Ναυτιλιακά Οικονομικά ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΞ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ. Πρόγραμμα Εξ Αποστάσεως Εκπαίδευσης

Transcript

1 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΞ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ Εργαστήριο Εφαρμοσμένης Οικονομικής και Κοινωνικής Πολιτικής Πρόγραμμα Εξ Αποστάσεως Εκπαίδευσης ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΑ ΠΕΔΙΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΑ ΠΕΔΙΑ Ναυτιλιακά Οικονομικά ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΓΙΑ ΣΤΕΛΕΧΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΜΟΝΑΔΩΝ ΥΓΕΙΑΣ ΣΥΓΧΡΟΝΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΗΣΗ ΜΟΝΑΔΩΝ ΥΓΕΙΑΣ ΣΤΟΙΧΕΑ MARKETING ΤΡΑΠΕΖΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΣΤΗ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ 1

2 ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΕΦΑΡΜΟΣΜΕΝΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΟΔΗΓΟΣ ΣΠΟΥΔΩΝ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ Ισίδωρος Παχουνδάκης, Καθηγητής ΚΕΣΕΝ/ΠΛ. Ευστράτιος Σπύρου, Επισκέπτης Καθηγητής Πανεπιστημίου Πειραιώς Δημήτριος Ντάτσιος, M.Sc., Πλοίαρχος Ε.Ν. Σταύρος Τζόλας, M.Sc., Πλοίαρχος Ε.Ν. 2

3 Πίνακας περιεχομένων 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΕΓΓΡΑΦΩ Σ ΕΝΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΞ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΕΓΓΡΑΦΩ ΣΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΗΣ ΕΞ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ «ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΗ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΑ» ΣΕ ΠΟΙΟΥΣ ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΩΣ ΓΙΝΕΤΑΙ Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΩΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΟΜΕΝΩΝ ΣΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΘΕΜΑΤΙΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΗΣ ΘΕΜΑΤΙΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΘΕΜΑΤΙΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΤΡΟΠΟΣ ΔΙΔΑΣΚΑΛΙΑΣ ΤΗΣ ΘΕΜΑΤΙΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΤΡΟΠΟΣ ΕΞΕΤΑΣΗΣ ΚΑΙ ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΣΥΝΤΟΜΟ ΒΙΟΓΡΑΦΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΩΝ ΔΙΔΑΣΚΟΝΤΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ, ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΔΕΙΓΜΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΥ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΣΗΣ

4 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Οι σημερινές ευρωπαϊκές κοινωνίες χαρακτηρίζονται από τον συνεχώς διευρυνόμενο ρόλο της γνώσης στην οικονομική και κοινωνική ζωή των ευρωπαϊκών κοινωνιών. Η απόκτηση της γνώσης είναι συνεχής και δεν σταματά πλέον με τη φοίτηση στην τυπική εκπαίδευση (λύκειο, πανεπιστήμιο). Η δια βίου εκπαίδευση και μάθηση συμπληρώνει την τυπική εκπαίδευση και αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα της εκπαιδευτικής διαδικασίας. Στα πλαίσια αυτά ο ρόλος της εξ αποστάσεως εκπαίδευσης καθίσταται ολοένα και σημαντικότερος. Τα προγράμματα της εξ αποστάσεως εκπαίδευσης απευθύνονται σε όλους τους πολίτες χωρίς να θέτουν γεωγραφικούς και χρονικούς περιορισμούς. Το Εργαστήριο Εφαρμοσμένης Οικονομικής και Κοινωνικής Πολιτικής (Ε.Ε.Ο.Κ.Π) του Τμήματος Οικονομικών Επιστημών του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων ανταποκρινόμενο στις σύγχρονες ανάγκες της ελληνικής κοινωνίας αναπτύσσει το πρόγραμμα της εξ αποστάσεως εκπαίδευσης «Συνεχιζόμενη Κατάρτιση Οικονομία και Κοινωνία». Σκοπός του εν λόγω προγράμματος είναι η παροχή, μέσω του διαδικτύου, γνώσεων σε εξειδικευμένα γνωστικά αντικείμενα που ζητούνται σήμερα στην αγορά εργασίας. Με τον τρόπο αυτό οι εκπαιδευόμενοι εμπλουτίζουν τις γνώσεις τους, αποκτούν εφόδια και καθίστανται παραγωγικότεροι και ανταγωνιστικότεροι μέσα στην κοινωνία. 4

5 2. ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΕΓΓΡΑΦΩ Σ ΕΝΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΞ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Η εγγραφή σε ένα πρόγραμμα εξ αποστάσεως εκπαίδευσης προσφέρει εξειδικευμένες γνώσεις, δεν απαιτεί την παραμονή του ατόμου σε συγκεκριμένο γεωγραφικό χώρο και σε συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Παρέχει τη δυνατότητα στον εκπαιδευόμενο να κατανείμει το χρόνο της μελέτης του όπως εκείνος επιθυμεί λαμβάνοντας υπόψη του τις εργασιακές και οικογενειακές του υποχρεώσεις. Διευκολύνει τον εργαζόμενο, την μητέρα, τον ενήλικα, τον άνεργο να συνδυάσουν την εκπαίδευση με τις λοιπές υποχρεώσεις τους. Παρέχει επίσης τη δυνατότητα σε αυτούς που διαμένουν σε απομακρυσμένες γεωγραφικές περιοχές να ξεφύγουν από τη γεωγραφική απομόνωσή τους, να εξειδικευτούν και να εμπλουτίσουν περαιτέρω τις γνώσεις τους. 5

6 3. ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΕΓΓΡΑΦΩ ΣΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΗΣ ΕΞ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ «ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΗ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΑ» Το πρόγραμμα της εξ αποστάσεως εκπαίδευσης «Συνεχιζόμενη Κατάρτιση Οικονομία και Κοινωνία» του Ε.Ε.Ο.Κ.Π. του Τμήματος Οικονομικών Επιστημών του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων προσφέρει σύγχρονα μαθήματα που ανταποκρίνονται στις ανάγκες της αγοράς εργασίας σήμερα. Το παρεχόμενο εκπαιδευτικό υλικό είναι γραμμένο με βάση τις ανάγκες και το χαρακτήρα της εξ αποστάσεως εκπαίδευσης και είναι κατανοητό απ όλους. Το περιβάλλον μέσα στο οποίο πραγματοποιείται η παρακολούθηση του μαθήματος είναι ιδιαίτερα φιλικό. Οι συνεργάτες του προγράμματος (επιστημονικός υπεύθυνος, διδάσκων, υπεύθυνος διοικητικής υποστήριξης και υπεύθυνος τεχνικής υποστήριξης) είναι πρόθυμοι να συνεργαστούν και να βοηθήσουν τον εκπαιδευόμενο. Το κόστος συμμετοχής στο εν λόγω πρόγραμμα κυμαίνεται σε λογικά επίπεδα λαμβάνοντας υπόψη τόσο το υψηλό επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών, όσο και τις επικρατούσες οικονομικές συνθήκες. 6

7 4. ΣΕ ΠΟΙΟΥΣ ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ Το πρόγραμμα απευθύνεται σε όλους όσους ενδιαφέρονται να αποκτήσουν εξειδικευμένες γνώσεις πάνω σε συγκεκριμένα θέματα. Απευθύνεται στους πτυχιούχους ΑΕΙ και ΑΤΕΙ, καθώς επίσης και στους αποφοίτους Λυκείου με εμπειρία σε συναφή, με το εκπαιδευτικό αντικείμενο, θέση. Αίτηση συμμετοχής μπορούν να υποβάλλουν : α) απόφοιτοι ΑΕΙ και ΑΤΕΙ της ημεδαπής και της αλλοδαπής β) απόφοιτοι Λυκείου με εμπειρία σε συναφή, με το εκπαιδευτικό αντικείμενο, θέση. γ) Πτυχιούχοι ΑΕΝ-ΑΔΣΕΝ δ) Αξιωματικοί Ε.Ν., Π.Ν., Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. ε) Φοιτητές ΑΕΝ, Σ.Ν.Δ. Ο κύκλος μαθημάτων «Ναυτιλιακά Οικονομικά» απευθύνεται κυρίως σε αποφοίτους ΑΕΙ και ΑΤΕΙ, αλλά και σε αποφοίτους Λυκείου με εργασιακή εμπειρία που θέλουν να αποκτήσουν σύγχρονες γνώσεις πάνω σε θέματα που σχετίζονται με τη Ναυτιλία. Ειδικότερα το πρόγραμμα απευθύνεται σε - απόφοιτους ΑΕΙ και ΤΕΙ της ημεδαπής και της αλλοδαπής - απόφοιτους ΙΕΚ ή Λυκείου με σημαντική εργασιακή εμπειρία 7

8 5. ΠΩΣ ΓΙΝΕΤΑΙ Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΩΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΟΜΕΝΩΝ ΣΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ Το κριτήριο επιλογής των υποψηφίων είναι το ακόλουθο : - πτυχίο ΑΕΙ ή ΤΕΙ, Ακαδημιών, ΙΕΚ, ή απολυτήριο Λυκείου Θα συνεκτιμώνται χωρίς να προαπαιτούνται - : - η χρονική διάρκεια της εργασιακής εμπειρίας - η χρονική διάρκεια της ανεργίας (αν ο υποψήφιος είναι άνεργος) Η επιλογή των υποψηφίων θα γίνεται από την Συντονιστική Επιτροπή του Προγράμματος «Συνεχιζόμενη Κατάρτιση Οικονομία και Κοινωνία». Η Επιτροπή θα μελετά τις αιτήσεις των υποψηφίων και με δεδομένο τον αριθμό των ατόμων που μπορούν να εγγραφούν στο μάθημα θα αποφασίζει για αυτούς που θα επιλεχθούν. Σε κάθε περίπτωση η Συντονιστική Επιτροπή μπορεί να ζητήσει συμπληρωματικές πληροφορίες από τους υποψηφίους αναφορικά με το βαθμό του πτυχίου τους ή του απολυτηρίου Λυκείου, για την εργασιακή τους εμπειρία ή για το χρονικό διάστημα ανεργίας τους αν είναι άνεργοι. 8

9 6. ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟΥ ΠΕΔΙΟΥ Σκοπός της κατεύιυνσης «Ναυτιλιακά Οικονομικά» είναι να προσφέρει εξειδικευμένες γνώσεις σε θέματα που αφορούν τη Ναυτιλιακή Αγορά και των Ναυτιλιακών επιχειρήσεων. Βασικός διαμορφωτής του εμπορίου που διεξάγεται διεθνώς είναι η ποντοπόρος ναυτιλία η οποία κινεί το 90% του όγκου του. Το μεγαλύτερο ποσοστό της χωρητικότητας της παγκόσμιας ναυτιλίας ανήκει σε ελληνικά χέρια και τα στελέχη που την διαχειρίζονται καλούνται να ανταπεξέλθουν στις απαιτήσεις ενός ανταγωνιστικού αλλά και κερδοφόρου κλάδου. Ο κλάδος της ναυτιλίας και των μεταφορών συνολικά περιλαμβάνει ένα εύρος δραστηριοτήτων που εκτείνεται από τις ναυτιλιακές γνώσεις για το πλοίο και την διοίκηση των πόρων μίας ναυτιλιακής εταιρείας μέχρι τις πιο σύνθετες λειτουργίες της ναύλωσης και της ασφάλισης του πλοίου. Το παρόν πρόγραμμα αναλύει όλες τις λειτουργίες των τμημάτων μίας ναυτιλιακής εταιρείας και ευρύτερα της αγοράς και εισάγει τον καταρτιζόμενο σε μία αγορά που συνιστά ελεύθερο πεδίο για σταδιοδρομία ακόμη και πέρα από τα οικονομικά και γεωγραφικά όρια της Ελλάδας. Το πρώτο μάθημα είναι το «Ναυτασφαλίσεις και η λειτουργία του Οργανισμού Λόυντ». Στο παρόν μάθημα δίδεται μία σφαιρική εικόνα και διάσταση της δυναμικής και λειτουργικής αξίας του Λόυντ, τοποθετώντας σε συνοπτική παρουσίαση, την πορεία του Οργανισμού. Αντανακλάται επίσης, η εικόνα της ναυτασφαλιστικής αγοράς, ο αναπτυξιακός χώρος της, η λειτουργική δομή της, σε σχέση με την προσφορά του ανθρώπινου δυναμικού, αρχικα αμιγώς βρετανικού μέχρι την κρυστάλλωση του πολυπολιτισμικού εμπλουτισμού του μέσα από την ναυτιλιακή δραστηριότητα. Επίσης, ιδιαίτερη έμφαση δίδεται στην ουσιαστική συμβολή του Λόυντ στον ναυτικό, ναυπηγικό, ναυτιλιακό, εμπορικό, οικονομικό και νομικό χώρο, αξιοποιώντας μια τεράστια εκδοτική προσπάθεια, με τη δυνατότητα συγκέντρωσης υλικού και κάλυψης πηγών από την εποχή της Βρετανικής Αυτοκρατορίας του Καρόλου ΙΙ, των κουρσεύσεων, μέχρι την σύγχρονη υπολογιστική μεθοδική πρακτική, εμπλουτίζοντας τη βιβλιογραφία με ιστορικές αποκαλύψεις και ανανεώσεις αλλά και με επιστημονικά συγγράμματα υψηλών απαιτήσεων μέσα από τις αναγκαιότητες των τρεχουσών εξελίξεων του ναυτιλιακού κόσμου, οριοθετώντας και αναψηλαφώντας το ιστορικό ανάγλυφο από την γέννηση του Λόυντ μέχρι την ιστορική παγίωση του. Δεν θα μπορούσε να παραληφθεί η αναφορά στον τομέα της σύνταξης εγγράφων, συμβολαίων και ρητρών, με άρθρα ή διατάξεις, όπου ο πρωταγωνιστικός ρόλος του Λόυντ επικυρώνει την επαγγελματική του ταυτότητα. 9

10 Επίσης, γίνεται αναφορά στους χώρους λειτουργιών των σύγχρονων Λόυντς και τους τομείς δραστηριοτήτων, όπου τα τμήματα παροχής υπηρεσιών, σε συνεργασία με άλλους οργανισμούς μέσα σε ένα ισχυρό εθνικό καθεστώς αλλά και σε ένα διεθνές ανθεκτικό νόμικο πλαίσιο, παραβάλλουν την πολυπλοκότητα της οργανωτικής διάστασης, την ευχέρεια της κάλυψης και επίγνωσης των αρμοδιοτήτων, την ευελιξία των χειρισμών, την απλούστευση και θεσμοθέτηση των εξειδικευμένων ερμηνειών και υπολογισμών με απώτερο σκοπό τους αποτελεσματικούς ελέγχους κάθε φορά μέσα από τις εκβάσεις των γεγονότων που προβάλλουν, αντισταθμίζουν, διαμορφώνουν και απαιτούν οι εξελίξεις. Εκεί εστιάζεται και το πρωτοποριακό πνεύμα και η αντίληψη που καθορίζουν τον εύρωστο μηχανισμό ως κύρια πηγή έμπνευσης, δημιουργίας και συνεργατικότητας μέσα από και στο θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας- απαράμιλλης του Οργανισμού του Λόυντ, διασαφηνίζοντας την υπεροχή του και υποστηρίζοντας την αυθεντικότητα του, με συνέπεια και προσέγγιση στην απαιτούμενη γνώση του αντικειμένου του. Το δεύτερο μάθημα είναι «Ναυλώσεις και επιχειρηματική εκμετάλλευση πλοίου». Σκοπός του εν λόγω μαθήματος είναι η παροχή, μέσω του διαδικτύου, γνώσεων σε εξειδικευμένα γνωστικά αντικείμενα που αποτελούν αντικείμενο ζήτησης στην αγορά εργασίας. Με τον τρόπο αυτό οι εκπαιδευόμενοι εμπλουτίζουν τις γνώσεις τους, αποκτούν εφόδια και καθίστανται παραγωγικότεροι και ανταγωνιστικότεροι. Το εν λόγω, καινοτόμο, μάθημα παρέχει όχι μόνο θεωρητικές αλλά και πρακτικές γνώσεις πάνω στην ναυτιλιακή βιομηχανία, καθώς ο συνδυασμός πρακτικής και θεωρητικής γνώσης και προσέγγισης του διδάσκοντος, με την παράλληλη διδακτική κατάρτισή του, παρέχουν τα απαραίτητα εχέγγυα. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα, έχει δημιουργηθεί με βάση τις σημερινές πραγματικές ανάγκες της ναυτιλιακής βιομηχανίας και αγοράς. Επίσης στόχος και επιδιωκόμενος σκοπός κάθε ναυτιλιακής εταιρείας είναι η ναύλωση και η σωστή επιχειρησιακή εκμετάλλευση του πλοίου. Καθώς από την ναύλωση και εκμετάλλευση του στόλου μιας εταιρείας εξαρτάται τόσο η βιωσιμότητα όσο και η κερδοφορία της εταιρείας. Η μη αποδοτική ναύλωση και επιχειρησιακή εκμετάλλευση ενός πλοίου, που είναι άμεσα σχετιζόμενη και με την ασφαλή διαχείριση του στόλου, μπορεί να επιφέρει τεράστιο οικονομικό κόστος στην ναυτιλιακή εταιρεία ακόμη και να την οδηγήσει σε χρεοκοπία. Ως εκ τούτου, κύριο μέλημα των ναυτιλιακών εταιρειών αποτελεί η επάνδρωση των εν λόγω τμημάτων της επιχειρησιακής εκμετάλλευσης του πλοίου (Commercial Operations Department) με άτομα κατηρτισμένα, με εμπειρία στο χώρο, και τα οποία όχι μόνο ενημερώνονται συνεχώς, σχετικά με τις εξελίξεις αλλά τους παρέχεται και συνεχής επιμόρφωση στον τομέα τους Το εν λόγω μάθημα αποτελεί ένα καινοτόμο ως προς το 10

11 θέμα και το αντικείμενό του, σύστημα καθώς πρώτη φορά καταρτίζεται στην Ελλάδα ένα τέτοιο πρόγραμμα σπουδών που να εμβαθύνει σε πρακτικά και ουσιαστικά θέματα ναυτιλιακής βιομηχανίας, χωρίς όμως να στερείται θεωρητικής κατάρτισης και προσέγγισης. Το τρίτο μάθημα είναι «Διαχείριση Ναυτιλιακών Πόρων». Το μάθημα στοχεύει, στο να εξειδικεύσει τους επιμορφούμενους στην όλο διευρυνόμενη, αναπτυσσόμενη και σταθερή Ναυτιλιακή βιομηχανία, προσανατολίζοντας το επαγγελματικό τους ενδιαφέρον στις Διεθνείς Σχέσεις και τις Θαλάσσιες Μεταφορές, μια ειδίκευση σταθερή και δυναμική, καθότι η Εμπορική Ναυτιλία, δεν θα πάψει ποτέ να είναι ο μοναδικός ίσως και αναντικατάστατος ενδεχομένως, τρόπος των Διεθνών Μεταφορών, που να συνδυάζει χαμηλό κόστος, μεγάλες μεταφερόμενες ποσότητες και ασφάλεια των εμπορευμάτων. Επιπλέον το μάθημα στοχεύει, στο να εξειδικεύσει τους εκπαιδευόμενους στην όλο διευρυνόμενη και αναπτυσσόμενη Ναυτιλιακή βιομηχανία, προσανατολίζοντας το επαγγελματικό τους ενδιαφέρον στις Ναυτιλιακές υπηρεσίες, μια ειδίκευση σταθερή και δυναμική καθότι η παγκόσμιες Μεταφορές και ειδικά οι Θαλάσσιες δεν θα πάψουν να υφίστανται λόγω του όγκου και της δυναμικής των υπηρεσιών με χαμηλό κόστος. 11

12 7. ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΗΣ ΘΕΜΑΤΙΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ Η κατεύθυνση «Ναυτιλιακά Οικονομικά» του προγράμματος εξ αποστάσεως εκπαίδευσης αποτελείται από τρεις θεματικές ενότητες, οι οποίες αποτελούνται συνολικά από 18 διδακτικές ενότητες. Οι θεματικές ενότητες - μαθήματα που προσφέρονται στα πλαίσια αυτού του Προγράμματος είναι τα ακόλουθα : ΜΑΘΗΜΑ 1 : Ναυτασφαλίσεις και η Λειτουργία του Οργανισμού Lloyd (Διδάσκων : Σταύρος Τζόλας) Το μάθημα «Ναυτασφαλίσεις και η Λειτουργία του Οργανισμού Lloyd» αποτελείται από 6 διδακτικές ενότητες. Κάθε διδακτική ενότητα είναι και ένα κεφάλαιο. Τα έξι κεφάλαια που αναπτύσσονται είναι τα ακόλουθα : Κεφάλαιο 1: Η Αγορά και η διευθέτησή της Ιστορική & Εθιμική εξέλιξη της οργάνωσης Στο πρώτο κεφάλαιο παρουσιάζεται η ιστορική πορεία των ναυτασφαλίσεων στην Αγγλία από το Καφενείο του Λόϋντ μέχρι τον σύγχρονο Οργανισμό. Επίσης παρουσιάζονται οι τρόποι διευθέτησης της αγοράς, η δομή της ασφαλιστικής σκέψης και η σταδιακή καθιέρωση των ασφαλιστικών εγγράφων. Κεφάλαιο 2: Τμήμα πληροφόρησης του Λόυντ Υπηρεσία πληροφοριών έκτακτων περιστατικών Στο δεύτερο κεφάλαιο αναλύονται τα θέματα που σχετίζονται με το Τμήμα Πληροφόρησης του Λόϋντ, την υπηρεσία πληροφοριών έκτακτων περιστατικών, την τηλεγραφική υπηρεσία καθώς και η αναφορά του Πλοιάρχου και ο Έλεγχος του πλοίου. Κεφάλαιο 3: Υπηρεσία ναυτιλιακής ενημέρωσης Αρχείο Αξιολογησης Νηογνώμονας Στο τρίτο κεφάλαιο μελετάται η υπηρεσία ναυτιλιακής ενημέρωσης του Λόϋντ, το αρχείο αξιολόγησης, η λειτουργία του νηογνώμονα, ο φάκελος ναυπηγήσεων και κατατάξεων πλοίων. Τέλος αναλύεται η διαδικασία αρχειοθέτησης των ασφαλιστικών δεδομένων. Κεφάλαιο 4: Το δίκτυο πρακτορείων του Λόυντ Στο τέταρτο κεφάλαιο διδάσκονται τα θέματα των γενικών ερευνών, η διατήρηση αρχείων περιστατικών και η διευθέτηση ναυτιλιακών και νομικών πλαισίων. 12

13 Κεφάλαιο 5: The Salvage Association Οργανισμός προστασίας των συμφερόντων των ασφαλιστικών εταιριών για περιπτώσεις αβαρίας Στο πέμπτο κεφάλαιο παρουσιάζεται ο Οργανισμός Διάσωσης, το φαινόμενο της Γενικής Αβαρίας και της Διάσωση και τέλος το αποδεικτικό καταθέσεως συμφωνητικού διάσωσης πλοίων του Λόϋντ. Κεφάλαιο 6: Οι εκδόσεις του Λόυντ Συμβολισμοί και επεξηγήσεις των όρων καθιερωμένων εγγράφων Στό έκτο και τελευταίο κεφάλαιο αναλύονται οι συμβολισμοί και επεξηγήσεις των όρων των καθιερομένων εγγράφων, των ναυλοσυμφώνων και των ναυτασφαλιστικών συμβολαίων. Τέλος παρουσιάζονται οι εκδόσεις του Λόϋντ του Λονδίνου. ΜΑΘΗΜΑ 2 : Ναυλώσεις και Επιχειρηματική Εκμετάλλευση Πλοίου (Διδάσκων : Δημήτρης Ντάτσιος) Το μάθημα «Ναυλώσεις και Επιχειρηματική Εκμετάλλευση Πλοίου» αποτελείται από έξι κεφάλαια τα οποία είναι τα ακόλουθα : ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1: Προ ναύλωση Η πρώτη ενότητα αναφέρεται στην περίοδο της «προναύλωσης». Καταρχήν αναλύονται οι βασικές αρχές που διέπουν την ναυτιλιακή αγορά, οι ανάγκες προσφοράς και ζήτησης φορτίων και μεταφορικής χωρητικότητας πλοίων, τα χαρακτηριστικά καθώς και το χρονοδιάγραμμα μιας ναύλωσης. Ακολούθως, περιγράφονται τα συμβαλλόμενα μέρη που δραστηριοποιούνται στην διεθνή ναυλαγορά και οι στόχοι τους. Εν συνεχεία αναλύονται οι διάφοροι τύποι και κατηγορίες ναύλωσης, όπως ναύλωση ταξιδίου (voyage charter), χρονοναύλωση (time charter), ναύλωση γυμνού πλοίου (bareboat charter), εργολαβική μεταφορά (contract of affreightment), καθώς επίσης και οι μορφές ναυλοσυμφώνων τα χαρακτηριστικά τους, οι ιδιαιτερότητες τους, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους καθώς και οι υποχρεώσεις που αναφύονται. Τέλος, αναλύεται ο ναυλοδείκτης WorldScale (WS) ο οποίος συνίσταται σε μία ετήσια κλίμακα αναφοράς όπου παρουσιάζονται τα εκτιμώμενα επίπεδα ναύλου ενός υποθετικού δεξαμενόπλοιου για κυκλικά ταξίδια παγκοσμίως. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2: Διαπραγμάτευση ναύλωσης Η δεύτερη ενότητα καλύπτει την διαπραγμάτευση των όρων ναύλωσης, ξεκινώντας με την αξιολόγηση των απαιτήσεων του ναυλωτή και του πλοιοκτήτη και την ανάλυση των ειδικών χαρακτηριστικών του φορτίου, των λιμένων φόρτωσης και εκφόρτωσης του φορτίου όπως και τον υπολογισμό ταξιδιού. Έπεται η επιλογή του κατάλληλου τύπου ναυλοσυμφώνου, 13

14 σύμφωνα με τις ανωτέρω αναφερόμενες ανάγκες, η ανάλυση και αξιολόγηση των βασικών και δευτερευόντων όρων του ναυλοσυμφώνου και τέλος η σύναψη των συμφωνιών ναύλωσης. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3: Προετοιμασία ταξιδιού Στην Τρίτη ενότητα επιχειρείται η ανάλυση της προετοιμασίας ταξιδιού σύμφωνα με τις διατάξεις που ορίζει η ναύλωση και η διασφάλιση συμμόρφωσης του πλοίου με τους όρους του ναυλοσυμφώνου και τις ανάγκες του ταξιδιού. Αναλύονται οι τρόποι και οι μορφές διορισμού των ναυτικών πρακτόρων, των πρακτόρων ταξιδιού καθώς και των διαφόρων επιθεωρητών όπως και όλων των τρίτων μερών που εκπροσωπούν τόσο τους πλοιοκτήτες όσο και τους ναυλωτές κατά την διάρκεια μια ναύλωσης. Τέλος, περιγράφεται και εξειδικεύεται ο τρόπος μέσου του οποίου θα μπορέσει να διατηρηθεί ο μηνιαίος προϋπολογισμός λειτουργικών εξόδων του πλοίου. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4: Εκτέλεση ταξιδιού Στην τέταρτη ενότητα αναλύεται ο τρόπος διεξαγωγής του ταξιδιού. Μελετώνται οι βασικές αρχές που διέπουν την πραγματοποίηση ενός ασφαλούς ταξιδίου όπως: - καταλληλότητα ή ακαταλληλότητα πλοίου - η αυτονόητη υποχρέωση του πλοιοκτήτη να εκτελέσει το ταξίδι στο συντομότερο χρονικό διάστημα, χρησιμοποιώντας την εύλογη ταχύτητα του πλοίου που δικαιολογείται από τις επικρατούσες συνθήκες - η εύλογη καθυστέρηση (πχ παραμονή στο λιμάνι για επισκευή σοβαρών ζημιών ή λόγω ασυνήθιστης κακοκαιρίας) που δεν θεωρείται αθέτηση της υπόσχεσης ναύλωσης. - η αδικαιολόγητη καθυστέρηση (με υπαιτιότητα του πλοιοκτήτη τόσο ώστε να θεωρηθεί αδυναμία παροχής υπηρεσίας) - η μη παρέκκλιση του πλοίου από την προ-ορισθείσα πορεία (ή από την πορεία που συνίσταται από έγκυρες ναυτιλιακές εκδόσεις) - η δικαιολογημένη παρέκκλιση (για διάσωση ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, προστασία του πλοίου και του φορτίου, όταν προβλέπεται στο ναυλοσύμφωνο, πχ αν υπάρχει ειδική ρήτρα που επιτρέπει παρέκκλιση για εφοδιασμό με καύσιμα) - υποχρεώσεις Πλοιάρχου - επιστολή ετοιμότητας - υπολογισμός σταλιών (laytime) ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5: Έλεγχοι και επιθεωρήσεις Στην Πέμπτη ενότητα παρουσιάζονται οι έλεγχοι και οι επιθεωρήσεις στις οποίες οφείλει να υποβάλλεται ένα πλοίο κατά διάρκεια μιας ναύλωσης από την αρχή του ταξιδιού μέχρι το 14

15 τέλος του, τόσο από τους ναυλωτές και τους πλοιοκτήτες, όσο αι από τρίτους ελεγκτικούς μηχανισμούς όπως: - επιθεωρήσεις σημαίας - επιθεωρήσεις νηογνώμονα - επιθεωρήσεις από τις κρατικές λιμενικές αρχές (Port State Control) - επιθεωρήσεις από Oil Major (για πετρελαιοφόρα πλοία) - επιθεωρήσεις για την διαμόρφωση και εφαρμογή του κώδικα αξιολόγησης της πλοιοκτήτριας εταιρείας (TMSA) Εκτενής αναφορά γίνεται στον έλεγχο των πιστοποιητικών και εγγράφων τόσο του πλοίου, όσο και του πληρώματος που επανδρώνουν το πλοίου, σύμφωνα με τις διατάξεις της σημαίας που φέρει το πλοίο, των διεθνών κανονισμών και συνθηκών που διέπουν την εμπορική ναυτιλία, όπως επίσης και της τήρησης και ορθής εφαρμογής του κώδικα ασφαλούς διαχείρισης (ISM code) και των πολιτικών λειτουργίας της πλοιοκτήτριας εταιρείας. Τέλος, γίνεται λόγος για την τήρηση των στατιστικών στοιχείων της ναύλωσης, αναλύεται η σημαντικότητα του ελέγχου, παρακολούθησης εργασιών συντήρησης και εφαρμογής του PMS code (pre-vetting maintenance system) στο πλοίο και της ανανέωσης και τήρησης καθώς και εφαρμογής των εγκυκλίων της πλοιοκτήτριας εταιρείας στο πλοίο. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 6: Ανάλυση ναύλωσης Στην έκτη ενότητα γίνεται διεξοδική αναφορά και αναλύεται η τελική απόδοση της ναύλωσης. Υπολογίζεται και αξιολογείται το ποσοστό κέρδους ή ζημίας του ταξιδίου ή των ταξιδιών, αναλύεται η επιχειρησιακή απόδοση του πλοίου, εξετάζονται τα στατιστικά στοιχεία της ναύλωσης, αναφέρονται οι ανάγκες πλοίου που προέκυψαν κατά την διάρκεια της εν λόγω ναύλωσης, όπως και οι ανάγκες εκπαίδευσης των Πλοιάρχων και των λοιπών Αξιωματικών σε θέματα ασφαλείας και ενημέρωσης σχετικά με τις διαδικασίες και τις πολιτικές της εταιρείας σε επιχειρησιακό επίπεδο κλπ. Τέλος, μελετάται και προσεγγίζεται η σύνταξη των τεχνικών και διοικητικών εκθέσεων στελεχών της πλοιοκτήτριας εταιρείας αλλά και ναυλωτών για την περατωθείσα ναύλωση. 15

16 ΜΑΘΗΜΑ 3: Διαχείριση Ναυτιλιακών Πόρων (Διδάσκοντες : Ισίδωρος Παχουνδάκης Ευστράτιος Σπύρου Το μάθημα «Διαχείριση Ναυτιλιακών Πόρων» αποτελείται από έξι κεφάλαια τα οποία είναι τα ακόλουθα : ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1: Η Ηγεσία στη Ναυτιλία Στην παρούσα διδακτική ενότητα ο εκπαιδευόμενος θα μάθει να εφαρμόζει τα ακριβή βήματα που χρειάζεται ένας ηγέτης προκειμένου να δημιουργεί ένα συνεχές κλίμα εμπιστοσύνης μεταξύ του προσωπικού με μετρήσιμα αποτελέσματα στην παραγωγικότητα και αποδοτικότητα. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2: Παρακίνηση και Εκπαίδευση Εργαζομένων Στην παρούσα διδακτική ενότητα ο εκπαιδευόμενος καθοδηγείται για τους τρόπους και τις μεθόδους παρακίνησης και ορθών πρακτικών εκπαίδευσης που χρειάζεται μια Ναυτιλιακή εταιρεία. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3: Καινοτομία και Ανταγωνιστικότητα στη Ναυτιλία Η Ναυτιλιακή Βιομηχανία βρίσκεται σε μια συνεχή και αδιάκοπη διαδικασία καινοτομίας και ανταγωνιστικότητας. Στην παρούσα διδακτική ενότητα εξετάζονται όλα εκείνα τα σημεία που κάνουν μια εταιρεία καινοτόμα και ανταγωνιστική. Ο εκπαιδευόμενος μαθαίνει τους τρόπους να σκέφτεται διαφορετικά επομένως καινοτόμα και ανταγωνιστικά. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4: Αντιλήψεις και Πρακτικές στη Ναυτιλιακή Βιομηχανία Ποιες είναι οι πραγματικές αντιλήψεις και πρακτικές που υπάρχουν στη Ναυτιλία; Πως κινείται η Ναυτιλία; Ο εκπαιδευόμενος είναι έτοιμος να διδαχθεί ποιες αντιλήψεις και πρακτικές υπάρχουν στη Ναυτιλία και πως θα τις εκμεταλλευτεί προκειμένου να αποτελέσει και ο ίδιος προστιθέμενη αξία μέσα στην εταιρεία. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5: Διαφορετικότητα και Οικονομική Ανάπτυξη στη Ναυτιλία Σε αυτό το κεφάλαιο μελετάται το τι είναι η διαφορετικότητα και πότε ξεκινά η συζήτηση για την Διαφορετικότητα, καθώς και η αναγκαιότητα εφαρμογής αυτής. Στο διάστημα των τελευταίων δεκαετιών, ο Ευρωπαϊκός και διεθνής εργασιακός χώρος έχει βιώσει μεγαλύτερη συµµετοχή γυναικών, µειονοτήτων, µεταναστών, ηλικιωμένων και διαφορετικών εθνικοτήτων στο εργατικό δυναμικό. H µεταβαλλόµενη σύνθεση του εργατικού δυναµικού έως τις ανώτερες βαθμίδες διοίκησης γίνεται σταδιακά εμφανής. Η ανάδειξη των οµάδων αυτών ως αγοραστές και πελάτες παρουσιάζει εξίσου νέες προκλήσεις. Η αυξανομένη διαφοροποίηση των καταναλωτικών αναγκών απαιτεί πιο δημιουργικές στρατηγικές διατήρησης και καινοτομίας των προϊόντων. Οι διαδικασίες, τα προϊόντα και οι υπηρεσίες πρέπει να εξειδικευτούν 16

17 προκειµένου να ανταποκριθούν στις συγκεκριμένες αυτές ανάγκες. Μερικές εταιρίες θέτουν ακόμη το ερώτηµα: Γιατί πρέπει να ενδιαφερθούμε για τη διαφορετικότητα; Η συνήθης απάντηση είναι ότι η διάκριση αποτελεί εσφαλμένη τακτική, τόσο νομικά όσο και ηθικά. Αλλά σήμερα µια δεύτερη έννοια κερδίζει ολοένα έδαφος: Πολλοί υποστηρίζουν πως ένα πιο ποικίλο εργατικό δυναμικό µπορεί να αυξήσει την αποτελεσματικότητα της εταιρίας στην επίτευξη των στόχων της. Μπορεί να ανυψώσει το ηθικό, να πετύχει μεγαλύτερη πρόσβαση σε νέα τµήµατα της αγοράς, και να ενισχύσει την παραγωγικότητα. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 6: Διαχείριση Οργανωτικής Αλλαγής Κάθε αλλαγή χρειάζεται να ακολουθείται από ένα οργανωμένο και στρατηγικά σχεδιασμένο πλάνο. Συνήθως γνωρίζουμε τι πρέπει να αλλάξουμε. Το δυσκολότερο είναι το πως θα πετύχουμε είναι εκείνο που πρέπει να μελετηθεί και να οργανωθεί. Δεν είναι όλοι οι άνθρωποι δεκτικοί στις αλλαγές και υπάρχει περίπτωση Σε ποιο βαθμό και πως αυτό μπορεί να επηρεάσει την αποδοτικότητά τους; Πως θα επιτευχθεί λοιπόν η μετάβαση από την υφιστάμενη κατάσταση σε ένα μελλοντικό επιθυμητό στόχο; Μέσα από μια δομημένη προσέγγιση, συνδυάζοντας εργαλεία διαχείρισης οργανωτικών αλλαγών και ατομικών μοντέλων διαχείρισης αλλαγής επιτυγχάνεται η ομαλή και αποτελεσματική μετάβαση στην επιθυμητή κατάσταση. 17

18 8. ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΘΕΜΑΤΙΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ Η διάρκεια της θεματικής ενότητας είναι 18 εβδομάδες. Οι ώρες που αντιστοιχούν στην επιτυχή ολοκλήρωση της θεματικής ενότητας είναι εκατόν είκοσι έξι (126). 9. ΤΡΟΠΟΣ ΔΙΔΑΣΚΑΛΙΑΣ ΤΗΣ ΘΕΜΑΤΙΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ Η διδασκαλία της θεματικής ενότητας στηρίζεται στην ασύγχρονη διδασκαλία. Ο εκπαιδευόμενος μελετά το αναρτημένο στην ιστοσελίδα τηλεκπαίδευσης εκπαιδευτικό υλικό (σημειώσεις) που έχει παραχθεί στη βάση της φιλοσοφίας της εξ αποστάσεως εκπαίδευσης. Ο εκπαιδευόμενος οργανώνει και κατανέμει το χρόνο της μελέτης του με τρόπο που να συνάδει και να μην έρχεται σε αντίθεση με τις επαγγελματικές, οικογενειακές και κοινωνικές του υποχρεώσεις. Η επικοινωνία του εκπαιδευόμενου με το διδάσκοντα γίνεται μέσω του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ( ), μέσω του skype ή και μέσω τηλεφώνου. 18

19 10. ΤΡΟΠΟΣ ΕΞΕΤΑΣΗΣ ΚΑΙ ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗΣ Ο εκπαιδευόμενος με την ολοκλήρωση της κάθε θεματικής ενότητας είναι υποχρεωμένος να περάσει ένα ενδιάμεσο και ένα τελικό τεστ που αποτελούνται από ερωτήσεις πολλαπλής επιλογής, ερωτήσεις σωστού λάθους ή ανοικτές ερωτήσεις. Η βαθμολογία των τεστ ανακοινώνεται στον εκπαιδευόμενο αμέσως μετά την ολοκλήρωση της εξέτασης. Στην περίπτωση που το τεστ αποτελείται από ανοικτές ερωτήσεις, ο εκπαιδευόμενος θα λάβει μέσω του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου το βαθμό του εντός 2 ημερών. Ο τελικός βαθμός που ο εκπαιδευόμενος θα λάβει υπολογίζεται ως ο μέσος όρος των βαθμών που θα λάβει στα επιμέρους τεστ με συντελεστή βαρύτητας 50% και του βαθμού που θα λάβει από τις εξετάσεις με συντελεστή 50%. Αν η εξέταση γίνεται στη βάση πολλών τεστ ίσης βαρύτητας, τότε ο τελικός βαθμός υπολογίζεται ως ο μέσος όρος των βαθμών του κάθε τεστ. Ο τελικός βαθμός που θα λάβει ο εκπαιδευόμενος προκύπτει ως ο μέσος όρος των βαθμών που θα λάβει στην κάθε θεματική ενότητα μάθημα. Σε περίπτωση που ο συνολικός βαθμός που θα λάβει είναι απορριπτέος (μικρότερος του 5) έχει δικαίωμα εντός μίας εβδομάδας μετά το πέρας των τελικών εξετάσεων να εξεταστεί εκ νέου σε όλη την ύλη. Σε περίπτωση που ο βαθμός που θα λάβει είναι προακτέος (μεγαλύτερος ή ίσος του 5) τότε χορηγείται στον εκπαιδευόμενο πιστοποιητικό επιτυχούς παρακολούθησης και ολοκλήρωσης του μαθήματος. Σε περίπτωση που ο βαθμός που θα λάβει και στην επαναληπτική εξέταση είναι απορριπτέος (μικρότερος του 5), τότε χορηγείται στον εκπαιδευόμενο πιστοποιητικό απλής παρακολούθησης του μαθήματος. 19

20 11. ΣΥΝΤΟΜΟ ΒΙΟΓΡΑΦΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ ΤΩΝ ΔΙΔΑΣΚΟΝΤΩΝ Οι Επιστημονικοί υπεύθυνοι της κατεύθυνσης «Ναυτιλιακά Οικονομικά» είναι οι κ. Παχουνδάκης και κ. Σπύρου. Διδάσκοντες της κατεύθυνσης «Ναυτιλιακά Οικονομικά» είναι οι : κ. Παχουνδάκης, κ. Σπύρου, κ. Ντάτσιος και κ. Τζόλας. Στη συνέχεια παρατίθενται σύντομα βιογραφικά σημειώματα των Επιστημονικών υπευθύνων και των διδασκόντων της κατεύθυνσης «Ναυτιλιακά Οικονομικά». κ. Ισίδωρος Παχουνδάκης Καθηγητής, Σχολής Πλοιάρχων Κέντρου Επιμορφώσεως Στελεχών Εμπορικού Ναυτικού ipax@panteion.gr κ. Ευστράτιος Σπύρου Επισκέπτης Καθηγητής Τμήμα Οικονομικών Επιστημών, Πανεπιστήμιο Πειραιά spyroustratos@gmail.com κ. Δημήτριος Ντάτσιος, M.Sc. Πλοίαρχος Ε.Ν., διευθυντικό στέλεχος ναυτιλιακών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην αγορά των δεξαμενοπλοίων στο τμήμα Chartering. ddatsios@yahoo.gr κ. Σταύρος Τζόλας, M.Sc. Πλοίαρχος Ε.Ν. stavros.tzolas@yahoo.gr 20

21 12. ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ, ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ Ο εκπαιδευόμενος για οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με την ομαλή έκβαση του προγράμματος μπορεί να απευθύνεται : Επιστημονικός υπεύθυνος του προγράμματος εξ αποστάσεως εκπαίδευσης Μιχάλης Χλέτσος Καθηγητής του Τμήματος Οικονομικών Επιστημών Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων τηλ mhletsos@cc.uoi.gr και mletsos@otenet.gr Υπεύθυνος Διοικητικής Υποστήριξης της Θεματικής Ενότητας και του Προγράμματος Εξ Αποστάσεως Εκπαίδευσης κ. Αποστόλης Τσιούρης Τμήμα Οικονομικών Επιστημών, Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων atsiuris@cc.uoi.gr τηλ Υπεύθυνος Τεχνικής Υποστήριξης της Θεματικής Ενότητας και του Προγράμματος Εξ Αποστάσεως Εκπαίδευσης κ. Σωτήρης Αργύρης Τμήμα Οικονομικών Επιστημών, Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων sargyris@cc.uoi.gr τηλ

22 13. ΔΕΙΓΜΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΥ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΣΗΣ Η επιτυχή ολοκλήρωση της κατεύθυνσης «Ναυτιλιακά Οικονομικά» οδηγεί στην απόκτηση του Πιστοποιητικού Εξειδίκευσης. Το Πιστοποιητικό Εξειδίκευσης δίδεται τόσο στην ελληνική, όσο και στην αγγλική γλώσσα και στο οποίο αναγράφονται ο βαθμός που ο εκπαιδευόμενος έλαβε, καθώς και ο συνολικός αριθμός ωρών εκπαίδευσης που αντιστοιχεί στη συγκεκριμένη θεματική ενότητα. Παρατίθενται δείγματα των πιστοποιητικών στην ελληνική και αγγλική γλώσσα 22

23 ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΣΗΣ Ο/Η παρακολούθησε επιτυχώς από. έως το εκπαιδευτικό αντικείμενο με τίτλο: που οργανώθηκε από το Εργαστήριο Εφαρμοσμένης Οικονομικής και Κοινωνικής Πολιτικής του τμήματος Οικονομικών Επιστημών του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων, στα πλαίσια του Προγράμματος Συνεχιζόμενη Κατάρτιση Οικονομία και Κοινωνία με τη χρήση καινοτόμων μεθόδων εξ αποστάσεως Εκπαίδευσης. Για την επιτυχή ολοκλήρωση του εκπαιδευτικού αυτού αντικειμένου απαιτούνται ώρες Ο βαθμός που έλαβε είναι «ΑΡΙΣΤΑ». ΠANEΠIΣTHMIO IΩANNINΩN TMHMA OIKONOMIKΩN EΠIΣTHMΩN ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΕΦΑΡΜΟΣΜΕΝΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ Ο Πρόεδρος του Τμήματος Ο Ακαδημαϊκός Υπεύθυνος του προγράμματος 23

24 UNIVERSITY OF IOANNINA DEPARTMENT OF ECONOMICS Laboratory of Applied Economic and Social Policy CERTIFICATE OF SPECIALISATION Mr/Ms.. has successfully completed the course entitled:. The course was offered over the period by the Laboratory of Applied Economic and Social Policy of the Department of Economics at the University of Ioannina under the framework of Continuing Training Economics and Society Programme, using innovative distance learning methods. hours are required for the successful completion of the course. She /He was awarded Grade Excellent. Head of Department Project manager 24