ΠΟΛΥΕΠΙΠΕΔΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΠΟΛΕΙΣ ΣΠΑΝΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ
|
|
|
- Ζαχαρίας Αποστολίδης
- 6 χρόνια πριν
- Προβολές:
Transcript
1 ΠΟΛΥΕΠΙΠΕΔΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΠΟΛΕΙΣ ΣΠΑΝΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Επιβλέπων: Γιώργος Γιαννής, Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ Αθήνα, Μάρτιος 2013
2 Πολυεπίπεδη διερεύνηση επιρροής χαρακτηριστικών οδικών ατυχημάτων στον αριθμό των νεκρών βαριά και ελαφρά τραυματιών στις ελληνικές πόλεις. Εξετάζονται χαρακτηριστικά σχετικά με: Την πόλη Το ατύχημα 2 ο επίπεδο Το οδικό περιβάλλον Τους παθόντες Το όχημα 1 ο επίπεδο
3 Καθορισμός στόχου Βιβλιογραφική ανασκόπηση Θεωρητικό υπόβαθρο Συλλογή στοιχείων Επεξεργασία στοιχείων Ανάπτυξη μαθηματικών προτύπων Περιγραφή αποτελεσμάτων Συμπεράσματα Προτάσεις - Περαιτέρω έρευνα
4 Διεθνείς Έρευνες στοιχεία από καταγραφές οδικών ατυχημάτων Περισσότερα ατυχήματα και νεκροί: Πεζοί Άντρες οδηγοί Ηλικίας Τη νύχτα σε φωτισμένες οδούς Λιγότερα ατυχήματα και νεκροί: Τη νύχτα χωρίς τεχνητό φωτισμό Κατά τη διάρκεια βροχής σε βρεγμένο οδόστρωμα
5 Μέθοδος ανάλυσης: Πολυεπίπεδη ανάλυση Poisson Μαθηματικές σχέσεις: Πρώτο επίπεδο: Log(y i ) =Log(E ij) + β 0j + β 1j* x 1ij + β 2j* x 2ij +. + β qj* x qij + e ij Δεύτερο επίπεδο: β qj = γ q0 + γ q1* w 1j + γ q2* w 2j +. + γ qk* w kj + u qj
6 Στατιστικοί έλεγχοι: Συντελεστές βi Συσχέτιση ανεξάρτητων μεταβλητών Στατιστική σημαντικότητα ( t-test) Ποιότητα μοντέλου (Likelihood Ratio Test)
7 ΟΔΙΚΟ ΑΤΥΧΗΜΑ Δ.Ο.Τ.Α. ΕΛ. ΣΤΑΤ. Σ.ΑΝ.ΤΡ.Α. Η συλλογή στοιχείων έγινε μέσω του Συστήματος Ανάλυσης Τροχαίων Ατυχημάτων (Σ.ΑΝ.ΤΡ.Α) Περιέχει στοιχεία οδικών ατυχημάτων που συνέβησαν στην Ελλάδα την περίοδο Συλλέχθηκαν στοιχεία της περιόδου για τις 30 μεγαλύτερες πόλεις της Ελλάδας Στοιχεία πόλεων από ΕΛ.ΣΤΑΤ.
8 1. Συγκεντρωτικοί Πίνακες (από Σ.ΑΝ.ΤΡ.Α) 2. Επιλογή κατάλληλων παραμέτρων 3. Δημιουργία τριών βάσεων δεδομένων (νεκρών, βαριά & ελαφρά τραυματιών) 4. Ειδική προσαρμογή δεδομένων για εισαγωγή στο ειδικό λογισμικό στατιστικής ανάλυσης
9 Κεντρική νησίδα Συνθήκες φωτισμού Καιρικές συνθήκες Νυχτερινός τεχνητός φωτισμός Κατάσταση οδοστρώματος Τύπος ατυχήματος Ρύθμιση κυκλοφορίας Φύλο παθόντα Ηλικία παθόντα Τύπος οχήματος Δίπλωμα οδήγησης Πληθυσμός πόλης Στόλος οχημάτων πόλης Κατά κεφαλήν εισόδημα πόλης
10 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% ΠΟΣΟΣΤΟ ΝΕΚΡΩΝ Επιβατικό Δίκυκλο Άλλο 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% ΠΟΣΟΣΤΟ ΒΑΡΙΑ ΤΡΑΥΜΑΤΙΩΝ Επιβατικό Δίκυκλο Άλλο
11 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% ΠΟΣΟΣΤΟ ΝΕΚΡΩΝ Επιβατικό Δίκυκλο Άλλο 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% ΠΟΣΟΣΤΟ ΒΑΡΙΑ ΤΡΑΥΜΑΤΙΩΝ Επιβατικό Δίκυκλο Άλλο
12 μεταβλητή ΑΡΙΘΜΟΣ ΝΕΚΡΩΝ ΑΡΙΘΜΟΣ ΒΑΡΙΑ ΤΡΑΥΜΑΤΙΩΝ ΑΡΙΘΜΟΣ ΕΛΑΦΡΑ ΤΡΑΥΜΑΤΙΩΝ Πρότυπο 1 Πρότυπο 2 Πρότυπο 3 Πρότυπο 1 Πρότυπο 2 Πρότυπο 3 Πρότυπο 1 Πρότυπο 2 Πρότυπο 3 Πρότυπο 4 (επιρροή ηλικίας ανά πόλη) χαρακτηριστικά ανά πόλη επιρροή στόλου ανά πόλη χαρακτηριστικά ανά πόλη επιρροή στόλου ανά πόλη χαρακτηριστικά ανά πόλη επιρροή στόλου ανά πόλη age_2 age_3 age_4 Fixed effects βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t CONS -9,505 0,114-83,4-9,628 0,100-96,3-9,628 0,100-96,3-9,692 0,108-89,7-11,335 0, ,8-11,335 0, ,8-11,216 0, ,216 0, ,216 0, ,216 0, median strip_2 0,100 0,038 2,6 0,098 0,040 2,5 0,098 0,040 2,5 0,101 0,043 2,3 median strip_3 0,057 0,066 0,9 0,046 0,068 0,7 0,046 0,068 0,7 0,122 0,058 2,1 night lighting_2 0,051 0,030 1,7 0,047 0,031 1,5 0,047 0,031 1,5-0,068 0,032-2,1 accident type_2 0,116 0,050 2,3 0,114 0,051 2,2 0,114 0,051 2,2 accident type_3 0,091 0,049 1,9 0,095 0,051 1,9 0,095 0,051 1,9 accident type_4 0,064 0,044 1,5 0,072 0,046 1,6 0,072 0,046 1,6 accident type_5-0,042 0,048-0,9-0,041 0,050-0,8-0,041 0,050-0,8 accident type_6 0,038 0,050 0,8 0,037 0,051 0,7 0,037 0,051 0,7 traffic unit type_2-0,752 0,033-22,8-0,756 0,035-21,6-0,756 0,035-21,6 traffic unit type_3-0,532 0,045-11,8-0,533 0,047-11,3-0,533 0,047-11,3 driving license_2-0,118 0,031-3,8-0,119 0,032-3,7-0,119 0,032-3,7 age_2 0,178 0,053 3,4 age_3 0,080 0,042 1,9 age_4-0,124 0,046-2,7 vehicle sum (per -0,673 0,090-7,5-0,580 0,041-14,1-0,580 0,041-14,1-0,760 0,087-8,7-0,827 0,112-7,4 100,000) PATRA -0,403 0,063-6,4-0,203 0,032-6,3-0,234 0,078-3,0-0,118 0,039-3,0 0,086 0,074 1,2 0,044 0,038 1,2-0,330 0,074-4,5-0,603 0,069-8,7-0,628 0,096-6,5 LARISA -0,244 0,072-3,4-0,131 0,039-3,4 0,188 0,082 2,3 0,101 0,044 2,3 0,061 0,091 0,7 0,033 0,049 0,7-0,5 0,132-3,8-0,604 0,099-6,1-0,504 0,154-3,3 VOLOS -0,236 0,094-2,5-0,164 0,065-2,5 0,408 0,119 3,4 0,283 0,083 3,4 0,503 0,102 4,9 0,35 0,071 4,9-0,132 0,144-0,9-0,057 0,122-0,5-0,096 0,180-0,5 IOANNINA -0,313 0,097-3,2-0,288 0,089-3,2 0,482 0,145 3,3 0,444 0,134 3,3 0,684 0,110 6,2 0,63 0,102 6,2 0,239 0,168 1,4 0,135 0,126 1,1-0,342 0,283-1,2 KAVALA 0,071 0,083 0,9 0,071 0,083 0,9 0,94 0,089 10,6 0,94 0,089 10,6 1,036 0,081 12,8 1,036 0,081 12,8 0,68 0,088 7,7 0,447 0,085 5,3 0,057 0,137 0,4 LAMIA -0,076 0,076-1,0-0,083 0,083-1,0 1,024 0,082 12,5 1,107 0,089 12,4 1,172 0,071 16,5 1,268 0,077 16,5 0,808 0,066 12,2 0,59 0,057 10,4 0,289 0,086 3,4 KALAMATA -0,128 0,083-1,5-0,119 0,077-1,5 0,844 0,102 8,3 0,782 0,095 8,2 0,926 0,088 10,5 0,858 0,082 10,5 0,311 0,114 2,7 0,384 0,102 3,8 0,132 0,137 1,0 TRIKALA 0,021 0,096 0,2 0,024 0,107 0,2 0,681 0,128 5,3 0,757 0,142 5,3 0,958 0,092 10,4 1,066 0,102 10,5 0,254 0,132 1,9 0,398 0,103 3,9 0,397 0,14 2,8 SERRES 0,002 0,098 0,0 0,001 0,09 0,0 0,876 0,131 6,7 0,802 0,12 6,7 0,766 0,163 4,7 0,702 0,149 4,7-0,131 0,334-0,4 0,314 0,209 1,5 0,098 0,39 0,3 AGRINIO 0,008 0,095 0,1 0,009 0,107 0,1 0,955 0,13 7,3 1,076 0,147 7,3 1,049 0,083 12,6 1,181 0,094 12,6 0,637 0,09 7,1 0,511 0,09 5,7 0,108 0,144 0,8 KATERINI -0,264 0,104-2,5-0,324 0,128-2,5 0,769 0,129 6,0 0,946 0,159 5,9 0,897 0,132 6,8 1,103 0,163 6,8 0,136 0,324 0,4 0,217 0,171 1,3 0,514 0,202 2,5 DRAMA -0,339 0,093-3,6-0,492 0,134-3,7 0,819 0,111 7,4 1,186 0,16 7,4 1,301 0,075 17,3 1,884 0,109 17,3 0,977 0,071 13,8 0,685 0,075 9,1 0,398 0,101 3,9 HANIA 0,259 0,132 2,0 0,184 0,094 2,0 0,738 0,113 6,5 0,525 0,08 6,6 0,899 0,103 8,7 0,64 0,074 8,6 0,3 0,144 2,1 0,313 0,124 2,5 0,292 0,197 1,5 HALKIDA -0,008 0,089-0,1-0,007 0,077-0,1 0,908 0,101 9,0 0,785 0,087 9,0 1,166 0,076 15,3 1,007 0,066 15,3 0,762 0,075 10,2 0,608 0,069 8,8 0,143 0,127 1,1 RODOS 0,109 0,086 1,3 0,09 0,071 1,3 0,802 0,096 8,4 0,662 0,08 8,3 1,016 0,083 12,2 0,839 0,069 12,2 0,156 0,125 1,2 0,555 0,078 7,1 0,426 0,126 3,4 KOMOTINI -0,117 0,095-1,2-0,185 0,15-1,2 0,985 0,102 9,7 1,561 0,161 9,7 1,144 0,081 14,1 1,811 0,129 14,0 0,667 0,091 7,3 0,577 0,082 7,0 0,305 0,139 2,2 XANTHI -0,182 0,099-1,8-0,249 0,135-1,8 1,038 0,089 11,7 1,417 0,122 11,6 1,119 0,084 13,3 1,527 0,114 13,4 0,859 0,095 9,0 0,402 0,09 4,5 0,021 0,191 0,1 ALEXANDROUPOLI -0,178 0,095-1,9-0,299 0,16-1,9 1,043 0,118 8,8 1,755 0,198 8,9 0,96 0,099 9,7 1,615 0,166 9,7 0,525 0,122 4,3 0,253 0,145 1,7 0,2 0,168 1,2 KOZANI 0,278 0,145 1,9 0,336 0,175 1,9 1,103 0,122 9,0 1,334 0,148 9,0 1,277 0,098 13,0 1,545 0,119 13,0 0,62 0,146 4,2 0,547 0,128 4,3 0,993 0,143 6,9 VEROIA 0,141 0,092 1,5 0,142 0,093 1,5 1,258 0,106 11,9 1,265 0,107 11,8 1,304 0,085 15,3 1,311 0,085 15,4 0,79 0,111 7,1 0,676 0,104 6,5 0,612 0,113 5,4 KERKIRA 0,427 0,104 4,1 0,427 0,104 4,1 0,908 0,14 6,5 0,907 0,14 6,5 1,243 0,088 14,1 1,241 0,087 14,3 0,646 0,124 5,2 0,781 0,09 8,7 0,289 0,159 1,8 KARDITSA -0,131 0,091-1,4-0,174 0,122-1,4 1,07 0,127 8,4 1,427 0,169 8,4 1,305 0,096 13,6 1,74 0,129 13,5 0,679 0,157 4,3 0,747 0,115 6,5 0,562 0,148 3,8 KORINTHOS 0,557 0,074 7,5 0,514 0,069 7,4 1,437 0,101 14,2 1,327 0,093 14,3 1,81 0,075 24,1 1,671 0,069 24,2 1,464 0,075 19,5 1,175 0,07 16,8 0,986 0,095 10,4 PTOLEMAIDA -0,05 0,124-0,4-0,247 0,614-0,4 1,492 0,162 9,2 7,382 0,802 9,2 1,457 0,113 12,9 7,212 0,558 12,9 1,04 0,16 6,5 0,733 0,151 4,9 0,783 0,214 3,7 PIRGOS 0,228 0,093 2,5 0,348 0,142 2,5 1,469 0,104 14,1 2,239 0,159 14,1 1,645 0,086 19,1 2,507 0,13 19,3 1,326 0,107 12,4 0,908 0,094 9,7 0,945 0,132 7,2 RETHIMNO 0,408 0,107 3,8 0,586 0,154 3,8 1,257 0,136 9,2 1,803 0,195 9,2 1,566 0,093 16,8 2,245 0,134 16,8 1,08 0,132 8,2 1,027 0,105 9,8 0,632 0,174 3,6 TRIPOLI 0,273 0,113 2,4 0,524 0,216 2,4 1,546 0,121 12,8 2,964 0,231 12,8 1,836 0,078 23,5 3,519 0,15 23,5 1,27 0,093 13,7 1,312 0,074 17,7 0,929 0,118 7,9 GIANNITSA 0,207 0,105 2,0 0,543 0,275 2,0 1,524 0,159 9,6 4,004 0,419 9,6 1,803 0,127 14,2 4,737 0,334 14,2 1,185 0,193 6,1 1,107 0,182 6,1 1,311 0,242 5,4 AMALIADA 0 0 0, ,0 1,494 0,135 11,1 5,828 0,526 11,1 1,664 0,104 16,0 6,495 0,405 16,0 1,088 0,167 6,5 1,153 0,12 9,6 0,866 0,193 4,5 Random effects Επίπεδο 2 - Πόλεις σ²ᵤ₀ (CONS) 0,053 0,015 3,5 0,000 0,000 0,0 0,000 0,000 0,0 0,044 0,014 3,1 0,080 0,022 3,6 σ²ᵤ₁ (age_2) 0,026 0,011 2,4 Βαθμούς ελευθερία *log(likelihood) -2668, , , , , , , , , ,90
13 μεταβλητή ΑΡΙΘΜΟΣ ΝΕΚΡΩΝ ΑΡΙΘΜΟΣ ΒΑΡΙΑ ΤΡΑΥΜΑΤΙΩΝ ΑΡΙΘΜΟΣ ΕΛΑΦΡΑ ΤΡΑΥΜΑΤΙΩΝ Πρότυπο 1 Πρότυπο 2 Πρότυπο 3 Πρότυπο 1 Πρότυπο 2 Πρότυπο 3 Πρότυπο 1 Πρότυπο 2 Πρότυπο 3 Πρότυπο 4 (επιρροή ηλικίας ανά πόλη) χαρακτηριστικά ανά πόλη επιρροή στόλου ανά πόλη χαρακτηριστικά ανά πόλη επιρροή στόλου ανά πόλη χαρακτηριστικά ανά πόλη επιρροή στόλου ανά πόλη age_2 age_3 age_4 Fixed effects βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t CONS -9,505 0,114-83,4-9,628 0,100-96,3-9,628 0,100-96,3-9,692 0,108-89,7-11,335 0, ,8-11,335 0, ,8-11,216 0, ,216 0, ,216 0, ,216 0, median strip_2 0,100 0,038 2,6 0,098 0,040 2,5 0,098 0,040 2,5 0,101 0,043 2,3 median strip_3 0,057 0,066 0,9 0,046 0,068 0,7 0,046 0,068 0,7 0,122 0,058 2,1 night lighting_2 0,051 0,030 1,7 0,047 0,031 1,5 0,047 0,031 1,5-0,068 0,032-2,1 accident type_2 0,116 0,050 2,3 0,114 0,051 2,2 0,114 0,051 2,2 accident type_3 0,091 0,049 1,9 0,095 0,051 1,9 0,095 0,051 1,9 accident type_4 0,064 0,044 1,5 0,072 0,046 1,6 0,072 0,046 1,6 accident type_5-0,042 0,048-0,9-0,041 0,050-0,8-0,041 0,050-0,8 accident type_6 0,038 0,050 0,8 0,037 0,051 0,7 0,037 0,051 0,7 traffic unit type_2-0,752 0,033-22,8-0,756 0,035-21,6-0,756 0,035-21,6 traffic unit type_3-0,532 0,045-11,8-0,533 0,047-11,3-0,533 0,047-11,3 driving license_2-0,118 0,031-3,8-0,119 0,032-3,7-0,119 0,032-3,7 age_2 0,178 0,053 3,4 age_3 0,080 0,042 1,9 age_4-0,124 0,046-2,7 vehicle sum (per -0,673 0,090-7,5-0,580 0,041-14,1-0,580 0,041-14,1-0,760 0,087-8,7-0,827 0,112-7,4 100,000) PATRA -0,403 0,063-6,4-0,203 0,032-6,3-0,234 0,078-3,0-0,118 0,039-3,0 0,086 0,074 1,2 0,044 0,038 1,2-0,330 0,074-4,5-0,603 0,069-8,7-0,628 0,096-6,5 LARISA -0,244 0,072-3,4-0,131 0,039-3,4 0,188 0,082 2,3 0,101 0,044 2,3 0,061 0,091 0,7 0,033 0,049 0,7-0,5 0,132-3,8-0,604 0,099-6,1-0,504 0,154-3,3 VOLOS -0,236 0,094-2,5-0,164 0,065-2,5 0,408 0,119 3,4 0,283 0,083 3,4 0,503 0,102 4,9 0,35 0,071 4,9-0,132 0,144-0,9-0,057 0,122-0,5-0,096 0,180-0,5 IOANNINA -0,313 0,097-3,2-0,288 0,089-3,2 0,482 0,145 3,3 0,444 0,134 3,3 0,684 0,110 6,2 0,63 0,102 6,2 0,239 0,168 1,4 0,135 0,126 1,1-0,342 0,283-1,2 KAVALA 0,071 0,083 0,9 0,071 0,083 0,9 0,94 0,089 10,6 0,94 0,089 10,6 1,036 0,081 12,8 1,036 0,081 12,8 0,68 0,088 7,7 0,447 0,085 5,3 0,057 0,137 0,4 LAMIA -0,076 0,076-1,0-0,083 0,083-1,0 1,024 0,082 12,5 1,107 0,089 12,4 1,172 0,071 16,5 1,268 0,077 16,5 0,808 0,066 12,2 0,59 0,057 10,4 0,289 0,086 3,4 KALAMATA -0,128 0,083-1,5-0,119 0,077-1,5 0,844 0,102 8,3 0,782 0,095 8,2 0,926 0,088 10,5 0,858 0,082 10,5 0,311 0,114 2,7 0,384 0,102 3,8 0,132 0,137 1,0 TRIKALA 0,021 0,096 0,2 0,024 0,107 0,2 0,681 0,128 5,3 0,757 0,142 5,3 0,958 0,092 10,4 1,066 0,102 10,5 0,254 0,132 1,9 0,398 0,103 3,9 0,397 0,14 2,8 SERRES 0,002 0,098 0,0 0,001 0,09 0,0 0,876 0,131 6,7 0,802 0,12 6,7 0,766 0,163 4,7 0,702 0,149 4,7-0,131 0,334-0,4 0,314 0,209 1,5 0,098 0,39 0,3 AGRINIO 0,008 0,095 0,1 0,009 0,107 0,1 0,955 0,13 7,3 1,076 0,147 7,3 1,049 0,083 12,6 1,181 0,094 12,6 0,637 0,09 7,1 0,511 0,09 5,7 0,108 0,144 0,8 KATERINI -0,264 0,104-2,5-0,324 0,128-2,5 0,769 0,129 6,0 0,946 0,159 5,9 0,897 0,132 6,8 1,103 0,163 6,8 0,136 0,324 0,4 0,217 0,171 1,3 0,514 0,202 2,5 DRAMA -0,339 0,093-3,6-0,492 0,134-3,7 0,819 0,111 7,4 1,186 0,16 7,4 1,301 0,075 17,3 1,884 0,109 17,3 0,977 0,071 13,8 0,685 0,075 9,1 0,398 0,101 3,9 HANIA 0,259 0,132 2,0 0,184 0,094 2,0 0,738 0,113 6,5 0,525 0,08 6,6 0,899 0,103 8,7 0,64 0,074 8,6 0,3 0,144 2,1 0,313 0,124 2,5 0,292 0,197 1,5 HALKIDA -0,008 0,089-0,1-0,007 0,077-0,1 0,908 0,101 9,0 0,785 0,087 9,0 1,166 0,076 15,3 1,007 0,066 15,3 0,762 0,075 10,2 0,608 0,069 8,8 0,143 0,127 1,1 RODOS 0,109 0,086 1,3 0,09 0,071 1,3 0,802 0,096 8,4 0,662 0,08 8,3 1,016 0,083 12,2 0,839 0,069 12,2 0,156 0,125 1,2 0,555 0,078 7,1 0,426 0,126 3,4 KOMOTINI -0,117 0,095-1,2-0,185 0,15-1,2 0,985 0,102 9,7 1,561 0,161 9,7 1,144 0,081 14,1 1,811 0,129 14,0 0,667 0,091 7,3 0,577 0,082 7,0 0,305 0,139 2,2 XANTHI -0,182 0,099-1,8-0,249 0,135-1,8 1,038 0,089 11,7 1,417 0,122 11,6 1,119 0,084 13,3 1,527 0,114 13,4 0,859 0,095 9,0 0,402 0,09 4,5 0,021 0,191 0,1 ALEXANDROUPOLI -0,178 0,095-1,9-0,299 0,16-1,9 1,043 0,118 8,8 1,755 0,198 8,9 0,96 0,099 9,7 1,615 0,166 9,7 0,525 0,122 4,3 0,253 0,145 1,7 0,2 0,168 1,2 KOZANI 0,278 0,145 1,9 0,336 0,175 1,9 1,103 0,122 9,0 1,334 0,148 9,0 1,277 0,098 13,0 1,545 0,119 13,0 0,62 0,146 4,2 0,547 0,128 4,3 0,993 0,143 6,9 VEROIA 0,141 0,092 1,5 0,142 0,093 1,5 1,258 0,106 11,9 1,265 0,107 11,8 1,304 0,085 15,3 1,311 0,085 15,4 0,79 0,111 7,1 0,676 0,104 6,5 0,612 0,113 5,4 KERKIRA 0,427 0,104 4,1 0,427 0,104 4,1 0,908 0,14 6,5 0,907 0,14 6,5 1,243 0,088 14,1 1,241 0,087 14,3 0,646 0,124 5,2 0,781 0,09 8,7 0,289 0,159 1,8 KARDITSA -0,131 0,091-1,4-0,174 0,122-1,4 1,07 0,127 8,4 1,427 0,169 8,4 1,305 0,096 13,6 1,74 0,129 13,5 0,679 0,157 4,3 0,747 0,115 6,5 0,562 0,148 3,8 KORINTHOS 0,557 0,074 7,5 0,514 0,069 7,4 1,437 0,101 14,2 1,327 0,093 14,3 1,81 0,075 24,1 1,671 0,069 24,2 1,464 0,075 19,5 1,175 0,07 16,8 0,986 0,095 10,4 PTOLEMAIDA -0,05 0,124-0,4-0,247 0,614-0,4 1,492 0,162 9,2 7,382 0,802 9,2 1,457 0,113 12,9 7,212 0,558 12,9 1,04 0,16 6,5 0,733 0,151 4,9 0,783 0,214 3,7 PIRGOS 0,228 0,093 2,5 0,348 0,142 2,5 1,469 0,104 14,1 2,239 0,159 14,1 1,645 0,086 19,1 2,507 0,13 19,3 1,326 0,107 12,4 0,908 0,094 9,7 0,945 0,132 7,2 RETHIMNO 0,408 0,107 3,8 0,586 0,154 3,8 1,257 0,136 9,2 1,803 0,195 9,2 1,566 0,093 16,8 2,245 0,134 16,8 1,08 0,132 8,2 1,027 0,105 9,8 0,632 0,174 3,6 TRIPOLI 0,273 0,113 2,4 0,524 0,216 2,4 1,546 0,121 12,8 2,964 0,231 12,8 1,836 0,078 23,5 3,519 0,15 23,5 1,27 0,093 13,7 1,312 0,074 17,7 0,929 0,118 7,9 GIANNITSA 0,207 0,105 2,0 0,543 0,275 2,0 1,524 0,159 9,6 4,004 0,419 9,6 1,803 0,127 14,2 4,737 0,334 14,2 1,185 0,193 6,1 1,107 0,182 6,1 1,311 0,242 5,4 AMALIADA 0 0 0, ,0 1,494 0,135 11,1 5,828 0,526 11,1 1,664 0,104 16,0 6,495 0,405 16,0 1,088 0,167 6,5 1,153 0,12 9,6 0,866 0,193 4,5 Random effects Επίπεδο 2 - Πόλεις σ²ᵤ₀ (CONS) 0,053 0,015 3,5 0,000 0,000 0,0 0,000 0,000 0,0 0,044 0,014 3,1 0,080 0,022 3,6 σ²ᵤ₁ (age_2) 0,026 0,011 2,4 Βαθμούς ελευθερία *log(likelihood) -2668, , , , , , , , , ,90
14 μεταβλητή ΑΡΙΘΜΟΣ ΝΕΚΡΩΝ ΑΡΙΘΜΟΣ ΒΑΡΙΑ ΤΡΑΥΜΑΤΙΩΝ ΑΡΙΘΜΟΣ ΕΛΑΦΡΑ ΤΡΑΥΜΑΤΙΩΝ Πρότυπο 1 Πρότυπο 2 Πρότυπο 3 Πρότυπο 1 Πρότυπο 2 Πρότυπο 3 Πρότυπο 1 Πρότυπο 2 Πρότυπο 3 Πρότυπο 4 (επιρροή ηλικίας ανά πόλη) χαρακτηριστικά ανά πόλη επιρροή στόλου ανά πόλη χαρακτηριστικά ανά πόλη επιρροή στόλου ανά πόλη χαρακτηριστικά ανά πόλη επιρροή στόλου ανά πόλη age_2 age_3 age_4 Fixed effects βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t CONS -9,505 0,114-83,4-9,628 0,100-96,3-9,628 0,100-96,3-9,692 0,108-89,7-11,335 0, ,8-11,335 0, ,8-11,216 0, ,216 0, ,216 0, ,216 0, median strip_2 0,100 0,038 2,6 0,098 0,040 2,5 0,098 0,040 2,5 0,101 0,043 2,3 median strip_3 0,057 0,066 0,9 0,046 0,068 0,7 0,046 0,068 0,7 0,122 0,058 2,1 night lighting_2 0,051 0,030 1,7 0,047 0,031 1,5 0,047 0,031 1,5-0,068 0,032-2,1 accident type_2 0,116 0,050 2,3 0,114 0,051 2,2 0,114 0,051 2,2 accident type_3 0,091 0,049 1,9 0,095 0,051 1,9 0,095 0,051 1,9 accident type_4 0,064 0,044 1,5 0,072 0,046 1,6 0,072 0,046 1,6 accident type_5-0,042 0,048-0,9-0,041 0,050-0,8-0,041 0,050-0,8 accident type_6 0,038 0,050 0,8 0,037 0,051 0,7 0,037 0,051 0,7 traffic unit type_2-0,752 0,033-22,8-0,756 0,035-21,6-0,756 0,035-21,6 traffic unit type_3-0,532 0,045-11,8-0,533 0,047-11,3-0,533 0,047-11,3 driving license_2-0,118 0,031-3,8-0,119 0,032-3,7-0,119 0,032-3,7 age_2 0,178 0,053 3,4 age_3 0,080 0,042 1,9 age_4-0,124 0,046-2,7 vehicle sum (per -0,673 0,090-7,5-0,580 0,041-14,1-0,580 0,041-14,1-0,760 0,087-8,7-0,827 0,112-7,4 100,000) PATRA -0,403 0,063-6,4-0,203 0,032-6,3-0,234 0,078-3,0-0,118 0,039-3,0 0,086 0,074 1,2 0,044 0,038 1,2-0,330 0,074-4,5-0,603 0,069-8,7-0,628 0,096-6,5 LARISA -0,244 0,072-3,4-0,131 0,039-3,4 0,188 0,082 2,3 0,101 0,044 2,3 0,061 0,091 0,7 0,033 0,049 0,7-0,5 0,132-3,8-0,604 0,099-6,1-0,504 0,154-3,3 VOLOS -0,236 0,094-2,5-0,164 0,065-2,5 0,408 0,119 3,4 0,283 0,083 3,4 0,503 0,102 4,9 0,35 0,071 4,9-0,132 0,144-0,9-0,057 0,122-0,5-0,096 0,180-0,5 IOANNINA -0,313 0,097-3,2-0,288 0,089-3,2 0,482 0,145 3,3 0,444 0,134 3,3 0,684 0,110 6,2 0,63 0,102 6,2 0,239 0,168 1,4 0,135 0,126 1,1-0,342 0,283-1,2 KAVALA 0,071 0,083 0,9 0,071 0,083 0,9 0,94 0,089 10,6 0,94 0,089 10,6 1,036 0,081 12,8 1,036 0,081 12,8 0,68 0,088 7,7 0,447 0,085 5,3 0,057 0,137 0,4 LAMIA -0,076 0,076-1,0-0,083 0,083-1,0 1,024 0,082 12,5 1,107 0,089 12,4 1,172 0,071 16,5 1,268 0,077 16,5 0,808 0,066 12,2 0,59 0,057 10,4 0,289 0,086 3,4 KALAMATA -0,128 0,083-1,5-0,119 0,077-1,5 0,844 0,102 8,3 0,782 0,095 8,2 0,926 0,088 10,5 0,858 0,082 10,5 0,311 0,114 2,7 0,384 0,102 3,8 0,132 0,137 1,0 TRIKALA 0,021 0,096 0,2 0,024 0,107 0,2 0,681 0,128 5,3 0,757 0,142 5,3 0,958 0,092 10,4 1,066 0,102 10,5 0,254 0,132 1,9 0,398 0,103 3,9 0,397 0,14 2,8 SERRES 0,002 0,098 0,0 0,001 0,09 0,0 0,876 0,131 6,7 0,802 0,12 6,7 0,766 0,163 4,7 0,702 0,149 4,7-0,131 0,334-0,4 0,314 0,209 1,5 0,098 0,39 0,3 AGRINIO 0,008 0,095 0,1 0,009 0,107 0,1 0,955 0,13 7,3 1,076 0,147 7,3 1,049 0,083 12,6 1,181 0,094 12,6 0,637 0,09 7,1 0,511 0,09 5,7 0,108 0,144 0,8 KATERINI -0,264 0,104-2,5-0,324 0,128-2,5 0,769 0,129 6,0 0,946 0,159 5,9 0,897 0,132 6,8 1,103 0,163 6,8 0,136 0,324 0,4 0,217 0,171 1,3 0,514 0,202 2,5 DRAMA -0,339 0,093-3,6-0,492 0,134-3,7 0,819 0,111 7,4 1,186 0,16 7,4 1,301 0,075 17,3 1,884 0,109 17,3 0,977 0,071 13,8 0,685 0,075 9,1 0,398 0,101 3,9 HANIA 0,259 0,132 2,0 0,184 0,094 2,0 0,738 0,113 6,5 0,525 0,08 6,6 0,899 0,103 8,7 0,64 0,074 8,6 0,3 0,144 2,1 0,313 0,124 2,5 0,292 0,197 1,5 HALKIDA -0,008 0,089-0,1-0,007 0,077-0,1 0,908 0,101 9,0 0,785 0,087 9,0 1,166 0,076 15,3 1,007 0,066 15,3 0,762 0,075 10,2 0,608 0,069 8,8 0,143 0,127 1,1 RODOS 0,109 0,086 1,3 0,09 0,071 1,3 0,802 0,096 8,4 0,662 0,08 8,3 1,016 0,083 12,2 0,839 0,069 12,2 0,156 0,125 1,2 0,555 0,078 7,1 0,426 0,126 3,4 KOMOTINI -0,117 0,095-1,2-0,185 0,15-1,2 0,985 0,102 9,7 1,561 0,161 9,7 1,144 0,081 14,1 1,811 0,129 14,0 0,667 0,091 7,3 0,577 0,082 7,0 0,305 0,139 2,2 XANTHI -0,182 0,099-1,8-0,249 0,135-1,8 1,038 0,089 11,7 1,417 0,122 11,6 1,119 0,084 13,3 1,527 0,114 13,4 0,859 0,095 9,0 0,402 0,09 4,5 0,021 0,191 0,1 ALEXANDROUPOLI -0,178 0,095-1,9-0,299 0,16-1,9 1,043 0,118 8,8 1,755 0,198 8,9 0,96 0,099 9,7 1,615 0,166 9,7 0,525 0,122 4,3 0,253 0,145 1,7 0,2 0,168 1,2 KOZANI 0,278 0,145 1,9 0,336 0,175 1,9 1,103 0,122 9,0 1,334 0,148 9,0 1,277 0,098 13,0 1,545 0,119 13,0 0,62 0,146 4,2 0,547 0,128 4,3 0,993 0,143 6,9 VEROIA 0,141 0,092 1,5 0,142 0,093 1,5 1,258 0,106 11,9 1,265 0,107 11,8 1,304 0,085 15,3 1,311 0,085 15,4 0,79 0,111 7,1 0,676 0,104 6,5 0,612 0,113 5,4 KERKIRA 0,427 0,104 4,1 0,427 0,104 4,1 0,908 0,14 6,5 0,907 0,14 6,5 1,243 0,088 14,1 1,241 0,087 14,3 0,646 0,124 5,2 0,781 0,09 8,7 0,289 0,159 1,8 KARDITSA -0,131 0,091-1,4-0,174 0,122-1,4 1,07 0,127 8,4 1,427 0,169 8,4 1,305 0,096 13,6 1,74 0,129 13,5 0,679 0,157 4,3 0,747 0,115 6,5 0,562 0,148 3,8 KORINTHOS 0,557 0,074 7,5 0,514 0,069 7,4 1,437 0,101 14,2 1,327 0,093 14,3 1,81 0,075 24,1 1,671 0,069 24,2 1,464 0,075 19,5 1,175 0,07 16,8 0,986 0,095 10,4 PTOLEMAIDA -0,05 0,124-0,4-0,247 0,614-0,4 1,492 0,162 9,2 7,382 0,802 9,2 1,457 0,113 12,9 7,212 0,558 2 Ο 12,9 ΕΠΙΠΕΔΟ 1,04 0,16 6,5 0,733 0,151 4,9 0,783 0,214 3,7 PIRGOS 0,228 0,093 2,5 0,348 0,142 2,5 1,469 0,104 14,1 2,239 0,159 14,1 1,645 0,086 19,1 2,507 0,13 19,3 1,326 0,107 12,4 0,908 0,094 9,7 0,945 0,132 7,2 RETHIMNO 0,408 0,107 3,8 0,586 0,154 3,8 1,257 0,136 9,2 1,803 0,195 9,2 1,566 0,093 16,8 2,245 0,134 16,8 1,08 0,132 8,2 1,027 0,105 9,8 0,632 0,174 3,6 TRIPOLI 0,273 0,113 2,4 0,524 0,216 2,4 1,546 0,121 12,8 2,964 0,231 12,8 1,836 0,078 23,5 3,519 0,15 23,5 1,27 0,093 13,7 1,312 0,074 17,7 0,929 0,118 7,9 GIANNITSA 0,207 0,105 2,0 0,543 0,275 2,0 1,524 0,159 9,6 4,004 0,419 9,6 1,803 0,127 14,2 4,737 0,334 14,2 1,185 0,193 6,1 1,107 0,182 6,1 1,311 0,242 5,4 AMALIADA 0 0 0, ,0 1,494 0,135 11,1 5,828 0,526 11,1 1,664 0,104 16,0 6,495 0,405 16,0 1,088 0,167 6,5 1,153 0,12 9,6 0,866 0,193 4,5 Random effects Επίπεδο 2 - Πόλεις σ²ᵤ₀ (CONS) 0,053 0,015 3,5 0,000 0,000 0,0 0,000 0,000 0,0 0,044 0,014 3,1 0,080 0,022 3,6 σ²ᵤ₁ (age_2) 0,026 0,011 2,4 Βαθμούς ελευθερία *log(likelihood) -2668, , , , , , , , , ,90
15 μεταβλητή ΑΡΙΘΜΟΣ ΝΕΚΡΩΝ ΑΡΙΘΜΟΣ ΒΑΡΙΑ ΤΡΑΥΜΑΤΙΩΝ ΑΡΙΘΜΟΣ ΕΛΑΦΡΑ ΤΡΑΥΜΑΤΙΩΝ Πρότυπο 1 Πρότυπο 2 Πρότυπο 3 Πρότυπο 1 Πρότυπο 2 Πρότυπο 3 Πρότυπο 1 Πρότυπο 2 Πρότυπο 3 Πρότυπο 4 (επιρροή ηλικίας ανά πόλη) χαρακτηριστικά ανά πόλη επιρροή στόλου ανά πόλη χαρακτηριστικά ανά πόλη επιρροή στόλου ανά πόλη χαρακτηριστικά ανά πόλη επιρροή στόλου ανά πόλη age_2 age_3 age_4 Fixed effects βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t CONS -9,505 0,114-83,4-9,628 0,100-96,3-9,628 0,100-96,3-9,692 0,108-89,7-11,335 0, ,8-11,335 0, ,8-11,216 0, ,216 0, ,216 0, ,216 0, median strip_2 0,100 0,038 2,6 0,098 0,040 2,5 0,098 0,040 2,5 0,101 0,043 2,3 median strip_3 0,057 0,066 0,9 0,046 0,068 0,7 0,046 0,068 0,7 0,122 0,058 2,1 night lighting_2 0,051 0,030 1,7 0,047 0,031 1,5 0,047 0,031 1,5-0,068 0,032-2,1 accident type_2 0,116 0,050 2,3 0,114 0,051 2,2 0,114 0,051 2,2 accident type_3 0,091 0,049 1,9 0,095 0,051 1,9 0,095 0,051 1,9 accident type_4 0,064 0,044 1,5 0,072 0,046 1,6 0,072 0,046 1,6 accident type_5-0,042 0,048-0,9-0,041 0,050-0,8-0,041 0,050-0,8 accident type_6 0,038 0,050 0,8 0,037 0,051 0,7 0,037 0,051 0,7 traffic unit type_2-0,752 0,033-22,8-0,756 0,035-21,6-0,756 0,035-21,6 traffic unit type_3-0,532 0,045-11,8-0,533 0,047-11,3-0,533 0,047-11,3 driving license_2-0,118 0,031-3,8-0,119 0,032-3,7-0,119 0,032-3,7 age_2 0,178 0,053 3,4 age_3 0,080 0,042 1,9 age_4-0,124 0,046-2,7 vehicle sum (per -0,673 0,090-7,5-0,580 0,041-14,1-0,580 0,041-14,1-0,760 0,087-8,7-0,827 0,112-7,4 100,000) PATRA -0,403 0,063-6,4-0,203 0,032-6,3-0,234 0,078-3,0-0,118 0,039-3,0 0,086 0,074 1,2 0,044 0,038 1,2-0,330 0,074-4,5-0,603 0,069-8,7-0,628 0,096-6,5 LARISA -0,244 0,072-3,4-0,131 0,039-3,4 0,188 0,082 2,3 0,101 0,044 2,3 0,061 0,091 0,7 0,033 0,049 0,7-0,5 0,132-3,8-0,604 0,099-6,1-0,504 0,154-3,3 VOLOS -0,236 0,094-2,5-0,164 0,065-2,5 0,408 0,119 3,4 0,283 0,083 3,4 0,503 0,102 4,9 0,35 0,071 4,9-0,132 0,144-0,9-0,057 0,122-0,5-0,096 0,180-0,5 IOANNINA -0,313 0,097-3,2-0,288 0,089-3,2 0,482 0,145 3,3 0,444 0,134 3,3 0,684 0,110 6,2 0,63 0,102 6,2 0,239 0,168 1,4 0,135 0,126 1,1-0,342 0,283-1,2 KAVALA 0,071 0,083 0,9 0,071 0,083 0,9 0,94 0,089 10,6 0,94 0,089 10,6 1,036 0,081 12,8 1,036 0,081 12,8 0,68 0,088 7,7 0,447 0,085 5,3 0,057 0,137 0,4 LAMIA -0,076 0,076-1,0-0,083 0,083-1,0 1,024 0,082 12,5 1,107 0,089 12,4 1,172 0,071 16,5 1,268 0,077 16,5 0,808 0,066 12,2 0,59 0,057 10,4 0,289 0,086 3,4 KALAMATA -0,128 0,083-1,5-0,119 0,077-1,5 0,844 0,102 8,3 0,782 0,095 8,2 0,926 0,088 10,5 0,858 0,082 10,5 0,311 0,114 2,7 0,384 0,102 3,8 0,132 0,137 1,0 TRIKALA 0,021 0,096 0,2 0,024 0,107 0,2 0,681 0,128 5,3 0,757 0,142 5,3 0,958 0,092 10,4 1,066 0,102 10,5 0,254 0,132 1,9 0,398 0,103 3,9 0,397 0,14 2,8 SERRES 0,002 0,098 0,0 0,001 0,09 0,0 0,876 0,131 6,7 0,802 0,12 6,7 0,766 0,163 4,7 0,702 0,149 4,7-0,131 0,334-0,4 0,314 0,209 1,5 0,098 0,39 0,3 AGRINIO 0,008 0,095 0,1 0,009 0,107 0,1 0,955 0,13 7,3 1,076 0,147 7,3 1,049 0,083 12,6 1,181 0,094 12,6 0,637 0,09 7,1 0,511 0,09 5,7 0,108 0,144 0,8 KATERINI -0,264 0,104-2,5-0,324 0,128-2,5 0,769 0,129 6,0 0,946 0,159 5,9 0,897 0,132 6,8 1,103 0,163 6,8 0,136 0,324 0,4 0,217 0,171 1,3 0,514 0,202 2,5 DRAMA -0,339 0,093-3,6-0,492 0,134-3,7 0,819 0,111 7,4 1,186 0,16 7,4 1,301 0,075 17,3 1,884 0,109 17,3 0,977 0,071 13,8 0,685 0,075 9,1 0,398 0,101 3,9 HANIA 0,259 0,132 2,0 0,184 0,094 2,0 0,738 0,113 6,5 0,525 0,08 6,6 0,899 0,103 8,7 0,64 0,074 8,6 0,3 0,144 2,1 0,313 0,124 2,5 0,292 0,197 1,5 HALKIDA -0,008 0,089-0,1-0,007 0,077-0,1 0,908 0,101 9,0 0,785 0,087 9,0 1,166 0,076 15,3 1,007 0,066 15,3 0,762 0,075 10,2 0,608 0,069 8,8 0,143 0,127 1,1 RODOS 0,109 0,086 1,3 0,09 0,071 1,3 0,802 0,096 8,4 0,662 0,08 8,3 1,016 0,083 12,2 0,839 0,069 12,2 0,156 0,125 1,2 0,555 0,078 7,1 0,426 0,126 3,4 KOMOTINI -0,117 0,095-1,2-0,185 0,15-1,2 0,985 0,102 9,7 1,561 0,161 9,7 1,144 0,081 14,1 1,811 0,129 14,0 0,667 0,091 7,3 0,577 0,082 7,0 0,305 0,139 2,2 XANTHI -0,182 0,099-1,8-0,249 0,135-1,8 1,038 0,089 11,7 1,417 0,122 11,6 1,119 0,084 13,3 1,527 0,114 13,4 0,859 0,095 9,0 0,402 0,09 4,5 0,021 0,191 0,1 ALEXANDROUPOLI -0,178 0,095-1,9-0,299 0,16-1,9 1,043 0,118 8,8 1,755 0,198 8,9 0,96 0,099 9,7 1,615 0,166 9,7 0,525 0,122 4,3 0,253 0,145 1,7 0,2 0,168 1,2 KOZANI 0,278 0,145 1,9 0,336 0,175 1,9 1,103 0,122 9,0 1,334 0,148 9,0 1,277 0,098 13,0 1,545 0,119 13,0 0,62 0,146 4,2 0,547 0,128 4,3 0,993 0,143 6,9 VEROIA 0,141 0,092 1,5 0,142 0,093 1,5 1,258 0,106 11,9 1,265 0,107 11,8 1,304 0,085 15,3 1,311 0,085 15,4 0,79 0,111 7,1 0,676 0,104 6,5 0,612 0,113 5,4 KERKIRA 0,427 0,104 4,1 0,427 0,104 4,1 0,908 0,14 6,5 0,907 0,14 6,5 1,243 0,088 14,1 1,241 0,087 14,3 0,646 0,124 5,2 0,781 0,09 8,7 0,289 0,159 1,8 KARDITSA -0,131 0,091-1,4-0,174 0,122-1,4 1,07 0,127 8,4 1,427 0,169 8,4 1,305 0,096 13,6 1,74 0,129 13,5 0,679 0,157 4,3 0,747 0,115 6,5 0,562 0,148 3,8 KORINTHOS 0,557 0,074 7,5 0,514 0,069 7,4 1,437 0,101 14,2 1,327 0,093 14,3 1,81 0,075 24,1 1,671 0,069 24,2 1,464 0,075 19,5 1,175 0,07 16,8 0,986 0,095 10,4 PTOLEMAIDA -0,05 0,124-0,4-0,247 0,614-0,4 1,492 0,162 9,2 7,382 0,802 9,2 1,457 0,113 12,9 7,212 0,558 12,9 1,04 0,16 6,5 0,733 0,151 4,9 0,783 0,214 3,7 PIRGOS 0,228 0,093 2,5 0,348 0,142 2,5 1,469 0,104 14,1 2,239 0,159 14,1 1,645 0,086 19,1 2,507 0,13 19,3 1,326 0,107 12,4 0,908 0,094 9,7 0,945 0,132 7,2 RETHIMNO 0,408 0,107 3,8 0,586 0,154 3,8 1,257 0,136 9,2 1,803 0,195 9,2 1,566 0,093 16,8 2,245 0,134 16,8 1,08 0,132 8,2 1,027 0,105 9,8 0,632 0,174 3,6 TRIPOLI 0,273 0,113 2,4 0,524 0,216 2,4 1,546 0,121 12,8 2,964 0,231 12,8 1,836 0,078 23,5 3,519 0,15 23,5 1,27 0,093 13,7 1,312 0,074 17,7 0,929 0,118 7,9 GIANNITSA 0,207 0,105 2,0 0,543 0,275 2,0 1,524 0,159 9,6 4,004 0,419 9,6 1,803 0,127 14,2 4,737 0,334 14,2 1,185 0,193 6,1 1,107 0,182 6,1 1,311 0,242 5,4 AMALIADA 0 0 0, ,0 1,494 0,135 11,1 5,828 0,526 11,1 1,664 0,104 16,0 6,495 0,405 16,0 1,088 0,167 6,5 1,153 0,12 9,6 0,866 0,193 4,5 Random effects Επίπεδο 2 - Πόλεις σ²ᵤ₀ (CONS) 0,053 0,015 3,5 0,000 0,000 0,0 0,000 0,000 0,0 0,044 0,014 3,1 0,080 0,022 3,6 σ²ᵤ₁ (age_2) 0,026 0,011 2,4 Βαθμούς ελευθερία *log(likelihood) -2668, , , , , , , , , ,90
16 μεταβλητή ΑΡΙΘΜΟΣ ΝΕΚΡΩΝ ΑΡΙΘΜΟΣ ΒΑΡΙΑ ΤΡΑΥΜΑΤΙΩΝ ΑΡΙΘΜΟΣ ΕΛΑΦΡΑ ΤΡΑΥΜΑΤΙΩΝ Πρότυπο 1 Πρότυπο 2 Πρότυπο 3 Πρότυπο 1 Πρότυπο 2 Πρότυπο 3 Πρότυπο 1 Πρότυπο 2 Πρότυπο 3 Πρότυπο 4 (επιρροή ηλικίας ανά πόλη) χαρακτηριστικά ανά πόλη επιρροή στόλου ανά πόλη χαρακτηριστικά ανά πόλη επιρροή στόλου ανά πόλη χαρακτηριστικά ανά πόλη επιρροή στόλου ανά πόλη age_2 age_3 age_4 Fixed effects βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t βi s.e. t CONS -9,505 0,114-83,4-9,628 0,100-96,3-9,628 0,100-96,3-9,692 0,108-89,7-11,335 0, ,8-11,335 0, ,8-11,216 0, ,216 0, ,216 0, ,216 0, median strip_2 0,100 0,038 2,6 0,098 0,040 2,5 0,098 0,040 2,5 0,101 0,043 2,3 median strip_3 0,057 0,066 0,9 0,046 0,068 0,7 0,046 0,068 0,7 0,122 0,058 2,1 night lighting_2 0,051 0,030 1,7 0,047 0,031 1,5 0,047 0,031 1,5-0,068 0,032-2,1 accident type_2 0,116 0,050 2,3 0,114 0,051 2,2 0,114 0,051 2,2 accident type_3 0,091 0,049 1,9 0,095 0,051 1,9 0,095 0,051 1,9 accident type_4 0,064 0,044 1,5 0,072 0,046 1,6 0,072 0,046 1,6 accident type_5-0,042 0,048-0,9-0,041 0,050-0,8-0,041 0,050-0,8 accident type_6 0,038 0,050 0,8 0,037 0,051 0,7 0,037 0,051 0,7 traffic unit type_2-0,752 0,033-22,8-0,756 0,035-21,6-0,756 0,035-21,6 traffic unit type_3-0,532 0,045-11,8-0,533 0,047-11,3-0,533 0,047-11,3 driving license_2-0,118 0,031-3,8-0,119 0,032-3,7-0,119 0,032-3,7 age_2 0,178 0,053 3,4 age_3 0,080 0,042 1,9 age_4-0,124 0,046-2,7 vehicle sum (per -0,673 0,090-7,5-0,580 0,041-14,1-0,580 0,041-14,1-0,760 0,087-8,7-0,827 0,112-7,4 100,000) PATRA -0,403 0,063-6,4-0,203 0,032-6,3-0,234 0,078-3,0-0,118 0,039-3,0 0,086 0,074 1,2 0,044 0,038 1,2-0,330 0,074-4,5-0,603 0,069-8,7-0,628 0,096-6,5 LARISA -0,244 0,072-3,4-0,131 0,039-3,4 0,188 0,082 2,3 0,101 0,044 2,3 0,061 0,091 0,7 0,033 0,049 0,7-0,5 0,132-3,8-0,604 0,099-6,1-0,504 0,154-3,3 VOLOS -0,236 0,094-2,5-0,164 0,065-2,5 0,408 0,119 3,4 0,283 0,083 3,4 0,503 0,102 4,9 0,35 0,071 4,9-0,132 0,144-0,9-0,057 0,122-0,5-0,096 0,180-0,5 IOANNINA -0,313 0,097-3,2-0,288 0,089-3,2 0,482 0,145 3,3 0,444 0,134 3,3 0,684 0,110 6,2 0,63 0,102 6,2 0,239 0,168 1,4 0,135 0,126 1,1-0,342 0,283-1,2 KAVALA 0,071 0,083 0,9 0,071 0,083 0,9 0,94 0,089 10,6 0,94 0,089 10,6 1,036 0,081 12,8 1,036 0,081 12,8 0,68 0,088 7,7 0,447 0,085 5,3 0,057 0,137 0,4 LAMIA -0,076 0,076-1,0-0,083 0,083-1,0 1,024 0,082 12,5 1,107 0,089 12,4 1,172 0,071 16,5 1,268 0,077 16,5 0,808 0,066 12,2 0,59 0,057 10,4 0,289 0,086 3,4 KALAMATA -0,128 0,083-1,5-0,119 0,077-1,5 0,844 0,102 8,3 0,782 0,095 8,2 0,926 0,088 10,5 0,858 0,082 10,5 0,311 0,114 2,7 0,384 0,102 3,8 0,132 0,137 1,0 TRIKALA 0,021 0,096 0,2 0,024 0,107 0,2 0,681 0,128 5,3 0,757 0,142 5,3 0,958 0,092 10,4 1,066 0,102 10,5 0,254 0,132 1,9 0,398 0,103 3,9 0,397 0,14 2,8 SERRES 0,002 0,098 0,0 0,001 0,09 0,0 0,876 0,131 6,7 0,802 0,12 6,7 0,766 0,163 4,7 0,702 0,149 4,7-0,131 0,334-0,4 0,314 0,209 1,5 0,098 0,39 0,3 AGRINIO 0,008 0,095 0,1 0,009 0,107 0,1 0,955 0,13 7,3 1,076 0,147 7,3 1,049 0,083 12,6 1,181 0,094 12,6 0,637 0,09 7,1 0,511 0,09 5,7 0,108 0,144 0,8 KATERINI -0,264 0,104-2,5-0,324 0,128-2,5 0,769 0,129 6,0 0,946 0,159 5,9 0,897 0,132 6,8 1,103 0,163 6,8 0,136 0,324 0,4 0,217 0,171 1,3 0,514 0,202 2,5 DRAMA -0,339 0,093-3,6-0,492 0,134-3,7 0,819 0,111 7,4 1,186 0,16 7,4 1,301 0,075 17,3 1,884 0,109 17,3 0,977 0,071 13,8 0,685 0,075 9,1 0,398 0,101 3,9 HANIA 0,259 0,132 2,0 0,184 0,094 2,0 0,738 0,113 6,5 0,525 0,08 6,6 0,899 0,103 8,7 0,64 0,074 8,6 0,3 0,144 2,1 0,313 0,124 2,5 0,292 0,197 1,5 HALKIDA -0,008 0,089-0,1-0,007 0,077-0,1 0,908 0,101 9,0 0,785 0,087 9,0 1,166 0,076 15,3 1,007 0,066 15,3 0,762 0,075 10,2 0,608 0,069 8,8 0,143 0,127 1,1 RODOS 0,109 0,086 1,3 0,09 0,071 1,3 0,802 0,096 8,4 0,662 0,08 8,3 1,016 0,083 12,2 0,839 0,069 12,2 0,156 0,125 1,2 0,555 0,078 7,1 0,426 0,126 3,4 KOMOTINI -0,117 0,095-1,2-0,185 0,15-1,2 0,985 0,102 9,7 1,561 0,161 9,7 1,144 0,081 14,1 1,811 0,129 14,0 0,667 0,091 7,3 0,577 0,082 7,0 0,305 0,139 2,2 XANTHI -0,182 0,099-1,8-0,249 0,135-1,8 1,038 0,089 11,7 1,417 0,122 11,6 1,119 0,084 13,3 1,527 0,114 13,4 0,859 0,095 9,0 0,402 0,09 4,5 0,021 0,191 0,1 ALEXANDROUPOLI -0,178 0,095-1,9-0,299 0,16-1,9 1,043 0,118 8,8 1,755 0,198 8,9 0,96 0,099 9,7 1,615 0,166 9,7 0,525 0,122 4,3 0,253 0,145 1,7 0,2 0,168 1,2 KOZANI 0,278 0,145 1,9 0,336 0,175 1,9 1,103 0,122 9,0 1,334 0,148 9,0 1,277 0,098 13,0 1,545 0,119 13,0 0,62 0,146 4,2 0,547 0,128 4,3 0,993 0,143 6,9 VEROIA 0,141 0,092 1,5 0,142 0,093 1,5 1,258 0,106 11,9 1,265 0,107 11,8 1,304 0,085 15,3 1,311 0,085 15,4 0,79 0,111 7,1 0,676 0,104 6,5 0,612 0,113 5,4 KERKIRA 0,427 0,104 4,1 0,427 0,104 4,1 0,908 0,14 6,5 0,907 0,14 6,5 1,243 0,088 14,1 1,241 0,087 14,3 0,646 0,124 5,2 0,781 0,09 8,7 0,289 0,159 1,8 KARDITSA -0,131 0,091-1,4-0,174 0,122-1,4 1,07 0,127 8,4 1,427 0,169 8,4 1,305 0,096 13,6 1,74 0,129 13,5 0,679 0,157 4,3 0,747 0,115 6,5 0,562 0,148 3,8 KORINTHOS 0,557 0,074 7,5 0,514 0,069 7,4 1,437 0,101 14,2 1,327 0,093 14,3 1,81 0,075 24,1 1,671 0,069 24,2 1,464 0,075 19,5 1,175 0,07 16,8 0,986 0,095 10,4 PTOLEMAIDA -0,05 0,124-0,4-0,247 0,614-0,4 1,492 0,162 9,2 7,382 0,802 9,2 1,457 0,113 12,9 7,212 0,558 12,9 1,04 0,16 6,5 0,733 0,151 4,9 0,783 0,214 3,7 PIRGOS 0,228 0,093 2,5 0,348 0,142 2,5 1,469 0,104 14,1 2,239 0,159 14,1 1,645 0,086 19,1 2,507 0,13 19,3 1,326 0,107 12,4 0,908 0,094 9,7 0,945 0,132 7,2 RETHIMNO 0,408 0,107 3,8 0,586 0,154 3,8 1,257 0,136 9,2 1,803 0,195 9,2 1,566 0,093 16,8 2,245 0,134 16,8 1,08 0,132 8,2 1,027 0,105 9,8 0,632 0,174 3,6 TRIPOLI 0,273 0,113 2,4 0,524 0,216 2,4 1,546 0,121 12,8 2,964 0,231 12,8 1,836 0,078 23,5 3,519 0,15 23,5 1,27 0,093 13,7 1,312 0,074 17,7 0,929 0,118 7,9 GIANNITSA 0,207 0,105 2,0 0,543 0,275 2,0 1,524 0,159 9,6 4,004 0,419 9,6 1,803 0,127 14,2 4,737 0,334 14,2 1,185 0,193 6,1 1,107 0,182 6,1 1,311 0,242 5,4 AMALIADA 0 0 0, ,0 1,494 0,135 11,1 5,828 0,526 11,1 1,664 0,104 16,0 6,495 0,405 16,0 1,088 0,167 6,5 1,153 0,12 9,6 0,866 0,193 4,5 Random effects Επίπεδο 2 - Πόλεις σ²ᵤ₀ (CONS) 0,053 0,015 3,5 0,000 0,000 0,0 0,000 0,000 0,0 0,044 0,014 3,1 0,080 0,022 3,6 σ²ᵤ₁ (age_2) 0,026 0,011 2,4 Βαθμούς ελευθερία *log(likelihood) -2668, , , , , , , , , ,90
17 Πρότυπο 1 (πολυεπίπεδο) Αύξηση του αριθμού των νεκρών εμφανίζεται όταν: δεν υπάρχει κεντρική νησίδα δεν υπάρχει τεχνητός νυχτερινός φωτισμός ο τύπος ατυχήματος είναι πρόσκρουση σε σταθμευμένο/αντικείμενο, ή μετωπική σύγκρουση Μείωση του αριθμού των νεκρών εμφανίζεται όταν: πιθανώς εμπλέκεται συχνότερα δίκυκλο ή άλλο όχημα εκτός ΙΧ ο οδηγός δεν έχει δίπλωμα οδήγησης αυξάνεται ο στόλος οχημάτων της πόλης
18 Πρότυπο 2 & 3 (δεύτερο επίπεδο) Συγκριτικά με το Ηράκλειο (πόλη αναφοράς) οι πόλεις: Χανιά, Κοζάνη, Κέρκυρα, Κόρινθος, Πύργος, Ρέθυμνο, Τρίπολη και Γιαννιτσά έχουν θετικό συντελεστή β, άρα παρουσιάζουν αυξημένο αριθμό νεκρών. Ο στόλος τους επηρεάζει περισσότερο. Πάτρα, Λάρισα, Βόλος, Ιωάννινα, Κατερίνη, Δράμα, Ξάνθη, Αλεξανδρούπολη έχουν αρνητικό συντελεστή β, άρα παρουσιάζουν μειωμένο αριθμό νεκρών. Ο στόλος τους επηρεάζει λιγότερο.
19 Πρότυπο 1 (πολυεπίπεδο) Αύξηση του αριθμού των βαριά τραυματιών εμφανίζεται όταν: δεν υπάρχει κεντρική νησίδα Μείωση του αριθμού των βαριά τραυματιών εμφανίζεται όταν: δεν υπάρχει τεχνητός νυχτερινός φωτισμός αυξάνεται ο στόλος οχημάτων της πόλης
20 Πρότυπο 2 & 3 (δεύτερο επίπεδο) Συγκριτικά με το Ηράκλειο (πόλη αναφοράς): η Πάτρα έχει αρνητικό συντελεστή β, άρα παρουσιάζει μειωμένο αριθμό βαριά τραυματιών. Ο στόλος της επηρεάζει λιγότερο. όλες οι υπόλοιπες πόλεις έχουν θετικό συντελεστή β, άρα παρουσιάζουν αυξημένο αριθμό βαριά τραυματιών. Ο στόλος τους επηρεάζει περισσότερο.
21 Πρότυπο 1 (πολυεπίπεδο) Ο αριθμός των ελαφρά τραυματιών εμφανίζεται αυξημένος όταν: η ηλικία των παθόντων είναι από ή ετών Η ηλικία είναι στατιστικά σημαντική και στο δεύτερο επίπεδο, εμφανίζοντας διαφοροποίηση της επιρροής της στις πόλεις Ο αριθμός των ελαφρά τραυματιών εμφανίζεται μειωμένος όταν: η ηλικία των παθόντων είναι πάνω από 55 ετών αυξάνεται ο στόλος οχημάτων της πόλης
22 Πρότυπο 2 & 3 (δεύτερο επίπεδο) Συγκριτικά με το Ηράκλειο (πόλη αναφοράς): όλες οι πόλεις εκτός Πάτρα και Λάρισα έχουν θετικό συντελεστή β, άρα παρουσιάζουν αυξημένο αριθμό ελαφρά τραυματιών. Ο στόλος τους επηρεάζει περισσότερο.
23 μεταβλητή >55 συντελεστής βi s.e. t συντελεστής βi s.e. t συντελεστής βi s.e. t CONS -11,216 0, PATRA. -0,33 0,074-4,5-0,603 0,069-8,7-0,628 0,096-6,5 LARISA. -0,5 0,132-3,8-0,604 0,099-6,1-0,504 0,154-3,3 VOLOS. -0,132 0,144-0,9-0,057 0,122-0,5-0,096 0,18-0,5 IOANNINA. 0,239 0,168 1,4 0,135 0,126 1,1-0,342 0,283-1,2 KAVALA. 0,68 0,088 7,7 0,447 0,085 5,3 0,057 0,137 0,4 LAMIA. 0,808 0,066 12,2 0,59 0,057 10,4 0,289 0,086 3,4 KALAMATA. 0,311 0,114 2,7 0,384 0,102 3,8 0,132 0,137 1,0 TRIKALA. 0,254 0,132 1,9 0,398 0,103 3,9 0,397 0,14 2,8 SERRES. -0,131 0,334-0,4 0,314 0,209 1,5 0,098 0,39 0,3 AGRINIO. 0,637 0,09 7,1 0,511 0,09 5,7 0,108 0,144 0,8 KATERINI. 0,136 0,324 0,4 0,217 0,171 1,3 0,514 0,202 2,5 DRAMA. 0,977 0,071 13,8 0,685 0,075 9,1 0,398 0,101 3,9 HANIA. 0,3 0,144 2,1 0,313 0,124 2,5 0,292 0,197 1,5 HALKIDA. 0,762 0,075 10,2 0,608 0,069 8,8 0,143 0,127 1,1 RODOS. 0,156 0,125 1,2 0,555 0,078 7,1 0,426 0,126 3,4 KOMOTINI. 0,667 0,091 7,3 0,577 0,082 7,0 0,305 0,139 2,2 XANTHI. 0,859 0,095 9,0 0,402 0,09 4,5 0,021 0,191 0,1 ALEXANDROUPOLI 0,525 0,122 4,3 0,253 0,145 1,7 0,2 0,168 1,2 KOZANI. 0,62 0,146 4,2 0,547 0,128 4,3 0,993 0,143 6,9 VEROIA. 0,79 0,111 7,1 0,676 0,104 6,5 0,612 0,113 5,4 KERKIRA. 0,646 0,124 5,2 0,781 0,09 8,7 0,289 0,159 1,8 KARDITSA. 0,679 0,157 4,3 0,747 0,115 6,5 0,562 0,148 3,8 KORINTHOS. 1,464 0,075 19,5 1,175 0,07 16,8 0,986 0,095 10,4 PTOLEMAIDA. 1,04 0,16 6,5 0,733 0,151 4,9 0,783 0,214 3,7 PIRGOS. 1,326 0,107 12,4 0,908 0,094 9,7 0,945 0,132 7,2 RETHIMNO. 1,08 0,132 8,2 1,027 0,105 9,8 0,632 0,174 3,6 TRIPOLI. 1,27 0,093 13,7 1,312 0,074 17,7 0,929 0,118 7,9 GIANNITSA. 1,185 0,193 6,1 1,107 0,182 6,1 1,311 0,242 5,4 AMALIADA. 1,088 0,167 6,5 1,153 0,12 9,6 0,866 0,193 4,5
24
25 Απαραίτητη η χρήση της πολυεπίπεδης ανάλυσης Poisson λόγω της ιεραρχικής δομής και των ένθετων δομών των δεδομένων Τα χαρακτηριστικά των πόλεων επηρεάζουν και διαφοροποιούν τον αριθμό των νεκρών (βαριά, ελαφρά τραυματιών) Υπάρχει σημαντική διακύμανση στην επιρροή του στόλου των οχημάτων ο οποίος εν μέρει ερμηνεύει τη διαφοροποίηση των πόλεων Τα χαρακτηριστικά των πόλεων επηρεάζουν την επιρροή της ηλικίας στον αριθμό των ελαφρά τραυματιών
26 Ο τεχνητός νυχτερινός φωτισμός μειώνει τον αριθμό τον νεκρών, αλλά αυξάνει τον αριθμό των βαριά τραυματιών Η ύπαρξη κεντρικής νησίδας μειώνει των αριθμό των νεκρών και των βαριά τραυματιών Η εμπλοκή επιβατικού οχήματος αυξάνει τον αριθμό των νεκρών Η αύξηση του αριθμού των κυκλοφορούντων οχημάτων στις πόλεις μειώνει τον αριθμό των νεκρών, των βαριά και ελαφρά τραυματιών Οι μικρότερες πόλεις παρουσιάζουν αυξημένο αριθμό νεκρών, ενώ οι μεγαλύτερες παρουσιάζουν μειωμένο αριθμό βαριά τραυματιών.
27 Εγκατάσταση φωτισμού όπου δεν υπάρχει για τις νυχτερινές ώρες Αύξηση της αστυνόμευσης και του ελέγχου της κυκλοφορίας για την τήρηση του κώδικα οδικής κυκλοφορίας Βελτίωση της εκπαίδευσης των νέων οδηγών και των εξετάσεων για την απόκτηση διπλώματος οδήγησης Θέσπιση ειδικών μαθημάτων στα σχολεία για την απόκτηση Παιδείας Οδικής Ασφάλειας
28 Διερεύνηση των χαρακτηριστικών των οδικών ατυχημάτων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη Ανάλυση των χαρακτηριστικών των οδικών ατυχημάτων εκτός κατοικημένης περιοχής στους νομούς ή τις περιφέρειες στην Ελλάδα Να συμπεριληφθούν στη μελέτη και άλλες παράμετροι, όπως κυκλοφοριακοί φόρτοι, που ενδεχομένως θα οδηγούσαν σε καλύτερη εξήγηση της επιρροής των διαφόρων παραμέτρων Μελέτη των χαρακτηριστικών των οδικών ατυχημάτων με ανάλυση χρονοσειρών
29 ΠΟΛΥΕΠΙΠΕΔΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΠΟΛΕΙΣ ΣΠΑΝΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Επιβλέπων: Γιώργος Γιαννής, Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ Αθήνα, Μάρτιος 2013
ΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΠΡΟΣ ΙΟΡΙΣΜΟΣ ΣΤΟΧΟΥ ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΚΗ ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΕΠΙΛΟΓΗ ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΡΟΤΥΠΟΥ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΠΡΟΤΥΠΟΥ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ Γιώργος Πισπιρίγκος Επιβλέπων: Γιώργος Γιαννής, Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ Αθήνα, Ιούλιος 2011 ΣΤΟΧΟΣ ΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗΣ
ΠΟΛΥΕΠΙΠΕΔΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΙΣ ΑΣΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΠΟΛΥΕΠΙΠΕΔΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΙΣ ΑΣΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ ΧΟΥΣΤΟΥΛΑΚΗ
Αλεβίζου Μ. Παρασκευή
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής ΚΡΙΣΙΜΟΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΤΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΙΣΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ Αλεβίζου Μ. Παρασκευή Επιβλέπων: Γιώργος
ΠΟΛΥΕΠΙΠΕΔΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΠΟΛΕΙΣ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΠΟΛΥΕΠΙΠΕΔΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΠΟΛΕΙΣ ΣΠΑΝΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Επιβλέπων:
ΣΤΟΧΟΣ ΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Η ιερεύνηση της επιρροής του φωτισµού αστικών και υπεραστικών οδών στη συχνότητα και σοβαρότητα των ατυχηµάτων µε χρήση λο
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ Νικόλαος Μιτζάλης Επιβλέπων: Γιώργος Γιαννής, Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ ΣΤΟΧΟΣ ΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Η
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΜΑΚΡΟΣΚΟΠΙΚΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑΣ Ο ΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΕΝΟΣ Η ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΜΑΡΑΓ Α ΓΕΡ.
ΣΥΣΧΕΤΙΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΜΕΓΕΘΩΝ ΜΕ ΤΗ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΙΘΑΝΟΤΗΤΑ ΟΔΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ. Απόστολος Ζιακόπουλος
1 ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΣΥΣΧΕΤΙΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΜΕΓΕΘΩΝ ΜΕ ΤΗ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΙΘΑΝΟΤΗΤΑ ΟΔΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ Απόστολος Ζιακόπουλος
ΕΠΙΡΡΟΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑ ΟΔΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής ΕΠΙΡΡΟΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑ ΟΔΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ Ρεϊτζοπούλου Α. Όλγα
ΠΟΛΥΕΠΙΠΕΔΗ ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΕ ΕΥΡΩΠΑΪΚΕΣ ΠΡΩΤΕΥΟΥΣΕΣ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΠΟΛΥΕΠΙΠΕΔΗ ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΕ ΕΥΡΩΠΑΪΚΕΣ ΠΡΩΤΕΥΟΥΣΕΣ Μαριάνθη Μέρμυγκα Επιβλέπων:
ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΣΤΑ ΟΔΙΚΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΣΤΑ ΟΔΙΚΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ Βασίλειος Μπέλλος Επιβλέπων: Γιώργος Γιαννής,
ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΤΗ ΝΥΧΤΑ ΣΤΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΣΤΙΣ ΠΟΛΕΙΣ ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΤΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΤΗ ΝΥΧΤΑ ΣΤΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΣΤΙΣ ΠΟΛΕΙΣ
Ανάλυση της επιρροής της νυχτερινής οδήγησης στη συμπεριφορά και στην ασφάλεια των νέων οδηγών στις επαρχιακές οδούς με τη χρήση προσομοιωτή οδήγησης
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής Ανάλυση της επιρροής της νυχτερινής οδήγησης στη συμπεριφορά και στην ασφάλεια των νέων οδηγών στις επαρχιακές
Χαραλαμπίδη Μαρία Επιβλέπων καθηγητής : Γιώργος Γιαννής, καθηγητής ΕΜΠ Αθήνα, Ιούλιος 2019
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ Χαραλαμπίδη Μαρία Επιβλέπων καθηγητής : Γιώργος Γιαννής, καθηγητής ΕΜΠ Αθήνα, Ιούλιος 2019 Διερεύνηση
ΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΜΕΤΡΩΝ ΧΑΜΗΛΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΣΤΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΜΕΤΡΩΝ ΧΑΜΗΛΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΣΤΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ
ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ ΝΕΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΣΕ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΚΑΝΟΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗΣ ΣΕ ΑΣΤΙΚΗ ΟΔΟ. Δανάη Βουτσινά
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ ΝΕΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΣΕ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΚΑΝΟΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗΣ ΣΕ ΑΣΤΙΚΗ ΟΔΟ Δανάη
ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΣΧΕΤΙΚΗΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΤΗΤΑΣ ΟΔΟΥ ΑΝΑ ΗΛΙΚΙΑ ΟΔΗΓΟΥ ΣΥΝΑΡΤΗΣΕΙ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΩΝ ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΙΚΗΣ ΠΑΛΙΝΔΡΟΜΗΣΗΣ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΣΧΕΤΙΚΗΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΤΗΤΑΣ ΟΔΟΥ ΑΝΑ ΗΛΙΚΙΑ ΟΔΗΓΟΥ ΣΥΝΑΡΤΗΣΕΙ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΩΝ ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ
Προσδιορισμός των κρίσιμων παραμέτρων επιρροής της υπέρβασης των ορίων ταχύτητας με δεδομένα από έξυπνα κινητά τηλέφωνα Αριστοτέλης Κοκκινάκης
Προσδιορισμός των κρίσιμων παραμέτρων επιρροής της υπέρβασης των ορίων ταχύτητας με δεδομένα από έξυπνα κινητά τηλέφωνα Αριστοτέλης Κοκκινάκης Επιβλέπων: Γιώργος Γιαννής, Καθηγητής ΕΜΠ Αθήνα, Μάρτιος 2019
στη Συμπεριφορά του Οδηγού Αξιοποιώντας Λεπτομερή Δεδομένα
Προτυποποίηση της επιρροής της Χρήσης Κινητού Τηλεφώνου στη Συμπεριφορά του Οδηγού Αξιοποιώντας Λεπτομερή Δεδομένα από Αισθητήρες Έξυπνων Κινητών Τηλεφώνων Αναστασία Αργυροπούλου Επιβλέπων: Γιώργος Γιαννής,
ΓΙΑΓΚΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ. Επιβλέπων: Γιώργος Γιαννής, Καθηγητής ΕΜΠ. Αθήνα, Ιούλιος 2018 ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΓΙΑΓΚΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Επιβλέπων: Γιώργος Γιαννής, Καθηγητής ΕΜΠ Αθήνα, Ιούλιος 2018 Η διερεύνηση της επιρροής
Διερεύνηση της επιρροής των καιρικών συνθηκών στη συμπεριφορά και την ασφάλεια νέων οδηγών σε αστικές οδούς με τη χρήση προσομοιωτή οδήγησης
Διερεύνηση της επιρροής των καιρικών συνθηκών στη συμπεριφορά και την ασφάλεια νέων οδηγών σε αστικές οδούς με τη χρήση προσομοιωτή οδήγησης Μαρία Χαιρέτη Επιβλέπων καθηγητής: Γιώργος Γιαννής, Καθηγητής
ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΩΝ ΠΑΡΑΓΟΝΤΩΝ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΥΠΟ ΤΗΝ ΕΠΗΡΕΙΑ ΑΛΚΟΟΛ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΩΝ ΑΡΒΑΝΙΤΗ ΔΗΜΗΤΡΑ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΩΝ ΠΑΡΑΓΟΝΤΩΝ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΥΠΟ ΤΗΝ ΕΠΗΡΕΙΑ ΑΛΚΟΟΛ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΑΙ
Εξετάζεται ο βαθµός στον οποίο οι παρακάτω. που αποδέχεται ο πεζός και στην επιλογή του να διασχίσει ή όχι την οδό
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΟΥ ΙΑΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΠΟΥ ΑΠΟ ΕΧΕΤΑΙ Ο ΠΕΖΟΣ ΓΙΑ ΝΑ ΙΑΣΧΙΣΕΙ ΑΣΤΙΚΗ Ο Ο ΕΚΤΟΣ ΙΑΣΤΑΥΡΩΣΕΩΝ
Στατιστικά για την ασφάλεια στους Ελληνικούς Δρόμους
Ευρωπαϊκή Χάρτα Οδικής Ασφάλειας Αθήνα, 28 Μαΐου 2013 Στατιστικά για την ασφάλεια στους Ελληνικούς Δρόμους Γιώργος Γιαννής, Κώστας Αντωνίου, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Η Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Tην
Διερεύνηση της Συμπεριφοράς Κυκλοφορίας και Ασφάλειας των Πεζών που Στέλνουν Μηνύματα ή Περιηγούνται στο Διαδίκτυο
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Τομέας Μεταφορών & Συγκοινωνιακής Υποδομής Διερεύνηση της Συμπεριφοράς Κυκλοφορίας και Ασφάλειας των Πεζών που Στέλνουν Μηνύματα ή Περιηγούνται στο
Η επιρροή της κυκλοφορίας των βαρέων οχηµάτων στα οδικά ατυχήµατα στην Ελλάδα
Η επιρροή της κυκλοφορίας των βαρέων οχηµάτων στα οδικά ατυχήµατα στην Ελλάδα Ι.Γκόλιας Γ.Γιαννής Ε.Παπαδηµητρίου ΕΜΠ - Τοµέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδοµής 4ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας
ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ ΝΕΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΣΕ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΚΑΝΟΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗΣ ΣΕ ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΗ ΟΔΟ ΝΙΚΑΣ ΜΑΡΙΟΣ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ ΝΕΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΣΕ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΚΑΝΟΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΣΗΣ ΣΕ ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΗ ΟΔΟ ΝΙΚΑΣ
ΧΡΗΣΗ ΚΙΝΗΤΟΥ ΤΗΛΕΦΩΝΟΥ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΧΡΗΣΗ ΚΙΝΗΤΟΥ ΤΗΛΕΦΩΝΟΥ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Παπαντωνίου Παναγιώτης και Πετρέλλης Νικόλαος Επιβλέπων:
ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ Σ. ΜΠΟΥΡΝΕΛΑΚΗ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΝΗΣΙ ΑΣ ΣΤΗ ΣΧΕΤΙΚΗ ΕΠΙΚΙΝ ΥΝΟΤΗΤΑ ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΩΝ Ο ΙΚΩΝ ΤΜΗΜΑΤΩΝ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ
Μακροσκοπική διερεύνηση της επιρροής της αστυνόµευσης στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ Μακροσκοπική διερεύνηση της επιρροής της αστυνόµευσης στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας Ιωάννης Κ. Αγαπάκης,
«Συγκριτική διερεύνηση των παραµέτρων που επηρεάζουν την επικινδυνότητα στους Ελληνικούς αυτοκινητοδρόµους»
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ «Συγκριτική διερεύνηση των παραµέτρων που επηρεάζουν την επικινδυνότητα στους Ελληνικούς αυτοκινητοδρόµους»
ΕΡΕΥΝΑ ΑΠΟΔΟΧΗΣ ΑΥΤΟΝΟΜΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ ΟΔΗΓΟΥΣ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΕΡΕΥΝΑ ΑΠΟΔΟΧΗΣ ΑΥΤΟΝΟΜΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ ΟΔΗΓΟΥΣ Χαράλαμπος Σουρής Επιβλέπων: Γιώργος Γιαννής,
Συγκριτική διερεύνηση του κόστους των οδικών ατυχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση
Συγκριτική διερεύνηση του κόστους των οδικών ατυχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση Υπατία Μίχου Αρχιμανδρίτου Επιβλέπων: Γιώργος Γιαννής, Καθηγητής ΕΜΠ Αθήνα, Ιούλιος 2018 Συγκριτική διερεύνηση του κόστους των
ΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΚΙΝΗΤΟΥ ΤΗΛΕΦΩΝΟΥ ΣΤΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥ Ο ΗΓΟΥ ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΤΗ Ο ΗΓΗΣΗΣ.
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΚΙΝΗΤΟΥ ΤΗΛΕΦΩΝΟΥ ΣΤΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥ Ο ΗΓΟΥ ΜΕ ΤΗ
Η οδική ασφάλεια στην Ελλάδα και στις τουριστικές περιοχές της
Οδική Ασφάλεια και Τουρισμός Ασφαλή ταξίδια στην Πελοπόννησο Βραχάτι Κορινθίας, 19/3/2016 Η οδική ασφάλεια στην Ελλάδα και στις τουριστικές περιοχές της Γιώργος Γιαννής, Καθηγητής ΕΜΠ, www.nrso.ntua.gr/geyannis
Αυτοαξιολόγηση και Οδική Συμπεριφορά
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής Αυτοαξιολόγηση και Οδική Συμπεριφορά Μικαέλα Παναγιωτοπούλου Επιβλέπων: Γιώργος Γιαννής,Καθηγητής ΕΜΠ.
Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα
Σεμινάριο μετεκπαίδευσης εκπαιδευτών οδήγησης Αθήνα, 18 Οκτωβρίου 2014 Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα Γιώργος Γιαννής, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Η Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Tην
ΣΥΣΧΕΤΙΣΗ ΠΑΡΑΜΕΤΡΩΝ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΩΝ ΠΕΖΩΝ
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Τοµέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδοµής ΣΥΣΧΕΤΙΣΗ ΠΑΡΑΜΕΤΡΩΝ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΩΝ ΠΕΖΩΝ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟΥ Νεκρός Μη νεκρός ΤΥΠΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα
Σεμινάριο μετεκπαίδευσης εκπαιδευτών οδήγησης Αθήνα, 18 Οκτωβρίου 2014 Λειτουργική Στατιστική Τροχαίων Ατυχημάτων στην Ελλάδα Γιώργος Γιαννής, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Η Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Tην
ΑΝΑΛΥΣΗ ΠΡΟΤΙΜΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΝΟΙΚΙΑΖΟΜΕΝΩΝ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΣΤΟΝ ΔΗΜΟ ΑΘΗΝΑΙΩΝ
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής ΑΝΑΛΥΣΗ ΠΡΟΤΙΜΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΝΟΙΚΙΑΖΟΜΕΝΩΝ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΣΤΟΝ ΔΗΜΟ ΑΘΗΝΑΙΩΝ ΤΣΟΛΑΚΗ ΑΘΗΝΑ
ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΩΝ ΙΚΥΚΛΩΝ
Ηµερίδα Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων Τα δίκυκλα στις αστικές περιοχές Νοέµβριος 1996 ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΩΝ ΙΚΥΚΛΩΝ ρ. Ιωάννης Γκόλιας, ρ. Γιώργος Γιαννής Τοµέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδοµής
ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΤΙΜΗΣΕΩΝ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΕ ΝΕΑ ΚΑΙΝΟΤΟΜΑ ΣΧΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Τομέας Μεταφορών & Συγκοινωνιακής Υποδομής ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΤΙΜΗΣΕΩΝ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΕ ΝΕΑ ΚΑΙΝΟΤΟΜΑ ΣΧΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ Εμμανουήλ
Η στάση των Ελλήνων οδηγών απέναντι στην επιθετική οδήγηση ΣΤΕΦΑΤΟΥ ΑΓΓΕΛΙΚΗ Επιβλέπων: Γεώργιος Γιαννής, Καθηγητής EMΠ
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής Η στάση των Ελλήνων οδηγών απέναντι στην επιθετική οδήγηση ΣΤΕΦΑΤΟΥ ΑΓΓΕΛΙΚΗ Επιβλέπων: Γεώργιος Γιαννής,
Ε Θ Ν Ι Κ Ο Μ Ε Τ Σ Ο Β Ι Ο Π Ο Λ Υ Τ Ε Χ Ν Ε Ι Ο Σ Χ Ο Λ Η Π Ο Λ Ι Τ Ι Κ Ω Ν Μ Η Χ Α Ν Ι Κ Ω Ν ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ
Ε Θ Ν Ι Κ Ο Μ Ε Τ Σ Ο Β Ι Ο Π Ο Λ Υ Τ Ε Χ Ν Ε Ι Ο Σ Χ Ο Λ Η Π Ο Λ Ι Τ Ι Κ Ω Ν Μ Η Χ Α Ν Ι Κ Ω Ν ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΘΕΜΑ: ΙΑΧΡΟΝΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ ΒΑΣΙΚΩΝ ΠΑΡΑΜΕΤΡΩΝ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΕ
Οικονομικοί και συγκοινωνιακοί δείκτες επιρροής της οδικής ασφάλειας πριν και μετά την περίοδο της κρίσης στην Ευρωπαϊκή Ένωση
Οικονομικοί και συγκοινωνιακοί δείκτες επιρροής της οδικής ασφάλειας πριν και μετά την περίοδο της κρίσης στην Ευρωπαϊκή Ένωση Βαλεντίνα Μαρίνα Βασίλη Επιβλέπων: Γιώργος Γιαννής, Καθηγητής Ε.Μ.Π Αθήνα,
Μοντελοποίηση του οικονομικού κόστους των οδικών ατυχημάτων στην Ελλάδα
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ Μοντελοποίηση του οικονομικού κόστους των οδικών ατυχημάτων στην Ελλάδα ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ-ΜΑΡΙΟΣ ΚΟΥΡΤΗΣ Επιβλέπων
επενδύστε στην εταιρία που κινεί τις εξελίξεις στην αγορά!
επενδύστε στην εταιρία που κινεί τις εξελίξεις στην αγορά! Our philosophy Γνωρίστε το μεγαλύτερο όμιλο πλακιδίων και ειδών υγιεινής στην Ελλάδα Η PORCELANA, μέλος του ομίλου επιχειρήσεων XATZHΓΕΩΡΓΙΟΥ
ΣΥΣΧΕΤΙΣΗ ΟΔΗΓΙΚΗΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΜΕ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΑΠΟ ΕΞΥΠΝΑ ΚΙΝΗΤΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΣΥΣΧΕΤΙΣΗ ΟΔΗΓΙΚΗΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΜΕ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΑΠΟ ΕΞΥΠΝΑ ΚΙΝΗΤΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ Μιχελαράκη
Χαρακτηριστικά και μέτρα μείωσης οδικών ατυχημάτων
Ημερίδα με τίτλο: Προαγωγή Κουλτούρας Οδικής Ασφάλειας Χαρακτηριστικά και μέτρα μείωσης οδικών ατυχημάτων Παναγιώτης Παπαντωνίου, Ειδικός Γραμματέας ΣΕΣ Γιώργος Γιαννής, Καθηγητής ΕΜΠ Ηράκλειο, 29 Μαΐου
Ranking the importance of real-time traffic and weather variables when examining crash injury severity
16ο Ειδικό Συνέδριο της Ελληνικής Εταιρείας Επιχειρησιακών Ερευνών και τη 12η Συνάντηση Πολυκριτήριας Ανάλυσης Αποφάσεων. Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιά 15-17 Φεβρουαρίου 2018 Ranking the
ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΙ, ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΙ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΙ ΔΕΙΚΤΕΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΗΣ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΤΗΣ ΚΡΙΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΙ, ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΙ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΙ ΔΕΙΚΤΕΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΗΣ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΤΗΣ ΚΡΙΣΗΣ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ. Ναταλία Βρακά
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΑΝΑΛΥΣΗ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΠΕΖΟΓΕΦΥΡΩΝ ΣΕ ΚΕΝΤΡΙΚΟΥΣ ΟΔΙΚΟΥΣ ΑΞΟΝΕΣ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ Ναταλία Βρακά Επιβλέπων:
Η ΕΠΙΡΡΟΗ ΤΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΚΙΝΗΤΟΥ ΤΗΛΕΦΩΝΟΥ ΚΑΙ ΤΗΣ ΜΟΥΣΙΚΗΣ ΣΤΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥ Ο ΗΓΟΥ ΜΕ ΧΡΗΣΗ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΤΗ Ο ΗΓΗΣΗΣ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ Η ΕΠΙΡΡΟΗ ΤΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΚΙΝΗΤΟΥ ΤΗΛΕΦΩΝΟΥ ΚΑΙ ΤΗΣ ΜΟΥΣΙΚΗΣ ΣΤΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥ Ο ΗΓΟΥ ΜΕ
Χαρακτηριστικά και μέτρα μείωσης οδικών ατυχημάτων
Ημερίδα με τίτλο: Εκπαιδευτές οδήγησης και κυκλοφοριακής Αγωγής: Ο πρωτογενής τομέας στην παραγωγή οδικής ασφάλειας Χαρακτηριστικά και μέτρα μείωσης οδικών ατυχημάτων Παναγιώτης Παπαντωνίου, Διδάκτωρ Πολιτικός
ΟΙ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ ΣΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ Η ΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΤΟΥΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΣΙΓΑΛΑΣ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΟΙ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ ΣΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ Η ΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΤΟΥΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ
ΘΕΟ ΩΡΟΣ Ζ. ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΜΑΚΡΟΣΚΟΠΙΚΗ ΣΥΣΧΕΤΙΣΗ ΚΑΙΡΙΚΩΝ ΣΥΝΘΗΚΩΝ, ΕΠΙΚΙΝ ΥΝΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑΣ ΣΤΟ ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΟ Ο ΙΚΟ ΙΚΤΥΟ ΤΗΣ
Χωρική Ανάλυση Συμπεριφοράς Ασφάλειας Οδηγών με Δεδομένα από Έξυπνα Κινητά Τηλέφωνα
Χωρική Ανάλυση Συμπεριφοράς Ασφάλειας Οδηγών με Δεδομένα από Έξυπνα Κινητά Τηλέφωνα Ηλίας Αλέξανδρος Παρμακσίζογλου Επιβλέπων: Γιώργος Γιαννής, Καθηγητής ΕΜΠ Αθήνα, Μάρτιος 2018 Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο
Τουρισμός και Οδικά Ατυχήματα στην Ελλάδα
Ημερίδα ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ Ρόδος, 4 Σεπτεμβρίου 2019 Τουρισμός και Οδικά Ατυχήματα στην Ελλάδα Γιώργος Γιαννής, Καθηγητής ΕΜΠ Κατερίνα Φώλλα, Ερευνήτρια ΕΜΠ Δημήτριος Νικολάου, Ερευνητής ΕΜΠ Emma MacLennan,
ΠΟΛΥΕΠΙΠΕΔΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΙΣ ΑΣΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ
Ελλάδα Ιταλία Γαλλία Ισπανία Πορτογαλία Ην. Βασίλειο Σουηδία Ελβετία Ιρλανδία Βέλγιο Αυστρία Σλοβενία Γερμανία Σλοβακία Φιλανδία Τσεχία Ολλανδία Πολωνία Ουγγαρία Λετονία Εσθονία Ρουμανία Δανία Ποσοστό
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Γράφημα 1: Οδικά τροχαία ατυχήματα και παθόντες, Ιανουάριος Μάρτιος Μαρ-16. Μαϊ-16. Ιουλ-15. Ιουλ-16. Ιαν-16.
Ιαν-12 Μαρ-12 Μαϊ-12 Ιουλ-12 Σεπ-12 Νοε-12 Ιαν-13 Μαρ-13 Μαϊ-13 Ιουλ-13 Σεπ-13 Νοε-13 Ιαν-14 Μαρ-14 Μαϊ-14 Ιουλ-14 Σεπ-14 Νοε-14 Ιαν-15 Μαρ-15 Μαϊ-15 Ιουλ-15 Σεπ-15 Νοε-15 Ιαν-16 Μαρ-16 Μαϊ-16 Ιουλ-16
ΚΡΙΣΙΜΟΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΟΔΗΓΩΝ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής ΚΡΙΣΙΜΟΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΟΔΗΓΩΝ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ Δημήτρης Βαχαβιόλος Επιβλέπων: Γιώργος
Πολυ-επίπεδη στατιστική ανάλυση της πιθανότητας και της σοβαρότητας ατυχήματος αξιοποιώντας κυκλοφοριακά και μετεωρολογικά δεδομένα υψηλής ευκρίνειας
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Τομέας Μεταφορών & Συγκοινωνιακής Υποδομής Πολυ-επίπεδη στατιστική ανάλυση της πιθανότητας και της σοβαρότητας ατυχήματος αξιοποιώντας κυκλοφοριακά
Συσχετίσεις Χρονοσειρών Οδικών Ατυχηµάτων και Μετεωρολογικών Συνθηκών
4ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας Συσχετίσεις Χρονοσειρών Οδικών Ατυχηµάτων και Μετεωρολογικών Συνθηκών. Μπιλιώνης Γ. Γιαννής - Μ. Καρλαύτης Τοµέας Μεταφορών & Συγκοινωνιακής Υποδοµής Σχολή Πολιτικών
Ανάλυση της επιρροής των αυτόνομων οχημάτων στη συμπεριφορά μετακίνησης
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ Ανάλυση της επιρροής των αυτόνομων οχημάτων στη συμπεριφορά μετακίνησης Παπαλυμπέρης Παναγιώτης Επιβλέπων:
ΕΠΙΡΡΟΗ ΤΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΟΥ ΤΗΛΕΦΩΝΟΥ ΣΤΗΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗ ΤΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΟΥ ΤΗΛΕΦΩΝΟΥ ΣΤΗΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Φρόσω Γ. Κοντοδήµα και Ξένια Γ. Καρεκλά
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. ΟΔΙΚΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ: Φεβρουάριος Μείωση των Οδικών Τροχαίων Ατυχημάτων κατά 19,4% ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ Πειραιάς, 9 Απριλίου 0 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Μείωση των Οδικών Τροχαίων Ατυχημάτων κατά 9,4% ΟΔΙΚΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ: Φεβρουάριος 0 Κατά το μήνα Φεβρουάριο του έτους
ΣΥΣΧΕΤΙΣΗ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΜΕ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΥΣ ΔΕΙΚΤΕΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΣΥΣΧΕΤΙΣΗ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΜΕ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΥΣ ΔΕΙΚΤΕΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ ΙΩΑΝΝΗΣ
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. ΟΔΙΚΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ: Απρίλιος Αύξηση των Οδικών Τροχαίων Ατυχημάτων κατά 4,4 % ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ. Πειραιάς, 30 Ιουνίου 2010
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ Πειραιάς, 3 Ιουνίου 1 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Αύξηση των Οδικών Τροχαίων Ατυχημάτων κατά, % ΟΔΙΚΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ: Απρίλιος 1 Κατά το μήνα Απρίλιο του έτους 1, τα Οδικά
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. ΟΔΙΚΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ: Ιούνιος 2013 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ. Πειραιάς, 30 Αυγούστου 2013 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ Πειραιάς, 3 Αυγούστου 3 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΟΔΙΚΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ: Ιούνιος 3 Κατά το μήνα Ιούνιο του έτους 3, τα Οδικά Τροχαία Ατυχήματα, που συνέβησαν σε ολόκληρη
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. ΟΔΙΚΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ: Οκτώβριος 2010. Μείωση των Οδικών Τροχαίων Ατυχημάτων κατά 5,1% ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ Πειραιάς, 31 Δεκεμβρίου 1 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Μείωση των Οδικών Τροχαίων Ατυχημάτων κατά 5,1% ΟΔΙΚΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ: Οκτώβριος 1 Κατά το μήνα Οκτώβριο του έτους
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Γράφημα 1: Οδικά τροχαία ατυχήματα και παθόντες, Ιανουάριος Ιανουάριος Οκτ-14. Οκτ-15. Απρ-15. Ιουλ-15. Ιουλ-14.
Ιαν-11 Απρ-11 Ιουλ-11 Οκτ-11 Ιαν-12 Απρ-12 Ιουλ-12 Οκτ-12 Ιαν-13 Απρ-13 Ιουλ-13 Οκτ-13 Ιαν-14 Απρ-14 Ιουλ-14 Οκτ-14 Ιαν-15 Απρ-15 Ιουλ-15 Οκτ-15 Ιαν-16 Απρ-16 Ιουλ-16 Οκτ-16 Ιαν-17 Απρ-17 Ιουλ-17 Οκτ-17
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. ΟΔΙΚΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ: Μάιος 2019
Ιαν-12 Μαϊ-12 Σεπ-12 Ιαν-13 Μαϊ-13 Σεπ-13 Ιαν-14 Μαϊ-14 Σεπ-14 Ιαν-15 Μαϊ-15 Σεπ-15 Ιαν-16 Μαϊ-16 Σεπ-16 Ιαν-17 Μαϊ-17 Σεπ-17 Ιαν-18 Μαϊ-18 Σεπ-18 Ιαν-19 Μαϊ-19 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. ΟΔΙΚΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ: Ιούνιος Μείωση των Οδικών Τροχαίων Ατυχημάτων κατά 3,9 % ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ. Πειραιάς, 31 Αυγούστου 2010
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ Πειραιάς, 31 Αυγούστου 1 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Μείωση των Οδικών Τροχαίων Ατυχημάτων κατά 3,9 % ΟΔΙΚΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ: Κατά το μήνα Ιούνιο του έτους 1, τα Οδικά Τροχαία
Προσθήκες οικοδοµών Extensions of Built - properties. 'Ογκος Volume
Σύνολο Χώρας 0 72.1 1.10.2.2 Greece, Total ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΜΑΚΕ ΟΝΙΑ & ΘΡΑΚΗ 7 0.71 10.02 0.0 EASTERN MAKEDONIA AND THRAKI ΝΟΜΟΣ ΡΑΜΑΣ ΝΟΜΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ ΝΟΜΟΣ ΕΒΡΟΥ ΝΟΜΟΣ ΞΑΝΘΗΣ ΝΟΜΟΣ ΡΟ ΟΠΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕ ΟΝΙΑ
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Γράφημα 1: Οδικά τροχαία ατυχήματα και παθόντες, Ιανουάριος Φεβρουάριος Ιουλ-16. Ιουλ-15. Ιαν-16. Ιαν-17. Οκτ-15.
Ιαν-12 Απρ-12 Ιουλ-12 Οκτ-12 Ιαν-13 Απρ-13 Ιουλ-13 Οκτ-13 Ιαν-14 Απρ-14 Ιουλ-14 Οκτ-14 Ιαν-15 Απρ-15 Ιουλ-15 Οκτ-15 Ιαν-16 Απρ-16 Ιουλ-16 Οκτ-16 Ιαν-17 Απρ-17 Ιουλ-17 Οκτ-17 Ιαν-18 Απρ-18 Ιουλ-18 Οκτ-18
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Γράφημα 1: Οδικά τροχαία ατυχήματα και παθόντες, Ιανουάριος Οκτώβριος Ιαν-15. Ιαν-14. Ιουλ-14. Ιουλ-15. Απρ-14.
Ιαν-1 Απρ-1 Ιουλ-1 Οκτ-1 Ιαν-11 Απρ-11 Ιουλ-11 Οκτ-11 Ιαν-12 Απρ-12 Ιουλ-12 Οκτ-12 Ιαν-13 Απρ-13 Ιουλ-13 Οκτ-13 Ιαν-14 Απρ-14 Ιουλ-14 Οκτ-14 Ιαν-15 Απρ-15 Ιουλ-15 Οκτ-15 Ιαν-16 Απρ-16 Ιουλ-16 Οκτ-16 Ιαν-17
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Γράφημα 1: Οδικά τροχαία ατυχήματα και παθόντες, Ιανουάριος Σεπτέμβριος Οκτ-15. Οκτ-16. Απρ-15. Απρ-16. Ιουλ-16.
Ιαν-11 Απρ-11 Ιουλ-11 Οκτ-11 Ιαν-12 Απρ-12 Ιουλ-12 Οκτ-12 Ιαν-13 Απρ-13 Ιουλ-13 Οκτ-13 Ιαν-14 Απρ-14 Ιουλ-14 Οκτ-14 Ιαν-15 Απρ-15 Ιουλ-15 Οκτ-15 Ιαν-16 Απρ-16 Ιουλ-16 Οκτ-16 Ιαν-17 Απρ-17 Ιουλ-17 Οκτ-17
Παράµετροι Επιρροής της Πρόθεσης των Ελλήνων Οδηγών Για την Αποφυγή Οδικών Ατυχηµάτων
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ Παράµετροι Επιρροής της Πρόθεσης των Ελλήνων Οδηγών Για την Αποφυγή Οδικών Ατυχηµάτων Αποστολία Σαλάτα,
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Γράφημα 1: Οδικά τροχαία ατυχήματα και παθόντες, Ιανουάριος Φεβρουάριος Ιουλ-15. Ιουλ-14. Οκτ-14. Οκτ-15. Ιαν-15.
Ιαν-11 Απρ-11 Ιουλ-11 Οκτ-11 Ιαν-12 Απρ-12 Ιουλ-12 Οκτ-12 Ιαν-13 Απρ-13 Ιουλ-13 Οκτ-13 Ιαν-14 Απρ-14 Ιουλ-14 Οκτ-14 Ιαν-15 Απρ-15 Ιουλ-15 Οκτ-15 Ιαν-16 Απρ-16 Ιουλ-16 Οκτ-16 Ιαν-17 Απρ-17 Ιουλ-17 Οκτ-17
Eθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Πολιτικών Μηχανικών EMΠ
Eθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Πολιτικών Μηχανικών EMΠ Ανάπτυξη μοντέλου βελτιστοποίησης της κατανομής πόρων για την συντήρηση των λιμένων της Ελλάδας Σωτήριος Χαριζόπουλος Επιβλέποντες: Γιώργος Γιαννής,
ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΜΑΚΡΟΣΚΟΠΙΚΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑΣ ΟΔΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΕΝΟΣ Η ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Σχολή Πολιτικών Μηχανικών Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΜΑΚΡΟΣΚΟΠΙΚΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑΣ ΟΔΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΕΝΟΣ Η ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ Σμαράγδα Γερ.
ΑΝΑΛΥΣΗ ΣΕ ΒΑΘΟΣ ΤΗΣ ΣΤΑΣΗΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΩΝ Ο ΗΓΩΝ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΗΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑ
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΑΝΑΛΥΣΗ ΣΕ ΒΑΘΟΣ ΤΗΣ ΣΤΑΣΗΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΩΝ Ο ΗΓΩΝ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΗΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΚΑΤΣΟΓΙΑΝΝΟΣ ΣΕΡΑΦΕΙΜ
ΕΥΧΑΡΙΣΤΙΕΣ. Ακόμη, ευχαριστώ τον κ.πέτρο Ευγενικό, Υποψήφιο Διδάκτορα, για τη βοήθεια σε θέματα που αφορούσαν τη χρήση της βάσης δεδομένων ΣΑΝΤΡΑ
ΕΥΧΑΡΙΣΤΙΕΣ Θα ήθελα στο σημείο αυτό να ευχαριστήσω τον κ. Γιώργο Γιαννή, Αναπληρωτή Καθηγητή της Σχολής Πολιτικών Μηχανικών ΕΜΠ, τόσο για την επιλογή του θέματος όσο και για την πολύτιμη καθοδήγησή του
Συνδυαστική Επιρροή των Χαρακτηριστικών της Οδού και της Κυκλοφορίας στη Συμπεριφορά του Οδηγού με Δεδομένα από Έξυπνα Κινητά Τηλέφωνα
ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ Συνδυαστική Επιρροή των Χαρακτηριστικών της Οδού και της Κυκλοφορίας στη Συμπεριφορά του Οδηγού με Δεδομένα
ΟΔΙΚΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ: Σεπτέμβριος 2016
Πειραιάς, 3 Νοεμβρίου 216 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΟΔΙΚΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ: Σεπτέμβριος 216 Η Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ) ανακοινώνει τα «Οδικά Τροχαία Ατυχήματα»
'Ογκος Volume. Επιφάνεια Surface 9.384 1.267.272 381.424 4 660.875 196.966 112.399 372.398 1.929 PREFECTURE OF EASTERN ATTIKI ΝΟΜΑΡΧΙΑ ΥΤΙΚΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ
κατά διοικητική περιφέρεια και νοµό. Μάρτιος 5 Table 4. New dwellings and improvements of dwellings, number of habitable volume and surface thereon, by geographic region. March 5 Όγκος σε µ3, επιφάνεια
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Γράφημα 1: Οδικά τροχαία ατυχήματα και παθόντες, Ιανουάριος Αύγουστος Οκτ-16. Οκτ-15. Ιουλ-16. Ιαν-16. Ιαν-15.
Ιαν-11 Απρ-11 Ιουλ-11 Οκτ-11 Ιαν-12 Απρ-12 Ιουλ-12 Οκτ-12 Ιαν-13 Απρ-13 Ιουλ-13 Οκτ-13 Ιαν-14 Απρ-14 Ιουλ-14 Οκτ-14 Ιαν-15 Απρ-15 Ιουλ-15 Οκτ-15 Ιαν-16 Απρ-16 Ιουλ-16 Οκτ-16 Ιαν-17 Απρ-17 Ιουλ-17 Οκτ-17
ΑΝΑΛΥΣΗ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ Ο ΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ NΕΑΡΩΝ ΙΚΥΚΛΙΣΤΩΝ
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΓΙΑ ΤΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΗΜΕΡΙ Α "ΤΟ ΣΗΜΕΡΑ ΚΑΙ ΤΟ ΑΥΡΙΟ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ" Ζάππειο, 8 Νοεµβρίου 2003 ΑΝΑΛΥΣΗ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ Ο ΙΚΩΝ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ NΕΑΡΩΝ ΙΚΥΚΛΙΣΤΩΝ Γιώργος
Δ Ε Λ Τ Ι Ο Τ Υ Π Ο Υ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΕΘΝΙΚΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ Αθήνα, 3-6- Δ Ε Λ Τ Ι Ο Τ Υ Π Ο Υ ΟΔΙΚΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΑΠΡΙΛΙΟΣ (Προσωρινά στοιχεία) Η Δ/νση Κοινωνικών
Προσθήκες οικοδοµών Extensions of Built - properties. 'Ογκος Volume 4.930 3.801.376 968.144 29.792 2.563 957 1.803.342 966.319
Table 2. Extensions of built-properties, storeys, volume, surface and value thereon, by geographic region. Σύνολο Χώρας 16.778 16.546 12.322.582 3.116.192 81.223 Greece, Total ΑΤΤΙΚΗ ΝΟΜΑΡΧΙΑ ΑΘΗΝΩΝ ΝΟΜΑΡΧΙΑ
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Μείωση του ορίου ηλικίας των βαρέων φορτηγών θα οδηγήσει σε άμεση και δραστική μείωση του αριθμού ατυχημάτων και νεκρών στην Ελλάδα
Αθήνα, 7 Ιανουαρίου 7 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Μελέτη του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου αποδεικνύει ότι τα βαρέα οχήματα: εμπλέκονται σε ατυχήματα που προκαλούν το % των νεκρών στο σύνολο των τροχαίων ατυχημάτων
Ασφάλεια των Οδικών Μεταφορών στην Ελλάδα
17 η ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΑΚΗ ΣΥΝΔΙΑΣΚΕΨΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Ασφάλεια των Οδικών Μεταφορών στην Ελλάδα Παναγιώτης Παπαντωνίου, Γενικός Γραμματέας ΣΕΣ Γιώργος Γιαννής, Καθηγητής ΕΜΠ Κατερίνα Φώλλα, Υπ. Διδάκτωρ
Νέες οικοδοµές New Built - properties. 'Ογκος Volume
Table 1. New built-properties, storeys, volume, surface and value thereon, by geographic region. Σύνολο Χώρας 3.637 8.016 5.9.012 1.493.551 54.638.975 Greece, Total ΑΤΤΙΚΗ ΝΟΜΑΡΧΙΑ ΑΘΗΝΩΝ ΝΟΜΑΡΧΙΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ
Νέες οικοδοµές New Built - properties. 'Ογκος Volume
Table 1. New built-properties, storeys, volume, surface and value thereon, by geographic region. Σύνολο Χώρας 2.725 5.499 4.363.712 1.150.6 46.939.888 Greece, Total ΑΤΤΙΚΗ ΝΟΜΑΡΧΙΑ ΑΘΗΝΩΝ ΝΟΜΑΡΧΙΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ
Νέες οικοδοµές New Built - properties. 'Ογκος Volume
Table 1. New built-properties, storeys, volume, surface and value thereon, by geographic region. Σύνολο Χώρας 3.540 7.469 5.7.361 1.450.177 56.494.211 Greece, Total ΑΤΤΙΚΗ ΝΟΜΑΡΧΙΑ ΑΘΗΝΩΝ ΝΟΜΑΡΧΙΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ
ΑΝΑΛΥΣΗ ΕΠΙΚΙΝ ΥΝΟΤΗΤΑΣ Ο ΗΓΩΝ ΙΧ ΚΑΙ ΙΚΥΚΛΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ Α
Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος Ενηµερωτική συγκέντρωση για θέµατα Ασφάλισης Κλάδου Αυτοκινήτων και Πρόληψης Τροχαίων Ατυχηµάτων 2 Φεβρουαρίου 2006, Αθήνα ΑΝΑΛΥΣΗ ΕΠΙΚΙΝ ΥΝΟΤΗΤΑΣ Ο ΗΓΩΝ ΙΧ ΚΑΙ ΙΚΥΚΛΩΝ
Προσθήκες οικοδοµών Extensions of Built - properties. 'Ογκος Volume
Table. Extensions of built-properties, storeys, volume, surface and value thereon, by geographic region. Σύνολο Χώρας 1.44 1. 1..48 8.4.04.68 Greece, Total ΑΤΤΙΚΗ ΝΟΜΑΡΧΙΑ ΑΘΗΝΩΝ ΝΟΜΑΡΧΙΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ
Δ Ε Λ Τ Ι Ο Τ Υ Π Ο Υ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΕΘΝΙΚΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ Αθήνα, 29-12-23 Δ Ε Λ Τ Ι Ο Τ Υ Π Ο Υ ΟΔΙΚΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 23 (Προσωρινά στοιχεία) Η Δ/νση Κοινωνικών
Προσθήκες οικοδοµών Extensions of Built - properties. 'Ογκος Volume
Ιούλιος 0 Table 2. Extensions of built-properties, storeys, volume, surface and value thereon, by geographic region. July 0 Σύνολο Χώρας 2.002 2. 1.951.92 440..59.53 Greece, Total ΑΤΤΙΚΗ ΝΟΜΑΡΧΙΑ ΑΘΗΝΩΝ
Προσθήκες οικοδοµών Extensions of Built - properties. 'Ογκος Volume
εκέµβριος 06 Table. Extensions of built-properties, storeys, volume, surface and value thereon, by geographic region. December 06 Σύνολο Χώρας..6.63. 0. 6.0. Greece, Total ΑΤΤΙΚΗ ΝΟΜΑΡΧΙΑ ΑΘΗΝΩΝ ΝΟΜΑΡΧΙΑ
Προσθήκες οικοδοµών Extensions of Built - properties. 'Ογκος Volume
Πίνακας., όροφοι, όγκος, επιφάνεια και αξία αυτών, κατά διοικητική περιφέρεια και νοµό. Αύγουστος 00 Table. Extensions of built-properties, storeys, volume, surface and value thereon, by geographic region.