Committee / Commission TRAN. Meeting of / Réunion du 05/09/2013. BUDGETARY AMENDMENTS (2014 Procedure) AMENDEMENTS BUDGÉTAIRES (Procédure 2014)

Transcript

1 Committee / Commission TRAN Meeting of / Réunion du 05/09/2013 BUDGETARY AMENDMENTS (2014 Procedure) AMENDEMENTS BUDGÉTAIRES (Procédure 2014) Rapporteur: Isabelle DURANT EL EL

2

3 Σχέδιο τροπολογίας 6651 === TRAN/6651 === Άρθρο Προώθηση της επιχειρηματικότητας, βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και πρόσβαση στις αγορές των επιχειρήσεων της Ένωσης Οι παρατηρήσεις τροποποιούνται ως εξής: Σύνολο Τα έργα θα έχουν επίσης στόχο να βελτιώσουν τις συνθήκες-πλαίσιο... του προγράμματος Small Business Act για την Ευρώπη. Θα δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε βιώσιμες τουριστικές δραστηριότητες όπου αρχικά η προτεραιότητα θα δοθεί στην ήπια κινητικότητα, σε δίκτυα ποδηλασίας, οικολογικό τουρισμό και προστασία της φύσης. Η δυνατότητα πρόσβασης για όλους, ιδιαίτερα για άτομα με μειωμένη κινητικότητα και κοινωνικά μειονεκτούντα άτομα, είναι επίσης υψίστης σημασίας. Η εγγραφή παρατηρήσεων σχετικά με τον βιώσιμο τουρισμό και τη δυνατότητα πρόσβασης για όλους έχει σκοπό να δοθεί συγκεκριμένη συνέχεια στις προπαρασκευαστικές δράσεις για τους εν λόγω τομείς. Σχέδιο τροπολογίας 6657 === TRAN/6657 === Κατάθεση: Ivo Belet Θέση Προπαρασκευαστική ενέργεια Προώθηση ευρωπαϊκών και διεθνικών προϊόντων στον τομέα του τουρισμού με ειδική έμφαση στα πολιτισμικά και βιομηχανικά προϊόντα Τροποποιούνται τα αριθμητικά δεδομένα και οι παρατηρήσεις ως εξής: p.m p.m Σύνολο p.m p.m Πριν από την παράγραφο: Η πίστωση αυτή προορίζεται να καλύψει αναλήψεις... έτη στο πλαίσιο της προπαρασκευαστικής ενέργειας. Πρώην θέση Μετά την απαρίθμηση περιπτώσεων τελειώνει με τις λέξεις:

4 να υποστηριχθούν διεθνικά θέματα και προϊόντα πολιτιστικού... ευνοούν το ευρύτερο αίσθημα της ευρωπαϊκής ταυτότητας. Στο πλαίσιο της εν λόγω προπαρασκευαστικής ενέργειας, θα πρέπει να συνεχιστεί η στήριξη των έργων που σχετίζονται με τις ευρωπαϊκές πολιτιστικές διαδρομές (όσες αναγνωρίζονται από το Συμβούλιο της Ευρώπης και άλλες). Δεδομένου ότι αυτές οι διαδρομές διασχίζουν πλείονες περιφέρειες ή χώρες, συνιστούν κατάλληλο σημείο έναρξης για την προώθηση της ποικιλομορφίας και της πολυπλοκότητας που προσφέρει ο ευρωπαϊκός πολιτιστικός τουρισμός. Οι πολιτιστικές διαδρομές έχουν ισχυρό τουριστικό δυναμικό, το οποίο είναι σε μεγάλο βαθμό αναξιοποίητο. Είναι τόσο διεθνικές όσο και αντιπροσωπευτικές της ευρωπαϊκής κοινής κληρονομιάς και των αξιών. Θεωρούνται επίσης ως ένα βιώσιμο, ηθικό και κοινωνικό μοντέλο, επειδή βασίζονται σε τοπική γνώση, δεξιότητες και περιουσιακά στοιχεία πολιτιστικής κληρονομιάς. Μετά την έναρξη ισχύος της Συνθήκης της Λισαβόνας και την ανακοίνωση της Επιτροπής της 30ής Ιουνίου 2010 «Η Ευρώπη, ο πρώτος τουριστικός προορισμός στον κόσμο», έχει αρχίσει μια προπαρασκευαστική ενέργεια προκειμένου να προετοιμασθεί το έδαφος για νέες νομοθετικές πρωτοβουλίες προώθησης των νέων ευρωπαϊκών τουριστικών διαδρομών με βάση την ευρωπαϊκή πολιτιστική κληρονομιά. Η προπαρασκευαστική ενέργεια έχει αποδειχθεί πολύ επιτυχημένη και θα πρέπει να συνεχιστούν οι εργασίες για την προετοιμασία του τουριστικού προγράμματος που ξεκινάει το Σχέδιο τροπολογίας 6633 === TRAN/6633 === Κατάθεση: Dominique Riquet, Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού Θέση Δαπάνες στήριξης για τη διευκόλυνση «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF) Μεταφορές Τροποποιούνται τα αριθμητικά δεδομένα και οι παρατηρήσεις ως εξής: Σύνολο Πριν από την παράγραφο: Η πίστωση αυτή προορίζεται να καλύψει τις υποστηρικτικές... του στόχου της διευκόλυνσης Συνδέοντας την Ευρώπη. Πρώην θέσεις , και , και Οι πιστώσεις για τη Διευκόλυνση «Συνδέοντας την Ευρώπη» πρέπει να αυξηθούν λόγω του σημαντικού αριθμού των σχεδίων που έχουν προχωρήσει ιδιαίτερα και του ενδιαφέροντος που υπάρχει για να τεθούν πλέον αυτά στην υπηρεσία της ανάπτυξης, της απασχόλησης και της ανταγωνιστικότητας στην Ευρώπη Η θέση πρέπει επίσης να λάβει υπόψη το ΠΔΠ και τη νομική του βάση, τον κανονισμό ΕΕ αριθ. XXXX/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που τη Διευκόλυνση «Συνδέοντας την Ευρώπη» (άρθρο 5, παράγραφος 2), ο οποίος προβλέπει τη διάθεση του 1% των δαπανών που έχουν προγραμματισθεί δυνάμει της Διευκόλυνσης «Συνδέοντας την Ευρώπη» για τις δράσεις στήριξης του

5 προγράμματος, ήτοι τουλάχιστον 12 εκατ. για το πρώτο έτος. Σχέδιο τροπολογίας 6600 === TRAN/6600 === Θέση Δαπάνες που σχετίζονται με μόνιμους και έκτακτους υπαλλήλους που υλοποιούν προγράμματα έρευνας και καινοτομίας Ορίζων 2020 Τα ποσά τροποποιούνται ως εξής: Σύνολο Επαναφορά του σχεδίου προϋπολογισμού (ΣΠ). Σχέδιο τροπολογίας 6652 === TRAN/6652 === Θέση Εξάλειψη των σημείων συμφόρησης και αποκατάσταση των ελλειπόντων κρίκων Οι παρατηρήσεις τροποποιούνται ως εξής: p.m p.m p.m. Σύνολο p.m p.m p.m. Νέα θέση Τα κύρια κριτήρια για την επιλογή των σχεδίων είναι η ευρωπαϊκή προστιθέμενη αξία των σχεδίων, η ελαχιστοποίηση του εξωτερικού κόστους καθώς και προτεραιότητα στην αναβάθμιση ή αναζωογόνηση ελλειπουσών διασυνοριακών σιδηροδρομικών συνδέσεων. Είναι απαραίτητη η κλιματική και οικονομικο-κοινωνική ανάλυση καθώς και ο σεβασμός της περιβαλλοντική νομοθεσίας. Οι προτεινόμενες παρατηρήσεις θέλουν να εξασφαλίσουν την αυστηρή τήρηση των κριτηρίων βιωσιμότητας κατά την επιλογή των σχεδίων. Σχέδιο τροπολογίας 6653 === TRAN/6653 === 5

6 Θέση Εξασφάλιση βιώσιμων και αποτελεσματικών μεταφορών μακροπρόθεσμα Οι παρατηρήσεις τροποποιούνται ως εξής: p.m p.m p.m. Σύνολο p.m p.m p.m. Νέα θέση Τα κύρια κριτήρια για την επιλογή των σχεδίων είναι η ευρωπαϊκή προστιθέμενη αξία των σχεδίων, η ελαχιστοποίηση του εξωτερικού κόστους καθώς και προτεραιότητα στην αναβάθμιση ή αναζωογόνηση ελλειπουσών διασυνοριακών σιδηροδρομικών συνδέσεων. Είναι απαραίτητη η κλιματική και οικονομικο-κοινωνική ανάλυση καθώς και ο σεβασμός της περιβαλλοντική νομοθεσίας. Οι προτεινόμενες παρατηρήσεις θέλουν να εξασφαλίσουν την αυστηρή τήρηση των κριτηρίων βιωσιμότητας κατά την επιλογή των σχεδίων. Σχέδιο τροπολογίας 6654 === TRAN/6654 === Θέση Βελτιστοποίηση της ενοποίησης και της διασύνδεσης των τρόπων μεταφοράς και ενίσχυση της διαλειτουργικότητας, της ασφάλειας και της προστασίας των μεταφορών Οι παρατηρήσεις τροποποιούνται ως εξής: p.m p.m p.m. Σύνολο p.m p.m p.m. Νέα θέση Τα κύρια κριτήρια για την επιλογή των σχεδίων είναι η ευρωπαϊκή προστιθέμενη αξία των σχεδίων και η ελαχιστοποίηση του εξωτερικού κόστους. Είναι απαραίτητη η κλιματική και οικονομικο-κοινωνική ανάλυση καθώς και ο σεβασμός της περιβαλλοντική νομοθεσίας. Οι προτεινόμενες παρατηρήσεις θέλουν να εξασφαλίσουν την αυστηρή τήρηση των κριτηρίων βιωσιμότητας κατά την επιλογή των σχεδίων. Σχέδιο τροπολογίας 6624 === TRAN/6624 === Κατάθεση: Silvia-Adriana Ţicău, Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού

7 Θέση Διευκόλυνση «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF) Χορήγηση του Ταμείου Συνοχής Τροποποιούνται τα αριθμητικά δεδομένα, η oνομασία, οι παρατηρήσεις και οι πράξεις αναφοράς ως εξής: p.m p.m p.m. Σύνολο p.m p.m p.m. Ονομασία: Διευκόλυνση «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF) χορήγησηχορήγηση του Ταμείου Συνοχής Νέα θέση Η πίστωση αυτή προορίζεται να καλύψει τη στήριξη του Ταμείου Συνοχής στο πλαίσιο του στόχου της επένδυσης στην ανάπτυξη και την απασχόληση για τις υποδομές μεταφορών στο πλαίσιο της διευκόλυνσης «Συνδέοντας την Ευρώπη», σύμφωνα με το άρθρο 84 παράγραφος 4 του κανονισμού προτείνεται στο COM(2013)246.COM(2013) 246 final. Σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 1 στοιχείο α) της πρότασης κανονισμού για τη σύσταση της διευκόλυνσης «Συνδέοντας την Ευρώπη», το ποσό των 10 διςδισεκατ. ευρώ σε σταθερές τιμές 2011 θα μεταβιβασθεί από το Ταμείο Συνοχής για να διατεθεί σύμφωνα με τον κανονισμό CEF αποκλειστικά σε κράτη μέλη, τα οποία είναι επιλέξιμα για χρηματοδότηση από το Ταμείο Συνοχής. Σύμφωνα με το άρθρο 11, ο στόχος αυτός θα υλοποιηθεί... έννοια του άρθρου 84 του δημοσιονομικού κανονισμού. Σύμφωνα με τα άρθρατο άρθρο 2 παράγραφος 5 και το άρθρο 5 παράγραφος 2 της πρότασης κανονισμού για τη σύσταση της διευκόλυνσης «Συνδέοντας την Ευρώπη», έως και 0,35%0,35 % της συγκεκριμένης χορήγησης του Ταμείου Συνοχής για τις μεταφορές (δηλαδή 35 εκατ. ευρώ σε σταθερές τιμές 2011 κατά την περίοδο 7 ετών) θα πρέπει να διατεθεί για τις «υποστηρικτικές δράσεις προγράμματος», οι οποίες συνδέονται άμεσα με τα αναγκαία συνοδευτικά μέτρα για την εφαρμογή του προγράμματος διευκόλυνσης «Συνδέοντας την Ευρώπη» και των κατευθυντήριων γραμμών του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (ΔΕΔ- Μ) που περιλαμβάνουν δαπάνες που αφορούν μελέτες, συνεδριάσεις εμπειρογνωμόνων, ενημέρωση και δημοσιεύσεις καθώς και υποστηρικτικές δράσεις που συνδέονται άμεσα με την επίτευξη του στόχου της διευκόλυνσης «Συνδέοντας την Ευρώπη» στα κράτη μέλη που είναι επιλέξιμα για τη χορήγηση του Ταμείου Συνοχής. Πράξεις αναφοράς: Τροποποιημένη πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του ΣυμβουλίουΣυμβουλίου, που υποβλήθηκε από την Επιτροπή στις 22 Απριλίου 2013, περί καθορισμού κοινών διατάξεων για το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης, το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο, το Ταμείο Συνοχής, το Ευρωπαϊκό Γεωργικό Ταμείο Αγροτικής Ανάπτυξης και το Ευρωπαϊκό Ταμείο Θάλασσας και Αλιείας, τα οποία καλύπτονται από το κοινό στρατηγικό πλαίσιο, περί καθορισμού γενικών διατάξεων για το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης, το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο και το Ταμείο Συνοχής και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1083/2006 του Συμβουλίου (COM(2013)[COM(2013) 246 τελικό)final], και ιδίως το άρθρο 84 παράγραφος 4. Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του ΣυμβουλίουΣυμβουλίου, που υποβλήθηκε

8 από την Επιτροπή στις 19 Οκτωβρίου 2011, για τη σύσταση της διευκόλυνσης «Συνδέοντας την Ευρώπη» [COM(2011) 665 τελικό], και ιδίως: το άρθρο 5 παράγραφος 1 στοιχείο α) που συνδέεται με τη μεταβίβαση 10 διςδισεκατ. ευρώ από το Ταμείο Συνοχής για τη διευκόλυνση «Συνδέοντας την Ευρώπη», το άρθρο 11 που συνδέεται με τις ειδικές προσκλήσεις για τη χρηματοδότηση με κονδύλια από το Ταμείο Συνοχής, τα άρθρατο άρθρο 2 παράγραφος 5 και το άρθρο 5 παράγραφος 2, που συνδέονται με τις «υποστηρικτικές δράσεις προγράμματος» που υποστηρίζουν την υλοποίηση της διευκόλυνσης «Συνδέοντας την Ευρώπη». Χρειάζεται ανάπτυξη για να μπορέσουν όλα τα κράτη μέλη που είναι επιλέξιμα για τη βοήθεια του Ταμείου Συνοχής να την λάβουν από την αρχή της διάρκειας του δημοσιονομικού πλαισίου και να έχουν την μεγαλύτερη δυνατή απορρόφηση αυτών των κεφαλαίων. Σχέδιο τροπολογίας 6655 === TRAN/6655 === Θέση Διευκόλυνση «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF) Χορήγηση του Ταμείου Συνοχής Οι παρατηρήσεις τροποποιούνται ως εξής: p.m p.m p.m. Σύνολο p.m p.m p.m. Νέα θέση Τα κύρια κριτήρια για την επιλογή των σχεδίων είναι η ευρωπαϊκή προστιθέμενη αξία των σχεδίων, η ελαχιστοποίηση του εξωτερικού κόστους καθώς και προτεραιότητα στην αναβάθμιση ή αναζωογόνηση ελλειπουσών διασυνοριακών σιδηροδρομικών συνδέσεων. Είναι απαραίτητη η κλιματική και οικονομικο-κοινωνική ανάλυση καθώς και ο σεβασμός της περιβαλλοντική νομοθεσίας. Οι προτεινόμενες παρατηρήσεις θέλουν να εξασφαλίσουν την αυστηρή τήρηση των κριτηρίων βιωσιμότητας κατά την επιλογή των σχεδίων. Σχέδιο τροπολογίας 6656 === TRAN/6656 === 8

9 Θέση Δημιουργία ενός περιβάλλοντος που να ευνοεί περισσότερο τις ιδιωτικές επενδύσεις σε έργα υποδομής μεταφορών Οι παρατηρήσεις τροποποιούνται ως εξής: p.m p.m p.m. Σύνολο p.m p.m p.m. Νέα θέση Τα κύρια κριτήρια για την επιλογή των σχεδίων είναι η ευρωπαϊκή προστιθέμενη αξία των σχεδίων και η ελαχιστοποίηση του εξωτερικού κόστους. Είναι απαραίτητη η κλιματική και οικονομικο-κοινωνική ανάλυση καθώς και ο σεβασμός της περιβαλλοντική νομοθεσίας. Οι προτεινόμενες παρατηρήσεις θέλουν να εξασφαλίσουν την αυστηρή τήρηση των κριτηρίων βιωσιμότητας κατά την επιλογή των σχεδίων. Σχέδιο τροπολογίας 6620 === TRAN/6620 === Κατάθεση: Gesine Meissner, Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού Άρθρο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) Τα ποσά τροποποιούνται ως εξής: Σύνολο Επαναφορά του σχεδίου προϋπολογισμού (ΣΠ). Σχέδιο τροπολογίας 6626 === TRAN/6626 === Κατάθεση: Eider Gardiazábal Rubial, Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού Θέση Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια στη Θάλασσα (EMSA) Τροποποιούνται τα αριθμητικά δεδομένα και οι παρατηρήσεις ως εξής: Σύνολο

10 Οι συνεισφορές των κρατών της ΕΖΕΣ, σύμφωνα με τις... αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του γενικού προϋπολογισμού. Τα ποσά που επιστρέφονται σύμφωνα με το άρθρο 16 του κανονισμού (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 2343/2002 της Επιτροπής αποτελούν έσοδα για ειδικό προορισμό (άρθρο[άρθρο 21 παράγραφος 3 στοιχείο γ) του δημοσιονομικού κανονισμού)κανονισμού] που πρέπει να καταχωρίζονται στη θέση της γενικής κατάστασης εσόδων. Ο πίνακας προσωπικού του Οργανισμού περιλαμβάνεται... προσωπικού του τμήματος ΙΙΙ Επιτροπή (τόμος 3). Η συνεισφορά της Ένωσης για το 2014 συμπεριλαμβανομένων των μέτρων κατά της ρύπανσης ανέρχεται στο συνολικό ποσό των ευρώ. Ποσό ύψους ευρώ που προέρχεται από την ανάκτηση πλεονάσματος προστίθεται στο ποσό των ευρώ που έχει εγγραφεί στον προϋπολογισμό. Για να εκτελέσει τα νέα του καθήκοντα ο οργανισμός χρειάζεται ενίσχυση του προϋπολογισμού του. Σχέδιο τροπολογίας 6622 === TRAN/6622 === Κατάθεση: Gesine Meissner, Dominique Riquet, Philippe De Backer, Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού Θέση Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια στη Θάλασσα (EMSA) Τροποποιούνται τα αριθμητικά δεδομένα και οι παρατηρήσεις ως εξής: Σύνολο Οι συνεισφορές των κρατών της ΕΖΕΣ, σύμφωνα με τις... αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του γενικού προϋπολογισμού. Τα ποσά που επιστρέφονται σύμφωνα με το άρθρο 16 του κανονισμού (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 2343/2002 της Επιτροπής αποτελούν έσοδα για ειδικό προορισμό (άρθρο[άρθρο 21 παράγραφος 3 στοιχείο γ) του δημοσιονομικού κανονισμού)κανονισμού] που πρέπει να καταχωρίζονται στη θέση της γενικής κατάστασης εσόδων. Ο πίνακας προσωπικού του Οργανισμού περιλαμβάνεται... προσωπικού του τμήματος ΙΙΙ Επιτροπή (τόμος 3). Η συνεισφορά της Ένωσης για το 2014 συμπεριλαμβανομένων των μέτρων κατά της ρύπανσης ανέρχεται στο συνολικό ποσό των ευρώ. Ποσό ύψους ευρώ που προέρχεται από την

11 ανάκτηση πλεονάσματος προστίθεται στο ποσό των ευρώ που έχει εγγραφεί στον προϋπολογισμό. Προτείνεται να αυξηθούν οι πιστώσεις ανάληψης και πληρωμών του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια στη Θάλασσα (EMSA) στο επίπεδο του προϋπολογισμού 2013, για να μπορέσει να ανταπεξέλθει στις νέες και σημαντικές αποστολές που μόλις του ανέθεσαν οι συν-νομοθέτες. Σχέδιο τροπολογίας 6602 === TRAN/6602 === Θέση Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια στη Θάλασσα (EMSA) Τα ποσά τροποποιούνται ως εξής: Σύνολο Επαναφορά του σχεδίου προϋπολογισμού (ΣΠ). Σχέδιο τροπολογίας 6603 === TRAN/6603 === Θέση Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια στη Θάλασσα (EMSA) Μέτρα κατά της ρύπανσης Τροποποιούνται τα αριθμητικά δεδομένα, η oνομασία, οι νομικές βάσεις και οι πράξεις αναφοράς ως εξής: Σύνολο Ονομασία: Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια στη Θάλασσα (EMSA) - Μέτρα κατά της ρύπανσης Νομικές βάσεις: Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1406/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 27ης Ιουνίου 2002, σχετικά με τη σύσταση ευρωπαϊκού οργανισμού για την ασφάλεια στη θάλασσα (ΕΕ L 208 της , σ. 1), όπως τροποποιήθηκε.1). Πράξεις αναφοράς: Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του ΣυμβουλίουΣυμβουλίου, που υποβλήθηκε από την Επιτροπή στις 3 Απριλίου 2013, σχετικά με την πολυετή χρηματοδότηση της δράσης του

12 Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια στη Θάλασσα για την αντιμετώπιση της ρύπανσης από πλοία και από εγκαταστάσεις πετρελαίου και φυσικού αερίου (COM[COM (2013) 174).174 final]. Με βάση προηγούμενες αποφάσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για τη θαλάσσια ρύπανση και τις νέες αρμοδιότητες του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια στη Θάλασσα (EMSA) για τις υπεράκτιες εγκαταστάσεις άντλησης πετρελαίου και φυσικού αερίου, χρειάζονται και άλλες πιστώσεις για τον οργανισμό αυτό. Σχέδιο τροπολογίας 6604 === TRAN/6604 === Άρθρο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (ΕΟΣ) Τροποποιούνται τα αριθμητικά δεδομένα, οι παρατηρήσεις και οι νομικές βάσεις ως εξής: Σύνολο Ο Οργανισμός πρέπει να ενημερώνει την αρμόδια για... επιχειρησιακών δαπανών και δαπανών διοικητικής λειτουργίας. Οι συνεισφορές των κρατών της ΕΖΕΣ, σύμφωνα με τις διατάξεις της συμφωνίας για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, και ιδίως το άρθρο 82 και το πρωτόκολλο 32, προστίθενται στις πιστώσεις που εγγράφονται στην παρούσα θέση.στο παρόν άρθρο. Προς ενημέρωση, τα ποσά αυτά, που προέρχονται από τις συνεισφορές των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελευθέρων Συναλλαγών, οι οποίες καταλογίζονται στο άρθρο της κατάστασης εσόδων και συνιστούν έσοδα για ειδικό προορισμό σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 21 παράγραφος 2 στοιχεία ε) έως ζ) του δημοσιονομικού κανονισμού, συνεπάγονται το άνοιγμα αντίστοιχων πιστώσεων και την εκτέλεση σύμφωνα με το παράρτημα με τίτλο «Ευρωπαϊκός Οικονομικός Χώρος» του παρόντος μέρους της κατάστασης δαπανών του παρόντος τμήματος, το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του γενικού προϋπολογισμού. Τα ποσά που επιστρέφονται σύμφωνα με το άρθρο 16 του κανονισμού (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 2343/2002 της Επιτροπής αποτελούν έσοδα για ειδικό προορισμό (άρθρο[άρθρο 21 παράγραφος 3 στοιχείο γ) του δημοσιονομικού κανονισμού)κανονισμού] που πρέπει να καταχωρίζονται στη θέση της γενικής κατάστασης εσόδων. Ο πίνακας προσωπικού του Οργανισμού περιλαμβάνεται... προσωπικού του τμήματος ΙΙΙ Επιτροπή (τόμος 3). Η συνεισφορά της Ένωσης για το 2014 ανέρχεται στο συνολικό ποσό των ευρώ. Ποσό ύψους ευρώ που προέρχεται από την ανάκτηση πλεονάσματος προστίθεται στο ποσό των ευρώ που έχει εγγραφεί στον προϋπολογισμό. Νομικές βάσεις: 12

13 Πράξεις αναφοράς Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του ΣυμβουλίουΣυμβουλίου, που υποβλήθηκε από την Επιτροπή στις 30 Ιανουαρίου 2013, σχετικά με τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 881/2004 (COM(2013)27 τελικό).[com(2013) 27 final]. Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων χρειάζεται κατάλληλη χρηματοδότηση για να μπορέσει να καλύψει τα νέα καθήκοντα σε σχέση με την 4η δέσμη μέτρων για τις σιδηροδρομικές μεταφορές. Σχέδιο τροπολογίας 6634 === TRAN/6634 === Κατάθεση: Dominique Riquet, Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού Άρθρο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (ΕΟΣ) Τροποποιούνται τα αριθμητικά δεδομένα, οι παρατηρήσεις και οι νομικές βάσεις ως εξής: Σύνολο Πριν από την παράγραφο: Η πίστωση αυτή προορίζεται να καλύψει τις δαπάνες... που σχετίζονται με το πρόγραμμα εργασίας (τίτλος 3). Πρώην θέσεις και και Ο Οργανισμός πρέπει να ενημερώνει την αρμόδια για... επιχειρησιακών δαπανών και δαπανών διοικητικής λειτουργίας. Οι συνεισφορές των κρατών της ΕΖΕΣ, σύμφωνα με τις διατάξεις της συμφωνίας για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, και ιδίως το άρθρο 82 και το πρωτόκολλο 32, προστίθενται στις πιστώσεις που εγγράφονται στην παρούσα θέση.στο παρόν άρθρο. Προς ενημέρωση, τα ποσά αυτά, που προέρχονται από τις συνεισφορές των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελευθέρων Συναλλαγών, οι οποίες καταλογίζονται στο άρθρο της κατάστασης εσόδων και συνιστούν έσοδα για ειδικό προορισμό σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 21 παράγραφος 2 στοιχεία ε) έως ζ) του δημοσιονομικού κανονισμού, συνεπάγονται το άνοιγμα αντίστοιχων πιστώσεων και την εκτέλεση σύμφωνα με το παράρτημα με τίτλο «Ευρωπαϊκός Οικονομικός Χώρος» του παρόντος μέρους της κατάστασης δαπανών του παρόντος τμήματος, το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του γενικού προϋπολογισμού. Τα ποσά που επιστρέφονται σύμφωνα με το άρθρο 16 του κανονισμού (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 2343/2002 της Επιτροπής αποτελούν έσοδα για ειδικό προορισμό (άρθρο[άρθρο 21 παράγραφος 3 στοιχείο γ) του δημοσιονομικού κανονισμού)κανονισμού] που πρέπει να καταχωρίζονται στη θέση της γενικής κατάστασης εσόδων. Ο πίνακας προσωπικού του Οργανισμού περιλαμβάνεται... προσωπικού του τμήματος ΙΙΙ Επιτροπή 13

14 (τόμος 3). Η συνεισφορά της Ένωσης για το 2014 ανέρχεται στο συνολικό ποσό των ευρώ. Ποσό ύψους ευρώ που προέρχεται από την ανάκτηση πλεονάσματος προστίθεται στο ποσό των ευρώ που έχει εγγραφεί στον προϋπολογισμό. Νομικές βάσεις: Πράξεις αναφοράς Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του ΣυμβουλίουΣυμβουλίου, που υποβλήθηκε από την Επιτροπή στις 30 Ιανουαρίου 2013, σχετικά με τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 881/2004 (COM(2013)27 τελικό).[com(2013) 27 final]. Προτείνεται να αυξηθούν οι πιστώσεις του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ΕΟΣ) στο επίπεδο του προϋπολογισμού 2012 πριν από την έναρξη ισχύος του τέταρτου σιδηροδρομικού πακέτου. Πρέπει να δώσουμε στον οργανισμό τα κατάλληλα μέσα για να προετοιμασθεί για τα νέα καθήκοντα που θα του ανατεθούν, και συγκεκριμένα σε θέματα ασφάλειας και της διαλειτουργικότητας των σιδηροδρόμων. Έτσι θα εξασφαλισθεί η ταχεία εφαρμογή της νέας νομοθεσίας. Σχέδιο τροπολογίας 6627 === TRAN/6627 === Κατάθεση: Eider Gardiazábal Rubial, Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού Άρθρο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (ΕΟΣ) Τροποποιούνται τα αριθμητικά δεδομένα, οι παρατηρήσεις και οι νομικές βάσεις ως εξής: Σύνολο Ο Οργανισμός πρέπει να ενημερώνει την αρμόδια για... επιχειρησιακών δαπανών και δαπανών διοικητικής λειτουργίας. Οι συνεισφορές των κρατών της ΕΖΕΣ, σύμφωνα με τις διατάξεις της συμφωνίας για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, και ιδίως το άρθρο 82 και το πρωτόκολλο 32, προστίθενται στις πιστώσεις που εγγράφονται στην παρούσα θέση.στο παρόν άρθρο. Προς ενημέρωση, τα ποσά αυτά, που προέρχονται από τις συνεισφορές των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελευθέρων Συναλλαγών, οι οποίες καταλογίζονται στο άρθρο της κατάστασης εσόδων και συνιστούν έσοδα για ειδικό προορισμό σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 21 παράγραφος 2 στοιχεία ε) έως ζ) του δημοσιονομικού κανονισμού, συνεπάγονται το άνοιγμα αντίστοιχων πιστώσεων και την εκτέλεση σύμφωνα με το παράρτημα με τίτλο «Ευρωπαϊκός Οικονομικός Χώρος» του παρόντος μέρους της κατάστασης δαπανών του παρόντος τμήματος, το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του γενικού προϋπολογισμού. Τα ποσά που επιστρέφονται σύμφωνα με το άρθρο 16 του κανονισμού (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 2343/2002 της Επιτροπής αποτελούν έσοδα για ειδικό προορισμό (άρθρο[άρθρο 21 παράγραφος 3 στοιχείο γ) του

15 δημοσιονομικού κανονισμού)κανονισμού] που πρέπει να καταχωρίζονται στη θέση της γενικής κατάστασης εσόδων. Ο πίνακας προσωπικού του Οργανισμού περιλαμβάνεται... προσωπικού του τμήματος ΙΙΙ Επιτροπή (τόμος 3). Η συνεισφορά της Ένωσης για το 2014 ανέρχεται στο συνολικό ποσό των ευρώ. Ποσό ύψους ευρώ που προέρχεται από την ανάκτηση πλεονάσματος προστίθεται στο ποσό των ευρώ που έχει εγγραφεί στον προϋπολογισμό. Νομικές βάσεις: Πράξεις αναφοράς Πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του ΣυμβουλίουΣυμβουλίου, που υποβλήθηκε από την Επιτροπή στις 30 Ιανουαρίου 2013, σχετικά με τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 881/2004 (COM(2013)27 τελικό).[com(2013) 27 final]. Για να εκτελέσει τα νέα του καθήκοντα ο οργανισμός χρειάζεται ενίσχυση του προϋπολογισμού του. Σχέδιο τροπολογίας 6635 === TRAN/6635 === Κατάθεση: Dominique Riquet, Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού Άρθρο Δραστηριότητες στήριξης της ευρωπαϊκής πολιτικής μεταφορών και των δικαιωμάτων επιβατών συμπεριλαμβανομένων των επικοινωνιακών δραστηριοτήτων Τα ποσά τροποποιούνται ως εξής: Σύνολο Χρειάζεται να σημειωθεί ακόμα πολλή πρόοδος σ ό, τι αφορά την εφαρμογή, για όλους τους τρόπους μεταφορών, των εναρμονισμένων δικαιωμάτων των επιβατών στο επίπεδο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπου ο τελικός στόχος είναι να καταρτιστεί ένας κοινός χάρτης, τον οποίο θα γνωρίζουν όλοι. Γι αυτό λοιπόν το τόσο λεπτό ζήτημα για τους πολίτες, θα ήταν σκόπιμο να διατηρηθούν οι πιστώσεις στο επίπεδο του 2013 και όχι να μειωθούν δραστικά. Σχέδιο τροπολογίας 6605 === TRAN/6605 === Άρθρο Δραστηριότητες στήριξης της ευρωπαϊκής πολιτικής μεταφορών και των δικαιωμάτων επιβατών συμπεριλαμβανομένων των επικοινωνιακών δραστηριοτήτων 15

16 Τα ποσά τροποποιούνται ως εξής: Σύνολο Αυτή η γραμμή πολιτικής είναι τεράστιας σημασίας για τους πολίτες και πρέπει να ενισχυθεί. Σχέδιο τροπολογίας 6628 === TRAN/6628 === Κατάθεση: Eider Gardiazábal Rubial, Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού Άρθρο Δραστηριότητες στήριξης της ευρωπαϊκής πολιτικής μεταφορών και των δικαιωμάτων επιβατών συμπεριλαμβανομένων των επικοινωνιακών δραστηριοτήτων Τα ποσά τροποποιούνται ως εξής: Σύνολο Η πολιτική αυτή είναι πολύ σημαντική για τους πολίτες γι αυτό και ο προϋπολογισμός της χρειάζεται ενίσχυση και όχι περικοπή όπως προτείνει η ΕΚ. Σχέδιο τροπολογίας 6606 === TRAN/6606 === Άρθρο Ασφάλεια των μεταφορών Τροποποιούνται τα αριθμητικά δεδομένα και οι παρατηρήσεις ως εξής: Σύνολο Πριν από την παράγραφο: Η πίστωση αυτή προορίζεται να καλύψει τις δαπάνες... όπως και την τεχνική βοήθεια και τις ειδικές δράσεις. Πρώην θέση (εν μέρει) και πρώην άρθρο Μετά την απαρίθμηση περιπτώσεων τελειώνει με τις λέξεις: ενέργειες για την προώθηση της έρευνας στον τομέα της ασφάλειας των μεταφορών.

17 Η πίστωση αυτή προορίζεται επίσης να καλύψει πιο συγκεκριμένα τις δαπάνες σύστασης και λειτουργίας ενός σώματος επιθεωρητών που θα ελέγχουν τη συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις της ενωσιακής νομοθεσίας για την προστασία των αερολιμένων και των λιμενικών εγκαταστάσεων των κρατών μελών από έκνομες ενέργειες, συμπεριλαμβανομένης της επέκτασης του σώματος σε τρίτες χώρες, καθώς και των πλοίων υπό σημαία κράτους μέλους. Η πίστωση αυτή περιλαμβάνει τις αποζημιώσεις διαμονής και τα έξοδα των επιθεωρητών της Επιτροπής και τα έξοδα των επιθεωρητών κρατών μελών, σύμφωνα με τις διατάξεις που προβλέπονται στην εν λόγω νομοθεσία. Στις δαπάνες αυτές προστίθενται ιδίως τα έξοδα επιμόρφωσης των επιθεωρητών, τα έξοδα για τις προπαρασκευαστικές συνεδριάσεις και για τον ελαφρύ εξοπλισμό που είναι αναγκαίος για τις επιθεωρήσεις. Η πίστωση αυτή προορίζεταιη πίστωση αυτή προορίζεται επίσης να καλύψει τις δαπάνες πληροφόρησης και επικοινωνίας, καθώς και τις δαπάνες ηλεκτρονικών και έντυπων δημοσιεύσεων που συνδέονται άμεσα με την επίτευξη του στόχου της πολιτικής μεταφορών, και με την ασφάλεια και προστασία των χρηστών των μεταφορών.. Αυτή η γραμμή πολιτικής είναι τεράστιας σημασίας για τους πολίτες και πρέπει να ενισχυθεί. Σχέδιο τροπολογίας 6629 === TRAN/6629 === Κατάθεση: Eider Gardiazábal Rubial, Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού Άρθρο Ασφάλεια των μεταφορών Τροποποιούνται τα αριθμητικά δεδομένα και οι παρατηρήσεις ως εξής: Σύνολο Πριν από την παράγραφο: Η πίστωση αυτή προορίζεται να καλύψει τις δαπάνες... όπως και την τεχνική βοήθεια και τις ειδικές δράσεις. Πρώην θέση (εν μέρει) και πρώην άρθρο Μετά την απαρίθμηση περιπτώσεων τελειώνει με τις λέξεις: ενέργειες για την προώθηση της έρευνας στον τομέα της ασφάλειας των μεταφορών. Η πίστωση αυτή προορίζεται επίσης να καλύψει πιο συγκεκριμένα τις δαπάνες σύστασης και λειτουργίας ενός σώματος επιθεωρητών που θα ελέγχουν τη συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις της ενωσιακής νομοθεσίας για την προστασία των αερολιμένων και των λιμενικών εγκαταστάσεων των κρατών μελών από έκνομες ενέργειες, συμπεριλαμβανομένης της επέκτασης του σώματος σε τρίτες χώρες, καθώς και των πλοίων υπό σημαία κράτους μέλους. Η πίστωση αυτή περιλαμβάνει τις αποζημιώσεις διαμονής και τα έξοδα των επιθεωρητών της Επιτροπής και τα έξοδα των επιθεωρητών κρατών μελών, σύμφωνα με τις διατάξεις που προβλέπονται στην εν λόγω νομοθεσία. Στις δαπάνες αυτές προστίθενται ιδίως τα έξοδα επιμόρφωσης των επιθεωρητών, τα έξοδα για τις προπαρασκευαστικές συνεδριάσεις και για τον ελαφρύ εξοπλισμό που είναι αναγκαίος για τις επιθεωρήσεις. Η πίστωση αυτή προορίζεταιη πίστωση αυτή προορίζεται επίσης να καλύψει τις δαπάνες πληροφόρησης και επικοινωνίας, καθώς και τις δαπάνες ηλεκτρονικών και έντυπων δημοσιεύσεων που συνδέονται άμεσα 17

18 με την επίτευξη του στόχου της πολιτικής μεταφορών, και με την ασφάλεια και προστασία των χρηστών των μεταφορών.. Η πολιτική αυτή είναι πολύ σημαντική για τους πολίτες γι αυτό και ο προϋπολογισμός της χρειάζεται ενίσχυση και όχι περικοπή όπως προτείνει η ΕΚ. Σχέδιο τροπολογίας 6607 === TRAN/6607 === Άρθρο Ολοκλήρωση του προγράμματος διευρωπαϊκών δικτύων Τα ποσά τροποποιούνται ως εξής: p.m p.m p.m Σύνολο p.m p.m p.m Επαναφορά του σχεδίου προϋπολογισμού (ΣΠ). Σχέδιο τροπολογίας 6608 === TRAN/6608 === Άρθρο Περάτωση του προγράμματος Marco Polo Τα ποσά τροποποιούνται ως εξής: p.m p.m p.m Σύνολο p.m p.m p.m Επαναφορά του σχεδίου προϋπολογισμού (ΣΠ). Σχέδιο τροπολογίας 6616 === TRAN/6616 === Προστίθεται: Σύνολο

19 Ονομασία: Δοκιμαστικό σχέδιο Μικρά εμπορεύματα και δέματα σε σταθμούς επιβατικών τρένων και σε επιβατικά τρένα Τα προτεινόμενα δοκιμαστικά σχέδια στοχεύουν στην εκτίμηση και δοκιμή των δυνατοτήτων μεταφοράς κατά κύριο λόγο διεθνών και διεθνικών μικρών εμπορευμάτων και δεμάτων με το σιδηροδρομικό δίκτυο χρησιμοποιώντας επιβατικά τρένα (συνήθους ή υψηλής ταχύτητας) ή ειδικά εμπορευματικά τρένα που σταματούν σε σταθμούς επιβατικών τρένων, σε συνδυασμό με άλλους τρόπους μεταφοράς. Ο στόχος δεν είναι να δοκιμαστούν ή αναπτυχθούν νέες αποβάθρες φορτοεκφόρτωσης ή νέοι αποθηκευτικοί χώροι Ενώ θα χρησιμοποιούνται κατά κύριο λόγο οι υφιστάμενες αποβάθρες και τα κτήρια των σταθμών, πρέπει να τονισθούν οι πιθανοί περιορισμοί από πλευράς τροχαίου σιδηροδρομικού υλικού, ο εξοπλισμός που χρειάζεται για τις δυνατότητες καλύτερης μεταφόρτωσης, οι προσαρμογές που απαιτούνται από πλευράς οργάνων και διαδικασιών εντοπισμού, κλπ. Το δοκιμαστικό σχέδιο είναι ξεχωριστό αλλά μπορεί να εκληφθεί ως συμπλήρωμα στο χρηματοδοτούμενο από την ΕΕ σχέδιο Carex, στόχος τους οποίου είναι η μεταφορά δεμάτων και η επείγουσα διεκπεραίωση αλληλογραφίας από ένα αεροδρόμιο (ή σταθμό τραίνων) στο άλλο, χρησιμοποιώντας ειδικά σχεδιασμένα υψηλής ταχύτητας τρένα μεταφοράς φορτίων. Πρέπει να στηριχθεί στα αποτελέσματα και την πείρα που έχει ήδη αποκομισθεί από το σχέδιο αυτό και να εστιάσει στις δυνατότητες επέκτασης της ορθολογιστικής χρήσης του και πεδίου εφαρμογής του σε μεγαλύτερο φάσμα σταθμών παραλαβής και παράδοσης. Νομικές βάσεις: Δοκιμαστικό σχέδιο, κατά την έννοια του άρθρου 49 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 1605/2002 του Συμβουλίου, της 25ης Ιουνίου 2002, για τη θέσπιση του δημοσιονομικού κανονισμού που εφαρμόζεται στον γενικό προϋπολογισμό των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (ΕΕ L 248 της , σ. 1). Τα επιβατικά τρένα και οι σταθμοί διαδραμάτιζαν σημαντικό ρόλο στη μεταφορά και παράδοση μικρών εμπορευμάτων και δεμάτων στην Ευρώπη. Οι εναέριες και οδικές μεταφορές ήταν σε θέση να υπερβούν κατά πολύ σε επίδοση τις σιδηροδρομικές τις εποχές που η εναέρια και οδική συμφόρηση και ρύπανση απασχολούσαν σαφώς λιγότερο. Η χρήση σύγχρονων τεχνολογιών εντοπισμού, ταχύτερων τρένων και ενός σαφώς ολοκληρωμένου συστήματος μεταφορών θα μπορούσε να συμβάλει σε μεγάλο βαθμό σε ένα πιο βιώσιμο σύστημα μεταφορών, αν ξαναστρέψει στους σιδηροδρόμους έστω και ένα μικρό μέρος των όγκων που μεταφέρονται αεροπορικώς ή οδικώς. Σχέδιο τροπολογίας 6617 === TRAN/6617 === Προστίθεται: Σύνολο Ονομασία: Δοκιμαστικό σχέδιο Μεταφορά ποδηλάτων από λεωφορεία και πούλμαν

20 Μελέτη των δυνατοτήτων και προοπτικών για τη μεταφορά ποδηλάτων με λεωφορεία της γραμμής και πούλμαν, σε εξωτερικά τοποθετημένες σχάρες ποδηλάτων, όπως γίνεται συνήθως στη Βόρεια Αμερική και Αυστραλία ή εσωτερικά, όπως στην Ελβετία, αλλά και σε διεθνείς και διασυνοριακές συνδέσεις και σε συνδυασμό με τρένα. Σκοπός του προτεινόμενου δοκιμαστικού σχεδίου είναι η διεξαγωγή μελέτης των δυνατοτήτων και προοπτικών για τη μεταφορά ποδηλάτων με ευρωπαϊκά λεωφορεία της γραμμής και πούλμαν, αλλά και σε διεθνείς και διασυνοριακές συνδέσεις και σε συνδυασμό με τρένα. Θα επανεξετάσει υφιστάμενες περιπτώσεις μεταφοράς ποδηλάτων με λεωφορεία και πούλμαν εντός αλλά και εκτός της ΕΕ, θα αναλύσει τις βέλτιστες πρακτικές από πλευράς στρατηγικών λειτουργίας, εμπορίας και τιμολόγησης, θα αξιολογήσει τις δυνατότητες της αγοράς και τον αναμενόμενο αντίκτυπο μιας τέτοιας υπηρεσίας κατά την κατανομή της στους διάφορους τρόπους μεταφοράς και στο βιώσιμο τουρισμό. Θα αναλύσει περαιτέρω κατά πόσο και με ποιο τρόπο η Ευρωπαϊκή Ένωση θα μπορούσε να στηρίξει καλύτερα και να προωθήσει τη μεταφορά ποδηλάτων με λεωφορεία και πούλμαν στο μέλλον. Νομικές βάσεις: Δοκιμαστικό σχέδιο, κατά την έννοια του άρθρου 49 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 1605/2002 του Συμβουλίου, της 25ης Ιουνίου 2002, για τη θέσπιση του δημοσιονομικού κανονισμού που εφαρμόζεται στον γενικό προϋπολογισμό των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (ΕΕ L 248 της , σ. 1). Η μεταφορά ποδηλάτων με λεωφορεία και πούλμαν, ακόμα και σε διεθνείς και διασυνοριακές συνδέσεις, αποτελεί συνήθη πρακτική στη Βόρεια Αμερική, Αυστραλία και Ελβετία, αλλά είναι μάλλον σπάνιο φαινόμενο στην ΕΕ. Στόχος αυτού του δοκιμαστικού σχεδίου είναι η ανάλυση και άρση των πιθανών εμποδίων έτσι ώστε να διευκολυνθούν και αναπτυχθούν αυτές οι δυνατότητες και στην ΕΕ. Σχέδιο τροπολογίας 6621 === TRAN/6621 === Κατάθεση: Gesine Meissner, Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού Προστίθεται: Σύνολο Ονομασία: Προπαρασκευαστική ενέργεια Γενική Αεροπορία Στατιστικές και βασικά αριθμητικά στοιχεία Μολονότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συγκεντρώνει και δημοσιεύει πολλά αριθμητικά στοιχεία και σχετικά στατιστικά δεδομένα, οι τρόποι μεταφοράς της Γενικής Αεροπορίας παραμένουν ακάλυπτοι Σκοπός της παρούσας προπαρασκευαστικής ενέργειας είναι η συγκέντρωση σημαντικών δεδομένων σχετικά με τη Γενική Αεροπορία στην Ευρώπη, όπως επιβατοχιλιόμετρα, εργατικό δυναμικό, κύκλος εργασιών και οικονομική απόδοση. Καθώς ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) θα συνεχίσει να δημιουργεί νέους κανονισμούς για τον τομέα αυτό τα προσεχή έτη, η ύπαρξη μιας ολοκληρωμένης βάσης δεδομένων θα προσφέρει προστιθέμενη αξία για καλύτερη ρύθμιση.

21 Η εν λόγω ενέργεια συμμορφώνεται προς το ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 3ης Φεβρουαρίου 2009 σχετικά με Θεματική για βιώσιμο μέλλον στη γενική και επαγγελματική αεροπορία (2008/2134(INI), το οποίο στην παράγραφό του 27) υπογραμμίζει «ότι δεν διατίθενται επαρκή δεδομένα και στατιστικά στοιχεία για τη γενική και επαγγελματική αεροπορία» και καλεί συνεπώς την Επιτροπή «να αναπτύξει και να εφαρμόσει συστηματική προσέγγιση για τη συλλογή και ανταλλαγή διεθνών και ευρωπαϊκών δεδομένων». Η προπαρασκευαστική ενέργεια λαμβάνει επίσης υπόψη την Ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σχετικά με «Θεματική για βιώσιμο μέλλον στη γενική και επαγγελματική αεροπορία» (COM(2007)869 τελικό), η οποία απαιτεί «συγκέντρωση βασικών, αντικειμενικών και αναλυτικών δεδομένων σε ευρωπαϊκό επίπεδο». Νομικές βάσεις: Προπαρασκευαστική ενέργεια κατά την έννοια του άρθρου 49 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 1605/2002 του Συμβουλίου, της 25ης Ιουνίου 2002, για τη θέσπιση του δημοσιονομικού κανονισμού που εφαρμόζεται στον γενικό προϋπολογισμό των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (ΕΕ L 248 της , σ. 1). Νέα προπαρασκευαστική ενέργεια για τη συγκέντρωση στατιστικών σχετικά με τη γενική αεροπορία. Σχέδιο τροπολογίας 6630 === TRAN/6630 === Κατάθεση: Eider Gardiazábal Rubial, Inés Ayala Sender, Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού Προστίθεται: Σύνολο Ονομασία: Δοκιμαστικό σχέδιο για το ρόλο του τροχαίου υλικού στην Ευρωπαϊκή διαλειτουργικότητα Σκοπός του δοκιμαστικού σχεδίου είναι να αναλύσει τα βασικά προβλήματα του σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού στην ΕΕ και να παράσχει, κατόπιν διαβούλευσης με τους παράγοντες των σιδηροδρόμων (ναυλωτές, διαχειριστές υποδομών, σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, επιχειρήσεις εμπορευματικών μεταφορών, οικονομικούς φορείς), λύσεις για την αύξηση του διαθέσιμου διαλειτουργικού /πολυτροπικού σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού, είτε μέσω της βελτιστοποίησης της ζήτησης της αγοράς, είτε προτείνοντας ρυθμιστικά μέτρα, εντοπίζοντας τις ανάγκες της αγοράς για νέα είδη τροχαίου υλικού, εμπορευματοκιβώτια κλπ. Ιστορικό: Στη Λευκή Βίβλο της «Οδικός χάρτης για έναν Ενιαίο Ευρωπαϊκό Χώρο Μεταφορών προς ένα ανταγωνιστικό και ενεργειακά αποδοτικό σύστημα μεταφορών», που εγκρίθηκε στις 28 Μαρτίου 2011, η Επιτροπή ανακοινώνει το όραμά της για την καθιέρωση ενός Ενιαίου Ευρωπαϊκού Σιδηροδρομικού Χώρου, με σκοπό τη δημιουργία μιας εσωτερικής σιδηροδρομικής αγοράς εντός της οποίας οι ευρωπαϊκές σιδηροδρομικές επιχειρήσεις θα μπορούν να παρέχουν υπηρεσίες απαλλαγμένες από περιττούς τεχνικούς και διοικητικούς φραγμούς.

22 Έχει σημειωθεί σημαντική πρόοδος σε νομοθετικό επίπεδο με το άνοιγμα της αγοράς σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών και μέσω του κανονισμού 993/2011 περί διαδρόμου σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών. Οι εν λόγω διάδρομοι συνιστούν μέσο διακυβέρνησης που θα προσφέρει μεγαλύτερη διαθεσιμότητα και ικανότητα εμπορευματικών μεταφορών, ελεύθερων να λειτουργούν διασυνοριακά με απρόσκοπτο τρόπο. Οι νέες κατευθυντήριες γραμμές του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) και ο κανονισμός για τη Διευκόλυνση «Συνδέοντας την Ευρώπη» (ΔΣΕ) θα συμβάλουν επίσης με την εκ μέρους της ΕΕ χορήγηση οικονομικής στήριξης στην ικανοποίηση σοβαρών αναγκών υποδομών στο σιδηροδρομικό τομέα, όπως: σύνδεσμοι που λείπουν, σημεία συμφόρησης, νέα συστήματα διαχείρισης της κυκλοφορίας κλπ. - υλοποιώντας τους σιδηροδρομικούς διαδρόμους της ΕΕ και προσελκύοντας έτσι νέους φορείς να στραφούν στους σιδηροδρόμους. Ενώ αυτά τα σημαντικά μέτρα θα δώσουν στο άμεσο μέλλον λύσεις για τη διαλειτουργικότητα των υποδομών από σηματοδότηση, εύρος των τροχιών, σύστημα διαχείρισης της κυκλοφορίας έως ηλεκτροδότηση κλπ εξακολουθούν να υπάρχουν κάποια προβλήματα μέχρι να γίνει πραγματικότητα ο Ενιαίας Σιδηροδρομικός Χώρος. Το θέμα των τροχιών εξακολουθεί να είναι σοβαρό εμπόδιο από αυτή την άποψη. Για ορισμένες περιοχές της Ευρώπης, οι περιορισμοί στις τροχιές εμποδίζουν σημαντικά την προώθηση των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών και το πρόβλημα αυτό μπορεί να μην λυθεί με τα προαναφερθέντα μέτρα. Για μερικές χώρες με πολύ χαμηλή τροχιά, η σκληρή προσέγγιση υποδομών θα μπορούσε να αποδειχθεί ιδιαίτερα δαπανηρή. Για κάποιες άλλες περιοχές της ΕΕ, μολονότι υφίστανται τεχνολογικές λύσεις (όπως χαμηλά βαγόνια) που θα μπορούσαν να λύσουν μερικούς από τους περιορισμούς τροχιάς, υπάρχει έλλειψη χαμηλού τροχαίου υλικού έστω κι αν η ζήτηση γι' αυτού του είδους το τροχαίο υλικό είναι υπαρκτή. Το παρόν δοκιμαστικό σχέδιο θα αναζητήσει λύσεις μη υποδομών για τα επερχόμενα προβλήματα σε σχέση με τη μείωση, κυρίως αλλά όχι αποκλειστικά, των περιορισμών τροχιάς στους κύριους εμπορευματικούς διαδρόμους και διαδρομές και θα ανεύρει και προτείνει λύση των ανεπαρκειών της αγοράς στην αγορά τροχαίου υλικού. Θα μπορούσε να επικεντρωθεί σε ανάλυση της διαθεσιμότητας διαλειτουργικού/πολυτροπικού τροχαίου υλικού σε διαδρομές με σοβαρούς περιορισμούς τροχιάς ανάλυση της ζήτησης της αγοράς για χαμηλά βαγόνια, καθώς και ανάλυση της αγοράς μεταχειρισμένων νέα πιθανή τεχνολογική λύση από πλευράς τροχαίου υλικού προς αντιμετώπιση τόσο των περιορισμών τροχιάς όσο και της αύξησης των εμπορευματικών μεταφορών από νέα είδη εμπορευματοκιβωτίων, νέα βαγόνια, λύσης φόρτωσης που θα μπορούσα να ελκύσουν περισσότερο τους οικονομικούς παράγοντες. εντοπισμό των αναγκών καινοτομίας και ανάπτυξης στον τομέα τροχαίου υλικού προς αντιμετώπιση των περιορισμών τροχιάς. Το δοκιμαστικό σχέδιο θα αναζητήσει βέλτιστες πρακτικές και θα βοηθήσει την Επιτροπή και το Κοινοβούλιο να εξεύρουν ρυθμιστικές λύσεις, να καλύψουν χρηματοδοτικές και ερευνητικές ανάγκες, πιθανούς τομείς συνεργασίας με υφιστάμενες δομές για εμπορευματικές μεταφορές (όπως, σιδηροδρομικούς εμπορευματικούς διαδρόμους, συντονιστές διαδρόμων κλπ.) Νομικές βάσεις: Δοκιμαστικό σχέδιο, κατά την έννοια του άρθρου 49 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 1605/2002 του Συμβουλίου, της 25ης Ιουνίου 2002, για τη θέσπιση του δημοσιονομικού κανονισμού που εφαρμόζεται στον γενικό προϋπολογισμό των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (ΕΕ L 248 της , σ. 1). Αυτονόητη. 22

23 Σχέδιο τροπολογίας 6650 === TRAN/6650 === Άρθρο Κοινωνικές προκλήσεις Οι παρατηρήσεις τροποποιούνται ως εξής: Η προτεραιότητα του προγράμματος Ορίζων 2020 ανταποκρίνεται... αρμοδιότητες τομεακής πολιτικής σε επίπεδο Ένωσης. Η πίστωση αυτήχρηματοδότηση θα προσπαθήσειπρέπει να καλύψει τηνεπικεντρωθεί στην εξής πρόκληση: έξυπνα, πράσινα και ολοκληρωμένα συστήματα μεταφορών. έξυπνες, οικολογικές και ενοποιημένες μεταφορές καινοτομία και έρευνα, και συγκεκριμένα σε θέματα αλλαγής συμπεριφοράς, αλλαγής του τρόπου εκτέλεσης των μεταφορών, δυνατότητας πρόσβασης για όλους, ολοκλήρωσης (διασύνδεση, διατροπικότητα, διαλειτουργικότητα) και βιωσιμότητας (κλιματική αλλαγή, μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου και θορύβου) είναι τεράστιας σημασίας για τους τομείς μεταφορών και τουρισμού. Αυτονόητη. Σχέδιο τροπολογίας 6625 === TRAN/6625 === Κατάθεση: Gesine Meissner, Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού, Anne E. Jensen Προστίθεται: Σύνολο Ονομασία: Δοκιμαστικό σχέδιο Ανάπτυξη βέλτιστων πρακτικών στη μεταφορά ζώων Δραστηριότητες του έργου: Το δοκιμαστικό έργο θα επικεντρωθεί στη διαχείριση των υπό μεταφορά ζώων με ιδιαίτερη έμφαση στα βασικά εκτρεφόμενα είδη και τους κύριους φορείς που συμμετέχουν στην μεταφορά των ζώων αυτών (εκτροφείς, ειδικευμένοι μεταφορείς, έμποροι, υπεύθυνοι σφαγείων και κτηνίατροι). Το τελικό αποτέλεσμα του δοκιμαστικού σχεδίου θα είναι ανάλυση των διαφόρων πρακτικών σχετικά με την αξιολόγηση των ζώων προκειμένου να αναδειχθούν οι βέλτιστες πρακτικές. Με βάση αυτή την ανάλυση το σχέδιο θα θεσπίσει τυποποιημένες διαδικασίες λειτουργίας για τη μεταφορά των ζώων και στρατηγικής για τη διάδοσή τους μεταξύ των διαφόρων φορέων συμπεριλαμβανομένων ενδεχομένως και μαθημάτων κατάρτισης αναλόγως με την ανάγκη.

24 Μεταφορά ζώων - Βασικές πληροφορίες Κάθε χρόνο περίπου 40 εκατομμύρια εκτρεφόμενα ζώα μεταφέρονται μεταξύ κρατών μελών της ΕΕ. Οι μεταφορές αυτές είναι αναγκαίες για τις ειδικευμένες εκμεταλλεύσεις αναπαραγωγής, εκτροφής, πάχυνσης και τους τόπους σφαγής. Παρά ταύτα, διαφέρουν κατά πολύ οι πρακτικές στα κράτη μέλη, μεταξύ άλλων λόγω πενιχρής συμμόρφωσης προς ορισμένες απαιτήσεις του κανονισμού της ΕΕ (EΚ) αριθ. 1/2005 περί προστασίας των ζώων κατά τη μεταφορά τους π.χ. συγκρουόμενες κτηνιατρικές αξιολογήσεις για τη μεταφορά των ζώων. Ο κανονισμός της ΕΕ (EΚ) αριθ. 1/2005 απαιτεί να ελέγχεται η καλή φυσική κατάσταση των ζώων από την αρμόδια αρχή πριν ξεκινήσει η μεταφορά τους για μακρινό ταξίδι μεταξύ κρατών μελών (και τρίτων χωρών). Και για τα σύντομα εθνικά ταξίδια πρέπει να διενεργείται αξιολόγηση της φυσικής κατάστασης των ζώων. Ένας κτηνίατρος/εκτροφέας σε ένα αγρόκτημα μπορεί να εκτιμήσει τη φυσική κατάσταση του ζώου και να επιτρέψει τη μεταφορά του. Μόλις το ζώο φτάσει π.χ. στο σφαγείο, ο κτηνίατρος μπορεί να κρίνει το ζώο ακατάλληλο για μεταφορά. Τέτοιου είδους καταστάσεις είναι δυσάρεστες τόσο για τα ζώα όσο και για τους οδηγούς. Νομικές βάσεις: Δοκιμαστικό σχέδιο, κατά την έννοια του άρθρου 49 παράγραφος 6 του κανονισμού (ΕΚ, Ευρατόμ) αριθ. 1605/2002 του Συμβουλίου, της 25ης Ιουνίου 2002, για τη θέσπιση του δημοσιονομικού κανονισμού που εφαρμόζεται στον γενικό προϋπολογισμό των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (ΕΕ L 248 της , σ. 1). Η Επιτροπή, μέσω του κανονισμού της ΕΕ (EΚ) αριθ. 1/2005 περί προστασίας των ζώων κατά τη μεταφορά τους (COM(2011)700 τελικό) εξετάζει τη δυνατότητα καλύτερης εφαρμογής του κανονισμού με την ανάπτυξη οδηγών ορθών πρακτικών. Για να επιτευχθεί εναρμονισμένος τρόπος χειρισμού των μεταφορών ζώων, χρειάζεται να καθιερωθούν επειγόντως τυποποιημένες διαδικασίες λειτουργίας και να διαδοθούν μεταξύ των βασικών παραγόντων (μεταφορείς ζώων, εκτροφείς, υπεύθυνοι σφαγείων και κτηνίατροι) σε όλα τα κράτη μέλη. Σχέδιο τροπολογίας 6631 === TRAN/6631 === Κατάθεση: Jörg Leichtfried, Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού Παράρτημα S Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) Οι παρατηρήσεις τροποποιούνται ως εξής: Ομάδα καθηκόντων και βαθμός AD 16 Θέσεις Εγκριθείσες στον προϋπολογισμό της Ένωσης Πληρωθείσες έως τις 31 Δεκεμβρίου 2012 Εγκριθείσες στον προϋπολογισμό της Ένωσης Μόνιμες Έκτακτες Μόνιμες Έκτακτες Μόνιμες Έκτακτες AD AD AD AD AD AD

25 AD AD AD AD AD AST 11 AST 10 AST 9 Σύνολο AD AST AST AST AST AST AST AST AST Σύνολο AST Γενικό σύνολο Σύνολο προσωπικού Επανεγγραφή 9 θέσεων καλυπτόμενων από τέλη και δικαιώματα οι οποίες διαγράφησαν από την πρόταση EASA για να διατηρηθούν δραστηριότητες όπως η συνέχιση της αξιοπλοΐας που είναι θεμελιώδης για την λειτουργική ασφάλεια προϊόντος. Προσθήκη 8 θέσεων καλυπτόμενων από τέλη και δικαιώματα για να εξασφαλισθεί η εφαρμογή των προσφάτως εγκριθέντων δεδομένων λειτουργικής καταλληλότητας (OSD) που θα βελτιώσουν τη μετάδοση πληροφοριών ασφαλείας από πιστοποίηση και δράσεις. Προσθήκη 14 θέσεων καλυπτόμενων από τέλη και δικαιώματα για την αντιμετώπιση του φόρτου εργασίας που οφείλεται στην ανάπτυξη της αεροναυπηγικής βιομηχανίας. Σχέδιο τροπολογίας 6618 === TRAN/6618 === Παράρτημα S Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια στη Θάλασσα (EMSA) Οι παρατηρήσεις τροποποιούνται ως εξής: Ομάδα καθηκόντων και βαθμός AD 16 Θέσεις Εγκριθείσες στον προϋπολογισμό της Ένωσης Πληρωθείσες έως τις 31 Δεκεμβρίου 2012 Εγκριθείσες στον προϋπολογισμό της Ένωσης Μόνιμες Έκτακτες Μόνιμες Έκτακτες Μόνιμες Έκτακτες AD AD AD AD