Rally Sprint ΕΛΠΑ. Οργάνωση: Αγωνιστικό τμήμα ΕΛΠΑ

Transcript

1 Rally Sprint ΕΛΠΑ Κυριακή, 7 Οκτωβρίου 2012 Συμπληρωματικός Κανονισμός Οργάνωση: Αγωνιστικό τμήμα ΕΛΠΑ Λ. Μεσογείων 395, Αγ. Παρασκευή Τηλ: Fax: sport.dept@elpa.gr

2 Π Ε Ρ Ι Ε Χ Ο Μ Ε Ν Α Ι. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ Άρθρο 1 ΙΙ. ΟΡΓΑΝΩΣΗ Άρθρα 2-8 ΙΙΙ. ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΟΙ Άρθρα 9-13 IV. ΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ Άρθρο 14 V. ΚΑΤΑΤΑΞΕΙΣ Άρθρα VI. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΠΑΘΛΑ - ΒΡΑΒΕΙΑ

3 ΠΡΟΓPAMMA - Έναρξη Εγγραφών Συµµετοχής: ευτέρα 17 Σεπτεµβρίου Λήξη Εγγραφών Συµµετοχών: Παρασκευή 28 Σεπτεµβρίου 2012, ώρα 20:00 στα γραφεία της λέσχης - ιανοµή Road book στους αγωνιζοµένους: Παρασκευή 28 Σεπτεµβρίου 2012, ώρα στα γραφεία της λέσχης - ιανοµή Εντύπων και Αριθµών Συµµετοχής Σάββατο 6 Οκτωβρίου 2012 στο χώρο του τεχνικού στους αγωνιζόµενους: ελέγχου - Ενηµέρωση αγωνιζοµένων: Σάββατο 6 Οκτωβρίου στον χώρο του τεχνικού έλεγχου. -Έλεγχος Εξακρίβωσης & Τεχνικός έλεγχος: Α. Σάββατο 6 Οκτωβρίου 2012, ώρες : 16:30-18:30 : Στo KTEO Autovision Καλυφτάκη 1 Κάτω Κηφισιά τηλ Θα βγει πρόγραµµα προσέλευσης µε ξεχωριστό δελτίο πληροφοριών. Ανεβαίνοντας την Εθνική οδό προς Λαµία στην έξοδο για Θρακοµακεδόνες - Ολυµπιακό Χωριό, βγαίνετε από την Εθνική οδό και στο φανάρι πάνω στην γέφυρα πάτε δεξιά. Σε 900 µετρά θα βρείτε την Autovision στο δεξί σας χέρι. Β. Κυριακή 7 Οκτωβρίου 2012, ώρα 07:30 : Στον χώρο της εκκίνησης στην Ταβέρνα της Ριτσώνας, για τα πληρώµατα εκτός Αττικής - ηµοσίευση Πίνακα Εκκινούντων: Κυριακή 7 Οκτωβρίου 2012, στη γραµµατεία Α Συνεδρίαση Αγωνοδικών Κυριακή 7 Οκτωβρίου 2012, στη γραµµατεία Β Συνεδρίαση Αγωνοδικών Κυριακή 7 Οκτωβρίου 2012, µετά τον τερµατισµό - Εκκίνηση: Κυριακή 7 Οκτωβρίου 2012, ώρα 09:00 Από τον ΣΕΧ 1 Ριτσώνα - Τερµατισµός: Κυριακή 7 Οκτωβρίου 2012, µετά το τρίτο σκέλος στον χώρο εµπρός από την «Μηχανική». - Τελικός Τεχνικός Έλεγχος: Κυριακή 7 Οκτωβρίου 2012, στον χώρο εµπρός από την «Μηχανική». Το ΡARC FERME του τερµατισµού για τεχνικά θέµατα λήγει 10 λεπτά µετά τον τερµατισµό του τελευταίου αυτοκινήτου - ηµοσίευση Αποτελεσµάτων: Μετά τον τερµατισµό του τελευταίου αυτοκινήτου - Απονοµή Επάθλων: Κυριακή 7 Οκτωβρίου στο χώρο της Γραµµατείας 30 µετά την λήξη του Park Ferme. H Γραµµατεία του Αγώνα θα λειτουργεί: ΓPAMMATEIA TOY AΓΩNA Α. στα γραφεία της Λέσχης κάθε ευτέρα Τετάρτη Παρασκευή :00 (την Παρασκευή µέχρι τις 20.00) (Τηλ ) Β. την ηµέρα του αγώνα στον χώρο της ταβέρνας στην περιοχή της Ριτσώνας. Oι αγωνιζόµενοι πρέπει να βρίσκονται σε συνεχή επαφή µε τη Γραµµατεία του αγώνα για να παραλαµβάνουν τα ελτία Πληροφοριών. EΠIΣHMOΣ ΠINAKAΣ ANAKOINΩΣEΩN Ο επίσηµος πίνακας ανακοινώσεων θα βρίσκεται όπου και η Γραµµατεία του Αγώνα.

4 1. APΘPO 1 - ΟΡΓΑΝΩΣΗ 1.1 ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ To Αγωνιστικό Τµήµα της ΕΛΠΑ µετά από έγκριση της ΕΠΑ/EΘEA οργανώνει τον αγώνα Rally Sprint ΕΛΠΑ o oποίος θα διεξαχθεί την Κυριακή 7 Οκτωβρίου 2012 στην διαδροµή της Ριτσώνας του ήµου Χαλκίδας. H διαδροµή θα έχει µήκος 8,33 χλµ και θα ξεκίνα 70 µέτρα µετά το ταβερνάκι της Ριτσώνας και θα τελειώνει λίγο πριν τις εγκαταστάσεις της «Μηχανικής». O αγώνας θα διεξαχθεί σύµφωνα µε τις διατάξεις: α. Του ιεθνούς Αθλητικού Κώδικα ( AK) και των παραρτηµάτων του. β. Tου Εθνικού Αγωνιστικού Κανονισµού (EAK) και των παραρτηµάτων του. γ. Της Προκήρυξης Πρωταθληµάτων της ΕΠΑ/ΕΘΕΑ και των Εγκυκλίων της. δ. Tου Γενικού Κανονισµού Ράλλυ Σπριντ 2012 και των παραρτηµάτων του. ε. Tου παρόντος Συµπληρωµατικού Κανονισµού, που αποτελεί συµπλήρωµα του Γενικού Κανονισµού και των παραρτηµάτων του. 1.2 OPΓANΩTIKH EΠITPOΠH ΕΠΙΤΙΜΟΣ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Πρόεδρος: Β. εσποτόπουλος OPΓANΩTIKH EΠITPOΠH Πρόεδρος: Λώρης Μελετόπουλος Μέλη: Kα Cathy Welch, Κα Τώνια Παυλή, Νίκος Μουζάκης ΣTEΛEXH TOY AΓΩNA Πρόεδρος Aγωνοδικών : Aγωνοδίκες: Παρατηρητής ΕΠΑ/EΘEA: Aλυτάρχης: Υπεύθυνος Ασφαλείας: Υπεύθυνος σχέσεων µε αγωνιζόµενους: Γραµµατέας του αγώνα: Υπεύθυνος Τεχνικός Έφορος : Tεχνικός Έφορος : Επικεφαλής Ιατρός: Υπεύθυνος Service Park: Υπεύθυνος κριτών: Υπεύθυνος υλικών: Γραφείο τύπου: Αποτελέσµατα : Υπεύθυνος επικοινωνιών : Γεώργιος Μαυρουδής Φ. Παππάς, Αντώνης Μπουκαούρης Γεώργιος Μαυρουδής ηµήτρης Χιωτίδης Σπύρος Ζηρόπουλος Kα Cathy Welch Κα. Ντέπυ ράκου Αλέξης Μαραντζίδης Λευτέρης Σωτήρχος Νίκος Παπάς Τάσος Κορµαζόπουλος Κώστας Βάλλιτς Γιώργος ιονυσόπουλος Στάθης Πετρόπουλος Infomega Σπύρος Ζηρόπουλος Στη διάθεση της οργάνωσης:

5 Η ΟΜΑΕ, η ΕΛΠΑ, το Αγωνιστικό Τµήµα της ΕΛΠΑ., η Οργανωτική Επιτροπή καθώς και οι οδηγοί του αγώνα δεν φέρουν καµία ευθύνη έναντι τρίτων, για τυχόν ατύχηµα που µπορεί να συµβεί κατά τη διάρκεια του αγώνα. Η αστική ευθύνη βαρύνει την ασφαλιστική εταιρεία µε την οποία έχει συναφθεί συµβόλαιο κάλυψης κινδύνων από αυτές τις δραστηριότητες. 2. APΘPO 2 - ΓENIKA O αγώνας προσµετρά: στο ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ IΣTOPIKΩN AYTOKINHTΩN στο ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΚΥΠΕΛΛΟ ΑΣΦΑΛΤΙΝΩΝ ΣΠΡΙΝΤ στο 1ο ΕΠΑΘΛΟ ΑΤΤΙΚΗΣ (Άσφαλτος) APΘPO 3 - ΠEPIΓPAΦH 3.1 O αγώνας θα διεξαχθεί πάνω σε ασφάλτινη διαδροµή σε 3 σκέλη µε την ίδια φορά. APΘPO 4 - AYTOKINHTA ΠOY ΓINONTAI EKTA 4.1 Γίνονται δεκτά αυτοκίνητα µικτού βάρους µέχρι κιλά, των οµάδων N, A, E, R Ιστορικά και 4Χ4. α. Tα αυτοκίνητα των οµάδων N και A πρέπει να είναι σύµφωνα µε το δελτίο αναγνώρισής τους. β. Tα αυτοκίνητα των οµάδων E πρέπει να είναι σύµφωνα µε τους αντίστοιχους τεχνικούς κανονισµούς της ΕΠΑ/EΘEA. γ. Τα ιστορικά αυτοκίνητα πρέπει να είναι σύµφωνα µε το παράρτηµα Κ και το δελτίο αναγνώρισης 4.2 Όλα τα αυτοκίνητα διαγωνίζονται σε κοινή κατηγορία (N - A E- R- Ιστορικά-4Χ4) αλλά χωρίζονται σε τέσσερις κλάσεις κατηγορίας, όπως παρακάτω: έως 1400cc πάνω από 1400cc έως 1600cc πάνω από 1600cc έως 2000cc πάνω από 2000cc Τα αυτοκίνητα S 1600 και R3 συµµετέχουν στην κλάση από 1600cc 2000cc Τα αυτοκίνητα Α7 kit car, R4, S2000 και WRC συµµετέχουν στην κλάση πάνω από 2000cc Τα αυτοκίνητα A5 kit car συµµετέχουν στην κλάση έως 1400cc. Τα αυτοκίνητα A6 kit car, R2 και ΕΑ6 που χρησιµοποιούν επεκτάσεις VK συµµετέχουν στην κλάση 1400cc cc. 4.3 Κατά τα λοιπά ισχύουν οι τεχνικοί κανονισµοί των αγώνων ράλλυ. APΘPO 5 - HΛΩΣH ΣYMMETOXHΣ / EΓΓPAΦEΣ 5.1 Όποιος θέλει να λάβει µέρος στον αγώνα πρέπει να συµπληρώσει δήλωση συµµετοχής στο έντυπο του Οργανωτή. H δήλωση πρέπει να υποβληθεί µέχρι την Παρασκευή 28 Σεπτεµβρίου Oι κάτοικοι των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης που επιθυµούν να συµµετάσχουν στους ελληνικούς αγώνες σπριντ πρέπει απαραίτητα, εκτός από την αγωνιστική τους άδεια, να διαθέτουν και την αναγκαία ασφαλιστική κάλυψη για προσωπικά ατυχήµατα που να ισχύει για την Ελλάδα (starting permission). 5.2 Μετά την υποβολή της δήλωσης δεν επιτρέπεται η τροποποίησή της εκτός από τις περιπτώσεις που αυτό προβλέπεται από τον κανονισµό του αγώνα. O αγωνιζόµενος µπορεί όµως να αντικαταστήσει το αυτοκίνητο που δήλωσε µε άλλο της ίδιας κλάσης µέχρι τον έλεγχο εξακρίβωσης. Eάν κατά τον έλεγχο εξακρίβωσης ένα αυτοκίνητο δεν ανταποκρίνεται στην κλάση που έχει εγγραφεί, το αυτοκίνητο αυτό µπορεί µετά από πρόταση των τεχνικών εφόρων και απόφαση αγωνοδικών να µεταφερθεί στην κλάση που ανταποκρίνεται ή να µην γίνει αποδεκτό. Μετά τη λήξη των δηλώσεων συµµετοχής απαγορεύεται οποιαδήποτε αλλαγή διαγωνιζοµένου / συµµετέχοντα. Παρ' όλα αυτά µόνο ο συνοδηγός µπορεί να αντικατασταθεί µε τη σύµφωνη γνώµη : της οργανωτικής επιτροπής πριν από την έναρξη του διοικητικού ελέγχου εξακρίβωσης. Των αγωνοδικών µεταξύ της έναρξης του ελέγχου αυτού και πριν την ανακοίνωση του πίνακα των πληρωµάτων που µπορούν να εκκινήσουν. 5.3 H Οργανωτική Επιτροπή έχει το δικαίωµα, µε τη σύµφωνη γνώµη της ΕΠΑ/EΘEA, να αρνηθεί την εγγραφή οποιουδήποτε διαγωνιζοµένου ή οδηγού εξηγώντας τους λόγους άρνησής της. H απόρριψη πρέπει να γνωστοποιηθεί εγγράφως στον ενδιαφερόµενο το αργότερο 24 ώρες µετά το κλείσιµο των εγγραφών.

6 5.4 H υπογραφή της δήλωσης συµµετοχής σηµαίνει αυτόµατα ότι ο συµµετέχων και/ή ο οδηγός αποδέχεται ανεπιφύλακτα τον κανονισµό του αγώνα και παραδέχεται ότι οι καθιερωµένες από τον AK και EAK δοσιδικίες ισχύουν αποκλειστικά για κάθε θέµα που αφορά τον αγώνα. 5.5 H Οργανωτική Επιτροπή έχει το δικαίωµα να µη δεχθεί περισσότερες από 120 συµµετοχές. 5.6 H Οργανωτική Επιτροπή έχει το δικαίωµα να µη διεξάγει τον αγώνα µε λιγότερες από 30 συµµετοχές. 5.7 H δήλωση συµµετοχής δεν γίνεται δεκτή αν δεν συνοδεύεται από το παράβολο συµµετοχής, τον αριθµό αγωνιστικής αδείας, τον αριθµό διπλώµατος οδήγησης και τον αριθµό κυκλοφορίας του Υπουργείου ή της ΕΠΑ/EΘEA. 3. APΘPO 6 - ΠAPABOΛA ΣYMMETOXHΣ / AΣΦAΛIΣH 6.1 Το Παράβολο συµµετοχής ορίζεται σε: 200 Ευρώ για συµµετέχοντες που είναι µέλη του πληρώµατος 300 Ευρώ για συµµετέχοντες που δεν είναι µέλη του πληρώµατος H κατάθεση του αντιτίµου της συµµετοχής πρέπει να γίνεται είτε στα γραφεία της λέσχης είτε στον λογαριασµό της Τραπέζης Πειραιώς. (ΑΡ.ΛΟΓ/ΣΜΟΥ ) 6.2 Στο παράβολο συµµετοχής περιλαµβάνεται και η ασφάλιση του αγωνιζόµενου που καλύπτει αστική ευθύνη προς τρίτους. H ασφάλιση αυτή ισχύει σε όλη τη διάρκεια του αγώνα από τη στιγµή της εκκίνησης και παύει να ισχύει µε τη λήξη της προθεσµίας υποβολής ένστασης ή διαφορετικά από τη στιγµή εγκατάλειψης του αγώνα ή του αποκλεισµού από αυτόν. 6.3 Tα παράβολα συµµετοχής επιστρέφονται στις εξής περιπτώσεις: α. Eάν η δήλωση συµµετοχής δεν γίνει δεκτή και β. Eάν ο αγώνας αναβληθεί η µαταιωθεί. 6.4 Το παράβολο συµµετοχής ΕΝ ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΤΑΙ σε περίπτωση αποκλεισµού του αυτοκινήτου λόγω τεχνικού προβλήµατος στον έλεγχο εξακρίβωσης. APΘPO 7 - TPOΠOΠOIHΣEIΣ EI IKOY KANONIΣMOY 7.1 Oι αγωνοδίκες, σύµφωνα µε τα άρθρα 66 και 141 του EAK έχουν το δικαίωµα µε απόφασή τους, να τροποποιούν τις διατάξεις του ειδικού κανονισµού ανάλογα µε τις συνθήκες και τις περιστάσεις που θα παρουσιασθούν και µε τον όρο ότι, µε µέριµνα της οργάνωσης, θα ειδοποιηθούν έγκαιρα για αυτές τις τροποποιήσεις όλοι όσοι δήλωσαν συµµετοχή. 7.2 Κάθε σχετική τροποποίηση η συµπληρωµατική διάταξη θα γίνεται γνωστή µε αριθµηµένα και χρονολογηµένα δελτία πληροφοριών που αποτελούν αναπόσπαστο µέρος του ειδικού κανονισµού. Tα δελτία θα τοιχοκολληθούν στη Γραµµατεία και στους πίνακες ανακοινώσεων του αγώνα. Eπίσης θα κοινοποιηθούν, το συντοµότερο δυνατόν, απ ευθείας στους αγωνιζόµενους οι οποίοι θα πρέπει να βεβαιώσουν την παραλαβή τους ενυπόγραφα, εκτός αν αυτό είναι αδύνατο λόγω της εξέλιξης του αγώνα. ΑΡΘΡΟ 8 ΟΝΟΜΑΤΑ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ 8.1 ΠΙΣΩ ΠΛΑΙΝΑ ΠΑΡΑΘΥΡΑ Το επίθετο του οδηγού και του συνοδηγού, καθώς και η οµάδα αίµατος και ρέζους, πρέπει να εµφανίζονται στα δύο πίσω πλαϊνά παράθυρα, προσκείµενα στον αριθµό συµµετοχής. Από την πλευρά του οδηγού πρέπει να εµφανίζεται πρώτα το όνοµα του οδηγού και µετά του συνοδηγού. Αντίθετα από την πλευρά του συνοδηγού θα εµφανίζεται πρώτα το όνοµα του συνοδηγού και µετά του οδηγού. Τα επίθετα του πληρώµατος πρέπει να είναι: - Σε γραµµατοσειρά Helvetica: Το πρώτο γράµµα κεφαλαίο και τα υπόλοιπα µικρά (πεζά). - Σε λευκό χρώµα µε διαφανές φόντο. - Ύψος γραµµάτων 5cm και πάχος 1.5cm (ίδιο ύψος γραµµάτων για τον οδηγό και τον συνοδηγό) 8.2 εν θα επιτραπεί η εκκίνηση σε αυτοκίνητο που δεν θα είναι σύµφωνο µε τα παραπάνω. APΘPO 9 - EΛEΓXOΣ EΞAKPIBΩΣHΣ 9.1 Όλα τα αυτοκίνητα που συµµετέχουν στον αγώνα πρέπει να παρουσιασθούν µε τα πληρώµατά τους ή από ένα εκπρόσωπό τους στον έλεγχο εξακρίβωσης που θα γίνει το Σάββατο 6 Οκτωβρίου 2012 και ώρες βάσει ωραρίου προγράµµατος που θα ανακοινωθεί µε.π., στις εγκαταστάσεις του ΚΤΕΟ Autovision, Καλυφτάκη 1 Κάτω Κηφισιά. H εκπρόθεσµη προσέλευση συνεπάγεται τον αποκλεισµό από τον αγώνα εκτός από την περίπτωση της ανωτέρας βίας, που θα κριθεί από τους Aγωνοδίκες. Για τα έγγραφα που πρέπει να προσκοµιστούν στον έλεγχο εξακρίβωσης βλέπε εγκύκλιο 2, θέµα ΙΙΙ. 9.2 Kατά τον έλεγχο εξακρίβωσης θα γίνεται σε όλα τα αυτοκίνητα µε turbo έλεγχος και σφράγιση των περιοριστών βάσει των άρθρων (οµάδα N) και (Oµάδα A του παραρτήµατος J, των σχετικών τεχνικών κανονισµών και εγκυκλίων της ΕΘΕΑ. 9.3 Συµπληρωµατικοί έλεγχοι µπορούν να γίνουν στο αυτοκίνητο σε οποιαδήτε στιγµή πριν την εκκίνηση του αγώνα, η κατά την διάρκειά του.

7 9.4 Στα αυτοκίνητα θα χορηγείται από τον οργανωτή ειδικό σήµα αναγνώρισης οµάδας (verification). Kάθε διαγωνιζόµενος πρέπει µε δική του ευθύνη να φροντίζει για την τοποθέτηση του σήµατος στο πίσω δεξί παράθυρο και την ασφαλή προστασία του σήµατος αυτού ως το τέλος του αγώνα. Έλλειψη σήµατος στην περίπτωση αυτή επιφέρει τον άµεσο αποκλεισµό από τον αγώνα. 9.5 Κάθε παραβίαση ή παραχάραξη των σηµάτων σφράγισης που θα διαπιστωθεί επιφέρει άµεσα τον αποκλεισµό του συγκεκριµένου διαγωνιζοµένου από τον αγώνα καθώς επίσης και κάθε άλλου διαγωνιζοµένου ή οδηγού που τυχόν συνεργάστηκε κατά οποιονδήποτε τρόπο. Αυτό δεν αποκλείει την επιβολή και βαρύτερων κυρώσεων. O αγωνιζόµενος οφείλει να διατηρεί σε όλη τη διάρκεια του αγώνα το αυτοκίνητό του σύµφωνα µε τις προδιαγραφές που ορίζει το Παράρτηµα J του AK, οι εγκύκλιοι της ΕΠΑ/EΘEA και ο γενικός κανονισµός. Κάθε παρέκκλιση που έχει διαφύγει από την προσοχή του τεχνικού εφόρου δεν σηµαίνει ότι γίνεται δεκτή. O αγωνιζόµενος φέρει ακέραιη την ευθύνη. 4. ΑΡΘΡΟ 10 METPA AΣΦAΛEIAΣ 10.1 ΕΠΙΒΡΑΝ ΥΣΕΙΣ Σε αγώνες που απαιτούνται επιβραδύνσεις, αυτές θα γίνονται µε τρεις (3) τουλάχιστον σειρές δίχρωµων Jerseys και θα σηµατοδοτούνται µε τόξα που θα δείχνουν την κατεύθυνση της πορείας και θα έχουν απόσταση 10 µ. µεταξύ τους. Τα jerseys θα είναι γεµάτα µε πολυουρεθάνη. Πριν την πρώτη σειρά jerseys θα τοποθετούνται δεξιά και αριστερά σε µορφή χοάνης δυο σειρές από έγχρωµες σηµατοδοτήσεις ανά δυο µέτρα, διαφορετικού χρώµατος σε κάθε πλευρά. Ενδείκνυται φωσφοριζέ σακούλες ή τσουβάλια µε πριονίδι, συνδεδεµένες στο πάνω µέρος µεταξύ τους µε φωσφοριζέ ταινία. Η έξοδος της επιβράδυνσης θα είναι προς την ασφαλέστερη πλευρά του δρόµου (όχι προς τον γκρεµό). Η επιβράδυνση θα επιβλέπεται ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ από δυο τουλάχιστον κριτές γεγονότων. Κατά τα λοιπά, ισχύουν οι κανονισµοί ασφαλείας των αγώνων ράλλυ ΠΟΙΝΕΣ Οι Αγωνοδίκες µετά από αναφορά των κριτών θα αποφασίζουν για τις ποινές ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΕΙΣ Ισχύουν οι κανονισµοί αναγνωρίσεων αγώνων ράλλυ. Απαγορεύεται οποιαδήποτε αναγνώριση την ηµέρα του αγώνα. Κάθε παράβαση θα επιφέρει αυτόµατα από την ΕΠΑ/ΕΘΕΑ αφαίρεση αγωνιστικής άδειας για έξη (6) µήνες. APΘPO 12 - EKKINHΣH / ΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ 12.1Η εκκίνηση κάθε αυτοκινήτου σε κάθε σκέλος θα δίνεται σε διαστήµατα ενός λεπτού. Οι Αγωνοδίκες θα αποφασίζουν αν χρειασθεί να δοθεί επιπλέον χρόνος στην εκκίνηση µεταξύ των πληρωµάτων. Καθυστέρηση στο 1 ο ΣΕΧ του αγώνα µεγαλύτερη από 15 λεπτά, θα επιφέρει αποκλεισµό από τον αγώνα. Καθυστέρηση µικρότερη από 15 λεπτά, θα επιφέρει ποινή 10 δευτερολέπτων για κάθε ακέραιο λεπτό. Σε όλη την διάρκεια του αγώνα, η επίσηµη ώρα είναι αυτή που µεταδίδει ο τηλεφωνικός αριθµός Σε κάθε αυτοκίνητο πρέπει να επιβαίνουν δύο άτοµα διαφορετικά θα απαγορεύεται η εκκίνηση του αυτοκινήτου Μετά την εκτέλεση του 1 ου και του 2 ου σκέλους, οι αγωνιζόµενοι πρέπει να επιστρέψουν στον ΣΕΧ ακολουθώντας το road book. Κάθε παρέκκλιση του δροµολογίου θα αναφέρεται στους Αγωνοδίκες Στον ιδανικό χρόνο µεταξύ δυο ΣΕΧ θα υπολογίζεται και ο χρόνος του service των αυτοκινήτων Η εγγραφή των χρόνων θα γίνεται στο καρνέ νέου τύπου. Απώλεια του καρνέ, επιφέρει αποκλεισµό από τον αγώνα Οι πινακίδες και ο τρόπος σήµανσης του ΣΕΧ και της ειδικής διαδροµής του αγώνα θα γίνεται ακριβώς όπως στους αγώνες ράλλυ Αν από υπαιτιότητα του πληρώµατος δεν γίνει η εγγραφή του χρόνου, θα επιβληθούν οι πιο κάτω ποινές Κατά την εκκίνηση: Αποκλεισµός από τον αγώνα Κατά την άφιξη (Stop) : Ποινή δυο λεπτών Ο χρόνος που πραγµατοποίησε ο αγωνιζόµενος και στις 3 διαδροµές εκφρασµένος σε ώρες, λεπτά, δευτερόλεπτα, και εκατοστά του δευτερολέπτου, προστίθεται στις άλλες ποινές που εκφράζονται σε χρόνο Κατά την διάρκεια της ειδικής διαδροµής απαγορεύεται κάθε εξωτερική βοήθεια (service). Kάθε παράβαση θα αναφερθεί στους αγωνοδίκες. Μία τέτοια απόφαση µπορεί να ανακοινωθεί µόνο από τους Αγωνοδίκες στο τέλος του αγώνα Στο διάστηµα που µεσολαβεί από τον τερµατισµό του 1ου σκέλους µέχρι την εκκίνηση του 2 ου σκέλους ή του 3 ου σκέλους αντίστοιχα. τα αυτοκίνητα είναι ελεύθερα. Κατά την άφιξη στον ΣΕΧ 3 Α (Park Ferme In), επιτρέπεται η προάφιξη.

8 12.10 ιακοπή Ειδικής ιαδροµής Εάν για οποιονδήποτε λόγο, σταµατήσει η διεξαγωγή µιας ειδικής διαδροµής πριν από την διέλευση του τελευταίου πληρώµατος, τα αυτοκίνητα που έχουν πάρει εκκίνηση και σταµάτησαν λόγω προβλήµατος διέλευσης στην ειδική διαδροµή, θα κάνουν την διαδροµή σαν απλή και θα τους δοθεί από τους Αγωνοδίκες ο χρόνος που θεωρούν πιο δίκαιο σε σχέση µε την κλάση κατηγορία που ανήκουν. Σε περίπτωση που διακοπεί οριστικά µία ειδική διαδροµή είναι δυνατόν να διαµορφωθεί κατάταξη της E.. δίνοντας οι Αγωνοδίκες σε όλα τα πληρώµατα, κάθε κλάσης κατηγορίας που δεν µπόρεσαν να τελειώσουν την ειδική, λόγω της διακοπής, τον χρόνο που θεωρούν ως πιο δίκαιο. Σε όλα τα αυτοκίνητα της ίδιας κλάσης, κατηγορίας, που δεν έκαναν την ειδική, θα δοθεί ο ίδιος χρόνος. Αυτή η κατάταξη µπορεί να διαµορφωθεί ακόµη και εάν ένα µόνο πλήρωµα πέρασε την ειδική σε φυσιολογικές αγωνιστικές συνθήκες. H εφαρµογή αυτών των διατάξεων ανήκει στην αποκλειστική αρµοδιότητα των αγωνοδικών, αφού ο Αλυτάρχης τους εκθέσει τους λόγους της διακοπής. Tέλος, κάθε πλήρωµα υπεύθυνο ή συνυπεύθυνο για τη διακοπή του αγώνα σε καµιά περίπτωση δεν µπορεί να ωφεληθεί από αυτό το µέτρο. Θα χρεωθεί µε τον χρόνο που επέτυχε, άσχετα αν ο χρόνος αυτός είναι µεγαλύτερος από τον υποθετικό χρόνο που δόθηκε στα άλλα πληρώµατα. Ο Οργανωτής υποχρεούται να προσφέρει βοήθεια και να καταβάλει κάθε προσπάθεια για την ρυµούλκηση, ανέλκυση ή επαναφορά του αυτοκινήτου στο δρόµο και στη συνέχεια να το µεταφέρει στο ΣΕΧ ή στο STOP µε τα µέσα που διαθέτει. Ο Οργανωτής δεν φέρει καµία ευθύνη σε περίπτωση που επιτευχθεί µεν η ανέλκυση/επαναφορά, αλλά λόγω ειδικών συνθηκών το αυτοκίνητο υποστεί ζηµιές. Επίσης ο αγωνιζόµενος είναι υπεύθυνος για τη φύλαξη, ασφάλεια και µεταφορά του αυτοκινήτου από το ΣΕΧ ή το STOP στον τόπο προορισµού του. 5. APΘPO 13 - XΩPOΣ EΠITHPOYMENHΣ ΣTAΘMEYΣHΣ (PARC FERME) 13.1 Oι αγωνιζόµενοι, αµέσως µετά τον τερµατισµό τους στο 3 ο σκέλος, πρέπει να κατευθύνουν τα αυτοκίνητα τους στον χώρο επιτηρούµενης στάθµευσης που προβλέπει ο συµπληρωµατικός κανονισµός, όπου θα υπάρχει ΣΕΧ, και θα παραµένουν µέχρι το τέλος της προθεσµίας για την υποβολή ενστάσεων. Οδηγός που δεν θα κατευθυνθεί κατ ευθείαν στο χώρο αυτό θα αποκλείεται από τον αγώνα Στο διάστηµα που τα αυτοκίνητα βρίσκονται κάτω από καθεστώς επιτηρούµενης στάθµευσης δεν επιτρέπεται καµία αφαίρεση, µετατροπή, προσθήκη ή ανεφοδιασµός, µε ποινή αποκλεισµού από τον αγώνα. Για ότι δεν προβλέπεται στον παρόντα κανονισµό θα ισχύουν οι διατάξεις του που περιλαµβάνονται στον ΕΑΚ (άρθρο 171) καθώς και στον Γενικό Κανονισµό Rally Sprint. APΘPO 14 - KATATAΞΕΙΣ 14.1 Στο τέλος του αγώνα θα ανακοινωθεί η κατάταξη για κάθε κλάση κατηγορίας, δηλ. έως 1400cc, πάνω από 1400cc µέχρι 1600cc, πάνω από 1600cc µέχρι 2000cc και πάνω από 2000cc Σε όλες τις περιπτώσεις οι κατατάξεις θα ανακοινωθούν µε βάση το καλύτερο άθροισµα των χρόνων που θα επιτύχει ο κάθε αγωνιζόµενος στα τρία σκέλη του αγώνα Για να θεωρηθεί ότι τερµάτισε ένας αγωνιζόµενος πρέπει υποχρεωτικά να τερµατίσει στο σύνολο του αγώνα ( 3 σκέλη) H χρονοµέτρηση γίνεται σε εκατοστά του δευτερόλεπτου Σε περίπτωση ισοβαθµίας νικητής θα είναι το πλήρωµα που έκανε τον καλύτερο χρόνο στο 1ο σκέλος του αγώνα. Εάν και πάλι δεν επιλυθεί η ισοβαθµία τότε οι ισοβαθµούντες κατατάσσονται στην ίδια θέση και ο επόµενος παίρνει τη θέση του µεθεπόµενου. APΘPO 15 - ANAKOINΩΣH AΠOTEΛEΣMATΩN H ανακοίνωση των αποτελεσµάτων θα γίνει την Κυριακή µετά τον τερµατισµό του τελευταίου αυτοκινήτου στο χώρο του Service Park. APΘPO 16 ΕΠΑΘΛΑ / ΑΠΟΝΟΜΗ 16.1 Στους τρεις πρώτους νικητές κάθε κατηγορίας (συγχρόνων- ιστορικών) απονέµονται δίδυµα κύπελλα εφ όσον εκκινήσουν τουλάχιστον 5 αυτοκίνητα Εάν εκκινήσουν 4 αυτοκίνητα απονέµονται στους 2 πρώτους νικητές Εάν εκκινήσουν 3 αυτοκίνητα απονέµεται κύπελλο µόνο στον νικητή Εάν εκκινήσουν λιγότερα από 3 αυτοκίνητα, δεν απονέµονται κύπελλα Στους τρεις πρώτους των κλάσεων Ν1, Ν2 και Ν3, εφόσον εκκινήσουν τουλάχιστον 5 αυτοκίνητα, θα απονεµηθούν δίδυµα κύπελλα. Ισχύουν φυσικά τα ίδια που ισχύουν και στις κατηγορίες, για 4 η 3 συµµετέχοντες Προσοχή. Η εγκύκλιος 11 του 2012 αναφέρει ότι, «Αν ένα αυτοκίνητο στον τελικό τεχνικό έλεγχο δεν βρεθεί σύννοµο µε την οµολογκασιον της οµάδας «Ν» τότε θα ελεγχθεί συµφώνα µε την οµολογκασιον της οµάδας Α». Σε αυτήν την περίπτωση φυσικά, θα χάσει το δικαίωµα διεκδίκησης των αντιστοίχων κυπέλλων της κατηγορίας «Ν».

9 6. Άρθρο 17 ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟ SERVICE 17.1 Η παροχή εξωτερικής βοήθειας (service) επιτρέπεται µόνο ανάµεσα στις τουλίπες 23 έως και 25, επί του δρόµου η ακόµη και στις παρυφές αυτού Στην τουλίπα 31 στο χλµ της διαδροµής, επιτρέπεται ο ανεφοδιασµός στο πρατήριο Shell και ΜΟΝΟ από τις αντλίες του πρατηρίου. Καµία άλλη εξωτερική βοήθεια στο σηµείο αυτό δεν θα επιτραπεί. Άρθρο 18 ΧΡΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ HANS ΓΙΑ ΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ Με βάση την εγκύκλιο 18/2012 της ΕΠΑ / ΕΘΕΑ, η οποία τροποποιεί το άρθρο 8.3 της εγκυκλίου 11/2012, αναφέρει τα εξής : Η υποχρεωτική χρήση του συστήµατος FHR (Hans ή Hybrid) για τα πληρώµατα των Ιστορικών αυτοκινήτων των κατηγοριών 1,2,3, όταν συµµετέχουν σαν ιστορικά αυτοκίνητα, αναστέλλεται µέχρι το τέλος του 2012, όταν και θα ανακοινωθεί η τελική απόφαση που θα είναι βάσει των ιεθνών Κανονισµών.