Η πηγή του αρχικού κειµένου είναι από το αγγλικό Africa Twin Club (http://www.xrv.org.uk/).η µετάφραση έγινε από το Africa Twin Club of Hellas to 2006. Τρόµπα Βενζινης Queens. Εικ1.Mikuni DF-52.Αντλία από το African 1 Africa Twin Club of Hellas/2006
Εικ.2-Η λειτουργία της αντλίας. Η αντλία δουλεύει ως εξής:όταν οι επαφές του διακόπτη κλείνουν,το ελαστικό διάφραγµα τραβιέται δεξιά (εικόνα 2) και η βενζίνη εισάγεται µέσω της χαµηλής εσωτερικής βαλβίδας.η επάνω µονόδροµη βαλβίδα αυτή τη στιγµή είναι κλειστή ενώ η επαφή είναι ανοικτή όταν ο σιδερένιος πυρήνας είναι εντελώς τραβηγµένος προς τα δεξιά.σε αυτό το σηµείο ένα έλασµα σπρώχνει το διάφραγµα προς τ αριστερά (εικόνα 2).Η κάτω βαλβίδα κλείνει και η πάνω βαλβίδα ανοίγει και η βενζίνη αντλείται στο καρµπυρατέρ.η συχνότητα επαναλαµβάνεται σε διαφορετικές ταχύτητες ανάλογα µε το πόση βενζίνη χρειάζονται τα καρµπυρατέρ. Το πρόβληµα. Το φορτίο της αντλίας είναι περίπου 50 watt και γι αυτό ένας δυνατός σπινθήρας δηµιουργείται όταν οι επαφές ανοίγουν.αυτοί οι σπινθήρες σιγά σιγά (αλλά σίγουρα) τρώνε τις επαφές του 2 Africa Twin Club of Hellas/2006
διακόπτη.τέλος,όταν κολλήσουν,η αντλία µετατρέπεται σε µία θερµαινόµενη συσκευή 50 watt.πολλά µοντέλα µοτοσυκλεττών έχουν την ίδια αντλία αλλά όχι το ίδιο πρόβληµα (Αυτό είναι το περίεργο της υπόθεσης). Εικόνα 3-Κατεστραµµένη επιφάνεια επαφών.to L είναι η κινούµενη επιφάνεια.to Κ είναι το ελατηριοειδές/σταθερό εξάρτηµα.το J µας δείχνει πώς το Κ πρέπει να «καθίσει» όταν το L ανοικτό.πρέπει να εφαρµόσει επάνω για τα καλά.εάν δεν εφαρµόζει λυγίστε το για να κάτσει Όταν η αντλία τραβάει αέρα,δουλεύει πάρα πολύ γρήγορα µε αποτέλεσµα να τρώει τις επαφές L & K (εικόνα 3).Όταν αυτές οι επαφές καταστραφούν, η άντλία είναι για πέταµα ή κάνουµε τα παρακάτω. Η λύση. Για την αποφυγή της καταστροφής των επαφών µπορούµε να τοποθετήσουµε ένα ρελέστην µοτοσυκλέτα µας.ο ρελές αυτός δέχεται 50 watt από την επαφή και µόνο η επαφή παρέχει το ρελέ µε ρεύµα.έτσι πλέον δεν µπορούν να χαλάσουν τα ηλεκτρικά µέρη της αντλίας από ρεύµα παρά µόνο από µηχανική αιτία.το συγκεκριµένο 3 Africa Twin Club of Hellas/2006
ρελέ, είναι ένα κοινό ρελέ που έχουν οι µοτοσυκλέτες που µπορεί ν αγοραστεί από παντού. Εικόνα 4-Αρχική σύνδεση αντλίας και ρελέ Εικόνα 5-Η κόκκινη γραµµή είναι η νέα σύνδεση µε το ρελέ. Η αναπαλαίωση. Εάν οι επαφές είναι κολληµένες,το πρώτο πράγµα που πρέπει να κάνουµε είναι να τις φτιάξουµε και να τοποθετήσουµε το ρελέ.υπάρχουν 2 λύσεις:αλλάξτε το διακόπτη µ ένα κανούργιο ή 4 Africa Twin Club of Hellas/2006
ξαναφτιάξτε τον παλιό.εµείς θ ασχοληθούµε µε τη δεύτερη λύση.ξεκινήστε µε την αφαίρεση των επαφών του διακόπτη.αυτό γίνεται ώς εξής: Προσεκτικά χαλαρώστε το καπάκι προσέχοντας να µη κάνετε ζηµιά στο σηµείο µεταξύ καπακιού και αντλίας,µετά λύστε το καλώδιο που ενώνεται µε το G στην εικόνα 6 Εικόνα 6-Καπάκι ανοικτό.το Η δείχνει πώς ο άξονας είναι ενωµένος µε το διακόπτη.το G δείχνει ποιο καλώδιο να ξεβιδώσετε.να θυµάστε πώς είναι τα εξαρτήµατα συνδεδεµένα για ν αποφύγετε κατοπινά προβλήµατα συναρµολόγησης.όταν ο διακόπτης έχει αφαιρεθεί,ελέγξτε την καταστασή του..σε περίπτωση που οι κολληµένες επιφάνειες είναι σε καλή κατάσταση τρίψτε τις µ ένα ψιλό γυαλόχαρτο µέχρι να γίνουν λείες.προσοχή µη σπάσετε το εξάρτηµα µε το ελατήριο ( J εικόνα 3).Χρησιµοποιήστε ένα κατσαβίδι για να κρατήσετε το ελατήριο στην θέση του. 5 Africa Twin Club of Hellas/2006
Εικόνα 7- Ο διακόπτης αφαιρέθηκε.. Εικόνα 8,9 Το πίσω µέρος της επαφής λειάνθηκε,έτσι ώστε η αφαιρεσή του να γίνει εύκολα.η νέα επαφή εγκαταστάθηκε στην τρύπα από την παλιά εγκατάσταση και µπήκε σαν καβίλια µ έναν άξονα.προσοχή µην χαλάσετε την επαφή. Εικόνες 10,11,12-Εργοστασιακοί ρελέδες και επαφές.το Ε είναι το παλιό και το F είναι το καινούργιο. Η επαφές επιλέχθηκαν από ένα κοινό ρελέ εµπορίου πχ Releco MRC ή QRC.Μετά από όλα τα παραπάνω ήρθε η ώρα της 6 Africa Twin Club of Hellas/2006
ξανασυρµολόγησης.βεβαιωθείτε ότι τοεξάρτηµα µε το ελατήριο είναι ενωµένο µε τα υπόλοιπα (J στην εικόνα 3).Σε περίπτωση που δεν είναι,λυγίστε το στη θέση του.ελέγξτε το διακόπτη,ώστε να βεβαιωθείτε ότι δουλεύει σωστά.τώρα προσαρµόστε το έτσι ώστε ο άξονας να είναι σωστά συνδεδεµένος µε το διακόπτη.(η -εικόνα 6). Εικόνα 13- ιακόπτης µπόσικος.to D δείχνει το ακόλλητο καλώδιο. Αντικατάσταση ρελέ.χρησιµοποιήστε καλώδιο 0.75 Ω για ηχεία.κολλήστε το καλώδιο µε το αντίστοιχο ελέυθερο της αντλίας.μονώστε το µε µονωτική ταινία.μετά ενώστε το δεύτερο καλώδιο στο µέρος που ήταν πρίν.το ελεύθερο καλώδιο πάει στην ένωση 30 του ρελέ.εικόνα 5.Ενώστε το 87 στο ρελέ µε τη γείωση της αντλίας.το πράσινο καλώδιο της αντλίας είναι η γείωση.ο πιο εύκολος τρόπος να κάνετε τα παραπάνω είναι να κόψετε τα καλώδια και να βάλετε κλίπς καλωδίων.μόλις τελειώσετε µε τα παραπάνω,ενώστε το 85 του ρελέ µε το ενεργό καλώδιοτης αντλίας,το µαύρο-µπλέ.το καλώδιο που ενώθηκε στι σταθερό κοµµάτι της αντλίας είναι συνδεδεµένο µε το 86 του ρελέ.τα καλώδια τα οποία είναι συνδεµένα µέσα στην αντλία πρέπει να περνάνε από το ίδιο δρόµο όπως τα αρχικά καλώδια.βεβαιωθείτε ότι είναι στεγανά.επίσης πρέπει και το καπάκι να κλείσει στεγανά.το ρελέ πρέπει να είναι εγκατεστηµένο κοντά στην αντλία αλλά το καλύτερο µέρος είναι πίσω από το αριστερό κάλυµα που βρίσκονται οι εργοστασιακοί ρελέδες και τα ηλεκτρικά της µοτοσυκλέτας. Εικ.14.Ο εργοστασιακός ρελές ελέγχόµενος ηλεκτρονικά 7 Africa Twin Club of Hellas/2006
Εικόνα 15 -και η τοποθεσία του. Εάν ο ρελές χαλάσει και δεν έχετε εφεδρικό απλώς συνδέστε τα καλώδια που πηγαίνουν στο 30 και στο 86 του ρελέ και η αντλία θα δουλέψει όπως η εργοστασιακή. ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ.. Τα service & repair manuals µας τα έχει προµηθεύσει η Honda Hellas και υπάρχουν στην λέσχη (σε αντίγραφα) ή στο cd που δίνει δωρεάν στα µέλη του το προεδρείο της λέσχης για το έτος 2006.Λόγω των πολλών σελίδων των παραπάνω manuals καλό θα ήτανε να περάσετε από τη λέσχη για να τα προµηθευτείτε (εάν είστε µέλη φυσικά). Νίκος Καράλης 8 Africa Twin Club of Hellas/2006