ONPAPER ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ J&P - ΑΒΑΞ Α.Ε. ΤΕΥΧΟΣ

Transcript

1 ONPAPER ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ J&P - ΑΒΑΞ Α.Ε. ΤΕΥΧΟΣ Ο Μ Ι Λ Ο Σ Ο Μ Ι Λ Ο Σ J&P - AΒΑΞ Α.Ε. Αμαρουσίου - Χαλανδρίου 16, Μαρούσι, Αθήνα Τηλ.: Fax:

2 Facilities Management EDITORIAL ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ Έργα Παραχώρησης 4 ΥΠΟΔΟΜΕΣ Σήραγγα Καλλιδρόμου: Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα 7 των Βαλκανίων Αγαπητοί Συνάδελφοι και αναγνώστες, Μία νέα χρονιά ξεκίνησε και όπως διαφαίνεται νέες προοπτικές προδιαγράφονται στον ορίζοντα για το μέλλον του κατασκευαστικού κλάδου και κατ επέκταση της εταιρείας μας. Ήδη από τον Ιανουάριο του 2011, η εταιρεία έχει αναγγελθεί ως προσωρινός ανάδοχος για την κατασκευή λειτουργία και διαχείριση 10 σχολικών μονάδων ενώ διεκδικεί δυναμικά νέα έργα που έχουν προκηρυχτεί τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό. Στο τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας, θα βρείτε θέματα σχετικά με τη σιδηροδρομική σήραγγα στο Καλλίδρομο, για τα έργα στην Πολωνία, τις νέες δραστηριότητες της Volterra, θυγατρικής του ομίλου στον κλάδο της ενέργειας, μία ανάλυση σχετικά με το φλέγον θέμα της μη πληρωμής διοδίων στα έργα παραχώρησης που συμμετέχει ο όμιλος μας, την ολοκλήρωση έργων στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου, αλλά και τα συνήθη γενικά θέματα και ενημέρωση σας με όλες τις νέες εξελίξεις. Ελπίζουμε ως συνήθως να απολαύσετε την ύλη μας και να εκτιμήσετε την προσπάθεια μας, όπως έχετε δείξει μέχρι σήμερα. Σας ευχόμαστε καλή ανάγνωση. Με συναδελφικούς χαιρετισμούς, Διεύθυνση Ανθρωπίνου Δυναμικού ΕΡΓΑ - ΠΟΛΩΝΙΑ Έκδοση οικοδομικής άδειας για την κατασκευή του έργου 10 MOTORWAY A4 RZESZOW - KORCZOWA SECTION RADYMNO - KORCZOWA ΕΝΕΡΓΕΙΑ VOLTERRA 12 ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ Χριστουγεννιάτικο γεύμα 13 ΕΚΘΕΣΕΙΣ Βραβείο ΔΕΣΤΕ ΔΙΑΔΙΚΤΥΑΚΑ 18 ΣΕΜΙΝΑΡΙΑ Επικοινωνία Υποσχέσεις Γέφυρα 19 ΝΕΕΣ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ Αγορά συμμετοχής 15% στην παραχωρησιούχο ΜΟΡΕΑΣ ΑΕ 20 ΘΕΜΑΤΑ ΠΟΙΚΙΛΗΣ ΥΛΗΣ 21 ΤΕΥΧΟΣ ONPAPER Περιοδική έκδοση του Ομίλου Εταιρειών: J&P - ABAΞ, ΑΘΗΝΑ A.T.E., ΕΤΕΘ Α.Ε., ΠΡΟΕΤ Α.Ε., J&P Development, TASK J&P - ABAΞ Α.Ε., ΙΚΤΕΟ, ERGONET, Volterra A.E., E-CONSTRUCTION Α.Ε. ΕΚΔΟΤΗΣ: Όμιλος J&P AVAX ΔΙΕΥΘ/ΤΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: Ι. Κούμενος ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ & ΣΥΝΤΑΞΗ: Ι. Κλόκκαρη ART DIRECTOR: AVANT BRAND A.E. ΠΑΡΑΓΩΓΗ: PRESSIOUS ΑΡΒΑΝΙΤΙΔΗΣ Διανέμεται ΔΩΡΕΑΝ Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή ή η μετάδοση όλου ή μέρους της έκδοσης, χωρίς την προηγούμενη γραπτή έγκριση του εκδότη. ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ J&P - ΑΒΑΞ Α.Ε. 3

3 ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ Έργα Παραχώρησης Παραχώρηση Έσοδα από διόδια Έσοδα από δημόσιο& Ε.Ε. Κεφάλαια που έχουν επενδυθεί (διάστημα εσόδων) ( εκατ.) ( εκατ.) ( εκατ.) Μορέας (ως 31/12) Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (03/ /2010) Ολυμπία Οδός (8/ /2010) Ιόνια Οδός 739,8 337, (περίοδος κατασκευής) Ε65 (περίοδος κατασκευής) 42,2 337, Πηγή: Κοινοπραξίες OP Κος Δ. Γκατσώνης (Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου), κος Γ. Συριανός (Μορέας Α.Ε.), κος R. Del Rio (Νέα Οδός / Κεντρική Οδός), κος G. Godard (Ολυμπία Οδός) Μορέας Α.Ε. Τούνελ Καλογερικού Ολυμπία Οδός 4 ONPAPER ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ J&P - ΑΒΑΞ Α.Ε. 5

4 ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ ΥΠΟ ΟΜΕΣ Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Ολυμπία Οδός Σήραγγα Καλλιδρόμου Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα των Βαλκανίων υπό κατασκευή σιδηροδρομική σήραγγα Καλλιδρόμου Hαποτελεί τμήμα της Νέας Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλών Ταχυτήτων (200km/h) Τιθορέας Λειανοκλαδίου, όπου μετά την ολοκλήρωσή της η διαδρομή Αθήνα Θεσσαλονίκη θα μειωθεί χρονικά κατά 25 περίπου λεπτά. Πρόκειται για την κατασκευή δύο σηράγγων μονής σιδηροδρομικής γραμμής συνολικού μήκους m, καθώς και των συνδετηρίων σηράγγων που ενώνουν τις δύο κύριες σήραγγες ανά 500m. Οι εργασίες διάνοιξης πραγματοποιούνται ταυτόχρονα από δύο μέτωπα, το Νότιο από την μεριά της Τιθορέας και το Βόρειο από την μεριά του μελλοντικού σιδ. σταθμού Μώλου Φθιώτιδας. Το έργο αυτό αποτελεί αναμφίβολα το σπουδαιότερο υπόγειο έργο που έχει γίνει στην Ελλάδα και ένα από τα δυσκολότερα και πιο γνωστά στο χώρο των υπόγειων κατασκευών στην Ευρώπη. Οι πρώτες εργασίες διήρκησαν από το 1997 μέχρι το 2003 από διαφορετική εργολαβία, όπου και διακόπηκαν, έχοντας διανοίξει στο βόρειο μέτωπο 3.100m. Η διάνοιξη της σήραγγας Καλλιδρόμου γίνεται με την μέθοδο ΝΑΤΜ (New Austrian Tunneling Method) που περιλαμβάνει ένα σύνολο τεχνικών διάνοιξης και υποστήριξης σηράγγων οι οποίες εφαρμόστηκαν συστηματικά κατά τη διάνοιξη σηράγγων στις Αυστριακές Άλπεις στις αρχές της δεκαετίας του Ω- στόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις η μελέτη εφαρμογής δεν ε- παρκούσε και ήταν η αποκτηθείσα από το ίδιο το έργο εμπειρία των μηχανικών κατασκευής που έδωσε λύσεις σε σημαντικά προβλήματα ευστάθειας, όπως συνέβη στο βόρειο μέτωπο. Οι εργασίες διάνοιξης της νέας εργολαβίας στο βόρειο μέτωπο ξεκίνησαν τον Φεβρουάριο του 2007 και αυτή τη στιγμή το μέτωπο εκσκαφής και άμεσης υποστήριξης βρίσκεται σε μήκος περίπου 4.200m από την είσοδο της σήραγγας με υπερκείμενα 480m. Οι κυριότεροι σχηματισμοί που συναντήθηκαν κατά τη διάρκεια κατασκευής ήταν κακής ποιότητας ασβεστόλιθος και σερπεντινίτης σχιστώδης σερπεντινίτης. Αρχικά έγιναν εργασίες καθαίρεσης και διαπλάτυνσης της υπάρχουσας διατομής για 372m μέσα σε ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες. Η διάνοιξη στην περιοχή του ασβεστόλιθου έγινε με χρήση εκρηκτικών υλών, γαλακτωμάτων και ζελατινοδυναμίτιδας ενώ η έναυσή τους γινόταν με μη ηλεκτρικά καψύλια για λόγους ασφαλείας. Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά τη διάνοιξη των τελευταίων 600m στην περιοχή του ασβεστολίθου παρατηρήθηκαν συχνά φαινόμενα μικροσεισμικής δραστηριότητας με αποτέλεσμα τις συχνές ρωγματώσεις του μανδύα εκτοξευόμενου σκυροδέματος, τις διογκώσεις των μετώπων εργασίας καθώς και τις ανυψώσεις των δαπέδων. 6 ONPAPER ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ J&P - ΑΒΑΞ Α.Ε. 7

5 ΥΠΟ ΟΜΕΣ Ο μέγιστος ρυθμός προχώρησης ανά μήνα που παρατηρήθηκε στον ασβεστόλιθο ήταν 250m πλήρους διατομής. Η διάνοιξη στην περιοχή του σερπεντινίτη και σχιστώδους σερπεντινίτη ακολούθησε μια εντελώς διαφορετική φιλοσοφία λόγω της διαφορετικότητας του πετρώματος (χαμηλής ποιότητας) και λόγω των υψηλών πιέσεων λόγω των μεγάλων υπερκειμένων. Συγκεκριμένα, από τα 20cm εκτοξευμένου σκυροδέματος στον ασβεστόλιθο φτάσαμε μέχρι και τα 100cm στο σερπεντινίτη, με την αντίστοιχη αύξηση και των υπόλοιπων μέτρων αντιστήριξης, ενώ η μέγιστη προχώρηση ανά μήνα ήταν 115m. Επίσης, εφαρμόστηκε double support, δηλαδή διπλά χαλύβδινα πλαίσια και εφαρμογή εκτοξευμένου σκυροδέματος σε δύο φάσεις καθώς επίσης και προϋποστήριξη του μετώπου με ειδικά αγκύρια λόγω των υψηλών πιέσεων που παρατηρήθηκαν. Οι δυσκολίες που εμφανίστηκαν στην περιοχή του σερπεντινίτη ήταν αρκετές, όχι όμως και απροσπέλαστες ώστε να σταματήσουν τις εργασίες διάνοιξης κυρίως λόγω της άμεσης αντιμετώπισής τους από τους αρμόδιους μηχανικούς. Για πρώτη ίσως φορά στην Ελλάδα τοποθετούνται και αξιολογούνται κατά τη διάρκεια κατασκευής σήραγγας τόσα πολλά όργανα ελέγχου επάρκειας της προσωρινής και μόνιμης αντιστήριξης. Αυτή τη στιγμή το συνολικό μήκος διανοιγμένης σήραγγας είναι κοντά στα 8,5km. Για τον αερισμό των μετώπων εργασίας θα χρειαζόντουσαν αεραγωγοί του ίδιου μήκους ενώ θα χρειαζόντουσαν και οι ανάλογα ισχυροί ανεμιστήρες. Ωστόσο, με την εφαρμογή ενός καινοτόμου συστήματος αερισμού που εφαρμόζεται και επινοήθηκε από τους μηχανικούς κατασκευής, γίνεται εξοικονόμηση 85% σε μήκος αεραγωγών και 81% σε κατανάλωση η- λεκτρικής ενέργειας! Σύμφωνα με αυτό ο αέρας προσαγωγής στα μέτωπα εργασίας δεν παρέχεται από το εξωτερικό περιβάλλον αλλά από τον έναν από τους δύο κλάδους της σήραγγας ο οποίος έχει απομονωθεί σε συγκεκριμένη θέση ώστε αφενός να παρέχει φρέσκο αέρα σταθερής θερμοκρασίας καθ όλη τη διάρκεια του έτους και αφετέρου να γίνεται σημαντική εξοικονόμηση τόσο της ενέργειας που καταναλίσκεται στους ανεμιστήρες όσο και του δικτύου των αεραγωγών μεταφοράς του αέρα. OP Από δεξιά προς τα αριστερά: ο κος Χασπιλίδης, ο κος Παπαδάκης, ο κος Ψιλοπάτης, ο κος Καρίμαλης, ο κος Αναγνωστάκος, ο κος Μπομπόναρης, και ο κος Κώνστας Από δεξιά προς τα αριστερά: Α. Καρίμαλης, Μεταλλειολόγος- Μηχανικός, Β. Κώνστας, Πολιτικός Μηχανικός, Ι. Ψιλοπάτης,Εργοταξιάρχης και Μ. Παπαδάκης, Μεταλλειολόγος- Μηχανικός 8 ONPAPER ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ J&P - ΑΒΑΞ Α.Ε. 9

6 ΕΡΓΑ-ΠΟΛΩΝΙΑ MOTORWAY A4 RZESZOW - KORCZOWA Μελέτη & κατασκευή του έργου MOTORWAY A4 RZESZOW - KORCZOWA SECTION RADYMNO - KORCZOWA προϋπολογισμού 156,5 εκ. ετά την ολοκλήρωση των μελετών και την έκδοση από τις αρχές των Mσχετικών οικοδομικών αδειών στις 13/12/10 η J&P Avax Πολωνίας, ξεκίνησε βάσει χρονοδιαγράμματος, τις εργασίες κατασκευής των 22 περίπου χιλιομέτρων του τμήματος Radymno Korczowa του αυτοκινητόδρομου Α-4 (Rzeszow Korczowa), έργο συνολικού προϋπολογισμού 156,5 εκατομμυρίων. Οι εργασίες περιλαμβάνουν πέραν της κατασκευής του ασφαλτοτάπητα, τα έργα θεμελίωσης, υποδομής και δικτύων. Συγκεκριμένα οι εργασίες που έχει αναλάβει ο όμιλός μας να εκτελέσει είναι οι ακόλουθες: Κατασκευή 21,382 μέτρων αυτοκινητόδρομου. Κατασκευή ανισόπεδου κόμβου 2 επιπέδων στην Korczowa για σύνδεση με τον εθνικό οδικό άξονα νο. 4. Κατασκευή 9 διελεύσεων 2 επιπέδων με οδούς να διασχίζουν τον αυτοκινητόδρομο. Κατασκευή όλων των ειδικών κατασκευών που βρίσκονται κατά μήκος και υπεριπτάμενα ενός αυτοκινητόδρομου όπως, γέφυρες, ανισόπεδες διαβάσεις, διαβάσεις ζώων και αγροτών. Ξεχωρίζουν οι μεταλλικές γέφυρες πάνω από τον ποταμό SAN 150m ενός ανοίγματος και WISZNIA 4 ανοιγμάτων ( )m. Κατασκευή των οδών πρόσβασης. Κατασκευή του δικτύου διοχέτευσης ομβρίων υδάτων συμπεριλαμβανομένων της κατασκευής των φρεατίων και οχετών κάτω από τον αυτοκινητόδρομο, τις υπόγειες διελεύσεις και οδούς πρόσβασης, καθώς και την κατασκευή και ανακατασκευή του συστήματος διοχέτευσης ομβρίων υδάτων προερχόμενα από ισχυρές καταιγίδες. Κατασκευή χώρων ξεκούρασης και χώρων εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών (εκτός των εμπορικών χρήσεων), στα σημεία MOP II Chotyniec & MOP III Hruszowice. Κατασκευή των σταθμών διοδίων που βρίσκονται κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου, εξαιρουμένων των κατασκευών των κλωβών και των συστημάτων διέλευσης τα οποία θα ενεργοποιηθούν μελλοντικά. Κατασκευή μηχανισμών και κατασκευών προστασίας του περιβάλλοντος σύμφωνα με τους περιβαλλοντικούς όρους της σύμβασης, όπως η τοποθέτηση ηχοπετασμάτων, κατασκευή μονωτικών πρανών και χώρων πρασίνου, οικολογικών δεξαμενών υδάτων κλπ. Κατασκευή δικτύου φωτισμού στους οδικούς κόμβους, στους σταθμούς εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών, στις διελεύσεις συνόρων και στους σταθμούς διοδίων. Κατασκευή υποδομών διαχείρισης κυκλοφορίας όπως ηχοπετάσματα, φράχτες, οδική σήμανση. Κατασκευή και ανακατασκευή οδών (εθνικών, περιφερειακών, τοπικών και δημοτικών), με στόχο την εκτροπή τους αλλά και τη σύνδεσή τους με τον κύριο οδικό άξονα του αυτοκινητόδρομου, καθώς και την κατασκευή νέων οδών διέλευσης και κόμβων κυκλικής κυκλοφοριακής ροής. Τοποθέτηση διαγραμμίσεων και παράδοση και τοποθέτηση των πινακίδων οδικής σήμανσης τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και ε- κτός αυτού όπως ορίζει η κείμενη νομοθεσία σχετικά με την παράδοση οδικών αξόνων στην κυκλοφορία. Κατασκευή και μεταφορά ή ανακατασκευή, δικτύων τηλεπικοινωνιών, ηλεκτρικής ενέργειας, ύδρευσης, αποχέτευσης, φυσικού αερίου, αρδευτικού συστήματος, όπως αυτά προκύψουν κατά την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου και / ή όπως απαιτηθούν για την παροχή των συγκεκριμένων υπηρεσιών σε κτίρια παράπλευρα του αυτοκινητόδρομου. ΘΕΜΕΛΙΩΣΗ ΓΕΦΥΡΑΣ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΟΤΑΜΟ SAN Για την κατασκευή του έργου έχει προγραμματιστεί να χρησιμοποιηθεί ο εξοπλισμός που αναφέρεται πιο κάτω και δουλεύει στην πλειονότητά του 20 ώρες ημερησίως. 170 φορτηγά ανατρεπόμενα. 16 Προωθητές Γαιών D6 & D8. 20 Εκσκαφείς Ερπυστριοφόροι τόνων. 10 Φορτωτές Λαστιχοφόροι 950/966/ Ισοπεδωτές Γαιών 14/ Δονητικοί οδοστρωτήρες για τις επιχώσεις. 2 συγκροτήματα βελτίωσης εδάφους(stabilizers). 2 Παρασκευαστήρια Ασφαλτικών δυναμικότητος 490 τόνων ανά ώρα με 6 διαστρωτήρες και όλο το παρελκόμενο εξοπλισμό συμπύκνωσης. 2 Παρασκευαστήρια Σκυροδέματος δυναμικότητος 170 κυβικών μέτρων ανά ώρα με 14 οχήματα μεταφοράς σκυροδέματος και 4 αντλίες σκυροδέματος και όλο το παρελκόμενο εξοπλισμό σκυροδέτησης. 12 οικοδομικούς γερανούς, 12 τηλεσκοπικούς γερανούς. 2 δράγες εξόρρυξης αμμοχάλικων παραγωγής 1500 τόνων ανά ώρα. Συγκρότημα κοσκινίσματος αμμοχάλικων. Συγκρότημα αμμοτριβείου. Γενικός εξοπλισμός εξυπηρέτησης εργοταξίου όπως λαστιχοφόροι εκσκαφείς, φορτωτές εκσκαφείς, φορητοί προβολείς, ηλεκτροπαράγωγα ζεύγη κλπ. OP ΚΟΠΗ ΔΕΝΔΡΩΝ ΚΑΙ ΑΠΟΜΑΚΡΥΝΣΗΣ ΡΙΖΩΝ ΚΑΤΑ ΜΗΝΟΣ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣΤΗΡΙΟ ΑΣΦΑΛΤΙΚΟΥ ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ ΓΡΑΦΕΙΑ OP ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣΤΗΡΙΟ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ 10 ONPAPER ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ J&P - ΑΒΑΞ Α.Ε. 11

7 ENEΡΓΕΙΑ EΚ ΗΛΩΣΕΙΣ ( Volterra SA ακολουθώντας το στρατηγικό σχεδιασμό που έχει Hαποφασισθεί από τους μετόχους και τη διοίκηση της εταιρείας αναπτύσσεται σε δύο άξονες: Παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, κυρίως βασισμένη στις ΑΠΕ Εμπορία ηλεκτρικής ενέργειας Παραγωγή Η Volterra SA αφού έλαβε την πρώτη της άδεια παραγωγής για αιολικό πάρκο στην περιοχή Αιτωλοακαρνανίας, έλαβε όρους σύνδεσης από ΔΕΣΜΗΕ, ολοκλήρωσε τις διαδικασίες για την απόκτηση άδειας εγκατάστασης ώστε σύντομα να αρχίσει η κατασκευή του πάρκου. Παράλληλα, απέκτησε 4 άδειες παραγωγής για 4 αιολικά πάρκα σε διαφορετικές περιοχές της Ελλάδος για παραγωγή 80MW και αρχίζει διαδικασία για απόκτηση άδειας εγκατάστασης. χει γίνει πλέον θεσμός το Χριστουγεν- Γεύμα στα κεντρικά γραφεία «Ένιάτικο του ομίλου και έτσι για ακόμα μία φορά στις 23 Δεκεμβρίου 2010, δόθηκε η ευκαιρία στο Προσωπικό και στη Διοίκηση των εταιρειών του ομίλου να συνευρεθούν σε χαλαρούς και φιλικούς ρυθμούς, για την ανταλλαγή των καθιερωμένων χριστουγεννιάτικων ευχών με συνοδεία ιδιαίτερων γεύσεων και ποτών. Με την σειρά μας θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε όλους όσους παρευρέθηκαν και να ευχηθούμε σε όλους όσους ανήκουν στον Όμιλο J&P ΑΒΑΞ, να έχουμε μία Καλή Χρονιά». OP Χριστουγεννιάτικο Γεύμα Εμπορία H Volterra άρχισε τη δραστηριότητα της εμπορίας ηλεκτρικής ενέργειας που αναπτύσσεται σε δύο τομείς: Χονδρική πώληση ηλεκτρικής ενέργειας (εισαγωγές εξαγωγές) Λιανική πώληση, δηλαδή τροφοδοσία κατοικιών, βιομηχανιών, βιοτεχνικών κ.λ.π. 3 Νέα Στελέχη για την Volterra SA Διεύθυνση Ανάπτυξης Τμήμα Ανάπτυξης Υπεύθυνος Τομέα Εμπορίας Κίμων Μπότης Ιωάννης Παπαδόπουλος Δημήτρης Στάμος OP 12 ONPAPER ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ J&P - ΑΒΑΞ Α.Ε. 13

8 EΚ ΗΛΩΣΕΙΣ 14 ONPAPER ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ J&P - ΑΒΑΞ Α.Ε. 15

9 EΚ ΗΛΩΣΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ 16 ONPAPER ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ J&P - ΑΒΑΞ Α.Ε. 17

10 ΙΑ ΙΚΤΥΑΚΑ ΣΕΜΙΝΑΡΙΑ γαπητοί συνάδελφοι με χαρά θα θέλαμε να σας Aενημερώσουμε ότι στα πλαίσια της συνεχούς εξέλιξης του ομίλου, ανανεώσαμε και την ιστοσελίδα της εταιρείας μας. Νέα μορφή μοντέρνα με περισσότερες ενότητες, φωτογραφίες και περιγραφές των έργων αλλά και των δραστηριοτήτων του ομίλου είναι μερικά από τα νέα στοιχεία που θα δείτε. Στα πλαίσια του να γίνει η ιστοσελίδα μας πιο πρακτική, θα έχει πλέον κάθε επισκέπτης τη δυνατότητα να αποθηκεύσει διαφημιστικό υλικό του ομίλου, το περιοδικό μας αλλά και έντυπα, που σίγουρα θα φανούν χρήσιμα ιδιαίτερα στο προσωπικό μας που βρίσκεται είτε σε απομακρυσμένα εργοτάξια, είτε στο εξωτερικό, αλλά και σε όλους εσάς που επιθυμείτε να λάβετε το υλικό ηλεκτρονικά. Η συγκεκριμένη σελίδα θα ανανεώνεται συχνά και θα εμπλουτίζεται σε τακτά χρονικά διαστήματα με όλες τις εξελίξεις που αφορούν τον όμιλο. Επιπλέον θα υπάρχουν χρήσιμες συνδέσεις για να μπορέσει κανείς να πλοηγηθεί στις ιστοσελίδες όλων των θυγατρικών του ομίλου. Ευελπιστούμε ότι αυτή η προσπάθεια θα τύχει της αποδοχής σας και θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι μπορείτε να αποστείλετε επιπλέον υλικό το οποίο θα μπορούσε να αναρτηθεί στην νέα μας ιστοσελίδα. Σας παραθέτουμε μερικά screenshots και σας περιμένουμε όλους να επισκεφτείτε το νέο < OP Επικοινωνία Υποσχέσεις Γέφυρα εταιρεία μας διοργάνωσε με επιτυχία Hένα ακόμα βιωματικό σεμινάριο με θέμα «Επικοινωνία Υποσχέσεις Γέφυρα» στο πέντε αστέρων Thermae Sylla Spa Resort, στην Αιδηψό Ευβοίας από τις 3 μέχρι τις 5 Δεκεμβρίου Η συμμετοχή λόγω της βιωματικής μορφής του σεμιναρίου ήταν μεγάλη και στέφθηκε με επιτυχία. Το σεμινάριο ξεκίνησε αμέσως μετά την υποδοχή των συμμετεχόντων, με την ανάπτυξη του θέματος επικοινωνία και συγκεκριμένα τον τρόπο με τον οποίο επικοινωνούμε μεταξύ μας, ενώ μετά από ένα μικρό διάλειμμα η μέρα συνεχίστηκε με ένα διαδραστικό «παιχνίδι» ονομαζόμενο Promises Promises κατά το οποίο τα μέλη των ομάδων έπρεπε να χρησιμοποιήσουν τους κανόνες επικοινωνίας που διδάχτηκαν νωρίτερα για να πετύχουν τους στόχους του παιχνιδιού. Μετά το τέλος του σεμιναρίου, τα μέλη της ε- ταιρείας μας μαζί με τους συνοδούς τους, παραβρέθηκαν σε δείπνο στο ξενοδοχείο, ενώ η βραδιά συνεχίστηκε τόσο στους χώρους του ξενοδοχείου όσο και σε χώρους διασκέδασης της Αιδηψού. Οι συνοδοί δε των υπαλλήλων του ομίλους μας, είχαν τη δυνατότητα να απολαύσουν τις ιδιαίτερες περιποιήσεις του βραβευμένου Spa τους ξενοδοχείου σε προνομιακές τιμές. Η δεύτερη μέρα ξεκίνησε επίσης με μία θεωρητική διάλεξη στα θέματα επικοινωνίας, αλλά το τέλος της επεφύλασσε μία μοναδική έκπληξη καθώς όλες οι ομάδες συγκεντρώθηκαν στην κεντρική αίθουσα του ξενοδοχείου για να κατασκευάσουν από χιλιάδες μικράπλαστικά τμήματα, μία πραγματική γέφυρα. Κάθε ομάδα ήταν επιφορτισμένη με τη δημιουργία συγκεκριμένων τμημάτων τα οποία στο τέλος όλα μαζί έπρεπε να δημιουργήσουν μια μεγάλη γέφυρα και εντός συγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος. Η «Γέφυρα» ήταν ένα ισχυρό εργαλείο ανάπτυξης που είχε ως σκοπό, να βοηθήσει τα στελέχη κάθε βαθμίδας και τμήματος να κατανοήσουν το ρόλο τους στην υλοποίηση της επιχειρηματικής στρατηγικής και στην επίτευξη των εταιρικών στόχων, αναπτύσσοντας έ- να κλίμα εμπιστοσύνης και συνεργασίας και όχι άγονου ανταγωνισμού και συγκρούσεων. Το σεμινάριο στόχευσε στη βελτίωση της ο- μαδικής αποτελεσματικότητας, στη μείωση του βαθμού απογοήτευσης από την αποτυχία, αύξηση της παραγωγικότητας και επίτευξη αποτελεσμάτων με υψηλό βαθμό ικανοποίησης. Το αποτέλεσμα της συγκεκριμένης άσκησης ήταν μοναδικό και στέφθηκε με επιτυχία, ενώ όλοι διασκέδασαν με τη συγκεκριμένη άσκηση. Με την σειρά μας θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε όλους όσους συμμετείχαν. OP 18 ONPAPER ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ J&P - ΑΒΑΞ Α.Ε. 19

11 ΝΕΕΣ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ Αγορά συμμετοχής 15% στην παραχωρησιούχο ΜΟΡΕΑΣ ΑΕ H J&P-ΑΒΑΞ Α.Ε. ανακοίνωσε στις 8/02/2011 ότι απέκτησε συμμετοχή 15% στην εταιρεία ΜΟΡΕΑΣ ΑΕ (Εταιρεία Παραχώρησης του Αυτοκινητοδρόμου Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα και Κλάδος Λεύκτρο - Σπάρτη), και αντιστοίχως στην κοινοπραξία των εταιρειών που έχουν αναλάβει την κατασκευή του εν λόγω αυτοκινητοδρόμου, έναντι συνολικού τιμήματος 25,6 εκατομμυρίων. Γεννήσεις Αιμοδοσία [ ] ΠΟΙΚΙΛΗΣ ΥΛΗΣ Το έργο Ο αυτοκινητόδρομος Κόρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα, που συμπληρώνεται από τον κλάδο Λεύκτρο - Σπάρτη, ανήκει στη δεύτερη φάση εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης των οδικών αξόνων της χώρας, μέσω συγχρηματοδοτούμενων έργων που δημοπρατήθηκαν μετά το Σκοπός του έργου, που ανήκει στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο (ΤΕΝ), είναι να αποτελέσει έναν από τους κύριους παράγοντες περιφερειακής ανάπτυξης των περιοχών της Κεντρικής και Νότιας Πελοποννήσου και ειδικότερα των Νομών Αρκαδίας, Αργολίδας, Μεσσηνίας και Λακωνίας. Το έργο θα μειώσει αποφασιστικά το χρόνο διαδρομής μεταξύ των γεωγραφικών θέσεων που εξυπηρετεί. Συγκεκριμένα: ΑΠΟ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟ ΚΟΡΙΝΘΟ ΚΟΡΙΝΘΟ ΠΡΟΣ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟ ΤΡΙΠΟΛΗ ΚΑΛΑΜΑΤΑ ΧΡΟΝΟΣ ΣΗΜΕΡΑ (min) ΧΡΟΝΟΣ ΜΕΤΑ (min) ΚΕΡΔΟΣ ΧΡΟΝΟΣ (min) % Ευχόμαστε υγεία και ευτυχία στο παιδάκι της συναδέλφου μας Αλίκης Καπετανίδου που γεννήθηκε στις 30/08/2010. ΚΟΡΙΝΘΟ ΤΡΙΠΟΛΗ ΤΡΙΠΟΛΗ ΑΘΗΝΑ ΣΠΑΡΤΗ ΚΑΛΑΜΑΤΑ ΣΠΑΡΤΗ ΚΑΛΑΜΑΤΑ % 53% 40% 24% Χορηγίες Χορηγία J&P AVAX προς τον αθλητικό όμιλο ΓΙΟΥΧΤΑ για τις στολές της ομάδας βόλεϊ, για την αγωνιστική περίοδο ΑΘΗΝΑ ΣΠΑΡΤΗ % Γενικά χαρακτηριστικά Μήκος αυτοκινητοδρόμου (στο τέλος της κατασκευής): 205 km Διατομή (στο τέλος της κατασκευής): 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση, με κεντρική διαχωριστική νησίδα Αριθμός κόμβων (στο τέλος της κατασκευής): 24 Υφιστάμενο τμήμα Κόρινθος-Τρίπολη Μήκος: 82,6 km Κόμβοι: 10 (στο τέλος της κατασκευής) Σήραγγες Στέρνας: Μήκος 0,9 km (διπλού κλάδου) Νεοχωρίου: Μήκος 0,7 km (διπλού κλάδου) Αρτεμισίου: Μήκος 1,4 km (αναβάθμιση υφιστάμενου μονού κλάδου και κατασκευή Β κλάδου) Καλογερικού: Μήκος 0,6 km (διπλού κλάδου) Ραψομάτη: Μήκος 1,3 km (διπλού κλάδου) Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (Σ.Ε.Α.) Τέσσερις νέοι αμφίπλευροι σταθμοί στις εξής τοποθεσίες: - Σπαθοβούνι Κορινθίας - Νεστάνη Αρκαδίας - Αγ. Φλώρος Μεσσηνίας - Πελλάνα Λακωνίας Διατήρηση του υφιστάμενου Σ.Ε.Α. στο Αρτεμίσιο (κατεύθυνση προς Καλαμάτα) OP 20 ONPAPER ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ J&P - ΑΒΑΞ Α.Ε. 21

12 ΠΟΙΚΙΛΗΣ ΥΛΗΣ Καλωσορίζουμε!!! Κίμων Μπότσης - Διευθυντής Ανάπτυξης VOLTERRA Α.Ε. Διπλωματούχος Ηλεκτρολόγος Μηχανικός και Μηχανικός Η/Υ της Πολυτεχνικής Σχολής του Πανεπιστημίου Πατρών, MSc in Information Networking με υποτροφία από το Carnegie Mellon University (Pittsburgh, USA), Executive MBA από το Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών. Έχει εργασθεί: στο Κέντρο Δοκιμών Ερευνών και Προτύπων (ΚΔΕΠ) της ΔΕΗ, στον Τομέα Υψηλής Τάσης. στην INTRACOM TELECOM S.A. ως Μηχανικός Σχεδίασης Ψηφιακών Συστημάτων στη Διεύθυνση Έρευνας και Ανάπτυξης (R&D). στην INTRACOM TELECOM S.A. ως Product Development Manager (R&D Διεύθυνση) του προϊόντος WIBAS-C, το οποίο απευθύνεται σε μεγάλους παρόχους κινητής τηλεφωνίας και εταιρικούς πελάτες της Ευρώπης και της Μέσης Ανατολής. Δημήτρης Στάμος - Προϊστάμενος τμήματος Εμπορίας VOLTERRA Α.Ε. Απόφοιτος Στρατιωτικής Σχολής Πτυχιούχος Οικονομικού Τμήματος του Δημοκρίτειου Πανεπιστημίου Θράκης MBA/Executive, Leicester school of business (England) Ειδίκευση στην Τεχνική ανάλυση νομισμάτων και CFDs σε παγκόσμιο επίπεδο (Trading) (Toronto, Canada) Έχει εργασθεί: στην Apple SA (England) στην JCB SA (England) Ιωάννης Παπαδόπουλος - Volterra Α.Ε. Ο Παπαδόπουλος Ιωάννης είναι Ηλεκτρολόγος Μηχανικός & Μηχανικός Υπολογιστών, απόφοιτος του Δημοκρίτειου Πανεπιστημίου Θράκης, ενώ παράλληλα είναι και κάτοχος του Μεταπτυχιακού Διπλώματος Ειδίκευσης στον τομέα: «Τεχνολογίες συστημάτων ενέργειας και εκμετάλλευσης ανανεώσιμων ε- νεργειακών πηγών» του ίδιου ιδρύματος. Έχει συμμετάσχει σε αρκετές ημερίδες και συνέδρια με θέμα τις ΑΠΕ, ενώ κατά τη διάρκεια εκπόνησης της διπλωματικής του εργασίας και μεταπτυχιακής του διατριβής ασχολήθηκε συστηματικά με τα συστήματα εκμετάλλευσης της αιολικής (ανεμογεννήτριες) και γεωθερμικής (αντλίες θερμότητας) ενέργειας. Από μικρή ηλικία εργαζόταν ως βοηθός ηλεκτρολόγου εγκαταστάσεων φωτισμού, κίνησης, αυτοματισμού και συστημάτων ασφαλείας. Από τον Σεπτέμβριο του 2010 εργάζεται στην Volterra Α.Ε. Παγκόσμια Νέα - Κατασκευές Γυάλινοι Αυτοκινητόδρομοι άνθρωπος συνεχώς προσπαθεί να βρει λύσεις για το μέλλον Oώστε να κάνει τη ζωή του ευκολότερη. Έχεις αναρωτηθεί ποτέ πώς θα είναι κατασκευασμένοι οι δρόμοι στα επόμενα 50 χρόνια π.χ.; Θα παραμείνουν ασφάλτινοι ή θα έχει βρεθεί κάποιο νέο υλικό; Ο Scott Brusaw, ένας μηχανικός από το Idaho πιστεύει ότι οι δρόμοι του μέλλοντος θα είναι κατασκευασμένοι από γυαλί το οποίο θα τροφοδοτείται από ηλιακή ενέργεια. Με τη βοήθεια της ομοσπονδιακής κυβέρνησης αλλά και της General Electric, ο Brusaw έχει δημιουργήσει ένα «πρωτότυπο» δρόμο του μέλλοντος ο οποίος είναι κατασκευασμένος από super ανθεκτικό γυαλί που μέσα του έχουνε τοποθετηθεί ηλιακές κυψέλες. Ο ήλιος θα τροφοδοτεί τις κυψέλες με ηλιακή ενέργεια και αυτές με τη σειρά τους θα μπορούν να τροφοδοτούν τις πινακίδες που θα βρίσκονται πάνω στο δρόμο ενημερώνοντας τον οδηγό, καθώς και τα σπίτια και τα εργοστάσια που βρίσκονται κοντά στο δρόμο. Παράλληλα, δεν θα αφήνουν να πιάσει πάγο αφού θα μπορεί να θερμαίνει το γυαλί εξαλείφοντας έτσι το πρόβλημα του αποχιονισμού και της διάστρωσης αλατιού. Ο Brusaw δηλώνει ότι οι κατασκευαστές γυαλιού μπορούν να δημιουργήσουν ένα τόσο ισχυρό υλικό το οποίο θα έχει την απαραίτητη πρόσφυση αλλά και αντοχή. Η ιδέα θα μου πεις ακούγεται υ- πέροχη, αλλά δεν έχει προβλήματα; Το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η νέα αυτή τεχνολογία, είναι το κόστος κατασκευής της. Ο Brusaw δηλώνει ότι για τη δημιουργία ενός μόνο μιλίου (1.61 χλμ) απαιτούνται 4.4 εκατ. δολάρια (3.23 εκατ. ευρώ). Μπορεί ο δρόμος κάποια στιγμή στο μέλλον να κάνει απόσβεση αλλά το αρχικό κόστος λειτουργεί σίγουρα αποθαρρυντικά. Ο Brusaw δεν απελπίζεται όμως. Ευελπιστεί να αρχίσει την υλοποίηση της ιδέας του αρχικά από τους χώρους στάθμευσης, όπου θα υπάρχουν και σταθμοί επαναφόρτισης για τα ηλεκτρικά οχήματα. OP Πηγή: Άρθρο όπως γράφτηκε στο CNN innovation/01/19/smart.roads/index.html Γέφυρα Solar Wind, το μέλλον των γεφυρών μπορεί να είναι κάπως έτσι; ι γέφυρες συνήθως είναι αρκετά ψηλές. Γιατί να μην το εκμε- αυτό αναρωτήθηκαν κάποιοι; Οι Ιταλοί σχεδια- Oταλλευτούμε στές Francesco Colarossi, Giovanna Saracino και Luisa Saracino δημιούργησαν τη γέφυρα Solar Wind η οποία όπως καταλαβαίνεις από το όνομα της διαθέτει ανεμογεννήτριες μεταξύ των κολονών της γέφυρας ενώ στην επιφάνεια του δρόμου έχουνε τοποθετηθεί ηλιακοί συλλέκτες. Οι συλλέκτες αυτοί μπορούν να παράγουν 11.2 εκατομμύρια kwh ετησίως ενώ οι ανεμογεννήτριες 36 εκατομμύρια kwh ετησίως. Η παραγόμενη ενέργεια είναι αρκετή ώστε να τροφοδοτήσει μια πόλη κατοικιών ετησίως! Οι σχεδιαστές δε σταμάτησαν εκεί, και έτσι δίπλα από το δρόμο έχουνε δημιουργήσει ένα μεγάλο θερμοκήπιο όπου καλλιεργούνται διάφορα λαχανικά τα οποία θα πωλούνται στους διερχόμενους οδηγούς. Η γέφυρα κατέκτησε την δεύτερη θέση στο διαγωνισμό Solar Park Works Solar Highway ο οποίος ζητούσε από τους διαγωνιζομένους να δημιουργήσουν έναν υπερυψωμένο αυτοκινητόδρομο ο οποίος θα συνδέει τις πόλεις Bagnera και Scilla της Ιταλίας. OP Πηγή: New Italian Blood via: Gizmag Ποίημα Ο Παγκυπριώτατος Οι κυνηγοί μας! Τι ευδαίμονες που είναι κάποιοι άνθρωποι στη γη, όπως είναι λόγου χάριν οι δικοί μας κυνηγοί, που σ αντίθεση με άλλους που κοντεύουν να πνιγούν, επειδή είναι... μοιραίοι,...ή διότι έχουν χρέη, παίρνουν τ όπλο και σαλτάρουν και δηλούν πως... κυνηγούν! *** Κι ενώ η γη μας σείεται ένεκα των πολέμων, οι κυνηγοί στον τόπο μας βάλλουν κατά... ανέμων, ορμούν κατά των πέρδικων, βάλλουν κατά... τρυγόνων, πολεμιστές πραγματικοί, βαρούν εδώ, βαρούν κι εκεί να μοιάσουν των ηρωϊκών, αείμνηστων... προγόνων! *** Γράφεται έπος ένδοξον από τους κυνηγούς μας, που τρέπουν σ άτακτον φυγήν τους... άγριους λαγούς μας, με τα διασταυρούμενα και εύστοχα πυρά τους, κάνοντας απολογισμό, το βράδυ εις τον γυρισμό...,...κοτόπουλα και... κοχλιούς, θα πάρουν στην κυρά τους! *** Σε μέτωπα πολεμικά οι κυνηγοί τραβάνε, αστράφτουν τα μονόκανα, τα δίκανα βροντάνε, μα όταν επιδίδονται σ ιστορικούς αγώνες..., λόγω του άστατου καιρού, του κρύου και του βροχερού, ή σε κουτούκια κάνουν... σπόρ, ή κυνηγούν... τρυγόνες!...ο Παγκυπριώτατος h.chrysanthou@gmail.com 20 ONPAPER ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ J&P - ΑΒΑΞ Α.Ε. 21