτιστεί σύμφωνα με το παράρτημα VΙβ, η συνολική επιτρεπόμενη μάζα του οχήματος επιτρέπεται να ανέρχεται σε κιλά, AM\ doc 17/95 PE v01-00

18 Σημείο 1: Βλ. αιτιολόγηση της τροπολογίας 18. εφόσον πρόκειται για μηχανοκίνητο τροχόσπιτο, σύμφωνα με τον ορισμό του παραρτήματος ΙΙ, μέρος Α, παράγραφος 5, της οδηγίας 2001/116/ΕΚ, το ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται το πολύ σε 1000 κιλά και το όχημα δεν χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς 2. Τρίκυκλα μέγιστης ισχύος μέχρι 35 kw 3. Τρίκυκλα με μέγιστη ισχύ μεγαλύτερη από 35 kw, εφόσον ο κάτοχος αυτής της άδειας οδήγησης έχει συμπληρώσει το 21ο έτος ηλικίας Σημεία 2 και 3: Τα τρίκυκλα πρέπει επιπλέον να μπορούν να οδηγούνται από οδηγούς που διαθέτουν άδεια οδήγησης της κατηγορίας Β, λαμβανομένης υπόψη της αρχής της σταδιακής πρόσβασης. Τροπολογία: Dieter-Lebrecht Koch Τροπολογία 97 Άρθρο 4, παράγραφος 1, κατηγορία Β - αυτοκίνητα, με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μέχρι kg στα οποία ο αριθμός των μεταφερόμενων επιβατών, εκτός από τον οδηγό, δεν υπερβαίνει τους οκτώ. Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής μπορούν να έλκουν ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τα 750 kg - Αυτοκίνητα: - με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μέχρι kg - που έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί με τρόπο, ώστε ο αριθμός των μεταφερόμενων επιβατών εκτός από τον οδηγό, να μην υπερβαίνει τους οκτώ - με την επιφύλαξη των διατάξεων περί έγκρισης τύπου των εν λόγω αυτοκινήτων, επιτρέπεται η έλξη ρυμουλκούμενου εφόσον η συνολική επιτρεπόμενη μάζα του PE v /95 AM\ doc

19 συγκεκριμένου συνδυασμού οχήματοςρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τα κιλά - αν ο οδηγός έχει καταρτιστεί σύμφωνα με το παράρτημα VΙα, επιτρέπεται, με την επιφύλαξη των διατάξεων για την έγκριση τύπου του συγκεκριμένου οχήματος, η έλξη ρυμουλκούμενου, εφόσον η συνολική επιτρεπόμενη μάζα του συνδυασμού οχήματος-ρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τα κιλά, το ωφέλιμο φορτίο του ρυμουλκούμενου ανέρχεται το πολύ σε 1000 κιλά και ο συνδυασμός δεν χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς - Τρίκυκλα Τα τρίκυκλα (τρεις συμμετρικοί τροχοί) θα πρέπει να συμπεριληφθούν στην κατηγορία Β, δεδομένου ότι η συμπεριφορά οδήγησης αντιστοιχεί περισσότερο στα τετράκυκλα παρά στα δίκυκλα οχήματα. Τροπολογία: Philip Bradbourn Τροπολογία 98 Άρθρο 4, κατηγορία Β - αυτοκίνητα, με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μέχρι kg στα οποία ο αριθμός των μεταφερόμενων επιβατών, εκτός από τον οδηγό, δεν υπερβαίνει τους οκτώ. Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής μπορούν να έλκουν ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τα 750 kg - με την επιφύλαξη των διατάξεων περί έγκρισης τύπου των εν λόγω αυτοκινήτων, επιτρέπεται η έλξη ρυμουλκούμενου εφόσον η συνολική επιτρεπόμενη μάζα του συγκεκριμένου συνδυασμού οχήματοςρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τα κιλά AM\ doc 19/95 PE v01-00

20 Πρέπει να ορισθεί μόνο μία παράμετρος και αυτή να είναι η μέγιστη μάζα. Τροπολογία: Corien Wortmann-Kool Τροπολογία 99 Άρθρο 4, παράγραφος 1, κατηγορία Β - αυτοκίνητα, με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μέχρι kg στα οποία ο αριθμός των μεταφερόμενων επιβατών, εκτός από τον οδηγό, δεν υπερβαίνει τους οκτώ. Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής μπορούν να έλκουν ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τα 750 kg - αυτοκίνητα: - με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μέχρι kg - τα οποία είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα ώστε να μεταφέρουν, εκτός από τον οδηγό, όχι περισσότερους των οκτώ επιβατών - με την επιφύλαξη των διατάξεων περί έγκρισης τύπου των εν λόγω αυτοκινήτων, επιτρέπεται η έλξη ρυμουλκούμενου εφόσον η συνολική επιτρεπόμενη μάζα του συγκεκριμένου συνδυασμού οχήματοςρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τα κιλά - αν ο οδηγός έχει καταρτιστεί σύμφωνα με το παράρτημα VΙα, επιτρέπεται, με την επιφύλαξη των διατάξεων για την έγκριση τύπου του συγκεκριμένου οχήματος, η έλξη ρυμουλκούμενου, εφόσον η συνολική επιτρεπόμενη μάζα του συνδυασμού οχήματος-ρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τα κιλά και ο συνδυασμός δεν χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς - αν ο οδηγός έχει καταρτιστεί σύμφωνα με το παράρτημα VΙβ, η συνολική επιτρεπόμενη μάζα του οχήματος επιτρέπεται να ανέρχεται σε κιλά, εφόσον πρόκειται για μηχανοκίνητο τροχόσπιτο, σύμφωνα με τον ορισμό του παραρτήματος ΙΙ, μέρος Α, παράγραφος 5.1, της οδηγίας 2001/116/ΕΚ, το ωφέλιμο PE v /95 AM\ doc

21 φορτίο ανέρχεται το πολύ σε 1000 κιλά και το όχημα δεν χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς Η επιβολή ενός ορίου κιλών στο ωφέλιμο φορτίο περιορίζει δραστικά τις δυνατότητες ορισμένων ρυμουλκουμένων, για παράδειγμα εκείνων που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά σκαφών αναψυχής ή αλόγων, για να μην υπάρξει υπέρβαση του ανώτατου φορτίου ρυμουλκουμένου, σε συνδυασμούς που δεν υπερβαίνουν τα κιλά. Το πρόβλημα λύνεται με τη διαγραφή της αναφοράς σε ανώτατο όριο κιλών από την τροπολογία 18 του εισηγητή στο σχέδιο έκθεσης. Τροπολογία: Ari Vatanen Τροπολογία 100 Άρθρο 4, παράγραφος 1, κατηγορία Β - αυτοκίνητα, με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μέχρι kg στα οποία ο αριθμός των μεταφερόμενων επιβατών, εκτός από τον οδηγό, δεν υπερβαίνει τους οκτώ. Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής μπορούν να έλκουν ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τα 750 kg - αυτοκίνητα με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μέχρι kg: - τα οποία είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα ώστε να μεταφέρουν, εκτός από τον οδηγό, όχι περισσότερους των οκτώ επιβατών - με την επιφύλαξη των διατάξεων περί έγκρισης τύπου των εν λόγω αυτοκινήτων, επιτρέπεται η έλξη ρυμουλκούμενου εφόσον η συνολική επιτρεπόμενη μάζα του συγκεκριμένου συνδυασμού οχήματοςρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τα κιλά - αν ο οδηγός έχει καταρτιστεί σύμφωνα με το παράρτημα VΙα, επιτρέπεται, με την επιφύλαξη των διατάξεων για την έγκριση τύπου του συγκεκριμένου οχήματος, η έλξη ρυμουλκούμενου, εφόσον η συνολική επιτρεπόμενη μάζα του συνδυασμού οχήματος-ρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τα κιλά, το ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται το πολύ σε 1000 κιλά και ο AM\ doc 21/95 PE v01-00

22 συνδυασμός δεν χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς - αν ο οδηγός έχει καταρτιστεί σύμφωνα με το παράρτημα VΙβ, η συνολική επιτρεπόμενη μάζα του οχήματος επιτρέπεται να ανέρχεται σε κιλά, εφόσον πρόκειται για μηχανοκίνητο τροχόσπιτο, σύμφωνα με τον ορισμό του παραρτήματος ΙΙ, μέρος Α, παράγραφος 5.1, της οδηγίας 2001/116/ΕΚ, το ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται το πολύ σε 1000 κιλά και το όχημα δεν χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς Η πρόσθετη κατάρτιση του οδηγού δεν είναι υποχρεωτική εάν το βάρος του ρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τα 750 κιλά. Η πρόταση της Επιτροπής είναι υπερβολικά περιοριστική όσον αφορά τα ρυμουλκούμενα και θα μετέβαλε υπέρμετρα την παρούσα κατάσταση, π.χ. στα σπορ και στο κάμπιγκ. Οι κάτοχοι άδειας οδήγησης κατηγορίας Β θα μπορούν, με κατάλληλη κατάρτιση και χωρίς πρόσθετες εξετάσεις, να οδηγούν συνδυασμό οχήματος και ρυμουλκούμενου ή μηχανοκίνητα τροχόσπιτα έως 4250 κιλών. Εφιστάται ιδιαίτερα η προσοχή στο γεγονός ότι η δυνατότητα αυτή δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς, διότι τούτο θα συνεπαγόταν αθέμιτο ανταγωνισμό με τους επαγγελματίες οδηγούς των κατηγοριών Γ1 και Γ. Αποσαφηνίζεται η διατύπωση «ο αριθμός των μεταφερομένων επιβατών». Επιπλέον, υπογραμμίζεται ότι η πρόσθετη κατάρτιση του οδηγού δεν είναι υποχρεωτική εάν το βάρος του ρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τα 750 κιλά. Τροπολογία: Jörg Leichtfried Τροπολογία 101 Άρθρο 4, παράγραφος 1, κατηγορία Β - αυτοκίνητα, με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μέχρι kg στα οποία ο αριθμός των μεταφερόμενων επιβατών, εκτός από τον οδηγό, δεν υπερβαίνει τους οκτώ. Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής μπορούν να έλκουν ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν - αυτοκίνητα: PE v /95 AM\ doc

23 υπερβαίνει τα 750 kg - με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μέχρι kg - τα οποία έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί με τρόπο, ώστε ο αριθμός των επιβατών που είναι δυνατό να μεταφέρουν, εκτός από τον οδηγό, να μην υπερβαίνει τους οκτώ - με την επιφύλαξη των διατάξεων περί έγκρισης τύπου των εν λόγω αυτοκινήτων, επιτρέπεται η έλξη ρυμουλκούμενου εφόσον η συνολική επιτρεπόμενη μάζα του συγκεκριμένου συνδυασμού οχήματοςρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τα κιλά. - αν ο οδηγός έχει καταρτιστεί σύμφωνα με το παράρτημα VΙα, επιτρέπεται, με την επιφύλαξη των διατάξεων για την έγκριση τύπου του συγκεκριμένου οχήματος, η έλξη ρυμουλκούμενου, εφόσον η συνολική επιτρεπόμενη μάζα του συνδυασμού οχήματος-ρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τα κιλά και ο συνδυασμός δεν χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς - αν ο οδηγός έχει καταρτιστεί σύμφωνα με το παράρτημα VΙβ, η συνολική επιτρεπόμενη μάζα του οχήματος επιτρέπεται να ανέρχεται σε κιλά, εφόσον πρόκειται για μηχανοκίνητο τροχόσπιτο, σύμφωνα με τον ορισμό του παραρτήματος ΙΙ, μέρος Α, παράγραφος 5, της οδηγίας 2001/116/ΕΚ και το όχημα δεν χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς Ενδεχόμενος περιορισμός του επιτρεπόμενου μέγιστου βάρους σε kg για έναν συνδυασμό οχημάτων της κατηγορίας Β που περιλαμβάνει ρυμουλκούμενα θα συνεπαγόταν σημαντικό περιορισμό και παρέμβαση στα ισχύοντα δικαιώματα. Όλοι οι οδηγοί που κυκλοφορούν νόμιμα εδώ και πολλά χρόνια με ελαφρά ρυμουλκούμενα ή βαριά ρυμουλκούμενα τροχόσπιτα θα ήταν αναγκασμένοι να αποκτήσουν άδειες οδήγησης της συμπληρωματικής κατηγορίας Ε. Αντ' αυτού προτείνεται να διατηρηθεί χωρίς περαιτέρω απαιτήσεις το επιτρεπόμενο βάρος των ρυμουλκούμενων σε 750 kg. Με πρόσθετη κατάρτιση προβλέπεται να είναι δυνατή η αύξηση του AM\ doc 23/95 PE v01-00

24 βάρους των ρυμουλκούμενων σε kg. Με αυτόν τον τρόπο, οι κάτοχοι μιας άδειας οδήγησης της κατηγορίας Β, οι οποίοι κυκλοφορούν μέχρι σήμερα νόμιμα με τα ρυμουλκούμενα τροχόσπιτά τους μπορούν να είναι βέβαιοι ότι θα μπορούν να εξακολουθήσουν να χρησιμοποιούν την άδεια οδήγησής τους υπό τους ίδιους όρους σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Τροπολογία: Markus Ferber Τροπολογία 102 Άρθρο 4, παράγραφος 1, κατηγορία Β - αυτοκίνητα, με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μέχρι kg στα οποία ο αριθμός των μεταφερόμενων επιβατών, εκτός από τον οδηγό, δεν υπερβαίνει τους οκτώ. Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής μπορούν να έλκουν ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τα 750 kg - αυτοκίνητα, με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μέχρι kg στα οποία ο αριθμός των μεταφερόμενων επιβατών, εκτός από τον οδηγό, δεν υπερβαίνει τους οκτώ. Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής μπορούν να έλκουν ρυμουλκούμενο, εφόσον - η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του ρυμουλκούμενου δεν ξεπερνά το ανώτατο όριο των 750 kg, ή - η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του ρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τα kg, εφόσον ο οδηγός είναι σε θέση να αποδείξει ότι έχει καταρτισθεί σύμφωνα με το Παράρτημα ΙΙα - πρόκειται για οχήματα που χρησιμοποιούνται για ιδιωτικούς σκοπούς με την έννοια του παραρτήματος ΙΙ της Οδηγίας 70/156/ΕΟΚ - η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα κυμαίνεται μεταξύ kg και kg και εφόσον τα οχήματα δεν διαθέτουν περισσότερες από 8 θέσεις εκτός από τη θέση του οδηγού - το πρόσθετο φορτίο δεν υπερβαίνει τα kg, εφόσον πρόκειται για όχημα που συμπεριλαμβάνεται στο παράρτημα ΙΙ της Οδηγίας 70/156/ΕΟΚ και η ηλικία του οδηγού δεν υπερβαίνει τα 21 έτη. PE v /95 AM\ doc

25 Μία αποδεδειγμένη κατάρτιση οδήγησης είναι ανάλογη προς τον επιδιωκόμενο στόχο και ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις όσον αφορά την ανάγκη ασφάλειας. Η κατάρτιση που αποσκοπεί στην ενίσχυση της ασφάλειας είναι ανάλογη προς τις απαιτήσεις της άδειας οδήγησης των κατηγοριών Ε ή C1. Τα μηχανοκίνητα τροχόσπιτα είναι οχήματα που χρησιμοποιούνται για ιδιωτικούς σκοπούς για τη μεταφορά 3 ατόμων κατά μέσο όρο. Χωρίς αυτή την τροποποίηση, το πεδίο εφαρμογής θα περιλάμβανε μόνο τα εμπορικά οχήματα βάρους μεγαλύτερου από 3,5 τόνους που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά προσώπων και εμπορευμάτων. Τα τροχόσπιτα, το βάρος των οποίων δεν υπερβαίνει τα kg, δεν δικαιολογείται να αντιμετωπίζονται με τον ίδιο τρόπο όπως τα εμπορικά οχήματα. Τα τροχόσπιτα που χρησιμοποιούνται για ιδιωτικούς σκοπούς είναι δυνατόν να διαφοροποιηθούν αποτελεσματικά από τα τροχόσπιτα που χρησιμοποιούνται για εμπορικούς σκοπούς μέσω του περιορισμού του πρόσθετου φορτίου και της αναφοράς στην Οδηγία 70/156/ΕΟΚ. Τροπολογία: Francesco Musotto Τροπολογία 103 Άρθρο 4, παράγραφος 1, κατηγορία Β - αυτοκίνητα, με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μέχρι kg στα οποία ο αριθμός των μεταφερόμενων επιβατών, εκτός από τον οδηγό, δεν υπερβαίνει τους οκτώ. Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής μπορούν να έλκουν ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τα 750 kg - αυτοκίνητα: - με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μέχρι kg - στα οποία ο αριθμός των επιβατών που είναι δυνατό να μεταφέρουν, εκτός από τον οδηγό, δεν υπερβαίνει τους οκτώ - με την επιφύλαξη των διατάξεων περί έγκρισης τύπου των εν λόγω αυτοκινήτων, επιτρέπεται η έλξη ρυμουλκούμενου εφόσον η συνολική επιτρεπόμενη μάζα του συγκεκριμένου συνδυασμού οχήματοςρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τα κιλά. - αν ο οδηγός έχει καταρτιστεί σύμφωνα με AM\ doc 25/95 PE v01-00

26 το παράρτημα VΙα, επιτρέπεται, με την επιφύλαξη των διατάξεων για την έγκριση τύπου του συγκεκριμένου οχήματος, η έλξη ρυμουλκούμενου, εφόσον η συνολική επιτρεπόμενη μάζα του συνδυασμού οχήματος-ρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τα κιλά, το ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται το πολύ σε 1000 κιλά και ο συνδυασμός δεν χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς - αν ο οδηγός έχει καταρτιστεί σύμφωνα με το παράρτημα VΙβ, η συνολική επιτρεπόμενη μάζα του οχήματος επιτρέπεται να ανέρχεται σε κιλά, εφόσον πρόκειται για μηχανοκίνητο τροχόσπιτο, σύμφωνα με τον ορισμό του παραρτήματος ΙΙ, μέρος Α, παράγραφος 5, της οδηγίας 2001/116/ΕΚ, το ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται το πολύ σε 1000 κιλά και το όχημα δεν χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς Or. it Η πρόταση της Επιτροπής είναι υπερβολικά περιοριστική όσον αφορά τα ρυμουλκούμενα και θα μετέβαλε υπέρμετρα την παρούσα κατάσταση, π.χ. στα σπορ και στο κάμπιγκ. Οι κάτοχοι άδειας οδήγησης κατηγορίας Β θα μπορούν, με κατάλληλη κατάρτιση και χωρίς πρόσθετες εξετάσεις, να οδηγούν συνδυασμό οχήματος και ρυμουλκούμενου ή μηχανοκίνητα τροχόσπιτα έως 4250 κιλών. Εφιστάται ιδιαίτερα η προσοχή στο γεγονός ότι η δυνατότητα αυτή δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς, διότι τούτο θα συνεπαγόταν αθέμιτο ανταγωνισμό με τους επαγγελματίες οδηγούς των κατηγοριών Γ1 και Γ Προβλέπονται ως εκ τούτου, προκειμένου να ρυθμισθεί η κατάρτιση, τα νέα Παραρτήματα VIa και VIβ. Αποσαφηνίζεται η διατύπωση «ο αριθμός των μεταφερομένων επιβατών». Τροπολογία: Gary Titley Τροπολογία 104 Άρθρο 4, παράγραφος 1, κατηγορία Β - αυτοκίνητα, με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μέχρι kg στα οποία ο αριθμός των μεταφερόμενων επιβατών, εκτός από τον οδηγό, δεν υπερβαίνει τους οκτώ. Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής μπορούν να έλκουν ρυμουλκούμενο, του - αυτοκίνητα, με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μέχρι kg τα οποία είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα ώστε να μεταφέρουν, εκτός από τον οδηγό, όχι περισσότερους των οκτώ επιβατών. Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής μπορούν να έλκουν PE v /95 AM\ doc

27 οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τα 750 kg ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τα 750 kg - συνδυασμοί έλκοντος οχήματος της κατηγορίας Β και ρυμουλκούμενου, όπου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του συνδυασμού δεν υπερβαίνει τα κιλά και η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του ρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τη μάζα εν κενώ του έλκοντος οχήματος. Επαναφέρεται έτσι το στάτους κβό - ο ορισμός της ισχύουσας οδηγίας - ενώ γίνεται μια αποσαφήνιση όσον αφορά τον αριθμό των επιβατών. Αποφεύγεται κάθε ανεφάρμοστη ανωμαλία όσον αφορά τη χρήση οχημάτων για αναψυχή και τη χρήση οχημάτων για επαγγελματικούς σκοπούς, με την τοποθέτηση του ανώτατου ορίου μάζας στο ίδιο επίπεδο με το κατώτατο όριο για την κατηγορία C1. Η διάταξη σύμφωνα με την οποία ένα όχημα μέχρι κιλά μπορεί να έλκει ένα ρυμουλκούμενο μέχρι 750 κιλά (με την οποία το όριο του συνολικού συνδυασμού Β αυξάνεται στα κιλά, αλλά μόνο για συνδυασμούς με πολύ μεγάλα έλκοντα οχήματα ή πολύ μικρά ρυμουλκούμενα) είναι σημαντική για τους επαγγελματίες χρήστες ελαφρών ημιφορτηγών, οι οποίοι συχνά πρέπει να μεταφέρουν μια μικρή αντλία ή συμπιεστή. Τροπολογία: Philip Bradbourn Τροπολογία 105 Άρθρο 4, παράγραφος 1, κατηγορία Β, παύλα 1α (νέα) -.συνδυασμοί έλκοντος οχήματος της κατηγορίας Β και ρυμουλκούμενου, όπου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του συνδυασμού δεν υπερβαίνει τα κιλά και η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του ρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τη μάζα εν κενώ του έλκοντος οχήματος. Σήμερα, όσοι διαθέτουν άδεια κατηγορίας Β μπορούν να έλκουν ένα ρυμουλκούμενο άνω των 750 κιλών, υπό την προϋπόθεση ότι η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα (ΜΕΜ) του συνδυασμού δεν θα υπερβαίνει τα κιλά και η ΜΕΜ του ρυμουλκούμενου δεν θα υπερβαίνει τη μάζα εν κενώ του έλκοντος οχήματος. Η Επιτροπή θεωρεί τον κανόνα αυτόν ασαφή και προτείνει την AM\ doc 27/95 PE v01-00

28 εφαρμογή μιας ΜΕΜ ρυμουλκούμενου που θα περιορίζεται στα 750 κιλά για μια άδεια κατηγορίας Β. Ωστόσο, τόσο εμπορικές οργανώσεις όσο και δημόσιοι φορείς γνωρίζουν και καταλαβαίνουν την έννοια της ΜΕΜ και τη μάζα εν κενώ. Η κατάργηση της υπό όρους ελαστικότητας όσον αφορά τα δικαιώματα ρυμουλκούμενου για άδειες κατηγορίας Β θα επιφέρει πρόσθετα οικονομικά βάρη, ιδίως για τους παρόχους υπηρεσιών κοινής ωφελείας. Τροπολογία: Gary Titley Τροπολογία 106 Άρθρο 4, παράγραφος 1, κατηγορία Β+Ε - σύνολα συζευγμένων οχημάτων που αποτελούνται από έλκον όχημα της κατηγορίας Β και από ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα υπερβαίνει τα 750 kg - σύνολα συζευγμένων οχημάτων που αποτελούνται από έλκον όχημα της κατηγορίας Β και από ρυμουλκούμενο ή ημι-ρυμουλκούμενο, όπου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του ρυμουλκούμενου ή ημι-ρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τα κιλά και η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του ρυμουλκούμενου ή ημιρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τη μάζα εν κενώ του έλκοντος οχήματος Διαγράφεται έτσι μια ανωμαλία από την παρούσα οδηγία, δεδομένου ότι δεν υπάρχει σήμερα όριο στο μέγεθος του ρυμουλκούμενου που μπορεί να οδηγηθεί με άδεια κατηγορίας Β+Ε. Το κενό αυτό ενθαρρύνει την εμφάνιση οχημάτων - τεράτων. Με την προτεινόμενη τροπολογία περιορίζονται τόσο το απόλυτο μέγεθος του ρυμουλκούμενου, όσο και το μέγεθός του σε σχέση με εκείνο του έλκοντος οχήματος. Τα προτεινόμενα κριτήρια είναι απλά και αποφεύγουν την αναφορά σε κανόνες έγκρισης τύπου. Για παράδειγμα, με τον τρόπο αυτόν επιτρέπεται σε ένα μεγάλο όχημα σπορ 4x4 να έλκει ένα ρυμουλκούμενο όχημα μεταφοράς 2 αλόγων, με άδεια κατηγορίας Β+Ε. Μεγαλύτεροι συνδυασμοί θα απαιτούν άδεια κατηγορίας C1+Ε. Τροπολογία: Markus Ferber Τροπολογία 107 Άρθρο 4, παράγραφος 1, κατηγορία Β+Ε - σύνολα συζευγμένων οχημάτων που αποτελούνται από έλκον όχημα της - σύνολα συζευγμένων οχημάτων που αποτελούνται από έλκον όχημα της PE v /95 AM\ doc

29 κατηγορίας Β και από ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα υπερβαίνει τα 750 kg κατηγορίας Β και από ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα υπερβαίνει τα kg Μία αποδεδειγμένη κατάρτιση οδήγησης είναι ανάλογη προς τον επιδιωκόμενο στόχο και ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις όσον αφορά την ανάγκη ασφάλειας. Η κατάρτιση που αποσκοπεί στην ενίσχυση της ασφάλειας είναι ανάλογη προς τις απαιτήσεις της άδειας οδήγησης των κατηγοριών Ε ή C1. Τα μηχανοκίνητα τροχόσπιτα είναι οχήματα που χρησιμοποιούνται για ιδιωτικούς σκοπούς για τη μεταφορά 3 ατόμων κατά μέσο όρο. Χωρίς αυτή την τροποποίηση, το πεδίο εφαρμογής θα περιλάμβανε μόνο τα εμπορικά οχήματα βάρους μεγαλύτερου από 3,5 τόνους που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά προσώπων και εμπορευμάτων. Τα τροχόσπιτα, το βάρος των οποίων δεν υπερβαίνει τα kg, δεν δικαιολογείται να αντιμετωπίζονται με τον ίδιο τρόπο όπως τα εμπορικά οχήματα. Τα τροχόσπιτα που χρησιμοποιούνται για ιδιωτικούς σκοπούς είναι δυνατόν να διαφοροποιηθούν αποτελεσματικά από τα τροχόσπιτα που χρησιμοποιούνται για εμπορικούς σκοπούς μέσω του περιορισμού του πρόσθετου φορτίου και της αναφοράς στην Οδηγία 70/156/ΕΟ. Τροπολογία: Philip Bradbourn Τροπολογία 108 Άρθρο 4, παράγραφος 1, κατηγορία Γ1 - αυτοκίνητα μεταφοράς εμπορευμάτων των οποίων η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα ξεπερνά τα kg χωρίς να υπερβαίνει τα kg και στα οποία ο αριθμός των μεταφερόμενων επιβατών, εκτός του οδηγού, δεν υπερβαίνει τους οκτώ τα αυτοκίνητα των οποίων η οδήγηση επιτρέπεται με άδεια κατηγορίας Γ1 μπορούν να έλκουν ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τα 750 kg - αυτοκίνητα μεταφοράς εμπορευμάτων των οποίων η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα ξεπερνά τα kg χωρίς να υπερβαίνει τα kg και στα οποία ο αριθμός των μεταφερόμενων επιβατών, εκτός του οδηγού, δεν υπερβαίνει τους οκτώ τα αυτοκίνητα των οποίων η οδήγηση επιτρέπεται με άδεια κατηγορίας Γ1 μπορούν να έλκουν ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τα 750 kg Η πρόταση για μείωση του ορίου της κατηγορίας C1 από 7,5 τόνους στους 6 τόννους βασίζεται στην παραδοχή ότι τα οχήματα μέχρι 6 τόννων κατασκευάζονται πάνω σε επιμηκυμένα πλαίσια AM\ doc 29/95 PE v01-00

30 οχημάτων κατηγορίας Β και ότι οχήματα μεγαλύτερα των 6 τόννων κατασκευάζονται πάνω σε μεγαλύτερα πλαίσια. Ωστόσο, μερικοί από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές οχημάτων επιβεβαιώνουν ότι κατασκευάζουν οχήματα μέχρι 6,7 ή και 7,5 τόννους πάνω σε πλαίσια οχημάτων κατηγορίας Β, πράγμα που σημαίνει ότι οι 7,5 τόννοι είναι ένα κατάλληλο όριο και πρέπει να διατηρηθεί. Οι 7,5 τόννοι είναι ένα σημαντικό νομικό και λειτουργικό όριο. Για παράδειγμα, οι ρυθμίσεις για τους οδηγούς της ΕΕ, όσον αφορά τις ώρες εργασίας και τους ταχογράφους, περιέχουν σήμερα εξαιρέσεις για τα οχήματα που δεν υπερβαίνουν τους 7,5 τόννους. Για περιβαλλοντικούς λόγους, σε πολλές αστικές και υπαίθριες περιοχές απαγορεύεται η διέλευση φορτηγών άνω των 7,5 τόννων και ορισμένα κράτη μέλη (π.χ. η Γερμανία και η Αυστρία) περιορίζουν την κίνηση των οχημάτων πάνω από αυτό το βάρος. Συνεπώς, δεν είναι παράξενο το γεγονός ότι, για παράδειγμα στο ΗΒ, περισσότερο από το 30% των εμπορικών οχημάτων (άνω των 3,5 τόννων) είναι μεταξύ 7 και 7,5 τόννων. Η πρόταση αυτή θα υποχρέωνε τις επιχειρήσεις να επιβάλουν στους οδηγούς τους να περάσουν στην κατηγορία C για να οδηγούν οχήματα 7,5 τόννων, πράγμα που από μόνο του αποτελεί πρόσθετο κόστος. Επιπλέον, και αντιμέτωποι με διαρκώς μεγαλύτερη έλλειψη οδηγών, οι επιχειρήσεις αυτές θα ήταν επίσης υποχρεωμένες να αυξήσουν τα επίπεδα των μισθών που πληρώνουν, ώστε να αντιμετωπίσουν τον ανταγωνισμό από επιχειρήσεις με μεγαλύτερα οχήματα, που πληρώνουν μεγαλύτερους μισθούς. Αυτό θα οδηγούσε πολλές επιχειρήσεις στο να χρησιμοποιούν μεγαλύτερα οχήματα, με συνέπεια την αύξηση των περιβαλλοντικών συνεπειών των δραστηριοτήτων διανομής. Τροπολογία: Dieter-Lebrecht Koch Τροπολογία 109 Άρθρο 4, παράγραφος 1, κατηγορία Δ1 αυτοκίνητα μεταφοράς επιβατών, στα οποία ο αριθμός των μεταφερόμενων προσώπων, εκτός του οδηγού, δεν υπερβαίνει τα δεκαέξι, μεγίστου μήκους επτά μέτρων τα αυτοκίνητα των οποίων η οδήγηση επιτρέπεται με άδεια κατηγορίας Δ1 μπορούν να έλκουν ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τα 750 kg - αυτοκίνητα των οποίων η διαρρύθμιση και η κατασκευή είναι τέτοιες ώστε ο αριθμός των προσώπων που μπορούν να μεταφέρουν, εκτός του οδηγού, να μην υπερβαίνει τους δεκαέξι και μεγίστου μήκους οκτώ μέτρων σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙ τα αυτοκίνητα των οποίων η οδήγηση επιτρέπεται με άδεια κατηγορίας Δ1 μπορούν να έλκουν ρυμουλκούμενο, του οποίου η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα δεν υπερβαίνει τα 750 kg Με τον τρόπο αυτό αποσαφηνίζεται η διατύπωση σχετικά με τα επιτρεπόμενα οχήματα της κατηγορίας Δ1. PE v /95 AM\ doc

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2004 2009 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισµού ΠΡΟΣΩΡΙΝΟ 2003/0252(COD) 4.11.2004 ***I ΣΧΕ ΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ σχετικά µε την πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου που

Διαβάστε περισσότερα

Νέα ευρωπαϊκή άδεια οδήγησης για μεγαλύτερη ασφάλεια, προστασία και ελεύθερη διακίνηση

Νέα ευρωπαϊκή άδεια οδήγησης για μεγαλύτερη ασφάλεια, προστασία και ελεύθερη διακίνηση ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Βρυξέλλες, 18 Ιανουαρίου 2013 Νέα ευρωπαϊκή άδεια οδήγησης για μεγαλύτερη ασφάλεια, προστασία ελεύθερη διακίνηση Στις 19 Ιανουαρίου 2013 θα τεθεί σε ισχύ η ευρωπαϊκή

Διαβάστε περισσότερα

ΟΔΗΓΙΑ 2012/36/ΕΕ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

ΟΔΗΓΙΑ 2012/36/ΕΕ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ L 321/54 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 20.11.2012 ΟΔΗΓΙΕΣ ΟΔΗΓΙΑ 2012/36/ΕΕ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 19ης Νοεμβρίου 2012 για την τροποποίηση της οδηγίας 2006/126/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του

Διαβάστε περισσότερα

Άρθρο 51 Τροποποιήσεις Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας

Άρθρο 51 Τροποποιήσεις Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας Άρθρο 51 Τροποποιήσεις Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας 1. Το άρθρο 94 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που κυρώθηκε με το ν. 2696/1999 (Α 57), όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει, αντικαθίσταται ως εξής: «ΑΡΘΡΟ 94

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Πρόταση Ο ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ. για την άδεια οδήγησης. (αναδιατυπωµένη έκδοση)

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Πρόταση Ο ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ. για την άδεια οδήγησης. (αναδιατυπωµένη έκδοση) EL ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Πρόταση Βρυξέλλες, 21.10.2003 COM(2003) 621 τελικό 2003/0252 (COD) Ο ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την άδεια οδήγησης (αναδιατυπωµένη έκδοση)

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2011/0409(COD) 22.3.2012. της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού

ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2011/0409(COD) 22.3.2012. της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 22.3.2012 2011/0409(COD) ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού προς την Επιτροπή Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 11.11.2011 COM(2011) 710 τελικό 2011/0327 (COD) C7-0400/11 Πρόταση ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση της οδηγίας 2006/126/ΕΚ του Ευρωπαϊκού

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Πρόταση

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Πρόταση ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες, 14.06.2001 COM(2001) 318 τελικό 2001/0135 (COD) ΤΟΜΟΣ II Πρόταση Ο ΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση της οδηγίας 92/6/ΕΟΚ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Πρόταση ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Πρόταση ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες, 5.9.2006 COM(2006) 478 τελικό 2006/0161 (COD) Πρόταση ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά με τη θέση προσαρμογής της οπίσθιας πινακίδας

Διαβάστε περισσότερα

EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL A8-0204/110. Τροπολογία. Karima Delli εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού

EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL A8-0204/110. Τροπολογία. Karima Delli εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού 21.3.2019 A8-0204/110 110 Αιτιολογική σκέψη 2 (2) Έως σήμερα, και εκτός εάν η εθνική νομοθεσία προβλέπει κάτι άλλο, οι κανόνες σχετικά με την πρόσβαση στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα δεν εφαρμόζονται

Διαβάστε περισσότερα

Έγγραφο συνόδου ΔΙΟΡΘΩΤΙΚΟ. στην έκθεση

Έγγραφο συνόδου ΔΙΟΡΘΩΤΙΚΟ. στην έκθεση Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο 2014-2019 Έγγραφο συνόδου 12.1.2018 A8-0395/2017/err01 ΔΙΟΡΘΩΤΙΚΟ στην έκθεση σχετικά με την πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τον έλεγχο αναλογικότητας

Διαβάστε περισσότερα

γ. Του άρθρου 90 του «Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα», ο οποίος κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του Π.Δ. 63/2005 (Α 98).

γ. Του άρθρου 90 του «Κώδικα Νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα», ο οποίος κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του Π.Δ. 63/2005 (Α 98). Π.Δ. 51/12 (ΦΕΚ 101 Α/27-4-2012) : Προσαρμογή της ελληνικής νομοθεσίας προς την Οδηγία 2006/126/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 20ης Δεκεμβρίου 2006, όπως τροποποιήθηκε με τις Οδηγίες

Διαβάστε περισσότερα

***I ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2012/0184(COD)

***I ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2012/0184(COD) ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 11.2.2013 2012/0184(COD) ***I ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ σχετικά με την πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τον περιοδικό

Διαβάστε περισσότερα

Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 14 Φεβρουαρίου 2018 (OR. en)

Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 14 Φεβρουαρίου 2018 (OR. en) Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 14 Φεβρουαρίου 2018 (OR. en) Διοργανικός φάκελος: 2018/0027 (NLE) 6183/18 FISC 63 ECOFIN 108 ΠΡΟΤΑΣΗ Αποστολέας: Ημερομηνία Παραλαβής: Αποδέκτης: Αριθ. εγγρ.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2004 2009 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 2007/0097(COD) 5.11.2007 ***I ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ σχετικά με την πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΡΟΣ ΤΑ ΜΕΛΗ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΡΟΣ ΤΑ ΜΕΛΗ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Αναφορών 25.3.2010 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΡΟΣ ΤΑ ΜΕΛΗ Θέμα: Αναφορά 0518/2009, του Tamás Benocz, ουγγρικής ιθαγένειας, σχετικά με εικαζόμενες παραβιάσεις της νομοθεσίας ΕΚ

Διαβάστε περισσότερα

Τροπολογία 4 Anneleen Van Bossuyt εξ ονόματος της Επιτροπής Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών

Τροπολογία 4 Anneleen Van Bossuyt εξ ονόματος της Επιτροπής Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών 5.2.2019 A8-0318/4 Τροπολογία 4 Anneleen Van Bossuyt εξ ονόματος της Επιτροπής Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών Έκθεση Nicola Danti Έγκριση και εποπτεία της αγοράς γεωργικών και δασικών

Διαβάστε περισσότερα

Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. προς την Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού

Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. προς την Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών 21.2.2013 2012/0184(COD) ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών προς

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 29.5.2013 COM(2013) 307 final 2013/0159 (NLE) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την εφαρμογή του κανονισμού αριθ. 41 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 14.12.2015 COM(2015) 646 final 2015/0296 (CNS) Πρόταση ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση της οδηγίας 2006/112/ΕΚ σχετικά με το κοινό σύστημα φόρου προστιθέμενης αξίας,

Διαβάστε περισσότερα

EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL A8-0205/80. Τροπολογία. Marita Ulvskog εξ ονόματος της Επιτροπής Απασχόλησης και Κοινωνικών Υποθέσεων

EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL A8-0205/80. Τροπολογία. Marita Ulvskog εξ ονόματος της Επιτροπής Απασχόλησης και Κοινωνικών Υποθέσεων 22.6.2018 A8-0205/80 80 Αιτιολογική σκέψη 1 α (νέα) (1α) Η δημιουργία μιας Ευρωπαϊκής Αρχής Εργασίας θα μπορούσε να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην επιβολή των κανόνων που διατυπώνονται στον παρόντα

Διαβάστε περισσότερα

Έκθεση Cláudia Monteiro de Aguiar Χρησιμοποίηση μισθωμένων οχημάτων χωρίς οδηγό στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές

Έκθεση Cláudia Monteiro de Aguiar Χρησιμοποίηση μισθωμένων οχημάτων χωρίς οδηγό στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές 8.6.2018 A8-0193/ 001-014 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ 001-014 κατάθεση: Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού Έκθεση Cláudia Monteiro de Aguiar A8-0193/2018 Χρησιμοποίηση μισθωμένων οχημάτων χωρίς οδηγό στις οδικές εμπορευματικές

Διαβάστε περισσότερα

EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL A8-0205/424. Τροπολογία

EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL A8-0205/424. Τροπολογία 23.3.2019 A8-0205/424 424 Αιτιολογική σκέψη 6 (6) Οι οδηγοί που εκτελούν διεθνείς μεταφορές μεγάλων αποστάσεων περνούν μεγάλα διαστήματα μακριά από τον τόπο διαμονής τους. Οι τρέχουσες απαιτήσεις που αφορούν

Διαβάστε περισσότερα

ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 23.7.2012 COM(2012) 426 final 2010/0253 (COD) ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ σύμφωνα με το άρθρο 294 παράγραφος 7 στοιχείο γ) της συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Διαβάστε περισσότερα

Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. (Μη νομοθετικές πράξεις) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. (Μη νομοθετικές πράξεις) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ 10.1.2019 L 8 I/1 II (Μη νομοθετικές πράξεις) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (EE) 2019/26 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 8ης Ιανουαρίου 2019 για τη συμπλήρωση της ενωσιακής νομοθεσίας περί εγκρίσεως

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 9.10.2013 COM(2013) 697 final 2013/0336 (NLE) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για τη θέση που θα λάβει η Ένωση στη διοικητική επιτροπή της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση EKTEΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση EKTEΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 9.8.2017 COM(2017) 421 final 2017/0188 (NLE) Πρόταση EKTEΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση της εκτελεστικής απόφασης 2014/797/ΕΕ, με την οποία επιτρέπεται

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ. σύμφωνα με το άρθρο 294 παράγραφος 6 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ. σύμφωνα με το άρθρο 294 παράγραφος 6 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 12.1.2015 COM(2015) 7 final 2013/0105 (COD) ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ σύμφωνα με το άρθρο 294 παράγραφος 6 της Συνθήκης για τη λειτουργία της

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού. Σχέδιο σύστασης για τη δεύτερη ανάγνωση Jörg Leichtfried (PE544.

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού. Σχέδιο σύστασης για τη δεύτερη ανάγνωση Jörg Leichtfried (PE544. ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2014-2019 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 2013/0105(COD) 4.2.2015 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ 2-10 Σχέδιο σύστασης για τη δεύτερη ανάγνωση Jörg Leichtfried (PE544.397v01-00) σχετικά με τη θέση του

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2014-2019 Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών 2014/0136(COD) 4.3.2015 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ 202-229 Σχέδιο έκθεσης Catherine Stihler (PE544.262v01-00) Συσκευές αερίου

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 15.6.2010 COM(2010)280 τελικό 2010/0168 (NLE) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά µε την υποχρεωτική εφαρµογή του κανονισµού αριθ. 100 της Οικονοµικής Επιτροπής των Ηνωµένων

Διαβάστε περισσότερα

Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο

Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο 2014-2019 ΚΕΙΜΕΝΑ ΠΟΥ ΕΓΚΡΙΘΗΚΑΝ Προσωρινή έκδοση P8_TA-PROV(2019)0072 Έγκριση και εποπτεία της αγοράς γεωργικών και δασικών οχημάτων ***I Νομοθετικό ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 22.10.2012 COM(2012) 607 final 2012/0291 (NLE) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για τη θέση που θα λάβει η Ευρωπαϊκή Ένωση στη διοικητική επιτροπή της Οικονομικής Επιτροπής

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΡΟΣ ΤΑ ΜΕΛΗ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΡΟΣ ΤΑ ΜΕΛΗ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Νοµικών Θεµάτων 26.4.2012 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΡΟΣ ΤΑ ΜΕΛΗ (0046/2012) Αφορά: Αιτιολογηµένη γνώµη του γερµανικού Οµοσπονδιακού Συµβουλίου (Bundesrat) σχετικά µε την πρόταση

Διαβάστε περισσότερα

Υπάλληλοι - εξεταστές για την δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς των υποψηφίων οδηγών και οδηγών μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και αυτοκινήτων.

Υπάλληλοι - εξεταστές για την δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς των υποψηφίων οδηγών και οδηγών μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και αυτοκινήτων. ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ Αριθμ. οικ. Α3/13948/1902 Υπάλληλοι - εξεταστές για την δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς των υποψηφίων οδηγών και οδηγών μοτοποδηλάτων, μοτοσικλετών και αυτοκινήτων. Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ,

Διαβάστε περισσότερα

Επιτροπή Οικονομικής και Νομισματικής Πολιτικής ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. της Επιτροπής Οικονομικής και Νομισματικής Πολιτικής

Επιτροπή Οικονομικής και Νομισματικής Πολιτικής ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. της Επιτροπής Οικονομικής και Νομισματικής Πολιτικής Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο 2014-2019 Επιτροπή Οικονομικής και Νομισματικής Πολιτικής 2017/0115(CNS) 17.1.2018 ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Οικονομικής και Νομισματικής Πολιτικής προς την Επιτροπή Μεταφορών

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση EKTEΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση EKTEΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 30.10.2015 COM(2015) 546 final 2015/0254 (NLE) Πρόταση EKTEΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ με την οποία επιτρέπεται στη Λετονία να εφαρμόσει ειδικό μέτρο παρέκκλισης από τις

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2004 ««««««««««««2009 Επιτροπή Πολιτικών Ελευθεριών, Δικαιοσύνης και Εσωτερικών Υποθέσεων 28.2.2005 PE 355.461v01-00 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ 18-29 Σχέδιο έκθεσης (PE 350.188v01-00) Vincent Peillon

Διαβάστε περισσότερα

* ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL. Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο 2017/0115(CNS)

* ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL. Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο 2017/0115(CNS) Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο 2014-2019 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 2017/0115(CNS) 20.12.2017 * ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ σχετικά με πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την τροποποίηση της οδηγίας 1999/62/ΕΚ περί επιβολής

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2004 2009 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 2008/0195(COD) 28.1.2009 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ 6-42 Σχέδιο γνωμοδότησης Johannes Blokland (PE416.565v01-00) επί της προτάσεως οδηγίας του Ευρωπαϊκού

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 1999 2004 Επιτροπή Νοµικών Θεµάτων και Εσωτερικής Αγοράς 17 εκεµβρίου 2003 PE 332.596/25-34 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ 25-34 Σχέδιο έκθεσης (PE 332.596) Giuseppe Gargani Έγκριση των µηχανοκίνητων

Διαβάστε περισσότερα

A8-0359/19. Τροπολογία 19 Anneleen Van Bossuyt εξ ονόματος της Επιτροπής Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών

A8-0359/19. Τροπολογία 19 Anneleen Van Bossuyt εξ ονόματος της Επιτροπής Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών 6.12.2018 A8-0359/19 Τροπολογία 19 Anneleen Van Bossuyt εξ ονόματος της Επιτροπής Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών Έκθεση A8-0359/2018 Marlene Mizzi Συμπλήρωση της νομοθεσίας περί εγκρίσεως

Διαβάστε περισσότερα

ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2012/0049(COD) Σχέδιο έκθεσης Béla Kovács (PE v01-00)

ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2012/0049(COD) Σχέδιο έκθεσης Béla Kovács (PE v01-00) ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Βιομηχανίας, Έρευνας και Ενέργειας 16.7.2012 2012/0049(COD) ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ 2-10 Σχέδιο έκθεσης Béla Kovács (PE491.231v01-00) του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου

Διαβάστε περισσότερα

ΑΙΤΙΟΛΟΓΗΜΕΝΗ ΓΝΩΜΗ ΕΘΝΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΚΟΥΡΙΚΟΤΗΤΑ

ΑΙΤΙΟΛΟΓΗΜΕΝΗ ΓΝΩΜΗ ΕΘΝΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΚΟΥΡΙΚΟΤΗΤΑ υρωπαϊκό Κοινοβούλιο 2014-2019 Επιτροπή Νομικών Θεμάτων 19.5.2016 ΑΙΤΙΟΛΟΓΗΜΕΝΗ ΓΝΩΜΗ ΕΘΝΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΚΟΥΡΙΚΟΤΗΤΑ Θέμα: Αιτιολογημένη γνώμη του Κοινοβουλίου της Δημοκρατίας της Πολωνίας

Διαβάστε περισσότερα

***I ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2008/0195(COD)

***I ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2008/0195(COD) ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Απασχόλησης και Κοινωνικών Υποθέσεων 18.12.2009 2008/0195(COD) ***I ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ σχετικά με την πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου

Διαβάστε περισσότερα

***II ΣΧΕΔΙΟ ΣΥΣΤΑΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ

***II ΣΧΕΔΙΟ ΣΥΣΤΑΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 21.11.2013 2011/0196(COD) ***II ΣΧΕΔΙΟ ΣΥΣΤΑΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ σχετικά με τη θέση του Συμβουλίου σε πρώτη ανάγνωση ενόψει της έκδοσης

Διαβάστε περισσότερα

Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 11 Αυγούστου 2017 (OR. en)

Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 11 Αυγούστου 2017 (OR. en) Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 11 Αυγούστου 2017 (OR. en) Διοργανικός φάκελος: 2017/0188 (NLE) 11653/17 FISC 173 ΠΡΟΤΑΣΗ Αποστολέας: Ημερομηνία Παραλαβής: Αποδέκτης: Αριθ. εγγρ. Επιτρ.: Θέμα:

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ, ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ, ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΜΜΕ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ, ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ, ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΜΜΕ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ, ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ, ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΜΜΕ Βρυξέλλες, 6 Μαρτίου 2019 ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΑΠΟΧΩΡΗΣΗ ΤΟΥ ΗΝΩΜΕΝΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ

Διαβάστε περισσότερα

A8-0204/83. Ismail Ertug Προσαρμογή στις εξελίξεις στον κλάδο των οδικών μεταφορών COM(2017)0281 C8-0169/ /0123(COD)

A8-0204/83. Ismail Ertug Προσαρμογή στις εξελίξεις στον κλάδο των οδικών μεταφορών COM(2017)0281 C8-0169/ /0123(COD) 27.6.2018 A8-0204/83 83 Αιτιολογική σκέψη 2 (2) Έως σήμερα, και εκτός εάν η εθνική νομοθεσία προβλέπει κάτι άλλο, οι κανόνες σχετικά με την πρόσβαση στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα δεν εφαρμόζονται

Διαβάστε περισσότερα

ΑΤΥΠΗ ΚΩ ΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ

ΑΤΥΠΗ ΚΩ ΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ Στο κωδικοποιηµένο κείµενο του π.δ.51/2012 (Α'101) που ακολουθεί έχουν συµπεριληφθεί τα παρακάτω νοµοθετήµατα: α) ν.4155/13 (Α 29) β) ν.4233/2014 (Α 22) γ) υ.α.15664/2548/2013 (Β 2008) δ) υ.α.49645/7730/2013

Διαβάστε περισσότερα

ΑΤΥΠΗ ΚΩ ΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ

ΑΤΥΠΗ ΚΩ ΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ Στο κωδικοποιηµένο κείµενο του π.δ.51/2012 (Α'101) που ακολουθεί, έχουν συµπεριληφθεί τα παρακάτω νοµοθετήµατα (νόµοι και αποφάσεις) που το έχουν τροποποιήσει και συµπληρώσει: 1) Άρθρο 50 ν.4155/2013 (Α

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση Ο ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση Ο ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 24.6.2010 COM(2010)331 τελικό 2010/0179 (CNS) C7-0173/10 Πρόταση Ο ΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση της οδηγίας 2006/112/ΕΚ σχετικά µε το κοινό σύστηµα φόρου προστιθέµενης

Διαβάστε περισσότερα

***I ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2013/0297(COD)

***I ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2013/0297(COD) ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 2013/0297(COD) 23.10.2013 ***I ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ σχετικά με την πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2004 2009 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 2007/0099(COD) 5.11.2007 ***I ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ σχετικά με την πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2014-2019 Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών 11.11.2014 2014/0124(COD) ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών προς

Διαβάστε περισσότερα

Σχέδιο γνωμοδότησης. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2011/0294(COD) της Επιτροπής Περιφερειακής Ανάπτυξης

Σχέδιο γνωμοδότησης. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2011/0294(COD) της Επιτροπής Περιφερειακής Ανάπτυξης ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Περιφερειακής Ανάπτυξης 26.6.2012 2011/0294(COD) Σχέδιο γνωμοδότησης της Επιτροπής Περιφερειακής Ανάπτυξης προς την Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού σχετικά με

Διαβάστε περισσότερα

11296/2/14 REV 2 ADD 1 ΠΜ/γπ 1 DPG

11296/2/14 REV 2 ADD 1 ΠΜ/γπ 1 DPG Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 21 Οκτωβρίου 2014 (OR. en) Διοργανικός φάκελος: 2013/0105 (COD) 11296/2/14 REV 2 ADD 1 TRANS 345 CODEC 1531 PARLNAT 271 ΣΚΕΠΤΙΚΟ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ Θέμα: Θέση του

Διαβάστε περισσότερα

ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL

ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 25.5.2012 ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ σχετικά με τη θέσπιση λειτουργικών περιορισμών σε συνάρτηση με τον προκαλούμενο θόρυβο στους αερολιμένες της

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 4.6.2018 COM(2018) 397 final 2018/0220 (COD) Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για τη συμπλήρωση της νομοθεσίας περί εγκρίσεως τύπου της ΕΕ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ EL

ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ EL ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Στρασβούργο, 17.4.2018 SWD(2018) 105 final ΕΓΓΡΑΦΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ που συνοδεύει το έγγραφο Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου

Διαβάστε περισσότερα

EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL A8-0204/224. Τροπολογία

EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL A8-0204/224. Τροπολογία 22.3.2019 A8-0204/224 224 Αιτιολογική σκέψη 12 (12) Ο ορισμός της σοβαρότερης παράβασης που αφορά την υπέρβαση του ημερήσιου χρόνου εργασίας, όπως ορίζεται στο παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1071/2009,

Διαβάστε περισσότερα

Επιτροπή Οικονομικής και Νομισματικής Πολιτικής ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. της Επιτροπής Οικονομικής και Νομισματικής Πολιτικής

Επιτροπή Οικονομικής και Νομισματικής Πολιτικής ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. της Επιτροπής Οικονομικής και Νομισματικής Πολιτικής ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Οικονομικής και Νομισματικής Πολιτικής 11.7.2013 2013/0023(COD) ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Οικονομικής και Νομισματικής Πολιτικής προς την Επιτροπή Πολιτικών

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2004 ««««««««««««2009 Επιτροπή Βιομηχανίας, Έρευνας και Ενέργειας 14.7.2005 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ 1-95 Σχέδιο έκθεσης (PE 359.896v01-00) Rebecca Harms σχετικά με τη χρησιμοποίηση των οικονομικών

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση EKTEΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση EKTEΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 27.11.2013 COM(2013) 831 final 2013/0411 (NLE) Πρόταση EKTEΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ με την οποία επιτρέπεται στην Πολωνία να εφαρμόσει μέτρα κατά παρέκκλιση του άρθρου

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Αθήνα, 18 /1/2013 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ, ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ ΠΡΟΣ: ΚΟΙΝ.:

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Αθήνα, 18 /1/2013 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ, ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ ΠΡΟΣ: ΚΟΙΝ.: ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Αθήνα, 18 /1/2013 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ, ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Αριθμ. Πρωτ.: Α3/165/251 Δ/ΝΣΗ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

A8-0202/150

A8-0202/150 17.10.2018 A8-0202/150 150 Georg Mayer, Marie-Christine Arnautu Άρθρο 1 παράγραφος 1 σημείο 1 Τίτλος Οδηγία 1999/62/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Ιουνίου 1999, περί επιβολής

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2010/0207(COD) της Επιτροπής Νομικών Θεμάτων

ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2010/0207(COD) της Επιτροπής Νομικών Θεμάτων ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Νομικών Θεμάτων 12.1.2011 2010/0207(COD) ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Νομικών Θεμάτων προς την Επιτροπή Οικονομικών και Νομισματικών Θεμάτων σχετικά με την

Διαβάστε περισσότερα

ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ 37-324. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2012/0184(COD) 28.3.2013. Σχέδιο έκθεσης Werner Kuhn (PE504.196v01-00)

ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ 37-324. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2012/0184(COD) 28.3.2013. Σχέδιο έκθεσης Werner Kuhn (PE504.196v01-00) ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 2012/0184(COD) 28.3.2013 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ 37-324 Σχέδιο έκθεσης Werner Kuhn (PE504.196v01-00) σχετικά με την πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 1999 Έγγραφο συνόδου 2004 C5-0474/2001 2000/0211(COD) EL 22.10.2001 Κοινή θέση η οποία καθορίστηκε από το Συµβούλιο στις 16 Οκτωβρίου 2001 για την έκδοση της οδηγίας του Ευρωπαϊκού

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2013/0139(COD) της Επιτροπής Νομικών Θεμάτων

ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2013/0139(COD) της Επιτροπής Νομικών Θεμάτων ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Νομικών Θεμάτων 20.6.2013 2013/0139(COD) ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Νομικών Θεμάτων προς την Επιτροπή Οικονομικής και Νομισματικής Πολιτικής σχετικά με την

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2012/0011(COD) 8.11.2012. της Επιτροπής Απασχόλησης και Κοινωνικών Υποθέσεων

ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2012/0011(COD) 8.11.2012. της Επιτροπής Απασχόλησης και Κοινωνικών Υποθέσεων ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Απασχόλησης και Κοινωνικών Υποθέσεων 8.11.2012 2012/0011(COD) ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Απασχόλησης και Κοινωνικών Υποθέσεων προς την Επιτροπή Πολιτικών

Διαβάστε περισσότερα

ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2011/0300(COD) Σχέδιο γνωμοδότησης Sandra Kalniete (PE v01-00)

ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2011/0300(COD) Σχέδιο γνωμοδότησης Sandra Kalniete (PE v01-00) ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών 2011/0300(COD) 7.5.2012 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ 12-32 Σχέδιο γνωμοδότησης Sandra Kalniete (PE487.677v01-00) Διευρωπαϊκές ενεργειακές

Διαβάστε περισσότερα

PE-CONS 42/16 EΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ. Στρασβούργο, 26 Οκτωβρίου 2016 (OR. en) PE-CONS 42/ /0226 (COD) LEX 1679 STATIS 73 TRANS 381 CODEC 1412

PE-CONS 42/16 EΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ. Στρασβούργο, 26 Οκτωβρίου 2016 (OR. en) PE-CONS 42/ /0226 (COD) LEX 1679 STATIS 73 TRANS 381 CODEC 1412 EΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ Στρασβούργο, 26 Οκτωβρίου 2016 (OR. en) 2013/0226 (COD) LEX 1679 PE-CONS 42/16 STATIS 73 TRANS 381 CODEC 1412 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 25.5.2018 COM(2018) 349 final 2018/0181 (CNS) Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 389/2012 για την διοικητική συνεργασία στον τομέα

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 1999 2004 Επιτροπή Περιβάλλοντος, ηµόσιας Υγείας και Πολιτικής των Καταναλωτών 13 Νοεµβρίου 2003 PE 337.042/1-10 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ 1-10 Σχέδιο σύστασης για τη δεύτερη ανάγνωση (PE 337.042)

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ Επιτροπή Πολιτικών Ελευθεριών, Δικαιοσύνης και Εσωτερικών Υποθέσεων ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ Επιτροπή Πολιτικών Ελευθεριών, Δικαιοσύνης και Εσωτερικών Υποθέσεων ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2014-2019 Επιτροπή Πολιτικών Ελευθεριών, Δικαιοσύνης και Εσωτερικών Υποθέσεων 27.4.2015 2014/0176(COD) ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Πολιτικών Ελευθεριών, Δικαιοσύνης και Εσωτερικών

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 1999 2004 Επιτροπή Περιφερειακής Πολιτικής, Μεταφορών και Τουρισµού 19 Σεπτεµβρίου 2002 PE 314.716/2-3 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ 2-18 Σχέδιο έκθεσης Bernard Poignant ειδικές απαιτήσεις ευστάθειας

Διαβάστε περισσότερα

ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ * στην πρόταση της Επιτροπής

ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ * στην πρόταση της Επιτροπής 21.3.2019 A8-0042/2 Τροπολογία 2 Karima Delli εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού Έκθεση A8-0042/2019 Karima Delli Χρονικό περιθώριο εφαρμογής των ειδικών κανόνων σε ό,τι αφορά το μέγιστο

Διαβάστε περισσότερα

EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL A8-0206/508. Τροπολογία

EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL A8-0206/508. Τροπολογία 21.3.2019 A8-0206/508 508 Άρθρο 1 παράγραφος 1 σημείο 8 α (νέο) Άρθρο 13 στοιχείο β Ισχύον κείμενο β) την ενθάρρυνση συνεκτικής προσέγγισης και εναρμονισμένης ερμηνείας του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 3820/85

Διαβάστε περισσότερα

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.3386, 4/2/2000

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.3386, 4/2/2000 Ο περί Έγκρισης Τύπου Οχημάτων Νόμος του 2000 εκδίδεται με δημοσίευση στην Επίσημη Εφημερίδα της Κυπριακής Δημοκρατίας σύμφωνα με το Άρθρο 52 του Συντάγματος. Αριθμός 18(I) του 2000 ΝΟΜΟΣ ΠΟΥ ΠΡΟΝΟΕΙ ΓΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

***I ΕΚΘΕΣΗ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL. Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο A8-0318/

***I ΕΚΘΕΣΗ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL. Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο A8-0318/ Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο 2014-2019 Έγγραφο συνόδου A8-0318/2018 12.10.2018 ***I ΕΚΘΕΣΗ σχετικά με την πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την τροποποίηση και τη διόρθωση

Διαβάστε περισσότερα

***I ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2012/0186(COD)

***I ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2012/0186(COD) ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 12.2.2013 2012/0186(COD) ***I ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ σχετικά με την πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά

Διαβάστε περισσότερα

***I ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ

***I ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο 2014-2019 Ενιαίο νομοθετικό κείμενο 15.1.2019 EP-PE_TC1-COD(2017)0113 ***I ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ που καθορίσθηκε σε πρώτη ανάγνωση στις 15 Ιανουαρίου 2019 εν όψει της έγκρισης

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2004 2009 Ενιαίο νομοθετικό κείμενο 17.12.2008 EP-PE_TC2-COD(2004)0209 ***II ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ που καθορίσθηκε σε δεύτερη ανάγνωση στις 17 Δεκεμβρίου 2008 εν όψει της

Διαβάστε περισσότερα

***I ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2012/0185(COD)

***I ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2012/0185(COD) ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού 2012/0185(COD) 7.2.2013 ***I ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΘΕΣΗΣ σχετικά με την πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την τροποποίηση

Διαβάστε περισσότερα

A8-0277/14 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ * στην πρόταση της Επιτροπής για

A8-0277/14 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ * στην πρόταση της Επιτροπής για 25.1.2017 A8-0277/14 Τροπολογία 14 Bernd Lange εξ ονόματος της Επιτροπής Διεθνούς Εμπορίου Έκθεση A8-0277/2016 Marielle de Sarnez Διμερής ρήτρα διασφάλισης και μηχανισμός σταθεροποίησης για τις μπανάνες

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2004 Έγγραφο συνόδου 2009 C6-0312/2006 2003/0252(COD) EL 27/09/2006 Κοινή θέση Κοινη θεση του Συµβουλίου της 18ης Σεπτεµβρίου 2006 ενόψει της θέσπισης της οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΡΟΣ ΤΑ ΜΕΛΗ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΡΟΣ ΤΑ ΜΕΛΗ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Νοµικών Θεµάτων 11.3.2011 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΡΟΣ ΤΑ ΜΕΛΗ (29/2011) Θέµα: Αιτιολογηµένη γνώµη του κοινοβουλίου του Βασιλείου της Σουηδίας (Riksdag) σχετικά µε την πρόταση

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2004 ««««««««««««2009 Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών 8.3.2007 PE 386.426v01-00 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ 16-22 Σχέδιο έκθεσης (PE 384.485v01-00) Eva-Britt Svensson Πρόταση

Διαβάστε περισσότερα

Επιτροπή Απασχόλησης και Κοινωνικών Υποθέσεων ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. της Επιτροπής Απασχόλησης και Κοινωνικών Υποθέσεων

Επιτροπή Απασχόλησης και Κοινωνικών Υποθέσεων ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. της Επιτροπής Απασχόλησης και Κοινωνικών Υποθέσεων Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο 2014-2019 Επιτροπή Απασχόλησης και Κοινωνικών Υποθέσεων 2016/0176(COD) 11.1.2017 ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Απασχόλησης και Κοινωνικών Υποθέσεων προς την Επιτροπή Πολιτικών

Διαβάστε περισσότερα

A8-0186/ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ κατάθεση: Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών

A8-0186/ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ κατάθεση: Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών 3.9.2015 A8-0186/ 001-012 ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ 001-012 κατάθεση: Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών Έκθεση Cristian-Silviu Bușoi Εμπόριο προϊόντων φώκιας A8-0186/2015 (COM(2015)0045 C8-0037/2015

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 19.7.2016 COM(2016) 477 final 2016/0229 (COD) Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 952/2013 για

Διαβάστε περισσότερα

ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2012/0146(COD) Σχέδιο έκθεσης Marita Ulvskog (PE v01-00)

ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL 2012/0146(COD) Σχέδιο έκθεσης Marita Ulvskog (PE v01-00) ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 2009-2014 Επιτροπή Βιομηχανίας, Έρευνας και Ενέργειας 21.5.2013 2012/0146(COD) ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΕΣ 356-449 Σχέδιο έκθεσης Marita Ulvskog (PE507.971v01-00) σχετικά με την πρόταση κανονισμού

Διαβάστε περισσότερα

ΓΝΩΜΟ ΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

ΓΝΩΜΟ ΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 2.9.2011 COM(2011) 533 τελικό 2008/0062 (COD) ΓΝΩΜΟ ΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ σύµφωνα µε το άρθρο 294 παράγραφος 7 στοιχείο γ) της συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Διαβάστε περισσότερα

Διαβιβάζεται συνημμένως στις αντιπροσωπίες το έγγραφο - COM(2015) 7 final.

Διαβιβάζεται συνημμένως στις αντιπροσωπίες το έγγραφο - COM(2015) 7 final. Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Βρυξέλλες, 17 Φεβρουαρίου 2015 (OR. en) Διοργανικός φάκελος: 2013/0105 (COD) 6292/15 TRANS 50 ΔΙΑΒΙΒΑΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αποστολέας: Αποδέκτης: Αριθ. εγγρ. Επιτρ.: Θέμα: Για

Διαβάστε περισσότερα

EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL. Τροπολογία. Martina Dlabajová εξ ονόματος της Ομάδας ALDE

EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL. Τροπολογία. Martina Dlabajová εξ ονόματος της Ομάδας ALDE 25.5.2018 A8-0319/51 Τροπολογία 51 Martina Dlabajová εξ ονόματος της Ομάδας ALDE Έκθεση Elisabeth Morin-Chartier Απόσπαση εργαζομένων στο πλαίσιο παροχής υπηρεσιών (COM(2016)0128 - C8-0114/2016-2016/0070(COD))

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

Πρόταση. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 6.10.2010 COM(2010) 544 τελικό 2010/0272 (COD) C7-0316/10 Πρόταση ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ για την κατάργηση του κανονισµού (ΕΚ)

Διαβάστε περισσότερα

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.3772, 24/11/2003. Η Βουλή των Αντιπροσώπων ψηφίζει ως ακολούθως:

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.3772, 24/11/2003. Η Βουλή των Αντιπροσώπων ψηφίζει ως ακολούθως: ΝΟΜΟΣ ΠΟΥ ΤΡΟΠΟΠΟΙΕΙ ΤΟΥΣ ΠΕΡΙ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΡΟΧΑΙΑΣ ΚΙΝΗΣΕΩΣ ΝΟΜΟΥΣ Η Βουλή των Αντιπροσώπων ψηφίζει ως ακολούθως: Συνοπτικός τίτλος. 86 του 1972 37 του 1974 58 του 1976 20 του 1978 64 του

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL. Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο 2016/0404(COD) της Επιτροπής Νομικών Θεμάτων

ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ. EL Eνωμένη στην πολυμορφία EL. Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο 2016/0404(COD) της Επιτροπής Νομικών Θεμάτων Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο 2014-2019 Επιτροπή Νομικών Θεμάτων 2016/0404(COD) 31.3.2017 ΣΧΕΔΙΟ ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗΣ της Επιτροπής Νομικών Θεμάτων προς την Επιτροπή Εσωτερικής Αγοράς και Προστασίας των Καταναλωτών σχετικά

Διαβάστε περισσότερα

Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. (Μη νομοθετικές πράξεις) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. (Μη νομοθετικές πράξεις) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ 14.5.2014 L 139/1 II (Μη νομοθετικές πράξεις) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΚΑΤ' ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. 492/2014 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 7ης Μαρτίου 2014 για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 528/2012 του Ευρωπαϊκού

Διαβάστε περισσότερα