«Χρηµατοδότηση Επιχειρήσεων για τη δηµιουργία εφαρµογών και παροχή υπηρεσιών στον τοµέα των ευφυών οδικών µεταφορών» Ο ΗΓΟΣ ΥΠΟΒΟΛΗΣ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΚΟΙΝΩΝΙΑ ΤΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΣ ΑΕ Επιχειρησιακό Πρόγραµµα : ΚΟΙΝΩΝΙΑ ΤΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΣ «Χρηµατοδότηση Επιχειρήσεων για τη δηµιουργία εφαρµογών και παροχή υπηρεσιών στον τοµέα των ευφυών οδικών µεταφορών» Ο ΗΓΟΣ ΥΠΟΒΟΛΗΣ Μέτρο 2.8 : «Ευφυείς Μεταφορές» Μάιος 2006

Περιεχόµενα 1. ΓΕΝΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗ ΡΑΣΗ... 3 1.1 ΤΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ «ΚΟΙΝΩΝΙΑ ΤΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΣ»... 3 1.2 Η ΡΑΣΗ «ΧΡΗΜΑΤΟ ΟΤΗΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΚΑΙ ΠΑΡΟΧΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΩΝ ΕΥΦΥΩΝ Ο ΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ»... 3 1.3 ΚΑΘΕΣΤΩΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ... 4 2. ΕΠΙΛΕΞΙΜΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ... 5 3. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΈΡΓΩΝ - ΕΙ ΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΡΟΤΑΣΕΩΝ... 9 3.1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ... 9 3.2 ΕΠΙΒΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ... 9 3.3 ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ... 10 3.4 ΕΙ ΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΡΟΤΑΣΕΩΝ... 12 4. ΙΑΡΚΕΙΑ ΤΩΝ ΕΡΓΩΝ... 13 5. ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ... 14 6. ΠΡΟΣ ΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΕΠΙΛΕΞΙΜΩΝ ΑΠΑΝΩΝ... 15 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΑΝΗΣ 1... 16 ΑΠΑΝΕΣ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ... 16 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΑΝΗΣ 2... 17 ΑΠΑΝΕΣ ΛΟΓΙΣΜΙΚΟΥ... 17 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΑΝΗΣ 3... 18 ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΩΝ... 18 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΑΝΗΣ 4... 19 ΑΠΑΝΕΣ ΣΥΝ ΕΣΗΣ... 19 7. ΙΑ ΙΚΑΣΙΑ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΠΡΟΤΑΣΕΩΝ... 20 7.1 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΥΠΟΒΟΛΗ ΠΡΟΤΑΣΕΩΝ... 20 7.2 ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΩΝ... 22 Σελίδα 2

1. Γενικά για τη ράση 1.1 Το Επιχειρησιακό Πρόγραµµα «Κοινωνία της Πληροφορίας» Το Επιχειρησιακό Πρόγραµµα «Κοινωνία της Πληροφορίας» (ΕΠ ΚτΠ) είναι ένα από τα Επιχειρησιακά Προγράµµατα του 3 ου Κοινοτικού Πλαισίου Στήριξης, που έχει σαν βασικό στόχο την προώθηση µε συνεκτικό και ολοκληρωµένο τρόπο της Κοινωνίας της Πληροφορίας στην Ελλάδα. Το ΕΠ ΚτΠ είναι καινοτόµο και έχει οριζόντιο χαρακτήρα, διαπερνώντας διαφορετικούς τοµείς της ηµόσιας ιοίκησης και του ιδιωτικού χώρου. Αποτελεί σύνολο ολοκληρωµένων και συµπληρωµατικών παρεµβάσεων σε διάφορους τοµείς της οικονοµικής και κοινωνικής ζωής, έτσι ώστε να µπορέσουν να λειτουργήσουν καταλυτικά για την ανάπτυξη της ΚτΠ στην Ελλάδα. Στόχος του είναι να εφαρµοστούν τα σηµαντικότερα σηµεία της Λευκής Βίβλου της ελληνικής κυβέρνησης µε τίτλο «Η Ελλάδα στην Κοινωνία της Πληροφορίας: Στρατηγική και ράσεις» του 1999 και, παράλληλα, να επιτευχθούν οι στόχοι που τέθηκαν στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας eeurope και του Σχεδίου ράσης eeurope 2002 που εγκρίθηκε στο Συµβούλιο Κορυφής της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο Φέιρε τον Ιούνιο 2000. Στο Ε.Π. ΚτΠ εντάσσεται και το πρόγραµµα «Χρηµατοδότηση Επιχειρήσεων για τη δηµιουργία εφαρµογών και παροχή υπηρεσιών στον τοµέα των ευφυών οδικών µεταφορών», το οποίο απευθύνεται σε επιχειρήσεις που λειτουργούν στην Ελληνική Επικράτεια. 1.2 Η δράση «Χρηµατοδότηση Επιχειρήσεων για τη δηµιουργία εφαρµογών και παροχή υπηρεσιών στον τοµέα των ευφυών οδικών µεταφορών» Στο πλαίσιο της δράσης θα υποστηριχθεί η ανάπτυξη ολοκληρωµένων λύσεων τηλεµατικών εφαρµογών ευφυών οδικών µεταφορών, που θα δίνουν τη δυνατότητα στις επιλέξιµες επιχειρήσεις που εκτελούν µεταφορικό έργο να ενσωµατώσουν τα οφέλη των νέων τεχνολογιών στην παραγωγική τους διαδικασία. Η επιχειρήσεις που µπορούν να συµµετάσχουν στο πρόγραµµα καθώς και οι επιλέξιµες ενέργειες και δαπάνες αναλύονται στις ακόλουθες παραγράφους του παρόντος οδηγού. Σελίδα 3

1.3 Καθεστώς Ενίσχυσης Η ράση «Χρηµατοδότηση Επιχειρήσεων για τη δηµιουργία εφαρµογών και παροχή υπηρεσιών στον τοµέα των ευφυών οδικών µεταφορών» υλοποιείται βάσει του κανονισµού Ε.Ε. 70/2001 της Επιτροπής της 12ης Ιανουαρίου 2001 σχετικά µε την εφαρµογή των άρθρων 87 και 88 της συνθήκης ΕΚ στις κρατικές ενισχύσεις προς µικρές και µεσαίες επιχειρήσεις (OJEC L10/13.01.2001), όπως τροποποιήθηκε από τον κανονισµό Ε.Ε. 364/2004 της Επιτροπής της 25ης Φεβρουαρίου 2004 (OJEC L63/28.02.2004) και ισχύει. Ως εκ τούτου, επιλέξιµοι φορείς για ενίσχυση στο πλαίσιο της παρούσας ράσης είναι µεσαίες, µικρές και πολύ µικρές επιχειρήσεις, σύµφωνα µε τα κριτήρια που έχουν εγκριθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και εξειδικεύονται στον παρόντα Οδηγό. Μικροµεσαία είναι η επιχείρηση για την οποία συντρέχουν αθροιστικά οι ακόλουθες προϋποθέσεις: Έχει ετήσιο κύκλο εργασιών που δεν υπερβαίνει τα πενήντα εκατοµµύρια ευρώ (50.000.000 ) ή ενεργητικό που δεν υπερβαίνει τα σαράντα τρία εκατοµµύρια ευρώ (43.000.000 ) Απασχολεί λιγότερους από 250 εργαζόµενους Στη σύσταση 2003/361/ΕΚ της Επιτροπής ορίζεται ο τρόπος καθορισµού των ανωτέρω στοιχείων ανάλογα µε τον τύπο της επιχείρησης («ανεξάρτητη», «συνεργαζόµενη» ή συνδεδεµένη») όπως εκεί αυτοί περιγράφονται. (σύνδεσµος προς τη Σύσταση αυτή βρίσκεται στο διαδικτυακό τόπο της ράσης www.e-transport.gov.gr). Σελίδα 4

2. Επιλέξιµες Επιχειρήσεις Προτάσεις µπορούν να υποβάλλουν µεµονωµένες επιχειρήσεις (όχι ενώσεις επιχειρήσεων), ιδιωτικού δικαίου, που δραστηριοποιούνται νόµιµα στην Ελληνική επικράτεια. Επιλέξιµες προς χρηµατοδότηση θεωρούνται οι επιχειρήσεις, για τις οποίες συντρέχουν αθροιστικά οι παρακάτω προϋποθέσεις: 1) Κατά την ηµεροµηνία υποβολής της αίτησης χρηµατοδότησης η επιχείρηση έχει ολοκληρώσει (κλείσει) τουλάχιστον δύο (2) διαχειριστικές χρήσεις. Παρατήρηση: Το συγκεκριµένο κριτήριο αφορά διαχειριστικές χρήσεις και όχι κατ ανάγκη ηµερολογιακά έτη (για παράδειγµα, στην περίπτωση που επιχειρήσεις εµφανίζουν υπερδωδεκάµηνες χρήσεις η απαίτηση µεταφράζεται σε λειτουργία άνω των δύο ηµερολογιακών ετών). Το συγκεκριµένο κριτήριο επιβεβαιώνεται 1 από την ύπαρξη υποβληθέντων προς την οικεία.ο.υ. εντύπων Ε3 (µηχανογραφικό δελτίο οικονοµικών στοιχείων επιχειρήσεων και επιτηδευµατιών), για δύο τουλάχιστον διαχειριστικές χρήσεις. 2) Η επιχείρηση δραστηριοποιείται στον τοµέα των οδικών µεταφορών Οι επιχειρήσεις που δύνανται να υποβάλλουν προτάσεις για συµµετοχή στη ράση θα πρέπει να δραστηριοποιούνται στον τοµέα των οδικών µεταφορών, και ειδικότερα να ανήκουν σε µια εκ των ακόλουθων κατηγοριών: i. Κ.Τ.Ε.Λ. Α.Ε. που έχουν συσταθεί σύµφωνα µε τον Νόµο 2963/2001 και εκτελούν υπεραστική επιβατική συγκοινωνία, ii. Μεταφορικές Επιχειρήσεις κατά τα οριζόµενα στον Νόµο 383/1976 και στο Προεδρικό ιάταγµα Υπ Αριθ. 346 (ΦΕΚ 233/11 Οκτωβρίου 2001). Επίσης, για την επιβεβαίωση του συγκεκριµένου κριτηρίου θα χρησιµοποιείται και ο πίνακας επιλέξιµων δραστηριοτήτων που ακολουθεί: 1 Η επιβεβαίωση κατά τη σύνταξη των προτάσεων για το σύνολο των κριτηρίων αποτελεί ευθύνη της επιχείρησης, που υποβάλλει µέσω του Νοµίµου Εκπροσώπου της τα ζητούµενα δικαιολογητικά και υπεύθυνη δήλωση κάλυψης όλων των κριτηρίων επιλεξιµότητας. Επανέλεγχος από την ΚτΠ Α.Ε. θα γίνει για τις εγκεκριµένες προτάσεις κατά τη διάρκεια υπογραφής των συµβάσεων µε βάση τα δικαιολογητικά που θα προσκοµιστούν. Σελίδα 5

Κωδικός Αριθµός ραστηριότητας Περιγραφή 60.21.31 Τακτικές υπεραστικές οδικές µεταφορές επιβατών 60.24 Οδικές µεταφορές εµπορευµάτων Πίνακας 1: ΚΑ επιλέξιµων δραστηριοτήτων Ο έλεγχος των επιλέξιµων δραστηριοτήτων γίνεται µε βάση τους Κωδικούς Αριθµούς ραστηριότητας της επιχείρησης (ΚΑ ) του εντύπου Ε3 της πλέον πρόσφατης φορολογικής δήλωσης της επιχείρησης. Συγκεκριµένα:. Οι Κ.Α.. µε τις δραστηριότητες που ασκεί κάθε επιχείρηση αποτυπώνονται στο έντυπο «Μηχανογραφικό ελτίο Οικονοµικών Στοιχείων Επιχειρήσεων και Επιτηδευµατιών» (Έντυπο Ε3), το οποίο υποβάλλεται υποχρεωτικά στην οικεία.ο.υ. για κάθε διαχειριστική χρήση.. Για τον έλεγχο κάλυψης του παρόντος κριτηρίου εξετάζονται οι Κ.Α.. των πεδίων «Κωδικός Αριθµός Κύριας ραστηριότητας Έδρας» (κωδ. 705) και «Κ.Α.. που αντιστοιχεί στα µεγαλύτερα ακαθάριστα έσοδα» (κωδ. 761) του εντύπου Ε3. Σε περίπτωση που έστω ένας από τους δύο αυτούς αριθµούς έχει ως πρόθεµα κάποιον από τους κωδικούς του πίνακα 1, τότε η επιχείρηση θεωρείται ότι καλύπτει το συγκεκριµένο κριτήριο. (Παράδει γµα: επιχείρηση η οποία δηλώνει κωδικό κυρίας δραστηριότητας 60.24.11.02 («Οδικές µεταφορές φορτηγού αυτοκινήτου ψυγείου διεθνών µεταφορών, µε οδηγό µη ιδιοκτήτη») έχει ως πρόθεµα τον κωδικό 60.24 και άρα πληρο ί το συγκεκριµένο κριτήριο.) 3) Η επιχείρηση καλύπτει τα παρακάτω καθοριζόµενα όρια κύκλου εργασιών ενεργητικού Ο κύκλος εργασιών και το ενεργητικό της επιχείρησης θα πρέπει να εµπίπτουν στα ακόλουθα όρια:. Ο κύκλος εργασιών είναι µικρότερος των πενήντα εκατοµµυρίων ευρώ (50.000.000 ) ή. Το ενεργητικό είναι µικρότερο των σαράντα τριών εκατοµµυρίων ευρώ (43.000.000 ). Παρατήρηση: Σελίδα 6

. Σε περίπτωση που η επιχείρηση ξεπερνά οποιοδήποτε ένα µόνο από τα δύο άνω όρια που αναφέρονται στην παρούσα παράγραφο, τότε θεωρείται ότι καλύπτει το συγκεκριµένο κριτήριο. Η επιχείρηση δεν θεωρείται ότι καλύπτει το συγκεκριµένο κριτήριο µόνο στην περίπτωση κατά την οποία και τα δύο εξεταζόµενα µεγέθη ξεπερνούν τα άνω όρια της παραγράφου.. Εάν η τελευταία κλεισµένη χρήση δεν αντιστοιχεί σε δώδεκα µήνες, το ποσό θα ανάγεται σε περίοδο 12 µηνών, προτού συγκριθεί µε τα επιτρεπόµενα όρια. Παράδει γµα: στην περίπτωση επιχείρησης της οποίας η τελευταία κλεισµένη χρήση είναι 18µηνη και κατά το διάστηµα αυτό εµφανίζει κύκλο εργασιών 3.000.000, για τον έλεγχο του συγκεκριµένου κριτηρίου επιλεξιµότητας θα λαµβάνεται υπόψη το ποσό που ανάγεται στο έτος, δηλαδή {3.000.000 x 12/18}= 2.000.000 Ο έλεγχος του συγκεκριµένου κριτηρίου θα πραγµατοποιείται επί των οικονοµικών στοιχείων των επιχειρήσεων για τις δύο τελευταίες ολοκληρωµένες διαχειριστικές χρήσεις. 4) Η επιχείρηση καλύπτει τα παρακάτω καθοριζόµενα όρια απασχόλησης Ο αριθµός του απασχολούµενου προσωπικού στην επιχείρηση θα πρέπει να είναι µικρότερος η ίσος των διακοσίων πενήντα (250) ατόµων. Παρατήρηση: Για τον υπολογισµό του απασχολούµενου προσωπικού θα πρέπει να ληφθούν υπόψη τα ακόλουθα: i. Ως εργαζόµενοι νοούνται τα άτοµα µε σχέση εξαρτηµένης εργασίας (που συνδέονται µε την επιχείρηση µε σύµβαση εργασίας) και για τους οποίους υπάρχει η υποχρέωση από την επιχείρηση καταβολής εισφορών στους κατά περίπτωση ασφαλιστικούς φορείς και φόρου εισοδήµατος από µισθωτές υπηρεσίες. ii. Στο έντυπο «Οριστική ήλωση Εκκαθάρισης των ποσών φόρου, τελών χαρτοσήµου και εισφοράς ΟΓΑ που οφείλονται σε εισοδήµατα από Μισθωτές Υπηρεσίες» (Έντυπο Ε7) που υποβάλλεται υποχρεωτικά µία φορά το χρόνο για το προηγούµενο ηµερολογιακό έτος (από 1/1/ΧΧΧΧ έως 31/12/ΧΧΧΧ) από κάθε επιχείρηση ή επιτηδευµατία που απασχολεί προσωπικό, αποτυπώνονται τα στοιχεία απασχόλησης σε ηµεροµίσθια, στον «Αναλυτικό πίνακα µε τα στοιχεία των δικαιούχων». Ο αριθµός των εργαζοµένων που θα ελεγχθεί ως προς τη συµβατότητά του µε τα όρια του παρόντος κριτηρίου, θα εξαχθεί διαιρώντας το συνολικό αριθµό ηµεροµισθίων για το σύνολο του προσωπικού µε το 300 (όπου 300=25x12 είναι το ισοδύναµο της πλήρους απασχόλησης ενός εργαζοµένου για ένα έτος). Με την ίδια διαδικασία ελέγχονται οι προσλήψεις εντός του έτους. Επισηµαίνεται ότι ο έλεγχος θα πραγµατοποιηθεί µε την εξέταση των εντύπων Ε7 που έχουν υποβληθεί από την επιχείρηση για την τελευταία διετία. Σελίδα 7

Παράδει γµα: Αν η επιχείρηση έχει 4 εργαζόµενους µε 300 ηµεροµίσθια και 4 εργαζόµενους µε 125 ηµεροµίσθια γιατί εργάστηκαν µόνο 5 µήνες, έχει σύνολο στη στήλη 7 [(4x300) + (4 x 125)] = 1.700 και άρα αριθµό προσωπικού = 1.700/300 =5,66. 5) Νόµιµη λειτουργία της επιχείρησης Η επιχείρηση λειτουργεί νόµιµα, διατηρώντας σε ισχύ όλες τις προβλεπόµενες από το νόµο άδειες λειτουργίας. Τέλος, επισηµαίνεται ότι: Η εξέταση κάλυψης των κριτηρίων 2) και 3) σχετικά µε τον υπολογισµό του αριθµού απασχολούµενων και των χρηµατοοικονοµικών ποσών γίνεται σύµφωνα µε τα όσα σχετικά ορίζονται στη σύσταση 2003/361/ΕΚ της Επιτροπής (όπως αναφέρεται και στην παράγραφο 1.3) και ανάλογα µε τον χαρακτηρισµό της επιχείρησης ως «ανεξάρτητης», «συνεργαζόµενης» ή «συνδεδεµένης», σύµφωνα µε τους εκεί σχετικούς ορισµούς. Οι επιχειρήσεις υποχρεούνται να συµπληρώσουν και υποβάλλουν δήλωση σχετικά µε τα στοιχεία που αφορούν την ιδιότητα των πολύ µικρών, µικρών και µεσαίων (Μ.Μ.Ε.) επιχειρήσεων για τον χαρακτηρισµό αυτών, σύµφωνα µε την Ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (2003/C 118/03). Το σχετικό υπόδειγµα της δήλωσης µπορεί να ανακτηθεί από το διαδικτυακό τόπο της ράσης www.e-transport.gov.gr. Οι υποψήφιες επιχειρήσεις είναι υποχρεωµένες να ανταποκριθούν άµεσα σε οιοδήποτε αίτηµα της ΚτΠ Α.Ε. σχετικά µε την συµπληρωµατική υποβολή οποιονδήποτε επιπλέον δικαιολογητικών θεωρηθεί ότι είναι απαραίτητο να προσκοµισθούν προκειµένου να πιστοποιηθεί η επιλεξιµότητα/ νοµιµότητα λειτουργίας της επιχείρησης, ακόµα κι αν αυτά δεν αναφέρονται στον παρόντα Οδηγό Υποβολής της ράσης. Σελίδα 8

3. Αντικείµενο Έργων - Ειδικά Χαρακτηριστικά Προτάσεων 3.1 Εισαγωγή Η διείσδυση των νέων τεχνολογιών πληροφορικής και τηλεπικοινωνιών στον τοµέα των µεταφορών πραγµατοποιείται τα τελευταία χρόνια µε όλο και µεγαλύτερους ρυθµούς, οδηγώντας στην ανάπτυξη του πεδίου εφαρµογής που αποκαλείται πλέον «ευφυείς µεταφορές». Η υιοθέτηση συστηµάτων ευφυών µεταφορών από τις επιχειρήσεις του κλάδου παρόλα αυτά ήταν µέχρι τώρα αρκετά περιορισµένη, κυρίως λόγω των µεγάλων απαιτήσεων των εφαρµογών αυτών τόσο σε οικονοµικές επενδύσεις όσο και σε απαραίτητη τεχνογνωσία για τη λειτουργία τους. Με την ανάπτυξη όµως νέων τεχνολογιών και λύσεων, πιο φιλικών προς τον χρήστη και περισσότερο οικονοµικών ως προς την αξία της επένδυσης, καθώς και τη µείωση του κόστους χρήσης των τηλεπικοινωνιακών δικτύων, τα συστήµατα ευφυών µεταφορών έχουν γίνει πολύ πιο προσιτά προς τις µικροµεσαίες επιχειρήσεις, οι οποίες τώρα µπορούν να ωφεληθούν από την ενσωµάτωση τέτοιων συστηµάτων στην καθηµερινή παραγωγική τους δραστηριότητα. Σχετικά µε τις οδικές µεταφορές και τον βασικό τους διαχωρισµό σε επιβατικές και εµπορευµατικές, η εφαρµογή συστηµάτων ευφυών µεταφορών προσεγγίζεται παρακάτω: 3.2 Επιβατικές µεταφορές Εφαρµογές συστηµάτων ευφυών µεταφορών (ITS Intelligent Transportation Systems) στον τοµέα της συµβατικής διακίνησης επιβατών αφορούν κυρίως σε o κράτηση θέσεων, αναβαθµισµένες υπηρεσίες έκδοσης εισιτηρίων και συλλογή κοµίστρου επ αυτοκινήτου (on line & on board) o διαχείριση στόλου και εντοπισµό θέσης οχήµατος (AVL automated vehicle location) o ασφάλεια o πληροφόρηση επιβατικού κοινού o κλήση και αποστολή οχήµατος µε τη βοήθεια τηλεµατικής (computer aided dispatch) Οι παρεµβάσεις που αφορούν στόλους λεωφορείων εξυπηρετούν πολύ συγκεκριµένο υποσύνολο του επιβατικού κοινού. Σε επίπεδο τηλεµατικών εφαρµογών (ITS), οι παρεµβάσεις αυτές αφορούν κυρίως σε συστήµατα εντοπισµού θέσης (AVL) και παρακολούθησης δροµολογίων: Σελίδα 9

Ανάπτυξη και εγκατάσταση συστηµάτων διαχείρισης στόλου και εντοπισµού θέσης οχηµάτων. Άµεσες ωφέλειες, η σωστή εκτέλεση δροµολογίου µε µεγαλύτερη χρονική ακρίβεια, η συγκέντρωση ιστορικών δεδοµένων για σωστότερη οργάνωση και προγραµµατισµό δροµολογίων, ο έλεγχος του πλήθους επιβαινόντων, διάγνωση και αντιµετώπιση εκτάκτων συµβάντων. Συστήµατα πληροφόρησης επιβατικού κοινού: εγκατάσταση ηλεκτρονικών πινακίδων ανακοινώσεων ή infokiosks, ανάπτυξη σχετικών δικτυακών τόπων, πληροφόρηση µε τη χρήση των δικτύων σταθερής (π.χ. φωνητικές πύλες) - και κινητής τηλεφωνίας (π.χ. SMS). Ανάπτυξη συστηµάτων κράτησης και έκδοσης εισιτηρίων, on line έκδοση εισιτηρίου στο εν κινήσει όχηµα, µέσω διαδικτύου, ή/και σε δηµόσια σηµεία (σταθµούς, στάσεις) µέσω συστηµάτων πώλησης. Τα αναµενόµενα αποτελέσµατα που θα προκύψουν τόσο επ ωφελεία του επιβατικού κοινού, όσο και των εταιρειών επιβατικών µεταφορών σε σχέση µε την ανταποδοτικότητα της επένδυσης, αναφέρονται χαρακτηριστικά παρακάτω: o Αύξηση της ασφάλειας και προστασίας του επιβατικού κοινού µε την εγκατάσταση συστηµάτων διαχείρισης στόλου και εντοπισµού θέσης οχηµάτων. o Ανάπτυξη συστηµάτων κράτησης και έκδοσης εισιτηρίων που στο πλαίσιο της διαλειτουργικότητας θα µπορέσει εύκολα να οδηγήσει στην ενσωµάτωση σε ολοκληρωµένα συστήµατα έκδοσης εισιτηρίων µεταξύ διαφορετικών φορέων µεταφορικού έργου, στο πνεύµα της Λευκής Βίβλου της Ε.Ε για τις µεταφορές. o Ενθάρρυνση του επιβατικού κοινού στην κατεύθυνση της χρήσης των δηµόσιων οδικών υπεραστικών συγκοινωνιών o Βελτίωση του επιπέδου ποιότητας των παρεχόµενων υπηρεσιών o Αύξηση του όγκου του µεταφορικού έργου o Καλύτερη διαχείριση δροµολογίων o Μείωση εσωτερικού κόστους 3.3 Εµπορευµατικές Μεταφορές Ο τοµέας των εµπορευµατικών µεταφορών και των σχετικών στόλων οχηµάτων χαρακτηρίζεται από υψηλή κατάτµηση σε οµάδες δραστηριοτήτων µε διαφορετικές ανάγκες και προτεραιότητες. Ο βασικός διαχωρισµός σε διεθνείς και εθνικές µεταφορές, εξειδικεύεται ακόµη περισσότερο σε ότι αφορά το µεταφερόµενο προϊόν (θερµο-ευαίσθητα προϊόντα, τρόφιµα, καύσιµα και άλλα επικίνδυνα υλικά) ή την προσφερόµενη υπηρεσία (πώληση, εφοδιασµός, µεταφορά). Σελίδα 10

Τούτου δοθέντος, και σε συνδυασµό µε το περιβάλλον λειτουργίας εντός της Ε.Ε που χαρακτηρίζεται από ανακύπτουσες οδηγίες, νέα νοµοθετικά πλαίσια και απαιτήσεις ασφαλείας (ψηφιακός ταχογράφος, ηλεκτρονική ταυτότητα οχήµατος, οδηγία τήρησης ωραρίου οδήγησης), γίνεται σαφές ότι η αγορά των εµπορευµατικών µεταφορών οδεύει εκ των πραγµάτων προς την υιοθέτηση τεχνολογικών λύσεων και τηλεµατικών εφαρµογών. Η καταγεγραµµένη εµπειρία σχετικά µε τις ευρωπαϊκές εµπορευµατικές µεταφορές έχει αναδείξει ότι παρότι η διάδοση και χρήση των συστηµάτων τηλεµατικής βρίσκεται ακόµη σε χαµηλά επίπεδα και αφορά κυρίως σε µεγάλους στόλους οχηµάτων, οδηγεί σε σαφή επιχειρησιακά αποτελέσµατα: o µείωση µεταφορικού κόστους o αύξηση επιπέδων παρεχόµενων υπηρεσιών o βελτίωση αξιοπιστίας και συνέπειας o δυνατότητα παρέµβασης σε έκτακτα συµβάντα, ενώ το 95% των διαχειριστών στόλων σχεδιάζουν τη χρήση κάποιας µορφής τηλεµατικών συστηµάτων εντοπισµού θέσης µέσα στα επόµενα 3 χρόνια. Συστήµατα τηλεµατικής που αναµένεται να υιοθετηθούν από µεγάλο µέρος επιχειρήσεων εµπορευµατικών µεταφορών στα αµέσως επόµενα χρόνια, αφορούν σε: o Συστήµατα διαχείρισης στόλου οχηµάτων και εντοπισµού θέσης οχήµατος (AVL) σε συνδυασµό µε έλεγχο οδηγικής συµπεριφοράς, συµµόρφωσης µε τις ώρες οδήγησης, κατάστασης φορτίου και οχήµατος. o Συστήµατα δυναµικής δροµολόγησης οχήµατος για τη διαχείριση έκτακτων περιστατικών και λήψη αποφάσεων σε πραγµατικό χρόνο. Ενδεικτικά πλεονεκτήµατα που µπορεί να αποκτηθούν από τη χρήση τηλεµατικών εφαρµογών για την εκτέλεση του µεταφορικού έργου σε συνδυασµό µε τη διαχείριση των εφοδιαστικών αλυσίδων είναι: o η βέλτιστη εκµετάλλευση των διαθέσιµων φορτηγών και λοιπών οχηµάτων του στόλου o η χαµηλού κόστους δροµολόγηση o η καλύτερη αξιοποίηση των αποθηκευτικών χώρων o ο πλήρης έλεγχος του αποθηκευτικού κυκλώµατος και η αποδοτική διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας o η εξασφάλιση ελέγχου και διαφάνειας στο σύνολο της εφοδιαστικής αλυσίδας, µε ταυτόχρονη µείωση των νεκρών χρόνων o η µείωση των λαθών στην εκτέλεση των παραγγελιών και µείωση του χρόνου διεκπεραίωσης τους o η ηλεκτρονική παρακολούθηση αποστολής παραγγελιών και η διασύνδεση µε συστήµατα εφοδιαστικής (ERP) µε την ενσωµάτωση πληροφοριών πραγµατικής ζήτησης Σελίδα 11

o η βελτίωση της ποιότητας των παρεχόµενων υπηρεσιών (QoS). 3.4 Ειδικά χαρακτηριστικά προτάσεων Κάθε επιχείρηση (ξεχωριστό ΑΦΜ) που επιθυµεί να συµµετάσχει στη ράση έχει δικαίωµα να υποβάλλει/ υλοποιήσει µία (1) το πολύ πρόταση έργου. Οι προτάσεις που δύναται να υποβληθούν για ενίσχυση από τη ράση χωρίζονται σε δύο (2) οµάδες έργων: 1 η οµάδα Επιβατικές Μεταφορές 2 η οµάδα Εµπορευµατικές Μεταφορές Στην 1 η οµάδα έργων, προτάσεις µπορούν να υποβάλλουν εταιρείες ΚΤΕΛ που εκτελούν υπεραστική επιβατική συγκοινωνία (σύµφωνα µε τον Νόµο 2963/2001). Οι προτάσεις αυτές θα πρέπει να εντάσσονται στα πλαίσια των ακόλουθων αντικειµένων: Συστήµατα διαχείρισης στόλου οχηµάτων και εντοπισµού θέσης οχήµατος. Τα συστήµατα µπορούν να παρέχουν επίσης έλεγχο κατάστασης οχήµατος, οδηγικής συµπεριφοράς και συµµόρφωσης µε τις ώρες οδήγησης. Συστήµατα πληροφόρησης επιβατικού κοινού. Ανάπτυξη συστηµάτων κράτησης και έκδοσης εισιτηρίων, on line έκδοση εισιτηρίου στο εν κινήσει όχηµα, µέσω διαδικτύου, ή/και σε δηµόσια σηµεία (σταθµούς, στάσεις) µέσω συστηµάτων πώλησης. Στην 2 η οµάδα έργων, προτάσεις µπορούν να υποβάλλουν οι µεταφορικές εταιρείες (οριζόµενες µε βάση τον Νόµο 383/1976). Οι προτάσεις αυτές θα πρέπει να εντάσσονται στα πλαίσια των ακόλουθων αντικειµένων: Συστήµατα διαχείρισης στόλου οχηµάτων και εντοπισµού θέσης οχήµατος. Τα συστήµατα µπορούν παρέχουν επίσης έλεγχο κατάστασης οχήµατος, οδηγικής συµπεριφοράς και συµµόρφωσης µε τις ώρες οδήγησης. Συστήµατα δυναµικής δροµολόγησης οχήµατος για τη διαχείριση έκτακτων περιστατικών και λήψη αποφάσεων σε πραγµατικό χρόνο. Σελίδα 12

Για την υλοποίηση συστήµατος διαχείρισης στόλου επισηµαίνεται ότι η ενέργεια αυτή θα είναι επιλέξιµη µόνο όταν το σύστηµα αυτό εφαρµόζεται σε: περισσότερα από 10 οχήµατα για την 1 η οµάδα έργων (επιβατικές µεταφορές) περισσότερα από 5 οχήµατα τα οποία έχουν απογραφεί σύµφωνα µε την ΥΑ Β- 24177/667/24-12-99 (ΦΕΚ 36/Β'/20-1-2000) για τη 2 η οµάδα έργων (εµπορευµατικές µεταφορές). 4. ιάρκεια των έργων Η διάρκεια των έργων που θα υλοποιηθούν στο πλαίσιο της ράσης δεν είναι δυνατό να ξεπεράσει το χρονικό διάστηµα των 10 µηνών από την έναρξη του έργου. εδοµένου ότι οι δαπάνες είναι επιλέξιµες εάν έχουν πραγµατοποιηθεί µετά την ηµεροµηνία υποβολής πρότασης, είναι δυνατή η έναρξη του έργου ακόµη και πριν από την έγκριση της πρότασης και την υπαγωγή της επιχείρησης στη ράση. Η επιχείρηση δηλώνει στην πρότασή της τις επιθυµητές ηµεροµηνίες έναρξης και λήξης του έργου, λαµβάνοντας υπόψη τα εξής: Η ηµεροµηνία έναρξης δεν µπορεί να είναι προγενέστερη της ηµεροµηνίας υποβολής της πρότασης χρηµατοδότησης, Η ηµεροµηνία λήξης δεν µπορεί να είναι µεταγενέστερη των 10 µηνών από την ηµεροµηνία έναρξης που θα δηλώσει η επιχείρηση, Η επιχείρηση δεσµεύεται να τηρήσει τα χρονοδιαγράµµατα που έχει θέσει στην πρότασή της και να µεριµνήσει, σε συνεργασία µε τους κατά περίπτωση προµηθευτές της, ώστε στην πρότασή της να αναφέρει ρεαλιστικά χρονοδιαγράµµατα έναρξης και λήξης του έργου, σύµφωνα µε τις δυνατότητες των προµηθευτών της και των εµπλεκόµενων κατά περίπτωση στελεχών της στο έργο. Σε περίπτωση που η επιχείρηση πραγµατοποιήσει δαπάνες πριν την έγκριση της πρότασής της, είναι προφανές ότι αναλαµβάνει εξ ολοκλήρου την ευθύνη υλοποίησης των εν λόγω δαπανών και ως εκ τούτου δεν είναι δυνατή η έγερση τυχόν απαίτησης για επιχορήγηση, σε περίπτωση απόρριψης της πρότασης κατά τη διαδικασία αξιολόγησης. Σελίδα 13

5. Προϋπολογισµός Ο συνολικός προϋπολογισµός που θα διατεθεί µέσω της παρούσας πρόσκλησης για την υλοποίηση των επιλέξιµων επενδύσεων ανέρχεται στα 3.912.937 ευρώ, από τα οποία το 50% (ήτοι 1.956.468,50 ευρώ) προέρχονται από ηµόσια απάνη, ενώ το υπόλοιπο 50% (ήτοι 1.956.468,50 ευρώ) θα καλυφθεί µε ιδιωτική συµµετοχή. Ο µέγιστος επιχορηγούµενος προϋπολογισµός ανά υποβαλλόµενη πρόταση και ανά οµάδα έργων στην οποία εντάσσεται δεν µπορεί να υπερβαίνει τα 400.000 ευρώ (200.000 ευρώ ανώτατο ποσό επιχορήγησης ανά έργο) για την 1 η οµάδα (επιβατικές µεταφορές) και 50.000 ευρώ (25.000 ευρώ ανώτατο ποσό επιχορήγησης ανά έργο) για την 2 η οµάδα (εµπορευµατικές µεταφορές). Το ύψος του προτεινόµενου προϋπολογισµού ανά υποβαλλόµενη πρόταση µπορεί να κυµαίνεται αναλόγως της λύσης, του αριθµού των οχηµάτων, των υπηρεσιών που παρέχονται κλπ. και ως απόλυτο µέγεθος δεν αποτελεί σηµείο συγκριτικής αξιολόγησης. Αντίθετα, θα ληφθεί υπόψη η ρεαλιστική εκτίµηση του κόστους της επένδυσης. Τα έργα της 1 ης οµάδας (επιβατικές µεταφορές) θα καλύψουν το 60% του συνολικού προϋπολογισµού της ράσης. Τα έργα της 2 ης οµάδας (εµπορευµατικές µεταφορές) θα καλύψουν το υπόλοιπο 40% του συνολικού προϋπολογισµού της ράσης. Σε περίπτωση που ο συνολικός προϋπολογισµός των εγκεκριµένων προτάσεων µιας εκ των δύο οµάδων δεν καλύψει το αντίστοιχο όριο, τότε το υπόλοιπο του προϋπολογισµού µεταφέρεται στην ετέρα οµάδα. Σε κάθε περίπτωση ο επιχορηγούµενος προϋπολογισµός κάθε πρότασης δεν µπορεί να υπερβαίνει το 30% του κύκλου εργασιών της τελευταίας ολοκληρωµένης διαχειριστικής χρήσης της επιχείρησης. Σελίδα 14

6. Προσδιορισµός των επιλέξιµων δαπανών Στις επιλέξιµες δαπάνες για την υλοποίηση των έργων περιλαµβάνονται τα κόστη των σηµαντικότερων συστατικών στοιχείων που απαρτίζουν µια ολοκληρωµένη και λειτουργική λύση. Οι επιλέξιµες δαπάνες ανά κατηγορία, τα επιµέρους όρια και οι ειδικές προϋποθέσεις περιγράφονται αναλυτικά στους πίνακες που ακολουθούν. Ανεξαρτήτως της Κατηγορίας απάνης ισχύουν οι ακόλουθοι γενικότεροι περιορισµοί: Το κόστος του ΦΠΑ δεν είναι επιλέξιµο και βαρύνει εξολοκλήρου την επιχείρηση. Οι προτεινόµενες δαπάνες στις υποβαλλόµενες προτάσεις θα αφορούν δαπάνες χωρίς ΦΠΑ. Οι δαπάνες είναι επιλέξιµες µόνο στην περίπτωση που το φυσικό (εκτελούµενες ενέργειες) και οικονοµικό (παραστατικά/ πληρωµές) αντικείµενο έχει πραγµατοποιηθεί µετά την ηµεροµηνία υποβολής της πρότασης και πριν την λήξη του έργου (εκτός των περιπτώσεων που ισχύουν αυστηρότεροι περιορισµοί και αναλύονται στη συγκεκριµένη Κατηγορία απάνης). Σελίδα 15

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΑΝΗΣ 1 απάνες Προµήθειας Εξοπλισµού Περιγραφή Περιλαµβάνονται οι δαπάνες για την προµήθεια εξοπλισµού που κρίνονται αναγκαίες για την εύρυθµη λειτουργία της προτεινόµενης λύσης. Στον επιλέξιµο εξοπλισµό περιλαµβάνονται ενδεικτικά: εξοπλισµός εντοπισµού θέσης οχήµατος αισθητήρες ελέγχου κατάστασης οχήµατος - φορτίου τηλεπικοινωνιακός εξοπλισµός (GSM, GPRS, TETRA, RF ή άλλο) συστήµατα ενηµέρωσης επιβατικού κοινού (ηλεκτρονικές πινακίδες µεταβλητών µηνυµάτων) ηλεκτρονικές συσκευές έκδοσης εισιτηρίων εξυπηρετητές (servers) φωνητικές πύλες (IVR) Επιλέξιµα Κόστη Οι δαπάνες προµήθειας εξοπλισµού, περιλαµβάνουν: Το κόστος προµήθειας καινούργιου εξοπλισµού. Το κόστος µεταφοράς, εγκατάστασης και παραµετροποίησης/ ρύθµισης και θέσης σε λειτουργία του εξοπλισµού. Το κόστος ενηµέρωσης/ εκπαίδευσης της επιχείρησης για τη χρήση διαχείριση του εξοπλισµού. Ο προµηθευόµενος εξοπλισµός πρέπει να καλύπτεται από εγγύηση καλής λειτουργίας για τουλάχιστον 1 χρόνο. Όρια δαπάνης {Σύνολο Κατ. απ.} 90 % x {Προϋπολογισµός πρότασης} Προϋποθέσεις σχετικά µε το Φυσικό Αντικείµενο Το µέγεθος εύρος των προτεινόµενων υποδοµών θα πρέπει να είναι ανάλογο των ιδιαιτεροτήτων της συγκεκριµένης επιχειρηµατικής εφαρµογής, του εύρους της προτεινόµενης λύσης, του µεγέθους της επιχείρησης, του προβλεποµένου αριθµού χρηστών, οχηµάτων, κλπ. Η προµήθεια server είναι επιλέξιµη, µόνο στην περίπτωση που απαιτείται για την υποστήριξη σχετικών µε το πρόγραµµα λειτουργιών (π.χ. εξυπηρέτηση εφαρµογής παρακολούθησης στόλου) και θα πρέπει να συνδυάζεται µε το αντίστοιχο λογισµικό. Οι τεχνικές προδιαγραφές (συνολική ισχύς εκποµπής, κλπ) για τυχόν χρησιµοποιούµενο ραδιο-εξοπλισµό πρέπει να είναι συµβατές µε το ισχύον εθνικό θεσµικό πλαίσιο, όπως αυτό προσδιορίζεται από την ΕΕΤΤ. Σελίδα 16

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΑΝΗΣ 2 Περιγραφή απάνες Λογισµικού Περιλαµβάνονται οι δαπάνες για την προµήθεια έτοιµου ή ειδικού (customised) λογισµικού που αποτελεί τµήµα της προτεινόµενης λύσης. Το λογισµικό µπορεί ενδεικτικά να περιλαµβάνει: Εφαρµογή διαχείρισης και παρακολούθησης στόλου οχηµάτων Απεικόνιση θέσης οχήµατος υναµική δροµολόγηση οχηµάτων και βελτιστοποίηση διαδροµών ιασύνδεση µε συστήµατα εφοδιαστικής διαχείρισης ή άλλα συνεργαζόµενα συστήµατα Εφαρµογές πληροφόρησης επιβατικού κοινού (διαχείριση ηλεκτρονικών πινακίδων µεταβλητών µηνυµάτων) Εφαρµογές on line και on board έκδοσης εισιτηρίων Επιλέξιµα Κόστη Οι δαπάνες προµήθειας λογισµικού µπορεί να περιλαµβάνουν: κόστη αρχικοποίησης και θέσης σε λειτουργία έτοιµου λογισµικού (π.χ. παραµετροποίηση, προσαρµογή, διαµόρφωση κλπ.) κόστη αδειών χρήσης λογισµικού. Στην προσφορά θα πρέπει να είναι σαφής ο τρόπος παροχής των αδειών χρήσης π.χ per named/concurrent user ή per Server/CPU κτλ. Το κόστος ενηµέρωσης/ εκπαίδευσης της επιχείρησης για τη χρήση διαχείριση του λογισµικού. Το κόστος προµήθειας λογισµικού µπορεί να καλύπτει και τη δωρεάν συντήρηση του λογισµικού για ένα έτος. Όρια δαπάνης {Σύνολο Κατ. απ.} > 10 % x {Προϋπολογισµός πρότασης} Προϋποθέσεις σχετικά µε το Φυσικό Αντικείµενο Επισηµαίνεται ότι δεν είναι επιλέξιµες δαπάνες που αφορούν στην προµήθεια λογισµικού που συνδέεται µε συνήθεις λειτουργικές δαπάνες της επιχείρησης (π.χ. λογιστήριο, αποθήκη κλπ). Σελίδα 17

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΑΝΗΣ 3 Περιγραφή Υπηρεσίες Συµβούλων Περιλαµβάνονται δαπάνες υπηρεσιών που αφορούν στην υποστήριξη από τρίτα µέρη για την απρόσκοπτη υλοποίηση του έργου. Σε αυτές εντάσσονται ενδεικτικά: Η διαχείριση του έργου, Η παροχή υπηρεσιών τεχνικής υποστήριξης και ανάπτυξης του έργου, Η εκπόνηση σχετικών µελετών, Ο έλεγχος καλής λειτουργίας του έργου. Επιλέξιµα Κόστη Κόστη παροχής των σχετικών υπηρεσιών Όρια δαπάνης {Σύνολο Κατ. απ. } 10 % x {Προϋπολογισµός πρότασης} Προϋποθέσεις σχετικά µε το Φυσικό Αντικείµενο Οι δαπάνες υποστήριξης διαχείρισης του έργου θα πρέπει να αφορούν εργασίες & υπηρεσίες ευκρινώς οριοθετηµένες, η παροχή των οποίων θα επιβεβαιώνεται από τα αντίστοιχα παραδοτέα του συµβούλου προς την επιχείρηση. εν είναι επιλέξιµες δαπάνες για υπηρεσίες που συνιστούν διαρκή ή περιοδική δραστηριότητα ή συνδέονται µε τις συνήθεις λειτουργικές δαπάνες της επιχείρησης (πχ τακτικές νοµικές υπηρεσίες, διαφήµιση). Σελίδα 18

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΑΝΗΣ 4 Περιγραφή απάνες Σύνδεσης Περιλαµβάνονται δαπάνες σύνδεσης µε ειδικούς οργανισµούς και ηλεκτρονικές πηγές παροχής εξειδικευµένων υπηρεσιών και δεδοµένων (π.χ. ψηφιακοί χάρτες, κυκλοφοριακά δεδοµένα) Επιλέξιµα Κόστη Κόστη προµηθειών και παροχής των σχετικών υπηρεσιών Όρια δαπάνης {Σύνολο Κατ. απ. } 2 % x {Προϋπολογισµός πρότασης} Προϋποθέσεις σχετικά µε το Φυσικό Αντικείµενο Το αντικείµενο των λαµβανοµένων υπηρεσιών θα πρέπει να είναι άρρηκτα συνδεδεµένο µε τις παρεχόµενες στο πλαίσιο του έργου υπηρεσίες. Επισηµαίνεται ότι δεν είναι επιλέξιµες δαπάνες που αφορούν σε τέλη και συνδροµές και δε συνδέονται µε συνήθεις λειτουργικές δαπάνες. Σελίδα 19

7. ιαδικασία Υποβολής Προτάσεων 7.1 Ηλεκτρονική Υποβολή Προτάσεων Η υποβολή προτάσεων θα πραγµατοποιηθεί ηλεκτρονικά. Για την ηλεκτρονική υποβολή, η κάθε επιχείρηση θα πρέπει να επισκεφτεί το δικτυακό τόπο της ράσης (www.etransport.gov.gr) και να λάβει αναλυτική ενηµέρωση και οδηγίες αναφορικά µε τη διαδικασία ηλεκτρονικής υποβολής της Πρότασής της. Σηµειώνεται ότι: Με την ορθή αποστολή των απαιτούµενων αρχείων (όπως αυτά θα αναφέρονται αναλυτικά στο δικτυακό τόπο της ράσης), η υποβαλλόµενη Πρόταση θα λαµβάνει αυτόµατα από το σύστηµα έναν κωδικό πρότασης και έναν κωδικό επιβεβαίωσης, οι οποίοι θα χαρακτηρίζουν την µοναδικότητα αυτής. Οι δύο κωδικοί θα αναγράφονται υποχρεωτικά στην Υπεύθυνη ήλωση Αίτηση Συµµετοχής που θα υποβληθεί έντυπα από την επιχείρηση (παράγραφος 7.2), ώστε να επιβεβαιώνεται η ακρίβεια των στοιχείων που αναφέρονται στην Πρόταση και η δέσµευση για τη συγκεκριµένη Πρόταση µε την οποία η επιχείρηση αιτείται χρηµατοδότησης. Ως χρόνος παραλαβής προτάσεων, λογίζεται η χρονική στιγµή επιτυχούς ολοκλήρωσης της διαδικασίας ηλεκτρονικής υποβολής. Επισηµαίνεται ότι εκτός της συµπλήρωσης των Αρχείων Υποβολής, υποδείγµατα των οποίων θα παρέχονται µέσω του δικτυακού τόπου της ράσης, η κάθε επιχείρηση που επιθυµεί να υποβάλει πρόταση θα πρέπει να συλλέξει σε ηλεκτρονική µορφή και υποβάλλει συµπληρωµατικά αρχεία που περιλαµβάνουν το σύνολο των απαιτούµενων προσφορών των προµηθευτών. Σχετικές οδηγίες θα παρέχονται από τον ικτυακό τόπο της ράσης (www.e-transport.gov.gr). Για λόγους ορθής ανάκτησης/ ανάγνωσης, τα συµπληρωµατικά αρχεία προσφορών θα πρέπει να είναι της µορφής Microsoft Word [.doc] ή Adobe Acrobat [.pdf]. Οι προσφορές των προµηθευτών θα πρέπει να καλύπτουν το σύνολο των προτεινόµενων δαπανών και θα περιλαµβάνουν: - Αναλυτική περιγραφή και κοστολόγηση των προσφερόµενων προϊόντων και υπηρεσιών (κατά το δυνατόν συµβατή µε την κατηγοριοποίηση του παρόντος οδηγού) µε αναφορά στα επιµέρους τµήµατα. Σελίδα 20

- Τις υποδοµές και τα µέσα του προµηθευτή που διασφαλίζουν την επιτυχή υλοποίηση της προτεινόµενης επένδυσης. - Την εµπειρία του προµηθευτή που τεκµηριώνεται από ενδεικτική λίστα πελατών και καταγραφή παρόµοιων έργων που έχουν υλοποιηθεί στο παρελθόν (ή υλοποιούνται). Σε περίπτωση που διαπιστωθεί κατά τη φάση της αξιολόγησης ότι: Α. Η ηλεκτρονικά υποβληθείσα Πρόταση περιέχει ελλιπή στοιχεία, Β. δεν υπάρχουν οι προβλεπόµενες προσφορές των προµηθευτών ή είναι ελλιπείς ως προς το περιεχόµενό τους, => η αξιολόγηση συνεχίζεται, αλλά οι παραπάνω ελλείψεις επηρεάζουν αρνητικά την αξιολόγηση - βαθµολόγηση. Τα Ηλεκτρονικά Αρχεία Υποβολής Πρότασης θα διατίθενται από το ικτυακό τόπο της ράσης www.e-transport.gov.gr Η Ηλεκτρονική Υποβολή Προτάσεων θα είναι δυνατή έως την καταληκτική ηµεροµηνία και ώρα υποβολής προτάσεων, που έχει ορίζεται στην Κοινή Υπουργική Απόφαση προκήρυξης της ράσης Σελίδα 21

7.2 Αποστολή δικαιολογητικών Για τον έλεγχο επιλεξιµότητας και την αξιολόγηση των προτάσεων θα πρέπει µετά την ολοκλήρωση της ηλεκτρονικής παραλαβής των προτάσεων, να υποβληθούν εντύπως τα κάτωθι ικαιολογητικά Συµµετοχής: Τα έντυπα Ε3 (ΜΗΧΑΝΟΓΡΑΦΙΚΟ ΕΛΤΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΤΗ ΕΥΜΑΤΙΩΝ), που έχουν υποβληθεί στην οικεία.ο.υ. για την τελευταία και προτελευταία κλεισµένη διαχειριστική χρήση, κατά τη χρονική στιγµή προκήρυξης της ράσης (σε απλές φωτοτυπίες που να φέρουν τη σφραγίδα της επιχείρησης). Οριστική ήλωση Εκκαθάρισης των ποσών φόρου, τελών χαρτοσήµου και εισφοράς ΟΓΑ που οφείλονται σε εισοδήµατα από µισθωτές υπηρεσίες (Έντυπο Ε7) για τα δύο τελευταία ηµερολογιακά έτη, πριν από τη χρονική στιγµή προκήρυξης της ράσης (σε απλές φωτοτυπίες που να φέρουν τη σφραγίδα της επιχείρησης). Κατάσταση Οχηµάτων της επιχείρησης στην οποία θα αναγράφονται στοιχεία της άδειας κυκλοφορίας κάθε οχήµατος σύµφωνα µε το παρεχόµενο υπόδειγµα (ανακτήσιµο από το διαδικτυακό τόπο της ράσης www.e-transport.gov.gr). Κάθε σελίδα της Κατάστασης Οχηµάτων θα είναι υπογεγραµµένη από τον Νόµιµο Εκπρόσωπο της επιχείρησης µε θεωρηµένο το γνήσιο της υπογραφής από πάσα αρµόδια αρχή και σφραγισµένη µε τη σφραγίδα της επιχείρησης. Άδειες Κυκλοφορίας των οχηµάτων της επιχείρησης που εµφανίζονται στην Κατάσταση Οχηµάτων (σε απλές φωτοτυπίες που να φέρουν τη σφραγίδα της επιχείρησης). Υπεύθυνη ήλωση Αίτηση Συµµετοχής συµπληρωµένη σύµφωνα µε το παρεχόµενο υπόδειγµα, υπογεγραµµένη από τον Νόµιµο Εκπρόσωπο της επιχείρησης και σφραγισµένη µε τη σφραγίδα της επιχείρησης. Το σχετικό υπόδειγµα της Υπεύθυνης ήλωσης - Αίτησης Συµµετοχής µπορεί να ανακτηθεί από το διαδικτυακό τόπο της ράσης www.e-transport.gov.gr. ήλωση σχετικά µε τα στοιχεία που αφορούν την ιδιότητα των πολύ µικρών, µικρών και µεσαίων (Μ.Μ.Ε.) επιχειρήσεων για τον χαρακτηρισµό αυτών, σύµφωνα µε την Ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (2003/C 118/03). Το σχετικό υπόδειγµα της δήλωσης µπορεί να ανακτηθεί από το διαδικτυακό τόπο της ράσης www.etransport.gov.gr. Τα ικαιολογητικά Συµµετοχής, µπορούν να υποβληθούν: σε πρωτότυπη µορφή ή, σε νοµίµως επικυρωµένα φωτοαντίγραφα αυτών Σελίδα 22

Τα στοιχεία που έχουν υποβληθεί ηλεκτρονικά (ηλεκτρονικά δεδοµένα πρότασης, προσφορές) ΕΝ απαιτείται να εκτυπωθούν και να συµπεριληφθούν και στο Φάκελο των δικαιολογητικών. Ο Φάκελος των έντυπων δικαιολογητικών θα φέρει εξωτερικά την ακόλουθη ένδειξη: ΦΑΚΕΛΟΣ ΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΩΝ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΓΙΑ ΤΗ ΡΑΣΗ «ΧΡΗΜΑΤΟ ΟΤΗΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΚΑΙ ΠΑΡΟΧΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΩΝ ΕΥΦΥΩΝ Ο ΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ» Επωνυµία Αιτούσας επιχείρησης: Α.Φ.Μ. Αιτούσας Επιχείρησης: Κωδικός Πρότασης 2 : «.» «.» «.» Ο Φάκελος των δικαιολογητικών κατατίθεται ιδιοχείρως ή ταχυδροµικά στη διεύθυνση: Σπινθάρου 9 & Φιλοξένου, Τ.Κ. 11636 Αθήνα, ισόγειο το αργότερο εντός 10 εργάσιµων ηµερών µετά την καταληκτική Ηµεροµηνία και Ώρα Παραλαβής προτάσεων. Ως αποδεικτικό στοιχείο της ηµεροµηνίας παραλαβής του Εντύπου Φακέλου δικαιολογητικών θα θεωρείται ο αριθµός πρωτοκόλλου που θα λαµβάνει κάθε Φάκελος κατά την παραλαβή του (στους προβλεπόµενους χώρους) από την ΚτΠ ΑΕ. Σε περίπτωση που µια επιχείρηση δεν προσκοµίσει τα προβλεπόµενα ικαιολογητικά Συµµετοχής ή κατά τον έλεγχο τους διαπιστωθεί ότι - αυτά δεν είναι ορθώς συµπληρωµένα ή - δεν τηρούνται οι Όροι Επιλεξιµότητας όπως αναφέρονται στον παρόντα Οδηγό Υποβολής του προγράµµατος, τότε ο Φάκελος Υποβολής πηγαίνει στο αρχείο και ενηµερώνεται η επιχείρηση. 2 Είναι ο κωδικός που θα παραχθεί αυτόµατα κατά την ηλεκτρονική παραλαβή του Ηλεκτρονικού Φακέλου Υποβολής και θα αναγράφεται στην Αίτηση Συµµετοχής. Σελίδα 23

ιευκρινίζεται ότι κάθε επιχείρηση της οποίας η πρόταση θα εγκριθεί προς χρηµατοδότηση, θα πρέπει απαραίτητα να προσκοµίσει κατά τη φάση της υπογραφής συµβάσεων όλα τα απαιτούµενα ικαιολογητικά Σύµβασης, όπως αυτά αναφέρονται ρητά στον Οδηγό Υλοποίησης, τα οποία θα ελεγχθούν διεξοδικά για την πληρότητα και την εγκυρότητα τους και θα χρησιµοποιηθούν για την αντιπαραβολή µε τα δηλούµενα στοιχεία του Φακέλου Υποβολής. Σε περίπτωση που µια επιχείρηση δεν προσκοµίσει κατά τη διάρκεια της συµβασιοποίησης όλα τα ικαιολογητικά Σύµβασης ή κατά τον έλεγχο τους διαπιστωθεί ότι δεν τηρούνται οι Όροι Επιλεξιµότητας όπως αναφέρονται στον Οδηγό Υποβολής της ράσης, τότε η επιχείρηση αυτόµατα απεντάσσεται από τη ράση. Σελίδα 24