ΠΡΑΞΕΙΣ ΠΟΥ ΕΚΔΙΔΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΦΟΡΕΙΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΥΣΤΑΘΕΙ ΜΕ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ

30.6.2015 L 166/1 II (Μη νομοθετικές πράξεις) ΠΡΑΞΕΙΣ ΠΟΥ ΕΚΔΙΔΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΦΟΡΕΙΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΥΣΤΑΘΕΙ ΜΕ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ Μόνο τα πρωτότυπα κείμενα της ΟΕΕ/ΗΕ έχουν νομική ισχύ σύμφωνα με το διεθνές δημόσιο δίκαιο. Η κατάσταση και η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού πρέπει να ελεγχθούν στην τελευταία έκδοση του εγγράφου που αφορά την κατάσταση προσχώρησης στους κανονισμούς ΟΕΕ/ΗΕ, δηλαδή του εγγράφου TRANS/WP.29/343, που είναι διαθέσιμο στην ακόλουθη διεύθυνση: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html Κανονισμός αριθ. 110 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση: I. Ειδικών εξαρτημάτων των μηχανοκίνητων οχημάτων που χρησιμοποιούν πεπιεσμένο φυσικό αέριο (ΠΦΑ) και/ή υγροποιημένο φυσικό αέριο (ΥΦΑ) στο σύστημα προώθησής τους II. Οχημάτων όσον αφορά την εγκατάσταση ειδικών εξαρτημάτων εγκεκριμένου τύπου για τη χρήση πεπιεσμένου φυσικού αερίου (ΠΦΑ) και/ή υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΥΦΑ) στο σύστημα προώθησής τους [2015/999] Ενσωματώνει όλο το έγκυρο κείμενο έως: Συμπλήρωμα 2 της σειράς τροπολογιών 01 Ημερομηνία έναρξης ισχύος: 9 Οκτωβρίου 2014 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ 1. Πεδίο εφαρμογής 2. References 3. Ταξινόμηση εξαρτημάτων 4. Ορισμοί ΜΕΡΟΣ I Έγκριση ειδικών εξαρτημάτων των μηχανοκίνητων οχημάτων που χρησιμοποιούν πεπιεσμένο φυσικό αέριο (ΠΦΑ) και/ή υγροποιημένο φυσικό αέριο (ΥΦΑ) στο σύστημα προώθησής τους 5. Αίτηση έγκρισης 6. Σημάνσεις 7. Έγκριση 8. Τεχνικές προδιαγραφές εξαρτημάτων για ΠΦΑ και/ή ΥΦΑ 9. Τροποποιήσεις ενός τύπου εξαρτήματος ΠΦΑ και/ή ΥΦΑ και επέκταση της έγκρισης 10. (κενό) 11. Συμμόρφωση της παραγωγής 12. Κυρώσεις για μη συμμόρφωση της παραγωγής 13. (κενό) 14. Οριστική παύση της παραγωγής 15. Ονομασίες και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που διενεργούν δοκιμές έγκρισης, καθώς και των αρχών έγκρισης τύπου

L 166/2 30.6.2015 ΜΕΡΟΣ II Έγκριση οχημάτων όσον αφορά την εγκατάσταση ειδικών εξαρτημάτων εγκεκριμένου τύπου για τη χρήση πεπιεσμένου φυσικού αερίου (ΠΦΑ) και/ή υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΥΦΑ) στο σύστημα προώθησής τους 16. Αίτηση έγκρισης 17. Έγκριση 18. Απαιτήσεις για την εγκατάσταση ειδικών εξαρτημάτων για τη χρήση πεπιεσμένου φυσικού αερίου και/ή υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΥΦΑ) στο σύστημα προώθησης ενός οχήματος 19. Συμμόρφωση της παραγωγής 20. Κυρώσεις για μη συμμόρφωση της παραγωγής 21. Τροποποίηση και επέκταση της έγκρισης τύπου οχήματος 22. Οριστική παύση της παραγωγής 23. Ονομασίες και διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που διενεργούν δοκιμές έγκρισης, καθώς και των αρχών έγκρισης τύπου 24. Μεταβατικές διατάξεις ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ 1A 1B 2A 2B 2Γ 2Δ Βασικά χαρακτηριστικά των εξαρτημάτων ΠΦΑ/ΥΦΑ Βασικά χαρακτηριστικά του οχήματος, του κινητήρα και του σχετικού με το ΠΦΑ/ΥΦΑ συστήματος Διάταξη του σήματος έγκρισης τύπου εξαρτήματος ΠΦΑ/ΥΦΑ Κοινοποίηση σχετικά με τη χορήγηση ή την επέκταση ή την απόρριψη ή την ανάκληση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής ενός τύπου εξαρτήματος ΠΦΑ/ΥΦΑ σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 110 Διάταξη σημάτων έγκρισης Κοινοποίηση σχετικά με τη χορήγηση ή την επέκταση ή την απόρριψη ή την ανάκληση έγκρισης ή την οριστική διακοπή της παραγωγής ενός τύπου οχήματος όσον αφορά την εγκατάσταση συστήματος ΠΦΑ/ΥΦΑ σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 110 3 Αποθήκευση φυσικού αερίου επί του οχήματος, ως καυσίμου για αυτοκίνητα οχήματα 3A 3B 4A 4B 4Γ 4Δ 4E 4ΣΤ 4Ζ 4Η 4Θ 4Ι Φιάλες αερίου Φιάλη υψηλής πίεσης για την επί οχήματος αποθήκευση φυσικού αερίου ΠΦΑ ως καυσίμου για αυτοκίνητα οχήματα Φιάλες αερίου Μονωμένα δοχεία κενού για την επί οχήματος αποθήκευση φυσικού αερίου ως καυσίμου για αυτοκίνητα οχήματα Διατάξεις σχετικά με την έγκριση της αυτόματης βαλβίδας ΠΦΑ, της βαλβίδας αντεπιστροφής, της βαλβίδας εκτόνωσης της πίεσης, της διάταξης εκτόνωσης της πίεσης (ενεργοποιούμενης από τη θερμοκρασία), της βαλβίδας υπερχείλισης, της χειροκίνητης βαλβίδας και της διάταξης εκτόνωσης της πίεσης (ενεργοποιούμενης από την πίεση) Διατάξεις σχετικές με την έγκριση εύκαμπτων γραμμών καυσίμου ή σωλήνων για ΠΦΑ και σωλήνων για ΥΦΑ Διατάξεις σχετικές με την έγκριση του φίλτρου ΠΦΑ Διατάξεις σχετικές με την έγκριση του ρυθμιστή πίεσης ΠΦΑ Διατάξεις σχετικές με την έγκριση των αισθητήρων πίεσης και θερμοκρασίας ΠΦΑ Διατάξεις σχετικές με την έγκριση της μονάδας πλήρωσης (υποδοχής) ΠΦΑ Διατάξεις σχετικές με την έγκριση ρυθμιστή ροής αερίου καυσίμου ΠΦΑ και μονάδας ανάμειξης αερίου/αέρα, εγχυτήρα αερίου ή συλλέκτη καυσίμου Διατάξεις σχετικές με την έγκριση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου Διατάξεις σχετικές με την έγκριση εναλλάκτη θερμότητας εξατμιστήρα ΥΦΑ Διατάξεις σχετικές με την έγκριση της μονάδας πλήρωσης ΥΦΑ

30.6.2015 L 166/3 4ΙΑ 4ΙΒ 4ΙΓ 4ΙΔ 4ΙΕ Διατάξεις σχετικές με την έγκριση του ρυθμιστή πίεσης ΥΦΑ Διατάξεις σχετικές με την έγκριση των αισθητήρων πίεσης και θερμοκρασίας ΥΦΑ Διατάξεις σχετικές με τον ανιχνευτή φυσικού αερίου Διατάξεις σχετικές με την έγκριση της αυτόματης βαλβίδας, της βαλβίδας ελέγχου, της βαλβίδας εκτόνωσης της πίεσης, της βαλβίδας υπερχείλισης, της χειροκίνητης βαλβίδας και της βαλβίδας αντεπιστροφής για εφαρμογές ΥΦΑ Διατάξεις σχετικές με την έγκριση της αντλίας καυσίμου ΥΦΑ 5 Διαδικασίες δοκιμής 5A 5B 5Γ 5Δ 5Ε 5ΣΤ 5Ζ 5Η 5Θ 5Ι και 5ΙΑ 5ΙΒ 5ΙΓ 5ΙΔ 5ΙΕ 5ΙΣΤ 5ΙΖ Δοκιμή υπερπίεσης (δοκιμή αντοχής) Δοκιμή εξωτερικής διαρροής Δοκιμή εσωτερικής διαρροής Δοκιμή συμβατότητας με το ΠΦΑ/ΥΦΑ Δοκιμή αντοχής στη διάβρωση Αντοχή σε ξηρή θέρμανση Γήρανση στο όζον Δοκιμή θερμοκρασιακού κύκλου Δοκιμή κύκλου πίεσης εφαρμόσιμη μόνο σε φιάλες Κενά Δοκιμή ανθεκτικότητας (συνεχής λειτουργία) Δοκιμή διάρρηξης/καταστροφική δοκιμή εφαρμόσιμη μόνο σε φιάλες ΠΦΑ Δοκιμή αντοχής σε δονήσεις Θερμοκρασίες λειτουργίας LNG Δοκιμή χαμηλής θερμοκρασίας Συμβατότητα προς τα ρευστά εναλλαγής θερμότητας των μη μεταλλικών μερών 6 Διατάξεις σχετικές με το αναγνωριστικό σήμα ΠΦΑ για οχήματα των κατηγοριών M2 και M3, N2 και N3 7 Διατάξεις σχετικές με το αναγνωριστικό σήμα ΥΦΑ για οχήματα των κατηγοριών M2 και M3, N2 και N3 1. ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται στα εξής: 1.1. Μέρος I Ειδικά εξαρτήματα των οχημάτων των κατηγοριών Μ και Ν ( 1 ) που χρησιμοποιούν πεπιεσμένο φυσικό αέριο (ΠΦΑ) και/ή υγροποιημένο φυσικό αέριο (ΥΦΑ) στο σύστημα προώθησής τους 1.2. Μέρος II Οχήματα της κατηγορίας M και N ( 1 ) όσον αφορά την εγκατάσταση ειδικών εξαρτημάτων εγκεκριμένου τύπου για τη χρήση πεπιεσμένου φυσικού αερίου (ΠΦΑ) και/ή υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΥΦΑ) για κίνηση ( 1 ) Όπως ορίζεται στο ενοποιημένο ψήφισμα σχετικά με την κατασκευή οχημάτων (R.E.3.) (έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/αναθ. 3, παράγραφος 2. www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

L 166/4 30.6.2015 2. REFERENCES Τα ακόλουθα πρότυπα περιέχουν διατάξεις οι οποίες, μέσω παραπομπών στο παρόν κείμενο, συνιστούν διατάξεις του παρόντος κανονισμού. Πρότυπα ASTM ( 1 ) ASTM B117-90 ASTM B154-92 ASTM D522-92 ASTM D1308-87 ASTM D2344-84 ASTM D2794-92 ASTM D3170-87 ASTM D3418-83 ASTM E647-93 ASTM E813-89 ASTM G53-93 Test method of Salt Spray (Fog) Testing Mercurous Nitrate Test for Copper and Copper Alloys Mandrel Bend Test of attached Organic Coatings Effect of Household Chemicals on Clear and Pigmented Organic Finishes Test Method for Apparent Interlaminar Shear Strength of Parallel Fibre Composites by Short Beam Method Test Method for Resistance of Organic Coatings to the Effects of Rapid Deformation (Impact) Chipping Resistance of Coatings Test Method for Transition Temperatures Polymers by Thermal Analysis Standard Test Method for Measurement of Fatigue Crack Growth Rates Test Method for JIC, a Measure of Fracture Toughness Standard Practice for Operating Light and Water Exposure Apparatus (Fluorescent UV-Condensation Type) for Exposure of non-metallic materials Πρότυπα BSI ( 2 ) BS 5045 Part 1 (1982) Transportable Gas Containers Specification for Seamless Steel Gas Containers Above 0,5 litre Water Capacity BS 7448-91 Fracture Mechanics Toughness Tests Part I Method for Determination of K IC, Critical COD and Critical J Values of BS PD 6493-1991. Guidance and Methods for Assessing the A Acceptability of Flaws in Fusion Welded Structures. Metallic Materials Πρότυπα EN ( 3 ) EN 13322-2 2003 EN ISO 5817 2003 EN 1251-2 2000 Μεταφερόμενοι κύλινδροι αερίου Επαναπληρώσιμοι συγκολλημένοι κύλινδροι από χάλυβα Σχέδιο και κατασκευή Μέρος 2: Χάλυβες ανοξείδωτοι Arc-welded joints in steel; guidance on quality levels for imperfections Κρυογονικά δοχεία. Οχήματα με μόνωση κενού και δυνατότητα μεταφοράς με όγκο το πολύ 1 000 λίτρα ( 1 ) Αμερικανική εταιρεία δοκιμών υλικών. ( 2 ) British Standards Institution (Ινστιτούτο βρετανικών προτύπων). ( 3 ) Ευρωπαϊκό πρότυπο.

30.6.2015 L 166/5 EN 895:1995 EN 910:1996 EN 1435:1997 EN 6892-1:2009 EN 10045-1:1990 Destructive tests on welds in metallic materials. Transverse tensile test Destructive test methods on welds in metallic materials. Bend tests Non-destructive examination of welds. Radiographic examination of welded joints Μεταλλικά υλικά. Δοκιμή εφελκυσμού Charpy impact test on metallic materials. Test method (V- and U-notches) Πρότυπα ISO ( 1 ) ISO 37 ISO 148-1983 ISO 188 ISO 306-1987 ISO 527 Pt 1-93 ISO 642-79 ISO 12991 ISO1307 ISO 1402 ISO 1431 ISO 1436 ISO 1817 ISO 2808-91 ISO 3628-78 ISO 4080 ISO 4624-78 ISO 4672 Rubber, vulcanized or thermoplastic Determination of tensile stress-strain properties Χάλυβας Δοκιμή κρούσης Charpy (v-notch) Ελαστικό, βουλκανισμένο ή θερμοπλαστικό Δοκιμές επιτάχυνσης της παλαίωσης και αντοχής στη θερμότητα Πλαστικά υλικά Θερμοπλαστικά υλικά Προσδιορισμός της θερμοκρασίας μαλάκυνσης Vicat Πλαστικά Προσδιορισμός ιδιοτήτων εφελκυσμού Μέρος I: Γενικές αρχές Χάλυβας Δοκιμή ικανότητας σκλήρυνσης με βαφή και επαναφορά (Δοκιμή Jominy) Liquefied natural gas (LNG) transportable tanks for use on-board vehicles Rubber and plastics hoses Hose sizes, minimum and maximum inside diameters, and tolerances on cut-to-length hoses Rubber and plastics hoses and hose assemblies Hydrostatic testing Ελαστικό, βουλκανισμένο ή θερμοπλαστικό υλικό Αντοχή στο ράγισμα λόγω έκθεσης σε όζον Rubber hoses and hose assemblies Wire-braid-reinforced hydraulic types for oil-based or water-based fluids Specification Rubber, vulcanized or thermoplastic Determination of the effect of liquids Χρώματα και βερνίκια Προσδιορισμός πάχους υμένα Υλικά ενισχυμένα με γυάλινες ίνες Προσδιορισμός ιδιοτήτων σε εφελκυσμό Rubber and plastics hoses and hose assemblies Determination of permeability to gas Χρώματα και βερνίκια Δοκιμή αποκόλλησης για τον έλεγχο της πρόσφυσης Rubber and plastics Sub-ambient temperature flexibility tests ( 1 ) Διεθνής οργανισμός τυποποίησης.

L 166/6 30.6.2015 ISO 6982-84 Μεταλλικά υλικά Δοκιμή εφελκυσμού ISO 6506-1981 Μεταλλικά υλικά Δοκιμή σκληρότητας Δοκιμή κατά Brinell ISO 6508-1986 Μεταλλικά υλικά Δοκιμή σκληρότητας Δοκιμή κατά Rockwell (κλίμακες A, B, C, D, E, F, G, H, K) ISO 7225 Πινακίδες πρόληψης για φιάλες αερίου ISO/DIS 7866-1992 Επαναπληρώσιμες μεταφερόμενες φιάλες χωρίς ραφή από κράματα αλουμινίου προορισμένες για παγκόσμια χρήση. Σχεδιασμός, κατασκευή και αποδοχή ISO 9001:1994 Συστήματα ποιότητας Υπόδειγμα για διασφάλιση της ποιότητας στο σχεδιασμό/ανάπτυξη. Παραγωγή, εγκατάσταση και εξυπηρέτηση ISO 9002:1994 Συστήματα ποιότητας Υπόδειγμα για διασφάλιση της ποιότητας στην παραγωγή και εγκατάσταση ISO/DIS 12737 Μεταλλικά υλικά Προσδιορισμός του συντελεστή έντασης της κρίσιμης τάσης ISO12991 Liquefied natural gas (LNG) transportable tanks for use on board of vehicles ISO14469-1:2004 Σύνδεσμος ανεφοδιασμού για πεπιεσμένο φυσικό αέριο (ΠΦΑ) σε οδικά οχήματα: Μέρος I: σύνδεσμος 20 MPa (200 bar) ISO14469-2:2007 Σύνδεσμος ανεφοδιασμού για πεπιεσμένο φυσικό αέριο (ΠΦΑ) σε οδικά οχήματα: Μέρος II: σύνδεσμος 20 MPa (200 bar) ISO15500 Road vehicles Compressed natural gas (CNG) fuel system components ISO 21028-1:2004 Cryogenic vessels Toughness requirements for materials at cryogenic temperature Part I: Temperatures below 80 C ISO 21029-1:2004 Κρυογονικά οχήματα Οχήματα με μόνωση κενού και δυνατότητα μεταφοράς με όγκο το πολύ 1 000 λίτρα Μέρος I: σχέδιο, κατασκευή, έλεγχος και δοκιμή ISO/IEC Guide 25-1990 Γενικές απαιτήσεις για την τεχνική καταλληλότητα των εργαστηρίων δοκιμών ISO/IEC Guide 48-1986 Γενικοί κανόνες για ένα τυπικό σύστημα πιστοποίησης προϊόντων από τρίτους ISO/DIS 9809 Σχεδιασμός, κατασκευή και δοκιμές μεταφερόμενων χαλύβδινων φιαλών αερίου χωρίς ραφή Μέρος I: Φιάλες από χάλυβα βαμμένο και ανοπτημένο με αντοχή σε εφελκυσμό < 1 100 MPa ISO 11439 Φιάλες αερίου Φιάλες υψηλής πίεσης για την επί οχήματος αποθήκευση φυσικού αερίου ως καυσίμου για αυτοκίνητα οχήματα Πρότυπο NACE ( 1 ) NACE TM0177-90 Laboratory Testing of Metals for Resistance to Sulphide Stress Cracking in H 2 S Environments ( 1 ) National Association of Corrosion Engineers.

30.6.2015 L 166/7 Κανονισμός ΟΕΕ ( 1 ) Κανονισμός αριθ. 10 Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων όσον αφορά την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα Ομοσπονδιακοί κανονισμοί των ΗΠΑ ( 2 ) 49 CFR 393.67 Δεξαμενές υγρών καυσίμων Πρότυπα SAE ( 3 ) SAE J2343-2008 Recommended Practice for LNG Medium and Heavy-Duty Powered Vehicles 3. ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ Κλάση 0 Εξαρτήματα υψηλής πίεσης, συμπεριλαμβανομένων σωλήνων και συνδέσμων που περιέχουν ΠΦΑ σε πίεση πάνω από 3 MPa και μέχρι 26 MPa. Κλάση 1 Εξαρτήματα μέσης πίεσης, συμπεριλαμβανομένων σωλήνων και συνδέσμων που περιέχουν ΠΦΑ σε πίεση πάνω από 450 kpa και μέχρι 3 000 kpa (3 MPa). Κλάση 2 Εξαρτήματα χαμηλής πίεσης, συμπεριλαμβανομένων σωλήνων και συνδέσμων που περιέχουν ΠΦΑ σε πίεση πάνω από 20 kpa και μέχρι 450 kpa. Κλάση 3 Εξαρτήματα μέσης πίεσης, όπως βαλβίδες ασφαλείας, ή προστατευμένα από βαλβίδες ασφαλείας συμπεριλαμβανομένων σωλήνων και συνδέσμων που περιέχουν ΠΦΑ σε πίεση πάνω από 450 kpa και μέχρι 3 000 kpa (3 MPa). Κλάση 4 Τμήματα σε επαφή με αέριο, που υπόκεινται σε πίεση κατώτερη από 20 kpa. Κλάση 5 Τμήματα σε επαφή με θερμοκρασίες που κυμαίνονται κάτω των 40 C. Ένα εξάρτημα μπορεί να συνίσταται από περισσότερα του ενός μέρη, οπότε το καθένα από τα μέρη αυτά κατατάσσεται στη δική του κατηγορία όσον αφορά τη μέγιστη πίεση εργασίας και την αποστολή του. Τα εξαρτήματα ΠΦΑ και/ή ΥΦΑ για χρήση σε οχήματα κατατάσσονται, ως προς την πίεση εργασίας, τη θερμοκρασία και την αποστολή τους, σύμφωνα με το σχήμα 1-1. ( 1 ) Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη κανονισμοί. ( 2 ) Ομοσπονδιακοί κανονισμοί των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής. ( 3 ) Ένωση Μηχανικών Αυτοκινήτων (Society of Automotive Engineers).

L 166/8 30.6.2015 Εικόνα 1-1 Διάγραμμα ροής για την κατάταξη των εξαρτημάτων ΠΦΑ και/ή ΥΦΑ

30.6.2015 L 166/9 Δοκιμές που εφαρμόζονται σε ειδικές κατηγορίες εξαρτημάτων (πλην των φιαλών ΠΦΑ και των δεξαμενών ΥΦΑ) Δοκιμή Κλάση 0 Κλάση 1 Κλάση 2 Κλάση 3 Κλάση 4 Κλάση 5 Παράρτημα Υπερπίεση ή αντοχή X X X X O X 5A Εξωτερική διαρροή X X X X O X 5B Εσωτερική διαρροή A A A A O A 5Γ Δοκιμές ανθεκτικότητας A A A A O A 5ΙΒ Συμβατότητα με το ΠΦΑ/ΥΦΑ A A A A A A 5Δ Αντοχή στη διάβρωση X X X X X A 5Ε Αντοχή σε ξηρή θέρμανση A A A A A A 5ΣΤ Γήρανση στο όζον A A A A A A 5Ζ Δοκιμές διάρρηξης/καταστροφικές X O O O O A 5ΙΓ Θερμοκρασιακός κύκλος A A A A O A 5Η Κύκλος πίεσης X O O O O A 5Θ Αντοχή σε δονήσεις A A A A O A 5ΙΔ Θερμοκρασίες λειτουργίας X X X X X X 5ΙΕ ΥΦΑ χαμηλή θερμοκρασία O O O O O X 5ΙΣΤ X = Εφαρμόζεται O = Δεν εφαρμόζεται A = Κατά περίπτωση 4. ΟΡΙΣΜΟΙ 4.1. Ως «πίεση» νοείται η σχετική πίεση σε σχέση με την ατμοσφαιρική, εκτός αν δηλώνεται διαφορετικά. 4.2. Ως «πίεση υπηρεσίας» ή «πίεση λειτουργίας» νοείται η μόνιμη πίεση σε ομοιόμορφη θερμοκρασία αερίου 15 C. Ως πίεση υπηρεσίας για ΥΦΑ νοείται η ηθελημένη μόνιμη πίεση της δεξαμενής σε χρήση όπως δηλώνεται από τον κατασκευαστή. 4.3. Ως «πίεση δοκιμής» νοείται η πίεση στην οποία υποβάλλεται ένα εξάρτημα κατά τη δοκιμή έγκρισης. Για δεξαμενή ΥΦΑ, η οικονομική ρύθμιση πίεσης ή η συνήθης πίεση κορεσμού του ΥΦΑ που απαιτείται από τον κινητήρα. Για φιάλη ΠΦΑ, η πίεση στην οποία υποβάλλεται η φιάλη κατά την υδροστατική δοκιμή. 4.4. Ως «πίεση εργασίας» νοείται η μέγιστη πίεση στην οποία είναι σχεδιασμένο να υποβάλλεται ένα εξάρτημα και η οποία είναι η βάση για τον προσδιορισμό της αντοχής του υπόψη εξαρτήματος. Για φιάλη ΠΦΑ, η μόνιμη πίεση 20 MPa σε ομοιόμορφη θερμοκρασία 15 C. Για δεξαμενή ΥΦΑ, η πίεση της πρωτεύουσας ρύθμισης της βαλβίδας εκτόνωσης της δεξαμενής ΥΦΑ. 4.5. Ως «θερμοκρασίες λειτουργίας» νοούνται οι μέγιστες τιμές της περιοχής θερμοκρασιών, που αναφέρονται στο παράρτημα 5ΙΕ, στις οποίες είναι εγγυημένη η ασφαλής και ορθή λειτουργία του ειδικού εξαρτήματος και για τις οποίες έχει σχεδιαστεί και εγκριθεί.

L 166/10 30.6.2015 4.6. Ως «ειδικά εξαρτήματα» νοούνται: α) ο περιέκτης (φιάλη ή δεξαμενή) β) ο εξοπλισμός που προσαρτάται στον περιέκτη γ) ο ρυθμιστής πίεσης δ) η αυτόματη βαλβίδα ε) η χειροκίνητη βαλβίδα στ) η διάταξη παροχής αερίου ζ) ο ρυθμιστής ροής αερίου η) η εύκαμπτη γραμμή καυσίμου θ) η άκαμπτη γραμμή καυσίμου ι) η μονάδα ή υποδοχή πλήρωσης ια) ιβ) ιγ) ιδ) ιε) η βαλβίδα αντεπιστροφής ή η βαλβίδα ελέγχου η βαλβίδα εκτόνωσης της πίεσης (ανακουφιστική βαλβίδα), πρωτεύουσα και δευτερεύουσα διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (ενεργοποιούμενη από τη θερμοκρασία) το φίλτρο ο αισθητήρας/δείκτης πίεσης ή θερμοκρασίας ιστ) η βαλβίδα υπερχείλισης ιζ) ιη) ιθ) η βαλβίδα υπηρεσίας η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου το αεροστεγές περίβλημα κ) η εφαρμογή κα) κβ) κγ) κδ) κε) ο ελαστικός σωλήνας εξαερισμού η διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (PRD) (ενεργοποιούμενη από την πίεση) ο συλλέκτης καυσίμου ο εναλλάκτης θερμότητας/εξατμιστήρας ο ανιχνευτής φυσικού αερίου κστ) η αντλία καυσίμου (για ΥΦΑ). 4.7. Ως «εξαρτήματα πολλαπλής λειτουργίας» νοείται οποιοδήποτε από τα προαναφερθέντα ειδικά εξαρτήματα που συνδυάζονται ή προσαρμόζονται μεταξύ τους ως ένα εξάρτημα. 4.8. Ως «έγκριση οχήματος» νοείται η έγκριση ενός τύπου οχήματος κατηγοριών Μ και Ν όσον αφορά το σύστημα ΠΦΑ και/ή ΥΦΑ ως αρχικού εξοπλισμού για τη χρήση στο σύστημα προώθησής του. 4.9. Ως «τύπος οχήματος» νοούνται οχήματα εφοδιασμένα με ειδικά εξαρτήματα για τη χρήση ΠΦΑ και/ή ΥΦΑ στο σύστημα προώθησής τους, που δεν διαφέρουν ως προς τα ακόλουθα: 4.9.1. τον κατασκευαστή, 4.9.2. τον προσδιορισμό του τύπου που καθορίζεται από τον κατασκευαστή, 4.9.3. τις βασικές πτυχές σχεδίασης και κατασκευής: 4.9.3.1. πλαίσιο/λεκάνη πατώματος (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές), 4.9.3.2. εγκατάσταση του εξοπλισμού ΠΦΑ και/ή ΥΦΑ (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές).

30.6.2015 L 166/11 4.10. Ως «σύστημα ΠΦΑ» νοείται ένα συγκρότημα εξαρτημάτων [δεξαμενή(-ές) καυσίμου ή φιάλη(-ες), βαλβίδες, εύκαμπτες γραμμές καυσίμου κ.λπ.] και συνδετικών μερών (άκαμπτες γραμμές καυσίμου, σύνδεσμοι σωληνώσεων κ. λπ.) τοποθετημένο σε μηχανοκίνητα οχήματα που χρησιμοποιούν ΠΦΑ στο σύστημα προώθησής τους. 4.11. Ως «σύστημα ΥΦΑ» νοείται ένα συγκρότημα εξαρτημάτων (δεξαμενές, βαλβίδες, εύκαμπτες γραμμές καυσίμου κ. λπ.) και συνδετικών μερών (γραμμές καυσίμου, σύνδεσμοι κ.λπ.) τοποθετημένο σε μηχανοκίνητα οχήματα που χρησιμοποιούν ΥΦΑ στο σύστημα προώθησής τους και σχετικών εξαρτημάτων, έως και εξατμιστήρα. Άλλα τμήματα σε επόμενα στάδια από τον εξατμιστήρα θεωρούνται εξαρτήματα ΠΦΑ. 4.12. Ως «περιέκτης» (ή φιάλη) νοείται κάθε σύστημα αποθήκευσης που χρησιμοποιείται για πεπιεσμένο φυσικό αέριο. 4.13. Ως «τύπος περιέκτη» νοούνται περιέκτες καυσίμου οι οποίοι δεν διαφέρουν ως προς τα διαστασιολογικά και υλικά χαρακτηριστικά όπως προδιαγράφονται στο παράρτημα 3Α. 4.13.1. Ένας περιέκτης καυσίμου μπορεί να είναι: ΠΦΑ-1 μεταλλικός. ΠΦΑ-2 με μεταλλικό χιτώνιο ενισχυμένο με συνεχές νήμα εμποτισμένο σε ρητίνη (δακτυλιοειδώς περιελιγμένο). ΠΦΑ-3 με μεταλλικό χιτώνιο ενισχυμένο με συνεχές νήμα εμποτισμένο σε ρητίνη (πλήρως περιελιγμένο). ΠΦΑ-4 από συνεχές νήμα εμβαπτισμένο σε ρητίνη με μη μεταλλικό χιτώνιο (εξ ολοκλήρου συνθετικό). 4.14. Ως «δεξαμενή» (ή φιάλη) νοείται κάθε σύστημα αποθήκευσης που χρησιμοποιείται για υγροποιημένο φυσικό αέριο. 4.15. Ως «τύπος δεξαμενής καυσίμου» νοούνται δεξαμενές καυσίμου οι οποίες δεν διαφέρουν ως προς τα διαστασιολογικά και υλικά χαρακτηριστικά όπως προδιαγράφονται στο παράρτημα 3Β. 4.16. Ως «εξοπλισμός που προσαρτάται στη δεξαμενή καυσίμου» νοούνται τα ακόλουθα εξαρτήματα (αλλά όχι μόνον αυτά), που μπορεί να είναι είτε ξεχωριστά είτε συνδυασμένα, όταν προσαρτώνται στον περιέκτη ή τη δεξαμενή καυσίμου. 4.16.1. Ως «χειροκίνητη βαλβίδα» νοείται κάθε βαλβίδα μη αυτόματης λειτουργίας. 4.16.2. Ως «αισθητήρας/δείκτης πίεσης» νοείται διάταξη ευρισκόμενη υπό πίεση, που δείχνει την πίεση του αερίου ή του υγρού. 4.16.3. Ως «βαλβίδα υπερχείλισης» νοείται βαλβίδα που διακόπτει ή περιορίζει αυτόματα τη ροή αερίου όταν η ροή αυτή υπερβαίνει την προκαθορισμένη τιμή. 4.16.4. Ως «αεροστεγές περίβλημα» νοείται διάταξη η οποία διοχετεύει διαρροές αερίου εκτός του οχήματος και στην οποία συμπεριλαμβάνεται ο ελαστικός σωλήνας εξαερισμού. 4.17. Ως «βαλβίδα» νοείται διάταξη με την οποία μπορεί να ελέγχεται η ροή ρευστού. 4.18. Ως «αυτόματη βαλβίδα» νοείται βαλβίδα που δεν λειτουργεί χειροκίνητα. 4.19. Ως «αυτόματη βαλβίδα φιάλης» νοείται αυτόματη βαλβίδα σταθερά προσαρμοσμένη στη φιάλη που ελέγχει τη ροή αερίου προς το σύστημα καυσίμου. Η αυτόματη βαλβίδα φιάλης ονομάζεται επίσης τηλεχειριζόμενη βαλβίδα υπηρεσίας. 4.20. Ως «βαλβίδα αντεπιστροφής ή ελέγχου» νοείται αυτόματη βαλβίδα που επιτρέπει τη ροή αερίου/υγρού μόνο προς μία κατεύθυνση. 4.21. Ως «βαλβίδα υπερχείλισης» (διάταξη περιορισμού της υπερβολικής ροής) νοείται βαλβίδα που διακόπτει ή περιορίζει αυτόματα τη ροή αερίου ή υγρού όταν η ροή αυτή υπερβαίνει την προκαθορισμένη τιμή. 4.22. Ως «χειροκίνητη βαλβίδα» νοείται χειροκίνητη βαλβίδα σταθερά προσαρμοσμένη στη φιάλη ή τη δεξαμενή. 4.23. Ως «βαλβίδα εκτόνωσης της πίεσης (ανακουφιστική βαλβίδα)» νοείται διάταξη που εμποδίζει την υπέρβαση μιας προκαθορισμένης πίεσης προς την αντίθετη κατεύθυνση της ροής. 4.24. Ως «βαλβίδα υπηρεσίας» νοείται βαλβίδα απομόνωσης η οποία είναι κλειστή μόνον όταν γίνεται συντήρηση του οχήματος. 4.25. Ως «φίλτρο» νοείται προστατευτικό πλέγμα που απομακρύνει ξένα σωματίδια από το ρεύμα του αερίου ή του υγρού. 4.26. Ως «σύνδεσμος» νοείται συνδετήρας χρησιμοποιούμενος σε σύστημα αγωγών, σωληνώσεων, ή ελαστικών σωλήνων. 4.27. Ως «αντλία καυσίμου ΥΦΑ» νοείται διάταξη για την παροχή ΥΦΑ στον κινητήρα με αύξηση της πίεσης του υγρού (υγρού ή ατμού).

L 166/12 30.6.2015 4.28. Ως «εύκαμπτες γραμμές καυσίμου» νοούνται εύκαμπτοι σωλήνες διά των οποίων διέρχεται φυσικό αέριο. 4.29. Ως «άκαμπτες γραμμές καυσίμου» νοούνται σωληνώσεις που δεν έχουν σχεδιαστεί για να παρουσιάζουν ευκαμψία κατά την κανονική λειτουργία και διά των οποίων διέρχεται φυσικό αέριο. 4.30. Ως «διάταξη παροχής αερίου» νοείται διάταξη που εξασφαλίζει την εισαγωγή αερίου καυσίμου στην πολλαπλή εισαγωγή του κινητήρα (καρμπιρατέρ ή εγχυτήρας). 4.31. Ως «μονάδα ανάμειξης αερίου καυσίμου/αέρα» νοείται διάταξη που αναμειγνύει το αέριο καύσιμο με τον εισαγόμενο αέρα για τον κινητήρα. 4.32. Ως «εγχυτήρας αερίου» νοείται διάταξη που εξασφαλίζει την εισαγωγή αερίου καυσίμου στον κινητήρα ή το συναφές σύστημα εισαγωγής. 4.33. Ως «ρυθμιστής ροής αερίου» νοείται διάταξη περιορισμού της ροής αερίου, τοποθετημένη στην κατεύθυνση της ροής ενός ρυθμιστή πίεσης, η οποία ελέγχει τη ροή αερίου προς τον κινητήρα. 4.34. Ως «ρυθμιστής πίεσης» νοείται διάταξη που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της πίεσης παροχής αερίου καυσίμου στον κινητήρα. 4.35. Ως «διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (ενεργοποιούμενη από τη θερμοκρασία)» σημαίνει διάταξη μιας χρήσης που ενεργοποιείται από υπερβολικά αυξημένη θερμοκρασία και/ή πίεση και παρέχει δίοδο στο αέριο για την προστασία της φιάλης από θραύση. 4.36. Ως «διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (PRD) (ενεργοποιούμενη από την πίεση) (η διάταξη αυτή ορισμένες φορές αναφέρεται και ως δίσκος διάρρηξης )» νοείται διάταξη μιας χρήσης που ενεργοποιείται από την υπερβολική πίεση, η οποία εμποδίζει την υπέρβαση μιας προκαθορισμένης πίεσης προς την αντίθετη κατεύθυνση της ροής. 4.37. Ως «μονάδα ή υποδοχή πλήρωσης» νοείται η διάταξη που προσαρμόζεται στο όχημα και χρησιμοποιείται για την πλήρωση του περιέκτη ή της δεξαμενής στον σταθμό ανεφοδιασμού. 4.38. Ως «ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (τροφοδοσία με ΠΦΑ/ΥΦΑ)» νοείται διάταξη η οποία ελέγχει τη ζήτηση του κινητήρα σε αέριο καύσιμο και άλλες παραμέτρους του κινητήρα και κλείνει αμέσως την αυτόματη βαλβίδα όταν απαιτείται για λόγους ασφάλειας. 4.39. Ως «τύπος εξαρτημάτων», όπως αναφέρεται στα σημεία 4.17 έως 4.38 παραπάνω, νοούνται εξαρτήματα που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους ουσιώδεις διαφορές ως προς τα υλικά, την πίεση εργασίας και τις θερμοκρασίες λειτουργίας. 4.40. Ως «τύπος ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου», όπως αναφέρεται στο σημείο 4.38, νοούνται εξαρτήματα που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους ουσιώδεις διαφορές ως προς τις βασικές αρχές λογισμικού, εξαιρουμένων αλλαγών ήσσονος σημασίας. 4.41. Ως «εναλλάκτης θερμότητας/εξατμιστήρας» νοείται η διάταξη που χρησιμοποιείται για τη μετάβαση από ΥΦΑ σε ΠΦΑ. 4.42. Ως «υγροποιημένο φυσικό αέριο (ΥΦΑ)», καλούμενο επίσης «υγρό φυσικό αέριο», νοείται το κρυογονικό υγρό που παράγεται με τη μείωση της θερμοκρασίας του φυσικού αερίου σε περίπου 161,7 C υπό ατμοσφαιρική πίεση, και το οποίο αποθηκεύεται για χρήση ως καύσιμο οχήματος. 4.43. Ως «πεπιεσμένο φυσικό αέριο (ΠΦΑ)» νοείται το φυσικό αέριο που έχει συμπιεστεί και αποθηκευτεί για χρήση ως καύσιμο οχήματος. 4.44. Ως «απαέριο» νοείται το αέριο που δημιουργείται από την εξάτμιση ΥΦΑ λόγω της θερμότητας του περιβάλλοντος. 4.45. Ως «εκκένωση» νοείται η εκκένωση ατμών από τον περιέκτη/τη δεξαμενή αποθήκευσης. 4.46. Ως «σύστημα εκκένωσης» νοείται το σύστημα ελέγχου της απελευθέρωσης φυσικού αερίου από το σύστημα αποθήκευσης ΥΦΑ. 4.47. Ως «διαδικασία αυτοπερίσφιγξης» νοείται η διαδικασία εφαρμογής πίεσης χρησιμοποιούμενη στην κατασκευή συνθετικών φιαλών με μεταλλικά χιτώνια, η οποία συνίσταται σε τάνυση του χιτωνίου πέρα από το όριο ελαστικότητάς του κατά τρόπο ώστε να προκαλείται μόνιμη πλαστική παραμόρφωση που έχει ως αποτέλεσμα το χιτώνιο να υπόκειται σε τάσεις συμπίεσης και οι ίνες σε τάσεις εφελκυσμού με μηδενική εσωτερική πίεση. 4.48. Ως «πίεση αυτοπερίσφιγξης» νοείται η πίεση εντός της περιελιγμένης δεξαμενής όπου υπάρχει η απαραίτητη διανομή τάσεων ανάμεσα στο χιτώνιο και την περιέλιξη. 4.49. Ως «παρτίδα παραγωγής» νοείται μια ομάδα φιαλών που έχουν παραχθεί διαδοχικά από καθορισμένα χιτώνια που έχουν το ίδιο μέγεθος, σχεδίαση, προδιαγεγραμμένα υλικά κατασκευής και διεργασία κατασκευής. 4.50. Ως «μεταλλικές φιάλες και χιτώνια παρτίδας παραγωγής» νοείται μια ομάδα μεταλλικών φιαλών ή χιτωνίων που έχουν παραχθεί διαδοχικά και έχουν ίδια ονομαστική διάμετρο, πάχος τοιχώματος, σχεδίαση, προδιαγεγραμμένο υλικό κατασκευής, διεργασία κατασκευής, εξοπλισμό για την κατασκευή και τη θερμική κατεργασία και συνθήκες χρόνου, θερμοκρασίας και ατμόσφαιρας κατά τη διάρκεια της θερμικής κατεργασίας.

30.6.2015 L 166/13 4.51. Ως «μη μεταλλικά χιτώνια παρτίδας παραγωγής» νοείται μια ομάδα μη μεταλλικών χιτωνίων που έχουν παραχθεί διαδοχικά και έχουν ίδια ονομαστική διάμετρο, πάχος τοιχώματος, σχεδίαση, προδιαγεγραμμένο υλικό κατασκευής και διεργασία κατασκευής. 4.52. Ως «όρια παρτίδας παραγωγής» δεν νοείται, σε καμία περίπτωση, ότι μια παρτίδα δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει 200 έτοιμες φιάλες ή χιτώνια (μη συμπεριλαμβανομένων φιαλών ή χιτωνίων που έχουν υποβληθεί σε καταστροφικούς ελέγχους), ή μια βάρδια διαδοχικής παραγωγής, όποιο από τα δύο είναι μεγαλύτερο. 4.53. Ως «συνθετική φιάλη» νοείται φιάλη κατασκευασμένη από συνεχές νήμα εμποτισμένο σε ρητίνη και περιτυλιγμένο γύρω από μεταλλικό ή μη μεταλλικό χιτώνιο. Συνθετικές φιάλες που χρησιμοποιούν μη μεταλλικά χιτώνια αναφέρονται ως εξ ολοκλήρου συνθετικές φιάλες. 4.54. Ως «περιέλιξη ελεγχόμενης τάσης» νοείται η διεργασία χρησιμοποιούμενη σε συνθετικές φιάλες δακτυλιοειδούς περιέλιξης με μεταλλικά χιτώνια, με την οποία επιτυγχάνονται τάσεις συμπίεσης στο χιτώνιο και τάσεις εφελκυσμού στην περιέλιξη με μηδενική εσωτερική πίεση διά περιελίξεως των νημάτων ενίσχυσης υπό σημαντικά υψηλή τάση. 4.55. Ως «πίεση πλήρωσης» νοείται η πίεση του αερίου μέσα στη φιάλη αμέσως μετά την περάτωση της πλήρωσης. 4.56. Ως «έτοιμες φιάλες» νοούνται οι φιάλες των οποίων η κατασκευή έχει περατωθεί και είναι έτοιμες για χρήση, τυπικές της κανονικής παραγωγής, πλήρεις με τις σημάνσεις αναγνώρισης και την εξωτερική επένδυση, συμπεριλαμβανομένης ενσωματωμένης μόνωσης που καθορίζεται από τον κατασκευαστή, αλλά χωρίς μη ενσωματωμένη μόνωση ή προστασία. 4.57. Ως «πλήρης περιέλιξη» νοείται η περιέλιξη που συνίσταται σε ενίσχυση από νήμα περιελιγμένο τόσο κατά την περιμετρική όσο και κατά την αξονική κατεύθυνση της φιάλης. 4.58. Ως «θερμοκρασία αερίου» νοείται η θερμοκρασία του αερίου μέσα στη φιάλη. 4.59. Ως «δακτυλιοειδής περιέλιξη» νοείται η περιέλιξη που συνίσταται σε ενίσχυση από νήμα περιελιγμένο σε ουσιωδώς περιμετρική κατεύθυνση γύρω από το κυλινδρικό μέρος του χιτωνίου έτσι ώστε το νήμα να μη φέρει κανένα σημαντικό φορτίο σε κατεύθυνση παράλληλη προς τον διαμήκη άξονα της φιάλης. 4.60. Ως «χιτώνιο» νοείται ο περιέκτης χρησιμοποιούμενος ως αεροστεγές εσωτερικό κέλυφος στο οποίο τυλίγονται εξωτερικά ενισχυτικά νήματα για να επιτευχθεί η αναγκαία αντοχή. Σε τούτο το πρότυπο περιγράφονται δύο τύποι χιτωνίων: μεταλλικά χιτώνια σχεδιασμένα να διαμοιράζονται το φορτίο με την ενίσχυση και μη μεταλλικά χιτώνια που δεν φέρουν κανένα μέρος του φορτίου. 4.61. Ως «κατασκευαστής» νοείται το πρόσωπο ή ο οργανισμός που έχει την ευθύνη για τη σχεδίαση, την κατασκευή και τις δοκιμές των φιαλών 4.62. Ως «μέγιστη αναπτυσσόμενη πίεση» νοείται η μόνιμη πίεση που αναπτύσσεται όταν το αέριο μέσα σε φιάλη που έχει πληρωθεί μέχρι την πίεση εργασίας φέρεται στη μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας. 4.63. Ως «περιέλιξη» νοείται το ενισχυτικό σύστημα από νήμα και ρητίνη που εφαρμόζεται γύρω από το χιτώνιο. 4.64. Ως «προένταση» νοείται η διεργασία εφαρμογής τάσης αυτοπερίσφιγξης ή περιέλιξης ελεγχόμενης τάσης. 4.65. Ως «διάρκεια χρήσης» νοείται η διάρκεια ζωής σε έτη, κατά την οποία οι φιάλες μπορούν να χρησιμοποιούνται ασφαλώς σύμφωνα με τις πρότυπες συνθήκες χρήσης. 4.66. Ως «μόνιμη πίεση» νοείται η πίεση του αερίου όταν επιτυγχάνεται σε μια δεδομένη μόνιμη θερμοκρασία. 4.67. Ως «μόνιμη θερμοκρασία» νοείται η ομοιόμορφη θερμοκρασία αερίου μετά την απορρόφηση οποιασδήποτε αλλαγής θερμοκρασίας οφειλόμενης σε πλήρωση. 4.68. Ως «παγίδευση ΥΦΑ» νοείται η συγκράτηση ΥΦΑ σε δοχείο σταθερού όγκου. 4.69. Ως «κρυογονική θερμοκρασία», για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, νοούνται οι θερμοκρασίες κάτω από τους 40 C. 4.70. Ως «εσωτερικό δοχείο ή εσωτερική δεξαμενή» νοείται το τμήμα της δεξαμενής καυσίμου που περιέχει ΥΦΑ. 4.71. Ως «εξωτερικό δοχείο ή εξωτερική δεξαμενή» νοείται το τμήμα της δεξαμενής καυσίμου που περιβάλλει το εσωτερικό δοχείο ή την εσωτερική δεξαμενή, καθώς και το σύστημα μόνωσης.

L 166/14 30.6.2015 4.72. Ως «συλλέκτης καυσίμου» νοείται ένας σωλήνας ή ένας αγωγός που συνδέει τις διατάξεις έγχυσης καυσίμου. 4.73. Ως «ακροφύσιο ΥΦΑ» νοείται η διάταξη που επιτρέπει, με ασφαλή τρόπο, την ταχεία σύνδεση και αποσύνδεση του σωλήνα παροχής αερίου στη μονάδα πλήρωσης ΥΦΑ. 4.74. Ως «μονάδα πλήρωσης ΥΦΑ» νοείται η διάταξη που συνδέεται με όχημα ή σύστημα αποθήκευσης που λαμβάνει σωλήνα καυσίμου ΥΦΑ και επιτρέπει την ασφαλή μεταφορά του καυσίμου. Η μονάδα πλήρωσης αποτελείται, τουλάχιστον, από διάταξη πλήρωσης και από βαλβίδα ελέγχου προσαρμοσμένη εντός της διάταξης. 4.75. Ως «αυτόματη φάση παύσης» ορίζεται η χρονική περίοδος κατά την οποία ο κινητήρας καύσης απενεργοποιείται αυτόματα για την εξοικονόμηση καυσίμων και ενεργοποιείται και πάλι αυτόματα. ΜΕΡΟΣ I Έγκριση ειδικών εξαρτημάτων των μηχανοκίνητων οχημάτων που χρησιμοποιούν πεπιεσμένο φυσικό αέριο (ΠΦΑ) και/ή υγροποιημένο φυσικό αέριο (ΥΦΑ) στο σύστημα προώθησής τους 5. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ 5.1. Η αίτηση για έγκριση ειδικού εξαρτήματος ή εξαρτήματος πολλαπλών λειτουργιών υποβάλλεται από τον κάτοχο της εμπορικής ονομασίας ή του εμπορικού σήματος ή από τον δεόντως διαπιστευμένο αντιπρόσωπό του. 5.2. Η αίτηση συνοδεύεται από τα ακόλουθα έγγραφα εις τριπλούν και με τα ακόλουθα στοιχεία: 5.2.1. περιγραφή του οχήματος που να περιλαμβάνει όλες τις σχετικές λεπτομέρειες που αναφέρονται στο παράρτημα 1Α του παρόντος κανονισμού 5.2.2. λεπτομερή περιγραφή του τύπου του ειδικού εξαρτήματος ή των εξαρτημάτων πολλαπλής λειτουργίας 5.2.3. σχέδιο του ειδικού εξαρτήματος ή των εξαρτημάτων πολλαπλής λειτουργίας, με επαρκείς λεπτομέρειες και σε κατάλληλη κλίμακα 5.2.4. επαλήθευση της συμμόρφωσης με τις προδιαγραφές του σημείου 8 του παρόντος κανονισμού. 5.3. Πρέπει να προσκομίζονται δείγματα του ειδικού εξαρτήματος ή των εξαρτημάτων πολλαπλής λειτουργίας, εφόσον ζητούνται από την τεχνική υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης. Πρέπει επίσης να προσκομίζονται συμπληρωματικά δείγματα εφόσον ζητούνται (το πολύ 3). 5.3.1. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής προ σειράς, [n] ( 1 ) περιέκτες ανά 50 τεμάχια (παρτίδα πιστοποίησης) υποβάλλονται σε μη καταστροφικές δοκιμές του παραρτήματος 3Α. Για δεξαμενές ΥΦΑ βλέπε παράρτημα 3Β. 6. ΣΗΜAΝΣΕΙΣ 6.1. Το δείγμα του ειδικού εξαρτήματος ή των εξαρτημάτων πολλαπλής λειτουργίας που υποβάλλεται για έγκριση πρέπει να φέρει την εμπορική ονομασία ή το εμπορικό σήμα του κατασκευαστή και τον τύπο, συμπεριλαμβανομένου του προσδιορισμού όσον αφορά τις θερμοκρασίες λειτουργίας («Μ» ή «C» για μέτριες ή ψυχρές θερμοκρασίες και «L» για το ΥΦΑ ανάλογα με την περίπτωση) για εύκαμπτους ελαστικούς σωλήνες πρέπει να αναφέρονται επίσης το έτος και ο μήνας κατασκευής τους. Η σήμανση αυτή πρέπει να είναι ευανάγνωστη και ανεξίτηλη. 6.1.1. Εκτός από τις διατάξεις του σημείου 6.1, για αυτόματες βαλβίδες φιαλών που συμμορφώνονται με το σημείο 2.2.4 του παραρτήματος 4Α χρησιμοποιείται ένα από τα ακόλουθα πρόσθετα σήματα: α) «H1» β) «H2» γ) «H3» 6.2. Κάθε εξάρτημα πρέπει να έχει επαρκή χώρο για την τοποθέτηση του σήματος έγκρισης ο χώρος αυτός πρέπει να φαίνεται στα σχέδια που αναφέρονται στο ανωτέρω σημείο 5.2.3. 6.3. Κάθε δεξαμενή καυσίμου πρέπει επίσης να φέρει πινακίδα σήμανσης με τα ακόλουθα στοιχεία, που πρέπει να είναι ευανάγνωστα και ανεξίτηλα: α) αριθμό σειράς β) τη χωρητικότητα σε λίτρα ( 1 ) [n] είναι το μέγεθος δείγματος και καθορίζεται από την αρχή έγκρισης τύπου.

30.6.2015 L 166/15 γ) το σήμα «ΠΦΑ» δ) την πίεση λειτουργίας/πίεση δοκιμής (MPa) ε) τη μάζα (kg) στ) το έτος και τον μήνα έγκρισης (π.χ. 96/01) ζ) το σήμα έγκρισης σύμφωνα με το σημείο 7.4. 6.4. Κάθε δεξαμενή καυσίμου πρέπει επίσης να φέρει πινακίδα σήμανσης με τα ακόλουθα στοιχεία, που πρέπει να είναι ευανάγνωστα και ανεξίτηλα: α) αριθμό σειράς β) μεικτή χωρητικότητα σε λίτρα γ) το σήμα «ΠΦΑ» δ) την πίεση λειτουργίας/πίεση δοκιμής (MPa) ε) τη μάζα (kg) στ) τον κατασκευαστή ζ) το έτος και τον μήνα έγκρισης (π.χ. 96/01) η) την επισήμανση «ΑΝΤΛΙΑ, Πίεση απόδοσης αντλίας *** MPa» αν η αντλία καυσίμου ΥΦΑ είναι προσαρμοσμένη σε δεξαμενή όπου *** είναι η τιμή της πίεσης απόδοσης της αντλίας θ) το σήμα έγκρισης σύμφωνα με το σημείο 7.4 παρακάτω. 7. ΕΓΚΡΙΣΗ 7.1. Αν τα δείγματα του εξαρτήματος ΠΦΑ που υποβλήθηκαν για έγκριση πληρούν τις απαιτήσεις των σημείων 8.1 έως 8.11 του παρόντος κανονισμού, χορηγείται έγκριση τύπου του εξαρτήματος. Αν τα δείγματα των εξαρτημάτων ΥΦΑ που υποβλήθηκαν για έγκριση πληρούν τις απαιτήσεις των σημείων 8.12 έως 8.21 του παρόντος κανονισμού, χορηγείται έγκριση τύπου του εξαρτήματος. 7.2. Σε κάθε τύπο εγκεκριμένου εξαρτήματος ή εξαρτήματος πολλαπλής λειτουργίας εκχωρείται ένας αριθμός έγκρισης. Τα δύο πρώτα ψηφία του (προς το παρόν 01, που αντιστοιχεί στη σειρά τροποποιήσεων 01) δηλώνουν τη σειρά τροποποιήσεων που περιλαμβάνει τις πλέον πρόσφατες σημαντικές τεχνικές τροποποιήσεις του κανονισμού κατά τη χρονική στιγμή έκδοσης της έγκρισης. Το ίδιο συμβαλλόμενο μέρος δεν πρέπει να εκχωρεί τον ίδιο αλφαριθμητικό κωδικό και σε άλλον τύπο εξαρτήματος. 7.3. Κοινοποίηση της έγκρισης ή άρνησης ή επέκτασης έγκρισης τύπου εξαρτήματος ΠΦΑ ή ΥΦΑ σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό διαβιβάζεται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, με τη χρήση εντύπου σύμφωνου με το υπόδειγμα του παραρτήματος 2Β του παρόντος κανονισμού. 7.4. Σε κάθε εξάρτημα που συμμορφώνεται με εγκριθέντα τύπο σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό τοποθετείται, ευδιάκριτα και στη θέση που αναφέρεται στο σημείο 6.2 ανωτέρω, πέρα από τη σήμανση που προδιαγράφεται στα σημεία 6.1 και 6.3 για το ΠΦΑ, και 6.4 για το ΥΦΑ, διεθνές σήμα έγκρισης αποτελούμενο από: 7.4.1. έναν κύκλο που περιβάλλει το γράμμα «E», ακολουθούμενο από τον χαρακτηριστικό αριθμό της χώρας η οποία έχει χορηγήσει την έγκριση ( 1 ) 7.4.2. τον αριθμό του παρόντος κανονισμού, ακολουθούμενο από το γράμμα «R», μία παύλα και τον αριθμό έγκρισης στα δεξιά του κύκλου που προβλέπεται στο σημείο 7.4.1 ανωτέρω. Ο αριθμός έγκρισης αποτελείται από τον αριθμό έγκρισης τύπου του κατασκευαστικού στοιχείου που αναγράφεται στο πιστοποιητικό που χορηγείται για τον συγκεκριμένο τύπο (βλέπε σημείο 7.2 παραπάνω και παράρτημα 2B), του οποίου προηγούνται δύο ψηφία που υποδεικνύουν την ακολουθία της τελευταίας σειράς τροποποιήσεων του παρόντος κανονισμού. 7.5. Το σήμα έγκρισης πρέπει να είναι ευανάγνωστο και ανεξίτηλο. 7.6. Το παράρτημα 2Α του παρόντος κανονισμού δίνει παραδείγματα της διάταξης του προαναφερθέντος σήματος έγκρισης. ( 1 ) Οι διακριτικοί αριθμοί των συμβαλλόμενων στη συμφωνία του 1958 μερών παρατίθενται στο παράρτημα 3 της ενοποιημένης απόφασης για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/αναθ.3, παράρτημα 3 www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/ wp29gen/wp29resolutions.html

L 166/16 30.6.2015 8. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΠΦΑ ΚΑΙ/Ή ΥΦΑ 8.1. Γενικές διατάξεις 8.1.1. Τα ειδικά εξαρτήματα οχημάτων που χρησιμοποιούν ΠΦΑ και/ή ΥΦΑ στο σύστημα προώθησής τους πρέπει να λειτουργούν κατά τρόπο ορθό και ασφαλή όπως ορίζεται στον παρόντα κανονισμό. Τα υλικά των εξαρτημάτων που βρίσκονται σε επαφή με το ΠΦΑ/ΥΦΑ πρέπει να είναι συμβατά με αυτό (βλέπε παράρτημα 5Δ). Εκείνα τα τμήματα των εξαρτημάτων των οποίων η ορθή και ασφαλής λειτουργία ενδέχεται να επηρεάζεται από το ΠΦΑ/ΥΦΑ, την υψηλή πίεση ή τις δονήσεις πρέπει να υποβάλλονται σε σχετικές διαδικασίες δοκιμών που περιγράφονται στα παραρτήματα του παρόντος κανονισμού. Ειδικότερα, πρέπει να πληρούνται οι διατάξεις των σημείων 8.2 έως 8.11 για τα εξαρτήματα ΠΦΑ. Για τα εξαρτήματα ΥΦΑ πρέπει να πληρούνται οι διατάξεις των σημείων 8.12 έως 8.21. Τα ειδικά εξαρτήματα οχημάτων που χρησιμοποιούν ΠΦΑ/ΥΦΑ στο σύστημα προώθησής τους πρέπει να συμμορφώνονται με τις αντίστοιχες απαιτήσεις σχετικά με την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα (ΗΜΣ) σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 10, σειρά τροποποιήσεων 03, ή ισοδύναμο. 8.2. Διατάξεις για περιέκτες ΠΦΑ 8.2.1. Οι περιέκτες ΠΦΑ πρέπει να είναι εγκεκριμένου τύπου σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος 3Α του παρόντος κανονισμού. 8.3. Διατάξεις σχετικές με εξαρτήματα που προσαρτώνται στον περιέκτη ΠΦΑ 8.3.1. Ο περιέκτης ΠΦΑ πρέπει να είναι εξοπλισμένος τουλάχιστον με τα ακόλουθα εξαρτήματα, τα οποία μπορεί να είναι είτε ξεχωριστά είτε συνδυασμένα: 8.3.1.1. χειροκίνητη βαλβίδα, 8.3.1.2. αυτόματη βαλβίδα φιάλης, 8.3.1.3. διάταξη εκτόνωσης της πίεσης, 8.3.1.4. διάταξη υπερχείλισης. 8.3.2. Ο περιέκτης ΠΦΑ μπορεί να είναι εφοδιασμένος με αεροστεγές περίβλημα, αν είναι αναγκαίο. 8.3.3. Τα εξαρτήματα που αναφέρονται στα σημεία 8.3.1 έως 8.3.2 ανωτέρω πρέπει να είναι εγκεκριμένου τύπου σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος 4 του παρόντος κανονισμού. 8.4.-8.11. Διατάξεις για εξαρτήματα ΠΦΑ Τα κατωτέρω αναφερόμενα εξαρτήματα πρέπει να είναι εγκεκριμένου τύπου σύμφωνα με τις διατάξεις των παραρτημάτων που καθορίζονται στον παρακάτω πίνακα: Σημείο Στοιχείο Παράρτημα 8.4. Αυτόματη βαλβίδα Βαλβίδα ελέγχου ή βαλβίδα αντεπιστροφής Βαλβίδα εκτόνωσης της πίεσης Διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (ενεργοποιούμενη από τη θερμοκρασία) Βαλβίδα υπερχείλισης Διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (ενεργοποιούμενη από την πίεση) 4A 8.5. Εύκαμπτη γραμμή καυσίμου-ελαστικός σωλήνας 4B 8.6. Φίλτρο ΠΦΑ 4Γ

30.6.2015 L 166/17 Σημείο Στοιχείο Παράρτημα 8.7. Ρυθμιστής πίεσης 4Δ 8.8. Αισθητήρες πίεσης και θερμοκρασίας 4E 8.9. Μονάδα ή υποδοχή πλήρωσης 4ΣΤ 8.10. Ρυθμιστής ροής αερίου και μονάδα ανάμειξης αερίου καυσίμου/αέρα, εγχυτήρας ή συλλέκτης καυσίμου 4Ζ 8.11. Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου 4Η 8.12. Διατάξεις για δεξαμενές ΥΦΑ 8.12.1. Οι δεξαμενές ΥΦΑ πρέπει να είναι εγκεκριμένου τύπου σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος 3Β του παρόντος κανονισμού. 8.12.2. Θα πρέπει να προβλέπεται σύστημα για την αποτροπή της υπερβολικής πλήρωσης της δεξαμενής καυσίμου. 8.13. Διατάξεις για εξαρτήματα που προσαρτώνται στη δεξαμενή ΥΦΑ 8.13.1. Η δεξαμενή ΥΦΑ πρέπει να είναι εξοπλισμένη με, τουλάχιστον, τα ακόλουθα εξαρτήματα, τα οποία μπορούν να είναι χωριστά ή να συνδέονται μεταξύ τους (πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στην παγίδευση ΥΦΑ): 8.13.1.1. βαλβίδα εκτόνωσης της πίεσης 8.13.1.2. χειροκίνητη βαλβίδα 8.13.1.3. αυτόματη βαλβίδα 8.13.1.4. διάταξη περιορισμού της υπερβολικής ροής 8.13.2. Η δεξαμενή καυσίμου μπορεί να είναι εφοδιασμένη με αεροστεγές περίβλημα, αν είναι αναγκαίο. 8.13.3. Τα εξαρτήματα που αναφέρονται στα σημεία 8.13.1.1 έως 8.13.1.4 ανωτέρω πρέπει να είναι εγκεκριμένου τύπου σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος 4 του παρόντος κανονισμού. 8.14.-8.22. Διατάξεις σχετικές με άλλα εξαρτήματα ΥΦΑ Τα κατωτέρω αναφερόμενα εξαρτήματα πρέπει να είναι εγκεκριμένου τύπου σύμφωνα με τις διατάξεις των παραρτημάτων που καθορίζονται στον παρακάτω πίνακα: Σημείο Στοιχείο Παράρτημα 8.15. Εναλλάκτης θερμότητας εξατμιστήρας ΥΦΑ 4Θ 8.16. Μονάδα πλήρωσης ΥΦΑ 4Ι 8.17. Ρυθμιστής πίεσης 4ΙΑ 8.18. Αισθητήρας/δείκτης πίεσης και/ή θερμοκρασίας για ΥΦΑ 4ΙΒ 8.19. Ανιχνευτής φυσικού αερίου 4ΙΓ 8.20. Αυτόματη βαλβίδα, βαλβίδα ελέγχου, βαλβίδα εκτόνωσης της πίεσης, βαλβίδα υπερχείλισης, χειροκίνητη βαλβίδα και βαλβίδα αντεπιστροφής. 4ΙΔ 8.21. Αντλία καυσίμου 4ΙΕ 8.22. Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου 4Η

L 166/18 30.6.2015 9. ΤΡΟΠΟΠΟΙΉΣΕΙΣ ΕΝΌΣ ΤΎΠΟΥ ΕΞΑΡΤΉΜΑΤΟΣ ΠΦΑ ΚΑΙ/Ή ΥΦΑ ΚΑΙ ΕΠΈΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΈΓΚΡΙΣΗΣ 9.1. Κάθε τροποποίηση ενός τύπου εξαρτήματος ΠΦΑ και/ή πρέπει να γνωστοποιείται στη διοικητική αρχή που χορήγησε την έγκριση τύπου. Η αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή δύναται είτε: 9.1.1. να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις που επήλθαν δεν ενδέχεται να έχουν σημαντικές δυσμενείς επιπτώσεις και ότι το εξάρτημα εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις ή 9.1.2. να προσδιορίσει κατά πόσο πρέπει να γίνει μερική ή πλήρης επανάληψη δοκιμών από την αρμόδια για την έγκριση τύπου αρχή. 9.2. Η επιβεβαίωση ή η άρνηση χορήγησης της έγκρισης, με ειδική αναφορά στις μετατροπές, κοινοποιείται, σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στο σημείο 7.3 ανωτέρω, στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας τα οποία εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό. 9.3. Η αρχή έγκρισης τύπου η οποία χορηγεί επέκταση της έγκρισης εκχωρεί αύξοντα αριθμό για κάθε κοινοποίηση που αφορά τέτοια επέκταση. 10. (ΚΕΝΟ) 11. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ Οι διαδικασίες παραγωγής πρέπει να συμμορφώνονται προς τις διαδικασίες που καθορίζονται στη συμφωνία, προσάρτημα 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) με τις ακόλουθες απαιτήσεις: 11.1. Κάθε περιέκτης ΠΦΑ πρέπει να δοκιμάζεται σε ελάχιστη πίεση 1,5 φορά την πίεση εργασίας σύμφωνα με τις προδιαγραφές του παραρτήματος 3Α του παρόντος κανονισμού. Κάθε δεξαμενή ΥΦΑ πρέπει να δοκιμάζεται σε ελάχιστη πίεση 1,3 φορά την πίεση εργασίας, συν 0,1 MPa, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του παραρτήματος 3Β του παρόντος κανονισμού. 11.2. Για περιέκτες ΠΦΑ, η δοκιμή διάρρηξης με υδραυλική πίεση σύμφωνα με το σημείο Α.12 του προσαρτήματος Α του παραρτήματος 3Α πρέπει να εκτελείται για κάθε παρτίδα αποτελούμενη κατά μέγιστο από 200 περιέκτες κατασκευασμένους από την ίδια παρτίδα πρώτης ύλης. 11.3. Κάθε συγκρότημα εύκαμπτων γραμμών καυσίμου που αντιστοιχεί στις κατηγορίες υψηλής και μέσης πίεσης (κατηγορίες 0, 1 και 5) σύμφωνα με την κατάταξη που περιγράφεται στο σημείο 3 του παρόντος κανονισμού πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμή με πίεση διπλάσια της πίεσης εργασίας. 12. ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ 12.1. Η έγκριση που χορηγήθηκε για έναν τύπο εξαρτήματος σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό είναι δυνατόν να ανακληθεί εάν δεν ικανοποιούνται οι απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 11 ανωτέρω. 12.2. Εάν κάποιο συμβαλλόμενο μέρος στη συμφωνία, το οποίο εφαρμόζει τον παρόντα κανονισμό, ανακαλέσει έγκριση που έχει χορηγήσει κατά το παρελθόν, πρέπει να ενημερώσει άμεσα τα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μέσω εντύπου κοινοποίησης σύμφωνου με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο παράρτημα 2Β του παρόντος κανονισμού. 13. (ΚΕΝΟ) 14. ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΠΑΥΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ Εάν ο κάτοχος της έγκρισης παύσει εντελώς την παραγωγή ενός τύπου εξαρτήματος που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, ενημερώνει σχετικά την αρχή έγκρισης τύπου που χορήγησε την έγκριση. Με τη λήψη της σχετικής κοινοποίησης, η αρχή αυτή ενημερώνει σχετικά τα άλλα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό μέσω εντύπου κοινοποίησης σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος 2Β του παρόντος κανονισμού. 15. ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ ΔΙΕΝΕΡΓΟΥΝ ΔΟΚΙΜΈΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΑΡΧΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ Τα συμβαλλόμενα μέρη στη συμφωνία που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό κοινοποιούν στη γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τις ονομασίες και τις διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διενέργεια των δοκιμών έγκρισης τύπου καθώς και των αρχών έγκρισης τύπου και στις οποίες πρέπει να αποστέλλονται τα δελτία χορήγησης ή επέκτασης ή απόρριψης ή ανάκλησης έγκρισης τύπου που εκδίδονται σε άλλες χώρες.

30.6.2015 L 166/19 ΜΕΡΟΣ II Έγκριση οχημάτων όσον αφορά την εγκατάσταση ειδικών εξαρτημάτων εγκεκριμένου τύπου για τη χρήση πεπιεσμένου φυσικού αερίου (ΠΦΑ) και/ή υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΥΦΑ) στο σύστημα προώθησής τους 16. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ 16.1. Η αίτηση για έγκριση τύπου οχήματος όσον αφορά την εγκατάσταση ειδικών εξαρτημάτων για τη χρήση πεπιεσμένου φυσικού αερίου (ΠΦΑ) και/ή υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΥΦΑ) στο σύστημα προώθησής του πρέπει να υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή τον δεόντως εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό του. 16.2. Η αίτηση πρέπει να συνοδεύεται από τα κατωτέρω αναφερόμενα στοιχεία εις τριπλούν: περιγραφή του οχήματος που θα περιλαμβάνει όλες τις σχετικές λεπτομέρειες που αναφέρονται στο παράρτημα 1Β του παρόντος κανονισμού. 16.3. Στην τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τη διενέργεια των δοκιμών έγκρισης διατίθεται όχημα αντιπροσωπευτικό του προς έγκριση τύπου οχήματος. 17. ΕΓΚΡΙΣΗ 17.1. Αν το όχημα που υποβλήθηκε για έγκριση σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό είναι εφοδιασμένο με όλα τα αναγκαία ειδικά εξαρτήματα για τη χρήση πεπιεσμένου φυσικού αερίου (ΠΦΑ) και/ή υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΥΦΑ) στο σύστημα προώθησής του και ικανοποιεί τις απαιτήσεις του σημείου 18 παρακάτω, πρέπει να χορηγείται έγκριση γι' αυτόν τον τύπο οχήματος. 17.2. Σε κάθε εγκεκριμένο τύπο οχήματος εκχωρείται ένας αριθμός έγκρισης. Τα πρώτα δύο ψηφία υποδηλώνουν τη σειρά τροποποιήσεων που περιλαμβάνουν τις πιο πρόσφατες τεχνικές τροποποιήσεις του κανονισμού κατά τη χρονική στιγμή χορήγησης της έγκρισης. 17.3. Κοινοποίηση της έγκρισης, ή άρνησης ή επέκτασης της έγκρισης τύπου οχήματος ΠΦΑ και/ή ΥΦΑ, σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, πρέπει να απευθύνεται στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό, μέσω εντύπου κοινοποίησης σύμφωνου με το υπόδειγμα του παραρτήματος 2Δ του παρόντος κανονισμού. 17.4. Σε κάθε όχημα εγκεκριμένου τύπου σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, πρέπει να τοποθετείται, ευδιάκριτα και σε θέση εύκολα προσιτή που καθορίζεται στο έντυπο έγκρισης που αναφέρεται στο σημείο 17.3 ανωτέρω, διεθνές σήμα έγκρισης αποτελούμενο από: 17.4.1. κύκλο ο οποίος περιβάλλει το αλφαβητικό στοιχείο «E», ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας η οποία χορήγησε την έγκριση ( 1 ) 17.4.2. τον αριθμό του παρόντος κανονισμού, ακολουθούμενο από το γράμμα «R», μία παύλα και τον αριθμό έγκρισης στα δεξιά του κύκλου που προβλέπεται στο σημείο 17.4.1 ανωτέρω 17.5. Εάν το όχημα συμμορφώνεται με τύπο οχήματος που έχει εγκριθεί, στο πλαίσιο ενός ή περισσότερων άλλων κανονισμών προσαρτημένων στη συμφωνία, στη χώρα η οποία χορηγεί έγκριση δυνάμει του παρόντος κανονισμού, δεν χρειάζεται να επαναλαμβάνεται το σύμβολο που καθορίζεται στο σημείο 17.4.1 σε μια τέτοια περίπτωση, ο κανονισμός και οι αριθμοί έγκρισης, καθώς και τα επιπλέον σύμβολα όλων των κανονισμών δυνάμει των οποίων έχει χορηγηθεί έγκριση στη χώρα η οποία χορήγησε έγκριση δυνάμει του παρόντος κανονισμού, τίθενται σε κάθετες στήλες στα δεξιά του συμβόλου που ορίζεται στο σημείο 17.4.1 ανωτέρω. 17.6. Το σήμα έγκρισης πρέπει να είναι ευανάγνωστο και ανεξίτηλο. 17.7. Το σήμα έγκρισης τοποθετείται κοντά ή επάνω στην πινακίδα με τα στοιχεία του οχήματος. 17.8. Το παράρτημα 2Γ του παρόντος κανονισμού δίνει παραδείγματα της διάταξης του προαναφερθέντος σήματος έγκρισης. 18. ΑΠΑΙΤHΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤAΣΤΑΣΗ ΕΙΔΙΚΩΝ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΡΟΩΘΗΣΗΣ ΕΝΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ 18.1. Γενικά 18.1.1. Το σύστημα ΠΦΑ και/ή ΥΦΑ του οχήματος πρέπει να λειτουργεί κατά τρόπο ορθό και ασφαλή στην πίεση εργασίας και στις θερμοκρασίες λειτουργίας για τις οποίες έχει σχεδιαστεί και εγκριθεί. ( 1 ) Οι διακριτικοί αριθμοί των συμβαλλόμενων μερών στη συμφωνία του 1958 παρατίθενται στο παράρτημα 3 της ενοποιημένης απόφασης για την κατασκευή οχημάτων (R.E.3), έγγραφο ECE/TRANS/WP.29/78/Αναθ.3, παράρτημα 3 www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/ wp29gen/wp29resolutions.html

L 166/20 30.6.2015 18.1.2. Όλα τα εξαρτήματα του συστήματος πρέπει να είναι εγκεκριμένου τύπου ως επιμέρους στοιχεία σύμφωνα με το μέρος I του παρόντος κανονισμού. 18.1.2.1. Με την επιφύλαξη των διατάξεων του σημείου 18.1.2 παραπάνω, δεν απαιτείται χωριστή έγκριση τύπου της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου ΠΦΑ/ΥΦΑ όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ΠΦΑ/ΥΦΑ είναι ενσωματωμένη στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κινητήρα και καλύπτεται από έγκριση τύπου εγκατάστασης οχήματος σύμφωνα με το μέρος II του παρόντος κανονισμού και τον κανονισμό αριθ. 10. Η έγκριση τύπου οχήματος χορηγείται επίσης σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος 4Η του παρόντος κανονισμού. 18.1.3. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο σύστημα πρέπει να είναι κατάλληλα για χρήση με ΠΦΑ και/ή ΥΦΑ αντίστοιχα. 18.1.4. Όλα τα στοιχεία του συστήματος πρέπει να είναι στερεωμένα με κατάλληλο τρόπο. 18.1.5. Το σύστημα ΠΦΑ και/ή ΥΦΑ θα πρέπει να βρίσκεται υπό πίεση σε πίεση λειτουργίας και να δοκιμάζεται για διαρροές με επιφανειοδραστική ουσία που να μη σχηματίζει φυσαλίδες για τρία λεπτά, ή με κάποια αποδεδειγμένα ισάξια μέθοδο. 18.1.6. Το σύστημα ΠΦΑ και/ή ΥΦΑ πρέπει να εγκαθίσταται έτσι ώστε να έχει την καλύτερη δυνατή προστασία έναντι ζημιάς, όπως ζημιά οφειλόμενη σε κινούμενα στοιχεία του οχήματος, σύγκρουση, χώματα ή λόγω φόρτωσης ή εκφόρτωσης του οχήματος ή μετακίνησης των φορτίων. 18.1.7. Δεν πρέπει να συνδέονται στο σύστημα ΠΦΑ και/ή ΥΦΑ άλλες συσκευές εκτός από εκείνες που είναι απόλυτα αναγκαίες για την ορθή λειτουργία του κινητήρα του μηχανοκίνητου οχήματος. 18.1.7.1. Κατά παρέκκλιση των διατάξεων του σημείου 18.1.7, τα οχήματα μπορούν να είναι εφοδιασμένα με σύστημα θέρμανσης για τη θέρμανση του χώρου επιβατών και/ή του χώρου φορτίου το οποίο είναι συνδεδεμένο με το σύστημα ΠΦΑ και/ή ΥΦΑ. 18.1.7.2. Το σύστημα θέρμανσης που αναφέρεται στο σημείο 18.1.7.1 μπορεί να επιτραπεί αν, κατά την άποψη των τεχνικών υπηρεσιών που είναι υπεύθυνες για τις διαδικασίες έγκρισης τύπου, είναι επαρκώς προστατευμένο και δεν επηρεάζεται η απαιτούμενη λειτουργία του κανονικού συστήματος ΠΦΑ και/ή ΥΦΑ. 18.1.8. Σήμανση οχημάτων καυσίμου ΠΦΑ και/ή ΥΦΑ 18.1.8.1. Οχήματα κατηγοριών M 2 και M 3 εξοπλισμένα με σύστημα ΠΦΑ πρέπει να φέρουν πινακίδα όπως ορίζεται στο παράρτημα 6. 18.1.8.2. Οχήματα κατηγοριών M 2 και M 3 εξοπλισμένα με σύστημα ΥΦΑ πρέπει να φέρουν πινακίδα όπως ορίζεται στο παράρτημα 7. 18.1.8.3. Η πινακίδα πρέπει να προσαρμόζεται στο μπροστινό και πίσω μέρος του οχήματος της κατηγορίας M 2 ή M 3 και στο εξωτερικό μέρος των δεξιών θυρών σε οχήματα με το τιμόνι αριστερά και των αριστερών θυρών σε οχήματα με το τιμόνι στα δεξιά. 18.1.8.4. Δίπλα στη μονάδα πλήρωσης ΥΦΑ πρέπει να προσαρμόζεται πινακίδα που να αναφέρει τις προδιαγραφές πλήρωσης με καύσιμο. Οι προδιαγραφές πλήρωσης με καύσιμο είναι αυτές που συνιστά ο κατασκευαστής. 18.2. Πρόσθετες απαιτήσεις 18.2.1. Κανένα επιμέρους στοιχείο του συστήματος ΠΦΑ και/ή ΥΦΑ, συμπεριλαμβανομένων οποιωνδήποτε προστατευτικών υλικών που αποτελούν τμήμα τέτοιων στοιχείων, δεν πρέπει να προεξέχει από το περίγραμμα του οχήματος, με εξαίρεση τη μονάδα πλήρωσης αν αυτή δεν προεξέχει περισσότερο από 10 mm πέρα από το σημείο σύνδεσης. 18.2.2. Πρέπει να προβλέπεται κατάλληλη θερμομόνωση γειτονικών εξαρτημάτων και κανένα εξάρτημα του συστήματος ΠΦΑ και/ή ΥΦΑ δεν πρέπει να βρίσκεται σε απόσταση μικρότερη των 100 mm από την εξάτμιση ή άλλη παρόμοια πηγή θερμότητας, εφόσον τέτοια στοιχεία δεν είναι επαρκώς θερμομονωμένα. 18.3. Το σύστημα ΠΦΑ 18.3.1. Ένα σύστημα ΠΦΑ περιλαμβάνει τουλάχιστον τα ακόλουθα εξαρτήματα: 18.3.1.1. δεξαμενή(-ές) ή φιάλη(-ες) καυσίμου 18.3.1.2. δείκτη πίεσης ή δείκτη στάθμης καυσίμου 18.3.1.3. διάταξη εκτόνωσης της πίεσης (ενεργοποιούμενη από τη θερμοκρασία)