Σε συνεργασία με την Powerslide, το ηλεκτρονικό κατάστημα Powerskate δίνει απαντήσεις σε καθημερινά ερωτήματα που απασχολούν ένα τροχοπεδιλιστή!

Transcript

1 Σε συνεργασία με την Powerslide, το ηλεκτρονικό κατάστημα Powerskate δίνει απαντήσεις σε καθημερινά ερωτήματα που απασχολούν ένα τροχοπεδιλιστή! Ποιά ρόδα να επιλέξω; Η Ρόδα Matter Η επιλογή στις ρόδες ποικίλει αρκετά και εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Οι κορυφαίοι πατινέρ αλλάζουν τις ρόδες τους από αγώνα σε αγώνα για να εξασφαλίσουν έτσι τον καλύτερο συνδυασμό ρόδας, μεγέθους και σκληρότητας για μέγιστη κύλιση, κράτημα και συνολική απόδοση. Το μέγεθος της ρόδας στα πατίνια ταχύτητας κυμαίνεται μεταξύ 80 και 110 χιλιοστών (αποδεκτό από τους κανονισμούς της Διεθνούς Ομοσπονδίας του Αθλήματος Roller) Σημειώσεις που αφορούν στο μέγεθος της ρόδας: Οι μεγαλύτερες ρόδες είναι πιο αργές από άποψη επιτάχυνσης, αλλά γρηγορότερες από άποψη τελικής ταχύτητας. Οι μικρότερες ρόδες λειτουργούν με το αντίθετο σκεπτικό. Δεν υπάρχουν ακόμα στοιχεία που να σχετίζονται με το εμπόριο για την επιτάχυνση των 84 χιλιοστών έναντι το ρολάρισμα των 110 χιλιοστών. Η σκληρότητα στις ρόδες μετριέται σε σκληρόμετρο «Α». Οι ρόδες κατηγορίας fitness και ταχύτητας διατίθενται στη μεσαία κλίμακα σκληρότητας Α και στην υψηλότερη Α. Η σκληρότητα της ρόδας επηρεάζει σημαντικά στην απόδοση του ρολαρίσματος. Σημειώσεις που αφορούν στη σκληρότητα των τροχών: Oι μαλακές ρόδες απορροφούν τους κραδασμούς καλύτερα, αλλά δεν κυλάνε γρήγορα. Οι πιο σκληρές ρόδες είναι ταχύτερες, αλλά δεν απορροφούν τους κραδασμούς τόσο καλά όσο οι πιο μαλακές. Το προφίλ της ρόδας είναι επίπεδο-προς- αιχμηρό σε σχέση με τη χρήση των πατινιών. Οι ρόδες του πατινάζ ταχύτητας είναι αιχμηρές. Σημειώσεις που αφορούν στο προφίλ της ρόδας: Όσο πιο αιχμηρή είναι η ρόδα, τόσο μικρότερη και η αντίσταση κύλισης (=μεγαλύτερη ταχύτητα), αλλά η σταθερότητα είναι μικρότερη. Κανόνες ως προς τη σκληρότητα των τροχών: Όσο πιο λεία είναι η επιφάνεια τόσο πιο σκληρή είναι η ρόδα Όσο πιο σκληρή είναι η ρόδα τόσο πιο ανθεκτική είναι (φθορά) 1

2 Όσο πιο μαλακή είναι η ρόδα τόσο καλύτερη είναι η απορρόφηση των κραδασμών και του κρατήματος Εξαιρετικά τραχιά επιφάνεια, 78 Α-80 Α (fitness) Κανονική επιφάνεια, 80 Α-83 Α (fitness/speed) Λεία επιφάνεια, 80 A-90 A και σκληρότερη (fitness/speed) Συμβουλές για τη συντήρηση των τροχών Ο θόρυβος στις ρόδες ή οι ρόδες που δεν είναι ολοστρόγγυλες προκαλείται από την ανομοιόμορφη φθορά τους. Το εσωτερικό των τροχών φθείρεται πιο γρήγορα σε σύγκριση με το εξωτερικό τους. Η κανονική κύλιση των τροχών βοηθάει στη διατήρηση ζωής τους και στη σταθερότητά τους κατά τη διάρκεια του πατινάζ. Παρακαλούμε όπως ακολουθήσετε τα βήματα ώστε να συντηρήσετε τις ρόδες σας: Η εικόνα στα δεξιά δείχνει την ανταλλαγή 4 τροχών ίδιου μεγέθους π.χ. 4x100 χιλιοστά Η εικόνα στα αριστερά δείχνει την ανταλλαγή 4 τροχών ίδιου μεγέθους π.χ. 3x110/1x100 χιλιοστά Πατινάροντας με 3 ρόδες Θέση 1 αριστερά μέχρι θέση 3 δεξιά Θέση 2 αριστερά μέχρι θέση 2 δεξιά Θέση 3 αριστερά μέχρι θέση 1 δεξιά Πατινάροντας με 4 ρόδες Θέση 1 αριστερά μέχρι θέση 3 δεξιά Θέση 2 αριστερά μέχρι θέση 4 δεξιά Θέση 3 αριστερά μέχρι θέση 1 δεξιά Θέση 4 αριστερά μέχρι θέση 2 δεξιά Και το αντίθετο. Το αποτύπωμα της ρόδας πρέπει να είναι στραμμένο προς τα έξω. 2

3 Πατινάροντας με 4 ρόδες διαφορετικής διαμέτρου (π.χ. 3x110 χιλιοστά/1x100 χιλιοστά) Θέση 1 αριστερά έως θέση 4 δεξιά Θέση 2 αριστερά έως θέση 2 δεξιά Θέση 3 αριστερά έως θέση 3 δεξιά Θέση 4 αριστερά έως θέση 1 δεξιά Πατινάροντας με 5 ρόδες Θέση 1 αριστερά έως θέση 4 δεξιά Θέση 2 αριστερά έως θέση 5 δεξιά Θέση 3 αριστερά έως θέση 3 δεξιά Θέση 4 αριστερά έως θέση 1 δεξιά Θέση 5 αριστερά έως θέση 2 δεξιά Και αντίθετα. Το αποτύπωμα της ρόδας πρέπει να είναι στραμμένο προς τα έξω. Αγωνιστικές ρόδες της Matter H εταιρεία Matter είναι η κορυφαία εταιρεία στον αγωνιστικό τροχό. Οι ρόδες της Matter ξεπερνούν σε απόδοση τις υπόλοιπες λόγω του ιδανικού συνδυασμού γρήγορης κύλισης και εξαιρετικού κρατήματος σε κορυφαία ταχύτητα. Ένα επιπλέον χαρακτηριστικό είναι η διάρκεια ζωής της ρόδας που είναι μεγαλύτερη από οποιαδήποτε άλλη στην αγορά. Η εταιρεία Matter είναι γνωστή ως ο καινοτόμος πρωταγωνιστής στη βιομηχανία των τροχών. Ποικίλες κατασκευές ως προς το κέντρο του τροχού, διαφορετικά στρώματα πολυουρεθάνης - είδος ανθεκτικού πλαστικού (PU)-, όπως και μοναδικές χημικές ενώσεις οδηγούν στο αποτέλεσμα ότι η Matter είναι ικανή να προσφέρει εξειδικευμένες ρόδες για κάθε προσωπικό σκοπό άσχετα αν έχει να κάνει με αγώνες εσωτερικών χώρων, πίστας ή δρόμου. Η Matter παραμένει πάντα η Νο 1 επιλογή των κορυφαίων αθλητών. 3

4 Τεχνολογία Το κέντρο της ρόδας Το κέντρο ή πυρήνας είναι η καρδιά της ρόδας. Η Matter διαθέτει 4 διαφορετικούς πυρήνες που θα χρησιμοποιηθούν ανάλογα με το σκοπό και τη λιανική τιμή της ρόδας. TR3 Tόρος που προκύπτει μέσω έγχυσης υλικού σε εκμαγείο. Όλοι οι τροχοί μας που έχουν το σύστημα TR3 περιέχουν τον μοναδικά διαμορφωμένο τόρο ( ΤR3) που προκύπτει μέσω έγχυσης υλικού σε εκμαγείο και τον TL-1, έναν μοναδικό ελαστομερή δακτύλιο μεταξύ του κοίλου πυρήνα και του TR3, εξασφαλίζοντας έτσι σταθερή στήριξη και επιπλέον αναπήδηση. Όλα αυτά μαζί κάνουν οποιαδήποτε ρόδα με TR3 να αποτελεί κομμάτι της πρώτης γενιάς τροχών με 4 εξαρτήματα. Έχουμε ενώσει 4 διαφορετικά και ξεχωριστά εξαρτήματα (κοίλο πυρήνα, TL-1, TR-3 και την εξωτερική πολυουρεθάνη - είδος ανθεκτικού πλαστικού (PU)) -σε μία ρόδα για να δώσει την καλύτερη απόδοση σε πίστα στην κοινότητα του πατινάζ παγκοσμίας κλάσης. Αυτή η ένωση παρέχει στις ρόδες έναν μοναδικό συνδυασμό κρατήματος και κύλισης. Χωρίς αμφιβολία, ο TR2 είναι το μέλλον του inline πατινάζ ταχύτητας. Αυτή η τεχνολογία δίνει στη ρόδα απίστευτο κράτημα σε μέγιστη ταχύτητα. Δεν χωρά καμία αμφιβολία ότι ο TR-3 έχει θέσει καινούρια πρότυπα στο πατινάζ ταχύτητας. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα του TR-3 πυρήνα είναι η αεροδυναμική κατασκευή του. Όσο μεγαλώνει το μέγεθος της ρόδας, τόσο αυξάνονται και οι αναταράξεις του αέρα. Οι υψηλές αναταράξεις μειώνουν την απόδοση της ρόδας. Ο σχεδόν κλειστός πυρήνας του TR-με 3 πυρήνες- είναι πολύ αεροδυναμικός και συντελεί στη μείωση των αναταράξεων του αέρα. 4

5 Τεχνολογία Κοίλου Πυρήνα Οι ρόδες της Matter πόνταραν τη φήμη τους στη Τεχνολογία Κοίλου Πυρήνα. Μολονότι περιπλανήθηκε σ έναν ύπουλο κύκλο ανάπτυξης του προϊόντος, η MATTER στάθηκε ικανή να συνδυάσει το ελαφρύ βάρος με τη σκληρότητα, απαραίτητα συστατικά για μια επιτυχημένη ρόδα κατηγορίας δρόμου, πίστας και εσωτερικών χώρων. Οι Superjuice ρόδες της Matter διαθέτουν επιπλέον και το θόλο, αυτό το κομμάτι που βρίσκεται ακριβώς κάτω από την ουρεθάνη έχει μοναδική ελαστικότητα και είναι ο λόγος για την εξαιρετική κύλιση, όπως έχει χαρακτηριστεί από τη Matter στην κατηγορία δρόμου και εσωτερικών χώρων. Για όλες τις TR2 ρόδες ο θόλος αντικαταστάθηκε από το σύστημα ΤR2 και τα δύο κομμάτια του κοίλου πυρήνα είναι ενωμένα πια μ αυτό που αποκαλείται κοινή ολίσθηση (slip joint), μια μηχανική κατασκευή που επιτρέπει την επέκταση και τη συμπίεση σε μια γραμμική δομή κάνοντας έτσι τον πυρήνα ακόμα πιο σταθερό και αποδοτικό. Ο κοίλος πυρήνας μειώνει αρκετά το βάρος του τροχού. Οι ρόδες Matter έχουν το ελαφρύτερο βάρος απ όλες τις ρόδες που κυκλοφορούν στην αγορά ένα πλεονέκτημα που πολλοί πατινέρ προτιμούν να γνωρίζουν, γιατί δεν κουράζονται γρήγορα, όπως είθισται να συμβαίνει με τις πιο βαριές ρόδες. Ένα ακόμα πλεονέκτημα του TR-2 πυρήνα είναι η αεροδυναμική κατασκευή του. Όσο μεγαλώνει το μέγεθος της ρόδας, τόσο αυξάνονται και οι αναταράξεις. Οι υψηλές αναταράξεις περιορίζουν την απόδοση της ρόδας. Ο σχεδόν κλειστός πυρήνας της TR-με δύο πυρήνες -είναι πολύ αεροδυναμικός και συντελεί στη μείωση των αναταταράξεων του αέρα. 5

6 Τεχνολογία Διαχείρισης Ενέργειας - ΤΔΕ Κατά την ανάπτυξη της τεχνολογίας του Κοίλου Πυρήνα, κατέστη προφανές πως o χαρακτηρισμός «κοίλος» δεν ήταν η λύση σε ΟΛΕΣ τις επιφάνειες και συνθήκες. Σαφώς, υπάρχουν διαφορετικά στυλ πατιναρίσματος και ορισμένα εδάφη όπου απαιτείται πρόσθετη ευλυγισία ώστε ο πατινέρ να έχει τη δυνατότητα να χειριστεί την ενέργεια όσο καλύτερα γίνεται. Έτσι, η ομάδα έρευνας της Matter γύρισε στο εργαστήριο και το τελικό αποτέλεσμα είναι η διπλής φύσης Τεχνολογία Διαχείρισης Ενέργειας, ΤΔΕ τεχνολογία ελαστικότητας. Η Τεχνολογία Διαχείρισης Ενέργειας εφαρμόζεται σε δρόμους και πίστες και μπορείτε να βρείτε την εναλλακτική της ΤΔΕ σε όλη τη συλλογή της Matter. Tεχνολογία Αντιστάθμισης (ΤΑ) Ο πυρήνας της Τεχνολογίας Αντιστάθμισης ακολουθεί το ίδιο μοτίβο με την Τεχνολογία Διαχείρισης Ενέργειας. Το πλεονέκτημα βρίσκεται στην ικανότητά μας να διαχειριζόμαστε την ενέργεια ώστε να έχουμε συγκεκριμένα αποτυπώματα ποδιών και ελαστικότητα χωρίς να αλλοιώνεται η κύλιση, το κράτημα και η φθορά. Η διαφορά της Τεχνολογίας Αντιστάθμισης έναντι αυτής της Διαχείρισης Ενέργειας έγκειται στην κατασκευή του πυρήνα. Ο πυρήνας της τεχνολογίας διαχείρισης ενέργειας βασίζεται στην κατασκευή κοίλου πυρήνα έναντι αυτού της Αντιστάθμισης που βασίζεται στην κατασκευή στερεού πυρήνα. Η ΤΔΕ έχει κάποια πλεονεκτήματα συγκριτικά με την ΤΑ, όπως καλύτερη αναπήδηση, βελτιωμένη ελαστικότητα για καλύτερη μεταφορά ενέργειας 6

7 και μικρότερο βάρος. Παρόλα ταύτα, υπάρχουν αρκετοί τροχοπεδιλιστές που προτιμούν το σύστημα στερεού πυρήνα και γι αυτούς ο πυρήνας της ΤΑ αποτελεί την ιδανική λύση. Ο πυρήνας ΤΑ συναντάται στις ρόδες της σειράς IMAGE. Για το 2012 οι ρόδες της IMAGE απέκτησαν μεγαλύτερη σκληρότητα προκειμένου να βελτιωθεί η συνολική τους απόδοση. Κάποιοι τροχοπεδιλιστές προτιμούν στερεό πυρήνα. Ο πυρήνας της ΤΑ αποτελεί την ιδανική λύση γι αυτούς. Ένα επιπρόσθετο ατού είναι τα χαμηλότερα κόστη παραγωγής για τον συγκεκριμένο πυρήνα που μειώνει το συνολικό κόστος της ρόδας που έχει πυρήνα ΤΑ. Συγκόλληση με υπερήχους (Ultrasonic Welding) H συγκόλληση με υπερήχους ενσωματώθηκε στη μέθοδο ένωσης δύο κομματιών μετατρέποντας την ηλεκτρική ενέργεια σε θερμική χρησιμοποιώντας μηχανικές δονήσεις υψηλής συχνότητας. Αυτός ο τρόπος συγκόλλησης είναι συμβατός για πλαστικά ή μέταλλα. Ένα μέρος της συνδεσμολογίας τίθεται σε κίνηση ώστε να προκαλέσει έντονη τριβή ανάμεσα στα δύο κομμάτια, ένα εκ των οποίων παραμένει στη θέση του. Αυτή η κίνηση ενεργοποιείται από ένα δονούμενο εξάρτημα με την ονομασία ηλεκτρόδιο υπερήχων που εφαρμόζεται σε ορθές γωνίες της επιφάνειας του τμήματος που πρόκειται να συγκολληθεί. Η τριβή εντοπίζεται στη διασύνδεση της συναρμολόγησης. Η θερμότητα που προκύπτει λιώνει το πλαστικό που ρέει και προκαλεί χημικό δεσμό. Αφότου κρυώσει, σχηματίζεται μία στερεά ομοιογενής συγκόλληση μεταξύ των δύο εξαρτημάτων. Η συχνότητα δόνησης του ηλεκτροδίου υπερήχων είναι 20-40kHz και βρίκεται εκτός των αντιληπτικών ορίων της ανθρώπινης ακοής. Η συγκόλληση πλαστικών με υπερήχους έχει τα εξής πλεονεκτήματα: Ένα κομμάτι της τεχνολογίας κοίλου πυρήνα προσδίδει μια πιο γερή και συνεχόμενη κύλιση. Επιπλέον, η συγκόλληση με υπερήχους μας επιτρέπει να διατηρούμε την τεχνολογία κοίλου πυρήνα ενώ αναπτύσσουμε ένα εντελώς καινούριο σύστημα Τεχνολογίας Διαχείρισης Ενέργειας. Πρόκειται για ανακάλυψη όσον αφορά τους αγώνες πατινιών υψηλού επιπέδου, επειδή είναι ο πρώτος κοίλος πυρήνας που έγινε ποτέ με σύστημα ελέγχου διαχείρισης της ενέργειας, επιστρέφοντας όλη σχεδόν την ενέργεια που κατανάλωσε. Η εταιρεία Matter δεν μόνο διαθέτει την ανώτερη ουρεθάνη, κατανοεί επίσης πόσο σημαντικό είναι να κάνει την ουρεθάνη και τον πυρήνα να δουλέψουν με συνοχή προκειμένου να βελτιωθεί η κύλιση, το κράτημα, η χρήση και η συνολική απόδοση σε αγώνες εσωτερικών χώρων, δρόμου, πίστας και μαραθώνιους. 7

8 Τεχνολογία Μετατρέψιμης Ρόδας ΤΜΡ ( CMT) Η Τεχνολογία Μετατρέψιμης Ρόδας αναπτύχθηκε ειδικά για πίστα. Ενώ η Τεχνολογία Διαχείρισης Ενέργειας δίνει τη δυνατότητα στον πατινέρ να χειριστεί την ενέργεια, η ΤΜΡ (CMT) παρέχει επιπλέον αποτύπωμα του ποδιού στην πίστα για καλύτερο κράτημα. Σε συνδυασμό με XG, Code Red, Nuclear ή από τώρα και Defcon, ο πατινέρ θα έχει την ευκαιρία, ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΩΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ, να βρει την πιο κατάλληλη ρύθμιση πίστας. Βλ. τη ρόδα πίστας Matter Matrix για προτεινόμενες ρυθμίσεις της ρόδας ανάλογα με το είδος επιφάνειας. Γιατί οι αγωνιστικές ρόδες της Matter βγήκαν με αποτύπωμα ποδιού; Το σύστημα αποτυπώματος ποδιού αναπτύχθηκε καθώς η Matter κατάλαβε πως παρά τα σκληρόμετρα ουρεθάνης, υπάρχουν και άλλοι παράγοντες που επηρεάζουν την αίσθηση της ρόδας στον πατινέρ. Το κρίσιμο χαρακτηριστικό που επηρεάζει την αίσθηση είναι το αποτύπωμα ποδιού, όσο μεγαλύτερο είναι τόσο πιο μαλακή είναι η ρόδα. Επομένως, πιστεύουμε πως είναι περισσότερο σημαντικό να μετρήσουμε με κάποια αλληλουχία το αποτύπωμα ποδιού της ρόδας σε σχέση με τις άλλες ρόδες. Η Matter χρησιμοποιεί το σύστημα αξιολόγησης της κλίμακας F. F0- το πιο σκληρό F1- το αμέσως επόμενο πιο μαλακό κ.ο.κ. Η κλίμακα μέτρησης του αποτυπώματος είναι σχετική μόνο σε κάθε ξεχωριστή ομάδα ή σειρά, που σημαίνει πως η F1 Juice δε θα έχει την ίδια παραδοσιακή αξιολόγηση σκληρότητας με την F1 XG ρόδα. Μπορώ να μετατρέψω το αποτύπωμα σε σκληρότητα σκληρό-μέτρου τύπου Α; Δεν υπάρχει κάποιος μαθηματικός τύπος που να σας δίνει τη δυνατότητα να μετατρέψετε το αποτύπωμα σε κάποιο πρότυπο σκληρότητας του σκληρομέτρου Α που χρησιμοποιούν οι περισσότερες φίρμες τροχών. Το αποτύπωμα των τροχών Matter έχει σχεδιαστεί για τις ιδιαίτερες ανάγκες του όσον αφορά αγώνες δρόμου-πίστας-ή εσωτερικών χώρων. Αυτό σημαίνει για παράδειγμα πως ένα συγκεκριμένο αποτύπωμα για μια ρόδα πίστας είναι διαφορετικό από το αντίστοιχο μιας ρόδας δρόμου. Αυτό με τη σειρά του σημαίνει για παράδειγμα πως η ρόδα F1 Superjuice που έχει σχεδιαστεί ειδικά για αγώνες δρόμου έχει διαφορετική σκληρότητα από μία G13 ρόδα πίστας με το ίδιο δεδομένο αποτυπώματος. 8

9 Συνήθως δεν πρέπει να έχει σημασία αν η σκληρότητα αποδίδεται με σκληρόμετρο Α ή με αποτύπωμα. Επίσης δεν είναι σημαντικό να μετατρέπεται το αποτύπωμα σε σκληρότητα σκληρομέτρου τυπού Α. Πιο σημαντικό είναι να γνωρίζουμε τη γενική μετατροπή σκληρότητας ως προς το αποτύπωμα. Όσο πιο μεγάλο το νούμερο του αποτυπώματος τόσο πιο ελαφρύς είναι ο τροχός. Η Matter διαθέτει ρόδες για μίνι( μικρό) ρουλεμάν; Όχι, η Matter διαθέτει μόνο ρόδες για τυποποιημένα ρουλεμάν 608. Θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικές προσθήκες σε περίπτωση που θέλετε να πατινάρετε με τα μικρά ρουλεμάν σας σε ρόδες Matter. G13 και MaxG Το 2013 η Matter παρουσίασε την καινούρια ρόδα MaxG. Μετά από αρκετούς μήνες δοκιμών του συστήματος εισαγωγής, κατασκεύασε τη MaxG. Η κύρια διαφορά μεταξύ της MaxG και της G13 είναι ότι η πρώτη προσφέρει μεγαλύτερο κράτημα, έτσι πιθανόν να ευνοεί καλύτερα τις τεχνικές και πιο αργές πίστες. Κούσπαρης Γιάννης giannis@powerskate.eu Πηγή : 20 Νοεμβρίου