ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ / 6405/2017 ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ

Transcript

1 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ Πειραιάς 26 Ιανουαρίου 2017 ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Αριθμ. Πρωτ.: / 6405/2017 ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ & Εποπτείας Αποθηκών Τμήμα 4 Ο Tαχ. Διευθ. : Ακτή Βασιλειάδη / Πύλη Ε1-Ε2 ΠΡΟΣ: Αποδέκτες Πίνακα Διανομής Ταχ. Κώδικας : (Λιμένας Πειραιώς) Φαξ : dipea.d@yna.gov.gr ΘΕΜΑ: «Ανακοίνωση Πρόσκλησης για Διενέργεια ανοιχτού και δημόσιου Τεχνικού Διαλόγου για την Προμήθεια δέκα (10) Περιπολικών σκαφών πνευστού τύπου μήκους μέτρων προϋπολογισμού ,00 (απαλλάσσεται ΦΠΑ)». 1. Από την αρμόδια Διεύθυνση Προμηθειών και Εποπτείας Αποθηκών της Γενικής Διεύθυνσης Οικονομικών Υπηρεσιών του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ανακοινώνεται η διενέργεια ανοιχτού και δημόσιου Τεχνικού Διαλόγου, μη δεσμευτικής συμμετοχής οικονομικών φορέων, με σκοπό την κατάρτιση τεχνικών προδιαγραφών για την «Προμήθεια δέκα (10) Περιπολικών σκαφών πνευστού τύπου μήκους μέτρων» συνολικού προϋπολογισμού ,00 (απαλλάσσεται ΦΠΑ). 2. Ο τεχνικός διάλογος διενεργείται ανοικτά και δημόσια με στόχο την ενημέρωση των αρμόδιων Υπηρεσιών του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής επί των τεχνολογικών εξελίξεων σε εξοπλισμό και συστήματα, καθώς και τη συλλογή πληροφοριών επί ζητημάτων που κρίνονται ουσιώδη για τον καθορισμό των τεχνικών προδιαγραφών. H συμμετοχή των οικονομικών φορέων στη διαδικασία του Τεχνικού Διαλόγου δεν είναι δεσμευτική. Στο πλαίσιο αυτό, έχουν αποτυπωθεί στο επισυναπτόμενο Ερωτηματολόγιο Τεχνικού Διαλόγου αρχικές επιχειρησιακές τεχνικές απαιτήσεις της επικείμενης προμήθειας, οι οποίες δύναται να μεταβληθούν κατά την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων του Τεχνικού Διαλόγου. Ως εκ τούτου, επισημαίνεται ότι, όλες οι προτάσεις - παρατηρήσεις που υποβάλλονται στο πλαίσιο της διαδικασίας του Τεχνικού Διαλόγου, θα αξιολογηθούν από τα αρμόδια όργανα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κατά την εκπόνηση των τεχνικών προδιαγραφών, με γνώμονα την βέλτιστη ικανοποίηση των τεχνικών - επιχειρησιακών απαιτήσεων που έχουν τεθεί, αλλά και την εξασφάλιση της μεγαλύτερης δυνατής ευρύτητας συμμετοχής και του υγιούς ανταγωνισμού. 3. Κατά τη διάρκεια του τεχνικού διαλόγου, με σκοπό την ανταλλαγή οικονομικοτεχνικών πληροφοριών επί της επικείμενης προμήθειας, δύναται να πραγματοποιηθούν ενημερωτικές συναντήσεις - παρουσιάσεις των οικονομικών φορέων σε αρμόδιους επιτελείς του Υ.ΝΑ.Ν.Π., κατόπιν σχετικού αιτήματος των οικονομικών φορέων στην ηλεκτρονική διεύθυνση dipea.d@yna.gov.gr ή/και στο Fax της Δ/νσης Προμηθειών και Εποπτείας Αποθηκών της Γενικής Διεύθυνσης Οικονομικών Υπηρεσιών του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και στο diavoulefsi@eprocurement.gov.gr του ΕΣΗΔΗΣ. 4. Μετά το πέρας της προθεσμίας για τη διενέργεια του Τεχνικού Διαλόγου θα αναρτηθεί σχετική ανακοίνωση στις ιστοσελίδες του ΑΛΣ ΕΛ.ΑΚΤ. ( και YNANΠ ( με τα στοιχεία των οικονομικών φορέων που συμμετείχαν στη διαδικασία και θα αναρτώνται οι παρατηρήσεις που υποβλήθηκαν, υπό την επιφύλαξη χαρακτηρισμού πληροφοριών από τους οικονομικούς φορείς ως εμπιστευτικές, λόγω τεχνικού ή εμπορικού απορρήτου. Στην περίπτωση αυτή, οι συμμετέχοντες οικονομικοί φορείς να δηλώνουν ρητά τις πληροφορίες που είναι εμπιστευτικές, προκειμένου αυτές να μη δημοσιοποιηθούν. Εφόσον ένας οικονομικός φορέας

2 χαρακτηρίζει πληροφορίες ως εμπιστευτικές, λόγω ύπαρξης τεχνικού ή εμπορικού απορρήτου, στη σχετική δήλωσή του, να αναφέρει ρητά όλες τις σχετικές διατάξεις νόμου ή διοικητικές πράξεις που επιβάλλουν την εμπιστευτικότητα της συγκεκριμένης πληροφορίας. Επισημαίνεται ότι, κατά την καταχώρηση παρατηρήσεων/σχολίων των οικονομικών φορέων απευθείας μέσω της ηλεκτρονικής φόρμας του ΕΣΗΔΗΣ, οι εν λόγω παρατηρήσεις/σχόλια αναρτώνται αυτούσια στον ιστότοπο του ΕΣΗΔΗΣ, ως σχόλια της ανακοίνωσης διενέργειας του Τεχνικού Διαλόγου. 5. Οι ενδιαφερόμενοι δύναται να συμπληρώνουν τη φόρμα υποβολής σχολίων στο ΕΣΗΔΗΣ και να αποστέλλουν συμπληρωμένο το Ερωτηματολόγιο Τεχνικού Διαλόγου ή/και να ζητήσουν διευκρινίσεις κατά τη διάρκεια του Τεχνικού Διαλόγου στην ηλεκτρονική διεύθυνση ή/και στο Fax της Δ/νσης Προμηθειών και Εποπτείας Αποθηκών της Γενικής Διεύθυνσης Οικονομικών Υπηρεσιών του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και στην ηλεκτρονική διεύθυνση του ΕΣΗΔΗΣ, μέχρι και την , ημέρα Παρασκευή, ημερομηνία λήξης της διαδικασίας του Τεχνικού Διαλόγου. 6. Η παρούσα ανακοίνωση και το επισυναπτόμενο Ερωτηματολόγιο Τεχνικού Διαλόγου θα αναρτηθούν στον ιστότοπο του Εθνικού Συστήματος Ηλεκτρονικών Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΣΗΔΗΣ) ( στο σύνδεσμο Διαβουλεύσεις, στην ιστοσελίδα του ΑΛΣ ΕΛ.ΑΚΤ. ( στο σύνδεσμο Διαβουλεύσεις Τεχνικών Προδιαγραφών και στην ιστοσελίδα του YNANΠ ( στο σύνδεσμο Διαγωνισμοί - Διαβουλεύσεις -> Δημόσιες Διαβουλεύσεις Έργων. 7. Παρακαλείσθε για την ανταπόκριση και συμμετοχή σας στη διαδικασία του Τεχνικού Διαλόγου. Ο ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΕΠΙΣΥΝΑΠΤΕΤΑΙ: Ερωτηματολόγιο Τεχνικού Διαλόγου (φ. 03) ΠΛΟΙΑΡΧΟΣ ΛΣ ΠΡΟΚΟΠΗΣ Παναγιώτης ΠΙΝΑΚΑΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ: ΑΠΟΔΕΚΤΕΣ ΓΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑ: Ενδιαφερόμενους για την Προμήθεια δέκα (10) Περιπολικών σκαφών πνευστού τύπου μήκους μέτρων μέσω Εθνικού Συστήματος Ηλεκτρονικών Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΣΗΔΗΣ), μέσω της ιστοσελίδας του ΑΛΣ ΕΛ.ΑΚΤ. ( και μέσω της ιστοσελίδας του ΥΝΑΝΠ ( ΑΠΟΔΕΚΤΕΣ ΓΙΑ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ: 1. Γρ. κ. ΥΝΑΝΠ (υ.τ.α.) 2. Γρ. κ. ΓΓ/ΥΝΑΝΠ (υ.τ.α) 3. Γρ. κ. Α/ΛΣ ΕΛ. ΑΚΤ. (υ.τ.α.) 4. Γρ. κ. Α Υ/ΛΣ - ΕΛ. ΑΚΤ. (υ.τ.α.) 5. Γρ. κ. Β Υ/ΛΣ - ΕΛ. ΑΚΤ. (υ.τ.α.) 6. Γρ. κ. ΓΔΟΥ (υ.τ.α.) 7. Γρ. κ. ΔΚΑ (υ.τ.α.) 8. ΔΕΜ 9. ΔΕΛΑΛ 10. Επιτελική Αρχή ΕΣΠΑ 11. ΔΙΠΕΑ 1 Ο - 2 ο

3 Υ.ΝΑ.Ν.Π. ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΔΙΑΛΟΓΟΥ Ε1 Το παρόν θα αναρτηθεί σε επεξεργάσιμη μορφή στις ιστοσελίδες και Ημερομηνία Προς Υ.ΝΑ.Ν.Π./ΓΔΟΥ/ΔΙΠΕΑ 4 ο Σχετ. Αριθ.Πρωτ /51450/2016/ Υ.ΝΑ.Ν.Π./Γ.Δ.Ο.Υ./ΔΙ.ΠΕ.Α. 4 Ο όπως ισχύει Επωνυμία: Έδρα: Υπεύθυνος επικοινωνίας Τηλέφωνο: Φαξ Web: Πίνακας Στοιχείων Συμμετέχοντα (Συμπληρώνεται από τους συμμετέχοντες) Πίνακας Στοιχείων Έργου (Συμπληρώνεται από την Υπηρεσία) Τίτλος Έργου: Προμήθεια δέκα (10) Περιπολικών Σκαφών πνευστού τύπου μήκους μέτρων Προμήθεια ειδών / Παροχή Υπηρεσιών Προμήθεια Ειδών Τμηματική Υποβολή: Όχι Πηγή Χρηματοδότησης: ΕΤΘΑ Είδος Διαγωνισμού: Ηλεκτρονικός τακτικός διαγωνισμός ανοιχτής διαδικασίας, διεθνούς συμμετοχής Κριτήριο Κατακύρωσης: Πλέον συμφέρουσα από οικονομικής άποψης προσφορά Χρόνος Παράδοσης Δεκαοκτώ (18) μήνες από την υπογραφή της Σύμβασης 1. ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΚΑΦΩΝ Τεχνική Περιγραφή Έργου (Συμπληρώνεται από την Υπηρεσία) Τα προς προμήθεια σκάφη και ο εξοπλισμός τους θα είναι καινούργια, αμεταχείριστα, σύγχρονα, πλήρως λειτουργικά και θα μπορούν να επιχειρούν κάτω από δυσμενείς καιρικές συνθήκες είτε αυτόνομα ως μονάδες, είτε σε συνεργασία με τα άλλα επιχειρησιακά μέσα του Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής (Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ.), όπως αεροπλάνα, ελικόπτερα, πλοία ανοιχτής θαλάσσης, ναυαγοσωστικά σκάφη καθώς και με τα επιχειρησιακά μέσα των κρατών μελών Ε.Ε., προκειμένου να βελτιώσουν την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα και την ικανότητα ανταπόκρισης στην άσκηση ελέγχου, αστυνόμευσης, πρόληψης και αντιμετώπισης της παράνομης αλιευτικής δραστηριότητας. Ειδικότερα, τα σκάφη θα είναι κατάλληλα για εκτέλεση αποστολών: επιτήρησης, αστυνόμευσης, πρόληψης και καταστολής κάθε παράνομης πράξης στον θαλάσσιο χώρο αναφορικά με το αντικείμενο της αλιείας και εφαρμογή της νομοθεσίας που την διέπει, ασφάλειας ναυσιπλοΐας, έρευνας - διάσωσης (παροχή βοήθειας σε κινδυνεύοντα στην θάλασσα άτομα, πλοία, πλοιάρια, λέμβους ή άλλα θαλάσσια μέσα και αεροσκάφη), επιτήρησης, αστυνόμευσης, πρόληψης και καταστολής κάθε παράνομης πράξης στον θαλάσσιο χώρο (π.χ. παράνομη είσοδος προσώπων, τρομοκρατία, ναρκωτικά, λαθρεμπορία, όπλα, αμμοληψία, σπογγαλιεία, αρχαιοκαπηλία, έλεγχος ταχυπλόων σκαφών, λαθρεμπόριο, υποβρύχιες δραστηριότητες κ.λπ), πρόληψης και αντιμετώπισης περιστατικών ρύπανσης της θάλασσας,

4 διενέργειας νηοψιών, κάλυψης επιχειρησιακών αναγκών που άπτονται των αρμοδιοτήτων και υποχρεώσεων του Λ.Σ.- ΕΛ.ΑΚΤ. καθώς επίσης σε θέματα δημόσιας τάξης και κρατικής ασφάλειας γενικότερα, κάλυψης επιχειρησιακών αναγκών που αφορούν την Εθνική Άμυνα της χώρας και της προάσπισης των ελληνικών θαλασσίων συνόρων. 2. ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ Το ολικό μήκος των σκαφών θα είναι από 11,00 έως 12,00 μέτρα. Στον υπολογισμό δεν προσμετρούνται τυχόν προσθήκες. Το ολικό πλάτος των σκαφών θα είναι τουλάχιστον 3,00 μέτρα. Τα υλικά κατασκευής, ο εξοπλισμός, τα κύρια και βοηθητικά μηχανήματα καθώς και όλα τα παρελκόμενα θα είναι καινούργια και αμεταχείριστα. Τα σκάφη και ο εξοπλισμός τους θα σχεδιαστούν και θα κατασκευαστούν υπό την εποπτεία αναγνωρισμένου Νηογνώμονα. Το υλικό κατασκευής της γάστρας των σκαφών θα είναι από ειδικά ενισχυμένα συνθετικά υλικά (HIGH TECH COMPOSITE MATERIAL-KEVLAR) ή FRP-GRP ή συνδυασμό των ανωτέρω υλικών, σύμφωνα με τα εγκεκριμένα από το Νηογνώμονα κατασκευαστικά (CONSTRUCTIONAL) σχέδια. Ο αεροθάλαμος του σκάφους θα είναι κατασκευασμένος από ύφασμα ενισχυμένο με δύο (02) ομοιόμορφα στρώματα εξωτερικά, ένα (01) από CSM και ένα (01) POLYCHLOROPRENE και δύο (02) ομοιόμορφα στρώματα εσωτερικά από POLYCHLOROPRENE, ενδιάμεσα αυτών θα υπάρχει φύλλο πολυεστέρα ή KEVLAR ή ισοδύναμο υλικό. Τα σκάφη θα έχουν πλήρη επιχειρησιακή ικανότητα σε κατάσταση θαλάσσης (Sea State) κατά Douglas 4 στην ανοικτή θάλασσα σε όλες τις διευθύνσεις ανέμου και σε μετωπικούς και εγκάρσιους κυματισμούς. Επίσης, η επιβιωσιμότητα των σκαφών θα είναι εξασφαλισμένη σε κατάσταση θαλάσσης (Sea State) κατά Douglas τουλάχιστον 6 στην ανοικτή θάλασσα. Η μέγιστη ταχύτητα των σκαφών στις δοκιμές θα είναι τουλάχιστον 60 κόμβοι σε κατάσταση πλήρους φόρτου με 4 άτομα και με καθαρή γάστρα και σε ήρεμη θάλασσα (κατάσταση θάλασσας 0-2 κατά Douglas). Η μεγίστη συνεχής ταχύτητα των σκαφών θα είναι τουλάχιστον 40 κόμβοι σε κατάσταση πλήρους φόρτου στο 75 % της μεγίστης συνεχούς ισχύος των Κ.Μ. με 4 άτομα και με καθαρή γάστρα και σε ήρεμη θάλασσα (κατάσταση θάλασσας 0-2 κατά Douglas). Η οικονομική ταχύτητα των σκαφών, με την οποία υπολογίζεται η ακτίνα ενεργείας, θα είναι τουλάχιστον 35 κόμβοι σε κατάσταση πλήρους φόρτου με καθαρή γάστρα και σε ήρεμη θάλασσα (κατάσταση θάλασσας 2-3 κατά Douglas), Η ακτίνα ενεργείας θα είναι τουλάχιστον 300 ν.μ. με την οικονομική ταχύτητα των σκαφών σε κατάσταση πλήρους φόρτου. Θα φέρει κατάλληλες δεξαμενές καυσίμου προκειμένου ανταποκρίνονται σε ανωτέρω απαίτηση και προσαυξανόμενες 15% επιπλέον για λόγους ασφάλειας. Ο αριθμός των επιβαινόντων θα είναι τουλάχιστον 12 άτομα, Τα σκάφη θα διαθέτουν κλίνες για δύο (02) άτομα ενώ θα έχουν δυνατότητα φιλοξενίας έξι (06) καθιστών ατόμων και ανάλογους αποθηκευτικούς χώρους εντός της καμπίνας ανεξάρτητα από τις θέσεις στο χώρο διακυβέρνησης και το κατάστρωμα, Ο ναυτιλιακός, ραδιοτηλεπικοινωνιακός, ραδιοναυτιλιακός εξοπλισμός των πλοίων θα είναι σύγχρονος σύμφωνα με τις διατάξεις της κείμενης νομοθεσίας. Πυροσβεστικά σωστικά μέσα σύμφωνα με τις διατάξεις της κείμενης νομοθεσίας. Οι προβλεπόμενοι από το ΔΚΑΣ 72 φανοί ναυσιπλοΐας, καθώς και τα προβλεπόμενα σήματα. Θα διαθέτει έκαστο μία (01) κατάλληλη βάση για τοποθέτηση ελαφρού πολυβόλου- 7,62mm, σε κατάλληλο σημείο της πλώρης, ώστε να καλύπτουν το πλοίο κατά 270 Ο. Ο χώρος διακυβέρνησης θα είναι κλειστός, υπερυψωμένος και η θέση και η κατασκευή του θα είναι τέτοια ώστε να εξασφαλίζεται επαρκής ορατότητα. Ο χώρος διακυβέρνησης θα διαθέτει κατ ελάχιστον καθίσματα για τους δύο (2) χειριστές. 3. ΣΚΑΦΟΣ Η στεγανή υποδιαίρεση των σκαφών θα συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις σύμφωνα με τις διατάξεις της κείμενης νομοθεσίας.

5 Το κατάστρωμα θα είναι κατάλληλο για τις ανάγκες πλοίων ανάλογου τύπου. Θα εξασφαλίζεται (α) η αντιολισθητικότητα, (β) η ταχεία αποστράγγιση των υδάτων, (γ) η προστασία δικτύων και σωληνώσεων, ώστε να εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη κυκλοφορία επί αυτού. Τα δάπεδα των χώρων των σκαφών που θα χρησιμοποιούνται για την διέλευση ή και εργασία του πληρώματος θα έχουν αντιολισθητική επιφάνεια. Στα σκάφη θα υπάρχει κατάλληλη μελέτη αποδοχής Νηογνώμονα για την εξαγωγή των συστημάτων πρόωσης. Τα σκάφη θα φέρουν εξοπλισμό αγκυροβολίας και πρόσδεσης σύμφωνα με τους κανονισμούς του Νηογνώμονα. Θα εξασφαλίζεται πλήρης ενεργή καθοδική προστασία των σκαφών, σύμφωνα με ειδική μελέτη εγκεκριμένη από τον Νηογνώμονα. Θα υπάρχει σύστημα προστασίας από ηλεκτρόλυση όλων των μεταλλικών μερών και εξαρτημάτων των σκαφών, σύμφωνα με ειδική μελέτη εγκεκριμένη από τον Νηογνώμονα. 4. ΠΡΟΩΣΗ-ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΜΗΧΑΝΟΣΤΑΣΙΟΥ Η ισχύς πρόωσης των σκαφών θα εξασφαλίζεται από δύο (02) κύριες έσω-έξω ή εξωλέμβιες πετρελαιομηχανές (DIESEL) ναυτικού τύπου, αναγνωρισμένου κατασκευαστικού οίκου, ικανής ισχύος ώστε να επιτυγχάνονται οι απαιτούμενες επιδόσεις. Τα σκάφη θα έχουν αφενός αυξημένες ελικτικές ικανότητες, και αφετέρου δυνατότητα πλου σε χαμηλές ταχύτητες ώστε να διευκολύνεται η αποστολή τους. Επιπλέον θα πρέπει να υπάρχει δυνατότητα πλεύσης των σκαφών και με μόνο μία κύρια μηχανή. Θα υπάρχει η δυνατότητα εκκίνησης-κράτησης των κυρίων μηχανών από τον χώρο διακυβέρνησης και τοπικά. Παράλληλα στον χώρο διακυβέρνησης θα υφίσταται οπτικοακουστικό σύστημα παρακολούθησης λειτουργίας και αναγγελίας βλαβών των κυρίων μηχανών Με την παράδοση των δέκα (10) περιπολικών σκαφών, να εξασφαλίζεται και παράδοση τεσσάρων (04) αμοιβών Κ/Μ ιδίου τύπου με τις προωστήριες Κ/Μ καθώς και έξι (06) ελίκων. 5. ΒΟΗΘΗΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΑ Όλες οι δεξαμενές και τα στεγανά των σκαφών θα έχουν κατάλληλες θυρίδες επιθεώρησης, καθώς και κατάλληλα ενδεικτικά, καταμετρητικά και εξαεριστικά. Θα διατίθενται δυο (2) τουλάχιστον ηλεκτροκίνητες αντλίες κυτών και μία χειροκίνητη αντλία με τα αντίστοιχα δίκτυα με χειρισμό από τον χώρο διακυβέρνησης. Θα διατίθενται ηλεκτρικός εργάτης πλώρης με ασύρματο χειρισμό και χειρισμό από τον χώρο διακυβέρνησης. 6. ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Θα διατίθενται ξεχωριστή συστοιχία συσσωρευτών εκκίνησης για κάθε μία εκ των κυρίων μηχανών ενώ θα υπάρχει η δυνατότητα γεφύρωσης με επιλογέα. Η φόρτιση να γίνεται από τις κύριες μηχανές κατά τη λειτουργία τους. Θα διατίθενται ξεχωριστή συστοιχία συσσωρευτών τροφοδότησης των ναυτιλιακών τηλεπικοινωνιακών οργάνων εκκίνησης ενώ θα υπάρχει η δυνατότητα γεφύρωσης με επιλογέα με τις συστοιχίες των συσσωρευτών που προορίζονται για την εκκίνηση των κυρίων μηχανών. Η φόρτιση να γίνεται από τις κύριες μηχανές κατά τη λειτουργία τους. Θα διατίθεται ειδικός αυτόματος φορτιστής για την φόρτιση των συσσωρευτών εγκατεστημένος με κατάλληλο επιλογέα και πίνακα και ο οποίος θα τροφοδοτείται από ρεύμα ξηράς (220V). 7. ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΣΕ ΕΚΑΣΤΟ ΣΚΑΦΟΣ Ο εξοπλισμός του καθενός σκάφους θα περιλαμβάνει επίσης:

6 Ένα σύστημα αισθητήρων που θα είναι τοποθετημένο στον ιστό των σκαφών με δυνατότητα περιστροφής με ορατότητα κατά 360 ο, τελευταίας τεχνολογίας (προαιρετικά 3ης γενιάς - σε ειδική τουλάχιστον 3 axis stabilized βάση) και θα περιλαμβάνει:hd αισθητήρα θερμικής απεικόνισης (έγχρωμο) γιακάμερα ημέρας και νύχτας (ανάλυση αισθητήρακάμερας νύχτας τουλάχιστον 640x480pixels).Να δύναται να ανιχνεύσει-εντοπίσει όρθιο άνθρωπο τυπικών διαστάσεων 0,5μ.x1,8μ. σε απόσταση τουλάχιστον 3 χμ. τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα. Η κονσόλα χειρισμού των αισθητήρων θα βρίσκεται εντός του χώρου διακυβέρνησης του σκάφους. Το σύστημα αισθητήρων θα μπορεί να λειτουργεί σε κατάσταση θαλάσσης (SEA STATE) τουλάχιστον κατά DOUGLAS 4 και θα έχει επιβιωσιμότητα την ίδια με των σκαφών. Η λειτουργία του θα είναι αυτόματη και χειροκίνητη κατόπιν επιλογής. Μια (01) φορητή θερμική κάμερα ημέρας και νύχτας για περιβάλλον θάλασσας κατάλληλα πιστοποιημένη υψηλών δυνατοτήτων. Ανάλυση αισθητήρακάμερας τουλάχιστον 640x480pixels. Να δύναται να ανιχνεύσει-εντοπίσει όρθιο άνθρωπο τυπικών διαστάσεων 0,5μ.x1,8μ. σε απόσταση τουλάχιστον 2 χμ. τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα. Να είναι μικρού μεγέθους και με βάρος μικρότερο από 3 κιλά. Ένα έγχρωμο GPS - Plotter στεγανό, χωνευτό. Η οθόνη δεν θα πρέπει να είναι μικρότερη από 8 ενώ θα διαθέτει πανελλαδικό χάρτη. Ένα αισθητήρα βυθομέτρου εσωτερικό που θα συνδέεται στην οθόνη του GPS - Plotter ή στην οθόνη του RADAR Ένα (01) MarineRadar (προαιρετικά solidstate) με έγχρωμη LCD μονάδα ενδείξεων προσαρμοσμένο για σκάφη υψηλών ταχυτήτων, με ευκρινείς ενδείξεις στεγανό, χωνευτό, με οθόνη όχι μικρότερη των 8 και δυνατότητα ανίχνευσης 16 ν.μ. τουλάχιστον, με δυνατότητα παροχής πληροφοριών από GPS (σύνδεση με το GPS του σκάφους). Προαιρετικά να παρέχεται η δυνατότητα υποτύπωσης στόχων. Ένα (01) σύστημα AIS (Αυτόματο σύστημα προσδιορισμού ταυτότητας πλοίου) το οποίο να είναι συμβατό με το GPS - Plotter και να απεικονίζει τα δεδομένα στην οθόνη του (προαιρετικά θα διαθέτει κατόπιν επιλογής λειτουργίες STANDARD mode (κανονική λειτουργία), SILENT mode (Receive Only mode) και SECURE mode (encrypted) καθώς και δυνατότητα επιλογής μεταξύ των τριών λειτουργιών διαθέτοντας α) Αλγόριθμο Κρυπτογράφησης Blowfish (128bit) και β) Αλγόριθμο Κρυπτογράφησης AES (AdvanceEncryptionSystem). Τουλάχιστον ένα (01) προβολέα έρευνας εντοπισμού/αναγνώρισης υψηλών δυνατοτήτων και ισχύος τύπου led χειριζόμενο από τον χώρο διακυβέρνησης. Ένα σετ ενδιαίτησης (χιτώνια παντελόνια υποδήματα - φόρμες - μπουφάν ψύχους/αντιανεμικό/ αδιάβροχο) ανά μέλος πληρώματος εκάστου σκάφους(κατ ελάχιστον για 30 άτομα). Κατάλληλο τρέιλερ για την μεταφορά τους. 8. ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ Η εκπαίδευση του προσωπικού της Υπηρεσίας στη λειτουργία, το χειρισμό, την συντήρηση και τις επισκευές των συστημάτων των σκαφών θα γίνει με μέριμνα και μέσα του προμηθευτή. Η δαπάνη μετακίνησης παραμονής και εκπαίδευσης του προσωπικού θα βαρύνει αποκλειστικά την προμηθεύτρια εταιρεία. Η εκπαίδευση αυτή θα είναι θεωρητική και πρακτική και θα συμμετάσχουν τα μέλη του πληρώματος των σκαφών και επιπλέον τεχνικό προσωπικό της Υπηρεσίας, που θα γνωστοποιηθεί έγκαιρα στον προμηθευτή από αυτήν. Στο προσωπικό αυτό θα περιλαμβάνονται και τεχνικοί τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού, ώστε να είναι σε θέση να εντοπίζουν/επιδιορθώνουν τις σχετικές βλάβες. 9. ΔΟΚΙΜΕΣ Για την απόδειξη της καλής λειτουργίας και συμμόρφωσης έκαστου σκάφους με τις απαιτήσεις του Φορέα, θα εκτελεσθούν δοκιμές -έλεγχοι-επιθεωρήσεις στον τόπο παραλαβής (με έξοδα και ευθύνη του προμηθευτή) ώστε μετά την επιτυχή περάτωσή τους να ακολουθήσει η παραλαβή των σκαφών. Όλες οι δοκιμές των σκαφών κατά την παραλαβή τους θα λαμβάνουν χώρα παρουσία των εκπροσώπων του νηογνώμονα και επιτροπής εμπειρογνωμόνων της Υπηρεσίας. 10. ΕΓΓΥΗΣΗ

7 Ο προμηθευτής θα παρέχει εγγύηση καλής λειτουργίας για κάθε σκάφος και τον εξοπλισμό του, καθώς και διατήρησης των επιχειρησιακών δυνατοτήτων του όπως αναφέρονται, ισχύος τουλάχιστον τριών (03) ετών από την ημερομηνία οριστικής ποιοτικής και ποσοτικής παραλαβής τους. Ομοίως κατά το ίδιο χρονικό διάστημα θα είναι υπεύθυνος για την τεχνική υποστήριξη (& συντήρηση) του σκάφους και του εξοπλισμού του σύμφωνα με τα εγχειρίδια του/των κατασκευαστή/ων. 11. ΤΟΠΟΣ - ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ ΣΚΑΦΩΝ Το έργο θα ολοκληρωθεί εντός δεκαοκτώ (18) μηνών από την υπογραφή της σύμβασης. Οι υπηρεσίες εκπαίδευσης θα παρασχεθούν μέσα στο χρονικό διάστημα των δεκαοκτώ (18) μηνών από την υπογραφή της σύμβασης. Στον παραπάνω χρόνο δεν περιλαμβάνεται ο χρόνος οριστικής παραλαβής καθώς και αυτός των τελικών δοκιμών. Τόπος παράδοσης όπου θα διενεργηθούν οι τελικές δοκιμές ορίζεται το λιμάνι του Πειραιά. Προτεινόμενη Τεχνική Λύση (Συμπληρώνεται από τους συμμετέχοντες. Αναγράφονται στοιχεία όπως κατασκευάστρια εταιρεία, μοντέλο, τεχνικά χαρακτηριστικά για κάθε είδος από τα ανωτέρω) Πλεονεκτήματα Τεχνικής Λύσης (Συμπληρώνεται από τους συμμετέχοντες. Αναγράφονται τα τεχνικά χαρακτηριστικά του προϊόντος που δύνανται να αξιολογηθούν θετικά για κάθε είδος από τα ανωτέρω) Τεχνικά φυλλάδια Προτεινόμενης Λύσης (Συμπληρώνεται από τους συμμετέχοντες για κάθε είδος από τα ανωτέρω) Λοιπές Προτάσεις (Συμπληρώνεται από τους συμμετέχοντες) Εκτιμώμενο κόστος προσφερόμενης λύσης για κάθε είδος από τα ανωτέρω. Προτεινόμενος Χρόνος Παράδοσης για κάθε είδος από τα ανωτέρω Υπαγωγή είδους σε Εναρμονισμένα Πρότυπα για κάθε είδος από τα ανωτέρω ΝΑΙ/ΟΧΙ (αναγράφονται πρότυπα/πιστοποιήσεις)