ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ & ΑΙΓΑΙΟΥ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΑΙΓΑΙΟΥ Πειραιάς, 19 Δεκεμβρίου 2012 ΔΝΠΑ 3 - ΔΟΣ 3 - ΚΕΕΠ/ΔΕΠ-ΔΚΕΟ Αρ. Πρωτ.:3139.Α.7 Αρ. Σχεδίου: 415 Ταχ. Δ/νση: Ακτή Βασιλειάδη (Πύλη Ε1-Ε2) Ταχ. Κώδικας: 185 10 Πειραιάς ΠΡΟΣ: Όπως πίνακας Διανομής Πληροφορίες: Τηλέφωνο: 210 4064616-4191521 -4191178-4191878 Ρ3χ: 210 4191561/3 Θ-ΙΤΟΪΙ: άρη5@γβπ.αγ; ά^εοφγεη.απ ά6ρ@νθη.αγ: άίή5@ν6η.αγ; ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ Έκδοση πιστοποιητικών ασφαλιστικής κάλυψης επιβατηγών πλοίων με άδεια να μεταφέρουν άνω των 12 επιβατών, σύμφωνα με τον Κανονισμό (ΕΚ) 392/2009 2009 σχετικά με την ευθύνη των μεταφορέων που εκτελούν θαλάσσιες μεταφορές επιβατών, σε περίπτωση ατυχήματος. 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ - ΙΣΤΟΡΙΚΟ 1.1. Σκοπός της παρούσας εγκυκλίου είναι η παροχή οδηγιών προς τις Λιμενικές Αρχές και η ενημέρωση των φορέων της ναυτιλίας, ενόψει θέσης σε ισχύ του Κανονισμού (ΕΚ) αριθ.392/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, σχετικά με την ευθύνη των μεταφορέων που εκτελούν θαλάσσιες μεταφορές επιβατών, σε περίπτωση ατυχήματος 1 (εφεξής Κανονισμός), όσον αφορά στην έκδοση πιστοποιητικών προς τα υπόχρεα πλοία. 1.2. Ο Κανονισμός θεσπίζει το καθεστώς σχετικά με την ευθύνη και την ασφάλιση για τις θαλάσσιες μεταφορές επιβατών, όπως ορίζουν οι συναφείς διατάξεις: (α) της σύμβασης των Αθηνών του 1974 σχετικά με τη θαλάσσια μεταφορά επιβατών και των αποσκευών τους, όπως τροποποιήθηκε με το πρωτόκολλο του 2002 (εφεξής "σύμβαση των Αθηνών"), οι οποίες παρατίθενται στο παράρτημα I του Κανονισμού και (β) των επιφυλάξεων και κατευθυντήριων γραμμών του ΙΜΟ για την εφαρμογή της σύμβασης των Αθηνών που υιοθέτησε η νομική επιτροπή του ΙΜΟ στις 19 Οκτωβρίου 2006 (εφεξής "κατευθυντήριες γραμμές του ΙΜΟ"), οι οποίες παρατίθενται στο παράρτημα II του Κανονισμού. 1 Διαθέσιμος στη διεύθυνση Ιπ>Ιρ://θυΓΐ6χ.θυΓθρα.Θυ/ΐΘχϋή5βι ν/ιθχυπ5θΐ ν θιο?υπ=οϋ:1:2009:131:0024:0046:ει:ρρρ 0:\0οουηηβηΐ5 αηςι $βιιίη9$\υ5βγ\μγ Οοουηηβη»$\ΙΝΤΕΚΝΑΤΙΟΝΑΙ ΟΙ?ΟΑΝΙΖΑΤΙΟΝ5\3139.Α.7 (ΑΣΚΗΜΩΝ - ΑΤΗΕΝ5)\Εγκύκλιος\ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ ΠΡΟΣ ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΑ.οΙοα
2. ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ 2.1. Ο Κανονισμός εφαρμόζεται σε οποιαδήποτε διεθνή μεταφορά 2 που πραγματοποιείται με πλοία μεταφοράς επιβατών που έχουν άδεια να μεταφέρουν περισσότερους από 12 επιβάτες, εφόσον: (α) το πλοίο φέρει σημαία κράτους μέλους της Ε.Ε. ή είναι νηολογημένο σε κράτος μέλος της Ε.Ε.' ή (β) η σύμβαση μεταφοράς έχει συναφθεί σε κράτος μέλος της Ε.Ε., ή (γ) ο τόπος αναχώρησης ή προορισμού, σύμφωνα με τη σύμβαση μεταφοράς, βρίσκεται σε κράτος μέλος της Ε. Ε. 2.2. Τα κράτη μέλη δύνανται να εφαρμόζουν τον παρόντα Κανονισμό σε όλες τις εσωτερικές θαλάσσιες μεταφορές. 2.3. Επιπρόσθετα, επεκτείνει την εφαρμογή σε πλοία Κατηγορίας Α και Β της Οδηγίας 98/18/ΕΚ που εκτελούν ενδομεταφορές. Ως προς τα πλοία αυτά, η Ελλάδα ενημέρωσε την Ευρ. Επιτροπή ότι θα κάνει χρήση της δυνατότητας αναβολής της εφαρμογής του Κανονισμού, σύμφωνα με το άρθρο 11 αυτού, μέχρι τις 31.12.2016 και 31.12.2018 αντίστοιχα. Κατά συνέπεια: (α) δεν τίθεται στο παρόν στάδιο ζήτημα έκδοσης πιστοποιητικού σε πλοία Κατηγορίας Α και Β που εκτελούν ενδομεταφορές μέχρι τις ως άνω ημερομηνίες, (β) δεν εφαρμόζεται στα πλοία κατηγορίας Γ και Δ της Οδηγίας 98/18 και σε φ/γ-ο/γ πλοία, δεδομένου ότι δεν μεταφέρουν πλέον των 12 επιβατών 3. 3. ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ - ΥΠΟΧΡΕΩΝ ΠΛΟΙΩΝ 3.1. Σε σχέση με τα θέματα που ρυθμίζει η παρούσα εγκύκλιος, ο Κανονισμός, ενσωματώνοντας τη Σύμβαση των Αθηνών όπως τροποποιήθηκε με το Πρωτόκολλο του 2002, προβλέπει: (α) ασφαλιστική κάλυψη της ευθύνης του μεταφορέα που εκτελεί όντως τη μεταφορά, λόγω θανάτου ή σωματικής βλάβης επιβάτη, τουλάχιστον μέχρι τα όρια της Σύμβασης Αθηνών, και (β) εφοδιασμό των υπόχρεων πλοίων με πιστοποιητικό, το οποίο θα εκδίδεται από αρμόδια αρχή κράτους μέλους της Σύμβασης. 2 Δηλ. κάθε μεταφορά της οποίας ο τόπος αναχώρησης και προορισμού βρίσκονται σε διαφορετικά κράτη, ή σε ένα μόνον κράτος, εάν, σύμφωνα με τη σύμβαση μεταφοράς ή το προγραμματισμένο δρομολόγιο, υπάρχει ενδιάμεσο λιμάνι προσέγγισης σε άλλο κράτος 3 Σύμφωνα με το άρθρο 1 της Σύμβασης των Αθηνών, 1974, όπως τροποποιήθηκε με το Πρωτόκολλο 2002, ως «επιβάτης» ορίζεται κάθε πρόσωπο που μεταφέρεται με πλοίο σύμφωνα με συμφωνία μεταφοράς, ή το οποίο, με τη συγκατάθεση του μεταφορέα, συνοδεύει όχημα ή ζωντανά ζώα, σύμφωνα με συμφωνία για τη μεταφορά αγαθών που δεν καλύπτεται από τη Σύμβαση.
3.2. Το καθεστώς ευθύνης ως προς τους επιβάτες, τις αποσκευές και τα οχήματά τους και οι κανόνες για την ασφάλιση ή άλλου είδους χρηματοοικονομική ασφάλεια διέπονται από τον Κανονισμό καθώς και από τα άρθρα 1 και Ια, το άρθρο 2 παράγραφος 2, τα άρθρα 3 έως 16, και τα άρθρα 18, 20 και 21 της Σύμβασης των Αθηνών που παρατίθενται στο παράρτημα I του Κανονισμού και τις διατάξεις των κατευθυντήριων γραμμών του ΙΜΟ που παρατίθενται στο παράρτημα II του Κανονισμού. 3.3. Ειδικότερα, το καθεστώς ευθύνης του μεταφορέα για θάνατο ή σωματική βλάβη επιβάτη ρυθμίζεται από το άρθρο 3 της Σύμβασης των Αθηνών, 1974, όπως έχει τροποποιηθεί από το Πρωτόκολλο 2002, το οποίο διακρίνει τις ακόλουθες περιπτώσεις: 3.3.1. Για ζημία που επήλθε λόγω ναυτικού συμβάντος 4 ο μεταφορέας θα ευθύνεται στο μέτρο που η επελθούσα ζημία σε σχέση με τον εν λόγω επιβάτη, σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση, δεν υπερβαίνει τις 250.000 λογιστικές μονάδες, εκτός εάν ο μεταφορέας αποδείξει ότι το συμβάν: (α) υπήρξε αποτέλεσμα πολεμικής πράξης, εχθροπραξιών, εμφυλίου πολέμου, εξέγερσης ή φυσικού φαινομένου, έκτακτου, αναπόφευκτου και ακαταμάχητου χαρακτήρα, ή (β) προκλήθηκε εξ ολοκλήρου από πράξη ή παράλειψη που έγινε από τρίτο με πρόθεση την πρόκληση του συμβάντος. 3.3.2. Για ζημία που επήλθε λόγω ναυτικού συμβάντος, στο βαθμό που η ζημία υπερβαίνει το ανωτέρω όριο των 250.000 λογιστικών μονάδων, ο μεταφορέας θα ευθύνεται περαιτέρω, εκτός αν ο μεταφορέας αποδείξει (μόνο για το μέρος που υπερβαίνει τις 250.000 λονιστικές μονάδες) ότι το συμβάν που προκάλεσε τη ζημία δεν οφείλεται σε δόλο ή αμέλεια του μεταφορέα. 3.3.3. Για ζημία που επήλθε ως αποτέλεσμα του θανάτου ή της σωματικής βλάβης επιβάτη που δεν προκλήθηκε από ναυτικό συμβάν, ο μεταφορέας θα ευθύνεται εφόσον το συμβάν που προκάλεσε τη ζημία οφειλόταν σε δόλο ή αμέλεια του μεταφορέα. Το βάρος της απόδειξης του δόλου ή της αμέλειας φέρει ο ενάγων. 3.3.4. Για ζημία που επήλθε ως αποτέλεσμα της απώλειας ή φθοράς αποσκευών καμπίνας, ο μεταφορέας ευθύνεται εφόσον το συμβάν που προκάλεσε τη ζημία οφειλόταν σε δόλο ή αμέλεια του μεταφορέα. Ο δόλος ή η αμέλεια του μεταφορέα θα τεκμαίρονται για τη ζημία που προκλήθηκε από ναυτικό συμβάν. 3.3.5. Για ζημία που επήλθε ως αποτέλεσμα της απώλειας ή φθοράς αποσκευών, πλην των αποσκευών καιιπίνας, ο μεταφορέας ευθύνεται, εκτός αν αποδείξει ότι το συμβάν που προκάλεσε τη ζημία δεν οφείλεται σε δόλο ή αμέλειά του. 3.4. Περαιτέρω, σύμφωνα με την παράγραφο 2 των κατευθυντήριων γραμμών του ΙΜΟ, οι οποίες είναι δεσμευτικές σύμφωνα με τον Κανονισμό, προβλέπεται ότι τα Συμβαλλόμενα Κράτη πρέπει να εκδίδουν πιστοποιητικά ασφάλισης με βάση την αρχή ότι ένας ασφαλιστής καλύπτει τους κινδύνους κατά του πολέμου και άλλος ασφαλιστής καλύπτει τους λοιπούς κινδύνους, εκτός πολέμου. Κάθε ασφαλιστής θα 4 0 όρος «ναυτικό συμβάν» ορίζεται για τους σκοπούς του Κανονισμού και της Σύμβασης των Αθηνών, 1974, όπως τροποποιήθηκε από το Πρωτόκολλο 2002, ως ναυάγιο, ανατροπή, σύγκρουση ή προσάραξη πλοίου, έκρηξη ή πυρκαγιά στο πλοίο, ή ελάττωμα του πλοίου.
είναι υπεύθυνος αποκλειστικά για την κάλυψη του θεματικού αντικειμένου που αφορά στο συγκεκριμένο ασφαλιστήριο συμβόλαιο. 4. ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΑΡΧΩΝ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΩΝ 4.1. Οι Λιμενικές Αρχές της χώρας ορίζονται ως αρμόδιες Αρχές για την έκδοση του πιστοποιητικού, με το οποίο βεβαιούται η ισχύς της ασφαλιστικής κάλυψης ή οποιασδήποτε άλλης χρηματοοικονομικής ασφάλειας, σύμφωνα με το άρθρο 4 α της Σύμβασης των Αθηνών (Παράρτημα 1 του Κανονισμού 392/2009), αφού διαπιστώσουν ότι ο μεταφορέας διαθέτει ασφαλιστική κάλυψη ή άλλου είδους χρηματοοικονομική ασφάλεια, όπως τραπεζική εγγύηση ή εγγύηση από παρόμοιο χρηματοπιστωτικό ίδρυμα για την κάλυψη της ευθύνης του που αφορά σε περίπτωση θανάτου ή σωματικής βλάβης επιβάτη. Το όριο της υποχρεωτικής ασφαλιστικής κάλυψης ή οποιασδήποτε άλλης χρηματοοικονομικής ασφάλειας δεν μπορεί να είναι μικρότερο των 250.000 ανά επιβάτη, σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση (αρ. 4 της Σύμβασης των Αθηνών). 4.2. Το ανωτέρω πιστοποιητικό εκδίδεται για κάθε πλοίο που εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του Κανονισμού, όπως εξειδικεύεται στο Μέρος 2 της παρούσας. 4.3. Για την έκδοση του πιστοποιητικού, θα υποβάλλεται στην Υπηρεσία σας από τον ενδιαφερόμενο (μεταφορέας, πλοιοκτήτης ναυλωτής, διαχειριστής ή άλλο εξουσιοδοτημένο πρόσωπο) : (α) Αίτηση (ως Παράρτημα 1), συνοδευόμενη από (β) Υπόδειγμα Ασφαλιστικών Επιχειρήσεων / Ασφαλιστήριο Συμβόλαιο (Γαλάζιες Κάρτες), σύμφωνα με το Προσάρτημα Β του Κανονισμού (ως Παράρτημα 2 στην παρούσα) και (γ) αντίγραφο εγγράφου εθνικότητας. Στις Υπηρεσίες σας θα πρέπει να προσκομίζονται Γαλάζια Κάρτα / Κάρτες, επί των οποίων θα εμφαίνεται η κάλυψη κινδύνων κατά πολέμου 5 και κατά λοιπών κινδύνων, εκτός πολέμου. 4.4. Ασφάλιση που δύναται να γίνει αποδεκτή παρέχεται από τα μέλη της Διεθνούς Ομάδας Αλληλοασφαλιστικών Οργανισμών (ΙηΙθΓΠδίίοηθΙ ΰΓουρ οί Ρ&Ι Ουβ$), καθώς και άλλες αποτελεσματικές μορφές χρηματοοικονομικής ασφάλειας, όπως τραπεζική εγγύηση ή εγγύηση από παρόμοιο χρηματοπιστωτικό ίδρυμα (πχ ασφαλιστική εταιρία). Σε περίπτωση που η ασφάλιση δεν προέρχεται από μέλη της Διεθνούς Ομάδας Αλληλοασφαλιστικών Οργανισμών (ΙπΙειτοϋοηθΙ ΰωυρ οί Ρ&Ι αυ&$), θα πρέπει να συνοδεύεται από βεβαίωση της Διεύθυνσης Εποπτείας Ιδιωτικής Ασφάλισης της Τράπεζας της Ελλάδος, δια την οποίας να βεβαιώνεται ότι ο Ασφαλιστικός Οργανισμός λειτουργεί νόμιμα στη χώρα και δύναται να προβεί σε τέτοιου τύπου ασφαλίσεις, σύμφωνα με την κείμενη ελληνική νομοθεσία και τη διεθνή πρακτική. 4.5. Επισυνάπτεται (Παράρτημα 3) Πίνακας με τα μέλη της Διεθνούς Ομάδας Αλληλοασφαλιστικών Οργανισμών, τα οποία στο σύνολο τους έχουν συμφωνήσει να εκδίδουν Γαλάζιες Κάρτες για λοιπούς κινδύνους, εκτός πολέμου. Ορισμένα από τα μέλη έχουν επίσης αναλάβει να εκδίδουν Γαλάζιες Κάρτες κινδύνων κατά πολέμου που επίσης περιλαμβάνονται στον Πίνακα του Παραρτήματος 3. 4.6. Υπόδειγμα του πιστοποιητικού, το οποίο θα εκδίδεται για κάθε πλοίο υποχρεωτικά τόσο στην ελληνική όσο και στην αγγλική γλώσσα επισυνάπτεται ως 5 Στους οποίους περιλαμβάνεται και η περίπτωση τρομοκρατικής ενέργειας.
Παράρτημα 4 στην παρούσα. Ως χρονική διάρκεια ισχύος του πιστοποιητικού θα τίθεται η περίοδος ασφάλισης που αναγράφεται στη Γαλάζια Κάρτα. Επισημαίνεται ότι στο παρόν στάδιο δεν έχουν εξουσιοδοτηθεί Αναγνωρισμένοι Οργανισμοί για την έκδοση του Πιστοποιητικού, κατά συνέπεια το αντίστοιχο τμήμα του Υποδείγματος μπορεί να διαγράφεται. 4.7. Στο παρόν στάδιο και με δεδομένο ότι η χώρα μας δεν αποτελεί ακόμη συμβαλλόμενο μέρος στο Πρωτόκολλο του 2002 της Σύμβασης των Αθηνών, πιστοποιητικά θα εκδίδονται μόνο σε υπό ελληνική σημαία υπόχρεα πλοία, καθώς και σε υπόχρεα υπό ξένη σημαία πλοία μεταφοράς επιβατών που καταπλέουν στους λιμένες σας εκτελώντας προγραμματισμένα δρομολόγια διεθνών πλόων και αιτούνται την έκδοση πιστοποιητικού, προκειμένου να τους επιτραπεί ο κατάπλους/απόπλους από/προς ελληνικό λιμένα. 4.8. Για την έκδοση του πιστοποιητικού και μέχρι νεωτέρας δεν θα εισπράττονται τέλη. Επικυρωμένα αντίγραφα των πιστοποιητικών θα υποβάλλονται στο ΥΝΑ/ΚΕΕΠ/ΔΚΕΟ/Αρχείο Πλοίων για την τήρηση σχετικού αρχείου, εφόσον αυτό είναι υπό ελληνική σημαία και στο ΥΝΑ/Α.ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ/ΔΕΛΕΠ, εφόσον είναι υπό ξένη σημαία. 4.9. Με νεώτερη εγκύκλιο των αρμοδίων Υπηρεσιών ΥΝΑ θα παρασχεθούν οδηγίες ως προς τα λοιπά θέματα εφαρμογής του Κανονισμού. Η παρούσα εγκύκλιος θα επίκαιρο ποιηθεί μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας κύρωσης του Πρωτοκόλλου 2002, στη Σύμβαση των Αθηνών. 5.ΤΕΛΙΚΕΣ ΣΥΣΤΑΣΕΙΣ 5.1. Προϊστάμενοι των Λιμενικών Αρχών να μεριμνήσουν για την ορθή τήρηση, την πιστή εφαρμογή και την ενημέρωση των υποδεέστερων Λιμενικών Αρχών, καθώς και δραστηριοποιούμενων στην περιοχή δικαιοδοσίας του μεταφορέων υπόχρεων πλοίων. 5.2. Η παρούσα να τεθεί στο φάκελο Μονίμων Εγκυκλίων. Αντίγραφο της να αναρτηθεί και να παραμείνει αναρτημένη σε καλή κατάσταση στον Πίνακα Ανακοινώσεων της Υπηρεσίας σας, στον οποίο έχει πρόσβαση το κοινό. 5.3. Αναφέρατε λήψη στις ηλεκτρονικές διευθύνσεις των Υπηρεσιών ΥΝΑ που εξέδωσαν την παρούσα (άρη5(α>γ6η.αι ; άίη5@γ6π.αγ; άβρφγθπ.αγ; άκβοφνθη.αγ). 5.4. Για οποιαδήποτε διευκρίνιση επί θεμάτων που ενδεχομένως ανακύψουν κατά την εφαρμογή της παρούσας, έλθετε σε συνεννόηση με αρμόδιες κατά περίπτωση Υπηρεσίες. 5.5.0ι Ενώσεις στις οποίες κοινοποιείται η παρούσα παρακαλούνται για την έγκαιρη ενημέρωση των μελών τους. Ο ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΜΠΟΥΣΙΟΣ
ΠΙΝΑΚΑΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Ι. ΑΠΟΔΕΚΤΕΣ ΓΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑ Κ/ΛΧ-Λ/Χ- Υ/Χ II. ΑΠΟΔΕΚΤΕΣ ΓΙΑ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ 1. ΤΡΑΠΕΖΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΑΕ Διεύθυνση Εποπτείας Ιδιωτικής Ασφάλισης Ελευθ. Βενιζέλου 21 ΤΚ. 102 50 Αθήνα 2. ΕΝΩΣΗ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ 3. ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΕΠΙΒΑΤΗΓΟΥ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ (ΣΕΕΝ) 4. ΕΝΩΣΗ ΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΟΠΛΟΙΩΝ ΚΑΙ ΦΟΡΕΩΝ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ (ΕΕΚΦΝ) 5. ΕΝΩΣΗ ΕΛΛΗΝΩΝ ΕΦΟΠΛΙΣΤΩΝ 6. ΝΑΥΠΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑΔΟΣ III. ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΔΙΑΝΟΜΗ 1. Γρ. κ. ΥΝΑ (υτα) 2. Γρ. κ. ΓΓ 3. Γρ. κ. ΓΓΑΝ 4. Γρ. κ. Α/ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ. 5. Γρ. κ. Υ/ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ. 6. Γρ. κ. Ε/Α.ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ 7. Γρ. κ. Ε.Β.Α./Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. - Ε.Ν.Α./Λ.Σ.- ΕΛ.ΑΚΤ. 8. Γρ. κ. Ε.Δ.Ε.Ι.Ν./Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. - Α.Δ.Ν.Α./Λ.Σ. ΕΛ.ΑΚΤ. 9. Γρ. κ. Προϊσταμένου Κλάδου Ελέγχου Εμπορικών Πλοίων 10. Γρ. κ. ΠΚΕ και Ε. ΥΝΑ /ΔΟΣ 11. Γρ. κ. Δ/ντή Κλάδου Ναυτιλιακής Πολιτικής 12. ΥΝΑ/ Α.ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ./ ΔΙΓΑΚΑΛ - ΔΕΛΕΠ / ΓΕΛΣ 13. ΥΝΑ / ΔΘΣ - ΔΝΠΑ 14. ΥΝΑ / ΚΕΕΠ / ΔΚΕΟ- ΔΕΠ 15. ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΠΕ.ΔΙ.ΛΣ.