13 ο ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ SPORTING 5-8 JUNE 2014 ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ & ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ

Transcript

1

2 13 ο ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ SPORTING 5-8 JUNE 2014 ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ & ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ Το κείμενο του Συμπληρωματικού Κανονισμού είναι γραμμένο με πλάγιους και έντονους χαρακτήρες FIA Visa No: CRH/HAR/GRC ASN Visa No: 31 A/2014

3 ΝΙΚΗΤΕΣ ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις - Sporting Audi 80 GTE 1975 K. Αποστόλου Σ. Μπέλλας ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις - Sporting Porsche 911 RS F. Stafylopatis - P. Brace ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις - Sporting Volvo 142 S 1968 J. Laakasonen - J. Kristeri ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις - Sporting Volvo 142 S 1968 J. Laakasonen - J. Kristeri ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις - Sporting Ford Escort RS A. Kikizas - S. Kikizas ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις - Sporting Lancia Stratos HF 1974 M. Bianchini - E. Baldaccini ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις - Sporting Lancia Stratos HF 1975 M. Bianchini - E. Baldaccini ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις - Sporting Ford Escort RS V. Velanis - J. Velanis ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις - Tarmac Lancia Rally M. Bianchini - E. Baldaccini 10 ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις - Toyota Celica 2000GT 1984 Gravel K. Pitsos S. Karapapazis ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις - Pedro - St. Cirillo Sporting Lancia Rally ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ 2

4 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ 1. OΡΓΑΝΩΣΗ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 2. ΠΡΟΣΜΕΤΡΗΣΗ - TITΛΟΙ 3. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 4. ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΔΕΚΤΑ 5. ΔΕΚΤΟΙ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ 6. ΠΑΡΑΒΟΛΟ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ - ΑΣΦΑΛΕΙΑ 7. ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙΣ 8. ΓΕΝΙΚΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ 9. ΑΓΩΝΑΣ 10. ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ 11. ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ 12. ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΚΑΤΑΤΑΞΗ 13. ΕΠΑΘΛΑ 14. ΑΠΟΝΟΜΗ ΕΠΑΘΛΩΝ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ 3

5 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ Δευτέρα 17 Μαρτίου - Έναρξη Εγγραφών Παρασκευή 16 Μαΐου 18:00 hrs Παρασκευή 16 Μαΐου - Λήξη Εγγραφών Βιβλίου Διαδρομής διαθέσιμο στην Γραμματεία του Αγώνα, ή στην ιστοσελίδα, νοουμένου ότι η συμμετοχή έχει κατατεθεί και πληρωθεί Παρασκευή 23 Μαΐου Τετάρτη 4 Ιουνίου 18:00 21:00 Πέμπτη 5 Ιουνίου 10:30 12:00-15:00 17:00 18:00 Δημοσίευση πίνακα συμμετεχόντων Διοικητικός έλεγχος Ελλήνων αγωνιζομένων, προαιρετικός για ξένους αγωνιζόμενους, στα γραφεία της ΕΛΠΑ (Λεωφ. Μεσογείων 395, Αγία Παρασκευή) - 1η Συνεδρίαση Αγωνοδικών - Διοικητικός Έλεγχος για Ξένους διαγωνιζόμενους / Τεχνικός έλεγχος για όλα τα αυτοκίνητα *** - Πίνακας εκκινούντων για την Τελετή Εκκίνησης και το 1 ο Σκέλος - Τελετή Εκκίνησης από την Ακρόπολη Παρασκευή 6 Ιουνίου 14:00 19:41 20:45 Σάββατο 7 Ιουνίου 10:00 21:30 22:00 Κυριακή 8 Ιουνίου 09:00 17:57 21:00 - Εκκίνηση 1 ου Σκέλους/ τμήμα 1 από την Αμφίκλεια - Τερματισμός 1 ου Σκέλους στην Ιτέα - Ανακοίνωση προσωρινών αποτελεσμάτων 1 ου Σκέλους και ωραρίου εκκίνησης 2 ου Σκέλους - Εκκίνηση 2 ου Σκέλους από την Ιτέα - Τερματισμός 2 ου Σκέλους στην Ιτέα - Ανακοίνωση προσωρινών αποτελεσμάτων 2 ου Σκέλους και ωραρίου εκκίνησης 3 ου Σκέλους - Εκκίνηση 3 ου Σκέλους από την Ιτέα (χωμάτινο) - Τερματισμός του Αγώνα στην Αθήνα - parc ferme Απονομή στην ράμπα τερματισμού - Ανακοίνωση προσωρινών τελικών αποτελεσμάτων *** Ο Διοικητικός Έλεγχος των αγωνιζομένων και ο Τεχνικός Έλεγχος των αυτοκινήτων θα γίνει στη Τεχνόπολη του Δήμου Αθηναίων στο Γκάζι.Οι αριθμοί συμμετοχής και τα έντυπα του αγώνα θα διανεμηθούν κατά την διάρκεια του διοικητικού ελέγχου. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ 4

6 Μετά την λήξη των συμμετοχών θα ανακοινωθεί το ωράριο τεχνικού ελέγχου για κάθε αυτοκίνητο. 1 ΟΡΓΑΝΩΣΗ Ο αγώνας θα διεξαχθεί σύμφωνα με τον ΔΑΚ της FIA (και τα παραρτήματα του), τον Εθνικό Κανονισμό (και τα παραρτήματα του) και τον παρόντα Γενικό/Συμπληρωματικό Κανονισμός για FIA Historic Sporting Rallies. 1.1 Επεξηγήσεις Ονομασία του Αγώνα: 13 ο Ιστορικό Ακρόπολις Ράλλυ - Sporting Ονομασία Οργανωτή: EΛΠΑ Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου & Περιηγήσεων Ονομασία Εθνικής Αρχής: EΛΠΑ Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου & Περιηγήσεων FIA visa number CRH/HAR/GRC issued on 02 Μαΐου 2014 ASN visa number 31 A/2014 issued on 4 March 2014 Γραφείο Αγώνα / Μόνιμη Γραμματεία: EΛΠΑ Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου & Περιηγήσεων Λεωφ. Μεσογείων 395, Aγία Παρασκευή, Αθήνα Tηλ , Fax: info@historic-acropolisrally.gr Internet: Η γραμματεία του αγώνα είναι στη διάθεση των αγωνιζομένων για κρατήσεις δωματίων. Αρχηγείο Αγώνα κατά την διάρκεια του αγώνα: Δημοτικό Μέγαρο/Ιτέα (από Παρασκευή 6 Ιουνίου μέχρι Κυριακή 8 Ιουνίου) Επίσημος Πίνακας ανακοινώσεων: Tην Πέμπτη 5 Ιουνίου, πριν την τελετή εκκίνησης, ο πίνακας ανακοινώσεων θα βρίσκεται στο ξενοδοχείο Airotel Παρθενών. Από την Παρασκευή 6 Ιουνίου, ο επίσημος πίνακας ανακοινώσεων θα βρίσκεται στο Ξενοδοχείο Nafsika Palace, Itea, και την Κυριακή 8 Ιουνίου θα βρίσκεται στο ξενοδοχείο Royal Olympic. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ 5

7 Οργανωτική Επιτροπή: Πρόεδρος: Mέλη: Χρήστος Αποστολίδης Παναγιώτα Λαϊνη Ιωάννης Χόλης 1.3 Στελέχη του Αγώνα Αγωνοδίκες: Πρόεδρος Αγωνοδικών Γραμματέας Αγωνοδικών Juha Rostedt (FIN) Licence Gianfranco Bisoffi (ITA) Licence Παύλος Αρναούτης (GRC)ASN Licence 54 Κα Ελένη Φερτάκη Παρατηρητής FIA Rod Parkin (GBR) Eligibility Delegate Ralf Pettersson(FIN) Licence Αλυτάρχης Nάγια Κοντοπούλου (CYP) Licence Υπεύθυνος Ασφαλείας Mάκης Μαντζήνος Licence 2283 Γραμματέας του Αγώνα Κα Ναταλία Κοτσίκου Επικεφαλής Τεχνικός Έφορος Αλέξης Μαρατζίδης Licence 468 Σύνδεσμος με τους διαγωνιζόμενους Θωμάς Γκουρτσούλης Επικεφαλής Ιατρός Nίκος Παπάς Licence 3491 Υπεύθυνος Τύπου Eυαγόρας Παπαθέου Υπεύθυνος Κριτών Βασίλης Τσιγαρίδης Αποτελέσματα Infomega ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΜΕ ΤΟΥΣ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΥΣ Θωμάς Γκουρτσούλης ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ 6

8 1.4 Συμπληρώσεις στον Κανονισμό - Bulletins Οι διατάξεις του παρόντος κανονισμού μπορούν να τροποποιηθούν εάν υπάρξει ανάγκη σύμφωνα με τα άρθρα 3.6 και 11.9 του ΔΑΚ. Κάθε σχετική τροποποίηση ή συμπληρωματική διάταξη θα γίνεται γνωστή με αριθμημένα και χρονολογημένα δελτία πληροφοριών που αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του παρόντος κανονισμού. Αυτά τα δελτία πληροφοριών θα αναρτηθούν στην γραμματεία και τον επίσημο πίνακα ανακοινώσεων στο κέντρο του αγώνα, και θα ανακοινωθούν απ ευθείας στους διαγωνιζόμενους οι οποίοι θα πρέπει να βεβαιώσουν την παραλαβή τους ενυπόγραφα, εκτός αν αυτό είναι αδύνατον λόγω της εξέλιξης του αγώνα. Κάθε δελτίο πληροφοριών που θα εκδοθεί μετά την έναρξη του αγώνα (πρώτη συνεδρίαση αγωνοδικών ή αρχή τεχνικού ελέγχου) διοικητικού ελέγχου θα έχει την γραπτή έγκριση της FIA ενώ κάθε δελτίο πληροφοριών που θα εκδοθεί μετά την εκκίνηση του αγώνα πρέπει να έχει την έγκριση των Αγωνοδικών. 1.5 Εφαρμογή και ερμηνεία του κανονισμού Ο Αλυτάρχης είναι υπεύθυνος για την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού και των διατάξεων του κατά την διάρκεια του αγώνα Οποιαδήποτε ένσταση σχετικά με την εφαρμογή του Κανονισμού θα πρέπει να εξετάζεται από τους Αγωνοδίκες όπως προνοεί το Κεφάλαιο 13 του ΔΑΚ Κάθε περίπτωση που δεν προβλέπεται στον παρόντα κανονισμό θα εξετάζεται από τους Αγωνοδίκες όπως προνοεί το άρθρο 11.9 το ΔΑΚ Σε περίπτωση αμφισβήτησης ερμηνείας του παρόντος κανονισμού επικρατέστερο είναι το αγγλικό κείμενο Για την ακριβή ερμηνεία του παρόντος κειμένου ισχύουν οι ακόλουθες ερμηνείες: a) "διαγωνιζόμενος" : φυσικό ή νομικό πρόσωπο. b) "πλήρωμα" : οδηγός και συνοδηγός Ο οδηγός θεωρείται υπεύθυνος διαγωνιζόμενος όταν ο τελευταίος δεν είναι επιβιβασμένος στο αυτοκίνητο Τα Πληρώματα (Οδηγός και Συνοδηγός) πρέπει να παρουσιαστούν στην εκκίνηση ή στην τελετή εκκίνησης μαζί με τα αυτοκίνητα τους στην προκαθορισμένη ώρα, 2 ΠΡΟΣΜΕΤΡΗΣΗ ΤΙΤΛΟΣ 2.1 FIA Title Τα αποτελέσματα του 13 ου Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις προσμετρούν για το ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ιστορικών Ράλλυ Sporting της FIA. και φέρει συντελεστή 3 για κάθε επιφάνεια δρόμου (άσφαλτος και χώμα) ξεχωριστά. Ο αγώνας διεξάγεται ως αγώνας double header (άρθρο 3 των FIA EHSRC Sporting Regulations): Ο αγώνας προσμετρά ως ένας για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Sporting της FIA αλλά για σκοπούς βαθμολογίας ο αγώνας διαχωρίζεται σε δύο διαφορετικές βαθμολογίες. 2.2 Εθνικός Τίτλος Το 13 υ Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις sporting προσμετρά για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ιστορικών Ράλλυ Sporting για την κάθε επιφάνεια δρόμου ξεχωριστά.. 3 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 3.1 Συνολικό μήκος διαδρομής km 3.2 Αριθμός ειδικών διαδρομών Συνολικό μήκος ειδικών διαδρομών km (112,54 asphalt gravel) 3.4 Αριθμός σκελών 3 σκέλη 3.5 Εκκίνηση αυτοκινήτων 1 λεπτό στις ασφάλτινες ειδικές διαδρομές ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ 7

9 2 λεπτά στις χωμάτινες ειδικές διαδρομές 3.6 Τμήματα 5 Κατά την διάρκεια του αγώνα, η επίσημη ώρα θα είναι η ώρα που ανακοινώνεται στον τηλεφωνικό αριθμό Το πρόγραμμα του αγώνα (itinerary), οι σταθμοί ελέγχου χρόνου, οι σταθμοί διέλευσης νεκροί χρόνοι, κλπ περιγράφονται στην κάρτα χρόνου και στο Βιβλίο διαδρομής (road book). Σε περίπτωση διαφοράς, η ώρα που αναγράφεται στην κάρτα χρόνου είναι η επικρατέστερη. 4 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΔΕΚΤΑ 4.1 Δεκτά είναι αυτοκίνητα που περιλαμβάνονται στην ακόλουθη λίστα όπως περιγράφονται στο άρθρο 2 των κανονισμών της "FIA European Historic Sporting Rally Championship". Category 1 : Road legal cars built between and Touring and GT cars model homologated between and Category 2 Touring (T), Competition Touring (CT), Grand Touring (GT) and Competition Grand Touring (GTS) cars of Groups 1, 2, 3 and 4 models homologated between and Category 3 :Touring (T), Competition Touring (CT), Grand Touring (GT) and Competition Grand Touring (GTS) cars of Groups 1, 2, 3 and 4 models homologated between and Category 4 :Touring (T), Competition Touring (CT), Grand Touring (GT) and Competition Grand Touring (GTS) cars of Groups A and B, models homologated between and Cars of period J1 listed in Art 1.1 of Appendix XI of Appendix K are allowed to run in all events and score Championship points. Period J1 Group N cars are allowed to run in all competitions, but without being eligible for points. Such Group N cars must run in accordance with the requirements of Group A, as specified in Appendix XI of Appendix K. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ 8

10 4.2 Οι πιο πάνω κατηγορίες χωρίζονται στις ακόλουθες κλάσεις ανάλογα με τα κυβικά τους: CATEGORY 1 Class A1 up to 1000 cc (before ) Class A2 from 1001 cc to 1600 cc (before ) Class A3 over 1600 cc (before ) Class B1 up to 1000 cc (after 31/12/1961) Class B2 from 1001 to 1300 cc (after 31/12/1961) Class B3 from 1301 to 1600 cc (after 31/12/1961) Class B4 from 1601 to 2000 cc (after 31/12/1961) Class B5 over 2000 cc (after 31/12/1961) CATEGORY 2 Class C0 Up to 1150 cc Class C1 up to 1151 to 1300 cc Class C2 from 1301 to 1600 cc Class C3 from 1601 to 2000 cc Class C4 from 2001 to 2500 cc Class C5 over 2500 cc CATEGORY 3 Class D0 Class D1 up to from cc to 1300 cc Class D2 : from 1301 to 1600 cc Class D3 : from 1601 to 2000 cc Class D4 over 2000 cc CATEGORY 4 (Period J1) Class E1 Group A up to 1300 cc Class E2 Class E3 Class E4 Group A Group A Group A from from over to to cc 1600 cc 2000 cc Class E5 Group B up to 1600 cc Class E6 Group B over 1600 cc Ο Οργανωτής διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την συμμετοχή ενός αυτοκινήτου, για αυτοκίνητα που δεν είναι εγγεγραμμένα στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων Sporting, χωρίς να πρέπει να εξηγήσει τους λόγους για αυτό. 4.3 Στον τεχνικό έλεγχο οι διαγωνιζόμενοι πρέπει να παρουσιάσουν το FIA Historic Technical Passport (HTP) στον FIA Eligibility Delegate ο οποίος μπορεί να το κρατήσει μέχρι το τέλος του αγώνα. Εάν αυτό δεν παρουσιαστεί τότε η εκκίνηση του αυτοκινήτου μπορεί να μην γίνει επιτρεπτή. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ 9

11 4.4 Οποιαδήποτε διαφορά θα κρίνεται από τους Αγωνοδίκες του Αγώνα, αφού πρώτα πάρουν αναφορά γραπτώς από τον Τεχνικό Έφορο και τον FIA Eligibility Delegate. 4.5 Όλα τα αυτοκίνητα πρέπει να είναι σύμφωνα με τον Κώδικά Οδικής Κυκλοφορίας της χώρας στην οποία είναι εγγεγραμμένα. 4.6 Δύο κόφτες ζωνών ασφαλείας θα πρέπει να μεταφέρονται επί του αυτοκινήτου ανά πάσα στιγμή. Πρέπει να είναι εύκολα προσβάσιμοι για τον οδηγό και το συνοδηγό όταν είναι καθισμένοι με τις ζώνες δεμένες (Art Appendix K 2014). 5 ΔΕΚΤΟΙ ΔΙΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ 5.1 Οποιοδήποτε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που κατέχει FIA International Competitor's licence η οποία ισχύει για το τρέχον έτος. 5.2 Όταν ο διαγωνιζόμενος είναι νομικό πρόσωπο, ή δεν είναι μέλος τους πληρώματος, ο πρώτος οδηγός όπως αυτός θα κατονομάζεται στην δήλωση συμμετοχής καθίσταται υπεύθυνος για όλες τις υποχρεώσεις του διαγωνιζόμενου καθ όλη την διάρκεια του αγώνα. Όταν ο πρώτος οδηγός δεν είναι διαθέσιμος τότε η υποχρέωση αναλαμβάνεται από τον συνοδηγό. 5.3 Κάθε λανθασμένη, δόλια ή αντιαθλητική συμπεριφορά από τον συμμετέχοντα ή τα μέλη του πληρώματος θα κρίνεται από τους αγωνοδίκες, οι οποίοι είναι πιθανόν να επιβάλουν ποινή που μπορεί να φθάσει και μέχρι τον αποκλεισμό Όποιος επιθυμεί να συμμετάσχει στο ράλλυ πρέπει να στείλει τη δήλωση συμμετοχής του στη γραμματεία του αγώνα, ΕΛΠΑ, Μεσογείων 395, Αγία Παρασκευή Αθήνα, Τηλ , Φαξ , το αργότερο μέχρι τις 16 Μαΐου Η δήλωση συμμετοχής πρέπει να συνοδεύεται από τουλάχιστον μία φωτογραφία του συμμετέχοντος αυτοκινήτου. Τα στοιχεία που αφορούν τον συνοδηγό μπορούν να συμπληρωθούν μέχρι την έναρξη του τεχνικού ελέγχου. Η δήλωση συμμετοχής πρέπει να συνοδεύεται από μία φωτοτυπία της πρώτης σελίδας της Ταυτότητας Ιστορικού Αυτοκινήτου ή του Τεχνικού Βιβλιαρίου Ιστορικού Αυτοκινήτου όπου θα διακρίνεται καθαρά η κλάση και η κατηγορία του όπως έχει αποδοθεί στο αυτοκίνητο από την Εθνική του Λέσχη. Καμιά αλλαγή συμμετέχοντος δεν μπορεί να γίνει μετά τη λήξη των συμμετοχών, 16 Μαΐου Ένα μέλος του πληρώματος μπορεί να αντικατασταθεί με τη σύμφωνη γνώμη: Της Οργανωτικής Επιτροπής πριν την έναρξη του διοικητικού ελέγχου. Των αγωνοδικών μετά την έναρξη αυτού του ελέγχου και πριν την ανακοίνωση του πίνακα των πληρωμάτων που μπορούν να εκκινήσουν. Μόνο η FIA έχει το δικαίωμα να επιτρέψει την αντικατάσταση και των δύο μελών του πληρώματος Η έγκριση για την συμμετοχή των αλλοδαπών συμμετεχόντων/ διαγωνιζομένων, οδηγών, και συνοδηγών, πρέπει να δίνεται σύμφωνα με το άρθρο 3.9 του ΔΑΚ Στη δήλωση συμμετοχής δεν επιτρέπεται τροποποίηση εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό. Ο διαγωνιζόμενος μπορεί όμως να αντικαταστήσει το αυτοκίνητο που δήλωσε με άλλο τις ίδιας περιόδου και ίδιας κλάσης ως το έλεγχο εξακρίβωσης Εάν κατά την διάρκεια του Τεχνικού Ελέγχου διαπιστωθεί ότι ένα αυτοκίνητο δεν ανταποκρίνεται στην κατηγορία ή/και στην κλάση που έχει δηλωθεί, τότε το αυτοκίνητο ύστερα από πρόταση του ελεγκτή της FIA και κατόπιν αποφάσεως των αγωνοδικών μπορεί να μεταφερθεί στη σωστή κλάση. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ 10

12 5.8. Η υπογραφή της δήλωσης συμμετοχής σημαίνει αυτόματα ότι ο διαγωνιζόμενος και όλα τα μέλη του πληρώματος αποδέχονται ανεπιφύλακτα τις διατάξεις του ΔΑΚ και του παρόντος κανονισμού Ο μέγιστος αριθμός συμμετοχών που θα γίνουν δεκτές είναι ΠΑΡΑΒΟΛΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑ 6.1 Το παράβολο συμμετοχής για κάθε αυτοκίνητο που αποτελείται από 1 οδηγό και ένα συνοδηγό (2 άτομα) ορίζεται στα 3.500,00 ευρώ. Οι διαγωνιζόμενοι που θα πληρώσουν το ορισμένο ποσό πριν την 25 η Απριλίου 2014 θα πληρώσουν 2.975,00 ευρώ. 6.2 Το δικαίωμα συμμετοχής περιλαμβάνει: - Αγωνιστικό παράβολο - Τέσσερις (4) διανυκτερεύσεις σε δίκλινο δωμάτιο (2 διανυκτερεύσεις με πρωινό στην Αθήνα και 2 διανυκτερεύσεις με ημιδιατροφή στο Nafsika Palace Hotel στην Ιτέα) - Δύο εισιτήριο με επιστροφή Ancona-Πάτρα-Ancona σε δίκλινη εξωτερική καμπίνα (συν ένα αυτοκίνητο μέχρι 6μέτρα μήκος και μέχρι 2μέτρα ύψος). - Δύο αναμνηστικές πλακέτες. - Υλικά του αγώνα. Για τους Έλληνες διαγωνιζόμενους που δεν επιθυμούν κάλυψη ξενοδοχείων και πλοίων, το παράβολο καθορίζεται ως σχετικός πίνακας. 6.3 Η δήλωση συμμετοχής γίνεται δεκτή μόνο όταν συνοδεύεται από ολόκληρο το παράβολο συμμετοχής. 6.4 Το παράβολο συμμετοχής επιστέφεται εξ ολοκλήρου: - Σε υποψήφιους που η συμμετοχή τους δεν έγινε δεκτή - Σε περίπτωση που ματαιωθεί ο αγώνας. Ο Οργανωτής μπορεί να επιτρέψει μέχρι το 50% του παραβόλου συμμετοχής στους αγωνιζόμενους που λόγω ανωτέρας βίας, βεβαιωμένης από την ΕΘΕΑ), δεν μπόρεσαν να εκκινήσουν. Μέρος ή όλο το ποσό για τα έξοδα διανυκτέρευσης, φαγητού κλπ μπορεί να επιστραφούν ανάλογα με την ημερομηνία απόσυρσης της συμμετοχής. 6.5 Ασφάλεια Στο παράβολο συμμετοχής περιλαμβάνεται και η ασφάλιση του διαγωνιζόμενου για αστική ευθύνη προς τρίτους, σύμφωνα με τα παρακάτω: Οι γενικές διατάξεις του συμβολαίου ορίζουν ότι οι αγωνιζόμενοι καλύπτονται για αστική ευθύνη προς τρίτους με τα παρακάτω ποσά: Α. Για σωματικές βλάβες ή θάνατο (για κάθε ατύχημα) μέχρι ,00 Β. Για τις υλικές ζημιές (για κάθε ατύχημα ή περιστατικό) μέχρι ,00 Γ. Όριο ομαδικού ατυχήματος , Οι Οργανωτές δεν φέρουν καμία ευθύνη για οποιοδήποτε ατύχημα συμβεί από συμμετέχοντα προς άλλους συμμετέχοντες ή συμμετέχοντα αυτοκίνητα σε όλη τη διάρκεια του αγώνα. Οι οργανωτές επίσης δεν φέρουν καμία ευθύνη για οποιαδήποτε παράβαση των Ελληνικών Νόμων και κανόνων Η ασφάλιση αυτή ισχύει από την εκκίνηση του αγώνα ΣΕΧ0, παύει δε να ισχύει μετά το τέλος του αγώνα ή από τη στιγμή της εγκατάλειψης από τον αγώνα ή του αποκλεισμού από αυτόν. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ 11

13 6.5.4 Τα οχήματα που φέρουν πινακίδες service και οποιαδήποτε άλλη ανάλογη πινακίδα που εκδόθηκε από την Οργάνωση, δεν καλύπτονται από το ασφαλιστήριο συμβόλαιο του αγώνα, και κυκλοφορούν με την ευθύνη των ιδιοκτητών τους. Η οργάνωση δεν φέρει καμιά ευθύνη Οι αγωνιζόμενοι πρέπει να φροντίσουν ώστε τα αυτοκίνητα του να έχουν ασφαλιστική κάλυψη στην Ελλάδα. 6.6 Σε περίπτωση ατυχήματος ο αγωνιζόμενος ή ο εκπρόσωπος του πρέπει να ενημερώσει τον αλυτάρχη μέσα σε 24 ώρες. 6.7 Στο τέλος κάθε Σκέλους ο αγωνιζόμενος πρέπει να υπογράψει αναφορά στην περίπτωση που είχε κάποιο ατύχημα στη διαδρομή. 6.8 Η Οργανωτική επιτροπή δεν φέρει καμία ευθύνη για τις συνέπειες παράβασης νόμων, κανόνων και διατάξεων που διέπραξαν αγωνιζόμενοι στις χώρες που διέσχισαν. Αυτές οι συνέπειες είναι ευθύνη αυτών που τις διέπραξαν. Ακόμη, η Οργανωτική Επιτροπή δεν φέρει καμιά ευθύνη στην περίπτωση εξεγέρσεων, διαδηλώσεων, βανδαλισμών, φυσικών καταστροφών κλπ από τις οποίες οι διαγωνιζόμενοι ή τα πληρώματα θα υπέφεραν από τις συνέπειες τους. Κάθε ζημιά, πρόστιμα ή ποινές θα αφορούν αυτούς. 7 ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ Οι διατάξεις περί διαφήμισης που αναφέρονται στο Παράρτημα Κ της FIA πρέπει να τηρούνται, βλέπε άρθρο Η υποχρεωτική διαφήμιση του Οργανωτή στις πινακίδες του αγώνα και τα νούμερα συμμετοχής θα ανακοινωθεί με Δελτίο Πληροφοριών. 8 ΓΕΝΙΚΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ 8.1 Πληρώματα Μόνο πληρώματα που αποτελούνται από 2 άτομα θα γίνουν δεκτά να εκκινήσουν. Τα δύο μέλη του πληρώματος θα ονομάζονται οδηγός και συνοδηγός. Και τα δύο μέλη πληρώματος μπορούν να οδηγήσουν κατά τη διάρκεια του αγώνα, εφόσον είναι κάτοχοι διπλώματος και έχουν συμπληρώσει το 18 ο έτος της ηλικίας τους (γεννηθέντες πριν την 04/6/1996) και ο κάθε ένας πρέπει να διαθέτει αγωνιστική άδεια της FIA που να ισχύει το τρέχον έτος Όλο το πλήρωμα πρέπει να επιβαίνει στο αυτοκίνητο σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, με εξαίρεση τις περιπτώσεις που προβλέπονται από τον παρόντα κανονισμό. Στην περίπτωση που ένα μέλος του πληρώματος εγκαταλείψει το αυτοκίνητο, ή κάποιο τρίτο πρόσωπο επιβιβασθεί σε αυτό (εκτός από την περίπτωση μεταφοράς τραυματία) το αυτοκίνητο αποκλείεται από τον αγώνα Μια ταυτότητα με δύο πρόσφατες φωτογραφίες (4χ4 εκ) και τις υπογραφές των δύο μελών του πληρώματος καθώς και όλα τα στοιχεία του αυτοκινήτου πρέπει να εμφανίζεται μέσα από το αυτοκίνητο σε όλη τη διάρκεια του αγώνα και να επιδεικνύεται κάθε φορά που απαιτείται. Σε αντίθετη περίπτωση μπορεί να αποκλειστεί από τον αγώνα. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ 12

14 8.2 Σειρά εκκίνησης Πινακίδες Αριθμοί συμμετοχής Η σειρά τελετή εκκίνησης και η εκκίνηση του 1 ου Σκέλους-τμήμα 1, θα δοθεί σύμφωνα με τους αριθμούς συμμετοχής, με το μικρότερο νούμερο να ξεκινά πρώτο. Για λόγους ασφαλείας, αυτή η σειρά μπορεί να τροποποιηθεί με αίτηση του αλυτάρχη Η σειρά εκκίνησης για το 2 ο Σκέλος και το 3 ο Σκέλος θα δοθεί σύμφωνα με τη σειρά κατάταξης του 1 ου και 2 ου σκέλους αντίστοιχα. Για λόγους ασφαλείας, αυτή η σειρά μπορεί να τροποποιηθεί με αίτηση του αλυτάρχη Κάθε πλήρωμα που φθάνει με καθυστέρηση στην εκκίνηση του αγώνα ή σκέλους ή τμήματος διαδρομής θα τιμωρείται με 10 δευτερόλεπτα για κάθε λεπτό καθυστέρησης. Σε κάθε πλήρωμα που φθάνει με καθυστέρηση μεγαλύτερη των 15 λεπτών δεν θα επιτρέπεται η εκκίνηση Η οργανωτική επιτροπή θα εφοδιάσει το πλήρωμα με δύο πινακίδες αγώνα και 2 πανώ με τους αριθμούς συμμετοχής Οι πινακίδες πρέπει να τοποθετηθούν σε ευδιάκριτο σημείο στο μπροστινό και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, που θα αποφασίσει το πλήρωμα. Οι πινακίδες δεν πρέπει να καλύπτουν ούτε στο ελάχιστο τους αριθμούς κυκλοφορίας του αυτοκινήτου. Στην περίπτωση που κατά την διάρκεια του αγώνα η πινακίδα καλύπτει τον αριθμό κυκλοφορίας του αυτοκινήτου έστω και στο ελάχιστο θα επιβάλλεται πρόστιμο 100 ευρώ Τα πανώ με τους αριθμούς συμμετοχής πρέπει να εμφανίζονται στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου καθ όλη τη διάρκεια του αγώνα Σε περίπτωση που διαπιστωθεί σε οποιαδήποτε στιγμή του αγώνα ότι: a. Λείπει αριθμός συμμετοχής ή πινακίδα του αγώνα θα επιβληθεί πρόστιμο 100ευρώ. b. Λείπουν τα δύο νούμερα συμμετοχής ή οι δύο πινακίδες του αγώνα θα επιβάλλεται ο αποκλεισμός Οι πινακίδες του αγώνα και αριθμοί συμμετοχής θα διανεμηθούν σε όλους τους αγωνιζόμενους κατά τη διάρκεια του διοικητικού ελέγχου. Οι αγωνιζόμενοι πρέπει να παρουσιαστούν στον Τεχνικό Έλεγχο με τοποθετημένες τις πινακίδες και τους αριθμούς συμμετοχής, σε αντίθετη περίπτωση δεν θα ελεγχθούν Τα ονόματα του πληρώματος και οι σημαίες της εθνικότητας τους πρέπει να εμφανίζονται και στα δύο μπροστινά φτερά του αυτοκινήτου (10εκ χ 40 εκ το πολύ) ή στα πίσω πλαϊνά παράθυρα. Σε κάθε αυτοκίνητο που δεν θα τηρεί τον κανονισμό θα επιβληθεί πρόστιμο 50ευρώ Στην περίπτωση που ο περσινός πρωταθλητής παίρνει μέρος στον αγώνα είναι στην κρίση του οργανωτή να του δώσει τον αριθμό συμμετοχής Καρνέ Στην εκκίνηση του αγώνα, σε κάθε πλήρωμα θα παραδοθεί ένα καρνέ, στο οποίο θα φαίνονται οι χρόνοι κάλυψης της απόστασης μεταξύ των σταθμών ελέγχου. Το καρνέ πρέπει να παραδοθεί κατά την άφιξη στον τερματισμό του τμήματος και θα αντικατασταθεί με νέο πριν την εκκίνηση του επόμενου τμήματος. Κάθε πλήρωμα είναι υπεύθυνο για το καρνέ του Το βιβλιάριο του αγώνα πρέπει να είναι διαθέσιμο σε κάθε ζήτηση κατά την διάρκεια του αγώνα και ιδιαίτερα στους σταθμούς ελέγχου όπου πρέπει να παρουσιάζεται ιδιοχείρως από ένα μέλος του πληρώματος για να σφραγισθεί Οποιαδήποτε διόρθωση ή τροποποίηση που έγινε στο βιβλιάριο του αγώνα χωρίς την έγκριση του κριτή θα επιφέρει αποκλεισμό Έλλειψη σφραγίδας ή υπογραφής από οποιονδήποτε σταθμό ελέγχου ή μη παράδοση του βιβλιαρίου του αγώνα σε κάθε σταθμό ελέγχου (χρόνου ή διέλευσης ή ανασυγκρότησης ή στον τερματισμό του αγώνα) θα επιφέρει αποκλεισμό. Εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στον άρθρο θα εφαρμοστεί η επανεκκίνηση Το πλήρωμα κάθε αυτοκινήτου είναι το μόνο υπεύθυνο για την παρουσίαση του καρνέ στους διάφορους σταθμούς ελέγχου και για την ακρίβεια των εγγραφών σε αυτό. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ 13

15 8.3.6 Για τον λόγο αυτό το πλήρωμα πρέπει να παραδώσει στον έφορο του σταθμού ελέγχου το καρνέ στο σωστό χρόνο και να βεβαιωθεί ότι η εγγραφή του χρόνου έγινε σωστά. Ο χρονομέτρης είναι ο μόνος αρμόδιος για να γράψει το χρόνο σφράγισης του καρνέ Στον αγώνα θα χρησιμοποιηθεί ο καινούργιος τύπος καρνέ, που χρησιμοποιείται στο WRC και στο ERC. Οι αγωνιζόμενοι μπορούν να ζητούν δείγμα του καινούργιου καρνέ από τη γραμματεία κατά τη διάρκεια του διοικητικού ελέγχου ώστε να εξοικειωθούν. 8.4 Κυκλοφορία - Επισκευές Σε όλη τη διάρκεια του αγώνα τα πληρώματα πρέπει να ακολουθούν αυστηρά τον ΚΟΚ. Σε κάθε πλήρωμα που δεν ακολουθεί τον ΚΟΚ θα επιβληθούν οι παρακάτω ποινές: a. 1 η παράβαση: χρηματικό πρόστιμο 100ευρώ b. 2 η παράβαση: 5 λεπτά ποινής c. 3 η παράβαση: αποκλεισμός Σε περίπτωση που η αστυνομία αποφασίσει να μην σταματήσει τον παραβάτη οδηγό τότε μπορούν να ζητήσουν από τους οργανωτές να επιβάλουν τις προβλεπόμενες από τον παρόντα κανονισμό ποινές με την προϋπόθεση ότι: - Η γνωστοποίηση της παράβασης θα γίνει εγγράφως στους οργανωτές κα μέσω της επίσημης οδού πριν από την ανακοίνωση της κατάταξης στο τέλος του σκέλους. - Η κατάθεση θα είναι αρκετά λεπτομερής ώστε να πιστοποιείται απόλυτα η ταυτότητα του παραβάτη οδηγού και θα καθορίζεται ακριβώς ο τόπος και ο χρόνος της παράβασης. - Το γεγονός δεν θα επιδέχεται αμφισβητήσεις Οι επισκευές και ο ανεφοδιασμός επιτρέπονται σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, εκτός από τις περιπτώσεις που απαγορεύονται από τον παρόντα κανονισμό και/ή από το road book. Η μη τήρηση των κανονισμών μπορεί να οδηγήσει σε αποκλεισμό ύστερα από απόφαση των αγωνοδικών. Αλλαγή μηχανής, κιβωτίου ταχυτήτων ή διαφορικού κατά την διάρκεια του αγώνα απαγορεύεται. Η μη τήρηση των κανονισμών μπορεί να οδηγήσει αποκλεισμό ύστερα από απόφαση των αγωνοδικών Τα αυτοκίνητα Service απαγορεύονται να σταθμεύσουν ή να δώσουν βοήθεια σε απόσταση 300μ από τον ΣΕΧ. Σε κάθε πλήρωμα που θα δεχτεί βοήθεια σε ζώνη που διευκρινίζεται από το rood book ότι απαγορεύεται είναι πιθανό να του επιβληθεί η ποινή του αποκλεισμού. Για παράβαση στάθμευσης σε απαγορευμένη ζώνη θα επιβληθεί πρόστιμο 200 ευρώ Απαγορεύεται η είσοδος των αυτοκινήτων service στις ειδικές διαδρομές ή σε οποιαδήποτε περιοχή απαγορεύεται από την οργάνωση. Παράβαση αυτού θα επιφέρει ποινή που μπορεί να φτάσει μέχρι τον αποκλεισμό του αγωνιζομένου Απαγορεύεται, με ποινή που μπορεί να φτάσει στον αποκλεισμό, να ρυμουλκηθεί, να μεταφερθεί ή να ωθηθεί το αυτοκίνητο, εκτός αν πρόκειται να επαναφερθεί στο δρόμο ή να ελευθερωθεί ο δρόμος Επίσης απαγορεύεται στα πληρώματα επί ποινή αποκλεισμού: a) Να εμποδίζουν εκουσίως τη διέλευση των αγωνιζομένων αυτοκινήτων ή να παρεμποδίζουν το προσπέρασμα τους. b) Να συμπεριφέρονται με αντιαθλητικό τρόπο. 8.5 Αναγνωρίσεις διαδρομής Διάρκεια και συνθήκες: a. Αναγνωρίσεις θα γίνονται από τα συμμετέχοντα πληρώματα μετά την παραλαβή του road book, η οποία δεν μπορεί να γίνει αν δεν κατατεθεί επισήμως και πληρωθεί η συμμετοχή b. Οι αναγνωρίσεις πρέπει να γίνονται σύμφωνα με τον ΚΟΚ. c. Οι αναγνωρίσεις θα ξεκινήσουν την Δευτέρα 19 Μαΐου και θα τελειώσουν την Πέμπτη 5 Ιουνίου. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ 14

16 d. Ο αριθμός των περασμάτων είναι ελεύθερος για τις χωμάτινες διαδρομές. Τα πληρώματα δεν επιτρέπεται να οδηγούν ανάποδα από τη φορά του αγώνα. e. Ο αριθμός των περασμάτων είναι ελεύθερος για τις ασφάλτινες διαδρομές. Τα πληρώματα επιτρέπεται να οδηγούν ανάποδα από τη φορά του αγώνα. f. Εφόσον πρόκειται για αναγνώριση διαδρομής και όχι για δοκιμές και επειδή πρέπει να εφαρμόζονται όλες οι διατάξεις του ΚΟΚ, τα αυτοκίνητα των αναγνωρίσεων πρέπει να είναι ασφαλισμένα όπως απαιτεί ο νόμος. ΟΙ οργανωτές δεν φέρουν καμιά ευθύνη Εγγραφή a) Αυτό το άρθρο δεν θα εφαρμοστεί b) Δεν θα δοθεί υλικό αναγνωρίσεων. Οι αγωνιζόμενοι από το εξωτερικό μπορούν να παραλάβουν το road book από τη γραμματεία ή από την reception του ξενοδοχείου τους, για το λόγο αυτό οι οργανωτές πρέπει να ενημερωθούν έγκαιρα για την ημερομηνία άφιξης και το ξενοδοχείο τους Ειδικοί περιορισμοί a) Ο αριθμός των περασμάτων είναι ελεύθερος Βλέπε άρθρο d b) Δεν θα δοθεί αναγνωριστικό αυτοκόλλητο για το αυτοκίνητο των αναγνωρίσεων. c) Κάρτα αναγνωρίσεων δεν θα δοθεί. d) Μέγιστη επιτρεπτή ταχύτητα μέσα στις ειδικές διαδρομές είναι 70χλμ. εκτός εάν πινακίδες σήμανσης ορίζουν χαμηλότερο όριο. Στις κατοικημένες περιοχές το όριο είναι 50 χλμ. εκτός εάν πινακίδες σήμανσης ορίζουν χαμηλότερο όριο. e) Οι δρόμοι είναι ανοικτοί στην κυκλοφορία και για το λόγο αυτό τα δικαιώματα και η ασφάλεια των άλλων οδηγών πρέπει να σέβονται. f) Σε καμία περίπτωση οι οδηγοί επιτρέπεται να οδηγούν ανάποδα από την φορά του αγώνα, εκτός εάν αυτό επιτρέπεται από του παρόντες κανονισμούς (βλέπε άρθρο d.) Οι αγωνιζόμενοι επιτρέπεται να εισέλθουν σε κάθε ειδική διαδρομή μόνο από την αφετηρία. g) Κατά την διάρκεια των αναγνωρίσεων επιτρέπεται να βρίσκονται μέσα στο αυτοκίνητο μόνο 2 άτομα, εκ των οποίων ο ένα πρέπει να είναι ο οδηγός ή ο συνοδηγός του συμμετέχοντος πληρώματος. h) Οι οργανωτές μπορούν να ελέγχουν την συμπεριφορά των αγωνιζομένων κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων με οποιονδήποτε τρόπο. i) Αυτό το άρθρο δεν θα εφαρμοστεί. j) Αυτό το άρθρο δεν θα εφαρμοστεί Αυτοκίνητα αναγνωρίσεων. Όλες οι αναγνωρίσεις, για το σύνολο των πληρωμάτων, επιτρέπεται να γίνουν μόνο με συμβατικά αυτοκίνητα, και με Jeeps ή SUV αυτοκίνητα ή με το αγωνιστικό αυτοκίνητο εφόσον είναι παραγωγής ή GT. Γενικά απαγορεύεται οποιοσδήποτε αγωνιστικός εξοπλισμός και τα αυτοκίνητα αναγνωρίσεων πρέπει να ακολουθούν τις προδιαγραφές που αναφέρονται στον παρακάτω κανονισμό Συμβατικά αυτοκίνητα Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι μονόχρωμο, χωρίς διαφημίσεις, ούτε αυτοκόλλητα κλπ Ο κινητήρας θα είναι παραγωγής (σύμφωνα με τους κανονισμούς του γκρουπ Ν) Το κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι παραγωγής σύμφωνα με τους κανονισμούς του γκρουπ Ν) Η εξάτμιση θα είναι παραγωγής και πρέπει να γίνονται σεβαστά τα επιτρεπόμενα όρια θορύβου (max. 98 db/a) Οι αναρτήσεις θα είναι σύμφωνες με τους κανονισμούς του Γκρουπ Ν Η προστασία κάτω από το αυτοκίνητο επιτρέπεται σύμφωνα με τους κανονισμούς του Γκρουπ Ν Η τοποθέτηση τοξυλίου ασφαλείας επιτρέπεται. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ 15

17 Επιτρέπονται ζώνες ασφαλείας σε παρόμοια χρώματα με αυτά του εσωτερικού του αυτοκινήτου Επιτρέπονται Bucket καθίσματα σε παρόμοια χρώματα με αυτά του εσωτερικού του αυτοκίνητου Δύο επιπλέον προβολείς επιτρέπονται Οι ζάντες είναι ελεύθερες και θα πρέπει να φέρουν: Λάστιχα σειράς παραγωγής αναγνωρισμένα για άσφαλτο (όχι αγωνιστικά) Το πλήρωμα μπορεί να χρησιμοποιεί ένα «ελαφρύ» σύστημα ενδοεπικοινωνίας. (χωρίς κράνη) Τα λάστιχα για χώμα είναι ελεύθερα Ποινές: α) Κάθε παράβαση των κανονισμών των αναγνωρίσεων θα αναφερθεί στους Αγωνοδίκες που μπορεί να απαγορεύσουν την εκκίνηση ή να επιβάλουν τον αποκλεισμό. b) Το παράβολο συμμετοχής δεν θα επιστραφεί από τους οργανωτές. 9 ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ 9.1 Εκκίνηση Τελετή εκκίνησης & Εκκίνηση 1ου Σκέλους Στην τελετή εκκίνησης πρέπει να συμμετέχουν ΟΛΑ τα πληρώματα. Η τελετή θα διεξαχθεί στους πρόποδες της Ακρόπολης στη συμβολή οδού Ροβέρτου Γκάλη με τις οδούς Διονυσίου Αρεοπαγίτη και Αποστόλου Παύλου, στην Αθήνα, την Πέμπτη 6 Ιουνίου στις 18:00 ώρες. Για οποιοδήποτε διαγωνιζόμενο δεν εμφανισθεί στην τελετή εκκίνησης θα γίνει αναφορά στους αγωνοδίκες οι οποίοι θα κρίνουν τους λόγους που δεν παρουσιάστηκε Όλα τα αυτοκίνητα πρέπει να παρουσιαστούν στο holding area πριν την ράμπα εκκίνησης τουλάχιστον 30 λεπτά πριν την ώρα που εκκινούν. Η σειρά εκκίνησης για την Τελετή Εκκίνησης θα γίνει με την σειρά που αναγράφεται στην Λίστα Εκκίνησης. Τα αυτοκίνητα θα εκκινούν με 1 διαφορά από το προηγούμενο., Η ώρα εκκίνησης του κάθε αυτοκινήτου θα καταγράφεται. Δεν θα δοθεί καρνέ για αυτό το ΣΕΧ. Οι αγωνιζόμενοι θα πρέπει να φορούν τις αγωνιστικές τους φόρμες και παπούτσια. Μετά την Τελετή Εκκίνησης οι αγωνιζόμενοι είναι ελεύθεροι μέχρι την ώρα που πρέπει να παρουσιαστούν στο TC1 Amfiklia την Παρασκευή 6 Ιουνίου.. Εκκίνηση 1 ους Σκέλους Παρασκευή 6 Ιουνίου στις 14:00 ώρες. Η εκκίνηση του 1 ου Σκέλους θα πραγματοποιηθεί από τον ΣΕΧ1 Amfiklia. Οι αγωνιζόμενοι θα επανεκκινήσουν ανά λεπτό σύμφωνα με την επίσημη λίστα εκκινούντων. Το αυτό και για την εκκίνηση του 2 ου Σκέλους. Στο 3 ο Σκέλος η επίσημη λίστα εκκινούντων είναι ανά 2 λεπτά Τα αυτοκίνητα θα εκκινούν ανά λεπτό. Κάθε πλήρωμα που θα αναφέρεται ότι εκκίνησε με καθυστέρηση τον αγώνα, το σκέλος ή το τμήμα θα τιμωρείται με ποινή 10 δευτερολέπτων για κάθε λεπτό καθυστέρησης. Δεν θα επιτρέπεται η εκκίνηση στα αυτοκίνητα που έρχονται με καθυστέρηση μεγαλύτερη των 15 λεπτών. Εφόσον τα πληρώματα έχουν 15 λεπτά για να παρουσιασθούν στην εκκίνηση του αγώνα ή ενός σκέλους ή ενός τμήματος εάν παρουσιασθούν μέσα στην προθεσμία των τ15 αυτών λεπτών στο καρνέ θα αναγράφεται η πραγματική ώρα εκκίνησης Τα πληρώματα πρέπει να μεριμνήσουν για την εγγραφή των διελεύσεων τους από όλα τα σημεία τα οποία αναφέρονται στο καρνέ και στη σωστή σειρά. Ο ιδανικός χρόνος που ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ 16

18 απαιτείται για την κάλυψη της απόστασης μεταξύ δύο συνεχόμενων σταθμών ελέγχου χρόνου θα είναι γραμμένος στο καρνέ Οι ώρες και τα λεπτά θα εμφανίζονται πάντα με την μορφή Κατά την διάρκεια του αγώνα η επίσημη ώρα θα δίνεται από την τηλεφωνική γραμμή Κάθε πλήρωμα θα εφοδιαστεί με ένα road book, όπου θα αναφέρεται λεπτομερώς η υποχρεωτική διαδρομή του αγώνα που πρέπει να ακολουθήσουν. 9.2 Σταθμοί ελέγχου Γενικές διατάξεις Όλοι οι σταθμοί ελέγχου και διέλευσης, εκκίνησης και τερματισμού ειδικών διαδρομών, ανασυγκρότησης και σταθμοί νεκρού χρόνου, θα σηματοδοτούνται με πινακίδες τυποποιημένες και εγκεκριμένες από την FIA- (βλέπε Παράρτημα 1) Η αρχή της περιοχής του σταθμού ελέγχου επισημαίνεται με προειδοποιητική κίτρινη πινακίδα (με ρολόι). Σε απόσταση τουλάχιστον 25μ η θέση του σταθμού ελέγχου επισημαίνεται με ίδια πινακίδα με κόκκινο φόντο. Το τέλος της περιοχής του σταθμού ελέγχου που βρίσκεται σε απόσταση 25μ περίπου από αυτόν, επισημαίνεται με πινακίδα με μπεζ φόντο και 3 πλάγιες γραμμές, εκτός εάν ακολουθείται από εκκίνηση ειδικής διαδρομής. Η προειδοποιητική πινακίδα στο τέλος των ειδικών διαδρομών (κιτρίνη με σημαία) θα είναι τοποθετημένη 300μ πριν την γραμμή τερματισμού Όλες οι περιοχές των σταθμών ελέγχου (δηλαδή οι περιοχές που περιλαμβάνονται μεταξύ της πρώτης πινακίδας με κίτρινο φόντο και της τελευταίας πινακίδας χρώματος μπεζ με τις 3 πλάγιες μαύρες γραμμές) θεωρούνται χώροι επιτηρούμενης στάθμευσης-parc fermé (βλέπε άρθρο 9.6) και μέσα στο χώρο του σταθμού απαγορεύεται η βοήθεια ή οι επισκευές Η διάρκεια της στάθμευσης μέσα στο χώρο οποιουδήποτε σταθμού δεν μπορεί να υπερβεί τον χρόνο που απαιτείται για να συμπληρωθεί ο απαραίτητος έλεγχος Απαγορεύεται αυστηρώς επί ποινή αποκλεισμού: a. Η είσοδος στο χώρο του σταθμού από αντίθετη κατεύθυνση από αυτή του αγώνα b. Η εκ νέου διέλευση ή είσοδος του αυτοκινήτου μέσα από ένα σταθμό, εφόσον το καρνέ έχει σφραγιστεί σε αυτόν τον σταθμό Ο ιδανικός χρόνος σφράγισης είναι αποκλειστική ευθύνη των πληρωμάτων τα οποία επιτρέπεται να συμβουλευθούν το επίσημο χρονόμετρο που βρίσκεται στο τραπέζι του αρμόδιο εφόρου. Οι έφοροι των σταθμών ελέγχου δεν μπορούν να πληροφορήσουν τους αγωνιζόμενους για τον ιδανικό τους χρόνο σφράγισης Όλοι οι σταθμοί ελέγχου θα αρχίσουν να λειτουργούν 15 λεπτά πριν από την ιδανική ώρα άφιξης του πρώτου διαγωνιζομένου αυτοκινήτου. Θα κλείσουν 15 λεπτά από τον ιδανικό χρόνο διέλευσης του τελευταίου διαγωνιζομένου πληρώματος συν το όριο θέσης εκτός αγώνα, εκτός αν ο Αλυτάρχης αποφασίσει διαφορετικά Οι αγωνιζόμενοι πρέπει να συμμορφώνονται με τις οδηγίες του εντεταλμένου εφόρου οποιουδήποτε σταθμού ελέγχου. Παράβαση αυτού μπορεί να οδηγήσει σε αποκλεισμό, κατά τη κρίση των αγωνοδικών Τα διακριτικά γιλέκα των κριτών (εφόρων) είναι τα ακόλουθα: - Υπεύθυνος ασφαλείας ειδικής μπλε γιλέκο - Χρονομέτρης πράσινο γιλέκο - Ενδιάμεσοι κριτές κίτρινο γιλέκο με κεραυνό - Φύλακες κίτρινο γιλέκο 9.3 Σταθμοί ελέγχου διέλευσης Σταθμοί ελέγχου χρόνου Αποκλεισμός Σταθμοί ελέγχου διέλευσης (ΣΕΔ) Στους σταθμούς αυτούς, οι έφοροι πρέπει απλά να σφραγίσουν το καρνέ αμέσως μόλις τους το παραδώσει το πλήρωμα, χωρίς να αναφέρουν την ώρα διέλευσης. Η έλλειψη σφραγίδας από οποιοδήποτε σταθμό διέλευσης μπορεί να επιφέρει αποκλεισμό εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται από το άρθρο (επανεκκίνηση). ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ 17

19 9.3.2 Σταθμοί Ελέγχου Χρόνου (ΣΕΧ) Στους σταθμούς αυτούς οι έφοροι σημειώνουν στο καρνέ την ώρα επίδοσης του. Η έλλειψη σφραγίδας από οποιοδήποτε σταθμό ελέγχου χρόνου μπορεί να επιφέρει αποκλεισμό εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται από το άρθρο (επανεκκίνηση). Για να καταταγεί ένα πλήρωμα θα πρέπει να διέλθει από τον τελευταίο σταθμό ελέγχου χρόνου του αγώνα (Athens TC 11C) finish Διαδικασία σφράγισης Η διαδικασία σφράγισης αρχίζει από την στιγμή που το αυτοκίνητο περνάει από την πινακίδα εισόδου της περιοχής του σταθμού ελέγχου χρόνου. Μεταξύ της πινακίδας εισόδου της περιοχής και του σταθμού ελέγχου χρόνου απαγορεύεται στο πλήρωμα να σταματήσει για οποιονδήποτε λόγο ή να κινείται αφύσικα αργά Η σφράγιση του καρνέ μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο αν τα 2 μέλη του πληρώματος και το αυτοκίνητο τους βρίσκονται μέσα στην περιοχή του σταθμού ελέγχου και σε άμεση οπτική επαφή με το τραπέζι του εφόρου Η ώρα σφράγισης ανταποκρίνεται στο λεπτό ακριβώς που ένα μέλος του πληρώματος παραδίδει το βιβλιάριο του αγώνα στον έφορο. Στην συνέχεια ο έφορος γράφει στο καρνέ με το χέρι ή με εκτυπωτικό μηχάνημα την πραγματική ώρα παράδοσης του Η ιδανική ώρα σφράγισης προκύπτει προσθέτοντας τον χρόνο κάλυψης της επί μέρους διαδρομής στην ώρα εκκίνηση αυτής της διαδρομής. Οι χρόνοι αυτοί εκφράζονται με ακρίβεια λεπτού Το πλήρωμα δεν παίρνει ποινή προάφιξης εφόσον η ώρα εισόδου του αυτοκινήτου στην περιοχή του σταθμού ελέγχου χρόνου αντιστοιχεί στην εξέλιξη (διάρκεια) του ιδανικού λεπτού σφράγισης ή του προηγούμενου λεπτού Το πλήρωμα δεν παίρνει ποινή καθυστέρησης εφόσον η ώρα παράδοσης του καρνέ στον έφορο του σταθμού ελέγχου ανταποκρίνεται στην εξέλιξη (διάρκεια) του ιδανικού λεπτού σφράγισης. Π.χ. ένα πλήρωμα που πρέπει να εμφανισθεί στον σταθμό ελέγχου στις θεωρείται ότι έφτασε σωστά, αν η σφράγιση έγινε μεταξύ 18h 58' 00" και 18h 58' 59" Κάθε διαφορά μεταξύ της πραγματικής ώρας και της ιδανικής ώρα σφράγισης θα επιφέρει ποινή όπως παρακάτω: a. Για καθυστέρηση: 10 δευτερόλεπτα για κάθε λεπτό ή κλάσμα λεπτού., b. Για προάφιξη:60 δευτερόλεπτα για κάθε λεπτό ή κλάσμα λεπτού Τέλος, κάθε παράβαση αναφερόμενη εναντίον ενός πληρώματος σχετικά με τους κανονισμούς της διαδικασίας σφράγισης, όπως ορίζονται παραπάνω (και ιδίως όσον αφορά την είσοδο στην περιοχή του σταθμού ελέγχου νωρίτερα από ένα λεπτό πριν την πραγματική ώρα σφράγισης), θα αποτελέσει αντικείμενο έγγραφης αναφοράς του επικεφαλής του σταθμού που πρέπει να σταλεί αμέσως στον αλυτάρχη Προάφιξη στον τερματισμό των σκελών Τα πληρώματα επιτρέπεται να εισέλθουν με προάφιξη στους ΣΕΧ 2B τέλος του 1 ου Σκέλους (Παρασκευή 7 Ιουνίου)και ΣΕΧ 7B τέλος του 2 ου Σκέλους (Σάββατο 7 Ιουνίου) χωρίς να τους επιβληθεί ποινή. Επιπλέον το πλήρωμα ή μέλος του πληρώματος ή μέλος της ομάδας του μπορεί να οδηγήσει το αυτοκίνητο και να παραδώσει το καρνέ για την εγγραφή του χρόνου στους ΣΕΧ 2B και ΣΕΧ 7Β, ακολουθώντας τους κανονισμούς εγγραφής χρόνου και αντίστοιχων ποινών. Σε όλους τους άλλους ΣΕΧ το αυτοκίνητο πρέπει να παρουσιάζεται μόνο από το πλήρωμα Ώρα εκκίνησης από τους Σταθμούς Ελέγχου Εάν η επί μέρους διαδρομή δεν ξεκινά με ειδική διαδρομή η ώρα σφράγισης του καρνέ αντιστοιχεί στην ώρα άφιξης της προηγούμενης επί μέρους διαδρομής και ταυτόχρονα στην ώρα εκκίνησης για την νέα διαδρομή Όταν όμως ένα σταθμός ελέγχου χρόνου ακολουθείται από αφετηρία ειδικής διαδρομής θα εφαρμόζεται η ακόλουθα διαδικασία.: ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ 18

20 a Οι δύο αυτοί σταθμοί ελέγχου περιλαμβάνονται μέσα στην ίδια περιοχή ελέγχου (άρθρο και b) και η σηματοδότηση θα έχει ως εξής: a1 Προειδοποιητική κίτρινη πινακίδα με ρολόι (αρχή περιοχής), a2 Κόκκινη πινακίδα με ρολόι (ΣΕΧ) θα βρίσκεται σε απόσταση 25μ περίπου. a3 Κόκκινη πινακίδα με σημαία (αφετηρία της ειδικής διαδρομής) θα βρίσκεται σε απόσταση μ. a4 Τέλος, σε απόσταση 25μ πιο πέρα θα βρίσκεται η τελική μπεζ πινακίδα με τις τρεις πλάγιες γραμμές. b. Στον σταθμό ελέγχου χρόνου άφιξης επί μέρους διαδρομής ο έφορος θα γράψει στο καρνέ, αφ ενός την ώρα άφιξης του πληρώματος, αφ ετέρου την προτεινόμενη ώρα εκκίνησης για την επόμενη διαδρομή. Για τον υπολογισμό αυτής της ώρας θα πρέπει να υπολογίσει ένα κενό χρόνου 3 λεπτών για να μπορέσει το πλήρωμα να ετοιμασθεί για την εκκίνηση. c. Μετά την σφράγιση στον σταθμό ελέγχου το πλήρωμα πρέπει να κατευθυνθεί αμέσως στην αφετηρία της ειδικής διαδρομής. Ο αρμόδιος έφορος γράφει στην κάρτα της ειδικής διαδρομής την προτεινόμενη ώρα εκκίνησης, η οποία, φυσιολογικά, θα πρέπει να ανταποκρίνεται στην ήδη προβλεφθείσα ώρα εκκίνησης για την επί μέρους διαδρομή. Στην συνέχεια θα δώσει την εκκίνηση στο πλήρωμα σύμφωνα με τις διαδικασίες που προβλέπονται στις παρούσες Διατάξεις (άρθρο 9.5.4) Εάν υπάρξει διαφορά μεταξύ των δύο εγγραφών επικρατέστερη είναι η ώρα εκκίνησης της Ε.Δ. εκτός ένα αποφασίσουν διαφορετικά οι Αγωνοδίκες Στην περίπτωση κλαταρισμένου ελαστικού θα δοθούν 5 επιπλέον λεπτά για επισκευές Αποκλεισμός Κάθε καθυστέρηση που υπερβαίνει τα 15 λεπτά του ιδανικού χρόνου μεταξύ δύο σταθμών ελέγχου χρόνου ή συνολική καθυστέρηση που υπερβαίνει τα 30 λεπτά στον τερματισμό κάθε τμήματος ή/ και σκέλους του αγώνα, μπορεί να επιφέρει αποκλεισμό του πληρώματος εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται από το άρθρο Σε καμιά περίπτωση δεν επιτρέπεται στα πληρώματα που έχουν υπερβεί το μέγιστο επιτρεπτό όριο καθυστέρησης να προσπαθήσουν να μειώσουν την καθυστέρηση τους φθάνοντας με προάφιξη στους ΣΕΧ. Επίσης στον υπολογισμό οποιασδήποτε καθυστέρησης που ξεπερνά το μέγιστο επιτρεπτό όριο καθυστέρησης και η οποία επιφέρει αποκλεισμό, δεν επιτρέπεται να ληφθούν υπόψη οι ποινές προάφιξης. Παράδειγμα: Επιμέρους Διαδρομή A Εκκίνηση 12h00 ιδανικός χρόνος 1h00 ώρα σφράγισης 13h10' Ποινή καθυστέρησης arrival: 100" Ποινή υπολογιζόμενη για θέση εκτός αγώνα: 10 λεπτά Επιμέρους διαδρομή B Ιδανικός χρόνος 1h30' ώρα σφράγισης 14h20' Ποινή προάφιξης: 1200" Καθυστέρηση υπολογιζόμενη για θέση εκτός αγώνα: 10 λεπτά (δεν συνδυάζονται) Επιμέρους διαδρομή Γ Ιδανικός χρόνος 2h00' ώρα σφράγισης 16h30' Ποινή καθυστέρησης: 100 Καθυστέρηση υπολογιζόμενη για θέση εκτός αγώνα 10 λεπτά Σύνολο επιμέρους διαδρομών A + B + Γ Συνολική ποινή (για καθυστέρηση και προάφιξη): 100" " + 100" = 1400 seconds Συνολική καθυστέρηση υπολογιζόμενη για θέση εκτός αγώνα: 10' + 10' = 20 minutes. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ 19