Τρόλλευ Ένα Πράσινο Μέσο Μαζικής Μεταφοράς

Transcript

1 Τρόλλευ Ένα Πράσινο Μέσο Μαζικής Μεταφοράς Παναγιώτης Κανελλόπουλος ιευθύνων Σύµβουλος ΗΛΠΑΠ 3 Ιουνίου 2008

2 Εταιρικό Προφίλ Ο ΗΛΠΑΠ ιδρύθηκε στις 14 εκεµβρίου 1970 Τα πρώτα ηλεκτροκίνητα ΜΜΜ εµφανίζονται το 1939 στον Πειραιά και έπειτα στην Αθήνα από την Η.Ε.Μ, Θυγατρική της POWER and TRACTION FINANCE Co Ltd. Ο ΗΛΠΑΠ είναι θυγατρική εταιρεία του οµίλου ΟΑΣΑ

3 Εταιρικό Προφίλ Tα τρόλλεϋ διανύουν ετησίως 12 εκατοµµύρια χιλιόµετρα µεταφέροντας 82,5 εκατοµµύρια επιβάτες σε 600 σηµεία της πόλης. Το συνολικό εναέριο δίκτυο που καλύπτει ο ΗΛΠΑΠ είναι έκτασης 350 χιλιοµέτρων διαθέτοντας 23 γραµµές στην περιοχή Αθηνών Πειραιώς. ιαθέτει 366 τρόλλεϋ, 51 αρθρωτά και 315 διαξονικά.

4 Εταιρικό Προφίλ Ο ΗΛΠΑΠ διαθέτει 4 αµαξοστάσια Κόκκινος Μύλος (Νέα Φιλαδέλφεια) Πλατεία Αττικής Πειραιάς Αγία Τριάδα (Πειραιώς) Υπό ανέγερση ένα νέο αµαξοστάσιο στο Ρουφ Η εταιρεία σήµερα απασχολεί περίπου 1600 εργαζοµένους.

5 Σκοπός Η προσφορά οικολογικού συγκοινωνιακού έργου στους επιβάτες που µετακινούνται στην ευρύτερη περιοχή Αθήνας - Πειραιά, µε ασφάλεια, ταχύτητα, αξιοπιστία και οικονοµία συνεισφέροντας στην εξέλιξη µιας σύγχρονης και αναπτυσσόµενης κοινωνίας η οποία προσφέρει στους πολίτες της προηγµένες και παραγωγικές υποδοµές.

6 Φιλικό µέσο για την πόλη Πληθώρα ερευνών έχει αναδείξει την περιβαλλοντική υπεροχή των ηλεκτροκίνητων ΜΜΜ έναντι των συµβατικών ή νεότερης γενιάς βελτιωµένων µέσων που για το µεταφορικό έργο που παρέχουν χρησιµοποιούν ως καύσιµο υδρογονάνθρακες (υγρή ή αέρια φάση).

7 Φιλικό µέσο για την πόλη Πηγή: Comparison of Energy Use & CO2 Emissions From Different Transportation Modes,,ABA, May 2007

8 Φιλικό µέσο για την πόλη Πηγή: A step toward better public transit and a cleaner environment, Edmonton Trolley Coalition, May 2001

9 Φιλικό µέσο για την πόλη Πηγή: A step toward better public transit and a cleaner environment, Edmonton Trolley Coalition, May 2001

10 Φιλικό µέσο για την πόλη Πηγή: A step toward better public transit and a cleaner environment, Edmonton Trolley Coalition, May 2001

11 Φιλικό µέσο για την πόλη Πηγή :Calculation and References relating to health and environmental costs, in relation to Public Service Vehicles, Electric Tbus Group, December 2001

12 Οικολογικό Προφίλ Τρόλλεϋ Η Ενεργειακή αποδοτικότητα των τρόλλεϋ είναι τριπλάσια της αντίστοιχης των συµβατικών πετρελαιοκίνητων λεωφορείων Εκπέµπουν λιγότερους αέριους ρύπους ανά διανυθέν χιλιόµετρο εν παράγουν ρύπους στον δρόµο Προκαλούν µικρότερες δαπάνες για την αντιµετώπιση προβληµάτων υγείας από τη λειτουργία τους. Έχουν µεγαλύτερες προοπτικές για τη µείωση των αερίων του θερµοκηπίου µακροπρόθεσµα.

13 Οικολογικό Προφίλ Τρόλλεϋ Μπορούν να µειώσουν του ρύπους λειτουργίας σε µηδενικά επίπεδα µε την ηλεκτροπαραγωγή από ΑΠΕ Παράγουν αξιοσηµείωτα χαµηλότερα επίπεδα θορύβου κατά τη λειτουργία τους. Τα ηλεκτροκινούµενα ΜΜΜ παρέχουν µεγαλύτερη ασφάλεια έναντι των αυξήσεων τιµών και µείωσης αποθεµάτων στερεών και υγρών καυσίµων

14 Αδύνατα Σηµεία Παρέχουν µικρότερη ευελιξία κατά τη µετακίνηση σε σχέση µε τα ΜΜΜ των οποίων η πηγή κίνησης είναι οι ΜΕΚ. Για τη λειτουργία τους απαιτείται η ύπαρξη εναερίου δικτύου γεγονός που προκαλεί συνακόλουθη επαύξηση κόστους και αισθητική όχληση. Έχουν υψηλότερο κόστος κτήσης έναντι των θερµικών λεωφορείων.

15 Προτεραιότητες ΗΛΠΑΠ Ασφάλεια και περιβάλλον Αδιάλειπτη παροχή υπηρεσιών µαζικής µεταφοράς (καθηµερινότητα) - 97% πραγµατοποιηθέντα δροµολόγια. Αγορά και πιλοτική δροµολόγηση ηλεκτρικών λεωφορείων µε µπαταρίες ( χωρίς κεραίες ) Επιτάχυνση εκτέλεσης έργων υποδοµής χρηµατοδοτούµενα από Γ ΚΠΣ (Ρούφ) Εσωτερική αναδιοργάνωση µε στόχο την αύξηση της αποδοτικότητας Υλοποίηση και λειτουργία του ολοκληρωµένου πληροφοριακού συστήµατος (ERP) Υποστήριξη στη χρήση νέων τεχνολογιών τηλεµατική - για την εξυπηρέτηση των επιβατών (έργο σε συνεργασία µε ΟΑΣΑ)

16 Προκλήσεις Μετασχηµατισµός της δηµόσιας εικόνας από τρόλλεϋ σε πράσινο µέσο µεταφοράς. Αλλαγή εταιρικής κουλτούρας από δηµόσια επιχείρηση σε εταιρία κοινής ωφέλειας µε έµφαση στην παροχή ποιοτικών υπηρεσιών στο σωστό κόστος. Μετατροπή της εταιρικής δοµής σε πελατοκεντρική µε εστίαση στην ικανοποίηση του επιβάτη. Σηµαντική αύξηση ( + 30 % ) των µετακινούµενων επιβατών.