ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ Από το Πρακτικό της υπ αριθ. 18ης /23 Ιουλίου 2012 Συνεδρίασης του ηµοτικού Συµβουλίου Καβάλας

Transcript

1 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΗΜΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ ΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ Από το Πρακτικό της υπ αριθ. 18ης /23 Ιουλίου 2012 Συνεδρίασης του ηµοτικού Συµβουλίου Καβάλας Αριθ. Αποφάσεως 426/2012 Θ Ε Μ Α «Γνωµοδότηση επί της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου: Περιµετρική Οδός Καβάλας από ΧΘ έως 8+000» ΗΜΑΡΧΟΣ: ΣΙΜΙΤΣΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΠΡΟΕ ΡΟΣ: ΣΠΑΝ ΩΝΗ-ΠΑΡΑΣΧΟΥ ΑΝΝΑ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ: ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ Στο ηµοτικό Κατάστηµα Καβάλας, σήµερα στις 23 του µηνός Ιουλίου του έτους 2012, ηµέρα της εβδοµάδος ευτέρα και ώρα 19.00, συνεδρίασε δηµόσια το ηµοτικό Συµβούλιο Καβάλας, µετά την από 18 Ιουλίου 2012 έγγραφη πρόσκληση της κας Προέδρου, που δόθηκε στους ηµοτικούς Συµβούλους, σύµφωνα µε τις διατάξεις του άρθρου 67 του Ν. 3852/2010. Π Α Ρ Ο Ν Τ Ε Σ Σ Υ Μ Β Ο Υ Λ Ο Ι Ακριτίδης Παναγιώτης, Αντωνιάδης Ιωάννης, Βαβαλέσκου Θεοδώρα, Βέρρος Αριστείδης, Γεωργιάδης Παντελεήµων, Γλάνος Χρήστος, εµερτζίδης Παύλος, ηµητριάδης Ανέστης, ηµητριάδης Νικόλαος, Εµφιετζής Σάββας, Εριφυλλίδης Ευστάθιος, Ζαχαριάδης ήµος, Ιατρού Σωτήριος, Ιωαννίδης Ηλίας, Καλανταρίδης Ηλίας, Κιοσές Νικόλαος, Κυριατζής Αναστάσιος, Λιόγκας Βασίλειος, Μουριάδης Θεόδωρος, Παπαδόπουλος Θεόδωρος, Παπαδοπούλου Στέλλα, Παπαντίδης Ιορδάνης, Παππάς Ευάγγελος, Πεφάνης Κωνσταντίνος, Πυραλεµίδου Χρυσούλα, Σµυρλόγλου Αναστάσιος, Σταυρίδης Κυριάκος, Συγγιρίδης Ανέστης, Σχοινάκης Στυλιανός, Τεκέογλου-Κορδοµάτη Αλεξάνδρα, Τζώτζος Κωνσταντίνος, Τσαλουχίδης Γεώργιος, Τσοχαταρίδης Χρήστος, Χατζηαναστασίου Αναστάσιος, Χριστοδουλίδης Κωνσταντίνος. Παρόντες ήταν και οι κ.κ. Ασλανίδου ίνα Ευαγγελία, Πρόεδρος ηµοτικής Κοινότητας Καβάλας, Λαφτσής Ανδρέας, Πρόεδρος Τοπικής Κοινότητας Αµυγδαλεώνα. Α Π Ο Ν Τ Ε Σ Αν και κλήθηκαν νόµιµα µε την υπ αριθ. 18/2012 πρόσκληση, είναι οι πιο κάτω: Καλλιοντζής Θεόδωρος, Μιχαλάκης Χριστόδουλος, Παππάς Λεωνίδας, Πασχαλίδης Σάββας, Τσανάκα ήµητρα, ηµοτικοί Σύµβουλοι και Χειµώνα Μελίνα, Πρόεδρος ηµοτικής Κοινότητας Κρηνίδων, Χριστοφορίδης Κυριάκος, Πρόεδρος ηµοτικής Κοινότητας Ν. Καρβάλης. ΠΡΟΣΕΛΕΥΣΕΙΣ ΑΠΟΧΩΡΗΣΕΙΣ ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ Προσήλθαν: Απεχώρησαν: Εριφυλλίδης Ευστάθιος, Ιατρού Σωτήριος, µετά την υπ αριθ. 426/2012 Α Σ. Τσοχαταρίδης Χρήστος, µετά την υπ αριθ. 455/2012 Α Σ. Επανήλθαν: Τσοχαταρίδης Χρήστος, µετά την υπ αριθ. 456/2012 Α Σ. Μετά τη διαπίστωση απαρτίας, η κα Πρόεδρος κήρυξε την έναρξη της Συνεδρίασης στην οποία κλήθηκε και ήταν παρών ο ήµαρχος κ. Κωνσταντίνος Σιµιτσής (άρθρο 67 παρ. 6 του Ν. 3852/2010). Η Πρόεδρος εισηγούµενη το 1 ο θέµα της ηµερήσιας διάταξης: «Γνωµοδότηση επί της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου: Περιµετρική Οδός Καβάλας από ΧΘ 1

2 2+100 έως 8+000», ανέγνωσε την υπ αριθ /2012 εισήγηση του Αντιδηµάρχου Τ.Υ. κ. Θεόδ. Μουριάδη, στην οποία αναφέρονται τα εξής: ΣΧΕΤ: Το υπ' αριθµό πρωτοκόλλου 2663/ έγγραφο της /νσης Περιβάλλοντος & Χωρικού Σχεδιασµού ΑΜΘ- Τµ. Περιβαλλοντικού & Χωρικού Σχεδιασµού. Με το ως άνω σχετικό, µας διαβιβάστηκε αντίγραφο της εν θέµατι ΜΠΕ για να εκφράσουµε τις απόψεις µας. Η ΜΠΕ αφορά στην κατασκευή οδού διπλής κατεύθυνσης, µήκους 5,9km και πλάτους 9m µε πεζοδρόµιο πλάτους 1,35m προς την πλευρά της πόλης, περιµετρικά των βορείων και ανατολικών προαστίων της πόλης. Ως επί το πλείστον πρόκειται για νέα χάραξη, στην οποία όµως θα ενσωµατωθούν µικρά τµήµατα αγροτικών δρόµων, τα οποία θα βελτιωθούν και διαπλατυνθούν. Ως συντοµότερος χρόνος ολοκλήρωσης του έργου θεωρείται το τέλος του Σκοπός του έργου δεν είναι η παράκαµψη της πόλης, αλλά η κυκλοφοριακή ελάφρυνση του κέντρου και της παραλιακής οδού της πόλης καθώς και η σύνδεση των περιφερειακών τοµέων της πόλης µεταξύ τους και τους γειτονικούς οικισµούς. Η περιµετρική οδός θα συνδέεται µε τις Κύριες Οδικές Αρτηρίες της πόλης µε 6 ισόπεδους κόµβους και για την εξασφάλιση ικανοποιητικών κλίσεων και διαδροµής καθώς και την προστασία του περιαστικού δάσους, θα κατασκευαστεί σήραγγα µήκους 500m. Σύµφωνα µε την ΜΠΕ, έχουν προβλεφθεί όλα τα µέτρα αντιµετώπισης των προφανών προβληµάτων/ κινδύνων που εγκυµονεί η κατασκευή του έργου ήτοι: κίνδυνοι αποσταθεροποίησης και αποκόλλησης βράχων, επιβάρυνση της ατµόσφαιρας από σκόνη κατά την κατασκευή του έργου, επιβάρυνση των πλησίον του έργου περιοχών µε ηχορρύπανση, επικάλυψη δασικής έκτασης από το έργο, αδυναµία αισθητικής προσαρµογής του έργου στο φυσικό τοπίο, κίνδυνοι αστοχιών στον εξωτερικό αγωγό του ιστορικού υδραγωγείου. Μετά την εξέταση της µελέτης και δεδοµένου ότι: οι προαναφερθέντες κίνδυνοι από τον σχεδιασµό του έργου αντιµετωπίζονται µε τον σηµερινό σχεδιασµό, οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις του έργου θα παρουσιαστούν ως επί το πλείστον κατά την φάση της κατασκευής και κατά τα πρώτα χρόνια λειτουργίας του έργου, θα βελτιωθούν οι συνθήκες κίνησης των αυτοκινήτων, θα απλοποιηθούν οι περιµετρικές µετακινήσεις, θα αποσυµφορηθεί το κέντρο της πόλης της Καβάλας, θα υπάρξουν θετικές συνέπειες στην οδική ασφάλεια, τη δηµόσια υγεία και την ποιότητα της ατµόσφαιρας της πόλης, ο αριθµός των δέντρων που θα κοπούνε θα περιοριστεί στον απολύτως αναγκαίο, η προσαρµοσµένη χάραξη («Χάραξη 2012») του έργου, αφήνει άθικτο τον αγωγό νερού του ιστορικού παλιού υδραγωγείου της Καβάλας που καταλήγει στις Καµάρες, έχουµε την άποψη το έργο που περιγράφεται στην εν λόγω ΜΠΕ πρέπει να κατασκευαστεί και παρακαλούµε όπως σύµφωνα µε το άρ. 65 του Ν. 3852/10 αποφασίσετε σχετικά. Κατόπιν οι µελετητές ενηµέρωσαν σχετικά το Σώµα και απάντησαν σε ερωτήσεις που τέθηκαν από τους Συµβούλους. Στη συνέχεια ακολούθησε ο εξής διάλογος: Μουριάδης Θ.: Ο βασικός στόχος της περιµετρικής είναι να ελαφρύνει το βεβαρυµµένο κυκλοφοριακό φόρτο του κέντρου της πόλης. Η κατασκευή της περιµετρικής είναι επιτακτική ανάγκη, διότι µε το κτίσιµο πλέον του Περιγιαλίου, όλη αυτή η κίνηση θα διοχετεύεται µέσα από το κέντρο της πόλης που είναι ήδη επιβαρυµένο. Εριφυλλίδης Ε.: Όταν γινόταν το πρώτο κοµµάτι της Περιµετρικής, η οποία µε έκανε πριν από είκοσι χρόνια να πω «ναι», ο µόνος λόγος ήταν ότι έπρεπε να υπάρχει γρήγορη κι εύκολη πρόσβαση στο Σανατόριο, του µισού Νοµού της Καβάλας. Κανένας άλλος λόγος και δικαιώθηκα 2

3 µετά από τόσα χρόνια, ότι δεν έπαιξε το ρόλο της Περιµετρικής, της ελάφρυνσης δηλαδή της κυκλοφορίας. Πέρασαν τόσα χρόνια και δεν µπορέσαµε να κάνουµε κάτι, είτε µε τη µορφή της απαλλοτρίωσης, είτε να ξεµπλέξουµε τη δασική γραµµή µε το σχέδιο πόλης, αφού αυτή βρίσκεται µέσα στα σπίτια. Οπωσδήποτε µια Περιµετρική είναι χρήσιµη, αλλά, πρέπει να λάβουµε όλα εκείνα τα στοιχεία να δούµε, θα είναι ωφέλιµη, θα καταστεί χρήσιµη ή θα «πετάξουµε» εκατοµ. ευρώ για να κάνουµε τι; Παρόλο που σε κάποιους φαίνεται, στα χαρτιά, ότι το έργο είναι απαραίτητο και χρήσιµο και µάλιστα, να προβλέψουµε για µετά από χρόνια που η Καβάλα θα είναι διαφορετική, µε την υφιστάµενη κατάσταση, µε το ανάγλυφο του εδάφους και µε τον τρόπο που έχει δοµηθεί όλη η περιοχή η οποία θα είναι σε επαφή µε την περιµετρική, δεν ωφελεί σε τίποτε. Στην ουσία σήµερα µας ζητάτε να εγκρίνουµε τους περιβαλλοντικούς όρους και συµφωνώ, αλλά, επί της ουσίας του έργου δεν µπορώ να πω «ναι» σήµερα. Λοιπόν, επί των περιβαλλοντικών όρων λέω «ναι», για να µην έχω όµως τύψεις, προκαταβολικά λέω σήµερα «όχι» στην εκτέλεση του έργου. Τσαλουχίδης Γ.: Εµείς λέµε «ναι» στη µελέτη. Η παράταξή µας δεν µπορεί να είναι αντίθετη σε κάποια έργα και κάποιες δυνατότητες που ανοίγονται για την πόλη, είτε αυτές υλοποιηθούν στο άµεσο µέλλον ή στο διηνεκές. Είναι µια µελέτη που θα µπει σε διαβούλευση µε το ασαρχείο το οποίο αντιδρά. Οι ευθύνες πρέπει να αποδοθούν σ αυτούς οι οποίοι µε τον τρόπο τους δυναµίτισαν την κατασκευή του έργου που θα στοίχιζε τότε και οδηγούµεθα στα σε πρώτη φάση και στα σε δεύτερη φάση. εν µπορεί να είµαστε αρνητικοί στην όποια προσπάθεια γίνεται προκειµένου να γίνει αυτό το έργο. Λιόγκας Β.: Το 2002 έγινε η ίδια συζήτηση µε τους ίδιους µελετητές οι οποίοι ξέρουν ότι δεν αντιδρούσε µόνο το ασαρχείο. Αντιδρούσαν και η επιβλέπουσα αρχή ηµοσίων Έργων της Περιφέρειας και το Υπουργείο Γεωργίας και το Υπουργείο Περιβάλλοντος, το οποίο δεν δίνει εντολή στους µελετητές να υλοποιήσουν το έργο όπως υποδεικνύουν οι αρµόδιες υπηρεσίες και έρχεται σαν «από µηχανής θεός» η «Εγνατία» και δεν ξέρω για ποιο λόγο εµπλέκεται. Αφού είναι οι ίδιοι οι µελετητές, αρκούσε µια εντολή από την Περιφέρεια που ανέθεσε τη µελέτη στους µελετητές, να συνεχίσουν αυτήν τη µελέτη. Να µιλήσω τώρα για τη µελέτη. Τη σήραγγα την αποκλείουν γιατί υστερεί σε λειτουργικότητα και παύει να είναι Περιµετρική, αυτό όµως δεν ισχύει, διότι υπάρχουν οι ίδιοι κόµβοι. Το επιχείρηµα του κόστους και της ασφάλειας, δεν πρέπει να µας οδηγήσει στον εξορκισµό των σηράγγων µέσα στον αστικό ιστό. Πώς γίνεται σε όλες τις πόλεις; Αν το θέµα είναι το κόστος, τότε πόσο εκτιµάται το κόστος κοπής των περίπου δέντρων; Θίγονται σπίτια στον Άγιο Τρύφωνα και αυτό ισοδυναµεί µε εγκατάλειψη της υπόσχεσης που έχετε δώσει ότι το Σχέδιο του Περιγιαλίου θα τα ενσωµατώσει. Αφήστε που δηµιουργούνται προβλήµατα και προσφυγών και απαλλοτριώσεων. Επίσης, είναι «έγκληµα» το ότι διασταυρώνεται µε το «δρόµο του νερού» και είµαι περίεργος να δω την άποψη της Αρχαιολογίας. Ακόµη και αν πει «ναι» το ασαρχείο, το έργο δεν θα γίνει ποτέ επειδή είναι «αισθητικό δάσος». Άρα, οι που θα δώσετε τώρα στη µελέτη «θα τιναχτούν στον αέρα». Κάνω έκκληση, κ. ήµαρχε, τέτοιες «εγκληµατικές» αποφάσεις είναι που «ρίχνουν» ηµαρχίες. Σας προτρέπω να µην πάρετε απόφαση σήµερα για να γίνει ένα τέτοιο «έγκληµα» κατά της Καβάλας. Είµαστε αρνητικοί. Βέρρος Α.: Υπάρχει καµία κυκλοφοριακή µελέτη για να δούµε αν θα αποφορτιστεί η πόλη µε την κατασκευή της Περιµετρικής; Μιλάµε για µια σήραγγα διπλής κυκλοφορίας, χωρίς να υπάρχει ενδιάµεσο διαχωριστικό ώστε να υπάρχει ασφάλεια. Αν ξεπεράσουµε την άρνηση του ασαρχείου, µπορεί οποιοσδήποτε πολίτης να προσφύγει δικαστικά και να υπάρξει πρόβληµα. Το µεγάλο πρόβληµα για µας είναι ότι θα κοπούν δέντρα σε µια έκταση 15 στρ. Πιστεύουµε από αυτήν τη χάραξη δεν αναδεικνύονται αλλά υποβιβάζονται σηµεία της περιοχής, όπως είναι «ο δρόµος του νερού», ο Γκουλές και δεν θα πρέπει, κ. ήµαρχε, να αποδεχθείτε τη συγκεκριµένη πρόταση. Εµείς είµαστε αρνητικοί. Ζαχαριάδης.: Η περιοχή αυτή έχει καταστραφεί από τις πυρκαγιές του 1985, από την κατασκευή του πρώτου κοµµατιού της Περιµετρικής και τώρα πάµε να καταστρέψουµε ολοκληρωτικά ένα δάσος που είναι «στολίδι» για την πόλη. Επίσης, θα δηµιουργήσουµε πρόβληµα στην περιοχή του Αγίου Τρύφωνα και δεν ακούσαµε την άποψη της αρχαιολογίας. Κιοσές Ν.: Ποιος παρήγγειλε αυτή τη µελέτη; Θα πληρώσει ο ήµος; Εφόσον, αν γίνει η Περιµετρική, δεν θα εξυπηρετήσει την πόλη αφού δεν θα υπάρχουν οι κάθετοι άξονες προς αυτήν, ποιος ο λόγος να γίνει αυτό το έργο; Μουριάδης Θ.: Η µελέτη έχει γίνει για ταχύτητα αυτοκινήτων µέχρι 60 χιλ. και πλάτος οδοστρώµατος 9 µέτρων, που σηµαίνει ότι δεν µπορεί να γίνει µία δίδυµη σήραγγα γιατί αυξάνεται 3

4 και το κόστος του έργου και τα δέντρα που θα κοπούν. Για τον Άγιο Τρύφωνα, συµφωνώ ότι θα πρέπει να το ξαναδούµε για να µη θιγούν οι περιουσίες των κατοίκων. Σ αυτήν πόλη θα πρέπει να σταµατήσουµε να βλέπουµε «τα τρένα να χάνονται» διότι µ αυτήν την τακτική έχουµε µια πόλη µε κυκλοφοριακά προβλήµατα, η οποία πρέπει «ν αναπνεύσει». Καρακούσης Π.: Το επάγγελµά µου είναι δασοφύλακας, αν και είµαι εδώ µε την ιδιότητα του Αντιπροέδρου της Λέσχης Ορειβασίας Χιονοδροµίας Καβάλας, αλλά, κυρίως µε την ιδιότητα του κατοίκου του Προφήτη Ηλία που γειτνιάζει µε το περιαστικό δάσος Καβάλας. Πάει να διαπραχθεί ένα οικολογικό «έγκληµα», όταν υπάρχουν άλλες συµβατές µε το φυσικό περιβάλλον λύσεις που εφαρµόζονται σε όλα τα προηγµένα κράτη. Η Λέσχη που εκπροσωπώ, πριν από ενάµισι χρόνο είχε πάρει απόφαση που έλεγε ότι είναι αντίθετη στην κατασκευή ενός δρόµου που θα καταστρέψει ένα σηµαντικό κοµµάτι του περιαστικού δάσους. Υπάρχουν πολλοί κάτοικοι του Προφήτη Ηλία και της Χωράφας, που θ αγωνιστούν να µην κοπεί ούτε ένα δέντρο. ήµαρχος: Πριν ενάµισι χρόνο έπιασε φωτιά κοντά στην υπάρχουσα Περιµετρική, η οποία κατασβήστηκε έγκαιρα λόγω της ύπαρξης της Περιµετρικής. Θα σας θυµίσω, κ. Λιόγκα, τι «θύελλα» είχατε ξεσηκώσει τότε για το δρόµο δίπλα στο δικαστήριο, επειδή θα κόβαµε τέσσερα δέντρα. Και όµως, αυτός ο δρόµος αποτελεί σωτηρία και για τις κυκλοφοριακές συνθήκες της Ιχθυόσκαλας και για όλους τους εξυπηρετούµενους στο δικαστήριο. Να σας θυµίσω τότε για την οδό αναών που «σηκώσατε επανάσταση» για τέσσερα δεντράκια, αλλά έγινε τελικά ένας σηµαντικός δρόµος που συνδέει δύο ολόκληρες γειτονιές. Εκείνο που έχει σηµασία είναι να βοηθάµε την πόλη να ορθοποδήσει, να λειτουργήσει σωστά και φυσικά, προστατεύοντας το περιβάλλον της. Σας είχα για «σοφό» άνθρωπο, κ. Εριφυλλίδη, αλλά εδώ το παρακάνατε µε τη σολοµώντεια λύση «ναι, στη µελέτη, όχι, στο έργο». Εριφυλλίδης Ε.: Μα, τη µελέτη ζητάτε να εγκρίνουµε. ήµαρχος: Τότε, δεν έπρεπε να µιλήσετε για το έργο. Το θέµα είναι να προβλέψουµε το µέλλον. Άκουσα, κ. Βέρρο, να µιλάτε για κυκλοφοριακή µελέτη. Για να γίνει η Εγνατία Οδός, είχε γίνει κυκλοφοριακή µελέτη; Είχαν κοπεί χιλιάδες δέντρα γι αυτόν τον τεράστιας σηµασίας δρόµο. Λοιπόν, δεν θα πρέπει να πούµε «όχι» στο έργο της κατασκευής της Περιµετρικής το οποίο όλες οι παρατάξεις το προέτασσαν ως το µεγαλύτερο έργο της περιοχής και τώρα ακούω διάφορα και µερικοί λένε και «όχι» διότι αυτή τη στιγµή είµαστε πιο κοντά, από κάθε άλλη φορά, στην υλοποίηση του συγκεκριµένου έργου, αφού υπάρχει το απαραίτητο χρήµα. Ακούω «γιατί το κάνει η Εγνατία;». Είναι δηµόσια υπηρεσία και δηµιουργήθηκε γι αυτόν ακριβώς το λόγο. Της έχει ανατεθεί µε Υπουργική Απόφαση η συγκεκριµένη µελέτη και άλλες πολλές µελέτες, το ξέρετε πολύ καλά, κ. Λιόγκα, και το αποκρύπτετε, είναι, λοιπόν, νόµιµος εκτελεστής. Το ασαρχείο κάνει τη δουλειά του, αλλά, µερικές φορές τα πράγµατα υπερβαίνουν και αυτήν την επιστηµονική γνώµη και άποψη κάποιων δασικών υπαλλήλων, ιδίως όταν κρίνεται ότι ένα έργο έχει ιδιαίτερα µεγάλη σηµασία και κατά συνέπεια, είναι δυνατόν να υπερκερασθούν οι αντιδράσεις του ασαρχείου, αν υπάρξουν. Πριν από δύο χρόνια όταν ολοκληρώσαµε την ψήφιση του ΓΠΣ, όλοι µε πιέζατε να είµαι πιο σκληρός, πιεστικός εναντίον του ασαρχείου, καταφερθήκατε επανειληµµένα εναντίον του ακόµη κι όταν υπήρχαν ιδιωτικά συµφέροντα και τώρα που εξυπηρετείτε το τεράστια δηµόσιο συµφέρον της πόλης, στέκεστε δογµατικά στο ότι κάτι αντίθετο, ενδεχοµένως, µας λέει το ασαρχείο. ιαβάστε τον Αστικό Κώδικα και θα δείτε ότι στα έργα µεγάλης εθνικής σηµασίας, και τέτοιο είναι η Περιµετρική, µπορεί να υπάρξουν παρεκκλίσεις και να γίνουν δρόµοι ακόµη και µέσα σε αισθητικά δάση. Τώρα, αν και πόσο εξυπηρετεί την κίνηση, εµείς θεωρούµε ότι µια πόλη δεν είναι στατική. Μπορεί να µεγαλώσει, µπορεί και να µικρύνει. Πάντως θα είναι αναγκαίο να διευκολυνθεί η µετακίνηση των κατοίκων του Περιγιαλίου προς τα δυτικά και το αντίθετο. Αν επιµένουµε όλοι αυτοί να περνάνε µέσα από το κέντρο της πόλης, τότε προδιαγράφουµε µια ακόµα πιο µικρή πόλη που εµποδίζει την πρόοδο και την ανάπτυξη και «φορτώνει» το κέντρο µε κυκλοφορία. Τότε, αυτό θα είναι η καταστροφή και το οριστικό τέλος της πόλης µας. Στη συνέχεια η Πρόεδρος κάλεσε τα µέλη να αποφασίσουν σχετικά. Το ηµοτικό Συµβούλιο ύστερα από συζήτηση, αφού έλαβε υπόψη τις διατάξεις του άρθρου 65 του Ν. 3852/2010, το υπ' αριθ. πρωτ. 2663/ έγγραφο της /νσης Περιβάλλοντος & Χωρικού Σχεδιασµού ΑΜΘ - Τµ. Περιβαλλοντικού & Χωρικού Σχεδιασµού και την ανωτέρω εισήγηση, µειοψηφούντων των κ.κ. Α. Βέρρου,. Ζαχαριάδη, Η. Ιωαννίδη και Β. Λιόγκα 4

5 ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ ΚΑΤΑ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ Γνωµοδοτεί θετικά επί της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου: «Περιµετρική Οδός Καβάλας από ΧΘ έως 8+000». Η Πρόεδρος του ηµοτικού Συµβουλίου Άννα Σπανδώνη-Παράσχου Ακριβές αντίγραφο Καβάλα 24 Ιουλίου 2012 O Γραµµατέας του ηµοτικού Συµβουλίου Χρήστος Γ. Παρασκευάς 5