Ωφέλιμη ισχύς κατά: EC 582/2011 D16K750 D16K650 D16K550 D16K550. Μέγ. ισχύς στις σ.α.λ. Μέγ. ροπή στις σ.α.λ.

Transcript

1 κινητήρας Dk euro 6 κινητήρας D16K euro 6 Ισχύς / Ροπή Ισχύς / Ροπή Ωφέλιμη ισχύς κατά: EC 582/2011 Ωφέλιμη ισχύς κατά: EC 582/2011 Ισχύς hp Ροπή Nm Ισχύς hp Ροπή Nm DK DK Μέγ. ισχύς στις σ.α.λ. Μέγ. ροπή στις σ.α.λ. 4 ίπποι 2300 Nm Μέγ. ισχύς στις σ.α.λ. Μέγ. ροπή στις σ.α.λ. 500 ίπποι 2500 Nm Μέγ. ισχύς στις σ.α.λ. Μέγ. ροπή στις σ.α.λ. Μέγ. ισχύς στις 1450 σ.α.λ ίπποι Μέγ. ροπή στις σ.α.λ. 20 Nm Μέγ. ισχύς στις 10 σ.α.λ. Μέγ. ροπή στις 950 σ.α.λ. DK D16K DK4 (338 kw) 550 ίπποι Nm (405 kw) DK500 (368 kw) Μέγ. ισχύς στις σ.α.λ. Μέγ. ροπή στις 0 σ.α.λ. (405 kw) 420 ίπποι 2 Nm Μέγ. ισχύς στις σ.α.λ. Μέγ. ροπή στις 900 σ.α.λ. Στροφές κινητήρα σ.α.λ. DK420 (309 kw) 550 ίπποι 2900 Nm D16K650 (479 kw) DK540 (397 kw) 650 ίπποι 3150 Nm D16K750 (552 kw) 750 ίπποι Nm Αρ. κυλίνδρων 6 Κυβισμός 12,8 dm3 Διαδρομή 158 mm Διάμετρος 1 mm Λόγος συμπίεσης 17.0:1 Στροφές οικονομικής λειτουργίας 900 σ.α.λ. Ισχύς κλαπέτου (2300 σ.α.λ.) 200 kw VEB+ ισχύς (2300 σ.α.λ.) 375 kw VEB+ επιλογή Φίλτρα λαδιού 2 πλήρους ροής, 1 παρακαμπτήριο Ποσότητα αλλαγής λαδιού συμπ. φίλτρου 33 λ. Σύστημα ψύξης, συνολική ποσότητα 38 λ. Διάστημα αλλαγής λαδιού: Μέχρι.000 χλμ., ή μία φορά το χρόνο με VDS4. Αρ. κυλίνδρων 6 Κυβισμός 16,1 dm3 Διαδρομή 165 mm Διάμετρος 144 mm Λόγος συμπίεσης 16.0:1 Στροφές οικονομικής λειτουργίας 0 00 σ.α.λ. Ισχύς κλαπέτου ( σ.α.λ.) 230 kw ισχύς VEB+ ( σ.α.λ.) 470 kw VEB+ επιλογή Φίλτρα λαδιού 2 πλήρους ροής, 1 παρακαμπτήριο Ποσότητα αλλαγής λαδιού συμπ. φίλτρου 42 λ. Σύστημα ψύξης, συνολική ποσότητα 48 λ. Διάστημα αλλαγής λαδιού: Μέχρι.000 χλμ., ή μία φορά το χρόνο με VDS4. ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ Δυναμολήπτες επί του κινητήρα Μόνο πετρέλαιο χωρίς θείο (EN590, μέγ. θείο 10 ppm). Διατίθενται δύο εκδόσεις ροπής*: EPTT650, λόγος 1.26:1 EPTT0, λόγος 1.26:1 Δυναμολήπτες επί του κινητήρα * Απόδοση ροπής τόσο κατά την οδήγηση όσο και σε ακινησία. Διατίθενται δύο εκδόσεις ροπής EPTT650, λόγος 1.26:1 EPTT0, λόγος 1.26:1 650 Nm* 0 Nm* * Απόδοση ροπής τόσο κατά την οδήγηση όσο και σε ακινησία D16K650 Στροφές κινητήρα σ.α.λ. Μέγ. ισχύς στις σ.α.λ. Μέγ. ροπή στις 8 σ.α.λ. D16K750 DK DK Προσφέρεται επίσης και σαν αξεσουάρ. 650 Nm 0 Nm

2 ΓΡΑΜΜΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ 2 Η λύση μας για Euro 6 7ο μπεκ Ζώνη ψεκασμού ανάμιξης AdBlue Ζώνη ανάμιξης Κινητήρας DOC DPF SCR ASC Κινητήρας οξειδωτικός καταλύτης πετρελαίου Selective Catalytic Reduction (SCR) Τα νέα εξαρτήματα του κινητήρα εξυπηρετούν ένα κύριο σκοπό: Για την ακριβή ρύθμιση όλων των βημάτων της παροχής μέσα από τον κινητήρα και για να εξασφαλι στεί ότι τα καυσαέρια φτάνουν στο σύστημα τελικής επεξεργασίας στην ιδανική θερμο κρασία. Χωρίς επιβάρυνση της οικονομίας ή της απόδοσης του κινητήρα. (doc) Στη ζώνη ανάμιξης, τα καυσαέρια ψεκάζονται με AdBlue. Όταν φτάσουν στον καταλύτη, τα οξείδια του αζώτου (NOX) μετατρέπονται σε μεγάλο ποσοστό σε αβλαβές άζωτο και νερό. 7ο μπεκ ψεκασμού Ένα ειδικό μπεκ ψεκασμού πετρελαίου χρη σιμοποιείται για τη διαχείριση της θερμότητας του DOC και φροντίζει για την απόδοση του DPF και την καλή λειτουργία του SCR. Ο DOC παράγει το απαραίτητο NO2 για την αποτελεσματική καύση των σωματιδίων από το DPF. Σε συνθήκες ψύχους, παρέχει επίσης την θερμότητα που απαιτείται για την αναγέννηση. Καταλύτης υπολείμματος αμμωνίας (ASC) Φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου (dpf) Το φίλτρο συλλέγει τα σωματίδια (PM) και τα αποθηκεύει μέχρι την καύση τους κατά την αναγέννηση. Η αναγέννηση γίνεται αυτόματα και ο οδηγός δεν χρειάζεται να επέμβει. Το τελευταίο βήμα πριν από το στόμιο της εξάτμισης όπου αφαιρείται το υπόλειμμα αμμωνίας (NH3), εάν υπάρχει. Ευρωπαϊκό πρότυπο αντιρρυπαντικών προδιαγραφών PM (g/kwh) 0.36 PM = σωματίδια ΟΧΙ X = οξείδια του αζώτου 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (20) NOX (g/kwh) 53

3 i-shift Κιβώτιο 12 ταχυτήτων με μισές σχέσεις και αργό γρήγορο με σύστημα αυτόματων αλλαγών ταχυτήτων. Το I Shift μπορεί να εφοδιαστεί με compact επιβραδυντήρα, δυναμολήπτη, εφεδρική αντλία υποβοήθησης τιμονιού και ψυγείο λαδιού. I Shift Τελική σχέση Ροπή κινητήρα (Nm) AT2412E AT2612E 20 ATO2612E 20 AT2812E 44/52 ATO3112E 3150 ATO3512E Πακέτα λογισμικού I Shift Λειτουργίες Βασική έκδοση λογισμικού Λογισμικό επιδόσεων Λογισμικό βασικής λειτουργίας επιλογής ταχυτήτων Παρακολούθηση θερμοκρασίας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων Αναβαθμισμένη έκδοση λογισμικού Έλεγχος εκκίνησης Διανομές & Εργοταξιακό I Roll Έξυπνο Cruise Control αποστάσεων & οικονομίας I See, συμπεριλαμβανομένου I Cruise αποστάσεων και οικονομίας με I See Heavy Duty GCW Control Συμπληρωματικές επιλογές Ενισχυμένες Λειτουργίες PTO Ενισχυμένη Ρύθμιση Επιλογής Ταχυτήτων συμπεριλαμβανομένου kick-down Βελτιωμένη απόδοση κακοί δρόμοι Μεταφορές βαρέων εμπορευμάτων* Μεταφορές βαρέων εμπορευμάτων με I See * * Μόνο AT2612E. Πακέτα λογισμικού I Shift Διατίθεται στάνταρτ με το I Shift και προ σφέρει στο κιβώτιο ταχυτήτων τις βασικές λειτουργίες του. Διανομές & Εργοταξιακό αποστάσεων & οικονομίας Προσαρμόζει το έργο του κιβωτίου ταχυτή των για διανομές και εργοταξιακή χρήση. Περιλαμβάνει λειτουργίες που διευκολύνουν τον οδηγό κατά την εκκίνηση και σε ελιγμούς σε χώρους μικρών διαστάσεων. με i-see αποστάσεων & οικονομίας Μεταφορές βαρέων εμπορευμάτων Βελτιστοποιεί το I Shift για υψηλά μικτά βάρη συνδυασμού (>85 τόνων). Περιέχει ευφυείς λειτουργίες που ελαχιστο ποιούν την κατανάλωση. Ιδιαίτερα κατάλληλο για μεταφορές μεγάλων αποστά σεων. Προσθέτει το I See μαζί με το I Cruise στο πακέτο Αποστάσεων & Οικονο μίας, για ακόμα μεγαλύτερη εξοικονόμηση. ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΒΑΡΕΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΜΕ I-SEE Προσθέτει το I See μαζί με το I Cruise στο πακέτο Μεταφορών Βαρέων Εμπορευμά των, για ακόμα μεγαλύτερη εξοικονόμηση. 54 Προσφέρεται επίσης και σαν αξεσουάρ.

4 ΓΡΑΜΜΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ 2 i-shift διπλού συμπλέκτη Κιβώτιο 12 ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη με μισές σχέσεις και με σύστημα αυτόματων αλλαγών ταχυτήτων. Ο διπλός συμπλέκτης προσφέρει ταχείες, απρόσκοπτες και άνετες ηλεκτρονικές αλλαγές ταχυτήτων. Το I-Shift διπλού συμπλέκτη μπορεί να εφοδιαστεί με compact επιβραδυντήρα, δυναμολήπτη και εφεδρική αντλία υποβοήθησης τιμονιού. Το ψυγείο λαδιού περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό. I Shift διπλού συμπλέκτη SPO2812 Τελική σχέση Ροπή κινητήρα (Nm) Πακέτα λογισμικού I Shift διπλού συμπλέκτη Λειτουργίες Βασική έκδοση λογισμικού Λογισμικό επιδόσεων Λογισμικό βασικής λειτουργίας επιλογής ταχυτήτων Παρακολούθηση θερμοκρασίας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων αποστάσεων & οικονομίας Αναβαθμισμένη έκδοση λογισμικού Έλεγχος εκκίνησης I Roll Έξυπνο Cruise Control I See, συμπεριλαμβανομένου I Cruise Συμπληρωματικές επιλογές Ενισχυμένες Λειτουργίες PTO Ενισχυμένη Ρύθμιση Επιλογής Ταχυτήτων συμπεριλαμβανομένου kick-down Βελτιωμένη απόδοση κακοί δρόμοι αποστάσεων και οικονομίας με I See Πακέτα λογισμικού I Shift διπλού αποστάσεων & οικονομίας αποστάσεων & οικονομίας συμπλέκτη με i-see Περιέχει ευφυείς λειτουργίες που ελαχιστο ποιούν την κατανάλωση. Ιδιαίτερα κατάλληλο για μεταφορές μεγάλων αποστά σεων. Προσθέτει το I See μαζί με το I Cruise στο πακέτο Αποστάσεων & Οικονο μίας, για ακόμα μεγαλύτερη εξοικονόμηση. Διατίθεται στάνταρτ με το I Shift διπλού συμπλέκτη και προσφέρει στο κιβώτιο ταχυ τήτων τις βασικές λειτουργίες του. 55

5 επεξήγηση της λειτουργίας Έλεγχος εκκίνησης των i-shift και i-shift διπλού Βελτιστοποιεί την επιλογή ταχυτήτων και τις λειτουργίες του EBS για ελιγμούς σε χαμηλές ταχύτητες. Εξασφαλίζει μεταξύ άλλων να γί νεται ενεργοποίηση της λειτουργίας Hill Start Aid μόνο σε ανηφόρες. συμπλέκτη Βασική έκδοση λογισμικού Αυτόματη επιλογή της καλύτερης σχέσης εκκίνησης (1η 6η ταχύτητα). Η επιλογή της ταχύτητας εκκίνησης γίνεται με γνώμονα το μικτό βάρος του οχήματος και την κλίση του δρόμου. Λογισμικό επιδόσεων Προσφέρει ταχύτερες και ομαλότερες αλλα γές με την έξυπνη χρήση του μηχανόφρενου, του διπλού συμπλέκτη του οχήματος και του ειδικού φρένου μετάδοσης. Λογισμικό βασικής λειτουργίας επιλογής ταχυτήτων Καθιστά δυνατή τη ρύθμιση της επιλογής ταχυτήτων με τα πλήκτρα του μοχλού ταχυτήτων κατά την πέδηση του κινητήρα σε αυτόματη λειτουργία. Παρακολούθηση θερμοκρασίας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων Δείχνει τη θερμοκρασία λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων στην οθόνη πληροφοριών. Αναβαθμισμένη έκδοση λογισμικού Η συνεργασία των συστημάτων EBS και ECS, διευκολύνει την εκκίνηση και τους ελιγμούς σε περιορισμένους χώρους. Μεγιστοποιεί την δράση πέδησης του VEB/VEB+ με την αυτό ματη επιλογή της κατάλληλης ταχύτητας έτσι ώστε ο κινητήρας να λειτουργεί σε υψηλές στροφές. Όταν πραγματοποιείται αλλαγή τα χύτητας με το I-Shift διπλού συμπλέκτη κατά την πέδηση με τον κινητήρα, η ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων θα έχει σαν αποτέλεσμα την απρόσκοπτη επενέργεια της πέδησης. 56 συμπληρωματικές επιλογές Ενισχυμένες Λειτουργίες PTO Πολλές λειτουργίες που διευκολύνουν τη λειτουργία του δυναμολήπτη. Ενισχυμένη Ρύθμιση Επιλογής I Roll Ταχυτήτων συμπεριλαμβανομένου Αυτόματη σύμπλεξη και αποσύμπλεξη λει τουργίας ελεύθερου τροχασμού για τη μείωση της κατανάλωσης. Το I Roll χρησι μοποιείται όταν δε χρειάζεται ούτε η ισχύς του κινητήρα ούτε και πέδηση, για παράδειγμα σε επίπεδο δρόμο. kick-down Καθιστά δυνατή τη ρύθμιση της επιλογής ταχυτήτων με τα πλήκτρα του μοχλού ταχυ τήτων κατά την εκκίνηση και την οδήγηση σε αυτόματη λειτουργία. Η λειτουργία kick-down επιλέγει την κατάλληλη ταχύτητα για μέγιστη επιτάχυνση. Έξυπνο Cruise Control Συνεργάζεται με το Brake Cruise του οχήματος και φροντίζει ώστε να μην ενεργοποιούνται άσκοπα τα βοηθητικά φρένα. Η λειτουργία ελεύθερου τροχασμού μπορεί να χρησιμοποι ηθεί λοιπόν σε ακόμα μεγαλύτερο βαθμό. I See Ένα προηγμένο λογισμικό I Shift το οποίο μπορεί να αποθηκεύει τοπογραφικά δεδομένα και να χρησιμοποιεί αυτές τις πληροφορίες για την εξοικονόμηση και τη βελτί ωση της άνεσης στην οδήγηση. Τα δεδομένα αποθηκεύονται σε μία βάση δεδομένων διαθέσιμη για τους άλλους χρήστες του I See. Η παραγγελία του I See περιλαμβάνει υπο χρεωτικά και το σύστημα αυτόματου πιλότου I Cruise. Το I Cruise μπορεί να παραγγελθεί και ξεχωριστά. Έλεγχος βαρέως ΜΒΣ Βελτιστοποιεί τις επιλογές ταχυτήτων για υψηλά μικτά βάρη συνδυασμού, τόνων. Βελτιωμένη απόδοση κακοί δρόμοι Πολυάριθμες λειτουργίες που προσαρμόζουν τις αλλαγές ταχυτήτων και βοηθούν στην εκκίνηση και την οδήγηση σε δρόμους κακής ποιότητας και σε ορεινούς δρόμους.

6 ΓΡΑΜΜΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ 2 Μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 14 σχέσεων με μισές σχέσεις και αργό-γρήγορο με δύο έρπουσες ταχύτητες και δώδεκα συγχρονισμένες ταχύτητες εμπρός, συν τέσσερις ταχύτητες όπισθεν. Πατενταρισμένο σύστημα υποβοήθησης servo σημαίνει μεγαλύτερη άνεση στην αλλαγή ταχυτήτων. Τα κιβώτια ταχυτήτων έχουν προβλεφθεί για υποδοχή compact επιβραδυντή, δυναμολήπτη, εφεδρικής αντλίας υποβοήθησης τιμονιού και ψυγείου λαδιού. Μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων Τελική σχέση Ροπή κινητήρα (Nm) VT2214B VTO2214B VT2514B 2500 VTO2514B 2500 VT2814B VTO2814B συνδυασμοί γραμμής μετάδοσης κίνησης Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων VT2214B VTO2214B VT2514B VTO2514B DK420 DK4 DK500 (2 Nm) (2300 Nm) (2500 Nm) VT2814B VTO2814B I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E DK540 (20 Nm) AT2812E ( Nm) ATO3112E D16K650 (2900 Nm) (3150 Nm) ATO3512E I Shift Διπλού συμπλέκτη SP02812 Άξονες απλής μείωσης (ημιαξόνια) RSS44C/D RSS56 RSS RTS2370A Άξονες με μείωση πλήμνης (μειωτήρες) RSH70F RTH2610F RTH3210F RTH3312 D16K750 ( Nm) 57

7 Πίσω άξονες Άξονας Μετάδοση Μέγ. ροπή (Nm) Μέγ. φορτίο άξονα / διάταξης (τόνοι) Απλής μείωσης (ημιαξόνια) RSS44C/D RSS / 56/44 RSS RTS2370A Μείωση πλήμνης (μειωτήρες) RSH70F RTH2610F 26 RTH3210F 32 RTH Σχέσεις μετάδοσης οπίσθιου άξονα RSS44C/D RSS56 RSS RTS2370A RSH70F RTH2610F RTH3210F RTH :1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.46:1 3.46:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 3.97:1 3.97:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 7.21:1 4.11:1 4.:1 4.50:1 3.70:1 5.14:1 7.21:1 5.67:1 6.17:1 * Για RSS44D. Δυναμολήπτες Δυναμολήπτες λειτουργίας με Υπάρχει μια μεγάλη γκάμα δυναμοληπτών ανεξάρτητων ή εξαρτώμενων από το συμπλέ κτη για την παροχή κίνησης προς κάθε είδους εξοπλισμό αμαξώματος. συμπλέκτη PTR-F Φλάντζα τοποθέτησης δυναμολήπτη, χαμη λών ή υψηλών στροφών. Δυναμολήπτες ανεξάρτητοι από το συμπλέκτη PTER-DIN Δυναμολήπτης τοποθέτησης στο πίσω μέρος του κινητήρα για την απευθείας κίνηση υδραυλικής αντλίας. PTER Δυναμολήπτης τοποθέτησης στο πίσω μέρος του κινητήρα με σύνδεση φλάντζας για υδραυλική αντλία. PTER Δυναμολήπτης τοποθέτησης στο πίσω μέρος του κινητήρα με σύνδεση φλάντζας για υδραυλική αντλία. 58 Προσφέρεται επίσης και σαν αξεσουάρ. PTR-FL/FH Φλάντζα τοποθέτησης δυναμολήπτη, χαμη λών ή υψηλών στροφών. PTRD-D Υψηλών στροφών με διπλή μετάδοση. Εμπρός και πίσω σύνδεση DIN για την απευ θείας τοποθέτηση υδραυλικών αντλιών. PTRD-D1 Υψηλών στροφών με διπλή μετάδοση. Τοπο θέτηση εξαρτήματος συνδετήριας φλάντζας πίσω και εξάρτησης DIN εμπρός. PTRD-D2 PTR-D/PTR-DM/PTR-DH Χαμηλών, μεσαίων ή υψηλών στροφών με σύνδεσμο DIN για την απευθείας σύνδεση υδραυλικής αντλίας. PTRD-F Φλάντζα τοποθέτησης δυναμολήπτη, υψηλών στροφών για απευθείας σύνδεση στον κεντρι κό άξονα. Υψηλών στροφών με διπλή μετάδοση πίσω και απλή μετάδοση εμπρός. Δύο φλάντζες τοποθέτησης δυναμολήπτη πίσω και μία σύνδεση DIN εμπρός.