ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΗΣ ΓΝΩΜΗΣ ΤΟΥ EASA 06/2013. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ.../ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

Transcript

1 ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, XXX [...](2013) XXX σχέδιο ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΗΣ ΓΝΩΜΗΣ ΤΟΥ EASA 06/2013 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ..../ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της XXX για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 της Επιτροπής για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα. EL EL

2 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. / ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της XXX για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 της Επιτροπής για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη: τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Φεβρουαρίου 2008, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ίδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας, καθώς και για την κατάργηση της οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 και της οδηγίας 2004/36/EΚ 1, και ιδίως το άρθρο 5 παράγραφος 5, τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 της Επιτροπής της 20ής Νοεμβρίου 2003 για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα 2, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) Στόχος του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 είναι η εγκαθίδρυση και διατήρηση υψηλού και ομοιόμορφου επιπέδου ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας στην Ευρώπη. Ο εν λόγω κανονισμός προβλέπει τα μέσα για την επίτευξη αυτού του σκοπού στον τομέα της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας. (2) Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 της Επιτροπής θεσπίζει τους εκτελεστικούς κανόνες για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα. (3) Είναι απαραίτητος ο μετριασμός των κινδύνων που συνδέονται με την εκτέλεση εργασιών συντήρησης και ιδίως πρέπει να διασφαλίζεται ότι πρόσωπα και φορείς λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα για την ανίχνευση σφαλμάτων κατά την εκτέλεση εργασιών συντήρησης που ενδεχομένως να επηρεάζουν την ασφάλεια των πτήσεων. (4) Ως εκ τούτου, ο κανονισμός (EΚ) αριθ. 2042/2003 πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως. (5) Είναι αναγκαίο να δοθεί επαρκής χρόνος στην αεροναυτική βιομηχανία και στις διοικήσεις των κρατών μελών ούτως ώστε να προσαρμοστούν στο νέο κανονιστικό πλαίσιο. (6) Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (εφεξής «Οργανισμός») κατάρτισε σχέδιο εκτελεστικών κανόνων και τους υπέβαλε υπό μορφή γνωμοδότησης 1 2 ΕΕ L 79 της , σ.1. ΕΕ L 315 της EL 2 EL

3 στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, σύμφωνα με το άρθρο 19 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008. (7) Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμμορφα προς τη γνωμοδότηση της επιτροπής που συστάθηκε δυνάμει του άρθρου 65 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008. ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Άρθρο 1 Το άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 της Επιτροπής τροποποιείται ως εξής: «Εντός του πεδίου εφαρμογής του παρόντος κανονισμού, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί: (ιδ) ως «κρίσιμη εργασία συντήρησης» νοείται η εργασία συντήρησης που περιλαμβάνει τη συναρμολόγηση ή οποιαδήποτε διαταραχή συστήματος ή οποιουδήποτε μέρους αεροσκάφους, κινητήρα ή έλικα και η εμφάνιση σφάλματος κατά την εκτέλεση της οποίας θα μπορούσε να θέσει άμεσα σε κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων. Άρθρο 2 Το παράρτημα I (μέρος-μ) και το παράρτημα ΙΙ (μέρος-145) τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού. Άρθρο 3 Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την επόμενη ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Εφαρμόζεται εντός [1 έτους από την έναρξη της ισχύος του]. Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος. Βρυξέλλες, Για την Επιτροπή Ο Πρόεδρος [Να επιλεγεί μία από τις δύο επιλογές αναλόγως του υπογράφοντος.] Εξ ονόματος του Προέδρου EL 3 EL

4 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Το παράρτημα Ι (μέρος-μ) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 τροποποιείται ως εξής: 1. Η παράγραφος M.A.402 αντικαθίσταται από την ακόλουθη: «M.A.402 Αποτελεσματικότητα της συντήρησης Εκτός των εργασιών συντήρησης που εκτελούνται από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το παράρτημα II (μέρος-145), κάθε πρόσωπο ή φορέας που εκτελεί εργασίες συντήρησης: α) διαθέτει προσόντα για τις εργασίες που εκτελούνται, όπως απαιτείται σύμφωνα με το παρόν μέρος β) διασφαλίζει ότι ο χώρος όπου εκτελείται η συντήρηση είναι καλά οργανωμένος και καθαρός από σκόνη και ρύπους γ) χρησιμοποιεί τις μεθόδους, τις τεχνικές, τα πρότυπα και τις οδηγίες που καθορίζονται στα στοιχεία συντήρησης σύμφωνα με την M.A.401 δ) χρησιμοποιεί τα εργαλεία, τον εξοπλισμό και τα υλικά που καθορίζονται στα στοιχεία συντήρησης σύμφωνα με την M.A.401. Εφόσον απαιτείται, τα εργαλεία και ο εξοπλισμός ελέγχονται και βαθμονομούνται σύμφωνα με επίσημα αναγνωρισμένο πρότυπο. ε) διασφαλίζει ότι όλες οι εργασίες συντήρησης εκτελούνται εντός των περιβαλλοντικών περιορισμών που καθορίζονται στα στοιχεία συντήρησης σύμφωνα με την Μ.Α.401. στ) διασφαλίζει ότι σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών ή μακροχρόνιων εργασιών συντήρησης χρησιμοποιούνται κατάλληλες κτιριακές εγκαταστάσεις ζ) διασφαλίζει ότι διενεργείται ανεξάρτητη επιθεώρηση μετά από οποιαδήποτε κρίσιμη εργασία συντήρησης και η) διενεργεί γενικό έλεγχο μετά την ολοκλήρωση της συντήρησης για να διασφαλιστεί ότι το αεροσκάφος ή το παρελκόμενό του είναι ελεύθερο από εργαλεία, εξοπλισμό και οποιοδήποτε ξένο σώμα ή υλικό, καθώς και ότι όλες οι θυρίδες πρόσβασης, που αφαιρέθηκαν κατά τη συντήρηση, έχουν επανατοποθετηθεί.» 2. Η παράγραφος M.A.606 στοιχείο ζ) αντικαθίσταται από την ακόλουθη: «ζ) Ο φορέας συντήρησης έχει επαρκές προσωπικό πιστοποίησης για την έκδοση πιστοποιητικών διάθεσης σε υπηρεσία αεροσκαφών και παρελκομένων κατά τις Μ.Α.612 και Μ.Α.613. Το προσωπικό πιστοποίησης πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του άρθρου 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2042/2003.» 3. Η παράγραφος β) στοιχείο 1 του προσαρτήματος VIII: Περιορισμένη συντήρηση από τον χειριστή ιδιοκτήτη, αντικαθίσταται από την ακόλουθη: 1. «αποτελεί κρίσιμη εργασία συντήρησης» EL 4 EL

5 Το παράρτημα ΙΙ (μέρος-145) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 τροποποιείται ως εξής: 4. Προστίθεται νέα παράγραφος στον πίνακα περιεχομένων ως εξής: «145.Α.48 Αποτελεσματικότητα της συντήρησης 5. Η παράγραφος 145.A.30 στοιχείο θ) αντικαθίσταται από την ακόλουθη: «θ) το προσωπικό πιστοποίησης των παρελκομένων συμμορφώνεται με τις διατάξεις του άρθρου 5 παράγραφος 6 του παρόντος κανονισμού αριθ. 2042/2003.» 6. Προστίθεται η νέα παράγραφος 145.A.48 ως εξής: «145.Α.48 Αποτελεσματικότητα της συντήρησης Ο φορέας θεσπίζει διαδικασίες προκειμένου να διασφαλίζει ότι: α) μετά την ολοκλήρωση της συντήρησης διενεργείται γενικός έλεγχος για να διασφαλιστεί ότι το αεροσκάφος ή το παρελκόμενό του είναι ελεύθερο από εργαλεία, εξοπλισμό και οποιοδήποτε ξένο σώμα ή υλικό, καθώς και ότι όλες οι θυρίδες πρόσβασης, που αφαιρέθηκαν κατά τη συντήρηση, έχουν επανατοποθετηθεί β) εφαρμόζεται μέθοδος εντοπισμού σφαλμάτων μετά την εκτέλεση όλων των κρίσιμων εργασιών συντήρησης γ) ελαχιστοποιούνται ο κίνδυνος πολλαπλών σφαλμάτων κατά τη συντήρηση και ο κίνδυνος επανάληψης σφαλμάτων σε πανομοιότυπες εργασίες συντήρησης και δ) γίνεται εκτίμηση της ζημιάς και διεξάγονται τροποποιήσεις και επισκευές με χρήση των δεδομένων που αναφέρονται στην M.A.304.» 7. Η παράγραφος 145.A.65 στοιχείο β) αντικαθίσταται από την ακόλουθη: β) Ο φορέας θεσπίζει διαδικασίες αποδεκτές από την αρμόδια αρχή, λαμβάνοντας υπόψη τον ανθρώπινο παράγοντα και την ανθρώπινη απόδοση προκειμένου να διασφαλιστεί η ορθή εφαρμογή της συντήρησης και η συμμόρφωση με τις ισχύουσες απαιτήσεις που καθορίζονται στις 145.A.25 έως 145.A.95. Οι διαδικασίες της παρούσας παραγράφου: 1. διασφαλίζουν ότι μεταξύ του φορέα και του φορέα που ζητεί συντήρηση έχει συμφωνηθεί σαφής εντολή ή σύμβαση εργασιών ώστε να καθορίζεται με σαφήνεια η συντήρηση που πρέπει να εκτελείται ώστε τα αεροσκάφη και τα παρελκόμενά τους να μπορούν να διατίθενται σε υπηρεσία σύμφωνα με την 145.Α.50 και 2. καλύπτουν όλες τις πτυχές της εκτέλεσης συντήρησης, συμπεριλαμβανόμενης της παροχής και του ελέγχου εξειδικευμένων υπηρεσιών καθώς και του καθορισμού των προτύπων, σύμφωνα με τα οποία ο φορέας σκοπεύει να εκτελέσει τις εργασίες.» EL 5 EL