Διδάσκων: Χαμηλάκης Νικόλαος, Ναύαρχος ΘΕΜΑΤΑ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΔΟΚΙΜΩΝ ΣΗΜΑΙΟΦΟΡΩΝ ΛΙΜΕΝΙΚΟΥ 2011 ΜΑΘΗΜΑ: ΝΑΥΤΙΚΟ ΔΙΚΑΙΟ - ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΕΡΩΤΗΣΗ 1: AΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΠΛΟΙΟΥ ΩΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΠΛΟΙΟΥ ΩΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΑΡΘ 5 ΚΔΝΔ 1. Αναγνωρίζονται ως ελληνικά τα πλοία που ανήκουν σε ποσοστό που υπερβαίνει τα πενήντα εκατοστά σε Έλληνες υπηκόους ή σε ελληνικά νομικά πρόσωπα ή σε υπηκόους των λοιπών Κρατών - Μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή σε Εταιρείες των λοιπών κρατών της Ευρωπαϊκής 'Ένωσης που αναφέρονται στο άρθρο 48 της Συνθήκης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, μετά από αίτηση των πλοιοκτητών τους, η οποία συνοδεύεται από το σχετικό τίτλο κτήσης κυριότητας. 2. Προκειμένου περί εταιρειών των λοιπών Κρατών - Μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την α- ναγνώριση του εμπορικού πλοίου ως ελληνικού απαιτείται η εγκατάστασή τους κατά την έννοια του άρθρου 43 της Συνθήκης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, ενώ για τα φυσικά πρόσωπα των λοιπών Κρατών - Μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης η απαίτηση εγκατάστασης πρέπει να εκπληρωθεί μέχρι τη στιγμή της νηολόγησης του πλοίου. Στο πλαίσιο αυτό η διαχείριση του πλοίου απαιτείται να α- σκείται από την Ελλάδα. Ο οριζόμενος κατά τη νηολόγηση του πλοίου εκπρόσωπος ή εγγυητής καθώς επίσης το φυσικό πρόσωπο ή ο εκπρόσωπος του νομικού προσώπου, το οποίο ασκεί τη διαχείριση, θα είναι εγκατεστημένος στην Ελλάδα. 1
3. Οι διατάξεις του παρόντος έχουν ανάλογη εφαρμογή και στους υπηκόους ή τις εταιρείες των Κρατών - Μελών που είναι συμβαλλόμενα μέρη στη Συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο (ΕΟΧ)., 4. Εάν το έγγραφο μεταβίβασης της κυριότητας του πλοίου καταρτίστηκε στην αλλοδαπή, για την καταχώρησή του στο Νηολόγιο απαιτείται θεώρηση από Προξενική Αρχή ή Επίσης μείωση (APOSTILLE) σύμφωνα με τη Διεθνή Σύμβαση της Χάγης του 1961.* 5. Με Προεδρικό Διάταγμα που εκδίδεται με πρόταση του Υπουργού μετά από γνωμοδότηση του Συμβουλίου Εμπορικού Ναυτικού, καθορίζονται τα σχετικά με την αναγνώριση Ελληνικών πλοίων ως επιβατηγών." ΕΠΙΣΗΜΑΙΝΕΤΑΙ ΟΤΙ: ΚΑΤ ΕΞΑΙΡΕΣΗ ΤΟΥ ΑΝΩΤΕΡΩ,ΑΡΘΡΟΥ ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΙ ΩΣ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΚΑΙ ΠΛΟΙΑ ΠΟΥ ΑΝΗΚΟΥΝ ΣΕ ΑΛΛΟΔΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ, ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΟΜΩΣ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΩΝ, ΓΙΑ ΠΛΟΙΑ ΑΝΩ ΤΩΝ 1500 ΚΟΡΩΝ, ΕΦ ΟΣΟΝ ΟΜΩΣ ΝΗΟΛΟΓΗΘΟΥΝ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ 13 ΤΟΥ Ν.Δ. 2687/1953,ΠΟΥ ΕΙΣΑΓΟΝΤΑΙ <ΩΣ ΚΕΦΑΛΑΙΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ> ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΥΤΗ. ΕΚΔΙΔΕΤΑΙ ΕΓΚΡΙΤΚΗ ΠΡΑΞΗ ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΥΠΟΥΡΓΙΩΝ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ, ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ, ΟΠΟΥ ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΥΠΑΓΕΤΑΙ ΣΤΟ ΠΡΟΝΟΜΙΑΚΟ ΚΑΘΕΣΤΩΣ ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ 13.ΝΔ 2687/1953. ΕΡΩΤΗΣΗ 2: ΠΟΙΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΣΥΝΕΠΕΙΕΣ ΤΙΣ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΥΠΟΘΗΚΗΣ ΜΕΤΟΝΟΜΑΣΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΜΕΤΑΝΗΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ? ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΗΣ ΕΓΓΡΑΦΗΣ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΥΠΟΘΗΚΗΣ 1) ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ Η ΜΕΤΑΝΗΟΛΗΓΗΣΗ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ, ΑΝΕΥ ΤΗΣ ΕΓΓΡΑΦΟΥ ΣΥΝΑΙΝΕΣΕΩΣ ΤΟΥ ΕΝΥΠΟΘΗΚΟΥ ΔΑΝΕΙΣΤΗ( ΑΡΘΡΟ 201 ΚΙΝΔ). 2) ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ Η ΜΕΤΟΝΟΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ ΑΝΕΥ ΤΗΣ ΕΓΓΡΑΦΟΥ ΣΥΝΑΙΝΕΣΕΩΣ ΤΟΥ ΕΝΥΠΟΘΗΚΟΥ ΔΑΝΕΙΣΤΗ ΑΡΘΡΟ 201 ΚΙΝΔ). 2
3) ΔΙΚΑIOΠΡΑΞΙΑ ΕΚΠΟΙΗΤΙΚΗ ΤΟΥ ΕΝΥΠΟΘΗΚΟΥ ΠΛΟΙΟΥ, ΕΠΙΦΕΡΟΥΣΑ ΤΗΝ ΑΠΩΛΕΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΣΗΜΑΙΑΣ, ΕΙΝΑΙ ΑΚΥΡΟΣ (ΑΡΘΡΟ 202 ΚΙΝΔ). 4) Η ΕΓΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΥΠΟΘΗΚΗΣ ΕΠΙΦΕΡΕΙ ΤΗΝ ΔΙΑΚΟΠΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΡΑΦΗΣ. Ο ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΑΣ ΤΗΝ Ν. ΥΠΟΘΗΚΗ ΥΠΟΧΡΕΟΥΤΑΙ ΝΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΖΕΤΑΙ ΚΑΙ ΝΑ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΕΤΑΙ ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΕΠΙΜΕΛΩΣ ΚΑΤΑ ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΕΣ ΤΗΣ ΤΑΚΤΙΚΗΣ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΕΩΣ. ΕΡΩΤΗΣΗ 3 : ΤΙ ΞΕΡΕΤΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΥΜΒΑΣΗ ΝΑΥΤΟΛΟΓΗΣΕΩΣ ΚΑΙ ΠΟΙΑ ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΥΤΗΣ H ΕΡΩΤΗΣΗ, ΚΑΘΗΚΟΝΤΑ ΤΟΥ ΠΛΟΙΑΡΧΟΥ ΣΤΗΝ ΣΥΓΚΡΟΤΗΣΗ ΚΑΙ ΑΠΟΛΥΣΗ ΤΟΥ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ ΠΕΡΙΕΧΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΟΤΙ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΔ ΑΡΘΡΟ 39 ΚΙΝΔ, Ο ΠΛΟΙΑΡΧΟΣ ΚΑΤΑΡΤΙΖΕΙ ΤΟ ΠΛΗΡΩΜΑ ΚΑΙ ΣΥΝΟΜΟΛΟΓΕΙ ΤΑΣ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΝΑΥΤΟΛΟΓΗΣΕΩΣ, ΛΑΜΒΑΝΩΝ ΥΠ ΌΨΗ ΤΑΣ ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΗ Ή ΤΟΥ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΥ ΑΥΤΟΥ. ΣΗΜΕΙΩΣΗ. Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΔΟΘΗΚΕ ΣΤΟΥΣ ΜΑΘΗΤΕΣ ΩΣ ΠΛΗΡΩΜΑ ΠΛΗΡΩΜΑ Ή ΟΙ ΝΑΥΤΙΚΟΙ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΠΡΟΣΩΠΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΠΑΡΕΧΟΥΝ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΤΟΥΣ ΣΤΑ ΠΛΟΙΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ, ΚΑΤΟΠΙΝ ΣΥΜΒΑΣΕΩΣ ΜΕΤΑ ΤΟΥ ΠΛΟΙΑΡΧΟΥ ΚΑΤΑΡΤΙΖΟΜΕΝΗΣ ΚΑΙ ΕΓΓΡΑΦΟΜΕΝΗΣ ΥΠΟ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑΡΧΗ ΣΤΟ ΝΑΥΤΟΛΟΓΙΟ (ΣΥΜΒΑΣΗ ΝΑΥΤΟΛΟΓΗΣΗΣ ΑΡΘΡΟ 53 ΚΙΝΔ). Η ΣΥΜΒΑΣΗ ΝΑΥΤΟΛΟΓΗΣΕΩΣ ΠΕΡΙΕΧΕΙ(ΑΡΘΡΟ 54 ΚΙΝΔ): 1) TO ONOMA TOY NAYTOΛΟΓΟΥΜΕΝΟΥ, ΤΟΝ ΤΟΠΟ ΚΑΙ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΤΗΣ ΓΕΝΝΗΣΕΩΣ ΤΟΥ, ΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΤΗΣ ΑΠΟΓΡΑΦΗΣ, ΩΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑ ΑΥΤΟΥ 2) ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ, ΤΗΝ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΟ ΔΔΣ 3
3) ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΗ ΚΑΙ ΤΟΥ ΤΥΧΟΝ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗ ΤΗΣ ΣΥΜΠΛΟΙΟΚΤΗΣΙΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΛΟΙΑΡΧΟΥ 4) ΤΟΝ ΜΙΣΘΟ 5) ΤΗΝ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ. Η ΣΥΜΒΑΣΗ ΧΡΟΝΟΛΟΓΕΙΤΑΙ ΚΑΙ ΥΠΟΓΡΑΦΕΤΑΙ ΥΠΟ ΤΩΝ ΜΕΡΩΝ ΚΑΙ ΥΠΟ ΤΗΣ ΚΑΤΑ ΤΟ ΑΡΘΡΟ 53 ΑΡΧΗΣ, ΥΠΟ ΤΗΣ ΟΠΟΙΑΣ ΒΕΒΑΙΟΥΤΑΙ ΚΑΙ Η ΔΗΛΩΣΗ ΤΟΥ ΝΑΥΤΟΛΟΓΟΥΜΕΝΟΥ ΟΤΙ ΑΓΝΟΕΙ ΓΡΑΜΜΑΤΑ. ΑΝΤΙΓΡΑΦΟ ΤΗΣ ΣΥΝΤΑΧΘΕΝΤΟΣ ΕΙΔΙΚΟΥ ΕΓΓΡΑΦΟΥ ΠΕΡΙ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΕΩΣ ΤΗΣ ΝΑΥΤΟΛΟΓΗΣΕΩΣ ΩΣ ΚΑΙ ΑΝΤΙΤΥΠΟ ΤΗΣ ΣΥΛΛΟΓΙΚΗΣ ΣΥΜΒΑΣΕΩΣ ΠΡΟΣΑΡΤΩΝΤΑΙ ΣΤΟ ΝΑΥΤΟΛΟΓΙΟ. ΕΡΩΤΗΣΗ 4: Ο ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΥΠΟΧΡΕΟΥΤΑΙ: 1) ΝΑ ΕΚΤΕΛΕΙ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΤΟΥ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΝΟΜΟ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΟΡΟΥΣ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΝΑΥΤΟΛΟΓΗΣΗΣ, ΥΠΑΚΟΥΟΝΤΑΣ ΣΤΙΣ ΔΙΑΤΑΓΕΣ ΤΩΝ ΙΕΡΑΡΧΙΚΑ ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΩΝ ΤΟΥΣ( ΑΡΘΡΟ 57 ΚΙΝΔ). 2)Ο ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΥΠΟΧΡΕΟΥΤΑΙ ΝΑ ΕΠΙΒΙΒΑΣΤΕΙ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ ΤΗΝ ΗΜΕΡΑ ΤΗΣ ΝΑΥΤΟΛΟΓΗΣΗΣ, ΣΕ ΑΝΤΙΘΕΤΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ Ο ΠΛΟΙΑΡΧΟΣ ΔΙΚΑΙΟΥΤΑΙ ΝΑ ΥΠΑΝΑΧΩΡΗΣΕΙ( ΑΡΘΡΟ 56 ΚΙΝΔ). 3) ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΣΤΟΝ ΝΑΥΤΙΚΟ ΝΑ ΦΟΡΤΩΣΕΙ ΕΠΙ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΑΝΕΥ ΤΗΣ ΡΗΤΗΣ ΕΓΓΡΑΦΟΥ ΑΔΕΙΑΣ ΤΟΥ ΠΛΟΙΑΡΧΟΥ( ΑΡΘΡΟ 58 ΚΙΝΔ).. 4) ΤΕΛΟΣ Ο ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΥΠΟΧΡΕΟΥΤΑΙ ΝΑ ΜΕΡΙΜΝΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΛΗ ΔΙΑΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ ΚΑΙ ΝΑ ΔΙΑΤΗΡΕΙ ΣΕ ΚΑΛΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΑ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ ΠΟΥ ΤΟΥ ΔΟΘΗΚΑΝ ΓΙΑ ΑΤΟΜΙΚΗ ΤΟΥ ΧΡΗΣΗ( ΑΡΘΡΟ 59 ΚΙΝΔ). Ο ΜΙΣΘΟΣ ΤΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΔΥΝΑΤΑΙ ΝΑ ΣΥΝΟΜΟΛΟΓΗΘΕΙ ΚΑΤΑ ΜΗΝΑ Ή ΚΑΤΑ ΠΛΟΥΝ(ΑΡΘΡΑ 60-61 ΚΙΝΔ). Ο ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΔΙΚΑΙΟΥΤΑΙ ΣΕ ΜΙΣΘΟ ΚΑΙ ΝΟΣΗΛΕΙΑ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΣΘΕΝΕΙΑΣ ΤΟΥ, ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ ΕΚ ΒΙΟΥ ΣΥΜΒΑΝΤΟΣ ΣΕ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗ (ΑΡΘΡΟ 66 ΚΙΝΔ). 4
Η ΣΥΜΒΑΣΗ ΝΑΥΤΟΛΟΓΗΣΕΩΣ ΛΥΝΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΛΟΓΟΥΣ: 1) ΕΠΙ ΑΠΩΛΕΙΑΣ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ, 2) ΕΠΙ ΤΗΣ ΑΠΟΒΟΛΗΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΣΗΜΑΙΑΣ, 3)ΕΠΙ ΕΚΠΛΟΙΗΣΕΩΣ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ ΣΕ ΔΗΜΟΣΙΟ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΟ ΠΛΕΙΣΤΗΡΙΑΣΜΟ, 4) ΜΕ ΤΗΝ ΛΗΞΗ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΝΑΥΤΟΛΟΓΗΣΗΣ, ΕΚΤΟΣ ΕΑΝ ΔΙΑΡΚΕΙ Ο ΠΛΟΥΣ, ΟΠΟΤΕ ΠΑΡΑΤΕΙΝΕΤΑΙ ΜΕΧΡΙ ΤΟΥ ΚΑΤΑΠΛΟΥ ΣΤΟΝ ΛΙΜΕΝΑ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΥ, 5)ΔΙΑ ΤΗΣ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑΣ ΤΟΥ ΠΛΟΙΑΡΧΟΥ ΚΑΤΑ ΠΑΝΤΑ ΧΡΟΝΟ, ΤΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥΜΕΝΟΥ, ΣΥΝΤΡΕΧΟΥΣΩΝ ΤΩΝ ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΩΝ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ, ΣΕ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗ ΚΑΙ ΠΑΛΙΝΝΟΣΤΗΣΗ( ΑΡΘΡΟ 72 ΚΙΝΔ). ΠΛΟΗΓΟΣ ΩΣ ΜΕΛΟΣ ΤΟΥ ΠΛΗΡΩΜΑΤΟΣ, ΔΙΑΡΚΟΥΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΤΟΥ ΣΤΟ ΠΛΟΙΟ, ΘΕΩΡΕΙΤΑΙ ΚΑΙ Ο ΠΛΟΗΓΟΣ, ΔΗΛΑΔΗ ΤΟ ΠΡΟΣΩΠΟ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΠΑΡΕΧΕΙ ΣΤΟΝ ΠΛΟΙΑΡΧΟ ΥΠΟΔΕΙΞΕΙΣ ΚΑΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΟΥ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ, ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΠΟΥ ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΕΥΡΙΣΚΕΤΑΙ ΕΝΤΟΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΠΛΟΗΓΗΣΗΣ. ΕΡΩΤΗΣΗ 5: ENNOIΑ ΤΗΣ ΝΑΥΛΩΣΗΣ ΝΑΥΛΩΣΗ ΝΑΥΛΩΣΗ ΕΙΝΑΙ Η ΣΥΜΒΑΣΗ Η ΟΠΟΙΑ ΕΧΕΙ ΩΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΤΗΝ ΕΝΑΝΤΙ ΑΝΤΑΛΛΑΓΜΑΤΟΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΗ ΠΛΟΙΟΥ ΕΝ ΌΛΩΝ Ή ΕΝ ΜΕΡΕΙ ΠΡΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΠΡΟΣΩΠΩΝ Ή ΠΡΑΓΜΑΤΩΝ (ΑΡΘΡΟ 107 ΚΙΝΔ). Η ΣΥΜΒΑΣΗ ΝΑΥΛΩΣΕΩΣ ΚΑΤΑΡΤΙΖΕΤΑΙ ΔΙ ΑΠΛΗΣ ΣΥΝΑΙΝΕΣΕΩΣ ΜΕΤΑΞΥ ΕΚΝΑΥΛΩΤΟΥ ΚΑΙ ΝΑΥΛΩΤΟΥ ΑΠΟΔΕΙΚΝΥΕΤΑΙ ΔΕ ΕΓΓΡΑΦΩΣ, ΑΛΛΑ ΤΟ ΈΓΓΡΑΦΟ ( ΚΑΛΟΥΜΕΝΟ ΝΑΥΛΟΣΥΜΦΩΝΟ) ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΣΥΣΤΑΤΙΚΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ, ΕΠΟΜΕΝΩΣ Η ΣΥΜΒΑΣΗ ΔΥΝΑΤΑΙ Α ΑΠΟΔΕΙΧΘΕΙ ΚΑΙ ΔΙ ΌΡΚΟΥ Ή ΟΜΟΛΟΓΙΑΣ. 5
ΕΠΙ ΣΥΜΒΑΣΕΩΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΩΝ ΤΟ ΝΑΥΛΟΣΥΜΦΩΝΟ ΔΥΝΑΤΑΙ ΝΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΘΕΙ ΥΠΟ ΤΗΣ ΦΟΡΤΩΤΙΚΗΣ (ΑΡΘΡΟ 108 ΚΙΝΔ). Η ΦΟΡΤΩΤΙΚΗ ΕΚΔΙΔΕΤΑΙ ΥΠΟ ΤΟΥ ΠΛΟΙΑΡΧΟΥ ΚΑΙ ΑΠΟΔΕΙΚΝΥΕΙ ΤΗΝ ΓΕΝΟΜΕΝΗ ΦΟΡΤΩΣΗ. Η ΦΟΡΤΩΤΙΚΗ ΕΙΝΑΙ ΠΙΣΤΩΤΙΚΟΣ ΤΙΤΛΟΣ. Η ΦΟΡΤΩΤΙΚΗ ΔΥΝΑΤΑΙ, ΚΑΤ ΕΠΙΛΟΓΗΝ ΤΟΥ ΦΟΡΤΩΤΟΥ, ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΟΝΟΜΑΣΤΙΚΗ Ή ΕΙΣ ΔΙΑΤΑΓΗΝ, ΟΧΙ ΟΜΩΣ ΣΤΟΝ ΚΟΜΙΣΤΗΝ. Η ΜΕΝ ΕΙΣ ΔΙΑΤΑΓΗΝ ΜΕΤΑΒΙΒΑΖΕΤΑΙ ΔΙ ΟΠΙΣΘΟΓΡΑΦΗΣΕΩΣ ΚΑΙ ΠΑΡΑΔΟΣΕΩΣ, Η ΔΕ ΟΝΟΜΑΣΤΙΚΗ ΔΙ ΕΚΧΩΡΗΣΕΩΣ. ΕΑΝ Ο ΜΕΤΑΒΙΒΑΖΩΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΚΥΡΙΟΣ ΤΩΝ ΠΡΑΓΜΑΤΩΝ, ΤΟΤΕ ΑΥΤΟΣ ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΟΠΟΙΟΝ ΓΙΝΕΤΑΙ Η ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗ ΤΗΣ ΦΟΡΤΩΤΙΚΗΣ ΑΠΟΚΤΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΥΡΙΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΠΡΑΓΜΑΤΩΝ, ΕΦ ΟΣΟΝ ΟΜΩΣ ΣΥΝΕΦΩΝΗΘΗ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥ ΚΥΡΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΑΠΟΚΤΩΝΤΟΣ, ΔIΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΜΟΝΟ Η ΝΟΜΗ ΤΩΝ ΠΡΑΓΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΒΙΒΑΖΕΤΑΙ. ΕΡΩΤΗΣΗ 6: Η ΣΥΜΒΑΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΒΑΤΟΥ, ΑΠΟΔΕΙΚΝΥΕΤΑΙ ΔΙΑ ΤΟΥ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟΥ ΕΠΙ ΤΟΥ ΟΠΟΙΟΥ ΑΝΑΓΡΑΦΕΤΑΙ ΤΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΤΟΥ ΕΠΙΒΑΤΟΥ. ΕΠΙ ΜΑΚΡΑΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑΣ Ή ΣΥΜΒΑΣΗ ΝΑΥΛΩΣΕΩΣ ΑΠΟΔΕΙΚΝΥΕΤΑΙ ΔΙΑ ΠΑΝΤΩΣ ΜΕΣΟΥ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΟΥ ΕΠΙ ΕΜΠΟΡΙΚΩΝ ΥΠΟΘΕΣΕΩΝ. ΛΥΣΗ ΝΑΥΛΩΣΕΩΣ ΟΙ ΛΟΓΟΙ ΔΙΑΛΥΣΕΩΣ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΕΩΣ ΝΑΥΛΩΣΕΩΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΕΞΗΣ: 1) H ΑΠΩΛΕΙΑ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ ΕΚ ΤΥΧΗΣ, Η ΑΝΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΑΥΤΟΥ ΠΡΟΣ ΠΛΟΥΝ, Η ΕΠΙΤΑΞΗ Κ.Λ.Π. 6
2) Η ΑΝΑΓΚΗ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΤΟΥ ΠΛΟΙΟΥ Ή ΠΡΟΣΩΡΙΝΗΣ ΔΙΑΚΟΠΗΣ ΤΟΥ ΠΛΟΥ ΕΚ ΤΥΧΑΙΟΥ ΣΥΜΒΕΒΗΚΟΤΟΣ, ΕΦ ΟΣΟΝ Η ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΚΩΛΥΜΑΤΩΝ ΤΟΥΤΩΝ ΠΑΡΑΤΕΙΝΕΤΑΙ ΥΠΕΡΜΕΤΡΑ (ΑΡΘ.161 ΚΙΝΔ). 3) Η ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΝΑΥΛΩΣΕΩΣ ΛΥΕΤΑΙ ΕΑΝ ΠΡΟ ΤΗΣ ΦΟΡΤΩΣΕΩΣ ΤΑ ΠΕΡΙ ΩΝ Η ΝΑΥΛΩΣΗ ΑΤΟΜΙΚΩΣ ΟΡΙΣΜΕΝΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΑΠΩΛΕΣΤΗΚΑΝ ΕΚ ΤΥΧΗΣ. ΤΟ ΑΥΤΟ ΙΣΧΥΕΙ ΕΑΝ ΠΡΟ ΤΟΥ ΑΠΟΠΛΟΥ ΑΠΩΛΕΣΤΗΚΑΝ ΕΚ ΤΥΧΗΣ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ, ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΕΦΟΡΤΩΘΗΚΑΝ Ή ΠΑΡΕΛΗΦΘΗΚΑΝ ΥΠΟ ΤΟΥ ΕΚΝΑΥΛΩΤΟΥ ΠΡΟΣ ΦΟΡΤΩΣΗ (ΑΡΘ.162 ΚΙΝΔ). 4) Η ΑΠΩΛΕΙΑ ΕΚ ΤΥΧΗΣ ΜΕΤΑ ΤΟΝ ΑΠΟΠΛΟΥ ΤΩΝ ΦΟΡΤΟΘΕΝΤΩΝ ΠΡΑΓΜΑΤΩΝ (ΑΡΘ.163 ΚΙΝΔ). 7