ΑΔΑ: Β43ΩΩΞΥ-020. Αριθ Παρόντες : 47 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΗΜΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ

Transcript

1 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΗΜΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ από τα πρακτικά της 28 ης Συνεδρίασης της ΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ Αριθ. 835 Το ηµοτικό Συµβούλιο Πειραιά συνεδρίασε σήµερα ηµέρα ευτέρα και ώρα 17:00, στην αίθουσα των συνεδριάσεων του ηµαρχείου (Πλατεία Κοραή) µετά από την µε αρ. πρωτ / πρόσκληση του Προέδρου του.σ., που επιδόθηκε σύµφωνα µε το νόµο, για συζήτηση και λήψη αποφάσεων στα θέµατα της ηµερήσιας διάταξης. Κατά τη συνεδρίαση αυτή ο Πρόεδρος διαπίστωσε ότι σε σύνολο 49 ηµοτικών Συµβούλων ήσαν: Παρόντες : 47 1) Αγγελόπουλος Ιωάννης, 2) Αθανασιάδης Λάζαρος, 3)Αλεξανδράτου Ευαγγελία, 4) Αµανατίδης Γεώργιος, 5) Αµοργιανός Νικόλαος, 6) Αστεριάδη Καλλιόπη, 7) Βλαχάκος Νικόλαος, 8) Βοϊδονικόλας Γεώργιος, 9) Βουγιουκλάκης Χρήστος, 10) Βουράκης Ιωσήφ, 11) Γρυπαίος Νικόλαος, 12) αβάκης Γεώργιος, 13) ανιήλ Ιωάννης, 14) εληγιάννης Ιωάννης, 15) ιαβολάκης Αθανάσιος, 16) ρυµιλής Σπυρίδων, 17) Ευσταθόπουλος Σαράντος, 18) Ζερβουλάκος Παναγιώτης, 19) Θεοδώρου Αντώνιος, 20) Καλαγιά -Καραµαλάκου Πασχαλίνα, 21) Καλογερόγιαννης Αντώνιος, 22) Καµπούρης Φίλιππος, 23) Καρδαράς Ιωάννης, 24) Κάρλες Αναστάσιος, 25) Κατσαφάδος Ηλίας, 26) Καψοκόλης Γρηγόρης, 27) Κούβαρη Ελένη, 28) Κουβάτσος Παναγιώτης, 29) Κωνσταντούζος Ευστάθιος, 30) Λαουλάκου Κυριακή, 31) Μανωλάκος Κυριάκος, 32) Μαστρονικόλας Ιωάννης 33) Μελάς Ιωάννης, 34) Μόφορης Γρηγόρης, 35) Ξυπολιάς Ιωάννης, 36) Παντελάκη Ελπίδα, 37) Παππάς Ιωάννης, 38) Πουλικαράκος Πέτρος, 39) Ρέππας Παναγιώτης, 40) Ρούσσου Ζωή, 41) Σαλπέας Ηλίας, 42) Σαρρή Γώγου Ευαγγελία, 43) Σιγαλάκος Κυριάκος, 44) Σιγάλας Γεώργιος, 45) Σταθάκη Μαρία, 46) Τουµπέκης Χαράλαµπος & 47) Φύκια Αµαλία-Μελίνα. Απόντες: 1) Καλαϊτζάκης Μύρων & 2) Μίχας Ιωάννης. Από τους Προέδρους των Συµβουλίων των ηµοτικών Κοινοτήτων. Παρόντες : 1) Σκορδίλης Θεόδωρος. Απόντες : 1) Αλαφούζος Σπυρίδων, 2) Αράπης ηµήτριος, 3) Ανδριανοπούλου Ελένη & 4) Γαρδούνη Αικατερίνη. Πρόεδρος ο κ. Κουβάτσος Σ. Παναγιώτης. Γραµµατέας η κ. Αλεξανδράτου Ευαγγελία. Προσήλθε ο ήµαρχος κ. Μιχαλολιάκος Ι. Βασίλειος. Ειδική Γραµµατέας η /ντρια ιοίκησης κ. Νιαρχάκου Πελαγία. 1

2 ΘΕΜΑ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΙΑΤΑΞΗΣ ΘΕΜΑ 1 ο : «Λήψη οριστικής κανονιστικής απόφασης ελεγχόµενης στάθµευσης των οχηµάτων εντός των ορίων Α και Β ηµοτικών Κοινοτήτων». Κατά την ψήφιση του θέµατος αποχωρήσει οι ηµοτικοί Σύµβουλοι κ.κ. Καλ. Αστεριάδη, Χρ. Βουγιουκλάκης, Ιωσ. Βουράκης, Ιωάν. εληγιάννης, Αθαν. ιαβολάκης, Σπ. ρυµιλής, Αντ. Θεοδώρου, Φιλ. Καµπούρης, Ελ. Κούβαρη, Ιωάν. Μαστρονικόλας, Πέτρ. Πουλικαράκος & Ηλ. Σαλπέας. Το ηµοτικό Συµβούλιο συζητάει το πιο πάνω θέµα για λήψη απόφασης µετά από το µε αρ. πρωτ / έγγραφο της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής, µε το οποίο µας διαβιβάζει τη µε αρ. 147/12 απόφασή της. Το θέµα συζητείται νόµιµα γιατί είναι γραµµένο στην ηµερήσια διάταξη. Το ηµοτικό Συµβούλιο αφού είδε την µε αρ. 147/12 απόφαση της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής η οποία έχει ως εξής: ΘΕΜΑ 5 ο : Εισήγηση ή µη προς το ηµοτικό Συµβούλιο. «Λήψη οριστικής κανονιστικής απόφασης ελεγχόµενης στάθµευσης των οχηµάτων εντός των ορίων Α και Β ηµοτικής Κοινότητας». Η Επιτροπή Ποιότητας Ζωής εξετάζει το πιο πάνω θέµα ύστερα από τη λήψη της µε αριθ.164/ απόφασης της Β ηµοτικής Κοινότητας (διαβιβάστηκε αρµοδίως µε το αρ. πρωτ /2971/ έγγραφο ηµάρχου), που έχει ως εξής: ΘΕΜΑ : «Συζήτηση και λήψη απόφασης για την ελεγχόµενη στάθµευση των οχηµάτων, στους δρόµους που βρίσκονται εντός των ορίων της Β ηµοτικής Κοινότητας» Το Συµβούλιο της Β ηµοτικής Κοινότητας αφού έλαβε υπόψη του: 1) Τις διατάξεις του αρ. 83 του Ν. 3852/10 «Περί αρµοδιοτήτων του Συµβ. ηµ. Κοινότητας». 2) Την εισήγηση της Προέδρου κ. Ελένης Ανδριανοπούλου, 3) Τις απόψεις των υπολοίπων µελών του (πλειοψηφίας και µειοψηφίας), 4) Το µε αρ. πρωτ /1987/2012/ έγγραφο της Γενικής /νσης Τεχνικών Υπηρεσιών, /νση Οδοποιίας-Αποχ/σης, Τµήµα Κυκλοφορίας και Οδικής Σήµανσης. Σχετ.:α)Την εισήγηση έκθεση του τµήµατος Κυκλοφορίας και Οδικής Σήµανσης της /νσης Οδοποιίας-Αποχ/σης, β)την µε αριθ. 215/ απόφαση Οικονοµικής Επιτροπής, γ)την από 6/2012 µελέτη εφαρµογής ελεγχόµενης στάθµευσης της Ε. Ευαγγέλου, δ)την µε αριθ.366/2011 απόφαση ηµοτικού Συµβουλίου για την εφαρµογή ελεγχόµενης στάθµευσης. 5) Το µε αρ. πρωτ. 1356/27768/ , έγγραφο της Γενικής /νσης Τεχνικών Υπηρεσιών, /νση Οδοποιίας-Αποχ/σης, Τµήµα Κυκλοφορίας και Οδικής Σήµανσης. ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ ΚΑΤΑ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ Εισηγείται: Μετά από συζήτηση οι σύµβουλοι:1)ανδριανοπούλου Ελένη, 2) Βρεττάκος Αθηνόδωρος, 3) Παπάκης Ιωακείµ, 4) Τσιρώνης Ευάγγελος, 5) Φώης Χρήστος, 6) Αλεξανδράκης Ιωάννης, 7) Φασιλής Βασίλειος, και 8) Χαλκιαδάκης Νικόλαος αφού έλαβαν υπ όψη τους το µε αρ. πρωτ /1987/2012/ έγγραφο της Γενικής /νσης Τεχνικών Υπηρεσιών, /νση Οδοποιίας Αποχ/σης, Τµήµα Κυκλοφορίας και Οδικής Σήµανσης. Σχετ.: α) Την εισήγηση έκθεση του τµήµατος Κυκλοφορίας και Οδικής Σήµανσης της /νσης Οδοποιίας-Αποχ/σης, β)την µε αριθ.215/ απόφαση Οικονοµικής Επιτροπής, γ)την από 6/2012 µελέτη εφαρµογής ελεγχόµενης στάθµευσης της Ε. Ευαγγέλου, δ)την µε αριθ. 366/2011 απόφαση ηµοτικού Συµβουλίου για την εφαρµογή ελεγχόµενης στάθµευσης και το µε αρ. πρωτ. 2

3 1356/27768/ , έγγραφο της Γενικής /νσης Τεχνικών Υπηρεσιών, /νση Οδοποιίας-Αποχ/σης, Τµήµα Κυκλοφορίας και Οδικής Σήµανσης ψήφισαν υπέρ της εφαρµογής του µέτρου της ελεγχόµενης στάθµευσης. Ο κ. Σπουρδαλάκης Άρης-Γεώργιος-Μπόλυτερ ψήφισε λευκό. Ο κ. Νταουντάκης Ιωάννης θεωρεί ότι αυτό είναι ένα νέο χαράτσι και γι αυτό το καταψηφίζει. Η ΠΡΟΕ ΡΟΣ ΕΛΕΝΗ ΑΝ ΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΥ και αφού έλαβε υπόψη την µε αρ. 51/ απόφαση της Α ηµοτικής Κοινότητας, που διαβιβάστηκε αρµοδίως µε το αριθ. πρωτ /2971/ έγγραφο ηµάρχου που έχει ως εξής: ΘΕΜΑ 1 ο : Συζήτηση και λήψη απόφασης για την έκδοση ή µη κανονιστικής απόφασης σχετικά µε την εφαρµογή της µελέτης του συστήµατος ελεγχόµενης στάθµευσης στην Α ηµοτική Κοινότητα. Το Συµβούλιο της Α ηµοτικής Κοινότητας, αφού είδε τις διατάξεις του αρ. 83 του Ν3852/2010 έλαβε υπόψη του α) την µε αριθµό 34657/1987/2012 εισήγηση του τµήµατος κυκλοφορίας & οδικής σήµανσης, β) την µε αριθµό 215/ Αποφ. Οικονοµικής Επιτροπής, γ) την από 6/2012 µελέτη εφαρµογής ελεγχόµενης στάθµευσης της Ε. Ευαγγέλου, δ) την µε αριθµό 366/2011 απόφαση ηµοτικού Συµβουλίου για την εφαρµογή ελεγχόµενης στάθµευσης, τις απόψεις του Προέδρου και των υπολοίπων µελών του και µετά από διαλογική συζήτηση. ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ ΚΑΤΑ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ Και εισηγείται στην /νση Οδοποιίας Αποχέτευσης τµήµα κυκλοφορίας & οδικής σήµανσης Να εφαρµοστούν τα αναφερόµενα στην µε αριθµό 34657/1987/2012 εισήγηση του τµήµατος κυκλοφορίας & οδικής σήµανσης ως αναφέρονται στην παράγραφο 1.2 και ιδιαίτερα στην Γ Ζώνη και Ζώνη τµήµα των ορίων των οποίων αφορούν την Α Κοινότητα. Επίσης την Ε Ζώνη που αφορά εξ ολοκλήρου Α Κοινότητα και ορίζεται από τις οδούς Ζαννή-Φρεαττύδος-Ακτή Μουτσοπούλου. Όπως και οι υπόλοιπες παράγραφοι που αφορούν το γενικό πλαίσιο εφαρµογής ελεγχόµενης στάθµευσης. Ο κύριος Κωνσταντίνου Παναγιώτης ψήφισε αρνητικά γιατί θεωρεί ότι το µέτρο θα δηµιουργήσει κυκλοφοριακή συµφόρηση στην αναζήτηση ελεύθερης θέσης στάθµευσης όπως ότι θα δηµιουργήσει επιπλέον ανταποδοτικούς φόρους. Η κυρία Βενιέρη Ευαγγελία του Ανδρέα ψήφισε θετικά µε την προϋπόθεση το µέτρο να έχει κοινωνικό και όχι εισπρακτικό χαρακτήρα. Αποφασίστηκε και εκδόθηκε µε αύξοντα αριθµό 51. Ο ΠΡΟΕ ΡΟΣ ΑΛΑΦΟΥΖΟΣ ΣΠΥΡΙ ΩΝ Η Επιτροπή Ποιότητας Ζωής, αφού συµβουλεύτηκε τις σχετικές διατάξεις του Ν. 3852/10, άρθρο 73 «περί αρµοδιοτήτων της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής», παρ. 1Β Εισηγείται στο ηµοτικό Συµβούλιο: ν) το σχέδιο κανονιστικών αποφάσεων των άρθρων 79 & 82 του Κ..Κ. Ν.3463/2006 αφού είδε το µε αρ. πρωτ. 1987/34657/ έγγραφο της /νσης Οδοποιΐας Αποχέτευσης, Τµ. Κυκλοφορίας & Οδικής Σήµανσης, που έχει ως εξής: ΘΕΜΑ: Έκδοση Κανονιστικής απόφασης του συστήµατος ελεγχόµενης στάθµευσης. ΣΧΕΤ: α) ΤΗΝ ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΕΚΘΕΣΗ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Κ Ο ΙΚΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΗΣ /ΝΣΗΣ Ο ΟΠΟΙΪΑΣ - ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ. β) ΤΗΝ ΜΕ ΑΡΙΘΜΟ 215/ ΑΠΟΦΑΣΗ ΟΙΚΟΝ. ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ. γ) ΤΗΝ ΑΠΟ 6/2012 ΜΕΛΕΤΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΤΗΣ Ε. ΕΥΑΓΓΕΛΟΥ. 3

4 δ) ΤΗΝ ΜΕ ΑΡΙΘΜΟ 366/2011 ΑΠΟΦΑΣΗ ΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ. Σας αποστέλλουµε σχέδιο για την έκδοση τοπικής κανονιστικής απόφασης σχετικά µε την εφαρµογή της µελέτης του συστήµατος ελεγχόµενης στάθµευσης στην Α & Β ηµοτική Κοινότητα του ήµου Πειραιά. Λαµβάνοντας υπ όψη: Τις µε αριθµό 430/2006, 501/2007 κ 545/2008 αποφάσεις του ηµοτικού Συµβουλίου Πειραιά, αλλά και την µε αριθµ. πρωτ /1246/ υποβολή µελέτης εφαρµογής ελεγχόµενης στάθµευσης της µελετήτριας Ευαγγελίας Χ. Ευαγγέλου. 1. EΦΑΡΜΟΓΗ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ - ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ 1.1 ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ. Η περιοχή του ως άνω συστήµατος ορίζεται από τις οδούς : ΡΕΤΣΙΝΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑΣ ΓΡ.ΛΑΜΠΡΑΚΗ - ΚΑΡΑΟΛΗ- ΗΜΗΤΡΙΟΥ ΕΛΗΓΙΩΡΓΗ - ΑΚΤΗ ΜΟΥΤΣΟΠΟΥΛΟΥ - ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΦΡΕΑΤΤΥ ΟΣ ΖΑΝΝΗ - ΧΑΡ.ΤΡΙΚΟΥΠΗ - ΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ - ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΟΥ- ΙΑΣΟΝΟΣ ΑΚΤΗ ΜΙΑΟΥΛΗ -ΑΚΤΗ ΠΟΣΕΙ ΩΝΟΣ - ΑΚΤΗ ΚΑΛΛΙΜΑΣΙΩΤΗ- ΑΓ. ΙΟΝΥΣΙΟΥ. 1.2 ΖΩΝΕΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ Οι περιοχές της ελεγχόµενης στάθµευσης χωρίζονται σε πέντε (5) ζώνες στάθµευσης. Α ΖΩΝΗ ορίζεται από τις οδούς: ΑΓ. ΙΟΝΥΣΙΟΥ-ΡΕΤΣΙΝΑ-ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑΣ- 34 ου ΠΕΖΙΚΟΥ ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΟΣ-ΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ-ΒΑΣ. ΓΕΩΡΓΙΟΥ Α - ΑΚΤΗ ΠΟΣΕΙ ΩΝΟΣ-ΑΚΤΗ ΚΑΛΛΙΜΑΣΙΩΤΗ. Β ΖΩΝΗ ορίζεται από τις οδούς: ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑΣ-ΓΡ. ΛΑΜΠΡΑΚΗ-ΚΑΡΑΟΛΗ ΗΜΗΤΡΙΟΥ- ΕΛΗΓΙΩΡΓΗ-ΑΚΤΗ ΜΟΥΤΣΟΠΟΥΛΟΥ-ΓΡ. ΛΑΜΠΡΑΚΗ. Γ ΖΩΝΗ ορίζεται από τις οδούς: ΒΑΣ. ΓΕΩΡΓΙΟΥ Α - ΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ-ΧΑΡ.ΤΡΙΚΟΥΠΗ- ΑΚΤΗ ΜΟΥΤΣΟΠΟΥΛΟΥ-ΓΡ. ΛΑΜΠΡΑΚΗ. ΖΩΝΗ ορίζεται από τις οδούς: ΒΑΣ. ΓΕΩΡΓΙΟΥ Α - ΑΚΤΗ ΜΙΑΟΥΛΗ-ΙΑΣΟΝΟΣ- ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΟΥ. Ε ΖΩΝΗ ορίζεται από τις οδούς: ΖΑΝΝΗ-ΦΡΕΑΤΤΥ ΟΣ- ΑΚΤΗ ΜΟΥΤΣΟΠΟΥΛΟΥ. 2. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΩΝ ΘΕΣΕΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ. 2.1 ΘΕΣΕΙΣ ΚΑΤΟΙΚΩΝ. Στις θέσεις αυτές θα µπορούν να σταθµεύσουν µόνο οι κάτοικοι της συγκεκριµένης ΖΩΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ στην οποία περιλαµβάνονται οι θέσεις αυτές, χωρίς χρονικό περιορισµό. Για την καλύτερη εξυπηρέτηση των κατοίκων θα θεσµοθετηθεί η παραχώρηση του δικαιώµατος στους κατοίκους που διαµένουν σε περιοχές που βρίσκονται στα όρια των ζωνών να σταθµεύουν και στις δύο γειτονικές ζώνες. 2.2 ΘΕΣΕΙΣ ΕΠΙΣΚΕΠΤΩΝ Στις θέσεις αυτές προβλέπεται ολιγόωρη στάθµευση οχηµάτων µε µέγιστη επιτρεπόµενη διάρκεια στάθµευσης τις τρεις (3) ώρες. 2.3 ΕΙ ΙΚΕΣ ΘΕΣΕΙΣ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ. Οι θέσεις αυτές θα δεσµεύονται από τον ήµο και θα διατίθενται µε απόφαση δηµοτικού Συµβουλίου για την εξυπηρέτηση ορισµένων επαγγελµατικών κ.λ.π αναγκών (π.χ. ΥΠΟΥΡΓΕΙΑ, ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΙ ΚΟΙΝΗΣ ΩΦΕΛΕΙΑΣ, ΞΕΝΟ ΟΧΕΙΑ, ΤΡΑΠΕΖΕΣ, ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ, Κ.Λ.Π.). 3. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ. 3.1 ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ Η υλοποίηση του συστήµατος ελεγχόµενης στάθµευση και η διαχείριση του συστήµατος θα ανατεθούν σε διαχειριστή µετά από διαγωνισµό, ο οποίος θα εγκαταστήσει σύµφωνα µε τα σχέδια και προδιαγραφές του δήµου την υποδοµή που απαιτείται για την λειτουργία του συστήµατος (οριζόντια και κατακόρυφη σήµανση, κέντρο τηλεφωνικής εξυπηρέτησης κ.λ.π.). Θα παράγει το υλικό πληρωµής του τέλους στάθµευσης (ξυστές και τηλεφωνικές κάρτες, σήµατα στάθµευσης κατοίκων και ειδικών θέσεων, δηµιουργία ιστοσελίδων στο διαδίκτυο κ.λ.π.). Θα αναλάβει την διανοµή των καρτών στάθµευσης στα σηµεία πώλησης (ΤΡΙΤΟΠΩΛΗΤΕΣ). Θα συντηρεί την υποδοµή του συστήµατος και θα είναι υπεύθυνος για την πληροφόρηση του κοινού και για την προβολή του συστήµατος. 3.2 ΑΣΤΥΝΟΜΕΥΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ. Η αστυνόµευση του συστήµατος και η διαχείριση των κλήσεων (ΕΚ ΟΣΗ-ΕΠΙ ΟΣΗ) για παραβάσεις στάθµευσης στην περιοχή εφαρµογής του συστήµατος ελεγχόµενης στάθµευσης, καθώς και της παράνοµης στάθµευσης στις περιοχές που γειτνιάζουν και επηρεάζουν την λειτουργία της ελεγχόµενης στάθµευσης θα γίνεται από την ηµοτική Αστυνοµία. Η βεβαίωση των προστίµων για επιδοθήσες κλήσεις λόγω παράνοµης στάθµευσης στις περιοχές ελεγχόµενης στάθµευσης θα γίνεται από τον ήµο. Προ της εφαρµογής του συστήµατος ελεγχόµενης στάθµευσης θα ρυθµισθούν µε νεότερη απόφαση ιδίως τα θέµατα που αφορούν τις περιπτώσεις επιβολής προστίµων καθώς και το ύψος αυτών. 4. ΤΙΜΟΛΟΓΗΣΗ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ. 4.1 ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ. 4

5 Η τιµολόγηση της ελεγχόµενης στάθµευσης περιλαµβάνει δύο διακριτά µεγέθη που πρέπει να προσδιορισθούν: Την χρονική διαµέριση που θα υιοθετηθεί και τις τιµές παροχής της Υπηρεσίας. Αναφορικά µε την εφαρµοστέα χρονική διαµέριση αξιοποιούνται τα στοιχεία που προέκυψαν από την καταγραφή των πινακίδων κυκλοφορίας και µε βάση την µελέτη προτείνεται διαφοροποίηση τιµών να υπάρχει για ½,1,2,και 3 ώρες στάθµευσης. Με βάση τα ανωτέρω προτείνεται η εξής τιµολόγηση. ΙΑΡΚΕΙΑ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΜΕΧΡΙ 30 λεπτά τιµή 0,50 ΜΕΧΡΙ 1 ώρα τιµή 1.00 ΑΠΟ 1-2 ώρες τιµή 2.00 ΑΠΟ 2-3 ώρες τιµή 5.00 Για την τρίτη ώρα ανέρχεται σε 5 προκειµένου να αποθαρρύνεται η µακροχρόνια στάθµευση. 4.2 ΩΡΑΡΙΟ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ. Όπως έχει ήδη αναφερθεί η περιοχή όπου θα υλοποιηθεί το σύστηµα ελεγχόµενης στάθµευσης είναι το ευρύτερο ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ. Υπό την έννοια αυτή το ωράριο εφαρµογής του συστήµατος, συνδέεται µε το ωράριο λειτουργίας των καταστηµάτων κυρίως, και δευτερεύοντος µε το αντίστοιχο των άλλων λειτουργιών (ιατρείων, δικηγορικών γραφείων, τεχνικών γραφείων, κ.λ.π.) Το ωράριο των καταστηµάτων θα επέτρεπε να µην εφαρµόζεται το σύστηµα της ελεγχόµενης στάθµευσης κατά τις απογευµατινές ώρες της ευτέρας και της Τετάρτης διαπιστώθηκε όµως ότι στην περιοχή µελέτης, υπάρχουν και άλλες επαγγελµατικές λειτουργίες (όπως ιατρεία, δικηγορικά γραφεία, συµβολαιογράφοι, ναυτιλιακά γραφεία, κ.λ.π.) που λειτουργούν και κατά τις απογευµατινές ώρες.. Εποµένως το προς εφαρµογή ωράριο του συστήµατος θα έπρεπε να λειτουργεί για την εξυπηρέτηση και αυτών των λειτουργιών. Το σύστηµα ελεγχόµενης στάθµευσης στις θέσεις των κατοίκων θα ισχύει όλες τις ηµέρες και ώρες. Αυτό πρακτικά σηµαίνει ότι στις θέσεις κατοίκων ΕΝ θα µπορούν ποτέ να σταθµεύουν επισκέπτες. 4.3 ΩΡΑΡΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΘΕΣΕΩΝ ΕΠΙΣΚΕΠΤΩΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΘΕΣΕΙΣ ΕΠΙΣΚΕΠΤΩΝ ΠΡΟΤΕΙΝΕΤΑΙ ΤΟ ΕΞΗΣ ΩΡΑΡΙΟ ΗΜΕΡΑ ΕΥΤΕΡΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΕΣ & ΑΡΓΙΕΣ ΩΡΑΡΙΟ 09:00 21:00 09:00 16:00 ΕΛΕΥΘΕΡΟ Για τις θέσεις των κατοίκων, οι µεν κάτοικοι/κάτοχοι της ειδικής άδειας θα σταθµεύουν ελεύθερα ενώ οι επισκέπτες θα απαγορεύεται να σταθµεύουν στις θέσεις αυτές καθ όλο το 24ωρο. Οι κάτοικοι επιπλέον θα µπορούν να χρησιµοποιούν, ελεύθερα άνευ χρέωσης και τις θέσεις στάθµευσης των επισκεπτών από τις 21:00 κάθε εργάσιµης ηµέρας, µέχρι τις 9:00 της επόµενης ηµέρας και βεβαίως το απόγευµα του Σαββάτου και τις Κυριακές και Αργίες. Η ακριβής χωροθέτηση των θέσεων του συστήµατος της ελεγχόµενης στάθµευσης αποτυπώνεται στα σχέδια της µελέτης και θα σηµανθούν µε οριζόντια και κατακόρυφη σήµανση σύµφωνα µε το Νόµο (άρθρο 4 Ν. 2696/99 ΚΟΚ) και την µελέτη. Σηµειώνεται ότι σ αυτήν την φάση εφαρµογής του συστήµατος ελεγχόµενης στάθµευσης τα δίκυκλα δεν θα πληρώνουν τέλος στις θέσεις επισκεπτών. 5. ΚΑΡΤΕΣ ΚΑΙ Α ΕΙΕΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ 5.1 Α ΕΙΕΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΚΑΤΟΙΚΩΝ Οι κάτοικοι (ΚΑΙ ΜΟΝΟΝ) των τµηµάτων οδών στα οποία εφαρµόζεται το ΣΕΣ δικαιούνται µια (1) µόνον άδεια στάθµευσης ανά κατοικία. Οι άδειες στάθµευσης κατοίκων θα παρέχονται από τον δήµο στους ως άνω κατοίκους µε την προσκόµιση από αυτούς των εξής δικαιολογητικών. Α) Επικυρωµένο αντίγραφο µισθωτήριο κατοικίας ή τίτλος ιδιοκτησίας µε τα στοιχεία του κατοίκου, θεωρηµένου νοµίµως από την αρµόδια ΟΥ. Β) Επικυρωµένο αντίγραφο αδείας κυκλοφορίας του οχήµατος µε τα στοιχεία του κατοίκου. Γ) Επικουρικά στοιχεία λογαριασµού ΕΗ, ΕΥ ΑΠ, ΟΤΕ µε τα στοιχεία του κατοίκου. ) Υπεύθυνη δήλωση του κατοίκου που να δηλώνει ότι δεν διαθέτει θέση στάθµευσης εντός του οικοπέδου ιδιοκτησίας του. Η άδεια κατοίκου έχει αύξοντα αριθµό και θα αναγράφει υποχρεωτικά το όνοµα του κατοίκου, τον αριθµό κυκλοφορίας του οχήµατος ως και τον χρόνο ισχύος της. Τέλος θα αναγράφεται η ΖΩΝΗ όπου βρίσκεται η κατοικία του κάτοικου και µόνο για την ΖΩΝΗ αυτή, θα ισχύει η ΩΡΕΑΝ στάθµευση στις αντίστοιχες θέσεις κατά την διάρκεια της ηµέρας. Οι Ζώνες που αφορούν την στάθµευση των κατοίκων προσδιορίζονται στα σχέδια της µελέτης Η χρονική διάρκεια της άδειας θα είναι ετήσια και θα παρέχεται στον κάτοικο έναντι συµβολικού τιµήµατος 20. Το τίµηµα θα προσδιορίζεται εκάστοτε από τον ήµο. 5.2 ΚΑΡΤΕΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΕΠΙΣΚΕΠΤΩΝ 5

6 Ο διαχειριστής θα αναλάβει την εκτύπωση των καρτών στάθµευσης επισκεπτών οι οποίες θα είναι µε στάνταρ ολόγραµµα για να µην πλαστογραφείται καθώς και την άϋλη µορφή στάθµευσης (Τηλ. Κινητή Τηλεφωνία, Τηλεφ. Κέντρο κ.λ.π.) και γενικά όσα έχουν προσδιορισθεί και αναφερθεί στο κεφάλαιο ΚΑΡΤΕΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ Ειδικά για τους εµπόρους του Πειραιά µε δεδοµένο την δύσκολη οικονοµική συγκυρία και για την τόνωση του εµπορίου θα διανέµονται κάρτες στάθµευσης ανά 100 τεµάχια από τον εµπορικό σύλλογο Πειραιά προς τα µέλη του και στην συνέχεια οι έµποροι θα τα πωλούν στους πελάτες τους µε έκπτωση 25%. ηλαδή µία ώρα στάθµευσης 0,75, ενώ για τους επισκέπτες στοιχίζει 1. Να σηµειωθεί ότι οι κάρτες αυτές που απευθύνονται για τους πελάτες των εµπόρων θα έχουν διαφορετικό χρώµα από αυτές των επισκεπτών και απαγορεύεται να τις πωλούν οι έµποροι σε τρίτους όπως σε περίπτερα και γενικά σε κανένα απ τα σηµεία διανοµής των καρτών παρά µόνο σε πελάτες τους. 5.4 ΕΙ ΙΚΕΣ Α ΕΙΕΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΑΜΕΑ Επιτρέπεται ελεύθερα και χωρίς τέλος κατά την διάρκεια όλου του 24ώρου και χωρίς χρονικό περιορισµό, η στάθµευση αναπηρικών οχηµάτων, (ανθρώπων µε κινητικά προβλήµατα) εφόσον αυτά φέρουν την κάρτα ΑΜΕΑ. Τα οχήµατα µε αναπηρικό σήµα µπορούν να σταθµεύουν ελεύθερα µόνο στις θέσεις των επισκεπτών, χωρίς την καταβολή τέλους όλες τις ηµέρες και ώρες λειτουργίας της ελεγχόµενης στάθµευσης. 5.5 ΕΙ ΙΚΕΣ ΘΕΣΕΙΣ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ Ετήσιο τέλος στάθµευσης ανά θέση που καθ υπολογισµό εκτιµάται ότι αντιστοιχεί στο 45% περίπου της µέσης ετήσιας είσπραξης τελών ανά θέση στάθµευσης επισκεπτών. Το ως άνω τέλος ισχύει κατά το στάδιο της αρχικής εφαρµογής του συστήµατος, δυνάµενο να αναπροσαρµοσθεί στο µέλλον ύστερα από αιτιολογηµένη απόφαση του ηµοτικού Συµβουλίου. Για την παραχώρηση της αποκλειστικής χρήσης θέσης στάθµευσης ο ενδιαφερόµενος επαγγελµατίας υποχρεούται να υποβάλλει τα παρακάτω δικαιολογητικά: Αίτηση και Υπεύθυνη δήλωση Αντίγραφο Συµβολαίου Ιδιοκτησίας ή Μίσθωσης του Ακινήτου της Επαγγελµατικής δραστηριότητας ή δύο πρόσφατους λογαριασµούς Οργανισµών Κοινής ωφέλειας ή Αντίγραφο φορολογικής δήλωσης του τελευταίου οικονοµικού έτους. 5.6 ΘΕΣΕΙΣ ΑΠΟΒΙΒΑΣΗΣ ΕΠΙΒΙΒΑΣΗΣ ΠΕΛΑΤΩΝ ΞΕΝΟ ΟΧΕΙΩΝ. Γενικότερα οι θέσεις στάθµευσης για τα ξενοδοχεία θα ανήκουν στην κατηγορία των θέσεων ειδικής στάθµευσης για επαγγελµατικές ανάγκες (επί πληρωµή ετήσιου τέλους) και θα προορίζονται για αποκλειστική χρήση των Ξενοδοχείων. Οι εν λόγω θέσεις θα έχουν ελάχιστο µήκος 5 µέτρα και µέγιστο 15 µέτρα και θα χωροθετούνται µετά από απόφαση του ηµοτικού Συµβουλίου, κατόπιν αιτήµατος των ενδιαφεροµένων το οποίο θα συνοδεύεται µε την άδεια λειτουργίας του Ξενοδοχείου σε ισχύ. Το σχετικό τέλος θα είναι 300 ανά µέτρο µήκους. 5.7 ΤΡΟΦΟ ΟΣΙΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ. Στάση κατά την φορτοεκφόρτωση εµπορευµάτων κατά τις ώρες ισχύος του συστήµατος ελεγχόµενης στάθµευσης επιτρέπεται µόνο στις ειδικές προβλεπόµενες θέσεις φορτοεκφόρτωσης, και µόνο κατά την χρονική Ζώνη τροφοδοσίας καταστηµάτων, η οποία ορίζεται µε απόφαση του δηµοτικού Συµβουλίου. Η χρονική Ζώνη τροφοδοσίας των καταστηµάτων θα είναι η εξής: -ΠΡΩΊ 07:00-10:00 -ΜΕΣΗΜΕΡΙ: - 15:00 17:00 -ΒΡΑ Υ: µετά τις - 21:00 Μετά το πέρας της χρονικής Ζώνης φορτοεκφορτώσεων, οι θέσεις φορτοεκφόρτωσης διατίθενται στο ΣΕΣ ως θέσεις επισκεπτών. Κατάληψη θέσης φορτοεκφόρτωσης από άλλα οχήµατα ή δίκυκλα κατά την διάρκεια της χρονικής Ζώνης τροφοδοσίας των καταστηµάτων θεωρείται παράβαση και επιβάλλεται πρόστιµο ίσο µε το πρόστιµο των λοιπών παραβάσεων. Για τις ειδικές αυτές θέσεις εξυπηρέτησης των καταστηµάτων θα υπάρχει ειδική σήµανση που θα πληροφορεί το κοινό για το ωράριο ισχύος των ειδών απαγορεύσεων. 5.8 ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΙΚΥΚΛΩΝ Η χρήση δικύκλου παρουσιάζεται τα τελευταία χρόνια συνεχώς αυξανόµενη στις αστικές περιοχές. Υπό την έννοια αυτή δεν µπορεί να µην υπάρξει σχετική πρόβλεψη για την εξυπηρέτηση κατοίκων/επισκεπτών που για τις µετακινήσεις τους χρησιµοποιούν δίκυκλα. Τα δίκυκλα θα σταθµεύουν σε ειδικές θέσεις που προβλέπονται και θα σηµανθούν κατάλληλα. Επισηµαίνεται ότι η στάθµευση των δικύκλων θα είναι προς το παρών δωρεάν, όπως έχουµε αναφερθεί στο κεφάλαιο 4.3. Εάν στο µέλλον κριθεί αναγκαία λόγω αλλαγής των συνθηκών, όπως αριθµού δικύκλων κ.λ.π. θα µπορεί να επιβληθεί χρέωση για την οποία θα πρέπει να υπάρξει αντίστοιχη οργάνωση, επειδή υπάρχει δυσκολία για την διαπίστωση της πληρωµής της εξυπηρέτησης στάθµευσης από πλευράς δικυκλιστών. 6. ΣΗΜΑΝΣΗ ΘΕΣΕΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ 6

7 6.1 ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗ ΣΗΜΑΝΣΗ Ο ΙΚΟΥ ΙΚΤΥΟΥ Στο οδικό δίκτυο της περιοχής εφαρµογής του συστήµατος ελεγχόµενης στάθµευσης, θα εφαρµοστεί κατακόρυφη σήµανση στάθµευσης, σύµφωνα µε τον ΚΟΚ. Για τον προσδιορισµό των θέσεων στάθµευσης επί της οδού, εφαρµόζονται οι παραδοχές της εγκεκριµένης κυκλοφοριακής µελέτης του ήµου, που προκύπτουν από τις σχετικές διατάξεις του ΚΟΚ. Αποτέλεσµα της ως άνω εργασίας είναι το σχέδιο 4, όπου παρουσιάζεται λεπτοµερώς η εφαρµογή των ανωτέρω παραδοχών και εργασιών στο οδικό δίκτυο της περιοχής ενδιαφέροντος. Στη συνέχεια στο σχέδιο 5 παρουσιάζονται αναλυτικά οι θέσεις των κατακόρυφων πινακίδων σήµανσης της στάθµευσης για κατοίκους, επισκέπτες και δίκυκλα. Ένα ειδικό θέµα που αντιµετωπίστηκε στον προσδιορισµό των θέσεων στάθµευσης για τα οχήµατα των κατοίκων, είναι η εξασφάλιση ικανοποιητικού αριθµού θέσεων της κατηγορίας αυτής. Για τον λόγο αυτό η περιοχή εφαρµογής της ελεγχόµενης στάθµευσης χωρίσθηκε σε 5 Ζώνες, που παρουσιάζονται αναλυτικά στο σχέδιο 6 και στο κεφάλαιο 1.2. Σε κάθε Ζώνη επιδιώχθηκε να εξασφαλισθεί ικανοποιητικός αριθµός θέσεων, σύµφωνα µε την απογραφή των οχηµάτων των κατοίκων και για το λόγο αυτό, σε κάθε Άδεια Στάθµευσης Κατοίκου θα αναγράφεται και η ζώνη όπου ο κάτοικος έχει το δικαίωµα δωρεάν στάθµευσης. Στις υπόλοιπες ζώνες ο «κάτοικος» θα θεωρείται από το σύστηµα ως «επισκέπτης». 6.2 ΟΡΙΖΟΝΤΙΑ ΣΗΜΑΝΣΗ ΘΕΣΕΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ Στην οριζόντια σήµανση δίδονται όλες οι λεπτοµέρειες διαγράµµισης αναλυτικά: Απόσταση στάθµευσης από γωνία δρόµου 10µ. Απόσταση στάθµευσης από ρυµοτοµική γραµµή 5µ. Απόσταση στάθµευσης από σηµατοδότηση 20µ. Απόσταση στάθµευσης από πινακίδα STOP 12µ. Απόσταση στάθµευσης από διάβαση πεζών 5µ. Απόσταση στάθµευσης από στάση λεωφορείων 12+12µ. Απόσταση στάθµευσης από πυροσβεστικό κρουνό 5+5µ. Οι ειδικές θέσεις που έχουν παραχωρηθεί σήµερα σε ΑΜΕΑ, Τράπεζες κ.λ.π. θα εξακολουθούν να ισχύουν µε κατάλληλη σήµανση, όπως µέχρι σήµερα. 6.3 ΣΗΜΑΝΣΗ ΘΕΣΕΩΝ ΙΚΥΚΛΩΝ Για την στάθµευση των δικύκλων έχουν προβλεφθεί θέσεις όπως παρουσιάζονται στο Σχέδιο 5, µε την αντίστοιχη πινακίδα που θα φέρει την ένδειξη ΜΟΤΟ. Επισηµαίνεται ότι οι θέσεις στάθµευσης των δικύκλων θα είναι στο τέλος µιας πλευράς οικοδοµικού τετραγώνου, όπου προβλέπονται θέσεις στάθµευσης για επισκέπτες ή για κατοίκους. Η τελευταία αυτή θέση θα φέρει πράσινο χρώµα και το µήκος της θα είναι µεγαλύτερο των 5,5 µ., εφόσον αυτό προκύπτει και από τις απαγορεύσεις του ισχύοντος ΚΟΚ που παρουσιάζονται στα σκαριφήµατα του ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ. 6.4 ΧΡΩΜΑΤΙΚΗ ΙΑΚΡΙΣΗ ΘΕΣΕΩΝ Για την ευχερή διάκριση των διαφόρων κατηγοριών των θέσεων στάθµευσης, προτείνεται να εφαρµοσθεί και στην περίπτωση του κέντρου του Πειραιά, χρωµατική διάκριση, προκειµένου να διευκολύνονται όλες οι οµάδες χρηστών-κατοίκων. Προτείνεται συνεπώς η παρακάτω χρωµατική οριζόντια σήµανση των διαφόρων κατηγοριών θέσων στάθµευσης: Πίνακας 7.1.: Χρωµατική ιάκριση Θέσεων Στάθµευσης ΕΙ ΟΣ ΘΕΣΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΧΡΩΜΑ ΙΑΓΡΑΜΜΙΣΗΣ Θέσεις επισκεπτών Λευκό Θέσεις κατοίκων Μπλε Θέσεις δικύκλων Πράσινο Ειδικές θέσεις Κίτρινο 7. ΕΠΙΒΟΛΗ ΠΡΟΣΤΙΜΩΝ 7.1 ΕΠΙΒΟΛΗ ΠΡΟΣΤΙΜΩΝ ΣΕ ΧΩΡΟΥΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ Η επιβολή προστίµων αφορά οχήµατα που σταθµεύουν: στις θέσεις επισκεπτών χωρίς την καταβολή του προβλεπόµενου τέλους στάθµευσης ή έχοντας υπερβεί τον χρόνο στάθµευσης του καταβληθέντος τέλους ή τον µέγιστο χρόνο δυνατότητας στάθµευσης (3ωρο). στις θέσεις κατοίκων χωρίς ειδικό σήµα κατοίκου. στις θέσεις δικύκλων. στις ειδικές θέσεις (για ΑΜΕΑ κ.λ.π.) Σε όποιον σταθµεύει το όχηµά του στις θέσεις επισκεπτών προτείνεται πρόστιµο ίσο µε το εικοσαπλάσιο της ωραίας τιµής στάθµευσης. Σε όποιον σταθµεύει το όχηµά του στις θέσεις κατοίκων χωρίς ειδικό σήµα κατοίκου ή στις ειδικές θέσεις δικύκλων, προτείνεται πρόστιµο ίσο µε το πεντηκονταπλάσιο της ωριαία τιµής στάθµευσης. 7.2 ΕΙΣΠΡΑΞΗ ΠΡΟΣΤΙΜΩΝ 7

8 Για να έχει αποτελεσµατικότητα η αστυνόµευση και να σέβονται οι οδηγοί τους κανόνες του συστήµατος θα πρέπει να εισπράττονται από τις αρµόδιες υπηρεσίες τα επιβαλλόµενα πρόστιµα. Η τυποποιηµένη διαδικασία είσπραξης των προστίµων είναι η ακόλουθη: Επικόλληση στο όχηµα αποδεικτικού παράβασης (τυποποιηµένο έγγραφο εις διπλούν) από δηµοτικό αστυνοµικό. Αντίγραφο του παραστατικού παραδίδεται στην Υπηρεσία. Αναµονή επί 20ήµερο για πληρωµή. Επί µη πληρωµής, ενεργοποίηση της διαδικασίας είσπραξης δηµοσίων εσόδων. 7.3 ΕΣΟ Α ΑΠΟ ΤΑ ΤΕΛΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ Με τα κατά τα ανωτέρω τέλη στάθµευσης, εκτιµάται ότι θα επιτευχθεί όσο τούτο είναι δυνατό η διασφάλιση της στάθµευσης των κατοίκων στις αντίστοιχες θέσεις των προσδιορισµένων περιοχών, µε την αποτροπή της στάθµευσης µη κατοίκων των περιοχών αυτών, η αύξηση της χρήσης των Μέσων Μαζικής µεταφοράς, η αποθάρρυνση της χρήσης ιδιωτικών αυτοκινήτων επισκεπτών στις περιοχές µείζονος εµπορικής δραστηριότητας ή παροχής υπηρεσιών για µακροχρόνια στάθµευση. Επίσης επιτυγχάνεται η δραστική µείωση της παράνοµης στάθµευσης των βραχυχρονίως σταθµευόντων, που προκαλεί τεράστια κυκλοφοριακά και περιβαλλοντικά προβλήµατα στις περιοχές εφαρµογής του συστήµατος. Επιπλέον τούτων, τα προϋπολογιζόµενα καθαρά έσοδα (µετά την αφαίρεση του προβλεπόµενου κόστους) από την εφαρµογή του συστήµατος θα διατεθούν αποκλειστικά για την βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών της πόλης. Τα ως άνω έσοδα θα διατεθούν εξ ολοκλήρου για την µερική χρηµατοδότηση (τα υπόλοιπα θα καλυφθούν από άλλους δηµοτικούς πόρους) των κατωτέρω δαπανών που θα προκύψουν για: ηµιουργία νέων χώρων στάθµευσης Συντήρηση και διαγράµµιση οδικού δικτύου Αντικατάσταση ολισθηρών οδοστρωµάτων Βελτίωση οδικής σήµανσης Συντήρηση και επισκευή στηθαίων ασφαλείας, τοποθέτηση προστατευτικών στα πεζοδρόµια Κατασκευή ρείθρων και κρασπέδων Κατασκευή ποδηλατόδροµου Έξοδα που προκύπτουν από την εφαρµογή και τον έλεγχο του Κ.Ο.Κ. 8. ΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ Για την καλή εκτέλεση της εφαρµογής του συστήµατος θα παρακολουθείται από την νεοσυσταθείσα υπηρεσία Τµήµα Ελεγχόµενης Στάθµευσης που θα στελεχωθεί από µηχανικούς (αρχιτέκτονες πολιτικούς µηχανικούς τοπογράφους, κ.λ.π.) και γραµµατειακή υποστήριξη µετά από τροποποίηση του νέου οργανισµού του δήµου. Στο Τµήµα Ελεγχόµενης Στάθµευσης που θα ανήκει στην ιεύθυνση Οδοποιίας-Αποχέτευσης θα υποβάλλονται όλα τα απαιτούµενα δικαιολογητικά που απαιτούνται και θα χορηγεί τις άδειες στάθµευσης: Α. Έκδοση αδειών µε το λογότυπο του δήµου Β. ιάθεση αδειών στους κατοίκους (µε αναγραφή ονόµατος, κατοίκου, αριθµού κυκλοφορίας οχήµατος, χρόνο ισχύος και ζώνη εφαρµογής) Γ. Τήρηση ηλεκτρονικού αρχείου αδειών µε αντίστοιχα στοιχεία κατόχων/κατοίκων (κυρίως διεύθυνση κατοικίας ή αριθµός κυκλοφορίας οχήµατος). Θα µεριµνά για την κυκλοφοριακή οργάνωση της περιοχής, καθώς και για την επίβλεψη της οριζόντιας και κάθετης σήµανσης. Επίσης θα καθορίζεται το χρονοδιάγραµµα της υλοποίησης των έργων. Επικοινωνεί µε λοιπούς φορείς για τη πρόοδο αλλά και την καλυτέρευση του ΣΕΣ. Παρακολουθεί την εφαρµογή των διατάξεων, συντάσσει και υποβάλει προτάσεις για το κυκλοφοριακό της περιοχής και την δυνατότητα επέκτασης (Β φάση) του συστήµατος. έχεται και διεκπεραιώνει τις γραπτές ενστάσεις του κοινού για θέµατα ελεγχόµενης στάθµευσης. Φροντίζει για την διαρκή εκπαίδευση και επιµόρφωση του προσωπικού µε την διοργάνωση και συµµετοχή σε σεµινάρια, επιµορφωτικά προγράµµατα και ηµερίδες που αφορούν σε θέµατα αρµοδιοτήτων. Παρακολουθεί και διεκπεραιώνει την αλληλογραφία αρµοδιοτήτων της του τµήµατος. Ο ΗΜΑΡΧΟΣ & µε ειδική εντολή Ο ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Ο ΟΠΟΙΙΑΣ-ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ Γ.ΖΑΧΑΡΟΓΛΟΥ αφού άκουσε τον κ. Καρδαρά ο οποίος πρότεινε να αναβληθεί το θέµα µέχρι να ολοκληρωθούν τα έργα του ΜΕΤΡΟ, του ΤΡΑΜ κ.λ.π. 8

9 ακολούθησε διαλογική συζήτηση µεταξύ του Προέδρου και των µελών, και µε τη σύµφωνη γνώµη της Νοµικής Υπηρεσίας αποφασίζει κατά πλειοψηφία (µειοψήφησε ο κ. Καρδαράς) εισηγείται και διαβιβάζει, το θέµα, στο ηµοτικό Συµβούλιο, για συζήτηση και λήψη απόφασης, για την Έκδοση Κανονιστικής απόφασης του συστήµατος ελεγχόµενης Στάθµευσης, στις πιο κάτω περιοχές: 1. EΦΑΡΜΟΓΗ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ - ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ 1.1 ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ. Η περιοχή του ως άνω συστήµατος ορίζεται από τις οδούς : ΡΕΤΣΙΝΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑΣ ΓΡ.ΛΑΜΠΡΑΚΗ - ΚΑΡΑΟΛΗ- ΗΜΗΤΡΙΟΥ ΕΛΗΓΙΩΡΓΗ - ΑΚΤΗ ΜΟΥΤΣΟΠΟΥΛΟΥ - ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΦΡΕΑΤΤΥ ΟΣ ΖΑΝΝΗ - ΧΑΡ.ΤΡΙΚΟΥΠΗ - ΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ - ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΟΥ- ΙΑΣΟΝΟΣ ΑΚΤΗ ΜΙΑΟΥΛΗ -ΑΚΤΗ ΠΟΣΕΙ ΩΝΟΣ - ΑΚΤΗ ΚΑΛΛΙΜΑΣΙΩΤΗ- ΑΓ. ΙΟΝΥΣΙΟΥ. 1.2 ΖΩΝΕΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ Οι περιοχές της ελεγχόµενης στάθµευσης χωρίζονται σε πέντε (5) ζώνες στάθµευσης. Α ΖΩΝΗ ορίζεται από τις οδούς: ΑΓ. ΙΟΝΥΣΙΟΥ-ΡΕΤΣΙΝΑ-ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑΣ- 34 ου ΠΕΖΙΚΟΥ ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΟΣ-ΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ-ΒΑΣ. ΓΕΩΡΓΙΟΥ Α - ΑΚΤΗ ΠΟΣΕΙ ΩΝΟΣ-ΑΚΤΗ ΚΑΛΛΙΜΑΣΙΩΤΗ. Β ΖΩΝΗ ορίζεται από τις οδούς: ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑΣ-ΓΡ. ΛΑΜΠΡΑΚΗ-ΚΑΡΑΟΛΗ ΗΜΗΤΡΙΟΥ- ΕΛΗΓΙΩΡΓΗ-ΑΚΤΗ ΜΟΥΤΣΟΠΟΥΛΟΥ-ΓΡ. ΛΑΜΠΡΑΚΗ. Γ ΖΩΝΗ ορίζεται από τις οδούς: ΒΑΣ. ΓΕΩΡΓΙΟΥ Α - ΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ-ΧΑΡ.ΤΡΙΚΟΥΠΗ- ΑΚΤΗ ΜΟΥΤΣΟΠΟΥΛΟΥ-ΓΡ. ΛΑΜΠΡΑΚΗ. ΖΩΝΗ ορίζεται από τις οδούς: ΒΑΣ. ΓΕΩΡΓΙΟΥ Α - ΑΚΤΗ ΜΙΑΟΥΛΗ-ΙΑΣΟΝΟΣ- ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΟΥ. Ε ΖΩΝΗ ορίζεται από τις οδούς: ΖΑΝΝΗ-ΦΡΕΑΤΤΥ ΟΣ- ΑΚΤΗ ΜΟΥΤΣΟΠΟΥΛΟΥ. 2. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΩΝ ΘΕΣΕΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ. 2.1 ΘΕΣΕΙΣ ΚΑΤΟΙΚΩΝ. Στις θέσεις αυτές θα µπορούν να σταθµεύσουν µόνο οι κάτοικοι της συγκεκριµένης ΖΩΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ στην οποία περιλαµβάνονται οι θέσεις αυτές, χωρίς χρονικό περιορισµό. Για την καλύτερη εξυπηρέτηση των κατοίκων θα θεσµοθετηθεί η παραχώρηση του δικαιώµατος στους κατοίκους που διαµένουν σε περιοχές που βρίσκονται στα όρια των ζωνών να σταθµεύουν και στις δύο γειτονικές ζώνες. ΘΕΣΕΙΣ ΕΠΙΣΚΕΠΤΩΝ 2.2 Στις θέσεις αυτές προβλέπεται ολιγόωρη στάθµευση οχηµάτων µε µέγιστη επιτρεπόµενη διάρκεια στάθµευσης τις τρεις (3) ώρες. ΕΙ ΙΚΕΣ ΘΕΣΕΙΣ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ. 2.3 Οι θέσεις αυτές θα δεσµεύονται από τον ήµο και θα διατίθενται µε απόφαση δηµοτικού Συµβουλίου για την.εξυπηρέτηση ορισµένων επαγγελµατικών κ.λ.π αναγκών (π.χ. ΥΠΟΥΡΓΕΙΑ, ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΙ ΚΟΙΝΗΣ ΩΦΕΛΕΙΑΣ, ΞΕΝΟ ΟΧΕΙΑ, ΤΡΑΠΕΖΕΣ, ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ, Κ.Λ.Π.). 3. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ. 3.1 ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΚΑΙ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ Η υλοποίηση του συστήµατος ελεγχόµενης στάθµευση και η διαχείριση του συστήµατος θα ανατεθούν σε διαχειριστή µετά από διαγωνισµό, ο οποίος θα εγκαταστήσει σύµφωνα µε τα σχέδια και προδιαγραφές του δήµου την υποδοµή που απαιτείται για την λειτουργία του συστήµατος (οριζόντια και κατακόρυφη σήµανση, κέντρο τηλεφωνικής εξυπηρέτησης κ.λ.π.). Θα παράγει το υλικό πληρωµής του τέλους στάθµευσης (ξυστές και τηλεφωνικές κάρτες, σήµατα στάθµευσης κατοίκων και ειδικών θέσεων, δηµιουργία ιστοσελίδων στο διαδίκτυο κ.λ.π.). Θα αναλάβει την διανοµή των καρτών στάθµευσης στα σηµεία πώλησης (ΤΡΙΤΟΠΩΛΗΤΕΣ). Θα συντηρεί την υποδοµή του συστήµατος και θα είναι υπεύθυνος για την πληροφόρηση του κοινού και για την προβολή του συστήµατος. 3.2 ΑΣΤΥΝΟΜΕΥΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ. Η αστυνόµευση του συστήµατος και η διαχείριση των κλήσεων (ΕΚ ΟΣΗ-ΕΠΙ ΟΣΗ) για παραβάσεις στάθµευσης στην περιοχή εφαρµογής του συστήµατος ελεγχόµενης στάθµευσης, καθώς και της παράνοµης στάθµευσης στις περιοχές που γειτνιάζουν και επηρεάζουν την λειτουργία της ελεγχόµενης στάθµευσης θα γίνεται από την ηµοτική Αστυνοµία. Η βεβαίωση των προστίµων για επιδοθήσες κλήσεις λόγω παράνοµης 9

10 στάθµευσης στις περιοχές ελεγχόµενης στάθµευσης θα γίνεται από τον ήµο. Προ της εφαρµογής του συστήµατος ελεγχόµενης στάθµευσης θα ρυθµισθούν µε νεότερη απόφαση ιδίως τα θέµατα που αφορούν τις περιπτώσεις επιβολής προστίµων καθώς και το ύψος αυτών. 4. ΤΙΜΟΛΟΓΗΣΗ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ. 4.1 ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ. Η τιµολόγηση της ελεγχόµενης στάθµευσης περιλαµβάνει δύο διακριτά µεγέθη που πρέπει να προσδιορισθούν: Την χρονική διαµέριση που θα υιοθετηθεί και τις τιµές παροχής της Υπηρεσίας. Αναφορικά µε την εφαρµοστέα χρονική διαµέριση αξιοποιούνται τα στοιχεία που προέκυψαν από την καταγραφή των πινακίδων κυκλοφορίας και µε βάση την µελέτη προτείνεται διαφοροποίηση τιµών να υπάρχει για ½,1,2,και 3 ώρες στάθµευσης. Με βάση τα ανωτέρω προτείνεται η εξής τιµολόγηση. ΙΑΡΚΕΙΑ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΜΕΧΡΙ 30 λεπτά τιµή 0,50 ΜΕΧΡΙ 1 ώρα τιµή 1.00 ΑΠΟ 1-2 ώρες τιµή 2.00 ΑΠΟ 2-3 ώρες τιµή 5.00 Για την τρίτη ώρα ανέρχεται σε 5 προκειµένου να αποθαρρύνεται η µακροχρόνια στάθµευση. 4.2 ΩΡΑΡΙΟ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ. Όπως έχει ήδη αναφερθεί η περιοχή όπου θα υλοποιηθεί το σύστηµα ελεγχόµενης στάθµευσης είναι το ευρύτερο ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ. Υπό την έννοια αυτή το ωράριο εφαρµογής του συστήµατος, συνδέεται µε το ωράριο λειτουργίας των καταστηµάτων κυρίως, και δευτερεύοντος µε το αντίστοιχο των άλλων λειτουργιών (ιατρείων, δικηγορικών γραφείων, τεχνικών γραφείων, κ.λ.π.) Το ωράριο των καταστηµάτων θα επέτρεπε να µην εφαρµόζεται το σύστηµα της ελεγχόµενης στάθµευσης κατά τις απογευµατινές ώρες της ευτέρας και της Τετάρτης διαπιστώθηκε όµως ότι στην περιοχή µελέτης, υπάρχουν και άλλες επαγγελµατικές λειτουργίες (όπως ιατρεία, δικηγορικά γραφεία, συµβολαιογράφοι, ναυτιλιακά γραφεία, κ.λ.π.) που λειτουργούν και κατά τις απογευµατινές ώρες.. Εποµένως το προς εφαρµογή ωράριο του συστήµατος θα έπρεπε να λειτουργεί για την εξυπηρέτηση και αυτών των λειτουργιών. Το σύστηµα ελεγχόµενης στάθµευσης στις θέσεις των κατοίκων θα ισχύει όλες τις ηµέρες και ώρες. Αυτό πρακτικά σηµαίνει ότι στις θέσεις κατοίκων ΕΝ θα µπορούν ποτέ να σταθµεύουν επισκέπτες. 4.3 ΩΡΑΡΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΘΕΣΕΩΝ ΕΠΙΣΚΕΠΤΩΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΘΕΣΕΙΣ ΕΠΙΣΚΕΠΤΩΝ ΠΡΟΤΕΙΝΕΤΑΙ ΤΟ ΕΞΗΣ ΩΡΑΡΙΟ ΗΜΕΡΑ ΕΥΤΕΡΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟ ΚΥΡΙΑΚΕΣ & ΑΡΓΙΕΣ ΩΡΑΡΙΟ 09:00 21:00 09:00 16:00 ΕΛΕΥΘΕΡΟ Για τις θέσεις των κατοίκων, οι µεν κάτοικοι/κάτοχοι της ειδικής άδειας θα σταθµεύουν ελεύθερα ενώ οι επισκέπτες θα απαγορεύεται να σταθµεύουν στις θέσεις αυτές καθ όλο το 24ωρο. Οι κάτοικοι επιπλέον θα µπορούν να χρησιµοποιούν, ελεύθερα άνευ χρέωσης και τις θέσεις στάθµευσης των επισκεπτών από τις 21:00 κάθε εργάσιµης ηµέρας, µέχρι τις 9:00 της επόµενης ηµέρας και βεβαίως το απόγευµα του Σαββάτου και τις Κυριακές και Αργίες. Η ακριβής χωροθέτηση των θέσεων του συστήµατος της ελεγχόµενης στάθµευσης αποτυπώνεται στα σχέδια της µελέτης και θα σηµανθούν µε οριζόντια και κατακόρυφη σήµανση σύµφωνα µε το Νόµο (άρθρο 4 Ν. 2696/99 ΚΟΚ) και την µελέτη. Σηµειώνεται ότι σ αυτήν την φάση εφαρµογής του συστήµατος ελεγχόµενης στάθµευσης τα δίκυκλα δεν θα πληρώνουν τέλος στις θέσεις επισκεπτών. 5. ΚΑΡΤΕΣ ΚΑΙ Α ΕΙΕΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ 5.1 Α ΕΙΕΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΚΑΤΟΙΚΩΝ Οι κάτοικοι (ΚΑΙ ΜΟΝΟΝ) των τµηµάτων οδών στα οποία εφαρµόζεται το ΣΕΣ δικαιούνται µια (1) µόνον άδεια στάθµευσης ανά κατοικία. Οι άδειες στάθµευσης κατοίκων θα παρέχονται από τον δήµο στους ως άνω κατοίκους µε την προσκόµιση από αυτούς των εξής δικαιολογητικών. Α) Επικυρωµένο αντίγραφο µισθωτήριο κατοικίας ή τίτλος ιδιοκτησίας µε τα στοιχεία του κατοίκου, θεωρηµένου νοµίµως από την αρµόδια ΟΥ. Β) Επικυρωµένο αντίγραφο αδείας κυκλοφορίας του οχήµατος µε τα στοιχεία του κατοίκου. Γ) Επικουρικά στοιχεία λογαριασµού ΕΗ, ΕΥ ΑΠ, ΟΤΕ µε τα στοιχεία του κατοίκου. ) Υπεύθυνη δήλωση του κατοίκου που να δηλώνει ότι δεν διαθέτει θέση στάθµευσης εντός του οικοπέδου ιδιοκτησίας του. Η άδεια κατοίκου έχει αύξοντα αριθµό και θα αναγράφει υποχρεωτικά το όνοµα του κατοίκου, τον αριθµό κυκλοφορίας του οχήµατος ως και τον χρόνο ισχύος της. Τέλος θα αναγράφεται η ΖΩΝΗ όπου 10

11 βρίσκεται η κατοικία του κάτοικου και µόνο για την ΖΩΝΗ αυτή, θα ισχύει η ΩΡΕΑΝ στάθµευση στις αντίστοιχες θέσεις κατά την διάρκεια της ηµέρας. Οι Ζώνες που αφορούν την στάθµευση των κατοίκων προσδιορίζονται στα σχέδια της µελέτης Η χρονική διάρκεια της άδειας θα είναι ετήσια και θα παρέχεται στον κάτοικο έναντι συµβολικού τιµήµατος 20. Το τίµηµα θα προσδιορίζεται εκάστοτε από τον ήµο. 5.2 ΚΑΡΤΕΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΕΠΙΣΚΕΠΤΩΝ Ο διαχειριστής θα αναλάβει την εκτύπωση των καρτών στάθµευσης επισκεπτών οι οποίες θα είναι µε στάνταρ ολόγραµµα για να µην πλαστογραφείται καθώς και την άϋλη µορφή στάθµευσης (Τηλ. Κινητή Τηλεφωνία, Τηλεφ. Κέντρο κ.λ.π.) και γενικά όσα έχουν προσδιορισθεί και αναφερθεί στο κεφάλαιο ΚΑΡΤΕΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ Ειδικά για τους εµπόρους του Πειραιά µε δεδοµένο την δύσκολη οικονοµική συγκυρία και για την τόνωση του εµπορίου θα διανέµονται κάρτες στάθµευσης ανά 100 τεµάχια από τον εµπορικό σύλλογο Πειραιά προς τα µέλη του και στην συνέχεια οι έµποροι θα τα πωλούν στους πελάτες τους µε έκπτωση 25%. ηλαδή µία ώρα στάθµευσης 0,75, ενώ για τους επισκέπτες στοιχίζει 1. Να σηµειωθεί ότι οι κάρτες αυτές που απευθύνονται για τους πελάτες των εµπόρων θα έχουν διαφορετικό χρώµα από αυτές των επισκεπτών και απαγορεύεται να τις πωλούν οι έµποροι σε τρίτους όπως σε περίπτερα και γενικά σε κανένα απ τα σηµεία διανοµής των καρτών παρά µόνο σε πελάτες τους. 5.4 ΕΙ ΙΚΕΣ Α ΕΙΕΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΑΜΕΑ Επιτρέπεται ελεύθερα και χωρίς τέλος κατά την διάρκεια όλου του 24ώρου και χωρίς χρονικό περιορισµό, η στάθµευση αναπηρικών οχηµάτων, (ανθρώπων µε κινητικά προβλήµατα) εφόσον αυτά φέρουν την κάρτα ΑΜΕΑ. Τα οχήµατα µε αναπηρικό σήµα µπορούν να σταθµεύουν ελεύθερα µόνο στις θέσεις των επισκεπτών, χωρίς την καταβολή τέλους όλες τις ηµέρες και ώρες λειτουργίας της ελεγχόµενης στάθµευσης. 5.5 ΕΙ ΙΚΕΣ ΘΕΣΕΙΣ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΓΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ Ετήσιο τέλος στάθµευσης ανά θέση που καθ υπολογισµό εκτιµάται ότι αντιστοιχεί στο 45% περίπου της µέσης ετήσιας είσπραξης τελών ανά θέση στάθµευσης επισκεπτών. Το ως άνω τέλος ισχύει κατά το στάδιο της αρχικής εφαρµογής του συστήµατος, δυνάµενο να αναπροσαρµοσθεί στο µέλλον ύστερα από αιτιολογηµένη απόφαση του ηµοτικού Συµβουλίου. Για την παραχώρηση της αποκλειστικής χρήσης θέσης στάθµευσης ο ενδιαφερόµενος επαγγελµατίας υποχρεούται να υποβάλλει τα παρακάτω δικαιολογητικά: Αίτηση και Υπεύθυνη δήλωση Αντίγραφο Συµβολαίου Ιδιοκτησίας ή Μίσθωσης του Ακινήτου της Επαγγελµατικής δραστηριότητας ή δύο πρόσφατους λογαριασµούς Οργανισµών Κοινής ωφέλειας ή Αντίγραφο φορολογικής δήλωσης του τελευταίου οικονοµικού έτους. 5.6 ΘΕΣΕΙΣ ΑΠΟΒΙΒΑΣΗΣ ΕΠΙΒΙΒΑΣΗΣ ΠΕΛΑΤΩΝ ΞΕΝΟ ΟΧΕΙΩΝ. Γενικότερα οι θέσεις στάθµευσης για τα ξενοδοχεία θα ανήκουν στην κατηγορία των θέσεων ειδικής στάθµευσης για επαγγελµατικές ανάγκες (επί πληρωµή ετήσιου τέλους) και θα προορίζονται για αποκλειστική χρήση των Ξενοδοχείων. Οι εν λόγω θέσεις θα έχουν ελάχιστο µήκος 5 µέτρα και µέγιστο 15 µέτρα και θα χωροθετούνται µετά από απόφαση του ηµοτικού Συµβουλίου, κατόπιν αιτήµατος των ενδιαφεροµένων το οποίο θα συνοδεύεται µε την άδεια λειτουργίας του Ξενοδοχείου σε ισχύ. Το σχετικό τέλος θα είναι 300 ανά µέτρο µήκους. 5.7 ΤΡΟΦΟ ΟΣΙΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ. Στάση κατά την φορτοεκφόρτωση εµπορευµάτων κατά τις ώρες ισχύος του συστήµατος ελεγχόµενης στάθµευσης επιτρέπεται µόνο στις ειδικές προβλεπόµενες θέσεις φορτοεκφόρτωσης, και µόνο κατά την χρονική Ζώνη τροφοδοσίας καταστηµάτων, η οποία ορίζεται µε απόφαση του δηµοτικού Συµβουλίου. Η χρονική Ζώνη τροφοδοσίας των καταστηµάτων θα είναι η εξής: -ΠΡΩΊ 07:00-10:00 -ΜΕΣΗΜΕΡΙ: - 15:00 17:00 -ΒΡΑ Υ: µετά τις - 21:00 Μετά το πέρας της χρονικής Ζώνης φορτοεκφορτώσεων, οι θέσεις φορτοεκφόρτωσης διατίθενται στο ΣΕΣ ως θέσεις επισκεπτών. Κατάληψη θέσης φορτοεκφόρτωσης από άλλα οχήµατα ή δίκυκλα κατά την διάρκεια της χρονικής Ζώνης τροφοδοσίας των καταστηµάτων θεωρείται παράβαση και επιβάλλεται πρόστιµο ίσο µε το πρόστιµο των λοιπών παραβάσεων. Για τις ειδικές αυτές θέσεις εξυπηρέτησης των καταστηµάτων θα υπάρχει ειδική σήµανση που θα πληροφορεί το κοινό για το ωράριο ισχύος των ειδών απαγορεύσεων. 5.8 ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΙΚΥΚΛΩΝ Η χρήση δικύκλου παρουσιάζεται τα τελευταία χρόνια συνεχώς αυξανόµενη στις αστικές περιοχές. Υπό την έννοια αυτή δεν µπορεί να µην υπάρξει σχετική πρόβλεψη για την εξυπηρέτηση κατοίκων/επισκεπτών που για τις µετακινήσεις τους χρησιµοποιούν δίκυκλα. Τα δίκυκλα θα 11

12 σταθµεύουν σε ειδικές θέσεις που προβλέπονται και θα σηµανθούν κατάλληλα. Επισηµαίνεται ότι η στάθµευση των δικύκλων θα είναι προς το παρών δωρεάν, όπως έχουµε αναφερθεί στο κεφάλαιο 4.3. Εάν στο µέλλον κριθεί αναγκαία λόγω αλλαγής των συνθηκών, όπως αριθµού δικύκλων κ.λ.π. θα µπορεί να επιβληθεί χρέωση για την οποία θα πρέπει να υπάρξει αντίστοιχη οργάνωση, επειδή υπάρχει δυσκολία για την διαπίστωση της πληρωµής της εξυπηρέτησης στάθµευσης από πλευράς δικυκλιστών. 6. ΣΗΜΑΝΣΗ ΘΕΣΕΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ 6.1 ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗ ΣΗΜΑΝΣΗ Ο ΙΚΟΥ ΙΚΤΥΟΥ Στο οδικό δίκτυο της περιοχής εφαρµογής του συστήµατος ελεγχόµενης στάθµευσης, θα εφαρµοστεί κατακόρυφη σήµανση στάθµευσης, σύµφωνα µε τον ΚΟΚ. Για τον προσδιορισµό των θέσεων στάθµευσης επί της οδού, εφαρµόζονται οι παραδοχές της εγκεκριµένης κυκλοφοριακής µελέτης του ήµου, που προκύπτουν από τις σχετικές διατάξεις του ΚΟΚ. Αποτέλεσµα της ως άνω εργασίας είναι το σχέδιο 4, όπου παρουσιάζεται λεπτοµερώς η εφαρµογή των ανωτέρω παραδοχών και εργασιών στο οδικό δίκτυο της περιοχής ενδιαφέροντος. Στη συνέχεια στο σχέδιο 5 παρουσιάζονται αναλυτικά οι θέσεις των κατακόρυφων πινακίδων σήµανσης της στάθµευσης για κατοίκους, επισκέπτες και δίκυκλα. Ένα ειδικό θέµα που αντιµετωπίστηκε στον προσδιορισµό των θέσεων στάθµευσης για τα οχήµατα των κατοίκων, είναι η εξασφάλιση ικανοποιητικού αριθµού θέσεων της κατηγορίας αυτής. Για τον λόγο αυτό η περιοχή εφαρµογής της ελεγχόµενης στάθµευσης χωρίσθηκε σε 5 Ζώνες, που παρουσιάζονται αναλυτικά στο σχέδιο 6 και στο κεφάλαιο 1.2. Σε κάθε Ζώνη επιδιώχθηκε να εξασφαλισθεί ικανοποιητικός αριθµός θέσεων, σύµφωνα µε την απογραφή των οχηµάτων των κατοίκων και για το λόγο αυτό, σε κάθε Άδεια Στάθµευσης Κατοίκου θα αναγράφεται και η ζώνη όπου ο κάτοικος έχει το δικαίωµα δωρεάν στάθµευσης. Στις υπόλοιπες ζώνες ο «κάτοικος» θα θεωρείται από το σύστηµα ως «επισκέπτης». 6.2 ΟΡΙΖΟΝΤΙΑ ΣΗΜΑΝΣΗ ΘΕΣΕΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ Στην οριζόντια σήµανση δίδονται όλες οι λεπτοµέρειες διαγράµµισης αναλυτικά: Απόσταση στάθµευσης από γωνία δρόµου 10µ. Απόσταση στάθµευσης από ρυµοτοµική γραµµή 5µ. Απόσταση στάθµευσης από σηµατοδότηση 20µ. Απόσταση στάθµευσης από πινακίδα STOP 12µ. Απόσταση στάθµευσης από διάβαση πεζών 5µ. Απόσταση στάθµευσης από στάση λεωφορείων 12+12µ. Απόσταση στάθµευσης από πυροσβεστικό κρουνό 5+5µ. Οι ειδικές θέσεις που έχουν παραχωρηθεί σήµερα σε ΑΜΕΑ, Τράπεζες κ.λ.π. θα εξακολουθούν να ισχύουν µε κατάλληλη σήµανση, όπως µέχρι σήµερα. 6.3 ΣΗΜΑΝΣΗ ΘΕΣΕΩΝ ΙΚΥΚΛΩΝ Για την στάθµευση των δικύκλων έχουν προβλεφθεί θέσεις όπως παρουσιάζονται στο Σχέδιο 5, µε την αντίστοιχη πινακίδα που θα φέρει την ένδειξη ΜΟΤΟ. Επισηµαίνεται ότι οι θέσεις στάθµευσης των δικύκλων θα είναι στο τέλος µιας πλευράς οικοδοµικού τετραγώνου, όπου προβλέπονται θέσεις στάθµευσης για επισκέπτες ή για κατοίκους. Η τελευταία αυτή θέση θα φέρει πράσινο χρώµα και το µήκος της θα είναι µεγαλύτερο των 5,5 µ., εφόσον αυτό προκύπτει και από τις απαγορεύσεις του ισχύοντος ΚΟΚ που παρουσιάζονται στα σκαριφήµατα του ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ. 6.4 ΧΡΩΜΑΤΙΚΗ ΙΑΚΡΙΣΗ ΘΕΣΕΩΝ Για την ευχερή διάκριση των διαφόρων κατηγοριών των θέσεων στάθµευσης, προτείνεται να εφαρµοσθεί και στην περίπτωση του κέντρου του Πειραιά, χρωµατική διάκριση, προκειµένου να διευκολύνονται όλες οι οµάδες χρηστών-κατοίκων. Προτείνεται συνεπώς η παρακάτω χρωµατική οριζόντια σήµανση των διαφόρων κατηγοριών θέσων στάθµευσης: Πίνακας 7.1.: Χρωµατική ιάκριση Θέσεων Στάθµευσης ΕΙ ΟΣ ΘΕΣΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΧΡΩΜΑ ΙΑΓΡΑΜΜΙΣΗΣ Θέσεις επισκεπτών Λευκό Θέσεις κατοίκων Μπλε Θέσεις δικύκλων Πράσινο Ειδικές θέσεις Κίτρινο 7. ΕΠΙΒΟΛΗ ΠΡΟΣΤΙΜΩΝ 7.1 ΕΠΙΒΟΛΗ ΠΡΟΣΤΙΜΩΝ ΣΕ ΧΩΡΟΥΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ Η επιβολή προστίµων αφορά οχήµατα που σταθµεύουν: στις θέσεις επισκεπτών χωρίς την καταβολή του προβλεπόµενου τέλους στάθµευσης ή έχοντας υπερβεί τον χρόνο στάθµευσης του καταβληθέντος τέλους ή τον µέγιστο χρόνο δυνατότητας στάθµευσης (3ωρο). στις θέσεις κατοίκων χωρίς ειδικό σήµα κατοίκου. στις θέσεις δικύκλων. στις ειδικές θέσεις (για ΑΜΕΑ κ.λ.π.) 12

13 Σε όποιον σταθµεύει το όχηµά του στις θέσεις επισκεπτών προτείνεται πρόστιµο ίσο µε το εικοσαπλάσιο της ωραίας τιµής στάθµευσης. Σε όποιον σταθµεύει το όχηµά του στις θέσεις κατοίκων χωρίς ειδικό σήµα κατοίκου ή στις ειδικές θέσεις δικύκλων, προτείνεται πρόστιµο ίσο µε το πεντηκονταπλάσιο της ωριαία τιµής στάθµευσης. 7.2 ΕΙΣΠΡΑΞΗ ΠΡΟΣΤΙΜΩΝ Για να έχει αποτελεσµατικότητα η αστυνόµευση και να σέβονται οι οδηγοί τους κανόνες του συστήµατος θα πρέπει να εισπράττονται από τις αρµόδιες υπηρεσίες τα επιβαλλόµενα πρόστιµα. Η τυποποιηµένη διαδικασία είσπραξης των προστίµων είναι η ακόλουθη: Επικόλληση στο όχηµα αποδεικτικού παράβασης (τυποποιηµένο έγγραφο εις διπλούν) από δηµοτικό αστυνοµικό. Αντίγραφο του παραστατικού παραδίδεται στην Υπηρεσία. Αναµονή επί 20ήµερο για πληρωµή. Επί µη πληρωµής, ενεργοποίηση της διαδικασίας είσπραξης δηµοσίων εσόδων. 7.3 ΕΣΟ Α ΑΠΟ ΤΑ ΤΕΛΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ Με τα κατά τα ανωτέρω τέλη στάθµευσης, εκτιµάται ότι θα επιτευχθεί όσο τούτο είναι δυνατό η διασφάλιση της στάθµευσης των κατοίκων στις αντίστοιχες θέσεις των προσδιορισµένων περιοχών, µε την αποτροπή της στάθµευσης µη κατοίκων των περιοχών αυτών, η αύξηση της χρήσης των Μέσων Μαζικής µεταφοράς, η αποθάρρυνση της χρήσης ιδιωτικών αυτοκινήτων επισκεπτών στις περιοχές µείζονος εµπορικής δραστηριότητας ή παροχής υπηρεσιών για µακροχρόνια στάθµευση. Επίσης επιτυγχάνεται η δραστική µείωση της παράνοµης στάθµευσης των βραχυχρονίως σταθµευόντων, που προκαλεί τεράστια κυκλοφοριακά και περιβαλλοντικά προβλήµατα στις περιοχές εφαρµογής του συστήµατος. Επιπλέον τούτων, τα προϋπολογιζόµενα καθαρά έσοδα (µετά την αφαίρεση του προβλεπόµενου κόστους) από την εφαρµογή του συστήµατος θα διατεθούν αποκλειστικά για την βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών της πόλης. Τα ως άνω έσοδα θα διατεθούν εξ ολοκλήρου για την µερική χρηµατοδότηση (τα υπόλοιπα θα καλυφθούν από άλλους δηµοτικούς πόρους) των κατωτέρω δαπανών που θα προκύψουν για: ηµιουργία νέων χώρων στάθµευσης Συντήρηση και διαγράµµιση οδικού δικτύου Αντικατάσταση ολισθηρών οδοστρωµάτων Βελτίωση οδικής σήµανσης Συντήρηση και επισκευή στηθαίων ασφαλείας, τοποθέτηση προστατευτικών στα πεζοδρόµια Κατασκευή ρείθρων και κρασπέδων Κατασκευή ποδηλατόδροµου Έξοδα που προκύπτουν από την εφαρµογή και τον έλεγχο του Κ.Ο.Κ. 8 ΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ Για την καλή εκτέλεση της εφαρµογής του συστήµατος θα παρακολουθείται από την νεοσυσταθείσα υπηρεσία Τµήµα Ελεγχόµενης Στάθµευσης που θα στελεχωθεί από µηχανικούς (αρχιτέκτονες πολιτικούς µηχανικούς τοπογράφους, κ.λ.π.) και γραµµατειακή υποστήριξη µετά από τροποποίηση του νέου οργανισµού του δήµου. Στο Τµήµα Ελεγχόµενης Στάθµευσης που θα ανήκει στην ιεύθυνση Οδοποιίας-Αποχέτευσης θα υποβάλλονται όλα τα απαιτούµενα δικαιολογητικά που απαιτούνται και θα χορηγεί τις άδειες στάθµευσης: Α. Έκδοση αδειών µε το λογότυπο του δήµου Β. ιάθεση αδειών στους κατοίκους (µε αναγραφή ονόµατος, κατοίκου, αριθµού κυκλοφορίας οχήµατος, χρόνο ισχύος και ζώνη εφαρµογής) Γ. Τήρηση ηλεκτρονικού αρχείου αδειών µε αντίστοιχα στοιχεία κατόχων/κατοίκων (κυρίως διεύθυνση κατοικίας ή αριθµός κυκλοφορίας οχήµατος). Θα µεριµνά για την κυκλοφοριακή οργάνωση της περιοχής, καθώς και για την επίβλεψη της οριζόντιας και κάθετης σήµανσης. Επίσης θα καθορίζεται το χρονοδιάγραµµα της υλοποίησης των έργων. Επικοινωνεί µε λοιπούς φορείς για τη πρόοδο αλλά και την καλυτέρευση του ΣΕΣ. Παρακολουθεί την εφαρµογή των διατάξεων, συντάσσει και υποβάλει προτάσεις για το κυκλοφοριακό της περιοχής και την δυνατότητα επέκτασης (Β φάση) του συστήµατος. έχεται και διεκπεραιώνει τις γραπτές ενστάσεις του κοινού για θέµατα ελεγχόµενης στάθµευσης. Φροντίζει για την διαρκή εκπαίδευση και επιµόρφωση του προσωπικού µε την διοργάνωση και συµµετοχή σε σεµινάρια, επιµορφωτικά προγράµµατα και ηµερίδες που αφορούν σε θέµατα αρµοδιοτήτων. Παρακολουθεί και διεκπεραιώνει την αλληλογραφία αρµοδιοτήτων της του τµήµατος. σύµφωνα µε το έγγραφο της /νσης Οδοποιίας Αποχέτευσης. Ως προς 13

14 τα τέλη που θα επιβληθούν (πεδία: 4.2,5.1,5.2,5.3,5.4,5.5,5.6), θα γίνει εισήγηση, από την αρµόδια Υπηρεσία (Οικονοµική Επιτροπή). Ο ΠΡΟΕ ΡΟΣ ΤΑ ΜΕΛΗ Αφού είδε επίσης το µε αρ. πρωτ /775/ έγγραφο της Οικονοµικής Επιτροπής, µε το οποίο µας διαβιβάζει τη µε αρ. 501/12 απόφασή της µε την οποία καθορίζει τα τέλη ελεγχόµενης στάθµευσης, όπως ενσωµατωµένα και στην πιο πάνω εισήγηση αναγράφονται. Αφού άκουσε την αναλυτική τοποθέτηση του Γεν. Γραµµατέα του ήµου. Ακολούθησε διαλογική συζήτηση όπου ακούσθηκαν τοποθετήσεις µε απόψεις και προτάσεις όπως αναλυτικά στα πρακτικά αναφέρονται. Αφού άκουσε την παρατήρηση του δηµοτικού συµβούλου κ. Κυρ. Σιγαλάκου τα σταθµευµένα Ι.Χ. να είναι ασφαλισµένα και να έχουν πληρωµένα τα τέλη κυκλοφορίας, στην οποία συµφώνησε ο ήµαρχος και αποδέχτηκε το Σώµα. Αφού άκουσε την πρόταση του ηµάρχου να µειωθούν τα τέλη για τους κατοίκους από 20 σε 10 το χρόνο καθώς και τα τέλη επιβίβασης αποβίβασης- αποβίβασης πελατών ξενοδοχείων από 300 ανά τρέχον µέτρο, σε 100 και στάθµευσης για επαγγελµατικούς λόγους από 1500 το χρόνο σε 500, η οποία και έγινε αποδεκτή από το Σώµα. Ακολούθησε, µετά από πρόταση του ηµάρχου, ονοµαστική ψηφοφορία όπου επί παρόντων 34 δηµοτικών συµβούλων ψήφισαν, υπέρ της εισήγησης του θέµατος 25 δηµοτικοί σύµβουλοι οι κ.κ. 1) Αγγελόπουλος Ιωάννης, 2) Αµοργιανός Νικόλαος, 3) Βοϊδονικόλας Γεώργιος, 4) Βλαχάκος Νικόλαος, 5) Γρυπαίος Νικόλαος, 6) αβάκης Γεώργιος, 7) ανιήλ Ιωάννης, 8) Ευασταθόπουλος Σαράντος, 9) Ζερβουλάκος Παναγιώτης, 10) Καλαγιά -Καραµαλάκου Πασχαλίνα, 11) Κάρλες Αναστάσιος, 12) Κατσαφάδος Ηλίας, 13) Καψοκόλης Γρηγόρης, 14) Κουβάτσος Παναγιώτης, 15) Κωνσταντούζος Ευστάθιος, 16) Λαουλάκου Κυριακή, 17) Μανωλάκος Κυριάκος, 18) Μελάς Ιωάννης, 19) Ξυπολιάς Ιωάννης, 20) Παππάς Ιωάννης, 21) Ρέππας Παναγιώτης, 22) Σαρρή Γώγου Ευαγγελία, 23) Σιγάλας Γεώργιος, 24) Τουµπέκης Χαράλαµπος & 25) Φύκια Αµαλία-Μελίνα, και κατά αυτής 8 δηµοτικοί σύµβουλοι οι κ.κ. 1) Αθανασιάδης Λάζαρος, 2) Αλεξανδράτου Ευαγγελία, 3) Αµανατίδης Γεώργιος, 4) Καρδαράς Ιωάννης, 5) Μόφορης Γρηγόρης, 6) Παντελάκη Ελπίδα, 7) Ρούσσου Ζωή & 8) Σταθάκη Μαρία, ενώ οι κ.κ. 1) Καλογερόγιαννης Αντώνης & 2) Σιγαλάκος Κυριάκος, δήλωσαν παρών. Αφού είδε τις µε αρ. 51/12 & 164 αποφάσεις των Α & Β αντίστοιχα ηµοτικών Κοινοτήτων. Αφού είδε τις διατάξεις των άρθρων 72,73 & 65 του Ν. 3852/10, το.σ Αποφασίζει κατά πλειοψηφία Εγκρίνει το σύστηµα ελεγχόµενης στάθµευσης και τον καθορισµό τελών, των οχηµάτων που βρίσκονται εντός των ορίων των Α & Β ηµοτικών Κοινοτήτων του ήµου Πειραιά : 1.ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ - ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ 1.1 ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ. Η περιοχή του ως άνω συστήµατος ορίζεται από τις οδούς : ΡΕΤΣΙΝΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑΣ 14