GR - ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ ΓΙΑ ΣΥΜΠΙΕΣΟΜΕΤΡΟ ΒΕΝΖΙΝΗΣ Σημαντικό: Διαβάστε τις οδηγίες χρήσης προσεχτικά. Σημειώστε τις οδηγίες ασφαλείας, τα χαρακτηριστικά και τις προειδοποιήσεις. Χρησιμοποιήστε το μηχάνημα με σωστά και με προσοχή για τον λόγο για τον οποίο κατασκευάστηκε. Η μη τήρηση αυτού μπορεί να προκαλέσει υλικές ζημιές ή και τραυματισμό και θα ακυρώσει επίσης και την εγγύηση του μηχανήματος. Κρατήστε τις οδηγίες για μελλοντική χρήση. 1. Οδηγίες ασφαλείας Προσοχή! Σιγουρευτείτε ότι όλοι οι τοπικοί κανονισμοί για την λειτουργία και την ασφάλεια κατά την χρήση τηρούνται. Μην χρησιμοποιείτε το μηχάνημα εάν έχει κάποια ζημιά. Διατηρήστε το μηχάνημα σε καλή κατάσταση και καθαρό για την καλύτερη και ασφαλέστερη λειτουργία. Εάν χρειάζεται, σιγουρευτείτε ότι το όχημα στο οποίο εργάζεστε είναι σταθερά τοποθετημένο. Φορέστε γυαλιά προστασίας. Μια πλήρη γκάμα ειδών προστασίας σας παρέχετε από τον προμηθευτή σας.
Φορέστε κατάλληλα ρούχα τα οποία να μην είναι φαρδιά. Μην φοράτε κοσμήματα και πιάστε τα μακριά μαλλιά. Λογαριάστε όλα τα εργαλεία που χρησιμοποιείτε και μην τα αφήσετε πάνω, μέσα ή κοντά στον κινητήρα. Όταν δεν το χρησιμοποιείτε τοποθετήστε το στη βαλίτσα και αποθηκεύστε το σε στεγνό και ασφαλές μέρος, μακριά από παιδιά. Σημαντικό: Αναφερθείτε τις οδηγίες του κινητήρα για να συμβουλευτείτε για την διαδικασία χρήσης. Το εγχειρίδιο αυτό λειτουργεί μόνο ως οδηγός. Προσοχή! Οι προειδοποιήσεις και οι οδηγίες που αναφέρονται στο εγχειρίδιο αυτό δεν μπορούν να καλύψουν όλες τις διαδικασίες και καταστάσεις. Θα πρέπει να χρησιμοποιείτε κοινή λογική όταν λειτουργείτε το μηχάνημα αυτό. 2. Εισαγωγή 2.1 Ο συμπιεστής διαθέτει μανόμετρο Φ63mm που αναγράφει έως 300psi και 20kg/cm 2. Το κιτ διαθέτει ίσιο και κυρτό σύνδεσμο 130mm, 400mm σωλήνας εύκαμπτος και ανταπτορές 10, 12, 14 και 18mm. Παρέχονται σε κασετίνα. 3. Λειτουργία 3.1 Διαδικασία δοκιμής Προσοχή! Απελευθερώστε την πίεση από την βαλβίδα απελευθέρωσης, πριν να αποσυνδέσετε το συμπιεσόμετρο. Πιέστε την βαλβίδα απελευθέρωσης αργά για να απελευθερώσετε την πίεση σταδιακά. Βλέπε εικόνα 1. Σημείωση: Μια διαφορά στην πίεση ανάμεσα στους κυλίνδρους είναι συνήθως η καλύτερη ένδειξη για προβλήματα του κινητήρα από ότι η απόλυτη τιμή της συμπίεσης. 3.2 Λειτουργείστε τον κινητήρα μέχρι να φτάσει φυσιολογική θερμοκρασία λειτουργίας. 3.3 Σταματήστε τον κινητήρα και αποσυνδέστε τα μπουζοκαλώδια, αντιστοιχίζοντας τα σύμφωνα με τους κυλίνδρους στους οποίους είναι συνδεδεμένα. 3.4 Χαλαρώστε τα μπουζί περίπου μισή περιστροφή αλλά μην τα αφαιρέσετε. 3.5 Με μια βούρτσα ή με αέρα αφαιρέστε βρωμιά και υπολείμματα από τις εισαγωγές των μπουζί. 3.6 Αφαιρέστε τα μπουζί και τοποθετήστε τα σε καθαρή επίπεδη επιφάνεια με την ίδια σειρά που τα αφαιρέσατε. 3.7 Αφαιρέστε το φίλτρο αέρος και τοποθετήστε το γκάζι σε ανοιχτή θέση, προσέχοντας μην προκαλέσετε κάποια ζημιά. Σημαντικό! Αν μετά την δοκιμή δεν τοποθετήστε το γκάζι σε κλειστή θέση πριν να ξεκινήσετε τον κινητήρα μπορεί να του προκαλέσετε σοβαρή ζημιά. 3.8 Αποσυνδέστε το σύστημα ανάφλεξης, ακολουθώντας τις οδηγίες του κατασκευαστή όπως αναγράφονται στο εγχειρίδιο χρήσης.
3.9 Επιλέξτε τον αντάπτορα που απαιτείται για το όχημά σας. Ενώστε τον αντάπτορα στον σωλήνα. Τοποθετήστε τον σωλήνα με τον αντάπτορα στην εισαγωγή του μπουζί. Βιδώστε το με το χέρι, μην χρησιμοποιήσετε κλειδί. Βλέπε εικόνα 2 3.10 Συνδέστε το μανόμετρο με τον σωλήνα χρησιμοποιώντας τον ταχυσύνδεσμο. Σιγουρευτείτε ότι έχει κουμπώσει σωστά. 3.11 Περιστρέψτε τον κινητήρα για τουλάχιστον 5 φορές μέχρι ο δείκτης στο μανόμετρο να σταματήσει να ανεβαίνει. 3.12 Σημειώστε την πίεση και πιέστε την βαλβίδα απελευθέρωσης για απελευθερώσετε την πίεση. 3.13 Επαναλάβετε την δοκιμή και σημειώστε την πίεση. Αφαιρέστε τον σωλήνα και τον αντάπτορα από την εισαγωγή του μπουζί. 3.14 Επαναλάβετε στους υπόλοιπους κυλίνδρους. 3.15 Μπορείτε να συνδέσετε τους συνδέσμους (ίσιο ή κυρτό) απευθείας στο μανόμετρο για γρήγορη εγκατάσταση. 4. Αποτελέσματα δοκιμής 4.1 Τιμές μανόμετρου 4.2 Σε ένα κανονικό κύλινδρο, ο δείκτης θα πρέπει να ανεβαίνει σε κάθε συμπίεση μέχρι να φτάσει το ανώτατο όριο. Όλοι οι κύλινδροι θα πρέπει να έχουν πίεση η οποία να είναι σύμφωνη με τα χαρακτηριστικά του κατασκευαστή και δεν θα πρέπει να διαφέρουν περισσότερο από 10% από κύλινδρο σε κύλινδρο. 4.3 Εάν ο δείκτης δεν κινείτε στο μανόμετρο ή εάν μένει στο ίδιο σημείο για μερικές περιστροφές και στην συνέχεια ανεβαίνει μπορεί να έχει κολλήσει κάποια βαλβίδα. 4.4 Εάν η πίεση είναι πολύ μεγαλύτερη από τα χαρακτηριστικά του κατασκευαστή, το πρόβλημα μπορεί να είναι ότι έχει μαζευτεί μονοξείδιο του άνθρακα στον κύλινδρο. Μπορεί επίσης να υποδεικνύει ότι το πιστόνι ή η κεφαλή έχουν τροποποιηθεί. 4.5 Εάν οι τιμές σε δύο γειτονικούς κυλίνδρους έχουν μεγάλη διαφορά (20psi και πάνω), το πρόβλημα μπορεί να είναι μια σπασμένη κεφαλή ή ελαττωματική φλάντζα κεφαλής. Στην περίπτωση αυτή μπορεί να βρείτε και αντιψυκτικό και λάδι στους κυλίνδρους. 4.6 Εάν οι μετρήσεις είναι χαμηλές τοποθετήστε ένα κουταλάκι του γλυκού λάδι SAE30 σε κάθε κύλινδρο και δοκιμάστε τους ξανά. Εάν η μέτρηση ανέβει αρκετά, το πρόβλημα μάλλον είναι τα ελατήρια πιστονιού. Εάν οι τιμές παραμένουν ίδιες τότε το πρόβλημα μάλλον εντοπίζεται στις βαλβίδες και στα μέρη τους. Ένα καμένο ή χαλασμένο μπουζί μπορεί επίσης να προκαλέσει τα ίδια αποτελέσματα. 5. Ολοκλήρωση των δοκιμών 5.1 Καθαρίστε, ελέγξτε και τοποθετήστε ξανά τα μπουζί με την ίδια σειρά που τα αφαιρέσατε ή τοποθετήστε νέα μπουζί. 5.2 Τοποθετήστε τα μπουζοκαλώδια με την ίδια σειρά με την οποία τα αφαιρέσατε. 5.3 Κλείστε το γκάζι. Σημαντικό: Μετά την δοκιμή η μη τοποθέτηση του γκαζιού στην κλειστή θέση πριν την εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά.
5.4 Συνδέστε ξανά το σύστημα ανάφλεξης.