Καταμαράν. Χριστιάννα Κουμαρά. Τάξη Α 2 5 ο Γυμνάσιο Μυτιλήνης

Transcript

1 Καταμαράν Χριστιάννα Κουμαρά Τάξη Α 2 5 ο Γυμνάσιο Μυτιλήνης

2 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Κεφάλαιο 1 ο :Περιγραφή κατασκευής...3 Κεφάλαιο 2ο: Σχέδιο Κατασκευής...5 Κεφάλαιο 3ο :Πορεία εργασίας...6 Κεφάλαιο 4ο : Ιστορική Εξέλιξη Ένα παλιό καταμαράν Ένα σύγχρονο καταμαράν...9 Κεφάλαιο 5ο:Επιστημονικά στοιχεία και θεωρίες που σχετίζονται με το έργο-αρχή λειτουργίας...10 Κεφάλαιο 6ο:Χρησιμότητα του έργου στον άνθρωπο και την κοινωνία...11 Οι κυριότερες μορφές ρύπανσης είναι:...11 Πολιτικός τομέας...12 Α. Τομέας Ναυτιλιακής Οικονομικής...12 Β. Τομέας Κυβερνητικής Πολιτικής...12 Κεφάλαιο 7ο:Κατάλογος εργαλείων και υλικών...14 Κεφάλαιο 8ο: Κόστος Κατασκευής...15 Κεφάλαιο 9ο:Βιβλιογραφία...16

3 Κεφάλαιο 1 ο :Περιγραφή κατασκευής Το Καταμαράν (Catamaran) αποτελεί σήμερα σύγχρονο τύπο πλοίου επιβατηγού ή επιβατηγού - οχηματαγωγού που ο ναυπηγικός του σχεδιασμός στηρίζεται στις ομώνυμες σχεδίες των Δυτικών Ινδιών εκ των οποίων προέρχεται και η ονομασία του. Στη πραγματικότητα πρόκειται για πλοίο που φέρεται ως υπερκατασκευή πάνω σε δύο όμοια σκάφη που φαίνεται με αυτή να ενώνονται, εξ αυτού ονομάζονται και "διπλοκάρινα" (με δύο καρίνες). Τα πλοία καταμαράν έχουν μεγάλο πλάτος σε σχέση με το μήκος των κλασσικών πλοίων και εξ αυτού μεγαλύτερη ευστάθεια καθώς επίσης και μεγαλύτερη ταχύτητα (συγκριτικά με το πλάτος) παρουσιάζοντας έτσι μικρότερες αντιστάσεις. Σχεδόν όλα τα μεγάλα ταχύπλοα πλοία (εκτός των υδροπτερύγων και των αερόστρωμνων) ακολουθούν αυτό το ναυπηγικό τύπο. Το καταμαράν αποτελείται από1 πηδάλιο,1 τιμόνι, και από δύο ομώνυμες σχεδίες.η λειτουργία που μπορεί να κάνει είναι να κινείται και να επιπλέει μέσα στο νερό.

4

5 Κεφάλαιο 2ο: Σχέδιο Κατασκευής

6 Κεφάλαιο 3ο :Πορεία εργασίας 1 Διαμόρφωσε τα εμπρός άκρα των δύο καδρονιών 250 x 20 x 20 mm σε πλώρη, κάνοντας τα μυτερά (κομμάτια Α). Πρόσεξε να είναι συμμετρικά. Κόψε από το καδρόνι των 250 x 20 x10 στη και κάνε 2 κομμάτια (Β) μήκους 100 mm το κάθε ένα, για την κατά πλάτος σύνδεση των δυο κομματιών (Α). Το υπόλοιπο κομμάτι, (Γ), θα χρησιμοποιηθεί για το τιμόνι. 2. Κόλλησε με ξυλόκολλα τα κομμάτια (Α) και (Β) κάθετα μεταξύ τους. Σημείωσε μ' ένα μολύβι τα σημεία που θα τοποθετήσεις τα καρφιά. Πόνταρε με ένα σουβλί τα σημεία αυτά καϊ κάρφωσε τις πλαστικές τροχαλίες (Δ), με τα καρφιά στα σημεία αυτά. Προσοχή: Να μην σφηνώσεις τις τροχαλίες αλλά να μπορούν να γυρίζουν ελεύθερα. Το τιμόνι (Γ) θα καρφωθεί κάτω και στο μέσο του πίσω κομματιού (Β) (βλέπε παραπάνω σχήμα). Το καρφί δεν πρέπει να το καρφώσεις βαθιά για να μην σχίσει τα τιμόνι. 3 ο :Ποντάρισε τα δύο σημεία που θα βιδωθούν οι βίδες θηλιές στα (Α). Με ένα δράπανο (τρυπάνι) σε βάση, άνοιξε στα σημεία αυτά δύο τρύπες διαμέτρου Φ 2 mm, σε βάθος 10 mmι. Τώρα μπορείς να βάψεις, αν θέλεις, την κατασκευή σου. Να χρησιμοποιήσεις χρώμα που να αντέχεις στο νερό

7 4. Τώρα προχώρησε στην κατασκευή της φτερωτής: Χώρισε την περιφέρεια του ξύλινου τροχού (Ε), σε έξι ισαπέχοντα τμήματα (με την βοήθεια ενός διαβήτη που έχει το άνοιγμα Κ της ακτίνας του τροχού). Κόψε μ' ένα λεπτό πριόνι (1 mm) και άνοιξε έξι σχισμές περί μετρικά του τροχού και σε βάθος 7 mm περίπου. 5. Κόψε από το πλαστικό φύλο έξι πτερύγια διαστάσεων 40 Χ 20 mm. Κατόπιν σφήνωσε τα στις σχισμές του τροχού (Ε). (Αν χρειαστεί κόλλησε τα με βενζινόκολλα ή θερμοκόλληση). 6. Βίδωσε με μια πένσα τις δύο βίδες θηλιές στους δύο πλωτήρες (Α) σύμφωνα με το σχήμα. Τοποθέτησε τον ξύλινο άξονα στο μέσο του δακτυλίου (Ε) και κατόπιν πέρασε τον στις δύο θηλιές. Σφήνωσε στα άκρα του τις δύο ασφάλειες άξονα, έτσι ώστε αυτός να συγκρατείται ανάμεσα στις δύο θηλιές και να στρέφεται ελεύθερα. Στερέωσε τα άκρα του λάστιχου κίνησης πάνω στον άξονα, με τις άλλες δύο ασφάλειες άξονα (χρησιμοποίησε πένσα). Πέρασε το λάστιχο κίνησης γύρω από τις τροχαλίες

8 Κεφάλαιο 4ο : Ιστορική Εξέλιξη Καθώς ο Άγγλος τυχοδιώκτης και πειρατής William Dampier ταξίδευε σε όλο τον κόσμο το 1690 σε αναζήτηση επιχειρηματικών ευκαιριών, βρήκε τον εαυτό του στη νοτιοανατολική ακτή της Ινδίας, των Ταμίλ Ναντού στο κόλπο της Βεγγάλης. Ήταν ο πρώτος που έγραψε στα αγγλικά για ένα είδος σκάφους που παρατηρείται εκεί. Ήταν κάτι περισσότερο από μια σειρά από ενωμένους κορμούς. Στις ακτές της Coromandel, έγραψε το 1697, γι αυτά που τα αποκαλούν καταμαράν. Πρόκειται για δύο συνδεδεμένα ελαφριά ξύλα τόσο μικρά, που μετέφεραν έναν άνθρωπο, του οποίου τα πόδια ήταν. Παρά το γεγονός ότι το όνομα προήλθε από τους Ταμίλ, η σύγχρονη χρήση του καταμαράν ήρθε από το Νότιο Ειρηνικό πάντα μέσα στο νερό. Άγγλοι επισκέπτες χρησιμοποιούσαν αυτά που οι Ταμίλ ονόμαζαν καταμαράν που ήταν γρήγορα και σταθερά σκάφη και είχαν είτε ιστίο (πανί), είτε κουπιά και ήταν φτιαγμένα από δύο κορμούς σε μεγάλη απόσταση μεταξύ τους που χρησιμοποιούνταν από Πολυνησιακούς ιθαγενείς για να μετακινούνται από το ένα νησί στο άλλο. Ο σχεδιασμός παρέμεινε σχετικά άγνωστος στη Δύση για σχεδόν 200 χρόνια, έως ότου ένας Αμερικανός, ο Nathanael Herreshoff, άρχισε να κατασκευάζει ένα καταμαράν σκάφος δικού του σχεδιασμού το 1877 (US Pat. Αρ ) και το ονόμασε «Amaryllis», το οποίο έδειξε αμέσως τις ανώτερες επιδόσεις των δυνατοτήτων του, στην Centennial Regatta που πραγματοποιήθηκε στις 22 Ιουνίου 1876, στα ανοικτά της Νέας Υόρκης από το Yacht Club του Staten Island.Ήταν αυτό το ίδιο γεγονός, στο οποίο διαμαρτυρήθηκαν ο χαμένοι και το καταμαράν, σαν σχεδιασμός, αποκλείστηκε από όλες τις κατηγορίες και παρέμεινε αποκλεισμένο μέχρι τη δεκαετία του 1970.

9 Η απαγόρευση αυτή υποβάθμισε το καταμαράν να είναι μια απλή καινοτομία σχεδιασμού σκαφών μέχρι το Το 1947, ο Woodbridge "Γούντι" Brown και ο Alfred Kumalae σχεδίασαν και κατασκεύασαν το πρώτο σύγχρονο καταμαράν: Manu Kai, στη Χαβάη. Οι Prout Brothers, Roland και Francis, πειραματίστηκαν με το καταμαράν το 1949 και μετέτρεψαν το εργοστάσιο σκαφών τους στο Canvey Island, Essex (Αγγλίας), σε γραμμή παραγωγής καταμαράν το Τα Shearwater καταμαράν τους, κέρδιζαν εύκολα τους αγώνες ενάντια στο μονοκάρινα σκάφη. 1.Ένα παλιό καταμαράν. 2.Ένα σύγχρονο καταμαράν

10 Κεφάλαιο 5ο:Επιστημονικά στοιχεία και θεωρίες που σχετίζονται με το έργο-αρχή λειτουργίας Τα καταμαράν όπως αναφέραμε και παραπάνω λειτουργούν και με κινητήρα. Ο κινητήρας έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει οποιαδήποτε μορφή ενέργειας που του προσφέρεται σε κινητική, και ανάλογα διακρίνεται σε διάφορες κατηγορίες. Στην περίπτωση του καταμαράν πρόκειται για ηλεκτροκινητήτα ή ηλεκτρικό κινητήρα. Οι κινητήρες αυτοί είναι οι πιο εκσυγχρονισμένοι και παρουσιάζουν τη μεγαλύτερη ικανότητα απόδοσης ενέργειας συγκριτικά με την ενέργεια που τους προσφέρετε. Πρόκειται για την οικογένεια των κινητήρων που χρησιμοποιούμε, για να βάλουμε σε κίνηση τον ηλεκτρισμό

11 Κεφάλαιο 6ο:Χρησιμότητα του έργου στον άνθρωπο και την κοινωνία Επιπτώσεις στο περιβάλλον Η εμπορική ναυτιλία είναι ένας από τους μεγαλύτερους παράγοντες ανάπτυξης και διάδοσης του εμπορίου παγκοσμίως και ως αποτέλεσμα αυτού και ανάπτυξης της οικονομίας. Είναι ένας αναγκαίος διαμεσολαβητής ώστε τα προιόντα παραγωγής να φτάνουν έως και τα πιο απομακρυσμένα σημεία κατανάλωσης με συγκεκριμένες προδιαγραφές σε προκαθορισμένο χρόνο και με το χαμηλότερο δυνατό κόστος. Μέσα από το πέρασμα των χρόνων είμαστε σε θέση να πούμε πως μόνο η εμπορική ναυτιλία μπορεί να φέρει εις πέρας με τις συγκεκριμένες προαπαιτήσεις παραπάνω. Η εμπορική ναυτιλία όπως είπαμε είναι μείζονος σημασίας για το διεθνές εμπόριο και τη διεθνή οικονομία παρόλα αυτά ελλοχεύει κινδύνους, που συμβάλουν στην κλιματική αλλαγή, στην οξίνιση των ωκεανών, την ρύπανση των παράκτιων περιοχών και στην επιβάρυνση της δημόσιας υγείας. Οι κυριότερες μορφές ρύπανσης είναι: ->Διαρροή ή απόρριψη πετρελαιοειδών. -> Εκπομπές αερίων. ->Διάβρωση των πλοίων. ->Ναυάγια.

12 Πολιτικός τομέας Η Ναυτιλιακή Πολιτική (Shipping Policy) διακρίνεται σε δύο ουσιώδεις τομείς. Στον τομέα της Ναυτιλιακής Οικονομικής και στον τομέα της Κυβερνητικής Πολιτικής. Α. Τομέας Ναυτιλιακής Οικονομικής Στον τομέα αυτό η Ναυτιλιακή Πολιτική αποτελεί την Εφηρμοσμένη Ναυτιλιακή Οικονομική, όπως αυτή διαμορφώνεται από το σύνολο σχεδόν όλων των κανόνων και μέτρων που αφορούν τη συμπεριφορά του κράτους προς την ναυτιλιακή οικονομία του. Στον τομέα αυτό εξετάζονται μόνο τα πιθανά οικονομικά αποτελέσματα εφαρμογής. Β. Τομέας Κυβερνητικής Πολιτικής Στον τομέα αυτόν περιλαμβάνεται το σύνολο των μέτρων που παίρνει η εκάστοτε Κυβέρνηση για την Εμπορική Ναυτιλία της χώρας. Τα μέτρα δε αυτά μπορεί να συνιστούν από απλές ευμενείς κρατικές παρεμβάσεις μέχρι πολύ έντονες προνομιακές μεταχειρήσεις οπότε τότε γίνεται λόγος για ναυτιλιακό προστατευτισμό. Η Ναυτιλιακή Πολιτική διακρίνεται στους παρακάτω κύριους (επιμέρους) τομείς: 1..Εσωτερική Ναυτιλιακή Πολιτική: Αφορά μέτρα εντός χωρικών υδάτων. 2.Εξωτερική Ναυτιλιακή Πολιτική: Αφορά διεθνείς συνεργασίες και ναυτιλιακές σχέσεις. 3.Πολιτική θέσπισης κινήτρων, είναι η κατ εξοχήν οικονομική ναυτιλιακή πολιτική που αποσκοπεί στην ανάπτυξη της Εμπορικής Ναυτιλίας. 4.Δημοσιονομική Ναυτιλιακή Πολιτική: Αφορά κυρίως φορολογία ναυτιλιακών επιχειρήσεων. 5.Ανάπτυξη ναυτιλιακής υποδομής.

13 6.Ναυτεργατική Ναυτιλιακή Πολιτική: Αφορά όρους εργασίας και αμοιβές ναυτικών. 7.Κοινωνική Ναυτιλιακή Πολιτική: Αφορά μέτρα κοινωνικής προστασίας και περίθαλψης ναυτικών. 8.Πολιτική Ασφαλείας Ναυσιπλοΐας: Αφορά σύνολο μέτρων για την ασφάλεια πλοίων, ναυτικών, επιβατών, φορτίων και ναύλων. 9.Πολιτική Αστυνόμευσης του θαλάσσιου χώρου, πλοίων και δραστηριοτήτων αυτών "εν πλώ" και λιμένων. 10.Επιμέρους Ναυτιλιακή Πολιτική: Αφορά σύνολο μέτρων κατά κατηγορία πλοίων και πλόων αυτών, (επιβατηγός και φορτηγός ακτοπλοϊκή, Μεσογειακή και υπερπόντια ναυτιλία).

14 Κεφάλαιο 7ο:Κατάλογος εργαλείων και υλικών ->Χάρακας ->Μέγγενη ->Ψαλίδι ->Ηλεκτρική σέγα ->Πριόνι ->Σφυρί ->Πιστόλι σιλικόνης -> Παλέτα ->Πινέλο -> Κατσαβίδι ~ 2 καδρονάκια 250 Χ 20 Χ 20mm ~ 1 καδρονάκι 250 Χ 20 Χ 10mm ~ 1 ξύλινος τροχός Φ 40mm ~50cm λάστιχο κίνησης ~4 πλαστικές τροχαλίς Φ 24mm ~4 ασφάλειες για άξονες Φ 4mm ~5 διακοσμητικά καρφιά ~2 βίδες θηλιές ~1 ξύλινος άξονας Φ 4mm μήκους 100mm ~1 πλαστικό φύλλο διάστ:120 Χ 40 χ 1mm

15 Κεφάλαιο 8ο: Κόστος Κατασκευής Υλικό Ποσότητ α Τιµή µονάδας* Μερικό Κόστος Υλικού ** καδρονάκια 250 x 20 x 20 mm (για τα 2 κομμάτια Α) καδρονάκι 250 x 20 x 10 mm (για τα 2 κομμάτια Β) ξύλινος τροχός Φ 40 mm (κομμάτι Ε) 2 0, ,5 0,5 1 0,6 0,6 πλαστικές τροχαλίες Φ 24 mm (τα 4 κομμάτια Δ) 4 0,7 2,8 ασφάλειες για άξονες Φ4 mm 4 0,2 0,8 διακοσμητικά καρφιά 5 0,1 0,5 50 cm λάστιχο κίνησης 1 0,7 0,7 2 βίδες θηλιές 2 0,1 0,2 ξύλινος άξονας Φ 4 mm μήκους 100 mm 1 0,6 0,6 πλαστικό φύλλο διαστ:120 χ 40 χ 1 mm (για τα κομμάτια Φ) 1 0,4 0,4 Εργασία Σύνολο Κόστους 33,1

16 Κεφάλαιο 9ο:Βιβλιογραφία &oq=eclass.sch.gr%2fcourses%2fg &gs_l=hp j15j2j c.1.38.hp InEaLOsR3hE =http%3a%2f%2fnefeli.lib.teicrete.gr%2fbrowse%2fstef%2fmhx%2f2013%2fkonstantopo uloumaria%2fattached-document %2FKonstantopoulouMaria2013.pdf&ei=PM81U66YGub8ywOnh4LADA&usg=AFQjCNFX YpmQPvyfZPuZioFZvdEihOmIXA E%B1%CE%BA%CE%AE_%CE%A0%CE%BF%CE%BB%CE%B9%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%A E E%AC%CE%BD