Ερευνητική εργασία Α2 ΓΕΛ Νυδριού. Υπεύθυνος καθηγητής :Πετσάνης Βασίλειος [ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΑΓΩΓΗ ΚΑΙ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ]

Transcript

1 2017 Ερευνητική εργασία Α2 ΓΕΛ Νυδριού Υπεύθυνος καθηγητής :Πετσάνης Βασίλειος [ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΑΓΩΓΗ ΚΑΙ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ]

2 Ονόματα Μαθητών Τάξη: Α Τμήμα: 2 ο ΓΕΛ ΝΥΔΡΙΟΥ Σπύρος Μανωλίτσης Ιωάννα Μητράκη Χριστίνα Νίνου Νικολέττα Πετούση Ελένη Πολίτη Άντζελα Σάρκα Μαρία-Ελένη Σαρρή Ιωάννα Σκλαβενίτη Γιώργος Σκλαβενίτης Γιάννης Σολδάτος Συμεών Σολδάτος Ιωάννα Στραγαλινού Ειρήνη Χαλικιά Φρέντυ Χένσμαν Ντούρα Ερεντιον 2

3 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. Ονόματα Μαθητών Σελίδα 2 2. Περιεχόμενα Σελίδα 3 3. Εισαγωγή Σελίδα 4 4. Ενότητα 1 η Σελίδα 5. Ενότητα 2 η Σελίδα 6. Ενότητα 3 η Σελίδα 7. Ενότητα 4 η Σελίδα 8. Συμπεράσματα Σελίδα 9. Πηγές Σελίδα 3

4 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Κάθε χρόνο στη χώρα μας περίπου 2500 συνάνθρωποί μας, κυρίως νέοι και μικρά παιδιά, αφήνουν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο. Οι δε τραυματίες με προσωρινή ή μόνιμη αναπηρία είναι χιλιάδες. Είναι σαν να διαγράφεται μια κωμόπολη κάθε χρόνο από τον ελληνικό χάρτη ή να πέφτει ένα αεροπλάνο με 70 άτομα κάθε 10 μέρες!!!ενώ, στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες ο αριθμός των τροχαίων μειώνεται, στην Ελλάδα αυξάνεται κατά 35 % περίπου κάθε χρόνο. Και το τραγικότερο, τα θανατηφόρα τροχαία αυξάνονται κατά 65 %. Από τους νεκρούς και τους τραυματίες, το 1/3 είναι παιδιά. Το τραγικό αυτό γεγονός γίνεται ακόμα χειρότερο αν υπολογίσει κανείς ότι, πέρα από τους θανάτους, πολλοί από τους τραυματίες μένουν ανάπηροι, και μάλιστα σε μικρή ηλικία.σε μελέτες για τα τροχαία ατυχήματα στη χώρα μας, τα τελευταία 10 χρόνια για το 80% των τροχαίων ατυχημάτων ευθύνονται οι ίδιοι οι οδηγοί, για το 12,5% των ατυχημάτων οφείλεται σε ελαττώματα του οδικού δικτύου και στις καιρικές συνθήκες, το 2,2% αποδίδεται σε προβλήματα των οχημάτων και το 1% στους επιβάτες. Η συντριπτική πλειονότητα των τροχαίων ατυχημάτων οφείλονται σε κακή κυκλοφοριακή αγωγή και ελλιπή οδική συνείδηση και συμπεριφορά των οδηγών και πεζών. Για το λόγο αυτό η ομάδα της Α 2 τάξης του ΓΕΛ Νυδριού ασχολήθηκε με την διερεύνηση του θέματος στο πλαίσιο του μαθήματος project ΣΤΟΧΟΙ ΜΑΣ: Να γνωρίσουν οι μαθητές τις αιτίες των τροχαίων ατυχημάτων, να ευαισθητοποιηθούν όσον αφορά στους και τις επιπτώσεις τους και να υιοθετήσουν μια πιο ενεργή στάση πρόληψης. Να εκτιμήσουν την σημασία της ασφαλούς οδήγησης ως σημερινοί πεζοί και ως μελλοντικοί οδηγοί. Να αποκτήσουν επιδεξιότητα στην κατάρτιση ενός ερωτηματολογίου, στην πραγματοποίηση της έρευνας και στην ανάλυση και στην επεξεργασία των δεδομένων. Να μάθουν να συλλέγουν, να επιλέγουν και να οργανώνουν το υλικό και τις πληροφορίες. Τέλος, να μπορούν να δράσουν ως ευαισθητοποιημένοι «ευαισθητοποιητές» των συμμαθητών τους, 4

5 ΕΝΟΤΗΤΑ 1 η ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΑΓΩΓΗ ΚΑΙ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣ. Κανόνες κυκλοφοριακής αγωγής. Αν και το περπάτημα είναι πολύ ευεργετικό για την υγεία και το περιβάλλον και κατάλληλο για ηλικιωμένους και παιδιά, οι πεζοί κινδυνεύουν από ατυχήματα πολύ περισσότερο από τους άλλους χρήστες του οδικού δικτύου. Περίπου το 21% των ατόμων που χάνουν τη ζωή τους σε τροχαία ατυχήματα στην ΕΕ είναι πεζοί. Οι περισσότεροι από αυτούς είναι άνω των 65 ετών. 5

6 Κανόνες κυκλοφορίας για πεζούς: 1. Οι πεζοί υποχρεούνται να χρησιμοποιούν τα πεζοδρόμια ή τα ειδικά γι' αυτούς ερείσματα. 2. Αν το οδόστρωμα διαθέτει λωρίδα για ποδήλατα ή μοτοποδήλατα, μπορούν να βαδίζουν σ' αυτήν. 3. Οι πεζοί που χρησιμοποιούν το οδόστρωμα υποχρεούνται να βαδίζουν αντίθετα με την κατεύθυνση της κυκλοφορίας. 4. Αν στη διάβαση πεζών την οποία πρόκειται να χρησιμοποιήσουν, υπάρχουν φωτεινοί σηματοδότες πεζών, να συμμορφώνονται στα σήματά τους. 5. Αν στη διάβαση δεν υπάρχουν φωτεινοί σηματοδότες πεζών, αλλά η κυκλοφορία ρυθμίζεται με φωτεινούς σηματοδότες οχημάτων ή από τροχονόμους και δίνεται σήμα για να προχωρήσουν τα οχήματα, να μην κατέρχονται στο οδόστρωμα. 6. Σε διαβάσεις που η κυκλοφορία τόσο των πεζών όσο και των οχημάτων δεν ρυθμίζεται με φωτεινούς σηματοδότες, να μην κατεβαίνουν στο οδόστρωμα πριν λάβουν υπόψη τους την απόσταση και την ταχύτητα των οχημάτων τα οποία πλησιάζουν. 7. Αν δεν υπάρχουν στο οδόστρωμα διαβάσεις πεζών, να μην κατεβαίνουν σ' αυτό, αν δεν βεβαιωθούν ότι δεν θα παρεμποδίσουν την κυκλοφορία των οχημάτων 8. Να διασχίζουν το οδόστρωμα κάθετα χωρίς να βραδυπορούν ή να σταματούν σε αυτό αδικαιολόγητα. Σε περιοχές κατοικίας που έχουν χαρακτηρισθεί και σημανθεί ως περιοχές ήπιας κυκλοφορίας εφαρμόζονται οι εξής ειδικοί κανόνες:. Οι οδηγοί πρέπει να προχωρούν με πολύ χαμηλή ταχύτητα, η οποία σε καμιά περίπτωση δε θα πρέπει να υπερβαίνει τα 20 χιλιόμετρα την ώρα. Οι οδηγοί είναι αναγκαίο να σταματούν και δεν πρέπει να θέτουν τους πεζούς σε κίνδυνο ούτε να συμπεριφέρονται με παρεμποδιστικό τρόπο. Οι πεζοί δεν πρέπει να εμποδίζουν χωρίς λόγο την κυκλοφορία των οχημάτων. 6

7 Απαγορεύεται η στάθμευση, εκτός από εκεί που επιτρέπεται από σήματα στάθμευσης. Ο αριθμός των συγκρούσεων στις οποίες εμπλέκονται πεζοί μπορεί να μειωθεί με τα ακόλουθα μέτρα: Επιβολή ορίων ταχύτητας σε κάθε περιοχή Μη διακοπτόμενα πεζοδρόμια Κατάλληλος φωτισμός των δρόμων Χρησιμοποίηση ανακλαστικών ρούχων και αξεσουάρ (φωσφορίζοντα) Κατάλληλος σχεδιασμός του μπροστινού μέρους των αυτοκινήτων (ώστε να ελαχιστοποιείται η σοβαρότητα των τραυματισμών). Κανόνες οδικής ασφάλειας. Οι ζώνες ασφαλείας πρέπει να χρησιμοποιούνται σε όλα τα οχήματα, περιλαμβανομένων και των τουριστικών πούλμαν και των μικρών λεωφορείων, σε όλες τις χώρες της ΕΕ. Τα αυτοκίνητα/φορτηγά και, αν είναι δυνατόν, άλλα οχήματα πρέπει να διαθέτουν ειδικά συστήματα συγκράτησης για τα παιδιά. Στις περισσότερες χώρες της ΕΕ απαγορεύεται η χρήση κινητού κατά την οδήγηση χωρίς συσκευή ανοικτής ακρόασης. Το μέγιστο επιτρεπόμενο επίπεδο αλκοόλ στο αίμα ποικίλλει: ορισμένες χώρες δεν επιτρέπουν καθόλου αλκοόλ στο αίμα κατά την οδήγηση. Ισχύουν διαφορετικά όρια ταχύτητας για διάφορους τύπους οδών και οχημάτων. Διαφορετικοί εξοπλισμοί ασφάλειας απαιτούνται για τα αυτοκίνητα και τις μοτοσυκλέτες. Σε ορισμένες χώρες είναι υποχρεωτική η χρήση φώτων πορείας την ημέρα και/ή η χρήση χειμερινών ελαστικών. Μην ξεχνάτε ότι πρέπει να οδηγείτε στην αριστερή πλευρά του δρόμου στην Κύπρο, την Ιρλανδία, τη Μάλτα και το Ηνωμένο Βασίλειο. 7

8 1. Υπερβολική ταχύτητα 2. Υπολογισμός απόστασης ασφαλείας 3. Πέντε κανόνες για φρενάρισμα που πρέπει να γνωρίζετε 4. Χρήση ζώνης ασφαλείας 5. Κατανάλωση αλκοόλ 6. Οδήγηση και κινητό 7. Λωρίδα έκτατης ανάγκης 8. Προσοχή στους μοτοσικλετιστές. 9. Νέοι οδηγοί 10. Παιδιά στο αυτοκίνητο 11. Επιθετική οδήγηση 12. Μοτοσικλετιστές 13. Κούραση - υπνηλία 14. Φάρμακα και οδήγηση 15. Καιρικές συνθήκες 16. Ασφαλής οδήγηση σε σήραγγες 17. Συντήρηση οχήματος - ελαστικών 8

9 1. Υπερβολική ταχύτητα Στην Ελλάδα, περίπου το 1/3 των νεκρών σε τροχαία ατυχήματα είναι από ατυχήματα στο Εθνικό Οδικό Δίκτυο. Σύμφωνα με την πρόσφατη έρευνα του τομέα μεταφορών του ΟΟΣΑ, καταρρίπτεται η λανθασμένη εντύπωση πως εάν πατήσουμε το γκάζι λίγο παραπάνω περιορίζουμε το χρόνο της μετακίνησής μας. Είναι αποδεδειγμένο ότι η παρουσία φαναριών και διασταυρώσεων δεν επιτρέπει τη μείωση του χρόνου μετακίνησης στην πόλη, ακόμη κι αν αυξήσουμε την ταχύτητα του αυτοκινήτου, ενώ η δυνατότητα ενός αυτοκινητόδρομου σε αστική περιοχή δεν ξεπερνά τα 70 χλμ./ ώρα. Στοιχεία που πρέπει να γνωρίζετε: Η αύξηση της ταχύτητας κίνησης ενός οχήματος κατά 5% οδηγεί σε 10% άνοδο των τροχαίων ατυχημάτων και κατά 20% των δυστυχημάτων. Σύμφωνα με μελέτη του ΟΟΣΑ, σε περίπτωση που διερχόμενο όχημα με ταχύτητα 50 χλμ./ ώρα χτυπήσει πεζό, η πιθανότητα θανάσιμου τραυματισμού του πεζού αγγίζει το 80%, ενώ εάν η ταχύτητα του οχήματος είναι 30 χλμ./ ώρα ο κίνδυνος περιορίζεται στο 10%. Ο οδηγός οχήματος που θα συγκρουστεί πλάγια με ταχύτητα μεγαλύτερη των 50 χλμ./ ώρα εκτιμάται ότι δεν έχει καμία πιθανότητα επιβίωσης, ενώ σε περίπτωση που η σύγκρουση είναι μετωπική, πιθανότητα επιβίωσης του οδηγού ή επιβάτη υπάρχει μόνον εάν η ταχύτητα δεν ξεπερνά τα 70 χλμ./ ώρα. 2. Υπολογισμός απόστασης ασφαλείας Σε περίπτωση βροχής, θα πρέπει να αφήνετε διάστημα τεσσάρων δευτερολέπτων, ενώ σε περίπτωση παγετού ακόμη περισσότερο. Θυμηθείτε: τα μεγάλα οχήματα (φορτηγά) καθώς και οι μοτοσικλέτες, χρειάζονται περισσότερη απόσταση για να ακινητοποιηθούν, οπότε θα πρέπει να αφήνετε διάστημα τεσσάρων δευτερολέπτων. 9

10 3.Πέντε κανόνες για φρενάρισμα που πρέπει να γνωρίζετε Κανόνας 1 ος : Κάτω από κανονικές συνθήκες, ο ασφαλέστερος τρόπος για να ακινητοποιήσετε το όχημά σας είναι να φρενάρετε εγκαίρως και ήρεμα, ενώ για να φτάσετε σε πλήρη ακινητοποίηση να πιέζετε σταδιακά όλο και περισσότερο το φρένο. Κανόνας 2 ος : Σε περίπτωση κινδύνου, θα πρέπει να φρενάρετε αμέσως, προσπαθώντας να αποφύγετε το μπλοκάρισμα των τροχών, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια του ελέγχου του αυτοκινήτου. Κανόνας 3 ος : Σε περίπτωση που φρενάρετε πολύ απότομα, το αυτοκίνητο μπορεί να αρχίσει να ντεραπάρει. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να απομακρύνετε το πόδι σας από το φρένο και να γυρίσετε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ολίσθησης. Για παράδειγμα, εάν το πίσω μέρος του αυτοκινήτου ολισθαίνει προς τα δεξιά, θα πρέπει άμεσα να στρίψετε το τιμόνι προς τα δεξιά για να ανακτήσετε τον έλεγχο. Κανόνας 4 ος : ABS. Εάν το αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με σύστημα ABS, θα πρέπει να ακολουθείτε τις οδηγίες που βρίσκονται μέσα στο manual του αυτοκινήτου σας. Παρ' όλα αυτά, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, πατήστε το φρένο με όλη σας τη δύναμη και μην το αφήσετε μέχρις ότου σταματήσετε ή φτάσετε σε επιθυμητά επίπεδα ταχύτητας. Θυμηθείτε όμως ότι αν και το ABS σάς διασφαλίζει ότι δεν θα χάσετε τον έλεγχο του τιμονιού σας, δεν σας διασφαλίζει ότι θα σταματήσετε σε μικρότερη απόσταση. Κανόνας 5 ος : Τα φρένα επηρεάζονται από το νερό. Εάν έχετε περάσει μέσα από σημεία με πολύ νερό, τα φρένα σας ενδέχεται προσωρινά να είναι λιγότερο αποτελεσματικά. Δοκιμάστε τα πιέζοντας ελαφρά και συνεχίστε, οδηγώντας πάντα με χαμηλή ταχύτητα, μέχρι να στεγνώσουν. 10

11 4. Χρήση ζώνης ασφαλείας Οι θάνατοι, οι αναπηρίες και οι τραυματισμοί που οφείλονται στα τροχαία δυστυχήματα αυξάνονται δραματικά σε όλο τον κόσμο. Κάθε χρόνο παγκοσμίως σκοτώνονται από τροχαία δυστυχήματα 1,2 εκατομμύρια άνθρωποι. Οι αριθμοί δείχνουν μια ταχεία αύξηση και σύμφωνα με υπολογισμούς της Παγκόσμιας Οργάνωσης Υγείας, μέχρι το 2020 αναμένεται ο αριθμός των θανάτων να ανέλθει στα 2,4 εκατομμύρια ετησίως. Τα τροχαία δυστυχήματα αποτελούν σήμερα την 9η συχνότερη αιτία θανάτου των ανθρώπων γενικά, και την 1η αιτία θανάτου σε παιδιά και νέους έως 25 ετών. Κάθε χρόνο στην Ελλάδα, σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Δημοσίας Τάξεως, έχουμε περίπου: νεκρούς σοβαρά τραυματισμένους και ελαφρά τραυματισμένους Υπολογίζεται ότι περίπου οι μισοί θα σώζονταν εάν φορούσαν ζώνη ασφαλείας. 5.Κατανάλωση αλκοόλ Οποιαδήποτε ποσότητα αλκοόλ στο αίμα επηρεάζει την οδηγική ικανότητα και τα αντανακλαστικά του οδηγού. Έτσι, δεν μπορεί κανείς να πει με σιγουριά ποια είναι τα όρια του αλκοόλ, ώστε να οδηγεί με ασφάλεια από την κατανάλωση οινοπνεύματος. 1 ποτήρι κρασί μειώνει τα αντανακλαστικά στο μισό, ενώ 3 ποτήρια κρασί μειώνουν τα αντανακλαστικά έως και 80%. Εάν οδηγείτε με ποσότητα αλκοόλ στο αίμα σας διπλάσια από το επιτρεπόμενο όριο, είναι τουλάχιστον 50 φορές πιο πιθανό να εμπλακείτε σε μια μοιραία σύγκρουση με το όχημά σας, απ' ό,τι ένας οδηγός που δεν έχει πιει. Στατιστικά στοιχεία από τις Ηνωμένες Πολιτείες δείχνουν ότι 40% του συνόλου των θανάτων σε οδικά δυστυχήματα οφείλονται σε οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Σύμφωνα με τη στατιστική υπηρεσία τους Ευρωπαϊκής Ένωσης, 1 ατύχημα στα 4 οφείλεται στην κατανάλωση οινοπνεύματος, ενώ περισσότερα από άτομα στην Ευρωπαϊκή Ένωση πεθαίνουν ετησίως σε τροχαία ατυχήματα που προκαλούνται 11

12 6.Οδήγηση και κινητό Οι οδηγοί που κρατούσαν στο χέρι το κινητό τηλέφωνο είχαν χρόνο αντίδρασης κατά 30% μεγαλύτερο σε σύγκριση με αυτούς που είχαν επίπεδα αλκοόλης στο αίμα λίγο ψηλότερα από το επιτρεπόμενο όριο. Οι οδηγοί που μιλούν σε κινητό που το κρατούν στο χέρι χρειάζονται μισό δευτερόλεπτο περισσότερο να αντιδράσουν σε κάτι ξαφνικό στο δρόμο σε σύγκριση με αυτούς που οδηγούν χωρίς κινητό. Μισό δευτερόλεπτο περισσότερο σημαίνει 14 μέτρα περισσότερα για να σταματήσει το αυτοκίνητο, όταν κινείται με 110 χιλιόμετρα την ώρα. Ο χρόνος αντίδρασης των οδηγών ήταν 50% μεγαλύτερος όταν μιλούσαν στο κινητό σε σύγκριση με εκείνους που οδηγούσαν κανονικά. 7. Λωρίδα έκτατης ανάγκης Η οδήγηση στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) απαγορεύεται σε όλα τα οχήματα. Επιτρέπεται μόνον στα οχήματα επείγουσας ανάγκης, δηλαδή το ΕΚΑΒ, την Πυροσβεστική και την Τροχαία καθώς και στα ειδικά οχήματα οδικής ασφάλειας και συντήρησης των αυτοκινητοδρόμων και οδών ταχείας κυκλοφορίας. Η στάση στη λωρίδα έκτακτης ανάγκης θα πρέπει να γίνεται αποκλειστικά και μόνο σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. 12

13 8. Προσοχή στους μοτοσικλετιστές. Οι μοτοσικλετιστές είναι τόσο εκτεθειμένοι και ευάλωτοι όσο και οι πεζοί, διατρέχουν όμως μεγαλύτερο κίνδυνο λόγω της ταχύτητας με την οποία κινούνται. Ακολουθούν κάποιες συμβουλές για να αποφύγετε πιθανό ατύχημα με μοτοσικλετιστή: Μην οδηγείτε επιθετικά. Μην πιέζετε τους μοτοσικλετιστές θέλοντας να φτάσετε πρώτοι σε κάποιο φανάρι. Τηρείτε απόσταση ασφαλείας. Δώστε όσο χώρο θα δίνατε σε ένα αυτοκίνητο. Μην προσπερνάτε όταν δεν υπάρχει αρκετός χώρος για ασφαλή προσπέραση ή όταν πλησιάζετε σε διασταύρωση. Πάντα ελέγχετε τον καθρέφτη σας για μοτοσικλέτες, πριν αλλάξετε λωρίδα ή πριν στρίψετε Ελέγχετε καλά κάθε στροφή Ελέγχετε τις διασταυρώσεις. Οι μοτοσικλετιστές μπορεί να σας προσπεράσουν και από τις δύο πλευρές Μην πετάτε σκουπίδια ή τσιγάρα από το παράθυρο του αυτοκινήτου σας. Παρκάρετε με ασφάλεια. 13

14 9. Νέοι οδηγοί Η κυριότερη αιτία θανάτων σε νέους ηλικίας 16 έως 20 ετών, είναι τα τροχαία ατυχήματα.μεταξύ των παραγόντων που εμπλέκονται στη γένεση αυτών των τραγωδιών είναι: η έλλειψη οδηγικής πείρας η υπερεκτίμηση των δυνάμεων η μικρότερη αντίληψη του κινδύνου η ανεπαρκής κρίση σε θέματα κυκλοφορίας και η ανεπαρκής εκπαίδευση η κούραση κατά τις νυχτερινές ώρες, η επιρροή από συνομήλικους ή φίλους η τάση για επίδειξη ή συναγωνισμό ταχύτητας η κατανάλωση αλκοόλ η μη χρήση ζώνης ασφαλείας ή κράνους 10. Παιδιά στο αυτοκίνητο Έχει υπολογιστεί ότι τα παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου, όταν χρησιμοποιούνται σωστά, αποτρέπουν κατά 71% τα θανατηφόρα ατυχήματα και κατά 67% τους βαρείς τραυματισμούς. Τα παιδιά θα πρέπει να κάθονται πάντοτε πίσω, στο ειδικό κάθισμα ασφαλείας, με την ειδική ζώνη ασφαλείας. 14 Χρησιμοποιήστε κάθισμα κατάλληλο για την ηλικία και το βάρος του παιδιού, που φέρει το σήμα ECE R 4403 στη συσκευασία. Ποτέ στο πορτμπεμπέ, στην καλαθούνα, στα γόνατα ή στην αγκαλιά κάποιου. Ποτέ 2 παιδιά μαζί σε μία ζώνη ασφαλείας. Ακόμη και για τις πιο σύντομες διαδρομές, ασφαλίστε τα παιδιά σας στα παιδικά καθίσματα. Ποτέ μην τοποθετείτε το παιδικό κάθισμα σε κάθισμα με ενεργοποιημένο αερόσακο. Φοράτε και εσείς ζώνη ασφαλείας. Μην αφήνετε τα παιδιά σας να ανοίγουν τα παράθυρα και να βγάζουν τα χέρια ή το κεφάλι τους έξω, Οι πόρτες του αυτοκινήτου πρέπει να είναι ασφαλισμένες και να ανοίγουν μόνο από έξω Φροντίστε εκ των προτέρων να έχετε κάποια απασχόληση

15 Εάν τα παιδιά γκρινιάζουν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, συνήθως έχουν κάποιο λόγο. Μπορεί να διψούν, να κρυώνουν ή να ζεσταίνονται ή να έχουν ζαλιστεί από τον ήλιο. Μην αφήνετε τα παιδιά σας μέσα στο αυτοκίνητο ούτε για ελάχιστο χρονικό διάστημα. 11. Επιθετική οδήγηση Ξέρετε ότι: Κατά μέσο όρο, περίπου άνθρωποι (άντρες, γυναίκες και παιδιά) χάνουν τη ζωή τους σε τροχαία ατυχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, ως αποτέλεσμα επιθετικής οδήγησης. Στην Ελλάδα, με βάση στοιχεία που προκύπτουν από διάφορες μετρήσεις και έρευνες, διαπιστώνεται ότι η επιθετική οδήγηση είναι από τις πρώτες αιτίες πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων. Ο αριθμός των οδηγών που εκνευρίζονται και εκφράζουν το θυμό και την επιθετικότητά τους όταν βρίσκονται στο τιμόνι, αυξάνεται. Οι περισσότεροι οδηγοί που εμπλέκονται σε επιθετική οδήγηση είναι άνδρες ηλικίας μεταξύ 18 και 26 ετών. Όμως το πρόβλημα μπορεί να παρουσιαστεί σε οδηγούς (άνδρες ή γυναίκες) οποιασδήποτε ηλικίας, εάν βρεθούν σε ορισμένες καταστάσεις ή είναι σε κακή ψυχολογική διάθεση. 12. Μοτοσικλετιστές Φροντίστε πάντα να φοράτε κράνος με σωστές προδιαγραφές, στο μέγεθός σας και να είναι ασφαλισμένο σωστά. Ένα κράνος που δεν είναι δεμένο, είναι περισσότερο επικίνδυνο από το να μην το φοράτε καθόλου. Θα πρέπει να αντικαταστήσετε το κράνος σας αν έχει υποστεί κάποιο δυνατό χτύπημα ή αν έχει περάσει η ημερομηνία λήξης του. Οδηγείτε αμυντικά, έχοντας την προσοχή σας συνεχώς στο δρόμο, "διαβάζοντας" τα μηνύματα που σας δίνει. Φοράτε κατάλληλα ρούχα (παντελόνι, μπουφάν) και κλειστά παπούτσια. Προετοιμαστείτε πλησιάζοντας σε πιθανούς κινδύνους, ακουμπώντας ελαφρά τα φρένα. Με αυτό τον τρόπο θα μειώσετε το χρόνο αντίδρασης κατά τρία δευτερόλεπτα. Δημιουργήστε χώρο προφύλαξης (buffering), μεταξύ της μοτοσικλέτας και άλλων οχημάτων ή εμποδίων. Οδηγείτε με τα φώτα αναμμένα, ακόμη και την ημέρα. Τηρείτε τον ΚΟΚ. 15

16 13. Κούραση - Υπνηλία Πόσα τροχαία ατυχήματα οφείλονται σε κόπωση ή υπνηλία; Τα στοιχεία που αναφέρει η Τροχαία υποτιμούν το πρόβλημα της υπνηλίας ή της κόπωσης ως αίτιας Τροχαίου ατυχήματος, γιατί είναι δύσκολο να τεκμηριωθούν. Βάσει των αναφορών της Τροχαίας, περίπου το 1% όλων των ατυχημάτων και το 3% των θανατηφόρων ατυχημάτων οφείλονται στο γεγονός ότι οι οδηγοί αποκοιμήθηκαν ενώ οδηγούσαν.ποιες ομάδες οδηγών μπορεί να εμφανίσουν υπνηλία κατά την οδήγηση; Σύμφωνα με έρευνα, οι παρακάτω ομάδες διατρέχουν το μεγαλύτερο κίνδυνο: Νεαροί οδηγοί Άνδρες Άτομα που δουλεύουν πολλές ώρες Άτομα που δουλεύουν σε εναλλασσόμενες βάρδιες Άτομα που έκαναν χρήση αλκοόλ ή άλλων ουσιών Άτομα που πάσχουν από μη διαγνωσμένες διαταραχές του ύπνου Βέβαια όλοι οι οδηγοί βρίσκονται σε κίνδυνο κάτω από ορισμένες συνθήκες, όταν π.χ.οδηγούν για μεγάλη απόσταση χωρίς διαλείμματα. 14. Φάρμακα και οδήγηση 16 Αυξημένη προσοχή επιβάλλεται, ή και αποφυγή της οδήγησης, για όσους παίρνουν φάρμακα τα οποία επηρεάζουν την οδηγική τους ικανότητα.οι κυριότερες κατηγορίες φαρμάκων που επηρεάζουν αποδεδειγμένα την ικανότητα της οδήγησης, είναι: Αντιισταμινικά (λαμβάνονται για την καταπολέμηση αλλεργιών, βρογχικού άσθματος κ.ά.). Αντιεμετικά (λαμβάνονται για κρυολογήματα κ.ά. και προκαλούν μεταξύ άλλων υπνηλία και αδυναμία συγκέντρωσης). Αντιυπερτασικά (λαμβάνονται για καταπολέμηση της υπέρτασης, με σημαντικές παρενέργειες όπως ίλιγγος, λιποθυμία, κόπωση, υπνηλία κ.ά.). Αντιδιαβητικά ( όπως η ινσουλίνη και άλλα αντίστοιχα, τα οποία μπορεί να προκαλέσουν συμπτώματα υπογλυκαιμίας, με επιπτώσεις στην οδήγηση). Αντιψυχωτικά (λαμβάνονται για θεραπεία ψυχικών παθήσεων -είναι επικίνδυνα στην οδήγηση). Αντιεπιληπτικά (επηρεάζουν σημαντικά την οδήγηση, για αυτό σε εμφάνιση επιληπτικών κρίσεων η οδήγηση πρέπει να διακόπτεται,

17 μέχρις ότου το συστήσει και πάλι ο θεράπων ιατρός) Αναισθητικά (ακόμη και αν έχετε υποβληθεί σε μικροεπέμβαση / μικροχειρουργική, αποφύγετε να οδηγήσετε τουλάχιστον για ένα 24ωρο) 15. Καιρικές συνθήκες Βεβαιωθείτε ότι τα ελαστικά σας είναι κατάλληλα για το κλίμα της περιοχής που ζείτε και ότι είναι σε καλή κατάσταση. Βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου σας είναι αρκετά φορτισμένη (ένας μηχανικός μπορεί να την μετρήσει), καθώς οι ανάγκες της μηχανής είναι μεγαλύτερες σε χαμηλές θερμοκρασίες. Βεβαιωθείτε ότι έχετε στο αυτοκίνητό σας κατάλληλες αλυσίδες για τα ελαστικά σας. Μετράτε τακτικά την πίεση στα ελαστικά σας και έχετε υπόψη ότι αυτή μειώνεται με την πτώση της θερμοκρασίας. Ποτέ μη μειώνετε την πίεση στα ελαστικά σας για καλύτερη πέδηση στα χιόνια στον πάγο ή στη λάσπη. Βεβαιωθείτε ότι οι υαλοκαθαριστήρες σας είναι σε καλή κατάσταση και ότι το αυτοκίνητο έχει αρκετό αντιψυκτικό υγρό για τα τζάμια. Βεβαιωθείτε ότι και το ψυγείο του αυτοκινήτου περιέχει αρκετή ποσότητα αντιψυκτικού υγρού. 16. Ασφαλής οδήγηση σε σήραγγες Όταν οδηγείτε σε σήραγγες ή τούνελ να: Έχετε τα φώτα σας αναμμένα. Μην παραβιάζετε τους φωτεινούς σηματοδότες λωρίδας. Οι φωτεινοί αυτοί σηματοδότες είναι τοποθετημένοι στην είσοδο της σήραγγας ή του τούνελ αλλά και στο εσωτερικό της, πάνω από κάθε λωρίδα, και δείχνουν εάν η λωρίδα λειτουργεί. Εάν αντιληφθείτε ότι η λωρίδα είναι εκτός λειτουργίας, θα πρέπει να αλλάξετε λωρίδα το ταχύτερο δυνατόν. Τηρείτε τα σταθερά ή μεταβλητά όρια ταχύτητας. Τα μεταβλητά όρια ταχύτητας σε μια σήραγγα ή σε ένα τούνελ, δείχνουν το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας για τους οδηγούς, όπως αυτό έχει καθοριστεί σύμφωνα με την κυκλοφορία και τις συνθήκες που επικρατούν. Σε περίπτωση που ο φωτεινός σηματοδότης των μεταβλητών ορίων είναι σβηστός, ισχύουν τα προβλεπόμενα, από τις στατικές πινακίδες, όρια ταχύτητας. 17

18 Κρατάτε τις αποστάσεις ασφαλείας Μην αλλάζετε άσκοπα λωρίδα. Αφήνετε τουλάχιστον πέντε μέτρα απόσταση από το μπροστινό σας όχημα, γιατί υπάρχει το ενδεχόμενο να χρειαστεί να ακινητοποιήσετε το όχημά σας εντός ενός τούνελ. Σβήνετε τη μηχανή σας, σε περίπτωση παρατεταμένης στάσης μέσα σε σήραγγα. Εγκαταλείψτε το αυτοκίνητό σας και κατευθυνθείτε προς την πλησιέστερη έξοδο, πεζοί, σε περίπτωση σοβαρού ατυχήματος εντός σήραγγας. 17. Συντήρηση οχήματος - ελαστικών Οι οδηγοί θα πρέπει να φροντίζουν να κάνουν συχνούς οπτικούς ελέγχους στο αυτοκίνητό τους. Στάθμη υγρών Το κύκλωμα ψύξης Οι υαλοκαθαριστήρες. Ο συσσωρευτής (μπαταρία) Η στάθμη των υγρών των φρένων. Η στάθμη του λαδιού του κινητήρα Ο έλεγχος των ελαστικών Τα ελαστικά του αυτοκινήτου παίζουν σημαντικό ρόλο στη διατήρηση της πορείας του οχήματος, επειδή είναι η μόνη επαφή ανάμεσα στο δρόμο και στο όχημά σας. Γι' αυτό είναι σημαντική η καλή κατάσταση και η σωστή πίεσή τους. 18

19 ΕΝΟΤΗΤΑ 2 η Ανανέωση διπλώματος οδήγησης Στην Ελλάδα μπορεί κανείς να συναντήσει τριών ειδών διπλώματα οδήγησης. Το πολύ παλιό έντυπο (βιβλιαράκι Πράσινο-σιέλ) το πιο πρόσφατο έντυπο (ροζ τρίπτυχο) και το νέο Πανευρωπαϊκού τύπου έντυπο σε μορφή πλαστικής κάρτας. Τα δύο πρώτα ισχύουν μέχρι τις 19 Ιανουαρίου του 2033 και μέχρι το 65ο έτος ηλικίας του οδηγού εκτός και αν συντρέχουν άλλοι ενδιάμεσοι λόγοι ανανέωσης τους. Αν και τα διπλώματα εκδίδονται από τη Διεύθυνση Διαβατηρίων του Αρχηγείου της Ελληνικής Αστυνομίας, λόγω του κατάλληλου εξοπλισμού που διαθέτουν, τα δικαιολογητικά κατατίθενται στην Περιφέρεια του τόπου μόνιμης κατοικίας του ενδιαφερομένου. Η διακίνηση των εγγράφων είναι εσωτερική διαδικασία των εμπλεκόμενων υπηρεσιών και δεν επιβαρύνουν με κανένα τρόπο τον ενδιαφερόμενο. Αν το δίπλωμά σας έχει λήξει ή κοντεύει να λήξει τότε θα πρέπει να κάνετε ανανέωση για να μπορείτε να οδηγείτε νόμιμα. Θα πρέπει λοιπόν να συγκεντρώσετε τα απαραίτητα δικαιολογητικά και να τα καταθέσετε στην αρμόδια Περιφέρεια του τόπου κατοικίας σας ή στο ΚΕΠ. Ο κάτοχος ερασιτεχνικού διπλώματος πρέπει πριν την συμπλήρωση του 65ου έτους της ηλικίας του να κάνει ανανέωση του διπλώματος του. Αυτή η ανανέωση θα έχει διάρκεια 3 χρόνια.το ίδιο ισχύει και για τους κατόχους επαγγελματικών διπλωμάτων, τα οποία ανανεώνονται όχι στο 65ο έτος αλλά κάθε 5 έτη.όλα τα διπλώματα οδήγησης έχουν ισχύ μέχρι την ηλικία των 65 ετών (το δίπλωμα αναγράφει το έτος λήξης του).όταν, λοιπόν, φτάσετε σ αυτήν την ηλικία, θα πρέπει να κάνετε κάποιες ενέργειες για την ανανέωση του διπλώματος.αν απευθυνθείτε σε κάποια Σχολή Οδηγών, θα αποφύγετε να κάνετε μόνοι σας όλες τις απαιτούμενες ενέργειες (πληρωμή παραβόλων, κατάθεση αίτησης και δικαιολογητικών στην Υπηρεσία Μεταφορών κλπ). Αυτό, βέβαια, θα γίνει έναντι κάποιας αμοιβής (περίπου ευρώ είναι η αμοιβή της Σχολής). 19

20 Απαιτούμενα δικαιολογητικά ανανέωσης διπλώματος οδήγησης άνω των 65 ετών Θα πρέπει να έχετε μαζί σας για την ανανέωση του διπλώματος τα ακόλουθα: Αστυνομική ταυτότητα ΑΦΜ (μόνο τον αριθμό) 4 φωτογραφίες διαβατηρίου (μπορείτε να τις βγάλετε και χωρίς γυαλιά, αν φοράτε. Ούτως ή άλλως στην αίτηση ανανέωσης θα αναγράφεται ότι φοράτε γυαλιά) Βιβλιάριο υγείας (χρειάζεται μόνο ο Αριθμός Μητρώου σας για τους γιατρούς) Δίπλωμα οδήγησης 83 ευρώ για παράβολα από Δημόσιο Ταμείο 18 ευρώ για χαρτόσημο από Δημόσιο Ταμείο 20 ευρώ για τους γιατρούς (παθολόγο και οφθαλμίατρο) Απαιτούμενα δικαιολογητικά ανανέωσης διπλώματος: Ταυτότητα ή ελληνικό διαβατήριο σε ισχύ. Για όσους δεν έχουν ελληνική υπηκοότητα χρειάζεται άδεια διαμονής που να εμφανίζονται 186 ημέρες συνεχής διαμονής στην Ελλάδα και διαβατήριο ΑΦΜ (αν δεν υπάρχει πρέπει να εκδοθεί από την εφορία). Δίπλωμα Τέσσερις (4) έγχρωμες φωτογραφίες διαβατηρίου Παράβολο 30 από την Εφορία για την έκδοση νέου διπλώματος. Παράβολο 50 από την Εφορία Έκδοση των πιστοποιητικών υγείας από συμβεβλημένους γιατρούς του Υ.Μ.Ε. και την απόδειξη πληρωμής των γιατρών Βιβλιάριο Ασθενείας (αν δεν υπάρχει χρειάζονται οι εξής εξετάσεις: Γενική αίματος, ουρία, ζάκχαρο, ακτινογραφία θώρακος, καρδιογράφημα) Παράβολο δημοσίου ταμείου 18 Υπεύθυνη δήλωση και αίτηση εκτύπωσης 20

21 Συμβουλές : Να έχετε υπόψη σας ότι απαιτούνται περίπου 3-4 μήνες, για να ολοκληρωθεί η διαδικασία ανανέωσης του διπλώματος. Αν έχει ήδη λήξει το δίπλωμά σας, θα σας χορηγήσουν ένα χαρτί, που θα βεβαιώνει ότι το δίπλωμά σας είναι υπό ανανέωση. Με αυτή τη βεβαίωση θα μπορείτε να οδηγείτε. Ωστόσο έγκειται στον τροχονόμο, που θα σας σταματήσει, αν θα το δεχτεί ή όχι. Το καλύτερο, λοιπόν, θα είναι να ξεκινήσετε την όλη διαδικασία της ανανέωσης 3-4 μήνες πριν λήξει το δίπλωμά σας. 21

22 ΕΝΟΤΗΤΑ 3 η Ατυχήματα από παράνομες διαφημιστικές πινακίδες Στο εδώλιο του κατηγορουμένου θα καθίσουν την Τρίτη 27 Οκτωβρίου, ο πρώην Δήμαρχος Χαλανδρίου Γρηγόρης Ζαφειρόπουλος, ο Κωνσταντίνος Ζανιδάκης της δημοτικής επιχείρησης Χαλανδρίου «ΦΛΥΑ» και ο Αθανάσιος Ανδριόπουλος, πρόεδρος της διαφημιστικής εταιρείας «Master Media system». Φέρονται ως κατηγορούμενοι για ανθρωποκτονία από αμέλεια, για τον θάνατο του Αποστόλη Μολυβιάτη (21 ετών) πάνω σε παράνομη διαφημιστική πινακίδα, που είχαν τοποθετήσει παράνομα ο Δήμος, η Δημοτική επιχείρηση και η διαφημιστική εταιρεία, σε νησίδα ασφαλείας επί της Λεωφόρου Κηφισίας στο Χαλάνδρι.Ο Αποστόλης Μολυβιάτης έχασε τη ζωή του σε τροχαίο δυστύχημα, στις 7 το πρωί, στις 24 Αυγούστου του 2009, στη Λεωφόρο Κηφισίας 362. Οδηγούσε ένα Renault Clio στη δεξιά λωρίδα. Φέρεται να κινείτο απολύτως κανονικά και νόμιμα, με κατεύθυνση από Αθήνα προς Κηφισιά και φορούσε τη ζώνη του. Βρισκόταν στην ευθεία, μετά το Υγεία, στο ύψος της πεζογέφυρας του ΟΑΚΑ. Ένας οδηγός, από την μεσαία λωρίδα δεν τον είδε και φέρεται να τον «έκλεισε». Ο Α.Μολυβιάτης προσπάθησε να τον αποφύγει, τα οχήματα συγκρούστηκαν και το αυτοκίνητο του, κατέληξε πάνω στην παράνομη διαφημιστική πινακίδα που βρισκόταν στη νησίδα ασφαλείας. Χτύπησε στο κεφάλι, πάνω στην κολώνα και σκοτώθηκε. 22

23 Πρόστιμο ευρώ στο Δημόσιο για ατύχημα από παράνομα τοποθετημένη πινακίδα. Δεκαοκτάχρονος έχασε τη ζωή του σε τροχαίο το οποίο οφείλονταν στην πρόσκρουση σε παράνομα τοποθετημένη διαφημιστική πινακίδα. Το Δημόσιο υποχρεώθηκε να καταβάλει το ποσό των ευρώ ως αποζημίωση για το δυστύχημα που είχε συμβεί το Το ατύχημα συνέβη το Νοέμβριο του 2007 στις 6 τα ξημερώματα όταν δυο αυτοκίνητα έκαναν κόντρες στην Λ. Βουλιαγμένης. Στο ύψος του Δήμου Αγίου Δημητρίου τα δύο αυτοκίνητα ήρθαν σε επαφή και αμέσως ακολούθησε η εκτροπή τους. Το ένα αυτοκίνητο ανέβηκε στη διαχωριστική νησίδα ασφαλείας, προσέκρουσε αρχικά σε βάση διαφημιστικής πινακίδας που υπήρχε από τσιμέντο, στη συνέχεια προσέκρουσε σε δένδρο και ακινητοποιήθηκε αναποδογυρισμένο στο αντίθετο ρεύμα της λεωφόρου. Οι δύο επιβάτες του αυτοκινήτου που κάθονταν στο πίσω κάθισμα έχασαν τη ζωή τους. Οι συγγενείς ενός εκ των δύο συνεπιβατών που έχασε τη ζωή του προσέφυγαν στη Δικαιοσύνη, υποστηρίζοντας ότι εάν δεν υπήρχε η διαφημιστική πινακίδα στη διαχωριστική νησίδα ασφαλείας το αυτοκίνητο στο οποίο επέβαινε ο άτυχος νέος θα διερχόταν χωρίς πρόσκρουση και θα ακινητοποιούνταν στο αντίθετο ρεύμα και χωρίς να τραυματιστεί θανάσιμα. Οι δικαστές έκριναν ότι η τοποθέτηση της διαφημιστικής πινακίδας είναι παντελώς παράνομη, καθώς τοποθετήθηκε χωρίς άδεια του αρμοδίου Δήμου και χωρίς να αναγράφεται στην πινακίδα η επωνυμία και η διεύθυνση της διαφημιστικής εταιρείας, όπως προβλέπει η νομοθεσία. Επίσης η τοποθέτηση της πινακίδας έγινε κατά παράβαση του ΚΟΚ αφού δεν επιτρέπει την τοποθέτηση διαφημιστικών πινακίδων μέσα σε κατοικημένες περιοχές όταν το όριο ταχύτητας των οχημάτων είναι κάτω των 70km/h. Τέλος η απόφαση καταλογίζει ολιγωρία στον επίμαχο Δήμο, όπως και στη Γραμματεία Δημοσίων Έργων οι οποίοι παρέλειψαν να λάβουν όλα εκείνα τα αναγκαία μέτρα για τη απομάκρυνση της διαφημιστικής πινακίδας. 23

24 Στατιστικά ατυχημάτων που οφείλονται σε παράνομες πινακίδες Το 2007 οι διαφημιστικές πινακίδες ευθύνονταν για το 12% των τροχαίων ενώ το 2008 ο γενικός επιθεωρητής Δημόσιας Διοίκησης, Λέανδρος Ρακιντζής, ανέφερε στο άρθρο "Πινακίδες δολοφόνοι" πως μόνο στον νομό Αττικής πραγματοποιήθηκαν 300 ατυχήματα λόγω των πινακίδων, με 11 εξ αυτών να είναι θανάσιμα. Το 2009, μια στις δύο από τις πινακίδες στον δρόμο ήταν παράνομη ενώ από αυτές που βρίσκονταν σε κτίρια (π.χ. ταράτσες) το ποσοστό ξεπερνούσε το 80%. 24

25 ΕΝΟΤΗΤΑ 4 η Κατά 25% μειώθηκαν οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα στα Ιόνια Μειώθηκαν οι θάνατοι κατά 25% από τροχαία ατυχήματα Η οδική ασφάλεια στην χώρα μας και συγκεκριμένα η πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων και κατ επέκταση η προστασία της ανθρώπινης ζωής αποτελεί την βασική προτεραιότητα των υπηρεσιών τροχαίας. Ειδικότερα, στα νησιά του Ιονίου εφαρμόστηκε κατά την διάρκεια του έτους συγκεκριμένο μείγμα μέτρων τα οποία, κατά περίοδο, διαμορφώνονταν ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούσαν. Συγκεκριμένα σχέδια εφαρμόστηκαν κατά την θερινή περίοδο στις τουριστικές περιοχές των νησιών, στις εορταστικές περιόδους, σε τοπικές θρησκευτικές και άλλες εκδηλώσεις, με σκοπό την ασφαλή μετακίνηση επισκεπτών και μονίμων κατοίκων. Παράλληλα, από εξειδικευμένους αστυνομικούς των υπηρεσιών τροχαίας πραγματοποιήθηκε σειρά ενημερωτικών ενεργειών (διαλέξεις σε σχολεία, εκθέσεις τροχαίας, ενημερωτικές καμπάνιες και άλλα), οι οποίες στόχευαν στην μακροπρόθεσμη αλλαγή της ατομικής και κοινωνικής νοοτροπίας στην οδική συμπεριφορά. Επιπλέον, αναπροσαρμόστηκε σε ετήσια βάση ο συνολικός σχεδιασμός πρόληψης των τροχαίων ατυχημάτων, αναλύοντας τα χαρακτηριστικά και τις αιτίες που τα δημιούργησαν. Ακόμη σημαντικό στοιχείο του σχεδιασμού είναι, η χαρτογράφηση των περιοχών που εμφανίστηκε μεγάλη συχνότητα τροχαίων ατυχημάτων και η προσαρμογή σε αυτά τα δεδομένα των προληπτικών μας δράσεων το

26 Την εξεταζόμενη περίοδο (2016) τα αποτέλεσμα της στατικής ανάλυσης αποτιμώνται ως αρκετά θετικά, χωρίς βέβαια να παραβλέπεται το γεγονός ότι οι συνέπειες των τροχαίων ατυχημάτων εξακολουθούν να βαρύνουν αρνητικά την κοινωνική μας πραγματικότητα. Αριθμός τροχαίων ατυχημάτων Σε απόλυτους αριθμούς, αποτυπώθηκαν στο ηλεκτρονικό σύστημα καταγραφής Police On Line, (189) τροχαία ατυχήματα, τα οποία κατανέμονται σε (15) με θανάσιμο τραυματισμό, (23) με σοβαρό και (151) με ελαφρύ, ενώ αντίστοιχα το αποτέλεσμα των ατυχημάτων αυτών ήταν να σημειωθούν (15) θανάσιμοι τραυματισμοί, (25) σοβαροί και (191) ατυχήματα με ελαφρύ τραυματισμό. Ιδιαίτερα σημαντικό στοιχείο της στατιστικής ανάλυσης, που παρατίθεται στον πίνακα που ακολουθεί και αποτελεί την συγκριτική μελέτη των τροχαίων ατυχημάτων και των παθόντων σε σχέση με το προηγούμενο έτος, είναι η μείωση των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων και θανάτων κατά (25 %) το 2016 σε σχέση με το

27 Από τα παραπάνω στοιχεία ιδιαίτερα σημαντικά αποτελέσματα εξάγονται και από την κατά περιοχή αρμοδιότητας ανάλυση και συγκεκριμένα : Στην Κέρκυρα, σημειώθηκαν (3) ατυχήματα με θανάσιμο αποτέλεσμα και αντίστοιχους θανάτους, (10) σοβαρά καθώς και (64) ελαφρά. Στη Ζάκυνθο, καταγράφηκαν (5) θανάσιμοι και (5) σοβαροί τραυματισμοί σε αντίστοιχα ατυχήματα και (30) ελαφρά ατυχήματα. Στη Λευκάδα, σημειώθηκαν (5) θανάσιμοι τραυματισμοί σε (5) ατυχήματα, (4) σοβαροί σε αντίστοιχα ατυχήματα και (36) τραυματισμοί σε (27) ατυχήματα. Στην Κεφαλονιά, σημειώθηκαν (2) θανάσιμοι και (4) σοβαροί τραυματισμοί, καθώς και (40) τραυματισμοί σε (30) ελαφρά ατυχήματα. Παραβάσεις που βεβαιώθηκαν Το 2016 σε Κέρκυρα, Ζάκυνθο, Κεφαλονιά και Λευκάδα συγκροτήθηκαν προληπτικά συνεργεία αστυνόμευσης, σε σημεία στο οδικό δικτύου των νησιών που εμφανίζουν μεγάλη συχνότητα σοβαρών και θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων. Ενδεικτικά από τις παραβάσεις που βεβαιώθηκαν ξεχωρίζουν: 27

28 Συμπεράσματα Τα τροχαία ατυχήματα πέρα από τις άμεσες συνέπειες στον ίδιο τον παθόντα και στην οικογένεια του έχει και κοινωνικές, δημογραφικές παρενέργειες με σημαντικές οικονομικές επιπτώσεις. Από την πλευρά της πολιτείας πρέπει να παρθούν συστηματικά μέτρα. Είναι αναγκαία η αστυνόμευση και βεβαίωση των επικίνδυνων παραβάσεων που δημιουργούν το τροχαίο ατύχημα ή επιτείνουν τις συνέπειες του. Θεωρούμε απαραίτητα και αναγκαστικά τα παρακάτω: 1. Εισαγωγή μαθήματος κυκλοφοριακής αγωγής στα σχολεία. 2. Απόκτηση διπλώματος οδήγησης από την μέση εκπαίδευση. 3. Οι μεγαλύτεροι θα έχουν δικαίωμα απόκτησης διπλώματος οδήγησης μετά από τρίμηνη υποχρεωτική εκπαίδευση και επαγγελματικό δίπλωμα μετά από εξάμηνη υποχρεωτική εκπαίδευση. 4. Δημιουργία κυκλοφοριακών πάρκων σε κάθε δήμο ή πρώην επαρχία. 5. Άμεσο ξήλωμα όλων των κυκλωμάτων στις διευθύνσεις Μεταφορών και Συγκοινωνιών. 6. Υποχρεωτική η δημιουργία δημόσιων και ιδιωτικών χώρων στάθμευσης στα αστικά κέντρα διότι ένα μεγάλο μέρος των ατυχημάτων γίνεται μέσα στις πόλεις. 7. Συστηματικός και συνεχής έλεγχος στη πρόληψη όλων των παραγόντων που συνεισφέρουν στη δημιουργία των τροχαίων ατυχημάτων 8. Σύσταση ειδικής γραμματείας πρόληψης τροχαίων ατυχημάτων σε ένα υπουργείο, που θα ασχολείται με όλα τα επίπεδα και τους παράγοντες που συμβάλουν στη μόνιμη σφαγή των Ελλήνων στους δρόμους της Ελλάδος. 28

29 Πηγές 1. : i-odo-trohaio-dystyhima-eythyni-dimosioy-se 2. source=facebook&utm_medium=post&utm_campaign=op&utm_content=%2farticle%2fdi afimistikes-pinakides-troxaia Πηγές 5. _el.htm G IA_TIN_PROSTASIA_TON_MIKRON_MAThITON.htm/ F%82/%CE%B4%CE%B9%CE%B1%CE%BC%CE%B5%CF%83%CE%BF%CE%BB%CE%B1%CE %B2%CE%BF%CF%8D%CE%BD%CF%84%CE%B5%CF%82/echoyn-kai-oi-pezoi-eythynes-od ikhs-symperiforas-symfwna-me-ton-kok B5%CF%89%CF%83%CE%B7-%CE%B4%CE%B9%CF%80%CE%BB%CF%89%CE% BC%CE%B1%CF%84%CE%BF%CF%83-%CE%BF%CE%B CF%82_%CE%9F%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%AE%CF%82_%CE%9A%CF%85 %CE%BA%CE%BB%CE%BF%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%AF%CE%B1%CF%82 29